●　　近鉄特急　18　　●

心の特急券をお持ちでない方は、あとの雑魚列車をご利用ください。

●12200系2連
N11明（12211F）、N12明（12212F）、N19明（12219F）、
N21明（12221F）、N22明（12222F）、N24明（12224F）、
N25明（12225F）、N26明（12226F）、N27明（12227F）、
N28明（12228F）、N29明（12229F）、N31富（12231F）、
N41富（12241F）、N42富（12242F）、N53富（12253F）、
N54富（12254F）、N55富（12255F）

●12200系4連
NS33明（12233F）、NS34明（12234F）、NS35明（12235F）、
NS36明（12236F）、NS37明（12237F）、NS38明（12238F）、
NS39明（12239F）、NS40花（12240F）、NS42富（12242F）、
NS43明（12243F）、NS44明（12244F）、NS45明（12245F）、
NS46明（12246F）、NS47明（12247F）、NS48明（12247F）、
NS49富（12249F）、NS50富（12250F）、NS51富（12251F）、
NS52富（12252F）、NS56富（12256F）

●12400系【明】
NN01（12401F）〜NN03（12403F）※全3編成

●12410系【花】
NN11（12411F）〜NN15（12415F）※全5編成

●12600系【富】
NN51（12601F）、NN52（12602F）

●21000系【富】
UL01（21101F）〜UL11（21111F）※全11編成

●21000系・中間増結2連【富】
UB01F（21701F）〜UB03F（21703F）※全3編成

●21020系【富】
UL21（21021F）、UL22（21022F）

●22000系2連
AS03明（22103F）、AS04明（22104F）、AS08明（22108F）、
AS09富（22109F）、AS13富（22113F）、AS21富（22121F）、
AS22高（22122F）、AS23富（22123F）、AS24高（22124F）、
AS25富（22125F）、AS26高（22126F）、AS27富（22127F）、
AS28明（22128F）

●22000系4連
AL01高（22101F）、AL02高（22102F）、AL05明（22105F）、
AL06高（22106F）、AL07明（22107F）、AL10高（22110F）、
AL11明（22111F）、AL12高（22112F）、AL14高（22114F）、
AL15明（22115F）、AL16高（22116F）、AL17明（22117F）、
AL18高（22118F）、AL19明（22119F）、AL20明（22120F）

●23000系【西】
IL01（23101F）〜IL06（23106F）※全6編成

●30000系【西】
V01（30201F）〜V15（30215F）※全15編成

奈良線の平日朝上りなんだけど予約しないと席ないかな？

>>1-3　乙！

前スレで座席の堅さ云々が話題になってるけど、最強の座席は名鉄1000系特別車ではないかと思う…。
座席に座ったときに包まれるようなホールド感と柔らかさも絶妙。
ULも言われるほど悪いとは思わないがやはり固い。

その名鉄1000系も車齢20年を前に全廃とは勿体ない話だ、台車載せ換えて重連で名阪ノンストップやってくれ！

>>1
スレ立て乙
しかし、過去スレまでは不要だと思うが前スレへの
リンクくらいは貼れよ。車両一覧なんか書く前に

●　　近鉄特急　17　　●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196482842/l50

>>7
スマソ。オナニー厨対策に焦りすぎた。
「列車番号の仕組み」も、うぷ予定。

>>8
ヨロ

>>1
乙!

VISTA重連で運転される列車 (平日ダイヤ限定)
7403Kレ 京都1350発→八木1439着↓
7403レ 難波1405発→八木1437着→連結→1442発→賢島1637着

アーバンライナーの見分け方。
4号車の定員が56人ならplus、52人ならnext。
8連ならplus。

plusの増結用2連は、平日は3本中1本が必ず富吉留置。土休日は3本フル稼働。
だから検査などで五位堂に入ると8両アーバンのうち1本が6両に減車される。

>>1
乙！

俺が人気者なのか、特急スレで「乙！」と言いたいだけなのか、
説が分かれるところだな。

>>13
乙！

赤福再開までカウントダウンだね！近鉄特急で買いに行く！
楽しみだよ〜
これで伊勢に観光客増えるから近鉄特急も利益アップだね

>>1
乙特急

あのさ、気になることがあるんだけど特急って例えば、
※名古屋から鳥羽に行きたい
※でも松阪駅の新竹駅弁を買いたいから松阪駅で降りたい。でも改札出る必要はなく買える
※その駅弁を鳥羽ゆき特急の中で食べたい
こういう場合ってさ、どうするの？名古屋ー松阪を買ってさらに松阪ー鳥羽を買うことになるの？
名古屋ー鳥羽の料金より高くならない？

>>17
秘策が一つある。あらかじめ電話しておけば、乗車してる近鉄特急の
デッキの所まで持ってきてくれる。
1個からＯＫなので、利用してみたらいいよ。
詳しくはあら竹ＨＰで。

意外なこと

天王寺→新宮　最速3時間23分　6500円
（天王寺9時22分発オーシャンアロー）

難波→松阪→新宮　最速3時間48分　7100円
（難波19時05分発鳥羽行き特急　松阪20時50分発南紀）

難波から新宮まで行くには松阪経由でも和歌山経由でもあまり変わらない。
大阪から熊野市や、奈良県内から新宮へは松阪経由が便利。

そこで、松阪経由での東紀州行きをアピールしたらいいと思う。
阪伊甲特急を松阪に停車させて、南紀に接続するように運転し、南紀も振り子特急にすれば難波〜新宮は3時間20分以内で運転できる。
こうなれば乗車率の芳しくない阪伊甲特急にも好影響だし、何よりも高速開通で廃止の危機さえある紀勢東線のてこ入れになる。
　

>>17
「松阪で特急を下車→駅弁購入→松阪（後続の）で特急に乗車」
の時間が30分以内なら乗り継ぎ扱いで、名古屋→鳥羽間の
特急券が購入できる。
但し、最初の特急が松阪行でない限り乗り継ぎの自動選択に
よる発券が出来ないので、インターネット予約や自動券売機での
購入は出来ない。窓口で乗車列車を指定しての購入が必要。

>>19
同意。
このルートのほうがポンコツゲロ吐き性差別ぼったくり特急より車両もいいしな。
ただ、振り子特急はなくても今くらいの所要時間でいい。キハ85の快適性は捨てがたい。

>>19
花火のときしか需要ないよ。
あまり変わらなかったら直通列車がいいに決まってる。

>>2
NS42って？

紀伊長島、尾鷲、熊野市あたりはもともと工業都市ではないし、特に大阪方面への人の流れは余りない。
（紀勢線が全通したのが昭和34年という今から振り返ってもかなり遅い時期だったのも影響している）
人口もそう多くはないが、桑名、四日市、鈴鹿、津のようなわけにはいかない。

>>23
とりあえず間違ってたら訂正ヨロ。
オナニー阻止のため、電算素人が作成したにすぎないので。

>>19
本当に微々たる需要かもしれないけど掘り起しにはなると思う
っていうかこれJR東海とのタッグになるから比較的やりやすいのではないか？
つうかもともとそういう需要は今でもあるよ
南紀は松阪で結構乗客が降りたり乗ったりするからね

近鉄とJR東海って仲良いの？

>>27
名古屋地区では対立してる部分はあるけど
新幹線とタイアップで奈良のフリー切符をやってるから
悪いってことではないんじゃないかなあ

尾鷲・熊野の観光資源なんてありそうでたかが知れてるのでは。
なんか、パッとしないなあ。

42がダブってたわな。とりあえずスナックの項修正

●12200系2連
N11明（12211F）、N12明（12212F）、N19明（12219F）、
N21明（12221F）、N22明（12222F）、N24明（12224F）、
N25明（12225F）、N26明（12226F）、N27明（12227F）、
N28明（12228F）、N29明（12229F）、N31富（12231F）、
N32富（12232F）、N41花（12241F）、N42富（12242F）、
N53富（12253F）、N54富（12254F）、N55富（12255F）

●12200系4連
NS33明（12233F）、NS34明（12234F）、NS35明（12235F）、
NS36明（12236F）、NS37明（12237F）、NS38明（12238F）、
NS39明（12239F）、NS40花（12240F）、NS43明（12243F）、
NS44明（12244F）、NS45明（12245F）、NS46明（12246F）、
NS47明（12247F）、NS48明（12247F）、NS49富（12249F）、
NS50富（12250F）、NS51富（12251F）、NS52富（12252F）、
NS56富（12256F）

第二名神が部分開通するが、バス板によると、第二名神経由に変更すると、
名古屋駅〜大阪駅2時間20分〜25分になる計算らしい。

充分アーバンライナー射程圏内。名神ハイウェイバス運営会社がこれに関してダンマリを決め込んだとしても、
ツアーバスが参入してくること間違いなし。

松阪乗換〜東紀州方面は南紀特急バスがあるからなあ
昔、特急は松阪到着時にバスの乗換案内をしていたけど、今はないの？

>>6
名鉄1000の座席がいいのには同意
だが新車はアーバン並みの硬さ

橙色っぽい座席の12200系って、まだありますか？

>>34
2005年ごろに全滅

>>35
去年の4月に四日市→八木で2(橙色)+4(紫色)の12200系に乗ったので、少なくとも07年春頃まではあったと思います。
座席がくたびれた感たっぷりで、しかも名張で前に22000系を増結したので、貧乏くじ状態でした。

さて、16000はいつまで居座るんだ？

名阪甲しか乗ったこと無いけど、
おしぼりがゴチャゴチャに詰め込んでいるのは、デフォルト？

普通です
気にしないで下さい

>>36
質問者に教えられたのは初めてだ（藁

そんなに最近まで残ってたっけな。

俺の場合、オレンジシートは子供のころの憧れだったので、
くたびれとかボロといった感覚を超越して、萌えたもんだよ、晩年は。

>>31
オレならバスは乗らない。
疲れるから。

>>41
そういう香具師は一定数いると思う。それに、輸送力は全然違うしな。

バス厨欝陶しいなぁ
バスなんか何より狭いし良いところなんてないよ
新しい道路が開通しても影響なんてそうそう出ないだろうね

今のピンク系のシートも登場から18年経つしいい加減見飽きてきたな
次の更新からは妻板をもっと明るい色にしてシートを今よりオレンジ色に近いカクテル色にしてほしい
赤　→　オレンジ　→　赤　と来たから次はオレンジの番だ

>>44
今のピンクは落ち着いてるのか派手なのか中途半端だという
見方はできるかもしれない。
個人的には結構好きだが。

>>41
バスで寝れないんだよ！俺たち！
ディレクターがね、うなされたらしいんだよ。
寒いんだよ…

赤福再開したら近鉄特急伊勢方面売り切れ続出の可能性大？
赤福のない正月休み売り切れたよ！

名阪甲
発時刻の数字がそのまま　（例）難波6:00は６レ

名阪乙
名阪甲と同じ要領の数字に＋100　（例）難波6:30は１０６レ

阪伊甲
3000番台をベースにし、100の位に発時刻を反映（10時以降は1000の位繰り上げ…以下同）。1の位は1
（例）上本町9:25は３９０１レ、10:25は４００１レ

阪伊乙（05分発などの早発便。主に賢島行）
6000番台をベースにし、100の位に発時刻を反映。1の位は3
（例）難波6:05は６６０３レ、10:05は７００３レ

阪伊乙（50分発などの遅発便。主に鳥羽行）
100番台をベースにし、発時刻を反映。1の位は5。
（例）上本町6:50は６０５レ、10:50は１００５レ

　※変則ケース（例外）
　　難波22:15名張行＝５２０３レ、同22:30＝８２０３レ、同22:50＝５２０５レ

京伊
100番台をベースにし、発時刻を反映。1の位は1。
ただし、阪伊との併結便は阪伊側の番号を採用し、末尾にK。
（例）京都7:15は７０１レ、京都11:50（難波12:05の７２０３レと併結）は７２０３Ｋ

名伊甲
3000番台をベースに、100の位に発時刻を反映。下2桁が11。
（例）名古屋9:25は３９１１レ

名伊乙はかなり恣意的なものを感じるのでギブアップ。

再開未定。自発的に書いてくれる人よろしく。

とりあえずわかったことは、苦労多い割に覚えてもあまり意味ない
ということ。
列車番号でレスを書かれたところで、誰も理解していないという
ことが、今度は実感としてわかった。

>>31
東名阪の四日市〜亀山の混雑が
よりひどくなりそうな気がするから、
それほど時間が縮まらん気がしてしまうのだが…

>>40

＞ 俺の場合、オレンジシートは子供のころの憧れだったので、
＞ くたびれとかボロといった感覚を超越して、萌えたもんだよ、晩年は。

お前は俺？

俺もオレンジシートの特急好きだった。
子供の時通過して行く特急をよく見て乗りたいなあといつも思ってた。（その頃はアーバン意外はほとんどオレンジシートだった）

紫シートが出始めの頃はあまり車輛に詳しくなかったから

オレンジシート…当たり
紫シート…外れ

と思ってた。

来年の新型特急が待ち遠しい。

やはり汎用だからオレンジ色主体なんだろうか

オレンジシートが消滅したのは2､3年前でしょ

マロンレッドやらカクテルレッド云々言ってるが12200のイスは最初、通勤車と同じ赤の単色のモケットだった
12000より前の車両に至っては車両ごとにモケットの色が違う形式も多かった
>>53
>>52は車体の塗装の事を言ってるのでは?

>>54
いや、53は>>36に対するレスじゃないか？

スナックだったかサニーだったかは定かでないが、グリーンのモケットという車両もあった。（多分昭和40年代）
近鉄らしからぬ色だったので非常に新鮮に見えたのが懐かしい。

>>56
それってビスタカー三世の２階席やん。グリーンというか若草色。
次に新型特急出すなら若草モケットを復活してほしい。

グリーンのモケットは30000系の二階席だと思うが53年製だよね。
10100系のオリジナルシートも車両毎に色を変えていたけど、
40年代には赤じゃなかったかな？

新型車両では、
初代アーバンの洗練された内装を復活して欲しい

シートは、
スナックカーの背もたれが高く柔らかい新型シートで

アーバンなみのシート前後間の広さも欲しい

>>48
名阪甲
0hh　名古屋発は+50　増便は07hh
名阪乙
01hh　名古屋発は+50　桑名仕立て　0150　津仕立て　0151
その他は　hhaa　hhは時　aaは系統を示す(+3000、+6000、+8000もあり)
00、01　京伊
3000、3001　阪伊甲
02〜05　阪伊乙　(賢島は+6000)
06、07　京奈
08、09　吉野
3010、3011　名伊甲
12〜15　名伊乙　(賢島は＋6000)
16、17　阪奈
18、19　京橿

【参考】
10代は長野準急もあり
短距離でhhaの採番もあり(西大寺〜奈良・名古屋〜米野、富吉回送・道明寺線等)

利用者としては、12200系クラスの静かな社内をお願いします。
エースとサニーカーの騒音何とかしてくらさい（＞＜；）

赤福再開決定！
赤福再開当日は臨時特急でるかな？

京都と赤福を結ぶ臨時特急
京福特急を走らせてほしいな

ライバルの八橋ですよ京都は！
近鉄って伊勢神宮と京都・大阪を特急で直通してるから凄いと思う。
伊勢で京都ゆき特急見ると
「すげぇ　伊勢から京都へ行くのかぁ」って思うもん。

>>64
確かに近鉄特急のネットワークは凄いですね。
おかげで、旧国鉄の関西〜名古屋・鳥羽方面を結んでいた急行は全滅しました。
まぁ、近鉄特急の利用者が増えれば国鉄／ＪＲなんて、どうでもいいですが。
国鉄／ＪＲは鳥羽止まりだけど、近鉄なら賢島まで行けるのも有利だったのでは？

そうだね、賢島まで特急が走ってるっていう現実が凄いよ。
賢島はゴルフとかでも有名な場所だし、近鉄っていろいろ努力家だなぁって思う。
伊勢とのお得な企画なども魅力的。
とにかく伊勢神宮と京都大阪が直通っていうのは凄いといつも思う。
関東で言えば東海道線の東京横浜から熱海まで直通が走ってるのと同じ感覚。

ＵＬnextってもう増備しないの？

ULが2編成ほど事故廃車しない限り新造はないかと＞ネクスト

そろそろさくらライナーnextを導入してよ

12200系　萌え

汎用が出ますしね

新型名阪甲は、
１号車ＤＸ
２号車ＤＸ＋車販、喫煙、トイレ
３号車以下エコノミーで変わらず
でお願いします

今日の乗車
・松阪→布施ACE
・奈良→京都12200系B更新ノーマル

>>60
サンクス。なんかごっつー簡略化してるけど、まずは手始めに
その程度の概略から押さえたほうがいいのかもね。
帰宅時、難波から奈良までわざわざ各停に籠って、時刻表片手に解読
してたんだけどｗ
>>61
今日乗り比べてまさにそう思った。
居酒屋や睡眠列車として利用するときは、この時期スナックがベストだなと。
暖房温度がVVVFより高めで、ほんのり眠気を誘う夢心地。
あと、ACEのほうはさすがに阪伊で、高速域の快調インバーター。
しかし、名張付近のおきまりの徐行で爆音GTOがｗ
>>62
奇しくも、阪伊のACEのテロップで知った。超感動したよ。

青山町で楽、名張ではかるくんも見れたし。
牛肉弁当もうまかったし。（駅前の製造所で買うとメシがほかほかだよ）

松阪＝小田原　宇治山田＝熱海　鳥羽＝伊東　賢島＝伊豆急下田

ひなびた感じでいえば、賢島＝河津ぐらいかな。

12402FもLED幕化

しかし、いまさら何をカッコつけてLED化するんだろう。

そんなに電気代が浮くのかな。

近鉄の初代ビスタカー１００００系って、他系列と混結で運転された事は無かったんでしょうか？
御存知の方はいますか？
１００００系が引退したのは、私が４歳の時なので、リアルタイムでは殆ど記憶に有りません。
近鉄特急の本などを見ても、単独で運転されてる写真しか掲載されてませんね。
１０１００系なら、他系列との混結は常識でしたが…

>>77
まだまだ使うため

>>79
他の系列との混結は無かったと思います。
ただし、３〜４両目に中間運転台があって、分割での運用はあったそうです。
間違っていたらｽﾏｿ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%8410000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>80さん
お答え有難うございます(^-^)/

次は名鉄方式がベスト。

78様
こんな写真ありました
http://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/kintetsu10000photo.htm

ねぇ、この前伊勢中川で電車待ちしてたら
ホームに停まらず伊勢方面へ通過していった伊勢志摩ライナーを見た。
これが噂の鶴橋ー宇治間ノンストップ特急かな？

>>83様、
どうも有難うございます。

>>78
制御器の関係で他系列との混結は出来なかったと思うけど、どっかで10000系のMM'ユニットとク10500かク11500との３両編成の写真を見た記憶があるような。

>10000と他形式
国分で事故った山田方MM'ユニットの復旧工事中、無傷の方の大阪方MM'ユニットにTc11500を方転して連結、運用してたそうな。

とゆーことは、その期間は例の11400Mc前パン車が先頭に立つ機会が多かったということか。
まだ11520が出来る前やしなあ…。

>>78です。
>>86様、>>87様、解説して頂き、有難うございます。
非常時とはいえ、１００００系も他系列と編成を組んだ事が有ったんですね。

今日の乗車
・難波→名古屋UL03
・名古屋→中川ＡＣＥ（AS13）

最近思うのは、ＡＣＥの爆音は難波寄り先端の車両がひどく、
4連ALの2号車などとは微妙に差があるということ。

>>84
そうだよ。

高速時のと誤解を避けるために、
・低速GTO　・低速爆音
などと今後は統一して書こうかなと。

ここは>>1のブログですか？
いろいろ書くのはいいけど日記に書き込むみたいに書かれるとうざい
訊いてもないのに毎日乗った列車報告されてもなぁ
なんならブログ作ってURLを>>1に貼った方がマシだった

>>91
同意。
このスレの1のウザさは異常。
これ以上続くなら別スレ立てようぜ

18400系や12200系のくたびれたやつ使ってワンマンの雑魚列車作ってもいいと思う
扉2つしか使わない志摩線辺りのワンマンなら観光需要と相俟って好評を博すと思うのだが

12200系が赤になるということか・・・
てかそうなってもらいたい

近鉄特急
それは俺にとって心の栄養。普通の人からすればただの移動手段にしか過ぎない近鉄特急。
でも俺にとってはリフレッシュ＆元気になれる心の栄養。
落ち込んだ時や悲しい時は近鉄特急に乗り風景を眺める。
これだけで俺は良い。何度も近鉄特急に乗り勇気をもらった。これからも宜しくＡＣＥ＆白アーバン

>84

名伊間かもしれないよね？

たまたま連日で乗車しただけだが、
ウザいようなので自粛するよ。

でも、現場のカキコは面白いネタのひとつ。
どんどん乗車報告ヨロ！

>>97
わざわざ名前欄に「１」とか入れなければ良いと思うよ
あとお前の書き方がさもブログに書くように書いていて掲示板に書くような書き方じゃないのも鼻に付く

>>95
全く同意。面白いネタがまたよろしく。
>>93
今日、16005に乗ったのだが、今だにデッキレスだった。
それによく揺れるし、12200は今しばらく特急車として使えると思うで。
古い車両の記憶は定かではないが、16000系は11400系の流れっぽい
感じだね。12200系とは乗車した時の雰囲気が全然違う。
16000系の叩きカキコが少ないのは、ボロさを超越して神の域のためか・・・

>>98
OK。具体的な忠告はありがたいです。改善するよ。

久しぶりに近鉄特急に乗ったんだが、
車掌が持っているドコモの端末って変更になったんだね。

確か前スレあたりに、リンク付で紹介されていたんだが、前スレが見れない・・・
一度、見てみたいなぁ

>>101
684 ：名無し野電車区 [] ：2008/01/11(金) 23:10:18 ID:VqfbzKh30
>>674
型番は違うかも知れないがこのタイプのPDAを使用している。
ttp://h50146.www5.hp.com/products/handhelds/pocketpc/rx5965/
データ通信にはFOMAカード（CFタイプ）を使っている。
(後略

>>102
ああそう、これでした、これでした！
本当にありがとうございます！！！


この端末の機械を持って、近鉄特急の車掌ごっこをしてみたいなぁ・・・

>>99
16005、16006　→　論外、歯医者か九社にすべき　大ハズレ車両
16007〜16009　→　更新済みでよく揺れるけど　まだ、なんとか乗れるかってレベル

12200系　白壁の網棚車　→　論外、歯医者か九社にすべき　大ハズレ車両

>>103
近鉄特急の車掌ごっこをしてみたいなぁ・・・って

,,-‐----‐、　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、゛ヽ、 ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zェェェァ'　　;rfァt ヽ ,ト/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,l゛.-〈__r,'、　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.イてソ｀　l　イにj`,/　 　 ゛‐ヽ、＿,,　 /l 　　>>103
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' f゛l　　 　.,//゛l　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ノ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ァ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ゛ヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
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　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..、　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--、_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

車掌ごっこで再現したい行動

・まあまあの乗車率のときみたく、窓上の席番号をチラチラ見ながら
ＰＤＡ参照。ゆっくり歩くのがポイント。

・満席のときみたく一応PDAを持っているが、チェックする必要もなく
通路を歩く。快調に（心は）スキップしながら歩くのがポイント。

・丹波橋発車後みたく、無札野郎を摘発するぞとの使命感に燃え、
自己記録を更新せんばかりの全速力で通路を走る。

・車内検札をし、客の切符に(改)のハンコを嬉しそうに押す動作。
　（リズムよく、また勢いよく押すのがポイント）

・青山トンネル付近。さて、いまから運転するぞとの意気で先頭車に
向って歩く。
（片手には仕事ケース、もう片手にはなぜかゴミ?の入ったポリ袋携行が必須）

・中川を過ぎて、今まで運転してました〜☆との誇りを持ちながらも
決して偉ぶることなく、何食わぬ顔で黙黙と車掌室へ歩いていく動作。
英雄さながらに闊歩するのがポイント。

