湘南新宿ライン31

朝と夜なら通勤電車を渋川まで持ってく意味はあると思う

渋川行ったら前橋止まらないじゃん。
そういう意味では群馬って不便だね。

>>202
　新前橋で10両と5両に切り離せばいいんじゃない？
　10両編成だと前橋に行かせるか渋川に行かせるかしかないが。。

県庁所在地前橋なんだから、高崎線じゃなくて前橋線と出来なかったのか

高崎線ができた当時は高崎が県庁所在地だったとか…

無いな

昔から群馬の中心は高崎であって前橋ではない。
さいたま市になる前の埼玉も、中心は大宮であって浦和ではなかった。

北関東の自治体は湘新誘致をどこもやりたがるだろうなぁ。
大宮より北側の人間にとってはブランドだもんな。
放っておいたらそのうち越後湯沢とか日光まで行きそうだｗ。

>>207
勘弁してくれ。今以上に遅延運休の可能性が高くなる。

文字通り、新宿〜湘南だけでいいんだよ。

>>209
始発で座れるｵﾊﾞQをご利用ください。

>>210
オバＱは新宿で座るには少々覚悟が必要ですよ？

んなこたないぞ・・・

>>211-212
どういうmean?
教えてくれ。

赤羽〜赤羽線〜池袋〜山手貨物線〜大崎
を複々線化して埼京線と分離運転しる！

ダイヤ改正だが、宇都宮線系統で１０両から１５両に変更はありますか？

ぱっと見だけど、結構10両化・15両化がある感じがする。

そういえば19時台に1本増発されてるはず
宇都宮線直通だっけ？

>>217
ふえてねーよ。
新宿19時台発北行が５本から４本になって、
新宿18時台発北行が３本から４本になっただけ。

北行横須賀宇都宮系統の走る意味が出てきたみたい。
昼間のことだけど。

混雑が激しいエアポート成田は、東京駅まで混雑無し？
保土ヶ谷、東戸塚の利用者は、横浜で快速・特快を乗る機会が減ると思う。

日本語でおk

東海道高崎系統より、横須賀宇都宮系統のが、乗りやすくなった。
昼間の戸塚→大宮

イミワカンネ

大宮以北の緩急結合が結構見直されてるんで、その余波が結構ある感じ。

具体的には4680E(北行宇都宮線快速最終)が10分以上前にズレて、ｽﾍﾟｰｼｱきぬがわ7号から
逃げ切るようになってる(改正前は蓮田退避)。
んで次の小金井行各停が間を埋めるようにこれも前倒しに。

快速利用客的には大幅なスピードアップになる反面、タダでさえ早い最終がもっと早くなるんで
一長一短か。
15連化されていたらトータルで改善になるんだろうけど。
(現状じゃ10連湘新の中でも特に混雑のひどい要注意列車だから。)

で？

新宿21:10発の湘新宇都宮線北行きがなくなって地味にショック
空いてて新宿からでも座れる場合があって良かったのに
この分の見返りって何かあるの？

>>223
でもその快速、赤羽→久喜の所要時間が
少し遅くなってしまったな。

あと下り快速の蓮田→久喜の所要時間も
全体的に遅くなっていてがっくりした。

鬱線関係だと快速の退避駅がけっこうバラバラになってる。
改正前は下りは久喜上りは古河で統一されてたけど、他の駅に変更した列車が多いな。
スジのゆとり化も目立つし、全体的に各駅停車の間隔維持を優先した感じ。

あと平日夜の上りで通勤快速が湘新各停を大宮で抜くスジが生まれたな。
3番線使うんかねぇ。

いま新宿→渋谷を走ってる逗子行きなんだけど、池袋→新宿を走行中に1分くらい停電…
何事もなかったかのように復帰してそれについてアナウンスも無しなんだが、よくあること？

