【田原町】福井鉄道すッどレ７【武生新】
1 ：名無し野電車区：
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2 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 23:38:32 ID:Hn9GOyPf0
3 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 23:59:28 ID:7TgYmNN10
>>1
乙です
乙です
次は越前花堂です
>>1-2 乙！
6 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 10:54:25 ID:vx2V63KQP
7 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 23:22:50 ID:BEvVNH610
>>1 おつ～
移転前に落ちるの阻止保守
9 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 18:02:46 ID:GVI6S3kk0
幸橋の仮橋はもう撤去されたかな。
建てんの早すぎだろ。
ﾎﾞｹか>>1はｗｗ
ﾎﾞｹか>>1はｗｗ
一応ここにも書いておこう・・。
８０２復帰しました。
しかし、８０３が西武生に留置されています。
８０２復帰しました。
しかし、８０３が西武生に留置されています。
８０２復帰の写真あげとく
ttp://bbs.avi.jp/photo.php
故障していた頃の８０２（前面）
ttp://bbs11.aimix-z.com/gbbsimg/kishuji2/1999.jpg
代わりに留置されてる８０３
ttp://6615.teacup.com/rin2000/img/bbs/0000374.jpg
８０３が西武生にいるのはなぜ？？
もしかして、パンタ移植（８０２に）とかないよね？？
ttp://bbs.avi.jp/photo.php
故障していた頃の８０２（前面）
ttp://bbs11.aimix-z.com/gbbsimg/kishuji2/1999.jpg
代わりに留置されてる８０３
ttp://6615.teacup.com/rin2000/img/bbs/0000374.jpg
８０３が西武生にいるのはなぜ？？
もしかして、パンタ移植（８０２に）とかないよね？？
前スレおわりますた！！
age
age
1000 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2008/03/09(日) 15:19:54 cAjmOj/e0
1000だったら福井鉄道廃止決定
1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
1000だったら福井鉄道廃止決定
1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
将来的なことを考えたら
いっそ600ではなく800を連結できるよう改造した方がいいような気もしてきた
出来るかどうかは別として
いっそ600ではなく800を連結できるよう改造した方がいいような気もしてきた
出来るかどうかは別として
Ｑちゃん散々だったから、次回更新で県民福井は広告電車のスポンサーから降板したりして…
貴重な広告収入が…
貴重な広告収入が…
それは福鉄と関係ないだろ
県民福井が広告やめるならともかく
県民福井が広告やめるならともかく
18 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 11:26:39 ID:wjXyZAkf0
福武線支援の枠組みで県議会がＧＯサイン
http://www2.fbc.jp/news/20080314_03.htm
http://www2.fbc.jp/news/20080314_03.htm
非貫通でワンマン運転するんけ？無理じゃね？
総括制御の改造だけで４桁万円かかりそうだし
22 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 11:52:43 ID:o7TL3gmN0
age
23 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 09:48:50 ID:y4muv5es0
６００型売却しないのだろうか？
銚子か？
25 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 14:46:21 ID:T4c6Oi5tO
銚子かねぇ、やっぱ。
数年の内に、車両の置き換えするとか報告書にあったような・・・・・。
数年の内に、車両の置き換えするとか報告書にあったような・・・・・。
福鉄が他社に車両を売却!?
雪が降りそうだ
雪が降りそうだ
まず名古屋と完全に絶縁するまでは難しいんじゃないかな。
バス事業では名鉄とは関係が残るだろうし、地下鉄は名鉄とは関係ないとは言え、
表面化しないレベルで色々と苦しいしがらみもあるんじゃないかな。
考え過ぎかな
バス事業では名鉄とは関係が残るだろうし、地下鉄は名鉄とは関係ないとは言え、
表面化しないレベルで色々と苦しいしがらみもあるんじゃないかな。
考え過ぎかな
29 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 12:24:27 ID:JJlt09Kc0
公表されているスキームを見る限り、バスも含めて完全撤退だが。
福鉄に関係のない福井名鉄タクシーも滋賀交通に売却だし。
福鉄に関係のない福井名鉄タクシーも滋賀交通に売却だし。
名古屋-福井の高速バスからも名鉄バスだけ抜けるの？
31 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 16:10:42 ID:64Clv/Ho0
それだけは残るでしょうね。
共同運行の高速バスを温存する限り、じゃあ完全撤退じゃないな。
福井県と完全に絶縁するのかと思ったが、さすがにそれは
極論だろとこのスレ見ながらずっと引っかかってた。
今は情勢的に福井側が強気に出られる、またとない機会だから、
高速バスも排除するなんて脅しちゃえばいいのに。
何らかの譲歩を引き出すにはもう時間は少ないと思うよ？
福井県と完全に絶縁するのかと思ったが、さすがにそれは
極論だろとこのスレ見ながらずっと引っかかってた。
今は情勢的に福井側が強気に出られる、またとない機会だから、
高速バスも排除するなんて脅しちゃえばいいのに。
何らかの譲歩を引き出すにはもう時間は少ないと思うよ？
33 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 18:18:38 ID:64Clv/Ho0
＞高速バスも排除するなんて脅しちゃえばいいのに。
規制緩和で参入退出が自由になった当節、排除する権限はないよ。
＞何らかの譲歩を引き出すにはもう時間は少ないと思うよ？
何を期待しているの？
規制緩和で参入退出が自由になった当節、排除する権限はないよ。
＞何らかの譲歩を引き出すにはもう時間は少ないと思うよ？
何を期待しているの？
福武線の支援問題～県は部長級を新たに配置 ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20080325_04h.asx
県は新年度の機構改革で、福武線の支援を担当する部長級の幹部職員を配置して、まちづくりとの連携
を含めてローカル鉄道の再建を進めることにしています。
西川知事は会見の中で、「福武線の存続をはじめ、新幹線やまちづくりとも絡む地域鉄道の課題は多い」
として、総合政策部に地域鉄道担当の部長級ポストを配置する考えを示しました。
このポストにはこれまで、福武線の存続問題に携わってきた大橋直之総合政策部長を起用し、引き続き
福井鉄道の再建に向け、課題解決にあたります。
県は新年度の機構改革で、福武線の支援を担当する部長級の幹部職員を配置して、まちづくりとの連携
を含めてローカル鉄道の再建を進めることにしています。
西川知事は会見の中で、「福武線の存続をはじめ、新幹線やまちづくりとも絡む地域鉄道の課題は多い」
として、総合政策部に地域鉄道担当の部長級ポストを配置する考えを示しました。
このポストにはこれまで、福武線の存続問題に携わってきた大橋直之総合政策部長を起用し、引き続き
福井鉄道の再建に向け、課題解決にあたります。
35 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 16:10:38 ID:v0S34wp00
age
福井鉄道福武線増資、県と名鉄が１０億円巡り紛糾－－官民協議会
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20080329ddlk18020523000c.html
福井鉄道福武線の再建問題を議論する官民協議会の第６回会合が２８日、福井市内で開かれ、同社の最大
株主の名古屋鉄道が表明している１０億円の増資の扱いを巡り議論が紛糾した。
福鉄には現在、約２０人分の退職金未払いがあり、名鉄の松林孝美専務は「増資を前倒しして未払いの退職
金に充てたい」と提案。これに対し、県の大橋直之総合政策部長は「増資は会社救済が本来の目的。イエスとは
言えない」と答えた。
松林専務は「退職金の未払いは労基署からも是正勧告を受けており、訴訟問題になる」と反論したが、県側は
「１０億円は全額、福鉄の累積債務圧縮に使われるべきだ」などと繰り返し、結論には至らなかった。
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20080329ddlk18020523000c.html
福井鉄道福武線の再建問題を議論する官民協議会の第６回会合が２８日、福井市内で開かれ、同社の最大
株主の名古屋鉄道が表明している１０億円の増資の扱いを巡り議論が紛糾した。
福鉄には現在、約２０人分の退職金未払いがあり、名鉄の松林孝美専務は「増資を前倒しして未払いの退職
金に充てたい」と提案。これに対し、県の大橋直之総合政策部長は「増資は会社救済が本来の目的。イエスとは
言えない」と答えた。
松林専務は「退職金の未払いは労基署からも是正勧告を受けており、訴訟問題になる」と反論したが、県側は
「１０億円は全額、福鉄の累積債務圧縮に使われるべきだ」などと繰り返し、結論には至らなかった。
38 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:19:35 ID:q5tDkmrJ0
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000803290002
福武線再建 協議暗唱に
朝日新聞 福井 2008年03月29日
福井鉄道福武線再建の枠組みを県と沿線３市、名古屋鉄道など関係機関が話し合う６回目の協議会が２８日、福井市内であった。
福鉄の未払い労働債務の処理策などをめぐって名鉄と県の主張が対立。
県は改めて福井銀行など金融機関に６億円の債権放棄を求めたが、拒否され、再建協議は暗礁に乗り上げた。
最初に、福鉄の金融機関への債務２８億円を、資産取得で１２億円、名鉄の増資で１０億円、財産処分などで６億円を賄う――
とする前回までの基本方針が、県と沿線３市の議会で大筋了承されたことが報告された。
そのうえで、各議会で課題とされた６億円の債権放棄を、県の大橋直之総合政策部長らが福井銀行などに改めて要請。
「方針は変わらないのか」と大橋部長が確認を求めると、同銀行幹部は「そうですね」と拒否。
運転資金のつなぎ融資には応じる従来の方針を改めて示した。
また県などが福鉄の鉄道事業部分だけの詳細な財務資料の提出を求めたところ、名鉄の松林孝美専務は
「必要資料は再三提出した。福鉄は生きた会社で、それ以上の資料は次の経営主体に引き継ぐのが当然。
スピード感を持って経営主体を決めてほしい」と反論した。
さらに、名鉄と福鉄側は、経営不安を機に福鉄を退職した社員への退職金が未払いで、
国からの是正勧告を受け、名鉄が借金で肩代わりしている１億円が３１日に返済期限を迎える事態を説明。
４月には未払い退職金などで改めて１億６千万円の支援が急務となるため、
「同額を名鉄が肩代わり支援し、１０億円の内金とする。このままでは福鉄が労務倒産して、元も子もなくなる」
と県側に早い決断を求めた。
これに対し、大橋部長は「枠組みから外れ、イエスと言えない。目的は鉄道の存続で、会社の救済ではない」と述べ、
名鉄側との認識のズレが浮き彫りに。松林専務は
「存続支援の１０億円の使い道は次の経営主体が決めるべきだ。全額を銀行への返済にあてる感覚は理解に苦しむ」
とし、溝は埋まらなかった。
次回協議日は未定。
福武線再建 協議暗唱に
朝日新聞 福井 2008年03月29日
福井鉄道福武線再建の枠組みを県と沿線３市、名古屋鉄道など関係機関が話し合う６回目の協議会が２８日、福井市内であった。
福鉄の未払い労働債務の処理策などをめぐって名鉄と県の主張が対立。
県は改めて福井銀行など金融機関に６億円の債権放棄を求めたが、拒否され、再建協議は暗礁に乗り上げた。
最初に、福鉄の金融機関への債務２８億円を、資産取得で１２億円、名鉄の増資で１０億円、財産処分などで６億円を賄う――
とする前回までの基本方針が、県と沿線３市の議会で大筋了承されたことが報告された。
そのうえで、各議会で課題とされた６億円の債権放棄を、県の大橋直之総合政策部長らが福井銀行などに改めて要請。
「方針は変わらないのか」と大橋部長が確認を求めると、同銀行幹部は「そうですね」と拒否。
運転資金のつなぎ融資には応じる従来の方針を改めて示した。
また県などが福鉄の鉄道事業部分だけの詳細な財務資料の提出を求めたところ、名鉄の松林孝美専務は
「必要資料は再三提出した。福鉄は生きた会社で、それ以上の資料は次の経営主体に引き継ぐのが当然。
スピード感を持って経営主体を決めてほしい」と反論した。
さらに、名鉄と福鉄側は、経営不安を機に福鉄を退職した社員への退職金が未払いで、
国からの是正勧告を受け、名鉄が借金で肩代わりしている１億円が３１日に返済期限を迎える事態を説明。
４月には未払い退職金などで改めて１億６千万円の支援が急務となるため、
「同額を名鉄が肩代わり支援し、１０億円の内金とする。このままでは福鉄が労務倒産して、元も子もなくなる」
と県側に早い決断を求めた。
これに対し、大橋部長は「枠組みから外れ、イエスと言えない。目的は鉄道の存続で、会社の救済ではない」と述べ、
名鉄側との認識のズレが浮き彫りに。松林専務は
「存続支援の１０億円の使い道は次の経営主体が決めるべきだ。全額を銀行への返済にあてる感覚は理解に苦しむ」
とし、溝は埋まらなかった。
次回協議日は未定。
39 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:28:46 ID:q5tDkmrJ0
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20080329/CK2008032902099146.html
交通対策は「バス充実を」 福井市のまちづくり市民調査
中日新聞 福井 2008年3月29日
福井市のまちづくりに対する市民アンケートで今後求める交通対策として「バスの利用を便利にする」が３５・９％を占め、
「自動車での移動を容易にする」の１５・５％を大きく上回った。市は公共交通への潜在的需要は大きいと分析している。
アンケートは、まちづくりの基本的な将来像を明文化する都市計画マスタープラン見直しのために実施。
２１日に市役所で開かれた策定委員会で市が結果を報告した。
実際に最も利用する交通手段としては、自動車が７５・６％と圧倒的。バスは５・２％、鉄道は１・９％にとどまった。
中心市街地を訪れる手段に限定しても、自動車が５７％を占めた。
「バス停や鉄道の駅が身近にある」と感じている人は６割以上。自分が住む地区で必要な対策としては、
自然災害対策、防犯対策に次いで「公共交通機関の整備・充実」を挙げる人が２２・３％あった。
アンケートは１、２月、無作為抽出した市内の１８歳以上５０００人に郵送し、２２３０人から回収した。回収率は４４・６％。
記事中 アンケート結果のグラフより
約800人 バスの本数や停留所の位置などを見直し、バスの利用を便利にする
500人弱 歩道の幅を広げるなど、歩行者が安全かつ快適に歩けるようにする
約340人 身近な生活道路の幅を広げるなど、自動車での移動を容易にする
300人弱 鉄道の便数の増加や、駅の新設など、鉄道の利用を便利にする
約130人 自転車線用の道路を整備したり、自転車の利用を便利にする
100人弱 無回答
約80人 その他
交通対策は「バス充実を」 福井市のまちづくり市民調査
中日新聞 福井 2008年3月29日
福井市のまちづくりに対する市民アンケートで今後求める交通対策として「バスの利用を便利にする」が３５・９％を占め、
「自動車での移動を容易にする」の１５・５％を大きく上回った。市は公共交通への潜在的需要は大きいと分析している。
アンケートは、まちづくりの基本的な将来像を明文化する都市計画マスタープラン見直しのために実施。
２１日に市役所で開かれた策定委員会で市が結果を報告した。
実際に最も利用する交通手段としては、自動車が７５・６％と圧倒的。バスは５・２％、鉄道は１・９％にとどまった。
中心市街地を訪れる手段に限定しても、自動車が５７％を占めた。
「バス停や鉄道の駅が身近にある」と感じている人は６割以上。自分が住む地区で必要な対策としては、
自然災害対策、防犯対策に次いで「公共交通機関の整備・充実」を挙げる人が２２・３％あった。
アンケートは１、２月、無作為抽出した市内の１８歳以上５０００人に郵送し、２２３０人から回収した。回収率は４４・６％。
記事中 アンケート結果のグラフより
約800人 バスの本数や停留所の位置などを見直し、バスの利用を便利にする
500人弱 歩道の幅を広げるなど、歩行者が安全かつ快適に歩けるようにする
約340人 身近な生活道路の幅を広げるなど、自動車での移動を容易にする
300人弱 鉄道の便数の増加や、駅の新設など、鉄道の利用を便利にする
約130人 自転車線用の道路を整備したり、自転車の利用を便利にする
100人弱 無回答
約80人 その他
40 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 11:40:21 ID:dIPDEDzw0
age
41 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 10:18:30 ID:RSEkWnkW0
銚子電鉄×福井鉄道
赤字のコラボレーション
赤字のコラボレーション
42 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 23:30:18 ID:E0N2S3sH0
来週のガイアの夜明けは、赤字ローカル線特集で、えち鉄がでるみたいだね。
しかし、福井では放送されるんだろうか？
地方でキー局５局が見れないせいで、福井は情報が遅れている。
少数者である地方局の既得権維持のために、福井県民８０万人が犠牲になる
制度はさっさと改めればいいのにね。いいかげん時代遅れだ。
しかし、福井では放送されるんだろうか？
地方でキー局５局が見れないせいで、福井は情報が遅れている。
少数者である地方局の既得権維持のために、福井県民８０万人が犠牲になる
制度はさっさと改めればいいのにね。いいかげん時代遅れだ。
つＢＳデジタル
昼間も急行を…
45 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 01:08:22 ID:PJpPvj5P0
46 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 13:19:11 ID:MecdUini0
>>42
keyholetvダウンロードして見ればいいじゃね？
keyholetvダウンロードして見ればいいじゃね？
47 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 14:53:36 ID:ZTH2IAjB0
西武生を１３時２３分（カメラの時間狂ってたら違うかも）の
普通福井駅前行きは２００型２０１でしたよ。
低床が西武生に結構いたのだが（８８８と、７７７と、８０３）
そろそろ入場時期かな？？
それで昼間の運用に、２００型が担当されたのでは？？と
思うのだが・・・・。
武生のモハ１６１－１見てきたが状態がやばかった・・・。
あそこの鉄道資料館って今は営業しているの？？
営業してたら又後日行こうかと思ってるんだが。。
よろしくお願いします。
普通福井駅前行きは２００型２０１でしたよ。
低床が西武生に結構いたのだが（８８８と、７７７と、８０３）
そろそろ入場時期かな？？
それで昼間の運用に、２００型が担当されたのでは？？と
思うのだが・・・・。
武生のモハ１６１－１見てきたが状態がやばかった・・・。
あそこの鉄道資料館って今は営業しているの？？
営業してたら又後日行こうかと思ってるんだが。。
よろしくお願いします。
48 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 08:43:56 ID:wVtvBhaT0
保守
49 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 18:58:52 ID:s2BcdiiW0
770に全面広告電車登場。
スポンサーは同志社女子大学。
さくら電車のような塗装です。
スポンサーは同志社女子大学。
さくら電車のような塗装です。
50 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 19:08:11 ID:9cN8UZXs0
こりゃあまた社会実験かな
広告電車ばっかりになってしまって・・・
まあ770は嫌いだからいいけど
まあ770は嫌いだからいいけど
53 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 21:20:24 ID:H7wnTY1u0
８８０型のドコモ広告変わるな・・。
今日西武生の福鉄バスの車庫の隣の
検修庫がみえたんだがドコモ車が
薄くて白いシートかぶってほとんどの広告が白塗りされてて
ベース（？）の赤白塗装しか残ってなかった
望遠で写真とれたので画質悪いがうｐしておく
塗り替え中の８８０ 西武生にて
ttp://photo1.avi.jp/photo/5/268892/268892-1707708-0-6724107-pc.jpg
今日西武生の福鉄バスの車庫の隣の
検修庫がみえたんだがドコモ車が
薄くて白いシートかぶってほとんどの広告が白塗りされてて
ベース（？）の赤白塗装しか残ってなかった
望遠で写真とれたので画質悪いがうｐしておく
塗り替え中の８８０ 西武生にて
ttp://photo1.avi.jp/photo/5/268892/268892-1707708-0-6724107-pc.jpg
54 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 21:46:10 ID:H7wnTY1u0
55 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 08:30:49 ID:aBbocCeo0
56 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 13:17:07 ID:7S5ZHfAD0
からage食いたいｗｗｗｗ
以上 保守がてら。
以上 保守がてら。
57 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 15:05:12 ID:uFWRWiE/0
福井鉄道のホキ
いつ動くの？
いつ動くの？
58 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 22:03:43 ID:sXaGvu0b0
テレビ東京で、ガイアの夜明け・えち鉄、でてるよ
赤字鉄道を救う女性達だって
ふと思ったが、えち鉄と福鉄を合併させれば、
間接部門や保守・整備部門の効率化が図れるんじゃないか。
でも、自主独立で頑張っていくのも福井の気風だしな。
赤字鉄道を救う女性達だって
ふと思ったが、えち鉄と福鉄を合併させれば、
間接部門や保守・整備部門の効率化が図れるんじゃないか。
でも、自主独立で頑張っていくのも福井の気風だしな。
59 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 22:40:36 ID:sXaGvu0b0
感想：色がないな。アテンダントの傘の色、制服の黒い色、電車の色。
日本海側の弱い光の下の鈍色の世界で寂れた感じがする。
電車の中や神社や土産物屋に、人がいないのと相まって余計に寂しく感じる。
ちなみに、つい先日開業した横浜のグリーンラインに乗ってきたけど、
ブルーラインとあわせて、ブルー、グリーンと街のイメージを明るい色で表してる。
車より不便でも、乗るのが楽しい、雰囲気がいいという電車になればいいな。
日本海側の弱い光の下の鈍色の世界で寂れた感じがする。
電車の中や神社や土産物屋に、人がいないのと相まって余計に寂しく感じる。
ちなみに、つい先日開業した横浜のグリーンラインに乗ってきたけど、
ブルーラインとあわせて、ブルー、グリーンと街のイメージを明るい色で表してる。
車より不便でも、乗るのが楽しい、雰囲気がいいという電車になればいいな。
60 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 15:06:47 ID:VpIO2zF+0
>>58
今はえち鉄スレがあるんだからそっちでな
今はえち鉄スレがあるんだからそっちでな
61 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 11:45:09 ID:XxJHBRJm0
福武線延伸 複数ルート ＪＲ福井駅西口
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008041002002639.html
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008041002002639.html
>>62
今更あの界隈をぶち抜くのはねえな…
いずれえち鉄はJR福井駅のホームに乗り入れる計画になっているわけだし
しかし商店街の反対意思がやっぱりどうしても理解できん
理由は前スレに書かれてたのと同じ
今更あの界隈をぶち抜くのはねえな…
いずれえち鉄はJR福井駅のホームに乗り入れる計画になっているわけだし
しかし商店街の反対意思がやっぱりどうしても理解できん
理由は前スレに書かれてたのと同じ
DoCoMoはスポンサーを降りたのかな
標準色で出場したんじゃないの？
シェア低下で余裕なくなったか
標準色で出場したんじゃないの？
シェア低下で余裕なくなったか
んで今度はソフトバンクがお父さんのラッピングでカワイイと
人気となり、さらにドコモがﾌﾟｷﾞｬｰ（AA略）となったりしないのか
人気となり、さらにドコモがﾌﾟｷﾞｬｰ（AA略）となったりしないのか
auも登場か？
68 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 07:45:55 ID:pIR1i9Et0
ageage
昔福井に立ち寄ったとき、駅前を普通の電車が走っててびっくりした記憶があるんですが
もう高床車両はぜんぶ路面電車に入れ替わったんですか？
もう高床車両はぜんぶ路面電車に入れ替わったんですか？
70 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 21:17:34 ID:eJWQ8F/NO
福井駅前を出たら、２回左折して、中央大通りを通って、
もう１回左折して、公園口に至るようにしたらどうだろうか？
もう１回左折して、公園口に至るようにしたらどうだろうか？
>>69
朝夕ラッシュの時間帯付近はまだ普通に高床車両が活躍してるよ
朝夕ラッシュの時間帯付近はまだ普通に高床車両が活躍してるよ
なるほど。輸送力の問題ですかね？
将来的には広島のグリーンムーバーみたいなロング車両を導入するんでしょうね。
将来的には広島のグリーンムーバーみたいなロング車両を導入するんでしょうね。
>>72
輸送力の問題が一番だが、
路面電車の出口の扉幅は小さいから客の乗降によるタイムロスが起きやすいこともあるかも
本来なら老朽化したやつからそのような車両に置き換えたほうがいいのだろうけど、
存廃問題すら取りざたされている現状では公金投入くらいないととても…
輸送力の問題が一番だが、
路面電車の出口の扉幅は小さいから客の乗降によるタイムロスが起きやすいこともあるかも
本来なら老朽化したやつからそのような車両に置き換えたほうがいいのだろうけど、
存廃問題すら取りざたされている現状では公金投入くらいないととても…
たしかに、旧車を導入しようにも供給してくれる先が事実上ひろでんしかないもんね。
75 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 18:06:59 ID:dtOj+L3X0
地元紙の特集にあったが，
覆轍，やっぱ倒産？
県がしっかりせんから･･･
バス部門も道連れだから代行バスも出せやしない
覆轍，やっぱ倒産？
県がしっかりせんから･･･
バス部門も道連れだから代行バスも出せやしない
>75
今日の福井新聞の2面に載ってましたね。
銀行のつなぎ融資の関係で6月までは運行出来るみたいですが、
7月以降は未定となってるみたいです。
県、３市が中心に早く動いてくれないと、
会社が倒産っていう形になるみたいです。
電車だけじゃなくバスその他も道連れとなるので、
今後いったいどんな対応をするか少し期待しつつ、
見守っていこうと思います。
今日の福井新聞の2面に載ってましたね。
銀行のつなぎ融資の関係で6月までは運行出来るみたいですが、
7月以降は未定となってるみたいです。
県、３市が中心に早く動いてくれないと、
会社が倒産っていう形になるみたいです。
電車だけじゃなくバスその他も道連れとなるので、
今後いったいどんな対応をするか少し期待しつつ、
見守っていこうと思います。
77 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 00:09:38 ID:T7Ic8zcm0
京福の時は代行バスでてるんじゃ…
と思ったが、こっちは鉄道とバスの会社が違ったな
倒産となると
路線バスや観光、不動産業とかもなくなるわけか
福武線の電車代行バスが出せないだけでなく
丹南地区や敦賀地区の路線バスが一気になくなるわけやね
福鉄委託のコミバスとかもなくなったりして…
と思ったが、こっちは鉄道とバスの会社が違ったな
倒産となると
路線バスや観光、不動産業とかもなくなるわけか
福武線の電車代行バスが出せないだけでなく
丹南地区や敦賀地区の路線バスが一気になくなるわけやね
福鉄委託のコミバスとかもなくなったりして…
いつも田原町で京福を降りて高校に通ってたんだが、何となく気分の重い朝は、ふと福井鉄道に乗り換えて
どこか知らない街（つっても武生までなんだが）に行ってしまいたいと思った記憶がある。
どこか知らない街（つっても武生までなんだが）に行ってしまいたいと思った記憶がある。
埼玉県民は西武生を「せいぶなま」と読んでしまう。
80 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 06:40:50 ID:N6wLNxfMO
福井テレビ・本日10:45～
座・タイムリーふくい
「徹底討論！ヒゲ線ルートと福井の玄関口」
ここで実況しませんか？
福井市再開発総合スレッド
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1157861713/
座・タイムリーふくい
「徹底討論！ヒゲ線ルートと福井の玄関口」
ここで実況しませんか？
福井市再開発総合スレッド
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1157861713/
81 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 07:16:45 ID:6yXU8hju0
福鉄問題はよくみていくと
名鉄ＶＳ‘Ｆ‘銀行が本質っていう気がするのだが。
事の発端は福鉄の債権放棄要請にＦ銀がＮｏをだしたか
Ｆ銀名物「もう融資はできん、とっとと金返せ」といわれたか。
それに名鉄がへそ曲げて「撤退」だと。
Ｆ銀は「どうぞご勝手に」となったもんだから経営不安が浮上。
ま、名鉄も結構儲けたし（ＥＸ，バスはすべて名鉄から入っている）ね。
名鉄撤退なら残る福井の名鉄整備、福鉄に渡したら？
沿線三市があまり仲がよくないから話も進まないし･･･。
こうなってくると病死したあの前市長が惜しくなってくる。
県、特に知事にあまりやる気が見えないのも･･･。
えち鉄のときの１期目と違うから･･･。
長文すまん。
名鉄ＶＳ‘Ｆ‘銀行が本質っていう気がするのだが。
事の発端は福鉄の債権放棄要請にＦ銀がＮｏをだしたか
Ｆ銀名物「もう融資はできん、とっとと金返せ」といわれたか。
それに名鉄がへそ曲げて「撤退」だと。
Ｆ銀は「どうぞご勝手に」となったもんだから経営不安が浮上。
ま、名鉄も結構儲けたし（ＥＸ，バスはすべて名鉄から入っている）ね。
名鉄撤退なら残る福井の名鉄整備、福鉄に渡したら？
沿線三市があまり仲がよくないから話も進まないし･･･。
こうなってくると病死したあの前市長が惜しくなってくる。
県、特に知事にあまりやる気が見えないのも･･･。
えち鉄のときの１期目と違うから･･･。
長文すまん。
82 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 17:15:29 ID:5U9yL/w80
福井市内 市役所前あたりで脱線事故があったらしいが
詳細知ってる人いませんか？
武生新～福井新止まりになってます。
詳細知ってる人いませんか？
武生新～福井新止まりになってます。
また脱線か…
84 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 18:00:03 ID:5U9yL/w80
今ニュースでやってました。単行列車の車輪が前後ポイントをまたいだ感じで
斜めに止まってた。
Nゲージでよくなってしまうポイントまたぎだ。
斜めに止まってた。
Nゲージでよくなってしまうポイントまたぎだ。
85 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 21:01:05 ID:5MW/5nUuP
FBC 福井放送
http://www2.fbc.jp/news/20080419_03.htm
福武線が脱線事故 電車が立ち往生
きょう午後、福井市内の福井鉄道福武線で１両編成の電車が脱線し、乗客にケガは無かったものの、４時間以上経った今も復旧していません。
脱線事故があったのは、福井市大手３丁目の市役所前駅付近です。
福井警察署の調べによりますと、きょう午後２時４０分ごろ、武生新駅発福井駅前行きの１両編成の電車が切り替えポイントを通過しようとしたところ、突然、脱線したものです。
電車は上りの線路に前の車輪が。下りの線路に後ろの車輪がそれぞれ挟まったまま立ち往生し、事故から４時間以上たった今も復旧していません。
この事故で、乗客７人にケガはなく現在バスによる代行運転を続けています。
警察では、ポイントの不具合が原因とみて運転士から事情を聴くなどして詳しく調べています。
2008年4月19日 19:00
http://www2.fbc.jp/news/20080419_03.htm
福武線が脱線事故 電車が立ち往生
きょう午後、福井市内の福井鉄道福武線で１両編成の電車が脱線し、乗客にケガは無かったものの、４時間以上経った今も復旧していません。
脱線事故があったのは、福井市大手３丁目の市役所前駅付近です。
福井警察署の調べによりますと、きょう午後２時４０分ごろ、武生新駅発福井駅前行きの１両編成の電車が切り替えポイントを通過しようとしたところ、突然、脱線したものです。
電車は上りの線路に前の車輪が。下りの線路に後ろの車輪がそれぞれ挟まったまま立ち往生し、事故から４時間以上たった今も復旧していません。
この事故で、乗客７人にケガはなく現在バスによる代行運転を続けています。
警察では、ポイントの不具合が原因とみて運転士から事情を聴くなどして詳しく調べています。
2008年4月19日 19:00
「複線ドリフト」か。たまにやるな。いつだか広電でもやってたね。
トロリコンタクタをはじいた後、なんかの理由でポイント通過が
遅れると、通過しきる前にポイントが戻っちゃって前後台車が泣き別れ。
交差点でモタモタしてる車でもいたかな。
トロリコンタクタをはじいた後、なんかの理由でポイント通過が
遅れると、通過しきる前にポイントが戻っちゃって前後台車が泣き別れ。
交差点でモタモタしてる車でもいたかな。
87 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 23:43:52 ID:T7Ic8zcm0
>>85
繊協ビルが写っとるから、
田原町方面ホームから武生新・駅前方面ホームに向かう渡り線で
なったようやね
ちなみにここは昼間、車の進入は禁止（道路標識から深夜は指定解除のはず）
ここの渡り線は過去にも122号が引っかかっていた記憶が
昨年の770がなったのは大名町交差点側のポイントだったから
今回のとは場所違うな
繊協ビルが写っとるから、
田原町方面ホームから武生新・駅前方面ホームに向かう渡り線で
なったようやね
ちなみにここは昼間、車の進入は禁止（道路標識から深夜は指定解除のはず）
ここの渡り線は過去にも122号が引っかかっていた記憶が
昨年の770がなったのは大名町交差点側のポイントだったから
今回のとは場所違うな
脱線と言ってもレールから逸脱はしてないんだろうから
パンタ降ろしてブレーキ緩めてポイント合わせて押して戻してやれば復帰するだろ。
何でそんな時間がかかるんだか、路面電車なら3～4人も居れば手押しできるだろうに。
パンタ降ろしてブレーキ緩めてポイント合わせて押して戻してやれば復帰するだろ。
何でそんな時間がかかるんだか、路面電車なら3～4人も居れば手押しできるだろうに。
詳細不明だが、「挟まった」っていうからうまいことトングが
車輪を押しつけちゃってにっちもさっちも、っていう画を想像する。
異径車輪だから勝手が違っててこずってるのかな。
倒産懸念が報道されてるときに、泣きっ面に蜂だなあ。
車輪を押しつけちゃってにっちもさっちも、っていう画を想像する。
異径車輪だから勝手が違っててこずってるのかな。
倒産懸念が報道されてるときに、泣きっ面に蜂だなあ。
>>89
本日の北國新聞に写真が載ってたけど、前後の台車が
通過する途中に絶妙なタイミングで転換があったぽい。
トングには全然干渉してないよ、これなら普通に押し戻せば復帰できるはず。
模型の感覚に毒され過ぎかな…
むしろ信号関係で悩んだんじゃないかと推測してみる。
本日の北國新聞に写真が載ってたけど、前後の台車が
通過する途中に絶妙なタイミングで転換があったぽい。
トングには全然干渉してないよ、これなら普通に押し戻せば復帰できるはず。
模型の感覚に毒され過ぎかな…
むしろ信号関係で悩んだんじゃないかと推測してみる。
91 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:10:31 ID:40zwALl1O
とりあえず脱線原因をおまいらなりに分析してくれ
画像は福井や石川の各新聞に載ってるから悪いが検索きぼん
あげ
画像は福井や石川の各新聞に載ってるから悪いが検索きぼん
あげ
92 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:28:02 ID:kHYYYUOh0
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=3782
福武線脱線 別の電車接近、あわや 付近に異物確認できず
4月20日午前10時00分
上下線をつなぐ線路を外れ、斜めになって止まった電車。その近くには接近してきた別の車両―。
１９日、福井市内で起きた福井鉄道福武線の脱線事故は幸い１人のけが人もなかったものの、あわや電車同士の衝突という惨事につながりかねない事態だった。
現場付近では不安そうに眺める市民の姿が多く見られ、公共交通機関に対する安心感が揺らいだ。
脱線した電車は下り線を走っており、福井駅前に向かうため市役所前駅で折り返し、上り線に進入する途中の「渡り線」で脱線した。「通常ではあり得ない」（同社）という状況だった。
当初、線路の切り替えを行う「分岐器（ポイント）」という装置が疑われた。しかし、ポイントから数メートル過ぎた線路間のコンクリート部分に車輪の通った跡があるほか、運転士はポイントが正常に動いていたことを目視で確認していた。
同社の今枝孝司鉄道部長は「現時点でポイントの故障は考えにくい」という。
昨年１０月に起きた脱線事故のように、落下した部品などに乗り上げた可能性もあるが、現場付近で異物や置き石は確認できなかった。
そうなると渡り線や車輪、車体そのものの異常がクローズアップしてくる。
ただ、線路は１日１回は必ず運行する電車から目視で確認することになっており、この日も異常の連絡などは特になかったという。
車両については定期的に検査しているとし、同社は点検簿なども含めて詳しく調べることにしている。
今枝部長は「まずは乗客にけががなくて良かった。早く原因を究明して不具合があれば対応したい。公共交通機関であり、県民の皆さんの不安を取り除きたい」と話していた。
市役所前駅には事故後も次々と利用客が訪れ、運休を告げられると困惑の表情を浮かべ、あきらめ顔でＪＲ福井駅などに向かっていった。
脱線した電車は午後九時半ごろ、クレーンを使って上り線に移された。同社は西武生駅の整備工場に運び、詳しい調査を進める。
福武線脱線 別の電車接近、あわや 付近に異物確認できず
4月20日午前10時00分
上下線をつなぐ線路を外れ、斜めになって止まった電車。その近くには接近してきた別の車両―。
１９日、福井市内で起きた福井鉄道福武線の脱線事故は幸い１人のけが人もなかったものの、あわや電車同士の衝突という惨事につながりかねない事態だった。
現場付近では不安そうに眺める市民の姿が多く見られ、公共交通機関に対する安心感が揺らいだ。
脱線した電車は下り線を走っており、福井駅前に向かうため市役所前駅で折り返し、上り線に進入する途中の「渡り線」で脱線した。「通常ではあり得ない」（同社）という状況だった。
当初、線路の切り替えを行う「分岐器（ポイント）」という装置が疑われた。しかし、ポイントから数メートル過ぎた線路間のコンクリート部分に車輪の通った跡があるほか、運転士はポイントが正常に動いていたことを目視で確認していた。
同社の今枝孝司鉄道部長は「現時点でポイントの故障は考えにくい」という。
昨年１０月に起きた脱線事故のように、落下した部品などに乗り上げた可能性もあるが、現場付近で異物や置き石は確認できなかった。
そうなると渡り線や車輪、車体そのものの異常がクローズアップしてくる。
ただ、線路は１日１回は必ず運行する電車から目視で確認することになっており、この日も異常の連絡などは特になかったという。
車両については定期的に検査しているとし、同社は点検簿なども含めて詳しく調べることにしている。
今枝部長は「まずは乗客にけががなくて良かった。早く原因を究明して不具合があれば対応したい。公共交通機関であり、県民の皆さんの不安を取り除きたい」と話していた。
市役所前駅には事故後も次々と利用客が訪れ、運休を告げられると困惑の表情を浮かべ、あきらめ顔でＪＲ福井駅などに向かっていった。
脱線した電車は午後九時半ごろ、クレーンを使って上り線に移された。同社は西武生駅の整備工場に運び、詳しい調査を進める。
93 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:56:19 ID:40zwALl1O
>>92
詳しい記事ありがとう、ただ>>92には関係なく個人的に。
つか俺は>>88>>90>>91同一人物なんだが、ちょっと聞きたい。
授受した単行車両ってのはそんなに複雑な機構を有してるのか？
改めて見て、模型よろしくそのまんま押し戻せば復帰するじゃないかと思ったんだが。
何が障害になったのか全然解らない…
詳しい記事ありがとう、ただ>>92には関係なく個人的に。
つか俺は>>88>>90>>91同一人物なんだが、ちょっと聞きたい。
授受した単行車両ってのはそんなに複雑な機構を有してるのか？
改めて見て、模型よろしくそのまんま押し戻せば復帰するじゃないかと思ったんだが。
何が障害になったのか全然解らない…
一応言っておくけど・・・上2行と下1行とは関係ないです。
96 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 02:03:41 ID:bqby2WYz0
木田四ツ辻駅の時刻表のポールまた車に吹っ飛ばされた。何度目だよ。
去年か一昨年も吹っ飛ばされたぞ。その前もあるらしいが。
去年か一昨年も吹っ飛ばされたぞ。その前もあるらしいが。
98 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 21:11:25 ID:W69BhMi80
脱線事故調査開始 運行ダイヤ変更
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/local/CK2008042102005380.html
これまでの調査で、事故車両に付いている四軸の車輪のうち、前部の一軸目はレールの切り替え方向に従わず直進。
続く二、三、四軸目が切り替えに従って本来の左方向に進んだため、ねじれるような負荷が掛かった二軸目が、
一軸目と同じ右方向に脱線した可能性が高まっている。
同運輸局は原因についての調査はせず、福鉄が五月二日までに提出する報告書を待つ方針。同社は運転方法、車両
、線路のいずれかに原因があるとみて調査を続け、その間は事故のあった切り替え線は通過させない。その部分を通
らない田原町発の電車はダイヤを一部変更し、福井駅前へ向かう
http://www.fukutetsu.jp/2008042100.pdf
１．期間
平成20年4月21日（月）～4月30日（水）
２．行先変更
・武生新駅発福井駅前駅行きは、急行・普通とも田原町駅行きとな
ります。
・田原町駅発武生新駅行きは、福井駅前には入りません。
・福井駅前は、シャトル電車（福井駅前⇔田原町）をご利用下さい。
３．時刻変更
①9時台から15時台までは、30分間隔となります。
・武生新駅発田原町駅行きは毎時00分・30分。
・田原町駅発武生新駅行きは毎時25分・55分。
・ シャトル電車は、田原町駅発毎時15分・45分、福井駅前駅発
毎時00分・30分（15時30分は無し）。
②それ以外の時間帯は、若干時刻変更がありますが、従来通りです。
③各駅の詳細については、各駅に貼付した時刻表をご覧下さい。
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/local/CK2008042102005380.html
これまでの調査で、事故車両に付いている四軸の車輪のうち、前部の一軸目はレールの切り替え方向に従わず直進。
続く二、三、四軸目が切り替えに従って本来の左方向に進んだため、ねじれるような負荷が掛かった二軸目が、
一軸目と同じ右方向に脱線した可能性が高まっている。
同運輸局は原因についての調査はせず、福鉄が五月二日までに提出する報告書を待つ方針。同社は運転方法、車両
、線路のいずれかに原因があるとみて調査を続け、その間は事故のあった切り替え線は通過させない。その部分を通
らない田原町発の電車はダイヤを一部変更し、福井駅前へ向かう
http://www.fukutetsu.jp/2008042100.pdf
１．期間
平成20年4月21日（月）～4月30日（水）
２．行先変更
・武生新駅発福井駅前駅行きは、急行・普通とも田原町駅行きとな
ります。
・田原町駅発武生新駅行きは、福井駅前には入りません。
・福井駅前は、シャトル電車（福井駅前⇔田原町）をご利用下さい。
３．時刻変更
①9時台から15時台までは、30分間隔となります。
・武生新駅発田原町駅行きは毎時00分・30分。
・田原町駅発武生新駅行きは毎時25分・55分。
・ シャトル電車は、田原町駅発毎時15分・45分、福井駅前駅発
毎時00分・30分（15時30分は無し）。
②それ以外の時間帯は、若干時刻変更がありますが、従来通りです。
③各駅の詳細については、各駅に貼付した時刻表をご覧下さい。
どうやら福井鉄道側には責任無いみたいだし、
これは徹底的に賠償請求しろよ
これは徹底的に賠償請求しろよ
100 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 22:27:03 ID:jkbOFxjWP
何で「福井鉄道側には責任無いみたいだし」と言えるの？
101 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 02:00:23 ID:rWF/7Z/H0
>>100
車にブッ潰された木田四ツ辻のポールの事ジャマイカ?
車にブッ潰された木田四ツ辻のポールの事ジャマイカ?
102 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 12:01:40 ID:68pf0/RG0
なんかこのダイヤ変更でヒゲ線無用論がなおさら声大きくなるの嫌だなぁ
103 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 23:48:02 ID:IchJCZiA0
>>102
>>80 の番組で商店街の参加者が
ヒゲ線廃止後、ホコ天のような通りにするといってた
タクシーとかも排除するらしい
福井駅前商店街：福井駅前の未来図
ttp://ekimae.meblog.biz/article/585386.html
ttp://ekimae.meblog.biz/image/aaa001.jpg
電車は怖いとコメント…
そいえば，昨年のrobaの会報（第71号）で
「シャトル便へのダイヤ改訂は運転士養成のため」
だそうで
ttp://roba.iinaa.net/
ttp://roba.iinaa.net/robanews/news71.pdf
>>80 の番組で商店街の参加者が
ヒゲ線廃止後、ホコ天のような通りにするといってた
タクシーとかも排除するらしい
福井駅前商店街：福井駅前の未来図
ttp://ekimae.meblog.biz/article/585386.html
ttp://ekimae.meblog.biz/image/aaa001.jpg
電車は怖いとコメント…
そいえば，昨年のrobaの会報（第71号）で
「シャトル便へのダイヤ改訂は運転士養成のため」
だそうで
ttp://roba.iinaa.net/
ttp://roba.iinaa.net/robanews/news71.pdf
歩行者もまばらなホコ天、シャッター通りと化した商店街には夜な夜な
珍走の爆音が響き、奇怪な落書きが…
ということにならなきゃいいけどね。客を店の鼻先まで持ってくる電車が
怖いなら、とっとと廃止して、伸び伸び商売してみるのもよかろう。
珍走の爆音が響き、奇怪な落書きが…
ということにならなきゃいいけどね。客を店の鼻先まで持ってくる電車が
怖いなら、とっとと廃止して、伸び伸び商売してみるのもよかろう。
105 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 14:39:39 ID:xzgdS3oY0
>客を店の鼻先まで持ってくる電車が
>怖いなら、とっとと廃止して、伸び伸び商売してみるのもよかろう。
客を店の鼻先まで持ってくる電車が
怖いなら、とっとと廃店して、伸び伸び生活保護受給してみるのもよかろう。
>怖いなら、とっとと廃止して、伸び伸び商売してみるのもよかろう。
客を店の鼻先まで持ってくる電車が
怖いなら、とっとと廃店して、伸び伸び生活保護受給してみるのもよかろう。
106 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 17:33:37 ID:eRuyBwKi0
>>105
するとその跡地を福鉄や乗り入れ案が上がっているえち鉄のターミナルにするんですね、分かります
…なんてさらに厨房らしい妄想を書いてみる
連中はあの駅から来てくれる客の数とか利便性とかまともに調べたことがあるのだろうか?
少なくとも俺は付近で買い物して帰る度にあのヒゲ線の便利さを身にしみて感じているわけだけど
するとその跡地を福鉄や乗り入れ案が上がっているえち鉄のターミナルにするんですね、分かります
…なんてさらに厨房らしい妄想を書いてみる
連中はあの駅から来てくれる客の数とか利便性とかまともに調べたことがあるのだろうか?
