東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ１９

いよいよ廃車が本格化するのか？今後の動向に目が離せなくなって来た8000系列についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡ 
http://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html 
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html 
http://tobu.ebacchan.com/about/car/8000/formation.htm 
http://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm 
http://imarui.hp.infoseek.co.jp/tobu/t8000top.html 

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196083906/l50

糞スレさげ

都心部から、さっさと消えてほしい。

いつも乗る列車が最近万系から8000に変わってるんだが、
万系リニューアルの影響？

>>1　乙！

>>1
乙

>>1
URLの後ろに半角スペースとかつけちゃダメだよぅ

>>4
11601Fが入場したのは最近なのか？

>>1 乙

一応、
・葬式厨禁止。トブテツからの発表待ち。
・葬式厨は、ヰキペディアでも荒らしています。
・廃車予想は勝手に研究になるので、事実としても、トブテツの発表が無い限りは、葬式厨扱いされます。
・渡瀬留置については、故障廃車4+2両以外に、未更新2連3本が有りますが、用途未定であり、トブテツの公式見解待ち。
・渡瀬留置についてもう一つ、館林駅改良工事での疎開留置線の撤去と、8連の4連分割（越生線ワンマン化）と、万系改修での津覇工場の関係。

1もつ
いい車両なんだろうけど、フラットうるさいよ

>>1
乙

>>9
解体やるとしたら、現在渡瀬に疎開されている編成よりも、8155と8132のほうが先では？

8134は国交省に差し押えられてるし、未修繕３本は佐野線の２連化でどうしようか状態だし。

越生線のワンマン用に改造ってどの編成だろうか

渡瀬のは除籍済。

>>13
8183、8184、8199、81100じゃないのか

>>12
国交省が差し押さえている件について、くわすく！

渡瀬の除籍って動けない奴？未更新？

全部。

>>14>>17-18
葬式厨乙！
まだトブテツから発表ありません。

>>19
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>20
そう言ってやんなよw
引きこもりだから情報くれる友達がいない可哀想な奴なんだからさ

引きこもりだけどトブテツからの発表ってなんだよ・・・
そんなもんあるわけねえだろ・・・

渡良瀬に留置してあるのは多分廃車だろ。
もう更新は終了なんじゃないの？

ワンマン車は必要数揃ったのかな？
今後、ワンマン車作るとしたら10000系、日光・鬼怒川線だったら6050系（新造車）だと思う。

越生ワンマンは8000系
編成は>>15
10000系の更新は非ワンマン

それと小川町寄居組と共通運用だろうな。

>>24
8197と8198はー？ｗ

来週にはある程度明らかになるさ。

8108F・8517F廃回age

ぜ、ぜったいに信じないんだからね！！

8108･8517は廃車?

今日森林公園から北館林に回送。月末は2コテ10000系2本が東上線に転属してきます。

>>30
さっき西羽生とおりましたよっと。

羽生で撮ってる輩乙ｗ

もしかしてﾏﾀｰﾘ語ってる場合じゃないのか？

さっき佐野線乗ったんだけど8517F＋8108Fがｷﾀﾆに居たよ

廃車となってしまうのか

50050かわいい

廃車後は使える部品はリサイクルをして余ったら売るのだろうな

10000の幌付きの顔ってえげつないって思ってたけど
とうとう東上にも来ちゃうのかぁ

たった10日違いなら撮影会に出してやりゃいい手向けになったものを('A`)
どうせｷﾀﾆに持ってったってすぐに解体しねーくせに‥‥やっぱどっかで脱線してるのが"頭腐"だな

>>31
20日

8108F＋8517Fの廃回は釣りかと思ったら本当だった
未更新編成を機関車の位置までずらしてその後ろに8108F＋8517F留置
森林公園のイベントはTJが主役で「東武日光」幕を見せてくれる8108Fは必要ないのか・・・

>>39
噂の半コテだろ。

>>40
残ってたら残ってたで文句言うくせに

８５１７ってどこか患っていたの？

>>42
まあ、8108は一回リバイバル塗装で主役になったこともある訳だし…

10000の2コテが来る時は連結器はどうなるのかね

故障とか未修繕とか、特別な理由なしに廃車するの？
ある意味これが8000廃車への第一歩か。

>>48
8517Fって去年かそこら検査通してなかったっけ？故障じゃないの？

>>47
半コテで運用されるんだから密自連のままでもいいような気もするが、
２Rがすでに密連だから改造されるんだろうな。
6+4との共通化も図れるし。

ｺﾙｹﾞｰﾄとﾋﾞｰﾄのﾐｽﾏｯﾁは本線だけにしてくれよ。。。

東上まで恥さらしかよ

>>51
10000の8ｺﾃ用だったら10030でなく10000の2ｺﾃを持ってくるんでないの？

31 名無し野電車区 [] Date:2008/03/17(月) 10:49:20  ID:5+87zz1GO Be:
    今日森林公園から北館林に回送。月末は2コテ10000系2本が東上線に転属してきます。

41 名無し野電車区 [] Date:2008/03/17(月) 15:20:53  ID:VT0uGorE0 Be:
    >>31
    20日

そうです。11201、11202の2編成が東上線にやって来ます。10000系8両固定とつなぎ10両化にします。

６Ｒから２両抜いて４Ｒ化にして
抜いた２両を８Ｒにぶち込んで１０Ｒ化にするんじゃなかったっけ
まだ先の話だけど

>>51
足りない知識で本線見下すのは侵害だな。

>>54
末尾番号を合わせるこだわりもできるしね。

8108徘徊ファンサイトでとりあげてるとこないな。

ドラム缶イチミのやっとるサイトのトップページにリバイバルカラーで８１０８Ｆのサヨナラの意味を兼ねて使っていたな。

今回の廃回は撮影者少なかったね
佐野線内2人しか見かけなかった

>>58
みんな心から嬉しいからです

>>58

ちゃっかり更新されてるぞ！

　http://p1.avi.jp/page/43524/

ゴキブリ乙

ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu1/20080318/8000.html
来たよー

新品はありえないと思うけど、8497・8198・8499・81100はどの編成から供給されるんですか？

タイプミスです、すみません。

どの編成から運転機器が供給されるのかということです。

8134と8623と8517と8617の4つは使えるんじゃないか？

>>67
レス、ありがとうございます。

タイミング的に運転台捻出のためっぽいな。
原型顔の運転台って修繕車と互換性ないんだっけ？

ないよー

キタニはあと6両くらい置けるけど、次の廃回の編成と日時は？

8111F

>>70
だよな。
やはり未更新3本はLED取りだけか。

>>72
時期は8197Fと8198Fがｼﾘｺに戻ったあと？

8183Fと8184Fが戻ってきたから8両廃車になったって事か。

東上はわりとギリギリで車両まわしてるが
本線はかなり余っているわけだが、廃車しないのかね。
8130Fとか、野田の8130Fとか。

保有車両2000両達成イベントみたいなのは、ひそかに済んだのかな。

>>71
土曜の深夜に8504F+8115F

8197Fと8198Fが戻れば、8111Fが北館林送り。その頃には万系２連が
２本来るから、8112Fか8163Fが出ていくんじゃない？
あとは、50090がロングモード固定で、一般運用で営業運転開始すれば６連LEDは出ていくだろうし。

いずれにせよ、東上の8000系６連は、６月までには全滅だろうね。

>>77
8504Fってたしか、8163Fと組んでるよね？
てことは、野田に8163Fをぶちこんで8115Fを北館林逝き？

>>77
今週？
だったら森林公園のイベントのすぐ前だな
8504F+8115Fってシリコとナコの組み合わせだよな

50050系が食いたい

ID:ZOluziVmOおちつけ。
素人質問→関係者ぶった書き込み　とか最悪なんだが。

とりあえず、まだ2018両あるから盛大なイベントをするといいよ＞根津

なんか金曜日辺りがＸｄａｙらしいです。8163と8504が森林公園を離れるらしいです。8504は七光台経由で8163とサヨナラして伴走車として渡瀬に旅立つ模様です。肝心な七光台をサヨナラするのは8115のようです。修理復活するのか？でしたがクビとは可哀想な。

質問です。デッドマンとはノッチをもってないといけない機能のこと？ノッチを切ったとたん近くのレバーとノッチを紐でくくりつけノッチをいれた状態にするのはいいの？

本当に保有車両2000両突破したら容赦なく廃回か
今まで会社もガマンしてきたんだろうな・・・
それにしてもここ1〜2年の車両の動きは激しいな

>>84
ggrecus

デッドマンは、ハンドル又はべダル、若しくは制動２００キロパスカル。どれでもお好きなものでドウゾ。

>>84
運転士がヒモをぐるぐる巻きにしているのが逆転レバー。停止位置を行きすぎた時にバックするアレ。
ヒモを巻く行為に意味はない。プラプラしてると邪魔だからまとめてるんだろう。
デッドマンが機能してるかどうかに関わらず、マスコンは押し込まれていないと機能しないはずだから、
惰行してるのに力行位置に持って行く理由はよく分からん。

６コテの前に２コテを出してほしいのだが・・・。

>>84
昔、8000系でノッチオフの代わりにマスコンから手を離しているのを見たことがある。
（マスコンがバネで跳ね上がる）
簡易デッドマンというか、単にノッチオフになるだけと思われる。
力行する時は、マスコンを押し付けて一旦切にして再度力行。
何でこんな無駄なことをするのだろう。

>>79
今8163と連結してるのは8520だよ！
8504はもうシリコから出てこないのかね。

8163Fは移動しない。

>>83
8115Fは昭和40年製と古いし、サハ8715のCPが旧式のD-3-FRなので
廃車しても無問題。

昭和40年製ｗｗｗｗ

まだまだ新しいなwww

>>95
ならあと50年ぐらいﾅｺで面倒見てもらおう！

昭和38年生まれの車両

JR103系
JR113系
JR165系
京王5000系
京成3150形
南海7000系
阪神7801形
小田急3100形（NSE）


そして、東武8000系

8108Fと8517Fは野田線で引き取ります。

>>97
改めて同年代の車輌比べると
東武8000優秀すぎる

秩父1000系（汽車會社 昭和38年）に昨日乗ったが、毎日乗っている8000系とは比べものにならない程ボロかった。

最近４様の影がすっかり薄くなったな。

そのままひっそりと廃車でいいよ。

>>100
元が未更新の国鉄101系だから仕方ない。

>>100
大手私鉄と中小私鉄を比べるのは酷。

>>100
わたらせ渓谷行けば全国の車両が美しく見えるよ

>>93
AK-3もまだまだいけたりして

RF誌の連載で吉村光夫氏が8000系の事を見るべき物がないと言っていたがアンタの節穴かと思ったな。
京急マンセーな人だから仕方ないけど。

8163＋8504の送り込み回送で七光台着は明日の午後で、8504＋8115の徘徊は明日の終電後で桶？

8163Fは来ないって。
8両で走らせる訳ないだろ。

仮にだけど、北春日部で分割して６連を先行、２連は夕ラッシュが終わる頃に回送ってのはできない？

阪急

>>108
No 8504Fの回送予定はあるが、あくまで単独いく。
で、8115Fの回送は土曜日の終列車後。

ちょｗｗ…廃車話ばかり。
東武が処遇公表していない訳だが。
マターリが殺伐としている。
ヰキペディアの内容100回読んで出直して来いと言いたい。

そんなことで公式発表あるわけないじゃんwww
キタニに行って廃車以外に何があるの。

キタニはたまに津覇に入場する車両を留置したりするんだが
まぁ今回は廃車でほぼ間違いないだろうが

>>113
恥ずかしい奴wwww

>>115
は？

116もちょっと恥ずかしい奴だな。

情報知らずに妄想書く奴
情報知っててガセ書く奴
情報知ったのが嬉しくて書いちゃう奴

このスレはどうしょもねぇな

6月以降は東上からｷﾀﾆにピストン輸送が始まるな。

8000系を叩くスレが無くなってからこのスレも荒れるようになってきたな。

いつもの時間に来ないぞ。

寺乙

>>121
8163F＋8504Fの回送はガセだったの？

>>123
ガセでした。

>>124
それじゃ今度の深夜の廃回もあやしいな

8504Fはミクリに行ってしまいました。

このスレ、何となくチゥボゥの巣窟になっている。
一応、東武の発表待ちで、ウャ情や交通新聞社の刊行物に掲載されないと、現状は用途未定扱いだが。
スレタイにマターリとなっている所が殺伐としていたり、チゥボゥの馴れ合いになっているし…。。。

今春日部に8504F停車中

http://1-noriba.net/topics/200803/t005611.html
本当に回送されたんだ

8504F+8115F
深夜廃回

東武といえば8000系を思い浮かべる人って多いよね。

他社へ譲渡はないんだね。
秩父とか上毛とか長電あたりに行くかと思ってた。

廃車が始まったので懐かしいものをはってみる
これ書き込んだやつ首釣ってくれんか？

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/10/01(月) 12:26:38 ID:FaCmgUxU
525 名無し野電車区 sage 2007/09/06(木) 01:34:54 ID:4EuqjNKY
新造60両
51073F・51074F・51091F・51092F・51093F・51094F（全編成森林公園）
廃車78両
8106F・8111F・8117F・8122F・8127F・8130F・8147F・8505F・8506F・8509F・8510F・8516F
8131F+8501F・8132F+8533F・8133F+8532F・8134F+8523F・8153F+8542F・8155F+8521F
転属（森・春→七）
8156F・8161F・8162F・8171F・8192F・81110F
改造
8559F・8560F・8566F（秩鉄対応改造）
8183F・8197F・8199F（越生用分割ワンマン改造）

