【μ】名古屋鉄道105号車【名鉄】

前スレ
【μ】名古屋鉄道104号車【名鉄】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202738299/l50

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://meihonsen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/meihonsen/index.html
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/

【お約束】
スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議、ミュージックホーン論議は
このスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ヤキミ、三河線嫌悪厨などは立ち入り禁止

関連スレ1
【せとでん】名鉄瀬戸線5駅目【森下】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192549307/
名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199040161/
【名鉄知多各線】CHITA！鉄道スレpart2【JR武豊線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185859859/
【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192789126/
【南安城】名鉄西尾線を語るスレ2号線【無人化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192961946/
【名鉄】犬山線part１【復活】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192614192/
【犬山】名鉄モノレール【廃止】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197892632/
名鉄小牧線の未来について
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189819432/
【Good-bye】名鉄の注目編成を追え Part10【7045F】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200965220/
【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177064719/
【祝・新車】名鉄5000系オールロング【ｻｰﾋﾞｽｱｯﾌﾟ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203460089/

関連スレ2
【♪】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局８吹奏目【ＭＨ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188698435/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188709926/
名鉄600V線を語ろう part.18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181663497/
名鉄の車窓から　２路線目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169533181/
【デキ378】名鉄業務列車情報スレ【6813F】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193572801/
【あげ】 上ゲ 【age】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194343328/

【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187966068/

【東海地区】列車運行障害情報★９
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1198513799/
（名古屋鉄道運行情報の代わり）

ﾃﾝﾌﾟﾚｵｰﾗｲ

ノ

【事故・事件簿　１月】
11(金)犬山線　江南〜柏森　　　　　　　人身事故
14(月)三河線　若林駅構内ショッピングカートに接触
23(水)河和線　巽ケ丘〜白沢　　　　　　人身事故
24(木)常滑線　長浦〜日長　　　　　　　人身事故
25(金)本　線　鳴海駅構内　　　　　　　人身事故
30(水)本線　国府宮〜奥田　　　　　　　人身事故

【事故・事件簿　２月】
1(金)豊川線　八幡〜諏訪町　　　　　　踏切事故
2(土)本線　東岡崎〜男川　　　　　　　人身事故
3(日)本線　黒田９号踏切　　 　　　　 人身事故
4(月)本　線　豊橋〜伊奈 JR共用区間で線路内支障
12(火)犬山線　江南駅構内　　　　　　　人身事故
19(火)本　線　栄生駅構内　　　　　　　人身事故
21(木)豊田線　日進駅構内　　　　　　　人身事故

>>1-5　乙！

１さん乙です♪

>>6-7
この勢いだと、年内に人身事故の件数軽く60は越えるな。
去年を上回るぞｗ

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　　　　　　: : : : : : |　　　　　|r┬-|　　　　　|: :　>>1さん乙です♪SiS嬢は腹を切って氏ぬべきだ♪
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なぁ、昨年の7月に第4種踏切のこと聞きまわっていた基地外みたいな人まだいる？
それとも死んだ？

蒲郡線の東幡豆−こどもの国間に第4種踏切あるらしいよ。
場所は歩くなり電車にかぶりつくなりして自分で探せよー

>>6-7を見て。
伊奈〜豊橋の倒壊嫌がらせも毎年かなりの件数出てくるな。

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　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
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　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん乙です♪
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今日近鉄乗ったら
「みなさん、今日も近鉄をご利用くださいましてありがとうございます」
って駅の自動放送が。

普段名鉄ばっかだからこの放送違和感ありまくりだった。
みなさん。のフレーズとか。

104号車スレ、埋まりましたので、105号車スレをよろしくお願いします。

>>6-7もテンプレ入れでおｋ？
年末に「事故多かったなー」って振り返れるしｗｗ

阪急とか関西ではフツーに「みなさん！」だろ
たしかに東京の感覚で言うとちょっと？と思った

今朝西春〜上小田井の踏切の近くでワゴン車が横転してなかった？

>>19
阪急は「みなさま」
南海が「みなさん！」

OHPめっちゃ重いんですがｗ

ああ気のせいだったわ

1600系が昔3連だったなんて・・・。知らなかったぜ。

スカパーでパノラマカー特集やんの？

え

>>24
未来からようこそ

1600HIDだったら一番カッコイイ

３連って３つ連結ってことか？
９両編成になるがや。
９両でトイレ３つって多すぎるだろ

5000系デビュー！
機器流用車というより車体更新車に近いみたいだね。
個人的には、空笛やマスコンハンドルまで流用、というのは萌えるんだが、
ヘッドライトまでＨＩＤでなくハロゲン!というのは如何なものか、
とも思う。

営業運転いつから？

>>29


近鉄5200系や今はなき2600系も2両ごとにトイレあるから、5200が重連になると、8連でトイレ4つ、2600系10連のときは5つになるよ

>>20


俺が横転させた

中日の井端を一年間、宣伝で起用するようだが

井端　名鉄
堅実→ここは大目に見てあげるとして

俊足→鈍足　
鉄人→事故しまくり　　
だろ。

【お約束】
※ヤキミ、三河線嫌悪厨などは立ち入り禁止
解禁で〜す
ご自由にどうぞ

↑ヤキミ乙。

>>32

近鉄の運用に5200系の重連はない。
それに5200系の場合はオール転換クロスなので10連の時は中川寄りにつながれている。
スレ違いなのでsage

架線の吊架線に新聞紙が引っ掛かってるのに普通に発射しやがった…最近は撤去したりしないのか

風強すぎﾜﾛﾀ

結局駅に進入するときに足止めくらっててワロタ

セントレア近辺、暴風で大荒れ、大丈夫かな

アラレが降ってきた

犬山
ひょうです…

やんだか

ヒョウか・・＠犬山

各務原線もっと力入れてよ…

>>41　セントレアもそうだが、豊橋〜伊奈もどうなんだ!?

>>そうか、ね
セントレアのアメダスは14時に19m/sその前後は16m/sだが
飛ぶ音は時々聞こえる

寒冷前線が通過するときは突風や雷が起こる

>>29
抱いてくれ

岐阜は雪です@7006(各)岐阜ﾀﾞﾗ

>>37


稀に大阪線であるよ


こちらもスレ違いsage

空港線、めちゃめちゃ揺れた。怖かった…

こんなときにスカート履いた俺は勝ち組

5000のEBボタンは不自然すぎます
クイズ番組の早押しボタンに見えて仕方ありません

>>54
実際にそう呼ばれていたりするｗｗｗｗ

新型特急パノラマスペシャルを造ってください

次世代のはパノラマスーパーだよ

岐阜駅で乗り場が、分からず 駅員に八つ当たり 阿呆客は 名鉄に多い

それと同じような現象が名古屋駅1番ホーム栄生寄りで見られる
津島方面に行く電車が発車する時に

>>58
岐阜で乗り場わからないとか相当じゃね？

取り敢えず地元の鉄道さえ知らないサルは死ね

世の中鉄ヲタマンセーだ

あれだろ、この電車の前4両が普通新羽島行きです。
という案内板がわからんのだろ　>>60

一宮駅4番線8号車停車位置付近にゲロ２つ

雪歩すごい＠各務原

>>59
話は変わるけど、紫色1番が点灯してるのは1度も見たことないなぁ。
というより、津島線のホームは最大6両だった気が・・・。

津島線系統が手前から発着するのは有名だけど、じつは本線の普通の手前から。

本日の強風による収穫
http://www.imgup.org/iup561808.jpg

訂正

○　じつは本線の普通「も」手前から。

×　じつは本線の普通「の」手前から。

6800の金魚蜂の何らかの車両のEBボタンが早押しタイプ。

ボタンの形は倒壊のタイプのオレンジ半透明？

双子の向こうの萩原雪ぽ？

セントレア付近、田畑などはうっすらと積雪
日曜に撮影したい人は融けないことを期待するのか

>>69
亜美真美じゃないの？

今日朝ピーチライナーのおそらく中間車が
トラックで乙種回送（という言い方でいいのか？）
されていくのを見ました。どこに行ったんだろう。

スクラップ工場

乙種輸送な。

>>72
廃材屋か

軽トラに乗せられればなぁ〜引き取るんだが・・・

>>72
どっかの会社の休憩所にもなったらしいね

積もる気配は無いな＠各務原

一宮〜岐阜　昼間時間帯、急行廃止して
新木曽川駅前とか開かずの踏みきり状態でひどいし
つぎつぎ走ってくるのにどれもガラガラ

４両でもガラガラ　急行は一宮折り返しにして
一特を木曽川・笠松・加納に停めればいい
１０〜１６時くらいの時間帯だけでも毎日やめれば
電気代や人件費かなり節約できると思う

>>78
岐阜積もったよ

今日の積雪は午前中までもつかもたないかかな
今一宮から名古屋に向かっているんだが、積雪量はあんまかわんない

>>79
特急の名古屋−国府宮が激混みになるだけなのでボツ

皆さんにお尋ねしたい事があるのですが
以前の日車からの名鉄5000系や京王9000系甲種の時に
鈴与踏切によじ登って甲種輸送列車を撮影していた人がいました。
ハイアングルで撮影したいという気持ちはわからないでもないですし
鈴与踏切は混雑するので、それを避けて撮影したいという気持ちもわからないでもないのですが
これは撮影マナー的にいかがなものでしょうか？

>>83
他人に迷惑がかかるならマナー違反だろ？

>>83
それはマナー違反というより常識が無さ杉。
ホームの白線（黄色い線）の外側で撮影する以上に悪質。

もし俺が甲種回送の機関士だったら、非常ブレーキかけて止まって
その馬鹿を引き摺り下ろすだろうなｗ

ピーチライナーの解体は県営名古屋空港南の公園の近くの金属リサイクル業者敷地内で行っている。
愛環の運転士が引き取った１両以外の１９両は全てここで昇天する模様。
１月の終わりくらいから作業が始まっているので早めに見に行った方がいいかも。

>>79
大賛成。
夕方でも、急行は一宮〜岐阜はかなりすいている。

>>72ピーチライナーは誰かが買ったって新聞に載ってた

>>88
愛環の運転士とは別の人？

書き込みしてから読んだらもう出てた、ごめん

中で鉄道模型走らせて近所の子に開放するんだとか

皆さんありがとうございました。
今度見かけたときは迷わず注意します。

逆切れされんようにｗ

>>87
JRと競合するのは特急のみ。
須ヶ口⇔岐阜の普通は一宮どまりにして急行は一宮以北各駅停車にしよう。

時代と共に、ますます今以上に名鉄名岐間の乗客は減っていくと思うが。

今三十五歳の俺が、死ぬまでに　岐阜地区の加納・茶所統合高架化お願い申し上げます。

新5000系の営業運用はいつですか？
あとなんで伊奈〜豊橋発着の区間で朝以外、運用がないのですか？
これじゃ国府からの豊川発着の急行に乗り継げない

>>94
茶所検車区を一宮側に移転させれば無駄な運転系統の整理もできそうだな。

名鉄急行通過駅の閑古鳥っぷりは異常。西鉄以下。

乗降客

名鉄↓
左京山:3968
本星崎:3406
本笠寺:4304
桜:2982
呼続:846
山王:5330
栄生:9438
東枇杷島:5614
下小田井:3622
中小田井:3066

西鉄↓
西鉄平尾:11,580
高宮:19,551
井尻:21,928
雑餉隈:15,624
白木原:8,800
都府楼前:6,229

>>94
俺も３５歳。
布袋の高架化と駅前コンビニを早くおながいしたい。

茶所検車区を岐阜から遠くに移転されたら、本線特急車両がカオスな事に･･･。

まぁ、１２００や２２００を速攻駄目にする代わりに、倒壊３１３−５Ｋのような、
このごろの名鉄で完全に失った”高いクオルティー”の車両に置き換えて
くれるなら文句無いけど･･･

車両なんかどーでもいい。もっと利用者増やせこのカス。

>>99
移転で特急に何か問題でも？

真面目な話、木曽川を渡った愛知県側じゃないと土地はないだろうなあ。

おめーら運用に文句あるなら全部ダイヤ書けよこのキモヲタ共めｗｗｗ

今の名鉄は新車ラッシュなだけマシだと思って、素直に諦めろ。
2200とかいらねーなら、短編成化とか何とかして豊田線・三河線にくれ

老体に鞭打って7000系をいまだ使用、展望席から真っ先に埋まらない1000系
それらに長く走ってもらいたい等と各所に書いているヲタ
この地域の特性だわ

運賃高くて、遅い時点で８割負け確定

関東在住で名鉄にはたまに乗りに行くんだけど
一般席車つないだ１０００系も廃車になっちゃうの？

一特はまだまだ先だろうが、近いだろうな…
走行距離も長いだろうし

>>65
743Bと845レが8両。ただし845レは須ヶ口で後ろ4両解放。
津島線のホーム、上りは全駅、下りは須ヶ口・藤浪・津島のみ8両対応。

今日名鉄乗った
名古屋と金山駅接客最低

>>99
5kは混雑してないときは最高の車両だが、混雑してるときに来られるともっともうざい車両。
ロングが限りなく欲しくなる珍しい車両。

ＪＲは岡崎から激混みだからクロスはなぁ……

昼間帯の須ケ口56分発の普通佐屋行きは名古屋方面からの下り電車と連絡してないのでいつも空気輸送。
電力や人件費が激しく無駄な列車だな。

この風に乗って走っていこう君の手を話さないように〜♪

名鉄空港特急ミュースカイ

「さあ、世界へ」

懐かしいな〜ｗ

>>112
しかも接続は準急弥富行きだしね。

>>113
ただネット上での試聴が出来ないのとシングル化をされてないのが痛いところだよな

27日から中日・井端をCMに起用したポスターが登場予定だとか

厨日に叩かれたくないからってそこまで上納金払わなくても

>>116
「しなやかな風」のＣＤＳが欲しくて中古ショップ探し回ったけどなかなか無いな。
つのだ☆ひろにも問合せてみたが、流通量が少なくあまり出回ってないらしい。
名鉄が再販してくれたらいいのに・・・

起用するならドアラ×森野だろ

春香×名鉄だろ

ドアラはキモかわいいから却下

小松 × 牛島

>>108
平日朝の急行(3R８両)は甚目寺、木田、勝幡ではドアカットしてるの？

刈谷出身の赤星を起用して欲しい。

>>121


なんかアイマス関連の板で名鉄の文字をよくみるなｗ

>>125
いくら刈谷出身でも、所属球団的に考えると無理だと・・・。

>>109
名鉄に限らず名古屋で接客を期待してはいけない。

名鉄沿線（バス含む）はアイマスを設置しているゲーセンが多いから？
ちなみに近鉄沿線より遥かに多い。

>>116
それ着うたフルや着うたしかないよな。

>>124
手持ちの走行音で確認してみたら、甚目寺・木田・勝幡（＋日比野）では後ろ2両をドアカットしていますね。

ちなみに、走行音は3305F3405（しかも岐方）。これは今までに数える程しか…

プロデューサーらしき人物がアイマス関連のスレに書き込もうとしたらここに誤爆した、だけならいいが内容が…

今日神宮前にたくさん撮り鉄が居たな〜。
反対側のホームで家族とかが見て笑ってた…。駅員は見てみぬふり。
確かに騒がしかったな〜。あの集団。

>>131
あの列車に3305が入ってるのは何度か見たことがある。
ちなみにその直後の普通は、甚目寺・七宝・木田・青塚・勝幡・日比野でドアカット。
後ろ2両は須ヶ口を出ると津島までほとんど扉が開かないから冬場はありがたい。

>>132
♪私 ダーイビーング

>>119
ヤフオクにも滅多に出品されないしなｗ
以前出たときは3000円で落札されていた。

>>127
それならば岩瀬、と行きたいところだが
西尾市出身でも、実家は廃止された三河線の寺津だからな。

放置されてる寺津高架橋の上を歩くCMとかｗ

井端って出身は東京だったよね？

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指差しかくにーんで♪　　　┌┴〒￣〒┴┐　||/　　　　　.|:|
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　とーびこんだ月曜♪ 　 　 .|______| i-i |______|　||　　　　　　|:|
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昨日、本屋に行ったらすごい人だかりで何かと思ったらドアラのサイン会だった。
ミュースカイでドアララッピングしたら人気出ると思った。

>>140
フリーダムな特急列車ですか。でも全席座席指定。

座席指定だけど体育座り厳守な

>>140
やってほしいｗｗ

担当します乗務員は中日所属運転士ドアラ、車掌ドアラ。アウェー豊橋まで攻め込みます。

名鉄名古屋駅で、もやし祭

パノラマカーの運転席にあったペダルとライトの枠付きガラスだれか買って

3万でいいよ

>>142
乗客が一斉にこれですか。
ttp://www.akibablog.net/archives/img-lepus/2008-02-25-154.html