少なくとも俺は付近で買い物して帰る度にあのヒゲ線の便利さを身にしみて感じているわけだけど
某都市は電車が邪魔という商店街の希望通りに電車が無くなったが
そのお陰で商店街が盛り返したという話はとんと聞かないな。
そのお陰で商店街が盛り返したという話はとんと聞かないな。
109 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 06:51:46 ID:8qWqVxp70
しかし商店街の人達はそれで満足したのでOKw
110 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 07:02:39 ID:64KXWNZ50
無くして、渾沌とした状態になったから
国交省が「落ち着け、良く考えて」と言ってるのかな
国交省が「落ち着け、良く考えて」と言ってるのかな
｢岐阜｣の二の前か…
自業自得を身を持って体験する訳だ、それも悪くない
自業自得を身を持って体験する訳だ、それも悪くない
112 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 09:53:58 ID:UvyMQHW20
>>110
京福運休のときは酷かったな
京福運休のときは酷かったな
木田四ツ辻駅の時刻表のポール復活した。けど何か以前よりショボイ気がする。
114 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 19:04:10 ID:NZnnTw5F0
福井市内を走っているオンボロ路面電車また脱線したんだよ。
町を象徴している。かなりの赤字なのに廃止反対って署名運動なんかやってるけど。
退職金も１０人未払いの赤字会社。
恥だから廃止したほうがよいね。
町を象徴している。かなりの赤字なのに廃止反対って署名運動なんかやってるけど。
退職金も１０人未払いの赤字会社。
恥だから廃止したほうがよいね。
福鉄のせいにする以前に
あれで客が来ると思ってるのかな？商店街は。
時代錯誤というか・・・
あれで客が来ると思ってるのかな？商店街は。
時代錯誤というか・・・
116 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 23:52:15 ID:fivC7cud0
117 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 12:38:21 ID:mLiZjZhX0
118 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 14:52:14 ID:DTtSZds70
119 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:44:01 ID:AXMpbvoY0
>路面電車の存廃と商店街の売り上げには何らの関係もなかったからさ。
岐阜市中心市街地活性化基本計画の中心市街地の現状分析を読む限り
とてもそのようには思えないな。
路面電車をなくしたことの影響があったとは、立場上、口が裂けてもいえないのだろう。
http://www.gcci.or.jp/machi/image/20070528.pdf
岐阜市中心市街地活性化基本計画の中心市街地の現状分析を読む限り
とてもそのようには思えないな。
路面電車をなくしたことの影響があったとは、立場上、口が裂けてもいえないのだろう。
http://www.gcci.or.jp/machi/image/20070528.pdf
>路面電車の動向とは関係なく大型店が立て続けに閉店したことと
街が廃れたから路面電車もいらなくなり、客もいないのにショバ代ばかり
高い中心地から、郊外型店舗形態へと移っていったのだろう。
公共交通の充実度っていうのは、坑道のカナリアみたいなもんで、街の
繁栄具合に敏感。鉄道や、バス路線が廃止されていく街は間違いなく
退潮傾向。郊外に大きなショッピングモールができて、駐車場も広いし
前より便利、なんて思ってるのはまやかし。
直近の株価を上げることばかりやっきになっても、配当だけが目当ての
ファンド株主が逃げ出せばもうその企業は残りカス。郊外型施設だって
もっと売上見込めるとこあればさっさと撤退するよ。残るのは（ry
>むしろ交通の邪魔になる路面電車が廃止されたことで
岐阜のときも何度も聞いたセリフだが、おまえらどんだけ運転ヘタなのかと（ry
高知土佐電の朝倉付近みたいに、まともに反対車線を対向してくるような
とこならまだしも、大して本数もない電車が邪魔とは。他府県行って、
あそこのヤツらヘタばっか、って恥晒さないでくれよ。
街が廃れたから路面電車もいらなくなり、客もいないのにショバ代ばかり
高い中心地から、郊外型店舗形態へと移っていったのだろう。
公共交通の充実度っていうのは、坑道のカナリアみたいなもんで、街の
繁栄具合に敏感。鉄道や、バス路線が廃止されていく街は間違いなく
退潮傾向。郊外に大きなショッピングモールができて、駐車場も広いし
前より便利、なんて思ってるのはまやかし。
直近の株価を上げることばかりやっきになっても、配当だけが目当ての
ファンド株主が逃げ出せばもうその企業は残りカス。郊外型施設だって
もっと売上見込めるとこあればさっさと撤退するよ。残るのは（ry
>むしろ交通の邪魔になる路面電車が廃止されたことで
岐阜のときも何度も聞いたセリフだが、おまえらどんだけ運転ヘタなのかと（ry
高知土佐電の朝倉付近みたいに、まともに反対車線を対向してくるような
とこならまだしも、大して本数もない電車が邪魔とは。他府県行って、
あそこのヤツらヘタばっか、って恥晒さないでくれよ。
岐阜ナンバーと京都ナンバーは、とにかく運転が荒い印象がある。
余談だが、運転がとにかく下手な印象があるのは香川ナンバ－。
余談だが、運転がとにかく下手な印象があるのは香川ナンバ－。
123 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:57:47 ID:DTtSZds70
>>122
千葉の人間は言葉だけでなく運転も荒っぽいのを知らないな？w
千葉の人間は言葉だけでなく運転も荒っぽいのを知らないな？w
何だか600V線スレみたいになってきたな。
当時の雰囲気を味わった身としてはこの流れは正直キツい。
当時の雰囲気を味わった身としてはこの流れは正直キツい。
125 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 23:58:22 ID:er3pmByN0
福武線存続で公募債提案
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail2.cgi?year=2008&month=4&day=23#20080423-03
沿線企業や住民向けのミニ公募債を発行
との提案
GW明けに協議再開みたい
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail2.cgi?year=2008&month=4&day=23#20080423-03
沿線企業や住民向けのミニ公募債を発行
との提案
GW明けに協議再開みたい
126 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 19:16:53 ID:4MgWaZyY0
福井銀行はなんで福鉄の債務を放棄する気はないんですか？
いままでの利子8億だけで放棄分6億をすでに超えてるのに
いままでの利子8億だけで放棄分6億をすでに超えてるのに
>>126
ガメツイから。でもなあ、借りた金は返すのがスジだしなあ。
始めから経営ヤバイから借金棒引きね、っていうのもなんだか。
>>125
ヤな流れになってまいりましたwそれ似たようなの岐阜でもやろうとしてなかったっけ？
結局全然集まらず、応募したヤツには諸経費引いて返金だったような。
ガメツイから。でもなあ、借りた金は返すのがスジだしなあ。
始めから経営ヤバイから借金棒引きね、っていうのもなんだか。
>>125
ヤな流れになってまいりましたwそれ似たようなの岐阜でもやろうとしてなかったっけ？
結局全然集まらず、応募したヤツには諸経費引いて返金だったような。
廃線フラグが立ったと理解してok？
129 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 12:07:08 ID:SWiVFWfC0
岐阜と同一視したがる椰子がいるようだが、明らかに状況が違うだろ。
県が下手うって話をややこしくしたのはがっかりで、県庁しっかりしろってところだな。
県が下手うって話をややこしくしたのはがっかりで、県庁しっかりしろってところだな。
駅前商店街の馬鹿どもさえ居なけりゃもう少し優しくなれるんだが…
131 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 20:40:57 ID:rha4E3dx0
こーなったら岡電の社長に経営再建してもらうしかないなあ。和歌山電鉄貴志川線みたいに。
>>129
いや、よく似てるわけだが。
・沿線商店街が反対
・行政は金がない
・煮え切らない存続派の声
岐阜も最初は残す方向で、って言ってたのがあれよあれよと。最後はやはり金だった
わけだが（今後も赤字を出し続けることが明白なローカル線を維持できない）、福井も
大手が運営してた路線ひとつと、中小規模の会社まるごとという違いなだけ。
岐阜の場合は公共交通の延命としては、すでに樽見と長良川で手一杯という事情が
あったのだが、福井だってえち鉄と、新幹線開業後の北陸線（第３セクター？）を考えれ
ば、切られるのが福武線でもおかしくない。生き残った万葉線だとか、貴志川線とかは、
地元からの存続への声がもっとずっと大きかった。タカをくくってると岐阜の二の舞だぞ。
いや、よく似てるわけだが。
・沿線商店街が反対
・行政は金がない
・煮え切らない存続派の声
岐阜も最初は残す方向で、って言ってたのがあれよあれよと。最後はやはり金だった
わけだが（今後も赤字を出し続けることが明白なローカル線を維持できない）、福井も
大手が運営してた路線ひとつと、中小規模の会社まるごとという違いなだけ。
岐阜の場合は公共交通の延命としては、すでに樽見と長良川で手一杯という事情が
あったのだが、福井だってえち鉄と、新幹線開業後の北陸線（第３セクター？）を考えれ
ば、切られるのが福武線でもおかしくない。生き残った万葉線だとか、貴志川線とかは、
地元からの存続への声がもっとずっと大きかった。タカをくくってると岐阜の二の舞だぞ。
幸橋が勿体ないな、せっかく完璧な軌道敷いたのに…
短命すぎる
短命すぎる
どうでもいいことだけど、PCを糞ビスタにしてしまったら、
さばえのさばの右下が月ではなく円で表示されるようになってしまった。
さばえのさばの右下が月ではなく円で表示されるようになってしまった。
135 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 00:00:42 ID:fzIYSEH90
>さばえのさばの右下が月ではなく円で表示
は本来の字。合ってる。
むか～し地元民に薀蓄されたわ
鯖江といえば、5月のつつじまつりの案内にゃ
「福鉄電車でお越しください」の文言が
少し前には西山公園の駅近くで
レッサパンダの捕物もあったというし
は本来の字。合ってる。
むか～し地元民に薀蓄されたわ
鯖江といえば、5月のつつじまつりの案内にゃ
「福鉄電車でお越しください」の文言が
少し前には西山公園の駅近くで
レッサパンダの捕物もあったというし
>>133
迷鉄＠三河（海線）
いったい税金いくら使ったのかと。 廃止間際に・・・
ttp://soleil1969.dip.jp/ruinstop/mika_numi/mika_umi_005.html
迷鉄＠三河（海線）
いったい税金いくら使ったのかと。 廃止間際に・・・
ttp://soleil1969.dip.jp/ruinstop/mika_numi/mika_umi_005.html
137 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 00:50:41 ID:sN3bf1oN0
>いや、よく似てるわけだが。
県外の方の目にはそう映ってるのか。
もう少し福井のこと調べてから書き込んでくれ。
>タカをくくってると岐阜の二の舞だぞ。
たしかにそれは言えるな。
県外の方の目にはそう映ってるのか。
もう少し福井のこと調べてから書き込んでくれ。
>タカをくくってると岐阜の二の舞だぞ。
たしかにそれは言えるな。
>県外の方の目にはそう映ってるのか。
>もう少し福井のこと調べてから書き込んでくれ。
地元の人か？なんか知ってるなら書きこんでくれ。
ぐぐってもこのスレに出てきたようなこと以上はわからない。
地元の新聞とか、人間なら知ってるようなことがあるのか？
福鉄「自主再建は無理、路線が必要なら助力を」
↓
行政「なんとかしましょう、みなさん協力を」
↓
名鉄「手切れ金は払った。あとは地元の問題。じゃﾉｼ」
↓
銀行「いずれまたいきづまる。行政の支援確約がなければダメ」
↓
行政「エエェェェ。金ナイヨ。負けてくれると思ったのに」
↓
商店街「電車なんかｲﾗﾈ。税金使うな」←いまここ
岐阜も最初は残そうという前提で始まった話だったんだが…
>もう少し福井のこと調べてから書き込んでくれ。
地元の人か？なんか知ってるなら書きこんでくれ。
ぐぐってもこのスレに出てきたようなこと以上はわからない。
地元の新聞とか、人間なら知ってるようなことがあるのか？
福鉄「自主再建は無理、路線が必要なら助力を」
↓
行政「なんとかしましょう、みなさん協力を」
↓
名鉄「手切れ金は払った。あとは地元の問題。じゃﾉｼ」
↓
銀行「いずれまたいきづまる。行政の支援確約がなければダメ」
↓
行政「エエェェェ。金ナイヨ。負けてくれると思ったのに」
↓
商店街「電車なんかｲﾗﾈ。税金使うな」←いまここ
岐阜も最初は残そうという前提で始まった話だったんだが…
139 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 14:39:11 ID:sDLNNs7u0
残そうと言うよりも
橋の架け替えやヒゲ線整備
再開発で路線延伸構想すら無かったでしょ
反対してるのは商店街だけ
警察が目の敵にしているという話しすらないよ
橋の架け替えやヒゲ線整備
再開発で路線延伸構想すら無かったでしょ
反対してるのは商店街だけ
警察が目の敵にしているという話しすらないよ
140 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 16:53:13 ID:mfSKyWar0
えちぜん鉄道が存続できて福井鉄道が存続できない理由はない。
しかし武生・鯖江＾福井間でにＪＲと勝負にならないのも事実。
しかし武生・鯖江＾福井間でにＪＲと勝負にならないのも事実。
141 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 10:03:26 ID:VLR+qbRs0
＞存続できない理由はない。
ないのは理由じゃあなくて「銭」だろ？w
ないのは理由じゃあなくて「銭」だろ？w
住民レベルでの乗車運動とか全く無いもんな。
｢無いなら無いでいいよ｣と放置、そしていざ無くなったら
｢渋滞何とか汁ファビョーン！｣なえち鉄クオリティは今回は通用しない。
まぁ平行JRあるからみんな最寄り駅への自家用車送迎でのP&Rもどきでどうにかなるのかもな。
家計や手間の負担はすげーんだろうけど、
今ガソリンにクソやかましい奴ほど普段はそんなのは無頓着だしな。
今はただマスゴミに煽られて騒いでるだけだし。
｢無いなら無いでいいよ｣と放置、そしていざ無くなったら
｢渋滞何とか汁ファビョーン！｣なえち鉄クオリティは今回は通用しない。
まぁ平行JRあるからみんな最寄り駅への自家用車送迎でのP&Rもどきでどうにかなるのかもな。
家計や手間の負担はすげーんだろうけど、
今ガソリンにクソやかましい奴ほど普段はそんなのは無頓着だしな。
今はただマスゴミに煽られて騒いでるだけだし。
ニホンゴデＯＫヨ
144 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 16:54:15 ID:0pKRWqxF0
↑日本語が読めないチョンはさっさと半島に帰れ
145 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 18:00:06 ID:cOjpuX5s0
地元資本の福井鉄道のが、京福より県民には愛されているはずなのに。
地方私鉄としては割安な運賃とそれなりに便利なダイヤをもってしてもか。
地方私鉄としては割安な運賃とそれなりに便利なダイヤをもってしてもか。
>>142だが、決して福鉄の廃止を推進してるわけじゃない。そこは解ってくれるはず。
ただ、地元の努力が皆無なのよ…これどうする？
よそ者が叫んだところで無意味だぞ…現地で無力を感じた、
せめて地元高校とか動いてたら加勢できるんだが…
やべぇ
ただ、地元の努力が皆無なのよ…これどうする？
よそ者が叫んだところで無意味だぞ…現地で無力を感じた、
せめて地元高校とか動いてたら加勢できるんだが…
やべぇ
147 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 18:29:23 ID:y4hMZoAS0
県民福井 2008年4月24日
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/gikai/list/200804/CK2008042402006185.html
議会力 問われる地方政治 第３部 政策論争(１)
『残した後どう使う』 鉄路の行方・福井鉄道 県議会
【写真】通勤通学の時間帯に利用者であふれる福井鉄道福武線。一層の利用促進策を求める声が県議会から聞こえる
＝福井市大手３丁目の市役所前駅で
二月に始まった定例県議会、理事者と議員間の攻防は最終局面に差しかかっていた。締めくくりの論戦となる予算特委最終日。
“大トリ”の質問に立った最大会派・県会自民の関孝治会長が、声高に宣言した。「県会自民の総意として基本的に賛成する」。
県側が示した福井鉄道福武線の存続方針に、会派としての同意を正式に表明した瞬間だった。
「県民連合もだ！」。他会派の委員からも心強い援護射撃が飛んだ。しかし、「全部でないぞ！」と声を響かせたのは同じ
県会自民のベテラン議員。「総論同意、各論反対」との主張を繰り返す。
ライバル関係にある自民新政会の中堅議員がすかさず皮肉る。「前（発言席）と後ろ（委員席）で違うじゃないか」。
同一会派内でも完全な意思統一が難しいほど議論の時間が足りなかったことが、図らずも浮き彫りとなった。
【続く】
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/gikai/list/200804/CK2008042402006185.html
議会力 問われる地方政治 第３部 政策論争(１)
『残した後どう使う』 鉄路の行方・福井鉄道 県議会
【写真】通勤通学の時間帯に利用者であふれる福井鉄道福武線。一層の利用促進策を求める声が県議会から聞こえる
＝福井市大手３丁目の市役所前駅で
二月に始まった定例県議会、理事者と議員間の攻防は最終局面に差しかかっていた。締めくくりの論戦となる予算特委最終日。
“大トリ”の質問に立った最大会派・県会自民の関孝治会長が、声高に宣言した。「県会自民の総意として基本的に賛成する」。
県側が示した福井鉄道福武線の存続方針に、会派としての同意を正式に表明した瞬間だった。
「県民連合もだ！」。他会派の委員からも心強い援護射撃が飛んだ。しかし、「全部でないぞ！」と声を響かせたのは同じ
県会自民のベテラン議員。「総論同意、各論反対」との主張を繰り返す。
ライバル関係にある自民新政会の中堅議員がすかさず皮肉る。「前（発言席）と後ろ（委員席）で違うじゃないか」。
同一会派内でも完全な意思統一が難しいほど議論の時間が足りなかったことが、図らずも浮き彫りとなった。
【続く】
148 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 18:29:55 ID:y4hMZoAS0
【続き】
理事者側も、存続の基本方針に議会の同意を得たとの認識はある。しかし、事業のゴーサインを得る作業は積み残しとなり、
鉄道資産取得費の県負担分約八億円を盛り込んだ予算案を議会に諮る、という次のステップが待ち受ける。
上下分離方式による福井鉄道の再建に向けた、予算案の提案がそれだ。
ただ、枠組み案などに「再考の余地あり」という意見が、議会側からいまだに漏れる。「各論反対」の声は意外に根深い。
「残すことは賛成だよ」と言う県会自民の若手議員だが、こうも話す。「残してどうするかだ」
福武線は沿線住民の生活の足として年間約百六十万人が利用する。しかし、現状維持では近い将来、存続問題が再び浮上する。
「利用者を増やす施策が見えない。沿線企業の協力を含め、その作業も合わせて進めなくてはいけない。ほかにも課題はある」
県はスキーム確定作業とともに、沿線三市と連携して利用促進策も検討中だが、議会を納得させるだけの材料を提示できるか。
それが、スムーズな議論進行の鍵を握る。
× × × ×
二〇〇八年度がスタートして間もなく一カ月。予算に盛り込まれた各種事業の展開も本格化する。本年度予算案を審議した県や各市町の
二、三月の定例会では、「政策」をめぐって論争が繰り広げられたが、第三部ではその一部を再現しながら、行政課題の展望を探る。
上下分離方式 行政が線路などの鉄道設備を所有し、それを無償で事業者に貸し付ける運営方法。福武線存続には県と沿線３市で
資産取得に約１２億円を投入する案を示す。
理事者側も、存続の基本方針に議会の同意を得たとの認識はある。しかし、事業のゴーサインを得る作業は積み残しとなり、
鉄道資産取得費の県負担分約八億円を盛り込んだ予算案を議会に諮る、という次のステップが待ち受ける。
上下分離方式による福井鉄道の再建に向けた、予算案の提案がそれだ。
ただ、枠組み案などに「再考の余地あり」という意見が、議会側からいまだに漏れる。「各論反対」の声は意外に根深い。
「残すことは賛成だよ」と言う県会自民の若手議員だが、こうも話す。「残してどうするかだ」
福武線は沿線住民の生活の足として年間約百六十万人が利用する。しかし、現状維持では近い将来、存続問題が再び浮上する。
「利用者を増やす施策が見えない。沿線企業の協力を含め、その作業も合わせて進めなくてはいけない。ほかにも課題はある」
県はスキーム確定作業とともに、沿線三市と連携して利用促進策も検討中だが、議会を納得させるだけの材料を提示できるか。
それが、スムーズな議論進行の鍵を握る。
× × × ×
二〇〇八年度がスタートして間もなく一カ月。予算に盛り込まれた各種事業の展開も本格化する。本年度予算案を審議した県や各市町の
二、三月の定例会では、「政策」をめぐって論争が繰り広げられたが、第三部ではその一部を再現しながら、行政課題の展望を探る。
上下分離方式 行政が線路などの鉄道設備を所有し、それを無償で事業者に貸し付ける運営方法。福武線存続には県と沿線３市で
資産取得に約１２億円を投入する案を示す。
149 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 19:44:12 ID:Ar/NptTsO
昼間30分間隔
期間延長です。
ＧＷに冷やかしに来られる方、要チェックです。
期間延長です。
ＧＷに冷やかしに来られる方、要チェックです。
銚子電鉄並に盛り上がればなぁ…
福鉄には煎餅もないし、他所に発信する資源が無いんだよな。
福鉄には煎餅もないし、他所に発信する資源が無いんだよな。
151 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 21:43:24 ID:Y7xHiU0K0
濡れソースカツどんでも売るか。
濡れおろしそば
濡れ水仙
濡れメガネ
・・・・！！
濡れ水仙
濡れメガネ
・・・・！！
濡れメガネっ娘 いい！！
濡れスケめがねッ娘と聞いて飛んで来ますた。ｗ
福井のオナゴは結構カワイイから、それもありだな（え？
156 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 21:58:53 ID:+T3FifOi0
メイド服を足羽の制服に
不純な方向に走るおまいらは福鉄を潰す(｀･ω･´)ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ
159 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 00:15:19 ID:vORraqzX0
そこまで福鉄を苛める必要はないだろ。
もう廃止にしてやれよ。
廃レールを売却した代金を未だに退職金さえ貰っていない香具師に
充てるべきだろ。
もう廃止にしてやれよ。
廃レールを売却した代金を未だに退職金さえ貰っていない香具師に
充てるべきだろ。
160 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 00:26:08 ID:9CFle1D+0
1979年ころの武生駅周辺
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/1979104_1546.html
これだけの施設もいまは跡形なし、か
北陸もそのうち新幹線だけになるっしょ
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/1979104_1546.html
これだけの施設もいまは跡形なし、か
北陸もそのうち新幹線だけになるっしょ
161 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 07:44:25 ID:y3VHGtRg0
連休中の午前１０時以降の武生方面つつじまつり輸送、
増発しないと捌けないかも。30分おきでは苦しいかな？
去年、二十分おきで大型車いれてもかなり混雑したからなぁ。
増発しないと捌けないかも。30分おきでは苦しいかな？
去年、二十分おきで大型車いれてもかなり混雑したからなぁ。
162 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 17:31:45 ID:q7T6aQvz0
廃線になったら田原町駅から木田四ツ辻までは片側4車線の大通りの誕生だな。
木田四ツ辻から南はどうなるんだろ？住宅か駐車場かな。
木田四ツ辻から南はどうなるんだろ？住宅か駐車場かな。
福井鉄道脱線 原因特定できず http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/ LIVE610 5月2日
先月１９日、福井鉄道福武線の電車が、福井市の市役所前駅付近で脱線した事故について福井鉄
道は、事故状況や原因などの調査結果の報告書をまとめ、国土交通省中部運輸局に提出しました。
事故によるけが人はありませんでしたが、事故原因については今の時点でも「特定できない」としてい
ます。
福井鉄道は現在も武生方面から福井駅前への直接の乗り入れができない状態が続いています。そ
の一方で、事故現場付近では、左右のレールの高さの違いや、レール間の幅が基準よりも広がった部
分もあったとして、レールの調整や交換など再発防止策を進めるとしています。
福井鉄道は「事故原因をなるべく早く明らかにしたい」と話しています。
先月１９日、福井鉄道福武線の電車が、福井市の市役所前駅付近で脱線した事故について福井鉄
道は、事故状況や原因などの調査結果の報告書をまとめ、国土交通省中部運輸局に提出しました。
事故によるけが人はありませんでしたが、事故原因については今の時点でも「特定できない」としてい
ます。
福井鉄道は現在も武生方面から福井駅前への直接の乗り入れができない状態が続いています。そ
の一方で、事故現場付近では、左右のレールの高さの違いや、レール間の幅が基準よりも広がった部
分もあったとして、レールの調整や交換など再発防止策を進めるとしています。
福井鉄道は「事故原因をなるべく早く明らかにしたい」と話しています。
福武線存続 民間出資２億円募る
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008050202008297.html
県と３市 商議所に要請
福井鉄道福武線の存続問題について、県と沿線三市、三市の商工会議所の三者による初めての会合が一日、鯖江市役所で開かれた。
県市側が商議所側に、鉄道事業の円滑な運営などに向けての出資を要請した。
県などでは、商議所をはじめ地元企業、地元住民らから総額二億円の新たな出資を募り、福鉄の経営改善に役立てることで、福武線の存続につなげたい考えだ。(桂知之）
この日の協議は、県総合政策部の幹部、各市の副市長ら特別職、各商議所の専務理事が出席し、非公開で行われた。
終了後に報道機関への説明に応じた県総合政策部の大橋直之参与らによると、商議所側に福武線存続問題に関するこれまでの経緯などを説明した上で、出資への協力を求めた。
商議所側は個別に、今後福鉄の財務状況などを検討して返答することになったという。
二億円に設定した理由について、県側は資金繰り時の金融機関からの借り入れがほぼなくなるとの見通しを明らかにした。
沿線住民らにも出資を求めることで、福武線への愛着意識を高め「利用促進にもつなげたい」との狙いも示した。
次回会合の時期は未定だが、県では「なるべく早く出資などの結論を出したい」としている。
今後この三者会合では、出資のほか、利用促進策などについても協議する予定。
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008050202008297.html
県と３市 商議所に要請
福井鉄道福武線の存続問題について、県と沿線三市、三市の商工会議所の三者による初めての会合が一日、鯖江市役所で開かれた。
県市側が商議所側に、鉄道事業の円滑な運営などに向けての出資を要請した。
県などでは、商議所をはじめ地元企業、地元住民らから総額二億円の新たな出資を募り、福鉄の経営改善に役立てることで、福武線の存続につなげたい考えだ。(桂知之）
この日の協議は、県総合政策部の幹部、各市の副市長ら特別職、各商議所の専務理事が出席し、非公開で行われた。
終了後に報道機関への説明に応じた県総合政策部の大橋直之参与らによると、商議所側に福武線存続問題に関するこれまでの経緯などを説明した上で、出資への協力を求めた。
商議所側は個別に、今後福鉄の財務状況などを検討して返答することになったという。
二億円に設定した理由について、県側は資金繰り時の金融機関からの借り入れがほぼなくなるとの見通しを明らかにした。
沿線住民らにも出資を求めることで、福武線への愛着意識を高め「利用促進にもつなげたい」との狙いも示した。
次回会合の時期は未定だが、県では「なるべく早く出資などの結論を出したい」としている。
今後この三者会合では、出資のほか、利用促進策などについても協議する予定。
165 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 08:28:57 ID:ogQ0fHMv0
仮に二億円集まったとしてもその先（将来）はどうなるのかな？
さらに赤字が膨らんでどうしようもなくなるんじゃあないか。
さらに赤字が膨らんでどうしようもなくなるんじゃあないか。
平成19年3月6日 坂川優福井市長に要望書を提出）
北陸新幹線福井駅開業に向けた２次交通整備に関する提言
福井商工会議所
http://www.fcci.or.jp/fplan/Fpln119.htm
４．まちづくりと一体となった交通体系の整備
福井県を訪れる県外客に、利便性の高い交通手段を提供するためには、日常的に利用される交通システムとして維持され、活用されるものでなければならない。
福井市では、平成19年度「都市交通戦略協議会」（仮称）を設置し、県都の望ましい公共交通体系のあり方についての検討が予定されているが、公共交通の整備
や改善は、都市の居住や公共公益施設の配置、事業所誘導政策とともに進められて効果が上がるものである。県都福井市は、ＪＲ福井駅を中心として鉄軌道が７
系統ある地方都市の中でも恵まれた都市であり、この鉄軌道を相互に連携させたネットワークとして活用していくことが必要である。
そこで、まちづくりと一体となった政策推進に取り組むとともに、既存の鉄軌道を活かし更なるネットワーク拡大に向けた路面電車（ＬＲＴ）や基幹バスによ
る新路線開設についても積極的に検討し、福井市の第六次総合計画（平成24年度～）の策定までに、市民生活を支える総合交通体系の構築を図られたい。
北陸新幹線福井駅開業に向けた２次交通整備に関する提言
福井商工会議所
http://www.fcci.or.jp/fplan/Fpln119.htm
４．まちづくりと一体となった交通体系の整備
福井県を訪れる県外客に、利便性の高い交通手段を提供するためには、日常的に利用される交通システムとして維持され、活用されるものでなければならない。
福井市では、平成19年度「都市交通戦略協議会」（仮称）を設置し、県都の望ましい公共交通体系のあり方についての検討が予定されているが、公共交通の整備
や改善は、都市の居住や公共公益施設の配置、事業所誘導政策とともに進められて効果が上がるものである。県都福井市は、ＪＲ福井駅を中心として鉄軌道が７
系統ある地方都市の中でも恵まれた都市であり、この鉄軌道を相互に連携させたネットワークとして活用していくことが必要である。
そこで、まちづくりと一体となった政策推進に取り組むとともに、既存の鉄軌道を活かし更なるネットワーク拡大に向けた路面電車（ＬＲＴ）や基幹バスによ
る新路線開設についても積極的に検討し、福井市の第六次総合計画（平成24年度～）の策定までに、市民生活を支える総合交通体系の構築を図られたい。
都市交通戦略
福井市では電車･バス、クルマ、自転車･徒歩などで構成される都市交通を、市民本位の便利な交通体系にするための「都市交通戦略」を策定します。
平成２０年２月２２日に第４回目の『福井市都市交通戦略協議会』を開催しました。
http://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/koutu-senryaku.html
福井市では電車･バス、クルマ、自転車･徒歩などで構成される都市交通を、市民本位の便利な交通体系にするための「都市交通戦略」を策定します。
平成２０年２月２２日に第４回目の『福井市都市交通戦略協議会』を開催しました。
http://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/koutu-senryaku.html
クルマ高齢社会：第３部・いま地域で 反響特集 免許返納、まず足確保を
http://mainichi.jp/life/kuruma/archive/news/2007/20071023ddm013100088000c.html
福井県議会では９月２６日の土木警察常任委員会で、毎日新聞が報じた高齢者
の免許自主返納率の都道府県格差が取り上げられた。同じ北陸でも、脱クルマ
の施策を進める富山県は２位で、福井県は３７位。県議会自民党の鈴木宏紀委
員が公安委員会の姿勢をただした。
同県警の藤田有道交通部長は「交通機関が未発達なので運転しなければならな
い事情が多い」と答え、鈴木委員は「警察の努力だけでは返納率向上は目指せ
ない」と、横断的な取り組みを求めた。
http://mainichi.jp/life/kuruma/archive/news/2007/20071023ddm013100088000c.html
福井県議会では９月２６日の土木警察常任委員会で、毎日新聞が報じた高齢者
の免許自主返納率の都道府県格差が取り上げられた。同じ北陸でも、脱クルマ
の施策を進める富山県は２位で、福井県は３７位。県議会自民党の鈴木宏紀委
員が公安委員会の姿勢をただした。
同県警の藤田有道交通部長は「交通機関が未発達なので運転しなければならな
い事情が多い」と答え、鈴木委員は「警察の努力だけでは返納率向上は目指せ
ない」と、横断的な取り組みを求めた。
169 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 12:56:36 ID:ogQ0fHMv0
富山は生活環境が良くないので高齢者も比較的若い年齢で自動車が運転
できなくなるんじゃあないのかな。
貧しい土地柄なんで栄養状態も決して良くないはずだよ。
できなくなるんじゃあないのかな。
貧しい土地柄なんで栄養状態も決して良くないはずだよ。
170 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 13:25:56 ID:kXmEHZYc0
昭和４０年代には全国各地にあった路面電車はことごとく５０年代に廃止された。
福井の路面電車はいわばシーラカンスですよって取引先の方が言っていた。
京都を見習って路面電車を廃止してバスを走らせればいいのではないですか？
まさか京都より乗客が多いわけではないのですから。
路面電車を廃止したほうが街は新しくなる。
いつまでも古いものにすがり付いている老人ホームの町福井。
福井の路面電車はいわばシーラカンスですよって取引先の方が言っていた。
京都を見習って路面電車を廃止してバスを走らせればいいのではないですか？
まさか京都より乗客が多いわけではないのですから。
路面電車を廃止したほうが街は新しくなる。
いつまでも古いものにすがり付いている老人ホームの町福井。
嵐電……
叡電……
叡電……
172 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 13:34:16 ID:kXmEHZYc0
嵐電・叡電はいちおう黒地だからね、福井と一緒にしては困るんだが。
バスにしたって赤字は赤字だぞｗ
人口規模が違うんだから、同列に語ることはできまい。
人口規模が違うんだから、同列に語ることはできまい。
174 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 13:39:50 ID:kXmEHZYc0
人口規模がまったく違う京都でさえ、バスで十分に乗客をさばけている。
市民はよく考えることだよ路面電車は物笑いの種にされるんだから。
市民はよく考えることだよ路面電車は物笑いの種にされるんだから。
そんなに路面電車が嫌いなら、
福井新まで鉄道、福井新でバスに乗り換えれば？
福井新まで鉄道、福井新でバスに乗り換えれば？
福鉄の再建がどのような形になろうとも、えち鉄は道路上を走ることになるよ。
福武線存続運動の高まりもあって唯一路面電車の一部区間の廃止を唱えていた駅前商店街すら
ヒゲ線の廃止からルート変更に目標を変えたくらいだ。
福武線存続運動の高まりもあって唯一路面電車の一部区間の廃止を唱えていた駅前商店街すら
ヒゲ線の廃止からルート変更に目標を変えたくらいだ。
福井鉄道＝路面電車、と思っている人って多いのかな？
福井鉄道は、武生、鯖江、福井を結ぶ都市間鉄道だぞ。一応。
路面電車よりバスの方が乗降に有利で自動車のレーンが増えるから
路面電車をバス転換するのは分かるんだが、福鉄をバス転換されたら
たまったもんじゃないぞ。
今は亡きバス福武線利用で武生新から鯖江の自宅まで帰ったことがあるが、
時間はかかるはバス酔いするはでとても毎日の利用には堪えないとオモタ。
福井鉄道は、武生、鯖江、福井を結ぶ都市間鉄道だぞ。一応。
路面電車よりバスの方が乗降に有利で自動車のレーンが増えるから
路面電車をバス転換するのは分かるんだが、福鉄をバス転換されたら
たまったもんじゃないぞ。
今は亡きバス福武線利用で武生新から鯖江の自宅まで帰ったことがあるが、
時間はかかるはバス酔いするはでとても毎日の利用には堪えないとオモタ。
179 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 14:15:43 ID:kXmEHZYc0
多くの人があれを存続するために貴重な県民の税を何億も投入することに疑問を感じるはず。
おのずと決まってくるだろう今でさえ銀行に６億も返せない借り入れや未払いの退職金がある。
きちんと廃止すべきだろう。
おのずと決まってくるだろう今でさえ銀行に６億も返せない借り入れや未払いの退職金がある。
きちんと廃止すべきだろう。
おかしな論調だなｗ
路面電車は京都を見習ってバス転換すべし、っていう話じゃなかったの？
京都の路面電車は赤字じゃなかったぞ。交通の円滑化のために廃止されたんだが。
路面電車は京都を見習ってバス転換すべし、っていう話じゃなかったの？
京都の路面電車は赤字じゃなかったぞ。交通の円滑化のために廃止されたんだが。
181 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 14:23:44 ID:kXmEHZYc0
じゃ交通の円滑化のためにでも廃止しましょうね。
ワロタｗ
単に廃止したいだけかいｗ
単に廃止したいだけかいｗ
183 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 15:21:05 ID:bZLfKZXP0
>>177
＞今は亡きバス福武線利用で武生新から鯖江の自宅まで帰ったことがあるが、
＞時間はかかるはバス酔いするはでとても毎日の利用には堪えないとオモタ。
福鉄バスバス福武線は53分 5分と違わない
福鉄存続構想の4駅新設だとバスより時間が掛かる
バスに酔う香具師もいれば電車に酔う香具師もいる
人それぞれ
＞今は亡きバス福武線利用で武生新から鯖江の自宅まで帰ったことがあるが、
＞時間はかかるはバス酔いするはでとても毎日の利用には堪えないとオモタ。
福鉄バスバス福武線は53分 5分と違わない
福鉄存続構想の4駅新設だとバスより時間が掛かる
バスに酔う香具師もいれば電車に酔う香具師もいる
人それぞれ
武生まで通しで乗るならJRで良いしな
電車福武線は路面区間で無駄に時間がかかるからなあ。
やっぱ福井新まで電車、対面乗り換えでそこから先はバスとか？
やっぱ福井新まで電車、対面乗り換えでそこから先はバスとか？
京都はバスでまかなえてますって
京都はバスに加えて地下鉄や既出の通り嵐電や叡電もあるわけだが。
京都はバスに加えて地下鉄や既出の通り嵐電や叡電もあるわけだが。
これはよい釣り堀
188 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 00:44:13 ID:k5aepfeG0
しかし退職金未払いってのは酷い話だよな。
企業としての社会的責任を果たしていないということだろ。
そんな会社（事業部門）を存続させる必要があるの？
企業としての社会的責任を果たしていないということだろ。
そんな会社（事業部門）を存続させる必要があるの？
伸びてると思ったらw
ID:kXmEHZYc0 は、おそらく岐阜の時も沸いてきてたアンチ路面の人。餌を与えない
ように。
今回の論調はやや苦しいな。京都のバス、というか、中心部の道路環境は路面電車
復活構想も（たとえ妄想であれ）出るくらいの破滅的状況なわけだが。利用するのは
無料パス使う年寄りと、なにも知らない観光客が大部分だwもう少し適切な例を撒き餌
にしないと。
とはいえ、ホント岐阜の状況に似てきたわけだが。ヤバイぞ。
>>177
>福井鉄道は、武生、鯖江、福井を結ぶ都市間鉄道だぞ
岐阜もそう。インターアーバン。ゆえに交通の支障となる市街中心部と、重要な生活路線
としての周辺部との温度差が大きく、存続運動が最後まで盛り上がらなかった。
>>185
>やっぱ福井新まで電車、対面乗り換えでそこから先はバスとか？
岐阜の場合も谷汲線、揖斐線・美濃町線末端部を先行廃止したが、乗り換えを嫌う乗客
は電車から逃げた。乗り換えなきゃいけないなら最初から１本で行けるバス（福井なら
並行のＪＲも対象になるかな）を利用すると言う声は廃止前から大きかった。
>>188
>しかし退職金未払いってのは酷い話
中小企業ならザラにある。退職まで潰れずにちゃん給料もらえてればまだ幸せ。
赤字だから潰す、ってことしてると、福井みたいな地方都市は街まるごと潰すのと同じ
ようなことになってしまう。衰えていく街をどう支えていくかの最初のモデルケースなんだ
から、よく考えて結果を出さないと。
まあ、ヤバい状況なのは変わらないわけだが。
ID:kXmEHZYc0 は、おそらく岐阜の時も沸いてきてたアンチ路面の人。餌を与えない
ように。
今回の論調はやや苦しいな。京都のバス、というか、中心部の道路環境は路面電車
復活構想も（たとえ妄想であれ）出るくらいの破滅的状況なわけだが。利用するのは
無料パス使う年寄りと、なにも知らない観光客が大部分だwもう少し適切な例を撒き餌
にしないと。
とはいえ、ホント岐阜の状況に似てきたわけだが。ヤバイぞ。
>>177
>福井鉄道は、武生、鯖江、福井を結ぶ都市間鉄道だぞ
岐阜もそう。インターアーバン。ゆえに交通の支障となる市街中心部と、重要な生活路線
としての周辺部との温度差が大きく、存続運動が最後まで盛り上がらなかった。
>>185
>やっぱ福井新まで電車、対面乗り換えでそこから先はバスとか？
岐阜の場合も谷汲線、揖斐線・美濃町線末端部を先行廃止したが、乗り換えを嫌う乗客
は電車から逃げた。乗り換えなきゃいけないなら最初から１本で行けるバス（福井なら
並行のＪＲも対象になるかな）を利用すると言う声は廃止前から大きかった。
>>188
>しかし退職金未払いってのは酷い話
中小企業ならザラにある。退職まで潰れずにちゃん給料もらえてればまだ幸せ。
赤字だから潰す、ってことしてると、福井みたいな地方都市は街まるごと潰すのと同じ
ようなことになってしまう。衰えていく街をどう支えていくかの最初のモデルケースなんだ
から、よく考えて結果を出さないと。
まあ、ヤバい状況なのは変わらないわけだが。
190 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 07:56:38 ID:vEjIzwEL0
ドコモ広告車どうなった？？
191 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 09:17:42 ID:k5aepfeG0
鉄道部門を廃止すれば自動車部門は生き残れるんでしょ。
観光バス事業だけ
>>189
釣堀AA省略と
叡電の分社化は「廃線」を前提としていたのにねぇ。
まぁ今日の、出町柳＠実況すると下手なラッシュ時よりすごい状態になっている。
そのうち、「寿都」クラスの悲惨な末期になるかも、「寿都」は退職金工面するため、ニセコへ利権を売却して資金確保。
戦後の混乱期以後、紙の上での運転終了日と手続き上の運転終了日が異なるは「寿都」だけ。本当の最終運転日は謎のまま。
運転資金ショートで、いきなり運行不能もありえるか？
釣堀AA省略と
叡電の分社化は「廃線」を前提としていたのにねぇ。
まぁ今日の、出町柳＠実況すると下手なラッシュ時よりすごい状態になっている。
そのうち、「寿都」クラスの悲惨な末期になるかも、「寿都」は退職金工面するため、ニセコへ利権を売却して資金確保。
戦後の混乱期以後、紙の上での運転終了日と手続き上の運転終了日が異なるは「寿都」だけ。本当の最終運転日は謎のまま。
運転資金ショートで、いきなり運行不能もありえるか？
アンチがいないと伸びにくいとは…人口が少ないスレだから仕方ないか。
枯れ木も山の賑いというし(？)。
世論を存続に振るために一番効果的な方法は、やはり乗客を増やすことだろう。
ただ何度もいわれている通り、JRを相手にするのは体力的にも酷すぎる。
そこでJRや国道8号線と距離のある、特に鯖江あたりの駅からの集客が増やしやすいんじゃないかな。
水落のP&R自体がしっかり効果を上げているなら(様子を見る限り最近の乗降数はなかなかなものに見えるけど)、
上鯖江や家久とか改善の余地はあると思うけど…
枯れ木も山の賑いというし(？)。
世論を存続に振るために一番効果的な方法は、やはり乗客を増やすことだろう。
ただ何度もいわれている通り、JRを相手にするのは体力的にも酷すぎる。
そこでJRや国道8号線と距離のある、特に鯖江あたりの駅からの集客が増やしやすいんじゃないかな。
水落のP&R自体がしっかり効果を上げているなら(様子を見る限り最近の乗降数はなかなかなものに見えるけど)、
上鯖江や家久とか改善の余地はあると思うけど…
車両を小型化した事で逃げた層もかなり居ると思う。
逆に利用する様になった層も居るが、やっぱり逃げた層が多いんでないかな。
逆に利用する様になった層も居るが、やっぱり逃げた層が多いんでないかな。
196 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 13:00:32 ID:k5aepfeG0
＞様子を見る限り最近の乗降数はなかなかなものに見えるけど
その「なかなかの乗降数」でも鉄道事業が成り立たないんでしょ？
その「なかなかの乗降数」でも鉄道事業が成り立たないんでしょ？
>>194
急に遠方からのカキコが増えたみたいだな。
マスコミは県の調整の不手際を叩いているが
地元の世論は議会を含め存続が優勢。
>>195
車両の入替を境にこのところは横ばい。
長年の減少傾向にようやく歯止めがかかった様子。
休日の利用が増えているように感じるから、平日の通勤通学は微減なのかもね。
急に遠方からのカキコが増えたみたいだな。
マスコミは県の調整の不手際を叩いているが
地元の世論は議会を含め存続が優勢。
>>195
車両の入替を境にこのところは横ばい。
長年の減少傾向にようやく歯止めがかかった様子。
休日の利用が増えているように感じるから、平日の通勤通学は微減なのかもね。
通学は少子化、通勤は地方経済の衰退で交通問題関係なしに減るからなあ。
199 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 16:21:27 ID:3N3t2ZO20
＞地元の世論は議会を含め存続が優勢
そうかな？いらないと言う意見の方が多いような
昔のようにバス福武線を復活してくれた方が旧国道８号経由だから何かと便利だとか
通勤費でもJRなら半分だし、同じ金使うなら敦賀みたいにJRに電車の金出して１時間に２本に増やして欲しいとか
そうかな？いらないと言う意見の方が多いような
昔のようにバス福武線を復活してくれた方が旧国道８号経由だから何かと便利だとか
通勤費でもJRなら半分だし、同じ金使うなら敦賀みたいにJRに電車の金出して１時間に２本に増やして欲しいとか
200 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 16:59:27 ID:k5aepfeG0
「存続しる！」という意見は容易にいくらでも出てくるが、
それならば「どうしたら将来も安定した経営が行えるのか？」という
意見が一向に出てこないだろ。
それならば「どうしたら将来も安定した経営が行えるのか？」という
意見が一向に出てこないだろ。
＞通勤は地方経済の衰退で交通問題関係なしに減るからなあ。
職場の郊外移転でマイカー通勤ってほうが大きそう。
＞そうかな？いらないと言う意見の方が多いような
地元の新聞やＴＶで福武線が要らないと発言した議員って記憶にないが、名前あげられる？
ＪＲに県がお布施してようやく福井－敦賀に新車両（521）が入ったのはご存じない？
ＪＲは特急偏重だから北陸線が３セク化でもされないと普通が増えそうにないな。
職場の郊外移転でマイカー通勤ってほうが大きそう。
＞そうかな？いらないと言う意見の方が多いような
地元の新聞やＴＶで福武線が要らないと発言した議員って記憶にないが、名前あげられる？
ＪＲに県がお布施してようやく福井－敦賀に新車両（521）が入ったのはご存じない？
ＪＲは特急偏重だから北陸線が３セク化でもされないと普通が増えそうにないな。
＞どうしたら将来も安定した経営が行えるのか？
銀行借入金をゼロにして毎年9000万の支払利息をなくす。（あと６億＋未払退職金が不足）
上下分離で保守費用は県が負担。(バス専用道を整備･保守するより安上がり）
運営赤字が出た場合は沿線３市が負担。（利用者増加策は３市が考え責任を持つ）
ていうえち鉄と同じような大枠は出ているが、具体的にどうするかは出されてないね。
福井市はえち鉄ＬＲＴ化に合わせていろいろ考えていそうだが。
福井鉄道の観光バス事業とガソリンスタンド事業を土地･資産つけて売却(分離）すれば
無借金化も可能というのはシロウト考えなのだろうか？
銀行借入金をゼロにして毎年9000万の支払利息をなくす。（あと６億＋未払退職金が不足）
上下分離で保守費用は県が負担。(バス専用道を整備･保守するより安上がり）
運営赤字が出た場合は沿線３市が負担。（利用者増加策は３市が考え責任を持つ）
ていうえち鉄と同じような大枠は出ているが、具体的にどうするかは出されてないね。
福井市はえち鉄ＬＲＴ化に合わせていろいろ考えていそうだが。
福井鉄道の観光バス事業とガソリンスタンド事業を土地･資産つけて売却(分離）すれば
無借金化も可能というのはシロウト考えなのだろうか？
203 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 17:34:04 ID:ivhhNfCo0
さっき西武生行ってきたが
武生新行きが今日餓鬼料金タダなんだからと思うが満員だったな。
８８０で。
田原町行きもまぁまぁ混んでいたな。
あとＤＯＣＯＭＯﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車が消滅し、
武生新行きの８８６－８８５が標準塗装になってた。
西武生構内は
８８０－８８１の編成
６０１、６０２
デキ３
８００型２両
あと倉の中に７７０型がいて検査中のようだった。（隙間から確認）
とまぁこんな状況だった。
とりあえず、電車が満員で少し安心した。
あれが８００単行だったら・・・・・・・・。
武生新行きが今日餓鬼料金タダなんだからと思うが満員だったな。
８８０で。
田原町行きもまぁまぁ混んでいたな。
あとＤＯＣＯＭＯﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車が消滅し、
武生新行きの８８６－８８５が標準塗装になってた。
西武生構内は
８８０－８８１の編成
６０１、６０２
デキ３
８００型２両
あと倉の中に７７０型がいて検査中のようだった。（隙間から確認）
とまぁこんな状況だった。
とりあえず、電車が満員で少し安心した。
あれが８００単行だったら・・・・・・・・。
204 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 18:32:00 ID:3N3t2ZO20
＞＞そうかな？いらないと言う意見の方が多いような
＞地元の新聞やＴＶで福武線が要らないと発言した議員って記憶にないが、名前あげられる？
議員は今ある鉄道を廃止しろなんて普通言うわけ無いよ
そうでない普通の人の意見
お布施で敦賀に電車入ったのを知っているから
福鉄に金を使うくらいならJRに使って本数増やせと言う意見が出てくるわけ
＞地元の新聞やＴＶで福武線が要らないと発言した議員って記憶にないが、名前あげられる？
議員は今ある鉄道を廃止しろなんて普通言うわけ無いよ
そうでない普通の人の意見
お布施で敦賀に電車入ったのを知っているから
福鉄に金を使うくらいならJRに使って本数増やせと言う意見が出てくるわけ
俺は基本的に存続派だが、時々
｢最寄りのJR駅へのフィーダーバスでいいんじゃねぇの？｣
みたいのが頭をよぎる。
でも実際フィーダーバスって成功例あんのか？とも思う。
結局地元自治体の超過疎ダイヤの使えないコミュニティーバスが担うが、
ビックリするほど閑古鳥ってのが結末だろうな。
｢最寄りのJR駅へのフィーダーバスでいいんじゃねぇの？｣
みたいのが頭をよぎる。
でも実際フィーダーバスって成功例あんのか？とも思う。
結局地元自治体の超過疎ダイヤの使えないコミュニティーバスが担うが、
ビックリするほど閑古鳥ってのが結末だろうな。
↑大土呂だったら間違いなく補助金だして某自動車学校のスクールバスで無料送迎になりそうな悪寒
恐ろしく時間かかるなあ……
＞議員は今ある鉄道を廃止しろなんて普通言うわけ無いよ
京福の当初は大多数の議員がバス転換だったことをお忘れかな。
沿線が地元でない議員が廃止とかバス転換って発言しないのは世論を意識してってことだろうね。
京福の当初は大多数の議員がバス転換だったことをお忘れかな。
沿線が地元でない議員が廃止とかバス転換って発言しないのは世論を意識してってことだろうね。
>>208
えち鉄の前歴があるだけに、言えんわなぁ、存廃の発言が博打状態だからなぁ。
もし京福がそのまま廃止になってたら福鉄も怒涛の勢いで廃止するんだろうけど。
沿線住民の民意が存続でも廃止でもなく静か過ぎるのも内心怖いだろうしなぁ。
えち鉄の前歴があるだけに、言えんわなぁ、存廃の発言が博打状態だからなぁ。
もし京福がそのまま廃止になってたら福鉄も怒涛の勢いで廃止するんだろうけど。
沿線住民の民意が存続でも廃止でもなく静か過ぎるのも内心怖いだろうしなぁ。
210 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:39:39 ID:s3Yy3en40
ちょ・・
明るい話題もってこようぜ！
明るい話題もってこようぜ！
211 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:48:41 ID:s3Yy3en40
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213 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 21:51:11 ID:X6HicW630
福鉄よりはるかに運賃の高いえち鉄でも利用者が増えててもいまだに赤字
福鉄は只でさえJRより運賃が高いからこれ以上の運賃値上げは無理
かといってこのまま存続しても赤字を膨らますだけ
自治体も議員さんも京福をえち鉄にして残して赤字補填し続けてるのを知っているから
存続とも廃止とも言いづらいよね
福鉄は只でさえJRより運賃が高いからこれ以上の運賃値上げは無理
かといってこのまま存続しても赤字を膨らますだけ
自治体も議員さんも京福をえち鉄にして残して赤字補填し続けてるのを知っているから
存続とも廃止とも言いづらいよね
214 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 22:22:58 ID:X6HicW630
亀レスだけど>>164の県民福井と同じ2日の中日新聞の記事 県民福井と中日は同じグループ
中日新聞 2008年5月2日
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20080502/CK2008050202008103.html
３商議所側に出資要請 福武線再建問題
経営難に陥っている福井鉄道福武線の再建問題で、県と福井、鯖江、越前の沿線３市は１日、３市の各商工会議所専務理事を
交えた会合を鯖江市役所で開き、運営資金として商議所側に２億円程度の出資を要請した。
福鉄は現在、多額の債務により資金繰りが困難な状況。県と３市の提案では、福鉄が増資して新規株式を発行し、
商議所と沿線の企業、市民団体らが取得する形で出資し、運営資金に充てる。
県が福鉄の過去の資金状況から１年間の運営費用を試算した。今後も会合を開いて出資の可否と金額を詰める。
県総合政策部の大橋直之参与は「沿線の企業や住民に幅広く出資してもらい、自分たちの鉄道という意識を持っていただければ」と話した。
福武線をめぐって、県と沿線３市が土地を取得し福鉄が事業を継続する上下分離方式での再建案を官民が協議中。
来週にも協議会を再開する。 （谷悠己）
◆「現段階で動けない」 武生会頭
福井鉄道福武線の再建問題で武生商工会議所の三田村俊文会頭は１日、「新経営者、再建案が決まるまで商議所としては動けない」と
現段階での具体的な支援に否定的な見解を明らかにした。
加盟企業による出資金について「出資者を（個別に）募るなら別だが、商議所が企業に何でもお願いすることはできない。
福鉄は存続してほしいが商議所が介入するわけにはいかない」と述べ、商議所が地元企業を取りまとめる考えはないとした。
（持田則子）
中日新聞 2008年5月2日
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20080502/CK2008050202008103.html
３商議所側に出資要請 福武線再建問題
経営難に陥っている福井鉄道福武線の再建問題で、県と福井、鯖江、越前の沿線３市は１日、３市の各商工会議所専務理事を
交えた会合を鯖江市役所で開き、運営資金として商議所側に２億円程度の出資を要請した。
福鉄は現在、多額の債務により資金繰りが困難な状況。県と３市の提案では、福鉄が増資して新規株式を発行し、
商議所と沿線の企業、市民団体らが取得する形で出資し、運営資金に充てる。
県が福鉄の過去の資金状況から１年間の運営費用を試算した。今後も会合を開いて出資の可否と金額を詰める。
県総合政策部の大橋直之参与は「沿線の企業や住民に幅広く出資してもらい、自分たちの鉄道という意識を持っていただければ」と話した。
福武線をめぐって、県と沿線３市が土地を取得し福鉄が事業を継続する上下分離方式での再建案を官民が協議中。
来週にも協議会を再開する。 （谷悠己）
◆「現段階で動けない」 武生会頭
福井鉄道福武線の再建問題で武生商工会議所の三田村俊文会頭は１日、「新経営者、再建案が決まるまで商議所としては動けない」と
現段階での具体的な支援に否定的な見解を明らかにした。
加盟企業による出資金について「出資者を（個別に）募るなら別だが、商議所が企業に何でもお願いすることはできない。
福鉄は存続してほしいが商議所が介入するわけにはいかない」と述べ、商議所が地元企業を取りまとめる考えはないとした。
（持田則子）
215 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 06:39:30 ID:1tSsc1ip0
頑張れ福鉄！！！！！！
生き残れ。
いっそ銚子電鉄みたいに煎餅でも作ればいいのでは？？
福井だから「かに煎餅」とか。。
生き残れ。
いっそ銚子電鉄みたいに煎餅でも作ればいいのでは？？
福井だから「かに煎餅」とか。。
216 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 08:07:48 ID:Mz8tRmHF0
>>202
結局税金頼みの案しか出てこないんでしょ。
その税金をどうやって捻出するのか？
年々設備の老朽化で維持管理コストは増大、人口減少によって利用者・運賃収入
が減少するとなれば安定した経営は可能なのかな？
結局税金頼みの案しか出てこないんでしょ。
その税金をどうやって捻出するのか？
年々設備の老朽化で維持管理コストは増大、人口減少によって利用者・運賃収入
が減少するとなれば安定した経営は可能なのかな？
まず車両や駅などの施設を全部企業広告で埋め尽くす事だな。
ホームの床も駅舎の壁も踏切の路面もな。
ホームの床も駅舎の壁も踏切の路面もな。
利用者が少ない鉄道の広告なんて誰が積極的に載せようと思うの？
219 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 12:08:25 ID:Mz8tRmHF0
えち鉄を税金浸けにして存続させたことも内心「失敗した！」と
思っている関係者は多いはずだよ。
思っている関係者は多いはずだよ。
220 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 14:03:23 ID:k0PC1bV00
えち鉄と違ってＪＲに並行して走っているんだから税金を使う必要性がなさそうだが。
武生の人はＪＲに乗ればいいし鯖江からはバスを走らせれば事足りる。
えち鉄と違い地域の足として存続が必要だとは思わない。
武生の人はＪＲに乗ればいいし鯖江からはバスを走らせれば事足りる。
えち鉄と違い地域の足として存続が必要だとは思わない。
おま・・・鯖江から武生に行く人間の事も考えてやってくださいorz
222 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 14:14:33 ID:k0PC1bV00
>>189
＞＞退職金未払いってのは中小企業ならザラにある。退職まで潰れずにちゃん給料もらえてればまだ幸せ。
おまえが退職金もらえなくなる立場になったら、そういった発言をするか考えてみな。
福鉄はまず未払いの退職金をきちんと支払うべきだと思うね。
＞＞退職金未払いってのは中小企業ならザラにある。退職まで潰れずにちゃん給料もらえてればまだ幸せ。
おまえが退職金もらえなくなる立場になったら、そういった発言をするか考えてみな。
福鉄はまず未払いの退職金をきちんと支払うべきだと思うね。
223 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 17:21:10 ID:3JLAZacY0
>>188>>222
福鉄社員乙。退職金どころか給料遅配のまま倒産した会社なんて
いくらでもあることをお忘れなく。それが小泉を選んだ規制緩和競争社会の
現在の日本。
ここで言わずに会社に言えば？赤字経営の果てに税金補填で生き長らえ
させようと言ってるときに自分の退職金が心配ですか？
潰していいよダメ社員のいるダメ会社なんて。電車の部品でももらっていって、
マニアに売った金で退職金の代わりにしなよ。
どうせたいしてもらえるわけじゃないんだし。
福鉄社員乙。退職金どころか給料遅配のまま倒産した会社なんて
いくらでもあることをお忘れなく。それが小泉を選んだ規制緩和競争社会の
現在の日本。
ここで言わずに会社に言えば？赤字経営の果てに税金補填で生き長らえ
させようと言ってるときに自分の退職金が心配ですか？
潰していいよダメ社員のいるダメ会社なんて。電車の部品でももらっていって、
マニアに売った金で退職金の代わりにしなよ。
どうせたいしてもらえるわけじゃないんだし。
224 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 17:44:54 ID:3rSADmyu0
>>220
福井市南部の旧八号線の酷さを考えてからバス代行などと言え。
特に夕方の武生方面は最悪。
雪でも降ったら福井市抜けるのに
一時間かかるなんてことがありえる区間なのに。
あと鯖江でも福井市南部でもそうだが住宅地のほとんどが福武線西側。
あとＪＲだけでとかいってる奴。
地図をよく見てみな。特に高低さや施設がわかるもので。
西鯖江近辺を除き福武線沿線の人間は平行ＪＲなどつかいもんにならん。
福井市南部の旧八号線の酷さを考えてからバス代行などと言え。
特に夕方の武生方面は最悪。
雪でも降ったら福井市抜けるのに
一時間かかるなんてことがありえる区間なのに。
あと鯖江でも福井市南部でもそうだが住宅地のほとんどが福武線西側。
あとＪＲだけでとかいってる奴。
地図をよく見てみな。特に高低さや施設がわかるもので。
西鯖江近辺を除き福武線沿線の人間は平行ＪＲなどつかいもんにならん。
鯖江台地の高低差はけっこうあるからな。
もしフクテツ廃止されたらJRの駅増えるかな？
特に鯖江-武生間とか・・・
もしフクテツ廃止されたらJRの駅増えるかな？
特に鯖江-武生間とか・・・
226 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 18:41:27 ID:2GYn4FwK0
福鉄はJRと平行していても
えち鉄よりキロ計算で乗車人数多いんだしねぇ
もうこれはえち鉄に吸収北電に株の割合もっと増やすしかないよ
えち鉄よりキロ計算で乗車人数多いんだしねぇ
もうこれはえち鉄に吸収北電に株の割合もっと増やすしかないよ
227 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 18:59:29 ID:Fh0MhwUQ0
輸送密度 ２００５年
えちぜん鉄道 １６２３人／ｋｍ
福井鉄道 ２２３４人／ｋｍ
えちぜん鉄道 １６２３人／ｋｍ
福井鉄道 ２２３４人／ｋｍ
正直えち鉄が勝山まで復活させるとは思わなかった。
>>219
LRT化なんてさらに無駄だ
LRT化なんてさらに無駄だ
230 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:10:14 ID:5sd/Epks0
いつも見てるだけの福鉄・・・・。
そして今日初乗車。一日フリー乗車券を使ってみました
武生１４時発コカ・コーラ８８０型でした。
田原町まで乗ったのですが
なんなんだあの揺れ＆騒音。よく乗客我慢できるなぁ。
結構西武生から高校生やベル前で買い物してきたであろう客が
乗っていてにぎやかでした。
しかし皆市役所前で降り福井駅前行きを待っていました・・・。
やっぱりヒゲ線は残しておくべきです！！！！！
結局田原町までは自分含めて４人でした。。
おまけに１人池沼で（以下ｒｙ）
そしてﾌｸｲ模型に行ったりして
市役所前から７７０型乗ったのですが８８０に比べて静かでした。
それを福井新で下車デキ・ホキ・ＪＲを撮影し
８８０に乗って帰りました。
そういえば２００型が２編成走ってました。
８８０の試運転幕の列車とすれ違ったのですが
一昨年１４０型で走っていた乗務員教習列車でしょうか。
とりあえず、充実した一日になりました。
また乗ろうと思います。
そして今日初乗車。一日フリー乗車券を使ってみました
武生１４時発コカ・コーラ８８０型でした。
田原町まで乗ったのですが
なんなんだあの揺れ＆騒音。よく乗客我慢できるなぁ。
結構西武生から高校生やベル前で買い物してきたであろう客が
乗っていてにぎやかでした。
しかし皆市役所前で降り福井駅前行きを待っていました・・・。
やっぱりヒゲ線は残しておくべきです！！！！！
結局田原町までは自分含めて４人でした。。
おまけに１人池沼で（以下ｒｙ）
そしてﾌｸｲ模型に行ったりして
市役所前から７７０型乗ったのですが８８０に比べて静かでした。
それを福井新で下車デキ・ホキ・ＪＲを撮影し
８８０に乗って帰りました。
そういえば２００型が２編成走ってました。
８８０の試運転幕の列車とすれ違ったのですが
一昨年１４０型で走っていた乗務員教習列車でしょうか。
とりあえず、充実した一日になりました。
また乗ろうと思います。
231 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 23:02:30 ID:ZJ/q1hs60
>>なんなんだあの揺れ＆騒音。よく乗客我慢できるなぁ。
逆にあの揺れが全国的に貴重。
あの揺れと、急行運転のために、年に４回来訪する関西の漏れが通りますよ。
逆にあの揺れが全国的に貴重。
あの揺れと、急行運転のために、年に４回来訪する関西の漏れが通りますよ。
232 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 00:37:33 ID:6/ZKX+vL0
＞福井鉄道 ２２３４人／ｋｍ
そもそも鉄道を存続させるだけの需要がない地域だろ。w
輸送密度5,000人/km/日以下でなんで鉄道が必要なの？
そもそも鉄道を存続させるだけの需要がない地域だろ。w
輸送密度5,000人/km/日以下でなんで鉄道が必要なの？
233 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 08:01:47 ID:i/sY938/0
>>E231
そうなんですか。
やっぱ、２００型やらの高床車の方がよく揺れるのでしょうか。
逆に８００型はどうなのでしょうかね・・？
また乗ってみてその疑問を解決し
福鉄の急行にも乗ってみたいと思います。
そうなんですか。
やっぱ、２００型やらの高床車の方がよく揺れるのでしょうか。
逆に８００型はどうなのでしょうかね・・？
また乗ってみてその疑問を解決し
福鉄の急行にも乗ってみたいと思います。
小さい頃から車買うまで、福鉄を生活の足にしてきた俺が来ました。
上鯖江、もしくは家久から急カーブを立ち上がり、ロールを残しつつ細い日野川鉄橋を渡るスリルを久々に味わいたい。
上鯖江、もしくは家久から急カーブを立ち上がり、ロールを残しつつ細い日野川鉄橋を渡るスリルを久々に味わいたい。
235 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 11:59:01 ID:sYwbE1wp0
236 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:31:27 ID:G0f91GxP0
＞老齢人口もこの先一気に増えるんだし
よく存続の理由に使われるけど
これからの年寄りは免許を持った香具師がなるから年取っても車を常用
いよいよ運転が出来なくなった頃には駅まで行く体力も無い
鉄道よりコミュニティーバスやタクシーを望む
よく存続の理由に使われるけど
これからの年寄りは免許を持った香具師がなるから年取っても車を常用
いよいよ運転が出来なくなった頃には駅まで行く体力も無い
鉄道よりコミュニティーバスやタクシーを望む
237 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:32:32 ID:tcWjutRi0
>>235
逆だよ逆。w
公共交通機関、とくに柔軟性にかける地方の鉄道の利用者は減る一方だということ。
高齢化が更に進めばどうなるよ？
公共交通機関の利用どころか外出さえも困難になる高齢者が増えるんだよ。
逆だよ逆。w
公共交通機関、とくに柔軟性にかける地方の鉄道の利用者は減る一方だということ。
高齢化が更に進めばどうなるよ？
公共交通機関の利用どころか外出さえも困難になる高齢者が増えるんだよ。
238 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:46:38 ID:Daz0Ifgk0
電車なくしたら結局道が混んで通勤時間が延びてまうが。
運転が下手になった年寄りにとろとろ前を走られるのもうざ。
頼むでよそから来て余計なこと言わんといて。
運転が下手になった年寄りにとろとろ前を走られるのもうざ。
頼むでよそから来て余計なこと言わんといて。
京福がストップした途端、それまでイラネーヨと思っていた人たちまで
大渋滞に業を煮やして存続支持側に回った事例もあることだし。
いっそ一度1月位運休する実験をしてから結論を出すのもいいかもｗ
大渋滞に業を煮やして存続支持側に回った事例もあることだし。
いっそ一度1月位運休する実験をしてから結論を出すのもいいかもｗ
240 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:03:07 ID:tcWjutRi0
>>238
おまいは自分だけは歳をとらないと思っているのか？w
>>239
それはある日突然に運休したからだろ。
廃線に備えて予め道路や駐車場を整備し、またバス路線を拡充したのらな
あのような事態にはならなかったはずだよ。
おまいは自分だけは歳をとらないと思っているのか？w
>>239
それはある日突然に運休したからだろ。
廃線に備えて予め道路や駐車場を整備し、またバス路線を拡充したのらな
あのような事態にはならなかったはずだよ。
241 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:09:25 ID:dSWkCSQh0
242 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:56:15 ID:Daz0Ifgk0
>廃線に備えて予め道路や駐車場を整備し
それだけかけたら存続どころか運賃半額にしてもお釣りがきそうだな。
それで車通勤から電車に変える人が増えれば、車通勤しか出来ない俺も楽になる。
>またバス路線を拡充したのらな
それで法定速度－１０キロでふらふら走る車が減るなら結構なことだ。
それだけかけたら存続どころか運賃半額にしてもお釣りがきそうだな。
それで車通勤から電車に変える人が増えれば、車通勤しか出来ない俺も楽になる。
>またバス路線を拡充したのらな
それで法定速度－１０キロでふらふら走る車が減るなら結構なことだ。
243 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 14:49:52 ID:sYwbE1wp0
244 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 14:52:16 ID:sYwbE1wp0
まぁおれが言い出すのも何だが
これ以上は交通政策板で福鉄スレ立てたほうがいいかもね
これ以上は交通政策板で福鉄スレ立てたほうがいいかもね
そうそう。
連休も終わったことだし、
このスレも通常モードに戻りましょう。
連休も終わったことだし、
このスレも通常モードに戻りましょう。
246 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 00:25:18 ID:mgxtW9W+0
退職金未払いで、会社が無くなった・・・なんて交通事業者でもあるじゃん。
琉球バスとか那覇交通とか。
バス会社の経営状況を見ると、危なっかしいところばっかりだぞ。
福島交通みたいな県下最大クラスの倒産が今後頻発するかも。
琉球バスとか那覇交通とか。
バス会社の経営状況を見ると、危なっかしいところばっかりだぞ。
福島交通みたいな県下最大クラスの倒産が今後頻発するかも。
いつまでもアンチの相手していると富山ライトレールスレのようにされそうな悪寒。
そろそろスルーがよろしいようで。
皆さんよろしくね。
そろそろスルーがよろしいようで。
皆さんよろしくね。
249 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 00:14:17 ID:WQG7cKGG0
そんで来月末には運転資金不足で運休になるの？
250 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 00:26:07 ID:Pxu2DDHt0
今朝の田原町の留置
いつもより１本多かったけど、故障でもあったか？
いつもより１本多かったけど、故障でもあったか？
>>250
Good Job
Good Job
253 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 11:21:29 ID:fGG+sL1F0
255 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 03:05:37 ID:faOiIvwE0
>>254
おめ、大企業といっても、平和堂とかどんだけブラックか知っているのか？
それとインフラ業界で一生現場で３ｋ労働させられる人間や、出世の見込みのない公務員がどれほど
みじめか知っているのか？
君も社会人になればそのあたりの現実はわかると思うよ。
おめ、大企業といっても、平和堂とかどんだけブラックか知っているのか？
それとインフラ業界で一生現場で３ｋ労働させられる人間や、出世の見込みのない公務員がどれほど
みじめか知っているのか？
君も社会人になればそのあたりの現実はわかると思うよ。
256 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 14:00:55 ID:ER8XSNhD0
あげときますか
257 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 23:59:27 ID:F9+S3jzH0
福鉄特別ダイヤ
5/12以降も延長
だとさ
5/12以降も延長
だとさ
258 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 06:51:29 ID:szO4CcSF0
259 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 09:35:22 ID:/BUZUeld0
ヒゲ線廃止してあの区間は動く歩道にした方がよくね？
>>259
駅前商店街乙
駅前商店街乙
261 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 10:59:01 ID:/BUZUeld0
>>260
なんだ？その論理は？
なんだ？その論理は？
262 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 17:22:37 ID:jv0DzqVz0
>なんだ？その論理は？
鉄オタ特有の被害妄想からくる破綻論理w
鉄オタ特有の被害妄想からくる破綻論理w
263 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 23:50:32 ID:PzgD2DLR0
264 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 00:48:20 ID:1rPrtBNT0
いい加減将来どうなるのかはっきりした結論が知りたいねえ。
265 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 00:51:26 ID:1rPrtBNT0
連続だが、5月25に福武線についてのシンポが開かれるそうだ。
興味がある人は行って見ては。
興味がある人は行って見ては。
266 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:21:59 ID:XvubGvF90
あぐうぇ゛
267 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 00:01:10 ID:pmgzmXK50
ttp://erathearthworm.blog116.fc2.com/blog-entry-10.html
>武生と言えば、福井鉄道という、廃線の危機にある路面電車の駅もある。
>低床車両を導入して頑張ってみたりしているけれど、おそらくそのうち廃線。
的を射てるねぇ
>武生と言えば、福井鉄道という、廃線の危機にある路面電車の駅もある。
>低床車両を導入して頑張ってみたりしているけれど、おそらくそのうち廃線。
的を射てるねぇ
武生に路面電車の駅なんてねえよ？
なんで、アルプラザに作り直すときに、
西福井みたいにビルの下を武生駅まで延長しなかったのか・・・
つくづく、武生の政治家は ○○○○
西福井みたいにビルの下を武生駅まで延長しなかったのか・・・
つくづく、武生の政治家は ○○○○
270 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 23:04:21 ID:SWBToEHX0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080515-00000133-jij-biz
福銀も、とうとう見捨てるのか・・・？
福銀も、とうとう見捨てるのか・・・？
271 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 23:57:55 ID:QOsDyBkC0
今朝方、家久駅で電車入る間際に
線路渡る女
しかも砂利の部分だよオイ
警笛鳴らされるも轢かれる距離じゃなかったんで
事故、ってことにゃならんかったが
んで、そのまま電車乗る
市役所前で降りたが
そん女、最後に降りたようで
若い打て市にさんざ注意されてたよう
歩行者信号ですぐ電停から抜けたが
遠くから聞こえたんは
砂利に足を取られて轢かれるとか
砂利が線路にのったら置石状態で脱線、
のようなことを言ってたな
線路渡る女
しかも砂利の部分だよオイ
警笛鳴らされるも轢かれる距離じゃなかったんで
事故、ってことにゃならんかったが
んで、そのまま電車乗る
市役所前で降りたが
そん女、最後に降りたようで
若い打て市にさんざ注意されてたよう
歩行者信号ですぐ電停から抜けたが
遠くから聞こえたんは
砂利に足を取られて轢かれるとか
砂利が線路にのったら置石状態で脱線、
のようなことを言ってたな
274 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:59:07 ID:56OGDV/L0
ttp://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=5860
ttp://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=5899
ttp://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=5937
神明駅周りはキチガイの楽園 (゜∀゜)
ttp://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=5899
ttp://www.city.sabae.fukui.jp/pageview.html?id=5937
神明駅周りはキチガイの楽園 (゜∀゜)
>>270
福鉄再建 スキーム『確定を』 福井銀頭取 新規融資に難色
ttp://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008051602011781.html
福井鉄道（越前市）の福武線存続問題で、
同社に運転資金を融資している福井銀行の市橋七郎頭取は十五日、
行政と事業者でつくった再建方針枠組み（スキーム）案の早期確定と、
それに基づく支援が行われない限り、新たな融資は難しいとの認識を示した。
福鉄再建 スキーム『確定を』 福井銀頭取 新規融資に難色
ttp://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008051602011781.html
福井鉄道（越前市）の福武線存続問題で、
同社に運転資金を融資している福井銀行の市橋七郎頭取は十五日、
行政と事業者でつくった再建方針枠組み（スキーム）案の早期確定と、
それに基づく支援が行われない限り、新たな融資は難しいとの認識を示した。
276 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 01:24:21 ID:/qfzKLBP0
銀行が融資をしないと表明したなら、売掛あるところはこれで一気に回収にかかるな。
もう倒産寸前状態だな。
278 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 18:25:57 ID:kD/zyMhb0
あの～鉄道はもう逝って逝ってしまった。もう帰らない～って歌あったっけ。
福井鉄道のことですたか。経営はもう逝って逝ってしまっていて
実際はもうすでに破綻してるんだから。
未払いの退職金ぐらいちゃんと払ってやれ。
福井鉄道のことですたか。経営はもう逝って逝ってしまっていて
実際はもうすでに破綻してるんだから。
未払いの退職金ぐらいちゃんと払ってやれ。
279 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 18:58:29 ID:WC5GwSUX0
>>273
えち鉄は勝山主体では無いよ
えち鉄は勝山主体では無いよ
もうトラブルプランニングオフィスに任せるしかないな、
あいつら福鉄には声かけてないのか？
あいつら福鉄には声かけてないのか？
281 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 00:11:46 ID:4GeGKXbu0
282 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 00:23:52 ID:eUfo7lZ70
283 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 00:32:06 ID:m2jaoddo0
名鉄派遣役員の退職金だったりして
284 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 11:04:23 ID:IE2yei4/0
福武線 支援枠組み確定的 沿線３市維持費上程へ
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4025
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4025
285 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 12:28:30 ID:eUfo7lZ70
沿線地域の納税者乙！
286 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 22:32:56 ID:/2CRQGGm0
延命措置か・・。
ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜从*‘ｰ‘从ﾉﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆
福武線存続で法定協議会発足へ ＜ 2008年5月22日(木)＞
福井鉄道の存続問題を検討する会合が22日、福井市内で開かれました。
会合には県と沿線3市、福鉄などが出席。沿線3市が中心となって、
支援計画を策定するための法定協議会を5月中に発足させたいと福井市から
報告がありました。また、福鉄社員の退職金が未払いだった問題について、
福鉄は金融機関の金利減免などで名鉄が増資する10億円を取り崩さずに、
退職金が支払われたと報告。従来の債務圧縮の枠組みで対応することが確認されました。
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20080522-20001
福井鉄道の存続問題を検討する会合が22日、福井市内で開かれました。
会合には県と沿線3市、福鉄などが出席。沿線3市が中心となって、
支援計画を策定するための法定協議会を5月中に発足させたいと福井市から
報告がありました。また、福鉄社員の退職金が未払いだった問題について、
福鉄は金融機関の金利減免などで名鉄が増資する10億円を取り崩さずに、
退職金が支払われたと報告。従来の債務圧縮の枠組みで対応することが確認されました。
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20080522-20001
289 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 23:20:47 ID:P7Jn7hTZ0
保守age
290 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 01:34:56 ID:6sqIbaNW0
さ～て沿線３市、地獄への一歩を踏み出しましたね。w
相変わらず県外の無関係な奴らがたむろしてるな
もちろん延命だけでなく
資産のより最適な活用など長期的な視野でも問題対処に当ってもらいたいものだ
もちろん延命だけでなく
資産のより最適な活用など長期的な視野でも問題対処に当ってもらいたいものだ
＞相変わらず県外の無関係な奴らがたむろしてるな
ライトレールスレでも県外の反対派で荒らされてるしな、奴がここにも来ないことを祈る
ライトレールスレでも県外の反対派で荒らされてるしな、奴がここにも来ないことを祈る
福武線「乗る運動」進める～沿線市が相次ぎ市民団体～
ttp://www2.fbc.jp/news/20080524_04.htm
福井鉄道福武線の利用を促進する市民団体が、沿線３市で初めて鯖江市で設立され、乗客
を増やす具体策を早急に決めることになりました。
これは福武線存続問題の原因の一つに、利用者数の減少があるためで沿線３市で市民団体
を設立し、乗る運動を呼びかけるものです。２４日は鯖江市で、区長会や商工会議所など１８団
体が「利用促進鯖江市民会議」を設立しました。会議では利用促進策として、水落駅に無料の
駐車場を設けた「パークアンドライド」は好評で、ほかの駅でも設けるべきやお年寄りの運賃を
助成すべきなどの意見があり、来月下旬の次の会議で具体策をまとめることになりました。
ところで、福武線の平成１９年度の利用者は１６１万２０００人で前年度より１万３０００人減少
しています。
なお越前市でも２４日夜、区長会連合会などが中心になって福武線を応援する市民組織を設
立するということです。
ttp://www2.fbc.jp/news/20080524_04.htm
福井鉄道福武線の利用を促進する市民団体が、沿線３市で初めて鯖江市で設立され、乗客
を増やす具体策を早急に決めることになりました。
これは福武線存続問題の原因の一つに、利用者数の減少があるためで沿線３市で市民団体
を設立し、乗る運動を呼びかけるものです。２４日は鯖江市で、区長会や商工会議所など１８団
体が「利用促進鯖江市民会議」を設立しました。会議では利用促進策として、水落駅に無料の
駐車場を設けた「パークアンドライド」は好評で、ほかの駅でも設けるべきやお年寄りの運賃を
助成すべきなどの意見があり、来月下旬の次の会議で具体策をまとめることになりました。
ところで、福武線の平成１９年度の利用者は１６１万２０００人で前年度より１万３０００人減少
しています。
なお越前市でも２４日夜、区長会連合会などが中心になって福武線を応援する市民組織を設
立するということです。
294 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 15:29:17 ID:dPqBSs770
今月号の鉄道シ゜ャーナルに記載agwe
シﾟャーナルの発音を聞いてみたいもんだ…
296 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:12:04 ID:XM/eLr7+0
福井県の実力では何を計画しても幻だろうさ。嶺北も嶺南のほうの鉄道も。
先立つものがないふざけた烏合の衆だからさ。
先立つものがないふざけた烏合の衆だからさ。
利用増へ駅機能強化を 福武線再生シンポ
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4073
福井鉄道福武線の存続の在り方を考えるシンポジウム「みんなで考えよう これからの福武線」が２５日、
福井市の県国際交流会館で開かれた。鉄道と利用者の接点となる駅の機能を強化し、沿線住民の意識を
鉄道に近づけることが必要などとする提言が出された。
１０月に福井市で開く全国路面電車サミットのプレイベントとして「ふくい路面電車とまちづくりの会
（ＲＯＢＡ）」などが開催。沿線住民ら約２００人が参加した。
ＲＯＢＡは▽学校や住宅地、市街地など状況に応じた駅の移設・増設▽駅への接続バスやパーク・アンド
・ライドの充実▽商業施設や公共施設と連携した地域の核としての駅整備―の３項目を提案。これに基づいて、
広島電鉄の中尾正俊常務と福井大大学院工学研究科の川上洋司教授が対談した。
中尾常務は、全国に先駆けてＬＲＴ（次世代型路面電車システム）導入に取り組んだ経験を踏まえ「国の
助成制度が豊富にあり、うまく使えば自己負担は少なくて済む。利便性を上げるためには既存の駅に固執
する必要はない」と指摘。川上教授は「最初はある程度、採算性を度外視したサービス向上への投資も重要。
鉄道が生活向上にどうつながるかを説明し、合意形成を図らねばならない」と述べた。
対談に先立ち講演した中尾常務は、欧米でＬＲＴ導入が急速に増えている状況を紹介。同電鉄宮島線が
ＪＲと競合している点について「主要駅から家までの足として、ＪＲからの乗り換えも多い。アクセスの
利便性があれば共存でき、必ずしも敵という感覚ではない」と話した。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4073
福井鉄道福武線の存続の在り方を考えるシンポジウム「みんなで考えよう これからの福武線」が２５日、
福井市の県国際交流会館で開かれた。鉄道と利用者の接点となる駅の機能を強化し、沿線住民の意識を
鉄道に近づけることが必要などとする提言が出された。
１０月に福井市で開く全国路面電車サミットのプレイベントとして「ふくい路面電車とまちづくりの会
（ＲＯＢＡ）」などが開催。沿線住民ら約２００人が参加した。
ＲＯＢＡは▽学校や住宅地、市街地など状況に応じた駅の移設・増設▽駅への接続バスやパーク・アンド
・ライドの充実▽商業施設や公共施設と連携した地域の核としての駅整備―の３項目を提案。これに基づいて、
広島電鉄の中尾正俊常務と福井大大学院工学研究科の川上洋司教授が対談した。
中尾常務は、全国に先駆けてＬＲＴ（次世代型路面電車システム）導入に取り組んだ経験を踏まえ「国の
助成制度が豊富にあり、うまく使えば自己負担は少なくて済む。利便性を上げるためには既存の駅に固執
する必要はない」と指摘。川上教授は「最初はある程度、採算性を度外視したサービス向上への投資も重要。
鉄道が生活向上にどうつながるかを説明し、合意形成を図らねばならない」と述べた。
対談に先立ち講演した中尾常務は、欧米でＬＲＴ導入が急速に増えている状況を紹介。同電鉄宮島線が
ＪＲと競合している点について「主要駅から家までの足として、ＪＲからの乗り換えも多い。アクセスの
利便性があれば共存でき、必ずしも敵という感覚ではない」と話した。
>>297
これ行ったけど、県や市の議員など直接的に再生に携わる関係者がごくわずかしかいなかったみたいだから、
全体を通して「ああだったらいいな、こうだったらいいな」だけのオナニー集会としか思えなかった。
中尾さんの話は面白かったけど、こちらはJRが明らかに天敵になってる構図は否定しきれなかった。
経営環境上広電から学べる実践例は現状ではほとんどできないんじゃないかと思った。
あとは入場無料とチラシには書いてあったけど、現地で資料代として500円取られた。詐欺じゃないか?
