都営三田線　埼玉北上計画

>>90
踏切遮断時間短縮のため

>>88
災害時に、
作ればよかったと思えども
夢の跡。

>>90
赤羽〜池袋で埼京と湘南新宿ラインとの所要時間が変わってしまうと、埼京に集中しますよ(笑)

西高島平から和光市駅まで直線距離約３km
和光市駅は渋谷まで副都心線最速25分だから西台あたりまでなら
現三田線利用者も重宝する人いるんじゃない？

しかし東上線の混雑率が副都心線開通前で１３０％台では緊急性が低いな。
都営である以上埼玉県側の費用分担もないと

ご要望は東京都交通局ではなく埼玉高速鉄道にお願いします

仮に計画通り東上線と三田線が乗り入れしていたら高島平が接続駅になっていた
高島平は一大拠点になっていたかもしれなかった

>>97
でも今頃は高齢者ばかりの街になるのは同じ。

自殺の名所から孤独死の名所へ。か。

高島平の街がイマイチぱっとしないのは、やはり埼玉方面と繋がってないからかな!?
しかし、そのお陰で朝など座れるのだが…
でも、高島平経由だといくら三田線で急行運転しても、半蔵門線の押上みたいに迂回だから利用はイマイチになっていた悪寒
半蔵門は押上タワーってのが有るが高島平は…

元々は成増か和光まで延伸予定だったんだっけ？
場所柄和光まで延伸してもいいような気もするが・・・。
線路の延長上でみると朝霞だが、朝霞まではさすがに遠い。

都バスが西高島平〜成増で出てれば問題はないと思うけど。

>>100
知名度的に押上タワーは微妙だろう・・・。

>>101
三田線が和光まで延びるのではなく、東上線が和光市から高島平まで
延びてくるのが当初の計画。

建設費の割に混雑緩和の効果が薄い、と言う理由で振られてしまい、
東京都が都内区間ギリギリの西高島平まで、東武から免許を譲り
受けて建設し、現在に至る。

成増までのバスはあれど、和光市や朝霞など埼玉県内の東上線の駅
までのバスが一切走っていないと言うことは、バスですら採算がとれない
くらいに需要がまったくない、と言うことに成増。

西高島平から笹目通り下を通って途中から東上線の下から和光市駅に入れば
３km半ぐらい。スレタイのように北上とはならずに西進だが。
そう難しくはないだろうがやっぱり埼玉県が出資しないとダメだろうな。
でも埼玉県はさいたま市あたりには採算考えずにどんどんカネを投下するが
私鉄沿線、特に荒川を超えるととたんにカネを出さなくなるからな。

>>102
東武が池袋のデパートに行く流れが変わってしまうという説も

バスは需要もそうだが県境は簡単には作れないから
和光市は東武の管轄　高島平は国際興業の管轄

>>102
光が丘なんかでもそうだけど、団地の終点って
結局対都心の流れになっちゃうよね。

東上線と三田線が乗り入れしていたとして、所要時間はどうなってたんだろうね。
高島平辺りから延々各駅だったら恐ろしく時間がかかり
結局あまり利用されなかったような気がするけど。

大江戸線を西高島平に延長して
都営ループをもひとつ作るのもよい。

三田線だと遠回りというが今の有楽町線経由でも
和光市〜有楽町３８分　三田線経由でも和光市〜日比谷４１分くらいか？たいした差はないんです
東上線から有楽町線だとどちらも池袋に行くので使いやすいとは言えない
しかも今では東上線と有楽町線はライバル関係になり副都心線開業で
東上線が追い詰められるという　アホな結果に

といかなや゛わ
ﾜ゛ｱﾀg

まあ、東上線は伊勢崎線が立派になるまで（なるかは知らんが）
東武に小遣いやるだけの路線だから。終わったらポイ捨て…。

結局、東武はカネを出して路線をつくらなくてはならない三田線直通をやめて
自分はカネを出さず営団がカネを出して路線をもってくる有楽町線を選んだと
いうわけだ。

志村坂上から戸田公園ってのが一番だと思う？
若しくは、西高島平から笹目通りを通って環八に抜けてそのままエイトライナーにするとか？
そう言えば、東上線とは当初、板橋本町で分岐して上板橋接続するつもりだったと聞きました、だから上板橋は２面４線で留置線が有ると…。

西浦和・西大宮方面延伸については、

1．埼京線の板橋・十条を通過運転、板橋上り追い抜きを強行開始させる
2．宮原〜大宮の高崎埼京連絡線を開通させ、
高崎線〜湘新を埼京線回りとする。

で埼京線を限界輸送まで持っていけば、計画が復活すると思われる。

さいたま市西部住民は新宿方面の時は埼京線、大手町へは三田線に分かれる
笹目〜板橋区役所前の利用者は、
新板橋〜板橋で通過待ちをしている埼京線の電車に乗り換えることになる。