ドアラそっくりのウテシならいるよな。

車掌ドアラだと車内放送できないな…いや、そのための自動放送か！w
ドラゴンズと名鉄とANAに働きかけたら実現するかな？

セントレアでなぞの旅人フーをボコボコにしばくドアラも見てみたいw

今日久々に朝ラッシュの本線乗った（普段は瀬戸線ユーザー）。
3500系重連の犬山経由岐阜・新可児ゆき急行、6R4＋2＋2の新安城ゆき急行、須ヶ口から普通に変わる岐阜ゆき準急……平日朝の運用はなんか楽しいｗ

>>133
あのくそ寒い中そこまでして撮るネタがあったのかね？

>>140
実現させるならMHも「燃えろドラゴンズ」のメロディーに変更しないとｗ

昨日、昼前乗った犬山逝き普通（1095？列車・7025ｆ）
2両目の7085の11A席の窓辺にクサイブサイクが捨てた化粧品の空容器と
汚い面につけた化粧品がたっぷり染み込んだ汚いティシュが２枚捨てて
あった。

ただでさえ悪臭で迷惑なのに、ゴミも放置するゴミクズブサイクに電車
に載る四角は無い！迷鉄はPを廃車する前に、ゴミ以下な客を処分すべし

>>153
ゴミ以下の客を処分することも大事だけど、今のあの馬鹿な社長も処刑すべし
Ｐが全廃に追い込まれるのも、あの能無し糞社長が・・・。

>>154
すこし冷静になれよ
いくらなんでもPはもう寿命だろ。

神宮前１５４８の岐阜７００４急行のヲタ席のジャージはいた池沼

ヲタ席一番前
金山と名古屋でデカいケツ後ろに向けて立ち上がって録音してた

キメェェェェェェェェェ

>>150
岡崎発岩倉行普通で鳴海から急行、神宮前から普通ってのもあるぞ。
特別停車は無し。

>>157
そんなに南区４駅が嫌いか、と言いたい編成だな。

>>152
フルコーラスなら「いーぞ頑張れドラゴンズ 燃えろドラゴンズ♪」
半コーラスなら「燃えろドラゴンズ♪」
だなw

>>155
その通り。
スーパーみたいに『成人式』を過ぎたあたりで引退するのは惜しいと思うけど、
Pは大往生なんだから、俺は「笑顔で見送ってあげよう」と思うけどなぁ。

>>157
それとは逆に、岩倉からの豊橋行き普通。
快急通過駅は栄生と大里だけなのに、なぜ名古屋から急行ではなく快急になるのだろう・・・。
あれ3年前の改正からずっと気になるんだよなぁ。

>>159
＞それとは逆に、岩倉からの豊橋行き普通。
＞快急通過駅は栄生と大里だけなのに、なぜ名古屋から急行ではなく快急になるのだろう・・・。

？？
岩倉からの豊橋行きに大里って関係あるのか？

>>155
昭和初期の「いもむし」がつい最近まで走ってたんだよ！
台車履き替えたり冷房付けたり塗装を何度も変えて・・・。
その「いもむし」なんて実に７０年以上走り続けたのに、７０００系なんて
昭和３０年代後半の製造だよ。　「いもむし」と同じ寿命で考えるとまだ
２０年以上７０００系は使える計算になる。
現代の車両のように耐用年数を短く考慮して車両単価を安くする考えは
昭和３０年代の車両にはなかったんじゃないかな？
まだまだ使える７０００系を全廃するのは、名鉄全線ワンマン化を目論んでの事！
あの糞社長には「利益のないものは一切排除！」という営利最優先の考えが
あるから、今後更なるリストラが進行しそうな悪寒。
１列車を運行するのにＭＣ２人で担当するよりワンマン化によってＭ１人で
運行すれば単純に人件費は半分に抑えることが出来るのだから。
現在も６０００系の一部でワンマン改造によって支線区でワンマン運転を
実施しているけれども、流石に７０００系ではワンマン改造を施すことが
出来ないので全廃の運命に・・・。
銀行屋出身の数字だけしか見ることの出来ない能無しが、鉄道会社の社長に
なんかなるとこんなに魅力のない鉄道会社を創る事が出来るという証だわ。
あと１年後に７０００系が全廃されても、「さよなら７０００系」なんて
イベントは絶対やらないだろうね！　そんなことやっても会社の利益はないから。
あの糞社長は自分がカルロス・ゴーンにでもなれると思っているのかね〜？

「昭和３０年代の車両にはなかったんじゃないかな？」あたりまではいいとしても、
それに続くワンマン化説で一気に厨臭くなったダメな文章の典型

>>160
失礼。分かりにくい説明だったようで・・・。
岩倉→名古屋は普通なので栄生駅の通過停車は関係なし。
名古屋からは快急になるけど、名古屋以南には急行が止まる快急通過駅がないのに、
なぜ急行ではなく快急になるのか、ということね。

>>163
なるほど、そういうことね。了解した。

>>163
快急の方が聞こえがいいからじゃないか？

名鉄沿線に住んでいる人ってドラゴンボールとか好きな人が多いのかな？

>>166
ドラゴンボール見たことない
ゴールデンエッグなら何度か

>>161
パノラマDXのことも思い出してあげてください・・・

木下社長が名経営者であることは一般人の定説。

ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞを全面的に応援しﾄﾞｱ横広告大得意様のﾕﾆｰの力でなんとかならないだろか

ちょっとお聞きしたいのですが、
本線の急行（快急）は豊橋行きが、130km/h対応車で豊川行きが古めの抵抗制御者
で運転されてますよね？
豊橋行きは120km/h運転で、豊川行きは車両によって100km/hや110km/h運転だったりしますが
時刻表上では両者とも所要時間は変わらなかったように思いますが、
秒数単位で豊橋行きの方が短縮されてると言う事ですかね？

>>161,>>169
カルロス･ゴーンも経済界では最低な経営者って言われてるけどな

停車時間で調節しているか、控えめに走ってるとか・・・
まぁ120キロ出しっぱなしとかあまりやらないし

来月15日の改正で運用とかも大幅に変更になるのですか？

差し支えなければお願いします。

>>168
パノラマスーパーなんか10数年で廃車だからな。何を考えているのやら。

1000系パノスパはバリアフリーを考えた造りじゃないから致し方ない。

お尋ねします。
金山･名鉄名古屋⇔名鉄岐阜のなごや特割30でも犬山まわりで乗車可能ですか?

>>159-160 >>163-165
急行は豊明停車じゃなかったかな

なんで数が圧倒的に少ない障害者のためにパノスパが廃車になるんだ・・・

で、パノスパ廃車の本当の理由はなんだよ？

今更分割して、新造した一般車と組むという選択は無かったんだろ

ほとんど同期の東武8000系なんて、一部のサハが廃車になっただけで
まだほとんどの車両が健在だ。
阪急あたりでも更新して使っている。

俺としてはPを特別整備して本線急行用に継続して使ってほしかった。
JRに対してロングばかりではやはり分が悪すぎる。
そのかわり特急一般車は2200タイプでよしとする。

>>176
バリアフリーというより使い道がなくなったということが真相。

＞Pを特別整備して本線急行用に

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　NO THANK YOU 　
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

特別整備って…実施した編成もあるが。但し初期車7019Fまでだが。

あれでしょ、酉のN40とかN30みたいな長期延命工事のことでしょ

>>179展望席をせっかく設けたのだから小田急みたいに真っ先に埋まらないと
この地域では通勤のオッサーンがしかたなく展望席に座っているのだよ
日中はガラガラ

ＰＳも、車両改造で(2扉→3扉・ロングシート化)乗り切れば5000系なんて
不要だったと思うがな。

ところで、ＭＳＥが地下鉄線内でＭＨフル通過している画像がアップ
されていたが、どうして名鉄は2200系ベースの通勤特急を地下鉄線
相互乗り入れで走らせる、という発想がないのかね。。
豊田線・鶴舞線でいとも簡単に出来るのになぁ。

あるわけないじゃん、アホ

>>186
地下鉄線内は通過させません　by名古屋市交通局

上飯田線の事もあるし、こういう意地の張り合いの可能性が大きい

2扉→3扉・ロングシート化できたら余計に金のかかる5000系は登場しなかったと思う
というか先頭車の3ドアバージョンとかむしろ見てみたいわｗ

鶴舞線に待避線が作れるなら優等列車もありうるが・・・。

>>186
検討したが、車体を造り替えた方が安くなるため没。

１０分に１本だし、いまのままでも、豊田市発の快速があったら、
退避なしでそこそこ速く走れると思う。

パノラマ1000を購入し、貫通扉つけて(ry

Ａ列車６のパノスパは違和感あったなｗ

>>190
赤池駅は待避できそう。

というより、犬山線直通の急行か準急を昼間も毎時1本あれば
イメージアップになると思うけどなぁ。

>>194
増車すると真ん中に1200系中間車が付くんだったっけ？

Pが廃車になるのは惜しいけど、もう充分過ぎるくらい走ったよな。
初期車に関してはPSの分まで働いたとも言える。

で、前スレにあったピクに載ってたとか言うP6の6月離脱はマジ？

　ちなみにオバＱ ＭＳＥの通過(ミュージックホーン付)の画像
　http://ime.nu/acela.way-nifty.com/acela/2008/02/mse_5b3b.html

　彼の地の地下鉄は、待避線があるのか？とか、
　指定券買って地下鉄乗るのか？とか謎が多すぎだがＷ

>>179
だからバリアフリーが理由じゃないんだってば。
全車特別車をやめて一部特別車にしようという施策の変更が理由。

>>153‐154
一部を除き、Pのエアコンスイッチに「EX併用可」っていう意味不明な黄色い
シールが貼ってあるが、Eの前に「S」って落書きするクソがいる
ボールペンで黒く塗りつぶされているか、消されても跡が残っている。
何本もやられてるから、犯人は人間じゃねえ！・・・には変わりないが、
犯人は名鉄に飼われてる車掌か検車場の香具師だろう、こういう基地外こそ
処分すべしである、社員が商売道具に落書きするなんて最悪最低だな

>>197
ピクには「今秋までに」6連は廃車解体される
って書いてあったよ。

7700中間車は7700本体に復帰しないかな？
やっぱ無理か…。

解体って・・・7001Fぐらいは残してくれ・・・

>>203
ヒント:7027F

1600系が一特化するとまずこうなるだろうという予想をしてみた



�@1600系を形式消滅し、形式は2200系に統合
�A連結幌と愛称のヘッドマークそして簡易振り子機能を撤去（室内は飲み物の自動販売機を撤去）

�B廃車予定の編成はク1600

�C方向幕はそのままかオーロラビジョン

フルカラーLEDじゃね?

2000・2200系は変に捻らないで1600系の面にすればよかったのにねｗ

>>205
幕維持だろうよ。
それより気になるのは一般車だな。
LEDだったら1編成で幕とLEDが楽しめる不思議仕様になるしｗ

>幕とLED併用
JR酉の車両なら種別が方向幕で行き先がLED表示ですけど

そろそろパノラマカーって乗っておいた方がいいのかな？

狙わずともたま〜に乗れる今を味わっておけ

南海高野線の特急に比べて、1600系を潰す名鉄はかなり贅沢。

�D一般車はオールロング

>>211
使い道がないまま放置するほうが余程贅沢だがな。

スパも1600も空港特急には使わないんだな。

名古屋、中村区。雪

津島市、雪

>>205
個人的には1600特別車の肘掛が短い点がどうも嫌いで…

雪積もってきました、一宮

とりあえずなんなんでしょう、これは。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=_HhvXVackOI

ttp://jp.youtube.com/watch?v=0SOQWdMkG7M

ttp://jp.youtube.com/watch?v=jyJCBOG5pdI

>>218
これはチャリ？

雨だよ？

今日積もるかな

>>221
名古屋では積もりません

雪はお昼すぎに雨へと変わるだろう＠北名古屋

101 名無し野電車区 2008/02/25(月) 00:14:27 ID:I2OPMQaJO
この車両は4両だから、本線では普通か急行運用になる。以下本線に限った話をするが、
普通の場合、ほとんどの場合ちょい乗りか、優等へ（から）の連絡なので、ロングでおｋ。
急行の場合、クロスだと朝ラッシュで積み残すのでロングであるべき。（奥に詰めないのが原因）
ちなみに、特急でクロスに座りたくなるのは豊橋・岡崎⇔名古屋⇔岐阜程度だからクロス席は現状で十分。

名鉄はほとんどの線で直通運転するから難しい。

>>224
東京メトロ東西線は奥まで詰めても積み残しが発生してるのに

初めからこうややりんかん用車両は最低必要分ぐらいしか作らないし、
その間の乗客数に比べて特急自体の本数も少ないし　　後の車両はほとんどがはロングシート。

もともと昔から名鉄の本線以外の全車特別の特急は本数が多すぎ。特急のありがたみや希少感に乏しかった。

>>211

5000系ｷﾀｰ

紫雲天か

5000系の「試」っていう表示が微妙な…

「急」とか「普」だったら泣くぜ　いい意味で

なんで試なんだろ
せっかく他車を全て２文字で揃えたのに・・・

確かに　急｜士中部国際空港　見たいなｗ

初心に帰ったのか

田懸神社前で置石とな？

>>229
他の編成も「試」だけだからじゃね？

>>230
マジレスすると快急と快特が区別できんな。

>>235
それはそのままでいいじゃん

新会社「名鉄観光バス株式会社」
←名鉄西部観光、名鉄東部観光、名古屋観光日急の｢観光・貸切｣

新会社「名鉄バス東部株式会社」
←名鉄東部観光の直営路線バス｢サンライズバス｣
　　三河地区の名鉄バスから名鉄東部観光への委託路線
　　三河地区の地域コミュニティバス

新会社「名鉄バス中部株式会社」
←名鉄西部観光の直営路線バス(一宮･稲沢地区の路線)
　　瀬戸地区の名鉄バスから名鉄西部観光への委託路線
　　尾張地区の地域コミュニティバス

ということだと勝手に解釈しています。
ですので現在の｢名鉄バス｣直営の路線はそのまま｢名鉄バス｣直営のまま。
長久手や岡崎の路線も直営のままだと思います。
｢名鉄バス｣の貸切部門がどうなるのか分からない。

空港開業以降の幕も試運転は「試」だろ

>>234
そういえばローマ字の幕になったあとも試運転だけは「試」だけだなぁ。
幕と同様に試運転以外は2文字表示で、4文字種別の快速急行と快速特急は
「快急」「快特」と表示するだろうと予想。

ふと思ったこと、全特スーパー最後の週末は、豊橋〜岐阜や河和〜新鵜沼で
1000＋5000の一特編成として走ってくれないかなぁ・・・。
全特編成が乗り入れなくなった豊橋や河和へ久々に乗り入れるわけだし。

>>218
これ、思いっきり俺ん家の近くじゃないかwww
ちなみに某チ○コ神社の至近距離だ。
冒頭に音声再生装置？の「ピッ」という音が入ってるのが間抜けだな。
こういうことやるからヲタはキモいって思われるんだよ。

このスレ、絶対ありえないことなのに個々人の好き勝手な妄想と願望ばっかですっげぇキモチワリィｗ

今日って朝の空港行き急行に銀の3重連入ってなかったか？

>>239
5000系と1000系（全車特別）は連結できませんから〜〜残念っ！！！！

種別一文字だけの表示見るとなんかホッとする。「あ、名鉄だ」って。

ま、阪急５３００未更新とか東急８０００とか他にも種別一文字はあったけど、やっぱり名鉄は
こうでなくちゃな。

つかくっ付けれる車種すっげぇ限られてるから運用めんどい

鉄道の話と全く関係ないけど名鉄ブラスバンドって有名なのですか？

上飯田廃止のときに見たなあ

>>243
なんで？

役所のお達しで
特別車と一般車間は通り抜けが必要だから。

>>249
束のG車は扉を締め切ってる。
誤乗車の場合は素直に払うか、次の駅で普通車に移動。

名鉄広見線存続へ対策費計上
御嵩町が一般会計予算案
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20080225-OYT8T00735.htm

>>249
連結もダメなの？

>>251
やはり三河線両端と同じ流れだな
このペースで行くと7000系と広見線末端、逝くのはどっちが先だろう

>２４３
５０００系は、営業車では、１８００・１８５０・１３８０系と併結運転可能。
１０００・５３００・５７００・７０００・７１００・７７００系と回送等、
非営業列車ならば併結運転可能と設定されている。

サービス系の制御が同期対応してないんでしょうな

>>248
何の引き通しかは知らないけど制御電圧が違うから
萌えてしまうらしい回路があるらしい。

1000系にあって1800系/1850系にない
引き通しの何かだと思う。

なんかニコンのFマウントみたいだな。
互換性があるんだかないのだか。

>>254
須ヶ口ローカル、竹鼻線に入るの？

>>246
名鉄ブラスバンドは来月の16日に中京競馬場の11Rの名鉄杯のファンファーレを生演奏してくれる｡
名鉄も賞金をもっと出せばG�Vに昇格するんだけどな(´･ω･｀)
主要4場の京王杯や京成杯や京阪杯や阪急杯はG�Vなのに…

>>254
５０００系は１３８０系併結営業可能で、７０００系とは併結営業出来ないって
書いてあるけど、１３８０系は数年前にしばしば早朝の空港急行で７０００系と
併結営業していましたが、なぜ５０００系は不可能なのでしょう？
５０００系は、マスコンもわざわざ主流の電気指令･ワンハンドルを使わずに、
１０００系のボロイＳＲ車？用マスコンをそのまま移植してありますがなぜ！？

WBSで美濃町線廃線後ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!!