質問させて下さい。
来週の日曜と月曜（祝日）にアーバンライナーで
名古屋←→難波を往復しようと思っています。

なるべく電車の時間を気にせずにいたいので、
電車に乗る直前に指定席などをとりたいのですが無謀でしょか？
満員で乗れなくて帰れない様なら、予め席を確保しようと思うのですが…

初めて利用するので混み具合がわからないので
ご存知の方教えてください。

>>107
経験上、まあ大丈夫だとは思うが出来れば余裕を持って確保したほうが良い。
直前の指定でもDXは大丈夫だった。
まあ繁忙期やらで席は確保できても良い場所が当たらないが・・・。
１人席なら尚更。
予定が直前まで見えない自分の場合、夜のアーバン、ノンストップの名古屋行きに乗る機会が多いが直前でも席は取れてるよ。
あくまでDX席の場合だが。

>>107
名阪特急
休日や連休は、午前中の難波行きと、夕方以降の名古屋行きが、特に満席になりやすい
早めに座席を押えておくべし

３０分待てば、次の名阪特急が来るけど・・・アーバンじゃない奴が
満席ばかりなら、最悪、新幹線の自由席って手もある　少し高くつくが・・・

109の感じだな。朝の名古屋便と夕方以降の難波便は要注意。

直前はかなりの冒険だと思うぐらいでいい。
あくまでも「心構えとして」だが。

>>108
>>109
>>110
みなさんアドバイスありがとうございます。
午前中の難波行きと夕方以降の名古屋行き、
まさにそれに乗ろうと思っていました。

金券ショップでアーバンライナーの切符を買おうと思っているのですが、
この切符でアーバンライナー以外の特急にも乗れるのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ないのですが、近鉄のホームページを見ても
わからなかったので、教えていただければと思います。

>>112
難波・上本町・鶴橋〜名古屋の利用ならどれでも乗れる。

>>111
>>113
教えていただき、ありがとうございました。
みなさんのご意見を参考にスケジュールや時間等を検討してみようと思います。

111って脳みそあんのか？
こんな馬鹿な日本語むかつくわ、アホが。

>>107
日曜日しか乗ったこと無い経験から言うと、
朝の難波行き、夕方の名古屋行き、ＤＸは売り切れもあるけど、
レギュラーは×や△は見たことない。
新幹線の早得は４２５０、時間３本。これは両端ＪＲであれば考慮したほうが良いよ。
日曜日の自由席はだいたい座れる。大阪発は始発だから尚更。

>>116
その価格で新幹線に乗れるのですね。新幹線は高いというイメージがあったので驚きです。
おかげさまで検討できる幅が広がりました。ありがとうございます。

漢ならワイドビューしなの　

>>117
早得は４２５０で買いたいなら１週間前までなので、調べてみたら？
ＪＲ東海のお得な切符参照

>>117
新幹線　新大阪ー名古屋で指定席だと金券ショップで大体5500-6000円の間で推移。

>>118
男なら黙って新快速乗り継ぎ

つか土日夕方は4本/1hでもいい希ガス

00分発　UL　　　　：停車駅　上本町　鶴橋
10分発　AL+AS　：停車駅　上本町　鶴橋　八木　名張　津　白子　四日市　桑名
25分発　UL　　　　：停車駅　上本町　鶴橋
40分発　PL+NS　：停車駅　上本町　鶴橋　八木　津　四日市　桑名

20000系はシート更新と限定解除して土日だけでも特急用にした方が喜ばれると思う
サロン部も座席か喫煙ルームとかにして、車内用車椅子置いとけばトイレにも行けるし

>>99
>>104
あれでも倒壊の373系に比べたらかなりマシなんだぜ
あっちはデッキはあってもドアは省略されてるしモーター音はACEより更にうるさい

論外の大ハズレ車両はワンマン改造して志摩線や養老線で走らせれば
新車入れるより需要を掘り起こせると思う
いずれは丸屋根特急の方が希少になっていくだろうし

>>119
>>120
レスありがとうございます。
行きは近鉄特急、帰りは時間を気にせずに乗れる早得にしようと思います。
予算内で望む条件が満たせてとても嬉しいです。
みなさんに相談にのってくださって本当にありがとうございました。

>>115
理解できないお前の頭が腐ってる。なんだ、その書き方はｗｗ

>>122
胴衣。373系が高速出した時の爆音は確かに悲惨だね。
あれ、サハとモハでは全然快適さが違う。
223系といい勝負だと思う。

ACEの高速時は全然爆音の域ではなく、
373系はもとより酉の283系・683系などのどれよりも静かだと思う。
ACEの場合は、ひどいのは徐行時だな。

で、ただ、志摩線の活性化は車両の改良など、小手先の改善では
なかなか難しいんじゃないだろうか。
一部ロングにするなどしないと、地元の利用者にとっては逆に
使い勝手の悪い印象を持たれたりする可能性も。

大井川の16000系は苦情とかないんだろうか

志摩線や養老線は8時・9時を過ぎると立ち客はいないから日中は問題無いと思うんだけど
ちょっとした混雑への対応ならロングシートよりもデッキとの仕切りを撤去して
車椅子スペースも兼ねて入口近くの座席を片側3列無くしてもいいと思う
そうすれば運賃箱も置けるし出入りもしやすい

あと、近鉄だけでは難しいが自動車ユーザに対して電車を利用しやすくするために
駅前の道路を広くして乗降・回転用地や駐車場の整備とかすると効果的だとは思う

男なら大道

伊勢志摩ライナーは至高

赤福再開記念として２月６日から１０日の日曜日まで、
宇治山田までの特急券半額で売ってくれないかなぁ。
近鉄は赤福に裏切られたからそんなサービスしないかな。
駅構内の看板撤去作業も大変だったと思うし・・

>>129
御福餅もご利用ください。
赤福のしつこさが嫌いな人はおすすめします。
名鉄バスセンター、エスカみやげもの店、新幹線ホームで
販売してます。
近鉄特急でお出かけください（スレ違い防止）

それよりも伊勢以外で赤福販売取り止めてもらったほうが近鉄には都合が良くないか
近鉄だけ特別に車販で予約注文できるようならなお良し

お福餅は確かに味の薄い赤福って感じ。
例えたら、
吉野家（赤福）、すき屋（御福餅）だね。
赤福再開したら近鉄特急で買いにイク〜

祝・古豪近鉄ラグビー部トップリーグ昇格!!!

>>130
赤福のほうが旨いといえば旨い。
ただ、浜田のアホ発言があるから、奴らが消えないかぎり御福を買う。

あら竹の「元祖特選牛肉弁当」に
お口直しアイテムとして、赤福1個入れてほしい。絶対ウケル！

>>134
名福餅が美味しいので近鉄特急でお越しください

あ、スレ違い防止忘れた。

あら竹へのお買いものは近鉄特急をご利用ください。

>>135
良いアイデアかも〜。でも赤福はあのアラタケ弁当って松阪牛使ってあの価格だから、
きっとギリギリだろうね。漬物とか寂しいもん。
でもあの弁当はマジで美味いと思う

販売再開初日のみ限定で近鉄特急利用客に赤福1個と煎茶サービスとか

>>138
賛同サンクス。アンコロ餅が見えては牛肉を食う気にならないので、
米原のなんとか言う弁当見たいに、小箱に入れて頂きたい。
ちなみに、あの1260円のは厳密な意味での「松阪牛」使用ではない。
市内の精肉店から仕入れた、あくまで「黒毛和牛」ということらしい。
>>139
面白いな。考えただけ面白い。

おしぼりサービスがあった頃ならまだしも、今じゃな…

せめて車販で売ってほしいな。

今はまだ難しいかも知れぬが、もう少しほとぼりが冷めて来たらそれこそタイアップして「赤福特急」でも走らせればいい。
車体のラッピングまでしろとは言わぬが、宣伝費は勿論赤福に負担してもらう。
「再建に賭ける」みたいな話に持っていけば、それほど世論の反発を買うこともあるまい。
阪伊、名伊ともあれだけ本数があるんだから、1日2往復くらいを赤福特急に充ててもバチは当たらんと思う。

ぴったしのタイミングで毒入り餃子で騒いでるので、赤福は得したな。
「健康に影響ないんだから問題なし」という世論も出てきつつある。

近鉄特急をご利用ください。

「近鉄特急をご利用ください。」はこのスレに書き込むための免罪符かｗｗ

営業再開＝『餅の話』再開

名阪甲にレールスターのサイレントカーみたいなのを設定してくれないかなぁ…
いつもはＤＸで一度だけレギュラー乗ったけど、ババァオバタリアンのうるさい事うるさい事…

この前特急券買わずに乗った人いたんだ。車内で駅員さんに言ってたけど、
車内で指定券販売は出来ないんだな・・。
「席の指定は出来ませんので、停車駅ごとにもしこの席に指定客来たら、
　空いてる席に移動してくださいね」
って言われてた。おちおち寝ていられないね。

>>148
特急に乗ってからケータイで特急券を買えば座席指定できる。
不足額は車掌に申し出て精算。

>>147
近鉄特急は直前に券買う香具師が多いと思われるが、
グループはやはり前もって買う場合が多いと考えるのが
自然だろう。
つまり、指定席を埋める順番を考えると、
若番号ほどグループに占領される傾向がある。
（反対側の端っこもその傾向が）
また、グループが購入時にわざわざ真ん中あたりを指名することも
考えにくい。

よって、車両の真ん中付近を取ることによって、そこそこの確率で自衛できる
場合が多い。
>>149
そういう裏技はあまり教えないほうがいい。
自分で発見してこっそりやることだ。
発車時刻を過ぎると、次の停車駅まではどう逆立ちしても
座席指定は受けられない＝次の駅までは正規の乗り方の客とはならない
・・・からだ。

>>148
経験論ですが・・・

伊勢中川停車中に名古屋まで買おうとしてタイムオーバーになってしまった場合、
津から指定しても同額の870円。
ただし、伊勢中川・津間で車掌にチェックされると、差額ではなく買っていない区間の
料金が必要になる。
0円のつもりが500円ということに。

870円区間(津・名古屋など)で500円2枚(四日市分割)に分割できるのなら、あとの
500円区間を指定した方が130円の出費で済む。

紙の特急券なら差額でいいのですが、チケットレスは不利です。

赤福再開を記念して、近鉄Bﾄﾚとのｺﾗﾎﾞｾｯﾄを車販
限定で発売しる

近鉄名古屋でＢトレ売店販売してたな。
あおぞらと、あと形式忘れたがもう一種だけだったけど。
（アーバンでほろ酔いになったので、記憶なし）
やっぱり大して売れてないんだな。

近鉄ニュース2月号にも掲載しているから、もともとじっくり売っていこうとする戦略だったのでは？
今度3月に一般発売となるマルーン8000と現行色8600は品薄販売のような気がする。

>>148
買ってから乗ろうよ

券買わないで乗るのは、最終手段としては仕方ないと思うが、
その席で「寝て起こされて文句言う」資格はないわな。
寝たかったら、買ってから乗ればいい。
他人の席にふんぞり返って椅子を温めるだけで迷惑だからな。

DX券買わないで平気でDX席に座る図々しいのもいるからな。
車掌に注意されて渋々と一般席に移動w
券買っててもこんな常識の無いやつが結構いる。

>>153
年始に行った時も売店で売ってた
>>154
8000系・8600系は発売元が違う



今回１箱2000円ってのが高かったのか？

>>151
似たようなことしたら差額で行けたぞ。
その場合、追加はいらないんじやないかな。

デラックスって、わざわざ乗るほどのものじゃないよな。
俺、基本的に阪奈でしか乗らない。
その分、酒買う。缶ビールと缶チューハイでちょうど410円ぐらいだ。

1000円ぐらい取って、もっと豪華にすればいい。
そうすれば、あつかましい「誤乗」も減るだろう。
あの程度の設備でサロンより一席あたりの単価が高いのはおかしい。

やっぱり新幹線のグリーン車のほうが最高

６日に宇治山田ゆきの特急券買ったら、
駅員さんに赤福買うってバレるかなぁ。ドキドキ！

>>162
松阪までの特急券買って、松阪で雑魚電車に乗り換えろ。
駅員は肉を食いに行くとしか思わんだろう。

>>163
鮮魚は松阪から明星回送だぉ

赤福買いに行くのバレバレ恥ずかしいけど、宇治山田までの切符買う〜
楽しみだあ。特急乗れるし赤福食える！
ＡＣＥだといいなぁ。わくわく

>>160
自分はDXしか乗らない名阪しか特急は利用しないのと１人席に座りたいから。
２列席だとトイレやらで席立つのに気を使うしね新幹線の３列席で不便な思いしたんで余計。
新幹線指定席でも通路側指定にしてる荷物の出し入れで迷惑かけたくないのと車販が買いやすい。
まあ人それぞれだから好きなようにすればいいと思う。

>>164
いい眼科知ってるけど、紹介しようか。
>>165
腹がすわってるな。間違って「赤福禁煙1枚」とか言わないようにｗ
>>166
ああ、混雑してるときは俺もデラックスかな。その点は同意だよ。

駅員さんに間違えて
「赤福まで禁煙で１枚」って言いそう〜。
気をつけなきゃッ

宇治山田駅では赤福はまだ買えない罠
本店・内宮前支店・五十鈴川支店だけみたいだから

※最寄り駅は五十鈴川駅です
　特急でもう一駅進んでください

マジで渋滞しそうだな
近鉄で前日から泊まり込みで逝ってみるか
朝から逝っても多分買えそうにないし

白い恋人みたいになるかもね。赤福も

DX買わなくても比較的空席の多い号車にのればいいじゃん

>>172
買った時点でガラガラでも当日になって急にドカ乗りする可能性もないとはいえない
特に土休日の朝夕なんかは絶望的

>>172
うん。俺も基本的にはそうだな。
どうしても固い椅子が気になってしょうがないというタイプ以外は、
空いてる号車があれば、そっちでマターリするのもなかなかいい。

ガラガラのDXの雰囲気もそれはそれでいいんだけどな、乙特急とかの。
ただ、410円を払う価値があるかないかは、その時々で判断して、
特別に必要ないときはレギュラーでお酒(ry

>>173
その絶望的な場合は、俺も無駄な抵抗をやめて
最初からデラックス取ってるね。
急なドカ乗りは近鉄特急では付きものだし。

>>169
五十鈴川最終が23;32着で、ジャスコ向かいのサークルKで買出し＆時間調整
すれば、4時間くらいの並びですみそうだね
朝もすぐに五十鈴川から戻れれば、快急で上本町8:20、特急で名古屋7:52には着くから
9:00出勤なら間に合いそう。

>>176
ていうか、一番赤福をそこまで追い求める意味ってｗ
御福餅だって1か月もたたないうちに直営以外の店舗で
売ってるんだから、赤福ならなおさらｗ

近鉄24000系電車「赤福ライナー」

名古屋、大阪から五十鈴川までのノンストップ運用に充当される特急列車。

制御装置:IGBT素子VVVFインバータ制御
最高営業速度:130km/h
最高設計速度:280km/h
編成出力:360kw×18
編成重量:380ton
軌間:1435mm
制動方式:電気指令式液体燃料ロケット逆噴射ブレーキ

>>178
出力って要は、赤福１２個入り×１８箱のカロリーでしょ？ｗ

あまりにぶっ飛び過ぎていて、どこをワロていいのかわからん。

赤福進行？

非現実的な話より…
パイロット(運転士)の視界の中に直接列車の運行に必要な情報を映し出すＨＵＤ(head up display)を備えた電車の方が近未来的で有り得そうやない？

>>182
あれは危険ではないかい。

もし鳥羽水族館・スペイン村・伊勢神宮が無くなったら近鉄特急も赤字になるよね。
将来が心配。鳥羽水族館＆スペイン村って客来ないでしょ・・。
近鉄ガンバれ！

取ってつけた舶来モノはモロイよねえ。
伊勢志摩とスペインなんて、ほとんどこじつけの関係にすぎないし。

やっぱり赤福様だよ。赤福と仲良くして、本来あるものを
柔軟に生かすしかないよ。

>>184
鳥羽水族館とスペイン村がなくなっても近鉄特急はまだ赤字にまではならないと思う。
伊勢神宮のみがなくなったら大赤字だよ。

伊勢神宮っていつまで残るかな？もし伊勢神宮が無くなる日を考えると怖い。
赤福事件の時は近鉄倒産かもってマジで心配した。
でも赤福復活だから安心

日本が日本である限り、伊勢神宮は無くなることはない！

いつまでこのスレには”赤福厨”が居座るんだ？OTL

だって赤福の無かった今年の伊勢初詣客、激減だったんだよ・・。
赤福の存在がいかに大きいか分かったもん

>>189
本当にそうだ。
いくらライバル路線とはいえ、鉄道を消そうとした連中だ。確かに御福より旨いことは旨いが、浜田一族が引き上げないかぎり赤福は食いたくない。

浜田さんが社長になる前から偽造はやってたんだから、
別に浜田さんは悪くないよ。俺はあの社長さん良い人っぽいイメージだけどな。
責任持って社長続けるって言うし凄いよ。
俺は赤福初日に買いに行く〜

>>192
会長は今でも許せないよ。

>>190
伊勢神宮初詣客激減のニュースソースは？
さらに、それと赤福販売停止との関係は？
以前に初詣客が減った時も赤福は販売停止だったのか？
社長の態度は石屋製菓とはえらい違いだな。

御福餅まじいいよ。
好みの問題はあるだろうが、あの食感にハマル香具師も多いだろう。
赤福しか食ったことない香具師はＧｏ！
田舎でしか買えない不潔な赤福より、名古屋でも買える御福餅を
おすすめ。

――近鉄特急をご利用ください。

このスレ見てると鉄オタにピザが多い理由が何となくわかった。

>>187
少なくともこの世代が死ぬまではなくならないかと
近鉄特急の方が早くなくなりそうで怖い

その前に近鉄が・・

12400系などの「サノーカー」の名称が川島令三の命名ってほんまなん？

ぶっちゃけ近鉄って鉄道だけじゃ赤字なの？

>>188
残念ながら今の日本は君の知っている日本ではなくなったのだよ・・・・
君の知っている日本などバブルの頃に死に絶えた!!!!

４／１３（日）　鉄道まつり２００８　塩浜

>>201
黒字になる鉄道は都心を貫く地下鉄と新幹線だけだよ

えー　近鉄近い未来倒産しちゃうの・・？

正直赤福を過大評価しすぎだと思うけどなｗｗ
そんな俺はあんこ食えないけど

奈良線・名古屋線特急増発発表されたね

松阪深夜発特急は大阪方面からの特急を受ける意味があるのはわかる
難波最終特急の増発も通勤特急として意味があるのだろう
で奈良発難波行き特急だが…正直需要あるのか？

難波から名古屋ゆき特急最終が２１時は早すぎると思う。

21時30分でし

22時発の22000系4両の甲特急増発してほしかった

http://jp.youtube.com/watch?v=kZdFC5s-eLY
近鉄ガンバレ！近鉄応援歌！

>>200
近鉄命名ではないが、冷蔵庫が自分が名付けたと言ってるだけ。

あんこ食えない奴が評価するな。

>>207
このスレ的には待望のネタだね。
阪奈最終が２３：３５！これはうれしいぞ。車両はどうなるのかな。

難波２１時３５分発の奈良行き特急がワシの職場前を通過するのを拝んでから帰宅準備を始めるのだが、今日はビスタカーじゃなかった。

特急大増発ってかんじだね
しかも夜の0時過ぎても運転するって
今まではなかったよね？

京都線の特急も増やしてほしい
22時台は20分間隔にしてほしいな最終は23時でいいじゃん
増発すれば橿原行も22時20分あたりに編成できるのに

>>190
今年は増えたよ。元日は天気が悪かったから減ったけどね。
赤福目当てに、神宮へ来る人間なんて僅かだろw

>>214
食えなくても赤福のためにわざわざ遠くから伊勢まで行くやつなんてほとんどいないことぐらいわかるだろ…
何言ってるんだか…

言語障害の後付け弁明乙

>>216
それに合わせてインターネット予約・発売の対応時間の
繰り下げが検討されていると聞いた事があるが、どうなった
のだろうか？

>>219
赤福を買えなくなった頃、御福餅を買いに大阪から近鉄特急とＪＲを乗り継いで二見浦まで買いに行った俺様が参上！

御福餅本店に着いたらＴＶクルーが殺到していて、「なんの騒ぎだ？」と思ってＴＶクルーに尋ねてみたら御福餅もその日から営業停止になってたよ〜んｗ

>>222
ああ、君か。ひさしぶりだな。

>>216
先月やってたぢゃん

>>220
言語障害？これだからヲタは…
一部のキモヲタは一般人にまで自分の考えを押し付けるからなぁ
いい加減に他人とは違うことを自覚しろ

ばーか。
おまえ論点ずれまくってるんだよ。
206のひとりよがりな意味不明な表現を直してからホザケ、アホンダラ。

>>212
そういう意味の応援歌ね…
見事に釣られた('A`)

赤福今日からだよね
ここ数日、工場がフル稼働してたからたくさん作ってそなえてるんだろうなぁ
･･･あれ？


休日の日中にある宇治山田止まり（始発）の特急を
五十鈴川まで延長して欲しい地元民

アーバンライナー
シート、クラスＫ
リクライニング１８０度
お休みに快適です

頼むから日本語で書いてくれ

赤福明日近鉄特急で買いにいく〜

>>226
あんこ嫌いなやつがそんなに嫌いなのかｗｗｗ
>>218も言ってるがわざわざ神宮まで買いにいくやつなんてお前らだけ

またズレたこと言ってる。気違いか？
後付け弁明醜いねえ。>>206で言語障害起こした自分が悪いくせに。

そもそも、あんこ嫌いな奴が憎いとか、わざわざ買いに行くとか、
そういう話をしてるんじゃねーぞ、ウンコタレ。

つっこまれた後の、>>219の後付け弁明がつくづく醜いねえｗ

あおぞら号は走ってないときはどこにいるの？
んで楽は平日の午前中に大阪方面に走っていくのよく見るんだけど、
きまったスジがあるんですかね？

江戸橋と白子の間くらいにあるの電車がいっぱい並べて置いてあるとこにあった気がするあおぞらくん

あおぞらは、白塚か高安で寝ていることが多いよね。

>>233
言語障害がどんな状態か知らないんだろうが障害者を馬鹿にするのは止めとけ
俺が最初にレスをつければよかったな
赤福を馬鹿にされて腹が立つのもわかるがこれ以上言いあっても無駄なことはわかってる
それでも揚げ足取りたいならどーぞ
すっきりするんなら好きなだけ叩きなよ

>>237
赤福がバカにされてるとは思ってないよ、まーったくね。

言葉足らずな>>206の発言を契機に、こいつがどんどんドツボに
はまっていくのが、もうイタくてイタくて。

最初に君がレスをつけてくれるのもいいが、206でもう少し明晰な言葉で
かしこく表現できればよかっただけの話さ。何を指して「過大評価」と
思ってるのかが曖昧。
タイミングが重要で、つっこまれた後に>>219で初めて真意を
弁明するとは、キマリ悪いよねえ。

