125系・221系・223系・521系 Part10

>>708
非電化区間ではこの改正で相当エグイことやってますが何か?
居組はともかく鎧や久谷の交換を停止するなんて有り得ない。
広島管内の方なんていそかぜ廃止後も交換撤去なんか「全く」してない｡

>>834
やっぱり西の但馬差別は健在だね。
確かきっかけはお布施絡みなんだよな？

この分だと223系5500も投入されないな。
サンパチのままだろ。　

西が但馬に223-3800を投入したらどうだろう。

この前福知山で見たN40の２連ワンマンがスカート強化してて思わずザーメンぶっかけそうになったw

>>837
711系みたいで格好いいじゃん。それとも115系切妻の方か？

>>834
支社によって系統の力関係が違うのかもよ。
廣嶋は施設屋が強くて車両屋が極端に弱いとか、但馬(福知山)はその逆とか。
廣嶋の場合は広成建設だっけ。施設系のでかい関連会社があるよね。

例えば倒壊の武豊線などが電化の気配すら見せないのは
在来線軽視とか葛西云々じゃなくて、単に伝統的に電気屋が弱いから。
(国鉄時代これだけの大都市なのに電気工事局がなかった)

>>839
残念ながら福知山支社の但馬地域の場合は違うんだよ。
過去に官民あげてお布施したのに西本社は反故にしたりとそれが理由で関係がかなり悪化してるから。

なんでも但馬に有力政治家や大企業がない、ついでに兵庫県も但馬には無関係だから西はぼったくりし放題。

・但馬自治体が普通列車を新車にとお布施→サンパチ投入

・但馬が｢餘部の架け替えの費用出すから出雲維持しる｣→費用分担決定後、出雲廃止＆但馬には救済なし(工費の西負担分も実はお布施)

・これらが原因で02年?に但馬が文句言えば｢福知山〜城崎を３セク化して特急乗り入れ廃止すんぞゴルァァァ｣とすごむ
などなど…

ここまでDQNな真似ができる酉はある意味すげえな。

廃線せずにお情けで存続させてくれているのに感謝するどころか
迷惑をかけているという認識が欠落しているばかりか
逆恨みまでする傲慢な地元によく我慢して付き合っているなJR西も。

>>840
如何にもチョンｗ
捏造はお手のものでつねｗｗ

>>843
元城崎町長の西村氏や初代養父市長の梅谷氏(故人)の著書を読んでみては？
あと旧豊岡市長の今井氏の著書には西が三セク化を迫るやり取りがやたら生々しく記されてます。(個人名は伏せ字だけど)
但馬の役所や書店なんかで手に入るよ。
捏造かどうかが分かります。

サンパチが御布施の産物だったとは…

廣嶋でもこんな真似しないわな常考。
お布施とかないのに。

>>840
但馬地域は過疎地域だからこの扱いで上等

こんなサイクルってことだろうな。
例・但馬地区に新車投入する費用を出させる→223系を増備・網干に配置→網干から221系が
追い出され、嵯峨野線・奈良線に行く→追放した113系・115系・117系は行き場をなくし、
福知山･但馬に行くという仕組みでしょうね。

最近和田山は発展してると思うが。
駅近くのウ○サカのおじいちゃん元気かな。もう亡くなっちゃったかな？

>>846
広島で合ってたかどうかは怪しいけど、以前国鉄時代に似たような話があったな。
地元から車両新造名目で金を巻き上げて、結局それで作った新車は首都圏に投入。
確か当時は社会問題にもなったはず。

岡山じゃね？

>>848
例えじゃなく、それが事実です。
まずお金が無い会社で、高利益が出せる路線が少ない会社は、確実に高利益を出せる路線に投資をする
低利益路線には最低限の投資＆最低限のお金で路線維持を頑張る
また、車両工場や本社が近い場所ほど連絡綱や経営効率が良いのでアーバン圏が重視される。
お布施で入る資金で新車を作る→新車で高利益路線の状態の良い旧車を入れ替える→高利益路線から追い出した状態の良い旧車を低中利益路線へ投入し旧車を入れ替える→この旧車を地方路線へ
また状態が悪い旧車は改良か延命工場で過疎地などの酷い赤字路線へという流れだね