>>260
なに？まじか？今日は見てなかった・・・orz

各務原線:名鉄岐阜7:45発、急行東岡崎行き

高田橋〜新加納〜新那加

区間でJRとバトルｗ

>>260
600Ｖうｐろだで待つ

5000系のライトってHID？

>>260
これか

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/index.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/images/080226/o1.jpg
社会インフラに外資が参入[08/2/26]

空港や発電所など、”社会インフラ”への外国人投資が注目されている。
公的分野への外資参入は、どういう意味を持つのか、
ある道路を外資が買収した街を取材する。

予告動画があったけど意味無いか
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/ram/080225/mds.ram

モーニングサテライトで再放送するかな？
http://tv.livedoor.com/program/detail/59147152.html

だれだ７０４３展望席でコンビーフ食って窓のとこに置きっぱしたやつは。

おれ

>>268
なんで昼夜逆転した生活なの？

>>264
氏ね
そのとおり

★★★日本福祉大学を語る その９★★★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1202806317/

日本福祉大学【その二】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1202469776/

幼稚園児〜小学生時代にオヤジやオフクロに無理言って（ダダこねて）
名鉄百貨店とかのオモチャ売り場と屋上でダダこねた帰りに
パノラマカーの展望席にいかしてもらってた俺
オヤジは今は居ない
オフクロは今年70歳
せめてパノラマカー廃止前にあの頃を思い出して
パノラマカーの展望席に乗りたい
オフクロと一緒にあの頃思い出しながら新安城〜新名古屋まで展望席に二人で座りたい

それより内海の方まで行って
旨い料理喰わせてやるって口実で連れ出すのがいいのかなあ

CSのMONDO21とパンチクラブで名鉄7000系やってる
ttp://mondo21.net/mondo21net_railway_sharyou

今度パノラマカー撮りに名古屋に行くんだけど、
一ツ木カーブって一ツ木駅からどれぐらいの距離？

>>274
100ｍくらいかな

>>275
ありがとう（´・ω・｀）
晴れたら行ってみる

さっきから床下がうるさい…台車かなにかを堅いものが叩きつづけてるような…
制御器の音かもしれんが走ってるあいだずっとカッカッて鳴ってるのも変だし

>>277
それってフラットじゃね？

>>272

親孝行だね。

そんなあなたに「でんしゃ旅」や「ふぐづくしプラン」はどうかな？

名鉄東枇杷島駅近くの鉄橋の配水管が落下、運転に支障はなくけが人もなし＠NHKほっとイブニング

>>218
これって音源と再生装置なんだろ？
MHやタイフォンを自転車につける勇気はないが、
自宅とか愛車内とかで再生できるとかなり楽しそうなんで
やってみたいんだが…

ニコニコ動画の時報チャイムが無人駅の自動放送のチャイムと同じでﾜﾛﾀwwwww

すいません。
昔、名古屋廻りの豊田市行の特急があったと聞きましたが。
それはいつからいつまで走っていたのでしょうか？
廃止された理由って何ですか？

>>283
一時期支線直通特急をバンバン運行してた時代があった。
そのときに三河線直通特急もあった。
初めこそ多かったが次第に減っていき、最終的には消えた。
かなり非効率だったしな。

>>283
>>284
確か豊田市行きの始発駅は新鵜沼だったよ。
犬山線から三河線への直通はなくなったものと思われたが、今は鶴舞線経由で現存。

>>283
　瀬戸線にまでＭＨ付きの特急があった。１９７５年くらいまでか？
トンチンカン特急だらけだったのは。
　本線でも普通がない時間帯があって、富士松・一ツ木あたりじゃ
知立に戻った方が早いくらいで、専用の折返し駅指定複乗キップが
常備されていた。
　１９８９年ダイヤくらいまで、碧南・豊田市行き急行という併結
列車があった。始発駅を覚えていない。

小牧線のモ335乗車中だが。やたら空気バネのエアの音が禿しいと思ったら、
ﾄﾞｷｭﾝ黒JK二人組がﾍｱｽﾌﾟﾚｰをｼｭｰｼｭｰ際限なく噴霧中。臭くて酸欠になりそうだ！携帯通話に奇声とやりたい放題。田県と味岡で降りて漸く平和が戻った…

今日も昨日も5000の周りはキモヲタばっかで気色わりぃ
何なのあの格好ｗ

名鉄百貨店の商品券とセットのパノラマカードが出るみたいだけど、
すぐ売れるだろうな･･･。
それに平日だし、買いに行くの無理ぽ

>>284-286
支線に特急乱発・・・って確か一般特急も含む時代ですよね？（高速登場以前）
自分の言う特急は指定特急限定として・・・です。

調べていたら、下記のBBSに豊田市特急についての記載がありました
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/kakolog/kakolog9.html
>ただ、Ｓ５８ころ、季節特急で、新鵜沼発　碧南、豊田市行きというのが
>ありましたね。春と秋の季節特急でした。（下りもありました）
>このころは7700でした（４＋４だったかな？）

>一時期下り（線内では上り）の新鵜沼行きだけでしたが、
>Ｈ６に豊田市行きも復活し、「お！」と思ったら半年で消えました（涙）
>平成に入ってからは山線（豊田市〜新鵜沼）だけで、7700系の2+2でした。
>『メイツ』さんは知立から乗務してました（だからどうなんだ！）

ちなみに指定特急で三河湾号（蒲郡ゆき？）って1987年の古時刻表で名鉄指定特急時刻表には
蒲郡特急は1本のみしか存在しないのですが。
蒲郡（指定）特急は、三河湾リゾート全盛期には毎時１本程度走っていたのでしょうか？

あと西尾および津島特急は何時ごろ登場したのでしょうか？
（1987年には西尾、津島特急の表記は無し、豊田市特急も記載がありませんでした）

>>289
いつ出るの？

ｽﾏｿ自己解決しますた
最近の記念トランパスは５０００円と高杉。来月だけで２種類出るからな。

>>288
そんなお前もｷﾓｦﾀだろｗｗ
俺もだがｗ

ちょっと前までよく使用済みトランパス入れに干支デザインのやつが捨てられていたけど、一体何のために買ったんだよ？
カード収集する為じゃねーのか？
売り切れで買えなかった奴に対して失礼じゃないか？

どうせバカスイーツ共はカードは捨てるだろうから、また名駅まで漁りに行くか。


>>292
2種類ってなんだよ？

>>272
いい話だね！

最近、おそらく中部圏外から来たと思われる中年女性が知立駅で「え！？豊田市には特急が止まらないの？」と驚いていた。
特急どころか名古屋からの直通すらないのはちょっと・・・

10年後にはあるだろう。

wikiやその他のサイトでも散見される
>1991年（平成3年）10月21日　一部指定席特急の「指定席車」と「一般席車」の間は通り抜けができなかったが、
>誤乗が絶えなかったために運輸省から改善要求が出された。（wiki引用）

どうして名鉄は改善要求があって、南海にはなかったのでしょうね？
南海こそ、全席指定やら一般車併結、全車一般車編成もあるのに・・・
サザン前身の四国号は、車両の一部が指定席だったけど。（名鉄の逆パターン）

>290
7700系の四両×２で新鵜沼発で知立で三河線の山線行きと海線行きが分割してた。何回か乗ったけど犬山線から豊田市まで通しで乗ってたのは数人だけだった。

>>298
中部運輸局と近畿運輸局の違いではないかと
こういう細かい点は局によって対応がバラバラ
>>250も同じ理由かと

名鉄の場合は下準備も無く、一部指定を(乗客からしたら)いきなりやってしまったので
通り抜け出来ずに310円払わされたお客からの苦情が多かったんだろうな

>>269
いいだろ。別に

>>300
なるほど
恣意的なものではなく、あくまで名鉄のアナウンス不足による顧客の苦情の多さに対応したのですな。

話を変わって
名岐間の特急について質問なのですが。
国鉄民営化直前頃の名岐特急は盛況（名岐間で採算は取れている）だったのでしょうか？
現行でJRとのシェアは何割くらいなのでしょうか？μ３：７倒壊？

名鉄指定顧客が減少するきっかけは、
�@117系登場期
�A211系登場（快速増発）期
�B311系登場（金山総合駅、新快速登場）期
�C313系登場期（快速系統増発、特別快速登場）
�@〜�Cのどのくらいの時期なのでしょうか？

>>274
駅自体がｶｰﾌﾞの中

>>294
普通の人は使用済みのトランパスなんていらないから。
乞食かお前は

>296
昔あったよね？
土日？だけだったけど
新名古屋から豊田市行特急。急行だったけな。

>>298
特定旅客が運輸局にねじこんだから

だれだ、ジョージアのロング缶のカフェオレ牛乳２２％入を飲んで７０３５の展望席１Aの窓のとこに置きっぱにしたやつは！

>>294
記念トランパスの在庫がある駅の窓口で「トランパス下さい」って言うと記念のやつを出される

名鉄、地下鉄、バス利用の際は必ず券売機の横や運賃箱の横のトランパス入れを漁る俺

徳田耕一の眉毛でピンボールが出来そうだな

２２００系のふんどし不人気効果で最近の名鉄ガラガラ

>>309　古事記

>>308
パノラマカード時代は　よくあったね。

>>302
個人的には�A〜�Bあたりかと・・・
本線使ってないから詳しくはわからんが

>>314
えーっ！
それだったら、JR発足すぐに名岐間はJRに早くも軍配？
岐阜・一宮⇔名古屋は、線形の不利（笠松、枇杷島）のが大きなネックだから、
JRが増発で早くも勝負ありって事なのか・・・orz
それと岐阜市の都市・交通施策も大きいかな？（名古屋のベットタウン化）

＞名古屋のベットタウン化
そんなこと書くなよｗ
必死に否定するやつが出てくるだろｗｗｗ

>>315
形勢逆転となると、
少なくともJRが快速−普通４−４ダイヤを組んでから以降だろ。
311系新快速も開始当初は蒲郡発着で、この頃はまだ名鉄ものんびりしてた。
金山総合駅開業のあたりにようやく一特1200を入れる等本腰に。だが、運賃速さに水をあけられ、今に至る。

>>294 一つは名鉄デパート商品券とセットのパノラマカードで10000セット限定。価格は15000円。パノラマカード5600円分と名鉄デパート商品券10000円分がセット。
5日から発売。
もう一つは犬山観光第2弾パノラマカードで5600円分。発売は15日から30000セット限定。

どちらも名鉄ホームページに柄がのっているよ。

枇杷島デルタを回避できなかったのかな〜？
栄生〜二ツ杁間のコの字をショートカット（国鉄線に併走して庄内川を渡河）させてたら・・・

どうせなら分岐から名古屋じゃなく、栄方面へ行ってくれれば会社に近いのにｗ
地下鉄乗り換えるのめんどい。
・・・分岐＝栄＝金山・・・
名鉄＝栄、JR＝名古屋というふうに分ければ。

>>318
>名鉄デパート商品券10000円分がセット。
それに、もうおまけで+1,000円分付く

>>321
犬山線が現行ルートで本線が枇杷島立体交差（東部総合駅化）で栄乗入れ、金山（西部総合駅）で合流・・・
これだったら、名古屋中心部直通する名岐間でJRに対抗できてたのにね。

>>278
フラットかねぇ
知らなかった
そんなに乗り心地は変わらなかったもんなぁ

ああでも今日は空転しまくりだから有り得る。

>>290
西尾・蒲郡特急のダイヤの変遷については、詳しいサイトがある。
ここからリンクを貼ると、そのサイトに迷惑かかっちゃうかもしれないんで、
「西尾線のページ」で検索して。

>>325
ああ、電車の写真にシュールな台詞を付けてるサイトか。

昨日駅で電車待っていたら1600系を見たぜ
ハァハァした

>>324
東武鉄道じゃ、フラットなんて日常茶飯事ですよ。
毎日毎日快速用6050系や登場以来45年経過した8000系が元気にﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺいわせながら快走してますよ。
by東武伊勢崎線沿線民

>>313
犬山ナントカ祭りの時に豊橋駅の窓口で5000円のトランパスを買ったら記念トランパスを出されたんだが

>>318
ここ最近の記念SFパノラマcってよく売れるよな。

>>298
南海の場合は「座席指定車」と「自由席車」の間の貫通路が接続されていて
貫通扉を開けば行き来できたので誤乗や違う号車への飛び乗りがあっても
簡単に乗り移りができる。
当初の名鉄の場合は非貫通車同士の併結だから停車しない限りそれができない。

これが改善要求の有無が分かれた理由。

俺もそれは書こうと思ったけど、質問者は質問することが目的で、
貰った回答は二の次のように感じたから書くのやめたよ

>>330
金券屋にもけっこう流れてる

5600は捌きやすいか？

>>294
記念品もらえたり割引クーポンついてるから一般客も買うんでしょ。

>>327
早起きして豊明行ってごらんよ
23号線のデンジャラスカーブ上から見る1600系は萌だぞ

最近不祥事の書き込みないな

あれば書き込んでよ

楽しみしてるよ

さあみんな書き込もう

名古屋鉄道は27日、名古屋本線東枇杷島駅(名古屋市西区)で26日、 県道をまたぐ架道橋の排水管の一部が折れ、
約5メートル下の歩道に落下し たと発表した。けが人はなく、電車の運行にも支障はなかった。

怪我したらどうするんだ

バーカ　

上飯田線の開通当時に発売していた300系・名鉄バス・市交バス・地下鉄7000系の
絵柄が入ったカードが好きだったなぁ。
他社でも使えることをアピールするために、あの絵柄のままのほうがよかったと思うけど、
なぜ変えちゃったんだろ。どうも今の絵柄は好きになれないな。

>>338
ヒント：コスト

絵だと版ズレは致命的だが、線なら多少ずれても構わない。
それに絵柄面も汎用券（線部分）、定額券（汎用券の絵柄版＋額面部分）で使い回せる

5000系４両試運転、岡崎公園前を豊橋方面へ通過。

この前、庄内川付近で東海道新幹線のコンクリートが落下したな。

>>337
怪我したら名鉄から慰謝料がっぽり貰えるだろ！

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1202806317/

豊年祭のポスター、ご神体が写ってたな・・・orz

>>340
あっ、それ毎日同じ時間に走ってるっぽい。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2459347

http://www.agui.net/imglog/met/metimg-index.html

>>345
いやだってそりゃ試運転用のスジだし・・・

だからやたらと間隔が空いていたのか…

金山17:33発特急岐阜、踏切障害のため遅れとの放送あり

>>340
昨日は30分早いスジで運転だった。

http://up.2chan.net/r/src/1204187124322.jpg

今もあるのか？7045Ｆの落書き

>>336
金○駅の女子更衣室に侵入して匂い嗅ぎまわった△塚某は△江駅から追放

>>342
東枇のホームからゴミ落としてるDQN校生の方が確率的にもっと危険だろｗ

>>353
俺の出身校だがやｗ

サーセンｗｗｗ

バカ高校か。

名古屋1944の豊橋快急
海側にブツブツ言うキモヲタ乗っていましたｗｗｗ

標準ズボンではなくて
スケーターはいてる人はたくさんいるの？？

>>357　(´･ω･｀) 俺のことかよ

>>357　(´･ω･｀) いや、俺のことだな

>>357　(´･ω･｀)俺もだYO！

なんだなんだこの流れはｗｗｗ

>>359-361
(´･ω･｀) ナカーマｗ

いまやってたケンミンＳＨＯＷで高知駅前が映った時元名鉄の５９０がいたよ―な…。

ｸﾚｸﾚで申し訳ないですが。
名鉄と豊鉄バスの連絡定期券は発行できますか？
申し訳ありませんがご存知の方教えてください。　orz

>>359->>361
357でつ
みな、アリガト―ｗｗｗ
こんな冗談言える楽しい椰子じゃないっす

そいつ赤いリュック持った酔っぱらいで、前に休日岐阜1824の稲荷急行のヲタ席に割り込んで、漏れが注意したことある奴なんだよね
マジ、氏んでホシイ

(´･ω･｀) やっぱり俺だよ

駅で車掌さんが停車位置を指指し確認してますが
あれは何か基準があるのですか？
線などは無かったですし、動いてない事の確認ですかね
でも言葉は「停車位置、よし」ですし・・・