これ行ったけど、県や市の議員など直接的に再生に携わる関係者がごくわずかしかいなかったみたいだから、
全体を通して「ああだったらいいな、こうだったらいいな」だけのオナニー集会としか思えなかった。
中尾さんの話は面白かったけど、こちらはJRが明らかに天敵になってる構図は否定しきれなかった。
経営環境上広電から学べる実践例は現状ではほとんどできないんじゃないかと思った。
あとは入場無料とチラシには書いてあったけど、現地で資料代として500円取られた。詐欺じゃないか?
福武線、どう再生するか…
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000805260003
県や沿線３市、金融機関などを交えて再建協議が進んでいる福井鉄道福武線問題。
市民の側から再生について考えるシンポジウムが２５日、福井市宝永３丁目の県国
際交流会館で開かれた。約２００人が集まり、路面電車の町として知られる広島市
で電車を運行する広島電鉄常務の中尾正俊さんの事例紹介や議論に聴き入った。
中尾さんは「ＬＲＴが街を変える・広島電鉄の挑戦」と題して講演。お年寄りや
障害者でも乗りやすい超低床車両の導入をこの１０年ほどで進めてきたことや、電
停とバス停を一体化した事例、国の路面電車支援策を活用したＬＲＴ整備事業など
を報告した。
また、「歩かせない・濡（ぬ）らさない・待たさない」をモットーに、近郊のＪ
Ｒ駅の周辺整備で国や市役所、県警などと連携し、バスや電車の乗り換えなどをス
ムーズにしたことも紹介。利用客はもちろん、地元商店街にもにぎわいが戻った実
例を挙げ、「電車は街づくりの装置として信頼感がある」とその効果と重要性を語
った。
後半は、ＮＰＯ法人「ふくい路面電車とまちづくりの会（ＲＯＢＡ）」が福武線
沿線を実際に歩いて気づいた点を報告。利用しやすい場所に駅を移す・増やす▽自
転車やマイカーなどと乗り継ぎやすく▽商業・公共施設と連携して駅から街づくり
――の３点を提案した。
そのあと、中尾さんとＲＯＢＡ会長の内田桂嗣さん、都市の交通問題を研究する
福井大大学院教授の川上洋司さんが、福武線の再生計画について話し合った。「都
市基盤の整備でもあり、行政が一体にならないと、うまくいかない」「その場にな
い商品は誰も買わないように、運行頻度をあげないと乗る人も増えない」などと行
政、事業者に注文。中尾さんは「街を変えることは、利害関係者も多く難しい。し
かし、市民の機運が高まれば、福井でも（再生は）可能ではないか」と期待を込めた。
議論を聴いた鯖江市の会社員能村清美さん（４２）は、福井市内に出向く時など
に福武線をよく利用するという。「電車のある町並みは温かみがあって好き。少子
高齢化の今、いずれ車に乗れない人が増えてくるはずで、残す工夫をしてほしい」
と話していた。
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000805260003
県や沿線３市、金融機関などを交えて再建協議が進んでいる福井鉄道福武線問題。
市民の側から再生について考えるシンポジウムが２５日、福井市宝永３丁目の県国
際交流会館で開かれた。約２００人が集まり、路面電車の町として知られる広島市
で電車を運行する広島電鉄常務の中尾正俊さんの事例紹介や議論に聴き入った。
中尾さんは「ＬＲＴが街を変える・広島電鉄の挑戦」と題して講演。お年寄りや
障害者でも乗りやすい超低床車両の導入をこの１０年ほどで進めてきたことや、電
停とバス停を一体化した事例、国の路面電車支援策を活用したＬＲＴ整備事業など
を報告した。
また、「歩かせない・濡（ぬ）らさない・待たさない」をモットーに、近郊のＪ
Ｒ駅の周辺整備で国や市役所、県警などと連携し、バスや電車の乗り換えなどをス
ムーズにしたことも紹介。利用客はもちろん、地元商店街にもにぎわいが戻った実
例を挙げ、「電車は街づくりの装置として信頼感がある」とその効果と重要性を語
った。
後半は、ＮＰＯ法人「ふくい路面電車とまちづくりの会（ＲＯＢＡ）」が福武線
沿線を実際に歩いて気づいた点を報告。利用しやすい場所に駅を移す・増やす▽自
転車やマイカーなどと乗り継ぎやすく▽商業・公共施設と連携して駅から街づくり
――の３点を提案した。
そのあと、中尾さんとＲＯＢＡ会長の内田桂嗣さん、都市の交通問題を研究する
福井大大学院教授の川上洋司さんが、福武線の再生計画について話し合った。「都
市基盤の整備でもあり、行政が一体にならないと、うまくいかない」「その場にな
い商品は誰も買わないように、運行頻度をあげないと乗る人も増えない」などと行
政、事業者に注文。中尾さんは「街を変えることは、利害関係者も多く難しい。し
かし、市民の機運が高まれば、福井でも（再生は）可能ではないか」と期待を込めた。
議論を聴いた鯖江市の会社員能村清美さん（４２）は、福井市内に出向く時など
に福武線をよく利用するという。「電車のある町並みは温かみがあって好き。少子
高齢化の今、いずれ車に乗れない人が増えてくるはずで、残す工夫をしてほしい」
と話していた。
>こちらはJRが明らかに天敵になってる構図
JRより駅が細かい分、地域密着型交通機関として有利なはずなんだが。
JR駅付近しか人が住まない不毛な土地でもなければね。
広電くらい高頻度運転でなければJRでもいいやってことになってしまうかも
知れんが（広電はつい最近まで時刻表がなかった。何分間隔、とか書いて
あっただけ。待ってればそのうち来る、っていうような感覚）。
やる気があれば富山ＬＲ、金がなくても万葉線みたいに存続できるとこもあるが、
見た感じ福井はダメそうだね。岐阜と同じ匂いがする。
>街を変えることは、利害関係者も多く難しい。しかし、市民の機運が高まれば、
>福井でも（再生は）可能ではないか
逆に言えば、…ねえ？
JRより駅が細かい分、地域密着型交通機関として有利なはずなんだが。
JR駅付近しか人が住まない不毛な土地でもなければね。
広電くらい高頻度運転でなければJRでもいいやってことになってしまうかも
知れんが（広電はつい最近まで時刻表がなかった。何分間隔、とか書いて
あっただけ。待ってればそのうち来る、っていうような感覚）。
やる気があれば富山ＬＲ、金がなくても万葉線みたいに存続できるとこもあるが、
見た感じ福井はダメそうだね。岐阜と同じ匂いがする。
>街を変えることは、利害関係者も多く難しい。しかし、市民の機運が高まれば、
>福井でも（再生は）可能ではないか
逆に言えば、…ねえ？
301 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 23:14:28 ID:weD9Ugs00
このスレに地元の方はどのくらいおられるのですか？
303 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 22:02:32 ID:a5cqGukNP
地元民ではない通りすがりだが
１・２年前に低床車を導入・ホームの切り下げ工事等派手な設備投資をやっていた会社が、いきなり経営危機に直面するということが実感しにくい。
普通、潰れかけの会社は、収入はない、運営は赤字、設備投資の余力はないといった状態が続き、経営危機に陥るといった流れではないのか？
派手な設備投資をやれる状態からいきなり経営危機状態になることが理解できないのだが。
１・２年前に低床車を導入・ホームの切り下げ工事等派手な設備投資をやっていた会社が、いきなり経営危機に直面するということが実感しにくい。
普通、潰れかけの会社は、収入はない、運営は赤字、設備投資の余力はないといった状態が続き、経営危機に陥るといった流れではないのか？
派手な設備投資をやれる状態からいきなり経営危機状態になることが理解できないのだが。
漏れも余所者だが、「起死回生のカンフル剤が逆効果（or副作用）だった。」でおｋ？
派手な設備投資って・・・自腹じゃありませんから
福武線再建へ沿線３市と住民が協議会設立
ttp://www2.fbc.jp/news/20080530_02.htm
福井鉄道福武線の存続問題で再建計画のあり方に注目が集まる中、新たな駅の設置や車両の購入などの際に
国の支援を受けようと、沿線の３つの市や住民グループなどが協議会を立ち上げました。
協議会は福井市や鯖江市それに越前市の沿線３市や福井鉄道、それに沿線の住民グループなどが連携して立
ち上げたものです。
将来的な駅の設置や車両の購入の際の国の支援が目的で、今後は地域交通の再生と活性化を進める国の法律
をにらみ、認可を受けるために必要な実施計画の策定について協議を進めます。
国の認可を受けますと、駅や車両のほかにも安全対策に対する設備投資にも補助を受けることができ、再建
計画に弾みがつくと期待されます。
協議会では乗客の利便性の向上を最優先に考えた上で、今年の１０月までに実施計画をまとめ、国に申請す
ることにしています。
ttp://www2.fbc.jp/news/20080530_02.htm
福井鉄道福武線の存続問題で再建計画のあり方に注目が集まる中、新たな駅の設置や車両の購入などの際に
国の支援を受けようと、沿線の３つの市や住民グループなどが協議会を立ち上げました。
協議会は福井市や鯖江市それに越前市の沿線３市や福井鉄道、それに沿線の住民グループなどが連携して立
ち上げたものです。
将来的な駅の設置や車両の購入の際の国の支援が目的で、今後は地域交通の再生と活性化を進める国の法律
をにらみ、認可を受けるために必要な実施計画の策定について協議を進めます。
国の認可を受けますと、駅や車両のほかにも安全対策に対する設備投資にも補助を受けることができ、再建
計画に弾みがつくと期待されます。
協議会では乗客の利便性の向上を最優先に考えた上で、今年の１０月までに実施計画をまとめ、国に申請す
ることにしています。
307 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 10:37:14 ID:2PAkm0ko0
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4110
福武線 １０月めどに活性化計画 法定協が初会合
5月31日午前10時00分
福井鉄道福武線の存続問題で福井、鯖江、越前の沿線３市は３０日、再建スキームの実施に当たり、国の財政支援を受けるための計画を策定
する法定協議会を設置した。福井市役所で初会合が開かれ、福武線を軸とした地域公共交通の活性化計画を、１０月をめどにまとめることを
確認した。１１月ごろの国土交通大臣認定を目指す。
計画策定は、今秋に施行が予定される改正地域公共交通活性化再生法の適用が目的。福武線再建のように、自治体が取得した鉄道用地を鉄道
事業者に無償貸与する場合、新型車両導入や新駅設置、駅舎改良など設備更新に関する補助率が、従来の５分の１から３分の１にかさ上げされる。
再建スキームに盛り込まれた設備更新の事業費は３１億円で、その３分の１に当たる１０億円の補助を見込んでいる。
こうしたハード面の「鉄道事業再構築事業」のバックアップを受けるには、鉄道用地の取得を盛り込んだ同実施計画の策定が必要。
さらに全体計画として「地域公共交通総合連携計画」をまとめなければならない。
福武線と路線バスの乗り継ぎ改善など、公共交通ネットワークを一体的に使いやすくする連携計画を策定することで、
パークアンドライド駐車場整備やカー・セーブ運動、ＩＣカードシステム導入などソフト事業に手厚い支援が受けられる。
法定協は、県立大経済学部の浅沼美忠准教授を座長に、沿線３市長、県、県警本部、福鉄、沿線住民のサポート団体代表ら１１人で構成。
オブザーバーとして、国交省中部運輸局の渡邉正文鉄道部長が加わった。
会合冒頭、会長の東村新一福井市長は「官民協議会で再建スキームを確認し、乗る運動も沿線３市それぞれの利用促進団体が立ち上がった。
国の制度を活用し、福武線再生につなげたい」とあいさつ。事務局が、計画策定の補助申請を近く国に行うことを報告した。
７月ごろに承認されれば、１０月ごろまでに会合を４回開催。中部運輸局がまとめた福武線のＬＲＴ（次世代型路面電車システム）化の
調査資料を活用しながら、二つの計画の策定を目指す。
福武線 １０月めどに活性化計画 法定協が初会合
5月31日午前10時00分
福井鉄道福武線の存続問題で福井、鯖江、越前の沿線３市は３０日、再建スキームの実施に当たり、国の財政支援を受けるための計画を策定
する法定協議会を設置した。福井市役所で初会合が開かれ、福武線を軸とした地域公共交通の活性化計画を、１０月をめどにまとめることを
確認した。１１月ごろの国土交通大臣認定を目指す。
計画策定は、今秋に施行が予定される改正地域公共交通活性化再生法の適用が目的。福武線再建のように、自治体が取得した鉄道用地を鉄道
事業者に無償貸与する場合、新型車両導入や新駅設置、駅舎改良など設備更新に関する補助率が、従来の５分の１から３分の１にかさ上げされる。
再建スキームに盛り込まれた設備更新の事業費は３１億円で、その３分の１に当たる１０億円の補助を見込んでいる。
こうしたハード面の「鉄道事業再構築事業」のバックアップを受けるには、鉄道用地の取得を盛り込んだ同実施計画の策定が必要。
さらに全体計画として「地域公共交通総合連携計画」をまとめなければならない。
福武線と路線バスの乗り継ぎ改善など、公共交通ネットワークを一体的に使いやすくする連携計画を策定することで、
パークアンドライド駐車場整備やカー・セーブ運動、ＩＣカードシステム導入などソフト事業に手厚い支援が受けられる。
法定協は、県立大経済学部の浅沼美忠准教授を座長に、沿線３市長、県、県警本部、福鉄、沿線住民のサポート団体代表ら１１人で構成。
オブザーバーとして、国交省中部運輸局の渡邉正文鉄道部長が加わった。
会合冒頭、会長の東村新一福井市長は「官民協議会で再建スキームを確認し、乗る運動も沿線３市それぞれの利用促進団体が立ち上がった。
国の制度を活用し、福武線再生につなげたい」とあいさつ。事務局が、計画策定の補助申請を近く国に行うことを報告した。
７月ごろに承認されれば、１０月ごろまでに会合を４回開催。中部運輸局がまとめた福武線のＬＲＴ（次世代型路面電車システム）化の
調査資料を活用しながら、二つの計画の策定を目指す。
308 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 11:36:22 ID:cuk5pibW0
なんかさ、沿線の市は福武線の再生というよりも
再生を名目として国から補助が出ることで再生計画に伴う公共工事が
欲しいだけのような気がするけどな。
再生を名目として国から補助が出ることで再生計画に伴う公共工事が
欲しいだけのような気がするけどな。
数千億の新幹線や数百億の道路やダムならいざ知らず
高々１０億程度の公共事業など・・・土建業界
高々１０億程度の公共事業など・・・土建業界
福鉄も独自規格のICカード作るのか？泥沼のカード地獄だな…
ここでバスやえち鉄などの他社路線と連携しなかったらマジ死ぬぞ。
ここでバスやえち鉄などの他社路線と連携しなかったらマジ死ぬぞ。
とりあえず、アテンダントを雇え！
312 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 23:23:10 ID:JEOzS91F0
>福井駅前に賑わいを取り戻そうと、商店街再生計画の皮切りとなる「夏の市」が開かれました。
> このイベントは県がバックアップする「賑わい創出」の第一弾で、歩行者天国となった電車通りには、
>日本海で水揚げされたトビウオやアジそれに旬の野菜が揃いました。
> 駅前商店街の組合では、これからも積極的なイベントで賑わいの再生を目指したいと話しています
ヒゲ線運休で「商店街再生計画の皮切り」のイベントか.....
福井駅延伸とかなんとかの話は、はなから無視してるんだな
> このイベントは県がバックアップする「賑わい創出」の第一弾で、歩行者天国となった電車通りには、
>日本海で水揚げされたトビウオやアジそれに旬の野菜が揃いました。
> 駅前商店街の組合では、これからも積極的なイベントで賑わいの再生を目指したいと話しています
ヒゲ線運休で「商店街再生計画の皮切り」のイベントか.....
福井駅延伸とかなんとかの話は、はなから無視してるんだな
>>310
IcaとかPasscaとか中小系は全部統一するか相互利用して欲しい・・・
IcaとかPasscaとか中小系は全部統一するか相互利用して欲しい・・・
314 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 02:26:20 ID:WqdgC+nS0
>>312
ソースは？
ソースは？
315 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 08:42:19 ID:wXhB5xm+0
203（急行色）最近みないけど入場してるの？
武生の方ヨロ
武生の方ヨロ
317 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 23:57:16 ID:s/X/XN+90
318 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 20:05:29 ID:mq2s1a+k0
319 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 14:08:48 ID:4XOamWBE0
>>318の写真をあげときます
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806081405106de28.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008060814055077d03.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806081405106de28.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008060814055077d03.jpg
㌧です。
やっぱ動いてないんですね。ビール電車の季節まで放置ですかね。
やっぱ動いてないんですね。ビール電車の季節まで放置ですかね。
321 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 23:28:23 ID:THACieg0P
設備更新の事業費が３１億円とはすごいな
322 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 01:02:59 ID:kYdoecE80
５２１系が８編成分
運賃も安いし福鉄廃止してJRに投資した方が良いんじゃない？
運賃も安いし福鉄廃止してJRに投資した方が良いんじゃない？
323 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 07:12:55 ID:Pj8tGCDA0
賛成w
酉にお布施しても株主への配当にまわるだけ。
利用者が多少増えたって特急重視の酉が各停に枠を廻したりしないことは
金沢駅の時刻表みればわかること。
利用者が多少増えたって特急重視の酉が各停に枠を廻したりしないことは
金沢駅の時刻表みればわかること。
325 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 23:24:31 ID:vPjA4u7f0
ﾀﾞｲﾔﾌｶｰﾂ
ttp://www.fukutetsu.jp/20080610.pdf
ttp://www.fukutetsu.jp/20080610.pdf
326 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 23:59:25 ID:c0NuPnIA0
第9回全国路面電車サミット2008福井大会
ttp://www1.ocn.ne.jp/~rodensum/
プレイベント（動画あり）
ttp://roba.cocolog-nifty.com/roba/92007/index.html
ttp://www1.ocn.ne.jp/~rodensum/
プレイベント（動画あり）
ttp://roba.cocolog-nifty.com/roba/92007/index.html
武生新に203はいなかったよ。
203のいたところには800がいたよ。
～JRの車窓からの見たまま情報でした～
203のいたところには800がいたよ。
～JRの車窓からの見たまま情報でした～
328 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 15:10:40 ID:m9coFqkB0
あ゛け゜
329 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 22:25:25 ID:ICb1V57C0
330 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 23:32:16 ID:TnU+GVMWO
岸さんはホサ廃車になるときのイベントで世話になりやした
悲しい
悲しい
昔、絶滅危機図鑑の関係でお世話になりました。
なんで、こうなっちゃうんだろう。
なんで、こうなっちゃうんだろう。
332 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 15:55:12 ID:jUiji8dc0
age
333 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 20:34:47 ID:wqT0d2Sy0
福井新に作業車両
線路運搬の台車3つをはさむように
武生方にD100?
福井方に四角い作業車両（車体に大きく"M30"と書かれておった）
線路運搬の台車3つをはさむように
武生方にD100?
福井方に四角い作業車両（車体に大きく"M30"と書かれておった）
334 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 14:03:27 ID:bekGivWB0
age
335 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 21:21:54 ID:RnWz3G/l0
どうなってるんですか？
336 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:07:26 ID:CeJpYWGg0
>>335
何が？？
何が？？
338 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 12:19:34 ID:hGCUiDYM0
本日、北陸路―白銀を走れ！福鉄チンチン電車ＤＶＤを
入手しました。
まだみていないのですが楽しみです。
２００型福鉄急行色は西武生の６０２と同じ線路にいました。
ビア電の準備か、検査入場かもしれません。
入手しました。
まだみていないのですが楽しみです。
２００型福鉄急行色は西武生の６０２と同じ線路にいました。
ビア電の準備か、検査入場かもしれません。
339 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 19:13:05 ID:D5IS/aJd0
沿線3市のうち
越前市会だけゴネてるみたい
鯖江、福井は均等負担でOK出したそうだが
均等負担でなく
駅数、利用状況からみた負担にすべき、だとか
越前市の一番負担が少なくなるし
越前市会だけゴネてるみたい
鯖江、福井は均等負担でOK出したそうだが
均等負担でなく
駅数、利用状況からみた負担にすべき、だとか
越前市の一番負担が少なくなるし
越前市またゴネてるのかぁ。
均等負担しないなら、本社は越前市ではなくなるかもしれないね。
福井市や鯖江市に面倒見てもらって、
本社、車両工場等を福井市か鯖江市に移してもいいかもね。
均等負担しないなら、本社は越前市ではなくなるかもしれないね。
福井市や鯖江市に面倒見てもらって、
本社、車両工場等を福井市か鯖江市に移してもいいかもね。
越前市内の駅ってどれも重要度低くないと思うんだけどな。
家久は武生商業、西武生は武生高校への通学を支えてるし(冬季は特に)、
武生新は多くのバス路線と接続してる。
他2市と比べてわずかな長さでしかないというだけで、
もしものときに大して困らないとでも考えているのだろうか…JRか?
家久は武生商業、西武生は武生高校への通学を支えてるし(冬季は特に)、
武生新は多くのバス路線と接続してる。
他2市と比べてわずかな長さでしかないというだけで、
もしものときに大して困らないとでも考えているのだろうか…JRか?
福井新の箱デキいなくなった。
>> ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4324
バスと電車の体験乗車 越前町城崎小の児童
小学生に公共交通機関への関心を高めてもらおうと丹南広域公共交通機関活性化協議会は２４日、
バスと電車の体験乗車を実施。福井県越前町城崎小の２年生１７人が、電車やバスの役割を学んだ。
児童は越前市内にある福井鉄道のバスターミナルの整備工場を見学。バスで福武線の武生新駅に移動した。
武生新駅では運転指令室で、中村和明・運輸管理区長代行が運行管理の設備を説明。
「指令室は安全で快適な運行を指示する重要な場所」
などと話した。
児童たちからは「電車は何台」「パソコンがいっぱいありますが何のため」などと質問が出された。
この後、一人一人が自分で買った切符で、西鯖江駅まで乗車。
児童たちは「自分で初めて切符を買った。もう一人で乗れる」などと話していた。
バスと電車の体験乗車 越前町城崎小の児童
小学生に公共交通機関への関心を高めてもらおうと丹南広域公共交通機関活性化協議会は２４日、
バスと電車の体験乗車を実施。福井県越前町城崎小の２年生１７人が、電車やバスの役割を学んだ。
児童は越前市内にある福井鉄道のバスターミナルの整備工場を見学。バスで福武線の武生新駅に移動した。
武生新駅では運転指令室で、中村和明・運輸管理区長代行が運行管理の設備を説明。
「指令室は安全で快適な運行を指示する重要な場所」
などと話した。
児童たちからは「電車は何台」「パソコンがいっぱいありますが何のため」などと質問が出された。
この後、一人一人が自分で買った切符で、西鯖江駅まで乗車。
児童たちは「自分で初めて切符を買った。もう一人で乗れる」などと話していた。
344 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 17:11:47 ID:rsJeHXf/0
建設中のえち鉄新車両工場で整備共同化ってどうよ。
346 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:08:04 ID:yitVIiml0
距離が短い越前市に均等負担させようとする福井市や鯖江市の方が間違っているんだよ
こんな事要求してて越前市が金を出さんと言い出したら福井市や鯖江市が越前市の分まで負担する事になる
何といっても鉄道の要の車庫、車両工場を越前市は押さえているからね
こんな事要求してて越前市が金を出さんと言い出したら福井市や鯖江市が越前市の分まで負担する事になる
何といっても鉄道の要の車庫、車両工場を越前市は押さえているからね
347 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:35:07 ID:I0FLGTU50
地元紙見たが
越前市は一応、今回の均等負担OK出したよう
市民に説明できんとして抵抗はあったようだが
理事者側も今後
小型車両導入時のような均等負担を求めないとか
越前市の主張とおれば
越1：鯖2：福7
になるとかいう話が前に新聞であったような
越前市は一応、今回の均等負担OK出したよう
市民に説明できんとして抵抗はあったようだが
理事者側も今後
小型車両導入時のような均等負担を求めないとか
越前市の主張とおれば
越1：鯖2：福7
になるとかいう話が前に新聞であったような
348 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:46:05 ID:yitVIiml0
関連記事 沿線人口はどんどん減少へ
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000806250003
福井市の住宅事情。 若い世代は郊外に…
2008年06月25日
新しい住宅が並ぶ市南部近郊の一角。建築中の家もところどころに＝福井市江端町
核家族化が進み、若い子育て世代は市中心部などから次々に郊外へ引っ越し、市中心部ではお年寄り世帯の割合が増加している－。
福井市が２４日開いた第１回住宅問題懇話会で示された資料から、こんな市民の動態が浮かび上がった。
市は住宅を取り巻く環境が変わったとして、新たな住宅基本計画の策定に乗り出した。
市中心部の小学校では一学級の人数を減らし、空いた教室を地区の公民館活動に開放している。児童数が減ったためだ。
市教委によると、県庁北側の順化小は９８年の３０５人が今年５月には１８９人、松本３丁目の宝永小でも３６６人から２６２人に減少した。
一方、市街地外縁部、種池１丁目の社南小では、７４７人から９０９人に急増したため教室を増築した。
国勢調査や市の人口動態調査を基にした懇話会事務局の資料によると、旧美山町などを含め福井市は人口は減少しているのに
世帯数が増加し、世帯当たりの人数が９５年の３．１１人から１０年間で２．８７人に減っている。
３世代同居世帯は３．７％だったものが１．６％に減少、つまり核家族化が進み、単身、夫婦のみ、ひとり親と子など規模の小さい世帯が増えている。
地区ごとの人口・世帯数は市街地外縁部の地区で増加傾向にあり、年齢別では「和田」「社南」で
１５歳未満の割合が１８～２０％、１５歳～６５歳の割合が６５～７０％と高く、世帯分離にともなうファミリー層が転入している状況がうかがえる。
一方、こうした若い世帯の転出で市中心部の人口は減少傾向にあり、「春山」「宝永」などは人口割合も
１５歳未満が１０～１２％と低く６５歳以上が２０～２５％を占める。特に「順化」「宝永」「足羽」などでは高齢者の単独世帯が増えている。
こうした状況を受け、市は新たな住宅基本計画を策定するため懇話会を開いた。
桜井康宏・福井大学大学院教授（住宅地域計画）を会長に、学識経験者や住民代表らが委員を務め、
市民アンケートなどを基に今年度内に５回の会合を開き、計画案をとりまとめることにしている。
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000806250003
福井市の住宅事情。 若い世代は郊外に…
2008年06月25日
新しい住宅が並ぶ市南部近郊の一角。建築中の家もところどころに＝福井市江端町
核家族化が進み、若い子育て世代は市中心部などから次々に郊外へ引っ越し、市中心部ではお年寄り世帯の割合が増加している－。
福井市が２４日開いた第１回住宅問題懇話会で示された資料から、こんな市民の動態が浮かび上がった。
市は住宅を取り巻く環境が変わったとして、新たな住宅基本計画の策定に乗り出した。
市中心部の小学校では一学級の人数を減らし、空いた教室を地区の公民館活動に開放している。児童数が減ったためだ。
市教委によると、県庁北側の順化小は９８年の３０５人が今年５月には１８９人、松本３丁目の宝永小でも３６６人から２６２人に減少した。
一方、市街地外縁部、種池１丁目の社南小では、７４７人から９０９人に急増したため教室を増築した。
国勢調査や市の人口動態調査を基にした懇話会事務局の資料によると、旧美山町などを含め福井市は人口は減少しているのに
世帯数が増加し、世帯当たりの人数が９５年の３．１１人から１０年間で２．８７人に減っている。
３世代同居世帯は３．７％だったものが１．６％に減少、つまり核家族化が進み、単身、夫婦のみ、ひとり親と子など規模の小さい世帯が増えている。
地区ごとの人口・世帯数は市街地外縁部の地区で増加傾向にあり、年齢別では「和田」「社南」で
１５歳未満の割合が１８～２０％、１５歳～６５歳の割合が６５～７０％と高く、世帯分離にともなうファミリー層が転入している状況がうかがえる。
一方、こうした若い世帯の転出で市中心部の人口は減少傾向にあり、「春山」「宝永」などは人口割合も
１５歳未満が１０～１２％と低く６５歳以上が２０～２５％を占める。特に「順化」「宝永」「足羽」などでは高齢者の単独世帯が増えている。
こうした状況を受け、市は新たな住宅基本計画を策定するため懇話会を開いた。
桜井康宏・福井大学大学院教授（住宅地域計画）を会長に、学識経験者や住民代表らが委員を務め、
市民アンケートなどを基に今年度内に５回の会合を開き、計画案をとりまとめることにしている。
何だか都市計画が時代の流れと逆行してる気がしないでもない
>>349
福井ですからw
福井ですからw
351 ：エビフリャー：2008/06/26(木) 22:48:51 ID:LjjAniS20
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
352 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 00:08:14 ID:FJ8kvLjh0
福井新聞に県内各駅の紹介記事
西武生駅の記事で
「10年間で利用増加したのは2駅のみで
その1つが西武生駅」
だとさ
急行が停車するってのもあるが
武生高の利用が多いってのも書いてあったな
西武生駅の記事で
「10年間で利用増加したのは2駅のみで
その1つが西武生駅」
だとさ
急行が停車するってのもあるが
武生高の利用が多いってのも書いてあったな
353 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 11:27:24 ID:8XVHGU9C0
354 ：エビフリャー：2008/06/28(土) 10:55:17 ID:2AVgn1Dd0
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
355 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:47:59 ID:hd5g89Ur0
福井鉄道廃線運動の先鋒！！！
リアルタイム～警備員真琴の人生～
http://blogs.yahoo.co.jp/mqxsj853
情けない県民
http://blogs.yahoo.co.jp/mqxsj853/archive/2007/11/15
別ブログにて：
http://blogs.yahoo.co.jp/primopuelkun/40409127.html
コメント：
ホントもう潮時ですよね。さっさと廃線にしてほしいです。
2008/6/26(木) 午前 8:21
リアルタイム～警備員真琴の人生～
http://blogs.yahoo.co.jp/mqxsj853
情けない県民
http://blogs.yahoo.co.jp/mqxsj853/archive/2007/11/15
別ブログにて：
http://blogs.yahoo.co.jp/primopuelkun/40409127.html
コメント：
ホントもう潮時ですよね。さっさと廃線にしてほしいです。
2008/6/26(木) 午前 8:21
356 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 13:27:42 ID:hNAfb0lo0
つまらないカキコばかりだな・・・・。
357 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:45:32 ID:XePPffuM0
今年はビア電やらんのか？
600の数少ない出番が・・・
福井新のホキに酔客乗っけて
デキにでも引っ張らせるか？
600の数少ない出番が・・・
福井新のホキに酔客乗っけて
デキにでも引っ張らせるか？
今謎の車両が家の前通貨してった
359 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 15:11:45 ID:oMxb1/010
>>355
なんかすごくイタイやつだな紹介文読むと
なんかすごくイタイやつだな紹介文読むと
360 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 23:51:46 ID:UJEZ1LJ80
361 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 10:58:51 ID:z/XaJkz60
④ 鉄道事業の土地・建物の帳簿価格と負債総額がちょうど３０億円くらいでほぼ同じなので
鉄道事業を分社化して資産と負債と一緒に自治体に鉄道新会社の株式譲渡
一旦破産させて、資産を10億円で県・市が買い戻す。
これで、毎年の金利負担約1億円はゼロになる。
倒産寸前なのに、だらだらと金利払ってちゃ駄目。
とすると、毎年2億程度の赤字額が1億円に減少する。
後は1億円分をコスト削減50百万と税金投入50百万。
名鉄の常勤天下りにお帰り頂けば、2000万ぐらい削減できないかな。
鉄道事業を分社化して資産と負債と一緒に自治体に鉄道新会社の株式譲渡
一旦破産させて、資産を10億円で県・市が買い戻す。
これで、毎年の金利負担約1億円はゼロになる。
倒産寸前なのに、だらだらと金利払ってちゃ駄目。
とすると、毎年2億程度の赤字額が1億円に減少する。
後は1億円分をコスト削減50百万と税金投入50百万。
名鉄の常勤天下りにお帰り頂けば、2000万ぐらい削減できないかな。
＞一旦破産させて、資産を10億円で県・市が買い戻す。
福井銀行が一番恐れてるシナリオだな。
当初の名鉄からの３提案なかにそれと近いプランもあったが
結局、県は現プランを選んだんだよね。
福井銀行が一番恐れてるシナリオだな。
当初の名鉄からの３提案なかにそれと近いプランもあったが
結局、県は現プランを選んだんだよね。
363 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 19:02:59 ID:z/XaJkz60
ただ、㈱福井鉄道には、鉄道だけじゃなくて、バスとかの部門もあるし、
おそらく債務超過でもないんだろうから、破産はできないんだよね。
あくまで鉄道事業。
ただ、破綻してる事業は、中途半端に金突っ込むよりも、
借金をきちんと清算してから、新たに始めるのがいいんだよね。
一旦営業停止。その後に休止した鉄道事業を１０億円で営業譲渡。
当然債務は一切引き継がない。
あとは、毎年出る２億円の赤字（営業？経常？）をなんとか黒字にもってく。
おそらく債務超過でもないんだろうから、破産はできないんだよね。
あくまで鉄道事業。
ただ、破綻してる事業は、中途半端に金突っ込むよりも、
借金をきちんと清算してから、新たに始めるのがいいんだよね。
一旦営業停止。その後に休止した鉄道事業を１０億円で営業譲渡。
当然債務は一切引き継がない。
あとは、毎年出る２億円の赤字（営業？経常？）をなんとか黒字にもってく。
364 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 21:11:55 ID:qPTuGVJZ0
>>363
債務超過でなくても、民事再生法の申請はできるので、その後の再建計画の中で
再度資産査定をすれば大幅な債務超過は間違いないだろう。
その上で負債の大幅なカットしたほうが、いちばんすっきりする。
債務超過でなくても、民事再生法の申請はできるので、その後の再建計画の中で
再度資産査定をすれば大幅な債務超過は間違いないだろう。
その上で負債の大幅なカットしたほうが、いちばんすっきりする。
＞一旦営業停止。
京福から移行の際の運行停止による損失を取り返すのに
えち鉄と沿線自治体が被った苦労を知る者には
おいそれと口にできない方策。
京福から移行の際の運行停止による損失を取り返すのに
えち鉄と沿線自治体が被った苦労を知る者には
おいそれと口にできない方策。
366 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 08:53:03 ID:McMEDF3I0
福鉄再建、視界晴れず、新経営陣なお未定、行政主導、経済界いらだつ（北陸リポート） ①
2008/06/26, 日本経済新聞 地方経済面 (北陸)
沿線三市による線路用地取得を軸にした再建策が決まった福井鉄道福武線。
住民による利用促進団体や国の援助を受けながら再生を支援する法定協議会の設立など再建に向けた動きも少しずつ出始めた。
ただ肝心の福鉄の新経営陣は決まらず、経済界からは再建案への疑問の声も根強い。
二十一日の福井鉄道（福井県越前市）株主総会。
経営陣から福武線の再建についての説明はおろか、株主からも質問・意見はなく、三十分もたたないうちに終了した。
□ ■
「再建の進展がなく特に新しく報告することもなかった」。
山内和久社長は総会後の会見でこう述べた。
当初この総会で交代を予定していた山内社長ら、同社の筆頭株主である名古屋鉄道出身の現経営陣も、新経営陣が決まるまで経営を続けることになった。
県や沿線の福井、鯖江、越前の三市と福鉄・名鉄らでつくる官民協議会は今年二月、沿線三市が線路用地を取得し、福鉄に無償で貸し出す「上下分離方式」で合意した。
この再建策では福鉄の債務約二十八億円のうち名鉄が十億円を、県と三市が土地取得費として十二億円を肩代わりし、残りの六億円は同社の資産を売却し債務を圧縮する。
並行して県が中心となり新経営陣の選定を進めてきた。
福武線の二〇〇七年度利用者は前年度比〇・八％減の百六十一万人と伸び悩む中、五月末には三市の住民が利用促進団体を設立。
越前市の団体の発足式で奈良俊幸市長は「県は経営陣選定や金融機関との折衝、我々三市は利用促進など役割分担が決まっている」と明かした。
その上で「あとは県が新経営陣の人選を行っていくべきだ」と発破をかけた。
西川一誠知事は「経営のイニシアチブは福鉄にあり、県はサポート役。県が（経営陣を）決めないから決まらないということではない」と反論。
官民協議会での議論を踏まえ経営陣を決めるべきだとの考えを示す。
2008/06/26, 日本経済新聞 地方経済面 (北陸)
沿線三市による線路用地取得を軸にした再建策が決まった福井鉄道福武線。
住民による利用促進団体や国の援助を受けながら再生を支援する法定協議会の設立など再建に向けた動きも少しずつ出始めた。
ただ肝心の福鉄の新経営陣は決まらず、経済界からは再建案への疑問の声も根強い。
二十一日の福井鉄道（福井県越前市）株主総会。
経営陣から福武線の再建についての説明はおろか、株主からも質問・意見はなく、三十分もたたないうちに終了した。
□ ■
「再建の進展がなく特に新しく報告することもなかった」。
山内和久社長は総会後の会見でこう述べた。
当初この総会で交代を予定していた山内社長ら、同社の筆頭株主である名古屋鉄道出身の現経営陣も、新経営陣が決まるまで経営を続けることになった。
県や沿線の福井、鯖江、越前の三市と福鉄・名鉄らでつくる官民協議会は今年二月、沿線三市が線路用地を取得し、福鉄に無償で貸し出す「上下分離方式」で合意した。
この再建策では福鉄の債務約二十八億円のうち名鉄が十億円を、県と三市が土地取得費として十二億円を肩代わりし、残りの六億円は同社の資産を売却し債務を圧縮する。
並行して県が中心となり新経営陣の選定を進めてきた。
福武線の二〇〇七年度利用者は前年度比〇・八％減の百六十一万人と伸び悩む中、五月末には三市の住民が利用促進団体を設立。
越前市の団体の発足式で奈良俊幸市長は「県は経営陣選定や金融機関との折衝、我々三市は利用促進など役割分担が決まっている」と明かした。
その上で「あとは県が新経営陣の人選を行っていくべきだ」と発破をかけた。
西川一誠知事は「経営のイニシアチブは福鉄にあり、県はサポート役。県が（経営陣を）決めないから決まらないということではない」と反論。
官民協議会での議論を踏まえ経営陣を決めるべきだとの考えを示す。
367 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 08:53:41 ID:McMEDF3I0
福鉄再建、視界晴れず、新経営陣なお未定、行政主導、経済界いらだつ（北陸リポート） ②
2008/06/26, 日本経済新聞 地方経済面 (北陸)
□ ■
先行きが不透明な中、協力を求められている経済界からはいらだちの声も上がる。
福井銀行の市橋七郎頭取は「再建の方向は決まっているのになぜ実行されないのか不思議だ。
リーダーシップを誰がとるのかキャッチボールしている。三月末である程度決まっているべきではないか」とし、行政主導での早期決着を求める。
再建策で当初有力だった「鉄道部門の分社化」に決まらなかったことへの批判も根強い。
県から福鉄への出資を求められている福井商工会議所の幹部は、「今の案では民間業者に出資することになり問題がある」とし、出資は困難との見方だ。
ある民間経営者は進展が見られない現状を「行政のボタンの掛け違い」と評する。
「分社化なら借金をきれいに整理して、福鉄の従業員も再雇用で引き継ぐこともでき、周囲の理解も得られたのでは」と指摘する。
実効性が不透明な再建案に、姿が見えぬ新経営陣。行政、民間、各者の思惑がすれ違ったまま時間だけが過ぎていく。
2008/06/26, 日本経済新聞 地方経済面 (北陸)
□ ■
先行きが不透明な中、協力を求められている経済界からはいらだちの声も上がる。
福井銀行の市橋七郎頭取は「再建の方向は決まっているのになぜ実行されないのか不思議だ。
リーダーシップを誰がとるのかキャッチボールしている。三月末である程度決まっているべきではないか」とし、行政主導での早期決着を求める。
再建策で当初有力だった「鉄道部門の分社化」に決まらなかったことへの批判も根強い。
県から福鉄への出資を求められている福井商工会議所の幹部は、「今の案では民間業者に出資することになり問題がある」とし、出資は困難との見方だ。
ある民間経営者は進展が見られない現状を「行政のボタンの掛け違い」と評する。
「分社化なら借金をきれいに整理して、福鉄の従業員も再雇用で引き継ぐこともでき、周囲の理解も得られたのでは」と指摘する。
実効性が不透明な再建案に、姿が見えぬ新経営陣。行政、民間、各者の思惑がすれ違ったまま時間だけが過ぎていく。
誰も貧乏くじはひきたくない、と。なかなか正直でよろしい。
369 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 16:35:22 ID:06wluPDg0
誰も貧乏くじ引きたくない。
金貸した銀行が引く。
格安で売り出された施設・設備を、３セク設立して、県・市が取得。
借金はゼロになる。
毎年５０００万の税金投入して運営。
北陸新幹線ができて、北陸線が３セク化したら？
両方運営するのは難しそうだな。
北陸線が３セク化したら、北陸線は黒字になるんだろうか。ならないだろうなあ・・・
金貸した銀行が引く。
格安で売り出された施設・設備を、３セク設立して、県・市が取得。
借金はゼロになる。
毎年５０００万の税金投入して運営。
北陸新幹線ができて、北陸線が３セク化したら？
両方運営するのは難しそうだな。
北陸線が３セク化したら、北陸線は黒字になるんだろうか。ならないだろうなあ・・・
372 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 19:40:27 ID:rVsJn1gr0
ありかたを固めるというより、
通期で、税金投入込みで、
税引前利益で黒字を達成できるかどうかがポイントだからね。
これはなかなか難しい問題。
逆にいえば、これができれば、後はどうにでもなる。
通期で、税金投入込みで、
税引前利益で黒字を達成できるかどうかがポイントだからね。
これはなかなか難しい問題。
逆にいえば、これができれば、後はどうにでもなる。
373 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 00:57:04 ID:owBz1K4q0
昨日はド演歌がフェニクスプラザであったそうで
昼、夜の2部あったが
大勢のオバハン+数名のオッサンが福鉄に
普段は乗客僅少のシャトル便も
前車両の座席満杯
後車両も少々
昼、夜の2部あったが
大勢のオバハン+数名のオッサンが福鉄に
普段は乗客僅少のシャトル便も
前車両の座席満杯
後車両も少々
374 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 23:54:02 ID:owBz1K4q0
福井新聞 県内鉄路駅巡り
残そう福武線
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/feature/index.php?cat=70&author=30
武生新からの連載物
動画もついてた
三十八社って、意外と定期利用者多かったんだな
駅の位置も微妙に変わってるとか
県外の漏れは
利用客ほぼなしのムダ駅とばかり
思ってたが
残そう福武線
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/feature/index.php?cat=70&author=30
武生新からの連載物
動画もついてた
三十八社って、意外と定期利用者多かったんだな
駅の位置も微妙に変わってるとか
県外の漏れは
利用客ほぼなしのムダ駅とばかり
思ってたが
三十八社の利用者がきましたよ～
>>375
朝方見ると急行通過していいのかと思うくらい乗降者数意外にいるよな
朝方見ると急行通過していいのかと思うくらい乗降者数意外にいるよな
そうだね。田んぼの真ん中の何もない所に駅があるように思われるかもしれないけど、
すぐ背後には住宅地が控えてるからね。
三十八社駅最寄りのバス福武線(廃止)のバス停名が、「住宅口」になっていたほど。
すぐ背後には住宅地が控えてるからね。
三十八社駅最寄りのバス福武線(廃止)のバス停名が、「住宅口」になっていたほど。
379 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 18:52:43 ID:V4s+3K5J0
福井県内で鉄道を黒字経営できるような場所は何処にも無い。それが福井県くそ田舎。
存続するなら税金で穴埋めするしかない。無駄だと思うか有意義だと思うかは各人しだい。
三十八社
>> 昨年度の利用者は２万人強。
と、言うことは、２万÷365日 ≒ 54.8人。 通勤通学なら 往復だから、正味２７人。
週休２日、盆暮れを考えて、240日 なら、４２人。
多いのか？
>> 昨年度の利用者は２万人強。
と、言うことは、２万÷365日 ≒ 54.8人。 通勤通学なら 往復だから、正味２７人。
週休２日、盆暮れを考えて、240日 なら、４２人。
多いのか？
381 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 20:10:57 ID:JiV0PXz60
最近、宅地ができたけど、昔は 大田園の小さな駅 だったなぁ
雪が積もると迂回して駅に向かわなくちゃならんのが面倒。
385 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 22:26:09 ID:bMYRQ8w50
福井新、利用客多い木が刷るけど・・・
利用客数のトップは、市役所前でオッケ゜ー？
利用客数のトップは、市役所前でオッケ゜ー？
386 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 12:51:41 ID:2fMO7RaZ0
387 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 20:40:32 ID:upD4NTBo0
ttp://www.fukutetsu.jp/
>福鉄電車：「福鉄ビア電号」 福井駅前発の便は満席となりました。
>ご予約ありがとうございました。
>なお、武生新発の便は若干空きがございます。
結構人気があるのな
>福鉄電車：「福鉄ビア電号」 福井駅前発の便は満席となりました。
>ご予約ありがとうございました。
>なお、武生新発の便は若干空きがございます。
結構人気があるのな
ここんところ暑くなったからなあ。ローカル線とビール、いいねえ。
朝の5時から線路補修すんなや！
五月蝿いやンけ！
五月蝿いやンけ！
鉄道沿線ではツキモノなんだけど
保守作業を滅多にしないのですると逆に苦情がくる
単線で日中20分間隔では、昼間に線路閉鎖工事は無理だもんな
保守作業を滅多にしないのですると逆に苦情がくる
単線で日中20分間隔では、昼間に線路閉鎖工事は無理だもんな
393 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 12:02:27 ID:l00/7Ly20
というか都会の大手私鉄やJRとか終電終わってから始めるよ
それに比べりゃマシだし沿線に住んでるなら仕方がないとあきらめたほうがいい
それに比べりゃマシだし沿線に住んでるなら仕方がないとあきらめたほうがいい
むしろ線路の保守工事なんて萌えの対象だろ、俺も鉄道の沿線に住みたいわ。
国道沿いはクソやかましいDQN車ばっかりで幻滅する。
線路沿いに住みたい、電車見放題だし。
国道沿いはクソやかましいDQN車ばっかりで幻滅する。
線路沿いに住みたい、電車見放題だし。
395 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 17:46:06 ID:TmndM3tn0
２０３が重検らしい。
スマンなDQNカー海苔だわ俺ｗ
俺の住まいは福鉄とJRの線路の真ん中
サンダーバードと福鉄急行の音でいつもドラマの肝心な台詞が聞こえないｗｗ
俺の住まいは福鉄とJRの線路の真ん中
サンダーバードと福鉄急行の音でいつもドラマの肝心な台詞が聞こえないｗｗ
>>396
福井新駅の近くですね、分かります
福井新駅の近くですね、分かります
>>396
夜、駅横の車庫の集まりで集まってるんじゃね?
