【ロング化】静岡在来線座席論争11号車【一周年】

もうすぐ静岡地区がオールロング化されて一年が経ちますが、
地元での評判は概ね良好です。
クロスシートの一掃と完全ロング化、わかりやすいダイヤに
異論はないとは思いますが、伝統のスレということで立てて
みました。

糞スレ２ゲット！！

【前スレ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197721098/

４番 ファースト
落合

４番 ファースト
落合

>>1死ね｡糞野郎！

はいはい、岐阜の池沼乙wwwww

昼飯何食べた？

静岡廃絶

義父の池沼の立てたスレなんかイラネ。
誰か立て直せ。

最近性欲が…

静岡の完全ロング化は大成功という結果となりましたので、未来永劫オールロング
天国は約束されたようなもの。

短編成化とセットになっているあたりが

JKのﾊﾟﾝﾁﾗが何よりも楽しみ。
この時期はｽﾄｯｷﾝｸﾞ着用率が高くてorz

保留車の115、全編成パンタ上げているんだが、
前スレの流れから行けば、転出する313+211の3連4本代替で復活する兆しなのか・・・。

出来れば本線で復活して欲しいなぁ。終日6連で。

誘導
【駿府人】静岡在来線座席論争11号車【スルー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202259358/

>>15
お前が糞。重複建てんな、氏ね！

>>12
暖房効率を高めるために、短編成化は必須のサービスです。

>>13
ワイドな窓から見える静岡の雄大な風景をお楽しみください。

>>14
転出は確定ですが、115系復活はありませんよ。
なお、転入もありません。

>>15
氏ね

ハイハイ
♪岐阜の池沼〜、岐阜の池沼〜、岐阜の池沼〜、岐阜の池沼ぉぉぉぉぉぉぉっ！
ここはおみゃあのｵﾅｽﾚだぁぁぁぁぁっ！

>>1

良好なわけねーだろ 短編成の押し込み汚物が・・・・・・・重複スレたてるなっ

>>17
ならば全国の鉄道車両は暖房装置を撤去し
静岡以外の全鉄道路線は3両編成を基本に運転しないとな

暖かくなってゆったり座れるようになっちゃったら、ゴミを放置する理由がなくなるじゃんか！

>>14
いよいよ廃車回送か……。

まぁ他にも例えば、キセル乗車することになんの罪悪感も感じないとか…。
いわゆる短編成ロング座席汚物車両にもいいところはあるのだが、そろそろ、立ててくれたのはありがたいが遅いぞ！な派生本スレ【駿府人】静岡在来線座席論争11号車【スルー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202259358/
にて、語りあっちゃったりしてみるのはどう？
まぁここでは汚物のいいところを ム リ ヤ リ 挙げるのもいいかもしれんけんな。

ゆったり寝るならロング最高！始発駅でソッコー座席ゲットできたらば、手荷物枕にゆったり寝て過ごす。
ただし、靴を脱ぐのは危険！降りる頃にはなくなってるぞ！
コッソリ片方ずつ別々の駅でホームと列車の間に落としてなくしてやったことがある俺が言うんだから間違いない。

↑低民度視ね。

叩き厨がどんどん悪質化してくな。
鉄道会社側からすれば駿府人は正しいのだろう。先日の宮城の記事にしても、
社員の発言＝駿府レベルだったし。

仙台も他所に学ぶとかそういう発想がまるでない。
まだ元千葉支社長が居座ってるのか？

嫌ロング厨の民度がますます悪化してるな。
自分のわがままが叶わないから駄々こねですか。

在来線を便利にしたって金にならないんだし
何より金を出さない貧乏人にサービスしたって価値は無い

>>19
つラッシュ時の混雑対策に貢献

>>20
温暖な気候の静岡だから可能なこと。また、JR東海の他路線のように15分以上
の利用も多い地域だと、クロスシートは必須となり、着席前提とするために
徹底した増結が必要となる。

>>23
乞食乙。

>>25-27
静岡人の多くがサービスアップと受け止めている現実を見れば、あの方針は
正しいといえるのでは？

そもそもこのスレには乞食ばかりで地元民などいない。

>>31
それは重複スレ

前から気になっていたけど、
211系の編成札「ＬＬ」って「ロングロング」じゃないよ…ね。

わがままｸﾛ厨のために
ｼｰﾄﾋﾟｯﾁ650mm、座面幅430mm、座面奥行400mm、座面高480mmで
肘掛なし、極薄背もたれ、車体中央に2列、
ﾊﾞｽ以下の座席でも付ければいいよ。
これで側壁は立ち客ｽﾍﾟｰｽになって側窓は立ち客のものになり、
無神経DQN着席乞食にｶｰﾃﾝを下ろされることもなく、
着席客はとなりに気兼ねせずに着席離席ができる。
いいこと尽くめだね！