心の停止位置です

今朝７０４５Ｆの生存を確認しました。
少なくとも３／１４までは生きていられるということですかね？

パノラマカーの先頭車で、セントレアに行くのもいいかもね。
スジわからないけど。

>>370
前から不思議で仕方なかったのだが
なんで新車運用開始前になくなると思うんだ？

7045F、1本だけのために運用変更するほど
名鉄も暇じゃないと思うが。

>>371
岐阜08:03
急行空港行きなんてどう？

運研にも明日運用離脱とか言ってる奴がいるよな。
7045F離脱の穴埋め車両がまだ試運転中なんだから運用離脱なんてない。
某雑誌のガセネタに惑わされすぎだよｗｗ

名鉄はいいね

>>372
＞前から不思議で仕方なかったのだが
＞なんで新車運用開始前になくなると思うんだ？

7501Fや7047Fみたい新車運用開始前に運用離脱する事もあります

あなどるなよ。悲劇は前触れもなく突然やってくる…。
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>369
マジレス希望です

混乱防止の為に前触れなく運用が変わった例は8500系の時だった、
常滑線の間合い運用は少し前に1000系に変わっていて
気づいたときには撮影できなかった

>>376
確か平成13年11月頃だったか、新車が入ったわけでもないのに5519Ｆが
引退したことがあったなぁ・・・。

新車で思い出したけど、5000系は新車なのか中古車なのか、どっちなんだろう。

新古車？

>>376
>>380

7047Fの時は9本在籍8本使用1本だからおｋ
5519Fの時は10月改正時にSR2の運用が1本減っていた。

7501Fの時は・・・？SR4+2の代走でカバーしたんだっけ？

最近運用って変わった？

飛騨・高山が中部空港セントレアからの旅行商品に外国人客に好評、
北アルプスを再び・・・。会津鉄道、返して。

>>380
5000系と同じような経緯の1030/1230系も、1850系も、5300系も、6750系も
車体更新車といってみたり、機器流用車といってみたりだな。

ただ、1380系だけは何といっていいのか…。

会津ではギア比が合わなくて変速機壊れまくっとるしな。

余剰の1000系の車体と交換してほしいなぁ…
パノスパ改ジーゼル特急はいかが？

>>385
「車体更新車」と「機器流用車」の定義がはっきりしないからね。

>>374

以前に月検査うんぬんって書いてた人だよね？
なんかいろいろ知ってそうだから…

>>386
8500系のエクステリア案にそんなのあったなｗ
ただし展望席と運転室の仕切りが違ってたようだが

>>318
何か得あるの
カードだけでよい
商品券むだ

MELSAのポスターの女性綺麗だけど誰
知ってるか
ANAの愛ちゃんは可愛い

>>384
環境保護の観点から、ディーゼルの乗り入れは空港側が断りそう。
高山線を電化して、名鉄からはミュースカイ。JRからは373系の相互直通運転w

>>392
ｼﾞｬﾝﾎﾞｼﾞｪｯﾄに比べりゃ、
ｶﾐﾝｽﾞｴﾝｼﾞﾝのCo2排出量など屁だろ、
とマジレスしてみる。
8500のｴﾝｼﾞﾝ、相当会津に傷めつけられちまったな

本宿
9:21頃　豊橋方面　デキ306　試運転　4番線発車
9:33　　名古屋方面　5001F　試運転　4番線発車(9:23頃入線)

漁船の出す排気ガスに比べたら
一日一本ぐらいジーゼルカーが来たって問題なし

>>374

5000系が来週の月曜日から運用開始されるなら、
7045F離脱はあり得るかも、P6の休日運用は1本だけ
終日留置が有るので、その分空く。
（あくまでも5000系の運用開始ならの話だが）

>>392
OK
ならどっかで見たようなアイデアだけど、
新鵜沼からはデキ600のプッシュ・プルで運転
これならどうよ？

(但し、臨時でも大江停車だけは勘弁な！)

知立で乗ってくる黒いブレザーが制服の高校生

社会対応性０だな、マナー悪い

>>398山○学園か
その高校なら一昨日御油駅で3人改札を強行突破してたが

泣いた二人の声
Cherish your Kiss
抱いた未来の夢
Our Precious Kiss
明日からの日々を
生きてゆくために
強くなろう

>>397
あ、それ面白い！
高山線から犬山線に入る場合、新鵜沼駅のホームは通らないから、
デキ1両を犬山遊園まで先回りさせて、ワイドビューが犬山遊園に到着後、
もう1両のデキ（新鵜沼で待機）も犬山遊園へ。そして連結。

>>400
チェリッシュか

やっぱりハイブリッドの専用特急ぐらい作れよ、
合間は会津鉄道のように架線下『普通』運用。

そこは高校ではない。高校に 行けない子が 行く 専門学校

>>404
高校じゃ無いから中卒扱いになるんだよな。

>>399
普通科はもはや中学レベル以下らしいな。
それ以外はまぁ普通レベルと聞いた。

MHの鳴動依頼に関してaguiの当該スレが燃えている。
これだからゆとり狂育は・・・

aguiの住人は熱いからな・・・
ってか、スルーする事を知らないゆとりばかり。
もっと大人になれよ。

>>404
専門学校でもどっかの高校と提携してるはずだから
高卒の資格はとれるだろう。

>>405
というか中卒なら、ホムペをみたけど、大学進学とか書けないでしょ。

>>406
池沼が行くような学校だからな

7045Fも離脱か。
やっぱり特別整備受けてる初期車のほうが残りやすいな。
5500系は後期車が残ったけど7500は後期車は早々機器流用されたし、7000や6000も最後まで残るのは初期車になりそうだな。

布袋の自動放送って新しくなった？

>>409
つ大検

6000初期は内装がそこそこ奇麗なので残して欲しい

今は「高等学校卒業程度認定試験(高認)」になっているのだが

今度は犬が迷いこみか‥
ネタが尽きないなｗ

>>411
Ｐ車は案外パタパタ板車の方が最後まで残ったりしてｗ

またポケモン列車かｗｗｗ

明日から中京競馬が始まりますが、今年は第6日の昼休みに
ウィナーズサークルへ行こうか、どうしよう？・・・。

その犬どうなるの
岐阜の犬
保健所が引き取りに

>>418
またポケモンスタンプラリーかよｗ
そういえば、ＪＲ束が１０年ぐらい前にそんなイベントやってたな。
ポケモンオレンジカードとか作って。

３月５日発売の記念トランパスって６日には売り切れてますかねぇ？？？

どうせラッピングやるなら、また2000か2200にやってほしかったな
車両が白いほうがラッピングが似合う

>>421
参加有料だった時代に参加した俺登場ｗ
参加無料になってから荒れ始めた（大量に押す大人、全押し台紙売る奴とか（それで別の景品交換できる））

鉄道業界
地下鉄に青い車体、小田急の新型ロマンスカーが試運転
　３月１５日から東京メトロ千代田線に乗り入れる小田急電鉄の特急ロマンスカーの
新型車両「ＭＳＥ（マルチスーパーエクスプレス）」が２９日、試運転で地下鉄を走った。

本笠寺で８３列車を待避する普通は先週まで３Ｒ×４だったのに、
今週ずっと←岐７１０１＋５３１３だった。
５０００系と何か関係でも？

>>423
まんべんなく走らせたいからなんだろうね。
2000だと豊橋に行かないし、2200だと犬山に行かないし。

名鉄公式HPに加算運賃の累計額が載っている。財務はチンプンカンプンだが
羽島線は出来て長い割には1割くらいしか回収できていない（額は小さい）
豊田線は半分くらい、知多新線は4分の1くらい
空港線は間がないせいか5％くらい

河和線で人身事故

住吉町駅〜富貴駅間ってどこだよ

最近名鉄は人身事故は多いの？

>>428
あの乗客数でなんとかなるとはとても思えない　＞羽島線

>>430　住吉町〜知多半田＠名鉄公式

こうして、29日は記録に残る…。

>>428　羽島線　そもそも免許とってから放置プレイ長〜すぎ。
養老線の大垣から延長とか、モノレール計画犠牲にしたのに、謝れ！

さっき西春で見た内海ゆき急行7001F、後幕が太田川
m9ﾌﾟｷﾞｬｰと思ってたら、不通だったのね…レチgj

只今運転再開の放送あり。前の列車まで太田川止まりだった。

振替輸送でJR行った人可哀想だ。

最近人身多すぎだろ。うっとうしい。
事故で死んだあともう一回死ね

>>438
無理だろ

>>414
正面貫通ならワンマン対応車として残る。
むしろ後から製造された6000系列の
非貫通車のほうが先に更新されていくだろう。

今年も名鉄杯の季節がやってきたな、例年通りファンファーレは生演奏です。
ttp://www.jra.go.jp/news/200802/022401.html#2_6

>>441
またあのピザの帽子が風で飛ばされるのかｗ
くわばら、くわばら

>>428
羽島線と知多新線は全額回収される前に廃線になりそうだな。

【事故・事件簿　２月】
1(金)豊川線　八幡〜諏訪町　　　　　　踏切事故
2(土)本線　東岡崎〜男川　　　　　　　人身事故
3(日)本線　黒田９号踏切　　 　　　　 人身事故
4(月)本　線　豊橋〜伊奈 JR共用区間で線路内支障
12(火)犬山線　江南駅構内　　　　　　　人身事故
19(火)本　線　栄生駅構内　　　　　　　人身事故
21(木)豊田線　日進駅構内　　　　　　　人身事故
29(金)河和線 住吉町〜知多半田　　　　人身事故

http://www.nicovideo.jp/watch/fz7429838

3月になろうとしてるのに、相変わらず人身事故のペースは衰えませんね

むしろここからが本番じゃない?

作った。
ttp://www.imgup.org/iup565768.png.html

>>441名鉄の吹奏楽団って何人くらいいるの?

5000は何時から走るの

もう走ってる

神宮前9:53発犬山行き
交代乗務員が現れないトラブル発生？
ともかく４分遅れで発車

>>445
ﾜﾛﾀ

5000系の運用は研究所に今のところUPされていない
近くに来たら見に行くか乗りにいくつもり
特急用足回りに通勤車輌を乗せて豪華かもしれない
昔は7300系だったかボロい足回りに冷房ボディを付けたのが
あったみたいだけどあれはヒドイ、当時の名鉄らしい

羽島線は数年後に廃止されそうだな。
西尾〜吉良吉田はどうなんだろ？蒲郡線廃止されたらこの区間もどうなることか…

>>454
7300系のことを悪く言うな。800系とつながっていた時代、ありがたくて仕方ない車両だったんだぞ。
と平田橋利用者が言ってみる。

そもそも、新幹線アクセス鉄道なのに、なんで駅名が「新羽島」なのかね？
「名鉄岐阜羽島」でいいじゃん。中部国際空港駅を新常滑って言うようなもんだ。

>>455
系統で分ければ西尾以南は実質蒲郡線ってことで
廃止にしろ、移管にしろ運命を共にするだろうな。

>>457
名鉄はJRとの乗換え駅（豊橋・蒲郡・刈谷・金山・大曽根・弥富は除く）には「新」を付ける、
すなわち新幹線もJRなので「新羽島」なんじゃないかなぁ・・・。

西尾-吉良吉田は､ﾄﾗﾝﾊﾟｽ対応になるみたいだが

7300系と新5000系を比較してはいけない。
7300系はまだいい。

あの時代はクーラーが付いてるだけで神車両だったからな

>>457
ならば、｢名鉄一宮｣駅は、｢名鉄尾張一宮｣駅に･･･

>>459
新安城、新清洲、新木曽川はのりかえできん

空港が開港したときに新→名鉄変えたのは本線の岐阜、一宮、名古屋だけだよな。
新可児、新鵜沼、新羽島はそのままだし。なんで統一しなかったのだろうか。

新(幹線)羽島駅

新瀬戸もそのままだな

>>464みたいなレス見ると
名鉄川橋とか名鉄川町っていうレスを思い出す

>>461-462
現代で例えるなら初期６０００系の足回りに313系相当の上物を載せた感じかな。
俺は末期の三河線運用と豊鉄でしか乗ってないけど。

福地、上横須賀、吉良吉田の３駅はトランパス対応工事を実施する。
次回６月のダイヤ改正から運用開始出来るようにするとの事。
ソースは吉良吉田駅員。
ちなみに三河鳥羽〜蒲郡には工事を実施しない事も確認済み。

>>457
　たぶん、国鉄よりあとで出来たから、新駅、だとおもう。それと、今、
新を冠する駅は旧国鉄駅からいくらか離れている駅が多いから、その意味も
込めてあるのでは？。…にしても、新安城は「今村」だったし。
　ただ、新の付く位置が、都市名の前だけじゃない場合もある。
武生新とか藤枝新とか。（藤相線の藤枝新駅は駿遠線で新藤枝駅になった）
　このルール？に当てはまらないのが、根室本線の新富士。
直近にある日本製紙釧路工場が大昭和製紙だった頃に誘致して出来た駅で、
最初、「大昭和駅」にしようと言って、国鉄に蹴られて、富士が会社の
発祥地だからそれにあやかって、加えて、一歩下がる意味で新を冠した、
と言われている。
＞「名鉄尾張一宮」
　三河一宮の立場は？真清田神社や砥鹿神社に怒られる。

Windの“200系の車内”の写真がLEDがないから明らかに100系200番台なのだが

で？

羽島新線の場合は、地名というより、新幹線に乗り換えるためのの駅だから、
その「駅名」をなぜ、名乗らないってわけさ。バスだって「岐阜羽島駅行き」になるでしょ？
新がつくのが当時の慣習なら、新岐阜羽島って駅でもよかったはず。

知立駅横の某校のことが書かれていましたが、私はそこの生徒（女子）が鬱陶しくて乗る列車を変えました。
他の客に迷惑とかではなく、会話の内容というかレヴェルがあまりにも・・・だったので。
変えた列車の乗車率はハンパではなく「ンダッ・ゴルァ！」てなりそうな状況になることがたまにありますが、
体がキツイのなんて精神的苦痛に比べればね。あと極稀にですが「ムフフ」な状況になることもありますし。

>>473
＞新幹線に乗り換えるためのの駅だから、その「駅名」をなぜ、名乗らないってわけさ。
東山線にも言ってやれ
「本山」はなぜか行き先で言わないからｗ

>>473
　そりゃそうですね。
　これを無理矢理解釈すると羽島市の新中心を狙っていた、
ということになる？いや、違うなぁ…
　大野伴睦に義理立てしたとか？、勘ぐるにも程があるか。

>新岐阜羽島
新岐阜駅ともろ被るな・・・
新羽島に決まった理由がようやく解った

名鉄なんで「新幹線前」でも良かったね。

>>478
　田方郡函南町内によく似た名前のバス停はあるけどね。
>>477
　そっちかなぁ…。確かに、紛らわしい。って、新幹線駅の方が
ネーミングがいい加減すぎたんじゃないの？三河安城とどっちが
ましか？

3566異常音がする

車掌に通報汁！

>>480
モーターの音ならあの組成は元々変わってる。

>>454
あほか？

7300は旧式の非冷房の半鋼車の車体をパノラマカー並みのグレードの車体に載せ換えた
いわばグレードアップ版。

対してクソ5000は、1000からのグレードダウン車両。
いわば「本物のポンコツ」

ゆとり脳もたいがいにしとけ。

>>基地外は通過で

>>484放送コードなら抵触につき、お詫びします

>>483まぁそうだわな。
そうか7300系を知らない方も出てきたのか…。
非冷房HL3730形に混じって走っていた
三河線に7300系が来た時でも有りがたかったよ。

今トランパス非対応区間は、廃止になるんだろうな・・・

さよなら○郡線か・・・
需要が無いのだから仕方がないですよね。
鉄ヲタは、どんどんこの地域の鉄道が縮小されてorzでつ。

中部空港駅で電車撮ってると、キモオタに思われ、デッキで飛行機
撮ってるとカメラマンに思われるのはなぜだ？
同じ乗り物なのに…

それは自意識過剰

>>486
真夏に800と組んでる時、乗車率がまったく違ったの思い出したｗ
真夏の高山線キハ40+キハ28みたいな感じで

>>488
相対的に鉄ヲタの方がキモいからじゃないかな。
乗り系はどっちもキモいが…

飛行機だと空港内外で撮れる場所がある程度散らばる→心に余裕がある→普通の人っぽく見える
鉄道だと撮影ポイントが限られる→特定箇所に一極集中、好ポジションをめぐり醜い争いが繰り広げられる→キモイ

やはり停電時でも輸送が出来るように北アルプスのような列車を保持しておくべき
気動車タイプの1600系作ってくれないかな

>>493
本線上で立ち往生してる電車がうじゃうじゃいるのに走れるか？

これは・・・釣れる！

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl; 　←>>494
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>487
ということは、五ノ三〜弥富は廃止？

＞４９３
信号線が停電したら、気動車とて動けないし、
４９４さんの言うとうり、他の電車が止まっていたら、走れない。
意味のない物は造らないさ。

ごめんなさいm(_ _)m

>>498
EF500の気動車版を作って、邪魔な編成を片づけながら走るとかｗ

>>497
五ノ三は3月14日からトランパス対応駅になる。

>>497は弥富が（当分の間）対応駅にならないからそう言ってるんだと思われ

そういや常滑線のATS-Pってどうなったん？

玉ノ井線も新一宮高架時に廃止の噂が出てた覚えがあるけど、持ち直したのだろうか？

弥富は改札を共有しているJRの調整が必要
ただ、弥富は自動改札機が扉無しの簡易タイプ？なので
名鉄側で中間改札を設置してSF化するのだろうか

>>457>>470
それは「岐阜羽島」が地名ではなく、国鉄が作った駅名だから。
端折って言えば尾張一宮も同じ。
駅名が羽島、一宮のように単純に地名なら、岐阜や名古屋のように
物理的に離れていない限り、同じ名称にしただろう。

