山手線と大阪環状線を比べてみました　　

あまりにもショボ杉でﾜﾗﾀ
無理に環状状態にしなくてもいいだろｗ
マネしたにも関わらず本家以下なんだもんなぁ・・・？
地方のくせに中央（首都）の猿真似せーへんほうが吉じゃねｗｗｗ

本日５回目の２ｹﾞﾄ

>>1
つ 地下鉄名城線【名古屋】

>>1
比べること自体間違っている。

環状線は武蔵野線みたいなもん。

>>1
あっ、また栗ヤンの登場や！今回はホンマモンかな？

環状線って、東京でいえば

上野〜日暮里〜三河島〜南千住（泪橋）〜東向島〜東墨田地区〜押上〜浅草〜上野

みたいな感じで結んだようなものだろ。

大東京の勝ち

実は山手線のモデルはベルリン環状線。
ちょうど大阪環状線みたいなとこを走ってる路線だ。
山手線沿線もかつてはこれによく似ていた。
つまり、大阪が劣化コピーしたのではなく、同じものから東京が勝手に変わっていったのだ。

>>8
うんちくはいいからよぉ
山手以上になってみろや

地下鉄名城線マンセー
車両も一番マトモだし

まぁ鉄道に関してもプロ野球に関しても

読売>>地方球団

ということですなぁ

山手線…E231-500ばっかでﾂﾏﾝﾈ

大阪環状線…201、103、221、223と、車種が豊富でマンセー

>>9
俺は山手線じゃないぞ。
ベルリンの環状線は戦前はまだ復活して10年と経ってないんだからもうちょっと待て。

>>6
上野＝梅田
浅草＝天王寺
南千住＝新今宮
押上＝鶴橋
日暮里＝京橋
といった所かw

まあ梅田は上野よりは都会だけどな

山手線の方がいい

そもそも規模の比較が違う。同じなのは環状運転ってことだけ。

町の中心って意味でいえば、
東京の大動脈：ＪＲ山手線
大阪の大動脈：地下鉄御堂筋線
なんだから、比較するなら山手線と御堂筋線で比較しなきゃ。

南千住＝西成あいりん地区

東京読売ジャイアンツ＞＞＞＞＞＞＞セ・在阪地方球団

>12
さらに西半分限定だと113、281、283、381、M250も見れるか

大阪環状線は大阪の中でも下町ばかりを沿線に持つ路線。
だから、他の私鉄や地下鉄に比べ沿線市街もしょぼいし、客層も汚い。

だいたいJR西のドル箱線なのに、車輌は国鉄時代のボロ車輌WW

渋谷、新宿、池袋と繁華街を沿線に持つ山手線に対し、京橋、鶴橋、弁天町などバックヤードが沿線の環状線。
唯一、上野と天王寺がお互い類似したターミナル。

関西住みの俺からしても、形だけ似ているが比べるのは酷。

>>12
関空徳急ほるか、臼浜方面行きオーシャンコノヤローもありますが…

名城線ユーザーが通りますよ。。。

>>11 >>18
プロスポーツとホーム（本拠地）の何たるかをわかっていない読売マスコミは、
プロスポーツのオーナーと試合放送から去れ。
ジャイアンツもヴェルディと同じく二部（二軍）落ちしろ。

そんなに偉そうに言うなら静岡に誤れ！

鶯谷がある時点で山手線は首都圏を代表する路線として終わってる

ラブホ街、みどりの窓口無しではなwww

>>25
ラブホテル街は、渋谷にも新宿にも池袋にもあるよ

そんな事言ったら大阪環状線の駅なんか全部鶯谷以下じゃねーか

大エロ線＆名城線「・・・・・」

東京読売ジャイアンツ＞＞＞＞＞＞＞セ・在阪地方球団

読売も可哀想だな、いつ優勝するんだ
折角何年ぶりかのリーグ1位になったのに、自ら作ったプレイオフのせいでリーグ優勝逃すもんな、運がないな、質も無いしな、無駄に金はあるのにね
読売＞地方球団なんだろ？その天下の読売さんがいつまで地方に負けっぱなしなのかな