ようは費用対効果作るだね
新車を作って維持していけるほどの路線であるかどうかというので、新車が入る運命が決まる
もう車両が限界で維持していけない、入れ替えれる予備車両が無いという緊急事態ではない限り直接的な新車は入らない、また官僚政治家のキツい圧力で会社が潰されかねない事態にとかならない限り。

↑

×費用対効果作るだね
○費用対効果だね

の間違い

酔ってるわ何書いてるかわからんなってきた

>>840
このような事態になってしまったのは、しＲ酉と地方自治体の間に締結された契約書にとんでもない「大穴」があったとしか思えない。
例：
・「新車を投入する」とは書いてあったが「新車を製造して投入する」とは書いていない
・「ダイヤを改善する」と書いてあったが「●●という列車を廃止にしてはいけない」とは書いていない
・「※※という駅に特急を停める」と書いてあったが「大阪〜●●間の所要時間を●●分以上にはしてはいけない」とは書いていない

最近のＪＲ東日本・ＪＲ東海の２社はこういう「地方自治体からの補助金」という金銭は基本的に受け取らない方針を取っているのはこういうカネは基本的に「ヒモつき」だから
「税金を投入した」という口実でダイヤや車両運用やらに政治家や代議士などによって介入を受けたらロクな目に遭わないからだそうな
だから中央リニア新幹線にしても可能な限り税金を使わないように計画しているし、
400系後継車両だって束が自前で資金を出したんだそうな

但馬並に過疎な嶺南地域に、不釣り合いにバンバン新車(125系や521系)が入ったのは、単純にお布施の額が違ったの？
それとも行政や支援企業(関電)の圧力か？

>>855
束や倒壊はきちんとした民間企業として
経営面での自立性を保っているところが素晴らしいね。
タカリ体質の染み付いた酉には無理かw
唯我独尊なところもあるけどそれだけ自立を目指してるならアリでしょ。

そもそも税金に極力依存しない経営を目指すのは
民営化のキャッチフレーズのひとつなのに｡
酉なんかタックスイーターの代表じゃねーか。
タカリ体質の度合いは世界でも5本の指に入るよ。
(国鉄を除けば)

>>858
都会の企業が国に払った法人税や
都会の個人が国に払った所得税をに
タカっているタカリ体質が骨の髄まで染み込んだ
田舎民や田舎自治体にそんな事を言う資格は無い。

まさに恥知らず。

尼崎事故前は、四国会社を合併しHD体制にて地域分社する長期計画で
ｱｰﾊﾞﾝですら南北2社で分けようとしていた。不採算線区を多く抱えることになる
地方の地域会社は自治体との協調でやっていくことが前提だったみたい。

223系5500番台は113系Sﾍｾ・115系Rﾍｾの運用をそのまま取り替えるんだが、
それでも納得いかんのかw
実車が出てきて運用線区が確定しないことには収まらんかね…

ここで言うとまた荒れるからあまり言いたくないが、
倒壊がタカリにきて東海道新幹線強奪していったのも原因だろ。

>>855
究極は東北獣感染ですな。
北関東各県が乗り入れ枠を確保したくて補助金を出そうとしたのを
軒並み断った。

>>856
福井領南や但馬以上の田舎である島根の石見地方に新型がバンバン入るのは地元に大企業(関電とか)や大物政治家がいるから。
それに県がバックアップしてるため。

但馬にゃ大物政治家がいなけりゃ兵庫県は但馬に無関心だから西はぼったくりし放題な訳であります。

しかも興味深い事に何故か大手マスコミもこの事実を無視してる。
報道したのは神戸新聞や日本海新聞くらい。

播但線は本線のおこぼれ（221系）でおいしいな。

但馬自治体が電化工事以降お布施した額は８０億以上
民間企業や商工会、青年会や旅館組合からの寄付金合わせたら１１０億はゆうに越えるはず
これとは別に餘部工事費とか出してるからすごい額だな…　

なのに普通車ですら117→113→113サンパチ
って…(笑)

てか但馬が今までお布施した金の用途を西に公開する様に求めてるけど西は頑なに拒んでますね
但馬が西からの報復覚悟で裁判沙汰起こせばまたスキャンダルになりそーな悪寒…