中部国際空港駅は連絡鉄道会社を作った時に調整済みだから
もしJRが武豊線延伸で乗り入れても「中部空港」駅みたいにはしない。

>>470｢今村｣時代も優等列車停まってたのかと思うて首かしげたくなる。今の新安城は快特こそ停まってくれないが重要な拠点駅。

http://up.2chan.net/r/src/1204415602932.jpg

5700系とかのガラス繊維？の窓枠ってこんな風に補修後があるが、何がしたいわけ？

>>493


他の列車をすっ飛ばすぐらいの耐久性が欲しいね

>>508
落書きとかしてあったんでね。
Ｐとかの窓のさんによくある鋭利なもので彫ったやつ。

>>505
ホームや通路の真ん中にフェンスを付ける(高架化工事中の鳴海駅みたいに)ことに
なっちゃうから、改札機をTOICAとトランパスの両方対応にしたほうがいいかも。

そうすると、ＪＲと乗り継ぐ人の精算ができない。

ケータイで名鉄ナビのお知らせにある
【加算運賃〜】
を開いても何も表示されんな。

新5000系顔が1600系特別車と併結相手となる一般車先頭部の顔となるのかな・・・・？
ちなみに、3300系と同じ顔だけど貫通扉が付いているのではない・・・？
あの扉部らしき窓を分断する縦の枠二本はアクセントなのでしょうか？

貫通路の準備構造なだけ。

単純に3300/3150の図面を流用しただけでしょ
新規設計の手間を省くのと部品共通化…ようするにコストダウンの為に
「○○化準備」なんつーのは手抜きを正当化する口実みたいなもんじゃね

今朝舞木で１３８４Ｆと５０００系（１か２かは？）が並んでいた。
１３８４Ｆに何かするつもり？

新木曽川駅に「3月30日から車両更新のため以下の車両を6両から4両に変更します」って張り紙があった。

そして今調べてみたらS6運用orz
まさか5000系に変わるのか？

>>518
今日撮りに行ったんだけど、14時くらいのP6が軒並み3R4両だったorz
さくっと運用変わってるのかねぇ

明日は出張でついに名鉄初体験ｗ

以前にﾊﾟﾉｽﾊﾟ廃車がバリアフリー問題とした上で・・・障害者叩きみたいな流れを見たけど
JR東日本の一般中距離列車が二階建てグリーンの流れみたいだけど、
あれはバリアフリーとして通るの？（二階建て部分が）
扉から車端部が平屋のスペースだからおｋなのか？
ﾊﾟﾉｽﾊﾟ先頭車も展望部分以外では平屋だから問題ないのでは・・・？

とマジギレ風にレスしてみた。
バリアフリという名目で車体置換え、名鉄批判を少しでもかわせる（障害者叩き）切り札でもあるけど。

JRと名鉄の違いは何？が知りたかった。

もうすぐ鉄腕DASHのソーラーカーが愛知県に入るな。
常滑・空港線や蒲郡線辺り映らないかなぁ…。

>>521
ドアの幅

>>523
パノスパって何号車だったか忘れたが、
ドア幅広くなかったか？

先頭車の展望席と平屋席の間のデッキのドアは他の箇所よりも広い。

>>517
５０００系と１３８４の併結高速試運転。

>>524-525
デッキじゃなくて最初の入り口。

あと、車椅子の置き場が狭すぎ。

1384Fって120km/h化改造しないのか？
1384F+5000の場合は最高110km/hまでということか

<　][　]+<　][　][　][　>
1600系　　新5000系
こんな感じで1600系2連と5000系４連を引っ付けるだけだったりして。＞1600系の一部指定化
貫通準備は、1600系併結部分のみ貫通扉を付けて車内通行可能にしておく・・・とかだったりしてｗ

ブレーキ方式の関係で無理に決まってるだろｗｗｗ

>>517
ロングシート化に決まってる。

こういうあり得ない妄想を何のためらいもなくさらけ出すから鉄ｦﾀ＝ｷﾓｲの等式が成り立つんだよ

>>520
時間があるなら金山or山王や枇杷島分岐点のポイント観察お勧め。
名駅観察もいいね。

>>532
それは間違い。
鉄オタはキモイ人種なの！何をいまさら・・・
>>530
それならば、わざわざ対応した一般車両を新造する訳？

この流れは何度も見た記憶があるぞ。

>>534
わざわざ対応も何も、普通に電気指令ブレーキの2200一般車を繋げればOK

空気指令、電気指令　両対応の電車を作ればｏｋ
これからは、ハイブリッドだよ。

やっと豊橋の精文館に僕パノが来たｗ

新鵜沼―河和直通一特に2200(白ふんともいう)が導入される見込みは?

＞５３７
空気指令、電気指令ブレーキそれぞれの構造を知ってるの？
あっごめん！知っていたら、そんな書き込みしないか…。

>>533
おｋ

夕方あたりに時間あるから行てくるｗ

＠青梅線ユーザ

＞５４０
純電気ブレーキの構造

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/0005242822/ktop/

>>520
ｸﾞﾓに遭遇するなよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　　-―-　　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.　 ´　　　　　　　　　｀　.、
　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 　　＿＿ 　 、　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　 　　...:::::´:::＿:::＿:｀::ヽ.　　 　 .
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .′　,.:´:::;: '´曜　日＿＿｀ヽ　　　 l
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l.　 /::／月,..ィ:::´:::::l::::::l:::l::｀`く⌒Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　l　l::/　／l::l::ﾄ:::ﾄ､::l_l:_l_lﾊ:::::l:::しｲ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　ヽl:::l/:l::l_l_l:::lヽl l升,l;ム｀l::::::!:::l し'´
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l:ﾊ::X:lﾊい「　　 仇7小!:::::l}:::!
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l:l::lﾊＹ丘r〉　　　`,,,´　|:::::l:::l:ト、　　　　 来　 ご
　　　　　　　　　　　　　　　　,l;l::l:fヽ`ｰ´,,　　　　　　八::l:::l:lヽヽ　　　　ち　 め
　　　　　　　　　　　　　,. -v/l:l::l::l`:ヽ、 　　‐ 　 .ィ:l:::::/;川　ｌヽ!　　　　ゃ　ん
　　　　　　　　　　 　 /三.lｧﾀ|l､::::l'⌒l'｀.,オ ー ´　!`!;/l/l/　 l　l　　　　っ　 ：
　　　　　　　　　　　 l　rｭl」/ ｌl/ヾl 　 ヽl ﾄ､　 　_/l ´フ￣ヽ レ´　　　 た　 ：
　　　　　　　　 　 　 l　{`´ｨ　/　 い、　l　l-―ﾗ' ,/／ ／ 「ヽ　　　　　 ：
　　　　　　　　　　 /l_,. - ' !,Lヽ. l,　lヽol、l ／　/o,}ｲ　　/　ﾊ　　　　　：
　　　　　　　　　　 l´ 　.ン/Ｆ　 ,'　 l　ヽ!-!=Fﾆl／　!　Y　 　 !
　　　　　　　　　　/「￣ ./　K　l　　ヽ　l　!　!　l　／ 　 ﾚ'　　 }
　　　 　 　 　 　 ,'　!　／　　ﾄ　!　　　Ｖ ,'　 l　l/´　　　l　　 /
　　　　　　　　　{ｰ'"´　　　　　l　　　 i　!　 |l .l　　　　 l / ,ｨ
　　　　　　　　　 ｀ヽ 　 　 　 ,r'!　　　!　l.　 !l |　　　　 l _/,.!
　　　　　　　　　　　 ＼　　ノ　l　　　|　i　　l !l　　　　 l ､__ﾉ
　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣　　l.　 　 !　l　　 l|l　　　　 l-　|

がんばれ！鉄子の旅
ttp://miyazakirumiko.jp/Tetudo00.htm

クズが社長をやると、名鉄が腐る

>>537
空気指令って言わんだろう。
ＨＳＣ（電磁直通制動）じゃないか？
近鉄はＨＳＣと電気指令を連結して走ってますが何か？

3月30日から6連→4連に変更される運用
本線平日553レ・614Eレ・817Fレ・1000レ・1211レ・1302レ・1513レ・1902レ・2103レ
本線休日753Gレ・2113レ

名鉄時刻表Vol.22
どこかで売ってない?
中古でもいいけど

名古屋鉄道

採用実績
北海道大、東北大、筑波大、東京大、東京工業大、
一橋大、早稲田大、慶應義塾大、東京外国語大学、
上智大、明治大、立教大、中央大、青山学院大、東京理科大、
横浜国立大、静岡大、名古屋大、名古屋工業大、岐阜大、
三重大、信州大、金沢大、京都大、同志社大、立命館大、大阪大、
大阪外国語大、神戸大、広島大、九州大ほか


総合職は高学歴多いんだな。東大卒名鉄ってｗ

そりゃ大手私鉄の総合職はみんな同じだからｗ

>>520だけど

とりあえず取引やらなんやらで名古屋から降りたり乗ったりを繰り返しながら岐阜までついた。

いつも乗るE233に比べて椅子柔らかすぎてワラタｗ

age

５５５番取れました
(｡･_･｡)ﾉ

先ほど新木曽川〜岐阜間で停電発生
運行再開

なんかこんな時間に大江駅のホームの端の端でウロウロフラフラしてるのがいたんだが…白いショートコートにムートンブーツみたいな恰好だから
女の人っぽいんで名鉄関係の人でもないっぽい
だいたい名古屋方面あんな後ろに電車止まらないし
近よりかけたら電車来ちゃったんで何もせず仕舞い
まぁ電車もまだ無事に動いてるから大丈夫だと思うが…

漏れは一回ホームの端でボーッとしてたら、ドケヨホン鳴らされた

>>557
どの辺にいた？確認してくる。

>>557
せっかくヤンデレフラグ立ってたのに。。。
フラグは>>559だね・・・

6813Fってどんな実験されてんの？今まで受けた実験を教えて

まずは「6813F 試験」でググれ

>>560
リアルヤンデレはヤンデレじゃない。ヤンデ｢ル｣だ。
ヤンデレなんて二次元限定だ。リアルじゃマジでトラウマニアになるだけ。
まだリアルツンデレのほうが1万倍は付き合いが楽。

リアル中原岬と聞いて（ｒｙ

正直コミック版はツマンネ
4巻で切った

ミキ、もう待てないの。

名鉄岐阜の男子トイレの蛍光灯いい加減直せよｗ

>>567
こんな所に書かんと、客センか名鉄岐阜駅の駅員に言えYO

しかし今日中に直ってたりｗ

さきほど確認したら

1/3故障が

3/3にｗｗｗｗ

全部かよ

経費削減か？

ちょｗ

地下鉄だけど、蛍光灯つけれるのに蛍光灯をはめてないのを見ると切なくなる。

毎日通勤・通学で名鉄を使ってる人達にとっては邪魔なだけかも知れんけど、
パノカーが全廃されるのは残念だ。
鳥山明氏の様な大金持ちが保存してくれないもんだろうか…

小島よしお
ヘッドライン
小島よしお、新ギャグ不発で粘り足らず
　芸能界での功績を讃える『第45回ゴールデン・アロー賞』の新人賞をお笑いタレントの小島よしおが受賞し3日（月）、
都内で行われた授賞式に出席。小島は「納豆食わせろ〜」という新ギャグを披露するも見事にスベリ、「このネタはこれで…。
さっき生まれて、今死にました」とネタの“粘り”が足りなかった事を悔やんだ。

名鉄の収益に貢献してるのは、通学客より名鉄マニアであることは明らかだろ。
木村社長も、もっと一番の優良顧客であるマニア向けの経営をしなきゃ駄目だ。

通学客はむしろ名鉄の経営を圧迫している

　・通学定期券が安すぎる
　・1日の内の短い通勤通学輸送のためだけに、車両数の確保が必要
　　→車輌数が多くなれば関連経費も増大する
　　→車輌数を減らすために乗車効率の良いロングシート車ばかりになる


通学定期券使ってる奴は着席する権利ありませんからー

>>577
むしろ学生はJR使えと思うな。

>>577
学生はJRより安いから名鉄を使ってる。

>>576
優良顧客であるお前のがんばりが足らんからこうなったんだぞ。
責任とれ。

各務原線の岐阜〜名電各務原までって完全な学生専用路線じゃね？ｗｗｗ

>>581
東に向かうにつれてラベルが下が(ry

最寄り駅が御油です
国府⇔名古屋の定期を買おうと思うのですが
今から買いに行く為の御油→国府の料金てキャッシュバックにはならないですよね
セコい話ですみません(´･ω･`)

>>583
定期を持ってないもしくは期限切れなら行きの分はタダ。
定期更新した帰りは定期券仕様で帰るため兼ねはかからない。

>>584
ありがとうございます
期限切れなのでタダなのですね
その場合、御油で切符を買い、国府の窓口でそれを見せれば払い戻しなどして貰えるのでしょうか？
改札を出てはダメですよね

地下鉄みたいに継続だけでも券売機で受付してもらえるようになるといいんだがな。

無人駅が多すぎていちいち途中下車しなければいけない。
豊田線なんか15分に1本だからなぁ〜。
赤池駅でやってくれないものだろうか。。

>>385
漏れは、ずいぶん古い話だが石仏から岩倉まで定期買うので往復したことあるよ。
翌日からの定期なので、帰りも証明書もらい往復したような気がします。
この辺の扱いのことは時刻表に書いてなかったかな。

>>584
でも定期が4日に切れて6日分からの定期を5日から買うなら
往復キャッシュバックされるのでは

>>577
刈谷(知立)-名古屋を比較
JR：片道400円
名鉄：片道490円
・通勤定期1ヶ月(3ヶ月)
JR：11970円(34110円)
名鉄：16350円(46600円)
・通学定期1ヶ月(3ヶ月)
JR：5980円(17050円)
名鉄：5230円(14910円)

通勤定期は名鉄が高いのはわかるが、それでもJRは通勤定期が安い。
通学定期はJRを基準とすると名鉄が安すぎる。逆を言えば名鉄基準だとJRは高い。
通学者は名鉄を選び、通勤者はJRを選ぶのが無難かも。

定期の買い方は無人駅に貼ってあるだろうが

>>583
なんという地元
国府まで歩くのが一番かも。１キロ無いし。

>581 平日朝の三柿野駅をみれば通勤路線でもあるが

>>284
遅レスですが、

昭和40年代には、三河線（海線）直通特急が、毎時3〜4本あった時期がありました。
時期によって3本か4本か違ったと思いますが、
毎時で、吉良吉田行き（1）、碧南行き（1〜2）、刈谷市or三河高浜or新川町行き（1）
というな感じだったと思います。
この海線直通特急のうち、毎時1本に対して山線直通特急（豊田市行き）が併結になって
いたと思います。
海線、山線特急ともに、線内特急（と海線は知立から準急）もありました。

地下鉄スレが壊れた

>>594
地下鉄スレはスレが二つ立ってね？
一つ目のスレタイは車に負けるなともう一つは接続最悪とか言う奴。

>>594
名鉄スレで言うなwwww

>>596
すまん。

さっきテレビで、明日セントレアで飛び立つ人がいたけど、車でセントレアに行くらしい。小さな子供とかがいると車の方が安全だからかな？

>>595
その板にアクセスすると他の板まで行間隔が広くなってウザいｗｗｗ

>>597
二人以上いるとツライ
一番つらいのは周りへの配慮だな
子供はじっとしていられないものだしな
あと、今の時期は風邪とかもらいやすいからね

荷物の問題もあるしな

>>592
朝の名鉄岐阜も本線乗り換え客でいっぱい

>>601
羽島線からの列車が岐阜に到着して、扉が開いた途端、
降車客のほとんどが向かいの特急に乗り換えてるしな
名鉄岐阜は乗り換え客がメインの駅だな

今週末、東京から鳴海に行く用事ができたので、いよいよ名鉄に乗る機会ができそうです。
ぎゃー名鉄じゃうれしいのううれしいのう。
あんちゃんわしゃパノラマカーに乗りたいのう。

