西武池袋線 Part21

勘弁してくださいよorz

運転再開ａｇｅ

豊島園行きってうざいね。
池袋からだと、普通　豊島園と普通　保谷と、準急・急行しかない。
座って東久留米・清瀬まで行きにくいな。

東久留米近辺の踏切脇に住んでるが踏切が10分くらい閉まったままや

くらっちまった…
ゆっくりウンコしてないで早く帰れば良かった！

>>955
ｸﾞﾓ現場に近いんじゃ？

現場はひばり2号踏切らしいが。

またあそこか。あの踏み切り事故多いね。

二号踏切はちかいっす！でもウチは東久留米よりですわ
上りが団子のように繋がってる！信号待ちしてる後続列車見えますわん

>>954
そうでもないっすよ。
朝方の上り豊島園始発池袋行きなんか、余程の事がない限り整列していれば、高確率で座れる。

>>958
池袋線で一番多いんじゃなかろうか。数えてなんかないけど。

それにしてもまた久しぶりのグモだね。
別に喜んでるとかそう言う訳じゃ無いけど。

ズドンは引っ込んでろ

>>962
去年の暮れあたりは、数日おきに立て続けにあったよね。

>>960
豊島園がなければ、豊島園〜池袋の各停は、保谷〜池袋の運転になっていたはずだよ。
石神井公園・大泉学園・保谷あたりが、乗降客数が多いからね。

グモの話題になると必ずズドンが出てくるな

>>965
そもそも豊島園がないケースがありえないので、考えるな。

東急は、目蒲線を分離して、目黒発着の電車を武蔵小杉まで持ってきた。

西武がやっていることは、目黒発着の電車を武蔵小杉までにするかわりに、
渋谷発着の東横線各停を、蒲田発着にしようとしているんだよ。

大体、朝ラッシュ時の最混雑1時間帯のうち、8本の電車が豊島園〜池袋になっている事が異常。

>>968
日本語でおｋ

>>954
練馬で有楽町線からの直通に連絡すれば問題ない。
東久留米・清瀬なら準急や練馬接続の快速に乗るか急行でひばりヶ丘で乗り換えれば済むこと。
豊島園行きがなければ有楽町線からの池袋線直通は無理。

眠い

眠い

>>970
石神井公園まで複々線が完成したら、豊島園行きを石神井公園行きにすればいい。
石神井公園始発だと、ひばり・保谷・大泉・石神井から池袋に向かう乗客を運べるよ。

快速新木場行きも不便だよ。

池袋線って行き先がおかしいね。

何ヶ月か前にダイヤが乱れた時の話。
大泉からひばりに向かってたんだが、
通過→保谷→保谷→通過→保谷
で６本目にしてやっと乗れた。ここまで来たらもはや笑えてきた。

>>973
練馬3駅住人が言うのもなんだが
これから副都心線からの直通も増え練馬−石神井公園が供給過剰になるため
池袋からの各駅は豊島園に逃がさないと立ち行かなくなる。
練馬駅の平面交差も問題になり、地下鉄直通は準急or快速がメインとなると思われる。

>>975
練馬3駅って、朝ラッシュ時は12本普通が有るけど、8本が地下鉄直通で、4本が池袋行きでしょ。
池袋から山手線や丸の内線に乗る時困るよね。

人身事故、轢かれたのは高校生か・・・
まだ若いのに

>>975
東武も副都心線に乗り入れるから、そんなに本数は増やせない（副都心線の方がパンクする）。
結局、有楽町線乗り入れの1.5倍程度で、２倍にはならないだろう。

普通は今でも快速・新木場行きなどは、練馬で豊島園からの普通に乗り換えだから、
そのパターンが増えるということだろう。
基本は１０両だけど、普通はホームの関係上だかでたしか８両だったはず。

メトロ有楽町線の小竹向原-池袋間については西武が2種事業者になるのがベストなんだけどな。

練馬高野台で駅名標の取り替え工事をしてたな

>>979
2種事業者ってことは、三田線の目黒〜白金高輪間みたいな事か。
例えば、目黒〜白金高輪経由〜大手町に乗ると、三田線の目黒〜大手町しかかからない。

現状だと、清瀬〜（西武池袋線）〜練馬〜（西武有楽町線）〜小竹向原〜（メトロ有楽町線）〜メトロ池袋
みたいな乗り方をすると2社の料金がかかってしまう。

>>979
確かにそれなら池袋まで同じ値段で行き方が選べるからいいね。
朝ラッシュのときなんかは混雑率の分散にもつながりそう。

有楽町線経由がすごく少ない時間帯が有るからね。
上りの6時代とか、下りの22時代以降とか。

昔は池袋で有楽町線に乗り換える定期で、地下鉄直通に乗れたのにね。

実際に乗らないと、どちらが良いのかが時間帯によって違うし。

>>983
２年前まで、〔白金高輪〜飯田橋〜池袋〜ひばり〕の直通でない定期使ってたが、下り方面に限って精算無しで直通電車に乗れた。
ひばり駅員に聞いたら飯田橋辺りの路線が複雑で、現状では改札がそこまで対応できないらしい。
しかしあれは便利だったｗ

豊島園発の準急を設定すれば、だいぶ良くなると思うんだけどな。

練馬〜池袋間ならラッシュ時でも一区間だから、8両でまかなえるし、
豊島園のホーム問題も気にしなくてよくなる。

下り準急 豊島園行きは、必要ないけどな。

>>985
まぁそれもいいとは思うけどね、毎時何本程だったらベストなんだろう？
桜台〜椎名町間の利用者もそれなりにいるとは思うから何本かは普通を残しておいた方が
いいとは思うけど。

>>985
の準急に、地下鉄からの快速と練馬で連絡すると便利なんだけどな。
だから、下りも必要。

グモっても、有楽町線と豊島園線を運休すれば、池袋直通を減便しなくてすむ。


昔のオールスター戦の時みたいな、地下鉄直通急行があればなぁ…。
嬉しいんだけど。

>>917
>>938
死んだ方がマシ

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