夜、駅横の車庫の集まりで集まってるんじゃね?
399 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 07:06:20 ID:z23kuzkV0
あげ
400 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 11:46:50 ID:VTHcwABo0
>>396特定しました
言っとくが福井新なんて見当違いもいいとこだぜ？ｗ
(´・ω・｀)知らんがな
403 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 09:11:27 ID:AF67d9mp0
２０３の塗装どうなるのかな？？
昨日はそのままだったが・・・・。
昨日はそのままだったが・・・・。
ガキの頃武生新手前の踏み切りでチャリでコケた
経験がある香具師は多いハズｗ
経験がある香具師は多いハズｗ
405 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 12:24:26 ID:djiQH4Ip0
学生の頃
田原町に入るカーブにチャリのタイヤが取られてまっすぐ進めなかったというのはある
もちろん雪積もってるときだけど
田原町に入るカーブにチャリのタイヤが取られてまっすぐ進めなかったというのはある
もちろん雪積もってるときだけど
８号線の大和紡引き込み線とか
さては今日の福井新聞よんだな？ｗ
409 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 00:06:40 ID:1jGgEdhQ0
市役所前
田原町方面のりばの石畳めくってあったが
下の枕木っていつのだ？
田原町方面のりばの石畳めくってあったが
下の枕木っていつのだ？
410 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 04:57:07 ID:XuLtQk9c0
開通したころ、だと思うよ
レールだって、折れなきゃ交換しないだろうし
レールだって、折れなきゃ交換しないだろうし
411 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:01:33 ID:1jGgEdhQ0
雨の時は水溜りができてたから
そこんところだけ改修、なんだろうか
そういえば
福井新に留まってるのてマルタイだったんだな
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/feature/index.php?author=30
そこんところだけ改修、なんだろうか
そういえば
福井新に留まってるのてマルタイだったんだな
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/feature/index.php?author=30
ガキの頃急行以外は扇風機だったのが懐かしい
急行の冷房車には高級感があった
急行の冷房車には高級感があった
413 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 19:33:40 ID:6SfGrs0yO
いま福鉄特集やってるべ@倒壊北陸NHK
緊急age
緊急age
>>413
再放送は 、 7/27 (日) 朝８時
再放送は 、 7/27 (日) 朝８時
415 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 23:54:30 ID:qe9jc3uB0
今日の帰宅ラッシュはやけに武生方面の客が多かったみたいだが、
北陸線の乱れ、相当ひどかったのか?
北陸線の乱れ、相当ひどかったのか?
418 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 00:52:38 ID:z7DnJ4xQ0
はげしか雷雨だったこともあってか
えち鉄も一時止まったとか
北陸線は信号系統のトラブルとTVで言ってたが
朝の雷が関係してるかは？
えち鉄も一時止まったとか
北陸線は信号系統のトラブルとTVで言ってたが
朝の雷が関係してるかは？
419 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 15:11:51 ID:NcbBdD8i0
JRだと県外で何か起きたら遅延運休とかあるからねぇ
そういうところは並行区間の福鉄は助かるね
そういうところは並行区間の福鉄は助かるね
クレクレで申し訳ないのだがフェニックス祭期間中でもビア電は走るの？
全日完売はしてるみたいだけど。
全日完売はしてるみたいだけど。
421 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 00:24:04 ID:/80gmZls0
下のトコロを見てくんなまし。
ビア電
ttp://www.fukutetsu.jp/beer2008/beer2008.pdf
フェニックスまつりの区間運休、臨時列車
ttp://www.fukutetsu.jp/phoenix2008.pdf
フェニックスまつり・ぺんたワイワイ夏まつりの交通規制
ttp://www.fukuicity-navi.com/phoenix/050_map/index.php
・駅前線（福井駅前）
8/1（金）～8/3（日）まで運休：ぺんたワイワイ
・市役所前～田原町
8/2（土）昼から終列車まで運休
金、日は武生新～田原町だから問題なし
月（花火）は駅前発だが、路線での規制はない
土は市役所前発着？
ビア電
ttp://www.fukutetsu.jp/beer2008/beer2008.pdf
フェニックスまつりの区間運休、臨時列車
ttp://www.fukutetsu.jp/phoenix2008.pdf
フェニックスまつり・ぺんたワイワイ夏まつりの交通規制
ttp://www.fukuicity-navi.com/phoenix/050_map/index.php
・駅前線（福井駅前）
8/1（金）～8/3（日）まで運休：ぺんたワイワイ
・市役所前～田原町
8/2（土）昼から終列車まで運休
金、日は武生新～田原町だから問題なし
月（花火）は駅前発だが、路線での規制はない
土は市役所前発着？
422 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 12:26:07 ID:Ez9llW3J0
423 ：LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM ：2008/08/01(金) 20:26:02 ID:M9ZeQXOp0
就活時に市役所前で終点となり
フェニックスプラザまで
真夏にスーツで汗だくで歩いたのは
いい思い出ｗ
フェニックスプラザまで
真夏にスーツで汗だくで歩いたのは
いい思い出ｗ
424 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 00:52:42 ID:nCjxuOyq0
福井へお越しの鉄な皆さん
「田原町グランドホテル」
をぜひともご利用ください。
「田原町グランドホテル」
をぜひともご利用ください。
425 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 17:36:09 ID:c2srw/gu0
２００型って市役所前行きの幕ないんだな。
今日見たんだが紙に
普通 市役所前って書いてあった。
幕は試運転と回送（団体？）の間が表示されてた。
２０３はいまだ入場中。
スカートはずされていた。塗装・汚れはそのまま。
今日見たんだが紙に
普通 市役所前って書いてあった。
幕は試運転と回送（団体？）の間が表示されてた。
２０３はいまだ入場中。
スカートはずされていた。塗装・汚れはそのまま。
426 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 20:44:57 ID:c2srw/gu0
428 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 07:44:30 ID:o7AwzOxn0
>>427
確か白幕だったのですが、
よ～くみると福井よりのみ、幕は試運転と回送（団体？）の間が表示されてた。
という訳です。
武生よりは白幕でした。
ところで、あの脱線事故以来８００型が運用されてないような・・・。
６００型と同じような扱いになってしまうのでしょうか？？
あ～勿体無い！
確か白幕だったのですが、
よ～くみると福井よりのみ、幕は試運転と回送（団体？）の間が表示されてた。
という訳です。
武生よりは白幕でした。
ところで、あの脱線事故以来８００型が運用されてないような・・・。
６００型と同じような扱いになってしまうのでしょうか？？
あ～勿体無い！
福井鉄道市内線夕方の状況(交通総合フォーラム)
ttp://www.geocities.jp/exyna_institute/291/080712.html
ttp://www.geocities.jp/exyna_institute/291/080712.html
430 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 17:16:33 ID:qVztPuVo0
>>424
松原病院ですねわかります
松原病院ですねわかります
431 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 00:03:08 ID:KLsS35Rj0
今夜の見たまま情報
フェニックスまつり花火打ち上げ直前の
田原町行き普通（19:01着）は610
駅前行き急行（19:10着）は失念orz
8:17田原町発武生新行きの880に乗ったが
切り上げて帰る客でちょっとした混雑
福井駅前で15名程度、
公園口、木田で7～8人ずつ乗車
花火の終了間際
中央通り・電車通りは族対策のため
県警がバリケード張りで全面通行止めに
市役所前発の臨時は610だったようで
20:53着の浅水で回送交換
貨物駅で高い建物が少ないせいか
意外と福井新からの
花火の見え方が良かったような…
フェニックスまつり花火打ち上げ直前の
田原町行き普通（19:01着）は610
駅前行き急行（19:10着）は失念orz
8:17田原町発武生新行きの880に乗ったが
切り上げて帰る客でちょっとした混雑
福井駅前で15名程度、
公園口、木田で7～8人ずつ乗車
花火の終了間際
中央通り・電車通りは族対策のため
県警がバリケード張りで全面通行止めに
市役所前発の臨時は610だったようで
20:53着の浅水で回送交換
貨物駅で高い建物が少ないせいか
意外と福井新からの
花火の見え方が良かったような…
432 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 00:18:45 ID:QuXoUJSd0
20時半ごろ、駅前で武生新行きの880に乗ったが
茶髪やらモジャ毛の餓鬼らが4人ほど
ケータイやらカメラやらで撮り鉄
…フラッシュはやめい！！！
茶髪やらモジャ毛の餓鬼らが4人ほど
ケータイやらカメラやらで撮り鉄
…フラッシュはやめい！！！
433 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 23:54:15 ID:QuXoUJSd0
>>424
「武生新プリンスホテル」をお忘れなく。
どちらも福鉄社員限定だが
いつのまにやら
車体広告のサンプルが更新されてた
303やら何やらの
昔の写真ほったらかしのまんまだったが
ttp://www.fukutetsu.jp/ads/sample-p.html
「武生新プリンスホテル」をお忘れなく。
どちらも福鉄社員限定だが
いつのまにやら
車体広告のサンプルが更新されてた
303やら何やらの
昔の写真ほったらかしのまんまだったが
ttp://www.fukutetsu.jp/ads/sample-p.html
西武生の福井行きホームにあるヤク○トの自販機
500のペットボトルが100円で小さい方が120円
どうでもいいんだけどなんか変？
500のペットボトルが100円で小さい方が120円
どうでもいいんだけどなんか変？
>>434
小さい方は2個だったりしないか？
小さい方は2個だったりしないか？
436 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 22:31:30 ID:em1IAqKI0
運転士不足に喘いでる福鉄もえち鉄のアテンダントに対抗して女性運転士採用しちゃえば？
>>436
地方で女性運転士のいる鉄道会社ってあるの？
地方で女性運転士のいる鉄道会社ってあるの？
438 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 08:45:25 ID:UOm+qriM0
441 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 16:25:57 ID:mPPbB4EK0
質問
明日か、明後日は１日フリー乗車券発売されるのでしょうか？？
平日でもお盆なので使えるかどうか分からないのですが・・・・・。
どうか教えて下さい。よろしくお願いします。
明日か、明後日は１日フリー乗車券発売されるのでしょうか？？
平日でもお盆なので使えるかどうか分からないのですが・・・・・。
どうか教えて下さい。よろしくお願いします。
442 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 18:53:49 ID:mPPbB4EK0
編成
武生← →福井 全検標記 重検標記 塗装色
201-1 201-2 19-5 14-4 旧福鉄色
202-1 202-2 19-12 15-11 新福鉄色
203-1 203-2 17-7 20-8(?) 旧急行色
601 9-12 13-12 バッタ塗装
602 18-3 14-10 バッタ塗装
モ610 ク610 11-11 16-4 ３００型オリジナル塗装
電気機関車
デキ3
14-6 17-8
デキ11
14-10 17-8
武生← →福井 全検標記 重検標記 塗装色
201-1 201-2 19-5 14-4 旧福鉄色
202-1 202-2 19-12 15-11 新福鉄色
203-1 203-2 17-7 20-8(?) 旧急行色
601 9-12 13-12 バッタ塗装
602 18-3 14-10 バッタ塗装
モ610 ク610 11-11 16-4 ３００型オリジナル塗装
電気機関車
デキ3
14-6 17-8
デキ11
14-10 17-8
＞441さん
明日・明後日とも使用できず、
土・日・祝日のみの発売となるそうです。
明日・明後日とも使用できず、
土・日・祝日のみの発売となるそうです。
444 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:10:05 ID:0MthR5av0
445 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:11:58 ID:0MthR5av0
446 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:12:36 ID:0MthR5av0
あっ・・・・・
連続失礼しました。
連続失礼しました。
448 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:35:06 ID:g64f/do60
>>439
それじゃお前が乗れない
それじゃお前が乗れない
449 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:37:06 ID:hlkR4GHE0
18日に18きっぷ旅行するついでに福鉄の自分の乗り残しているところを全クリしようと思っているのだが
>>439は明日から女子高生
451 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 23:05:22 ID:0MthR5av0
452 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:25:28 ID:5DoVLIo90
ところで、みなさんはどうすれば福鉄の利用者が増えると思いますか？
453 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:28:38 ID:5w1Nj4IW0
455 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:57:29 ID:5w1Nj4IW0
456 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:11:56 ID:BsDCL/lt0
>452
廃止届
廃止届
>>455
あー確かに。
ボーナスが無いからと辞めていく運転士多いみたいです。
>>456
それなんて京福福井支社ｗｗｗｗ
福鉄の場合どうかなぁ・・・・・・。
葬式鉄ならたくさん来るだろうが・・・・・・・・・。
>>452
路面区間地下化又は高架化。
それでヒゲ線延長してＪＲ福井駅まで乗り入れ。
福井駅前はだるまや前、又は駅前商店街駅に改称。
以上俺の野望でした。
無理に決まっているのだがな・・・・・・・・。（＾Ｖ＾）
あー確かに。
ボーナスが無いからと辞めていく運転士多いみたいです。
>>456
それなんて京福福井支社ｗｗｗｗ
福鉄の場合どうかなぁ・・・・・・。
葬式鉄ならたくさん来るだろうが・・・・・・・・・。
>>452
路面区間地下化又は高架化。
それでヒゲ線延長してＪＲ福井駅まで乗り入れ。
福井駅前はだるまや前、又は駅前商店街駅に改称。
以上俺の野望でした。
無理に決まっているのだがな・・・・・・・・。（＾Ｖ＾）
福鉄乗ってきました。
今回はﾌﾘｰ回数券を使いました。
武生新へ行くと早速200型（２０１）が！！！！！！！
飛び乗りました。（笑）
車内はガラガラ・・・・福鉄の行く末が心配です・・・・。
揺れは低床車よりﾏｼですが、それでも揺れました。
騒音が酷かったです。老朽化が進んでいるのですねぇ・・・。
車内放送の声、チャイム（？）が低床車と違いました。
路面区間ではとても目立ってました。
終点の福井駅前では見物客が7人（自分含めて）も集まっており
人気があるようですね。
そのあとえちぜん鉄道に乗りまくり、
帰り。田原町より普通で帰りました。
普通福井駅前経由武生新行きです。880型福鉄カラー（880-881)でした。
やはり200型より揺れが酷いですｗｗｗｗｗｗｗ
おまけに市役所前を2回通りました。
相変わらず横揺れ縦揺れが酷いです。地響きもしました。
また、2回ほど離線しました。
しかし、花火関連なのか、満員で一時は立ち客も出たほどでした。
そして武生新到着！丁度花火が上がり花火が出迎えてくれたようで嬉しかったです！
その他
西武生に、名鉄ﾏﾙﾀｲ・デキ１１がいました。
夜、花火関連（？）で610型が運用されてました。
今回はﾌﾘｰ回数券を使いました。
武生新へ行くと早速200型（２０１）が！！！！！！！
飛び乗りました。（笑）
車内はガラガラ・・・・福鉄の行く末が心配です・・・・。
揺れは低床車よりﾏｼですが、それでも揺れました。
騒音が酷かったです。老朽化が進んでいるのですねぇ・・・。
車内放送の声、チャイム（？）が低床車と違いました。
路面区間ではとても目立ってました。
終点の福井駅前では見物客が7人（自分含めて）も集まっており
人気があるようですね。
そのあとえちぜん鉄道に乗りまくり、
帰り。田原町より普通で帰りました。
普通福井駅前経由武生新行きです。880型福鉄カラー（880-881)でした。
やはり200型より揺れが酷いですｗｗｗｗｗｗｗ
おまけに市役所前を2回通りました。
相変わらず横揺れ縦揺れが酷いです。地響きもしました。
また、2回ほど離線しました。
しかし、花火関連なのか、満員で一時は立ち客も出たほどでした。
そして武生新到着！丁度花火が上がり花火が出迎えてくれたようで嬉しかったです！
その他
西武生に、名鉄ﾏﾙﾀｲ・デキ１１がいました。
夜、花火関連（？）で610型が運用されてました。
＞地方で女性運転士のいる鉄道会社ってあるの？
北陸なら富山地鉄にいる
北陸なら富山地鉄にいる
路面電車なら岡山電軌とか結構前からいるような。
770型
880型
800型
200型
600型
610型
デキ３
デキ１１
Ｄ１０１
ホキ800
あげ♪
880型
800型
200型
600型
610型
デキ３
デキ１１
Ｄ１０１
ホキ800
あげ♪
462 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:30:17 ID:04UkH6we0
日中ってほとんどみゃー鉄のお古低床車かな？
>452
廃車にするにはもったいない名鉄7000系を譲り受けて600Vに改造する。
廃車にするにはもったいない名鉄7000系を譲り受けて600Vに改造する。
まあ犬山橋とか考えると、そう違和感ないかもなw
でもあれワンマンは大変よ？
でもあれワンマンは大変よ？
465 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:53:06 ID:h6rWy0t20
467 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:04:00 ID:BVzLZ+eF0
468 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:09:05 ID:Gw4BOzdnO
武生新駅って福鉄の廃線の硬券まだ売ってる？
確か平成18年はまだあったけど最近どう？
確か平成18年はまだあったけど最近どう？
469 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:27:49 ID:sbYiNIVT0
名鉄時代、モ510、520の転換クロスをほとんど廃車にして
モ770のオールロングを導入してから乗る気がしなくなった。
正面との距離も近いし、座っていても目のやり場がなくて疲れる。
地方線でロングはきつい。
モ770のオールロングを導入してから乗る気がしなくなった。
正面との距離も近いし、座っていても目のやり場がなくて疲れる。
地方線でロングはきつい。
470 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 00:45:27 ID:+JZnHV4V0
｢用地費｣は9月補正で計上見送りへ
～福武線再建問題で沿線3市～
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20080818-00903
～福武線再建問題で沿線3市～
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20080818-00903
>>470
ごめん、その次のニュースのほうに目が行ってしまったは・・・。
ごめん、その次のニュースのほうに目が行ってしまったは・・・。
>>471 ●噴いた。www
474 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 23:53:58 ID:vmncrODb0
地方民鉄 旅ガイド
アゲ
電車のラックに入っとった
タダで貰える分としては
内容は まあ満足か？
アゲ
電車のラックに入っとった
タダで貰える分としては
内容は まあ満足か？
単線にしては交換可能駅が多く、6本/hでダイアグラムが組める。
地方線にしては珍しい。
ただ名鉄揖斐線の不人気車両を譲り受けたのが失敗。
モ510、ク2320ならまだ救いがあった。
地方線にしては珍しい。
ただ名鉄揖斐線の不人気車両を譲り受けたのが失敗。
モ510、ク2320ならまだ救いがあった。
476 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 13:37:36 ID:TKtzXwHE0
>モ510、ク2320ならまだ救いがあった
ク2315なら，昔居たぞ
容量過多かなんかですぐに廃車になったが
もったないな orz
ttp://satoyama.in/auto/sharyo/auto62.html
ク2315なら，昔居たぞ
容量過多かなんかですぐに廃車になったが
もったないな orz
ttp://satoyama.in/auto/sharyo/auto62.html
20時54分のニュースでやっていたが、
福井鉄道の新社長が元福井銀行の村田氏が有力と発表されてたね。
福井鉄道の新社長が元福井銀行の村田氏が有力と発表されてたね。
478 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 06:40:47 ID:MVcZUf6M0
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20080822/CK2008082202000035.html
福鉄社長に福井銀元常務 きょう、協議会で就任案報告
2008年8月22日
福井鉄道福武線の再建で焦点となっている新社長に、メーンバンクである福井銀行の元常務が就任する案が固まったことが、複数の関係者の話で分かった。
１年近くにわたり再建方針を話し合ってきた官民関係機関の協議会が２２日に開かれ、報告される見通し。
最大債権者の福井銀が社長を派遣する案は当初から浮上。一方で行政関係者を推す声などもあり、県を中心に調整が続いていた。
近く開かれる臨時株主総会後の取締役会で正式決定する。
社長人事をめぐっては、経営陣を派遣する筆頭株主の名古屋鉄道が経営から撤退する方針を表明。
後任を模索したが、６月の定時株主総会では新役員の選任案を提出できず、名鉄出身者が暫定的に経営を続けている。
福鉄社長に福井銀元常務 きょう、協議会で就任案報告
2008年8月22日
福井鉄道福武線の再建で焦点となっている新社長に、メーンバンクである福井銀行の元常務が就任する案が固まったことが、複数の関係者の話で分かった。
１年近くにわたり再建方針を話し合ってきた官民関係機関の協議会が２２日に開かれ、報告される見通し。
最大債権者の福井銀が社長を派遣する案は当初から浮上。一方で行政関係者を推す声などもあり、県を中心に調整が続いていた。
近く開かれる臨時株主総会後の取締役会で正式決定する。
社長人事をめぐっては、経営陣を派遣する筆頭株主の名古屋鉄道が経営から撤退する方針を表明。
後任を模索したが、６月の定時株主総会では新役員の選任案を提出できず、名鉄出身者が暫定的に経営を続けている。
479 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 06:42:11 ID:MVcZUf6M0
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4875
福鉄、新社長に村田氏（福井銀行元役員）
8月22日午前11時25分
福武線存続に向け県と福井、鯖江、越前の沿線３市で協議を進めている福井鉄道の新社長に、元福井銀行常務執行役、村田治夫氏（５４）＝福井市新田塚２丁目＝の起用が決まった。
２２日午前に開かれた官民協議会で了承された。正式な就任は臨時株主総会の後になる。
県と沿線３市は、上下分離方式による存続支援の枠組みを既に確認している。
福鉄の筆頭株主である名古屋鉄道から派遣されている現経営陣に代わり、再建を担う新経営者の人選が固まったことで、行政が支援策を実行に移す環境が整った。
村田氏は１９７７年、福井銀行に入行。２００４年に取締役営業グループマネージャーとなり、０６年２月から取締役経営企画グループマネージャー。
０７年６月に常務執行役となり、今年６月に退任した。
新経営者をめぐっては、福鉄自らによる人選が難しいことから、県は３月末の官民協議会で経済界に協力を要請。県自身も福鉄の最大の債権者である福井銀行との協議を水面下で進めていた。
福鉄は、村田氏を含めた新経営陣の候補者が固まり次第、臨時株主総会を開き、新旧経営陣を入れ替える予定。新経営陣としてはこのほか、県、沿線３市ＯＢらも候補に挙がっている。
福鉄、新社長に村田氏（福井銀行元役員）
8月22日午前11時25分
福武線存続に向け県と福井、鯖江、越前の沿線３市で協議を進めている福井鉄道の新社長に、元福井銀行常務執行役、村田治夫氏（５４）＝福井市新田塚２丁目＝の起用が決まった。
２２日午前に開かれた官民協議会で了承された。正式な就任は臨時株主総会の後になる。
県と沿線３市は、上下分離方式による存続支援の枠組みを既に確認している。
福鉄の筆頭株主である名古屋鉄道から派遣されている現経営陣に代わり、再建を担う新経営者の人選が固まったことで、行政が支援策を実行に移す環境が整った。
村田氏は１９７７年、福井銀行に入行。２００４年に取締役営業グループマネージャーとなり、０６年２月から取締役経営企画グループマネージャー。
０７年６月に常務執行役となり、今年６月に退任した。
新経営者をめぐっては、福鉄自らによる人選が難しいことから、県は３月末の官民協議会で経済界に協力を要請。県自身も福鉄の最大の債権者である福井銀行との協議を水面下で進めていた。
福鉄は、村田氏を含めた新経営陣の候補者が固まり次第、臨時株主総会を開き、新旧経営陣を入れ替える予定。新経営陣としてはこのほか、県、沿線３市ＯＢらも候補に挙がっている。
480 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 06:46:50 ID:MVcZUf6M0
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4883
鉄道用地議案１２月に上程 福武線官民協議会
8月22日午後11時50分
【写真】福井鉄道の新経営者の問題などを話し合った官民協議会第８回会合＝２２日、福井市の県民会館
福井鉄道福武線の存続問題を県と福井、鯖江、越前の沿線３市、事業者らで話し合う官民協議会の第８回会合が２２日、福井市の県民会館で開かれた。
新社長候補として県は、福井銀行から元常務執行役、村田治夫氏（５４）＝福井市新田塚２丁目＝の打診があったことを報告、了承された。
県と沿線三市が負担する鉄道用地取得費に関する議案を、１２月議会に上程することも確認した。
会合冒頭、座長の大橋直之県総合政策部参与は「福鉄が運行を継続していくためには、新たな経営者の考え方の下、そのほかの役員の人選、経営方針の策定に着手する必要がある」と説明。
その上で、最大の債権者である福井銀行から福武線存続に向けた支援策の一つとして「新社長候補に村田氏を、との話があった」ことを受け、県が福鉄に橋渡ししたことを明らかにした。
これに対し、福鉄の山内和久社長は「次期経営者をお示しいただいたことは、再建スキームを進める上で非常に重要。誠意を持って引き継ぎしたい」と述べ、
筆頭株主の名古屋鉄道が経営から退く時期にめどが付き次第、村田氏を含めた新経営陣の選任に関する議案を臨時株主総会に諮る考えを示した。
【続く】
鉄道用地議案１２月に上程 福武線官民協議会
8月22日午後11時50分
【写真】福井鉄道の新経営者の問題などを話し合った官民協議会第８回会合＝２２日、福井市の県民会館
福井鉄道福武線の存続問題を県と福井、鯖江、越前の沿線３市、事業者らで話し合う官民協議会の第８回会合が２２日、福井市の県民会館で開かれた。
新社長候補として県は、福井銀行から元常務執行役、村田治夫氏（５４）＝福井市新田塚２丁目＝の打診があったことを報告、了承された。
県と沿線三市が負担する鉄道用地取得費に関する議案を、１２月議会に上程することも確認した。
会合冒頭、座長の大橋直之県総合政策部参与は「福鉄が運行を継続していくためには、新たな経営者の考え方の下、そのほかの役員の人選、経営方針の策定に着手する必要がある」と説明。
その上で、最大の債権者である福井銀行から福武線存続に向けた支援策の一つとして「新社長候補に村田氏を、との話があった」ことを受け、県が福鉄に橋渡ししたことを明らかにした。
これに対し、福鉄の山内和久社長は「次期経営者をお示しいただいたことは、再建スキームを進める上で非常に重要。誠意を持って引き継ぎしたい」と述べ、
筆頭株主の名古屋鉄道が経営から退く時期にめどが付き次第、村田氏を含めた新経営陣の選任に関する議案を臨時株主総会に諮る考えを示した。
【続く】
481 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 06:48:38 ID:MVcZUf6M0
【続き】
引き続き、約２８億円に上る福鉄の借入金を一部圧縮するため、県と沿線３市が負担する鉄道用地取得費１２億円の予算案（県８億円、沿線３市計４億円）と
契約に関する議案を上程する時期、名鉄が１０億円を増資する時期を協議した。
行政側は、再建スキームの実施に当たり、国の手厚い財政支援を受けるための計画を策定中で、１１月の認定を目指している。
このため、認定と歩調を合わせる形で１２月議会に議案を上程し、年度内に鉄道用地を取得することを確認した。
一方、名鉄は「１０億円の増資は、福鉄株の譲渡と経営からの撤退が条件と、これまで何度も説明している。
準備は既にできており、条件が整えばすぐにでも増資する」と強調。
「県とはもともと、昨年度末までに協議を終えることで合意していた」として、福鉄株の引受先を早急に提示するよう県に求めたが、
大橋座長は「調整中であり、めどは申し上げられない」と述べるにとどめた。
引き続き、約２８億円に上る福鉄の借入金を一部圧縮するため、県と沿線３市が負担する鉄道用地取得費１２億円の予算案（県８億円、沿線３市計４億円）と
契約に関する議案を上程する時期、名鉄が１０億円を増資する時期を協議した。
行政側は、再建スキームの実施に当たり、国の手厚い財政支援を受けるための計画を策定中で、１１月の認定を目指している。
このため、認定と歩調を合わせる形で１２月議会に議案を上程し、年度内に鉄道用地を取得することを確認した。
一方、名鉄は「１０億円の増資は、福鉄株の譲渡と経営からの撤退が条件と、これまで何度も説明している。
準備は既にできており、条件が整えばすぐにでも増資する」と強調。
「県とはもともと、昨年度末までに協議を終えることで合意していた」として、福鉄株の引受先を早急に提示するよう県に求めたが、
大橋座長は「調整中であり、めどは申し上げられない」と述べるにとどめた。
482 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 13:37:33 ID:wMD2CX+Y0
天下りとかいうよりは、なかなかたいへんな仕事だな。
えち鉄みたいに税金による毎年の補填がいくらかあるとして、
はたして最終黒字化できるのか。
お隣の県の建設会社みたいに、銀行出の社長に交代後、
一週間だか一ヶ月だかで、廃業とかは、やめてくれよ。
えち鉄みたいに税金による毎年の補填がいくらかあるとして、
はたして最終黒字化できるのか。
お隣の県の建設会社みたいに、銀行出の社長に交代後、
一週間だか一ヶ月だかで、廃業とかは、やめてくれよ。
484 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 15:40:37 ID:3WMV6H1/0
銀行から派遣というのは天下りとは違う
485 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 16:38:22 ID:wMD2CX+Y0
狭義だと、中央のキャリア官僚が典型だけどね。
県や市町村レベルでも、3セクや関連団体等への天下りや
民間でも、親会社から子会社への天下りとか、いろいろあるよ。
ま、今回は優良先じゃなくて土壇場の会社だから、天下りどころか、大変なわけで。
県や市町村レベルでも、3セクや関連団体等への天下りや
民間でも、親会社から子会社への天下りとか、いろいろあるよ。
ま、今回は優良先じゃなくて土壇場の会社だから、天下りどころか、大変なわけで。
銀行から来たってだけで、本気で立て直す気があるのか、
それとも補助金を食い散らかして潰すつもりなのか、
どういう思惑があるのかちょっと疑ってしまう。
失礼だとは思うけど。
それとも補助金を食い散らかして潰すつもりなのか、
どういう思惑があるのかちょっと疑ってしまう。
失礼だとは思うけど。
488 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 15:17:30 ID:EaQSrmcD0
とりあえず運転士不足をどうにかすべき。
489 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 16:03:06 ID:jhJAJG7Z0
もう廃止で良いよ
転職先も見つけてきたから
「運転士が確保できません。助けてください！」
北勢線運転士募集のお知らせ
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/hokuseiline/hokuseiline.htm
転職先も見つけてきたから
「運転士が確保できません。助けてください！」
北勢線運転士募集のお知らせ
http://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/hokuseiline/hokuseiline.htm
490 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 22:56:13 ID:Zkf95EVi0
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008082302000196.html
福井銀『住民熱意に応える』
福武線存続問題で揺れる福井鉄道（越前市）の新経営陣について、県は二十二日、福鉄など事業者や沿線三市に対し、
新社長候補者として元福井銀行常務の村田治夫氏（５４）を提案し、了解を得た。村田氏は近く、福鉄の顧問などの役職に就いた後、
臨時株主総会などを経て正式に社長に選任される見通し。
福井市の県民会館ビルで同日に開かれた県、沿線三市、事業者らでつくる官民協議会で県側が報告。
県は経済界からの協力を得て新社長候補者を模索していた。福井銀行は「沿線住民の存続への熱意に応えるのが使命」として、元役員の派遣に協力することにしたという。
筆頭株主の名古屋鉄道（名古屋市）は、村田氏ら新経営陣が決まり次第、経営から撤退するが、「ケース・バイ・ケースだが用意はある」とし、
人的支援には協力的な姿勢を示している。
会合ではこのほか、上下分離方式導入に向けた沿線三市の鉄道用地取得について、年内には沿線三市で予算を計上する方針を確認。
また、名鉄が所有する福鉄株の引受先について、県は「調整中」と説明した。
福井銀『住民熱意に応える』
福武線存続問題で揺れる福井鉄道（越前市）の新経営陣について、県は二十二日、福鉄など事業者や沿線三市に対し、
新社長候補者として元福井銀行常務の村田治夫氏（５４）を提案し、了解を得た。村田氏は近く、福鉄の顧問などの役職に就いた後、
臨時株主総会などを経て正式に社長に選任される見通し。
福井市の県民会館ビルで同日に開かれた県、沿線三市、事業者らでつくる官民協議会で県側が報告。
県は経済界からの協力を得て新社長候補者を模索していた。福井銀行は「沿線住民の存続への熱意に応えるのが使命」として、元役員の派遣に協力することにしたという。
筆頭株主の名古屋鉄道（名古屋市）は、村田氏ら新経営陣が決まり次第、経営から撤退するが、「ケース・バイ・ケースだが用意はある」とし、
人的支援には協力的な姿勢を示している。
会合ではこのほか、上下分離方式導入に向けた沿線三市の鉄道用地取得について、年内には沿線三市で予算を計上する方針を確認。
また、名鉄が所有する福鉄株の引受先について、県は「調整中」と説明した。
491 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 22:57:33 ID:Zkf95EVi0
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008082302000190.html
福鉄福武線ヒゲ線 中央大通り移設８億円超
2008年8月23日
福井市議会特別委 延伸の４倍
福井鉄道福武線の路面軌道をＪＲ福井駅西口広場へ延伸する問題で、福井市は二十二日、中央大通りに路面軌道を移設した場合は、
駅前電車通りの通称・ヒゲ線の延伸に比べて約四倍、八億円を超える費用がかかることを明らかにした。
この日市役所で開かれた市議会県都活性化対策特別委員会で、市側が説明した。
駅前電車通りの路面軌道延伸では、敷設距離は約百五十メートルで費用は約二億から三億円。
中央大通りの場合は大名町交差点から約六百メートルの軌道敷設が必要となり、約八億から十二億円とそれぞれ試算。
ヒゲ線と中央大通りに新設する路面軌道とのループ案については考えていない、とした。
福鉄福武線ヒゲ線 中央大通り移設８億円超
2008年8月23日
福井市議会特別委 延伸の４倍
福井鉄道福武線の路面軌道をＪＲ福井駅西口広場へ延伸する問題で、福井市は二十二日、中央大通りに路面軌道を移設した場合は、
駅前電車通りの通称・ヒゲ線の延伸に比べて約四倍、八億円を超える費用がかかることを明らかにした。
この日市役所で開かれた市議会県都活性化対策特別委員会で、市側が説明した。
駅前電車通りの路面軌道延伸では、敷設距離は約百五十メートルで費用は約二億から三億円。
中央大通りの場合は大名町交差点から約六百メートルの軌道敷設が必要となり、約八億から十二億円とそれぞれ試算。
ヒゲ線と中央大通りに新設する路面軌道とのループ案については考えていない、とした。
492 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 00:37:23 ID:wmNhyZTd0
中央通りに移設するとしても
地下駐車場の出入り口との干渉は
どう解消するのか？
地下駐車場の出入り口との干渉は
どう解消するのか？
493 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 11:28:59 ID:mYTe5f6d0
８億か結構かかるね
まぁ地下駐車場でかかった金よりぜんぜん安いが
まぁ地下駐車場でかかった金よりぜんぜん安いが
494 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 13:36:07 ID:ALlrr4cUO
郊外の区間は広電の郊外電車線に少し雰囲気が似てる。客数や経営状態は雲泥の差だが。福井と広島の都市規模比較すると仕方ないか
495 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 17:20:33 ID:mYTe5f6d0
>>494
ん？新聞の記事に候補車両でも載ってるの？
ん？新聞の記事に候補車両でも載ってるの？
496 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 17:34:12 ID:wBFqKduyO
東北弁と関西弁が味わえる福井弁
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1168444941/l50
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1168444941/l50
497 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 18:36:50 ID:pC11rSpo0
まずは運転士の待遇をどうにかすべき。
ノーボーナスで免許は甲乙必要とかまず敬遠の対象。
ノーボーナスで免許は甲乙必要とかまず敬遠の対象。
鯖江市、越前市（福井市は分からない）でまた沿線住民へのアンケートがあったみたいだね
今回は福鉄の取り組みを売り込むようなチラシがついたり質問項目も細かかった
ほぼ毎日使ってる妹はここぞとばかり要望欄が真っ黒になるまで書いてたが、JRより速くしろとか…
今回は福鉄の取り組みを売り込むようなチラシがついたり質問項目も細かかった
ほぼ毎日使ってる妹はここぞとばかり要望欄が真っ黒になるまで書いてたが、JRより速くしろとか…
>>498
120キロで爆走する福鉄(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
120キロで爆走する福鉄(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
500 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 19:06:19 ID:hmynEL2I0
>>499
でもLRTとなっては幻想文学そのものだわな。
でもLRTとなっては幻想文学そのものだわな。
加速度4.5ks/h/sec 最高速度70km/hのドイツスペックなら、結構走れそうだが
変電所は飛ぶだろうし、揺れはメチャメチャだろうな。
変電所は飛ぶだろうし、揺れはメチャメチャだろうな。
502 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 21:03:18 ID:ug3cw6m90
503 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 21:17:28 ID:ggCnnS/m0
この間乗りに行ったら10時前なのに200形が1編成走っていた。
そこで、
「神明ターミナルホテル」やら「浅水ロイヤルホテル」が、
必要になるわけですね。
「神明ターミナルホテル」やら「浅水ロイヤルホテル」が、
必要になるわけですね。
506 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 19:09:15 ID:v2VG6VGR0
507 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 19:10:59 ID:J+c3F4QR0
508 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 00:12:25 ID:hZMO+Os90
予算がハッキリ付かない北陸新幹線
と
福鉄の再建or廃線
どっちがはやいかなぁ
jrの在来線の三セク化が
すぐだってんなら
普通増発，駅増設を担保に福鉄廃線，
って輩の主張も通るんだが
と
福鉄の再建or廃線
どっちがはやいかなぁ
jrの在来線の三セク化が
すぐだってんなら
普通増発，駅増設を担保に福鉄廃線，
って輩の主張も通るんだが
509 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 00:27:47 ID:DSe+DJDP0
510 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 12:56:11 ID:bSwa1XyX0
福井商工会議所の職場体験
アントレ・キッズ
福井新駅での様子
ttp://koufukuya.exblog.jp/9585739/
コメント欄見ると
福鉄での体験参加者は
なかなかのつわもの揃いだったようで
アントレ・キッズ
福井新駅での様子
ttp://koufukuya.exblog.jp/9585739/
コメント欄見ると
福鉄での体験参加者は
なかなかのつわもの揃いだったようで
511 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 15:42:44 ID:PuA2BlSRO
話題変えてスマソ。
今、ﾓ880の模型を作ってるんだが、福井来てから載せたシングルアームパンタの型式誰かわかる？
今、ﾓ880の模型を作ってるんだが、福井来てから載せたシングルアームパンタの型式誰かわかる？
512 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 23:48:06 ID:GeawRyLh0
age
513 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 14:07:43 ID:kjItJ4/W0
今日久々に走っている８００形をみた。
514 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 12:50:34 ID:UJaPFy3b0
保線
515 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 22:04:13 ID:jwZVXk9p0
今日も８０２が田原町シャトル運用についていた
ついでに新社長もみた
電車通勤なんやね
ついでに新社長もみた
電車通勤なんやね
一見して新社長と分かるとはすごいね
517 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 20:41:35 ID:Qzpdm2cr0
７７０型同志社ラｯピング消えた？？
７７２が標準塗装で台車ピカピカで走っていたんだが。
７７２が標準塗装で台車ピカピカで走っていたんだが。
518 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:33:04 ID:TQaJ906U0
新社長
後頭部の髪型に特徴有り
まるでサザエさんのワカメちゃん
任命早々ズラ疑惑発覚？
後頭部の髪型に特徴有り
まるでサザエさんのワカメちゃん
任命早々ズラ疑惑発覚？
519 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:46:18 ID:kr0I0J5P0
鯖江・越前市のローカルラジオ
丹南FMで
福武線の歌が
流れてるらしい…
丹南FMで
福武線の歌が
流れてるらしい…
520 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 04:30:39 ID:cIbKfg4e0
蚊に刺されて中途半端な時間に目が覚めちまったんで、あげ。
昨日の福井駅前発最終電車の入線で、白猫と黒猫が一匹ずつ軌道上に寝そべっていたんだが、
ウテシが警笛鳴らしてもどかなかったんで、乗ろうとしていた乗客の一人が追い払ってたw
昨日の福井駅前発最終電車の入線で、白猫と黒猫が一匹ずつ軌道上に寝そべっていたんだが、
ウテシが警笛鳴らしてもどかなかったんで、乗ろうとしていた乗客の一人が追い払ってたw
521 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 10:16:15 ID:ZFh42qCQ0
昨日の朝、裁判所付近で軽自動車と衝突した202号が今朝も走ってた
ダメージはそれほどないようだ
電車と接触事故を起こすドライバーは大抵が女のような気がする
ダメージはそれほどないようだ
電車と接触事故を起こすドライバーは大抵が女のような気がする
522 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 15:30:26 ID:L1LSbajv0
裁判所を桜通に右折するのに後ろの電車も気づかずにレールの上で
対向車の途切れ待ちしてて通行邪魔してた車も女性ドライバーだったなぁ
対向車の途切れ待ちしてて通行邪魔してた車も女性ドライバーだったなぁ
523 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:14:50 ID:XczhqxoJ0
福鉄はこれからどうなるんですか？
京福からえち鉄になったみたいに会社が変わることもありえる？
京福からえち鉄になったみたいに会社が変わることもありえる？
524 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:35:58 ID:Hdd1j9uC0
むしろ、えち鉄に吸収合併されるんジャマイカ？
えち鉄三国芦原線の福鉄乗り入れ構想は、その伏線のような希ガス。
えち鉄三国芦原線の福鉄乗り入れ構想は、その伏線のような希ガス。
525 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 23:15:44 ID:QkypghT20
今日見た２００型は、元ＡＩＧラッピング車で、跡が残っていたｗ
よーく、考えよ～♪お金は大事だよ～♪
527 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 10:01:04 ID:1tD0m0Zm0
>>526
古！
古！
>>526
それはアフラック…
それはアフラック…
529 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 14:28:40 ID:Eh4VxkrA0
富山限定突発オフ12スレ宣伝です。みんなで楽しくオフしましょう。
東尋坊とか行ってみたいのです。雄島とか永平寺とか。
合同オフとかどうでしょうか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1220184997/
東尋坊とか行ってみたいのです。雄島とか永平寺とか。
合同オフとかどうでしょうか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1220184997/
530 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 11:16:05 ID:m6+tUNhx0
ヒゲ線生かし延伸を 知事、福鉄中央通りの移設望ましくない
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5186
駅前５商店街連合活性化協議会ってほんとにそれで客が増えると思ってるのかね
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5186
駅前５商店街連合活性化協議会ってほんとにそれで客が増えると思ってるのかね
531 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 13:26:08 ID:u57ygPj60
保線
乗車区間フリー回数券の明日以降の発売分、
有効期限が半年から3ヶ月の半分になるらしいが、
いったい何の意図があってだろうか…
有効期限が半年から3ヶ月の半分になるらしいが、
いったい何の意図があってだろうか…
・半年後に会社が存続してるか分からない
・存続してても分社化等で大規模な運賃体系の見直しが
あると払い戻し請求時の事務処理が煩雑
・デッドストックされる回数券の回転を上げて
運転資金の足しにしなければならないほどヤバイ
・福井銀行の差し金「チンタラ商売してるんじゃねえゴルァ」
他には？
・存続してても分社化等で大規模な運賃体系の見直しが
あると払い戻し請求時の事務処理が煩雑
・デッドストックされる回数券の回転を上げて
運転資金の足しにしなければならないほどヤバイ
・福井銀行の差し金「チンタラ商売してるんじゃねえゴルァ」
他には？
停留所の名前、「セブンイレブン福井第１号店前」に変更?
広告車も走りそう..
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5217
セブン－イレブン 県内オープン来年１月 福井、敦賀で
広告車も走りそう..