≫602って不正乗車じゃないの？

>>601-602
快急とかが岐阜について扉が開いたらダッシュで各線ホームとかもあるよね

知多新線こそ学生専用路線。
乗客の七割近くが学生。

こんどの5000系、特急用のソフトなエアサスで酔う通勤客続出しないか
一気に乗り込む際に揺れが共振してホームにガリッとか起きないだろうか

ガリッといってほしいな。そうすればﾊﾟﾉﾗﾏの寿命が延びる。

各務原線岐阜45分着
↓
竹鼻線新羽島行き46分発


このとき岐阜駅は障害物競争のコースになるお（　＾ω＾）

田神〜岐阜までの低速でみんなもどかしそう（　＾ω＾）一両目の１番前のドアとかｗｗｗスタート待ち選手でイパーイ

>>604
やる人多いよ、区間外乗車。普通停車駅からだといったん戻って特急や急行に乗った方が早い。

>>606
モ606ゲットおめ

>>609
１分とか間に合うの？ だいたい田神〜岐阜はなんであんなに遅いの？

>>610
まぁ微妙。車掌によっちゃ乗り換え案内するし、しない車掌もいる。

なんでってｗｗｗ

どーみても激しいカーブの連続

>>608
5000系廃車祈願

>>609
各務原線岐阜8:39着
↓
本線快急豊橋8:41発

この乗り換えも自主的マラソン大会が開催される
新横の新幹線→横浜線みたいな感じ

新横浜の工事はいつになったら終わるのか

>>607
今回出場の5000は基本は6500と変わらないよ。Ｍ車のブレーキシリンダーが追加されたりサスが改良されてるけどね。

>>613
そして隣の菊名で東横線乗り換えがドバーッと

名鉄の自動改札機でSFパノラマカードの2枚挿しや、
定期券とSFパノラマカードの同時挿入ってできたっけ？

シラネ

できません


乗車券とみゅーちけっとの2枚はできるが

名古屋はエ〜エ〜で ♪
1:短パンマン ★ 03/04 23:28 TanpanM
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])

>>609>>613
スレチだが
鶴舞線御器所の桜通〜豊田市逝き150m競争も酷いね。俺がぐでんぐでんに酔っぱらった時、駆けるﾗﾝﾅｰ達を「おらぁ走れ走れ！！」と煽ったことがある。ｽﾏｿ

>>621　鶴舞線のテールランプを何回見送ったことか…

旅はまだ終わらない〜♪

ＪＲ金山の、中央線→東海道の乗り換えダッシュは定番

地味だが豊橋ダッシュ(名鉄→渥美線)も毎朝行われている。
豊川鉄橋あたりから前の車両に移動する椰子が多い。
ただし元から接続がギリギリのため少しでも送れると行われないことも。特に移動したのに手前で飯田線のすれ違いのための抑止喰らった際の涙目っぷりが半端ない。

俺の親戚から福祉大が最近入試が最悪だったから名古屋に移転するつもりだって聞いたよ。
そしたら知多新線はどうなる？名鉄とか美浜町に慰謝料を払うのかね。

【鉄道】不正乗車、「キセル」から「虚偽申告」へ…「切符をなくした」と申し出る乗客で、実際になくしたのは１００人に１人程度
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204634735/

だそうで
名鉄は強行突破がなぁ

関係ないけど豊橋とか名古屋とか岐阜とか近隣に住んでる人いいなぁ
名鉄とJRすぐ使い分けられて
就職した時とか良さそう

>>627
名鉄はここでいう旧式だね。乗車記録なしでも出れるやつ。

回数券使えば出来てしまうんだよね…

>>626
移転したら知多新線廃止だな。

>>621
名城線上前津→鶴舞線に乗り換える時のダッシュもなかなかだと思う。
特に、数分後に豊田市行きが来る時は。

星城大学

>>577
定期持ってないお前には言われたくない

株主になれば

>>626
>>629
沿線に大企業を移転させるのはどうだろう。
特急の一特化で名古屋からの通勤が便利になるわけだし。

>>630
丸の内（特に桜通→鶴舞）は高低差がすごいぞｗ


・・・名鉄ｽﾚなのでこの辺で。

>>632
定期客より定期外客のほうが、鉄道事業者にとってありがたいのは動かしがたい事実。

>>627
>名鉄とJRすぐ使い分けられて

使い分けてる人少ないような・・・
それらの地域では名鉄は劣勢だし

さっき大同町の名古屋方面ホームから高校生が線路に降りてた。
で、進入してきた対向の普通がかなり警笛鳴らしてた。
停車後もウテシ、車掌共に乗務員室窓から線路見てた。
　
てか全体的にマナー悪杉…。
線路に降りる事もしばしば。

>>637
ゆとりだからか、
大同町からのる高校生だからか…

そういえば先日、
今日みたく風の強い日に太田川で
物を落としたのかホームから線路に降りて物を拾ってた人がいたが、
駅員がいない駅では線路に降りる人も多いかもわからんね。

>>638
線路に降りる人って案外居るんですね。
太田川のような比較的大きな駅でも降りるんだ…。
　
駅員がいなかったら規模の大小関係無しか。

知立10時46分の空港行の神宮到着アナウンス早すぎﾜﾛﾀ。
本星崎の時点とか早すぎだ。

>>640
今日は午後出勤だから、俺もそれに乗ってたよ！！
「あと5分ほどで〜」って言ってたね。
ちなみに、俺は先頭車両(3100系)に乗ってました。

新ダイヤPR、ウェブサイトに掲載
http://newdiagram.jr-central.co.jp/
パンフレットの中身を載せただけだが、中央線と東海道線で路線の色表示も変えてあるのがミソ。

「もっと快適に、もっと便利に、新ダイヤがあなたの暮らしを変えていく！」

>>642

「もっと不快に、もっと不便に、新ダイヤがあなたの暮らしを変えていく！」
ホームライナー岡崎利用者にとってのキャッチだなwwwってゆーか漏れだよ！orz

すれ違いｽﾏｿ

>>636
学生時代は名鉄で就職したらJRにする人多くない？
豊橋→名古屋に通勤する人とか

>>641
俺は6号車だた。
普段はJRだが定期切れてるから久々に名鉄乗ったよ

名鉄社員の皆様へ

何を基準に公表するの

知ってる方教えて

今回公表なく隠してませんか

>>637
「おいA、ちょっと携帯見せろよ」
「え、な、なんで・・・」
「いいから貸せってんだろ！！」
「（・・・渋々渡す）」
「ﾆﾔﾘ・・・（線路にポイ）」
「・・・え、なんで？」
「ﾁｯ、お前の携帯、脂でﾍﾞﾄﾍﾞﾄだったから手が滑っちまったよﾆﾔﾆﾔ」
「そんな・・・」
「お前の脂のせいなんだからお前が取って来いよ」
「えぇぇ」
「オラ早くとって来いよ！電車来ちまうぞ」

>>639
ＪＲ金山駅３番ホームの下にある「検知器注意」の標識って転落検知器のことですよね？
先月名本線下りに乗っていて、オッサンが線路上で新聞を拾ってホームに上がるのを見たけど
その標識よりも名古屋寄りだったので尾頭橋までにすれ違った新快速はしっかり走行していました。

工房「えぇぇ」
>>647「オラ早くとって来いよ！電車来ちまうぞ」 ﾆﾔﾆﾔ
工房　（ブチッ！怒）　ドンッ！
>>647「ヒヒヒ。。。え？！・・・ぎゃぁぁぁ！！」
名鉄　プアァァァアアン！キキキキッ！！グモッ！
>>647　死亡（チ〜ン）

ちょｗｗｗ
おれ小心者で心優しいからいじめなんて出来ないよｗ

>>640
新幹線の「あと１０分で新横浜です」のパクリじゃない。
結構耳障りなんだが。

>>647
…実際にはいじめとかじゃなしに
自分から線路に降りてますがね…。

平成２０年度車両投入計画

２２００系　１８両
１６００系増結車　１６両
５０００系　１６両
３１５０系　８両
４０００系（瀬戸線用）　４両
合計　６２両

>>653
釣り乙

車内の広告もＪＲはギャンブルが多いモンな。
学生＝名鉄、社会人＝ＪＲの影響かも

１６００系増結車　１６両
５０００系　１６両
３１５０系　１４両
４０００系（瀬戸線用）　４両
合計　４０両

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/0005242822/ktop/

もういいて

名鉄は無人駅、有人駅関係なく線路に降りて不正乗車してる奴をよく見かける。

新幹線は「さきほど、三河安城駅を定刻通りに通過しました。あと○○分程で名古屋駅に到着です」

>>656
ガセはやめろ

たん　たん　たんたた〜ん

まもなく、なごやです・・・・・

きょうも　しんかんせんを　ごりようくださいまして　ありがとうございました

なごやをでますと　つぎは　きょうとに　とまります。

れでーす　あんど　じぇんとれめん　ういーる　すーん　めーく　あ　ぶりー　すとっぷ　あと　にゃごや　

名鉄は「さきほど、りんくう常滑駅を定刻通りに通過しました。あと○○分程で名鉄名古屋駅に到着です」か

「さきほど、太田川駅でゼーレのシナリオ通りｸﾞﾓったので、処理が終わり次第、名鉄名古屋駅に到着です」

今朝気付いたんだが、栄生の北側にある留置線にある「2」とか「4」とかの真新しい停止位置標、
裏側に「なごや」とか「ょうまえ」とか書いてあるのが見える。
どうやらどこぞの駅名板（柱に貼ってある縦長タイプ）を流用しているようだ。

それはナゴヤ球場前だなって当てて欲しいのか

そんなん、オークションで売ればいい値になるのに。
セコ過ぎて、カネを集めを知らない貧乏商法そのものだな。名鉄。

まもなく　とよはし　しゅうてんです
しんかんせん、とうかいどうせん、いいだせん、とよはしてつどうせんは
のりかえです
おのりかえのごあんないをします
しんかんせん　のぼり　こだま○○○号　とうきょうゆきは　○じ○ふん
くだり　こだま○○○号　しんおおさかゆきは　○時○ふん
とうかいどうせん　のぼり　ふつう　はままつゆきは　○じ○ふん
くだり　しんかいそく　おおがきゆきは　○じ○ふん
ふつう　おおがきゆきは　○じ○ふん
いいだせん　とよかわゆきは　○じ○ふん　です
とよはしてつどうせんは　かいさつをでまして　とよはしてつどうせん
のりばへおこしください
きょうは　めいてつを　ごりよういただきまして　ありがとうございました
とよはし　しゅうてん　とよはしです

前ポケット時刻表を見ながら案内していた車掌がいたお

新5000LEDの「快急」えらく見にくいね。
水色→青とか白地→黒地にするとかした方がいいような・・・

>>668

名古屋圏の貧祖な交通網の補完処置として、常に
他社間でコレくらいの連携が欲しいところですな。

１本乗り過ごすと３０分以上も待たなきゃならないのだから・・・

オーロラよりはマシかと

>>656 合計　５０両だろ。しっかり汁ｗｗｗ

各鉄線（旧各務原鉄道）の無人駅ゴミ箱撤去の貼紙・・・3/24から
家庭ゴミ不法投棄防止とテロ対策だってよ。
六軒とか各市役所とか、勝手に無人駅にしといてゴミ箱まで無い駅にする
のか！迷鉄よ。「迷惑かけます鉄道」に改名しる！

なほ、切通の岐阜行ホームは去年DQN侵入物に破壊されて既に撤去されてる

>>662
脇坂京子乙！
おばさん声ハァハァ。
>>663
名鉄がそれやっても似合わない。そのうち
「ｳﾃｼの田中です。駅長からの情報によりますと、只今名古屋は快晴、岐阜も快晴(ryそれではごゆっくり…」とかパクりそう

>>673
無人駅のゴミ箱は置かない方がいい
妙興寺では線路にゴミ箱が投げ込まれて始発が跳ねてしまった事件が数年前にあったし
以前、チラシや雑誌、ダイレクトメールとか捨ててる人見たことがある
（朝、ホームに来ていきなりやってたから明らかに家から出たゴミと判る）

無人駅でゴミ箱が無くなっても、たいていの人は岐阜や名古屋のターミナルに
向かったり通過するので、そこで捨ててくれということでしょ
とは言っても実際は車内が散らかるんだよな・・・
現状でも岐阜駅は折り返しの清掃行き届いているのでまぁいいとして
結局、子会社のおばちゃんたちの仕事が増えるわけか

ところで、車内でカップめんの空容器見ると切なくなるな

コスト削減のためゴミ箱を撤去いたします
お客様のご理解とご協力を強制致します

またｶｶﾞﾐｯﾊﾟﾗス○ム民の仕業か。
ゴミ箱撤去はいいが、市交みたく「テロ防止のため」とか白々しい言い訳は、ぞっとしない

>>671
んなこたぁない

名鉄は停止位置表示が見づらい

>>679
問題ない
全てシナリオ通りだ

名駅以外もテープを張って欲しい

>>681
そこらの舗装路にビニールテープ貼って何日保つか試してみろよ

つまり地下駅および上屋の完備された駅のみ・・・ですな
てことは小牧・上飯田・金山あと何があるっけ・・・

名古屋終着の2200系英語放送が、終点の部分「ターミナル」が「リミット」に変わったような気がする。
他にも変わった部分があった気がするが、ヒヤリングと言うか英語が苦手なのでよく聞き取れなかった。

>>682
ビニールテープしか頭に無いんですね

>>653

その計画が本当なら、7000系全廃は2008年度か？

転載
【さよなら7000】名鉄パノラマカー〇〇セレモニー！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204364077/

>>682
http://www.kikusuitape.co.jp/2_f_con_4j.html

>>687
痛風しました

69×10

6Ｒは運用分離はできないのだろうか？
最高速度110�`の6500に対し6000の最高速度は地下鉄並のスピードなんだよな
6000はローカル線に転属して、6500はSRに統一してほしい

昨日美合駅で"工事中"の貼紙があったものの、ＬＥＤが案内を表示しているのを確認。
バリアフリー化工事が始まってから降りたことありませんが、あそこってＥＶを設置するには
出札・改札ともに位置を変えないといけないけど、どこまで進んでるのかな？

>>680
ＥＶＡシリーズの完成を急げ。

>>691
全面貫通形の車両はワンマン改造して三河線に入れてるよ。
7100、7700が廃車になれば、瀬戸線から押し出された車両が
また三河線に回されるでしょ。

2200系の文字ニュースに競馬の結果出るようになったのにびっくりした
G1じゃなくてG2京都記念だったから尚更

もし7700が廃車になったら大井川や富山地鉄辺り引き取らないかなぁ…。

明日都内→名古屋から名鉄で東岡崎まで行きますが、
土地勘がないのでお尋ねします。
名古屋駅新幹線ホームから、名鉄名古屋駅のホームまで
どのくらいの距離がありますか？
また、歩いてどのくらいの時間を見ておけばよいですか？

本線急行の車掌声でけ〜よ
糞ウルセェ

東京駅新幹線ホームから京葉線ホームよりは近いよ

>>697 新幹線改札から南通路歩いてJR広小路口を目指して出る。名鉄ホームまで約５分。

最低でも10分は見た方がいいんでない？

>>700
慣れてても5分で乗り換えれる人は速い方でしょ

>>697みたいに慣れてない人は少なくとも20分は見積もった方がいいと思う

>>697HPでしらべようね。
http://www.jr-central.co.jp/services.nsf/station_map/nagoya
中央コンコースから桜通口へ右手に折れ、名鉄B1北口へ
http://www.meitetsu.co.jp/rosenzu/line01/eki/1173664_1188.asp?it=01
迷わなければ5分は正解。

歩いて5分は実は15分

何も知らずに名鉄名古屋に行くと絶対にテンパるから20分ぐらい余裕を持って行った方がいい。

東岡崎なら青色だな。

>>697
ナビタイムを使うといいかも。

＞６９７
自分だったら、名古屋で中央線に乗り換えて、金山で名鉄に乗り換えるよ。
東京都区内からなら、名古屋市内着の乗車券だから、運賃同じだし、
名古屋〜金山の分、名鉄が安くなる。
乗り換えも、名古屋駅で降りるより歩かなくて済む。

金山から豊橋方面だと着席できないんじゃない？

座りたいならミューチケット買えよ

>>697
まあ都内の主要駅での他社線との乗換えに比べたら格段に楽だ。
駅の規模、人の数が全然違う。

何がわからないかというと
行き先の区分が名鉄は多すぎるから
名古屋からのると、本線、常滑線、河和、知多新線、全部やってくる

東京駅での東海道線の行き先案内に、「この電車は武豊方面にまいります」
というぐらい混乱すると思う

そうですか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ο
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　　　　　　　　　／　　　　ll.　　　/.　 ヽ＿_,.／　_ 　ヽ、　　　. −､
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　　　　ヽ、　 　／　　 　 !　　　 ヽ　　　　　　　　　　｀ー-'　 　Ο
　　　　 　｀ ー´　　　　　 '､
　　　　　　　　　　ο

みなさんありがとうございます。
新宿―西武新宿程は遠くないけど、
上野―京成上野くらいはありそうですね。
１０分はみとこうと思います。
>707
なるほど。そういう手もありますね。ありがとうございます。
京成を京成上野から乗るか、日暮里から乗るかみたいな感じですね。
知ってる土地なら後者を選びますが、
乗り換え嫌いな上司と一緒なので、今回は名鉄名古屋で乗り換えてみます。

それでは行ってまいります。ありがとうみなさん。

>>697
>>707
のぞみに乗るなら無理だけど、豊橋で名鉄に乗り換えたほうが
運賃も時間も節約できるような・・・。

おれは岡崎で働いてるけど、東京への出張は豊橋から新幹線に乗るよう言われてるし。
(当然、出張旅費も豊橋経由で支払い。)