今振り返ると、>>225あたりなんか、話の流れをはずしまくってるよね。

赤福赤福うっせーんだよカスども
>>237と>>238は近鉄特急に轢かれて士ね

お前らどっちか引けば元通りのスレになるんだよ、ゴミ

やかましい。傍観者は黙れ。

そろそろ赤福厨（あんこ厨）の隔離スレが必要なのか？orz

正確には、あんこ厨ＶＳ嫌あんこ厨な

隔離スレでやったほうがいいだろう。

>>238
お前も一々噛み付きすぎなんだよ
ネタがないのはわかるが赤福の話題はお菓子板でやれ

24000系「赤福ライナー」が明日に向けて整備が進められています。

名古屋、大阪から３分おきの発車を予定しております。

１号車　仏間
２号車　お座敷
３号車　仏間
４号車　赤福売店
５号車　会長隠し部屋
６号車　仏間

米野と黄金の間に無かったか？

>>229
本家本元のクラスＪでも、180ﾟもリクライニングしないよ。

赤福は好きだったが、あの糞発言以降食わなくなったな。別になくても他に旨いものはある。
最近は東京のねんりんやのバームクーヘンにはまってる。

そんなことより、御福餅本家をよろしくお願いします。

>>249
近鉄沿線じゃないよ…

15年くらい前に、他の編成より少し明るい塗装のスナックカーがいたような気がするんだけど
詳細知りませんか？

試験塗装だが、採用にならなかったとか。紫はヤンキーパープルのような印象だったがw

ちょっ・・
ネタでも何でもないが、本店前ではすでに並んでる客居るんだって・・。
昼前に行っても赤福買えるかな。

>>250
2駅間だけJRに乗って行ってくさい。もしくは名古屋駅で。
>>252
予想通りだな。フツーに並んでるだろうな。
個数が限られてるだろうから、午後ぐらいになると微妙だな。

本店は朝５時開店だからな、午前中売り切れは間違いないだろうな

でも状況によっては生産時間を延長するって言ってたけど、
絶対買いたい！しばらく土日休日は売り切れで買えないっぽいね。
伊勢パワーは凄いな。ドキドキしてきた。

赤福ネタがageで、特急ネタがsageになってる、奇妙な現実ｗ
実に愉快だ。

奈良線の学園前に特急止めるのは、帝塚山学生のためじゃなく、学園前の
地域に住む資産家達のため？？　どう見ても、特急停車駅にふさわしくな
いだろう。駅だって無理やりそれっぽく綺麗にしたって感じだし。

赤福効果→特急利用者増でウマーという展開を予想してるかも＞近鉄

>>257
っ「乗降人員」
っ「佐伯勇」

>>258
実際に増えると思うよ。
さっそく明日俺買うし。宇治山田まで

>>259
何だかよくわからんが、とにかく今はバサラの歌を聞けぇ！

>>257
何も知らないんだな。
利用実態からいえば、難波、上本町、鶴橋、学園前（終点）
でもいいぐらいなんだよ。

そこで終点にできないから、ついでに西大寺、奈良へ足を運んでる感じ。
生駒で少し降り、学園前で半数以上がいなくなり、西大寺でほとんどが
降りる。そんな感じだ。

奈良県内の近鉄駅で最も乗降数の多いのが学園前。
近鉄で最多ということは、ＪＲを入れても県内最多間違いなしだな。

連レススマソ。
JR王寺あたりが臭いと思ったが、調べてみると、
意外にも学園前はJR王寺の2.5倍以上の客数のようだな。

そこで学園前から鶴橋経由大阪行き。

>>265
なんか変な新線作るより、そっちのほうがよっぽど魅力的だな。

その学園ってエリート学校？
学校専用の駅があるって凄いよな。ビックリしたもん

おいおい、誰が学校専用の駅って・・・ｗ

東大前すらない。

でも○○大学前なら多数。
JRの崇城学園前とか。

>>269
っ「駒場東大前」

>>262
アホか西大寺でもどっと降りるわw
ならまで乗りとおすのは少ないが
どうせいつも2号車とかしか乗ってないんだろ

初歩的質問ごめん
甲特急、乙特急ってどう違うの？
よろしければ教えて下さい。

学校専用じゃないんだ？
てっきり校舎内にある駅かと思った。かなりリッチな学校だなって関心してたわ。

>>272
甲特急＝基本的にノンストップ(名阪なら名古屋〜鶴橋無停車）
乙特急＝主要駅に停車(名阪なら桑名･四日市･白子･津･名張･八木に停車）

と覚えておいてください。

そんな学校があったら一度見てみたいわｗ

>>262
おまえ、あまり西大寺の降客数なめちゃいかんぞ？

>>272
>>274も言っているが、停車駅の違い
駅の特急時刻表には数字が四角で囲まれている便が該当する

×停車駅
○停車駅の数

で

>>271
アホで悪かったな。学園前に比べたら知れた数だけどね。
でも、2号車とはするどいな。確かにそのとおり！
学園前ユーザではないが、2号車しか乗らない。
>>273
面白いね、キミ。だいたいレスの対応の仕方が見えてきた。
マジレスするべきじゃなかった（藁

「学園前どまり」ってのがマズかったかｗ
>>257がわかりやすいように、極論を持ち出して説明したまでだが、
確かに誤解するかもな。
（俺も西大寺で降りるし）

>>277
学園前で降りる客が多いって書いてたらだいたい乗る号車は想像付く
駅の構造考えたらわかるだろ、阪奈特急はインターネット予約以外の人間でも
号車指定するやつがやたら多い、降りる駅で近い出口を選択する
乗り換え客含めたら西大寺の方が多いわ

あと、帰宅の早い便ほど学園前降車率は高いね。

>>247
国際線ファーストが１８０度リクライニング機材があるけど

>>264
王寺はこの10年の減少が激しいからな。
1996年には67600人くらいいたのが2005には54000人に減った。
近鉄は富雄でもJR奈良の乗降客の8割くらいはいる。

>>275
豊肥本線の熊本口に実際にある。

あっ校舎内じゃないけどね。でも係員のいる小屋はもろに校舎内だったりする。
守衛が切符回収しているのかも。

焼き肉屋の中に駅があるような鶴橋もたいがいだけどな。

>>269
東京メトロ南北線に「東大前」あるよ。

大阪側から一宮ICまでと、新名神経由で名古屋西ICまでの距離差は、前者が11.3�q長い。
これで8分短縮。
一宮〜名古屋駅は下道で25分かかるのに対し、名古屋西〜名駅（栄でも）は10分で着く。

大阪駅から新御堂経由で茨木ICまで30分に対し、阪神高速豊中経由なら20分あれば着く。
難波ＯＣＡＴからでも直行すれば＋3分で着く。
八日市・深草の停車時間と休憩時間を削れば10分短縮。

今の名阪超特急の3時間からこれらを引くと、2時間17分で大阪〜名古屋を結べる。
阪神高速と名古屋高速代分の値上げがあったとしても、往復切符5000円で出せるはず（今は4600円）
近鉄は2時間5分で回数券1枚3200円なのだから充分対決できると思う。

なのに新名神にダンマリを決め込むのは、新幹線や近鉄特急の客を減らしたくないＪＲ東海と近鉄のグループのバス会社の怠慢。
名神ハイウェイからＪＲと近鉄を追放しろ！

良識のあるバス会社が新名神ハイウェイバスを走らせると、近鉄は5000円でアーバンライナー往復切符を出す必要が迫られる。
高速道路部分開通でも高速バスに完全に負けた内房線特急や、完全に鉄道が敗北したとみていい高松〜高知の二の舞になるだろう。

コピペ乙

>>287
すみ分け
電車乗りたいやつは乗るだろ。
バスに客を取られるのならそれも仕方ない。
おそらくアンタの言うとおりにはならんよ。

学園前で、いくら利用者数が多いと言っても、プラス500円も出してまで乗ろうと
するのは余裕のある奴ぐらいだろ？難波から乗ったとしても、日本橋をとばすだけ
で所要時間でも２分の差だぞ。
そんな中、余分な金出せるのは金持ち以外の何者でもないわ。
500円なんて普段の昼食以上だぞ。

どう思おうと自由だけど30分程度の乗車に500円かける価値があると思うか
ないと思うかだけ

利用される時間帯だけの設定というのもあるが、
近鉄特急の中では間違いなくトップの収益率だろうな、阪奈は。

確かに、一般に500円は高いとも見れるが、週末などは、
その500円で8両のアーバン車両が満席になったりするぐらいだからな。
（おまけに立ち乗りもいたりして）

一番しょぼいのは、快速急行とのわずかな時間差を指摘する奴。
時間を物理的時間の側面からしか捉えられないタイプだな。

タバコも吸わない、ジュースも酒も飲まない、ゆったりと新聞・雑誌・本も
読まない・・・でもって、人間にもまれて小さくなって寝てるだけの
香具師は、確かに特急乗るより、急行で座ることに専念したほうがいいな。

おんなじ時間でも時間の質が全く違うので、俺は特急利用が多いけど。

>>281
>>229のクラスＪに対してな
そもそも高々２時間程度の乗車でフルフラットなんか必要ないって

新名神が出来て客を取られそうなのは、伊勢松阪周辺から、
京都、大阪じゃ無いの？

名阪は定刻で走る新幹線、近鉄が優位じゃ無い？

JRと近鉄がバス事業で結託して不当な安値を設定して
他のバス事業者を参入させなければ問題ない

三重県にも近鉄四日市 → ユニバーサル・スタジオ・ジャパンとか2500円であるけど
予約が必要だったり土日に1本のみだったりで利用価値ゼロ

それにバスの狭い車内に2時間すし詰めも有り得ないわな
50分が限度

バスなんかいりません
近鉄特急がよろしい
新幹線もいいがやはりお薦めは近鉄特急。

>>297
男は黙ってワイドビューしなの

>>263
けいはんな線開通後の最新の数字出てないよ、学園前！
10000人程度減ってるじゃないのかな？

>>292
朝の難波→奈良10両編成、乗客30人未満　回送でいいやんｗｗ

>>300
突っ込みどころがないので、そういう無理のあるレスになったのだろうがｗ、
確かにそのとおりだｗ
今度の改正の難波行夜特急も意味不明だな。

真剣にワイドビューしなのとか言ってる奴って、何なの？

>>301
京都・丹波橋から学園前・生駒という需要はカバーできそうだが

現在、24000系「赤福ライナー」快走中

急遽８両編成を重連の１６両編成にて運転しております。
１号車から４号車、及び１２号車から１６号車にお乗りのお客様は、それぞれ５号車、１１号車の扉よりご乗車ください。

難波行夜特急は土日祝なら意味はわかるけど観光客が使う可能性はある
平日は通勤特急の意味合いだろうけど…快急、急行とも余裕で座れるからなあ

>>303
ああ、それは盲点だったね。
>>305
「余裕」の意味があいまい。
1本遅らせて確実に座る・・・ことはあまり「余裕」とは言わない。
しかも、それは難波から乗る場合だけの「余裕」だし。

赤福３時間並んで買ってきた！特急内には赤福目当ての客も多数いたよ。
しばらく赤福の入手困難は続きそう。
新まわりゃんせのポスター、赤福だったよ！マジびっくり！
近鉄はやっぱり赤福大好きなんだね

ついでに

俺が筋屋だったら夜間は京阪と阪奈を西大寺の1番線と2番線で連絡させる

>>298
男ならタクシー
パンならマンハッタン
男なら大道

赤福は白い恋人見たいになりそうだね。

>>310
もうなってるし。

ところで、近鉄から最も近くて金かけずに買いに行けるのって、
五十鈴川支店でＯＫ？

わざと売り切れを演出してる赤福なんて買うなよ

便利で快適な御福餅をご利用ください。

名阪間って意外と近鉄の鈍行利用多いんじゃない？株主優待券ならへたすりゃ1200円で売ってるし。
バスに対抗するなら、名阪間往復3000円（ばら売り不可）の「名阪エコノミー往復切符」でも出せばいい。

9時15分に上本町を出て、名張〜白子を特急利用すたら名古屋に12時2分（2時間47分）で到着。
それで株優が1500円とすると片道2370円で名古屋まで行ける。
新名神のバスも豊中ＪＣＴ経由にはならないだろうから定刻で2時間30分かかるだろう。、

　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　貧乏人にはなりたくないなあ
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

名古屋から近鉄特急で赤福会にきたのに、売り切れ御礼っていわれた
おばちゃんテレビに出てたけどかわいそうだった
この三連休は赤福目当ての遠方からの特急利用がかなり期待できそうだね

>>317
金券屋で770円で売ってるね。
でも急行１本分（２０分）速くなるだけだからな。

>>317
自分にレスしてる

売り切れで、仕方ないから御福餅を買って帰ったという連中もいるだろう。

それがもし視野になければ、こんなむごい話はない。
俺だったら宇治橋から飛び降り自殺するよ。

>>287
高いJR特急と安い近鉄特急を単純には比べられないが、
定時性が要求される空港輸送でもバスに負けてるところが大阪にあるから
油断は出来ないな。
近鉄にとって名阪特急は伊勢志摩と並んで最も大切な客だし、
経営計画でも名阪間輸送の強化は明言しているから対策はするだろうな。

空港輸送がバスに負けてるのはバスがありとあらゆるところから
せっせとだしてるからでしょ（あと関西空港を結ぶ道に渋滞はほぼない）
要するに名古屋とか大阪ターミナルが分散されれば厳しくなるけど
単純にそういう話にはならないでしょ、もちろん対策はすべきだけどね

そんな矢先、阪奈特急増発に邁進する近鉄ｗ

>>320
だったら踏切でのグモや飛び込み自殺を一切無くす手だてを考えた上、掛かる費用を全額JR西日本にも南海にも提供しろ。

そうだ、踏切をなくせばいいんじゃね？俺天才！

>>324
残念!!
無防備な駅のホームや跨線橋、さらには塀や金網抜けて特攻するDQNは防ぎようがない!!
つまり雲を完全に撲滅する手段はこの世のどこにも存在しないのだあッ!!!!!!!!
諦めろ

諦めたらそこで試合終了だよ

キハ95系気動車
特急「ワイドビューこいぞら」

近鉄の「赤福ライナー」に対抗する為に作られた最新鋭特急気動車。
若い女性をターゲットとしており、車内は淡いピンクを基調としたポップなインテリアとなっている。

エンジンにはディーゼルエンジンとガスタービンエンジンを採用しており猛烈な加速力と速力を実現しているが、特有の甲高い爆音が沿線住民の悩みのタネ。

こいぞらはデッキが無くて騒音が室内に響きまくるのが難点なんだよな
まだ赤福ライナーの電動車の車両端の席の方がマシだったよ

ALのシートの赤福餅を意識した枕付きヘッドレストは柔らかくてなかなか良い感じだった

奈良線の特急は恐らく難波発2340くらいだな。この列車は鳥羽方面からか奈良からの折り返しか気になるとこだな。鶴橋に2320前後に鳥羽方面から着く列車あるの？

>>327
男女差別。若い男性をターゲットにしろや。

さて、DXシートに小さい子連れが乗り込んできたわけですが…

名古屋まで耐えるのかｏｒｚ
親まで一緒になって子供と喜んでるし…

旦那から金巻き上げて、子供と名古屋旅行ですかぁ。
女は楽でいいですね。

こんな時間にデラックス選ぶほうが悪い。
鉄則だぜ、閑散時間帯の甲特急ほど要注意だってこと。
逃げ場ないからな。
レギュラー車、天国だろうなあ。

平日の京都発８時１５分の賢島行特急と平日の宇治山田発１８時７分の京都行特急って無印なんだけど
どの列車が来るか誰かわかりませんか？？　ビスタとULILでないのは確定だけどサニーかスナックかACEなんだろうけど・・・

ビスタの４両編成があたった時は線路に飛び込んで死のうと思った。
最悪だよ。ＡＣＥやアーバンと同じ料金なのに。
ビスタで４両編成って嫌

無印がどの車種か・・・てのが気になって仕方ない人は
近鉄特急のネット会員になろう。

ネットで「購入」の操作（もちろんダミーで）をやると、
席番号が表示される。
席数がある数より多ければ、スナック・サニー、
少なければACE。

自分で調べられて楽しいんでは。

>>335
それわかる。アコモはまあまあだが、
詰め込まれる感覚とゆとりのないスペース、これがすごい窮屈だね。
てか、死ぬんじゃないぞｗ

>>334
暇なので調べてみたよ。
賢島行はACEを含む6両編成、帰りの京都行はバリバリのビスタ4連です。
隠れビスタだね。ビスタかどうかは紙ベースの時刻表じゃわからないよ。
裏ビスが結構運用されてるから。

>>337

おお　サンクス
ACEを含むか・・・あれって丹波橋から乗るけど　席取る時窓口でACEの車両指定できたっけ？喫煙で
帰りはビスタか・・・うーむ仕方ない　難波行きからの乗り換えもあるけどあれは何か伊賀とか変な所とまるから直通で変えれるだけ我慢するか

>>338
ACEかどうかは別として、席の指名そのものはできる。

あ、だけど、席番表示は最終決定じゃない可能性もあるので、
ACEかどうかの100％保証はできないｗｗ
喫煙が1号車と5号車なのは確かだけど。

どうしても死ぬほどACEに乗りたい場合は、あまり勧めないけど、
無券で乗りこみ、車内で補充券を買うしかない。
まあ、平日で2両も喫煙あるので、どっか座れるだろう。

>>339
俺京阪ユーザーで近鉄特急に乗っても橿原までしかないからあまりわからんのよ　
なるほど　じゃあ無券で乗って車内で宇治山田まで買えばいいわけか　別に車掌に言って買えば問題ないだろう
何回かビスタに乗ったがﾛｸなイスに当たってないからな　ギシギシ動いたり変なのばっか
伊勢志摩が良かったが伊勢志摩は時間がちょっと遅いから無理だしACEと思って乗るかな

>>331
車掌に言ってなんとかしてもらえば良いよ

大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。　

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/


☆地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1194616200/l50
地理・お国自慢板＠JBBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

今日、吉野まで行きましたが、旧式特急車両は皆同じと思ってましたが、デッキがあるのと無いのがあるんですね。

>>343
そう。あそこまでいくと、もう、デッキがない網棚のやつがアタリ、
そうでないのはハズレという感じ（藁

先週は、最古参の16005に乗れて満足だった。もちろんデッキレスｗ

デッキレス…
新しい言葉だなｗｗｗ

うん。吉野特急なんて外国の鉄道みたいなので、
滅多に乗らないぶん、ACEとか更新したやつとか乗りたくない。

SLかデッキレスだよｗ
ここにしかいない、あの変な顔したやつでもいいけど。

>>336
４両編成ビスタは窮屈だよね！
しかも賢島ゆきだったから老人が多くて加齢臭が充満してた　orz
あの窮屈間が嫌い。
しかも反対ホームの名古屋ゆき特急はＡＣＥオンリーの８両編成だった！！
伊勢志摩方面ゆき特急は伊勢志摩ライナーオンリーにしてほしい。
伊勢志摩ライナーをなんで奈良ー京都間に使用するのかな。
その変が理解出来ない　

>>347
伊勢志摩ライナーは西大寺所属なので、
アルバイト的に京奈に運用されてるにすぎない。
運用効率の問題で、別に本業的に入ってるわけではない。

いやだったら回送にするけど、それでもいいのかｺﾞﾙｱ、という話。

えーッ伊勢志摩ライナーって奈良の西大寺所属なの？
えーッ
てっきり宇治山田所属と思ってた　orz

西大寺所属なんだ。
区間から見てすっかり
別の所属と思い込んでいた

>>349
宇治山田に検車区は無いですが何か。

ILを西大寺所属にして京奈や京橿に充当してもメリットが全くないように思うが
それでも増解結できない不便さを考えると大阪線や山田線所属にはできないんだろうな
名阪乙にでも使ってくれるとありがたいんだが

>>331じゃないけど、最近の若い母親ってろくなのがいないよね。
だんなから金巻き上げて子供と実家帰ったり、旅行行ったりして。
それに子育て日記とか言って自分の子育てをHP上に紹介したりとか。
あんたの子育てなんて知りたくねぇよ！旦那から金巻き上げて好きな
放題している分際でHPなんか作るなといいたいわ。まったく。

●●線所属って言い方、近鉄独特だね。

>>343
吉野特急は終点まで行っても500円だから、金欠の時には助かる
金欠の時は、吉野特急で鉄分補給。
金持ちの時は、名阪・阪伊・名伊・京伊などに乗りまくって鉄分補給!!!!!!!!