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5217
セブン－イレブン 県内オープン来年１月 福井、敦賀で
536 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 03:05:16 ID:P1s2hhLQ0
福鉄の場合、問題はあるが越鉄との相互乗り入れをしないとダメ。
都会では、JRと私鉄の相互乗り入れなんて当たり前。
武生新から三国港など。すこしの費用で出来ると聞く。
相互乗り入れと口で言っていながら全然実行しない福井県は乙。
あと、電車の停車駅を道の真ん中に設置している為不便だ、乗る気がしない。
都会では、JRと私鉄の相互乗り入れなんて当たり前。
武生新から三国港など。すこしの費用で出来ると聞く。
相互乗り入れと口で言っていながら全然実行しない福井県は乙。
あと、電車の停車駅を道の真ん中に設置している為不便だ、乗る気がしない。
都会でJRと私鉄の相互乗り入れなんて都内と福岡くらいだと思うが
そもそも福鉄と越鉄との相互乗り入れなら私鉄同士の乗り入れだしな
そもそも福鉄と越鉄との相互乗り入れなら私鉄同士の乗り入れだしな
538 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 13:33:08 ID:lcnydERN0
>>537
何か゛言いたいんだよ。
JR、私鉄、そんなもんどうでもいいだろう。
私鉄同士の相互乗り入れでさえ出来ていないのが現状だろう。
とにかく相互乗り入れは、重要と言うことを言いたいんだろうが。
それに都会ではと前おきしているんだし。
何か゛言いたいんだよ。
JR、私鉄、そんなもんどうでもいいだろう。
私鉄同士の相互乗り入れでさえ出来ていないのが現状だろう。
とにかく相互乗り入れは、重要と言うことを言いたいんだろうが。
それに都会ではと前おきしているんだし。
539 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 14:49:37 ID:X84xYceW0
541 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 19:01:24 ID:HId96v0q0
>>539
>>540
いい加減って、内容のどこがいい加減なんだよ。
他人のレスに、ケチつけてるだけだろう。
前から予定している、私鉄同士の乗り入れだ、口先だけでそんな事ばっかり
言っているから何も実現しないんだよ。
少しの費用とは、一般的な鉄道事業と比べれば費用は少ないという意味。
例えば、一部プラットホームの幅の改良工事が必要など。
昔、越美北線(福井)と越美南線(岐阜)がつながる予定だった。
予定しています、必ずつなげましょうと言っているうちに話はいつの間にかなくなって
しまった。結局、2線とも今は赤字ローカル線になっている。
富山のライトや越美北線のように、土地の買収も必要がないワリとやり易い事業なんだよ。
>>540
いい加減って、内容のどこがいい加減なんだよ。
他人のレスに、ケチつけてるだけだろう。
前から予定している、私鉄同士の乗り入れだ、口先だけでそんな事ばっかり
言っているから何も実現しないんだよ。
少しの費用とは、一般的な鉄道事業と比べれば費用は少ないという意味。
例えば、一部プラットホームの幅の改良工事が必要など。
昔、越美北線(福井)と越美南線(岐阜)がつながる予定だった。
予定しています、必ずつなげましょうと言っているうちに話はいつの間にかなくなって
しまった。結局、2線とも今は赤字ローカル線になっている。
富山のライトや越美北線のように、土地の買収も必要がないワリとやり易い事業なんだよ。
542 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 19:07:38 ID:aKZaf6QI0
ヒゲ線延長でも地元が反対している。と言うかヒゲ線邪魔と言ってるくらいだからむしろ福鉄廃止を望んでいる。そんな状態でえち鉄乗り入れなんて言い出したら。
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5186
ヒゲ線生かし延伸を 知事、福鉄中央通りの移設望ましくない
9月26日午前8時00分
９月定例県会は２５日、本会議を再開。野田富久議員（県民連合）ら７人が２日目の一般質問を行った。
福井市で議論されているＪＲ福井駅西口広場への福井鉄道福井駅前線（通称ヒゲ線）の延伸ルートについて、西川知事は「（駅前電車通りで運行されている）今の状態をできるだけ有効に活用することが重要」と答弁。
隣接する中央大通りへの移設は望ましくないとの考えを示した。
ヒゲ線延伸ルートに関する知事の具体的な言及は初めて。大森哲男議員（自民党県政会）が「ヒゲ線の延伸は何のために必要なのか。どのルートで結節するのか」などとただしたのに答えた。
延伸の必要性について、知事は「駅の交通結節機能強化の観点から必要不可欠。駅周辺を訪れた人の回遊性が高まり、中心市街地のにぎわい創出などへの効果も期待されている」と説明した。
現在の駅前電車通りから乗り入れるルートが望ましいとした上で「駅周辺は公共性のある空間。公共的な見地で解決しなければならない」と指摘。県も委員として参加している市都市交通戦略協議会の中で、関係者間の早期合意に向け、意見を強く述べていきたいとした。
同協議会では、駅前電車通りから乗り入れるルート案（事業費２―３億円）と中央大通りにレールを移設し、延伸するルート案（同８―１２億円）を議論。地元の駅前５商店街連合活性化協議会は中央大通りへの移設を求める要望書を市に提出している。
また、福鉄福武線との相互乗り入れに密接に絡んでいる、えちぜん鉄道三国芦原線のＬＲＴ（次世代型路面電車システム）化のスケジュールなどを野田、大森両議員が質問。
理事者は「国から多額の補助を一定期間、継続して受けるには、ＬＲＴ化が福井市の交通計画に位置付けられる必要がある」と説明。早期に計画が策定されるよう、市に積極的に働き掛けると述べた。
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5186
ヒゲ線生かし延伸を 知事、福鉄中央通りの移設望ましくない
9月26日午前8時00分
９月定例県会は２５日、本会議を再開。野田富久議員（県民連合）ら７人が２日目の一般質問を行った。
福井市で議論されているＪＲ福井駅西口広場への福井鉄道福井駅前線（通称ヒゲ線）の延伸ルートについて、西川知事は「（駅前電車通りで運行されている）今の状態をできるだけ有効に活用することが重要」と答弁。
隣接する中央大通りへの移設は望ましくないとの考えを示した。
ヒゲ線延伸ルートに関する知事の具体的な言及は初めて。大森哲男議員（自民党県政会）が「ヒゲ線の延伸は何のために必要なのか。どのルートで結節するのか」などとただしたのに答えた。
延伸の必要性について、知事は「駅の交通結節機能強化の観点から必要不可欠。駅周辺を訪れた人の回遊性が高まり、中心市街地のにぎわい創出などへの効果も期待されている」と説明した。
現在の駅前電車通りから乗り入れるルートが望ましいとした上で「駅周辺は公共性のある空間。公共的な見地で解決しなければならない」と指摘。県も委員として参加している市都市交通戦略協議会の中で、関係者間の早期合意に向け、意見を強く述べていきたいとした。
同協議会では、駅前電車通りから乗り入れるルート案（事業費２―３億円）と中央大通りにレールを移設し、延伸するルート案（同８―１２億円）を議論。地元の駅前５商店街連合活性化協議会は中央大通りへの移設を求める要望書を市に提出している。
また、福鉄福武線との相互乗り入れに密接に絡んでいる、えちぜん鉄道三国芦原線のＬＲＴ（次世代型路面電車システム）化のスケジュールなどを野田、大森両議員が質問。
理事者は「国から多額の補助を一定期間、継続して受けるには、ＬＲＴ化が福井市の交通計画に位置付けられる必要がある」と説明。早期に計画が策定されるよう、市に積極的に働き掛けると述べた。
543 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 20:13:34 ID:oygViUcb0
544 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 22:32:15 ID:ibIiuvvT0
今年の覆轍イベントもくだらねーな。もう完全に覆轍に対して冷めた
545 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 08:44:01 ID:55x1lf5v0
>>543
おもしろい事言うな(笑)。
おもしろい事言うな(笑)。
546 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 15:54:22 ID:pWJ14nYZ0
>>541
車両のことも忘れてるし…
一応言うけど乗り入れ試算は６０億円だよLRT車両購入も含めてね
比べるとか以前にまず過去ログやその手のホーページや
ニュース記事はぐぐればあるんだからそれぐらい調べようよ子供じゃないんだから
車両のことも忘れてるし…
一応言うけど乗り入れ試算は６０億円だよLRT車両購入も含めてね
比べるとか以前にまず過去ログやその手のホーページや
ニュース記事はぐぐればあるんだからそれぐらい調べようよ子供じゃないんだから
547 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 17:55:56 ID:SHz85mQM0
お前の方が子供だろ、相互乗り入れという意味が分かってないな。
車両や駅前への延伸の費用までいれなくてもいいだろう。
どこまで負けず嫌いなんだ、今の車両で十分相互乗り入れは可能。
60億の意味は、駅前の再開発とからんでいる。
ヒゲ線延伸、LRT車両の導入と相互乗り入れは本来は無関係。
福鉄、越鉄の相互乗り入れなんて少ない費用で出来るんだよ。
富山県だったら、とっくに相互乗り入れにしてるよ。
それだけ福井県は、動きが鈍い。
純粋な相互乗り入れの費用と他の費用をごっちゃにするなよ。
車両や駅前への延伸の費用までいれなくてもいいだろう。
どこまで負けず嫌いなんだ、今の車両で十分相互乗り入れは可能。
60億の意味は、駅前の再開発とからんでいる。
ヒゲ線延伸、LRT車両の導入と相互乗り入れは本来は無関係。
福鉄、越鉄の相互乗り入れなんて少ない費用で出来るんだよ。
富山県だったら、とっくに相互乗り入れにしてるよ。
それだけ福井県は、動きが鈍い。
純粋な相互乗り入れの費用と他の費用をごっちゃにするなよ。
>今の車両で十分相互乗り入れは可能
軌道区間は通過か？
低床車入れるためにいろいろいじったあとでは
鉄道線区間もそのまま乗り入れとはいかないと思うけど。
信号システムとかもね。
相互って言ってるんだから、当然福鉄→えち鉄だけじゃ
なくて、えち鉄→福鉄も含むんだよな。
Ｎゲージじゃあるまいし、そんなに簡単にできるかね。
まあできるっていうんなら、こんなとこで吠えてないで
福鉄なりえち鉄なりに提案してあげればいいんじゃないかね。
きっと喜ぶよ。現実的なプランならね。
軌道区間は通過か？
低床車入れるためにいろいろいじったあとでは
鉄道線区間もそのまま乗り入れとはいかないと思うけど。
信号システムとかもね。
相互って言ってるんだから、当然福鉄→えち鉄だけじゃ
なくて、えち鉄→福鉄も含むんだよな。
Ｎゲージじゃあるまいし、そんなに簡単にできるかね。
まあできるっていうんなら、こんなとこで吠えてないで
福鉄なりえち鉄なりに提案してあげればいいんじゃないかね。
きっと喜ぶよ。現実的なプランならね。
549 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 00:09:01 ID:tLy8NitY0
車内の整理券のキカイ，新調したようやね
その一方で，今日も市役所前でポイント故障…
夕方は駅前線に入れず…
その一方で，今日も市役所前でポイント故障…
夕方は駅前線に入れず…
550 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 00:09:05 ID:CW3TwA0x0
>>548
なんでLRTが基本になるんだよ。
本当に相互乗り入れが分かってないな、越鉄⇔福鉄当たり前だろう。
都会の相互乗り入れの電車はすべてLRTか？
言っている内容は、莫大な金がかかると思うか。
お前のような口だけのウンチク好きなヤツが沢山いるから、福井県はどんどん遅れていくんだよ。
なんでLRTが基本になるんだよ。
本当に相互乗り入れが分かってないな、越鉄⇔福鉄当たり前だろう。
都会の相互乗り入れの電車はすべてLRTか？
言っている内容は、莫大な金がかかると思うか。
お前のような口だけのウンチク好きなヤツが沢山いるから、福井県はどんどん遅れていくんだよ。
551 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 00:12:14 ID:CW3TwA0x0
駅前の再開発、LRT、ヒゲ延伸と相互乗り入れは別物。
まとめてやろうとしてるだけ。
まとめてやろうとしてるだけ。
>>550
じゃー、なにを使って乗り入れるの？＞＞えち鉄が福鉄に。
じゃー、なにを使って乗り入れるの？＞＞えち鉄が福鉄に。
553 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 09:14:02 ID:XljpLNRv0
福鉄ってテイショウ車両だけじゃないのにね。
テイショウ車両じゃないと福鉄へ乗り入れ出来ないと思ってるのね。
テイショウ車両じゃないと福鉄へ乗り入れ出来ないと思ってるのね。
554 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 09:58:57 ID:yepqLMzO0
>>550>>552
えち鉄は三国芦原線と勝山線は分離させる事で計画は進行している。
福井～福井口間はまず今建設中の新幹線高架に乗り入れ、将来新幹線
開通後にそこを明け渡し現在来線へ乗り入れる際、現状のえち鉄本数維持は
無理という事で、三国芦原線分を田原町から福鉄相互乗入れとなった筈。
（交流直流の差をクリアするのは別問題）
福井口駅も新しい幹線道路を西開発方向へ建設するからみで、越前開発駅
よりに高架化移転となり、一応単線島式ホームでそれぞれ乗換可能。
運転系統的には福井～勝山、越前新保～田原町方面となるので、
越前新保までプラットホーム改修は必要となる。
建設中の新車庫も留置線有効長は広島のグリーンムーバータイプの５連接
車両として進められている。
えち鉄は三国芦原線と勝山線は分離させる事で計画は進行している。
福井～福井口間はまず今建設中の新幹線高架に乗り入れ、将来新幹線
開通後にそこを明け渡し現在来線へ乗り入れる際、現状のえち鉄本数維持は
無理という事で、三国芦原線分を田原町から福鉄相互乗入れとなった筈。
（交流直流の差をクリアするのは別問題）
福井口駅も新しい幹線道路を西開発方向へ建設するからみで、越前開発駅
よりに高架化移転となり、一応単線島式ホームでそれぞれ乗換可能。
運転系統的には福井～勝山、越前新保～田原町方面となるので、
越前新保までプラットホーム改修は必要となる。
建設中の新車庫も留置線有効長は広島のグリーンムーバータイプの５連接
車両として進められている。
555 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 10:00:02 ID:yepqLMzO0
既報道では分断される田原町～福井口間はシャトル便とされているが、実際
福井口車庫への出入庫と福井市内東西方向の系統と位置付けられる。
最終的に三国芦原線が福井方面との連絡が断たれるのは、金沢より新幹線
工事が本格着工される時なので、本音は田原町での乗り入れは急ぐことでは
ない。まだまだえち鉄でも今度の路面電車サミットに向け、運賃体型をどうする
とか、他都市の例を参考に質疑応答の予習をしているくらいで、福井に即して
の具体例はまだ何も検討すらされていないそうだ（呆）
ただハコモノだけは先にどんどん建設されていくけれど(笑）。
福鉄もその出費には耐え切れんと、親の名鉄も岐阜の電車押し付けて逃げたし、
会社自体存続が危ないからとLRT化には逃げ腰やね。
>>550>>552が知りたかったのは車両についてだったね。
当然現行の福鉄やえち鉄車両では相互乗り入れは出来そうだけど無理。
残念ながら現行の福鉄車両や駅ホームは軌道線タイプになったけれど階段ステップ
が残るので没。えち鉄側は６０００と５０００を勝山線に閉じ込めてあとは新車両に
入れ替える。新車だが先に書いたように連接タイプだが、雪を巻き込むのと高速
走行をするため（三国芦原線はスピードUP化）、車輪径は小さいがいわゆる超低床車
ではない。都電荒川線や東急世田谷線をイメージしたらいいか。メーカーはまだ
公表できないが日本車両は早々に断ってきたらしい。ロスに輸出した実績はあったが。
福井口車庫への出入庫と福井市内東西方向の系統と位置付けられる。
最終的に三国芦原線が福井方面との連絡が断たれるのは、金沢より新幹線
工事が本格着工される時なので、本音は田原町での乗り入れは急ぐことでは
ない。まだまだえち鉄でも今度の路面電車サミットに向け、運賃体型をどうする
とか、他都市の例を参考に質疑応答の予習をしているくらいで、福井に即して
の具体例はまだ何も検討すらされていないそうだ（呆）
ただハコモノだけは先にどんどん建設されていくけれど(笑）。
福鉄もその出費には耐え切れんと、親の名鉄も岐阜の電車押し付けて逃げたし、
会社自体存続が危ないからとLRT化には逃げ腰やね。
>>550>>552が知りたかったのは車両についてだったね。
当然現行の福鉄やえち鉄車両では相互乗り入れは出来そうだけど無理。
残念ながら現行の福鉄車両や駅ホームは軌道線タイプになったけれど階段ステップ
が残るので没。えち鉄側は６０００と５０００を勝山線に閉じ込めてあとは新車両に
入れ替える。新車だが先に書いたように連接タイプだが、雪を巻き込むのと高速
走行をするため（三国芦原線はスピードUP化）、車輪径は小さいがいわゆる超低床車
ではない。都電荒川線や東急世田谷線をイメージしたらいいか。メーカーはまだ
公表できないが日本車両は早々に断ってきたらしい。ロスに輸出した実績はあったが。
556 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 10:03:34 ID:yepqLMzO0
最後にハコモノの着工は早いが出来てしまっては修正が難しくなる。
福鉄は親（名鉄）の言われるままにホームを改修したが、再度車両ステップ上げ改修、
そしてプラットホームをかさあげが必要な事はまだ表にでていない。
乗り入れは必要でも、料金が合算で現行より高くなるでは誰も乗らないし、バスみたいな
乗降方法も小型車両では混雑しダイヤ遅延の現況となる。交通マナーの悪さも影響。
えち鉄と京福バスの社長個人が反目なのも福井市全体の交通網改善にマイナス要因。
これ以上書くと北陸政界誌ネタになるから書けん。沿線の乗って残そうレベルの協力では
時間の無駄。富山が成功したのは行政からゴリ押しの市民へのLRTハコモノ建設にとど
まらない、LRTをいかした未来の生活スタイル提案（タウンミーティング）の実施だった。
福井でもハコモノ建設スケジュールは決定しており、マスコミもそれに従い小出しに報道。
市民や利用者が将来この乗り物がどうよくなるのか、行政や会社だけが知っているでは
誰もこの乗り物には期待も信用もできないってこと。（結局マイカー依存）
福井人はまだ誰もLRTのある生活メリットを享受していないし、一般人はあのボロ電車が
宝に化けるなんてこと夢にも描けていない。
おろしそばばっか食べてないで、たまにはよその美味しいものも食べてごらんよって感じ。
以上えち鉄福鉄福井市役所それぞれ勤務者の情報から。長文すんまそん
福鉄は親（名鉄）の言われるままにホームを改修したが、再度車両ステップ上げ改修、
そしてプラットホームをかさあげが必要な事はまだ表にでていない。
乗り入れは必要でも、料金が合算で現行より高くなるでは誰も乗らないし、バスみたいな
乗降方法も小型車両では混雑しダイヤ遅延の現況となる。交通マナーの悪さも影響。
えち鉄と京福バスの社長個人が反目なのも福井市全体の交通網改善にマイナス要因。
これ以上書くと北陸政界誌ネタになるから書けん。沿線の乗って残そうレベルの協力では
時間の無駄。富山が成功したのは行政からゴリ押しの市民へのLRTハコモノ建設にとど
まらない、LRTをいかした未来の生活スタイル提案（タウンミーティング）の実施だった。
福井でもハコモノ建設スケジュールは決定しており、マスコミもそれに従い小出しに報道。
市民や利用者が将来この乗り物がどうよくなるのか、行政や会社だけが知っているでは
誰もこの乗り物には期待も信用もできないってこと。（結局マイカー依存）
福井人はまだ誰もLRTのある生活メリットを享受していないし、一般人はあのボロ電車が
宝に化けるなんてこと夢にも描けていない。
おろしそばばっか食べてないで、たまにはよその美味しいものも食べてごらんよって感じ。
以上えち鉄福鉄福井市役所それぞれ勤務者の情報から。長文すんまそん
まぁ何だ、これからの舵取り次第で劇的に化ける可能性があるんだわな。
もう名鉄とは完全に絶縁して良い方向に頑張って欲しいもんだ。
名鉄がちょっとでも口出すとロクな事がない
もう名鉄とは完全に絶縁して良い方向に頑張って欲しいもんだ。
名鉄がちょっとでも口出すとロクな事がない
558 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 12:18:50 ID:EDbhAM1x0
いかにも福井市、越鉄、勤務のもろ役人らしいウンチクである。
何かやろうとすると田舎人はすぐ小さな問題点を列挙して難しくする。
都会や他県の話で比較されると、すぐ言い訳(問題点)をして逃げる。
じゃ聞くが鉄道事業に関して、都会や他県(富山)は何も問題が無く事業を出来たのか。
そんな事はないだろう、福井県以上の様々な問題を乗り越えて来たから今がある。
結局結果が出ていない以上は(発展が遅れている)仕事をしていないと言う事なの。
厳しいが税金が多く関係している以上は、これくらいの事は言わんとダメだから。
何かやろうとすると田舎人はすぐ小さな問題点を列挙して難しくする。
都会や他県の話で比較されると、すぐ言い訳(問題点)をして逃げる。
じゃ聞くが鉄道事業に関して、都会や他県(富山)は何も問題が無く事業を出来たのか。
そんな事はないだろう、福井県以上の様々な問題を乗り越えて来たから今がある。
結局結果が出ていない以上は(発展が遅れている)仕事をしていないと言う事なの。
厳しいが税金が多く関係している以上は、これくらいの事は言わんとダメだから。
559 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 12:35:38 ID:A8Aoc/oN0
ホームの改良なんて難しいレベルの話か。
他の都府県でそんな事言ったら笑い者にされるわ。
階段ステップが残る為不可能。
他の都道府県で言ってみればいい、やる気が無いんだねと言われますよ。
他の都府県でそんな事言ったら笑い者にされるわ。
階段ステップが残る為不可能。
他の都道府県で言ってみればいい、やる気が無いんだねと言われますよ。
>じゃ聞くが鉄道事業に関して、都会や他県(富山)は何も問題が無く事業を出来たのか。
これって具体的にはどんな事例を指してるの？
これって具体的にはどんな事例を指してるの？
561 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 13:27:47 ID:CDeCHdvL0
>>560
プラットホームの改良、電気系統(信号機)の問題なんてたいした事ないわ。
用地の買収、新たなレールの敷設(地下、路面)、高架、多数の新駅の開設、
他の多くの私鉄の相互乗り入れ、数えあげたらキリがないわ。
福井県の相互乗り入れなんて難しい問題ではない。
駅前再開発、ヒゲ、LRTを同時にしようとしているから複雑になっているだけ。
富山のライトと福井の相互乗り入れの問題点(難しさ)の多さを比較したら。
富山ライト>>>福井相互乗り入れ。
プラットホームの改良、電気系統(信号機)の問題なんてたいした事ないわ。
用地の買収、新たなレールの敷設(地下、路面)、高架、多数の新駅の開設、
他の多くの私鉄の相互乗り入れ、数えあげたらキリがないわ。
福井県の相互乗り入れなんて難しい問題ではない。
駅前再開発、ヒゲ、LRTを同時にしようとしているから複雑になっているだけ。
富山のライトと福井の相互乗り入れの問題点(難しさ)の多さを比較したら。
富山ライト>>>福井相互乗り入れ。
562 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 13:52:18 ID:SfW6xfSW0
＞他の都道府県で言ってみればいい、やる気が無いんだねと言われますよ。
・・・金が無いんだよ！！
・・・金が無いんだよ！！
>>561（ID:CW3TwA0x0もそうだろ）
最大の問題点が見えてない。
岐阜もこれで頓挫した。
それは住民の存続（改善・乗り入れと言い替えてもいい）への熱意。
富山がうまくいったのは沿線住民がそれを望んだから。
やる気がないのは行政ではなく沿線住民。
あの万葉線でさえ住民の意志で存続してる。
えち鉄だって、2回も正面衝突やらかすほどの「終わった」状態から
利用者の復活への熱意に押されて今がある。
金があったって、大して改修しなくても実現できるったって、
当の利用者がそれを望んでなければそれは無駄って言われるの。
富山をそんなにお手本にしたいなら、技術的なことばかり言ってないで
そういうとこももっと見てみたら？福井とはだいぶ違うよ。
あなたの国家があなたに何をしてくれるかではなく
あなたがたが自身の国家のために何ができるかを問おう
なんていう演説したメリケンがいたっけな。
日本も民主主義国家なんだから自分のことは自分で決めないと。
富山は富山の住民が鉄道存続、乗り入れ、改善を望んでそうなった。
福井は？
＞他の都道府県で言ってみればいい、やる気が無いんだねと言われますよ。
そのとおり。（住民・利用者の）やる気がないんだよ。
あなたが沿線世帯や、自治体を回って演説してみたら？
にちゃんねる見てる人なんてほとんどいやしないんだから。
最大の問題点が見えてない。
岐阜もこれで頓挫した。
それは住民の存続（改善・乗り入れと言い替えてもいい）への熱意。
富山がうまくいったのは沿線住民がそれを望んだから。
やる気がないのは行政ではなく沿線住民。
あの万葉線でさえ住民の意志で存続してる。
えち鉄だって、2回も正面衝突やらかすほどの「終わった」状態から
利用者の復活への熱意に押されて今がある。
金があったって、大して改修しなくても実現できるったって、
当の利用者がそれを望んでなければそれは無駄って言われるの。
富山をそんなにお手本にしたいなら、技術的なことばかり言ってないで
そういうとこももっと見てみたら？福井とはだいぶ違うよ。
あなたの国家があなたに何をしてくれるかではなく
あなたがたが自身の国家のために何ができるかを問おう
なんていう演説したメリケンがいたっけな。
日本も民主主義国家なんだから自分のことは自分で決めないと。
富山は富山の住民が鉄道存続、乗り入れ、改善を望んでそうなった。
福井は？
＞他の都道府県で言ってみればいい、やる気が無いんだねと言われますよ。
そのとおり。（住民・利用者の）やる気がないんだよ。
あなたが沿線世帯や、自治体を回って演説してみたら？
にちゃんねる見てる人なんてほとんどいやしないんだから。
>（住民・利用者の）やる気がないんだよ
別に関係ない
俺は東上線沿線住民だが沿線民が副都心線直通に寄与したことなんて無いと思うな
つまりそういうこと
需要があれば改善されるし、そうじゃなけりゃ逆を行くということ
それだけ
別に関係ない
俺は東上線沿線住民だが沿線民が副都心線直通に寄与したことなんて無いと思うな
つまりそういうこと
需要があれば改善されるし、そうじゃなけりゃ逆を行くということ
それだけ
566 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 23:57:08 ID:ZDA+keE40
福鉄に広告出してたAIGスター，AIGエジソンは
経営難のAIG本社が売却するそうな
福鉄も鉄道だけ切り離していりゃ
会社自体の引継ぎも鉄道だけに絞れたし
後々でもえち鉄とくっつけて
相互乗り入れも比較的楽にできたと思うんだが
とある新聞で「公共交通に詳しい民間人」がそう言ってたし
経営難のAIG本社が売却するそうな
福鉄も鉄道だけ切り離していりゃ
会社自体の引継ぎも鉄道だけに絞れたし
後々でもえち鉄とくっつけて
相互乗り入れも比較的楽にできたと思うんだが
とある新聞で「公共交通に詳しい民間人」がそう言ってたし
567 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 08:03:49 ID:9EX/6fPi0
福鉄を引き受けると言うことは福鉄が株を所有するグループ企業も引き受けると言うこと
福鉄グループの営業収入のほとんどはバス、タクシー事業で鉄道事業からの収入は１割強
福鉄自身 バス事業からの収入の方が鉄道事業よりはるかに多い
鉄道を存続させるために公費を入れてその後で路線バスを（廃止切捨て）なんてなったら
鉄道沿線以外の地域の住民は到底納得できない
名鉄は福鉄の鉄道事業さえ切り離せばそれ以外の事業は引き続き引き受けることを問題としなかった
鉄道事業だけを分社して引き受けるスキームが認可に時間が掛かるので不可能だったら
鉄道事業を残してそれ以外の事業を子会社化して名鉄保有の福鉄株と交換の形で
引き続き名鉄に引き受けてもらう方法も考えられた
それなら鉄道に公費を投入してバス路線廃止などと言う状況になっても別会社だから問題にはならない
福鉄グループの営業収入のほとんどはバス、タクシー事業で鉄道事業からの収入は１割強
福鉄自身 バス事業からの収入の方が鉄道事業よりはるかに多い
鉄道を存続させるために公費を入れてその後で路線バスを（廃止切捨て）なんてなったら
鉄道沿線以外の地域の住民は到底納得できない
名鉄は福鉄の鉄道事業さえ切り離せばそれ以外の事業は引き続き引き受けることを問題としなかった
鉄道事業だけを分社して引き受けるスキームが認可に時間が掛かるので不可能だったら
鉄道事業を残してそれ以外の事業を子会社化して名鉄保有の福鉄株と交換の形で
引き続き名鉄に引き受けてもらう方法も考えられた
それなら鉄道に公費を投入してバス路線廃止などと言う状況になっても別会社だから問題にはならない
ふくい高速鉄道（有）に改名。 ＞流行の（ひらがな）表記で
>福鉄を引き受けると言うことは福鉄が株を所有するグループ企業も引き受けると言うこと
？
？
570 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 13:09:03 ID:Xi6HbqY80
スルーでいいよ根本的に分かってない奴にいくら長文で説明しても駄目
福井高速度交通営団
で公有化
で公有化
573 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 21:33:14 ID:ui9qUI7lO
労働組合がきつすぎんだよ福鉄は。
義務無き権利だけを一方的に主張するは心無い者の行為なり。やな
義務無き権利だけを一方的に主張するは心無い者の行為なり。やな
キツいんじゃない。まとまってない。
575 ：sage：2008/10/06(月) 02:39:40 ID:0Q3OSnp00
＞労働組合がきつすぎんだよ福鉄は
京福と勘違いしてないかい？
春ごろＮＨＫローカルで特集していたが
福鉄電車のウテシはボーナスゼロ＆超過勤務だったのでは？
京福と勘違いしてないかい？
春ごろＮＨＫローカルで特集していたが
福鉄電車のウテシはボーナスゼロ＆超過勤務だったのでは？
576 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 13:08:18 ID:B1r4kDv+0
どっちにしろ接続にしろ延伸にしろ
福鉄という会社を根本的にどうかしないとだめだね
福鉄という会社を根本的にどうかしないとだめだね
577 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 19:23:38 ID:zTcDikKl0
572 568
鞍馬山鋼索鉄道のように宗教法人化も視野に入れたほうがよい
福鉄教
資金はお布施で
鞍馬山鋼索鉄道のように宗教法人化も視野に入れたほうがよい
福鉄教
資金はお布施で
>>564
第一に、相手が経営の建て直しを図るにあたり赤字部門を切り離す事を
社の方針として強く決めていた名鉄であること
第二に、自治体側として実質的に存廃の決定権を握っていたのが、市民に利用者が少なく
600V線の廃止によって道路交通を改善できるメリットがあった岐阜市であること
第三に、影響が大きく、可能であれば存続を希望していた関市、本巣市、北方町、大野町といった
沿線自治体には600V線を存続させられだけの財力が無かったこと
第四に、主要な利用者の学生は年齢故に関心が薄く、また廃止による影響もさほど大きくないこと
学校側も存続は希望していたが上記一～三の理由が実質的に諦めざるを得なかったこと
他の利用者も同様に諦めざるを得なかったこと
主なものを挙げればこんな理由ですよ＞名鉄線の廃止
確かに利用者の存続への熱意は必要だけれど、残すことによるメリットが
決定権を持つ側にとってもプラスにならなければ結果には結びつかないわけで
第一に、相手が経営の建て直しを図るにあたり赤字部門を切り離す事を
社の方針として強く決めていた名鉄であること
第二に、自治体側として実質的に存廃の決定権を握っていたのが、市民に利用者が少なく
600V線の廃止によって道路交通を改善できるメリットがあった岐阜市であること
第三に、影響が大きく、可能であれば存続を希望していた関市、本巣市、北方町、大野町といった
沿線自治体には600V線を存続させられだけの財力が無かったこと
第四に、主要な利用者の学生は年齢故に関心が薄く、また廃止による影響もさほど大きくないこと
学校側も存続は希望していたが上記一～三の理由が実質的に諦めざるを得なかったこと
他の利用者も同様に諦めざるを得なかったこと
主なものを挙げればこんな理由ですよ＞名鉄線の廃止
確かに利用者の存続への熱意は必要だけれど、残すことによるメリットが
決定権を持つ側にとってもプラスにならなければ結果には結びつかないわけで
うまく回ってるところは議員や住民組織を通して住民の声が市政に上がっていると感じる。
必要とされていることの証が示されないと駄目ってことだね。
必要とされていることの証が示されないと駄目ってことだね。
580 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2008/10/08(水) 21:29:22 ID:hDuWciOR0
バスへの公共交通一本化を口実にぎふ中部未来博・後の岐阜メモリアルセンターへのアクセスとする事が出来なかった岐阜市内線。
岩田運動公園へのアクセスを図るため分岐線を新設した豊橋の東田本線（当時の市長は意外や岐阜出身！）。
二者の比較から考えて行政の影響は大きいだろうな。
岩田運動公園へのアクセスを図るため分岐線を新設した豊橋の東田本線（当時の市長は意外や岐阜出身！）。
二者の比較から考えて行政の影響は大きいだろうな。
現役時代の長良線はとてもそんな状況じゃ・・・
ボロかったって？
あれは材木町のとこの急カーブを曲がれる車輌は限られてた
（北陸のお古だっけ）ってことで放置されてたわけではないぞ。
インターアーバンな揖斐・谷汲線と違って、市内線としての
性格が強かった長良線が、結果的に一番収益が見こめた路線
で、それを真っ先に潰した岐阜はさすがですな、という話。
路線そのままでも、今ならﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻみたいな短車体連接な新車
を導入してエコだとか人に優しいとかアピールできたかも。
あれは材木町のとこの急カーブを曲がれる車輌は限られてた
（北陸のお古だっけ）ってことで放置されてたわけではないぞ。
インターアーバンな揖斐・谷汲線と違って、市内線としての
性格が強かった長良線が、結果的に一番収益が見こめた路線
で、それを真っ先に潰した岐阜はさすがですな、という話。
路線そのままでも、今ならﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻみたいな短車体連接な新車
を導入してエコだとか人に優しいとかアピールできたかも。
残念ながら現役時代の岐阜市内本線は
同じ道路を同じ名鉄のバスがきっちり5分間隔で走っていた上に
系列会社の岐阜バスの市内・郊外路線が多数割り込み、
さらに市営バスまであったものだから地下鉄も真っ青の頻発ダイヤ。
本数に劣る上に安全地帯も無い路面電車は
余程運賃を節約したいのでなければ選ばれなかった。
確かに条件は良かったから
仮にバスが名鉄と全く無関係の競争相手だったら
何らかの改善投資がされていた気はするけどね。
同じ道路を同じ名鉄のバスがきっちり5分間隔で走っていた上に
系列会社の岐阜バスの市内・郊外路線が多数割り込み、
さらに市営バスまであったものだから地下鉄も真っ青の頻発ダイヤ。
本数に劣る上に安全地帯も無い路面電車は
余程運賃を節約したいのでなければ選ばれなかった。
確かに条件は良かったから
仮にバスが名鉄と全く無関係の競争相手だったら
何らかの改善投資がされていた気はするけどね。
同じ経路でバスの乗客が多いのなら、制限が多い軌道線への投資は
非現実的ではなかったかと思う。あの時代は特にな。
福鉄の存在価値をどこに見出していくかが鍵なんだが
その答えが出ない限りｇｄｇｄなまま延命が続くんだろうね。
非現実的ではなかったかと思う。あの時代は特にな。
福鉄の存在価値をどこに見出していくかが鍵なんだが
その答えが出ない限りｇｄｇｄなまま延命が続くんだろうね。
585 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 13:05:08 ID:7GE1u6bB0
福武線の利用頻度 鯖江市沿線住民の半数が「ほとんど利用せず」 2008年10月9日
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081009_02l.asx
福武線の存続について、鯖江市の市民団体がまとめたアンケート結果で、沿線住民の半数は「ほと
んど利用していない」と答えたことがわかりました。
アンケートは、今年８月に１８歳の以上の市民４９００人あまりを対象に実施し、きょう鯖江市の福武
線利用促進会議で結果が発表されました。それによりますと福武線の利用頻度では、５１・４％がほと
んど利用したことがないと答え、１年に数回が３２・４％でした。また利用者のうち、通勤通学はあわせ
ても１３％しかなく、沿線の住民の利用が少ないことが分かりました。
また改善策を複数回答でたずねたところ「朝夕の運行本数を増やしてほしい」が３５％で最も多く、次
いで運賃の値下げが３２％、駅に駐車場を設けるべきが３０％などとなりました。
結果を協議会でまとめて、国の財政支援が受けるための連携計画に盛り込むことにしています。
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081009_02l.asx
福武線の存続について、鯖江市の市民団体がまとめたアンケート結果で、沿線住民の半数は「ほと
んど利用していない」と答えたことがわかりました。
アンケートは、今年８月に１８歳の以上の市民４９００人あまりを対象に実施し、きょう鯖江市の福武
線利用促進会議で結果が発表されました。それによりますと福武線の利用頻度では、５１・４％がほと
んど利用したことがないと答え、１年に数回が３２・４％でした。また利用者のうち、通勤通学はあわせ
ても１３％しかなく、沿線の住民の利用が少ないことが分かりました。
また改善策を複数回答でたずねたところ「朝夕の運行本数を増やしてほしい」が３５％で最も多く、次
いで運賃の値下げが３２％、駅に駐車場を設けるべきが３０％などとなりました。
結果を協議会でまとめて、国の財政支援が受けるための連携計画に盛り込むことにしています。
>>583-584
今は福鉄の一員だけど、800形の導入も一応改善投資策の一つだったけどな。
今は福鉄の一員だけど、800形の導入も一応改善投資策の一つだったけどな。
＞１８歳の以上の市民
＞通勤通学はあわせても１３％しかなく
アホじゃね？地方線なんて殆ど高校生の通学で持ってるようなもんだろうに。
＞通勤通学はあわせても１３％しかなく
アホじゃね？地方線なんて殆ど高校生の通学で持ってるようなもんだろうに。
588 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 17:21:37 ID:A7U3EF630
値下げって地方私鉄にしちゃ良心的な運賃だとおもうんだが
それに鯖江市で利用客が半分以上占めるんじゃなかったっけ？
まぁ半数でも勝山の人口より多いわけだが…
それに鯖江市で利用客が半分以上占めるんじゃなかったっけ？
まぁ半数でも勝山の人口より多いわけだが…
589 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 17:54:47 ID:dLfWKpKs0
どうせ福鉄なんぞレッドリストさ。
590 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 22:23:36 ID:IbiDSD4i0
福鉄の土地自治体が１２億円で買ってもそれで黒字になるわけでなく
延命のために毎年赤字を税金で穴埋めするだけになるのにもったいない
もし福鉄の存続に金を使わずにその分北陸線の増発に使うと
最初の土地代１２億円でＪＲ５２１系が１編成４億円で３編成が買える
毎年の赤字補填（推測２億円）で北陸線に新駅を２駅づつ作れる
ＪＲのほうが早いし運賃も安い
同じ金を福鉄の存続に使うのと運賃の安いＪＲの増発や新駅に使うの
アンケートで選択させたら結果はどうなるか？
延命のために毎年赤字を税金で穴埋めするだけになるのにもったいない
もし福鉄の存続に金を使わずにその分北陸線の増発に使うと
最初の土地代１２億円でＪＲ５２１系が１編成４億円で３編成が買える
毎年の赤字補填（推測２億円）で北陸線に新駅を２駅づつ作れる
ＪＲのほうが早いし運賃も安い
同じ金を福鉄の存続に使うのと運賃の安いＪＲの増発や新駅に使うの
アンケートで選択させたら結果はどうなるか？
591 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 00:09:38 ID:Ol4NuVC00
>>585
>>587
沿線しか聞いてないからねぇ
東西に細長い鯖江で福鉄沿線，て言ったら
わずかな地域でしかない
一応，市街地被るから
人口はそこそこ集中してるだろうが
>>590
新駅もそうだが，
将来は普通列車用の交直流車の増備が不可避だろうが，
福鉄支援よりずっと経済的？
住民の強い要望，という裏づけがあれば
県などもJR西に積極的に働きかけるだろうが
新幹線誘致がたぶん優先されるだろうな
>>587
沿線しか聞いてないからねぇ
東西に細長い鯖江で福鉄沿線，て言ったら
わずかな地域でしかない
一応，市街地被るから
人口はそこそこ集中してるだろうが
>>590
新駅もそうだが，
将来は普通列車用の交直流車の増備が不可避だろうが，
福鉄支援よりずっと経済的？
住民の強い要望，という裏づけがあれば
県などもJR西に積極的に働きかけるだろうが
新幹線誘致がたぶん優先されるだろうな
>>590
新駅なんて武生～福井間にいい場所なんてあるのか?
ただでさえ市街地から離れたルート通ってるんだし
新駅作るくらいならその費用で、
廃線で不便になる沿線地域にJR駅への路線バスを充実させたり、
接続駅をバリアフリーにしたりするほうに費用を振ったほうがいいんじゃないかと
それでも乗り換えを嫌って車転移が進む分の道路整備も不可避になるわけで
存続とどちらが合理的だか
新駅なんて武生～福井間にいい場所なんてあるのか?
ただでさえ市街地から離れたルート通ってるんだし
新駅作るくらいならその費用で、
廃線で不便になる沿線地域にJR駅への路線バスを充実させたり、
接続駅をバリアフリーにしたりするほうに費用を振ったほうがいいんじゃないかと
それでも乗り換えを嫌って車転移が進む分の道路整備も不可避になるわけで
存続とどちらが合理的だか
593 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 09:05:32 ID:kWBqltxVO
【福井/鉄道】レトロなつり革とレール販売 福井鉄道が来月９日に [08/10/09]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223553867/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223553867/
>>593
過去にグモがあった箇所のレールかもしれない思ったら((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
過去にグモがあった箇所のレールかもしれない思ったら((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
>>594
福武線で過去にグモってあったの？
福武線で過去にグモってあったの？
596 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 19:08:24 ID:M9NysZrb0
鯖江民としては町はずれを通るJRは使いづらい。
福鉄で福井か武生に行き、そこからJRに乗ってる。
福鉄で福井か武生に行き、そこからJRに乗ってる。
598 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 20:39:58 ID:1AKtv18o0
ヒゲ線延伸２案を提示 市都市戦略協が初の専門部会
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5333
路面電車の福井駅乗り入れルート～福井市が２案示す
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133482.html
中央大通りへの移設改めて求める 福鉄福武線延伸で商店街代表
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail2.cgi?year=2008&month=10&day=14#20081014-03
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5333
路面電車の福井駅乗り入れルート～福井市が２案示す
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133482.html
中央大通りへの移設改めて求める 福鉄福武線延伸で商店街代表
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail2.cgi?year=2008&month=10&day=14#20081014-03
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
路面電車サミット はじまる
全国から路面電車の愛好家が集まり、まちづくりを話し合う「全国路面電車サミット」が、１７日から福井市で始まりました。
サミットは愛好家の団体が、２年に１度開いていて、９回目の今年は福井市で初めて開かれました。
初日は、路面電車が運行されている１７の都市などから約２００人が参加して開会式が行われたあと、
国土交通省鉄道局の瓦林康人財務課長が「新しい法律も整備され、地方の公共交通活性化策には
国としてさまざまな財政的な支援が可能になっているので、ぜひ創意くふうある取り組みを進めて欲しい」と述べました。
サミットは３日間開かれ、１８日は各地で計画が進む、新しい路面電車の交通システムについて最新の報告が行われます。
http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/02.html
全国から路面電車の愛好家が集まり、まちづくりを話し合う「全国路面電車サミット」が、１７日から福井市で始まりました。
サミットは愛好家の団体が、２年に１度開いていて、９回目の今年は福井市で初めて開かれました。
初日は、路面電車が運行されている１７の都市などから約２００人が参加して開会式が行われたあと、
国土交通省鉄道局の瓦林康人財務課長が「新しい法律も整備され、地方の公共交通活性化策には
国としてさまざまな財政的な支援が可能になっているので、ぜひ創意くふうある取り組みを進めて欲しい」と述べました。
サミットは３日間開かれ、１８日は各地で計画が進む、新しい路面電車の交通システムについて最新の報告が行われます。
http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/02.html
路面電車サミット はじまる
ttp://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/02.html
鉄道の利点再確認 路面電車サミット開幕 本県初
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5361
ttp://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/02.html
鉄道の利点再確認 路面電車サミット開幕 本県初
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5361
603 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:56:36 ID:BWi7yWUp0
サミット記念のフリー乗車券
とてもいい柄ですね！
明日はこれでえち鉄のイベントに行こうと思います。
ところで福井鉄道は鉄道コレクションを出さないのでしょうか？？
売れると思うのに・・・・。
とてもいい柄ですね！
明日はこれでえち鉄のイベントに行こうと思います。
ところで福井鉄道は鉄道コレクションを出さないのでしょうか？？
売れると思うのに・・・・。
「電池電車」に興味津々 越前市で一般初公開 全国サミット２日 10月19日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5371
最新技術「バッテリートラム」に試乗 2008年10月19日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000810190003
１７日に開幕した「全国路面電車サミット福井大会」は２日目の１８日、リチウム電池を使い電車を動かす
実験が越前市の福井鉄道福武線西武生駅構内で行われ、一般に初公開された。鉄道事業者や行政関係
者、市民ら約１２０人が、省エネや景観面で優れた最先端技術を見学、将来のまちづくりに期待を寄せた。
福武線で運行している低床車両（ＬＲＶ）に、マンガン酸リチウムが主原料の板状電池６４８個を連結して
搭載。ブレーキ時のエネルギーを充電するインバーター型バッテリーで、重さは１５０キロほどという。
実験では、パンタグラフをたたんだ後、運転士の合図でスムーズに発車。サミット参加者らを乗せ約１００
メートルを往復した。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5371
最新技術「バッテリートラム」に試乗 2008年10月19日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000810190003
１７日に開幕した「全国路面電車サミット福井大会」は２日目の１８日、リチウム電池を使い電車を動かす
実験が越前市の福井鉄道福武線西武生駅構内で行われ、一般に初公開された。鉄道事業者や行政関係
者、市民ら約１２０人が、省エネや景観面で優れた最先端技術を見学、将来のまちづくりに期待を寄せた。
福武線で運行している低床車両（ＬＲＶ）に、マンガン酸リチウムが主原料の板状電池６４８個を連結して
搭載。ブレーキ時のエネルギーを充電するインバーター型バッテリーで、重さは１５０キロほどという。
実験では、パンタグラフをたたんだ後、運転士の合図でスムーズに発車。サミット参加者らを乗せ約１００
メートルを往復した。
>>603
福井鉄道感謝祭 １１月９日(日)
西武生駅構内で福鉄グッズ 鉄道・車両部品の販売 午後１時から３時まで
企画実施 仁愛大学 金田研究室
お問い合わせ先 福井鉄道 鉄道部 ０７７８－２１－０７０６
http://www.fukutetsu.jp/kansyasai2008.pdf
福井鉄道感謝祭 １１月９日(日)
西武生駅構内で福鉄グッズ 鉄道・車両部品の販売 午後１時から３時まで
企画実施 仁愛大学 金田研究室
お問い合わせ先 福井鉄道 鉄道部 ０７７８－２１－０７０６
http://www.fukutetsu.jp/kansyasai2008.pdf
606 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:38:23 ID:DuJRfAt50
age
福武線沿線企業の従業員８割がマイカー通勤 電車利用は３％ 2008年10月23日
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081023_02h.asx
福井鉄道福武線の再生に向けて利用者のニーズを探るためのアンケートで、沿線企業の従業員のおよ
そ８割が、マイカー通勤していることがわかりました。
このアンケートは利用者のニーズを探るため、沿線３市の住民や企業の従業員を対象に行なったもので、
いずれも８割以上から回答を得ました。それによりますと、このうち事業所向けのアンケートで、従業員のお
よそ８割がマイカーで通勤していて、福武線を利用している人は全体のわずか３％に留まっていることがわ
かりました。また住民向けのアンケートでは、福武線を「ほとんど利用したことがない」と回答した人がおよそ
半数に上っているものの、その多くが「朝・夕の運行本数」や「運賃」の改善が必要と回答していて、アンケ
ート全体を見ますと、サービス向上の取り組み次第では利用者の増加も見込めるという内容となっています。
このアンケートの結果は、国の手厚い財政支援を受けるための、ハードとソフトの２つの計画に反映してい
くことにしていて、来月上旬にはまとまる見込みです。
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081023_02h.asx
福井鉄道福武線の再生に向けて利用者のニーズを探るためのアンケートで、沿線企業の従業員のおよ
そ８割が、マイカー通勤していることがわかりました。
このアンケートは利用者のニーズを探るため、沿線３市の住民や企業の従業員を対象に行なったもので、
いずれも８割以上から回答を得ました。それによりますと、このうち事業所向けのアンケートで、従業員のお
よそ８割がマイカーで通勤していて、福武線を利用している人は全体のわずか３％に留まっていることがわ
かりました。また住民向けのアンケートでは、福武線を「ほとんど利用したことがない」と回答した人がおよそ
半数に上っているものの、その多くが「朝・夕の運行本数」や「運賃」の改善が必要と回答していて、アンケ
ート全体を見ますと、サービス向上の取り組み次第では利用者の増加も見込めるという内容となっています。
このアンケートの結果は、国の手厚い財政支援を受けるための、ハードとソフトの２つの計画に反映してい
くことにしていて、来月上旬にはまとまる見込みです。
福武線も含めて公共交通機関が全ての移動需要を満たしてくれるなら良いが
そうではない訳だから結局マイカーが必要になる
そうしたら出来るだけ移動はマイカーってことになるのは当たり前
このご時世で地方で公共交通機関利用する奴の方が酔狂なのかもしれん
そうではない訳だから結局マイカーが必要になる
そうしたら出来るだけ移動はマイカーってことになるのは当たり前
このご時世で地方で公共交通機関利用する奴の方が酔狂なのかもしれん
>>608
どうだろうね
都会にしろ地方にしろ公共交通機関だって経営を意識する組織なんだし、
その需要をつかもうと頭をひねってるはずなんだがね
よくよく調べれば車より安く早く行ける手段があることがある
問題はそれがあまり知られていないことと、
知られていないがゆえに考える手間も省けるマイカーになってしまうことじゃないかな
マナーもあまり定着していなくて悪い印象持たれてることもある
どうだろうね
都会にしろ地方にしろ公共交通機関だって経営を意識する組織なんだし、
その需要をつかもうと頭をひねってるはずなんだがね
よくよく調べれば車より安く早く行ける手段があることがある
問題はそれがあまり知られていないことと、
知られていないがゆえに考える手間も省けるマイカーになってしまうことじゃないかな
マナーもあまり定着していなくて悪い印象持たれてることもある
610 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 18:30:46 ID:rTSlYFoX0
狭軌で初の純国産 豊橋に新型路面電車
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102302000068.html
801を入れたとよてつは順調なようで
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102302000068.html
801を入れたとよてつは順調なようで
渥美線がしっかりしてるからな
612 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 23:02:28 ID:sSZEgGa70
どこまで運賃を下げたら乗ってくれるかというアンケートをしたらどうだろう。
180・220・260・290・330・360・370・380・390円区間を、
150・200・250・300・350円の５区間に整理値下げしてみる社会実験とか。
朝夕は平均10分間隔、昼は急行1+普通3の15分間隔、休日は終日急行1+普通3の15分間隔にしてほしい
180・220・260・290・330・360・370・380・390円区間を、
150・200・250・300・350円の５区間に整理値下げしてみる社会実験とか。
朝夕は平均10分間隔、昼は急行1+普通3の15分間隔、休日は終日急行1+普通3の15分間隔にしてほしい
613 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 23:42:05 ID:xg35MWPV0
鯖江の資料館で
アマ写真家グループによる
福武線の写真を展示してるそうで
鉄道写真家ではないそうだが
11/3まで，だったかな
アマ写真家グループによる
福武線の写真を展示してるそうで
鉄道写真家ではないそうだが
11/3まで，だったかな
>>611
渥美線だけじゃなく市内線もかなり堅調だぞ。
渥美線だけじゃなく市内線もかなり堅調だぞ。
>>612
増発実験は慎重にしないと。一畑が過去に実施して失敗している。
（旅客増加に繋がらず、分散した結果に終わっている）
社会実験的運賃は、１００円、２００円、３００円の３種類。
福井市内１００円均一、その他は１００円未満切捨て。但し、「福祉割引」は通常運賃から５割引のまま。コレぐらいインパクトがないと。
土・日限定なら、１日フリー５００円から逆算して極端な減収にはならない。
福井市内相互発着、１８０円区間の利用者はそれほど多くないから。
増発実験は慎重にしないと。一畑が過去に実施して失敗している。
（旅客増加に繋がらず、分散した結果に終わっている）
社会実験的運賃は、１００円、２００円、３００円の３種類。
福井市内１００円均一、その他は１００円未満切捨て。但し、「福祉割引」は通常運賃から５割引のまま。コレぐらいインパクトがないと。
土・日限定なら、１日フリー５００円から逆算して極端な減収にはならない。
福井市内相互発着、１８０円区間の利用者はそれほど多くないから。
616 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 14:26:52 ID:G3N8jDLo0
市内線が東西軸でないしなぁ
ほとんど使わないだろうねぇ
コミュニティバスもあるし
ほとんど使わないだろうねぇ
コミュニティバスもあるし
南北軸の方が潜在需要大きくないか
福井市は新田塚ベル前間を１０分間隔にするみたいだな
えち鉄の市内の新駅も好調みたいだし
福井市は新田塚ベル前間を１０分間隔にするみたいだな
えち鉄の市内の新駅も好調みたいだし
高橋引退か
300のQちゃん電車が懐かしい
300のQちゃん電車が懐かしい
福井駅西口～城町～さくら通り～裁判所前（平面交差）～金井まで延伸でどうだ。
金井の近所には養護学校もあるし。
金井の近所には養護学校もあるし。
その先の運動公園あたり経由で越廼までのルートも
６方向ある幹線のひとつとして強化することになってる
ただし電車じゃなくて幹線バスだそうだ
ttp://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/pubcom2.html
６方向ある幹線のひとつとして強化することになってる
ただし電車じゃなくて幹線バスだそうだ
ttp://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/pubcom2.html
621 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 12:36:57 ID:Qe2Pl9RG0
622 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 17:54:31 ID:1Iww4xTZ0
２０３がもうすぐ出場？？
今日みたら台車が綺麗になっていて、はずされてた
スカートもつけられていた。
あとは車体の再塗装だけ？？
今日みたら台車が綺麗になっていて、はずされてた
スカートもつけられていた。
あとは車体の再塗装だけ？？
さて何色で出て来るやら
http://mainichi.jp/area/fukui/news/20081104ddlk18040372000c.html
「福井鉄道福武線：「ほとんど利用したことがない」４８％－－沿線住民調査 ／福井」
「福井鉄道福武線：「ほとんど利用したことがない」４８％－－沿線住民調査 ／福井」
625 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 09:41:37 ID:gsK7r01z0
福井鉄道福武線：「ほとんど利用したことがない」４８％－－沿線住民調査 ／福井
◇利用促進への取り組み奏功せず 「朝夕の運行本数、増やして」
福井鉄道福武線の沿線３市のサポート団体が集まり、効果的な利用促進について協議する会議がこのほど、福井市内で開かれ、沿線住民アンケートの結果が報告された。
福武線を「ほとんど利用したことがない」と回答した人が４８％を占め、サポート団体や沿線市の利用促進の取り組みが功を奏していないことがわかった。
アンケートはサポート団体が今年８月に実施。約５６００世帯約１万３７００人に配布し、１万１２３９人から回答を得た（回収率８１・９％）。
利用状況は、ほとんど利用したことがない４８％▽１年に数回３４％▽週３～４回６・３％－－。月に１日以上利用している人の割合は１８％だった。
改善を求めるサービスについての質問で、「非常に重要」と回答した割合が最も多かったのは、朝・夕の運行本数３４％。次いで、普通運賃３１％▽駅の駐車台数２７％▽ＪＲとの乗り継ぎ利便性２６％、終発の時刻２４％－－の順。
利用を増やすための案として、日中の増便や駅間普通運賃の値下げ、パーク＆ライドの推進などの意見があった。
アンケート結果を受け、サポート団体では朝夕の増便や駅施設周辺の整備などを関係機関に求めていく。
沿線の８割の人が月１でも使っていない。
車両数や交換設備から本数増加は費用が大きい。JRよりはるかに高い運賃を下げれば赤字が増えるだけ
JRとの乗り継ぎの改善を言っているのはJRの方が便利だから（安い）。駅駐車場整備もＪＲの駅のほうが運賃負担が少なくなる。
税金つぎ込んで福武線維持するよりもう廃止にしてバス福武線復活とＪＲフィーダーバス新設で良いんじゃないか？
◇利用促進への取り組み奏功せず 「朝夕の運行本数、増やして」
福井鉄道福武線の沿線３市のサポート団体が集まり、効果的な利用促進について協議する会議がこのほど、福井市内で開かれ、沿線住民アンケートの結果が報告された。
福武線を「ほとんど利用したことがない」と回答した人が４８％を占め、サポート団体や沿線市の利用促進の取り組みが功を奏していないことがわかった。
アンケートはサポート団体が今年８月に実施。約５６００世帯約１万３７００人に配布し、１万１２３９人から回答を得た（回収率８１・９％）。
利用状況は、ほとんど利用したことがない４８％▽１年に数回３４％▽週３～４回６・３％－－。月に１日以上利用している人の割合は１８％だった。
改善を求めるサービスについての質問で、「非常に重要」と回答した割合が最も多かったのは、朝・夕の運行本数３４％。次いで、普通運賃３１％▽駅の駐車台数２７％▽ＪＲとの乗り継ぎ利便性２６％、終発の時刻２４％－－の順。
利用を増やすための案として、日中の増便や駅間普通運賃の値下げ、パーク＆ライドの推進などの意見があった。
アンケート結果を受け、サポート団体では朝夕の増便や駅施設周辺の整備などを関係機関に求めていく。
沿線の８割の人が月１でも使っていない。
車両数や交換設備から本数増加は費用が大きい。JRよりはるかに高い運賃を下げれば赤字が増えるだけ
JRとの乗り継ぎの改善を言っているのはJRの方が便利だから（安い）。駅駐車場整備もＪＲの駅のほうが運賃負担が少なくなる。