今となってはあのフラット音も良い思い出です。

もう葬式開始かよ

>>132
塗装車は歓迎されないと聞くが

インドネシアもいらないだろうな。

ロシアかインドに譲渡されるべき

阪急もやっと3000系に初の廃車解体車が出たな
3000系も東武8000系のようにあと20年は安泰そうだから恐い

西新井に住んでるんだが、大師線が12時40分頃入れ代わるのはなぜ？

>>133
厨房が適当に書いたにしては良い線行ってるじゃん。

じゃあ、我々も廃車予想でもするか。


来るか来ないかわからないけど後程。

>>132
秩鉄は1000形を廃車しようとしてるのに、今更8000系を導入するのか？
上電は700型があるのに、今更8000系を導入するのか？（車体長も長いし）

>>140
検車区に帰して整備
南栗橋→亀戸線→大師線→南栗橋

8115行った？
キタニの報告待ってます

早漏なやつだな

今日の深夜だぞ

ふつう、新車が来る度に旧車がトコロテン式に押し出され、数週間〜数ヶ月おきに解体されるよな。
東武の場合、その年度の廃車対象車を集結させて、1週間くらいで一気に解体‥‥というパターンなのかな？

マジチゥボゥの巣窟になってる。
廃車についてはトブテツの公式見解無し。
場合によっては、威力業務妨害になる可能性も。
ヰキペディアでも警告されています。

渡瀬留置線・渡瀬資材管理センターのヲチをする場合も、築堤を登ったり、周辺の水田（民有地）に脚立を設営しない事。
自分、DRCの岩槻保存車両の渡瀬資材センターでの陸送準備で佐野線築堤を上がったら注意された記憶が有ります。

館林津覇工場のについても民有地や線路内に入らない事。

マナーの悪さが目立ちます。名古屋の特定旅客並みの事はしないように。

「春だなぁ」or「な、携帯だろ？」

うるせーから>>1-149は死ね！

>>132
伊勢崎口とか佐野・小泉・宇都宮線に転用されてるけど、
あれを見るとローカル私鉄に譲渡されたような錯覚に陥る。
ロケーション的には下手な小私鉄よりローカル色豊かなところもあるし。

>>144
ﾐｸﾘじゃなくてｷｶｽだべさ。

ｷｶｽ→亀戸線B→亀戸線C→亀戸線A→大師線（1209D〜）→大師線（〜1208D）→ｷｶｽ
出庫してから四日目で北春日部に戻ってくる。

ちなみに正月は大師線の2本が固定運用になって、
亀戸から直接北春日部まで帰る。

>>152
亀戸、大師用ワンマン車は、

8565F、8568F、8570F、8575F、8577F

の5本でおｋ？
4本運用で1本予備という訳か。
あまり余裕無いな。あと1本欲しいところだ。

もしかしたら渡瀬留置の未更新車はワンマン改造待ちなのかもしれん。

ｷﾀﾆ留置の未更新はドアと窓が外されてる。19日〜20日に降った雨で中はびしょ濡れだ。

これでは、8571・8578・8580は廃車確定だな。

あと、廃車の優先順位は
�@故障や不具合があるもの
�A検切れが近い中期車（野田の死人幕車はのぞく）
�B初期車
�C野田線の半コテ

>>155
�@8115F？
�A8504F？
�B8108F？

そういや毎日のように見かけた8127Fはここ3〜4日見かけないな。
8130Fはまだ新栃木で放置？

いきなり廃車が本格化してきた。

>>154
やっぱりあれ窓枠外されてたのか。
ｷﾀﾆに遠征できるサイト管理人は、留置中の車両の様子もレポってくれると助かるんだがのぅ・・・。

>>155
相変わらず�Cの根拠がいまいちわからないんだが。
34+23ペアはぶっ壊れてたから真っ先に廃車だったけど、それ以外はなぜ？

8127F+8509Fの編成また復活しないかなぁ

未更新３兄弟廃車だって。ソースは森林公園イベントの花上氏

渡瀬北でプレートと銘板盗んだ奴は出てこい！

>>160
廃回の時点でなかったからシリコで盗まれたんだろ

花上氏って誰ですか

>>162
向島の博物館の館長氏

なんか日本の死刑制度みたい

>>161
未修繕の方じゃない？

>>165
8108Fのことかと。どっかに画像があった。
今日乗った8111Fも銘板が無くなっていた・・・

>>166
廃車されるからとったんだろ、と言おうと思ったがほんとに盗まれてるのか。
201系なんかも窃盗が頻発してたな。

しかし編成単位で盗むとか販売目的としか思えないな
シリコは監視カメラあるし犯人特定急いでいただきたい

ウイキ、直しずれえよなぁ。
公式ソースはあるのに・・

汚物（8000系）は不要。

23日の花上館長の話からすると、8571・8578・8580は廃車確定だな。
現存は674両ってか。

>>154
それは、未更新ではなく8523F。

未更新については、LEDが外された以降、動きなし。

原型顔を未更新って呼んでないけど

そこはもうこだわる必要なくね？？

今になっちゃどこ修繕してんだって感じじゃん

HID車が出て10年になるものな

>>157
http://www.geocities.jp/tswpw591/s8000top.jpg

ボロくてダサくてどうしようもない時代遅れの電車だと思っていたが、
いざ廃車が始まるとさびしくて仕方がないのはなぜだろう。

やかましく言えば8523Fは未「更新」であってる

更新・修繕・リニューアルとか呼び方いろいろありすぎだろｗ

つ【初期更新型】【原型顔】

初期修繕じゃね？

8000は更新じゃなくて修繕なんだよねw

>>175
未修繕車３本の扱い微妙だな。
>>171
館長どんな言い方してた？

館長の講演
全部聞いてないけど8000系については一番下やつの３分頃に発言している

526 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/23(日) 23:00:47 ID:HFT3bQrMO
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd2008032322445293678.mp3
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd20080323225357b1278.mp3
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd200803232255357a875.mp3
うｐ完了。だれかまとめよろー。

>>182
ｔｈｘあとで聞きまつ。

>>180
東武では「更新」と言うと車体載せ変えのことなんだっけか

東武で車体を乗せ替えずにずに廃車にした形式って、2000系と1800系と8000系だけ？
初期の電車とか事故廃車とか除いて。

>>185
5700

Wikiに
また、館林駅構内・旧館林機関区内の津覇車輌工場の逼迫及び館林駅改良工事に伴う留置線の削減に伴う設備上の問題で、津覇車輌での改造待機中の車両が疎開留置されている。
ってあるけど待機中でいいの？

111周年
8111F記念塗装。

リバイバルカラーの第2段　セイジクリーム　かな?

>>182
聞いたよ、うｐありがとう。
館長は俺らの代表みたいな人だよな。
毎回「お話」楽しみなんだがタイミング悪くてほとんど聞きにいけない。

>>187
誤情報ということになるな。

なんで東武8000系は田園都市線をけがしに行かないの？

地下に入れないから

4月の頭にセイジクリーム塗装についての正式発表有。
使用線区は本線みたいだぞ。

>>188
50090系のかわりにシリコから押し出されるのは8111Fか
本線住人の俺はうれしいけど、東上線はさみしくなるな・・・

どうせやるなら78の試験塗装も再現してほしい。

リバイバル塗色はもうやったし、あんまり興味がわかないな
それより、更新修繕が始まる10000系列の新しい塗色やラインカラーが
気になるんだが...
できたら、時間も経過したことだし、そろそろ伊勢崎・日光系統、
東上系統、野田系統でラインの色くらい変えてもいいよな？

>>193
なんかほっとした。忌まわしきイモ電車を東上線で見たくない。

・・・と、約30年前に東上線が散々馬鹿にされていた頃のことを覚えているオヤジが
戯言を言ってみる。

>>196
＞10000系列の新しい塗色やラインカラーが
ラインカラーの変更は全くあり得ない話でもないけど、さすがに車体の塗色はないだろ。

醤油帯の登場だよ。

むらさき？ww

おまいさん、おもろいねｗ

>>200
いいなそれ

今のところラインカラーは
野田線青
日光線橙
伊勢崎赤
だったと思ったんだけど
蒼い50000を個人的には希望する

TJライナーの青い幕は東上線のラインカラーを表してるらしいな

東上線って前から青じゃね？
東武東上線のロゴとかも青だし・・・

野田線は青。
東上線は群青色。

50090の帯はロイヤルブルーなんだよな
東上線の群青色（ウルトラマリン）とは少々違うような気がする。

東上線はワインレッド

で、東上線がワインレッドを採用すると
かっぺ厨がわらわらと真似をしだすｗ
いいかげん東上に粘着する人生やめたら？

>>203
ティッシュペーパー館長によると東武百貨店の色らしいぞ

ｷﾀﾆにて、8523F解体age

１００００系列の更新改造はVVVF化より、ラインカラーや車両外観デザイン
接客まわりや車両内装に金をかけてほしいな
線区ごとに路線カラーを変えるのは賛成！

>>211
車体の外観はラインカラーを変えるくらいしかやりようがないが、接客設備はN9000系と同様と推測する。

運転台は特に変わらないだろう。ワンハンドルにする意味がないし、液晶モニターも付かないと見た。

>>211
VVVF化は絶対ないから安心汁

スカートは付くだろうねぇ

>>691
言葉では空気制動のみの８０００に「電気制動」をつければ
いいんだけど、制御器はモーターと微妙な関係があるから
どうだろう

ﾜｿﾏｿ車以外で自動放送が付いている編成にあたると
かなり違和感があるな。
都営10-300R以上に。

>>211
あんなﾀﾞｯｻいｺﾙｹﾞｰﾄに金かけて延命させたいの？？

東急8000みたいにLEDとｽｶｰﾄくらいでいいよ！そして早めに廃車にしてくれ！

コルゲートがダサいなんて考える奴は愚か者。

東武のコルゲート車は断面にゴミ溜まりすぎです。

東上改正の公式リリース出てるな。

運賃を改訂してくれ
勿論、値下げな
メトロの対抗策は、ライナーとかじゃなく値下げだろ

廃車していったら50000系列の椅子ばっかりになってまた文句言うだろ

今年度分の廃車ないしは廃車予定編成
（６連）
8104, 8105, 8110, 8111, 8112, 8114, 8115

（４連）
8127, 8130, 8131, 8132, 8134, 8155

（２連）
8501, 8504, 8505, 8506, 8509, 8510, 8516, 8517, 8521, 8523, 8533

>>.223
あと３日くらいでこんなに廃車になるんですか。
驚きです。

それ一部に間違いあり。

既にｷﾀﾆ逝りした8108Fが生き残って、今日も東上本線で100km/hバリバリで走ってる8111Fや8112Fが
先に廃車になるわけですね。よく分かりました。

>>223
そこまでして未修繕を生き残らせたいの？

初期修繕じゃないのか？

来年度の間違いじゃね？

>>223が言いたいのは、今年度納入分＋昨年度以前の余剰の一部の旧型車置き換え分の廃車対象を意味するのでは？

しかし、8108F.8571F.8578F.8580Fがないのはおかしい。

>>230
だったら最初からそう書けばいいじゃんよ、>>223君。

>>230
今年度の置き換え対象の５０両＋余剰７６両＝１２６両。
>>223と>>231の書き込みを合わせれば廃車は１００両。

前者−後者＝２６両。

今後、１００００系列が改造されることを考えると、２６両の余剰は数字的にちょうどいいかな？

>>233
余剰のほうはそれでいいと思うが
今年度の置き換えは60両(73F,74F,91F,92F,93F,94F)じゃないの？

なんにしても東上線も伊勢崎線も東京側から8000が消えれば
だいぶ印象変わると思うからさっさと撤退させてほしいな。

>>234
伊勢崎線ではもう主役という感じはしないな。
6連運用しかないし。

日中の浅草〜久喜の区間準急運用から撤退すれば、ほとんど目立たなくなると思う。
今のところ全車共通の6連×9本で運用している。
浅草〜北千住、久喜〜館林、南栗橋〜新栃木の各停運用は8000系で充分。4連でも充分かもしれん。
ここに30000系が入っていたりするのはもったいない気がする。

東武は車種による運用分離はしないのかな？
工夫次第でだいぶ違うと思うんだが。
そいうところが無頓着と言うか手抜きと言うか・・・東武らしいと言うか。
日中、北千住の留置線で眠っている10000、30000系の10連を見るともったいなくて・・・
北春日部、南栗橋でも日中眠っている10000、30000系が多いのでは？

さて、あと大問題は野田線だな。
8000系の中でも特に古いのが集まってしまったし、6両固定車が欲しいところだが回せる車両も無い。
火災発生など大事故が出たし、細かい車両不具合も多発。
いったいどうなる事やら。