>>28
そうだな。金にならないから都市部の複複線なんかやらずに放置すれば国鉄の借金も大分
減ってただろうね。

>>32
ﾛﾝﾘｰﾛﾝﾘｰ

313と211の座席をL/C改造させて

ラッシュ時・乞食シーズンは終日ロング

乞食シーズン外の閑散時はクロス

にしてみては？

>>36
ついでに始発駅料金加算でな。

>>37
それ何てTJライナー？


料金設定を

一般利用客 300円
18乞食 3000円

また糞府人が立てたｽﾚか

そもそも静岡地区は大増発されたんだから、そのぶん短編成化されるのは
当たり前だろ。10分に1本も来るだけありがたいと思え。

すくなくとも地方私鉄や三島会社じゃないんだから都市部の幹線はそれなりに着席サービスも輸送力も確保するべき。


少なくともそういうところは輸送力過剰のほうが問題かもしれないが静岡にしたって仙台にしたって
より少ない車両にたくさん押し込めばいいっていう考えじゃ困る。
田園都市線のようにこれ以上増やせないならもうしょうがないかという気にもなるけど、
そうじゃないんだからやっぱり努力してほしいよね

嫌味のようにホ−ムが長いし…

>>39
こっちの方が先に立ってるんだけどね。ＤＱＮクロス着席乞食か。

>>41
＞着席サービス
有料にするのならクロス入れてもらっても構いませんよ。始発駅料金など徴収で。

>>42
だから何？16両編成でも走らせろってか。

>>43
>有料にするのならクロス入れてもらっても構いませんよ。始発駅料金など徴収で。

じゃ全国のクロス車の普通快速は別料金を設定しますね。
特に名古屋は問答無用で特別料金がかかって名鉄おお喜びですね。
……あ、そうかそうかホームライナーを増発しろと。


>16両編成で〜

日本に16両で運転されてる普通・快速列車なんてありましたっけ(笑)
しかもド田舎に過ぎない静岡の在来線に16両って(笑)
首都圏ですら15両だと言うのに静岡人って見栄を張るのが好きなんですね。

連になるけど

>>着席餌食

じゃ静岡には「椅子に座る」という文化が無いんですね。

>>43
>こっちの方が先に立ってるんだけどね。
不満だったら、向こうのスレの削除依頼したら？

>だから何？16両編成でも走らせろってか。
何故ホームが長かったか知ってるの？

ここの糞スレの削除を依頼した。

>>44
快速、普通はないが急行なら国鉄時代にあったぞ。

急行　東海（12両)とごてんば(４両)がそれ。
東京〜国府津間は16両編成で走っていた

もう何でもいいからとにかく全列車トイレ付けろ!!!!!!!!

だからさ、仙台のあれもそうだけど、首都圏がもっと混んでるから混雑対策しなくていい、減車してもいいっていうのは
平均点下回った子供が親にいう「もっと低い成績のやつもいる!!」的な言い訳だよなあ

>>49
18乞食必死wwww

>>43-44
俺は座れるから転クロ入れろ、まで読んだ。

早く211にトイレ設置しろ。床に大便ブリブリ垂れ流しするぞ。倒壊は汚物車両いっぱいだからE231とE233で運用だな。211と313のロングは名古屋地区に転属でよし。

悪酔いして今にもゲロ吐きそうな時、トイレがない車両だとマジ困るね。
もう二度と電車使わないということなら、遠慮なしに車内にぶちまけるんだが、毎日毎日通勤に使っている次第でそういう訳にもいかず……
約40分揺られに揺られて、電車降りるなりホームの一番端までダッシュし、ウゲゲェェェゲロゲロゲロロロ〜〜……

そんなに18乞食の民度の低さを誇示したいんだな。

ちなみに漏れは電車内でゲロ吐く場合客の目の前で正々堂々やるし糞小便は幌でやる。

313系2500、2600番代はどうせならもっと増備すれば良いのに211系5000番代を名古屋各停、中央西線、関西線快速に充てれば良いのに。

313系8000番代をﾗｲﾅｰとして静岡地区に投入すればよい。

静岡ではこだま号がライナーの役割を果たしている

さっさと211汚物車両を名古屋地区に転属させろ。トイレなしはいらない。床に大便ブリブリ垂れ流しされても文句は言えないな。

>>59ライナーって？
ライナーならもっと安いだろうに。ホームライナー千葉とか。

特急がライナーのかわりならば、あやめとかしおさいみたいに、定期+特急券乗車ＯＫなのかな？

>>60
おれは低m(ry、まで読んだ。駄々こね糞ガキレベル。

まだこのスレあったの？ｗｗｗ

>>59
93 名前：静岡支社 本日のレス 投稿日：2008/02/11(月) 01:10:00 /L9lYsRHO
静岡地区は短距離客が多いのでロングシートにしました（笑