尺土、高田市、橿原神宮前、飛鳥、福神にとまります。

>>349-350
なんだ、今まで知らなかったのか？
もう伊勢志摩ライナーが走り始めて10何年も経つぞ。

最初は高安所属じゃなかったか？

>358
最新の特急はとりあえず「高安」配置
それから適当なところへ転配されてゆく

例外はNEXTでいきなり富吉配置
他のアーバンが全車富吉配置だったせいだろうけど


ついでにビスタも全車西大寺配置と言うことをお忘れ無く

昨日の鹿男では飛鳥駅とＡＣＥが登場していたね。客扱いしていたかは疑問だが・・・

土日ダイヤ朝の難波行き特急は３本続けて伊勢志摩ライナーだなあれ。３編成なん？３編成全てがあの時間帯に需要の見込めない奈良線に配備だもんな。まあ難波からは鳥羽行きになるだろうが。

阪伊特急の前後運用で『難波〜東花園または高安を回送』と『難波〜奈良を客扱い』とを比較すれば後者が近鉄にも利用者にも良いことはわかる。

>>274
遅くなりましたが、教えてくれてありがとう。
覚えておきますね

>>355
あんたも好きねぇw

誰か名古屋線の話してよー

>>365
この駅で後ろの２両湯の山温泉ゆきの特急を切り離し致します。
発車まで暫くお待ち下さい。

それにしてても丹波橋から鳥羽行くのにいつもビスタは来るなと祈ってしまう俺

キーンコーンカーンコーン
キーンコーンカーンコーン
ﾋﾟｰﾋｬﾗ　ﾋﾟｰﾋｬﾗ　ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ
ﾋﾟｰﾋｬﾗ　ﾋﾟｰﾋｬﾗ　ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ
ﾋﾟｰﾋｬﾗ　ﾋﾟｰﾋｬﾗ　ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ ﾋﾟｰﾋｬﾗ

４番のりばから賢島行き特急が発車いたします。
次は桑名まで止まりません。

なんか近鉄名古屋って古臭いよな
そして車齢30年を超えるスナックが難波に向って爆走していく

だがそれがいい

難波発奈良行きの特急に遅いのができたけど
八木まででいいから23時台に2本ぐらいほしい
同じ奈良なのに差別しないで・・・

毎月1本でいいから2両単独で難波〜湯の山に特急運転してくれないだろうか
俺が毎回全区間必ず乗るから、貸切状態で

>>369
名阪乙はなぜかスナックが似合うな。
阪伊乙はACEが似合う。
京伊はビスタかな。

俺が目撃する頻度で言ってるだけだが。
>>370
その前に雑魚急行の本数をもっと改善しないといけないな。

>>369
って言うか駅自体が何となく古臭い地味な感がある。
もう少し何とかならないものだろうか？

近鉄名古屋の特急ホームの自動アナウンス２人同時に話されると何言ってるかわかんない…

アーバンライナーを終日２本にしてほしい。

アーバンライナー（ノンストップ）難波、上本町、鶴橋ー名古屋
アーバンライナー乙：難波、上本町、鶴橋、大和八木、津、名古屋

00のＵＬが動き出した直後に、02分発の名伊発車の「ドーナツの波」が鳴る
のが素敵。名古屋駅の活気を感じるひととき。

いいじゃん、古臭さなんか。
近鉄の駅で洒落た駅なんか、見事に存在しないだろ。
名古屋駅が旅情、活気、便利さともに近鉄一の駅だと思うが。

あの古臭さが良いんだよ。近鉄名古屋駅。俺は好き。
昔っから変わらないあの雰囲気が今でも続いてて最高だよ。
オシャレな駅は宇治山田駅だね。あの駅は外観中身ともに綺麗。さすが伊勢。

昔名阪乙特急で停車駅が八木、名張、津、四日市、桑名ってのがあって白子だけ通過してく便が１日一本あったよね
あれってなんだったのだろ

>378
名張、八木も通過、朝夕１往復ずつ

伊勢志摩ライナーの名古屋線送り込み
　＆ＵＦＪじゃなくてＵＳＪ対応

降りる駅が近づくとお腹痛くなる。

６両編成の特急で難波で下車する時、3号車か4号車どちらが近い？

アーバンライナー金券屋で3150円か

>>377
名古屋は40年前に大改装して4番線、5番線ができて以降殆ど手を加えられていない。
列車の表示板が変わったのと76年頃に名鉄の新名古屋北口ができた関係で北側改札へのアプローチに多少手が加えられた程度。
古いのは確かだが今のところ改装する需要も必然性もさしあたり見当たらない。

>>378
白子は特急停車の当初は名伊乙の鳥羽発着列車のみの停車で、名阪乙や湯の山特急や賢島発着の乙は全て通過していた。
以前はJRや名鉄あたりでもよくあったが、当初の名残みたいなもので敢えて通過列車を設けてあったんだろう。
名張も今でこそ出世したものだが、当初は榊原温泉口と全く同じ扱い（伊賀神戸の特急停車はもう少し後の話）で、今の布施や大和高田や榛原みたいなものだった。

>>372
名伊乙は新エース11400、それも更新前が
名伊甲にはスナック6連固定がよく似合う

古くてすんまそん

漏れにとっちゃ名阪甲は赤文字幕の30000系ビスタカーだ。
阪伊甲は30000系ビスタカー。
名伊甲も30000系ビスタカー。
そして名伊乙は旧エースカー。夏はデッキ・トイレ・洗面所は蒸し風呂。
京伊はミニスナックこと18200系。

>>383
高島屋と桜通線の建設に合わせて、中央コンコースにつながる階段が縮小されたのは
けっこう大きな変化だと思うけど。

>>385
いいとこ突いてるな〜。

んぢゃ、私も追加。
名阪甲…新スナック2連（もちろん更新前でなおかつスナックつき）
名阪乙…スナック2連＋4連（2連は12000も含む）
阪伊乙…12400の4連×2
阪伊甲…30000+京都線の狭幅車
名伊甲・名伊乙…上記の通り。旧エース4連×2も追加で。
京伊…18200＋18400の4連
京橿・京奈…18000の4連

あ〜懐かしいな…。

余談ながら、
今から30年前に乗った名阪甲の2連。
あろうことかスナック無し2連車で、車販のねーちゃんは往生こいてた記憶が。

じじいが多いな

津駅ホームにある特急券売り場窓口が26日（うろ覚え）から、
朝と夕方の時間帯しか有人窓口を稼動させない（他の時間帯は券売機で）ようにするらしい。

あの券売機嫌いなんだよな…。
それにギリギリの時間で上の窓口で買おうとすると、下の窓口へ行ってくれって言われ、
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡ｽﾞｻｰでギリギリ有人窓口で買えたって何度もあったが、
それもできなくなるのか…。

人員削除かな？

>>389
あの券売機は評判がいいのか悪いのか、それはともかくめんどくさいのは確かだろう。
八木の駅で観察してても、窓口で買う人は多いけど、券売機で買う人はほとんどいない。
八木は乗り換え駅だからホーム上で買う人は多いね。窓口大活躍。

普通の駅ならば改札の切符売り場で特急券を買う人が多いね。
ギリギリに買ったことないから、ギリギリに買えるかは知らないけど。
ホームに窓口のない駅でも、これまた券売機はあまり活躍してないな。
なんという中途半端な機械だ。

操作が中途半端にめんどくさいよね
席の号車、番号まで全て簡単に指定できたらおもしろいけど
そうなると皆ガラガラの席に集中しちゃってダメか

>>388
ばばあもおるが
あたしゃ30000系のオリジナルがすきでね
名阪甲30000系4連なんて涙で見えんがね
1977年の名阪甲12200系2連は、ばあちゃんの青春そのもの。
あたしゃUL/ISL/UL-next/ACEなど好きになれんがね。
近鉄特急の王道は、10100系のA/C/Bの三重連。
これで決まりだがね。

>>387
俺も、名阪甲特急と言えば、２連スナックの印象が強い。
初めて見たときは「たったの２両編成？」なんて思ったが、あれがいいんだよな。
精悍な顔つきと、SNACK CARの文字と…

あと、少年サンデーの巻頭カラー特集で、
表定速度、私鉄No.1という記事も子供心をくすぐったなぁ。

>>392
こんなばあちゃんとお話してみたいｗｗｗ

難波駅のコーヒーショップが無くなってる。
車販を使わせる近鉄の作戦？

>>394
今度ばあちゃんの住む富吉でならいつでも熱烈歓迎だがね。

>>395
今更何言うとるのかね君は

>>395
しばらくしたら別のをオープンさせて再開させるらしいから、しばらく待て。

>>389-391
京都駅の特急ホームの券売機は、よく使われている。
慣れた人が多いんだろうな。

桜の季節の休日京都〜名張、宇治山田は売り切れることがある

京都駅ってこの前初めて行ったけど
名古屋みたいに地下なのかと思ったら高架なんだね
今度１車線増えるらしいね

いくら何でも車線はないだろ。

「４(５？)番線(ホーム？)からノンストップ特急発車します、次は鶴橋まで停まりません」

車線じゃ拙い？ちなみに↑は昔の名古屋のアナウンスね

乗り場とかホーム、発着線増設だな。
鉄道では車線変更とか言わないし。

NEXTに貼ってあるアノ安っぽいシール早くはがせ

大阪、奈良降雪中。これから遅れ出るかもね。

京都は客が多い割に窓口が少ないし、最近八条のほうを閉鎖したからな。
あんまり好きでない券売機、俺も時々使う。
よく利用されてるのも十分理解できる。

名古屋みたく馬券売り場みたいな活気のある窓口がいいな、
特急券ちょっと黄ばんでるけどｗ

>>398
車内販売があるときは、販売員がかわいいから車内で買えば良いけど、
車内販売が無いときは困ってましたが、再開で良かったです…。
サンクス

通はやっぱり窓口で号車・座席指名買いだな。
あるいはチケットレス。

券売機はそのへんまだまだ不自由。
酉の券売機が席番指名できるぐらいだから、そろそろ変更してほしい。

特急の増発情報を見たが、奈良発難波行って（京都方面からは）使えねーなと思った。
出発時間を５分程度変えてくれれば、京都方面から学園前・生駒への
乗り換え用に使えるのに。

>>410
だね。妙に西大寺で両者がぴったり顔を合わす機会が多い。
なのに、階段をまたいでなので、乗継は想定してなさそうだね。

アーバンライナーの運転士でさ、大阪線の山岳区間をひたすら130km/hで爆走
する運転士いるよな？
長い乗務をさっさと終えたいのか知らんが、そんなに頑張っても決められた時刻
にしか駅には着けないのに。

先行列車を徹底的に排除すれば、鶴橋−名古屋を1時間55分くらいで走れそうなんだが。
大阪線の下りだけを見ても、国分・五位堂・名張手前で邪魔されている。

>>412
私鉄最速を実施してみたかったのかもｗｗｗ

12200系の2両編成で、客室の号車札が札ではなく電光表示になっている編成はありますか？

>>412
私鉄と言ってよいものか知らんが、ほくほく線は160km/hだな。

けど大阪線ってほとんど130km/h出せないよね。
新青山トンネルの上り坂(大阪方面)だけだからね。
130km/hのメインは山田線だな。

>>416
近鉄ってさあ、一定区間ごとに列車種別の目安？の速度標識みたいなのあるじゃん？
あの速度は何を基準に決めてるのかなあ？
山田線で130km/h出せそうなところでも、決められた最高速度は120km/hだったり、
大阪線の変な所で130km/hが示してあったりとかするし。

>412
そのアーバン黒塗りで
運転席はバケットシートで
ＵＬＲのロゴが付いてなかったか？

>>418
すまん。よく分らん。
nextの事？

なにその中里毅

>>419
気にするなｗパロディ漫画の話だから

アーバンライナーが
阪奈特急運用についてる
時って一瞬大阪線と間違えてしまうな。

大阪線民は四角い雑魚電車で帰宅してください。

>>415
N41.42.53.54の4編成。

>>395
運営会社が倒産した為

>>418
21000の運転・助士席も21020と同じものと交換されてるぞ
高安で廃棄された客席の上に乗っかるように運転or助士席が捨てられていたのを思い出す
>>424
ex.4連車で中間者が団体格下げor解体されたグループだな

12日から名古屋タカシモヤで赤福再開！
赤福茶屋の再開なので、原則は店内お召し上がりみたい。
ただし、めいめい箱も個数限定でめいめい。

ttp://www.akafuku.co.jp/newrelease/20080208_01.pdf

近鉄特急でおでかけください。

>>417
ダイヤ上は120km/hでも充分余裕だからね。
近鉄の130km/h運転は、民鉄最高速度を出すことによって従業員のモラル向上をはかるためもあるらしい。

ちなみに、近鉄の最高130km/h運転区間は
東青山→西青山（上り）、伊勢中川→伊勢中原（下り）、伊勢中原〜松ヶ崎（上下）、東松阪〜櫛田（上下）、朝熊→池の浦（下り。途中制限多数）、白木→五知（下り）

昔は伊勢中原→伊勢中川の上りでも130km/h出してたけど、中川通過の伊勢志摩ライナーがほとんどなくなったので中止されたみたい。

先週末に名阪の甲（阪→名）に乗ったけど、車販やる気ねぇな〜。榛原で行き、久居で戻りの一往復のみ。
近観の頃だと2往復はするようにと言われたけどな

>>429
甲は客が寝ちゃうからね

甲乙関係なくおしぼり回収後に行って、名張出てもう1往復、
がパターンだった

だーから言ってるんだ。甲に車販なんて邪魔なだけ。

車内販売なんてあったんですか？
今月上本町〜鵜方を２往復したけど遭遇しなかったな。
あるヤツとないヤツがあるのか

>>431
車販のおねえちゃんと車掌ができちゃうってパターン多かったから現場は必要

暇なんだな〜、甲の車掌って。できちゃうだって？

いつもウテシと交代する前に、ゴミ袋ブラブラさせて
通路歩いてるけど、車掌室でバリバリ菓子食ったり酒飲んだりしてんじゃないか？

いいじゃん、特急車内の恋路とかロマンチックじゃんｗ

車掌って車内秩序まもるのが仕事なのに
そんなことしちゃいけません。

>>435
ロマンチックが止まらないってか。
つか全然ロマンチックじゃねえｗ

せめて車内に自動販売機は欲しいね。

>>434
ゴミではなく「フィッシュ」の充填。
紙おしぼり大量お持ち帰りの箇所に補充する。

>>438
アーバンライナーにはあるよ。

車内販売良いよね。
いつも車内販売の無いこだま、名阪甲を使ってるけどうれしいよ。
アイスクリームが無いのが辛い。冷凍庫を置けないからだと思うが…
今の販売員は男とペアだから、車掌は邪魔だと思ってるかも。

それより皆さん。アーバンライナーの運転席の後ろのデッキで、
前を見てると注意されますか？

今まで特にされた事はないが。
でも自動扉のセンサーが反応しやすいのには気を付けてる。

短絡線でブラインド閉められた

>>442
それで良いんだよ。

>>440
８両の時、女性車掌（検礼担当）も乗っていたけど
役目が終われば車掌室で男性車掌と仲良く暇つぶしｗ

たしかデッキに座れるように鉄ぱいぷがあったから、見てて良いのかなと…
名阪の難波→名古屋で見ようかなと思いまして。ただ夕方は楽しく無いかな

>445
それ、ＩＳＬじゃないのか？

ハヤテのごとく見てください
二年目がかかってるんです

>>446
nextにもなかったっけ？

>>441
あのセンサーも欠陥品だな。
（というより、レイアウト上の欠陥なのかもしれないが。）

あれがウザイので、DXが前になるときは、ＤＸの7番より前には
指定取らない。

更新したくせに、妙なところで手を抜いてるのがアーバンだな。

>>440
デラックス車の喫煙コーナー跡に冷蔵庫が設置されたけど、あそこに冷凍室はないの？

近鉄とＪＲ東海系のバス会社が新名神を無視しても、ＪＲ西日本は名阪間で高速バス路線開設！
往復4600円、所要時間2時間20〜30分の新名神のバスに近鉄特急は大打撃確実。
マイカーでもずっと便利になってしまう。
先手を打つためにも近鉄は緊急で「名阪2枚切符」（5000円程度）を出す必要がある。
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei020901.htm

新幹線は名阪の客が減ったところで、大票田の東京〜名古屋・大阪があるからいいけど、近鉄にとってはドル箱死亡は死活問題！
鉄道がバス・マイカーに完全に駆逐された房総特急や大阪〜高松、高松〜高知の二の舞になりそうな予感。

自分の生活問題解決してから大きなこと言え。

>>451
頑張って近鉄入社、幹部にでもなれば？

>>451
マジレスするのも何だが、単線区間が多く速度に限界のある房総特急、高松〜高知とか、直通列車のない大阪〜高松（上りのサンライズ瀬戸とかいう細かいツッコミはこの際なし）と名阪では全然状況が違う。
バスが廉価運行しても名阪特急の死活問題になるとまでは思えない。

車内で呑む一番搾りウマー居酒屋スナックカーなり

>>454
観光客減少という要因もあるだろうけど、ＪＲ西の紀勢線特急も高速道路開通でマイカーに客を食われ、
特に高速バスが運行開始した2002年以降の減り方が大きい。
他のＪＲ西の特急は2002年あたりからは客の減少はほとんど止まってるのに。
（ソースはデータで見るＪＲ西日本）
ＪＲ西日本も割安の往復券を出したり駐車場無料サービスをしたりして対抗してるから、近鉄は無策で客が減るのを見届けるわけにはいかない。
近鉄の数少ないドル箱区間なんだからね、名阪は。

こちらは京都線住人

何で京都線ばっかりビスタＥＸを集中的に走らせるんだ！
そりゃビスタが全て西大寺検車区だからか知らぬが…あれなら12200更新型のほうが、よっぽどマシ！


もっと京都線にＡＣＥを走らせろ！

鈍足ヘボ路線の割にはACE結構走ってると思うが。
確かにビスタは目立つけどね。

ビスタもそうだけどさ
一番不思議なのはなぜ標準軌向けライナーはすべて奈良線の車庫所属なんだ？
伊勢志摩ライナーは西大寺、アーバンは東花園、一部大阪線もあるけどほとんど奈良線所属
伊勢志摩ライナー登場時は大阪線名古屋線運用が多く、奈良線京都線運用は１日1往復しかなかった、だが今では大量に奈良線京都線を走っている
肝心の伊勢特急での運用が少ない
何が起きたんだ、観光特急が普通の特急と同じ扱いになってる

アーバンは富吉所属ですが。
点検・室内整理で東花園に寄ってるだけ。

京都線関係のISLが増えてるのはほかでもない、
京伊のISL運用が増えたからにすぎないわけではないか。
確かに昔は上下1本ずつだったが、今は京都行が2本あるし。

本業として京都・奈良線を走ってる感じの便はほとんどないと思うが。
もちろん、この問題には検討すべき課題があるかもしれないが、
過去レスぐらい検討してから書こう。

京都線は名古屋線に比べて通勤車が充実してるじゃないかぁ。
ACEと尻をトレードできないものか…

三重圏内では近鉄特急苦戦しているね
高速バスは無いがマイカーが敵だな

今更言うのも何だが、今の特急のダイヤ、やっぱ変だよね？
伊勢方面は甲特急より乙の方が混んでるし（乙の方が停車駅多いから当然か・・）
伊勢行きの甲は廃止して、乙を増結したらどう？
って思う。

>>463
平日の甲はガラガラだが、休日はまあまあな乗車率では。
平日のは面子だけで走らせてる感じもあるがｗ

乗車率の差といえば、名阪も甲と乙で大きく違うよな。

それでも昔に比べれば伊勢の甲の本数が減っているのはそのへんの乗車率を考慮しているからだろう。
阪伊はともかく名伊の場合東京方面からの客も視野に入れているから、これ以上甲は減らせないんだと思う。
（最初の甲が名古屋9:25発なのは新幹線からの乗り換え客を意識しての意味合いもあるはず）

伊勢志摩ライナーが主に阪伊・名伊甲で活躍してたスペイン村開業直後の
ダイヤが華々しくてよかったな（運用効率は悪かっただろうけど）
そのときに比べ、今は何でもありの運用やし･･･

>>466
間合い運用好きにはたまらない運用だけどな。

できれば4600列車(賢島16：00発難波行き甲特)か4700列車(賢島17：00発上本町or難波行き甲特)新設して
伊勢志摩orアーバンどっちかのライナー入れてもらいたい
今のままでは土休日の伊勢志摩の旅で大阪行き特急の選択肢がなくてクロスの急行を待って帰るしかない

遅レススマン

>>390
八木の場合、改札口＆橿原線下りホームから大阪線ホームへの
エスカレーターを上がったところに、窓口がある事も大きな
要因じゃないの？
大阪線からの乗換（例えば上り準急から上り特急へ）の場合、
窓口だけじゃなく券売機にも列が出来ているよ。

>>391
ホームの特急券券売機は、短時間で多くの利用者に対応
する為に”あえて”号車・席番などの指定機能を省き、
禁煙・一般席のみを選択出来るようにしているとか。
逆に、時間に余裕がある人が操作する事を想定している
定期券特急券券売機の場合は、席番までは無理だが号車・
窓側or通路側の指定出来る機能を持たせたとか。

>>470
大和八木より東側でホームに窓口が常設というのは伊勢中川だけになってしまったかも。
伊勢中川は自動放送も無いし（マイクの達人がいるが）ある意味でレトロな雰囲気。

そんな伊勢中川もエレベーター設置工事中

うちの最寄り駅にもエレベーター来ないかねぇ
by鳥羽線の特急停車駅

名古屋〜四日市は特急利用が多いのか
500円だから

>>470
某駅の駅員（学校の同級生）と話をしていたら、
伊勢中川も窓口廃止らしい。
ただ、エレベータ設置工事の進行に合わせるので、
まだハッキリとした廃止日は決まっていないらしい。

>>466
甲特急自体が少ないので、今となっては華々しい活用法は無理だよな。

大阪側から見ると、もっと阪伊にISLを使ってほしいと思ったりするだけに、
奈良・京橿の間合いが油売ってるようにも見えてしまうわけだが、
名伊にも充当されてることを考えると、今の6編成はそれなりに
十分活用されてるのかもしれない。

>>469
迅速に捌くというのもあると思うし、あと、あんまり自由に席を選択
させると、清掃などで手間がかかり、場合によっては
運行にも影響が出てきたりして面倒なんじゃないかな。

京伊のＩＳＬ
上りは二本あるんだから下りも増やせよ

名鉄の犬山からセントレア行きの全社指定の特急は
もう少し乗っていたくなる。
近鉄の名阪甲に乗ると満足なのだが、もう少し快適になってほしいと思う。
椅子と、空気が重いと言うか対流がうまくいってないと言うか…
ここを改善してほしい。
名阪乙は快適ですか？

>>473
自動券売機設置かな？
名古屋方面行きと大阪方面行き
2台いるね

>>457
来年の新型車両の登場まで我慢だ。
喫煙ルーム設置の為に今ある車両も改造されるみたいだけど、そうなったら
ビスタはやりようがない。
おそらくビスタは近いうちに廃車だろうな。

乙で12200は当たり、
ACEは外れ、ビスタは乗車拒否したくなるのは自分だけ？

>>478
>>479
真ん中の2階建て部分の車両だけ抜いて走らすとかどう？
んで余った2階建てを真ん中に6両ぐらい繋いで新生ビスタカー！！
とか言って売り出すの。
ビスタ好きにはたまらないし、見ると壮観かもよ。
どうよ？

最近ビスタうざいってやつが粘着してるな

>>475
京都や西大寺起点で伊勢に行きたいという知人、家族がよく時間聞いて
くるんだけど、10時台のＩＳＬは時間が遅いという場合が結構多い。
9時台発あたりにもう一つ設定したいところだね。
>>476
ほんと、ULのあの空気の対流の悪さはものすごく体にダメージ与える
よね。
空いてる号車ならまだいいが、客が詰め込まれてる車両に足を入れると、
体臭や食い物の匂いも相まって、気持ち悪くなることがある。
>>479
個人的に、空調などを含めた総合的な「車内音」が最も癒されるのは
12200・12400だね。
空調の効果もアーバン・ACEよりは適正に感じることが多い。
だから寝たり、お酒を飲んだりするときは、一番重宝してる。

しかし、座席前後のゆとりやいすの心地でいえば、ACEかな。
ビスタはあまり歓迎しないが、来たら来たらで往年の名阪甲を偲んで
楽しむことにしている。

まあ、ピンチヒッターで2410系とかが来ないかぎり、何でも来いや！
と受け入れる態勢は持ってるがｗ

ビスタの喫煙室位
１階なり車販準備室とか
使える所はある

今思ったんだけど、ACEって車内の「湿」度の高さを時折感じたりする。
ヒンヤリ感を覚えることが多かったり。

近鉄特急の阪神線乗り入れ計画はないの

甲とか乙とか俺分からない。何の意味？

>>478
>>479
>>480
それならば捻出した2両のビスタカーをシリーズ21のL/Cカー
前後2両で挟む編成とする。勿論シリーズ21は自由席で。
名称も"VISTA XP"にする。
JRのマリンライナーや湘南新宿ラインのE231のような列車を
想像してもらうとわかり易い。

>>486
ウィキの近鉄特急に書いてあるよ。
甲→停車駅少ない
乙→停車駅多い
名阪だと、甲は、名古屋、（津）、鶴橋、上本町、難波
あとは知らないからウィキ見てね

>>488
そういう意味だったんだ。ありが１０

>>487
5820系(尻L/C)は6連ですが…

>>486
津を入れるのなら八木も入るだろｗ。
（現UL臨時停車回数は八木＞津。以前から八木＞津）

生活水準が高くなったんだねー
昔は甲も乙も禁煙車なんてのもなかったし
車内の空気がよどんでいるだけで気分が悪くなるひとなんて
私には考えられない。
若い方は1960年代や1970年代の近鉄特急には乗れないんだねー。

バンバン煙ってる喫煙車はＯＫだが、ULの動きのない空気は
耐えられない（こともある）。

生活水準の問題では全くなく、ULの欠陥の問題。

あ、ちなみに、俺30代半ば非喫煙者。

動きのない空気かー
イヤホンして音楽聴きだすと気にならなくなるよ

車両の端っこの方に座ってるときに
座席が横にガッツン、反対側に揺れてガッツンと
ジェットコースターみたいなショック受けっぱなしのときがある

それより全然ましね

それは席取る場所の工夫でなんとかなるからね。

近観の車販バイトやったせいかビスタへのトラウマが治らない。
ワゴン引けないから、カゴに全部を詰みかえて、足場がとにかく悪かった。

特急停車駅で乗換えで券売機で買うと指定できないもん。

>>497
ビスタって、色んな立場で乗務する人にとってもウケが悪いのかもな。
今日阪奈で乗ったけど、ひさしぶりに乗るとなんか萌えたｗ
>>498
おつかれさん。語尾がキュートだな。