>>235
逆に、区間準急は8000でもいいが、区間急行の8000はやめて欲しい。

洗車しようぜ…
わりと最近出場した車両ですら車体が汚れてるってどうよ

>>237
試運転さえ綺麗なら何でもいい

先頭車両の窓が小さくて正方形ぽいのは貴重じゃまいか？スタンダードな細長い四角のやつは肌色時代のとは違うの？

>>235
北春日部日中は20000が多いものの確かに10000.30000系も何両かは止まってる

>>235
>東武は車種による運用分離はしないのかな？
>工夫次第でだいぶ違うと思うんだが。
>そいうところが無頓着と言うか手抜きと言うか・・・東武らしいと言うか。

これは東武に限ったことじゃないと思う
むしろ車種による運用分離は関東私鉄では比較的できているほうじゃないのか

8000系も8500系みたいに８M2Tにして
中央林間まで行ってくれ

>>241
けど、車種による性能の差が大きすぎるな。東武は。

>>242
2×5で？

2×5では5M5Tで無理

野田に50000系統の6連豆乳決定。一気に若返るな。

無い無い

IDがAV

>>246
4月1日は明日ですよ！

下回りは8000系のを流用するんだろうな
ついに8000系も更新開始かｗｗｗ

50000の車体に8000の機器w

名鉄5000のように見た目が新車なら文句はあんまり出ないだろ？

>>251
ナイナイ

>>245
何故？
8000って元から1M1Tで動くでしょ？

スレの流れを読まないのは春だからか？

他社のお古を新車だって言って入れるのはいくらなんでも無い。

まあ、これからも野田線は8000を8000で置き換える流れだろうな。

>>257
あと、９本５４両はね。

ステンレスは入れなくてもアルミは入れるのか。それとも塗装するのかな？

今日、7:30くらいに8130Fがパン上げしてたらしいよ。


何だか、嫌な予感がする(→o←)ゞ

さよなら運転として8127F+8509Fの準急A浅草-伊勢崎やってくれ

新栃木の車庫では、パン上げをやるらしい。


だから、8000を含め10000もパン上げしているらしい。(7:30-16:30)に

初期修繕車は、６月１３日付けですべてあぼーん。

野田線の8104Fと東上線の8112Fには、ヘッドマークを取り付ける予定。

↑ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌ-ﾙ乙

>>263
本気のマジネタをエイプリルフールに投稿するとは…
今月中旬に本線の4コテは消える。

8127F今日は元気に走っていたよ。

>>265
本線の４コテが消えたら、車両が足りなくなるんじゃね？？？



ちなみに４コテが消えるってまさか全部じゃないよね？？

8127F
8130F

な。

8000系は永遠に走り続けると思っていたのだが…

リバイバルとかやってから消えるんじゃないの？？

更新顔でセイジクリームじゃピンと来ないな。

リバイバルなんてやらないんじゃないの？

8504F+8115Fの廃回画像を某サイトに提供拒否したから嫌がらせかよ
もしかして粕爺や粕学生にも断られたのかな
日時を知ってるんだからテメェで撮影に行きやがれ
こっちはいつでも暇じゃねえよ

いつも昼間に撮影されてる暇人さんですか？

改正後も、春日部所属の残る8000系（50両程度）は浅草口からは撤退し、
分断により久喜〜館林閉じ込めになる。

今後、万系６連は順次野田線に転属となり、死人が付いてない編成や２＋４を淘汰。
野田の後期LED６連の一部が久喜〜館林閉じ込めに回り、8000系２＋４を置き換えていくそうです。

>>273
kwsk

>>274
いつも昼間に撮影してる暇人なんて俺くらいじゃね

ゆきでんはNEET

＞更新顔でセイジクリーム

第三セクターのDC臭くなるｗ

>セージ
更新後の未塗装状態に黄色混ぜればまさにそれだろ。

初期更新車の廃回運転報マダー？

>>270
もう充分やったじゃんよ。

８１２７Ｆや８１３０Ｆがヤバイんじゃないか？

ヤバくありません

>>262は5Kなんでしょ。

小山のモニ1471解体中

今8127撮ったけど運用崩れたね

>>286
番号はいくつかわかる？
崩れてなければ明日は栃木ローカル運用のはずだったんだが・・・

２７は間もなく新越谷着。浅草行き区準

>>288
3544かな
ありがとう

いいえどういたしましてー。２７は今、曳舟に到着。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

とっくに出発してますが1852発の区間急行太田行きで下ってます。今日は資料を何にも持ち歩いておらず、素人見たまま状態でｽﾏｿですた。

そろそろ8127Fは検査入場の時期のようだが入場するの？

いまさっき8127が堀切に居たよ。区準久喜サイクル入ったから今日は狙い目だね。

廃車にならないと撮らない香具師きめぇｗｗｗ

ボロ車ごときで必死だなｗｗｗ

古きよきもの頑張れ！

ﾎﾞﾛ車厨乙

>>293
もうサヨナラでしょ。

初期車全滅かな

ていうか、8155Fの重検入場まだ？

今後ボロ車のスーパー更新ってやる？・・・わけないか。

伊勢崎、日光線では初期車はめったに見られなくなってきた。
今日8127F運用に入っていた？
明日あたり、行ってみるか・・・

友人情報だが、8516Fは北春の車庫の奥にポツンと留置されてたらしい。
もう終わり？

ボロだの何だの散々叩いてたけど、寂しくなったな〜

タテ昼寝

もしかしたら日曜はお昼前〜午後に区間準急だったかな？
よくわからんが・・・

昨日初めて東武にのったが（大手町〜春日部）、
乗ったのは往復とも50000系やったし、すれ違うのも
銀色の奴か特急・区快ばっかしで8000系なんか見なかった。
700両の大群て一体どこにおるん？
まさか野田線で700両も必要なわけなかろうに

野田線　　　　　　　　 270両
東上系統池袋口.　　 206両
本線系統浅草口　　 　90両
本線系統閑散線区　　88両
東上系統閑散線区　　48両

ちょっと前なら余剰車込みでこういう配置だったはず

東上線のほうに行くとよくわかる

久喜1054発が8127Fだよ
太陽が出てる間は区間準急ね

東上川越市以北の8000遭遇率極めて高し

時間帯によって地下鉄直通車の地上運用も

北館林の8000系解体作業は進んでます？

僕が、３月中頃に見に行ったとき、8523のドアが外されてて8623が解体ピットに入ってたのですが。

8516F動いたの？

七光台にこれから向かう。
今キカスで出庫準備中。

>>314
ありがとう
また廃回？　でもキタニは留置線がいっぱいだが・・・

8516F+8521F=8155F
8509F+8533F=8132F

前回と同じ深夜に旅立つよ。

深夜回送の理由がわからんな・・。

過去の奴は、営業時間内に送ることが困難だったからなのだが、今後の奴は別に壊れてもないし。

CP（HS-20C）が外されるからかな？

4時間ほど前にナコ通った時は単独留置ダタヨ
つい先日まで8115が居座ってた所ね

こぞって8127Fを貼る東武サイト

4/17 8127F廃車回送4R

北春日部→渡瀬

8130Fは？ｗ

8523が天国に住み替えをしたようだ。相方8623もまもなくだろう。雨降りに壊すのがホコリ出なくてよいのか？。
まだ留置スペースに空きがあるのか？

深夜徘徊はあと、8155F=8521F+8516Fと8132F=8533F+8509Fの二回で終わりでしょ？

以降は、転削スジを使った自力回送で。

8523の解体写真ある?

8516Fは昨日運用に就いていたが、廃車なのかな？
相棒は判らなかった。

8127Fは相変わらず8508Fと組んでいた。

>>326
http://www.geocities.jp/tswpw591/skitani_top2.jpg

>>327
8123

>>328
5050かと思ったが、その顔は確かに8000だな・・・

さすがにウィキも廃車認めるな

8000の先頭車の廃車解体は初めてだね。

>>330
外部っちゃ外部だけど東武博物館の館長が廃車って言ったんだから
公式のソースと認めてもいいものだろうにあそこの人たちは本当に頭が堅い。
50070のときなんかは普通にそれで通ったはずなのに。

東武博物館の浣腸はもと浅草駅長。
高卒としては最高の地位にいた人だから、手下の数も多い。
引退したとはいえ、現場関係の情報はすべて入ってくるといっても過言ではない。

ｷﾀﾆの留置は、8134Fがレーンに入ったから、8両分くらいの空きが出たのかな？
8623の解体は今週中にはおわるだろう。

来週は、8134Fの解体。

>>838
東武博物館の館長は花上嘉成ぢゃなかったのか？
浅草駅の駅長やってたとは初耳だな

838に期待

ずいぶん先だな

>>335
大宮駅、北千住駅、浅草駅駅長を歴任。

8143の相方は誰になるの？

8557F。
CPは8533の遺品に換装。

今編成の真ん中だから写真が撮れん・・・

大宮17時20分発8143F＋8509F。

しかしＷｉｋｉは未だに廃車を認めていない、なんて頑固なんだｗ
車両の廃車なんて全面引退でもなければ公式発表するもんじゃあるまいに。

>>343
誰か解体中の画像wikipediaに貼って皮肉っておけ

wikiと言えば北館林荷扱所のページに津覇で修繕する車両を留置してたとか書いてあったが、あれは本当なの？

少なくとも館林に移転してからは無いはずだが西工時代にあったんかな。

四半期にいっぺんくらい鉄道雑誌に廃車情報が載るから
それを確認して更新するんじゃない＞UNKOPEDIA

てか、認めてないっていうか自分で書き直せばいいじゃん。

かっての伊勢崎線のウィキペディアなど酷かった。
浅草に8両入らなかったから日比谷線直通したんだとｗ

じゃあ、>>347に書き換えをお願いしようか。

8523Ｆだが解体されて天国行きになりましたな。今度はドイツが解体されるんだい。

なぜ、このような車両がまだあるんですか？

一編成作るのにいくらかかるか知ってるのか？元をとらないと潰せるわけないでしょ。

>>352
じゃあ、他社の車両は全然元がとれていないうちに潰してる訳だな。

それでは、そのもとをとる為にはどれくらい使用すればいいのですか？言ったからにはお分りのはずですよね？具体的な数字でお願いします。

>>354

何でお前はそんな事に粘着してるんだ？
お前が金を出してる訳でもあるまいに。

減価償却がとっくに終わったポンコツ電車に高率運賃で客を土砂扱いする糞東武
相変わらず8000はこんな陽気だと最悪車内環境だ
氏ね

やっぱり原型顔は落ちるんだ・・・orz

来週木曜日、8127F+8130Fが徘徊？

となると、8130Fは宇都宮線の後まともに走らずにそのまま終了？
8127Fと共に、あの［ナニワ工機］の銘板が見られなくなると思うと寂しいね。

嘘800

>>358
8155ペアじゃないの

8127Fは今いずこ？

原型顔死去の方向かね

昨日キカスに入庫したキリか

渡瀬の留置線って8両ｘ３線で良いんだっけ？

8127F8130Fこの二本もいよいよ終わりですか？
8130Fなど新栃木に閉じ込められたまま引退ですか？ナニワの車両も見納めですね。
8509F8516Fも時間の問題でしょうな
8111F8112Fこれらも時間の問題でさよならですね。

8104が話題に上がらないのは何故なんだ…？

あんな広告貼られちゃ撮る気にもならんw

とっとと渡瀬にもっていけや！

野田線もこんなに落とすんじゃ、そろそろ新編成を
補充しなければ車両不足になるんじゃない？

8163Fがシリコで幕外されて留置されてる。野田線転属か？

ということは木曜日の終電後に、8155F=8521Fが8516Fに伴走されて深夜徘徊という話はまじ？

今なら野田線転属で間違い無し。
8143F+8509Fか、半コテのどれかが落ちるな。

お〜い、8516がナコに行ったとかほざいた奴出てこ〜い
今日本線区準運用入ってますよ〜

8163Fもずいぶん釣りえさになっているからな・・・

シリコの幕車は転属対象外だがな。

ついでにキカス見てきました
8127Fは編成を解かれて単独留置
団体専用たびじ幕を出して置いてありました。
いよいよ…なのかな…

シリコの６連の転属対象外は、8111Fと8112Fと8114F だけでは？

8163Fは1996年度修繕だよ。

車椅子スペースが付いてないやつは対象外とだけ言っておく。

>>376
永遠のたびじへ出発・・・ってか！

>>376
つまりたびじ号として永遠の旅路に就くという訳ですね？

車内から見えたけど8163F+8520Fでパンタ降ろして留置中。幕は入ってる
。めげずにガセばらまくわな。

このスレにきりふじが混入しているな

>>382
携帯で3レスくらいしてますねわかります

霧吹きが撮ったって事は廃車確定だな。

さっき急行運用についていた8111Fに乗ってきた。死出の旅路が近いにもかかわらず、104キロくらい出して力走していたけどな

原型顔ももうじき見納めになるのか。

>>385
まさに「消える前のロウソク」って感じか。
となると、ノロノロ走る本線の8000はまだまだ安泰かorz

東武とメトロは車番の付け方がわかりやすいから助かる。

8127Fはもうだめか・・・

今年は100両くらい廃車になる模様。
今年ってのがいつからいつまでなのか、
どこから数えて100両くらいなのかはわからんが。

とりあえずやばそうなのは撮るなり乗るなりしとくべき。

また妄想か

さっきキカス見に行ったが、8127Fいなかった。

たったの百両か

>>391
漏れも見にいったけど、8508と連結してちゃんと居たよ。

要はまだ離脱しないってことじゃないの？

4Fは広告期限終了と同時に廃車になるのかな・・・

原型顔は９月に引退予定。
04Fと12Fにさよならステッカー貼りつけ有り。

また妄想か

ふぁんねっとのTOPが8127Fなんだが・・・

>>193は実現するのか？

>>393
ｍｊｄ？それだったら期待できるかも
ただ、６連廃回の可能性も無くはないな…

8198Fがシリコに帰還中
あと1週間早かったらなぁ・・・

>>397
あそこの情報は２チャンネルよりは確かです。

>>401
ドラム缶が色々と情報知ってるみたいだからね。

そりゃあんた現業の人間もたくさんいるからねぇ。

>>402
ドラム缶とかとっくに消えて亡くなったじゃないかｗ
葬式呼ばれなかった可愛そうな人？

ふぁんねっとって会員何人ぐらいいるの

（ｼﾘｺ→ﾅｺ）
8156F　8162F　8163F

（ﾅｺ→ｼﾘｺ）
8143F

（ｶｽ→ｼﾘｺ）
8149F

（廃車）
8127F　8130F　8132F　8155F
8509F　8516F　8521F　8533F

>>406
いい加減そういうの飽きたＹＯ

Q．wikipediaでなんで8000系が廃車したことに触れちゃいけないの？
A．公式ソースかそれに準じた発表（主要新聞紙または鉄道雑誌）がないからです
Q．解体されている8000系の画像貼って「廃車されてますよ」とアピールすればいいじゃん
A．公式発表されていない限りたとえ画像があってもダメです、画像もGFDL違反で削除されます
Q．東武が永久的に廃車されたことを公表しない限り事故廃車以外は全車健在なの？
A．wikipedia上ではそうなります、あくまで公式発表か準じた発表がない限り全車健在です

