◆◆◆　JRW207&321系スレD16編成　◆◆◆

ほんとさあ、207と201に戻してくれよ。

中央線の新車よりも劣る321っていらんわ。

321と201をトレードしてくれるなら返しても良いよ
ついでに103もあげるから

ほんと束はE233でかなり進化したのに
西は321でデザイン以外退化しまくりだわな。

あのノッペラのどこがええねん？

のっぺら顔は国鉄の伝統顔だな
103をステンレスにして顔を変えただけみたいな

>955
実用車はシンプルに限る。
ゴテゴテのVIPカーかデコトラみたいなのを持ってこられてもねぇ。

（#＾ω＾）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>951
ありとあらゆる交付品や又交付品に対して徹底的にコスト削減の大なたが振るわれたというのに
床だけ高い、なんてこたぁない

>>957
なら103顔でいいじゃん。
なにあの中途半端に色気だした戦隊ﾋｰﾛｰ顔は？

>>953
マジそれでいいよ。
毎日神戸線で通学しているが、まだ103の方がマシ。

確かに321より103のほうがましw
あの座席だけはどうしようもない。

103でも体質改善車だな。
阪和あたりの非改善の103はボロすぎｗ

そうか？俺は１０３のモーター音は飽きた

たまたま207三角吊革車に乗った。
これは(・∀・)ｲｲ!!

321系は偶数両編成を組むときはオールMにしないと空転多発で使い物にならないと思われ。

321系は全Mが基本でしょ
207系に合わせたのか、T車1両を挟んで3M4T相当になってるけど

偶数両で全Mでないと空転するというのはよく分からんが･･･

座席・床・車両間扉の幅拡大・梯子の設置は新設（又は変更）検討されてるみたい。
座席は既存車両は既に実施されてて床は素材変更と、安全対策のため東京のように梯子の設置も採用しようと挙げられてるみたいだがどこまで進むことやら。

321系が大好き！

321系はコストダウンの安物電車。
薄いステンレス板で作られたから
生まれた時から車体が波打ってデコボコ、シワシワ、グニャグニャｗ

こいつ久々に見た

>>968
ワイドドアは不要だろ。関東の実績からして。
５センチぐらい広いならよいかも。

>>970
外板の板厚は321系＞207系である件について
わかったら足立区民のﾁｿｶｽは日暮里・舎人ライナー（爆笑）に乗って悦に浸ってろ

一部では何だかんだ言われてるけど、321のあの発着時の衝撃の少なさは最高。
けど制動開始時が少々･･･。

321系はコストダウンの安物電車。
207系にはある骨組みを省略して無くしたのに
薄いステンレス板で作られたから
生まれた時から車体が波打ってデコボコ、シワシワ、グニャグニャｗ

>>ID:urQjaXL50
貴方が車両を作れば円満解決＞３２１系

321よりは207のほうが線形が美しい

まあ>>975の頭はﾛｰｽﾍﾟｯｸということだけは証明されました

>>977
それはない。

>>977
激しく同意。

特に運転室両サイドの
屋根の絞りとスソの絞りを先端で縦の曲線絞りでＵターンさせたデザインは
多くのデザイン関係者を悔しがらせたほど独創的でインパクトがあった。

特にスソの絞りを融合させた点が新しい。
「この手があったか、なぜ気が付かなかったんだ」ってね。

一見シンプルなんだが見れば見るほど独走的で個性的で
特徴が有り過ぎてなかなかパクれない。
悔しがるのを通り越えて嫉妬狂いしているデザイナーも大勢いるという。

>>980
それはない、それはないｗ
あり得ないからｗ

次スレ立ててくる

駄目だった

321系は起動時は衝動が少ないが、駆動軸がM車1両当たり2軸しかないためか空転するとかなり激しい前後衝動が起こる。
雨の日のJR神戸線で体験した。

>>980
裾絞りのプレスラインはもう少し下の方が塊感が出たような気もするが、基本的に同意。
でも最後の1行は、、、、ﾈｰﾖwwww

昨日だかその前くらいに、朝、住道８:４５分付近の区間快速に３２１系が充てられてたぞ。
その後の普通も３２１系だったから、ホームでは並びが見れたんだろうなぁっと

悔しい思いをしつつ会社まで歩いてる時に見えた３２１系２本。

誰か次スレ立てて
漏れが立てようとしたがだめだった。

次スレ立てるね

↓次スレです↓

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　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

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207系１０００番代

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