税金つぎ込んで福武線維持するよりもう廃止にしてバス福武線復活とＪＲフィーダーバス新設で良いんじゃないか？
公共交通の利用者を増やして自動車の利用率を下げ、
渋滞と環境負荷を減らそうという方針（カーセーブ）なら
大きな手つかずの市場がある ⇒ 投資する価値あり
と解釈したと思うよ。
渋滞と環境負荷を減らそうという方針（カーセーブ）なら
大きな手つかずの市場がある ⇒ 投資する価値あり
と解釈したと思うよ。
>>628
ほとんど陰謀論の世界だなｗ
実際に見た感じ、狭くて交通量があるから乗り入れ禁止は難しいぞ
メリットとデメリット、そして投資額を並べて考えるべき問題で
鉄道＝正義ってところから話をするとおかしくなっちゃうんだよね
ほとんど陰謀論の世界だなｗ
実際に見た感じ、狭くて交通量があるから乗り入れ禁止は難しいぞ
メリットとデメリット、そして投資額を並べて考えるべき問題で
鉄道＝正義ってところから話をするとおかしくなっちゃうんだよね
バスに替えても利用者を減らさない様にするには
既存の鉄道をリニューアルするよりも投資額が大きくなる
と検証されて、今のえち鉄がある。
既存の鉄道をリニューアルするよりも投資額が大きくなる
と検証されて、今のえち鉄がある。
631 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 18:23:17 ID:6HoBynhZ0
えち鉄は平行して代わりになる代替交通（JR）がない
道路も貧弱、（バスが停車しても後続の車が追い越していける）バス停の整備もできなかった
その状態で急な運行休止で代替バス自身による渋滞が発生した
福鉄の場合、平行してJRがある
道路も旧８号のほかに国道８号や北陸道など複数の広い道路で福鉄廃止の影響が出にくい
廃止までの期間にバス停の整備やボトルネックの解消など時間もある
加えて福鉄維持のために廃止になったバス福武線の乗車時間は鉄道に比べ５分程度の増加で
バス停の多さからアクセス、イグレスの時間を含めた総移動時間ではバスの方が時間が節約でき、
利用者の時間短縮便益が大きい
福鉄用地買収費１２億円の使い道や今後の赤字補填の費用を考えれば
バス福武線の復活とJRへのフィーダーバスの充実、JR駅の新増設と
パーク＆ライド（バスライド）駐車場の方がメリットが大きい
道路も貧弱、（バスが停車しても後続の車が追い越していける）バス停の整備もできなかった
その状態で急な運行休止で代替バス自身による渋滞が発生した
福鉄の場合、平行してJRがある
道路も旧８号のほかに国道８号や北陸道など複数の広い道路で福鉄廃止の影響が出にくい
廃止までの期間にバス停の整備やボトルネックの解消など時間もある
加えて福鉄維持のために廃止になったバス福武線の乗車時間は鉄道に比べ５分程度の増加で
バス停の多さからアクセス、イグレスの時間を含めた総移動時間ではバスの方が時間が節約でき、
利用者の時間短縮便益が大きい
福鉄用地買収費１２億円の使い道や今後の赤字補填の費用を考えれば
バス福武線の復活とJRへのフィーダーバスの充実、JR駅の新増設と
パーク＆ライド（バスライド）駐車場の方がメリットが大きい
632 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 18:44:06 ID:6HoBynhZ0
>629
鉄道を廃止できない理由は行政が複数の選択肢と客観的な情報を住人に提供しない事
(提供する情報は鉄道の有無の評価だけで道路や他の交通機関の整備と比較しない
そのうえ鉄道を作る事を目的に作られたマニュアルを基準に評価を下している）
それと地域外を含め少数の鉄ヲタが存続のための団体を作り、マスコミを使って存続の流れを作る事
ほとんどの住人が必要としていない鉄道を意味のないアンケートの結果で存続を決定している
（設問は存続して欲しいかだけで費用負担を含めた他の交通機関との比較項目がない）
客観的な情報を住人に提供してその中から選択肢を求めれば答えが変わってくる場合もある
（もちろんそれでも鉄道が選択されることもある）
えち鉄は存続のために毎年、２～３億円の税金が使われているが
存続のアンケートの時に費用の事には一言も触れていなかっただろ
鉄道を廃止できない理由は行政が複数の選択肢と客観的な情報を住人に提供しない事
(提供する情報は鉄道の有無の評価だけで道路や他の交通機関の整備と比較しない
そのうえ鉄道を作る事を目的に作られたマニュアルを基準に評価を下している）
それと地域外を含め少数の鉄ヲタが存続のための団体を作り、マスコミを使って存続の流れを作る事
ほとんどの住人が必要としていない鉄道を意味のないアンケートの結果で存続を決定している
（設問は存続して欲しいかだけで費用負担を含めた他の交通機関との比較項目がない）
客観的な情報を住人に提供してその中から選択肢を求めれば答えが変わってくる場合もある
（もちろんそれでも鉄道が選択されることもある）
えち鉄は存続のために毎年、２～３億円の税金が使われているが
存続のアンケートの時に費用の事には一言も触れていなかっただろ
「福武線で年間利用客２割アップの２００万人台」次期社長・村田氏が経営方針
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081105_01h.asx
福井鉄道福武線の存続問題で次期社長候補の村田治夫氏が初めて協議会に出席し、今後の経営方針を明らか
にしました。運賃の見直しなどで利用者を今より２割増やしたいとしています。
今後の経営方針について、村田氏は安定した運行の確保や地域への貢献それに利用者を増やすための営業戦
略の強化など５つのポイントを挙げました。また、住民などのアンケートで要望の多かった朝・夕の運行本数につい
ては急行の運行体系の見直しを図るとともに、えちぜん鉄道や競合するＪＲの運賃を踏まえて利用しやすい料金体
系を検討していきたいとしました。その上で、年間の利用者を最低でも今より２割アップの２００万人台に早期に乗せ
たいとしました。一方で名古屋鉄道が保有する株式の引き受け先については現在交渉中だとし、公表を控えました。
なお、福井鉄道は今月２５日に臨時株主総会を開いて村田氏を新社長に選任する見通しです。
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081105_01h.asx
福井鉄道福武線の存続問題で次期社長候補の村田治夫氏が初めて協議会に出席し、今後の経営方針を明らか
にしました。運賃の見直しなどで利用者を今より２割増やしたいとしています。
今後の経営方針について、村田氏は安定した運行の確保や地域への貢献それに利用者を増やすための営業戦
略の強化など５つのポイントを挙げました。また、住民などのアンケートで要望の多かった朝・夕の運行本数につい
ては急行の運行体系の見直しを図るとともに、えちぜん鉄道や競合するＪＲの運賃を踏まえて利用しやすい料金体
系を検討していきたいとしました。その上で、年間の利用者を最低でも今より２割アップの２００万人台に早期に乗せ
たいとしました。一方で名古屋鉄道が保有する株式の引き受け先については現在交渉中だとし、公表を控えました。
なお、福井鉄道は今月２５日に臨時株主総会を開いて村田氏を新社長に選任する見通しです。
634 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:29:29 ID:7OtL6MME0
>>631
早急に，JR西へ普通電車増発，新駅増設を訴えよう！！！
福鉄につぎ込まない分，古い交直流車の早期入れ替え実施を！！！
新幹線開通を待つまでに，しっかりとした利便性向上を！！！
市内軌道を即刻廃止し，中心部での十分な車幅での3車線化！！！
駅前商店街は念願のモール化実現を！！！
三国芦原線の軌道での駅前乗り入れは・・・？
早急に，JR西へ普通電車増発，新駅増設を訴えよう！！！
福鉄につぎ込まない分，古い交直流車の早期入れ替え実施を！！！
新幹線開通を待つまでに，しっかりとした利便性向上を！！！
市内軌道を即刻廃止し，中心部での十分な車幅での3車線化！！！
駅前商店街は念願のモール化実現を！！！
三国芦原線の軌道での駅前乗り入れは・・・？
636 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 05:36:12 ID:TmNJejFq0
>>634
JRに新駅って、あんな郊外に新駅作って利用あるわけないだろうが。
駅前商店街は路面電車が商売にマイナスと言っているが、まったく逆。
路面電車を廃止して結果的に賑わいがなくなり後悔した自治体多数。
三国芦原線の軌道では路面電車ではなくなる、福井の名物(売り)でもある
路面電車がなくなれば、福井県の名物がまた一つ消えてくだらない県になってしまう。
JRに新駅って、あんな郊外に新駅作って利用あるわけないだろうが。
駅前商店街は路面電車が商売にマイナスと言っているが、まったく逆。
路面電車を廃止して結果的に賑わいがなくなり後悔した自治体多数。
三国芦原線の軌道では路面電車ではなくなる、福井の名物(売り)でもある
路面電車がなくなれば、福井県の名物がまた一つ消えてくだらない県になってしまう。
JRが安いのは知っているが、バス転換やJR駅までバス輸送になったら
かえって運賃が高くなる。その上いっそう不便になる。頼むから残してくれ
かえって運賃が高くなる。その上いっそう不便になる。頼むから残してくれ
638 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 08:52:50 ID:J9G/ReqT0
>>633
＞住民などのアンケートで要望の多かった朝・夕の運行本数については急行の運行体系の見直しを図るとともに、
急行の廃止による非急行停車駅の列車本数の増加
＞えちぜん鉄道や競合するＪＲの運賃を踏まえて利用しやすい料金体系を検討していきたいとしました。
実はごく短距離を除きほとんどの場合えち鉄の方が運賃が高い
４ｋｍまで 福鉄＞えち鉄
５～６ｋｍ 福鉄＝えち鉄
６ｋｍ超 福鉄＜えち鉄
福鉄通し距離２１ｋｍでは 福鉄３９０円 えち鉄６５０円
＞住民などのアンケートで要望の多かった朝・夕の運行本数については急行の運行体系の見直しを図るとともに、
急行の廃止による非急行停車駅の列車本数の増加
＞えちぜん鉄道や競合するＪＲの運賃を踏まえて利用しやすい料金体系を検討していきたいとしました。
実はごく短距離を除きほとんどの場合えち鉄の方が運賃が高い
４ｋｍまで 福鉄＞えち鉄
５～６ｋｍ 福鉄＝えち鉄
６ｋｍ超 福鉄＜えち鉄
福鉄通し距離２１ｋｍでは 福鉄３９０円 えち鉄６５０円
平日ダイヤ
福鉄 急行停車駅
家久→福井
６： １９ ２９ ４７ ５９
７： ０９ ２０ ２９ ３７ ４４
８： ０１ １６ ３３ ４６
福鉄 急行通過駅
上鯖江→福井
６： ２２ ５０
７： １２ ２３ ４７
８： １９ ４９
【参考】えち鉄
あわら湯のまち→福井
６： ０９ ４２
７： ００ １９ ３５ ４９
８： ０５ ３１
【参考】ＪＲ
武生→福井（特急除く）
６： ２３ ３５
７： ０３ １９ ３９ ５６
８： １３ ５２
福鉄 急行停車駅
家久→福井
６： １９ ２９ ４７ ５９
７： ０９ ２０ ２９ ３７ ４４
８： ０１ １６ ３３ ４６
福鉄 急行通過駅
上鯖江→福井
６： ２２ ５０
７： １２ ２３ ４７
８： １９ ４９
【参考】えち鉄
あわら湯のまち→福井
６： ０９ ４２
７： ００ １９ ３５ ４９
８： ０５ ３１
【参考】ＪＲ
武生→福井（特急除く）
６： ２３ ３５
７： ０３ １９ ３９ ５６
８： １３ ５２
>>633
福鉄経営陣名鉄が撤退 2008年11月06日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000811060003
福井鉄道福武線の再建問題を話し合う協議会が５日、福井市内であり、元福井銀行常務の村田治夫氏が、
２５日の臨時の株主総会と取締役会を経て社長に就任すると報告された。これに伴い筆頭株主の名鉄は経営
陣から撤退する。ただ、名鉄による１０億円増資の条件だった２４万６千株の譲渡先は調整中だとして示されな
かった。
福鉄の常勤役員６人のうち４人は名鉄出身。名鉄側は取材に対し「役員は退くが、新経営体制が整う来年６月
までは求めがあれば（兼務だった部長職などに）とどまり協力する」とした。
福鉄経営陣名鉄が撤退 2008年11月06日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000811060003
福井鉄道福武線の再建問題を話し合う協議会が５日、福井市内であり、元福井銀行常務の村田治夫氏が、
２５日の臨時の株主総会と取締役会を経て社長に就任すると報告された。これに伴い筆頭株主の名鉄は経営
陣から撤退する。ただ、名鉄による１０億円増資の条件だった２４万６千株の譲渡先は調整中だとして示されな
かった。
福鉄の常勤役員６人のうち４人は名鉄出身。名鉄側は取材に対し「役員は退くが、新経営体制が整う来年６月
までは求めがあれば（兼務だった部長職などに）とどまり協力する」とした。
なんか勘違いしてるやつが大杉なんだが
新幹線できたらJRじゃなくなるんだろ？
県の３セクで運賃倍になり全列車ワンマンでさらに短編成化
もちろん特急もなくなり駅を通過する列車は貨物だけになる
それが目に見えてるのにJRが投資するわけないじゃんw
新幹線できたらJRじゃなくなるんだろ？
県の３セクで運賃倍になり全列車ワンマンでさらに短編成化
もちろん特急もなくなり駅を通過する列車は貨物だけになる
それが目に見えてるのにJRが投資するわけないじゃんw
642 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 04:00:17 ID:VpRMen770
643 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:12:04 ID:joNjAA2L0
来年、再来年に５２１系に置き換えられたらなんて答えるんだろうね
県のお布施で食パンが置き換えられるのは喜ばしいが
３連→２連化、ワンマン対応車輌化
まさに将来の３セク化を視野に入れた流れ
３連→２連化、ワンマン対応車輌化
まさに将来の３セク化を視野に入れた流れ
ところで明日の感謝祭行く人は挙手
ノ
648 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:38:18 ID:xUJBkdWD0
よく利用する人１８％ 大ウソ０，１８％だよ。電車から降りてきた人に聞いた結果かよ。
＞沿線住民アンケートの結果が報告された。
＞月に１日以上利用している人の割合は１８％だった。
文章が読めないと、何かと不便でしょうね
お気の毒
＞月に１日以上利用している人の割合は１８％だった。
文章が読めないと、何かと不便でしょうね
お気の毒
650 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 06:27:48 ID:CU+QsMHY0
福井市の住民の１，８％も利用してないのは確かだ。
「沿線住民アンケート」 って書かれてるでし
福井市民がほとんど使っていない…要らない
京福の時も初めの頃によく聞いたフレーズ
福井市民がほとんど使っていない…要らない
京福の時も初めの頃によく聞いたフレーズ
652 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 12:00:09 ID:j4HTyRO50
福井鉄道の鉄道の赤字を改善するため鉄道運賃をバス並みの賃率にする
例
現行 福井駅前―三十八社 ３３０円
路線バス 福井駅前―三十八社口 ４６０円
例
現行 福井駅前―三十八社 ３３０円
路線バス 福井駅前―三十八社口 ４６０円
653 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 13:05:32 ID:eFddHVA00
福井市内で福鉄使ってるのって
足羽高校と高専の学生ぐらいじゃないか？
足羽高校と高専の学生ぐらいじゃないか？
仁愛・藤島
655 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 16:43:19 ID:CU+QsMHY0
越前もいらない。２００億の税金投入は、やめてくれ。
踏切でまたされてムカつく
踏切でまたされてムカつく
656 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 19:24:13 ID:eFddHVA00
男子はチャリだったな
けど雨や雪の日もある
けど雨や雪の日もある
>>655
廃止になって道路が渋滞したらまたムカつくとか言うのだろwww
廃止になって道路が渋滞したらまたムカつくとか言うのだろwww
待たされる時間をトータルすれば、踏切より交差点の信号の方が多いだろ。
車を邪魔してるのは電車よりも自分以外の車。
自分以外の車を増やしてどうするよ。
車を邪魔してるのは電車よりも自分以外の車。
自分以外の車を増やしてどうするよ。
660 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 19:58:01 ID:crmiN1g70
西武生ー家久間に駅は北府芝原連中には需要ありそうだが
家久ー上鯖江間は高専生専用か？ｗ
家久ー上鯖江間は高専生専用か？ｗ
武生商もな。
しかして実際は他便化に向けた行違い施設の適正配置かも。
しかして実際は他便化に向けた行違い施設の適正配置かも。
鉄道用地、３市で共有 福武線法定協が骨子案を了承 11月11日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5562
福武線に４駅新設～法定協が計画案示す
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133614.html
福井鉄道福武線の存続に向けた福井、鯖江、越前の沿線３市の法定協議会の第４回会合が１１日、福井市内の
ホテルで開かれ、「地域公共交通総合連携計画」の骨子案を了承した。福井、越前両市内に４つの新駅を設置する
ほか、３市の駅舎改良などの設備更新に充てる費用として、２０１７年度までの１０年間で１０億円の国庫補助を見込
んでいる。
連携計画の骨子案には、法定協が先に実施した沿線住民アンケートの結果を反映。４つの新駅を江端―ハーモニ
ーホール間、浅水―三十八社間、越前市の上鯖江―家久間、家久―西武生間に整備。老朽化したベル前、神明、
家久などの１３駅舎を改築。無人駅には、電車の遅れなどを知らせる情報案内装置を整える。パーク・アンド・ライド
は、駅周辺の遊休地や施設と連携すること３９３台に増やす方針。年式の古い車両も、順次新型車両に更新する。
会合では法定協会長の東村新一福井市長が「えちぜん鉄道と形は異なるが、官と民、住民の３者が連携するジョ
イントセクターの考え方で福武線を支えていきたい」とあいさつした。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5562
福武線に４駅新設～法定協が計画案示す
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133614.html
福井鉄道福武線の存続に向けた福井、鯖江、越前の沿線３市の法定協議会の第４回会合が１１日、福井市内の
ホテルで開かれ、「地域公共交通総合連携計画」の骨子案を了承した。福井、越前両市内に４つの新駅を設置する
ほか、３市の駅舎改良などの設備更新に充てる費用として、２０１７年度までの１０年間で１０億円の国庫補助を見込
んでいる。
連携計画の骨子案には、法定協が先に実施した沿線住民アンケートの結果を反映。４つの新駅を江端―ハーモニ
ーホール間、浅水―三十八社間、越前市の上鯖江―家久間、家久―西武生間に整備。老朽化したベル前、神明、
家久などの１３駅舎を改築。無人駅には、電車の遅れなどを知らせる情報案内装置を整える。パーク・アンド・ライド
は、駅周辺の遊休地や施設と連携すること３９３台に増やす方針。年式の古い車両も、順次新型車両に更新する。
会合では法定協会長の東村新一福井市長が「えちぜん鉄道と形は異なるが、官と民、住民の３者が連携するジョ
イントセクターの考え方で福武線を支えていきたい」とあいさつした。
既出だが、こういう計画があるらしい。
http://www.shinzo.biz/no29/img/08map.jpg
http://www.shinzo.biz/no29/img/07map.jpg
http://www.shinzo.biz/no29/img/08map.jpg
http://www.shinzo.biz/no29/img/07map.jpg
なるほど、これ(上段の画像)の阻止のために家久駅の対岸に家に横断幕が張ってあるのか
川の拡幅かなんかで立退きでもあるのか？
計画だと、画像のように、
家久駅の対岸は全部立ち退かせて、道路にしちまうらしい・・・
家久駅の対岸は全部立ち退かせて、道路にしちまうらしい・・・
地図と見比べてようやくわかった。
川を付け替えるのか。こりゃ大掛かりだな。
方水路ってことは洪水予防なのかな。
川を付け替えるのか。こりゃ大掛かりだな。
方水路ってことは洪水予防なのかな。
663の二枚目に俺んち写ってる
職場もｗ
電車の上に橋が架かるのも凄いけど
岡山辺りで新幹線の高架の上を通る車道橋があるのは更に凄い
職場もｗ
電車の上に橋が架かるのも凄いけど
岡山辺りで新幹線の高架の上を通る車道橋があるのは更に凄い
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5553
『新駅候補地に越前市の県道高架下 福鉄福武線存続問題』
両案は２０１７年までの１０年計画。沿線３市で実施したアンケートを分析、市民の要望を反映し再建計画を策定した。
新駅設置の要望が多い区間として西武生―家久間、家久―上鯖江間、三十八社―浅水間、ハーモニーホール―江端間の
４カ所を明記、１１年度末までの整備を見込んでいる。
このうち西武生―家久間については、住宅地に近いことや事業費などの面から、越前市北府本町、家久町で整備中の
県道戸谷片屋線高架下が候補地として浮上、県と調整を進め２００９年度から工事に取り掛かるという。
パークアンドライドは、現在の１２５台分を１２年度末までに３９３台に増やす計画。同市内では西武生駅に７０台、
家久駅に２０台、高架下の新駅に２０台の計１１０台を予定している。
『新駅候補地に越前市の県道高架下 福鉄福武線存続問題』
両案は２０１７年までの１０年計画。沿線３市で実施したアンケートを分析、市民の要望を反映し再建計画を策定した。
新駅設置の要望が多い区間として西武生―家久間、家久―上鯖江間、三十八社―浅水間、ハーモニーホール―江端間の
４カ所を明記、１１年度末までの整備を見込んでいる。
このうち西武生―家久間については、住宅地に近いことや事業費などの面から、越前市北府本町、家久町で整備中の
県道戸谷片屋線高架下が候補地として浮上、県と調整を進め２００９年度から工事に取り掛かるという。
パークアンドライドは、現在の１２５台分を１２年度末までに３９３台に増やす計画。同市内では西武生駅に７０台、
家久駅に２０台、高架下の新駅に２０台の計１１０台を予定している。
ちょうど、画像の橋の下に 新駅ができるらしい。
吉野瀬用水路マジ早くできてほしい
家久駅前の踏み切りの三叉路ウザ杉
家久駅前の踏み切りの三叉路ウザ杉
家久～上鯖江感の新駅の名前
高専と商業高校 の近くにあるので、
国立福井工業高等専門学校・県立武生商業高等学校前 駅 というのはどうだろう。
高専と商業高校 の近くにあるので、
国立福井工業高等専門学校・県立武生商業高等学校前 駅 というのはどうだろう。
>>673
長すぎ
長すぎ
>>674
むろん、目的は、 日本一長い駅名です。
むろん、目的は、 日本一長い駅名です。
>>675
松江（一畑）は酷いことになったからなぁ・・・駅名改称騒動。
土手ノ内駅から希望が丘高校前駅へ改称した例なんか、
確かにイメージアップには良いかも知れんが。
弘南鉄道も今年、学校名への駅名改称実施したから一種のブームかもね。
松江（一畑）は酷いことになったからなぁ・・・駅名改称騒動。
土手ノ内駅から希望が丘高校前駅へ改称した例なんか、
確かにイメージアップには良いかも知れんが。
弘南鉄道も今年、学校名への駅名改称実施したから一種のブームかもね。
どんな名前になろうと、
学校2つとサンドームへのアクセスポイントになることや土地確保が容易なことを考えたら、
急行停車や広い駐車場など主要駅らしい整備を期待したい
学校2つとサンドームへのアクセスポイントになることや土地確保が容易なことを考えたら、
急行停車や広い駐車場など主要駅らしい整備を期待したい
＞サンドーム
これは上鯖江のままじゃないか？
これは上鯖江のままじゃないか？
679 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:30:55 ID:8zMfC6Xj0
俺のお袋は戸の口線から武生新で福武線に乗り換えて
武商通ってたらしい
昔は福鉄労組のストとかでよく運休になり
武商から武生新まで歩いたそうだ
武商通ってたらしい
昔は福鉄労組のストとかでよく運休になり
武商から武生新まで歩いたそうだ
682 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 08:31:19 ID:gnEItciK0
JRと並行してる鉄道は、ぜいたく品です。ぜいたく品に税金投入はやめましょう。
そんなことより医療に税金を回しましょう。
そんなことより医療に税金を回しましょう。
683 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:48:16 ID:e6y4N8xf0
沿線に病院があるのに
おまえはなにを言ってるんだ
おまえはなにを言ってるんだ
そのうち
自家用車はぜいたく品です。道路に税金投入はやめましょう
とか言い出すのだろうw
自家用車はぜいたく品です。道路に税金投入はやめましょう
とか言い出すのだろうw
685 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:54:20 ID:A7c5Oeik0
JR以外に公共交通機関がある事自体ぜいたく過ぎます。
臥薪嘗胆
みんな歩けばよろしい
ということかw
みんな歩けばよろしい
ということかw
687 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 20:34:28 ID:xegcfu6Q0
JRより運賃高い福井鉄道は、ぜいたく品です。ぜいたく品に税金投入はやめましょう。
そんなことより鉄ヲタの社会復帰に税金を回しましょう。
そんなことより鉄ヲタの社会復帰に税金を回しましょう。
>>687
税金を払うようになってから言えw
税金を払うようになってから言えw
一体どこのルートから
こういうアホが来るんだろうか
こういうアホが来るんだろうか
３市の負担ほぼ均等 福武線問題 用地取得費１２月議会上程へ
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5610
福鉄株、９万株取得へ 沿線３サポート団体
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008111802000104.html
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5610
福鉄株、９万株取得へ 沿線３サポート団体
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008111802000104.html
691 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:20:24 ID:KYPcqnmr0
無駄だ、無駄すぎる。そんな金あるなら市の職員のボーナス上げろ。
福武線沿線３市 県に財政支援を要望
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081118_01h.wmv
福武線沿線の３つの市のトップが西川知事を訪ね、福武線の鉄道用地取得に向けた財政支援を要望しました。
福武線の支援枠組みの中では沿線の３つの市が鉄道用地の取得にかかる費用１２億円のうち４億円を負担し、県
が３分の２にあたる８億円を補助することになっています。 また、沿線の３つの市の鉄道用地の取得費と今後１０
年間の維持修繕費の負担割合は「ほぼ均等」とすることですでに合意していて、それぞれの１２月市議会に取得に
向けた予算案を提出することになっていますが、それぞれの議会からは今のところ異論は出ていません。
要望に対して西川知事は「少しでも多くの人に乗ってもらうことが重要」との認識を示し、今後の利用促進に期待
を寄せました。
ところで、名古屋鉄道が２４万株あまりを保有している福井鉄道の株式の引き受け先については沿線３市の住民
によるサポート団体や第３セクターのまちづくり会社それに、商工会議所が保有する方向で現在、調整が進んでい
ます。
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081118_01h.wmv
福武線沿線の３つの市のトップが西川知事を訪ね、福武線の鉄道用地取得に向けた財政支援を要望しました。
福武線の支援枠組みの中では沿線の３つの市が鉄道用地の取得にかかる費用１２億円のうち４億円を負担し、県
が３分の２にあたる８億円を補助することになっています。 また、沿線の３つの市の鉄道用地の取得費と今後１０
年間の維持修繕費の負担割合は「ほぼ均等」とすることですでに合意していて、それぞれの１２月市議会に取得に
向けた予算案を提出することになっていますが、それぞれの議会からは今のところ異論は出ていません。
要望に対して西川知事は「少しでも多くの人に乗ってもらうことが重要」との認識を示し、今後の利用促進に期待
を寄せました。
ところで、名古屋鉄道が２４万株あまりを保有している福井鉄道の株式の引き受け先については沿線３市の住民
によるサポート団体や第３セクターのまちづくり会社それに、商工会議所が保有する方向で現在、調整が進んでい
ます。
693 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 16:39:56 ID:KsaXF2Lm0
203出場記念sage
何色？
696 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 18:40:09 ID:yJgMfKfn0
これから毎年くだらん電車のために税金投入していくのか。
越前鉄道と違ってJRと並行している福井鉄道は利用価値が低く値上げすれば客は離れる。
東京の都心じゃあるまいし1キロも離れてないのに贅沢品そのもの。
越前鉄道と違ってJRと並行している福井鉄道は利用価値が低く値上げすれば客は離れる。
東京の都心じゃあるまいし1キロも離れてないのに贅沢品そのもの。
697 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 19:45:29 ID:8brkD2z20
お前JRと並行してるって、JRの線路は郊外なんだよ。街中を中心に走る福鉄と
一緒にするなや。
越鉄との完全な相互乗り入れ福井名物路面電車ではじめて大きな相乗効果が可能
となるんだよ。
一緒にするなや。
越鉄との完全な相互乗り入れ福井名物路面電車ではじめて大きな相乗効果が可能
となるんだよ。
＞1キロも離れてない
どこからどこを測って言ってんだｗ
線路の間がその距離でも、駅がないと乗りようがないってこと、分かんないかな？
どこからどこを測って言ってんだｗ
線路の間がその距離でも、駅がないと乗りようがないってこと、分かんないかな？
まず、だいたい、なんで、北陸線はあんなところを通っているんだろうか？
国鉄の開業当時は蒸気機関車だったから街の真ん中を通すのに抵抗があり街を迂回した。
長距離旅客と貨物輸送が目的だったので加速力の低い蒸気機関車でも速度が出せるようになるべく直線に引いた。
当時としては今の新幹線と同じような感覚だったのかな。
長距離旅客と貨物輸送が目的だったので加速力の低い蒸気機関車でも速度が出せるようになるべく直線に引いた。
当時としては今の新幹線と同じような感覚だったのかな。
北陸線が複線になった時
家の田んぼは真っ二つに裂かれた
その区間だけ線路の間が10メートル以上離れてる
丁度カーブの入り口で傾斜を抑える為か？
家の田んぼは真っ二つに裂かれた
その区間だけ線路の間が10メートル以上離れてる
丁度カーブの入り口で傾斜を抑える為か？
702 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 19:07:23 ID:8sCaY1lv0
>>696
ド田舎の福井人に
覆轍たらいうわけ分からん路面電車も
えちぜん鉄道たらいう三セク鉄も
ボロ電車しかないJRも
いりません
車さえあれば十分
道路網の整備だけしっかりやってくさい
とでもいえば？
ド田舎の福井人に
覆轍たらいうわけ分からん路面電車も
えちぜん鉄道たらいう三セク鉄も
ボロ電車しかないJRも
いりません
車さえあれば十分
道路網の整備だけしっかりやってくさい
とでもいえば？
703 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:44:08 ID:5zPFQSOd0
福鉄電車：日野川橋梁改修にともなう代行バスの運行について（11月30日）
ttp://www.fukutetsu.jp/daikou20081130.pdf
いよいよ架け替え？
電車は神明～福井市内のみ
その他は代行バス
武生新～神明は
廃線後の予行になる？
ttp://www.fukutetsu.jp/daikou20081130.pdf
いよいよ架け替え？
電車は神明～福井市内のみ
その他は代行バス
武生新～神明は
廃線後の予行になる？
福井鉄道：「１８年度までに年間利用２００万人」 村田新社長が抱負 ／福井
http://mainichi.jp/area/fukui/news/20081126ddlk18040625000c.html
http://mainichi.jp/area/fukui/news/20081126ddlk18040625000c.html
新生・福井鉄道に“スピードある取り組みを”
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081126_01l.wmv
新しい経営体制で再生へのスタートを切った福井鉄道に、西川知事は多額の行政支援を約束する一方、スピード
のある取り組みを求めました。
これは、けさ就任あいさつに訪れた福井鉄道の村田治夫新社長に対し念を押したものです。西川知事はまず長期
に渡る多額の行政支援を約束した上で、利便性のアップや沿線住民の要望に応えるのは勿論、「スピードを持って
実行して欲しい」と強調し、乗客を増やす為の取り組みに早い実行力を求めました。これに対し村田社長は、「出来
る事は前倒しして進めたい」と意欲を示し、福鉄と行政、それに住民を加えた三者の連携に向け、一層の協力を求
めました。
なお福鉄では、まず沿線住民のアンケートで、特に要望の強かったパーク＆ライドの充実や駅舎の整備を進め、
現在の年間乗客１６０万人を１０年後には２００万人に増やす方針です。
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081126_01l.wmv
新しい経営体制で再生へのスタートを切った福井鉄道に、西川知事は多額の行政支援を約束する一方、スピード
のある取り組みを求めました。
これは、けさ就任あいさつに訪れた福井鉄道の村田治夫新社長に対し念を押したものです。西川知事はまず長期
に渡る多額の行政支援を約束した上で、利便性のアップや沿線住民の要望に応えるのは勿論、「スピードを持って
実行して欲しい」と強調し、乗客を増やす為の取り組みに早い実行力を求めました。これに対し村田社長は、「出来
る事は前倒しして進めたい」と意欲を示し、福鉄と行政、それに住民を加えた三者の連携に向け、一層の協力を求
めました。
なお福鉄では、まず沿線住民のアンケートで、特に要望の強かったパーク＆ライドの充実や駅舎の整備を進め、
現在の年間乗客１６０万人を１０年後には２００万人に増やす方針です。
707 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:54:11 ID:4GAq3/840
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000811220003
市延伸案に「待った」
2008年11月22日
福井鉄道福武線の本線から福井駅前電停へ延びる通称“ひげ線”。ここにえちぜん鉄道三国芦原線を低床式路面電車（ＬＲＴ）化して乗り入れ、ＪＲ福井駅西口広場へ延伸する構想で、市のルート案に駅前の商店街側が反発、市民に問題提起する活動を始めた。
交差点で交通渋滞を招くとして別のルート敷設を求めているが、費用が割高になる。中心市街地活性化に二人三脚で取り組んできた商店街の“反旗”に、市は苦慮している.
今月９日、福井駅前電停のある駅前電車通りを歩行者天国にして開かれた「冬の市」で、駅前５商店街も参加する「福井エキマエを考える会」が、延伸ルートについて「ちょっと待って。考え直すことも勇気ある行動」と見出しの踊るチラシを配った。
【中略】
市はひげ線を西口広場まで約１５０メートル延伸させる案（Ａ案）を用意したが、商店街側から反対されたため、１０月の同協議会ＬＲＴ専門部会では、駅正面の中央大通りに軌道を移し、大名町交差点から西口まで約６００メートルを新設するＢ案も併せて示した。
商店街側は、Ａ案だと西口広場へ通じるスクランブル交差点が大渋滞になると懸念する。現在の赤信号は９０秒だが、電車の通過を待つ２０秒が加わり２分近くになると計算する。西口には１時間に６本が入り１２回通過する予定だ。
商店主らは「売り上げの８０％は車で来る客なので、渋滞を敬遠されたらＬＲＴ客が多少増えても埋め合わせできない」と主張する。
問題は費用だ。市の試算でＡ案は３億６千万円だが、Ｂ案は１２億７千万円に膨らむ。いずれもＬＲＴ化の総事業費６０億～８０億円から工面するが、費用対効果の問題も出てくる。
「エキマエ」の関係者は「８０億円使ってマイナスになる案は賛成できない。中心市街地活性化と両立する案を考えてほしい」という。
市は「多少混雑するが深刻な影響はないのでは。信号機の制御の仕方で解決できるかどうか検討中」と、基本的にはＡ案を通したい考えだ。といって商店街側の理解を得ずに進めると、他の街づくり施策に悪影響も及ぼしかねない。
年内に予定する次の専門部会で、交差点の車両通行動態のシミュレーションを示し、商店主らの懸念を解く方針だ。
市延伸案に「待った」
2008年11月22日
福井鉄道福武線の本線から福井駅前電停へ延びる通称“ひげ線”。ここにえちぜん鉄道三国芦原線を低床式路面電車（ＬＲＴ）化して乗り入れ、ＪＲ福井駅西口広場へ延伸する構想で、市のルート案に駅前の商店街側が反発、市民に問題提起する活動を始めた。
交差点で交通渋滞を招くとして別のルート敷設を求めているが、費用が割高になる。中心市街地活性化に二人三脚で取り組んできた商店街の“反旗”に、市は苦慮している.
今月９日、福井駅前電停のある駅前電車通りを歩行者天国にして開かれた「冬の市」で、駅前５商店街も参加する「福井エキマエを考える会」が、延伸ルートについて「ちょっと待って。考え直すことも勇気ある行動」と見出しの踊るチラシを配った。
【中略】
市はひげ線を西口広場まで約１５０メートル延伸させる案（Ａ案）を用意したが、商店街側から反対されたため、１０月の同協議会ＬＲＴ専門部会では、駅正面の中央大通りに軌道を移し、大名町交差点から西口まで約６００メートルを新設するＢ案も併せて示した。
商店街側は、Ａ案だと西口広場へ通じるスクランブル交差点が大渋滞になると懸念する。現在の赤信号は９０秒だが、電車の通過を待つ２０秒が加わり２分近くになると計算する。西口には１時間に６本が入り１２回通過する予定だ。
商店主らは「売り上げの８０％は車で来る客なので、渋滞を敬遠されたらＬＲＴ客が多少増えても埋め合わせできない」と主張する。
問題は費用だ。市の試算でＡ案は３億６千万円だが、Ｂ案は１２億７千万円に膨らむ。いずれもＬＲＴ化の総事業費６０億～８０億円から工面するが、費用対効果の問題も出てくる。
「エキマエ」の関係者は「８０億円使ってマイナスになる案は賛成できない。中心市街地活性化と両立する案を考えてほしい」という。
市は「多少混雑するが深刻な影響はないのでは。信号機の制御の仕方で解決できるかどうか検討中」と、基本的にはＡ案を通したい考えだ。といって商店街側の理解を得ずに進めると、他の街づくり施策に悪影響も及ぼしかねない。
年内に予定する次の専門部会で、交差点の車両通行動態のシミュレーションを示し、商店主らの懸念を解く方針だ。
708 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:54:22 ID:GUgqfCG/0
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000811220003
市延伸案に「待った」
2008年11月22日
福井鉄道福武線の本線から福井駅前電停へ延びる通称“ひげ線”。ここにえちぜん鉄道三国芦原線を低床式路面電車（ＬＲＴ）化して乗り入れ、ＪＲ福井駅西口広場へ延伸する構想で、市のルート案に駅前の商店街側が反発、市民に問題提起する活動を始めた。
交差点で交通渋滞を招くとして別のルート敷設を求めているが、費用が割高になる。中心市街地活性化に二人三脚で取り組んできた商店街の“反旗”に、市は苦慮している.
今月９日、福井駅前電停のある駅前電車通りを歩行者天国にして開かれた「冬の市」で、駅前５商店街も参加する「福井エキマエを考える会」が、延伸ルートについて「ちょっと待って。考え直すことも勇気ある行動」と見出しの踊るチラシを配った。
【中略】
市はひげ線を西口広場まで約１５０メートル延伸させる案（Ａ案）を用意したが、商店街側から反対されたため、１０月の同協議会ＬＲＴ専門部会では、駅正面の中央大通りに軌道を移し、大名町交差点から西口まで約６００メートルを新設するＢ案も併せて示した。
商店街側は、Ａ案だと西口広場へ通じるスクランブル交差点が大渋滞になると懸念する。現在の赤信号は９０秒だが、電車の通過を待つ２０秒が加わり２分近くになると計算する。西口には１時間に６本が入り１２回通過する予定だ。
商店主らは「売り上げの８０％は車で来る客なので、渋滞を敬遠されたらＬＲＴ客が多少増えても埋め合わせできない」と主張する。
問題は費用だ。市の試算でＡ案は３億６千万円だが、Ｂ案は１２億７千万円に膨らむ。いずれもＬＲＴ化の総事業費６０億～８０億円から工面するが、費用対効果の問題も出てくる。
「エキマエ」の関係者は「８０億円使ってマイナスになる案は賛成できない。中心市街地活性化と両立する案を考えてほしい」という。
市は「多少混雑するが深刻な影響はないのでは。信号機の制御の仕方で解決できるかどうか検討中」と、基本的にはＡ案を通したい考えだ。といって商店街側の理解を得ずに進めると、他の街づくり施策に悪影響も及ぼしかねない。
年内に予定する次の専門部会で、交差点の車両通行動態のシミュレーションを示し、商店主らの懸念を解く方針だ。
市延伸案に「待った」
2008年11月22日
福井鉄道福武線の本線から福井駅前電停へ延びる通称“ひげ線”。ここにえちぜん鉄道三国芦原線を低床式路面電車（ＬＲＴ）化して乗り入れ、ＪＲ福井駅西口広場へ延伸する構想で、市のルート案に駅前の商店街側が反発、市民に問題提起する活動を始めた。
交差点で交通渋滞を招くとして別のルート敷設を求めているが、費用が割高になる。中心市街地活性化に二人三脚で取り組んできた商店街の“反旗”に、市は苦慮している.
今月９日、福井駅前電停のある駅前電車通りを歩行者天国にして開かれた「冬の市」で、駅前５商店街も参加する「福井エキマエを考える会」が、延伸ルートについて「ちょっと待って。考え直すことも勇気ある行動」と見出しの踊るチラシを配った。
【中略】
市はひげ線を西口広場まで約１５０メートル延伸させる案（Ａ案）を用意したが、商店街側から反対されたため、１０月の同協議会ＬＲＴ専門部会では、駅正面の中央大通りに軌道を移し、大名町交差点から西口まで約６００メートルを新設するＢ案も併せて示した。
商店街側は、Ａ案だと西口広場へ通じるスクランブル交差点が大渋滞になると懸念する。現在の赤信号は９０秒だが、電車の通過を待つ２０秒が加わり２分近くになると計算する。西口には１時間に６本が入り１２回通過する予定だ。
商店主らは「売り上げの８０％は車で来る客なので、渋滞を敬遠されたらＬＲＴ客が多少増えても埋め合わせできない」と主張する。
問題は費用だ。市の試算でＡ案は３億６千万円だが、Ｂ案は１２億７千万円に膨らむ。いずれもＬＲＴ化の総事業費６０億～８０億円から工面するが、費用対効果の問題も出てくる。
「エキマエ」の関係者は「８０億円使ってマイナスになる案は賛成できない。中心市街地活性化と両立する案を考えてほしい」という。
市は「多少混雑するが深刻な影響はないのでは。信号機の制御の仕方で解決できるかどうか検討中」と、基本的にはＡ案を通したい考えだ。といって商店街側の理解を得ずに進めると、他の街づくり施策に悪影響も及ぼしかねない。
年内に予定する次の専門部会で、交差点の車両通行動態のシミュレーションを示し、商店主らの懸念を解く方針だ。
いらねってんなら廃線にしちまえよ。
岐阜と同じ道を歩むのも良いだろうさ。
岐阜と同じ道を歩むのも良いだろうさ。
710 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 23:53:23 ID:bS8TkR770
711 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 23:54:24 ID:BJDMFv9g0
電車のせいで繁盛しないとは、電車なくなったらもっと繁盛しなくなるのに。
福井名物路面電車を消して駅前の客がもっと減るのに、こういう駅前商店街では
絶対に物を買わないようにします。
駅前商店街が繁盛しないのは電車のせいですって、アンケート取ればいいのにねぇ。
福井名物路面電車を消して駅前の客がもっと減るのに、こういう駅前商店街では
絶対に物を買わないようにします。
駅前商店街が繁盛しないのは電車のせいですって、アンケート取ればいいのにねぇ。
それくらいで渋滞するわけないじゃん。
そんなこと心配するヒマがあったら
品揃えと接客態度に気をつかってくれよ。
そんなこと心配するヒマがあったら
品揃えと接客態度に気をつかってくれよ。
売れない店に限って
人のせいにするんだよな・・・
人のせいにするんだよな・・・
714 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 02:22:07 ID:95siK6Wx0
福井県民から総スカンを食う事も知らんで。
また再開発の計画が遅れ、印象が大変悪くなると思うよ駅前商店街さん！
また再開発の計画が遅れ、印象が大変悪くなると思うよ駅前商店街さん！
＞「売り上げの８０％は車で来る客なので、渋滞を敬遠されたらＬＲＴ客が多少増えても埋め合わせできない」
一見さんお断りってことですね。
一見さんお断りってことですね。
716 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 14:25:06 ID:O22kiABO0
だからB案で駅前商店街が金払えば済むことだよ
但し客が来ないのは駅前商店街のせいだから
地下駐車場も作っても増えなかったでしょ？
トランジットモールにも反対して車を通しても増えなかったでしょ
昔は市内バスの着所もヒゲ線内にあったけど
交通渋滞で文句言って放送会館前に移っても客増えなかったでしょ？
これ以上駅前商店街のために税金は出して欲しくないな
西武以外壊して商店主追い出してSCモール化したほうがいいともうよ
但し客が来ないのは駅前商店街のせいだから
地下駐車場も作っても増えなかったでしょ？
トランジットモールにも反対して車を通しても増えなかったでしょ
昔は市内バスの着所もヒゲ線内にあったけど
交通渋滞で文句言って放送会館前に移っても客増えなかったでしょ？
これ以上駅前商店街のために税金は出して欲しくないな
西武以外壊して商店主追い出してSCモール化したほうがいいともうよ
中央大通りのＢ案だとチカチュウの出入りがしにくくなりそう。
一昔前、商店街が地下駐つくれとあれだけ騒いで作らせたのに。
おまけにチカチュウの管理を自分たちで請負って金儲け。
チカチュウの管理ぐらいボランティアでやれよと思う。
商店街は自分勝手すぎ。
一昔前、商店街が地下駐つくれとあれだけ騒いで作らせたのに。
おまけにチカチュウの管理を自分たちで請負って金儲け。
チカチュウの管理ぐらいボランティアでやれよと思う。
商店街は自分勝手すぎ。
スクランブルにするにしても
今に見合った商店街自体の魅力を
打ち出さないと何も変わらないと思うけどな。
以前行った事があるけど
あれは県中心都市のメイン通りと
いうより西武と数店舗以外～町商店街と変わらない内容だよ。
今に見合った商店街自体の魅力を
打ち出さないと何も変わらないと思うけどな。
以前行った事があるけど
あれは県中心都市のメイン通りと
いうより西武と数店舗以外～町商店街と変わらない内容だよ。
車客相手なら、地方の小規模な商店街ではショッピングモールに太刀打ちできんよ
長期的に見て妥当なのは、中心市街地の人口を増やして徒歩圏内に客を確保する事
郊外の大型店舗に無い街中ならではの利点で客を囲い込むのが大切
長期的に見て妥当なのは、中心市街地の人口を増やして徒歩圏内に客を確保する事
郊外の大型店舗に無い街中ならではの利点で客を囲い込むのが大切
どこでもそうだが商店街は不振の理由を外に求めたがる
電車があるから客が来ないとか客が来なくなったのは郊外に店が出来たからだとか
そういうことばっかり言う
電車があるから客が来ないとか客が来なくなったのは郊外に店が出来たからだとか
そういうことばっかり言う
これで電車廃止にしたら
電車がなくなったので客が減った
とか言うのだろうwww
電車がなくなったので客が減った
とか言うのだろうwww
722 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:01:32 ID:+tEvvB7y0
福井まちなかNPO
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/
福井市の都市交通戦略に疑問符！
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1277353.html
（抜粋）
福井駅への結節はもっと深刻。仮に商店街ルートになると、
1）福井駅に繋がる便数は時間当たり10便から8便に減る。
しかも車両が小型化して容量も減る。
2）電車の定時性が守れない。
3）日曜日はしばしば電車通りはイベントで通行止めとなる。
4）延伸する路線には電車優先の交差点
（全ての信号が赤になり電車だけが通る）が出来、
車やバスが大渋滞を起こす。県警も処理不可能なことを認めている。
5）歩行者に危険な通りになる。
信号の無い横断歩道が4箇所もあるのに、
直ぐに停まれない大型の郊外電車が朝夕は運行する。
トランジットモール（ホコテンの中を電車だけが走る）
が良いと言う電車の愛好家もいるが、歩行者には危険。
警察も許可しない。
6）電車が走る道路には民間投資が起き難い。
7）中心市街地活性化と公共交通の両立が必要だが、
今に至っても検討すら行えていない。
数多い道路を使ったイベントも今後開催できる保証は無い。
他にも電車通りにおける商店街と福鉄の問題に関して意見が
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/
福井市の都市交通戦略に疑問符！
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1277353.html
（抜粋）
福井駅への結節はもっと深刻。仮に商店街ルートになると、
1）福井駅に繋がる便数は時間当たり10便から8便に減る。
しかも車両が小型化して容量も減る。
2）電車の定時性が守れない。
3）日曜日はしばしば電車通りはイベントで通行止めとなる。
4）延伸する路線には電車優先の交差点
（全ての信号が赤になり電車だけが通る）が出来、
車やバスが大渋滞を起こす。県警も処理不可能なことを認めている。
5）歩行者に危険な通りになる。
信号の無い横断歩道が4箇所もあるのに、
直ぐに停まれない大型の郊外電車が朝夕は運行する。
トランジットモール（ホコテンの中を電車だけが走る）
が良いと言う電車の愛好家もいるが、歩行者には危険。
警察も許可しない。
6）電車が走る道路には民間投資が起き難い。
7）中心市街地活性化と公共交通の両立が必要だが、
今に至っても検討すら行えていない。
数多い道路を使ったイベントも今後開催できる保証は無い。
他にも電車通りにおける商店街と福鉄の問題に関して意見が
商店街を撤去するだけで解決するじゃんw
724 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 01:05:23 ID:MXIfAR+D0
駅前商店街が電車に対して、理屈や言いがかりばっかり言ってると県民から再開発
において商店街の存在そのものが邪魔、大きなお荷物という印象を持たれると思う。
俺自身、商店街の態度に対して嫌気がさしてきた、商店街だけの駅前じゃないのに。
において商店街の存在そのものが邪魔、大きなお荷物という印象を持たれると思う。
俺自身、商店街の態度に対して嫌気がさしてきた、商店街だけの駅前じゃないのに。
まちなかNPO読んだけど
5･6の項目に関してはちゃんと調査･根拠を示してから提起するべきだと思う。
例えば6の項目より抜粋したものだけど
電車が走る道路には民間投資が起き難い。
(なぜ起き難いのか？)
福井以外で商店街の中を電車が走るところは国内には無い。
(福井以上の規模の商店街をはさんだ
都市通りを走る電車はいくつかある。例:広島電鉄・札幌市交通局など)
電車優先の道路からは百貨店の撤退が続いている。
とか
裏付けのない問題提起は説得力がないよ。
5･6の項目に関してはちゃんと調査･根拠を示してから提起するべきだと思う。
例えば6の項目より抜粋したものだけど
電車が走る道路には民間投資が起き難い。
(なぜ起き難いのか？)
福井以外で商店街の中を電車が走るところは国内には無い。
(福井以上の規模の商店街をはさんだ
都市通りを走る電車はいくつかある。例:広島電鉄・札幌市交通局など)
電車優先の道路からは百貨店の撤退が続いている。
とか
裏付けのない問題提起は説得力がないよ。
商店街が撤退すればいい
どうせ売れてないんだろ？ならやめちゃえやめちゃえ
んででっかく再開発とw
どうせ売れてないんだろ？ならやめちゃえやめちゃえ
んででっかく再開発とw
A案はヒゲ線部分だけ地下化できれば
商店街やNPOの言い分のほとんどを解消できるんだろうけど
技術的に難しいし(福井駅前駅を撤去すればそうでもないか)工事費は跳ね上がるし･･･
B案で商店街が金出さないなら、
福井駅～市役所前駅に中間駅はいらないな
大通りとはいえつけたらそれこそバスも絡んで大渋滞になるし、
集客力がちゃんとある西武などには黙ってても客はくるでしょ
商店街やNPOの言い分のほとんどを解消できるんだろうけど
技術的に難しいし(福井駅前駅を撤去すればそうでもないか)工事費は跳ね上がるし･･･
B案で商店街が金出さないなら、
福井駅～市役所前駅に中間駅はいらないな
大通りとはいえつけたらそれこそバスも絡んで大渋滞になるし、
集客力がちゃんとある西武などには黙ってても客はくるでしょ
728 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 12:38:15 ID:ZZ+KL67p0
現在、西○は売り上げ、集客力落ちてます。
729 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 14:01:09 ID:D/cb+m+c0
商店街撤去すると、道路広くなるし渋滞もない本当に真の再開発になるな。
駅前商店街を撤去しすれば路面電車もヒゲ線ではなくなるし、再開発ビルに
商店街を移転させフロアー問題も解決出来て一石二鳥だな。
駅前商店街を撤去しすれば路面電車もヒゲ線ではなくなるし、再開発ビルに
商店街を移転させフロアー問題も解決出来て一石二鳥だな。
730 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 14:11:42 ID:zlg05pep0
>>720
とても良いことを言ったと思う。
とても良いことを言ったと思う。
731 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 15:56:12 ID:oXyyqgPp0
こいつら岐阜から電車が来たのに、その岐阜の失敗から何も学んでないな。
電車が無くなって商店街はどうなった？
電車が無くなって商店街はどうなった？
いや、きっと、自分達の店が潰れるのは避けられないと悟っているんだよ。
店だけ潰れて電車が残り、地域が再開発されて賑わいが戻ったりしたら
気に食わないから、道連れに電車だけでも廃線にしてやろうと・・・・・。
店だけ潰れて電車が残り、地域が再開発されて賑わいが戻ったりしたら
気に食わないから、道連れに電車だけでも廃線にしてやろうと・・・・・。
733 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 17:24:33 ID:5AiNk0o+0
明日だったっけ？？
武生新～神明運休って。
武生新～神明運休って。
>>729
商店街撤去のC案を出すべきだなw
商店街撤去のC案を出すべきだなw
おなじ駅前商店街でもところ変われば
豊橋駅前大通商店街振興組合（白井史夫理事長）主催、豊橋市、東海日日新聞社など後援の
「伊奈（彦定）先生と一緒に電車を描こう」は、１１月２日、９日、２３日の日曜日の３回講座で開催する。
１２月下旬に予定されている豊橋鉄道の「市内線ＬＲＶ（超低床式電車）導入記念」イベントで、
対象は３年生以上の小学生、受講無料。･････
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=25561
豊橋駅前大通商店街振興組合（白井史夫理事長）主催、豊橋市、東海日日新聞社など後援の
「伊奈（彦定）先生と一緒に電車を描こう」は、１１月２日、９日、２３日の日曜日の３回講座で開催する。
１２月下旬に予定されている豊橋鉄道の「市内線ＬＲＶ（超低床式電車）導入記念」イベントで、
対象は３年生以上の小学生、受講無料。･････
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=25561
A.「電車がなくなれば車が便利になり商店街が活性化する」
→電車が無くなったからってそれだけで車で客が来るかよ
B.「郊外店が出来たせいで客が来なくなった」
→万が一仮にその郊外店がなくなったとして、客は商店街へ戻ってくるだろうか？
商店街に魅力がなければ車で更に別の郊外店へ行くだけでは
AB「」内のようなことを本気で思っているとすればどうしようもない
岐阜と同じ
→電車が無くなったからってそれだけで車で客が来るかよ
B.「郊外店が出来たせいで客が来なくなった」
→万が一仮にその郊外店がなくなったとして、客は商店街へ戻ってくるだろうか？
商店街に魅力がなければ車で更に別の郊外店へ行くだけでは
AB「」内のようなことを本気で思っているとすればどうしようもない
岐阜と同じ
駅前広場への延伸計画が表面化したころ、
「今の駅前電停がなくなると困る」と言っていた店もあった。
きっと商店街内部の力関係で押さえつけられてるのだろう。
「今の駅前電停がなくなると困る」と言っていた店もあった。
きっと商店街内部の力関係で押さえつけられてるのだろう。
739 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 08:00:00 ID:emYzHVpD0
福鉄
日野川橋梁改修中止の為、
平常運転とのこと。
ＮＨＫより
雨天中止って・・・・。
一体何やるんだ・・・・？
日野川橋梁改修中止の為、
平常運転とのこと。
ＮＨＫより
雨天中止って・・・・。
一体何やるんだ・・・・？
740 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 08:01:52 ID:emYzHVpD0
741 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 08:03:39 ID:bCqHA43U0
電車で駅前に来る人は貧乏人かガキだから駅前商店街は、電車いりません。
742 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 08:35:56 ID:S0voYcRp0
新福井駅前に大きな電車反対？の看板立ったage
福井市内は電車いらない人口が多いのかね
まあ乗りこなすのは至難のワザやけど
福井市内は電車いらない人口が多いのかね
まあ乗りこなすのは至難のワザやけど
743 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 08:38:16 ID:emYzHVpD0
編成
武生← →福井 全検 重検 塗装色
201-1 201-2 19-5 14-4 旧福鉄色
202-1 202-2 19-12 15-11 新福鉄色
203-1 203-2 17-7 20-8(?) 旧急行色
601 9-12 13-12 バッタ塗装
602 18-3 14-10 バッタ塗装
モ610 ク610 19-7 16-4 ３００型オリジナル塗装
武生← →福井 全検 重検 塗装色
201-1 201-2 19-5 14-4 旧福鉄色
202-1 202-2 19-12 15-11 新福鉄色
203-1 203-2 17-7 20-8(?) 旧急行色
601 9-12 13-12 バッタ塗装
602 18-3 14-10 バッタ塗装
モ610 ク610 19-7 16-4 ３００型オリジナル塗装
744 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 08:39:15 ID:emYzHVpD0
編成
武生← →福井 全検 重検 塗装色
201-1 201-2 19-5 14-4 旧福鉄色
202-1 202-2 19-12 15-11 新福鉄色
203-1 203-2 17-7 20-11 旧急行色
601 9-12 13-12 バッタ塗装
602 18-3 14-10 バッタ塗装
モ610 ク610 19-7 16-4 ３００型オリジナル塗装
武生← →福井 全検 重検 塗装色
201-1 201-2 19-5 14-4 旧福鉄色
202-1 202-2 19-12 15-11 新福鉄色
203-1 203-2 17-7 20-11 旧急行色
601 9-12 13-12 バッタ塗装
602 18-3 14-10 バッタ塗装
モ610 ク610 19-7 16-4 ３００型オリジナル塗装
746 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:54:08 ID:V0zPRk7v0
>>742
その看板って連絡先とか書いてあるのかな。
はっきり言って逆に意見を言ってやりたいんだが、駅前商店街と言う表現で
どこに意見を言っていいのか今まで分からなかった。
県民の声は駅前商店街にとどいていないはず。
その看板って連絡先とか書いてあるのかな。
はっきり言って逆に意見を言ってやりたいんだが、駅前商店街と言う表現で
どこに意見を言っていいのか今まで分からなかった。
県民の声は駅前商店街にとどいていないはず。
商店街の不振まで福鉄のせいにされても、って感じだね。
声高にそれを言ってる奴らもちゃんとその根拠を示せよ。
福鉄自体の問題点を
理由付けにしてこじつけてる様にしか見えない。
声高にそれを言ってる奴らもちゃんとその根拠を示せよ。
福鉄自体の問題点を
理由付けにしてこじつけてる様にしか見えない。
748 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 19:08:29 ID:yRqEEJtN0
今年のはじめだったか？
電車通り商店街のうち
三角地帯の部分（大名町交差点側から勝木あたりまで）に
再開発ビルを建てるって計画が
出たの
電車通り商店街のうち
三角地帯の部分（大名町交差点側から勝木あたりまで）に
再開発ビルを建てるって計画が
出たの
749 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 21:10:01 ID:oLIB2V3OO
どこに立ったんだ？新福井のどこ？
750 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 13:15:16 ID:gXY6EHmQ0
それえち鉄の踏切撤去するなの看板じゃね？
751 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:24:30 ID:zjfgaK3rO
画像見つけた。踏切廃止反対なだけじゃん
752 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 12:22:06 ID:2agZNuu70
753 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 08:34:14 ID:lbzKA9uW0
高架工事完了前に踏切廃止したら
新福井から県庁・宝永方面には
いけなくなるんじゃないの？
えちぜんは何考えてるんだか
新福井から県庁・宝永方面には
いけなくなるんじゃないの？
えちぜんは何考えてるんだか
えち鉄が高架に移り踏切が撤去された後、
東西方向の通過交通は現在工事中の新道に移し、
観音町通りが生活道路化されることへの反対運動ですね。