津から名古屋まで特急通学してた友達はビスタの階下席を好んで座ってたなあ。

乗換時間が全然無いときに券売機で買うと下の席によくあたる
二階席より快適

>>501
要するに「残り物に福」というやつだな。

>>501
夏は眺めがよくて快適だよなｗ

>>503
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ


一瞬で何のことかわかった俺はｵｻｰﾝ

>>56
亀レス失礼
10100 11400若番 30000にライトグリーンのシートの車両があったが
途中でレッドのモケットに張替えられました。

>>504
というか、そのツッコミ方自体がｵｻｰﾝｗ

>>501-504>>506
あの程度の低さじゃ余程短くなければ恩恵に預かれんだろー
かく言うオレは乗った限りそんな経験なかった＞Orz

>>498
そんな貴方にはインターネット（携帯電話）予約を！
Ａ会員になれば、ポイントも付いて（空席があれば）席番指定まで出来ます。

ACEの車販基地にある収納式の腰かけはなぜか傾いてて使いものにならなかったなあ

>500
金持ちの友達なのかい(´･ω･`)

>>510
片道だけだったけどホームライナーみたいに使ってたよ。

>>510
ビスタとは関係ないけど、吉野から近鉄特急で通学してたクラスメイトが居たなぁ
片道のみか往復使ってたかは覚えてない

携帯＆クレジットカード決済で、
あえてチケットレスにしない理由ってあるの？

おれはチケットレスにせずに券売機を操作し｢わるいけどおれは予約してるんだ｣って言うのを後ろの客にアピールして優越感を味わっているが、
それ以外に理由が考えられない。

>>513
ズバリ、携帯持ってない香具師がﾊﾟｿｺﾝで購入した場合がそうだろうな。

俺は自分の席に先に座ってる無券バカに携帯チケットレスを見せつけて
「これが目に入らぬか！」と、優越感を味わいたいが、
なかなかその機会がないｗ

あ、携帯で決済した場合の話をしてるのか。スマソ。

紙じゃないのが不安なんだろ。フツーにあり得ることだと思うが。

＞442
運転士の交代の映像です。

http://jp.youtube.com/watch?v=B0lqp26Ybm4

>>514
俺はそれをまさに昨年目の当たりにした
凄い揉めてたよ、客２人プラス車掌２人で

まず鶴橋から乗ってきた中年が
｢お前どこの席座ってんじゃ、ここ俺の席じゃ｣
そして座っていた重役風の中年がさり気なくチケットレスで買った証拠に携帯を見せていた
鶴橋の中年は｢そんなもん関係あるかお前ドケ！｣

そして重役風中年が無言でキレて車掌の本へ
｢お前んとこどうなっとんじゃ！何で切符二枚あるんじゃ！金返さんか！｣


15分ほど揉めるだけ揉めて、結局は鶴橋の中年が持っていた切符は昨日の切符と言うのが判明、当時に買った切符は全く違う空いていた席

そこでまた重役風中年の怒りが爆発
｢あいつ呼んでこんか！土下座させろや！｣
｢あいつ遣らな気が済まんのじゃ｣
そうこうしてる内に生駒に着いて強制下車


ネタに見えるけど実際にあったことだから本当に
周りの客は笑ってたわ、いつも殺戮としている重たい空気の車内が和やかに

>>517
俺は昨日18:35の阪奈に乗ってたけど、その便でなくてよかったｗ

阪奈では、数年に1回ぐらいそういうのに遭遇する。
その例のような複雑な関係ではないが、
やたら無券客に粘着してキレルおっさん。

そういえば、暴力トラブルでニュースになるのもたいがい阪奈だな。

そういうのに巻き込まれたくないので、
ﾘｽｸを最小限にするために、鶴橋からとかではなく、
できるだけ難波から乗るようにしてる。

>>516
運転手さん優しいなぁ。

>>515

特急券売機で予約番号やらカードやらで後ろの客を待たせるのも
変な優越感あるな

>>513

グループ数名分を代表で予約する場合は美味しいぞ

携帯で予約して発券されたものを通常金額で請求

ポイントは俺のもの

>>521
幹事(代表)の特権やねｗ

>>513
携帯＆クレジットカード決済であえてチケットレスにしない理由は、

伊勢志摩ライナーのロゴが入ったチケットが記念に欲しいから。

>>523
お前は俺かｗｗｗ

特急券は集めるのが何気に楽しい

特急券、だいぶ新タイプの印字に変わってきたよな。
宇治山田の「田」がひしゃげた文字になってる旧タイプも萌えたがｗ

それより、名古屋駅の特急券の紙って、他と同じ紙だと思うが
なんで少し黄ばんでるの？

今コレクションを眺めてみたら、名古屋だけじゃなく松阪・宇治山田も
黄ばんでる。それに、うっすら刷り込まれてるＫＩＮＴＥＴＳＵの
文字が大阪管内の券より微妙に大きい。

見ると、色の違いは突発的なものではなく、2004年からの俺の
コレクション全部に共通してる。なかなか面白いな。

同じ駅でも定期券発行端末で発行した特急券は少し厚手でツルツルしています。

新型車両のデザインとかいつ頃発表されるの（ﾜｸﾜｸw）
外観は今度JR東が導入する成田EXPの新型車みたいだったら良いな〜

>>507
10100系の階下席からのアングルは今のビスタの比ではなかった。
今だとJR束の2階建てグリーン車の階下席からの眺めが往時を髣髴とされてくれるが、10100系ほどの迫力は望めない。

>>478
現在設計中の新型汎用形式で12200系取替、
2013年の伊勢神宮式年遷宮までに新型ﾋﾞｽﾀｶｰを開発し30000系取替開始。
ともに阪神線直通対応の見込み。ただし新型ﾋﾞｽﾀｶｰで予定している車両寸法は
阪神線の建築限界と干渉しないか調査中、干渉箇所があれば改修を検討。

実際どうなるか知らん。

失礼、建築限界自体だと大変だなw
阪神線内の地上設備だね。

アーバンのDX席喫煙マーク
ビスタのVマーク喫煙マーク
一般特急4号車喫煙マーク
この名古屋発八木西大寺乗り換え奈良行き特急券はレアかな？
長細い切符にびっしりとマークで埋め尽くされた切符

>>530

スナックコーナーも復活させてもらいたいものです

それも座席番号が全部同じなんだよな
今では手に入らない特急券
特急券は工房の時から集め始めたが、かれこれ100枚ぐらいあると思う、通勤は特急使うことが多いから昨年から急激に枚数増えた

>>532
格別レアというわけでもないだろうが、ネットニュースで言う
「興味深い」ぐらいの評価だなｗ

4号車が喫煙というのは今はありえないので貴重だな。

>>534
座席番号は俺もこだわるので、俺もどうしても同じような番号に
なるんよねえ。常連になれば、そういう傾向あるかも。

通勤の特急券まで残してると、結構整理が大変だな。
俺は通勤はチケットレス、お遊び（居酒屋）はビスタプラスだが。

窓口で丸得で座席指定を受けると、２枚に別れて発券される場合と、
１枚で発券される時があるけどなんでだろう。
持ち帰りたい人は２枚が良いだろうけど、１枚の方が色々と良いだろうに

>>530
新型ビスタは今の法律では造れないでがんす
車内にエレベーター造るんなら別だが....

もうビスタ要らない。誰も2階建てなんぞ望んでないだろうし。

それより、サイレントカーとかグループ用ボックスとかコンセント付きとか、
さまざまな今日的ニーズにきめこまかく対応するのがいいではないかと。
（そのへん、有料特急を売りにしてるわりにはかなり遅れてると思うが。）

>>538
昔のあおぞらみたく先頭車を2階建てにしてとかだったら良いんでないの？
車椅子対応便所と同座席は平屋の中間車に据えて

>>538
どゆこと？

つ バリアフリー

二階建車両が作れないわけではないけど、車内に階段が要るような構造の車両は作れなくなった

オイラの予想だと…
新型特急はパノラマウインドウにした酉版シリーズ21みたいな顔で、腰から下はシリーズ21みたいで灯具もそれを踏襲して前照灯は４つにした感じで行き先・号車表示は前面もLEDと思う
前面LEDの試験は２本目が登場した事を考えたら良好だったみたいから新型特急車での採用は確実かと…(ACEも改造？)
足回りはアーバンnext
車内設備は座席はゆりかご型リクライニングシート、多目的化粧室と女性用化粧室、洗面台、喫煙室と後に登場する４連では車販準備室かな
屋上はシリーズ21タイプだと思う
ナンダカンダ叫んだって〜♪近鉄は関西私鉄界のドンであり、その近鉄のビッグイベントに永年のフラッグシップと言えば『ビスタカー』
上手い事に現行ビスタカーの取換え時期と重なって神宮の奉式遷宮は国を上げてのビッグイベントと開業100周年、伊勢志摩観光誘致に新型ビスタカーは無くてはならない！！
絶対に新型ビスタカーは登場すると思う。
形式も初代ビスタカー10000系・10100系・30000系・20000系と続いて五代目やから【50000系】と思う
20000系は30000系の次のビスタカーに四代目を名乗らせない為に「楽」と名付けて、形式も40000系とさせなかったと思う
ビスタカーを名乗らないのは、四代目の「四」と40000系の「4」を嫌ったからと思う
五代目登場時に楽のビスタカーロゴを見せて四代目だと言えば説得出来るしね
20100系にもビスタカーのロゴがあったじゃないかと言うのは知らん振りしそうｗ

ビスタカーの３・４号車（４号車後寄りにトイレがあって出口が無い）の
案内をする車掌としない車掌。そしてそれを全く聞いてない乗客…。

しかも、２階席側には案内まで書いてあるんだが、扉のめっちゃ上のほうに小さくｗ
そんなところに普通、目がいかんだろ！扉に大きく書いておけよ…。

大概のオバちゃんとサラリーマンが降りる間際にドタドタと走るからうっとうしい。

ビスタの二階建車はうまく喫煙号車にならないように運用されてるんだね
喫煙車は1号5号だけど、奈良寄りをスナック2連で難波寄りをビスタにすると二階建車が喫煙車になってしまう
だから絶対にビスタと6連で走る場合は奈良寄りをビスタにしてある、2連を難波寄りに繋ぐようにして

ビスタがうざい理由

・２階は、天井の高さは大きく評価できるが、部屋に閉塞感を覚える。
・座席数が少ない。近鉄特急の編成で、混雑時のビスタ4連が最悪。
・２階は騒音が結構する。どこのDDも似たようなものだが。
・顔が嫌い。
・ゆとりスペースがどこにもない。
・京都線ばかり走ってるので、もっさい二流イメージがいつのまにか定着。
・ビスタが充当される列車がはっきりしない。
・喫煙車が他の特急車より何故か格段に汚い。
・何もかもが中途半端な階下席。
・ホームの乗車位置が当てにならない。
・4号車の東寄りに扉がない。DDの2階に上ってDDの扉から降りる奴が結構いる。
・古いのか新しいのかよくわからないチュートハンパなリニューアル。偽装臭満点。
・90年代後半のリニューアルで微妙にバリアフリーに乗り遅れた情けなさ。
・椅子のリクライニングがヘコイ。
・2階の照明、どう見ても奈良の灯篭には見えないのに灯篭だと思わせる独善性。
・2階の空調にはムラがある。よく苦情言ってる光景に遭遇。（アーバンよりはマシだが）

>>545
それナイスな視点だよね。
スナックカーにはウンコスナック、ノーマルスナック、スーパースナック
の3種類が現在存在するが、2連組にしか存在しないウンコスナックを
避ける場合に参考になる視点。

しかし、２＋２の最強パターンに遭遇したら、ダメだこりゃ〜だがｗ

近鉄株主優待券と特急券で難波〜四日市を利用している
その方が安いし。チケットショップで1500円で売っている

>>538
そんなことはない、HiSEのような全車ハイデッカーのような車両がダメなだけ。
別に車両間の移動まで義務づけてないから、
車椅子スペースと対応WCや扉を設置していれば大丈夫だよ。

>>539
少なくとも俺は望んでいるけど。
ニーズ別に分かれた客室を造るには、客室スペースを増やせる
二階建ては有効なんだけどな。

>>547
3種類の違いについてｋｗｓｋ

>>550
同意　画像つきでたのむ

>>550
・ウンコスナック
　内装が80年代のままで、椅子だけピンクのノーマル仕様に替えたやつ
　（直接照明、網棚、手ざしの車内号車札等が存在。さすがに
　　オレンジシートは全滅）

・ノーマルスナック
　90年代にアーバン仕様の内装に更新、イスもピンクのノーマル仕様のやつ
　最大多数派。（間接照明、車内号車案内もLED化）

・スーパースナック
　2006年にノーマルスナックの椅子を背の高いフリーストップ仕様に変更
　したやつ。大型インアームテーブル装備。

俺ウンコスナック結構好きだけど、5200系と対してかわらねぇのな…

スナック各仕様の画像をいろいろ見て回ったが、
つくづくアーバン仕様に改装したデザインはほれぼれするな。
清楚でシックで芸術的なリニューアルだ。

これでも外見だけでボロとか言う香具師は
トイレの陶器の便器に身を投げ捨ててやりたいｗ

>>553
俺も最近は逆に萌えるよ。
ピンクのシートが中途半端でいけない。
オレンジで徹底して昭和ロマンを漂わせるとなおＧＯＤなのだがｗ

ただ、2号車とか指名することが多いので、
なかなかN編成（ウンコスナック）には遭遇する機会がない。

俺が毎日帰宅に使ってる特急はスーパースナックか
平日難波18:35発奈良行きの5号〜8号車は9割型がスーパースナック
たまにサニーの日もあるけど、平日週4日の割合でスーパースナック
1号〜4号車はACEかサニー、たまに1号〜8号ともスーパースナックの場合がある

>>552
逆にウンコスナックの中を撮りたいんだけど。
上本町で待ってれば会えるか。

京都のほうが遭遇する確率は高いよ
よく京奈特急で見かけるから

あれはあれでレトロ感があって結構気に入ってるんだけどな
来年までの命なんだな、速攻新型の置き換え対象だろうし

>>556
遊び（居酒屋）で乗車してるときはいいんだけど、
やっぱり仕事帰りはスーパースナックなどの楽な座席の車両がいいな。
俺も帰宅時は阪奈スナックが多いけど、ノーマルばっか来る。
>>557
２＋２がやたら多い阪伊の上本町〜鳥羽便なんか狙い目だな。
上本町地上だと、気兼ねなく撮れるし。
>>558
京奈にもよく入ってるね、２＋２が。
またウンコスナック乗りたくなってきた。

>>557
無理
そこでは内装全体の写真撮ろうとしても乗客が写ってしまう事がほとんどなので個人的にお勧めできない
客が乗っていない車内を撮りたければ奈良・橿原神宮前・名古屋・宇治山田・鳥羽・賢島でM車を狙うしかない
ちなみに難波か上本町で確実に撮れるのはアーバンのデラックスとnextの2・4号車、あとビスタの階上後部客室ぐらいか

>>560
オット、伊勢志摩ライナーが抜けとった!!
伊勢志摩ライナーは1・2・3号車を狙える

オレンジのスナックは車内の匂いがなんか懐かしくていい
俺だけ？

>>560
2号車マニアの俺だが、上本町地上は発射前の早い時間に
運よく無人のこともあるけど、
確かに賭けの要素あるかもな。気兼ねなくは無理か・・・
実際、5・6号車に充当されることが多いことを考えると、なおさら厳しい。

ところで、その3行目は相当マニアックな記述と見たが、
どういう理由？
>>562
柑橘系の匂いがするのか？ｗ

網棚馬鹿にするんじゃねぇよ

バカにしてる香具師の数→現在0名　の件

有料特急車でヒモの網棚はないだろう

同世代の国鉄特急型でもパイプ棚なのに

>>563
始発駅かつドアの位置と進行(＝座席)方向、あと乗客の入ってくる流れの関係
スマン、>>561でも記述が抜けとった。サロンカーも撮れる

>>562
日なたの匂いとトイレの悪臭が混じった感じでいい匂いとは言えなかったように思う
サニー・ビスタ系の内装でよく漂ってたな
今のスナック・サニー・ビスタの内装はトイレの悪臭しかしない・・・・

>>566
サニービスタ系の荷棚に変えるだけでも見映えが大分違うと思う

>>567
トイレの匂いがする場合も皆無ではないが、
基本的に日向の匂いに、微量のタバコ臭が混じったようなにおいだね、
スナック、サニー、ボスタは。

やっぱ俺だけか・・・

漏れも最近網棚に萌え。ああこれが「アミダナ」の語源なのかってw

網棚は名阪特急にはいるのか

九州人ですが、
名阪間の移動で近鉄特急と新幹線のシェアはどの程度なのでしょうか？
以前、ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰに乗車した時、所要時間２時間で4000円は意外と高いなと
思いました。博多ー大分、長崎間は特急で２時間かかるんですが
２枚きっぷで6000円(1枚3000円）、４枚きっぷで10000円(1枚2500円)
なので。高速ﾊﾞｽと競争が激しいので割引率が高いからなんでしょうけど。

いろいろとありがとう。
母方の田舎が松阪だったもんで近鉄特急には子供のとき何度もお世話になった。
いまだにオレンジのシートと肘掛けから出てくるテーブルと灰皿、
そんで前の席の背についてるアミアミが忘れられない。
オレンジのシートがもう無くなってる様だけど雰囲気だけ味わえれば。
そんなオレも妻子持ちで36歳。
ってことはもう30年近く前からウンコスナックてのはほとんど変わってねーんだな。

いまさらだけど、>>283って例えば東海学園前？

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tokaigakuenmaest.htm

みんな12200がいちばん好きなんですねえ。
通学で使ってたコもノーマルスナックがいちばんの当たりって言ってたし。

今日ほどスナックの話題一色になったことも今までなかったでしょう。
ありがとうスナック。さようならスナック。

“アーバンもどき”って車販のお姉ちゃんに可愛がられてたノーマルスナック

>>572
シェアは知らない。
特に近鉄の料金が高すぎるとも思わないけど、あの２＆４枚きっぷはいいね。
俺、数年前まで九州によく行くことがあったから博多〜門司間で使ってたけど、普通に乗車券買うより安くなるってなんだよｗ
でも、なんとなく特急の割には客層が悪いような気がしたし、やっぱ料金を安くしまくるってのもある意味どうかなぁとは思ったな。

>>577
アーバンは白熱灯の演出効果と椅子のデザインが
スナックの雰囲気と大きく異なるので、
「アーバン仕様」と人から聞くまで
ノーマルスナックの内装コンセプトに気づかなかったよ。

車販のねーちゃんは11400の事を「地雷」と呼んでたな

年がばれるぞw

11400って、97年全滅だろ？
もう一昔前だな。

走行音は16000に近いの？

ビスタに乗ってて車販のワゴンを強引に持ち上げて売り歩いてたバイトクンを見たことがある

>>569
おーい。ここに一人いるぜﾉｼ

あの国鉄チック（昭和）の香りがたまらないんだなｗこれが

>>584
漏れも　ﾉｼ

昔の特急はドコもあんなニオイだった希ガスｗ

５８２
１１４００系の走行音は奈良、京都線の８０００系の初期型や９００系に近い。
主電動機の形式が確か同じ三菱電機製ＭＢ３０６４ＡＣだったと思う。余談だが、９００系の一部に
日立製の主電動機を搭載した奴がいたな。出力は三菱製と同じで晩年の頃は廃車された８０００系の台車に全て履き替えられて
消滅した。
それから、１１４００系も何度か乗車したことがあるがあの音も独特だったな。
ちなみに１０４００系も最初は１００００や１０１００と同じＭＢ３０２０(１２５ＫＷ)を搭載していたが、
昭和４２年ごろに１１４００と同じ取電動機に換装された。
捻出したそれは皆さんもご存知かと思うが２４７０系に転用された。

宇治山田って昔の市名だったって知ってた？今の伊勢市だよ。
宇治山田市だったんだって。

ゆとり乙

くまぇり　女子高生時代の写真

熊田というよりも、しずちゃんなわけだが…

ttp://cgi.2chan.net/m/src/1202611465871.jpg

>>578
２０枚切符ってのもあるけどね。
近鉄は丸得で充分だと思っているのでしょう

行先幕がLEDのビスタを想像してみた。
なかなかかっこいいな。

網棚スナックは、今でも十分快適なところがすごいと思う。
名鉄のピカピカ新車よりも遥かに快適だからな。
名鉄オタは近鉄名古屋線に新車が入らない事を馬鹿にして笑っているが、車両の魅力や
快適性は近鉄の方が上だと思う。
・・と、俺も重度の近鉄オタな訳だがｗ

>>592
ウンコと命名してすみません。
でも、100%胴衣です。
十分に料金特急車として通用しますね。

ウンコスナック
網棚だけサニーの棚みたいに取替えれば、ボロさは隠せそうだが・・・

花瓶ってまだついてるの？

阪奈、京奈特急6両編成の5,6号車は高確率でウンコスナックですか？

>>595
もうなくなりました。
オレンジシートには本当に似合いましたよね。今世紀に入っても
造花は残ってた気がしますが。

オレンジシート車は
現在の機能性＆シックさ一点張りではなく、ハートの温かさがあった。
昭和の灯が消えた思いです。
ウンコと名づけてすみません。

>>596
奈良寄りの１〜４号車がユニットになってれば（ほとんどそうで
すが）、その確率は五分五分と言ったところでしょうか。

ただ、その５〜６号車がウンコスナックでないとすれば、
確実にACEですので、基本的にスナックが好きな人にとっては、
まさに「諸刃の剣」ということになりそうですね（藁

ウンコスナックブームが起こりつつありますねｗ

ビスタ連結の6連なら5号6号は100％ウンコスナック
でも時刻表に車椅子マークがあればACE

昨日名古屋始発の名阪乙、難波寄り2両が車販準備室付12212Fでした。
しかも、名張増結2両が12211F。こんな神憑りなのは、今まで良く利用するも初めて…
ウンコスナック（失礼）の中でも、車販準備室付の編成は萌えますね。
2両編成でノンストップ特急を運転したその日には…

…それはそうと、今日の帰りのアーバンのDXにてドンチャン騒ぎをするDQN達が。
それを避けて、レギュラー2号車に移ってきた夫婦が惨めでした。

長文ごめん。

>>599
なんで？その2両がACEの可能性はなぜゼロ？
あと、車イスは4両組のACEにしかないわけで、
5/6号車（＝2両組ACE）には車イス設備ないよ。

>>600
名張で12211Fや12212Fが単独で寝ている光景よく見ますが、
実に萌えるね。

ドンちゃん騒ぎか・・・イヤですねえ。
DQN対策に耳栓は持ってるんですけど、こうなると
麻酔銃も携帯したほうがよさそうですねｗ

そういや新幹線の話だが
JAMプロジェクトの影山ヒロノブがライブ帰りに酔って新幹線車内で奇声発して暴れまくって迷惑かけて
それをブログで謝罪したって記事が今日載ってたな

>>548
俺と同じパターンだ。
株優は四日市で買うとどこでも1500円だけど、
大阪で買うと店によって値段がバラバラで1300円ぐらいからあったりする。

>>602
ドンチャン馬鹿は途中で降ろしてもらうように車掌に言うと、
きっと、たぶん強制降車

お水取りにあわせて特急増発。運転日は3月8日と9日。
両日とも「奈良20:16発→難波20:51着」で、現在発売中。

>>597
もう無いんですね。部品即売会で買うか悩んでたw
結局買わなかったけどね。
代わりにスナックカーの標識灯（更新前）を買ったよ。

>>606
乗ってるんだろうかその特急

>>608
お水取りと山焼きは奈良の２大行事。
すさまじい人出だろうし、
どさくさで乗る人いるのでは。

>>512
25年も前のことだけど、
金持ちのご子息は特急通学でしたよ＠志摩線

伊勢神宮、宇治山田〜内宮410円高いな

>>611
おかげ横丁に寄るのなら「浦田町」で降りれば安い

宇治から内宮の４１０円は三重交通の詐欺！あんなものに騙されるな！
どうしてもバスで行きたいなら、「猿田彦神社」で降りれば２８０円で済む。
猿田彦からおかげ横丁は目の前だし。三重交通は詐欺！廃棄ガスも凄まじい！