>>60
名古屋、つか漏れの地元の岐阜によこすな、氏ね低脳

>>62
同意、糞ガキの戯言。

>>60の主張
俺は座れるから転クロが欲しいんだい！付けてくれなきゃヤダ！ヤダ！
俺が静岡を通り抜けるのに使うからトイレが無きゃ嫌なんだい！！

人それぞれ考え方があります。ちなみに漏れはいつも>>1の糞野郎は『早くくたばって』と思う。

>>60
ゲロも吐いていいですか？

人それぞれ考え方があります。ちなみに漏れはいつも自分が快適に座れたら
立ち客はどうでもいいという糞野郎は『早くくたばって』と思う。

211にせよ313糞ロングシ−トじゃ快適に座れない件

211にトイレ設置しろ。もうすぐ18シーズン始まるぞ。トイレ設置しないなら211の汚物車両は廃車しろ。あと東京〜静岡直通も増発だ。

新幹線使え

以上

新幹線なんか使い物にならんぞ

以上

ついでに、>>72は異常

静岡地区において新幹線は快速のようなものと認識されている。
つまり、在来線での移動は新幹線駅までのごく短距離に特化したものと
考えればいい。そのために座席は完全ロングとなり、サービスアップと
なったわけだ。

快速のような新幹線に何故特急料金が必要になるんだ？

>>75
三島〜静岡も、静岡〜浜松もわずか950円のエクストラで乗車できるから。

なんか転換クロスが絶対嫌で嫌でしかたがない香具師いるみたいだけどなんで??
15両まるまる増車しても捌ききれないぐらいのお客さんが静岡にいるから??

>>76
速達料金が発生する時点で、それはもはや優等列車であり、快速では有り得ませんが？

あるいは、新幹線を静岡地区のみ料金不要で解放する、とでも？

>>77
ただの束かぶれだから。
兆が一、束が一般型に転換クロスを入れれば手のひら返すよ。

>>70
座れるだけマシな件

熱海〜豊橋で新快速を走らせよう！313系6両でいいよ。211系汚物車両はシャトル便でよろしく！

ロング汚物の211-5kだって、束の211-2kや3kよりはよくできている。
トイレがないのは×だけど。
313-2kだってオールロングにしてはよくできてる。座席は改善の余地ありだけどね


それなのに叩かれるのは倒壊が使い方を根本的に間違えてるからだよ
名古屋の東海道本線普通を大阪の東海道本線普通に207や321が入るような感覚で
313-2kなり、211-5kなりいれたりすればこんなに叩かれるはずがない。
いれるったって快速系統は大阪と同じように転換クロス入ってるわけだしね

静岡地区で普通にロング入れるなら快速系統が充実してそれに転換クロスが入ったときかな。
要は快速系統にクロスシートを入れてロング一辺倒はやめれと。
ボックスとはいえ701だってあとから入れたり、IGRや青い森は新造時にデフォでつけたしね

でも静岡地区に快速をデフォでいれるならもう少し人口と利用客がほしい。
ちょっと現状じゃ快速は存在意義に疑問があるからねえ

だから普通列車にもデフォルトで転換クロスの313-5kなり1500なり入れれって話。

なにも18乞食ばかりが長距離乗るわけじゃないんだから。別に普通列車が100km以上走るのは当たり前。
150kmあたりだと快速じゃないならさすがに結構長距離の部類に入るけどね

>>82
ほとんどの静岡人が長距離は新幹線を使い在来線は短距離しか使わないと支社が発表している以上
静岡人は在来線で長距離乗車はしない

>>83
倒壊券売機の売上上はね。
倒壊券売機で隣駅までの切符を購入して他社管轄で乗り越し清算するのがデフォ！

18きっぷで飛行機に乗せろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1181950504/l50

鉄道業界のガン・18きっぱーの特徴
・「新幹線にも乗せろ」「特急にも乗せろ」と騒ぎ立て、それが無理なら快速化を要求
・ロングシートを極端に嫌い、通勤列車にさえリクライニングのシートをつけろと要求
・時間的余裕のない乗り換えをするためホームや階段を全力疾走。たまに一般客を突き飛ばして負傷させる
・ラッシュ時間帯にも乗ってきて混雑を助長させているのに「編成が短すぎる、もっと増やせ」とお前が乗らなければいいと突っ込みたくなる要求
・宿泊先が夜行列車なので風呂に入らず臭う。シャワーぐらい浴びろと指摘されると「その時間がもったいない」と基地害反論
・1日2300円しか金を落とさないのに一般客以上に「俺たちは金を落としてやっている」をアピール
・乗り鉄しかしないので目的地で金を落とさない。食事は常にコンビニ飯。観光・商業にまったく寄与していない。むしろ迷惑
・挙句の果てにはJRの枠を飛び越えて「私鉄も18きっぷを導入しろ」「18きっぷで飛行機に乗せろ」と無茶苦茶な要求