しかし、私が先ほど例として述べた事は、事実だったとはな・・・・。
もう一回整理してみると、、
自治体や商工会、地元企業の寄付金などで新車を導入すると発表→しかし、その新車である223系
は網干（アーバンの近郊関係）に配置→223系によって追い出された221系（下手したら播但線103系も）は、
嵯峨野山陰線の京都総合運転所に転属→113･115･117系は福知山運転所に転属（N30もせずに）
あのエキセントリックな3800は但馬や広島に転属、という形である。

>>863
日本海新聞には但馬版があるんだよな。
いっそ鳥取県になってしまえば。

それやと酷鉄米子になってまうがな。

問題は、日本海新聞がかつて境線廃止論をぶち上げたDQN新聞であることだ。
労組の不買運動にまでハッテンしたな。

>>865
200億寄付しようが300億寄付しようが
慢性的な乗客不足が解消されない限り
寄付で軌道設備は新調されても
車両やダイヤが幹線並になるはず無いだろ。

馬鹿だな。

でも天王寺・米子・福知山は頭のいかれた旧大阪鉄道局管轄だったそうです。
もしあの辺が旧大鉄だとどうなっているんだか。

>>870
いやいや、ただ新型車両入れて高速化しる!!
って話だろ。
現に島根や鳥取でもお布施でキハ126入ってるし、但馬より利用者が少ない加古川線や小浜線には125系が入ってる。

田嶋陽子が諸悪の根源なんじゃないかと思えてきた。

但馬に新車を入れろと言っている香具師へ


3つのRで地球を救え！

せ〜の！
REDUSE！ごみを減らそう！
REUSE！繰り返し使おう！
RECYCLE！資源を大切に！

３つのRで地球を救おう！

REDUSE！REUSE！RECYCLE！



by篠田麻里子、大島麻衣、小嶋陽菜、峯岸みなみ、佐藤由加理

但馬に223系は入線出来ません。変電所吹っ飛ばすから。

但馬に新車を入れろと言っている香具師へ


3つのRで地球を救え！

せ〜の！
REDUSE！ごみを減らそう！
REUSE！繰り返し使おう！
RECYCLE！資源を大切に！

３つのRで地球を救おう！

REDUCE！REUSE！RECYCLE！



by篠田麻里子、大島麻衣、小嶋陽菜、峯岸みなみ、佐藤由加理

電車に落書き　三田のＪＲ停留線路
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0000970991.shtml

但馬に新車を入れろと言っている香具師へ


3つのRで地球を救え！

せ〜の！
REDUCE！ごみを減らそう！(103系113系を廃車にせず使え)
REUSE！繰り返し使おう！(103系113系を使い回ししろ)
RECYCLE！資源を大切に！(廃車体から使えるものは流用しろ)

３つのRで地球を救おう！

REDUCE！REUSE！RECYCLE！



by篠田麻里子、大島麻衣、小嶋陽菜、峯岸みなみ、佐藤由加理

何回も言ってるだろ！！ド田舎に223系は入らないって！！いや、入れないんだ！！
あと、新快速は新疋田・近江塩津･余呉・木ノ本・高月･河毛･虎姫・田村･坂田･米原
能登川･守山･大津・山科･高槻・新大阪･尼崎･神戸･明石・西明石・加古川・
英賀保・はりま勝原･竜野・西相生･坂越は通過しろ！！！！！！！