俺は五十鈴まで行って歩いて内宮に行くけどな。意外と知られてないけど

>>613
＞俺は五十鈴まで行って歩いて内宮に行くけどな。意外と知られてないけど 

よう俺

五十鈴いいよな！！　あののどかな雰囲気大好き！

あぁ。まったくだ。
でも、初詣シーズンになるとここもゴッタ返すんだろねぇ

ウンコスナックて…
JRのサンダーバードなんかにくらべたらはるかに快適だろ。

やっぱり、ビスターEXだぜぇ。
重心たけぇゆらゆら。

ウンコスナックで誤解を生んですみません。

683系よりいい部分も確かにいっぱいあります。
ボロと揶揄される部分を逆手にとり、むしろほのぼのとしていいじゃん
という思いであえて「ウンコ」と命名しました。
私自身、683系よりウンコスナックが好きです。

私は（場合にもよりますが）使い続けますが、
網棚スナックでも、Ａ更新スナックでも、好きに呼んでくださいね。

＞五十鈴川

私も好きです。上本町から乗ればギリギリ1280円というのも好印象です。
駅の近くのジャスコはスガキヤもマクドも御福餅もありますし、
サントリーウィスキー「山崎」「白州」のミニチュアも置いてます。
地ビールの神都ビールだってある。

明日は、赤福買いに行ってきますね〜

>>613
スナックカーの側面行先幕に「五十鈴川（内宮前）」とあるのが
萌えますね。

>>619
快速｢みえ｣も好きな俺にとっては赤福だけは…

683系のグリーン車の座席はマジでいいよ
一度座れば病みつきになるくらい座り心地がいい
ただグリーン車以外で比べるならウンスナの方が格段に良い
更新されないということは来年辺りに廃車になるのかもな

>>621
いっそ、松阪から先は近鉄に乗り入れたら？
３線方式にすればいいと思うが。
もちろん、二見浦とかはあぼーん状態になるだろうがｗ

>>622
283系の方が格段にいいぞ。

















架線なしで走れる方の

ウンコスナック、Ａ更新スナック、ベージュスナック、ヘコスナック、
スナック昭和、網棚スナック、８０年式スナック、サニーカーのスナックカー、
２両スナック、廃墟スナック（スナックコーナー跡の車両）、
レトロスナック、ナツメロスナック、ハズレスナック、ピンクレディースナック、
ゲロスナック・・・

命名はなんでもありだね！

>>625
スナックカーのCMにチームナックスを起用。
あいつらスナックカーと同世代では？

>>624
アレは極上だよなｗ

281のグリーン車もなかなか良いぞ
300のグリーン車もなかなか良い、700はイマイチ
だがそれ以上に近鉄23000のサロン車は格段に良い
アーバンは昔のアーバンの方が良かった、
お絞りをくれ、サンドイッチとコーヒー、ビールおつまみはいかがですか？の車内販売員、そしてヘッドフォンを配ってる車内販売員、難波でDVDをレンタルすると名古屋で返却
全部無くなった今ではかなりのサービスダウンだな

うまいサンドイッチ（凝ったやつではなく、フツーにハム・タマゴ・
キューリの）とうまいコーヒーさえあれば、それだけで特急の車内が幸せに
なるよな。

この前、橿原神宮からあべのまで、デッキレス16005でその至福を
味わった。車内なんか多少ボロくてもいい。雰囲気の問題だ。
5200系とかではトーンダウンしてしまう。やっぱり特急車でこそ
のいい時間だ。

あと、車販的には、少しリッチなアイスクリームと冷たい缶ビール。
それ以外は基本的にどうでもいい。自分で駅で買う。

名阪特急に名古屋だるまやみわ屋の弁当の積み込みしてほしいな。
余りは難波・上本町・鶴橋の売店で販売。

スナックカーのカレーライス食べた人います？

mixi近鉄コミュの某トピがカオス化してるw

>>629
そうそう、アーバンでＤＶＤサービス（映画鑑賞）っての
昔あったなぁ。
利用者があまりにも少なくて短命で終わったけど。。。

>>633
>>629ではなく>>628だた。スマソ

しっかし、吉野特急のデッキ無しの１６０００系、
今２編成のみやけど、いつ乗っても昔にタイムスリップした気分になりますなあｗ
特にＡＣＥと繋げた場合ｗ

やっぱ今の時期、デッキ無しはホンマにくそ寒いですわｗ
始発駅とか途中駅の長めに停車してるときとかね。

アーバンライナーNEXTのデラックスカーっていいんですか？
席の座り心地や、普通の席とは違う点を教えてください！！

>>635
座●探訪とかいう個人サイト行ってみたら、具体的にわかるんじゃないか？
普通のより、横幅が広くて、クッション度がやや高くて、
読書灯があって、可動枕がついてて、一人席があって。

その程度かな。シートピッチは普通の席と変わらない。

>>636
ありがとうございます！！

伊勢志摩ライナーって椅子がカラフルだから目が覚める。
さすが旅行用特急だ。
伊勢志摩方面はもっと海沿いを走らせればよかったのにな。新幹線の小田原ー熱海のようにさ。
伊勢志摩＝海ってイメージだけど、鳥羽だけじゃん海見えるの。
志摩は山奥だしメインのスペイン村もチラって遠くに見える程度だし。
目の前を通ったら「おおッ」って思われるのに。
その辺が近鉄下手糞だね

なにが「下手糞」なのか、いまいちわからない。
伊勢参りのために作ったのがその始祖だから、仕方ないな。

名古屋出張で近鉄特急の存在を初めて知った。
近鉄が実に立派な企業である事を思い知らされた。
関東にいると近鉄バッファローズのイメージなので地方の垢抜けないローカル私鉄くらいにしか思ってなかった。

>>640
近鉄があるから伊勢志摩があると言っても過言ではないよ。
近鉄は伊勢志摩観光に力入れてるからね。
「まわりゃんせ」って本当にお得な旅が出来るよ。
また観光で一度おこしやすぅ

>>629
あと、酒のオツマミが欲しいなあ

>>634
近鉄特急のイメージダウンに貢献さるすばらしい車両でつね
４０年選手かな？まだ現役で使ってたとは驚きだね

俺は>>643な1行目をそのまま今のアーバンライナーにぶつけたい。

アーバンライナーさらなる高速化160キロ運転。

おいでよ近鉄特急へ
格好イイ特急達が君たちの乗車を待っているよ

ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/ad_kintetsu/index.html

>>644
胴衣。イメージへの影響度が大きすぎる。

>>640
そんな事いうとったらお前の枕元に近鉄グループ総帥佐伯会長が化けて出て来るぞｗ

ネクストって模型化もされてないよね？
初代はNもHOもすぐ製品化された記憶があるけど。
やっぱりあんまり人気ないのかな？

>>649
つhttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/sharyou/images/s-48.jpg

>>649
つ Nはとろりぃすぱーくの真鍮キット
大須自慰にて直販中。

でもULの時は大手競作だったからなぁ、
出してもそこそこ売れそうな気もするけど。

近鉄で働きたいなぁ。好きってだけで働ける業界ではないと思うけど・・。
駅員でいいの。それか車内清掃でもいい。
俺に仕事を下さい

>>652
当社にて模型化を企画しておりますので乞うご期待ｗ
ワラビ製作所

>>653
話題を出そうとしたところで、私がもう一人…
ここだけの話ですが、先日まで就活で車販を担当する近鉄傍系の会社を受けていましたよ。
このために、名阪間を近鉄特急で何往復もしたわけで（もちろん会社持ちで）。

最終選考で見事にポシャりましたが…orz

そういえばさあ愛知万博やってた時、名古屋線の特急すげえ混雑してよな。
夜の便なんて名古屋出る前からデッキに立ち客たくさんいた・・
ホームにある券売機も全て行列できてたなぁ。
あんな光景初めて見た。
常にあれくらいの特急客がいれば、儲かると思う。

>>655
普段から客が多いだろ。
お隣の快速みえは近距離客でようやくやっていけるようなものだ。
しかも特急客は上客だから収益が抜群にいい。
問題は近鉄が特急冷遇ダイヤを組んでいるところだ。
JRのように特急を優先させるダイヤにすれば、特急はもっと速くなる。
一般列車の利便性も大切にする近鉄だから仕方ないが。
少しは特急優先ダイヤのJR阪和線を見習ってほしいな。
近鉄の場合、急行が多少不便になっても特急を利用できるが
JR阪和線は和歌山方面への特急の本数は少ないし高い。

はいはい

名阪まるとく切符使っても収益はあがるのかな？

>>653
好きってだけで仕事決めるのは辞めとき、すぐに嫌になって辞めたくなるから、マジで
好きで仕事選んで数ヶ月で嫌になって辞める人多いから
好きな事や趣味を仕事にすると逃げ道が無いから、ストレス溜まっても捌け口が無いから、逃げ道は確保しとかないと
2番目に好きな物を選ぶべし、1番好きな物は趣味で置いとく

鉄道会社は中小企業でない限りあまり中途採用してないからな、大概は新卒ばかりだわ、稀に募集はあるけど
一旦派遣か契約で入って、しばらくしたらコネ使って正社にしてもらうしか無いな、派遣や契約から社員には、普通にいけば絶対に社員にはなれないから大手企業は、何かしらコネ廻さないと
某JRも契約300人雇ってそのうち社員になったのは3人、3人ともコネでした
契約切れたらハイさよならだからな普通は

採用試験自体は高校受験レベル、基本教科に一般知識や判断力テストと面接、乗務員は視力1.0必要

近鉄じゃなく近畿車両や川重ならこの前社員3人募集してたけど鉄道製造部門で

>>659
俺も2番目に好きなことを仕事にして、
余暇で居酒屋近鉄特急を楽しんでいます。

外から見ると、（制服はダサいけど）仕事姿はカッコイイ！と思い、
憧れるってのはあるけどね。

難波に特急で帰るとき味噌カツ買って車内で食べています

>>661
駅の売店とかで買うよりデパ地下や地下街の店で買うよ、そっちの方が選択肢多い。
手羽先とかも買うな、下手な駅弁よりは遥かに良い。

>>661
天むすもよろしく、最近は全国どこでもあるけど
名古屋　栄の地下街にある有名店の天むすはうまい。

阪奈特急、奈良→難波も増発されるんだな。需要はなさそうだが。

何を今更ｗ

>>655
その時はぼろ儲け

>>659
やっぱり頭良くないと入れないんだな。ま、いいや。趣味として近鉄に乗ってるだけで。
実際入社すると嫌な事出てきて近鉄嫌いになりそうだし。

回答者：PeachMan　種類：アドバイス　どんな人：一般人　
自信：自信あり　回答日時：08/02/16 00:42

私はアーバンライナーで酔いました。
近鉄線は土盛り区間の上を走るので、頭が常に上下左右に揺さぶられます。船酔いのような気分の悪さに参ってしまい、下車したあともフラフラ揺れている感覚がして、旅程変更を余儀なくされました。

こんな目に合いたくなければ、少々遠回りで高くても“のぞみ”で行ったほうがいいですよ。

キップですが、編成両数が6〜8両と少ないことから、人気のある座席（デラックス、禁煙）や時間帯によっては予約で売切れていることもありえます。
当日指定券はもちろんあります。

ttp://okwave.jp/qa3779530.html

>>656
ＪＲでも天王寺〜鳳や、新宿〜八王子は徐行で遅くなってるよ。最高速度も95�q/hくらいで遅い。
近鉄は長瀬あたりでも徐行がなければ120km/h運転している。
過密区間では普通の後追い徐行があっても仕方ない。
でも八木〜富吉のような駅間距離が長くて過疎ダイヤの区間は優等列車をもっと優先的に走らせろ、というのには同意。
せめてこの区間では待避列車は通過列車の3分前には待避線に入れ、と言いたい。

>>669
◆Gにマジレス駄目駄目

車内販売の松花堂弁当っておいしい？

車内販売のお姉さんなら美味しい

赤福行脚行ってきました。

帰りのビスタ、子供連れ3人がワーワー、キャーキャー騒いで
走り回るわで。あの密室だとこういうのも普通の車両より気になるね。

耳栓持ってたけど、音は完全にシャットアウトされない。
でも、キンキン声などの不快音の除去には効果があると思った。
今度はACEのＧＴＯで試してみたいと思う。

近鉄特急改善提案（停車駅偏）
○名古屋発鳥羽ゆき
名古屋ー桑名ー四日市ー津ー中川ー松阪ー伊勢市ー宇治ー鳥羽
○名古屋発難波ゆき
名古屋ー四日市ー津ー名張ー八木ー鶴橋ー上本ー難波

たぶん実現しない。

あと、現行もそうなんだけど、五十鈴川を微妙に不便にしてるのは、
三重交通とグル？と疑いたくなる。
確かに、五十鈴川から歩いて知れてる。
400円そこらするバスに乗る必要はない。

グルだよ。五十鈴が微妙に不便だよね。俺も思う。
五十鈴から歩いて２０分という事が知られたくないんだろうね。

>>673
なぜゴルァしない？
パブリックスペースだろと

赤福ライナー　

>>673
糞餓鬼には困ったもんだな。
親は何も言わんの？
親が、そんなのだとロクな大人にならないだろうな。

>>673
あと、一応念のために言っておくと
ゴルァする相手は騒いでいる子どもの「親」なんだぜ

今度、京都から難波まで特急で乗り鉄するつもりなんだが、
おすすめの車両形式とか楽しみ方とかってある？

反響ありがとうございます＾＾＞

実は今日一番鬱だったのは、肝心の　赤　福　が　買　え　な　か　っ　た
ことなんですｗ
すっげー行列で、帰りのビスタ指定してましたもんで、あえなく辞退。

親は一応「他の人に迷惑でしょ」と10分間隔ぐらいで言ってました。
でも、なかなか元気な子供で。難波まで怪獣のように騒いでたｗ
昔は結構ナーバスになってたのですが、最近は、
まいっか、状態になってきてまして・・・

あと、ビスタは五十鈴川から乗ったのですが、松阪であら竹のおばちゃん
から「特上牛肉弁当」（牛肉3枚入って、おかずがちょっと多い・1580円・
予約してた）を受け取って、賞味。
これがうまかったので、親にゴルアするほうに気持ちが向いてません
でした。おばちゃん、寒い中ホームで手渡しありがとう。

でも、車内マナーは大事だよねえ。

まぁ、目的の物を変えなかったのはつらいわなｗｗｗ
松坂の牛肉弁当って、予約してたら手渡しで渡してくれるのね

状況をこの目で見たわけじゃないから断定は出来ないけど、個人的に
結果はどうあれ「他の人(車掌さん)に怒られるからやめなさい」という言い方を
しなかっただけでも、一応気にかけてはいるんだなという印象をうけたな。
自分含めて、普段の行動（子どもが見てる範囲での）がいかに大事かってのを考えさせられるよな

>>679-680
いや、こういう時は子どもに対してゴルァと一喝するべきかと。
ただし、その後は柔らかく「静かにしなきゃ駄目だよ…」とね。
…これを「私の子どもに何をした」などと怒ってくる様な親なら、もう本当のDQNとしか (ry

>>682
赤福、買えなかったのは悔しいですよねぇ…
…で、子どもの楽しい気持ちも分からないでは無いけれどね。
そこを「公共の場」だと教えることも、私たち大人の務め。

>>683
その通り。鉄って、案外そこが抜けてることが。
かくいう私も、意識していないと例外に漏れずorz

名古屋に到着して乗り込んで来る清掃スタッフが若年バイトにいつから変わったんですか？？

前は爺さん、婆さんだったんですが？？

近鉄に憧れてる若者だと思うよ。あの会社なんていう名前なんだろ。

近鉄の清掃関係の仕事ならいくらでも入れる、だが仕事少ないうえに給料は安いよ
清掃→近鉄には無理、別会社だからな
近鉄好きの人なら清掃仕事でも良いかもな

でもトイレ掃除もあるよね。それはヤダ

近鉄で通勤できればそれでいいよ。

今朝アーバンで名古屋に行ってきました。タバコを吸うので三号車にしました。
夜もまた喫煙所近くの席と思い三号車の前側を選んだけど
黄色い車体が止まってて座ったらデッキに喫煙所が無かった…
1号車の人はバンバン吸っていた…
こうゆうケースもあるんですね？次回チケット買うのがドキドキします
結局鶴橋まで地獄の禁煙タイムでした

窓口で
「喫煙車。ない？じゃあ喫煙スペースの近く。」
これでOK。

>>691
ありがとうございます！今度からそう言います。
何で気づかなかったんだろう…。てっきり白のアーバンばかりだと思ってました。
お恥ずかしい

>>690
それ一日1本だけしかない伊勢志摩ライナー使用の名阪だろ。
21時発のな。かわいそうに。運悪かったな。
>>681
なぜレスがつかないかというと、
曜日・時間帯がわからないし、車種も21020系と一部のサニーカー以外の
全部が顔を出すので、収拾がつかないため。好みにもよるしな。
楽しみ方というのも、681がどういうところに楽しみを見出せる人なのか
わからないので。

>>693
そう。２１時発の電車でしたよ。１日一本!?
なんて不運なんだorz

誰だよキャデラックスレ見てるのｗｗｗ

ロールスロイススレ見てますが、なんでしょう？

男がメソメソおすすめ２ちゃんねるを詮索するんじゃない。

>>697
携帯から見ると勝手に表示される。



それより１６日の土曜日１７時３５分、伏屋駅付近を難波方面に走るアーバンライナーを見ました。
時間からして名阪乙だろうけど、アーバンライナー運用の乙ってイレギュラー？

名阪間に特急料金一律５００円の準特急を走らせてくれ
車両は急行型クロスシート
所要時間は２時間４０分程度
上本町まででいい
特に需要のある時間帯のみ、１日２、３往復でいい
特急誘導のクソダイヤばかり組むんじゃなくてそのぐらいの融通は利かせてほしい

>>683
随分と理解があるんだな。
俺は、その親は世間体を気にしているだけで、子供を本当に躾けようと思っているのか疑問に思う。
親がそういう中途半端な姿勢なら、ガキは親のいう事聞かなくなるよ。なめられる。
俺が親なら、小声で２、３回注意してきかないようなら、デッキにつれだしてぶん殴る。
泣いたら泣き止んで大人しくなるまでデッキに一緒にいて諭す。
体罰はいけないとか、子供の個性を尊重するとか、最近は勘違い馬鹿親が増えて嘆かわしい（体罰は虐待と違うっての）。

アーバンの内装は、

初代アーバン仕様に戻した方が良いだろう。
シートは、スーパースナックカーの最新のシートにして。

ＮＥＸＴ以降のアーバンは、劣化していった。
とくに、あのシート。あれは座り心地がなかり悪い。硬すぎる。

>>701
初代アーバンライナーの内装は画像ですか見たこと無いのですが、
そんなに良かったのでしょうか？

シートは確かに今のは勘弁してほしい。
作りが薄いのですよね

>>653
向いてるかどうかはわからんが、今年もするなら５〜７月あたりに契約社員募集するはず。
もっとも、653さんのスペックと職歴がわからないから通るかどうかはわからんが。

２階建ての特急の２階ってさ、空気篭もるから気持ち悪くなってくる

京都発の８時１５分の賢島特急て平日は６両のACEみたいだけど休日は４両になってた
来週賢島行くけどﾋﾞｽﾀだったら地獄だなぁ・・・

>>705
なぜACEと断定できる？
平日その特急の前運用は完売ドル箱スジ。
ビスタは入らないが統計的にはACEよりスナックの運用のほうが多い気がする。

新田辺車庫にACE2連が留置中

臨時？教習？

>>706
3号車検索して52番までしか無かったらＡＣＥ
ただし、前日くらいでないと変更の場合もあり。
68番とかがあればACEではないことが決定的。

>>693>>694
ちょっと待て、ISにはまだ喫煙車があるだろ？
いつから全席禁煙になった？

>>709
21時のが喫煙車ありとは知らず、行きのULと同じように
3号車指定してしまったので、結果タバコを吸えずにウワワーンという話では。
21時のだと、1号車を取らない限り、ゆっくりタバコは吸えんからな。

>>700
その考えは当たってるでしょうね。
ガツンと殴ることは、時には必要です。
今回の親も確かに表面上の言葉のような気がしました。>>683さん

というのは、母親が主に注意してましたが、その声が
子供ほどではないにせよ結構大きかった。
大きい声がどれだけダメージを与えるかということが本当にはわかって
ない、もっといえば、普段からそういう意識で自分の声をコントロールする
習慣がないんだと思います。
あと、致命的なのは、父　親　が　寝　て　い　たｗｗｗ

でも、私は屁タレですので、耳栓で自衛するだけ。あとは車内では
酒を飲んでることが多いので、あんまり些細なことは気にしません。
あと、こうひどい状況が多いので、麻酔銃の導入も検討中ですｗ（なわけない）

>>705
実は、私が昨日赤福を買いに乗ったのがその便でした。
本当は大好きな2610系に乗りたかったのですがｗ、
寝坊してしまいましたもんで。

で、ACE4連でしたけど、私が取った2号車（指定埋めが後回しになる号車
ですが）は通路はほとんど空いてました。
寝坊した家のふとんの中で窓側とれましたので、そんなに警戒する必要
あるかな？とは思います。

ただ、乗られるときに実際どうなるかはわからない。前もって取ったに
越したことはないですね。

>>702
スナックカーのＢ更新車の内装を想像してくれ
初代アーバンの内装は、あれに、近い

とても、20年前の内装とは思えない位、
今でも十分通用する２１世紀型の内装だった

>>713
椅子も後年はだいぶへたっていたとはいえ、
ものすごくしっかりした豪華な感じの椅子でしたね。

今の椅子がマスヤのおにぎり煎餅だとすると、
昔のは不二家のデコレーションケーキだった。

今日乗った新ACE。座席番号がでっかい奴に張り替えてあったｗ

ご丁寧に張り替えるなら、座席の目の前にある小袋？雑誌とか入れるところの
ほつれたヤツとかゴムがノビノビになってるのも代えてくれよ(´･ω･｀)

これで順次でっかい座席番号表示になれば、間違えるｵｻｰﾝｵﾊﾞｻｰﾝ減るかな？(´･ω･｀)

>>715
椅子もクッションと表布が新しいのになってた?
今、高安にNA01が椅子なしの状態で置かれてる

>>716
NA01って、また懐かしい呼び方だな。

>>714
おにぎりせんべいとはひどい
せめてぬれ煎餅かヒラメぐらいにはしてやってくれ

>>714
ACEは銚子電鉄の濡れ煎餅かな？

そういや、今日富吉か米野か酔ってて忘れたが、
変な座席モケット色のACE見かけたな。
飲み過ぎて目がおかしかった・・・とは思えない。確かに見た。

アーバンライナー初めてのったんですが
難波到着時に「地下鉄御堂筋線・四つ橋線・千日前線・南海電車は
お乗換です」っていってたんですが
名古屋到着時は「名鉄電車お乗換です」っていうんですか？
それとも名鉄線？