>>228
給電するSIV装置が離線かなんかで調子悪くなったんだろ

皆国府津って最初から読めた？回りのやつみんな読めない

読めた。
なぜなら昔、国府田マリ子という人がいたから。

読めた。
なぜなら昔、国府宮に住んでたから。

こくふづと読んでました

>>231
俺は逆のパターンだったな

ダイヤ改正で大船からの北行が10分と20分間隔だったのが、15分間隔になったのが
凄く大きい……んだけど、このスレでは全然話題になってないなあ。

15分等間隔は念願だったけど、京浜東北線との接続が微妙に悪くなった気がする。
京浜東北は10分間隔だから。

北側だと逆に10、20で不均等になった稀ガス。

さっき東海道線直通の下りがE233だった。横須賀線直通もあるのかな？

湘南新宿ライン（三浦七緒子）
ttp://hassya.net/data/announce/e231j.mp3
湘南新宿ライン（クリステル・チアリ）
ttp://hassya.net/data/announce/e231e.mp3

>>229
なるほど。サンクス

>>238
どうやって録ったの？

ふつうに撮った。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2713583

有料サイトのURL貼るなよ

上司が今度出張で久喜〜横浜を利用すると言っていた。

普段の行いを懲らしめるために、激混みする時間帯をさりげな
く勧めたいのだが、よくわかんないんだよなぁ...

みなさん、さりげなく教えてくれんか？

>>244
上司に通報しますた

>>245 回答ありがとうございます

>>243
有料じゃないだろ

PSP恵比寿野郎
定位置依存症

グリーン車連結部分が
定位置らしい

その場所に相当執着しているようです。
他の人がいるとすごい顔で睨みます。
場所が開くと手すりにしがみつきながらモクモクとゲームをしている。

PSP恵比寿君
定位置依存症
グリーン車連結部分

昨夜、スカ線を下って行く231の回送を見たが、小金井か東大宮から、毎日送り込まれてくるの？

大船→逗子3833Ｍ
1640E送り込み

そういえば大崎-蛇窪短絡線はどうなった？
地元説明会が行われて赤旗が記事を書いて以来
情報がないのかな？

>>252
　地元と交渉中なんじゃないの？
　東北縦貫線も計画発表から着工告知まで時間がかかったことだし、気長に待とう

　

東北縦貫線は2002年に計画発表、6年たって着工告知。
大崎短絡線は2007年に計画発表だから、あと数年は調整に費やされるかもねぇ。

相鉄直通に間に合う必要があるはずだけど。まあ間に合うか。

小山発
湘南新宿ライン 逗子行き
10両
小山で立ち客多数超満員



ガラガラの宇都宮線に乗車しました。。

新宿13時9分発の宇都宮行きのグリーン車１Ｆに乗ってる鉄ヲタ共うるせぇ
鉄道談義自重しろ

>>256　写メしてうpしろ！！　晒すんだ!!

>>256
出来たら平屋で隔離談義して欲しいねw
1Fは静粛性が売りなのにさ

>>255
9:06小山発の快速乗っちゃったんだね。
それは一番混む電車だｗ。ご愁傷様。

…束ﾏｼﾞでこれだけはどうにかして下さい。
小山で「G車も」満席って何ｗ。

保守

>259
湘南新宿ラインが起こす奇跡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

This is the Shonan Sinjuku Line train special rapid service for Takasaki
via the Takasaki Line. We will be stopping at Osaki,Shibuya,Shinjuku,
Ikebukuro,Akabane,Omiya,Ageo,Okegawa,Kitamoto,Konosu,and Kumagaya.
After Kumagaya,we will be stopping at all stations beyond. Green cars
are car number 4 and number 5. A green cars ticket is required
in the green car. There are priority seats reserved for elderly
and handicapped passengers, expecting mothers, and passengers
accompanying small children. Please switch off your mobile phone
when you are near the priority seats. In other areas, please set it
to a silent mode and refrain from talking on the phone. The next station
is Osaki. The doors on the right side will open. Please change here
for the Yamanote Line,the Saikyo Line,and the Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo
Rinkai Line. The stop after Osaki,will be Shibuya.