>>408
キチガイとしか思えないｗ

>>408
Kiku-zou氏ね

こいつの頭の中で「廃車＝除籍＝書類の確認」になってんのが悪いな。
「廃車＝解体や譲渡を確認」なら目撃情報と写真でもあれば普通は通じるのに。

雑誌の車両動向は「可」で、現場の写真が「不可」な理由を問いたいね。

うちWiki書き込めないんで誰か聞いてくれ・・・

あとGFDLの解釈も間違ってんじゃねーかと

GFDL違反の主格は誰なんだ？

ホラペディア

お前ら落ち着け
408はWikipediaのガイドラインをここ向けにまとめただけだろ
叩くなら408じゃなくWikipediaの管理だと思うんだが

公式情報しか扱わないｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ
公式情報をなかなか出さない東武
東武の公式情報は発表後すぐ2chに出てきて周知の事実となる。

どう考えてもｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱを参考にする必要性がない。時間の無駄だ

Wikipediaのガイドラインは無茶苦茶なところがあるからな
未発表の新車の記事掲載→要出典→個人サイトを晒し→著作権侵害or宣伝目的で削除というコンボは当たり前
初音ミクの時は製作会社が「画像掲載しても構わない」と公式発表したのにもかかわらす「GFDL違反」と一言で一蹴
強盗傷害で逮捕された元アイドルなんて「一般人になった後の本人に不利になる経歴は載せない」という理由で未だに社会人として働いているになっている
逆にマスコミのでたらめ記事は特記性ありと言ってバンバン載せている
正直Wikipediaは2ちゃん以上に信用できない

連投スマソ

>>416
まぁ、百科辞典を作るのが目的だからね。
それに一般人に戻ってからの逮捕は、再復帰しない限り書かれなくてもよいと思うが。

8121F大丈夫なの？昨日上福岡行きに乗ったらぼろぼろだったんだが

8127F動いてるみたいだね
順調に行けば水曜の夜にキカス入庫みたいなのだが、もしかしてラストラン！？

原型顔も、もう少しでなくなってしまわれるのですね。

>>419
付け加えれば、今日･明日で浅草〜太田･新栃木を走るみたい・・・

原型顔修繕車で一番良く乗ったのは8127F。
当たった時は、ボロいけどなんか得した気分になれた。

８０００系の池袋口､浅草口､野田線口の最新使用車両数を誰か表にしてまとめてくれ

東上192
浅草94
野田258

東上→池袋

運用される編成ごとに分けるべきじゃね。東上の場合10連限定だし。

>>426
池袋24（8連計算）
浅草15（6連計算ちょっと余り）
醤油43（6連計算）

ナコ乙だな

結局塚田の車両故障の当該は何番だったの?

8127Fの人気に嫉妬

岩槻二番に停車中。見慣れない時間に停車中とは、また故障？

8506F検査入れてるの！？

きょう廃回じゃないでしょ？

>>322さんに聞きたいのですが、今日8127Ｆは廃車回送されましたか？

　営業中。

8130Fが渡瀬にいた。

8122F入場とか・・・

8105Fも入場中だよ

浅草2337発の区急南栗橋が8127F

8155Fの入場まだ？

モハ8245の柏側台車から、黒板をチョークで引っ掻いたような異音が。

嫌だな・・・それｗ

この前乗ったクハ8644はCPが止まる時に今にも壊れるんじゃないかっていうくらいの爆発(？)音がしたぞ。
普通にやべーな、8000(笑)

時代にそぐわない8000けい

佐野線走行中車内から見たけど85XXF車番不明の未更新顔の扉が無かった
雨ざらしで可哀そ

本格廃車も他の鉄道会社に比べればダントツで遅い方だぞ
京成でも各駅用の主力は3000系になったしね。
8000系はもうサブ的な存在でいいよ。

>>440
ブレーキをかけた時に車輪がロックして滑走したのかな？

結局廃車回送なかったのか。
ガセ流してるやつ死ねよ。

>>446
それもありえる。

>>447
4/23　8130F廃車回送
新栃木1200頃館林1400頃
4/24 8127F廃車回送
こちらは朝ラッシュ後に回送されるみたい。

近い内に11201Fと11202Fの森林公園区への転属回送もあるみたいで

ガセ乙。

そもそも、日付はもとより、次に徘徊になる車番すら違う。

キタニの留置線は置き場がない
解体場は他社の車両が解体中
>>449の通りに廃回をするためには、あと4日で8両を解体をしなければならない
発着線に留置するなら話は別だが・・・

ってか、そんなにガセ情報流して面白いか？

>>451
他社のって何解体してるの？
スレチだが教えて

>>452
他社の車両のことはよくわからないが色と形からして小田急みたい
8108F廃回の時も小田急の車両を解体してた

>>453
�dクスです
そういや確かオバQ9000もあそこで解体したよね

てめんとこの屑処理しないで他社優先とかことごとく馬鹿だな東武は

>>455
バカはお前だｗ

>>455
解体してるとこの土地は東武のものだが解体してる業者は東武じゃないし・・・

5/9…8156F（ｼﾘｺ→ﾅｺ）転回、死人取り付け完了後に営業運転開始。

5/15…8516Fがﾅｺへ回送。

5/17の終電後…8516Fの伴走による、8155F=8521Fの深夜徘徊。

ここもEFｺﾞﾊﾁｽﾚ並みにガセの出しまくりですか。

つまりGW返上で働けと

JRだと、車掌とかもある程度の車両計画知ってるもんなんだが、
私鉄ってどこまで情報流れるのかね

特に東武は、実行一週間前くらいにならないと
正確な情報出たためしがないし。

>>455
土地は東武のものだが。
解体業を一切引き受けてるのが高田産業という
産業廃棄物処理業者だよ。森林公園にも入ってる。

最強ガセパレード

♪いまや最強・ガセガセ
　一人粘着･ガセガセ
　みんな釣られ・ガセガセ
　
　ユメは大胆・ガセガセ
　いつも妄想・ガセガセ
　みんなお馬鹿さん・ガセガセ

　踊りキメて　もーいっかい！

>>463-464
ｶﾞｾｶﾞｾｳｾﾞ-ぞ｡死ね

気持ち悪いアニ鉄も北館林で解体

質問なんだが
いつになったら東上線からこの鉄クズ完全に消滅するの?
8000系とか全廃して9000とか10000以外残りすべて50000系とかならすごくいいんだが

>>466
アニ鉄とわかった時点でおまえも解体

>>467
8000はいなくなってほしいけど50000が大量にいるのは困る

鉄屑8000は全て北館林の解体屋へGO!!

ただいま8121Fに乗っているけど錆やひび割れが目立ってどうしようもねえなあ。

野田線から早く8000が消えてくれ

野田線は8000系で十分

>>469
つまり、どっちでも困るってことだね。

野田線こそ8000系

>>475
野田線こそ5000系って時代が懐かしい・・・

8000系の次は10000系の墓場か？

10000系ではなく10030系もしくは10050系

>>467
どうせ2，3年も経たないうちに「50000ばっかでツマンネ」と言うんだろう

8000廃車と共に野田線も廃止でいいよ
16号にバス運行って事で
渋滞？ｼﾗﾈ

乗らない奴は何でもいえる

東上線よりも本線をどうにかしろよ
東急の車両糞杉

はぁ本線とかどうでもいい
最も大事なのは東上だろ

しかも東急とか関係ねーし

東上はとっとと川越以北廃止しろ
んで８０００系も廃止

はぁはぁ言ってんじゃねえよ

西武と東武が併合すればすべて解決

西武と東上が合併すれば！森林公園に置いてある全車両は野田線に配属決定。

導入された50090を捨てでも、東上線は東武資本が逃れたい！
と言ってみるｗ

じゃ本線は小田急と合併かな。もはや東武は無力。

客層も乗車マナーも悪い野田線なんてボロ8000系で充分。
空気バネ台車・カルダン駆動・両開き扉・冷房付きなだけでも有り難く思え。

東武は倒産でいい。全部バスにしろ！

>>485-486
貧乏会社と合併させるなカス

野田線は3000系で充分。

東上線は32系で充分や。

東上なんぞ。トロッコ列車で充分すぎるわ！

どうでもいい願望書込み大杉
てめぇらの価値観なんぞどうでもいい

8112Fと8121Fで編成を作ってるのは廃車の前触れ？

>>496昨日の競馬の帰りその編成に遭遇したよ。外観は酷いね。ひび割れ、錆、汚れ。即刻廃車でいい。

>>496
何その予定変更で3月廃車免れたコンビｗ

最近の東武は本当ケチ。
昔はプーンとペンキの匂いをさせながら、化粧直しした電車をよく見かけたのに。

久しぶりに東上線乗ったけど8000系どれもエクステリアの状態悪すぎる。
西武も京成も京急も塗装車は綺麗。もっと本気で苦情言って良いと思うよ。

LED改造前の未修繕車って回送幕あった？

８０００系は良い電車だよ。座席は１００００，５００００系よりかけ心地良いし電制無いから
ブレーキ掛けてもショック無いから立ってても楽だよ。ようは、車内を綺麗に掃除してくれれば
いいよ。それができなければ１００００，３００００，５００００系でも一緒。
やはり５０００系で使用してた客室側の無塗装ドアを８０００系に再利用してれば
まだ見栄え良かったのにね・・・・・。

雨の日に立ってても凄い快適( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>501
なかったらどうするんだ？w
生まれた時から持ってるぞwww

本線はないよ。>>504は平成房？

本線は種別幕のほうに回送があったからでは？
東上線は方向幕にあったけどね。

池袋⇔寄居
↑東上線なんてこれで十分だ

東上線の8000は一編成はｾｲｼﾞクリーム(カッペクリーム)になればいいのに

本線の未修繕8000の手動幕時代の回送は

種別「白幕」　行先「上と下の行先の中間」
種別「○ ○」　行先「上と下の行先の中間」
種別「回 送」　行先「上と下の行先の中間」

のいずれかが基本で、行先が白幕だったの殆ど見た事ないなぁｗ
その中間表示は、浅草と曳舟の間だったか浅草と竹ノ塚の間だったか…
忘れたなぁ…

>>509
大体北春日部か竹ノ塚か浅草が必ずチラしてた気ガス

>>504
まだまだ浅いな。
方向幕を行き先と行き先の中間。
種別幕を〇〇
なんて知らないなんて。

以前野田線で乗った車両の天井にカビが生えていた。
この会社は電車のメンテが行き届いていない。

3000系列なんか、３分割の種別幕が［回　送］と［試運転］の中間のまま営業運転してるのとかあった。
「壊れちゃってるのかな？」と子供ながらに思ったものだ。

>>512
野田線に走るポンコツ8000は、東上線で30年以上使われ
くたびれ果てた車両が大部分ですから。

>>514
今年度はその逆があるそうなので、お楽しみに。

つまり野田のオンボロが東上へ来るのか。

東上線には行先に「○　○」があったのは覚えてる。
未修繕車がLED化される前は、よく回して遊んだものです。

８連が転出される代わりに森林公園にくる8000は、
春日部所属の8123F､
七光台所属の8119F、8126F8137F、8143F、8152F
の４連×６本、２４両。

>>518
で、七光台の補填は？

中間運転台の幕まわして
館林←→西小泉　とか
赤城←→太田　とか表示させたなあ
8550Fとか8140Fとか思い出。

>>519
森林公園→七光台への転属対象は8000系６連×６本だけど、それは8104Fと半コテ淘汰用。


本題だけど、ひとつは81113F。

残りは、新栃木配置予定の8181F、8182F、8185F、8186Fが来年夏ごろまで七光台に暫定配置。

ハイハイガセガセ
大体8000系の修繕も今年で終わりだしﾄﾁ〜ﾐｸﾘワンマンやるとしても修繕に時間かかるだろうが
8183と8184は1800から部品取ったけどそれ以降の修繕車は軒並み3〜6ヶ月掛かってる

