東急電鉄車両スレッド19

>>938
なんでいまさら使うことのない桜木町表示w
そういやかつて5181Fの桜木町表示の写真を見たことがあるけど5080系の伝統なのかな？

3000系は桜木町に入線したことがあります。私の学生時代桜木町まで利用したので3000系にはお世話になりました

>>941
3000が東横にいた事なんて誰でも知ってるだろ

私は今日知りました






























クマー

昔Y500が桜木町まで試運転したのは知ってた（笑）

>>939
なにその東武800系

>>939
最初から東急のクハ8000-モハ8200-モハ8100から
改造してれば8250のダサいとんがり帽子もなかったのになあ。

>>946
それこそ8500系を使ってれば、もっと行程も
簡単だったかも。今後、相当編成もぐちゃぐちゃになって、
元の車番が分からないってことに…。

>>947

伊豆急のリサーチ不足に尽きる。

元の番号は問題にはならないがしばらくはＭ車ユニット間の車輪直径の差から加減速時にギクシャクする。

>>948
当初、4+2で導入したのはいいものの、2両編成が空転の問題で
電動化され、今回編成組み換え。電動化を含む改造費もバカにならない
だろうし、これでは新車を作るのと変わらないって事は無いのだろうかな。
後はやはり、フラットが多いかな。従来車。

画像が出来たんでB編成の注目点をうp

最初の説明でA編成のクハが8000といったけど、正しくはクハ8010でつ…。
B編成もクハ8010でなくてクハ8000です。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200804120307297bd4f.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008041203083211dc6.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008041203104877d79.jpg

>>950
ｸﾊ8006って、確か元ｸﾊ8014 or 8016だよね？
いずれにせよ、みなとみらい線に乗り入れるのに必要だった梯子があったはずだが、この写真からだと見当たらない。
編成替えの際に撤去しちゃったのかな？

話は変わって、インドネシア鉄道JABOTABEKは、今年は16両導入を計画しているらしいね。
ということは、8両×2だから、8613Fともう1編成しかないな。
8500系のインドネシア以外の譲渡があるか、それとも全車解体となってしまうのか？
ただ、広報部長が16両以上の導入も可能である、との含みも持たせているとのことだが…。

因みにソースは、
ttp://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/3-4news2008.html

>>951
っ【長電】

はしごは編成によってまちまちになってるんですよね。あったりなかったり。

個人的には8005Fが気になる。8001Fのデハユニットを組み込んで、デハ8400を
はずして、一旦6両編成にしたのちに8500系のデハユニット待ちにするとか。

週1で東横使ってるが、ここ数か月当るのはいつも9000。5050が大半でつまらないと思ったけどここまで全く乗れなくなると5050は乗りたいなあ。

>>952
8005Fはネシア逝きと予想か…。
ただ、「長津田レポート」を見ると、ﾃﾞﾊ8201の貫通路に雨避け用カバーが付いていなかったらしく、
このまま搬出＆解体となる可能性高し。
長電譲渡は2年ぶりとなるが、果たして…。

>>953
そのうち、9000が懐かしく思う日が来るよ。
今後5050が増備されるのか、新形式が登場するのかは別として…。

>>949

結局泣きを見るのは東横=東急テクノ。

改造の時ばっさり切られて、再改造で出張工事なのにバーゲン価格。

まぁ改造の時に施工不良もあったからチャラかな。

9001Fの8連化＆東横復帰マダ〜？

>>939氏貴重なﾚﾎﾟ乙。
これからは

ｸﾊ8010-ﾓﾊ8200-ｸﾓﾊ8150 TA編成
ｸﾓﾊ8250-ﾓﾊ8100-ｸﾊ8000 TB編成

　　　　　↑　　　　　

ｸﾊ8010-ﾓﾊ8200-ﾓﾊ8100-ｸﾊ8000
ｸﾓﾊ8250-ｸﾓﾊ8150

こう鳴門。

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自分は8005Fは解体と予想してる、ドア誤作動事故を起こした車両を引き取る所なんか何処もないだろうし。

8001Fはどうなるのでしょうか
あまりに古すぎるような気もしますが

東急のステンレス車に古さなんて関係ないだろ。

単に>>960の頭が化石みたいに古いだけだろ

こ

今後の伊豆急譲渡は8500か？

>>959
3年前に、東京メトロ有楽町線の7110Fが池袋〜要町で似たような事故を起こしている。
しかもこの編成は、運用離脱中にVF改造や車内LED設置等を経て運用復帰している。
4年後には、東横にも来るぞ。

以上のことを考えると、他社譲渡も満更否定は出来ないと思われ。

>>963-964
伊豆急譲渡は、8000系45両で完了じゃなかったっけ？

>>965
他社っていってもインドネシアしかないじゃん。
しかし、向こうは基本8or10両での購入なのに、8005Fや8001Fは5両。頼みの綱の伊豆急の余りは解体済で、8003Fのようにはいかない。
後は2本連結で無理矢理10両か、4両にしてローカル線かだろうけど、多分無いだろうなあ。

東急テクノシステム（旧名東横車両）に改造とか依頼すっと一人につき時給5000円かるんだが orz 　　　　　それが高いか安いか？　　俺は伊豆急のほうがボッタクられ被害者だと思うが！

>>958
最初よく分からなかったがケチ王のロゴかｗ

>965
改造で、回路入れ替えてるかもしれないからなぁ

>966
8500系の中間車を入れる、でもおｋ
あ、クーラー電源が要るか
あぁ、8800-8700-8900を捻出すれば…
…だったら8500系の8連を入れた方が早いか…
うん、8000系はもうインドネシアはないね

>>959溶かして成型w

最近思ったんだが大井町線の8500と8590って秩父鉄道辺りなら簡単に移籍出来そうな…

なぜ他社ジョウトばっかりの話題だけなのですか
重機の餌になる可能性だって考えられませんか

>>972
重機の餌になるのは、オマエとチラシの裏だけで沢山。

>>973あと、田玉スレの反抗厨もw

>>973
>>974
あと有馬&織茂肛門科も。

>>975
あと機長も

http://s-url.net/1292

>971
長電と同じ改造方法で。
サハ8900に引き通しをすればおｋ？

8691Fにスカート設置
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/75/0000251375/78/imgb071addezik9zj.jpeg

嘘伝でございますか
スカートは東急車両の黒歴史です
速くなくしてください

8500や9000にスカートが付いた当初は
見慣れないせいか凄く抵抗感があったなあ。
今はもう慣れたけど。

スカートかなり汚れてるようだが

今や田園都市線のスカートなしは8606・8694・8695Fだけだからなあ
あとはメトロの8000系があるけどね

>>979
それ楽天の東横厨のコラだろ。
あんなくだらないことやってるなら勉強しろって思うな

踏切が多い大井町線に所属している車両にスカートを付けない理由がわからん。

>>979
なんかｶｺｲｲぞw

>>984
>あんなくだらないことやってるなら勉強しろって思うな
自分がろくでもない人生送ってる人間に限ってこういう事言うもんだな。

田都の94,95は、サークルｋ外された暁にはこんな風になるんね、ふ〜ん。

あ