【川崎】　南武線スレッド　ﾅﾊ24　【立川】

>>937
そのとーし。

実は長沼直前まで来て折り返しってことはねえの？
客扱いしない南多摩は気の毒だが。

>>953
それはないよね。
長沼4号踏切付近の亘り線は、仮上り線にはつながらないし。

よく快速導入の話題が出てくるが、現状では設備的に厳しいのでは。
他路線みたいに６０ｋｇレールが全線で採用されれば騒音抑制・高速対応
で快速が出来ると思うんだが・・・？
現在は全線で５０ｋｇレールなので騒音/高速未対応である。特にカーブでの対策。
架線もシングルシンプル架線なので高速は不向じゃないか！？
最低コンパウンドカテナリ架線やツインシンプル架線にして貰いたいものだ。

>>955
飛ばせるのは小杉〜溝口と稲田堤〜長沼くらいだし高速化の必要はないんじゃね？
現在でも80�`近く出してるところあるし。
追い越し設備が中途半端だからあんまり速く走ると追い付くぞｗ

のんびり乗ってくる香具師らをなんとかした方が速くなるな

>>955
何で快速導入だとスピードうｐしないとならないのか？

>>958
つくばEXPみたいに130K/ｈで運行することになれば川崎〜立川間が30分ぐらいで
行けるからです。
単純に飛ばしてもらいたいからです。

ボートで多摩川を遡上すれば
川崎-->立川が25分で行ける

>>959
それじゃ
>よく快速導入の話題が出てくるが、現状では設備的に厳しいのでは。
はおかしいだろ

>>96
運転士、浜野谷な。

スマソ>>960だ。

是政橋からダイブしてくる。

船なら、川崎の大師橋からガス橋までで30分くらいはかかる。
田園調布下の堰でボートはたぶん上がれないので没。

川崎駅付近は河口から６ｋｍ、立川駅付近は４０ｋｍ、
競艇場のボートは最高速度８５キロぐらいなので、
堰堤さえ突破できれば２５分で到達
http://www.level4.jp/carp_fly/image/map3/m3-05.htm
http://www.level4.jp/carp_fly/image/map3/m3-21.htm
http://www.kyotei-school.com/outline/motorboat01.html

スレ汚し失礼しました

>>964
横山やすしが京阪特急と競争してほぼ同時だった話を知らないの？

>>955
>よく快速導入の話題が出てくるが、現状では設備的に厳しいのでは。

府中本町駅は、追い越し線の余地があるよ。(ホームを作る余地はなし)
というわけで、快速は府中本町通過だな。

通過

立川〜府中本町、並行単線じゃねの？
20〜40分間隔ならこれで十分
貨物来たらｼﾗﾈw

またいつもの快速厨か。
通勤で川崎〜立川を利用してるなら引っ越せ。
通学ならたかが数年だから我慢しろ。

そもそも南武線で快速なんて現実的じゃないだろ。
緩急接続できる駅が事実上中原しかないし、
仮に快速が運行されたとしても平日の日中だけだろ、通勤通学は関係ないわな。
それにせっかく日中10分ヘッドに増便されたのに快速でまた減便されたらたまらん。
一部の乗客のわがままのために大多数の乗客が迷惑することを考えろ。

快速作るより本数増やして欲しい

尻手−府中本町は複々線だということを忘れてはいないか！快速も特急も通せる！
一部単線だけど．．

>>970
>緩急接続できる駅が事実上中原しかないし、
？

>仮に快速が運行されたとしても平日の日中だけだろ、通勤通学は関係ないわな。
通学は関係あるだろ。

>それにせっかく日中10分ヘッドに増便されたのに快速でまた減便されたらたまらん。
それは同意。
だから快速は川崎〜登戸のみ通過運転とし、
川崎〜登戸は快速２各停６
登戸〜立川は各停４（快速の各停部分含む）
でいい。

>>972
川崎から来て急行線に入れるんだっけ？

>>973
横浜線沿線に引っ越せよ

>>975
KWSK

緩急接続も知らないで快速がどうのこうの言うなよ

>>972
複々線じゃねぇよ
それ武蔵野線だろ、武蔵野線鶴見行きでいいよ

>>977
下り溝口／上り登戸も可能。工事完了すれば稲城長沼も可能。

妄想はﾀﾀﾞだからな。
ﾓｰﾎｰはﾊﾏ線だからな。

>>977
そんな事聞いてねーよ。
「横浜線沿線に引っ越せよ」の意味を聞いてんだよ。

ひょっとして藻前馬鹿か？

快速はいらないから、惰行運転禁止してくれｗ

>>969
明らかに単線運転じゃない
たまには外に出て駅でポスター見るかチラシもらって来いよｗ

>>970
ラッシュ時は無理…　と言うのには異論はない
平日の登戸以北は10分間隔で必要十分…　と言うのにも異論はない
結局やっても休日か平日昼間の川崎〜登戸。それならいらない。

加減速のいい車両を入れて所要時間を短縮して欲すい

南武線に快速なんていっているのは、>970が書いている意味すら理解できないバカばかり。

つまり　快速厨＝バカ　の等式が成り立つ。

Wikipediaにさ、
>少しずつ快速運転復活に向けて歩みだしていると言えよう。
こうあるけど歩みだしてなくね？

あと、立川行きを増発するには編成増やすだけではだめ？
編成増やすだけで良いならどっかから中古もってこれそうだけど・・・
車両基地の問題とかあるのかな？

質問ばっかですまそ

稲城長沼4面にしたのは快速の為

>>987
ウソ。高架工事は東京都の事業で現状のまま高架が原則
留置線が確保できなくなるから代わりに駅の線増やしただけ

なんでそんなに必死なんだか・・・

>>985
快速厨＝南武線滅多に使わない他線民じゃね？
まぁ夕ラッシュに遠方客向け区間快速とかあるといいけど、
ダイヤ的にそんなの走らせたら邪魔になるだろうな。
いっそうのことライナーでも(ry

>>990
横浜線の惨状をしれば、快速運転なんかいらないという結論になりそうですね。残念ですが。

快速なんか作らないで下さい。今のダイヤと駅設備で十分感謝してます。
多くは望みません。
以上宿河原利用者の魂の声でした。

真面目な話、中原新城は停まるだろうし、フリークエンシー性確保をやる束なら、
中原止まり確保した挙句に久地も快速停めて、津田山と宿河原だけ
犠牲にするんじゃないかとどっかで思ってる。

南武線に新車が来ても、液晶は入らないかもな
東海道のE233にはないみたいだしｗｗ

>>890
他線民なら必死にならんでしょｗｗ

>>985
パカ>>970再登場。

因みに漏れは現行各停本数を維持した上なら快速もあり派

>>995
それより、稲城長沼で折り返すのをやめて、分倍河原より西で折り返してほしいよ。

>>996
禿同。なんで西府を単なる２面２線にしたのか勿体無さ過ぎる。

なぜすぐ喧嘩してしまうのか……

999

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