通過するだけのクルマでもわざわざ呼込みたいという不思議な心理。
東西方向の通過交通は現在工事中の新道に移し、
観音町通りが生活道路化されることへの反対運動ですね。
通過するだけのクルマでもわざわざ呼込みたいという不思議な心理。
名鉄保有の福鉄株 鯖江の市民団体が初の引き受け
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081203_01h.wmv
福井鉄道福武線の再生で名古屋鉄道が保有する株の初の引き受け先として、鯖江市の市民団体が３万株の
引き受けを正式に決めました。
引き受けを決めたのは、鯖江市の区長会や老人クラブ連合会などでつくる鯖江市民会議です。
きょうの会議には福井鉄道の村田社長が出席し、初めての株の引き受け先として３万株の引き受けを要望し、
乗客２００万人達成などの経営方針を説明しました。このあと行われた協議では満場一致で株の引き受けを了
承しました。３万株の出資金は３万円で、会員が重なる団体を除いた１７団体が、市民会議の活動事業費の中
から１団体あたり、２０００円を充てるということです。
来月で撤退する名鉄が保有する２４万６０００株のうち、２４万株は、３市で８万株ずつ取得することがすでに決
まっていて、鯖江市では市民団体のほかに商工会議所が５万株の引き受けを決めています。
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081203_01h.wmv
福井鉄道福武線の再生で名古屋鉄道が保有する株の初の引き受け先として、鯖江市の市民団体が３万株の
引き受けを正式に決めました。
引き受けを決めたのは、鯖江市の区長会や老人クラブ連合会などでつくる鯖江市民会議です。
きょうの会議には福井鉄道の村田社長が出席し、初めての株の引き受け先として３万株の引き受けを要望し、
乗客２００万人達成などの経営方針を説明しました。このあと行われた協議では満場一致で株の引き受けを了
承しました。３万株の出資金は３万円で、会員が重なる団体を除いた１７団体が、市民会議の活動事業費の中
から１団体あたり、２０００円を充てるということです。
来月で撤退する名鉄が保有する２４万６０００株のうち、２４万株は、３市で８万株ずつ取得することがすでに決
まっていて、鯖江市では市民団体のほかに商工会議所が５万株の引き受けを決めています。
756 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 13:16:48 ID:IzFCnzW30
>>754
新福井（観音町商店街）近隣の者だが、事情は違う。
来年春までに現在の新福井駅前の踏切は完全閉鎖される。
その際お泉水通りの延長となる新踏切はその時点ではまだ完成しない。
当然えち鉄の高架工事もまだ完了しないので、さくら通りの踏切まで
車だけでなく歩行者も大幅迂回が必要となる。
福井市の方から説明会が行われ、うちのおっつぁも聞いてきたけど、
地元としては寝耳に水の話ばかりで、しかも既決定事項なので今後
変更は受け付けないとの態度にかなり紛糾したらしい。
最終的に福井口から駅前のえち鉄は廃止だとか、説明した福井市係員は
数年で異動があるから私はもう関係ないとか終始呆れた態度だったとか。
最近の西口再開発計画がコロコロ二転三転するのも、こんな福井市の
姿勢だから将来もあてに出来ないよ。
岩井病院へ三国芦原線沿線から通う人は、うちのお客さんでもあるけれど、
田原町から駅前へ直接行くようになったら、新福井へは何回も乗換が必要に
なる。そこらへんが今まで一切議論はされてこなかったと思うのだが。
いったいどうなるか真相がわかる方はこちらにいないかと書き込みさせて
頂きました。長文申し訳ない。
新福井（観音町商店街）近隣の者だが、事情は違う。
来年春までに現在の新福井駅前の踏切は完全閉鎖される。
その際お泉水通りの延長となる新踏切はその時点ではまだ完成しない。
当然えち鉄の高架工事もまだ完了しないので、さくら通りの踏切まで
車だけでなく歩行者も大幅迂回が必要となる。
福井市の方から説明会が行われ、うちのおっつぁも聞いてきたけど、
地元としては寝耳に水の話ばかりで、しかも既決定事項なので今後
変更は受け付けないとの態度にかなり紛糾したらしい。
最終的に福井口から駅前のえち鉄は廃止だとか、説明した福井市係員は
数年で異動があるから私はもう関係ないとか終始呆れた態度だったとか。
最近の西口再開発計画がコロコロ二転三転するのも、こんな福井市の
姿勢だから将来もあてに出来ないよ。
岩井病院へ三国芦原線沿線から通う人は、うちのお客さんでもあるけれど、
田原町から駅前へ直接行くようになったら、新福井へは何回も乗換が必要に
なる。そこらへんが今まで一切議論はされてこなかったと思うのだが。
いったいどうなるか真相がわかる方はこちらにいないかと書き込みさせて
頂きました。長文申し訳ない。
＞来年春までに現在の新福井駅前の踏切は完全閉鎖される。
新道（東口環状線）が開通するまでは現在の観音町踏切が残るものと
思っていましたが違うのですか？
＞最終的に福井口から駅前のえち鉄は廃止だとか、
三国芦原線はルート変更ですね。永平寺勝山線は残ります。
＞田原町から駅前へ直接行くようになったら、新福井へは何回も乗換が必要に
＞なる。そこらへんが今まで一切議論はされてこなかったと思うのだが。
えち鉄開業前に地上走行案が出されたけど、福井-福井口の沿線が希望しているとの理由で
前々市長が高架化を決定したことからの必然的な流れかと思います。
あの時地上走行案が採用されていればルート変更の必要はなかったでしょう。
新道（東口環状線）が開通するまでは現在の観音町踏切が残るものと
思っていましたが違うのですか？
＞最終的に福井口から駅前のえち鉄は廃止だとか、
三国芦原線はルート変更ですね。永平寺勝山線は残ります。
＞田原町から駅前へ直接行くようになったら、新福井へは何回も乗換が必要に
＞なる。そこらへんが今まで一切議論はされてこなかったと思うのだが。
えち鉄開業前に地上走行案が出されたけど、福井-福井口の沿線が希望しているとの理由で
前々市長が高架化を決定したことからの必然的な流れかと思います。
あの時地上走行案が採用されていればルート変更の必要はなかったでしょう。
758 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 18:47:49 ID:Yqr/Y8wo0
>>757
地上走行案が採用されていても物理的に無理
結局福井口～西別院の交差がJRと新幹線高架の邪魔になるから
JRが九頭竜川まで高架されていればそのまま地上走行でも問題なかったけどね
というかこれえち鉄スレに移行した方が良いよ
地上走行案が採用されていても物理的に無理
結局福井口～西別院の交差がJRと新幹線高架の邪魔になるから
JRが九頭竜川まで高架されていればそのまま地上走行でも問題なかったけどね
というかこれえち鉄スレに移行した方が良いよ
760 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 15:43:23 ID:dvrpeCRWO
昨日試運転していた。福井新付近で昼目撃
今日試運転していた。13時45分ごろ、裁判所前を市役所前方面に向かっているのを目撃
762 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 19:22:15 ID:T4VaJ9up0
夕方駅前の勝木で立ち読みしてたら
目の前を２０３が通ってった急行武生新行き
久しぶりに動いているのをみたけど
足回りがきれいになっていた
目の前を２０３が通ってった急行武生新行き
久しぶりに動いているのをみたけど
足回りがきれいになっていた
763 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 00:31:34 ID:gYnlobFd0
日野川鉄橋の改修振り替えが明日になってるが…
今週は雪だよ
来週日曜も予備日になってはいるが
年越したりしないかね
今週は雪だよ
来週日曜も予備日になってはいるが
年越したりしないかね
hosyu
765 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 00:21:12 ID:yW4e+lR10
>>722
にもあるが，まちなかNPO
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/
福井駅の利用者数
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321180.html
福井駅前では１日500人足らずといったところでしょうか。
福井駅での便数減
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321184.html
便数減と小型化で
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321191.html
ＬＲＴになっても運べないのでは意味がない。
中心市街地活性化指標
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321199.html
ハイブリッド車や電気自動車への支援の方が地方都市には財政を圧迫せず、現実に脱炭素社会をつくる早道ではないか？
空に近い電車を走らせて環境に良いとは言えない。
ダイヤと便数
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1329874.html
来街目的と交通手段
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1329914.html
だからヒゲ線延伸はムダ、との理由をこれでもかと資料を挙げて説明してるわけで。
にもあるが，まちなかNPO
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/
福井駅の利用者数
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321180.html
福井駅前では１日500人足らずといったところでしょうか。
福井駅での便数減
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321184.html
便数減と小型化で
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321191.html
ＬＲＴになっても運べないのでは意味がない。
中心市街地活性化指標
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1321199.html
ハイブリッド車や電気自動車への支援の方が地方都市には財政を圧迫せず、現実に脱炭素社会をつくる早道ではないか？
空に近い電車を走らせて環境に良いとは言えない。
ダイヤと便数
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1329874.html
来街目的と交通手段
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1329914.html
だからヒゲ線延伸はムダ、との理由をこれでもかと資料を挙げて説明してるわけで。
まちなかNPO
前身が駅前商店街の青年部で今や商店街のロビー団体。
ＮＰＯ法人格を持てるのか疑問。
＞福井駅の利用者数
えちてつ三国芦原線の利用者が加わることはスルー
＞福井駅での便数減
元々複線だったものを単線にするよう圧力かけたのはこいつら
＞ＬＲＴになっても運べないのでは意味がない。
ＬＲＶの定員が７７０形の９０名と思い込み
シンクタンクの真似事をするが分析能力は寒すぎる。
前身が駅前商店街の青年部で今や商店街のロビー団体。
ＮＰＯ法人格を持てるのか疑問。
＞福井駅の利用者数
えちてつ三国芦原線の利用者が加わることはスルー
＞福井駅での便数減
元々複線だったものを単線にするよう圧力かけたのはこいつら
＞ＬＲＴになっても運べないのでは意味がない。
ＬＲＶの定員が７７０形の９０名と思い込み
シンクタンクの真似事をするが分析能力は寒すぎる。
767 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 00:01:39 ID:yW4e+lR10
>前身が駅前商店街の青年部で今や商店街のロビー団体。
知らんかった
どうりで，だいぶ前の地元番組で商店街の代表と息が合うと思ったわ
ttp://railway.cocolog-nifty.com/hyogen/2008/10/post_5896.html
>果ては、駅前商店街の軌道を残すべきだと主張する路面電車研究団体や
>県会議員に対して、「人の痛みが分からない趣味的な意見」と
>失礼な批判をする。
>>103
の計画実行のためならば，
「我々は あなた方とは違うんです」
とさえも言いそうな
知らんかった
どうりで，だいぶ前の地元番組で商店街の代表と息が合うと思ったわ
ttp://railway.cocolog-nifty.com/hyogen/2008/10/post_5896.html
>果ては、駅前商店街の軌道を残すべきだと主張する路面電車研究団体や
>県会議員に対して、「人の痛みが分からない趣味的な意見」と
>失礼な批判をする。
>>103
の計画実行のためならば，
「我々は あなた方とは違うんです」
とさえも言いそうな
岐阜とおんなじだなあ。
なんか、衰退してく街ってのは共通の思想というか
発想というのか、そういうのがあるんだろうか。
なんか、衰退してく街ってのは共通の思想というか
発想というのか、そういうのがあるんだろうか。
>>768
町の衰退をみんな「他人のせい」にしてるんだよね
なんで商店街が衰退してるのかきちんと分析せずに
電車のせい、郊外の大規模小売店鋪のせい、と言う
きっと電車がなくなっても、廃止したからもっと衰退した
などと平然と言うのでしょう
こんな思考のひとたちが大きな顔をしてるとは・・・
町の衰退をみんな「他人のせい」にしてるんだよね
なんで商店街が衰退してるのかきちんと分析せずに
電車のせい、郊外の大規模小売店鋪のせい、と言う
きっと電車がなくなっても、廃止したからもっと衰退した
などと平然と言うのでしょう
こんな思考のひとたちが大きな顔をしてるとは・・・
＞「我々は あなた方とは違うんです」とさえも言いそうな
まちなかＮＰＯの人たちは常々そう言っている。
「我々はここで生計を立てている。第３者が勝手な夢を持ち込むな」と。
＞ 衰退してく街ってのは共通の思想というか発想というのか、そういうのがあるんだろうか。
郊外大型店やロードサイド店の”車の便利さに負けた”としか考えてないのだろうね。
まちなかＮＰＯの人たちは常々そう言っている。
「我々はここで生計を立てている。第３者が勝手な夢を持ち込むな」と。
＞ 衰退してく街ってのは共通の思想というか発想というのか、そういうのがあるんだろうか。
郊外大型店やロードサイド店の”車の便利さに負けた”としか考えてないのだろうね。
当事者にしても
これだけ調査･分析･理論立てが出来てない人達が
よくＮＰＯ団体になれたな
問題を提起するにしても主観的な上
勉強不足を露呈してるだけだし
これだけ調査･分析･理論立てが出来てない人達が
よくＮＰＯ団体になれたな
問題を提起するにしても主観的な上
勉強不足を露呈してるだけだし
772 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 17:52:28 ID:WUVHAMyL0
新幹線の南越駅は、武生インター近くに出来るんだけど、土地で儲かる議員さん知ってますよ。
773 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 20:49:06 ID:0vhEKoph0
>>770
>「我々はここで生計を立てている。第３者が勝手な夢を持ち込むな」
フクダさんの最後の会見のほうがまだましに聞こえる．
せめて自分らを客観的に見ることができるんなら…
ムリだろうとは思うが
「我々はここで生計を立てている。
（たとえ福井市民であろうとも、店の「お得意様」であろうとも）
余所者が勝手な夢を持ち込むな」
彼らの言葉に合わせると、商店街のお客も余所者になりますから
>「我々はここで生計を立てている。第３者が勝手な夢を持ち込むな」
フクダさんの最後の会見のほうがまだましに聞こえる．
せめて自分らを客観的に見ることができるんなら…
ムリだろうとは思うが
「我々はここで生計を立てている。
（たとえ福井市民であろうとも、店の「お得意様」であろうとも）
余所者が勝手な夢を持ち込むな」
彼らの言葉に合わせると、商店街のお客も余所者になりますから
さかえている街ってどこも「余所者の目を引いて足を止めさせる」方向を向いているんだけどな
極端に排他的な街ってのは、過去に何らかの嫌な思い出があるんだよ。
しかしそれが何なのかは知らん
しかしそれが何なのかは知らん
776 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 09:26:13 ID:zh0Bi7Mj0
先週の夕方ニュースで福鉄の特集をやっていた（４日連続で）
その中でえち鉄の幹部の方へのインタビューで
相互乗り入れで運賃が安くなる
新しい車庫は福鉄の車両も収容できる
それにはえち鉄は福鉄の統合を視野にいれている
と発言があったけれどこれって重要な事業者側からの
発表だったと思う
話題にでないがここのスレの人々は見なかったか
そうなると新福井鉄道は名鉄撤退から統合までのつなぎに
なるみたいでOK？
市内料金もえち鉄なみに150円になるということ？
よそでの相互乗り入れが失敗する両社の運賃合算で高くなるのは
回避できそうでよかった
その中でえち鉄の幹部の方へのインタビューで
相互乗り入れで運賃が安くなる
新しい車庫は福鉄の車両も収容できる
それにはえち鉄は福鉄の統合を視野にいれている
と発言があったけれどこれって重要な事業者側からの
発表だったと思う
話題にでないがここのスレの人々は見なかったか
そうなると新福井鉄道は名鉄撤退から統合までのつなぎに
なるみたいでOK？
市内料金もえち鉄なみに150円になるということ？
よそでの相互乗り入れが失敗する両社の運賃合算で高くなるのは
回避できそうでよかった
777 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 09:29:47 ID:QdB8uio7O
終電が早い
778 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 09:44:50 ID:MbV1Bclt0
田舎の商店主って、何で例外なくおばかなんだろうね？
商売不振の理由を自分以外にしたくって仕方ないんだろうけど、もうちょっと
自分たちのやってることを客観視したらどうかなーと思う。
路面に電車が走ってなくても、日本全国シャッター街なんていくらでもあるっつーのになぁｗ
逆に電車を活用することを考えりゃいいのに。エコ流行で、お布施を出やすい環境なんだからさ。
商売不振の理由を自分以外にしたくって仕方ないんだろうけど、もうちょっと
自分たちのやってることを客観視したらどうかなーと思う。
路面に電車が走ってなくても、日本全国シャッター街なんていくらでもあるっつーのになぁｗ
逆に電車を活用することを考えりゃいいのに。エコ流行で、お布施を出やすい環境なんだからさ。
779 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 10:53:31 ID:vgur1rKJ0
個人的に駅前商店街の考え方は間違っていると思う。
県民の意志がわかっていない、県民から反発かって不買でもされたら
どうすんのかねぇ。
780 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 16:48:45 ID:BDcZEhcT0
電車で来る人は貧乏人か学生だから来ていらないんですけど。
すごいなお客の選り好みできる余裕があるんだ
782 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 19:59:40 ID:BDcZEhcT0
学生は見るだけで買わないからね。それより車でチョイ停めしてくるお客様は、高額購入者様ですからね。
福井じゃ貧乏な奴でも新卒ですらも車持ってるから同じだよ
784 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 04:21:35 ID:4V+vcXgG0
>>782
事実なら益々嫌いになった、金持ってるけど絶対に買わない。
事実なら益々嫌いになった、金持ってるけど絶対に買わない。
785 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 05:51:49 ID:uKY8OTbkO
福井はド田舎だから車がないと生活できません。貧乏でも、みんなもってます。うちは四人家族で三台だ。
786 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 07:19:34 ID:9CkereWN0
小汚い店でもお客の姿が見えなくても商店主は
食うに困ってはいない
（例えばよそに土地を持ち副業で定期的に収入がある）
しかし今更店舗を改築したり市の主導で再開発されることで
支出の増加は望まない
現状の商売規模で細々やることに商店主は満足している
その結果商店街が汚れた雰囲気になりスラム化してゆく
食うに困ってはいない
（例えばよそに土地を持ち副業で定期的に収入がある）
しかし今更店舗を改築したり市の主導で再開発されることで
支出の増加は望まない
現状の商売規模で細々やることに商店主は満足している
その結果商店街が汚れた雰囲気になりスラム化してゆく
＞電車で来る人は貧乏人か学生だから来ていらないんですけど。
＞学生は見るだけで買わないからね。それより車でチョイ停めしてくるお客様は、高額購入者様ですからね。
一般市民が望んでいる賑わいと
エキマエの方々が期待している賑わいは
まったくの別物ということだな。
＞学生は見るだけで買わないからね。それより車でチョイ停めしてくるお客様は、高額購入者様ですからね。
一般市民が望んでいる賑わいと
エキマエの方々が期待している賑わいは
まったくの別物ということだな。
端から一見さんの観光客なんか当てにせず
地元密着でやってる商店は排他的で普通じゃね？
コンビニ感覚でふらっと入ると火傷すんぞ
郷に入らずんば何とやらだ、その土地のルールがある、
都会の感覚を押し付ければ更に嫌われるだけだ。
ただ余所者でも謙虚ならすこぶる優しいよ、俺石川県民だけど
地元密着でやってる商店は排他的で普通じゃね？
コンビニ感覚でふらっと入ると火傷すんぞ
郷に入らずんば何とやらだ、その土地のルールがある、
都会の感覚を押し付ければ更に嫌われるだけだ。
ただ余所者でも謙虚ならすこぶる優しいよ、俺石川県民だけど
観光客目当ては土産物屋ぐらいだよ。
県外の人がスーツや靴など高級品を買うほどの店は極々少数。
一見さんという言葉が適当かわからんが
今日どこの店で何を買うと決めていない人の意だろう。
得意客でも下見で買わないときは駐車券もらえないよ。
県外の人がスーツや靴など高級品を買うほどの店は極々少数。
一見さんという言葉が適当かわからんが
今日どこの店で何を買うと決めていない人の意だろう。
得意客でも下見で買わないときは駐車券もらえないよ。
ぶっちゃけ
福井の西武以外の駅前の商店街に
郊外にはない高級品を扱ってることろあるの？
福井の西武以外の駅前の商店街に
郊外にはない高級品を扱ってることろあるの？
電車の駅があって、大もうけしている商店街。 とかが、あれば、
廃線派も 転ぶんだローけどねぇ
廃線派も 転ぶんだローけどねぇ
792 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 19:13:13 ID:PLb6ibMS0
>>776
俺もみたその放送
結局福井駅に新幹線がくるみたいだから、えち鉄の高架線使用は幻に
なるんじゃね？（内部で既決定事項もまだ報道はずっと先送りだろから）
それなら福井口から新福井までは現在の軌道撤去→道路建設の計画を変更
して路面軌道化、新福井から今のえち鉄福井間は廃止、あらたにJR線を福井駅
北側でくぐって駅西口につなげる新線を地上に作れば、駅西口は田原町から
福鉄経由とえち鉄経由の二つの路線がつながって便利だと思うが？
妄想ついでにえち鉄の現行の電車も市内線を走ればよい
（できん訳でない、要は高床ホームがあればよい）
西口再開発計画がまだ具体案を得ないなら、鉄道の計画も
まだ変更の余地はあるとみたが、東村市長の判断を待つ！！
俺もみたその放送
結局福井駅に新幹線がくるみたいだから、えち鉄の高架線使用は幻に
なるんじゃね？（内部で既決定事項もまだ報道はずっと先送りだろから）
それなら福井口から新福井までは現在の軌道撤去→道路建設の計画を変更
して路面軌道化、新福井から今のえち鉄福井間は廃止、あらたにJR線を福井駅
北側でくぐって駅西口につなげる新線を地上に作れば、駅西口は田原町から
福鉄経由とえち鉄経由の二つの路線がつながって便利だと思うが？
妄想ついでにえち鉄の現行の電車も市内線を走ればよい
（できん訳でない、要は高床ホームがあればよい）
西口再開発計画がまだ具体案を得ないなら、鉄道の計画も
まだ変更の余地はあるとみたが、東村市長の判断を待つ！！
商店街全体が大もうけしてるかどうかはわからんが
商店街が好意的というだけでなく、
電停新設したり無料運転日つくったり
支援しているところは結構ある。
豊橋、広島、松山、高知、長崎、熊本、鹿児島などの中心街は
もし電車がなくなったら大変だろうな。
商店街が好意的というだけでなく、
電停新設したり無料運転日つくったり
支援しているところは結構ある。
豊橋、広島、松山、高知、長崎、熊本、鹿児島などの中心街は
もし電車がなくなったら大変だろうな。
＞･･･えち鉄の高架線使用は幻になるんじゃね？
えち鉄ＬＲＴ化計画はそのあたりまで織り込み済み。
ただし可能性としてね。
＞妄想ついでにえち鉄の現行の電車も市内線を走ればよい
残念ながらカーブが回りきれない。
加速もトロすぎ。
えち鉄ＬＲＴ化計画はそのあたりまで織り込み済み。
ただし可能性としてね。
＞妄想ついでにえち鉄の現行の電車も市内線を走ればよい
残念ながらカーブが回りきれない。
加速もトロすぎ。
昇圧すれば、元々1500Vだった車両が主力のえち鉄は
出力不足の改善や、今後の中古車導入の選択肢が広がる等でメリットは大きいだろうけど
福井鉄道側はメリットが思ったほど無いかもしれない。
800形や880形を除いて元来から600Vの車両ばかりだし
今後路面電車タイプの車両を導入する際、中古にしろ新造にしろ
他所の事業者がみな600Vなんでコストも嵩む。
出力不足の改善や、今後の中古車導入の選択肢が広がる等でメリットは大きいだろうけど
福井鉄道側はメリットが思ったほど無いかもしれない。
800形や880形を除いて元来から600Vの車両ばかりだし
今後路面電車タイプの車両を導入する際、中古にしろ新造にしろ
他所の事業者がみな600Vなんでコストも嵩む。
797 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:33:32 ID:QWpRUi/c0
>>792
＞妄想ついでにえち鉄の現行の電車も市内線を走ればよい
ただ
ヒゲ線の部分は
福鉄にしろ
（福鉄がくっつくなりで）えち鉄が将来所有するにしろ
（ありえないが，もし）JRの所有であっても
駅前商店街、彼奴らは潰しにかかる
＞妄想ついでにえち鉄の現行の電車も市内線を走ればよい
ただ
ヒゲ線の部分は
福鉄にしろ
（福鉄がくっつくなりで）えち鉄が将来所有するにしろ
（ありえないが，もし）JRの所有であっても
駅前商店街、彼奴らは潰しにかかる
区画整理による駅前大規模再開発やるしかないなw
それ以前に電車通りの西武とパル以外は更地にしたほうがいいよ
>>796
えちてつの三国芦原線と勝山永平寺線の分離がすんだら
三国芦原線>600Vのまま、低床車に置き換え
勝山永平寺線>1500Vに昇圧、元愛環車両に統一
てな感じになるのでは？
以上妄想につきチラ裏&スレチスマソ
えちてつの三国芦原線と勝山永平寺線の分離がすんだら
三国芦原線>600Vのまま、低床車に置き換え
勝山永平寺線>1500Vに昇圧、元愛環車両に統一
てな感じになるのでは？
以上妄想につきチラ裏&スレチスマソ
揉めてることを知ってから福井駅西口の大通りをよく見てるが、
中間に地下駐車場の出入り口がある状態では、どう考えてもB案の移設は無茶だろ･･･
中間に地下駐車場の出入り口がある状態では、どう考えてもB案の移設は無茶だろ･･･
802 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 00:23:08 ID:FbSaWERU0
それでも駅前商店街は反対する
ヒゲ線という「諸悪の根源」を排するために
移設案が無茶苦茶な話であっても
自分らの生活＞＞福井市中心部の発展
移設をしたから交通の便が悪くなったとしても
市の衰退は自分らの責任でない
商店街は我々のもの，その他の誰のものでもない，と
ヒゲ線という「諸悪の根源」を排するために
移設案が無茶苦茶な話であっても
自分らの生活＞＞福井市中心部の発展
移設をしたから交通の便が悪くなったとしても
市の衰退は自分らの責任でない
商店街は我々のもの，その他の誰のものでもない，と
803 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 01:02:44 ID:iDMqfp3K0
新幹線開業時に、思い切ってひヒゲ線廃止、福井駅行き電車は覆轍花堂から南福井
駅に連絡線をつくり福井駅に乗り入れこれならどうだ、えち鉄芦原線はそのままＢ
案より現実性はあると思うが
駅に連絡線をつくり福井駅に乗り入れこれならどうだ、えち鉄芦原線はそのままＢ
案より現実性はあると思うが
804 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 01:29:45 ID:Elq6Hjq90
>>803
金がかかりすぎる。
覆轍とえちの相互乗り入れが出来ないので意味なし、在来線とのダイヤの
問題等でまったく論外。
商店街は自分達への印象の事を考えた方がいい。
商売＝社会性(貢献度)＝印象、評判、くちコミは大原則。
金がかかりすぎる。
覆轍とえちの相互乗り入れが出来ないので意味なし、在来線とのダイヤの
問題等でまったく論外。
商店街は自分達への印象の事を考えた方がいい。
商売＝社会性(貢献度)＝印象、評判、くちコミは大原則。
>>786の通りだと売れる必要ないのだから評判気にしないのでは？
＞えち鉄芦原線はそのまま
ＬＲＴ化以前の計画では一旦新幹線高架を暫定利用し
後に北陸線の高架に移す２段階方式。
新幹線高架に乗入れ工事、北陸線高架への切替工事の都度
相当の期間、福井口ー福井が運休になる。
２回の工事費用に比べればＬＲＴ化の方が割安。
利用者としては長期間の運休・代行バスはご免被りたい。
ＬＲＴ化以前の計画では一旦新幹線高架を暫定利用し
後に北陸線の高架に移す２段階方式。
新幹線高架に乗入れ工事、北陸線高架への切替工事の都度
相当の期間、福井口ー福井が運休になる。
２回の工事費用に比べればＬＲＴ化の方が割安。
利用者としては長期間の運休・代行バスはご免被りたい。
807 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 20:55:11 ID:jtdEcpl20
素朴な疑問だが
そこまで無理して、北陸線の高架にえち鉄を移す必要があるのであろうか
芦原線を無理してすべて市役所経由にする必要があるのだろうか
覆轍及び えち鉄芦原線の電車が全部ひげ線に乗り入れると、ひげ線 駅前駅？が
パンク昔の明哲岐阜駅前市内線以上になるのでは
そこまで無理して、北陸線の高架にえち鉄を移す必要があるのであろうか
芦原線を無理してすべて市役所経由にする必要があるのだろうか
覆轍及び えち鉄芦原線の電車が全部ひげ線に乗り入れると、ひげ線 駅前駅？が
パンク昔の明哲岐阜駅前市内線以上になるのでは
駅前電停が１線式の現状でも６往復/時間はこなしてたよ。
駅前広場への延伸で２線式になれば９往復/時間こなせるそうだ。
更に路面電車は続行も可能だから
三国行武生行同時発車という裏技を使えば１２往復/時間も可能。
＞北陸線の高架にえち鉄を移す必要があるのであろうか
今使ってる福井駅付近の線路は借地で返却時期が迫っているし
新幹線高架の利用はあくまで暫定だし、
最終的には北陸線の高架に移さざる終えないはず。
北陸線高架に移ったら、現在の便数を走らせるのは無理っぽい。
三国芦原線だけでも高架に上げずに済ませれば、
永平寺勝山線の便数を減らさずに済むと考えたのではないだろうか。
かつて永平寺勝山線もＬＲＴ化して田原町経由にする案も出されたが
遠回りになると勝山市が強く反対して没った経緯があるから
三国芦原線だけのＬＲＴ化になったのかな。
駅前広場への延伸で２線式になれば９往復/時間こなせるそうだ。
更に路面電車は続行も可能だから
三国行武生行同時発車という裏技を使えば１２往復/時間も可能。
＞北陸線の高架にえち鉄を移す必要があるのであろうか
今使ってる福井駅付近の線路は借地で返却時期が迫っているし
新幹線高架の利用はあくまで暫定だし、
最終的には北陸線の高架に移さざる終えないはず。
北陸線高架に移ったら、現在の便数を走らせるのは無理っぽい。
三国芦原線だけでも高架に上げずに済ませれば、
永平寺勝山線の便数を減らさずに済むと考えたのではないだろうか。
かつて永平寺勝山線もＬＲＴ化して田原町経由にする案も出されたが
遠回りになると勝山市が強く反対して没った経緯があるから
三国芦原線だけのＬＲＴ化になったのかな。
809 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 23:58:51 ID:FbSaWERU0
>>807
>芦原線を無理してすべて市役所経由にする必要があるのだろうか
JR福井駅の新幹線駅部を3階建てにし、2階をえち鉄駅にする
ってぇ案は少し前にあったが
金がかかるたら何たらで実現せず
建設中の2階建てでは
単線でしか入れなかったような
JR在来線でさえも 新幹線開通で一部単線になるし
ただ
ヒゲ線を往復する本数が増えると
歩行客・乗用車との接触事故が増えるってんで
駅前商店街が反対の主要点に挙げてる
>芦原線を無理してすべて市役所経由にする必要があるのだろうか
JR福井駅の新幹線駅部を3階建てにし、2階をえち鉄駅にする
ってぇ案は少し前にあったが
金がかかるたら何たらで実現せず
建設中の2階建てでは
単線でしか入れなかったような
JR在来線でさえも 新幹線開通で一部単線になるし
ただ
ヒゲ線を往復する本数が増えると
歩行客・乗用車との接触事故が増えるってんで
駅前商店街が反対の主要点に挙げてる
結局福井駅周辺事業の都市計画が県と市でバラバラに進めた結果が今の収拾のつかない陥った入ったんだな
あと、素朴な疑問なんだが、福井駅西口に人工地盤の空中回廊を造って中央大通りから人工地盤上の駅前広場へ登らせるってアイデアは出た？
既成事実を積み重ねて進め得ている北陸新幹線誘致に掛る費用よりも安くつくと思うが、
あと、素朴な疑問なんだが、福井駅西口に人工地盤の空中回廊を造って中央大通りから人工地盤上の駅前広場へ登らせるってアイデアは出た？
既成事実を積み重ねて進め得ている北陸新幹線誘致に掛る費用よりも安くつくと思うが、
＞ ヒゲ線を往復する本数が増えると歩行客・乗用車との接触事故が増える･･･････
今は５往復だけど、昨年のダイヤ改正までは６往復してたよ。
便数が今の２倍いや３倍になっても危険度が増すとは思えないな。
＞ 福井駅西口に人工地盤の空中回廊を造って･･････
高架化されたＪＲ福井駅の自由通路は１階なんだが。
今は５往復だけど、昨年のダイヤ改正までは６往復してたよ。
便数が今の２倍いや３倍になっても危険度が増すとは思えないな。
＞ 福井駅西口に人工地盤の空中回廊を造って･･････
高架化されたＪＲ福井駅の自由通路は１階なんだが。
812 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 11:15:34 ID:b9cNetIY0
自動車のブレーキは時速３５ｋｍから１４ｍ以下の距離で止まることが定められている
鉄道は止まるまでその４倍の距離はいる
１ｍ手前でも止まれば事故は起きないが止まった距離が１ｍでも先では事故になる
鉄道の危険性は車の４倍ではなくはるかに高い
解決法
ヒゲ線を廃止して福井鉄道とえち鉄を直通運する
ヒゲ線の代わりに商店街・福井駅・中央大通り・市役所前を巡回する無料ループバスに置き換える
福井鉄道とＪＲの乗り換えはＪＲ南福井駅(貨物駅)に旅客用ホームを新設して福井新との間で乗り換え
鉄道は止まるまでその４倍の距離はいる
１ｍ手前でも止まれば事故は起きないが止まった距離が１ｍでも先では事故になる
鉄道の危険性は車の４倍ではなくはるかに高い
解決法
ヒゲ線を廃止して福井鉄道とえち鉄を直通運する
ヒゲ線の代わりに商店街・福井駅・中央大通り・市役所前を巡回する無料ループバスに置き換える
福井鉄道とＪＲの乗り換えはＪＲ南福井駅(貨物駅)に旅客用ホームを新設して福井新との間で乗り換え
813 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 20:40:10 ID:bBXqLJTB0
>>812
それが良い
と言いたいとこだが
>>103
の計画ではいわゆる「歩行者天国」にするそうで
バスさえも商店街に入れさせんそうだが
ま，ヒゲ線廃止を勝ち取れば
その辺はどうにかするかもしれんし
当初の計画に固執するかもしれん
それが良い
と言いたいとこだが
>>103
の計画ではいわゆる「歩行者天国」にするそうで
バスさえも商店街に入れさせんそうだが
ま，ヒゲ線廃止を勝ち取れば
その辺はどうにかするかもしれんし
当初の計画に固執するかもしれん
ヒゲ線絶対廃止という主張を聞いてると
商店会と福鉄の間に何らかの政治的金銭的地縁血縁的な確執があるのかもしれないと
邪推もしたくなるが
商店会と福鉄の間に何らかの政治的金銭的地縁血縁的な確執があるのかもしれないと
邪推もしたくなるが
百貨店提携大型駐車場の経営者が駅前商店街のドンだから
816 ：店主：2008/12/16(火) 07:10:07 ID:R5MB4Ibr0
だから、ヒゲ線いらないって。車で来る客は上得意。電車で来る客は、カス。
817 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 09:03:50 ID:qL6pN68w0
>>816
よーーーく分かりました、今後肝に銘じます二度と忘れません。
よーーーく分かりました、今後肝に銘じます二度と忘れません。
819 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 13:00:15 ID:0W1uWOm20
来客者の購入量
電車で来る客 手で持てるだけ
自転車で来る客 自転車の乗るだけ
自動車で来る客 自動車に乗るだけ
自動車＞＞＞自転車＞＞電車
電車で来る客 手で持てるだけ
自転車で来る客 自転車の乗るだけ
自動車で来る客 自動車に乗るだけ
自動車＞＞＞自転車＞＞電車
820 ：店主：2008/12/16(火) 14:42:53 ID:R5MB4Ibr0
わかんないかな～ 電車でくるやつは、貧乏人なんだよ。
どっちに転んでも客は来ないよあきらめな
すぐにでも夜逃げする準備した方が良いよ店主
すぐにでも夜逃げする準備した方が良いよ店主
>>店主
わざわざ駅前に居る必要ないよ。
店の前にクルマ止められる呉服町商店街へでも移れば。
わざわざ駅前に居る必要ないよ。
店の前にクルマ止められる呉服町商店街へでも移れば。
店主大人気w
今頃泣いて喜んでるだろうね、かまってもらえて。
オレは貧乏人だが車持ってるぞ。
田舎では必需品だろ。
初歩のマーケティングリサーチにつまづいてるようじゃ
電車なくなっても商売は上向かないぞw
今頃泣いて喜んでるだろうね、かまってもらえて。
オレは貧乏人だが車持ってるぞ。
田舎では必需品だろ。
初歩のマーケティングリサーチにつまづいてるようじゃ
電車なくなっても商売は上向かないぞw
>>814
多額の補償金目当てで反対してるのかもとな
多額の補償金目当てで反対してるのかもとな
826 ：店主：2008/12/16(火) 21:22:25 ID:R5MB4Ibr0
長いこと駅前で商売していれば誰だってわかるよ。
特に学生は、入店してほしくないね。将来の客だと思ってがまんしてるけどね。
呉服町移るぐらいなら、勝山越前大仏仲見世に行きますよ。
特に学生は、入店してほしくないね。将来の客だと思ってがまんしてるけどね。
呉服町移るぐらいなら、勝山越前大仏仲見世に行きますよ。
店主は成りすましと思っていたが
大仏仲見世って土産物屋？
プリズムには入れてもらえなかった？
大仏仲見世って土産物屋？
プリズムには入れてもらえなかった？
ゴネ得ですねわかります
お店を畳んだ後の老後も安泰ですね
お店を畳んだ後の老後も安泰ですね
学生時代の行動が社会人になってから行動様式の基本になるって研究資料がどっかに合ったな。
学生時代に不快な思いをした店には二度と行かんというのはあるなw
831 ：店主：2008/12/17(水) 06:46:01 ID:LYbiyF640
おまえプリズムのピンはねの高さ知ってんのか？粗利の高い食品以外じゃ無理だよ。
大仏仲見世は、にぎやかで楽しいよ。ってなる夢みたな。今でもやってる店あるのかな？
大仏仲見世は、にぎやかで楽しいよ。ってなる夢みたな。今でもやってる店あるのかな？
832 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 16:12:10 ID:3I2lP/nN0
大仏仲見世は完全に廃墟ですな
このスレ最近完全に街スレになってきている
でも意見は参考になるのでこのまま議論続けてほしい
福鉄ネタで最近日中に市内線を試運転列車が走っているよ
ウテシ教習のようだが人数確保できそうでよかったね
このスレ最近完全に街スレになってきている
でも意見は参考になるのでこのまま議論続けてほしい
福鉄ネタで最近日中に市内線を試運転列車が走っているよ
ウテシ教習のようだが人数確保できそうでよかったね
ウテシも増員できたようだし
そろそろシャトル便を１便増やして
市役所前で完全接続ダイヤになると良いな。
そろそろシャトル便を１便増やして
市役所前で完全接続ダイヤになると良いな。
「サンタさんも乗ってネ」 高専生が電車内を飾り付け
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5855
実は、母校だったりする
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5855
実は、母校だったりする
市内中心部まで自動車で来る連中は金銭感覚や
リスク意識に乏しいお花畑だから商店街にとってはカモなんだよ。
貧乏とか成金とかそんなレベルじゃねぇよ
リスク意識に乏しいお花畑だから商店街にとってはカモなんだよ。
貧乏とか成金とかそんなレベルじゃねぇよ
836 ：店主：2008/12/18(木) 08:55:22 ID:eURmrr9p0
いまどき電車のって駅前くるやつは、学生か貧乏人のばあさんだけですよ。
ＪＲの特急だけは別だけど、
ＪＲの普通、えち鉄、福鉄の客層はみな同じよ。
ＪＲの普通、えち鉄、福鉄の客層はみな同じよ。
838 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 20:44:02 ID:eMoj6i5R0
>>832
>>833
関連で
今日は日中，802でシャトル電車の練習をしてた
営業車両（880）との続行運転になってたが
試運転車が先，営業車が後
駅での停車も訓練に入ってたのか
裁判所前，田原町では
交差点orカーブ手前でこちら（営業車）が
試運転車の過ぎるのを待ってる状態やった
>>833
関連で
今日は日中，802でシャトル電車の練習をしてた
営業車両（880）との続行運転になってたが
試運転車が先，営業車が後
駅での停車も訓練に入ってたのか
裁判所前，田原町では
交差点orカーブ手前でこちら（営業車）が
試運転車の過ぎるのを待ってる状態やった
839 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 23:30:37 ID:J2EdHpCr0
資金援助キター
当社は、平成20年11月25日開催の取締役会において、名古屋鉄道㈱を引受人とする第三者割当による新株式発行について決議いたしました。
当該新株発行の概要は以下のとおりです。
①募集の方法：第三者割当増資
②株式の種類：普通株式
③株式の数：１株
④株式の発行価額：
１株につき1,000,000,000円
⑤株式の発行総額：1,000,000,000円
⑥資本組入額：500,000,000円
⑦新株発行のスケジュール：
申込期日 平成20年12月29日
払込期日 平成20年12月29日
⑧資金の使途：借入金の返済
⑨その他：上記の募集は、有利な価額をもって新株式を発行するものではありません。
当社は、平成20年11月25日開催の取締役会において、名古屋鉄道㈱を引受人とする第三者割当による新株式発行について決議いたしました。
当該新株発行の概要は以下のとおりです。
①募集の方法：第三者割当増資
②株式の種類：普通株式
③株式の数：１株
④株式の発行価額：
１株につき1,000,000,000円
⑤株式の発行総額：1,000,000,000円
⑥資本組入額：500,000,000円
⑦新株発行のスケジュール：
申込期日 平成20年12月29日
払込期日 平成20年12月29日
⑧資金の使途：借入金の返済
⑨その他：上記の募集は、有利な価額をもって新株式を発行するものではありません。
840 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 23:53:59 ID:J2EdHpCr0
関連会社株式の譲渡について
１株１円にて２４万６８９９株を譲渡
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/12/15/release081215.pdf
１株１円にて２４万６８９９株を譲渡
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/12/15/release081215.pdf
841 ：店主：2008/12/20(土) 08:50:16 ID:T+JfibE20
これから税金で毎年赤字補てんだよ。
842 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 10:01:30 ID:SScOrDTS0
景気が悪くなっているのに赤字の穴埋めなんて何の価値も生み出さないものに毎年税金が注ぎ込まれていく・・・・・・
補填されない店主涙目
844 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 12:05:18 ID:Rl+dgovV0
845 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 13:41:54 ID:DRU4x9yY0
>>841
>>842
使えない旧国8のバイパス＆市内道路改善が
絶対得だという車ユーザ
あるいは
その金をJR在来線の車両改善、サービス改善に流せという
私鉄嫌い
or「新幹線来たら在来線三セク化で並行線ムダ」
（並行しとらんえち鉄よりムダ）を主張する何でも合理派
はたまた、
単に煽るだけの県外
価値無い地方私鉄全潰しを掲げるおめでたい連中
>>842
使えない旧国8のバイパス＆市内道路改善が
絶対得だという車ユーザ
あるいは
その金をJR在来線の車両改善、サービス改善に流せという
私鉄嫌い
or「新幹線来たら在来線三セク化で並行線ムダ」
（並行しとらんえち鉄よりムダ）を主張する何でも合理派
はたまた、
単に煽るだけの県外
価値無い地方私鉄全潰しを掲げるおめでたい連中
846 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 14:05:42 ID:6KIEQyZHO
一番有効な使い方は福井に３局目の民(ry
>>846
TVが落ち目の時代にそんな投資は無駄。
TVが落ち目の時代にそんな投資は無駄。
848 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 16:59:21 ID:dPBmwS9GO
仮に福鉄を廃止したとして、元利用客をバスやマイカー等で全て運び切るというのは全く無理な話なのだから、補助金を注ぎ込んでも電車を存続させざるを得ないわけだ。
これが過疎地のローカル線ならば、簡単に廃止できるのだが。
これが過疎地のローカル線ならば、簡単に廃止できるのだが。
イルミネーション電車 乗ってきた。
読○新聞が取材してた
読○新聞が取材してた
代替が難しいくらいの需要がありながらジリ貧ってのはどういう事か
福鉄ってそんなに放漫経営だったの？
福鉄ってそんなに放漫経営だったの？
>>851
これまで駅の無人化とか高速バスとか、やれる改善はやってきたはずだよ
それでも少子高齢化とかモータリゼーションとか世の中の流れには
一企業の力では対抗できず、耐えられなくなってきたってことだ
これまで駅の無人化とか高速バスとか、やれる改善はやってきたはずだよ
それでも少子高齢化とかモータリゼーションとか世の中の流れには
一企業の力では対抗できず、耐えられなくなってきたってことだ
853 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 00:40:48 ID:0/49A8wS0
福鉄は近くにJRが通っているからいくらでも代替がきくし
例えば仮に廃しなったとしても上鯖江駅の代わりに500mほどの所にある
サンドームに駅を作って駐車場をP&R用に利用すれば
福井高専や武雄商業まで通えない距離じゃないし
家久駅の利用者もP&Rでサンドーム駅を利用できる
もちろんサンドーム駅からバス路線を開設してもいい
例えば仮に廃しなったとしても上鯖江駅の代わりに500mほどの所にある
サンドームに駅を作って駐車場をP&R用に利用すれば
福井高専や武雄商業まで通えない距離じゃないし
家久駅の利用者もP&Rでサンドーム駅を利用できる
もちろんサンドーム駅からバス路線を開設してもいい
>>853
その駅を誰が作るのか
いまさらJRはビタ一文出さんでしょ
むしろダイヤの邪魔だから反対だろうね
北陸本線を三セク化してからなら作れる可能性はあるけど
しなの鉄道みたいにね
もっとも全て税金な訳だがw
てことでいっそ福井県廃止なんてどうよwww
その駅を誰が作るのか
いまさらJRはビタ一文出さんでしょ
むしろダイヤの邪魔だから反対だろうね
北陸本線を三セク化してからなら作れる可能性はあるけど
しなの鉄道みたいにね
もっとも全て税金な訳だがw
てことでいっそ福井県廃止なんてどうよwww
855 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 16:32:48 ID:TrfIev9h0
>てことでいっそ福井県廃止なんてどうよ
明治時代、一時期福井は石川と滋賀に編入されとったが…
三セクは新幹線開業が前提だからねぇ
それまではJR西の管轄だから、県税投入しての新車両増備がやっと
>>853
鯖江市内だと市中央の丘陵のこともあって、地図上の距離
以上の時間を見積もらんとならんのだが…
バスが要るなら、福鉄バスかコミバスを増やせばいい
もっとも、通勤・通学で使う客は僅少だろうが
明治時代、一時期福井は石川と滋賀に編入されとったが…
三セクは新幹線開業が前提だからねぇ
それまではJR西の管轄だから、県税投入しての新車両増備がやっと
>>853
鯖江市内だと市中央の丘陵のこともあって、地図上の距離
以上の時間を見積もらんとならんのだが…
バスが要るなら、福鉄バスかコミバスを増やせばいい
もっとも、通勤・通学で使う客は僅少だろうが
856 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 16:57:55 ID:k8E3uAjj0
>>853
代替なんてきくわけがないだろうが、代替がきくのはほんの一区間だけ。
後はＪＲとフクテツは距離が離れているし無理。
それに福井県廃止とか、石川、滋賀に分断とか県外人、特に関西人が嶺南
欲しさによく言う言葉で気に入らん。
このスレに県外人がいるかは知らんが、代替がきくなどとは地図見て簡単
に想像で言っているみたいだ。
常識的に考えても利用者(福井県民)なら代替がきくなどとは思わない。
駅の数や市外地を走るJRなんか代替がきかない事くらい分かるはず。
代替なんてきくわけがないだろうが、代替がきくのはほんの一区間だけ。
後はＪＲとフクテツは距離が離れているし無理。
それに福井県廃止とか、石川、滋賀に分断とか県外人、特に関西人が嶺南
欲しさによく言う言葉で気に入らん。
このスレに県外人がいるかは知らんが、代替がきくなどとは地図見て簡単
に想像で言っているみたいだ。
常識的に考えても利用者(福井県民)なら代替がきくなどとは思わない。
駅の数や市外地を走るJRなんか代替がきかない事くらい分かるはず。
857 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 17:17:53 ID:XaqxQkN70
このスレは道州制とか関係ない、福井県廃止とか分断などと県外のヤツかも知れんが
スレ違いだ。
福井県民ならばそんな事は口にも出さんし、他のスレに行き存分にレスして来い。
スレ違いだ。
福井県民ならばそんな事は口にも出さんし、他のスレに行き存分にレスして来い。
858 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 17:27:35 ID:FUAXTd2n0
多分アホな考え方と思うが、万が一仮に福井県をある州に入れる場合に自分達の地域に直接関係
のない事業(税金投入物、福鉄、新幹線含む)は徹底的に潰して、金のかからない合併するうえで
自分達の都合の良い地域にしておきたいという狙いがあるのだろうと思う。
(注)あくまでも想像だ。
のない事業(税金投入物、福鉄、新幹線含む)は徹底的に潰して、金のかからない合併するうえで
自分達の都合の良い地域にしておきたいという狙いがあるのだろうと思う。
(注)あくまでも想像だ。
北陸線を 東北線みたいに バラバラ にされるのいやだから、
さっさと 三県か、４県合併して
名前は、北海道に対抗して、北陸道
さっさと 三県か、４県合併して
名前は、北海道に対抗して、北陸道
コミューターバスの買い替えがＤＭＶになったりして・・・
862 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 08:20:34 ID:CH57lA0O0
西川さんは、絶対はんたい。無職になるからね。
863 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 09:42:09 ID:LBUw+5Nj0
>>862
失礼な事を言うな福井にとって明らかに－だから反対しているしすべて福井の為、お前県外だろ。
福井が参加してくれないものだから僻み根性丸出しの切迫した必死な地域と一緒にすんな。
福井は得になるような地域と一緒になればいい、慌てて変な地域と一緒になったら損するだけ。
それこそ福鉄、えち鉄も無駄とか言われて福井のインフラは壊滅してしまう。
話しがそれてスレ違になってしまって申し訳ない。
失礼な事を言うな福井にとって明らかに－だから反対しているしすべて福井の為、お前県外だろ。
福井が参加してくれないものだから僻み根性丸出しの切迫した必死な地域と一緒にすんな。
福井は得になるような地域と一緒になればいい、慌てて変な地域と一緒になったら損するだけ。
それこそ福鉄、えち鉄も無駄とか言われて福井のインフラは壊滅してしまう。
話しがそれてスレ違になってしまって申し訳ない。
864 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 11:57:24 ID:e2KEpig7O
福鉄自体3セクに近くなっているから、北陸新幹線開業後は福井～敦賀を福鉄とかにはならないのかな
866 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:30:00 ID:CH57lA0O0
福鉄も越前鉄道も税金の
垂れ流しだけど
倒産ないから
気が楽だね。
垂れ流しだけど
倒産ないから
気が楽だね。
店主も妬んでないで
なくなったら困ると署名が集まるような
店になるよう努力しる
なくなったら困ると署名が集まるような
店になるよう努力しる
868 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 00:05:29 ID:VuRSVbQ40
来月にはヒゲ線ルートの結論が出るとか
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000812230004
>Ｂ案のための費用は、市の試算ではＡ案の３億６千万円に対し、
>１２億７千万円と割高になる。えち鉄のＬＲＴ化を含めた全体予算は
>約８０億円と県議会で示されており、その額に影響を及ぼす可能性も
>出てくる。ただ、商店街側は、大通りなので電車の待機場所を作るこ
>とですれ違いが可能になり、将来の増発に対応しやすい、と利点を挙
>げる。商店街側は「Ａ案では三国芦原線は１時間に３本しか駅前に入
>れない。ＬＲＴは定員が少なく輸送力が落ちる。市役所前止まりや、
>現行の線路を走る電車も出て不便になるのではないか」と懸念している。
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000812230004
>Ｂ案のための費用は、市の試算ではＡ案の３億６千万円に対し、
>１２億７千万円と割高になる。えち鉄のＬＲＴ化を含めた全体予算は
>約８０億円と県議会で示されており、その額に影響を及ぼす可能性も
>出てくる。ただ、商店街側は、大通りなので電車の待機場所を作るこ
>とですれ違いが可能になり、将来の増発に対応しやすい、と利点を挙
>げる。商店街側は「Ａ案では三国芦原線は１時間に３本しか駅前に入
>れない。ＬＲＴは定員が少なく輸送力が落ちる。市役所前止まりや、
>現行の線路を走る電車も出て不便になるのではないか」と懸念している。
869 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 06:56:56 ID:kXIblkyHO
>>865
天下り新会社で10年ぐらいで食い潰されるぐらいなら、福鉄行って経営の厳しさ実感してこい
天下り新会社で10年ぐらいで食い潰されるぐらいなら、福鉄行って経営の厳しさ実感してこい
ＮＨＫと朝日ではニュアンスがかなりちがうな。
> 中央大通りを通るルートは、朝の通勤ラッシュ時におよそ５００メートルの交通渋滞を引き起こす可能性があることがわかりました。
福武線延伸で渋滞予測
http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/07.html
福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れに向けて、路面電車の路線を
福井駅前まで延伸させる２つのルートについて、福井市が周辺の交通
に与える影響を調査した結果、このうち中央大通りを通るルートは、
朝の通勤ラッシュ時に交通渋滞を引き起こす可能性があることがわかりました。
福井鉄道福武線とえちぜん鉄道三国芦原線の相互乗り入れの実現に向けて、
路面電車の路線を延伸させる２つのルートが提示され、福井市が設置した
協議会の専門部会がそれぞれの利点や難点について検討を進めています。
２つのルートは、いずれも福井駅前の西口広場まで路線を延伸させるもので、
ひとつは駅前の電車通りを、もうひとつは中央大通りを通ります。
２つのルートが周辺の交通にどの程度影響を与えるか福井市が調査した結果、
このうち中央大通りを通るルートは、朝の通勤ラッシュ時におよそ５００メートルの
交通渋滞を引き起こす可能性があることがわかりました。
いっぽうの電車通りを通るルートでは、交通渋滞が起きる可能性はほとんどないということです。
専門部会は、ほかにも、ルートの安全性や電車の乗り心地、それに商店街の集客効果などについても
検討を進めており、その結果を来年１月に開かれる協議会に報告する予定です。
> 中央大通りを通るルートは、朝の通勤ラッシュ時におよそ５００メートルの交通渋滞を引き起こす可能性があることがわかりました。
福武線延伸で渋滞予測
http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/07.html
福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れに向けて、路面電車の路線を
福井駅前まで延伸させる２つのルートについて、福井市が周辺の交通
に与える影響を調査した結果、このうち中央大通りを通るルートは、
朝の通勤ラッシュ時に交通渋滞を引き起こす可能性があることがわかりました。
福井鉄道福武線とえちぜん鉄道三国芦原線の相互乗り入れの実現に向けて、
路面電車の路線を延伸させる２つのルートが提示され、福井市が設置した
協議会の専門部会がそれぞれの利点や難点について検討を進めています。
２つのルートは、いずれも福井駅前の西口広場まで路線を延伸させるもので、
ひとつは駅前の電車通りを、もうひとつは中央大通りを通ります。
２つのルートが周辺の交通にどの程度影響を与えるか福井市が調査した結果、
このうち中央大通りを通るルートは、朝の通勤ラッシュ時におよそ５００メートルの
交通渋滞を引き起こす可能性があることがわかりました。
いっぽうの電車通りを通るルートでは、交通渋滞が起きる可能性はほとんどないということです。
専門部会は、ほかにも、ルートの安全性や電車の乗り心地、それに商店街の集客効果などについても
検討を進めており、その結果を来年１月に開かれる協議会に報告する予定です。
「市内全駅に駐車場 福鉄村田社長、越前市会で方針説明」
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5916
家久はどうするんだろう？
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5916
家久はどうするんだろう？
>>871
近くの店のを借りるか、駅舎を潰して跡地を利用するか、それとも川をう(ry
>>マナー教育を徹底し
これまで通りの呼びかけ方じゃ無理だろうね。
沿線の学校の生活指導に同乗してもらうくらいしないと
近くの店のを借りるか、駅舎を潰して跡地を利用するか、それとも川をう(ry
>>マナー教育を徹底し
これまで通りの呼びかけ方じゃ無理だろうね。
沿線の学校の生活指導に同乗してもらうくらいしないと
社員教育のことだよ
874 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 23:56:53 ID:O6h2agQz0
>>868
>>870
商店街のお望みどおり
中央通りに移設
ただし，大名町の信号を変えて
車の流れを電車通りに流れ込ませる
（電車通りをむりやり中央通りの代わりにする）
てぇのはどうだ？
商店街に入る車も増えるぞ
>>870
商店街のお望みどおり
中央通りに移設
ただし，大名町の信号を変えて
車の流れを電車通りに流れ込ませる
（電車通りをむりやり中央通りの代わりにする）
てぇのはどうだ？
商店街に入る車も増えるぞ
中央通りに移すなら電車通りは進入のみの一方通行にするか封鎖して素直な十字路にした方がいいんじゃねぇか？
876 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 06:57:05 ID:ZU95jouC0
おまえらまだいたんかよ。キモイんだよ。
いや、だって、ココ福井鉄道のスレッドだし・・・・・。
879 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 11:42:35 ID:ZU95jouC0
福井鉄道の県会議員のテレビ見た。おまえらみんなクビだ。
ID:ZU95jouC0 の俺様ぶりワロス
881 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 06:57:44 ID:AWPw5hjr0
イルミネーション電車
期間延長
今日から、正月ver
期間延長
今日から、正月ver
882 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 12:28:10 ID:d/Mvw0Rr0
歴史的に大通り移設は邪道
883 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 12:53:39 ID:q6VH4z+50
名鉄が今日付で福鉄の経営から完全撤退したようです。
ＮＨＫのニュースで言ってました。
８８０型の福鉄色も写ってました。（西鯖江～西山公園間で撮影されたもの）
ＮＨＫのニュースで言ってました。
８８０型の福鉄色も写ってました。（西鯖江～西山公園間で撮影されたもの）
884 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 13:07:19 ID:d5jqYxtD0
>>882
駅前商店街の連中を説得してくださいな
駅前商店街の連中を説得してくださいな
885 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 15:11:51 ID:j4knSkfB0
年末保守
来年は福鉄にとって良い年でありますように・・。
と
来年は福鉄にとって良い年でありますように・・。
と