http://www.youtube.com/watch?v=wfQNsk-cAZc

基地外はどっか逝け！！

福知山まで普通に２２３系入れるし、入ったことあるが。２２１ですら、城崎温泉や天橋立まで走れる

>>875
嵯峨野線編成は制約あったみたいだね。
一時共通化できない理由のひとつにも上がったような｡

ｷﾁｶﾞｲにﾏｼﾞﾚｽするのも何だが…

>>875
限流値を抑えれば223系だって亜幹線電化区間に対応できるよ。125系がそう。

先生!!
秋葉原のヲタク向けアイドルAKB48のヲタが鉄道板に紛れ込んでいるようです
どうしますか？

1.アク禁
2.劇場出禁
3.スルー

4.掘る

　　　　　　　　l､_,. -‐ '''"￣`ヽYﾚi
　　　　　　　　　　ゝ　　　　　　　　　 ヽ、 　　　　♪坊や〜
　　　　　　　　 i'~-,　r '　　　　　　　　　ヽ 　　　　　良い子だ　ケツ出しな〜♪ 　　　　　　　　　　／⌒ヾ
　　　　　　　　　　lr↑,.　　　ﾍ　　　　　　 | 　　　　 今から凄いの　いれてやる〜♪ 　　　　　 　（　　ノ
　　　　　　　　　　r' |l' |,'l／　 ＼　　　　　| 　 　　 　　　　　　 ,.-＜二二ﾆ＝ｰ　　　　　　　　　　　/｡｡/
　　　　　　　　　 i'　 ハ　　 ＼　 Y ,.- .　 | 　　　　　　　　　／　　　　　　　 ＼　　　　　　　 　　　/｡｡/
　　　　　　　　　 |/l(　　　'"￣〃ﾉ/ζﾉ　| 　 　　　　　　　/　　　　 　　　　　 　l 　 　　　 　 　　/　 ∩
　　　　　　　　　　　＼|ーv､　　'~ `フ　 ﾉ 　　　　　　　 　l　・　　　　　　・　　　 .l　　　　　　 r~￣`ヽ丿
　　　　　　　　 　 　 　 >‐ ┘-|, '~-‐'''"＼ 　 　　　　　　 l　　　・　　　　　　　に二ﾆ=　 ,. -'　　　　 ｝
　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ、　　　　 ＼ 　　　 　　　 i＿＿＿＿＿_●　　^} _,..- '"　　　,-､　 /
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221系以降、つまり、車掌のうるさい音波を車外に流すことのできる車両のスレだろ？

てか主要駅まで通過させたらそれこそが新快速の役目をなくすんじゃないか

微妙に芦屋とかは停まるのねｗ

>>858
そもそもが公共交通機関なんだから多少タカる位が自然だと思うけどなあ・・・
酉も壊も束も三者三様に暴走してるからどれのやり方がいいとは言えないが。

>>859
板違いだがそうしないとますます都会の電車の混雑率が悪化するぞ

>>891
確かに公共交通機関だから多少タカっても問題はない。
ただ問題は人口20万程度の田舎から｢だけ｣数年のうちに総額200億近い金をタカったことだ。
しかもやってる事は詐欺師と同じ。

タカるなら全地域から均一にしないと。

>>892
なぜ全地域から均一にタカる必要がある？ お前、真性のアホやろw

儲かってるところは自治体に補助を期待する必要などない。
儲からんところは廃止する、それが当たり前。

ところが、儲からん糞田舎に限って廃止するな廃止するなと喧しい。
だからこそ、損してまで運行してやってる分を自治体が責任もって
補填してるだけ。詐欺でもなけりゃ、タカりでもない。
民間企業によけいな負担を強いている田舎もんこそ異常。

やっぱりJR神戸線・阪和線沿線住民は幸運だね。

丹波は近畿の寄生虫。
ヒル・ダニ・蚊みたいなもんだな。

>>893
まあお布施出さないなら廃止って姿勢でも構わんだろう。
ただ、そのお布施を事実上全て他所に回すのはどうなんだろう…。
そりゃあ、お布施だけで酉から路線買って賄うことは不可能だけどさ。
だいたいその理論なら、儲かってるホシの車両を但馬の金で買うってのはどうなんだよ。

頭の悪いお国が沸いてるな

お布施で他線の新車を作っているというのは100％悪意のある嘘デタラメ。
お布施は100％地元の駅や線路・架線などの改修に使われている。

島根や鳥取以下のお布施しか出してないのに文句言うな。
悔しかったら島根や鳥取並みのお布施出せ。

>>896
確かに問題はお布施された金を全く別のとこに使うってとこだ。
但馬が西にお布施した200億近い金の用途公開を求めても西は頑なに拒否してる。
実はアーバン圏内の車両費用なんかに流れたからって話もあるが…。