名駅の新幹線口から名鉄への乗り換え(10分)よりも阪急梅田駅からJR大阪駅への乗り換えおよび近鉄難波駅から南海難波駅への乗り換えのほうが遠く感ずる。
>>711
犬山線と津島線は？

7002の日車のプレートが無い…ひどいよ(´;ω;`)

>>717
7004は結構前からブルーリボンレプリカプレートがないな

台車近影にμ5000きたよ。
・1000系“パノラマスーパー”の全車特別車編成の機器類を編成単位で流用して製作されたもの
・3150・3300系との識別から正面の帯が太くなり、運転台機器流用の関係から非貫通となったこと
・平成21年度までに4輌組成14本が登場する予定
・平成20・21年度に増備予定の編成の一部は1000系1017編成以降からの機器流用となるためボルスタレス台車のSS165F／SS026Fを履く予定

>>719
情報サンクス！

>>719

14編成ということは種車のパノスパが1編成機器ごと潰れるのかな？

>>719
LEDだけど中部国際空港に飛行機マーク入ってないか
ttp://rail.hobidas.com/bogie/

14編成ｗ
機器流用の珍車にしては大所帯になるねえ。

名鉄豊田線の列車が線路上の自転車と衝突　愛知・豊田

　６日午後１０時１０分ごろ、
愛知県豊田市浄水町原山の名鉄豊田線下り線の線路上で、
上小田井発豊田市行きの下り普通列車（６両編成）の男性運転士（４２）が、
線路上に置かれた自転車に気付き、急ブレーキをかけたが間に合わず、
自転車をはねとばして止まった。
乗客約１３０人にけがはなかった。豊田署は列車妨害事件として調べている。
　調べでは、同日午後１０時７分に浄水駅を出た列車が、上豊田駅に向けて進行中、
浄水駅から東に約９００メートルの地点のレールに、
自転車の後輪がひっかかっていた。
線路の両側には、高さ約１０メートルの位置に市道があることから、
同署は、何者かが自転車を線路内に投げ落としたとみて調べている。
　このため下り列車３本に最大３分３０秒の遅れ、
乗客約５００人に影響が出た。
ttp://www.asahi.com/national/update/0307/NGY200803070003.html

1000系(全車特別車)の15編成のうち1001Fだけが日車か舞木に動態保存されるんでしょう。

1001は予備で残るよ。運用はないけど

5000系がLEDで方向幕を回してる（ようにみせかけている）夢を見た。

>>724
秒単位で報道されたのはじめてみた

>>726
8807Fの引退で団体専用車がなくなったから、その代替かも？？

>>727
LCDの場合、上から少しずつ文字が出て来るから、まさか方向幕を再現？
それでも表示を消すときはパッと消えるけどw
LEDはどんな表示をするのだろう。

>>729


なるほど、団体車ですか・・・



あと、LEDの表示変更は一瞬のうちに表示が変わりそうな気がします。

ルー大柴に乗っとられた。助けて！
サンスター広告費使い過ぎだよ。

春の踏切事故防止キャンペーンのポスターの子が
むちゃくちゃかわいいのだけど、どうしましょう。
とりあえず桜駅の歩道橋でこのポスターを見ました。

普通岡崎
学生に占拠されたｗｗ

＞７２６
予備は予備でも、予備部品提供として、パーツだけ残る。

>>726
車両は解体するが部品だけ予備に残しておくだろう。
団体は6Rや3Rで十分。

どうせだし、一特編成のどれか一編成の特別車を１００１、１０５１にすり替えて保存とすればいい。

この先特急はミューと2200だけで、スーパーは全廃ってことでいいのかな？
最後なら展望席に乗ってみたいし。

>>736
1600を忘れないで下さい

>>730
JRとかはどんな変りかたなの？

>>731
それ、1016Fか1116Fだろ？

>>738
一瞬で変わるでしょ。

山手線とかの日本語→ローマ字を表示する時みたいに。

新幹線Ｎ７００系の行先、指定席/自由席表示も一瞬で日本語→ローマ字に変わるな。

5000系は3月30日営業運転開始
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1184390_1141.html

>>738中央線211-5000についてるﾎﾞﾛLEDも

［快速］中津川
↓
［Fast］Nakatsugawa

交互点滅しているよ。

17時11分頃、竹村駅構内で人身事故。
知立〜土橋間上下線運転見合わせ。
土橋〜猿投間で折り返し運転。

該当車は、7700系の代走に入っていた6003Fの模様。

17:40〜地下鉄で振替輸送。
レスキュー隊出動中＠名鉄公式

>>743
今は東日本の通勤電車と同じ新しいタイプだけどな。
見た目は同じだが全然見やすさが違う。

運転再開＠名鉄公式

5000の公式発表の写真見たけど、ロングシートって片持ち式じゃなくなったのか？
なんで今さら逆戻りするようなことを…

まさか座席下のヒーターまで流用？
なんてことはないかｗｗｗ

5000系もそうだけど、どうして最近の新車は手すりが曲がってるの？
6Rや3Rみたいに真っすぐになってないと引き締まった感じがしないんだよなぁ。

その辺は主観の問題だからなんとも

>>748
そういや、以前制御機器の関係で片持ち式じゃスペースを稼げないとかで
採用を見送ったとかここに書いてる人がいたな
本当かどうかは分からないけどさ

>>748-749
エアコンも1000系からの流用なのでそう考えるのが適当かと。

>>733

1001Ｆ残存編成は間違いなく団体用ですよ。

　あと、7001Ｆも団体用・イベント用として残ります。

７０１１Ｆは？

5000系の車内の画像をUPしてあるサイトを見ると、片持ち式シートなんだが。
場所によって違うのか？

>>756
公式の紹介画像見ると、片持ちじゃないのは車端部だけのようで。
扉間は片持ちってチグハグだな・・・。

車端部の車内ＬＥＤも流用してほしい・・・

>>754
>　あと、7001Ｆも団体用・イベント用として残ります。

それ以外の7000系は今年中に廃車か？

前後〜豊明でマグロ発生！

団体用で残すんだな。

当該乗車中　最低な気分

１日２度は疲れるなぁ…。

さっきも７分程、踏切が鳴りっぱなしだったし…。(三河線山線)

NHKきたああああああああああああああああああああああああああああああ

グモ多すぎｗ

またかよ
多いなぁしかし

>>742
中間車高さ約18メートルｗｗｗｗｗ

今回はレスキューじゃないから死んだか？

見分はじまった。あと３０分ぐらいかなあ。しかし気分悪い

【事故・事件簿　３月】
6(木)豊田線　浄水〜上豊田　　　　　　列車妨害
7(金)三河線　竹村駅構内　　　　　　　人身事故
7(金)本　線　前後〜豊明　　 　　　　 人身事故

酔っ払いが足を踏み外した？

今月の事故はあと3回はあるかな。

1度あることは2度ある
2度あることは…

頼むから平和で

また自殺やないか？

運転再開＠名鉄公式

ただ、ダイヤが乱れますって…。

2月の終わりの辺からペースが落ち始めたから帳尻合わせかな

もう王座の地位は束の中央線じゃなくて名鉄ｗｗｗｘ

http://upp.dip.jp/01/img/4930.jpg

名駅ごった返してる模様。しかも犬山線の列車が全然来ないらしい

>>777
気持ち悪い

>>762
うわぁ〜最悪。

おまえらまだ5000乗ってなかったの？妄想ばっかで楽しいの？

>>749
んなわけねーだろ

　 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　／　ノ　`──''ヽ　 抵抗を短絡するってどういう意味？
　　　 /　　　　 　／　　 |　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 反抗期なんだろｗｗｗ
　　　/　　　　　　(・)　　 |　　　　　 　／　　　　　　　ヽ
＿＿|　　　　　　　　ヽ(_●　　　　 　 | ●　　　●　　　|
　　　＼　　　　　　　　|Д|　　　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　 彡'-,,,,＿＿＿ヽノ　　　,,-''"彡　|∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　,────''''''''''''''"""""""
　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　　￣￣"""'''''''--､""''''---,,,,,,＿＿
　　　　/　　　　　　￣''､|ノ　　　　　　　　　　　）ヽ
＿＿_/　　　　　　￣￣）　　　　　　　　　　　／　|＿＿＿

>>779
気持ち悪いところ申し訳ないが解説希望

>>783
グロ画像じゃない。

意味不明の>>777 ゲット画像。
「沢城みゆきが>>777 をいただきますわ」

しかし2件も立て続けにグモが起きるとは…参るわ。

>>783

沢城みゆきが
>>777を
いただきますわ

という訳分からないアニメ画像。

事故の前兆だったのかな？

１８：３１　名鉄名古屋発急行御嵩行きの３１５９号車を含む銀電、
「次は　大江」になってた
一瞬ホームまちがったかと思ったw

うちに帰ってきたら事故ってテロップ出てて驚いた。

>784-786
ありがとう。話の流れから現場写真かと思ったよ

「半ばアクロバット的運用」の名鉄名古屋駅周辺で電車数珠繋ぎ発生中

>>762
当該車両は何ですか？

お陰でＪＲだ。
豊橋まで１３００円弱。高い…

みんな自殺はやめようね。

>>716
のぼりくだりぐらいはわかるだろ

そろそろ車通勤に切り換えるか

またやっつけ運用か。
>>791
お試しｷｬﾝﾍﾟｰﾝいかがでしたか。今後は全車クロスでお楽な東海道線をゴリ用下さい。

>>792
漏れ未だにわかんないｗｗｗ

23時にJR振り替え輸送終了。早くないか？

犬山線二の次かよorz

今名古屋〜金山間で超低速運転中

金山で降りてＪＲで帰ろうかな

神宮前から名古屋まで、20分以上かかるっぽい。
上りも結構かかってる。

名古屋４２分出発→金山００分到着orz

名鉄やばそう…今日はＪＲのが良いかもね。
私２２:１３名駅発の豊橋行きに今乗ってるけど
もうあと１０分くらいで豊橋着くよ。

23:00現在
名古屋→金山：約20分
金山→名古屋：約10分

神宮前→金山：約15分
金山→神宮前：遅くとも10分

飛び込んだのは、30〜40代の男性らしい＠メ〜テレニュースより

ふびんで仕方ないわ。。
週末の夜なんてみんな帰りたいばかりなのにね。。。
駅員さんたち、くじけないで。

1日2件もグモか
大変だな

鬱々真っ盛りシーズンにはまだ早いのに・・・

質問
なごや特割休日で豊橋から太田川まで乗車するとき、乗り越し扱いは適用されますか？

�_

原則は指定区間相互間有効だから、それ以外で乗降する場合はそのきっぷはなかったことになり、全区間の運賃が必要
実際の運用は知らないｗ

金山で折り返したことにはなりませんかね？

ならんだろうね
何のための特割きっぷなのかということになる
そんなの容認してたら同じようなやり方で乱用されるだけ
以下>>807に同じ

ありがとうございます。

神宮前→太田川別払いでしょ。
JRだと「割引切符一枚あたりの金額と乗車区間との差額」が必要だけど。

三河線竹村駅のは竹村駅近くの養護高校に通う高校生の模様です。残念な
がら亡くなったとの事です。

まだ三河線の山線走ってるけど本線遅れてるからついでにやってるのかな？

豊川線は所定の終電の後に１本増発してくれてﾖｶﾀ

帰りかなり遅くなるかと思ったらいつもより10分近く早く帰れた

>>813
竹鼻線も増発してくれた。

二代目の名鉄5000系登場。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/03/5000_1.html

犬山線江南付近、まだ電車走ってる‥

明日の始発運用に間に合わせるために、回送ついでに走ってるのかも。
明日は土休ダイヤだし。駅の滞留客さばきかも。

>>818
それなら　回送にするよ。
末端からの乗客の乗り継ぎを待つと　遅くまで運行せざるをえない。

まぁ、実車か回送かわかんないからなぁ…
運休無しにして、本日のダイヤ完遂するのかもね。

公式ページに5000系がのってら

一般型の運行開始を公式でアナウンスするの珍しいね。
廃車になったパノスパへの償い？

>>806-811
なごや特割は２枚組の回数券だと思えばいい

>>816
一応飛行機マークあるんだｗｗ

>>775
そんな帳尻あわせいらねぇぇｗｗｗ

中日新聞に5000系の事が載ってる。

>>826
確かに載ってた
内容、写真は名鉄公式のコピペかな

もう5000乗ってきたけどなんか質問ある？

は

>>828 お前は誰だ？

>>828
乗り心地はどうでしたか？
噂では軽量化のため床と外板が薄くなったと聞きましたが

>>828
仕事・試乗
いいなー

名古屋鉄道は、「特急政策の見直し」にともない全車特別車としての役目を終えた1000系車両（パノラマスーパー）の車体をステンレス製に更新し、通勤型の仕様とした5000系車両16両（4両組成×4編成）をかねて
製作しておりましたが、このほど完成し、3月30日（日）から名古屋本線・犬山線・常滑線などにおいて急行や普通などとして運行を開始いたしますのでお知らせいたします。（運用の都合で一部車両については
3月30日より多少早く運行を開始することがありますのであらかじめご了承ください。）

>>833
なに？多少？
やばくね

>>831
ひっでぇもんだよ

新型車に一番に飛び込むのは誰だろう

5000系運用開始で離脱する7000系は何本？
7045Fとどれ？

>>836
デビュー初日に飛び込む香具師いそう。

>>838
リサイクル車両って新聞で宣伝しちゃったからね
初日もありかもね

今月末だよなぁ

>>838
賭けますか？

>>840
きつねうどんで賭けますか？？

マジで昨夜の前後豊明は同僚じゃないかと思って心配してた
さっきそいつにメルしたらちゃんと返信あったから安心した

マジで自殺しちゃったんじゃないかと心配するほどなんだが
中部地方の経済はアゲアゲ調子なんだよね

俺も月末に変な気持ちにならないよう気を付ける

>>816の
「1800系と併結」に誰も触れていない件
６ＲやＳＲと共通運用かと思ってだけど違うんだな。
昼間の1800系の本線急行復活か？

http://rail.hobidas.com/blog/natori/meitetu5000n5.jpg足元の鉄板も流用してんのか？

5Rと1800&1850と増結したら、
転クロの1800の方に客が集中するのは確実だから
1800も順次5Rと同じロングに改造されるだろう。

>>826
漏れも読んだぜｗ

物凄く良いように記事が書いてあった。
でも、結局、廃品利用なわけで…お金のない中小の鉄道会社と同じだな。
漏れがこの記事で率直に思ったのは、廃品利用でカネはかからなかったが、
使用電力はそのままだから省電力にならずにエコにならないんじゃない？

だったら、パノスパを改造したほうがよっぽど安いんじゃないか？

名鉄といえばリサイクル車両が昔はよくいたよな・・・

円高＆中国バブル崩壊で東海地方は終わりです

リサイクルでもそれなりのCO2排出とコストが掛かっている現実…
場合によっては廃棄したほうが地球の為になったりする

>>827
記事の中に「荷棚を取りやめ」って書いてあったけど、
昔の地下鉄東山線や名城線じゃあるまいに・・・

>>847
東急から8500とか1000入れないだけマシw


1000は系列だから上げただけだろうけど。

>>850
確かに斜め読みすると勘違いしやすい文章だなｗｗｗ

NHK聞いてると人身って名鉄ばかりだね。。

＞８５３
ある意味、それだけ身近な鉄道って事なんじゃないの？

3000シリーズはV4、V2
2000シリーズはC4、C2
1000シリーズはB4、B2
今回の5000はどう呼ぶの？

１３時３０分頃の話です。場所はテックランド名古屋本店
ポイントカードを差し込んだらスロット自体が回らなかったので
急いで２階の店員に伝えた。階段を上がっていく途中に振り返ってスロットを見てみたら
次の客がカードを入れたらしくスロットが回っていた。

若いメガネの店員が駆けつけてきたので上記のことも伝えた。
店員がカギでスロットの機械を開けて点検。俺が入れたカードが引っかかっていない
と言う。スロットが６台あって一番左に入れたのに右側にある機械の中まで
探し出す。しかし、カードはない。

メガネ店員が再び２階に行って１０分くらいして１階に下りてきて、もう一度
全てのスロットを開けて点検。しかし、カードはない。
どう対応するのか見ていると、こんなことを言い出した。
「普通はカードを入れて引っかかったなら中にあるはず」と。
これは俺がカードも入れずにクレームをつけている、と言っているのと同じ。
２ちゃんねるに書き込んでおくと俺が言って帰ろうとしても引き止めることもなかった。
一週間ほど前、店に行ったとき一番右側のスロットが故障中で張り紙がしてあった

もともと調子が悪いことは店員も分かっていたはずなのに俺が悪いと言う店員
ヤマダ電機ってこんな店員しかいないようです。
１０万円以下の買い物しかしない客はゴミだと思っているのでしょう。
２度と行かないなら関係ないけど、残っていたポイントもパーになりました。