推測
8197 4月下旬〜5月上旬
81100 5月下旬〜6月上旬
8199 7月上旬頃

津覇が修繕切ればやる場所ないし本線で青空改造するにも経験なさそうだし

とりあえずこの辺で信憑性を確認しよっと
だいたいいつも１週間前あたりまで確度の高い情報でないので

449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/04/18(金) 23:23:23 ID:cA+9LELVO
>>447
4/23　8130F廃車回送
新栃木1200頃館林1400頃
4/24 8127F廃車回送
こちらは朝ラッシュ後に回送されるみたい。

近い内に11201Fと11202Fの森林公園区への転属回送もあるみたいで

>>521
４コテをそんなにナコに持ってってどうすんの？

ガセ書く奴等もそれに反応する奴等も見苦しい。

そんな先の転属なんてまだ何も決まっちゃいないわ！

そんなみっともない嘘までついて8000を走らせたい
ID:5nI4yZ6EOに乾杯

通勤で東上線を利用している者ですが、最近8510Fを見かけません、サイトの運行掲示板を見ても書き込みが無いので、運用に入っていないのでしょうか？

まあ、計画変更なんて年中だし。
突発的に事故や故障車が出れば変わっていくものだ。

流動的なんじゃないの？

>>528
シリコで冬眠中。

>>529
転属と津覇で予定通りいったの見たことない

その場しのぎの無計画な東武鉄道に計画なんて言葉はあって無いようなもの。

あまり普通のレベルの事を強要しちゃいけない。低レべルな要求にとどめとこうぜwww

それが東武のいいところ

東武の無計画例
古くは8000系
将来を考えない、大量増備。
10000系
すぐ10030系にマイチェン
1819F
あの時期に増備ですか？2080系、1800系通勤車
ろくに使わず、お払い箱。
30000系
あっという間の半直離脱。
50000系統
番号の振り方が無計画

8000系の大量増備
→現在大きな負担になっていることは事実だがその時代背景を考えたら致し方なし
10000系マイナーチェンジ
→10000系設計当時にはまだ軽量SUS構体の技術が確立していなかった
1819F新製
→一本だけ全く内容が違う車両を増備したとしたら逆にもっと邪魔者になっているはず
2080系、1800系通勤車
→18格下げは当初より短期間の使用を目論んでのもの（但し2080は文字通り大失敗）
30000系地上転用
→文句なら東急に言ってくれ
50000系統のナンバリング
→どこが？

>>535
50000のナンバリングは無計画でしょ。それ以外は同意かな。

>>534
>>536
無計画て…
別にこれまでと同じだろが

3000 … 0・50・70
5000 … 0・50・70
9000 … 0・50
10000 … 0・30・50・80
20000 … 0・50・70
50000 … 0・50・70・90

どう無計画なのか説明してもらいましょうか

>>523
川俣で撮ったぜｗ

川俣軍司

深川通り魔かよｗ

グンジのパンツはグンゼのパンツ。
ビートなんたらが言ってたなｗｗｗ

8000系の大量増備が致し方ない訳がない。
10000系は、まあ納得。
1819Fは無駄でしょう。
いったい何年『りょうもう』として働いた？
今や臨時快速ぐらいしか使い様がない。
1800系は通勤ライナーに転用するとか、もっと有意義な使い方があったはず。
30000系も、まあ納得かな。
50000系は言うまでもなく。

1819Fが定期券でも乗れる急行ビジネスライナーとして走っていた件

ただの無知なんだからほっとけ

俺も中学生の頃は、542のようなことを考えたなぁ。
もっとも、当時は1800系もバリバリ現役だったし、30000系なんかなかったけど。
今考えると、馬鹿だったな俺も。

8000の場合後期車の方が都内から消えそうだからな。
ワンマン化の為だから仕方ないけどよけいボロガ目立つ

最後まで都内に残るのは亀戸・大師線用だと思うが

つーか、50090は別に50030でも良かった気がするな…

漏れとしては8000に続いて50000もインフレナンバー突入してほしいな

>>548
50090は特別車だから90番台にしたんでしょ。30番台じゃ中途半端すぎる。

50000の車番の振り方が無計画という意見があるが、俺はそうは思わないな。
現状では確かにバランスが悪く見えるかもしれない。
けど、地下鉄直通車やライナー車はどうせ数が限られるし、最も番号を確保しなければならないのは普通の自社内専用車だからね。

>>551
同意
でも半直規格で車体を制作し90番台以外は全て一つの番台でよかったかも知れないとも思う
東急線内でも今のところ並ぶ事はないのだから

まぁ東武は過去にも改番の実績ありだしどうにでもなるだろw

>>552
0番台か70番台か90番台か知らんが南栗橋工場受け持ちになる分があるらしい

ビジネスライナーは、
通勤ライナーに転用したとは言えないと。
50000系の無計画とは
まさしく
>>552の言ってる様な事なんだが。
8000系の最近の廃車の仕方も、計画性はあるかな？
東武をかばいたい気持ちは分かるが。

▲ △ △ ● ▲ △ △ ●
58 08 18 22 28 38 48 52
25 35 45 42 55 05 15 12
40 37 47 57 10 07 17 27
00 04 14 24 30 34 44 54
● △ △ ▲ ● △ △ ▲

>>546
名鉄7500系なんかも後期の車両から先に淘汰されたな。
改修工事請けた初期の編成が最後まで残った。

>>552
>>554
50000の車番の振り分けが無計画ってんなら
東急の5000・5050・5080も無計画って事か？
つーか、その無計画って思う考えが分からんわ
直通先や運用別に合わせての搭載機器や運転台周り等の仕様の違いだけで
いちいち車番を別に振り分けるのが無計画だ、製造順で車番を振れと言いたいわけだよな？

そっちのがさらに混沌としてよっぽど無計画っぽいだろｗ　アホかｗ

70番台が最大19本ってのが気になるな。
これは今後直通運用それほど増やすつもりはないのか。
あと00番台は本当に49本分も確保する必要があったのか。

半直が足らなくなって東急8090みたいになったら
計画性に疑問を感じる。

まあここ8000スレなんだけど

要はあれだろ、50000の車番が無計画だって言ってる奴は
全ての50000を完全共通規格にして続番にしろって言いたいんだろ？
車体＝半直規格、ATO搭載、ﾜﾝﾏﾝ運転対応運転台
これで全ての50000を統一しろと。　直通先相手の仕様は一切無視して。
無駄な金かけまくりでそれこそ無計画になるがな。

来年度から70000系投入すれば解決！

8123F+8516F
久喜〜太田間で元気に動いてまふ

8130Fはどうなったんだｗ

>>562
相変わらず新栃木でお寝んね中

故障して運転打ち切った8127Ｆはこのまま廃車？

8000系を淘汰するのに手っ取り早いのは、廃車対象になっている
メトロ7000系を譲渡してもらうんだね。
この方が50000系を新造するより安上がり。
ただ、モノとしてメトロ7000系と50000系のどちらが良いかは
わからないが。

この話は、何も50000系だけの話ではない。
今まで東武を見てきて
その場その場の行き当たりばったりのやり方を見て、全部ひっくるめて言ってるだけ。
それが悪いとは、言っていない。
そうやって時代に対応し合わせて来たのも東武だ。
全く時代に反応を示さない会社より遥かにマシだと思っている。
その柔軟性が東武のよさであり、悪さでもある。
しかし、どう見ても無計画は無計画。
誰が見ても。
計画的だと、思っているのは、さっきから、ここで東武の無計画性を、一生懸命否定している輩だけだと思う。

>>565
半直用にメトロ7000系使えば？

50000に限ってみても、半直車両の入れ替え自体イレギュラーなものだったわけだから
50番台仕様の狭幅車体が当初計画されてなかったのは当たり前。
加えて量産先行車が後の量産車と大きく仕様が異なるなんてことも全然珍しくない。
要は結果論でなら何とでも言えるってことだ。

それでも「東武のやり方はその場その場の行き当たりばったり」だと主張したいなら
具体的に例を挙げてみたら？
その論拠と思しき大半は>>535でバッサリ否定されてるけど。

>>558
どのみち東上線用なのだから70番台＋（場合によっては）90番台を消費したら0番台でいいんじゃねw
本線には10連固定は使い道がないし

車番なんてインフレにしちまえば何の問題もないんだから適当につけりゃいい

不思議な事をおっしゃる方だ。
全ての評価は結果論でしょう。
世の中の評価は全て。
まず50000系の件。
あなたの言う通り。
しかしそれでも、半直に投入した時点で残りは、全て単一系列で半直、副直共に出来たはず。
そうすれば、将来何かあっても柔軟に対応出来るのでは？。
1819Fの件。
1818F製造からの時期をや、将来性を考慮しても、増備する前に、新型に移行できたでしょう。
今、東武が処遇に苦慮している、8000系の件
712両製造する前に将来の事を考えなかったのか？
また、修繕した編成より、新しい編成を簡単に、廃車に廻すのは計画的？
これだけ言っても私の意見を否定するのであれば、論議するだけ無意味。
もう何も言いますまい。

失礼、前文は
>>568
の方へです。

そうだよ。番号が足りなくなったら500000番台にすりゃいいだけだ。
ワムハチ並のインフレっぷりだなこりゃ。

>>573
それはそれで見てみたいw

ってかグダグダ言ってないでここのスレの名をしっかり見ろや

お前には関係ない話。
からむな

age sageもしらんあほがなにいってんだ

>東武をかばいたい気持ちは分かるが。
>計画的だと、思っているのは、さっきから、ここで東武の無計画性を、一生懸命否定している輩だけだと思う。
>これだけ言っても私の意見を否定するのであれば、論議するだけ無意味。
もう何も言いますまい。

要は煽りたいだけなんだろ。わざわざ最後の捨て台詞のために長文ご苦労さん。

>>577
余計なお世話だ。
もう一度いうが、お前には用はない。
お前にあほ呼ばわりされる必要もない。

>>577
>>578
君らには用はありません。
まともな議論出来る方のみで結構です。

スレ違いはこれで最後にするのでご容赦あれ。

>>571
50050と50070で形式区分することの合理性を認められないこと自体妙な話だ。
ハコと基本性能が同じというだけで、用途も搭載機器も異なるんだから。

1819F増備当時、「りょうもう」の特急格上げに伴う
車両入れ替え計画なんて影も形もなかった。
要は「将来性」を考える余地などなかったということだ。
よって従来車と同一仕様の車両を増備することはおかしくも何ともない。

8000増備当時の（東武の置かれた）背景を考えれば
単一形式を大量増備せざるを得なかったということくらい
東武ヲタを自認する香具師なら分かりそうなもんだが。
結果論として「大きな負担を強いられることになってやんのﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ」ならともかく
「無計画」とするのは間違ってると何度言えば伝わるんだろうな。

初期車が更新時期を迎えた頃には、3000系列や5000系列といった
8000よりも先に淘汰すべき対象があったから延命を施した。
ところが現在は8000が淘汰対象になったから
ちょうど更新時期を迎えつつあった後期車は更新を通さずそのまま廃車処分。
これのどこが「無計画」で「将来性を何も考えてない」のだ？

とりあえず「無計画」という思い込みを取っ払うことから始めることをお勧めするわ。

>>580
じゃあ、せめてsageてくれw

議論も何もここは8000系スレだ
スレ違いの話する奴らはこのスレから出てけ

50000を最初に作った時点でTJのことまで考えていたとは思えない。
時代の変化や需要に合わせて計画を変更するなんて当たり前。

>>581
東武は無計画だ、まで読んだ

>>581
とりあえず分かりました。
私は全くそうは思いません。
きりがないので終わりますが。

面倒だ。全員死ね！

実は、綿密に練られた廃車計画が存在していて、表面上グデグデに見えるのは鉄ヲタを困惑させるための手段・・・ってのも面白いかも。

そういえば、50000系列スレおちてんだっけな〜・・・。。。

立てたほうがいいのか？

いや、過疎ってるこっちに行ってくれ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194471110/l50

>>560
60000系は無視？

8000の代わりとしてJRから209系を引き取ったら〜どうなの？

8130Fが構内移動中。

>>591
そこで温存してある40000系の登場ですよ。

>>593
5K死ね

ゴキブリが活発に動いてて気持ち悪いです

>>593
脳内移動中に見えた

>>592
使いこなせず早期廃車

さっき、五反野で8127見たよ。

１日で出てくるなんて。

通学やバイトに行くのに、色々な車両に乗ったが…。今、たまに8000系に乗車しても、何の思い入れも感じないのは何故だろう？？

>>600
あんたの個人的価値観なんか知るかヴォケ

8197Fは今日ミクリ回送だったのね
8000系修繕もいよいよ最後の時！？

>>595>>596
黙れうんこ野郎!