但馬がお布施→但馬内の赤字穴埋めや新車投入
なら分かるが
但馬がお布施→儲かってるアーバンに資金流用
ってのがおかしい。

まあ、地元の為に使うという契約でお布施して、他の地方へ使ったら詐欺罪で訴えられるしな
全部車両新造費に使えという契約で100億円ぐらいお布施したら、おそらく全部新車になるでしょう、但馬にそんな財力は無いか

>>898
別に但馬を養護する気はないが、1998年から但馬が総額いくらのお布施したか知ってるか？
人口で鳥取、島根の１／３以下なのにお布施額は４倍弱だぞ？
嘘だと思うなら但馬自治体の広報を全て調べてみたら？

>>901
>>902みたく調べてから物を言え

>>902
4倍と言うのは民間からの寄付金含めてだろ？

民間からの寄付金を合算したらそれくらいになるよな…

お布施で他線の新車を作っているというのは100％悪意のある嘘デタラメ。
お布施は100％地元の駅や線路・架線などの改修に使われている。

　島根や鳥取以下のお布施しか出してないのに文句言うな。
　悔しかったら島根や鳥取並みのお布施出せ。
　
お布施で他線の新車を作っているというのは100％悪意のある嘘デタラメ。
お布施は100％地元の駅や線路・架線などの改修に使われている。

　島根や鳥取以下のお布施しか出してないのに文句言うな。
　悔しかったら島根や鳥取並みのお布施出せ。
　
お布施で他線の新車を作っているというのは100％悪意のある嘘デタラメ。
お布施は100％地元の駅や線路・架線などの改修に使われている。

　島根や鳥取以下のお布施しか出してないのに文句言うな。
　悔しかったら島根や鳥取並みのお布施出せ。
　
お布施で他線の新車を作っているというのは100％悪意のある嘘デタラメ。
お布施は100％地元の駅や線路・架線などの改修に使われている。

　島根や鳥取以下のお布施しか出してないのに文句言うな。
　悔しかったら島根や鳥取並みのお布施出せ。
　
お布施で他線の新車を作っているというのは100％悪意のある嘘デタラメ。
お布施は100％地元の駅や線路・架線などの改修に使われている。

　島根や鳥取以下のお布施しか出してないのに文句言うな。
　悔しかったら島根や鳥取並みのお布施出せ。

>>902
自演だとレス番間違えやすいですよね、わかります。

どうでもいいけど両者ともソース示してくださいねｗ
「自分で調べろ」「ぐぐれ」は証拠にはなりません。

久しぶりに様子を見にきたんだが・・・

なんか荒れてない？

それにしてもここ何のスレだ？

阪和厨の自演ぶりも相当ひどいがｗ。アレだけ新車が入ってまだほしいと抜かすかｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>907
どさくさにまぎれてアンチ阪和もどうかと思うぞｗｗｗｗｗ

大阪環状線･阪和線とJR琵琶湖･京都・神戸線と大和路線はちゃんとした「新車」が入るから恵まれている路線。
それ以外は他路線のお古ばっかりだし。さらに寿命切れの電車にN40やN30をするんだから。

>>909
いっその事阪和もＪＲ西全体のガラクタのすくつにすりゃいい。泉州人なん
て犯罪者ばかりだしなpgr。


そうだ、直通も全部取りやめて、天王寺に検問所作ったらええやん。

>公共交通機関だから多少タカるのも自然
そうだとしても自立した経営ができるに越したことはないと思う。
その点だけなら束も倒壊も漢だ

>>911
国からドル箱貰い受けてりゃ余裕ある経営も出来るだろうて。

汚いスレだなぁ…ｗ

但馬に新車を入れろと言っている香具師へ


3つのRで地球を救え！

せ〜の！
REDUCE！ごみを減らそう！(103系113系を廃車にせず使え)
REUSE！繰り返し使おう！(103系113系を使い回ししろ)
RECYCLE！資源を大切に！(廃車体から使えるものは流用しろ)