18きっぱー＝文化大革命時代の紅衛兵です
鉄ヲタの中でも最下層に位置し、「こじきっぱー」と馬鹿にされています
良識ある航空ヲタも相手にしないでください、相手にするとつけあがります

>>85
特急には乗れますよ。JR北海道の石勝線の楓〜新得間と
津軽海峡線の津軽今別〜中小国間は18きっぷでも乗れます。

>>86
ほう、中小国駅に停車する時刻表を教えてもらおうか

九州と一緒で　人少なそうだから　クロスでよくね？

快速の車両直通させたらいいのに　浜松以遠も

馬鹿野郎、九州は人多いぞ。
それでもクロスが多いということは静岡もクロスで構わんということだ。
変に編成をケチらなければ。

http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/yoxtukora.jpg
まあ、これでも見れ。なごむから。

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

>>89
快適なのは座ってる奴だけだな。

>>91
そうでもない。もたれ掛かる部分が多いし、
手すりも多いから、
ピーク時の首都圏のような極限状態以外は
クロス車の方が立ってても楽。

>>92
もたれ掛かれば通路側に座ってるやつの迷惑になる件。
>92は座れる奴の意見だな。

クロスの方が立ってても楽という奴はラッシュ時に利用した事ないだろ
昼ならまだしも朝夕にクロスが来るとどんだけ煙たかった事か

>>94
全般的に減車傾向にあることに関して触れていない点で県外人確定。

>>92
日中のちょっとした混雑なら確かにそうだろう。ラッシュ時は別次元ですよ。

>>88
全国的に人の多い地域はクロスシート、人の少ない地域はロングシートと
変なことになりつつあるな。

漏れは東海地区から湘南地区に通勤してるものだが211のロングよりも
明らかにE231ｸﾛｽの方が立つ分にもいい気がするがな。

>>95
増結しても全員が座れるわけではないから、立ち客と着席客の快適差を縮めるには
ロングが有効。クロスを求めるのは始発駅だから好きなところに座れて快適さを享受できる奴か
乗りとおしする18乞食のみ。
座席料金取るなり指定席にするなら転クロでもいいけどね。

そういう問題じゃないでしょう
クロスを求めるのは長距離乗りとおす18乞食だ、じゃ駿府人と一緒
快適さを縮めるって、そりゃ座れる人と座れない人と差が出るのはしょうがないし
だから座れない人との格差を縮めるためにロングシートにしましょうっていうのはおかしな話。

全体的に18乞食関係なく静岡地区は車両ケチって増車を怠ける傾向があるからねぇ
それじゃまずいでしょう　静岡地区にクロス車もう何編成かプラスで導入しただけで
経営の屋台骨がひっくり返るような鉄道会社じゃないんだから>東海

銚子電鉄にクロスシートの新車を入れろ、増車しろといってるわけじゃないんだ

>>98
現に餌食くらいでしょ
静岡人なんて乗って十数分、長くて新幹線駅で乗り換えてんだしロングで充分

だから快適な座席(特に転クロ以上)に座るために別料金出しますって言うなら納得できるんだけど。
静岡だけの話じゃないよ。大阪、名古屋、などなど。。。東京はグリーン車があるけど。
どうしても快適に座りたい人のために別料金で転クロ車なり、グリーン車を入れるなら納得できる。
まあ、だから大阪や名古屋などは別料金取れってことなんだけど。増車しろには賛成するよ。
ボックスでも進行方向向いて座れるかどうか、窓側か通路側かで快適さが変わると思うけど。

まずは名古屋地区を含めた転ｸﾛ追放してからだ。 中央線もｸﾛｽは特急ライナーで
折り返し利用の切符を出せばいいじゃないの。

まだこのスレあったんだｗｗ

上げとけヴォケ

>>98
残念ながら東海に限らずどの鉄道会社も余裕がない
JRは全社国が意図的に増やし続ける国鉄債務を永久に返済しなければならないし
ましてや私鉄や3セクなど明日にでもやめたい所ばかりだ。よって
・サービス維持のために運賃・料金値上げ
・運賃・料金据え置きでサービスダウン
この究極の選択を利用者も甘受せざるを得ない時代に来たと思う

まだこのスレ削除されてなかったんだｗｗ