>>602
8197Fは運用改善
修繕はとっくに終わってる

8127F+8508F越谷800急行館林

スマン区間急行だた

>>605
先週の土曜日と同じ運用だな。

>>603
糞は喪前だ
死ね

次の廃車候補は何だと思う？
個人的には08年度は原型+半コテ+東上6連と交換される野田4+2の2連dと思うが

ヨン様･･･は広告期間はムリだなw

そろそろ8111Fと8112Fって危ない？

>>609
次に廃車になるのは、8111Fだとおもう。そして、8112F。
６連の8114Fと8163Fはしばらく東上線残留。



僕の予想だけど、今年度は野田の半コテ淘汰用に81110F、81113F、81114Fと11601F、11602Fが転属。
野田の４連と、東上の６連をチェンジ。２連は8509Fと8522Fを廃車、ほかは春日部転属。

8104Fの淘汰と8191Fの北部ワンマン転用分の補充に11603Fと11604F。

（野田→東上）
8119F.8126F.8137F.8143F.8152F

（野田の廃車）
8104F
8131F=8501F.8132F=8533F.8133F=8532F.8153F=8542F.8155F=8521F
8509F.8522F

（野田→本線）
8191F
8549F.8555F.8558F.8567F

8130Fは今日も動きがありませんでした。

このスレの情報はあてにしないのがここでのたしなみ。

今日は8104F入場して1回忌age

>>612
おまえはアホか？
野田にはなまだ10000系列は入れん。

ヨンさまこと　8104兄貴は広告期間が終わるまでは廃車はないだろうな。

>>612
これはひどい。釣るならもっと上手く釣れ。

>>612の人気に・・・

それからな、どうでもいいが「僕」はやめろ。恥ずかしいぞ。
2ちゃんでは老若男女「俺」「お前」が基本だ。
覚えておくんだ。
厨房。

>>618
必死だなワロス

さて、今日は野田で8509が動いているようだが

中の人から聞いたけど、8104Fは10000系が転入してくるまでは、安泰だってさ。

今後の動向をたずねてみると、野田や豊四季の変電所の工事が今でも続いているけど、
それが完了すればなにかしら動きはあるだろう。
また、車両トラブルや事故がなければ、上半期中には６連LED編成が全車七光台に集結する予定。


おれが聞いたのはそれだけ。

あっ、６連LEDとは8000系のことだから。

>>621
>６連LED編成が全車七光台に集結する

ただし81110F,81113F,81114Fは除く。

ガセネタばらまいてるのこの餓鬼じゃね？8120Fは廃車になりそうって
書いてる品・・・
30000hanchoku
http://white.ap.teacup.com/toubu8144/

廃車予定また変更になったのなｗｗｗｗｗ

野田系統の変電所の話もガセくさいよな

5/8 8000型廃車回送
新栃木→渡瀬

途中板倉東洋大前・春日部・館林で停車

あ、これは信用出来そうだwww

GWの後は他にも動きがあるし・・・

2chにｶｷｺしてる時点でｶﾞｾだろ

>>625
8110Fと8114Fが検査通すことになったんでしょ？

8105Fは通したし。

>>627
行き先が渡瀬ってことでガセ
何度も書き込まれてるけどキタニは置き場がないよ

ゴジラか巨大娘に踏み潰してもらえばスクラップも簡単なのに…。
個人的に巨大娘には素足で踏み潰してもらいたい。

>>631
　解体が進みました。

>>632
気持ち悪い妄想

>>631
GWに現状を見てくるが

8130Fの運転台でなにかやってるね。

>>635
お願いしますね、グリーンパークさん。

>>637
北総7000形

個人的にはまんけい＠野田線は楽しみだな。

まんけい自身にとっちゃ「柏」「七光台」とか幕（LEDかな）出すのは屈辱かもしれんが

>>639
実は、甲種輸送時に野田線幕を入れていた万型がいる
確か11606F
こいつの製造目的が野田線旧型車置き換えだった
アルナが気を利かせたのか知らんが野田線幕が入ってた

8131F=8501F栗車管入場sage

あれの入場がマジだとすると、野田の幕４連の東上線転属はマジ臭いな。
２連は8509Fと8522Fを除いて本線転属か？

このスレは参考程度にしとくと幸せになれますよ。
今のところ9割がたガセなので。

>>642
あれが連休明けに墓場から戻るらしいな。

アンパンマンすぐるwww

野田線すぐるwwwwwwww

8108Fが蘇生？

8571,78,80だろ？

wikiを見ると渡瀬は津覇車両で修繕を待つ車両の疎開場所にもなってるみたいじゃないか。

やはり佐野線ワンマン改造待ちか？８５７１，７８，８０は？

8571 8578 8580は花上館長の話で廃車確定だろうが

gase　がせ　ガセ
gase　がせ　ガセ
gase　がせ　ガセ

8184が越生線に入ってるけど
とうとう手抜きしたな！

あれﾄﾞｱ変えてないよね？窓縁がｺﾞﾑのやつだった！

ほら修繕工事と運用改善工事の区別がつかない馬鹿がｗｗｗ

>636
補修

結局,森林公園のワンマン車は４両が何編成になるんだ？
今は６編成だが・・

質問の前にどうぞご自身の目でご確認ください
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html

8491と8567のライトがケースだけで中身が無いように見えたのは気のせい？

醤油パンマンすぐるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>657
それは気のせい。

羽生に8122Fが停まってるね。

>>648-649
8000厨てすぐ8000系の廃車を否定したがるなｗ

東上線系の４両固定は弱冷房車あったっけ？

>>662
ない。以上

了解しました。

8122F　南栗橋から森林公園へ回送完了!

ロッキー

ボッキー

ゴッキー

8131=8501入場記念age

【待ってます】北館林重機一同【あなたの帰りを】

今年度の野田の廃車は、8104F.8509F.8522Fの計１０両で桶？

東上のLED６連が転入してくる数だけ、野田の幕４連は東上に転出するし、
２連の8549F.8555F.8558F はブツ６でそのまま使うだろうし。

君の妄想を俺らに聞かれても知らんとしか言えない。

>>671
その未確認情報を、俺の知り合いから聞いたから、本当かどうか確かめたかっただけ。

8183Fと8198Fに乗ってきた。
車内化粧版は新しいものへ交換。

先頭車の運転台壁に時刻表が入れられるようにフォルダーが付けられてた
。

運転台後付けした車両の連結面の窓は1枚固定に交換されてた。

クハ84**の幌は外されてた。


その他は変更点なし。

>>674
幌枠が外された以外は宇都宮線へ行った8189F、8190F、81105F、81106F、
81115F、81116Fと同じなのね。

一つ不思議なのが本線のワンマン車の幌ってなぜ外されないのかな。一般車
と連結することないのであれば意味ないと思うが。

>>675
トチの奴は本線予備も兼ねてるから幌をつけてる
タテとカスは白根

81113Fの死人工事まだ？

8145F壊れて久しいですが
壊れたら廃車という認識でよいでしょうか＞東武

>>678
だから知らんつーの。
今年度の事業計画を待て。

>>678
そのために8131が入場したんじゃないの？

もともと、8105も8131も廃車予定だったはず。

野田はグモより故障でダイヤが乱れることが多くなったな。

基本設計が東京五輪以前とかどんだけ大昔なんだよＷ

>>682
役員の頭も東京五輪以前ですが何か。

１９６８年製造ｗ

1963年じゃなくて？

ごめん計算できなくて。。。

算数の勉強しろ

>>677
81110、81114は死人工事終わってんの？

>>688
今週本線で元気よく走ってたぞ

>>688
終わって１年ぐらいたってる。

あの編成だけやらないのはなんか理由あるのかな。

>>682
千葉や広島、新潟でも基本設計1960年代の車両が
絶賛運用中ですが何か？

>>682
世代の交代が遅いのは今に始まった事ぢゃない。
平成の時代に変わっても、基本性能は大正時代の3000系列がいたんだから、その後20年
経って、カルダン車になっただけでも順当な進化ｗ

解体線、どんな感じですかね。
今解体してるのは8134Fあたり？

6月に東上は余剰車がたくさん出ると思うが
それまで動きないのかな。

8145Fとかダメっぽいようだが。

>>691
久しぶりに房総半島行ったけど10連の113系とか走っていて驚いた。
とっくに211系に駆逐された思ってたよ。

211系が走ってるだけ野田線よりはましじゃないか（ｗ

8145Fは8000の中では若いのに勿体無い。 東上の６R持って来るにも今年度分の50000系統入んないと4+2+2+2作ることになんないか

>>696
東上で中間運転台2組以上（＝4編成以上連結）は避けて欲しいねぇ。
状態の悪いのを除いて2連を優先的に廃車にして欲しい。

>>696
8000にもったいない？？？？

番号なんて関係ない！8000は8000

8145Fは、いつぞや乗った時ﾓﾊ8245から金切り声を出していたのが原因かな？

8134F＋8523F
8115F
8145F
野田線は消耗激しいな

もう故障運休はやめてくれ
減価償却13年の車両を何倍使うんだよ

大手民鉄の平均レベルから大きく遅れを取り出したな東武糞車輌群。
運賃は高いし話にならん。
安いとか能書き垂れる馬鹿は北関東ローカル部落民かと。
恩恵充分に享受してるからな。
30000系を返せ？
寝言も休み休み言えと。

俺も一時野田へ手伝いに行ったがあそこはゾンビ作成所じゃ。

>>696
そうならないように、野田の４連幕車が東上に転属する予定。

8000は最終的に
８＋２…２本
６＋４…２本
４＋４＋２…８本
にまで減るわけだし。

増解結もしねえのに中間運転台とかいらねんだよ。
これから東上は全て専用車輌入れろ馬鹿。

少なくとも東武は10両固定編成の本数が西武より多くないといけないな。

他社乗り入れ車両の中間運転台を廃止する前に、東上の中間運転台どうにかしてくれ。
6月改正からは営業列車は10両固定と4両ワンマンだけで十分だろ。

しかしな〜
50000系大量増備で来る電車がみんな50000系っていうのもなんか嫌だ。

トータルで中間運転台を減らすなら50000系10コテを東上に入れて
10000系の6+4を本線系に戻すのがベターだと思うが、
本社が東上にどこまで投資するかによるな。

あと個人的には50000系居住性悪いのであまり好きではない。

【訂正】

４＋４＋２は、８本ではなく７本。

704は今年度限定

なあに、
あと3年後には、
みんな8000型追い回してるから。。

>>712
8000系のファンなら
712という数字に
気付け！

もう７１２も無いから

8R=4 OUT
6R=7 OUT
4R=6 IN
2R=16OUT

>>712 そろそろネタ切れ気味のｱｵﾙﾏｶﾞｼﾞﾝが煽って来そうな気が。

>>716
直近のネタだと旧顔消滅あたりか？

今週は、8134Fが解体完了→8571F+8578F+8580Fがピットイン→8145F+8516Fが徘徊到着？

>>704
東上は8+2、6+2+2、4+4+2、単位で廃車・転属させれば、
わざわざ野田から持ってくる必要はない。

むしろ東上の後期6両車で野田の初期車を廃車すべきなのでは？

野田線は3000系で充分。

東急や小田急のならば歓迎

8127Fのあの揺れ何？
まじで死ぬかと思った

>>721くじらこと営団3000系。

泉北3000系でも歓迎。

泉北7000系と東武8000系を夜中にこっそり交換してこようぜｗｗ

よーしGW明けたから解体再開すっぞー！

おめーらぶっ壊して欲しいのあったら
じゃんじゃん持って来いや。

>>722
それは先入観のせいだろ。
車体がボロく見えるだけで、台車は他の編成と変わらないから。

>>725
確かに、横から見るとかなり似てるわｗ

土曜日の終電後に、8145F+8516Fが深夜徘徊あり。

>>725
つまんねーことすんな！
俺だったら夜中こっそり鈍器持っていって8000をﾎﾞｯｺﾎﾞｺに破壊したいけどね

つーほーしました

DB Error: connect failed

>>727
んなこたない。
台車が同じでも、多少、個体差はある。
またフラットの具合もあるし。

>>701
鉄道車両の減価償却は13年と法で定められている

台車の揺れというより車体本体のほうが強かったみたいだった
ガタガタガタガタ音がヤバイ

83** 87**
停車する度にうるさい
うるさくなる時とならない時がある
何でなの？

>>719
後期高齢車は勘弁だぜｗ

>>735
コンプかな。

コンプも新型だったらそうでもないんだが。

C−2000はうるさいよな。こいつが多い。
むしろ古いD-3FRの方が旧型電車みたいで萌える。
もう無いんだっけ？

>>735
元空気溜圧力が640キロパスカルになるとコンプ動作。890キロパスカルで停止。
圧縮空気はブレーキやドア開閉などに使います。

HB2000も煩い。8000には使われてなかったかな。

モフモフモフモフモフモフ

>>738
D-3-FRは86**の初期に付いてるのがいたと思った。

昔、5070？か何かにHS20が試験で付いてた時は静かだと思った。


>>740のイメージにワロタ

いつも聞くのは

もこもこもこもこもこもこブヒュー
ｸﾞｺｯグオオオオオオオオオｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯ
どるるるるるｒｒｒｒｒｒｒﾌﾞｼｭｰ
びびびびびびびびびびﾌﾋｭｰ