地図を見てると改めてどこにも延伸する場所がない路線だということを認識させられるな。

東京の終わりだからねぇ

この前開業した舎人ライナーだって、
終点でぶちっときれてその先に延ばせる余地ないし。

東武と埼玉県がその気になれば和光市接続は簡単だけどね。

Wikipediaによると

東武が「上板橋を乗り入れ改良する余裕がない」ということで高島平〜和光市
接続に計画が変更。

高島平駅〜西高島平駅間は東武の連絡線の区間を都が免許を譲り受けて着工。

都は規格の統一の点から浅草線と同様の1435mm軌間で計画されていたのを東急
東武の申し出で1067mm軌間に変更。

東上線接続に変わって計画されたさいたま市方面延伸計画はは埼京線の建設
によって削除。

志村駅開業時に製造された初期の6000形車両には、昭和50年代半ば頃までこの
直通運転計画を裏付ける「川越市」「志木」「大和町」（現和光市）などの
東武東上線用の行先方向幕が搭載されていた。


東武東急に振り回されて中途半端なままの三田線かわいそう。
東急は直通実現したが、東武非道すぎ。

ここは逆に考えるんだ

国際興業が鉄道事業に進出、国際興業鉄道（仮）として
和光市〜笹目通り〜西高島平〜新大宮バイパス〜西浦和〜さいたま新都心〜大宮で新路線つくって
西高島平をＴ字型のターミナルにすればいいじゃないか

>>115
非道すぎな東武に仇を打つべく池竹線（池袋〜王子〜竹の塚）を都営地下鉄が建設して、東武伊勢崎線の都心部のお客様をゴッソリいただきましょう(笑)

伊勢崎線の客を奪うなら、日暮里舎人ライナーを草加まで延ばすだけでも
効果があると思うのだが。

>>118

草加〜北千住　急行10分　北千住〜上野　10分
草加〜見沼代親水公園〜日暮里　30分以上

これじゃきびしいね

幻の東武西板線か？

和光市につなげろよw

>>119
草加〜見沼代親水公園で10分もかかんなくね？
舎人公園がいい感じの配線だから、本気出したら急行運転とかもできそう
ま、実際は厳しいだろうし、仮に奪えたらすぐに満員になりそうだけど

埼玉方面に伸ばす必要性を全く感じないんだが
板橋区内〜巣鴨までで平行ダイヤで良いから快速運転でもしてくれた方が便利なんだけどな

遠近分離する程混雑してないだろ。

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

指扇-プラザ-三条町-埼玉大学-町谷-西浦和-曲本-美女木-戸田競艇場-西高島平

埼玉大学と戸田競艇場への交通の便が改善される。

＞埼玉大学と

これだけがこの路線の目ぼしい意義になりそうだけど、
埼大をさいたま新都心か浦和競馬場のところに移転したほうが安いし便利と思うｗ

この画像、西高島平の終端部で何か掘ってる感じもするんだが。
http://www.imgup.org/iup598951.jpg.html
PASSは「mita」

>>128
おまえ、消されるぞ？

>>129
なぜ？

そりゃあんた、西高島平で掘られてるのは、あのうわなｎくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

成増から西高島平を経由して新大宮バイパス沿いに西浦和まで、さらにさいたま新都心を
経由して大宮へ

さらに野田線と直通

遠回りで誰も使わないか

都営三田線　埼玉北上計画

1 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 23:31:32 ID:is80PLWm0
西高島平　笹目　南美女木　北美女木　西浦和　浦和桜

円阿弥　さいたま新都心　大宮　小山　宇都宮　那須塩原　新白河　郡山

福島　白石蔵王　仙台　古川　くりこま高原　一ノ関　水沢江刺　北上




こういうスレかと思ったのは俺だけか。

大宮まで延伸したら車庫のある川越線に直通するべき

三田線を伸ばす位なら浅草線を西馬込から尻手に伸ばすのが先！
西高島平から伸ばすよりもエイトライナー作れば充分だ!!

旧都営６０００系が、秩父鉄道に行って寄居で、東武東上線に睨みきかせたり
乗り入れ計画当時新車だった　旧東急７０００系を秩父で追い出したのは、水子
の霊の怨念みたいなものだなっ・・・東武８０００系！！お前も覚悟じゃ〜

東西線の分岐線で作れば良かったのにな

中国学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「（上に同じく）教育学科の学生はロリコンだらけ」
　　　　　　　　　　「三国志が好きな奴は中国学科に来るな」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言・珍言多数
Ｗ．Ｙ教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｓ．Ｔ（元Ｇ大教授・故人）、Ｈ．Ｉ（元Ｎ大教授）、
　　　　　　　　　　　Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
　　　　　　　　　　「金持ちに対する税制優遇を廃止して、税金をできるだけ多く搾り取るべきだ」
Ｙ．Ｙ准教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国学科はキ○ガイ教員の巣窟です。
これから大○文化への入学をお考えの皆さんは、
中国学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

↑コピペ乙