３つのRで地球を救おう！

REDUCE！REUSE！RECYCLE！



by篠田麻里子、大島麻衣、小嶋陽菜、峯岸みなみ、佐藤由加理

http://www.youtube.com/watch?v=wfQNsk-cAZc

>>910
大阪府の泉佐野市で物流センターを稼働させている。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
交通が便利、マジで。そして地価が激安。肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大都市近郊なのに地価が安いから広い敷地を安値で購入できて良い。大阪府の南部は低民度だから問題が多いと言わ
れてるけど個人的には問題は少ないと思う。芦屋と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
教育水準にかんしては多分京都も大阪府南部も変わらないでしょ。京都の人に会ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも泉州な
んて住まないでしょ。個人的には泉州でも十分にマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけど泉州の出生率はマジで京都を
抜いた。つまりは京都ですら泉州の将来性には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>912
自立した経営ができるのは
公共交通機関としては珍しいのか?

でも、広島だって年に数回か、網干からの応援で223系が走るんだから。

お布施の話はともかくとして、
5500番台が嵯峨野と篠山口方面に取られるのは確かだと思う

ようは実質地方の西の路線は公設民営ってことだな。

サンパチが全検通ったことからして。。。長生きしそうだなぁ

>>915のコピペよく見るなあ・・・岐阜？

まあ、車両の話をしていたはずが車両の投入計画になっ
たのまでは理解できたが、どうしてそこまで荒れるんだ？そ
ーいうくだらない議論に時間割いて荒れた荒れた楽しんでないで
リボルテックよりpigma
したほうがいいんじゃない？ア
ロヨだってエストラダがだめだって言ったじゃん？

>>920
223-5500は福知山〜京都、福知山〜篠山口、舞鶴線投入でやはり但馬はサンパチかWWW

>>920
大丈夫だ。以前、全検通してわずか2ヶ月ほどで廃車になった悲運の113-5000番台がいる。

ただ、そのときは223-2000系の増備に伴う廃車だったが・・・

さっきやってたNHKの福知山線事故の特集で、
223系の5000番台顔を製造している車両工場が映っていたよ〜。

ただ最新の映像なのか、前に製造していた時の映像かは不明。

>>924
俺も見た。
見間違いかと思ったが、そうだったか。川重製だったような。

ま、すべてはお布施の協定書次第だわなｗ

お布施の使用内容を公表していない以上、
アーバンに流用しているとか言われても仕方が無い。
もし酉が100％地元に使っているのなら、
堂々と報告書など、
お布施の使用内容を説明する文章などを公表すればいい。
してないんだから、何を言われようと仕方が無い。

>>927はアーバン、特に京都線･神戸線の収入の多さが分かっていない馬鹿。
京都線･神戸線は丹波のケチなお布施が無くても新車ジャンジャン作れるよ。

223系はステンレス使ってるから見た目が安っぽい感じがして好きじゃない(´・ω・`)
もし新快速用に新車を作るようなことがあったらアルミ合金製にして欲しいな

何で鉄ヲタの好みだけでアルミに変えなきゃならんのだ

ステンレス塗装＞アルミ無塗装＝ステンレス無塗装

>>927
同じお布施でも、
滋賀や福井や鳥取島根は、正しく地元還元している以上、
少なくとも協定書に反したことはしていないと考えるほうが妥当。

>>932
いや、正しく還元してたら問題なぞ起こらないわけでｗｗｗ

確かに日本海新聞に載ってるが記事小さいな…


ところで223系5500投入によって追い出しくらう113や115はどこに行くんだ？
サンパチ置き換えに使うとか？

沖縄の新聞を筆頭にローカル紙には
伝聞推定を元にした恣意的で確信犯的で
無責任な半捏造記事が多過ぎる。

>>933
2005年の7月中頃に香住の実家に帰省した時見た新聞でお布施に関する記事あった。
でも神戸新聞但馬版で記事でかかったし写真付きだったよ。

香美町長や豊岡市長が西本社を訪れて事業協力金の使い道を公表するように要請した
しかし西は拒否

みたいな記事だったはず。

てかサンパチ置き換えは姫新線のキハ40でいいよ。風情あっていいじゃん。

>>935
日付とかkwsk!!
図書館で見てみる

05年夏くらいに日本海新聞が特集でお布施追及してたような…
でも全5回のはずが｢諸事情により中止します｣で2回で終わった(笑)