>>716
(´･ω･｀)なってなかった。いつもの灰＆緑っぽいやつだったよ。

>>718
(｀･ω･´)そのIDくださいっ！

阪奈特急上り2216レって誰がのるの？
あの時間帯の快急は生駒から乗ってもガラガラなのに。

>>721
ありがとうございました〜
名古屋、名古屋に到着致します。
名鉄線、地下鉄線、JR線と、あおなみ線はお乗り換え下さい。

>>725

サンクス
やっぱり名鉄線ていうんだね
ありがとうございました

その到着アナウンスで、

　名鉄電車はお乗換ください

の自動放送は実在したわけだが。
アーバンライナーのサービスがもう少しまともな時代の話だな。
さすがに向こうではヘンなので改定されたんだろうな。

>>720
どういう色でした？

>>728
酒酔いしてた俺の目に異常があったかもしれないが、たぶん暖色系。

>>724
考えられるとすれば、生駒・学園前の便を図って、
京都発の特急と連絡してるとか。

そのような意味不明な便は朝の奈良行にも設定されてるが、
同じような理由じゃないだろうか。

昔の難波〜京都特急のなごりかなんかで、廃止できないままでいるのかなと。

ACEってそろそろ更新時期じゃないの？
イスだけ変更？

>>718
マスヤと言えば、さわ餅だろ。


オレンジ色の新しい特急って良い？

>>731
新型汎用車の座席にあわせたのかも。

京都線夜間の改善希望

・京都発の最終特急２３時台も欲しい
・下りだけ夜は、竹田にも停車すればよい
・西大寺から八木で２２：０４発名古屋行き最終特急に連絡する特急がない
・京都線橿原線から大阪線の榛原や名張まで帰宅するリーマンも多いので、
　夜間遅く（西大寺発２２〜２３時台）にも、橿原神宮行き特急を増発して大阪線特急と連絡させてほしい

5800系・5820系を使用して、みやこ路ライナーとして走らせればいい。
310円の乗車整理券が必要です。ロング部は飛び入り用。飛び入りも310円徴収
。停車駅は、特急と同じでいいだろう。

こうすれば、わざわざ京都への無駄な特急車回送も不要だし。

あ、735は23時台の話ぬ。

>>731
新型シートの試作品が搭載されるのか
スナックplusのシートが載るのか
ゆりかご式になるのか
多分布張り替えて座布団交換する程度だと思うけど

フットレストは土足厳禁にしてほしい

とにかくアーバンの糞堅いダメシートを座り心地の良いのに早いところ換えてくれ

>>738
リクライニング倒したら快適だぞアレ

そういや後ろに人居たらリクライニング倒さないって言う人いるけどそういうもん？
最大まで倒しても後ろに影響無いように設計されてると思うけど…

アーバンは椅子よりも使い勝手の悪いテーブルが問題だと思うが。
車内販売もあるし。

>>739
シートが堅くて尻に馴染まず、どうにも落ち着かないと言うか定着しないんで不安定。
リクライニングしたら、ますます酷くなってどうにもならない。
根本的に落ち着くシートじゃ無い。

>>u+xCpSSU0
それは君の体格が極度の肥満体か痩せ過ぎなんじゃない?
俺みたいにバケットの窪みにフィットする体型なら周囲の設備の使い勝手の悪さはさておき座り心地は快適だぞ
君の体系が前者なら窪みにはまるまでシェイプアップしろ。後者ならバランスよい食事を大量にとり、筋トレやって筋肉付けろ

快適な特急ライフへの道のりはきびしい…

>>742
確かに痩せてるが無理言うなよw
太りたくても胃が悪くて太りようが無いんだ・・・食べてもな。

ULplusのウザイ点

・レギュラーの椅子がマスヤのおにぎり煎餅。
・そもそも椅子のデザインからして安っぽい。
・車内の空気の対流が悪い。
・いまどきスポット空調がない。
・前面展望実況がすぐに広告に変わる。
・デラックスの読書灯間違って点灯させがち。自分が気付かないうちに
　「アムロ出ます！」状態になってカッコワルイ。
・せっかくの広いシートピッチなのに、足のせの存在で足回りが窮屈。
・シートピッチがたかだか1050�oなのに、リクライニングだけグリーン車
　並みに倒れるので、何のためらいもなくフルで倒すバカおやじが前に来る
　と最悪。
・妙に車内ドアのセンサーが敏感。特にデラックスでかぶりつきが来たとき
　開いたり閉ったりまた開いたり閉まったり・・・
・あまり芸のない品ぞろえのダイドー自販機。
・史上最強の使えないテーブル。

なんか、間の悪いときの登場したかなｗ
いいとこもあるので、
あんまり真剣にツッコまないでねっ！

アーバンの糞堅いダメシート。
史上最強の使えないテーブル。
この２点だけでも、早急に何とかして欲しい。

なんで、こんなの採用時点で、当時の役員や社長のＯＫが出たんか分からんわ。
しかも、あんな硬い椅子でも、広告で「　ゆりかごシート　」とまで歌ってる。
どう見たって、常識があれば、絶対にＮＧだろ　ｗｗ

・せっかくの広いシートピッチなのに、足のせの存在で足回りが窮屈。

これも、同意。　アーバンの足のせは邪魔なだけ、いらない。
新幹線みたいに足は伸ばせる方が良い。

>>739
座ってれば問題ないんだけどね。
自分が窓側で、通路側に他人が座ってて、前のシートが最大まで倒されてると
自力で通路に出るのが不可能になる。
隣の人に通路に立ってもらわないと出入りできない。

＞窪みにはまるまでシェイプアップしろ

なにげにワロタ。特急の居住性の問題で、「バランスの良い食事」に
話が発展するのもオモロイｗ

今日、西大寺15:26の京都行ビスタ乗った。
これが京都までの間にすれ違う特急が4本あるんだが、それが
なんと全部ビスタだった。自分の乗ってるやつを入れると
5本立て続けということにある。

で、帰りに21:15分ごろの西大寺でもホームに2本のビスタが
停車してたしｗ

まあ、いろいろ問題ある車両だし、京都線主体に活躍する二流の人生でも
ええんちゃうかなと、諦めの念が襲ってきたｗ

近鉄は昔から小柄な人が座席のOK出してるのでは？と思う。
足のせとかマジで窮屈で邪魔だし。

あ、すんません。最初の1本はサニーだった。
顔がビスタ顔なのでつい・・・

>>752
近鉄の人って、小柄かデブが多いよね。

>>752
＞足のせとかマジで窮屈で邪魔だし。

だよね。アーバンは。

スナック以降サニーまでは座席下に足を伸ばせる構造にして、
実質シートピッチの拡大をしてたのにね。
これはその後各社に普及していったはず。

逆に近鉄はアーバン以降、足のせのせいで
窮屈にしてしまった。
これじゃシートピッチ広げた意味ないしね。

アーバン嫌いなひと多いな俺もそのひとりだが
近鉄は次の新車は汎用型にするようだが、名阪甲により快適な車両を投入しないと
新幹線と勝負出来なくなる事に近鉄本社は気づいているのだろうか。
来月末に実施される東海道新幹線実質値下げが、本格的に一般利用者に周知されると減少傾向にある
名阪甲特急の乗車率の減少に歯止めがかからなくなり、ドル箱路線が赤字路線になる可能性がでてくる
名阪甲の平日の利用者のほとんどをしめるビジネス客が本格的に新幹線を利用するようになれば
近鉄にとっては痛い、近鉄もなんらかの施策を考えないとこのままでは非常にマズイ。
新幹線の倍以上時間がかかる近鉄は航空機のファーストクラスのような乗客へのサービスを考え
もちろんそれなりの料金をとっての話だが。

ビシネス客の交通費は会社で出るだろうから、新幹線の値下げはあんまり関係ないんじゃないの？
『近鉄の方が安いから近鉄特急で行け』とか『新幹線が値下げしたから新幹線にしろ』とかいちいち会社が言うかぁ？
ビシネス客は利便性を重視すると思うが…w

>>748
たまにはデラックスにも乗れよ

ビジネスこそ「時は金なり」
タイム イズ マネー
三流弱小企業と怠け社員は別だがな

>>742
座席の設計者乙

近鉄特急で熱海まで行きたい。
熱海まで伸ばしてくれないかなぁ。きっと利益増えるよ。
伊勢志摩熱海まわりゃんせ

思想信条の自由は憲法で保障されてるからって調子乗るな。

>>759
自分はDXオンリー・・・って言っても金券ショップで買って安く上げるんだがw

アーバンに常務する富吉の車掌に、やたら

「指定の席に座れ」
「子供が一つの座席を使うと一人分の切符が要る」

というのを強調するのがいるな。
あと、禁止の場所でタバコを吸ってた奴がいたのか、
1時間ぐらい経過してマターリ静かになったいいときに

「みなさんにお願いします。おタバコは喫煙コーナーでお願いします」

と、聞きたくもない、諭すような口調の放送。

途中駅緊急停車と途中の放送、この二つは極力やめてもらいたいよね。

あと、途中の車内販売も要らない。
7割方の客が寝ているのに押し売りは迷惑。
車販は伊勢特急だけで十分だろ。

アーバンに常務する富吉の車掌に、やたら

「指定の席に座れ」
「子供が一つの座席を使うと一人分の切符が要る」

というのを強調するのがいるな。


全く、ＫＹでウザイ車掌だな

>>757
新幹線実質値下げって何のこと？まさか「チケットレス運賃」のこと？
その程度なら大して影響はない。

それよりも怖いのは新名神を通る高速バス・マイカー。
近鉄よりも20〜30�q短い距離で名阪を結ぶのだから、無策ならあっという間に4割くらい客が減る。
高速バスは名阪往復4600円。
近鉄も往復5500円以内の切符を発売や、所要時間短縮、増発等の対策が必要だが、それ以上に求めたいのが
アーバンライナー利用者専用無料駐車場の設置。
アーバンライナー利用者は上本町駐車場を超格安で提供し、名古屋の米野あたりにも無料駐車場を造り特急停車させる必要がある。

大阪〜高松でバスが鉄道に完勝した要因は、値段の安さもあるけど、高松地区の無料駐車場の影響も大きいと思う。

同じく、ショートカットした高速道路ができたＪＲ紀勢本線の特急の乗客数は15年間で50％近い乗客減少。
しかも他のＪＲ西の特急の乗客数はほぼ下げ止まってるのに、紀勢線特急は減少幅が逆に拡大している深刻な状態。
バスは今のところ本数が少ないけど徐々に増えてきてる。

近鉄と新幹線じゃ半端ないスピード差という壁がある。
近鉄がどんな快適な車両を入れたとしても、せいぜい近鉄特急利用客が増える程度で
名阪特急利用客が大幅upとかはないだろう。

今のアーバンは問題だらけだが、名阪客が近鉄にシフトするだけでも東京−大阪の
新幹線指定席が取り易くなる。

ウェルカムドリンクでコーヒーぐらい出せ。
登場時に比べてアーバンのサービスがお粗末すぎる。

クイズヘキサゴンで車内ガラガラの近鉄特急車内が映ってた。

ここでも言ってる！！！（近鉄スレ全部か？）

奈良県なめんなよおおうおおおおおおおおおおおおおお

>>765
当然だろ。
あまり野放しにすると勘違いする馬鹿が調子にのる

>>571

＞ 網棚は名阪特急にはいるのか

亀レスだが昨日の119レの５〜６号車に12211Ｆ・７〜８号車にも車号は解らかったが網棚だった。

難波を夕方以降に出る名古屋行き特急の２＋２の場合の５〜８号車に時々網棚車が来るな。

近鉄特急に有名人が乗ってカメラ回す時は車両の一番後ろの座席って決まってるん？

いや、でぶやとか安住アナとかが乗ってるときは
真ん中のほうだったが。

７７７げっとぉぉ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

>>765
煙草を美化すんなよな

もうすぐ新名神開通するけど近鉄特急にも少なからず影響ってあるのかな？
それに東名阪の四日市インター付近って交通量が大幅に増えるのかな？

>>730
阪奈特急上り2216レは、奈良22:38発京都線からの連絡列車は無しだよ
難波23:35発5317レの送り込み回送だからあえて営業する必要はないけど
近鉄としては、たとえ10人でも20人でも乗せて稼ごうとする意思があるようで
それはそれで評価する。
5232レの建て替えとしなかったことは近鉄利用者としては歓迎する。

普通列車も急行も特急も停車駅が違うだけで走行速度自体は同じだよね？

特急は130kで走ることもあるけど普通・急行辺りは速くて120kくらいか。
まぁあまり変わらないな

アーバン(nextもplusも)・伊勢志摩・さくらに何度も乗ったのに、
ようやく今日松阪から大阪までビスタの２階席に初めて乗る漏れが来ましたよ。

>>781-782
近鉄に限らず大手私鉄の多くはさほど差がないんじゃないかな
京急快特の最大瞬間速度的なものや京成ｽｶｲﾗｲﾅｰの 鉄橋上で信号停止がないだけでも良いよ…阪奈はたまに最大瞬間速度あるなw

蟹江、弥富、桑名、富田、四日市、塩浜、伊勢若松、白子、江戸橋、
津津津津津津、津新町、久居にはとまりません。

>>779
ほとんど出ないだろうなてかそのネタはいい加減にしろ

>>796
スマソ
それにしても今って赤福目的で近鉄乗る人結構いるのだろうか・・・

空想劇場

ご乗車ありがとうございます。この列車は特急熱海ゆきです。
停車駅は宇治山田を出ますと、
伊勢市・松阪・中川・津・四日市・名古屋・浜松・静岡・御殿場・熱海　の順で停車します

>>787
いるんじゃない？
たかが餅以上のものがあるからな、関西人や名古屋人にとっての赤福は。
長い停止期間で恋しくなってた奴は多いはず。
俺もようつべの赤福懐かしCM見ながら食ったが、涙出てきたよ。
>>788
おんなじ空想やるなら、二見浦から一気に静岡あたりにジャンプしろや。

途中駅の普通しか止まらない駅の人にとって特急の存在は無駄　

もっと普通を走らせてと思っているかも

ここで軌間、って言ったら負けか

>>781
特急は基本120km/h、一部130km/h
快急以下は110km/h

気がついたら結構なペースだな、今回のスレ。

>>789
赤福スレ見ても食べたいと思うか？
普通なら食べないぞ。
と、言うことで名福餅食べとけ

>>794
何を見るとかこれを見るとかの問題ではない。
昔から親しんできた物はうまいぞ。
それに赤福スレだって？あんなスレ、アンチがほとんどじゃないか。
確かに、そんなスレ見たって、食いたくなるほうがおかしいな。

新型名阪特急車両は二階建てにして一階を個室にすれば、個室のない新幹線から少しは客を奪える鴨？

まあアンチになる奴の気持ちもわかるけどな
あんだけ長年だまし続けてくりゃ

ビジネス→寝る
グループ→山に突入するあたりで寝る

本当に個室必要なのか？

>>796
伊勢志摩ライナーのサロン車で十分と思うけどな、あれだけで十分他の私鉄よりはサービス格段に高い
登場時はサロン料金が不評でサロン利用者が少なかったからサロン料金廃止になったが、未だにサロン車は特急料金以外の特別料金（グリーン券みたいな）が必要と思っている人が多い、得に関西以外の旅行客には
近鉄ももっとアピールしないといけないな、２人分か４人分の特急料金で乗れますよというのを

>>799
発券の現場がめんどくさがってるので難しいってのはあるよねえ。
カラで走ってるということはかなり減ってはきているが。

>>797
あと、JR参宮線を潰そうとしたしな。

参宮線スレで吠えてください。

丙特急:名古屋〜難波間を210キロ運転
丁特急:飛行可能

名阪特急と新名神を走る高速バス・マイカーの比較等は↓で。

【ﾔﾐ高速バス】近鉄特急と新名神【路線バス】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203631487/l50
なお、そこのスレの>>1の文は>>451の文をそのままコピペしますた。

宣伝＆自治厨スマソ

>>795
火の無い所にと言うが…
こっちでは馬鹿福と揶揄してるぞ。



近鉄で思うのはサイレントカーとかＲＳみたいな４人個室が良いかも。
うるさい集団を隔離や静かな車両の提供って事で

夜中の2時ごろに　遮断機の音が聞こえる　最近

>>805
胴衣。現行アーバンはそのまま閑散時間帯に、
サイレントとボックスに付いた新車を混雑時間帯中心に走らせればいい。
曜日時間帯によって、様相が全然異なるからな、名阪甲は。
>>806
旧青山トンネル内に静態保存されてる10100系ビスタカーが動き出したんだよ。

>>803
マイトガインみたいだｗ

>>807
（（(ﾟДﾟ)）））

>>771
京都〜奈良の特急っていっつもガラガラだ。それに比べて急行の
混んでいること…マジで名鉄や南海みたいに通勤車を増結して欲しい。

伊勢志摩まわりゃんせをもっと売れるための改善提案

・特急乗り放題は松阪ー賢島間のみではなく、近鉄全線に使えるように変更
・４日連続使用条件に松阪ー賢島間のホテルに宿泊の条件を外す
・一つの施設につき一回のみ入場可能というケチ臭い部分をやめる
・もれなく赤福（８個入り）一個無料プレゼント

近鉄さん、最低これだけは改善しないと売れませんよ。

あのガラガラが売りなんだよ、静かで落ち着ける車内を提供
朝夕は全く別キャラになるが、朝夕夜は通勤ライナー、昼間はサイレンスカー

京伊特急は後何年持つかなぁ

>>810
いや、むしろ片道の経路に「名古屋〜(名鉄で河和から高速船or名鉄で豊橋からバスまたは豊鉄電車+バス〜)伊良湖
〜伊勢湾フェリー〜鳥羽」のルートを選べるぐらいしないと使う気になれない
土休日の大阪発着だと帰りに乗る特急がDXやサロンのないヤツばっかりなのであれならクロスの快急選んで乗った方がマシ

>>804
糞スレ立てるんじゃねぇよボケ
高速バスに轢かれて死ね

それくらいのことでそこまでキレる>>814の精神が異常

ダイヤ改正で特急の編成変わりますか？
それともいままでどおり？

とりあえず、新設の阪奈最終23:35はビスタ4連のようだなｗｗ
あんな余裕スペースのない編成で、金曜とかどうすんだ？ｗ

こりゃ、呑みを15分早く切り上げて、ISL取らねばｗｗ

なんだ？？？
俺、816じゃないのに、ＩＤが・・・（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>818
おっ！ほんま

不吉だなｗｗｗ
ID直ってますように・・・

昼間に>>807で青山トンネルで保存されてる10100系が動いたとか発言した
タタリか？？

なおったかな？

ちょｗ
>>815
あんなもの荒れるもとだろ
隔離スレとしてなら別にいいが

いずれにせよバスの話と赤福の話は飽きた

近鉄ヲタが赤福を軽んじるとは非国民

>>811
京都〜奈良の乗客はいいかも知れんけど、京都線沿線の乗客にとっては
たまったもんじゃない。しかも急行が大久保で特急の通過待ちという
最大の嫌がらせを受ける。特急に乗りたくても新田辺からじゃ乗れない…

まったく京都線という名のつく路線にはろくなもんがない

いやなら、奈良線に乗れ。あっちの奈良線な。

近鉄は特急誘導がウザイことで有名だが、京都線に限っては特急誘導以前に
途中駅客は特急に乗車することが不可能という糞ダイヤぶりｗ

それに西大寺から伏見や竹田あたりまで帰る客が丹波橋まで特急にせっかく
乗っても、結局あまり変わらなかったというオチになるのも京都線の特徴。

一方名古屋線は通勤車にクロスシート車を惜しげもなく投入しまくった

まぁ5200系とスナックカーじゃ乗り心地はあまり変わらないしな

久しぶりにアーバン走ってるのを見たんだけど、先頭車の扉あたりに描かれてるイラストありゃなんだ？
いつから描かれてたのか知らないけど、マジで糞ガキに落書きでもされたのかと思ったよ。

>>829
全然違いますが。スナックカーはなんとか系みたいに隙間風来ませんｗｗｗ

貧乏
→金を払わずにリッチな気分なのが幸せ
→安くて快適な電車をできるだけ美化したい
→レベルの高いものとの些細な共通点を必要以上に強調
→全然違ってる部分について、あえて目を覆い隠す
→「あまり変わらないしな」と所詮自分だけの意見を他人の合意前提でさりげなく述べる
→ウマー

今度のダイヤ改正の内容の詳細を見ていたら、ん？なんじゃこりゃという列車があるけど誰かわかる人がいれば教えてもらえますか？
平日の青山町駅時刻表にある、始発駅不明の特急！
まさかどこかのスレに書き込みのあった幽霊特急？
時刻は、平日ダイヤ5:41発難波行き特急と6:24発上本町行き特急
土曜・休日ダイヤ5:41発上本町行き特急（臨時）と時刻表に表示されている。
時刻からして、3502レ・3602レの運用に繋がっているようだが、臨時と時刻表には表示されているので
毎日は運転されないような表示になっているが、詳しいこと知ってる人この謎の幽霊特急？の正体を教えて下さい。

>>830
特急運転開始60周年記念ロゴの事では？
それなら、ＩＳＥにもある

>>825
新田辺に停まったら俺は乗る。急行だるいし
>>826
多賀から歩くんか？

中学校の修学旅行で近鉄特急貸切特急になっていた
贅沢だな今の中学生は
特急貸切なんて

>>836
20年前だが小学校の修学旅行でも特急貸切だったぞ。

>>826
近鉄とJRの距離が離れていること知ってる？

>>833
それは確か

伊賀神戸始発の特急で本来青山町車庫(or名張車庫→青山町車庫?)からの送り込み回送だが、「青山町から特急乗って行きたい」と要求が多かったため青山町以東からの乗車券と伊賀神戸からの特急券所持者限定で便宜的に乗車させている

・・・・だったように思う・・・・

>>833
2005年のダイヤ変更から、臨時扱いで青山町→伊賀神戸も乗れるようになった。
あくまでも臨時扱いなので、駅やHPの時刻表にも記載されていない。

>>833
さすがに地域密着型の時刻表には書いてあるんだな。
大っぴろげに書くとややこしいことになるしな。
青山町一つを特急停車駅にするだけで、すごく手間・費用がかかるだろうし。
>>835
そりゃ、歩いて当然。
>>836
禁煙車を厨房が占領して、よく見ると喫煙車に一般客が乗ってる
なんてことも時々ある。定期列車てことだな。実に始末におえんな。
>>838
偉そうに口ごたえするな。

>>839 >>840
レスありがとうございます。
幽霊特急の謎が解けました。近鉄も粋なことやるもんですね
早朝の特別臨時特急の存在は、恥ずかしながらまったく知りませんでした。

>>841
お前の方が偉そうだけど、厨房君。

ところで、時刻表といえば、今回の冊子時刻表、
アンバランスな表紙写真が萌えるなｗ

21000系と朱雀門。

>>844
どうやら朝の阪奈送り込み回送を撮ったようだ
後、何気にウテシの顔、ボカシ加工してるし

>>845
面白いな。ボカシ加工は気付かなかった。
この時間に奈良方面向いてるＵＬって、何となく不自然だもんな。
無理に似合わない車両撮るより、ACEとかビスタでも撮ればいいのに（藁

近鉄の目玉特急はアーバンだしな
朱雀門をバックに強調したのも、1300遷都と京奈観光を意識したんだと思うよ、最近の近鉄は奈良の売込みが多いから

この時期、雪の影響で新幹線は遅れたり止まったりしますが、
近鉄はいかがなものでしょうか？

近鉄は雪に強く雨に弱い
雪の日は平常運転してます

白アーバン乗ったけど隙間風か知らないけど、すごく寒かった

阪神と山陽みたいに阪神乗り入れ車両の運転席右上には奈良行きは若草山絵柄の奈良ライナー 三宮行きはタイガース絵柄の神戸ライナーの表示あるかな？

>>851
本家の方が既に無くなってる＞副票

>>847
なるほど、鋭い。
だとすると、朱雀門はもうちょっとデカく写してほしかったね。
なにこの建物に付属してる飾りみたいなｗ
>>850
21000系以降の車両って、基本的に温度設定緩めだよ。
暑い季節も寒い季節も。
ポカポカ、あるいは夏にキンキンに涼しい車両求めるなら、
旧型車のほうがおすすめ。
ULで隙間風を体験したことはないｗ

阪神ﾕｰｻﾞｰですが近鉄奈良線の朝の上り特急って生駒で満員になるってほんと？
もしほんとやったら阪神ユーザーには理解できない。

>>854
ホントだよ。学園前で本格的に埋まってきて、生駒で満席。
料金払って立席してる奴も結構いる。
デラックスシートは前日には×か△

土日の夕方からの名古屋発のアーバンライナーは結構客乗ってくるね

朝の南大阪線の特急、さくらライナーの４両×２のやつも満席だ。
通勤特急ですね。

上の方で京奈特急の空気輸送について問題になってたけど、
最近ゴミのように沸いてる京都の観光客を奈良に誘導して、
その時近鉄特急に乗せればよくね？

明石さんまが奈良県知事になるぐらいのインパクトがないと
奈良観光は沸かない。

>>854
慣れと言うもの

阪急神戸線で定員制の特急を導入すればＪＲからシフトすると思うけどね。
阪神沿線はどうでしょうかね。庶民的ですから・・・

この雪だというのに名神下りの京都付近は三重ナンバーの車だらけだぁ…新名神が三重県民に与える影響は予想以上に大きいのでは？
京奈ピンチ!?