886 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 16:41:23 ID:RocmojLX0
大通り移設は渋滞悪化で費用負担大幅増。
今までの延長は商店街反対＆本数確保困難（商店街が単線にしちゃったことが原因だが）。
いっそのこと地下にしちゃえば？
もちろん、移設費用は駅前商店街もちでww
今までの延長は商店街反対＆本数確保困難（商店街が単線にしちゃったことが原因だが）。
いっそのこと地下にしちゃえば？
もちろん、移設費用は駅前商店街もちでww
887 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 20:10:20 ID:6r3iWqMV0
★福井鉄道の車両★
<大型車>
200型(201は旧福鉄色、２０２は福鉄標準色、２０３は旧福鉄急行色ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ電車）
600型(601は窓ガラス破損、６０２はﾘﾁｳﾑｲｵﾝ２次電池実験車）
610型
<路面電車>
770型（７７０－７７１はLOVE・アースふくい、側面広告車７７２-７７３は同志社女子大学広告車）
800型（802はﾁｰﾑﾏｲﾅｽ６％側面広告車803はリチウムイオン二次電池実験車）
880型（884-885は県民福井広告車、８８８-８８９はコカコーラ広告車
<電気機関車>
デキ３(鉄道線除雪、工臨、西武生工場入れ替え用）
デキ１１(軌道線除雪用）
<ディーゼル機関車>
Ｄ－１０１（除雪用）
<その他>
名鉄マルタイ（貸し出し？？）
ホキ８００（福井新常備）
レール運搬車（無車籍）
豊橋鉄道１９００系台車（３００型に使われていたもの？？）
<大型車>
200型(201は旧福鉄色、２０２は福鉄標準色、２０３は旧福鉄急行色ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ電車）
600型(601は窓ガラス破損、６０２はﾘﾁｳﾑｲｵﾝ２次電池実験車）
610型
<路面電車>
770型（７７０－７７１はLOVE・アースふくい、側面広告車７７２-７７３は同志社女子大学広告車）
800型（802はﾁｰﾑﾏｲﾅｽ６％側面広告車803はリチウムイオン二次電池実験車）
880型（884-885は県民福井広告車、８８８-８８９はコカコーラ広告車
<電気機関車>
デキ３(鉄道線除雪、工臨、西武生工場入れ替え用）
デキ１１(軌道線除雪用）
<ディーゼル機関車>
Ｄ－１０１（除雪用）
<その他>
名鉄マルタイ（貸し出し？？）
ホキ８００（福井新常備）
レール運搬車（無車籍）
豊橋鉄道１９００系台車（３００型に使われていたもの？？）
888 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:35:55 ID:yj6Gi0mR0
大通りも商店街延伸も駄目なら
計画はご破算、ヒゲ線撤去でいいじゃん
商店街待望のガラガラな西口駐車場があるから
中央通りもうまくいかないんじゃん
ヒゲ線撤去，歩行天と引き換えに
地下駐車場の商店街移設，中央通り路線新設では？
もっとも，そんな大規模な計画
通るわけないが
計画はご破算、ヒゲ線撤去でいいじゃん
商店街待望のガラガラな西口駐車場があるから
中央通りもうまくいかないんじゃん
ヒゲ線撤去，歩行天と引き換えに
地下駐車場の商店街移設，中央通り路線新設では？
もっとも，そんな大規模な計画
通るわけないが
889 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:47:00 ID:6r3iWqMV0
>>888
ヒゲ線撤去断固反対！
ヒゲ線撤去断固反対！
890 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:48:13 ID:6r3iWqMV0
それでは皆様良いお年を。
但し、駅前商店街の店主は2009年になるまでに死ね
但し、駅前商店街の店主は2009年になるまでに死ね
891 ： 【1717円】 【小吉】 ：2009/01/01(木) 00:40:22 ID:tBF0xtAu0
あけおめ
892 ： 【大吉】 【976円】 ：2009/01/01(木) 15:00:45 ID:Fnex/NJ50
吉野瀬川放水路早期着工を望む
いい年であります様に
いい年であります様に
そもそもヒゲ線は有効に機能してるの？
武生方面から福井駅に行こうとしても一部を除いて
田原町に連れてかれるだけじゃん
武生方面から福井駅に行こうとしても一部を除いて
田原町に連れてかれるだけじゃん
894 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 08:59:59 ID:jTHz6zpy0
だから、公園口～裁判所前（電停）まで、地下にすればいいじゃん。
それなら、幸橋北詰や大名町、裁判所前（交差点）の渋滞と無関係に電車は運行できる。
地方都市でも長野電鉄みたいに地下に移設した例があるんだから、福井でもやればいい。
それなら、幸橋北詰や大名町、裁判所前（交差点）の渋滞と無関係に電車は運行できる。
地方都市でも長野電鉄みたいに地下に移設した例があるんだから、福井でもやればいい。
895 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 11:56:49 ID:2F8YS+tF0
140の片割れ2両が福井に来る原因となったアレね
金とやる気があったらすでにしとる
大体，川もあるし
海外の地下鉄並みに深く掘らんといかんのじゃないかい？
金とやる気があったらすでにしとる
大体，川もあるし
海外の地下鉄並みに深く掘らんといかんのじゃないかい？
896 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:27:10 ID:2F8YS+tF0
連投になるが…
福井駅前通信
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/
福井市・福井駅前
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/cat_50021832.html
福井駅前商店街の事業内容
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51153250.html
福井鉄道・えち鉄三国線の延伸ルート
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51153162.html
福井駅前通信
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/
福井市・福井駅前
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/cat_50021832.html
福井駅前商店街の事業内容
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51153250.html
福井鉄道・えち鉄三国線の延伸ルート
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51153162.html
898 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 13:42:23 ID:zM/FqcokO
富山みたいに福井駅が高架橋上駅になったら京福と東西アクセスすればいいのに。どっちも3セクになりつつあるんだし
899 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:04:35 ID:zM/FqcokO
京福はえちぜんだったね
勝山～福井駅前～市役所前～田原町
と、武生新～スイッチバックせず、福井駅～福井口～田原町～三国
に分離
勝山～福井駅前～市役所前～田原町
と、武生新～スイッチバックせず、福井駅～福井口～田原町～三国
に分離
900 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:57:15 ID:mBZ0gOTc0
10:00普通 福井駅前 3
10:20普通 福井駅前 1
10:20普通 福井駅前 1
901 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 09:51:15 ID:r/tW5qmu0
>>886,>>894
地下にするのにどれだけお金がかかるかわかっているの？
一般的な地下鉄の場合、１㌔あたり\300億くらいもするんだよ。
単線だとしても\150億以上はかかる。
さらに、地下鉄内は一般の列車は通行できない。
ずっと地下トンネルで信号の見通しが聞かないから、車両内に信号の表示がわかる装置（車上信号）が
必要だし、今どきの地下鉄ならATSごときでは物足りなく、ATCかATOレベルの運転システムが必要。
さらに、非常時に乗客が車両から脱出できるように、列車の前後に非常口も備え付けた特殊な車両が
必要だ。
これらのシステム・車両更新に、さらにお金がかかる。
長野電鉄が地下化できたのは、「連続立体交差事業」補助の適用があったから。
「連続立体交差事業」（略して「連立事業」という）とは、鉄道線が地上にあるために踏み切りで
渋滞が発生するようなケースで、鉄道のほうを高架または地下にして連続して3箇所以上の踏切を
なくすことができるような場合、鉄道を高架や地下に移設する費用のほとんど（約9割）が特定道路
財源から支出されるという制度。
ところが、福鉄の場合、この「連立事業」の適用が受けられない！
理由は、踏切がないから。
交通信号に従って進行する路面電車は、渋滞発生の原因とはみなされず、わざわざ高架や地下にする
理由がないということなんだ。
欧米で路面電車が見直されているのには、地下鉄の膨大な建設費に比べて安上がり（10分の1以下）に
建設できるという理由がある。
確かに地下鉄は地上の渋滞等に影響されないけど、これだけ建設費がかかってはねぇ…。
だから、トランジットモールやら一方通行規制なんかのTDM（交通需要管理）で車の流動をマネジメント
して、街の中心部から車をできるだけ締め出して、その空間に路面電車やバスを走らせたほうが、
金銭的に断然トクになる。
商店街をねじ伏せて、現行の延伸に徹すべきだと思う。
地下にするのにどれだけお金がかかるかわかっているの？
一般的な地下鉄の場合、１㌔あたり\300億くらいもするんだよ。
単線だとしても\150億以上はかかる。
さらに、地下鉄内は一般の列車は通行できない。
ずっと地下トンネルで信号の見通しが聞かないから、車両内に信号の表示がわかる装置（車上信号）が
必要だし、今どきの地下鉄ならATSごときでは物足りなく、ATCかATOレベルの運転システムが必要。
さらに、非常時に乗客が車両から脱出できるように、列車の前後に非常口も備え付けた特殊な車両が
必要だ。
これらのシステム・車両更新に、さらにお金がかかる。
長野電鉄が地下化できたのは、「連続立体交差事業」補助の適用があったから。
「連続立体交差事業」（略して「連立事業」という）とは、鉄道線が地上にあるために踏み切りで
渋滞が発生するようなケースで、鉄道のほうを高架または地下にして連続して3箇所以上の踏切を
なくすことができるような場合、鉄道を高架や地下に移設する費用のほとんど（約9割）が特定道路
財源から支出されるという制度。
ところが、福鉄の場合、この「連立事業」の適用が受けられない！
理由は、踏切がないから。
交通信号に従って進行する路面電車は、渋滞発生の原因とはみなされず、わざわざ高架や地下にする
理由がないということなんだ。
欧米で路面電車が見直されているのには、地下鉄の膨大な建設費に比べて安上がり（10分の1以下）に
建設できるという理由がある。
確かに地下鉄は地上の渋滞等に影響されないけど、これだけ建設費がかかってはねぇ…。
だから、トランジットモールやら一方通行規制なんかのTDM（交通需要管理）で車の流動をマネジメント
して、街の中心部から車をできるだけ締め出して、その空間に路面電車やバスを走らせたほうが、
金銭的に断然トクになる。
商店街をねじ伏せて、現行の延伸に徹すべきだと思う。
902 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:17:12 ID:BU1a5qRYO
富山は駅高架に伴ってライトレールと市内電車がつながる計画だが、そういう発想は出ないものか
903 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:27:23 ID:L8vOfI3W0
>>872
某掲示板 ttp://440.teacup.com/pp/bbs
>昨日福鉄電車に乗りましたら、小変化がありましたのでお知らせします。
>それは、車内補充券が以前よりもさらにペラペラで薄く、
>非常に小さくなって、おもちゃのような券に変更されていました。
>しかもパンチ式(穴開け式)の券のままカーボン複写(ボールペンで印を付ける)で発券しているため
>印が見にくく、書き込みにて改ざんが容易になってしまいました。
こっからが本題
>同じ車両に乗っていた学生っぽいヤツらが、
>「ベルまで買って裏にして渡せば他の駅で降りても捕まらん。
>裏返しやと穴がねーで、確認できんですぐに逃げれる」
>とかほざいていました。すごく腹が立ちました。
>「切符」は列車を利用するための通行票であって、
>「レシート」ではないことを新社長（←元銀行マン）にわからせないと駄目だな感じました。
>コストダウンの為だと思いますが、他のお客様に迷惑のかかるやり方では、この経営者でも駄目だなと思います。
さ，つづけなさい
某掲示板 ttp://440.teacup.com/pp/bbs
>昨日福鉄電車に乗りましたら、小変化がありましたのでお知らせします。
>それは、車内補充券が以前よりもさらにペラペラで薄く、
>非常に小さくなって、おもちゃのような券に変更されていました。
>しかもパンチ式(穴開け式)の券のままカーボン複写(ボールペンで印を付ける)で発券しているため
>印が見にくく、書き込みにて改ざんが容易になってしまいました。
こっからが本題
>同じ車両に乗っていた学生っぽいヤツらが、
>「ベルまで買って裏にして渡せば他の駅で降りても捕まらん。
>裏返しやと穴がねーで、確認できんですぐに逃げれる」
>とかほざいていました。すごく腹が立ちました。
>「切符」は列車を利用するための通行票であって、
>「レシート」ではないことを新社長（←元銀行マン）にわからせないと駄目だな感じました。
>コストダウンの為だと思いますが、他のお客様に迷惑のかかるやり方では、この経営者でも駄目だなと思います。
さ，つづけなさい
>さらに、地下鉄内は一般の列車は通行できない。
>ずっと地下トンネルで信号の見通しが聞かないから、車両内に信号の表示がわかる装置（車上信号）が
>必要だし、今どきの地下鉄ならATSごときでは物足りなく、ATCかATOレベルの運転システムが必要。
>さらに、非常時に乗客が車両から脱出できるように、列車の前後に非常口も備え付けた特殊な車両が
>必要だ。
>これらのシステム・車両更新に、さらにお金がかかる。
地下鉄にしろなんて誰も言って無いのに何でこんなことを書く？
>ずっと地下トンネルで信号の見通しが聞かないから、車両内に信号の表示がわかる装置（車上信号）が
>必要だし、今どきの地下鉄ならATSごときでは物足りなく、ATCかATOレベルの運転システムが必要。
>さらに、非常時に乗客が車両から脱出できるように、列車の前後に非常口も備え付けた特殊な車両が
>必要だ。
>これらのシステム・車両更新に、さらにお金がかかる。
地下鉄にしろなんて誰も言って無いのに何でこんなことを書く？
>>904
誰しも一度は地下を走らせたら良いんじゃないのって考える。
しかし目茶高い建設費や規制の厳しさを知ると即座にあきらめる。
それより運賃安くしたり便数増やす方にお金を廻した方が賢いと。
>>902
三国芦原線と福武線をつなげるのもその発想だね。
なんとか北陸線をくぐり抜けて勝山永平寺線ともつながれば最高だね。
地下化するよりはるかに安く出来そうだが。
誰しも一度は地下を走らせたら良いんじゃないのって考える。
しかし目茶高い建設費や規制の厳しさを知ると即座にあきらめる。
それより運賃安くしたり便数増やす方にお金を廻した方が賢いと。
>>902
三国芦原線と福武線をつなげるのもその発想だね。
なんとか北陸線をくぐり抜けて勝山永平寺線ともつながれば最高だね。
地下化するよりはるかに安く出来そうだが。
ながでんは地下鉄じゃないもんね。地下線ではあるが
なんか禅問答になっておるぞ・・・・。
あの時の長野のような方法はもう取れないだろう。
あの時の長野のような方法はもう取れないだろう。
列車無線と不燃化は必須だったけどね
だから赤ガエル買いまくった訳で
だから赤ガエル買いまくった訳で
911 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 08:12:54 ID:pi0uEQ460
無関係の県外者だが。何だかなあ。
旧運輸省のA-A基準の路線が地下鉄ってわけじゃないだろ。
東京メトロ東西線の千葉県内区間はずっと高架線だがあくまで
地下鉄だし、旧新玉川線区間の東急田園都市線だって、告示11号線
だけども、地下鉄とは言わない。
長野電鉄は、既存路線の地下化だが、いろんな事情でトンネルを
大きめに掘れたんでしょ。だから前面貫通のA-A基準を満たさない
2000系とか、旧東急5000なんかを入れたわけで。あれが基準の
トンネルだったなら「地下鉄」だとか、ID:UAVpylbX0は主張するのかねえ。
旧運輸省のA-A基準の路線が地下鉄ってわけじゃないだろ。
東京メトロ東西線の千葉県内区間はずっと高架線だがあくまで
地下鉄だし、旧新玉川線区間の東急田園都市線だって、告示11号線
だけども、地下鉄とは言わない。
長野電鉄は、既存路線の地下化だが、いろんな事情でトンネルを
大きめに掘れたんでしょ。だから前面貫通のA-A基準を満たさない
2000系とか、旧東急5000なんかを入れたわけで。あれが基準の
トンネルだったなら「地下鉄」だとか、ID:UAVpylbX0は主張するのかねえ。
確かに横須賀線は品川～錦糸町と半端じゃない長いトンネルで地下鉄じゃないもんな
913 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 09:13:24 ID:f2Sy6W0U0
鉄ヲタじゃないんであまり詳しくわからんのだが、
>>901の
＞一般的な地下鉄の場合、１㌔あたり\300億くらいもするんだよ。
＞単線だとしても\150億以上はかかる。
とか、>>910の
＞列車無線と不燃化は必須だった
とかいうのを見ると、金銭的に地下は無理だという気がするんだが…。
>>901の
＞一般的な地下鉄の場合、１㌔あたり\300億くらいもするんだよ。
＞単線だとしても\150億以上はかかる。
とか、>>910の
＞列車無線と不燃化は必須だった
とかいうのを見ると、金銭的に地下は無理だという気がするんだが…。
少なくとも200は全車捨てねばならんね。直すのに金かかり過ぎるでしょ
600と610は元が地下鉄だから比較的安価に改修できそう
元名鉄路面車系はいろいろ大変そうだ
600と610は元が地下鉄だから比較的安価に改修できそう
元名鉄路面車系はいろいろ大変そうだ
916 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:15:28 ID:4A3SrATY0
普通
急行
急行
いざとなれば特例、特認で切り抜ける方法もある。
鉄道って割と例外に対しては寛容な気もするし。
鉄道って割と例外に対しては寛容な気もするし。
スカ線東京トンネルと北陸線北陸トンネルじゃどう見ても北陸Tのが危なそうなのに、スカ線はAA基準なんだもんな
919 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 19:18:29 ID:EXzZfZNL0
>>896
>福井鉄道・えち鉄三国線の延伸ルート
>ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51153162.html
「エキマエを考える会」チラシが載ってるが
2枚目の反対理由を見ると
彼奴らは
えち鉄のLRT乗り入れだけの反対なんか，路面電車自体に反対なんか？
>電車と車の接触事故ってよくある
>田原町と福井口で2回も乗り換え
>路面電車になると時間通りに走るのか
えち鉄の高架化自体にも反対なんか？
>福井口や新福井なんて高架にしたら階段の上り下りが大変
>JRが高架になって渋滞が緩和された。これで十分
バスだけには好意的だが…
>運賃値下げ（電車も入る？）やバス路線の充実に
>福井鉄道・えち鉄三国線の延伸ルート
>ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51153162.html
「エキマエを考える会」チラシが載ってるが
2枚目の反対理由を見ると
彼奴らは
えち鉄のLRT乗り入れだけの反対なんか，路面電車自体に反対なんか？
>電車と車の接触事故ってよくある
>田原町と福井口で2回も乗り換え
>路面電車になると時間通りに走るのか
えち鉄の高架化自体にも反対なんか？
>福井口や新福井なんて高架にしたら階段の上り下りが大変
>JRが高架になって渋滞が緩和された。これで十分
バスだけには好意的だが…
>運賃値下げ（電車も入る？）やバス路線の充実に
つまり、狙いは、卑下線を廃止に追い込み、中央大通りのバス乗り場を
全部、自分らの店の前に持って行きたい？
全部、自分らの店の前に持って行きたい？
スカ線はAA基準じゃないよ。今は。
つかAA基準は車両の話だし、そんな法律は今はないし・・・。
つかAA基準は車両の話だし、そんな法律は今はないし・・・。
922 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 17:15:14 ID:IdzkwxIj0
中央大通りのバス乗り場、そして繊協ビルの京福ターミナルまで乗り場が
分散しすぎなので、JRやえちぜん鉄道の駅から乗り換えしにくいよ
特に冬の夜は雨風が強くて最悪、そしてゴーストタウンを通過するので
気が滅入る都会から帰ってきた日は
分散しすぎなので、JRやえちぜん鉄道の駅から乗り換えしにくいよ
特に冬の夜は雨風が強くて最悪、そしてゴーストタウンを通過するので
気が滅入る都会から帰ってきた日は
京福バスターミナルと中央大通りのバス停なくして駅前の工事してるところに
新しいバスターミナル作ればいいのに
いまどき県庁所在地のバスターミナルがあれでは困る
新しいバスターミナル作ればいいのに
いまどき県庁所在地のバスターミナルがあれでは困る
924 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:52:44 ID:am42yb0c0
西口広場にはバス乗り場ができる予定では？
中央通りの京福バス乗り場が動くかまでは知らんが
中央通りの京福バス乗り場が動くかまでは知らんが
925 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:14:24 ID:My8O1VVlO
♪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞには大変便利な福鉄をぜひご利用下さい。特にベル（ry
商店街の肩を持つわけじゃないが素直に中央大通り移設でいいと思う…
地下線なんて現実的に無理だろ
地下線なんて現実的に無理だろ
927 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:59:37 ID:cSkkbGa+0
ＬＲＴ化後には
【武生・ベル前】-【市内線】-【田原町】-【新田塚・三国芦原線】
【武生・ベル前】-【市内線】-【福井駅前】
【福井駅前】-【新田塚・三国芦原線】
【田原町】-【福井口】
【えち鉄福井】-【勝山永平寺線】
こんな運転系統になるんだろうけれど、冷静に見てこれで便利になってると思う？
現在の系統よりかえって乗換えの手間が増えて不便になるのは明らかだが？
いくら乗換えが隣のホームで出来ても線路用量から本数は無限に増やせないやろうし
高架になる勝山永平寺線と西口駅前乗り場が離れているのも後に禍根を残しそう
【武生・ベル前】-【市内線】-【田原町】-【新田塚・三国芦原線】
【武生・ベル前】-【市内線】-【福井駅前】
【福井駅前】-【新田塚・三国芦原線】
【田原町】-【福井口】
【えち鉄福井】-【勝山永平寺線】
こんな運転系統になるんだろうけれど、冷静に見てこれで便利になってると思う？
現在の系統よりかえって乗換えの手間が増えて不便になるのは明らかだが？
いくら乗換えが隣のホームで出来ても線路用量から本数は無限に増やせないやろうし
高架になる勝山永平寺線と西口駅前乗り場が離れているのも後に禍根を残しそう
>>927
ＬＲＴ化で他頻度運行される区間が変わるな。
現状は【福井】－【福井口】
ＬＲＴ化後は【ベル前】－【福井】－【新田塚】
利用者増ののびしろが見込めるのは後者でしょう。
欲を言えば勝山永平寺線もＬＲＴ化してつなげて欲しいところ。
>>928
地面を掘る工事費がベラボウに高いってことね。
西口の地下駐車場で５０億以上かかってる。
ＬＲＴ化で他頻度運行される区間が変わるな。
現状は【福井】－【福井口】
ＬＲＴ化後は【ベル前】－【福井】－【新田塚】
利用者増ののびしろが見込めるのは後者でしょう。
欲を言えば勝山永平寺線もＬＲＴ化してつなげて欲しいところ。
>>928
地面を掘る工事費がベラボウに高いってことね。
西口の地下駐車場で５０億以上かかってる。
931 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:28:19 ID:qV5q4yca0
>>927
乗り換えの必要ないだろが、駅と線路を改修して相互乗り入れを考えているから。
将来的には三国港から武生新への直通が構想されているし、福鉄はベル前から
新田塚への直通のプランが出来ているしLRTは駅線路の改修費も含まれているはず。
乗り換えの必要ないだろが、駅と線路を改修して相互乗り入れを考えているから。
将来的には三国港から武生新への直通が構想されているし、福鉄はベル前から
新田塚への直通のプランが出来ているしLRTは駅線路の改修費も含まれているはず。
>>930
現実問題として1㌔30億だろうが3億だろうが、地下化するほどの金は
出ないでしょ？地上の線路を移設するだけでコストが膨大とか言ってるのに。
自分で言ってる >言葉の問題じゃなくて
法的うんぬんではなく地下にする金はないってこと。たとえ車輌その他
設備はすべて使いまわせたとしてもね。
現実問題として1㌔30億だろうが3億だろうが、地下化するほどの金は
出ないでしょ？地上の線路を移設するだけでコストが膨大とか言ってるのに。
自分で言ってる >言葉の問題じゃなくて
法的うんぬんではなく地下にする金はないってこと。たとえ車輌その他
設備はすべて使いまわせたとしてもね。
934 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:40:38 ID:rAiFElbm0
地下鉄の工事費が高いのは、約1㌔ごとにある駅の開削工事に金がかかるからだと思う。
シールドマシーンだけで掘るぶんには、それほどお金がかからないのでは？
だから、市役所前電停をなくして、地下駅は福井駅前だけにすれば桶（たぶん）。
シールドマシーンだけで掘るぶんには、それほどお金がかからないのでは？
だから、市役所前電停をなくして、地下駅は福井駅前だけにすれば桶（たぶん）。
＞地下鉄の工事費が高いのは、約1㌔ごとにある駅の開削工事に金がかかるからだと思う。
もしそれが本当なら北陸線や新幹線も高架化せずに地下化してるよ。
もしそれが本当なら北陸線や新幹線も高架化せずに地下化してるよ。
936 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:50:01 ID:BGADuYi90
>>927
確かにえち鉄の勝山からの線がどこにも乗り入れせず、浮いた感じになるね
上の方のカキコにもあったが、三国線から福井口（県立病院）新福井（岩井病院、県庁etc.）への
利用者も全く無視されている
>>931
武生から三国が一本につながっても需要があるのか？
新田塚が終点でも、福井病院は移転前提だし、八ツ島のエブリくらいしか
商業施設もなく、何しろそこに行ってみようと言う気も起こらない。
モレ的には田原町から新田塚へ行かず西別院を経由して北陸新幹線用地を
利用し、高木、大和田エルパ方面を結ぶ線を作った方がはるかに使って
見ようと言う需要はあると妄想するのだが。
ベル前住人だが駅前はＪＲ利用以外なんの目的もないので、スルーで結構。
たまにはエルパにも電車で行けるようになったらいいな。
確かにえち鉄の勝山からの線がどこにも乗り入れせず、浮いた感じになるね
上の方のカキコにもあったが、三国線から福井口（県立病院）新福井（岩井病院、県庁etc.）への
利用者も全く無視されている
>>931
武生から三国が一本につながっても需要があるのか？
新田塚が終点でも、福井病院は移転前提だし、八ツ島のエブリくらいしか
商業施設もなく、何しろそこに行ってみようと言う気も起こらない。
モレ的には田原町から新田塚へ行かず西別院を経由して北陸新幹線用地を
利用し、高木、大和田エルパ方面を結ぶ線を作った方がはるかに使って
見ようと言う需要はあると妄想するのだが。
ベル前住人だが駅前はＪＲ利用以外なんの目的もないので、スルーで結構。
たまにはエルパにも電車で行けるようになったらいいな。
県庁周辺は市役所前or福井駅前利用で問題ないよ。
便数も増えるみたいだし、片町・本町・毛屋あたりも便利になる。
県立病院（福井口）へはシャトル便へ乗換が必要になるけど
利用者の多い通勤時間帯は田原町で離合して、三国－福井口の直通やるかもね。
ところで、勝山線が高架に移った際、福井新駅って残るのだろうか？
高架自体はほぼ出来あがっているけどホームらしきものは見当たらないが。
三国芦原線ＬＲＴ化は富山と同じ連続立体交差の代替だから財源あるけど
まったくの新線は財源（国からの補助）が見込めないから難しそうだ。
新幹線が開通し北緯線が３セク化されたら大願寺や高木に新駅が出来るかもね。
その頃も大和田に活気があるかわからないけど。
便数も増えるみたいだし、片町・本町・毛屋あたりも便利になる。
県立病院（福井口）へはシャトル便へ乗換が必要になるけど
利用者の多い通勤時間帯は田原町で離合して、三国－福井口の直通やるかもね。
ところで、勝山線が高架に移った際、福井新駅って残るのだろうか？
高架自体はほぼ出来あがっているけどホームらしきものは見当たらないが。
三国芦原線ＬＲＴ化は富山と同じ連続立体交差の代替だから財源あるけど
まったくの新線は財源（国からの補助）が見込めないから難しそうだ。
新幹線が開通し北緯線が３セク化されたら大願寺や高木に新駅が出来るかもね。
その頃も大和田に活気があるかわからないけど。
938 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 00:18:37 ID:dGHx760Y0
夕方6時代のNHK
福鉄整備工場から放送
工場内には201と800の2両
201の足回りについて整備長が説明
古い車両のボルト類は部品調達難なので
手作りが入っているとか
（昔は130型とか手作りしてたし…）
後半、福鉄社長が出演
年頭にて社員に安全運転と利用増への努力を訓示
とのこと
福鉄整備工場から放送
工場内には201と800の2両
201の足回りについて整備長が説明
古い車両のボルト類は部品調達難なので
手作りが入っているとか
（昔は130型とか手作りしてたし…）
後半、福鉄社長が出演
年頭にて社員に安全運転と利用増への努力を訓示
とのこと
939 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 12:11:40 ID:KxwHLwWMO
北鉄線は浅野川線を地下化したことで、野町までLRT化を不可能にしてしまった
福井駅が高架になったらその下に乗り場が出来れば理想かと
福井駅が高架になったらその下に乗り場が出来れば理想かと
LRTって地下や高架も走るもんだけど
なんか路面電車＝LRTと勘違いしてる人が大杉
なんか路面電車＝LRTと勘違いしてる人が大杉
福井の場合、鉄道規格で高架新設orＬＲＴ規格で既存軌道利用
の２者択一だから仕方がないよ。
地下化は言うまでもなく、高架化したらＬＲＴ化する財源がない。
の２者択一だから仕方がないよ。
地下化は言うまでもなく、高架化したらＬＲＴ化する財源がない。
>>940
そうじゃなくて、北鉄金沢駅の構造上、都心方面への延伸が不可能になってしまったってことなんじゃないのか？
そうじゃなくて、北鉄金沢駅の構造上、都心方面への延伸が不可能になってしまったってことなんじゃないのか？
943 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 07:34:50 ID:JFrDCqBzO
福井駅を東西南北の交通の拠点になるように福鉄とえち鉄を再編することが必要だと思うのだが
三国～武生が直通しても通しで乗る人は少ない
福井駅で勝山方面から相互乗り入れできないものか
三国～武生が直通しても通しで乗る人は少ない
福井駅で勝山方面から相互乗り入れできないものか
>>940
そりゃ～「ＬＲＴ」は都市計画の中でバスよりも大きく本格的な鉄道よりも小さい輸送単位の交通機関を指しているだけで
本質的には鉄道である必要さえない単語へ変容しているからね。
ＬＲＴって造語を生み出したアメリカから海を渡ってヨーロッパに渡り、それぞれの国の言語へ訳されたとき
Ｒ＝Ｒａｉｌに内包されていた「鉄の軌条」って意味がごっそりと抜け落ちたその国の言葉へ置き換えられて
それぞれの解釈がされて今の多様な形態へ進化した「交通機関」となっている。
日本ではＬＲＴの意味を考えず、都市機能における役割を鑑みず、
使われ方のみを見て既存の「路面電車」へ当てはめ、
都市計画に中規模輸送力の交通機関は整備する必要を認めなかったことも重なり、
行政が関わる事業者レベルの個別案件にまとめられてしまった。
極端な言い方をすれば「路面電車の経営事業計画＝ＬＲＴ」が日本の最大公約数的解釈じゃないか？
そりゃ～「ＬＲＴ」は都市計画の中でバスよりも大きく本格的な鉄道よりも小さい輸送単位の交通機関を指しているだけで
本質的には鉄道である必要さえない単語へ変容しているからね。
ＬＲＴって造語を生み出したアメリカから海を渡ってヨーロッパに渡り、それぞれの国の言語へ訳されたとき
Ｒ＝Ｒａｉｌに内包されていた「鉄の軌条」って意味がごっそりと抜け落ちたその国の言葉へ置き換えられて
それぞれの解釈がされて今の多様な形態へ進化した「交通機関」となっている。
日本ではＬＲＴの意味を考えず、都市機能における役割を鑑みず、
使われ方のみを見て既存の「路面電車」へ当てはめ、
都市計画に中規模輸送力の交通機関は整備する必要を認めなかったことも重なり、
行政が関わる事業者レベルの個別案件にまとめられてしまった。
極端な言い方をすれば「路面電車の経営事業計画＝ＬＲＴ」が日本の最大公約数的解釈じゃないか？
945 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:43:55 ID:mCJUDC830
>>943
＞三国～武生が直通しても通しで乗る人は少ない
完全に通しで乗る人は少ないだろうが、部分的には多い。
西福井（福商・啓新）、裁判所前（仁愛）、浅水（足羽）と高校があるので、西福井から武生方面に行ったり、
裁判所前や浅水から三国方面に行ったりする潜在的需要は多い。
＞三国～武生が直通しても通しで乗る人は少ない
完全に通しで乗る人は少ないだろうが、部分的には多い。
西福井（福商・啓新）、裁判所前（仁愛）、浅水（足羽）と高校があるので、西福井から武生方面に行ったり、
裁判所前や浅水から三国方面に行ったりする潜在的需要は多い。
946 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:55:34 ID:9v9E3oH20
個人ブログにおける
まちなかNPOの「布教活動」
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/20081226
コメント欄
>地元から参加させていただきます。
>私は福井市の計画に疑問を感じます。
>…
後は自分らで見てちょ
まちなかNPOの「布教活動」
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/20081226
コメント欄
>地元から参加させていただきます。
>私は福井市の計画に疑問を感じます。
>…
後は自分らで見てちょ
947 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:13:33 ID:phXqnD0P0
三国～武生直通運転より大事な事は福井鉄道～えちぜん鉄道の
料金計算が一つに統一されること
大都市でさえ相互乗入れの利便性を半減している
ヨーロッパみたいな会社の垣根を越えたゾーン制
(時間内なら乗換え自由みたいな）ものは導入できないかのう？
福鉄市内線１８０円＋えち鉄初乗り１５０円合算だけはご勘弁を
料金計算が一つに統一されること
大都市でさえ相互乗入れの利便性を半減している
ヨーロッパみたいな会社の垣根を越えたゾーン制
(時間内なら乗換え自由みたいな）ものは導入できないかのう？
福鉄市内線１８０円＋えち鉄初乗り１５０円合算だけはご勘弁を
948 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:45:48 ID:LPaGjok9O
乗り継ぎなら双方で\30ずつ計\60割り引く制度をやらないと乗らないだろうな。
福鉄は名鉄が経営撤退したからこの際えちぜんと合併して一体経営がいいかもしれない。
軌間と電圧は同じなのだから車両を段階的に共用化すればよい。
福鉄は名鉄が経営撤退したからこの際えちぜんと合併して一体経営がいいかもしれない。
軌間と電圧は同じなのだから車両を段階的に共用化すればよい。
えちも切り下げるのか
950 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:40:11 ID:OtEHVMXD0
三国～武生間が直通しても利用者が少ないとか意味がないとか言っている人は
都会での私鉄同士の相互乗り入れ(JRと私鉄)などを全く知らない乗車した事も
ない田舎もんだよ。
電車は線路が全部繋がってはじめて威力(相乗効果)を発揮するし、分断状況で
は道路が寸断、細切れ状態と同じで意味がない。
都会での私鉄同士の相互乗り入れ(JRと私鉄)などを全く知らない乗車した事も
ない田舎もんだよ。
電車は線路が全部繋がってはじめて威力(相乗効果)を発揮するし、分断状況で
は道路が寸断、細切れ状態と同じで意味がない。
951 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:42:25 ID:phXqnD0P0
福井市内はすまいるバスなみに一時間どの乗り物に
乗り換えても百円とかが理想
乗り換えても百円とかが理想
>>950
首都圏における総合乗り入れは利便性もそうだけどターミナル駅の混雑緩和が主眼で始まったんだよ
首都圏における総合乗り入れは利便性もそうだけどターミナル駅の混雑緩和が主眼で始まったんだよ
>>953
利便性は二の次だよ
現状を知らんのだろうな
電車は線路が全部繋がってはじめて威力(相乗効果)を発揮するとか変なこと書いてるし
首都圏私鉄からの需要で最も多いのは乗り入れ先地下鉄ではなくて山手線なのに
利便性は二の次だよ
現状を知らんのだろうな
電車は線路が全部繋がってはじめて威力(相乗効果)を発揮するとか変なこと書いてるし
首都圏私鉄からの需要で最も多いのは乗り入れ先地下鉄ではなくて山手線なのに
ヒゲ線現状延伸を決定 福井市都市交通協 商店街代表は反対 1月16日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6096
ヒゲ線そのまま駅前広場まで延伸～市協議会がルート問題に結論 2009年1月16日
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133904.html
福井市都市交通戦略協議会の第７回会合が１６日開かれ、現状延伸と中央大通り移設の両案が示されていた福
井鉄道福井駅前線（通称・ヒゲ線）のＪＲ福井駅西口広場への延伸ルートについて、現状の軌道を延伸する案で戦
略策定を進めていくことを決めた。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6096
ヒゲ線そのまま駅前広場まで延伸～市協議会がルート問題に結論 2009年1月16日
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133904.html
福井市都市交通戦略協議会の第７回会合が１６日開かれ、現状延伸と中央大通り移設の両案が示されていた福
井鉄道福井駅前線（通称・ヒゲ線）のＪＲ福井駅西口広場への延伸ルートについて、現状の軌道を延伸する案で戦
略策定を進めていくことを決めた。
岡山方式より広島方式をとったって事か？
957 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 00:04:21 ID:ZbU6e/ia0
>>955
にあるfbcで見てたが
駅前商店街の連中はヒゲ線延伸と知るや
会議を中断させるわ
途中退席する始末
（委員1人だけとあったが、傍聴何名かも連れ立ってたような）
協議会で中央通り移設を求める一方
>>919
のビラで現状維持を求めるとか
意見にブレあり過ぎ
この後ヘタな実力行使がされるのは
勘弁したいが
にあるfbcで見てたが
駅前商店街の連中はヒゲ線延伸と知るや
会議を中断させるわ
途中退席する始末
（委員1人だけとあったが、傍聴何名かも連れ立ってたような）
協議会で中央通り移設を求める一方
>>919
のビラで現状維持を求めるとか
意見にブレあり過ぎ
この後ヘタな実力行使がされるのは
勘弁したいが
958 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 08:08:10 ID:aLGLDBRR0
>>955
駅前商店街、ザマアァァァーーー見ろ！！
自分の都合ばっかりで、短期的・短絡的な視点しか持たないからそうなるんだよ。
駅前電車線を複線から単線に変えさせておいて、今更中央大通りに移設しろなんて、どう考えても通用しない罠。
今週末はおいしい酒が飲めそうだ。
駅前商店街、ザマアァァァーーー見ろ！！
自分の都合ばっかりで、短期的・短絡的な視点しか持たないからそうなるんだよ。
駅前電車線を複線から単線に変えさせておいて、今更中央大通りに移設しろなんて、どう考えても通用しない罠。
今週末はおいしい酒が飲めそうだ。
一度旅行でヒゲ線使ったことあるだけなんだが
ヒゲ線あると商店街こまるのか？
無くなったらむしろ寂れまくるような気がするんだが
ヒゲ線あると商店街こまるのか？
無くなったらむしろ寂れまくるような気がするんだが
960 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 10:20:40 ID:ymre1HR60
>>959
今の駅前商店街は、普通の客相手の商売をしている人たちよりも、駐車場を経営していたり、
ビルや土地を貸していたりする椰子のほうが発言力が高い。
あの西武百貨店だって借り物だし。
駐車場を経営するだけの椰子にとっては、路面電車は邪魔者以外の何者でもないんだろう。
今の駅前商店街は、普通の客相手の商売をしている人たちよりも、駐車場を経営していたり、
ビルや土地を貸していたりする椰子のほうが発言力が高い。
あの西武百貨店だって借り物だし。
駐車場を経営するだけの椰子にとっては、路面電車は邪魔者以外の何者でもないんだろう。
福鉄福武線、ヒゲ線延伸案採用決定 議論平行線のまま
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090117/CK2009011702000031.html
福武線原案ルート採用へ－商店街側反発
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000901170002
駅前商店街側が「ヒゲ線延伸では商店街が分断される」と反対を表明。バス会社側は「中央大通り案ではバス
の定時運行ができない」とヒゲ線延伸案を推した。反対立場の駅前商店街側は退席した。
会長を務める川上洋司・福井大大学院教授は「ある程度結論を出さないと先に進まない。デメリット）の大小で
考えるとヒゲ線延伸案とせざるをえない」として。地元との合意形成といった課題を挙げた。
退席した商店街側は、協議会後に記者会見を開き「街の活性化のために交通をどうするか話し合っているは
ずなのに、活性化の議論がないまま強引に結論がまとめられた」と市の姿勢を批判。今後、独自のシンポジウ
ムを開き議論を深めたいとした。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090117/CK2009011702000031.html
福武線原案ルート採用へ－商店街側反発
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000901170002
駅前商店街側が「ヒゲ線延伸では商店街が分断される」と反対を表明。バス会社側は「中央大通り案ではバス
の定時運行ができない」とヒゲ線延伸案を推した。反対立場の駅前商店街側は退席した。
会長を務める川上洋司・福井大大学院教授は「ある程度結論を出さないと先に進まない。デメリット）の大小で
考えるとヒゲ線延伸案とせざるをえない」として。地元との合意形成といった課題を挙げた。
退席した商店街側は、協議会後に記者会見を開き「街の活性化のために交通をどうするか話し合っているは
ずなのに、活性化の議論がないまま強引に結論がまとめられた」と市の姿勢を批判。今後、独自のシンポジウ
ムを開き議論を深めたいとした。
962 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:50:56 ID:Sk4yMQhF0
独自のシンポに人が集まってもねぇ…
主観的な意見を聞いても
「商店街の意見が正しい」
って意見しかでなくなるっしょ
主観的な意見を聞いても
「商店街の意見が正しい」
って意見しかでなくなるっしょ
みんなで押しかけて多勢に無勢にしてやればいいんじゃね？
>959
あれ、俺がいる…。
いや、仕事で5回くらい行ったけど、あのヒゲ線なくなったら福井駅西口終わりじゃね？ってのが
東京もんの感想なんだがな。
>959
あれ、俺がいる…。
いや、仕事で5回くらい行ったけど、あのヒゲ線なくなったら福井駅西口終わりじゃね？ってのが
東京もんの感想なんだがな。
964 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:52:14 ID:17ex+yCK0
ヒゲ線撤去してDMV走らせれば丸く収まるよ
DMV1台2000万だから延長工事の費用で必要台数買えるし
DMV1台2000万だから延長工事の費用で必要台数買えるし
本来電車を利用した街造りをみんなで考えていかなきゃいけない状況なのにね
これだと結局は岐阜みたいになる予感
これだと結局は岐阜みたいになる予感
966 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:41:49 ID:Sk4yMQhF0
福井駅前通信
福武線延伸レイアウト決定・・商店街の反対するＡ案が採用
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51170413.html
商店街・まちなかNPOの推したC案（中央通に待機線増設）
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/9/5/953f8513-s.jpg
>中央大通りに移設後のひげ線部分は、歩道を拡張し植栽を植え、
>土日は歩行者天国、平日は歩行者優先のコミュニティ道路化を
>目指すもので、高齢者の方も若者も自由に歩きまわれ、安らぎ
>を感じる空間・イベント広場にしたいと考えておりました。
>総工事費80億、将来のまちづくりや交通戦略に大きな影響を与える
>案件がこのような形で決められたことを非常に残念に思います。
福武線延伸レイアウト決定・・商店街の反対するＡ案が採用
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51170413.html
商店街・まちなかNPOの推したC案（中央通に待機線増設）
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/9/5/953f8513-s.jpg
>中央大通りに移設後のひげ線部分は、歩道を拡張し植栽を植え、
>土日は歩行者天国、平日は歩行者優先のコミュニティ道路化を
>目指すもので、高齢者の方も若者も自由に歩きまわれ、安らぎ
>を感じる空間・イベント広場にしたいと考えておりました。
>総工事費80億、将来のまちづくりや交通戦略に大きな影響を与える
>案件がこのような形で決められたことを非常に残念に思います。
967 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:43:49 ID:Sk4yMQhF0
連投ですまんが…
福井まちなかＮＰＯ
ルート決定はされたが
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1374665.html
>いずれにしても道路環境は現在よりは悪化する。
>ルート決定は車の渋滞など、消去法で決定した。
>効果が出なければ今回の公共投資はサンクコストとなる。
>こんな杜撰な計画でも国土交通省の委員が賛意を示したことは驚きだった。
福井まちなかＮＰＯ
ルート決定はされたが
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1374665.html
>いずれにしても道路環境は現在よりは悪化する。
>ルート決定は車の渋滞など、消去法で決定した。
>効果が出なければ今回の公共投資はサンクコストとなる。
>こんな杜撰な計画でも国土交通省の委員が賛意を示したことは驚きだった。
969 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:59:25 ID:ymre1HR60
>>964
あのー、DMVでは輸送力が不足するんですけど…。
それに、今の線路撤去するなら、撤去に必要な工費に加え、複線から単線にしたときにかかった工費のうち、
国から補助を受けた分を返還する義務が発生する。
無駄な工事をしたということになるのだから、当たり前な話だが。
それまで含めたら断然無理です。
あのー、DMVでは輸送力が不足するんですけど…。
それに、今の線路撤去するなら、撤去に必要な工費に加え、複線から単線にしたときにかかった工費のうち、
国から補助を受けた分を返還する義務が発生する。
無駄な工事をしたということになるのだから、当たり前な話だが。
それまで含めたら断然無理です。
970 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:38:42 ID:Sk4yMQhF0
ヒゲ？
票の内訳面白いな。商店街派が孤立してる。
大学やROBAの会(＋自治会)に敵側に回られているうちは、
論理的にも勝てないし、大多数の地域住民の支持も得られないわけだ。
これで独自のシンポジウムとか、最早自慰行為にしか見えない
大学やROBAの会(＋自治会)に敵側に回られているうちは、
論理的にも勝てないし、大多数の地域住民の支持も得られないわけだ。
これで独自のシンポジウムとか、最早自慰行為にしか見えない
974 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 19:09:23 ID:ldfnCS5Y0
個人ブログにおける
まちなかNPOの醜態コメント
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/20090116
>このブログにお集まりの専門家の皆様に是非お聞きしたいのです。
>福井駅に於いて、えち鉄1300人（三国芦原線）1300人（勝山線）
>福鉄400人しか利用していない、全来街手段の7.3％の鉄道の利用増の
>為の福井市でのＬＲＴ計画はベストな選択だと言えるのでしょうか？
回答
>この場所は個人のブログですし、専門家が集まっているわけでもありません
>ので、議論については別途適切な場を設定していただければと思います。
…妥当ですな
まちなかNPOの醜態コメント
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/20090116
>このブログにお集まりの専門家の皆様に是非お聞きしたいのです。
>福井駅に於いて、えち鉄1300人（三国芦原線）1300人（勝山線）
>福鉄400人しか利用していない、全来街手段の7.3％の鉄道の利用増の
>為の福井市でのＬＲＴ計画はベストな選択だと言えるのでしょうか？
回答
>この場所は個人のブログですし、専門家が集まっているわけでもありません
>ので、議論については別途適切な場を設定していただければと思います。
…妥当ですな
なんかもうDQNな利権屋が悪あがきしてるようにしか見えないよね
976 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 07:02:05 ID:0DEC1Rbg0
ν速＋に、福鉄ヒゲ線スレ立っていたわ↓
【福井】ヒゲをどう伸ばすかで揉める…福井市都市交通協、福井鉄道福井駅前線（通称・ヒゲ線）現状案での延伸決定も商店街代表は反対
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232157143/
あと、このスレの後継スレも立っているので、保守よろしく↓
【田原町】福井鉄道スッドレ８【武生新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232201890/l50
【福井】ヒゲをどう伸ばすかで揉める…福井市都市交通協、福井鉄道福井駅前線（通称・ヒゲ線）現状案での延伸決定も商店街代表は反対
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232157143/
あと、このスレの後継スレも立っているので、保守よろしく↓
【田原町】福井鉄道スッドレ８【武生新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232201890/l50
977 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 09:32:24 ID:YD3/CfZ6O
電車の走るショッピングモールなんていいと思うが。電車のICカードで来場した人はポイント付与すればいい。越谷レイクタウンとか参考になると思うが、もっとも集客力が三桁違うが
反対してもしなくても現状より悪くなるばかりで
反対してもしなくても現状より悪くなるばかりで
978 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 10:05:01 ID:ioOY7QT40
髭が有ろうが無かろうが、あの商店街は死んだも同然。
自分達の言いたい事を提示するにしろ
調査はおろか
論理的に話の組み立てすら出来ないのは致命的だな。
調査はおろか
論理的に話の組み立てすら出来ないのは致命的だな。
981 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 16:13:10 ID:YD3/CfZ6O
ひげ線の部分を全部ショッピングモールで再編して、えちぜん線と相互乗り入れ。西武とかイオンとかららぽーとみたいな資本が一気に作り、商店街も参加できればいいのだが、古い街だと難しいのだろう。
福井駅でえちぜんと福鉄が相互乗り入れできれば、効率よく本数も倍増、路面電車タイプと形式の違いがネックだが。あと、IC乗車券の活用。
あと、花電車を走らせて、凱旋したスポーツ選手やスターを乗せて街を走るとか。あのアメリカでさえ、オバマさんが列車で就任式に行くのだから
福井駅でえちぜんと福鉄が相互乗り入れできれば、効率よく本数も倍増、路面電車タイプと形式の違いがネックだが。あと、IC乗車券の活用。
あと、花電車を走らせて、凱旋したスポーツ選手やスターを乗せて街を走るとか。あのアメリカでさえ、オバマさんが列車で就任式に行くのだから
982 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:08:54 ID:WKh/bZ6f0
982
983 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:40:08 ID:WKh/bZ6f0
983
984 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:53:25 ID:WKh/bZ6f0
984
三十八社 から、本線から分かれ、
アルプラザ、鯖江駅前、サンドームの陸橋下から白鬼女橋へ
アルプラザ、鯖江駅前、サンドームの陸橋下から白鬼女橋へ
986 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:16:21 ID:WKh/bZ6f0
986
新幹線 南越駅まで、南越線を復活させる
西武生から、路面電車を伸ばし、
総社 から、広小路、上総社まで延伸させる。
総社 から、広小路、上総社まで延伸させる。
武生新から、ＪＲの敷地を走らせ、武生駅に乗り入れさせる。
990 ：今回の事情を伝え聞く者：2009/01/19(月) 20:18:25 ID:xjDUZQfe0
まあ今回の件は、次の3つのことで駅前商店街は自滅したってことだな。
1.ヒゲ線を複線から単線にしてしまった。
>>969にあるように、この時の工事費用に国からの補助が入っている。
単純に『線路面積が減るから桶』と思ったのだろうが、そのへんがお馬鹿さん。
2.西口地下駐車場のレイアウトに、福鉄移設のことをまったく考えなかった。
昔福井市の交通計画なんかを担当していた人が、『十数年前にこういう話が出ていれば、福鉄は
素直に中央大通りに移設できていた。話を持ち出すのが遅すぎた。』と言っていた。
連中は『とにかく今のヒゲ線を撤去しろ！』というだけだったそうな。
鉄道と鉄道の結節を放棄するようなそんな話は福井市としても聞き入れられるはずもない。
『福鉄を中央大通りに移設しろ！』は、つい最近になって言い出したこと。
駅前商店街が駐車場だけ要求しておいて、それが出来てしまってからその駐車場のレイアウトを
変更しろなんて無茶な話（実際彼らは、『地下駐車場の階段やエレベータつぶしてでも車線数を
増やせ！』とまで言ったらしい）が通用するはずがない。
3.やりかたが汚かった
10月に全国路面電車サミットがあったが、連中はまさにその開催日に合わせて、福井新聞の一面
を使って、反LRTキャンペーンをはった。
このことで（そのサミット参加者でもある）福井市長は、『国の役人を招いて大事な話をする
サミット開幕日に、よくも私の顔に泥をぬるような真似をしてくれたな！』と激怒したそうな。
また協議会に出席している間にも、下↓にあるような反LRTビラをばら撒いたりして、『協議会
で議論していることと話が違うことを持ち出してきているじゃないか』と不信を招いた。
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/f/f/ff7304f6.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/0/6/0684a697.jpg
あっ、言っておくけど、もれは市役所内部の人間じゃないよ。
それに、2.で出てきた関係者も今は別の県に転勤している人だし。
「伝え聞いた」だけだからね。
1.ヒゲ線を複線から単線にしてしまった。
>>969にあるように、この時の工事費用に国からの補助が入っている。
単純に『線路面積が減るから桶』と思ったのだろうが、そのへんがお馬鹿さん。
2.西口地下駐車場のレイアウトに、福鉄移設のことをまったく考えなかった。
昔福井市の交通計画なんかを担当していた人が、『十数年前にこういう話が出ていれば、福鉄は
素直に中央大通りに移設できていた。話を持ち出すのが遅すぎた。』と言っていた。
連中は『とにかく今のヒゲ線を撤去しろ！』というだけだったそうな。
鉄道と鉄道の結節を放棄するようなそんな話は福井市としても聞き入れられるはずもない。
『福鉄を中央大通りに移設しろ！』は、つい最近になって言い出したこと。
駅前商店街が駐車場だけ要求しておいて、それが出来てしまってからその駐車場のレイアウトを
変更しろなんて無茶な話（実際彼らは、『地下駐車場の階段やエレベータつぶしてでも車線数を
増やせ！』とまで言ったらしい）が通用するはずがない。
3.やりかたが汚かった
10月に全国路面電車サミットがあったが、連中はまさにその開催日に合わせて、福井新聞の一面
を使って、反LRTキャンペーンをはった。
このことで（そのサミット参加者でもある）福井市長は、『国の役人を招いて大事な話をする
サミット開幕日に、よくも私の顔に泥をぬるような真似をしてくれたな！』と激怒したそうな。
また協議会に出席している間にも、下↓にあるような反LRTビラをばら撒いたりして、『協議会
で議論していることと話が違うことを持ち出してきているじゃないか』と不信を招いた。
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/f/f/ff7304f6.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/0/6/0684a697.jpg
あっ、言っておくけど、もれは市役所内部の人間じゃないよ。
それに、2.で出てきた関係者も今は別の県に転勤している人だし。
「伝え聞いた」だけだからね。
991 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:12:26 ID:MsVxi70G0
*'``・* 。
| `*。
,｡∩ * もうどうにでもな～れ
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
| `*。
,｡∩ * もうどうにでもな～れ
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
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ここは1970年代を語るスレですか？
993 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:01:11 ID:IZYRgRBd0
>>992
これも吊り？そう，干されたいのね．
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/20090116
まちなかコメント
>でも路面電車が残っている街が全てＬＲＴとなることが
>良いことなのでしょうか？既に多くのバス路線が運行して
>いるルートとか、交通渋滞を引き起こしている場所とか
>ＬＲＴによって到達時間の削減が図られるとか、
>高性能だけど高額のＬＲＶに適した都市に限定して実現させて
>行く事がベターな選択だと考えます。
>ＬＲＴを導入して１日1700人の乗客が2000人になったら成功した
>と言えるのでしょうか？私は確実に成功する事例を積み上げていく
>ことが必要で、空港や高速道路のように地方のおねだりに全て答えて
>言っては新たな箱物政策になってしまうと思います。
これも吊り？そう，干されたいのね．
ttp://d.hatena.ne.jp/Cat-Tram/20090116
まちなかコメント
>でも路面電車が残っている街が全てＬＲＴとなることが
>良いことなのでしょうか？既に多くのバス路線が運行して
>いるルートとか、交通渋滞を引き起こしている場所とか
>ＬＲＴによって到達時間の削減が図られるとか、
>高性能だけど高額のＬＲＶに適した都市に限定して実現させて
>行く事がベターな選択だと考えます。
>ＬＲＴを導入して１日1700人の乗客が2000人になったら成功した
>と言えるのでしょうか？私は確実に成功する事例を積み上げていく
>ことが必要で、空港や高速道路のように地方のおねだりに全て答えて
>言っては新たな箱物政策になってしまうと思います。
市庁舎削って堀埋めて北から侵入するのは駄目か？
996 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:55:04 ID:C12NeC3R0
>>846
そもそもローカル局自体いらねｗ キー局放送しろ
ローカル番組は、CATVで作って放送すればいいし
>>945
本当は、３０年ぐらい前から、
県立病院や日赤、高校、高専、県立大、ショッピングモール、パーク＆ライド用大駐車場と
福鉄の駅とを直結させて作っていれば、いまでもそこそこ客はいただろうに。
そもそもローカル局自体いらねｗ キー局放送しろ
ローカル番組は、CATVで作って放送すればいいし
>>945
本当は、３０年ぐらい前から、
県立病院や日赤、高校、高専、県立大、ショッピングモール、パーク＆ライド用大駐車場と
福鉄の駅とを直結させて作っていれば、いまでもそこそこ客はいただろうに。
指扇までとっとと複線化しる
うちの近所の人らしき人が誤爆してる
999なら、福井駅前の商店街廃止。
福鉄廃線でおｋ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。