>>928
それならそうと公表すればいいのに、それしないから怪しまれる
ってことを>>927は言いたいのでは

自治体のお布施無しで、西の自腹で新車が入る又は入った路線
京都線神戸線207・221・223・321
北陸線681・683
大和路線221
学研都市線207
阪和紀勢関空線223・281・283
こんな感じかな？
環状線と琵琶湖と湖西線と大和路線直通快速はすべて乗り入れ車が新車なだけで、直接的な投入はされていないよね、奈良線も大和路との共同使用か転属車だけで。
西はかなり自治体頼りだね、三セクかよと言いたいぐらい自治体の税金で動いてる感じ

環状線のモリ区にJR車を(´･ω･｀)

>>938
阪和に205-1000を追加

103系の花びらたちが咲く頃
どこかで 希望の鐘が鳴り響く
私たちに明日の自由と
勇気をくれるわ
103系の花びらたちが咲く頃
どこかで 誰かがきっと祈ってる
新しい世界のドアを 自分のその手で開くこと

113系の花びらたちがはらはら
この頬を流れ落ちて歩き出す
青い空を見上げ 大きく
深呼吸しながら
113系の花びらたちがはらはら
思い出のその分だけ 美しく
目の前の大人の階段 一緒に登って手を振ろう

http://www.youtube.com/watch?v=CCr0kr0EmjI&NR=1

JR神戸線の住民は最高だな。JR西で一番儲かってるの、ここだろ？

>>942
実は山陽新幹線

その割りに新幹線に新車があまり入らないというのはどういうことだ？

>941
あえて1番2番のサビだけですかそうですか

>>944
要は何処もいまいち

>>938
283はお布施も含まれてるよ

２０００の４次はお布施でしょ？滋賀と福井の。

>>948
223は全部自腹。
521と125がお布施。

キハ120はお布施なのかな。

スレチ

223の４次増備って自腹なのか？

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
REDUCE！REUSE！RECYCLE！ (1)

ホストpon036-184.kcn.ne.jp
125系・221系・223系・521系 Part11
名前： REDUCE！REUSE！RECYCLE！
E-mail： sage
内容：
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

●223系・最近の動向●
・2000番台・2500番台増備
・おおさか東線開業
●223系の噂（真偽は不明）●
・223系5500番台を8編成16両製造
・223系5000番台中間車製造

※マターリ楽しく進めて下さい。

前スレ
125系・221系・223系・521系 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/

JR神戸線の曽根構内で減速するが、ぶっ飛ばしたらどうなるんだ？

ぶっ飛びます

>>950
津山線とかはお布施も含まれてる

223系よりも 大切だから
振られても 後悔しない
223系よりも 大切だから
この気持ち 伝えたかった

好きならば 好きだと言おう
誤魔化さず 素直になろう
好きならば 好きだと言おう
胸のうち さらけ出そうよ

ラララララ ラララララララ
ラララララ ラララララララ
ラララララ ラララララララ
ラララララ ラララララララ

会いたかった 会いたかった
会いたかった Yes!
会いたかった 会いたかった
会いたかった Yes!
103系に…

会いたかった!!

http://www.youtube.com/watch?v=4CTFZpAla2E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WEraRsaMYww&feature=related

223系などをはじめとした関東以外の地域でよく目にする転換クロスシートだが、衝突時に頭が前の座席の枕部分にぶつかるという極めて危険性の高い座席だ。
関西の事業者はE233やE231などをはじめとした関東の事業者の車両を見習って、直ちにロングシートに改造し、ポールと大型仕切りを設けるべきだ。
マスコミやメディアもこれらについて徹底的に報道すべき。

>>958
敢えて釣られてやるが、>>958の概念では、転クロばかりでなく、特急列車、普通グリーン等の回転クロスシートをも極めて危険と言う事になってしまうな。
衝突時に前の座席の枕部分にぶつかるからwww

>>958
敢えて釣られてやるが、
ロングシートの場合は衝突時に立っている人間がなだれ現象を起こして
進行方向前側の人間が圧迫死する危険性があることを言っておこう。