↑京伊でしたん

京伊は利用率にムラがあるから、テコ入れは必要だな。
平日はもうちょっと減便するんじゃないかな、そのうち。

>>854
稀に奈良の時点で満席になる時があるよ、1回西大寺で全席満席ですて放送聞いたことある
完全に奈良の客に支配された特急
それでも立ってでも乗り込んでくる客は多い
難波→奈良の10連特急も満席なほど朝の阪奈特急は人気です
まあダイヤが如何にも特急に誘導するダイヤになってるから仕方なく乗る人も居るけど

>>864
奈良の時点ではそんなに乗らないと思ってたけどなあ。
その満席放送って、生駒からの分も含めて早くに売り切れたという
意味じゃないの？

三重県民だけど難波行くときも特急使わない。
結局急行と３０分くらい差が出るだけだもん。たった３０分だけで高い金払いたくない。

>>865
それが正解だと思う

ちなみに西大寺8：14発の特急のDX一人席は1ヶ月前に完売になっている
ただ、その後キャンセルがでてくるんだけど

きのう雪の降り始めに名古屋行きULP乗ってたんだけど、
桜井過ぎて33.3‰登りで100km/hから再加速すると先頭ユニットが空転。
再加速＞空転＞戻しノッチ＞まだ空転、でｼﾞﾘｼﾞﾘ速度が下がり、
榛原まで80km/h台での運転が続いた。

普段何気なく乗ってるけど電車にとってはやっぱり過酷な運転環境なんだな。

雪の山岳地帯を80km/h以上出せるだけで大したもんだよ、高性能でない限り雪山は走れないからな

>>866
元気でいいんじゃない？

俺の考えでは、その30分はあくまで物理的時間にすぎず、
車両の快適性や通過駅の多さを勘案すると、料金分のサービスは
十分受けてるととらえてるが。

疲れないし、車内で飲み食いも気兼ねなくできるしね。

>>866
俺は大阪から伊勢まで急行なんて絶対嫌だけどな。

>>871
金を節約したいときって確かにあるし、そもそも俺も2610系のファン
だったりするので、急行はそれなりに利用するが、
やっぱり「早く着いてほしい」という気持ちがどっかに生じるね。
伊賀上津ぐらいまで来るとｗ

その点、特急は最初も最後も気分がいい。
最初の一杯と最後の汁を飲みほすときとでスープの味が変わらないラーメン
が評価高いのに近いｗ

京都伊勢の対抗は無理じゃないかなあ大阪伊勢なら
第2名阪相手でもまだまだ対抗しうるだろうけど

>>867
それは学園前から乗車される重役席を発売日に押さえる結果

重役のスケジュール次第で後日キャンセルする

8:08の阪奈で通勤できるような悠長な重役殿のご身分、ナイスだね。

大阪−伊勢の急行は殆どがロングだしな。
5200系みたいな転クロなら急行でも全然問題ないんだけどな。
古い車両の置換えも含めて、急行型の新型通勤車を大阪線に入れるべきだと思う。

>>875
私の事かね？
上本町までアーバンDX1人席で通勤してます、たまにレギュラーに
因みに私は安月給の平です

実は重役の平さんですね？

>>858
京都にばかり観光客が集中しているのって本などを通して活字をまともに
読まない上に、ミーハーなやつらが増えたからでしょ？

京都を訪れる観光客が少なかった一昔前(2000年ごろまでかな？)は、
どこへ観光に行くかをじっぐりガイドブックやテレビ番組を通して考えて
さまざまな観光地に行く人が多かったと思う。だから観光客が各地に分散して
北海道へ行く観光客がいるかと思えば九州に行く観光客も多く、京都も
観光客があまり多くなかった。ところが今は何も考えずに京都が良いからとか
京都が寺社が多いからとか単純な理由で京都にしか行かないやつが増えているの
だろう。

京都を訪れる観光客を減少させる作戦としては、京都を単なる通過地点として
近鉄特急に乗って奈良に訪れる観光客を増やすことに限るだろう。

♪京都市の現在過去未来

過去→観光客もあまり多くなく、適度に観光客も訪れるバランスの取れた街だった
現在→観光客が異様に増え、道路渋滞や列車混雑で日本一混雑している街といっても
過言ではない状態になってしまった

未来→過去のように適度に観光客が訪れる街に戻るように努力してほしいですね。

京奈特急も土日は空気輸送とは言えないだろ

日本中で京都よりも混雑している街ってあるか？

>>538
>>542
関連法規をｸﾘｱするようなﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰの設計を研究中で、
とりあえず1・2Fとも十分な室内空間を確保するため
車体高さを限界ｷﾞﾘｷﾞﾘまで拡大する。それに伴い各線の地上設備を調査。

教えてくんですいません。
名阪甲と阪伊甲の編成が知りたいのですけど（ULP8連とかULNとか）
教えていただけませんでしょうか？m(__)m

>>879-880
大阪市の観光客は京都市の2倍以上ですが何か？
道頓堀などは季節を問わず観光客がごった返していますが。

名阪特急が好調なのも休日に大阪ミナミへ観光する人が大勢利用するから。
しかし、新名神経由の高速バスが走り始めると、梅田だけでなく難波まで直通するバスも出てきそうだから、近鉄にとっては厄介。

>>885
へぇ。でも神戸市は京都市よりも空いていて良い街だよね。

京都と違って地図を持ちながら歩いている観光客もあまり見ないし。

観光客数
大阪市　9800万人（2000年。その後も増加と思われる）
京都市　4700万人（2005年）
奈良市　1300万人（2005年）
神戸市　2900万人（2006年　うちルミナリエが420万人）

>>888
京都市は2008年は4300万人ぐらい、2009年は4100万人、2010年には4000万人を
切って3900万人ぐらいになってほしいな。

もし東海道新幹線と近鉄京都線･名古屋線との直通が出来たら…

技術的には交直流の電車作れば良いだけの話で改軌は必要ないし
連絡線設置とホーム延長だけで可能で山形や秋田の新幹線よりは簡単なはずなんだが
ただ16両以外は入れさせないと言ってるし向こう側が

やる気がないんであって、理由は何でもいいんでしょ。
新幹線直通なんかやってグループの在来線の利益を損なうような事が出来るだろうか。

>>890
2050系や8400系の3連は交直流にすれば、有楽町のホームの横を走れるんだねぇ〜

…素敵だw

890に一つ質問。
東北新幹線と東海道新幹線はなんで乗入れしないのかなぁ？

>>892
正直解らん
最大両数の観点で言えば東北新幹線側も16両走ってるはずだから受け入れは問題ないだろうし

東京駅を跨って東海道-東北新幹線の広域を移動する需要の問題なのか
(基本的に新幹線に乗ってくる人は東京近郊が最終目的地の人が多いだろうし)
やはり一番の問題は周波数の違いと雪対策？

車両の大きさが全然違うだろうに。

近鉄はフリーゲージフリーボルテージトレインを作って内部線からシベリア鉄道への乗り入れすらも可能にするべき。

そうだね、近鉄とシベリア鉄道は提携してたな。

車両限界は同じだよ。
違うのは信号システムや交流の周波数。

もっと本質的な部分で、
東北の車両は騒音問題がクリアできないから東海道区間ではスピードが出せない。
東海道の車両は耐寒耐雪装備が貧弱だから東北区間を走れない。
つまり、どっちが乗り入れても邪魔になるってこと。

あとは列車ごとの運転距離が長いとダイヤが乱れやすくなるから区間を分断しているとか、
JR束とJR倒壊は仲が悪いという理由もあるらしいが、
これは明確なソースがなくて都市伝説みたいなもん。

>>897
新幹線と近鉄じゃ車両規格も違うだろ。
近鉄って、車両幅はＪＲ在来線より狭かったのでは？

編成両数どころか定員が異なるだけでも文句タラタラな東海が、
わざわざ競合会社へ乗り入れする訳ないのだが。

９００げっと⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

大阪・京都・奈良・伊勢・名古屋
ここまで全国的に有名な観光地を繋いでる電車って近鉄ぐらいじゃない？
近鉄って凄いよね。Ｆ１が鈴鹿のときも輸送力凄いし。

>>901
阪神との相互乗り入れが始まれば、神戸も結ばれます。
更に線路だけなら、姫路まで繋がります(^-^)/

文化の大きく異なる2大都市圏（関西と東海の双方）で同じ会社の電車に
乗れる。これが近鉄の面白いところだな。
全国的にも他に例がない。

（まあ、東海と言ってもほとんど三重だがｗ）

神戸まで繋がったら近鉄最強だね。

キタの梅田に直通してない以上、最強でもなんでもないんだが・・・

屁理屈を言うな、屁理屈を。屁はケツから出せ。口から出すな。

>>905
キタに直通する必要はない。
特にアーバンライナーなんて大阪への観光・買い物客が多く利用するわけだから、
梅田になんか行ったら客が減ってしまう。

>>885
ねーよ…… ドートン堀…
ばーちゃんの店閑古鳥が鳴いてるよ
かっこー かっこー ｹｷｮ

>>903
広報誌も二つに分かれていたほどだしなぁ…

>>907
アーバンはともかく、近鉄沿線民は梅田に直通して欲しいわけだが
特急だけでも梅田まで座って行きたい。
地下鉄、環状線、座れないし混んでるからイヤだ

>>910
そこで四つ橋線架線電化直通

アーバンライナーに株主優待券を使えますか？

乗車券部分だったら使える、ただ、特急券は別だった気がする。

>>842酉の柏原駅や西明石駅に倣って時刻表に載せた方が、
今の時代はかえって良さげな気がするけどな。

>>912
別途で特急券が必要

確かに鶴橋での乗換は混んでるし嫌。
わざわざあのボロイ環状線にお金払うの嫌だし。
難波停まりじゃなくて梅田まで行ってほしい。そしたら便利になる。

難波も混んでるしな。それに阪神も乗り入れるとなると
発着線あれで足りるのかな？

なぜ名古屋も難波も地下なんだろう。他の駅は地上なのに。
せっかく難波や名古屋の美しいビル郡を見ようと思っても、地下に潜ってしまうから悲しい。
鶴橋の廃屋なんて見たくないよ。

>>916
来月から新車はいるぞ

>>910
梅田が目的地の客がほとんどだとでも言うの？
近鉄沿線の人で梅田が目的地の人なんて一部じゃないの？
まして、梅田にしか行かない阪急宝塚線・神戸線のような路線よりも、都心で地下鉄各線と環状線に連絡している近鉄奈良線や京阪本線の方が便利だと思うけど。

本町、淀屋橋、梅田　大阪のビジネス街の中心

>>918
近鉄名古屋から乗って、一眠りして目が覚めると地下のなんば駅に着くから近鉄ってチカテツって言うんだよね。

>>918
難波線が出来た経緯知ってる？

>>918
近鉄の地下駅
難波・日本橋・上本町の一部・奈良・名古屋

これらの地下駅建設の経緯を知れば自ずと答えは見つかるでしょう

調べる気が起きないから教えて？

>>925
経緯をかけば相当長くなるぞ。

今日の生きがいができたやん

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まずはモンロー主義からお勉強ですな

まりりん？
大市交についてもっと勉強しる

大阪より名古屋の方がモンローな希ガス

ついに近鉄も阪神線内を走るのか

>>922
その昔「近鉄パールス」はいつも南海や阪急のファンから「チカテツ」呼ばわりされていた。
理由は簡単で、パ・リーグの順位表ではいつも一番下が指定席だったから。
まだビスタカーの階下席などできる前の話です。

>>924
つ長田

こんばんは。
あおぞら号と楽はこんどいつ走りますか？
教えてください。

>>935
お前がチャーターすれば

>>924
つ荒本

(´･ω･｀)あら〜…。四日市の架線事故はネタにならない？そうですか…

>>937
荒本出すなら白庭台も・・・

N55(12255-12355)最近見かけないがB更新中かな？

これはオフレコなんだけど近鉄本社に勤務されている○○氏いわく
そろそろ運賃、特急料金を値上げしたいそうです。
一般乗客には、なかなか理解してもらえないが近鉄のコスト削減努力はそろそろげんかいに達しているそうです。
このスレの住民の人なら、大体お分かりだと思いますが
鉄道経営は非常にむずかしい状態で、特に近鉄はローカル線が多い為非常に苦しいらしいです。
近鉄も御承知のとうり阪急のように持ち株会社制にして、この苦しい局面を乗り超えて頑張るそうです。

阪奈、京奈はワンコイン500円だから良いのだがな
600円とかツーコインになるとめんどい
せめて1000円なら許す、ワン札なら良い

これ以上特急料金を上げたら乗客は激減すると思うがねえ

特急料金の全体的な値上げと同時に細分化すればどうだろう？
例えば
生駒〜鶴橋や丹波橋〜高の原などを500円から値下げするとか

薄利多売で乗客向上

>>942 >>943 >>944さん
941です。以前近鉄系の別スレで今回とは違う突っ込んだ話題ではなく、もちろん近鉄本社の○○氏に
迷惑がかかるといけない為、別の表現でこの問題を提起したら「厨」扱いされ馬鹿にされ本物の近鉄ファンがいないことを悟り
今回本物の近鉄ファンがいそうなこのスレに書き込みを、ダメもとで書き込みしました。
早朝なので、3名の人の御意見しかカキコされていませんのでもう少し時間が経過して再度、良識ある近鉄ファンの人の意見を見て
また書き込ませて頂きますが、具体的な○○氏の言葉は差し控えて頂きますが3名の御意見と同じく特急料金については、
近鉄本社でも様々な意見があり慎重に決めたいということです。
しかし運賃については乗客の理解が得られればすぐにでも値上げにふみきりたいそうです。
特急料金については御承知のとうり、吉野特急で全線500円のワンコインを実施してそれなりの成果が出ていることを考慮はされそうです。
先程も書きましたがもう少し他の住人の御意見を読ませて頂き、○○氏の迷惑にならない範囲で私が聞いた近鉄本社の意向を説明したいと思います。

やっぱりこういう業界って高卒が多いんだな。

値上げするなら遠距離の通学定期がいいんじゃないの？
かなり割安な感じがするもん
近距離の切符とかは他社に比べても高い感じ
それに桑名・名古屋や奈良・京都間とか競合してるし
値上げしたらJRに逃げられるんじゃないかな？

運賃は上げても構わないけど近鉄は回数券が糞過ぎ
オフピークとサンキューチケット統合して14回分のカードを有効期限無しにしろよ

通学定期の運賃7割引きとかやめろ
定期代がないなら近くの公立通えばいいだけ

支線の加算運賃も一律40円程度に

こんばんは。
あおぞら号と楽はこんどいつ走りますか？
教えてください。

>>944
平日の昼、500円区間を値下げするのは良いかもね
1か月有効の3回回数券を1000円で発売。

10時〜16時に発車する特急に適用。

通学定期値上げ賛成。
1か月定期で5日通えばモトがとれるなんて、マジありえないよ。

>>950
午前10時に「こんばんは」とか言う気違いには教えない。
>>951
データイムの割引回数券って、ちょっと前まであったと思うが。

500円の下に300円ぐらいの値段設定を設けて、より短距離利用を促進する
のがいいような気がするなあ。

高卒で近鉄社員になれるの？
東京大学並みの高学歴だけしか入れないイメージあるけど

通学定期はまじで安い！
まぁ家庭の事情で下宿でなく遠距離から通わざるを得ない田舎の大学生もいるんだから許してやって。

高学歴はあんな文章書かない。

とうり×
とおり○

ローカル線の維持だけじゃないだろ。
阿倍野に分不相応なビルなんか建てるな。

>>946
おいおい、そんなおかしな噂流してどうするつもりだ？
奈良線スレのちり紙厨かその変種が出てきたのか？（w
根拠を示すなら、個人名は無理だろうが部署名（○○部）
くらいは書いたら？

>>947
>>953
ﾏｼﾞﾚｽすると、新卒の現場職（正社員）は原則として
高卒しか採用していない。大学卒がいても研修期間中のみ
現場にいたり、その後も現場にいても数年で事務職に移動する。
近鉄の場合、大学卒は（公務員で言う）キャリア組的扱い
なので、全社員に対して占める比率はかなり低い。
大学卒の場合、国公立なら東大・名大・京大・阪大・
大阪市立大、私立なら東京６大学・関関同立クラスでないと
書類選考すら通らない。
但し、ラグビー推薦枠があるのでそこで採用された場合は
かなりランクの低い大学でも入社実績はあるけどね。

>>951-952
951に近い発想で、「オフピークビスタ」と言う
特急回数券カードが昔あった。
特急回数券カードの制度変更の際、ビスタカードプラス・
マンスリービスタ14と共に出来たカードで、対象は平日の
10〜16時の間に乗車する（発車する特急）で、当初は
10回分の値段で12回利用出来るカードとして発売された。
しかし利用が伸び悩んだ為、５回分の値段で６回利用可能と
回数を半分にした「オフピークビスタ６」が発売されたが、
利用者の伸び悩みが解消されなかったのでカード廃止に
至った。

個人的には、利用可能時間が前後１時間せめて30分拡大
されていたら、もうすこしは利用があったと思うが、
乗車券（オフピークチケット）との関係で難しかったの
か･･･

通学定期を下げるべきってのは同意だけどな
だいたい乗車マナー悪い奴も多いし
ただ小中学生まで値上げするのはどうかと思うので
JRみたいに小・中・高・大で価格差を作ればいいと思う

高卒はまともな作文教育を受けないまま終わっちゃうので、
文章見ただけでだいたいわかる。

ttp://www.1300.jp/mascot.html
奈良の新しいマスコット

既出だけどそのキャラクターのボードを近鉄特急の車体に付けたら笑えるな

痔スレ早いな。

>>961
終ってるなｗ

N55(12255-12355)は今どこで何してますか？
高安か五位堂でB更新だと思うのですが。

>>961
これが彦ニャンみたいに人気になるとか戯言をほざいてるんだぜ奈良は
たしかに人気になるわ、別の意味で

>>957
長らく続いた就職氷河期の影響で、大卒でも、現業専任が増えてきたよ
まあ、そのあたりになると国立やかんかん同率クラスでも、中途採用とかが増えるがな

>>961
なななな何これ！？
こんなキャラ提案した奴と賛成した奈良の役所の人間アホやろ〜
こんなキャラ作るまでに時間もかかったと思うし、
こんなキャラ作るためにお金もかかったと思うし、信じられへん！
こんなキャラ作って給料もらえるなんて楽な仕事やなー

鹿のキャラでええやん。なんで坊さんから角生えてるねん

客を呼ぶ意欲が本当にないんだな、奈良は。

あのデザインだけで500万だって。別に手のシンボルマークに1300万とか。
遷都祭自体もはっきりしないし、失敗すると近鉄も巻き添え喰らうぞ。

ごごごご５００万！？　ほんっまに無駄使いってこういうことを言うわ！
顔も気味悪いし、しかも角生えてるなんてただの化け物やんか。
もう近鉄は奈良観光に力入れる必要ないって。
伊勢志摩と京都大阪だけでええよマジで。ますます奈良に行きたくなくなったわ。
昼夜２バージョンの奈良観光のポスター剥がしたいわ。

2ちゃんねるでもおもろいデザインで
話題になってるんだから成功じゃないの？

マジ、さんまに知事やってほしい。

801ちゃんみたいに改造して流行らせるべきw

>>972
話題といっても否定意見ばっかりじゃダメだろ、イメージ悪いし。
大体あれではグッズも売れんな。

こんなので賛成する県民は坊主ぐらいだろ。鹿に失礼だ。

可愛いという言葉の欠片も何もない奈良のマスコットキャラクター('･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

県民にしつれいだ、賛成してるのは知事だけ

もう一度キャラを見てみたが、センスないを通り越してグロいなｗ
人間の頭から鹿の角。吐き気もよおすわ。

>979

激しく同意ｗｗｗ

角も嫌だが、眼も嫌。

ほんと、黙っててもお金が入ってくるところは呑気にキャラとか
作っちゃって、いいですねええ。

「楽」を通勤時間帯に特急またはライナーで活用してくれんかのう？
休ますよりマシやろ！

近鉄のマスコットキャラはまだですか？

そういや「鉄道むすめ」なる食玩があるようだが近鉄は無いようだ…何故だろう。

何となくだが…北朝鮮テイストだなｗ

>>984
トライナー君があるやん。

てか鹿をキャラにするならキョンでおｋ

愛称は『キモ仏くん』

>>988
ww

見た目での愛称は鹿坊主だな

結婚は女の逃げ道

だんなから金巻き上げて子供と好き放題している女どもは
よっぽどだんなは心の広い人なんだろうね、これだから男は
なめられるんだよ！

男が専業主夫になることを認めない世の中なのは
男が世の中からなめられている生き物だから。

女みたいにわーわー騒ぎまくればいいのにｗ

女だけにんしんできるのは男女差別。

女はにんしんすることによって忍耐力がつく。
そのことを女だけが経験できるのは男女差別だ。

世の中が男をなめているが故に男には自由が与えられていない。

男→会社員、女→会社員　OK
男→会社員、女→専業主婦　OK
男→専業主夫　女→会社員　NG

「ごるぁ男が主夫やって悪いか！人の勝手だろうが！馬鹿もん！」
ぐらいに言えないのが多いから、男はなめられる。

女はすぐに騒ぐ。騒がれるのが嫌だから女は世の中から放っておいて
もらえる。男も世の中から放っておいてもらえるように努力すべきｗ

>>995
俺の所は、妻の収入＝俺の収入×２
だから、俺が働かなくても良いのだが…

男もにんしんできるように医療技術が進歩すべきです！！

だいたいよぉ、何で女がにんしんしているあ間、男だけで女を扶養せなあかんの？
むかつくんだけど。

女には職業選択の自由がある。何になっても「どうでもいい、放っておけ！」
って感じで知らんふりしておいてもらえる。いいよね。女は。

男が女ばかりのところに進出するといろいろたたかれるのに。
男をたたいて何かいいことでもあるのか？ｗ

>>996
ええ嫁さんですね。

っていうか男もにんしんできればいいのに。
笑ゥせぇるすまんの最終話みたくｗあれが現実化すればいいのに。

高崎線

まち

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。