の4種類くらい

馬鹿じゃないのお前

>>735
HB2000じゃねの？
8000の後期型や10000に使われてるやつ

>>741
クハ5177だな
新製時から廃車までずっと搭載してたがな
9000で本格採用するために試験的な意味で搭載されたんだったかな

>>742
浣腸したとき、ケツから出る音か

>>741
２連を４連に組み込んで６連にした編成のサハ8700にもD3-F-Rは残っている。

つまり事故調査とかされる前に解体してしまおうということですね、わかります

8時10分過ぎ8130F上り方向へ@栗橋

帰らぬ旅に出た

>>741 >>746
詳しい車両数は知らないが。D-3-FR搭載車はまだ50両は有るんじゃないか？

8145F動いたっぽいが廃回じゃないっぽ
またガセかｗｗｗｗｗ

8145て広告車か？
ならば昨日のことだがﾐｸﾘ転削線にいたぞ。

東上線の前スレより

882 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/07(水) 21:07:57 ID:Yi3kw9iYO
5/12…8192F森林公園→七光台
七光台到着後に死人や次駅停車予告装置の取り付けがなされるため、
営業運転開始が６月になる見通し。5/10の終電後に深夜徘徊される、8145Fの代替。

5/18…8185Fが津覇入場(新栃木配置予定。
本年秋に、南栗橋〜新栃木は281ﾚと日中の区間運転のワンマン化。
8185F.8186F.8191Fの４連×３本が用意される。


8145Fの廃回がないということは、上にある8192Fの転属はなしってこと？
8185Fの津覇入場はどうなの？

>>753
ガセだろ。
だいたい5/18に津覇入場って・・・日曜にやらないだろJK

>>753
ttp://www2.strangeworld.org/uedakana/

755
は、危険。
絶対クリックするな。

なんかやけに東上線のLED車を転属させたがる馬鹿がいるよな

>>755って踏むとどうなるの？

やっと野田の最初期車が廃車され始めた以上、その穴を埋める8000でまだ寿命が残ってそうなのあの四本くらいだし。バリアフリーや10000は色々面倒な手続きが必要だしな。

線路脇に住んでるが一向に>>753の言う廃回など来ないな。
ガセ確定ということで

越生が終ればとりあえずワンマン化は一段落。
津覇は8199の分割、改善工事が終わり次第11601の作業に入るよ。
少なくとも8185の分割はガセ確定。

>>758
車両転配計画のExcelがDL出来ます。

>>759
＞やっと野田の最初期車が廃車され始めた以上

初期車という理由で廃車された編成はあるの？

8108Fは野田じゃないな

　 ●673　名無し野電車区　

11201F+11202F明後日転属age
DATE：2008/05/11(日) 17:22:24 ID:btXUCz4d0
　
　　 ●674　名無し野電車区　

↑明日だった
DATE：2008/05/11(日) 17:23:40 ID:btXUCz4d0

昭和38年ｗｗｗ

新車入れても留置場所はたくさんあるから
あわてて廃車する必要はないっていう判断のようだな。

鉄鉱石（新造コスト）は高くなってるが、
鉄くず（廃車体の売り値）も高くなってるので様子見ってところか。

東武は車両増える一方だな。

755は懐かしいﾌﾞﾗｸﾗ。ウイルスつきｗ
5年前に踏んだなｗ

81100Fﾐｸﾘ入場age

予定通り11201F+11202Fはシリコに転属した? 予定なら今朝のはずだったけど

雨天で転属中止みたいお

>>771
んなわけねーからｗ
無事に森林公園に到着しますた。

>>771
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080513163537e92bf.jpg

金曜日に、８連が津覇入場。

>>773
ズタボロの駅名票の方に目がいった

江波のｻｲﾄは綺麗な駅標だったｗ

東上線の11801F・11802Fにつく2連10000系は前パンになる池袋側連結キボンヌ

って無理だよなｗ

で､今日は4R化された8197がｼﾘｺ帰還

>>774
まだワンマン4連が揃ってないの？

>>777
8000系だと東上の２連は基本的に小川町側に連結だから無理だろうな・・・ｗ

ダイヤ改正前に越生線で２連10000使ってくれ

そういえば、昨日11時半ごろに館林で改造された800系(確か元81100F)が工場から出てくるところが偶然見れたんだが、取り付けた運転台や社外スピーカー部分がまだ未塗装だったんだが塗装はどこでやるんだ？
知ってる方教えて下され...

>>782
栗橋みなみ

2012年度東上線ATC導入決定。
8000は東上から撤退？

撤退？無理だね。

>>785
やりようによっては、できる。

そのやりように期待できないのが東武。

8000のATC対応改造に期待できるのが東武。

ネタ的にはかなり面白いがな…＞8000にATC

空制のみでは制動応答が遅いから、8000のATC取り付けは無理じゃないのか？

来年度以降は、50070の大量投入で9000系列を地上転用ってとこだろ。

50070は、あと1本
50050が5本

50080が、、、

>>790
そこは東武だ。やってくれるに違いない。

そもそも8000とか廃止してほしいし

いっしょに帰って噂とかされるとはずかしいし

>>790
ただ､それだと､何の為に9000を副都心線向け改造したのか訳ﾜｶﾝﾈ

>>790
50000の0番台だろ

導入遅すぎだけど

ATC化でワンマン車の回送とかどうするのかな？

8000は空制のみのため、ATC区間の走行はブレーキの応答性の都合上無理だから、
東上ローカル（４連×１２本）は10030に世代交代だろう。
11437F（転入予定）〜11448Fがワンマン改造の対象になると思われ。

8000系４連ワンマンについては、新栃木や館林（MG/CP等を84**に移植し800系化？）に転属するだろう。

ATCを8000系の性能に合わせればいいじゃない

>>799
103で出来たんだから可能だよな

103は、電制付きだからできたわけで。空気の場合、どうしても電気と比べて反応が悪いんだよね。

>>794
詩織乙

東上線池袋口から8000系撤退反対！！

>>774
明日入場なの？

>>803
たぶんガセだよ。
６連の転回はもうそろそろだけど、明日ではないな。

東急7000なんて地下鉄線内ではわざと回生切ってたぞ。

で？

空制とATCの組み合わせはとくに問題無し。前代未聞なことをやるのが東武。

2012年あたりならリアルで池袋口撤退はありうると思う。
6R新製冷房車グループは今年中に七光台に転属してるだろうし。
車齢の若い8Rグループも全車分割ワンマン改造されてるだろうし。

本線では8Rは使い勝手が悪そうだが、サハ2両をひっこ抜いて6Rにすればいいだけの話だしな。

>>809
強力編成つくってどーするよw

>>810会津・野岩・鬼怒川線へ

応答性の悪いATCでも許してあげて。
8000だから・・

>>809-810
なんだか、かつての800+850の強力６両編成みたいだな。
つか、そもそも800・850自体強力編成だけど。

>>811
上り坂はいいかもしれないが、下り坂が・・

普通の8000系でも野岩線への入線実績あるけどね

散々８０００系を叩いたヲタも東上線池袋口でこっそり写真撮ってる姿が目に浮かぶ・・・。

300や350の時みたいに電気ブレーキ追加すればいい話だな＞8000にATC

ATC化で8000系の池袋口撤退はほぼ確定だろうけど、ワンマン
区間は残留するんじゃない？

トラポン乗せるってことは車種ごとにＡＴＣの減速パターンを
変えることも可能なんだから、8000系の減速性能に合られるでしょ。
ブレーキ性能が低いと前の列車との間隔が詰められなくなるけど、
ワンマン車の回送が通る川越市〜坂戸〜森林公園〜小川町の区間
なんて朝ラッシュ時以外は列車密度高くないから、問題無さげ。

緊急時以外は基本的に自動運転にすれば凄かったのに。
つまり運転士は前方確認と非常ブレーキが主の仕事。

>>818
ATOはまだまだ装置高いよ。あと、性能ばらばらの車種が何種類も
走ってる線区だと、導入時の調整や動作確認も大変だろうね。

走るのは回送だけなんだし、
根岸線みたいにｻﾄ〜ｵｶﾏだけC/S併設にしとけばいいんじゃないの？

伊勢崎線の8120Fに何かHMが付いてた。
鐘ヶ淵1510頃の区準浅草行きで確認

しかしまぁ、事業計画見たら「通勤用車両の代替新造」と書いてあっても「8000系の廃車」はありませんなｗｗｗ

>>821

三社祭だな。俺も見た。

>>821
朝見たときは無かったな。
8120の貫通路の帯の欠けを隠すためかなｗｗｗ

>>823
俺はﾘｱﾙにさよなら8000
を期待してた！

三社祭HMは日曜日までで、日曜は浅草〜北千住の区間運転もある。

って公式には出てる。と思ったが、違ってたらゴメン

>>819
つまり野田線なら(ry

8503F
三社ステッカー付きで久喜以北ローカル運用中

こちらにも三社祭
ttp://imepita.jp/20080517/430290

8000とか1800みたいな電制なし車は日光線新栃木以北だと
臨時か早朝深夜限定みたいな使い方しか無理。

>>828 3522ﾚで浅草行ったよ。

後期６Ｒ車が野田線に集結して、久喜南栗橋以北がワンマン化したら東上線より早く以南8000全滅可能？ 東上は2011年までは残るの確約されたのも事実らしいけど、何故本線には導入しない？

浅草ー北千住のシャトルと大師・亀戸線が残るから
浅草口は8000系2Rの墓場になるんじゃない？

大師と亀戸は残るしかないな。
浅草シャトルは8000である必要性は無いでしょ。

>>832
>何故本線には導入しない？

ATCのこと?
伊勢崎線程度の路線にATCなんて贅沢すぎるからな。

>>835いらないから。

伊勢崎線のATC化は、まず北千住〜北越谷の緩行線から始めるんじゃないか？
日中は日々直のみの運用だからやり易い。

朝晩の一般車各停運用は30000系にATCを搭載して限定で運用すれば容易かと。
ついでにダイヤを見直して、20000、30000系の性能曲線で設定すればスピードアップも可能。

>>832
そりゃ、本線より通勤車のみの東上線の方がやりやすいし

ATCなんぞイラネ
最高速度向上するわけでもないし。

鉄屑ヲタ乙

ATCいれたら慢性遅延になる希ガス

メロロと違って最高速は少なくとも100�`だろうし、ATCになったからって遅れる要因が見当たらんのだが。
8000系が残ると言うなら話しは別だがｗ

一応120km/h運転も可能になるとか…

とりあえず東上の様子を見てから判断かな。ちなみに自分はATCイラネ派
通勤車も110km/h運転でで十分じゃ。

ATC 導入の最大目的は安全性の向上だろ。
それをｲﾗﾈとかぬかしてるから、民度の低い沿線って揶揄されるんだよ。

これから現場に貴様らのようなゆとり世代ががんがんはいってくるんだから、個人の知識や
経験に頼って安全性を担保するより、システムでそれを担保する方向になって当然だ。

ATCじゃないと安全性が向上しないって考えもゆとりだな

ただ、何か起きたら「旧式のATSを使い続けており(以下略」と報道されるのは確実だろう

ねづさんは改心したんだよ
昔のようなダサイ東武とは決別だ

>>848一気にCI変更とかしないかなｗ
50000でオレンジを採用したんだから8000も全車オレンジ基調の塗装にするとかｗ

>>849
で？
旧塗装に戻すってか？

そして旧態依然の東武に逆戻りｗ

>>850銀車体に戸袋オレンジの塗装だろｊｋ

>>851もともと体質改善なんかしてないから戻るも何もｗ

くもの巣マーク廃止汁

ATC化が完了するまでに8000系撲滅が実現するのだろうか？
電磁直通ブレーキしかない8000系は込め不足にならないか不安なわけだが
そもそもが古いからATC機器に変えるコストについてどうかと思うし

80型などに対応するT型ATCだよ。

>>855
ATCブレーキ後にどうやって空気ブレーキで自動緩解させるのか問題なんだが
しかも8000系の場合、ATCブレーキかけた直後に非常ブレーキかけたら制動力不足になりかねないし
ブレーキ対策どうすんだろ

異なる制動パターンに対応するトランスポンダ併設型ATC

>>855
都営に装備してもらおうw

80型に対応しないのなら、そもそも独自のシステムを開発するだけ無駄。
メトロのを導入すれば安上がり。
吝嗇束武が導入するのだから、それなりの意図がある。

>>857
いや、制動力と言うより
制動方式

>>859メトロのじゃ高速運転が困難だろ。
どうせ本線にも同じ物を入れるんだろうし東上でデータを取るんじゃない？

>>859
JREからD-ATC買った方がいいかも

本線にもATC導入すると思っている頭のおめでたい香具師がいるのか？ｗｗｗ

導入検討中だが何か？

妄想なら馬鹿でも書き込みできる。（笑）

ATCを導入するか、ATS-Pにするか、どちらにするかは検討段階だが
御上の指導だから行く行くはやらざるをえない。
本線はキカスに新指令所が出来てからだろう。

ところで、もし8500形式にATCを搭載するとしたら、
どこに積む？。103系みたいに運転台の後ろか？。

>>852
そんなキモい塗装なんか
ＮＧだ
そんなに好きなのか？
銀色が？
そこらへんにいくらでも転がってるじゃないかよ？
どんな美的感覚してるんだよ

>>867とりあえず車体清掃もろくに出来ないのに白車体なんか採用するなっての。
アナル工機つながりでマルーンにしちまえばいいのにｗ

とりあえず、束の新津製作所のラインが来年後半以降空いているようだし、大穴でE233ベースによる置き換え、と予想する。

E233ベース野田線にくれ

>>870
E233ベースを東上に大量投入→10000はワンマン区間に→状態のいい8000を野田線へ

これが現実

E233ベースの時点で非現実。以上。

６３系ベース

それは現実的。

>>869

つヤテE235,ケヨE233

なあ、今の東武ATSもパターン式みたいなもんでしょ？ 警戒現示にかなりの速度で突っ込んだりしてるしｗ
現に8000でも問題なく運用してるんだし。

それでも心配なら、越生線＆坂戸〜寄居間だけは8000に考慮して、余裕持った制御をすればいいんじゃまいか

南栗橋で、前方の平面交差を対向車が渡っているのに
YYを60km/hで進入したのを見たな。6050快速。

束式型多情報変周関数制御式ＡＴＳ（以下ＴＳＰ型と言う）…

警戒現示でも注意現示でも、照査速度が６０キロメートル毎時。減速現示はフリーだったと思う。
運心では、警戒２５・注意５５・減速７５。

>>876
確か照査速度は60と15ぐらいだと思った
あと10もあったかな？確かATS10なんてのが線路の標識にあったと思ったんで
とにかくそんなに細かくないから8000系もおkだったんだろうよ