>>958
座席のポールは衝突時に膝をつぶして車椅子生活が待っているぞ。

頭ぶつけて死ぬかどっちか。

吊り革増やすだけでいいよ

クロスには前の座席にエアバックを着ければ衝突時の安全性は確保できるが、
ロングは･･･、どこに着けるの？人間エアバックか。

>>962
クロスの場合、シートの向きを進行方向と逆にする方法があるらしいけど、実際着席してたら気持ち悪くなりそう。

>>958は南海8000系スレをみた単なる釣りだよ。

つられてやるが、報道各社は、首都圏の車両をかってに基準化して、
ポールや床色識別がないと危険だとか言うが、ポールこそ衝突したら危険だ。
ただの鉄のかたまりだ。

報道各社は各地の状況を判断した上で報道すべきだ。

223系の中央部の10人座れる部分は全転換にしてくれれば
俺的有効座席(足を伸ばせる席)数が６から１０に増えるのになぁ

もう連休なのか？

223系2000番台の車外スピーカーのスイッチって何処にあるんだ？

>965
前略）ポールに激突や人間雪崩を防ぐ為の吊革増設・ポール設置だ。

>>965
無いから危険とは言ってないだろ

吊革を増やしてくれるだけで良い。
207系の試作F1編成で今増設実験してるわけだし。

ドア付近に増やして欲しい。

おにぎり型吊革できぼん

車内にポール立てまくって、
ついでにポールで悶えるオネイチャンも装備しちくりw

吊革もっと低くしてやれ背の低い女の人がブレーキの時に吹っ飛んでるのをよく見る
あと大型仕切りは逆に邪魔
ポールも別にいらない

と、リフレッシュでポール立てまくりの大阪市営交通局ユーザーが言ってみるテスト

>>974
クロス車だったら背もたれに取っ手があるから。

３ポール

無糖ハップ

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またの機会にどうぞ。。。
REDUCE！REUSE！RECYCLE！ (1)

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125系・221系・223系・521系 Part11
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アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

●223系・最近の動向●
・2000番台・2500番台増備
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125系・221系・223系・521系 Part10
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次スレ立てといたお
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209221893/l50

>>979
�dクス

>975
転クロの場合事故時のふんばりの役には立たないけどな。

>>981
そんな事はない、それを言うならつり革もダメだから。
事故時は踏ん張る事自体無意味だし。

それだけじゃない、つり革は引きちぎれる可能性が万に一つでもある。
ポールは完全にただの棒なのではがれやすい。

>982
転クロの場合、前に力がかかったら転換してしまうだろ？

まぁ事故時の時って言うよりブレーキやポイント時の揺れの事を考えて老若男女が使いやすい鉄道になればいいんだ

>>984
取っ手が外れたりするのならともかく、
背ずりが動く事自体は全然問題がないのだが。
つり革なんて常に動いてるぞｗ

>986
動く距離が大きすぎることもあるが、椅子に座ってる乗客はどうなる？

>>987
当然座っている乗客は前へ移動しますが。

それで転換クロスが危険だと主張したいのなら
>>981のふんばりの役にはたたないという、
質問の趣旨がずれてると思うけど。

さすがGWだ、スレの進行が早いな。

>>987
着座している客の体重が座席に掛かるわけから、どうなんだろうな・・・・？

座席がクッションになるとはいえ、背中に掛かる衝撃は激しいだろうね、何トンてパワーだから。
おそらく運良くて鞭打ちだと思う。

クロス叩いて関東持ち上げてる奴は、本当は多分関東以外の鉄道が羨ましくて仕方ないんだと思うよ
漏れも関東人だがよくそう思うわ

ただ関東を出る努力もしないで2chで迷惑掛けてるとか情けなさ過ぎるね

223系はやっぱいいねぇ。

東のE231と比べ物にならん。

でも、高速走行のとき、矢鱈とうるさい。

225系と言う電車の構想はどうなったんだ？

2000番のマイナーチェンジか？

>>995
新快速や（一部快速）ご自慢の日本屈指の高速走行時はその騒音や揺れも「出してんなぁ」って思うけど、
一般の感覚からしたら五月蝿い騒音だもんなぁ、321系並に静穏性や乗り心地あればいいけど。

高速走行で曽根付近を通過したら、最高だろうな。

ぶっ飛ばす新快速。

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