テレビ愛知、東岡崎ﾎﾟｹﾓﾝ列車出発式ﾆｭｰｽキター
なんか、ガキとヲタでテラカオスワロタが、ポッチャ、マ。とアナ間違い。どーでもええが

>>845
ラッシュ時の犬山線・津島線の3300はロングから先に席が埋まる件

今朝８３列車が東岡崎を発車する時、Ｍが『通告』のプレートを外したのでチクリネタを提供してくれるかと思ったら
宇頭通過後しばらくして思い出したように安城の所に置いた。おかげでちゃんと徐行区間で８０ｋｍ／ｈ以下に減速しました。
で、鳴海進入時にＳＳがＧ現示なのに明らかに停車のブレーキ扱い。「運転停車か？　でもＣが電鈴打ってないし・・・。」と
思っていると８両の位置に停車。と同時にＰＬを指差すも消灯しないのでハッと気がついて一気に力行フルノッチ。
何やってんだか。

>>855
リサイクル車両だからR4でいいんジャマイカ？ｗ

>>853
名鉄以外何が走ってるんだよ。
JRなんて数のうちに入らん。

サンダーバードよく脱線しなかったね。直線だったからかな？

＞８６１
君の中では数に入らないかも知れんが、愛知県には、名鉄・ＪＲの他に
名古屋市営地下鉄、あおなみ線、近鉄名古屋線、愛知環状鉄道、豊橋鉄道
、東海事業（城北線）、リニモがあるね…。

東海地方で最も利用者の多い鉄道は名古屋市営地下鉄なのだが。

>>859
鳴海の駅で一部始終を目撃していた。
通過だって言ってんのに急に停車。鳴海で待ってた乗客が微妙な面持ちで扉に近づく。

その瞬間に発車。客苦笑いで黄線の内側に下がる。

鳴海⇔堀田間の連続立体化は絶対必要。

>>845
違う
　転クロは通路側に荷物置いて座れる人が少なくなるから、
ロングにしている。

>>865
私もさすがに誤停車は初体験です。

>>845
するわけ無いじゃん。ばかじゃないの？

>>863>>864
>>853の人身を勝手に踏切事故と解釈してしまい、名鉄が圧倒的に踏切が多いのに・・って意味でレスしてしまった。
早とちりで申し訳ないm(_ _)m

>>846
＞パノスパを改造したほうがよっぽど安いんじゃないか？
それだと日車が儲からないぞ。今忙しいから断られるかもね。
（元々電装品や台車は鉄道会社がメーカーと個別に取引してるので
日車は車体製作と組立で儲けてる。斡旋マージンを考慮してもウェイトは製作組立の方が高い）
改造として、それを自社でやろうにも大量なので人手を多くまわさないといけない。
18m3扉車の通勤型が欲しかったわけだし、車体新製というのがベストじゃないの。
消費電力も7000系と比較すれば明白で、登場時、省エネ電車と謳われた6500系と同じわけだし。

6両から4両になります宣言、多すぎ。

誤停車、昔、津島線で体験したよ。
まだ、急行が須ヶ口から普通に変わらなかった時代に、
急行が七宝に停まり、ドアまで開いた。
甚目寺を発車して、次駅案内で木田と車内放送があったのに…。
なぜ停まったのかと不思議に思っていたら、
一人の客が何事も無かったように下車していった。
そして、何事も無いように発車した…。

>>871
>消費電力も7000系と比較すれば明白で、登場時、省エネ電車と謳われた6500系と同じわけだし。
公式サイトで2000系は7000系と比べてこんなにも省エネ！すばらしい！的な文章を掲載しておきながらコレですか？
省エネ省エネって言いながらこれじゃちょっと納得いかないんじゃねぇの？
（結局名鉄の本音は省エネ・バリアフリー<<<その場限りの低コスト・コストダウンというのが露呈した訳だがな）

まぁ、あの比較データ自体、フェアな状況で作られたものじゃないから信じ込んでしまうのもアレだけどさ

結局、普通電車ばかりで使うことになると
回生も利かないただの抵抗制御電車だなｗ
5000系

俺も急行が信号待ちで西枇杷島に停車したとき車掌がドア開けてしまった。でも一秒で閉まったけど。

>>859
どこのMがチョンボしたのか知らないけど開けなかったＣがＧＪだな。
通過駅で制動を関知したら電鈴乱打して「なにやっとるだたーけがぁ」とせにゃかん。
点呼でなんか言われるかな。

いやぁ、東京圏でも（おりがたまたま経験しただけ）結構あるよ
誤通過防止のATS地上子とかｳﾃｼへの停止予告は出せるけど
逆に、「通過予告」みたいのはないんじゃないかなぁ

>>874
そこに突っ込むのかよｗ
「コレですか？」な部分については、7000系を淘汰するための大義名分でしょ。
電気大量消費の7000系を5000系で置き換えて、それで省エネになるならそれでいいじゃないの。
名鉄に何を期待しているのか知らないけど、今後も機器流用はまだまだ出ると思うぞ。
（可能性のある予備軍として5700/100系(89･91年増備車）/100系中間VVVF車・・・等々）

>>879
5700/100系ってヘタリが1000より大きいのでは？

100系VVVF中間車の流用は出て欲しいぞ。
あの独特なモーター音が本線でも聞けるかも。

無人駅の券売機、精算機で駅員とインターホンで話せますよね。
あれって駅員側に自分の顔見られてますか？

100系は使えるだけ使って、廃車だろ。

1000系は　７０００みたいに一般に転用できなかったから　更新された

そのうち3500の部品を流用した車両が出たりして。
その前に6500かな？

5000系の2両増結の相方が1800系だけというのはさすがにマズイ。
今の名鉄にオールロングとオール転クロが同居という編成は存在しないからな。

>>885
2200+3150

>>886
2200はオール転クロじゃない。

>>886
半クロス＋全ロング

ちなみに5001F〜5004Fの代わりに4月で
7045F、7001F、7035F、7009F、7005Fがあぼ〜ん

7009F、7005Fは布袋でしばらく留置の模様。
その他は速攻で大江で重機のえさorz

それにしても16両の新車で28両の廃車って・・・。

1800には運転席後の2人ロングはないの?

０９も０５も？ ０３は？

16両＊３扉＝４８扉＜28両＊２扉＝５６扉

つい手が滑って5000系を廃車にしてもらえないかな

別に廃車でなくても、全車瀬戸線でもいいと思う。

いつのまにか左京山駅が新しくなったな。

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/0005242822/ktop/

左京山がなんで？

ここも当たらしくなった

明らかなサービスダウンなのに、あたかもサービスアップのような書き方してるな＞公式

２扉が減ってダイヤ遅延が減れば　サービスアップ。
でも事故混乱でそれ以上にサービスダウン

>>>888
7009Fがねぇ・・・へぇ〜・・・

もう素直に東急1000でも買えばいいのに

313系-5000がいいな

ラッシュ時に313-5000は汚物だろ

>>855
3000シリーズはＴ4・Ｔ2ジャマイカ？
運用車両の記号がワンハンドルのＴもじってるから

N5000はSR4でいいんじゃ？（N5000はスーパーをリサイクルの略
N5000以外はスーパーロマンスカー）

313系5000番台はドア付近を敢えて狭くして乗客を通路へ
促すように設計されています。

>>904
扉が３っもあるんだから、正解でしょう。

いいかげん、ラッピング電車やめろ。
激しく見苦しい。

クソガキ用のキャラクターとか貼り付けて喜んでいるとは
実になさけない。

E233購入汁

4000系を製造汁

ラッピング電車やるならクロスシートつけて欲しかった。
5000系に。

>>902
汚物は関係ないだろ。

北長野から209か201盗難してくるべきｗ

潰れちまえばいいんだよ こんな会社

潰れなくてもいいけど、会社の都合を客に押しつけてばかりだと痛い目見るぞ　だけは理解してほしい。

最近の名鉄は、本当に「どうしたの？」状態だと思う。
昔は本当に、魅力ある電車を数多く作ってきたけれど、最近はステンレスばっかで似たようなものが本当に多いとおもう。
特に今回の5000系。何？あれ。何一つも特徴がなさすぎ。てっきり、韓国や台湾の電車かと思った。
だから、俺はこう言いたい。
「名鉄の赤い電車への思入れはどこへ消えたの？」って。

苦情はそういう車両を鉄道事業者に働きかけている日本鉄道車両工業会にでもどうぞ。

趣味的な観点から郷愁に浸るのも結構だけれど
その鬱憤の矛先を名鉄に向けるのは筋違いだろ

>>916
趣味的な観点から郷愁のために今の惨状を招いたと言うのが正しいかと。

知ったかぶりだけで潰れてしまえなんて言えるなんてお目出度いな。

小田急４０００を買ってください

5000系が1両平均8000万円で完全新造車より3割削減って、
ｲﾆｼｬﾙｺｽﾄ削減効果は想定より小さかったんじゃないか？w＞名鉄車両電気部

もうﾁｮｲ頑張れば、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御の新造車を仕様見直しした分と変わらなかったかと。
取引行出身の取締役に目先の安物買いへ走らされたか…

主要機器再利用のケチるんです電車でも
新車が入るだけで満足だけどな。

何で日射だけに癒着するのかが分からない

はっきり言って今の新車じゃ大したコスト削減は臨めない
…だから新5000を出したのか?
部品が切れそうな車両を14編成も作るとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>921

理由1：値段が安いから
理由2：どこのメーカーも忙しくて作ってもらえない

>>914
名鉄黄金期を支えた無能な経営陣を恨んで下さい。

>>921
部品のことよりも自分の将来の心配でもしたら？ｗ

shinn
新5000系の愛称は環境より経済性重視ということで”エコノミーカー”でおｋ？

エコロジーとエコノミー、響きは似ているが中身は全然違う

いや、「ケチるんです。」がいいと思う。

小型化できるんじゃん
名鉄もやってくれよ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080308212016476f3.jpg

>>909
>クロスシートつけて欲しかった。

一般の乗客はロングの方を支持してるから仕方がない。

>>923
木下社長は過去の無能経営陣と比べて優秀

>>913　>>914

南海も似たような感じじゃね？あっちは更に酷い。

総意ならしかたない
ガソリンを高いままにしたいのも国民の総意

トヨタが潰れたら愛知が終わり名鉄勝つ

>>929
共に経年車の淘汰と車両陣容の再構築を進める手立てを見付けたのだから、
それで良しとしなければ…

ある意味名鉄の車両のほとんどがE231系宮ヤマよりひどい。

今までのスレで他社の車両（東急、小田急、JRのE233、313など）を走らせろって言ってる奴らは無知を晒して恥ずかしくないのか？
名鉄の車両限界は幅が2740mmと極端に狭くて他社の電車なんか走れないんだよ。
名鉄沿線の奴等は名鉄が電車の標準だと思ってるみたいで気の毒だな。
そりゃ車に乗りたくなるはずだよ。

なんだか凄い伸びだな。今朝のうちに106号車スレ立てか!?本当は『注目編成PART11』を立ててからの方がよかったんだけど…。

>>934
イギリスの在来線並(2760mm)だよな＞2740mm
あっちは標準軌だけど

>>928
大ウソつき。

>>934
名鉄の車両限界ってどこがネックで限界が狭いの？
複線の間？

>>938
枇杷島橋の手前にあるR160カーブ他、旧名妓線が多い。
戦後の混乱期に国電と同じ大型車が入ってた時期があったけど
これは本線栄生以東限定運用で思うように使えない車両だった。

上の方で東急1000でもとか言ってる人居るけど限界オーバーしてるから。
昔いた3880系は限界を20mm超えてたもののなんとか使えたけど、最近のはもう無理。
あと、致命的なのはドアの位置が微妙にずれてるし。

倒壊は意外と車両にこだわっているんだよ

最近は、名鉄が糞化して、倒壊が火災独裁在来線軽視体制から抜け出しつつある感じ

>>904
マジレスするのも何だが、

＞ドア付近を敢えて狭くして

ドア脇の座席も転換できるようにした結果に過ぎない。

>>934
そんなの高速道路を作る金をつぎ込めば改良されるだろ

国会議員に頼むか？

遅い、高い、狭い、ダサい

良い所無いな

今や急行のほとんどが3Rとなり、一昔前に比べると大幅にサービスダウン
となりました。それに対しJRは全車快適な転換クロスシート。
料金もそれ相応にしないと、利用者の理解は得られないでしょう。

平日の朝ラッシュに3Rなのが土休日にはＰが来る。
通勤者からみるとＰは混むイメージがあるので敬遠されがち。

それでも、糞名鉄が進める２ドア６連→３ドア４連化はどうかと思う･･･

俺的にはやっぱ２ドアだろろうと、３ドア４連は２ドア６連よりきついと思う･･･。

そういえば何度か名鉄乗っているけどパノラマカー名古屋にラッシュ時
ピークの時間帯を避けて発着している感じがする

潰れちまえばいいんだよこんな糞会社

このﾚｽを見たあなたは確実に交通事故にあいます

逃れる方法はただ一つ
↓このｽﾚに行き

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cm/1120211411/



ヤマダ電機の店員はうんこです

と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

やべ…

【愛知】ポケモン号、乗れるかな　名鉄名古屋本線など走行
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080309/CK2008030902093810.html

>>951
恥ずかしくないのか、こんな電車走らせて

フルカラーLEDで白地に赤文字の「快特」、白地に青文字の「快急」はちょっと見づらいな
地を非点灯で黒地に赤文字・青文字で表示した方が見やすい

>>934
東急に関しては歴史だよ

名鉄は1435mmゲージの西鉄より車体幅広いからいいんだよ、神戸電鉄なんか狭いぞ。

>>952
長い目で見ればたまにはこんなイベントも必要。

任天堂復活にあやかりたいんだよ。

近鉄で事故があったみたいね

>>888
　7001Ｆが廃車って、それだけでガセ確定ｗ

　もう少し考えて捏造しろや

７００１Ｆってどう保存されるの？
舞木？　　予備車？　　　公園？

何で中部支配人室で自治会統合案考えるんだ
全員強制参加
公休と年休でも参加かよ
ふざけるな
コンプライアンス違反じゃないのか

>>961
ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9++%E5%90%8D%E9%89%84&ei=UTF-8&fr=msie7&vst=0&vs=www.meitetsu.co.jp

舞木。
先頭車背中合わせ。

それだけ。
終了。

>>963
背後同士は棒で連結

>>960 7001Fはイベント用に残存する。営業運転は微妙だが。まあ しかし重連が見られなくなるのは間違いない。

ポケモンラッピングしてようが3Rは3Rだ。
3Rは通勤電車だ。遊園地のアトラクションじゃねえ。
これから出社という時に来られたら萎えるわ。

新鵜沼駅の名鉄⇔JRの中間改札で青春18きっぷの日付印を押してもらったら
日付印が「新鵜沼駅」になってたW
豊橋や弥富はJRの管轄だから、名鉄の駅名が入るのは、ここが唯一かも？

3RやN5000はロングシートの通勤電車。
お父さんが会社に行く為の電車なの。
中でおしゃべりしたり、お菓子つまんだり
友達にメール打ったりしたりしちゃだめなの。
駅に着くまでじっとおとなしくしなきゃいけないの。

昨日のイベントに集まった子達は
そういうこと把握してるのかな？

>>914オブラートに包んで書くと、
必ずしも鉄ヲタ的に魅力=営業的に魅力とは限らんよ
つりかけで毎日通学していたときはそれだけで疲れた
それだけに今度の元特急の足回りはうらやましい（いつ故障するか心配だけど）

1000系は　重厚な床などで静かに感じたが、
5000内装なら　6500とあまり変わらないと思うが。

記憶だが、1200出たときに　6800と1000とやらで足回りの玉突き移設ってなかったか？

漏れは、３Ｒ以降の乗り心地のほうが絶対良いと思う。

5700系の処遇はどうなってしまうんだろう？

当系は廃車発表は今のところ無いものの将来的には相方である5300系が全廃すると公式で言ってたし、下手すれば名古屋口に来る特別車を除く一般車の特急、急行系列の電車はすべて3扉に統一されることになる
そうなれば急行運用を撤退しなければいけない
急行としてまだ使うのならは当系を3扉化改造をするか、改造せずそのまま使うのなら三河線や竹鼻線などのローカル地区や本線などの急行を一切使わない普通電車専用として運用しなければいけないことになる
最悪でも新5000の増備のために5700までもが新5000の食い潰しには決してされてほしくない

ＪＲ１１７みたいに
５７００はラッシュ時限定運用でいいのでは？

>>967
蒲郡もあるに。
あとこの辺じゃ近鉄名古屋とか桑名とか。
18に私鉄印集めてる人のスレがあったような？

蒲郡はJRの高架完成時に改札分離されたよ

一宮も高架で分離されたね。

>>971
例えば名古屋駅で、59分の急行豊川稲荷行きがパノラマカーの場合、それの発車後に
青色ランプが04分の特急豊橋行き(3ドア)の位置に変わり、特急を待っている乗客が
ぞろぞろと移動するのを時々見掛けるから、3ドアに統一したいのかもしれないなぁ。