125系・221系・223系・521系 Part10

223の４次増備って自腹なのか？

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
REDUCE！REUSE！RECYCLE！ (1)

ホストpon036-184.kcn.ne.jp
125系・221系・223系・521系 Part11
名前： REDUCE！REUSE！RECYCLE！
E-mail： sage
内容：
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

●223系・最近の動向●
・2000番台・2500番台増備
・おおさか東線開業
●223系の噂（真偽は不明）●
・223系5500番台を8編成16両製造
・223系5000番台中間車製造

※マターリ楽しく進めて下さい。

前スレ
125系・221系・223系・521系 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/

JR神戸線の曽根構内で減速するが、ぶっ飛ばしたらどうなるんだ？

ぶっ飛びます

>>950
津山線とかはお布施も含まれてる

223系よりも 大切だから
振られても 後悔しない
223系よりも 大切だから
この気持ち 伝えたかった

好きならば 好きだと言おう
誤魔化さず 素直になろう
好きならば 好きだと言おう
胸のうち さらけ出そうよ

ラララララ ラララララララ
ラララララ ラララララララ
ラララララ ラララララララ
ラララララ ラララララララ

会いたかった 会いたかった
会いたかった Yes!
会いたかった 会いたかった
会いたかった Yes!
103系に…

会いたかった!!

http://www.youtube.com/watch?v=4CTFZpAla2E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WEraRsaMYww&feature=related

223系などをはじめとした関東以外の地域でよく目にする転換クロスシートだが、衝突時に頭が前の座席の枕部分にぶつかるという極めて危険性の高い座席だ。
関西の事業者はE233やE231などをはじめとした関東の事業者の車両を見習って、直ちにロングシートに改造し、ポールと大型仕切りを設けるべきだ。
マスコミやメディアもこれらについて徹底的に報道すべき。

>>958
敢えて釣られてやるが、>>958の概念では、転クロばかりでなく、特急列車、普通グリーン等の回転クロスシートをも極めて危険と言う事になってしまうな。
衝突時に前の座席の枕部分にぶつかるからwww

>>958
敢えて釣られてやるが、
ロングシートの場合は衝突時に立っている人間がなだれ現象を起こして
進行方向前側の人間が圧迫死する危険性があることを言っておこう。

>>958
座席のポールは衝突時に膝をつぶして車椅子生活が待っているぞ。

頭ぶつけて死ぬかどっちか。

吊り革増やすだけでいいよ

クロスには前の座席にエアバックを着ければ衝突時の安全性は確保できるが、
ロングは･･･、どこに着けるの？人間エアバックか。

>>962
クロスの場合、シートの向きを進行方向と逆にする方法があるらしいけど、実際着席してたら気持ち悪くなりそう。

>>958は南海8000系スレをみた単なる釣りだよ。

つられてやるが、報道各社は、首都圏の車両をかってに基準化して、
ポールや床色識別がないと危険だとか言うが、ポールこそ衝突したら危険だ。
ただの鉄のかたまりだ。

報道各社は各地の状況を判断した上で報道すべきだ。

223系の中央部の10人座れる部分は全転換にしてくれれば
俺的有効座席(足を伸ばせる席)数が６から１０に増えるのになぁ

もう連休なのか？

223系2000番台の車外スピーカーのスイッチって何処にあるんだ？

>965
前略）ポールに激突や人間雪崩を防ぐ為の吊革増設・ポール設置だ。

>>965
無いから危険とは言ってないだろ

吊革を増やしてくれるだけで良い。
207系の試作F1編成で今増設実験してるわけだし。

ドア付近に増やして欲しい。

おにぎり型吊革できぼん

車内にポール立てまくって、
ついでにポールで悶えるオネイチャンも装備しちくりw

吊革もっと低くしてやれ背の低い女の人がブレーキの時に吹っ飛んでるのをよく見る
あと大型仕切りは逆に邪魔
ポールも別にいらない

と、リフレッシュでポール立てまくりの大阪市営交通局ユーザーが言ってみるテスト

>>974
クロス車だったら背もたれに取っ手があるから。

３ポール

無糖ハップ

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
REDUCE！REUSE！RECYCLE！ (1)

ホストpon036-184.kcn.ne.jp
125系・221系・223系・521系 Part11
名前： REDUCE！REUSE！RECYCLE！
E-mail： sage
内容：
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

●223系・最近の動向●
・2000番台・2500番台増備
・おおさか東線開業
●223系の噂（真偽は不明）●
・223系5500番台を8編成16両製造
・223系5000番台中間車製造

※マターリ楽しく進めて下さい。

前スレ
125系・221系・223系・521系 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/

次スレ立てといたお
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209221893/l50

>>979
�dクス

>975
転クロの場合事故時のふんばりの役には立たないけどな。

>>981
そんな事はない、それを言うならつり革もダメだから。
事故時は踏ん張る事自体無意味だし。

それだけじゃない、つり革は引きちぎれる可能性が万に一つでもある。
ポールは完全にただの棒なのではがれやすい。

>982
転クロの場合、前に力がかかったら転換してしまうだろ？

まぁ事故時の時って言うよりブレーキやポイント時の揺れの事を考えて老若男女が使いやすい鉄道になればいいんだ

>>984
取っ手が外れたりするのならともかく、
背ずりが動く事自体は全然問題がないのだが。
つり革なんて常に動いてるぞｗ

>986
動く距離が大きすぎることもあるが、椅子に座ってる乗客はどうなる？

>>987
当然座っている乗客は前へ移動しますが。

それで転換クロスが危険だと主張したいのなら
>>981のふんばりの役にはたたないという、
質問の趣旨がずれてると思うけど。

さすがGWだ、スレの進行が早いな。

>>987
着座している客の体重が座席に掛かるわけから、どうなんだろうな・・・・？

座席がクッションになるとはいえ、背中に掛かる衝撃は激しいだろうね、何トンてパワーだから。
おそらく運良くて鞭打ちだと思う。

クロス叩いて関東持ち上げてる奴は、本当は多分関東以外の鉄道が羨ましくて仕方ないんだと思うよ
漏れも関東人だがよくそう思うわ

ただ関東を出る努力もしないで2chで迷惑掛けてるとか情けなさ過ぎるね

223系はやっぱいいねぇ。

東のE231と比べ物にならん。

でも、高速走行のとき、矢鱈とうるさい。

225系と言う電車の構想はどうなったんだ？

2000番のマイナーチェンジか？

>>995
新快速や（一部快速）ご自慢の日本屈指の高速走行時はその騒音や揺れも「出してんなぁ」って思うけど、
一般の感覚からしたら五月蝿い騒音だもんなぁ、321系並に静穏性や乗り心地あればいいけど。

高速走行で曽根付近を通過したら、最高だろうな。

ぶっ飛ばす新快速。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。