>>256-258
そういう鉄ヲタなんぞ貨車つなげてそこに隔離だな

LEDの字幕なんかでよく見かける、カンマやピリオドの後に
スペースがないのが気持ち悪くてだめ。

あと「ホームページはｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．２ｃｈ．ｎｅｔ／」も同じ。

>>259
土日の湘南新宿ラインは混むと聞いていたが其処までとは・・・・
そういえば土曜夜の高崎線直通なぞ平日の埼京線通勤快速並になるな！！
東海道線や横須賀線側でも同じようなことになってるし
それだけ渋谷、新宿を筆頭とした東京西側って力があるんだと思う・・・・！！

今湘南新宿の線路を貨物が北上していった。
いまだに貨物が通るとはびっくり。

>>266
ゆとり乙。ってかｵﾏｲ平成生まれだろw

休日の小山9時06分発の快速で、みなどこへ行くの？
それだけ、北関東や千葉県民は、金があるって証拠？
神奈川なんて、インドアか、せいぜい近所スーパー止まり。
最近、選挙が近いのか、草加ぽい御婦人が大量に乗り込んでくるが・・・

>>268
新宿渋谷ショッピング上京組と、横浜鎌倉観光組の混成軍だよね。
休日に金を使えるクラスと地元埋没組とで、北関東も神奈川も格差が出てきてるんじゃ？

横浜以南の神奈川人は、本当にショッピングで東京にいかないからね。
むしろ変わってるのは神奈川人の方。

多摩も埼玉も千葉もその北も東京へちょくちょく行くんだよね。

最近の横浜駅周辺も、北関東民で持っているんだなぁーと、ときどき思うよ。
彼らが新宿や池袋で止まったら、八王子の二の舞になりそう。

湘南新宿ライン120Km運転まだ〜〜？？

>>272
すでにやってなかったかい？

>>266
今でも石油などを除く貨物輸送に活用してますよ
（危険物系は基本武蔵野線を走らせる）
終電間際にはまあまあ見られるよ、臨時運用や甲種回送にも使われるし・・・・

ＪＲ東も今後は１３０�q/hをひとつの目安にするんだろうな

新宿ライン都内遅い。65Kmとか75とか…せめて90だそうよ

>>276
埼京線共有区間は危なくて無理じゃわい

>and the Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo Rinkai Line.
いつも思うんだけど、東京臨海高速鉄道りんかい線って、長いよね。
あと、ﾎﾄﾞｩｶﾞﾔｰも、気になる。

ﾎﾛｶﾞﾔｰって感じだよね。

>>278
JR線じゃないのを強調するためにしょうがないんだろうか

>>280
謡うような感じだから嫌いではないｗ
むしろアクセントが面白くて好きだ。

昨日の1760Eの渋谷〜赤羽で箱を持った女子中学生ぐらいのかわいい娘が乗ってた

>>276-277
池袋→新宿　は普通に100km+ぐらい出す事があるぞ。

高崎線直通電車内で
DQNフランス人が大騒ぎ
まあ文化の違いと思っておきます‥‥

線路内に人が立ち入った(笑)

大船〜小田原間の特別快速はなかなか速かったような記憶がある。
一方で赤羽〜大宮間では120km/h運転に滅多に出会わなくなったね。

今度から土日の湘新北行きのG車を多用することになりそうなんですがやっぱり激混みですか？
17〜19時の戸塚発なんですが…

それいつも俺が座ってる
こそっとチンコ舐めてくれるんならどいてもいいよ

最近はG車も休日中心に混雑するからな。

大宮駅17:11発の逗子行が赤羽につくのに17分かかった

だいたいそれくらいかかる！定時で15分だから！

今日は、どうなんだろう？
小山9:06発の快速と横浜16:48発の特快の混雑。
北側の人は、早起きなんだね。
自分も早起きだけど、サンジャポ見ちゃうと、出掛ける気がなくなる。
数年前までは、休日の東海道や横須賀線、東横急行は、14時頃までの上りは、混雑激しくて、16時に再び混雑するのが、パターン化されていたが・・・

西日本のICOCAカードでグリーン席、買えます？

>>293
一昨年の話だが不可能。
3月の共通化でどうなったかはわからん。

>>293
紙のG券なら。

>>292
DQN御用達の番組なんて見てんじゃねーよwww

一部運休？

HPより

2008年4月8日10時24分 配信
湘南新宿ラインは、強風の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

>>293
TOICAであれば、Suicaグリーン券の機能を利用することができる

高崎14:17特快が新宿止まり。ﾚﾁ氏は「本日は都合により」と連呼してるが、都合って何だよwww

http://imepita.jp/20080408/516200