>>876
確か今の東武の速度照査は60と15ぐらいだと思った
あと10もあったかな？確かATS10なんてのが線路の標識にあったと思ったんで
とにかくそんなに細かくないから8000系もおkだったんだろうよ

あっ、連投してしまった…orz

東武の速照は信号に連動するものと、任意の箇所に任意の速度で設置できるものがある。
前者はパターン演算、後者は車上タイマーで実現。

879の言う標識ってのは多分ATS15だと思われ。前方の信号がRの時、その地点でパターンが15km毎時になる。
車上では信号によるパターンが今何キロなのかわからないから、パターンにぶつけないよう停止位置より極端に手前から減速する。
そのノロノロを最低限にする目的で設置したんだろう。

こうしてみると東武ATSってかなり高性能だよね。

東武ATSって地下鉄（三田線）＆貨物対策で（導入当時としては）高性能になったんだっけ？

明日入場ないの。

東上は500050だらけになるかな？
いっそ30000も東上に初登場じゃｗ

>>886
50000系の桁が多い

>>686
50050系を東上線にもってきて何に使うのかな？

間違えた。。。
15年前にさかのぼって特急さだみねに轢かれて志んでくるｗ

>>889
い�`

明日転属回送だな

何の?

8192F

キタニに行くとか言ってた馬鹿がそういえばいたなｗ
まさか廃車じゃないだろ？ナナコ？

今日の池袋15:15急行小川町行きが8192Fだったよ。

50万系

>>894
ナナコって何だよ
セブンイレブンのICカードかよｗ

8506F+8192Fスタンバイ中

森林公園何時発？

今、旅立った。

>>897
反町の妻じゃね？ｗ

本線には8000系の８連のうちの中間付随車２両を抜いた新形式（870系）×６本が投入される。

次回の改正以降は、81110F.81113F.81114Fと共に、久喜（一部、北春日部）〜館林閉じ込め運用になる。

>>902
館林〜太田はどうするの？

>>902
釣り乙

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
5/26 万系試運転醤油

ポン

本日の転属回送無事終了

>>907
転属のスジ知らないで書いてるだろ

>ID:mRaV8FWcO
武川にいつもの帰還スジで8000系が来ないのだが・・・
その前にシリコ発はその時間じゃないと思う

>>903
改正では、館林でも分断はされるよ。
ただ、車両の関係で2012年ごろまでは、余剰8000系４連で車掌常務になる。
もしかすると、キタニにいる２連×３本が暫定復帰するかも。


東上ローカルは、入出庫時の保安装置の関係で、順次10030系４連に移行されるが、
現在、寄居口で運用されている編成の新栃木転属のほうは、次回の改正までには間に合わせるらしい。

また、越生線ワンマン化による追加分においては、館林への転属と共に、800系化（床下移植のみ？）が予定されている。

分断厨ｲﾗﾈ よそでやれ
大体津覇はもう8000修繕やらんから新形式なんか作らない

>>910
どこかの厨房みたいにブログ作って披露すれば？もうお前の妄想は聞きあ
きた。

馬鹿べえ乙。

>>910
未修繕３兄弟のこと、まだ諦めてなかったの？

>>905
何年か前のガセネタ持ってくんなよ

8131+8501塗装されなおしてﾜﾛｽ

>>898-900,>>907
8192Fは今日運用に就いていたのを目撃しています。

ガセと妄想の嵐だなこのスレ

必死なんだよな
なんか知らないけど東上線の後期更新グループを転属させたがる奴が

>>919
いや、8000系なら2012年に東上線の池袋〜小川町から撲滅されるだろ
電気指令式ブレーキでないから

東上厨は今まで8000に対して本スレで雑言を繰り返していたのだから転属は上等よ

8000よ来い

だから、80型にもATCつけると何度い（ｒｙ

妄想し過ぎて頭が狂ったんだろうね。

誰も触れないので書くが、今日81110Fがナコへ向かう

81110Fなのかなあ？
俺はとりあえずあるとは聞いたけど・・・

8000系にATC付けるとは言ってないから

ATCと制動との関係がわかってない椰子多いね。10030の改造しるとかぬかす椰子も椰子だが。

越生線・寄居口には、10050の４連を全部改造して配置すりゃいいじゃん。
それなら、ｼﾘｺでも短期間で改造できるし。ｶｽのは全部ｼﾘｺに転属させて改造。

…足りない１編成はどうするのかって？11480を津覇でワンマン改造。

なに言っちゃってるんだいｗ

夏が近くなると、頭のおかしな奴増えるて言うけど本当なのね。

訳が分からないね。
他人の共感を得たいなら、他人に分かるように言わないとね。

そのうち浅草から伊勢崎まで（特急りょうもうでなく）昼間行くときは
曳舟・久喜・館林・太田で乗換がデフォだろうなw

>メモ書きからの算出なので、若干実数とは異なる可能性がありますが、
>2004年度よりの増減は大よそ以下のとおりです。
>（廃車は5000系列、1800系通勤型含む、8000系短編成化の余剰サハは含まず）
>
>2004年度 増備10 廃止. 0
>2005年度 増備70 廃止26 =余剰累積54
>2006年度 増備60 廃止38 =余剰累積76
>2007年度 増備60 廃止28 =余剰累積108
>2008年度 増備60 廃止. 0 =余剰累積168（2008年5月15日現在：増備は予定数）
>
>というわけで、今後のダイヤ改正などで所要両数に増減がない場合、
>今年度末には余剰車の累積は168両と膨大な数になります。



車両を溜め込んでる理由がわからないんだけどｗｗｗ

>>931
伊勢崎まで東武で行く奴なんてオタ以外にいないよ
ほとんどの人が本庄まで高崎線でそこから迎えの車、自分の車、バスで
伊勢崎まで行く（戻る）
谷塚に住んでいた友達なんてそのまま東武で実家の伊勢崎に帰ればいいのに
武蔵野線、京浜東北、高崎線で本庄、迎えの車で帰っていたよ
理由を聞いたら、東武なんて遅くて乗ってられない
まだまだ準急伊勢崎行きが頻繁にあった時代だが。。。

つれますか

恋墨幸多楼

>>927
どっちが椰子さんだよｗ

>>933
もっと手前の籠原から車というのも、車社会の北関東では選択肢の１つ。

8000系の廃車が進展するようなら、6両固定の8700・8800形式を
廃車の8200・8300形式に差し替えてくれないかな。
4M2Tがいいとかじゃ無くて、8800形式に使われているTM-64型モーターは
とんでもないクソモーターで整流が悪くて、ブラシの磨耗が激しく
検査から検査まで保たないから月検以外でも途中で交換しなきゃならないし、
すぐにフラシュオーバーする。
4M2Tにして、限流値下げればTM-63の方も長持ちするでしょう。

>>938
プロの方ですか？

車両課に提案してみればよいのでは。
8800型と8500型は同じTM-64モーターですよね。
知り合いの運転士さんが8500×3の6両は加速が悪く、衝動も多いと聞きました。
そんな理由があったんですね。

でもその運転士さんは加速が悪いと限流値「増」にすると言ってたけど、あまり良い事ではないんだ。
オーバーロードした事もあるとか言ってた。
検修区さんも苦労してますね。

>>939
ﾌﾞﾂ6の衝動はモーター関係ないと思われ。

>>393
どこの会社でも同じだと思われますが、
社員からの提案ほど会社は聞く耳を持たないものです。
TM-64が出来てン十年、今だにTM-64小委員会なるものを組織して、
試験ブラシなんか作らせて対策しようとしているくらいですから、
編成替えなど要求しても、無理だと思われます。

HS836TrbとTDK845Bか。
750V端子で弱め界磁30%止まり。

>>939
知り合いの検修員が
「TM-63とTM-64を混在使用するのが一番悪い」と申しておりました。
（6両固定は実は糞編成）

車両的には8500×2とかの方が壊れにくいと。

運転士的には組成が増えるほど糞になりますが。
まぁ、8両固定でも緩衝器がgdgdでどうしょうも無いのもありますが。

>>932
168両とかありえないんだがｗ
本当にアホな会社だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車両余ってるなら減便とか考えなきゃいいのに。
赤字垂れ流しの末端区間は厚遇するしよくわからん。

>>932
８０００の鉄を再利用して新タワーの柱にするんだよ。
貴重な資源は大切にね・・

>>944
在籍車両が2000両になるのを待っているとの噂も。
その噂だとイベントを行って一斉に廃車だとか。

いやとっくに突破してます（した）が

デット万取り付け予備だよ。

デット・・・？

つーかそもそも>>932の算出方法はおかしくないか？
純増分を勝手に「余剰」だと決め付けて
増発や長編成化等に伴う所要両数増を全く考えてないじゃん。

>>951
廃車両数少なく書いてるしね

>>951
ここ4年くらいって増発も長編成化もしてないと思うけど
むしろ伊勢崎側のワンマン化で両数は減ったよな？

>>953
伊勢崎ﾜｿﾏｿで所用何両減ったか、どう調べれば計算できる？

ココで言ってはいけないのは分かってるが、
「鉄道愛好家」さん　自重してくれ

「鉄道愛好家」がメインでプロの方は少ないと思うぞ

>>932
オチしてるけどだいたいあってるよ。
営業前の50090や長期入場中の11601Fみたいなのがあるのも指摘してるし。

ところで8000が冷改完了したのっていつだろう？
昔はブツ6の真ん中だけ冷房車でorz･･･ってのが良くあったが

編成厨本人が紛れ込んでるな。

ﾓﾊ8272大宮寄りの天井の部分(広告枠のあたり)だけ
微妙に柄が入ってる…　最初見た時は汚れかと思った…
修繕当初から？…　じゃないよね？ｗ

端子電圧３７５ボルトのＴＭ６３に対して
端子電圧７５０ボルトのＴＭ６４を用意して
「直並列切り替え制御」で見た目の力行特性あわせを目論んだが
結果としては同様なパフォーマンスは得られなかったわけで・・・

ブラシ磨耗の悩み（作業がしんどい）は西武レッドアローも同様であって
９０００の�X車改造よりこちらの改造を優先して欲しいのが現場の本音さ！

8000の8両固定って全部4両に分割されたの？

>>962
まだあるよ

じきに8000系の8コテなくなるから今のうちに

万系も1M方式のTM-84には手を焼いているらしいネ。

>>964
廃車でつか？？

残りの８連は、中間サハ２両抜いて、野田線転属。

抜いたサハは、廃車。

抜いたサハは、VVVF化と運転台取り付け

で、秩父鉄道転属？

>>968
マジで8000系をVVVF化ですか！？
それを本当にやったらすごい

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>>971それは…8000系のカラーリングがどことなくセーラー服っぽいからだｗ

今108両なのかはわからんがとにかくかなり余ってるんだろ？

解体が進んでないのかい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>971
しかもソレだけ相互リンクｗｗ

>>966
東上から8000がいなくなるから

ATCになっても東上線8000系は残るよ。

>>978
それは、ありえないな。

>>978
禿胴

っワンマン区間

>>980越生線車両はどうするの？回送せずに封じ込め？

ATC搭載するよ。

ワンマン区間は最終的に、10050系４連×１１本を森林公園で全車ワンマン改造。
10080系は、津覇でワンマン改造後に森林公園転属。

東上には10050系なんてないよ。10030系50番台

>>984そこまで細かい突込みをするなら間違えるなよ
×　東上
○　東武
東武10050系という車両が存在しないんだから。

>>985
森林公園と書いてあったので東上と書いたのですが

「東上には」って書いたら本線系統にはいるみたいだろ？

いちいち細かい突込みするな!

>>983
50000系70両投入厨乙。

>>988俺が言いたかったのはそれなんだよ。
「いちいち10050系とか甲種回送とか揚げ足取るな、見苦しい」って書くより分かりやすいかと思ってこういうウザイ書き方をしたの。

スレ汚しスマソ

>>990
じゃぁ梅ついでに細かいツッコミw
「甲種回送」ってものはないぞ

>>991頼むから>>990を読み返してくれないか。。。

>>991吹いたww

乙種輸送5700が栗車管へ本日回送

ATCなんかどうでもいいから
車内にATM設置してくれ

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