虚ヲタは阪神に9勝14敗したのは無視か？

むしろ関西は叩かれなくなったとき本格的に終了

山手線は環状線ではありませんけど？？

>>31
特に原の「それは知らなかった」発言を聞いたときは笑いが止まらなかったなｗ

山手線と大阪環状線は性質が違うからな
大阪環状線はもともと２つの独立した線が繋がったことによって、
偶然環状になったようなものだし
だから、基本的には他の路線からの乗り入れが多い
山手線は乗り入れてくる路線を完全に分離させているしね
俺を含む関西（大阪）の鉄ヲタは、
大阪環状線（少なくとも乗り入れてくる西側半分）の複々線化を望んでいる
梅田貨物線がどうにかなる数年後には多少でも検討されるかな？

>35
いやべつに？
関西の鉄ｦﾀを総括されても…

別にぃってエリカさまさま

なんで阪神電鉄はあるのに巨人電鉄はないの？
なんで京王は電鉄は巨人贔屓なのに百貨店は阪神を応援してるの？
なんで東急はヤクルトを応援してるの？JRならまだ分かるけどさ。
なんでジャスコは阪神応援してるかと思ったら横浜の優勝した年には横浜の、中日の優勝した年には中日の優勝記念セールやってたの？節操ないじゃん。

>>12
正式な山手線区間（品川〜新宿〜田端）ならE231-500の他に
E231-1000、205、りんかい70-000、201、E233-0、209-500、E231-0、215、251、253、255、E257、183、485、東武スペーシアがありますが？

天井の蛍光灯にカバーがついている点では環状線の圧勝。
７人掛けの椅子に５人か６人掛けのDQNだらけなのも環状線の圧勝。
ホームの柱の少なさでも環状線の圧勝。

>>39
見える他社線も含めると…

>>40
高架ホームでバリアフリー無視な駅があるのも大阪環状線圧勝
だよなorz

>>39
それは的外れだと思う
山手線の線路上を走ってるならまだしも、「並走区間」を走っている車両なら
そういう風に挙げられるわけで

吉　原 vs 飛　田
山　谷 vs 釜ヶ崎

>>42
あれは「山手線」の線路上を走ってるぞ。

系統としての山手線自体が一部複々線化されてるようなもんだからな、ありゃ。
かつての日中なんて実際に違う路線の車両が環状運転と同じ線路を走ってたしな。

>>43
吉　原 vs 飛　田
山　谷 vs 釜ヶ崎

どちらも行ったが大阪環状線の勝ち。
風俗外で飛田に勝てる所は見たことがない。

大阪環状線はもう少し大きめに作るべきだったな　
一週50分かかるくらいに

数々の列車が同一線上で走れる時点で環状線の負けが決定

東京だったら危なくて無理だよ

>>46
風俗へ行く人…

(;-_-+ 恐っ

かつて、倶知安から伊達紋別へとショートカットする鉄道線があって、
そこから東室蘭、苫小牧、札幌、小樽ときて倶知安に戻る様な
環状運転の急行列車がうんこされていたそうな・・・

>>48
山手線以外で他社の車両が乗り入れで直通しまくってるじゃん、
西は自社線同士でそれをやってるだけじゃない？湘南新宿ラインも性質的には西の東西線に近いし。

東京読売ジャイアンツ＞＞＞＞＞＞＞セ・在阪地方球団

おまいら本当に東西比較好きだな

>>16が真実。その他のレスはすべて的外れ。
と言うわけでこのスレ終了。

おどうすじせんｗ

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/rail/20071116/WktGQUJISTE.html

>>31
虚はホームラン7本打ったのに阪神がたった1本のホームランで勝った試合には笑わせてもらった。

未だに土の球場のセの在阪球団ｗ

>>52
いまどき 糞虚塵ファンか( ´,_ゝ｀)

>>16のとおりはｶﾞｲｼｭﾂだが。大阪環状線と山手線はぐるぐる回るというのが同じなだけで、よく比較対象にされやすいな…

まあ〜面白い妄想幻想はいいけど

山手線と比べるなんておこがましい！
せいぜいディズニーリゾートラインと比べてなさい

山手線って面白くない。大阪城や通天閣が見えないからｗｗ

>>58
セ・リーグに在阪球団？お前アホか？









あれは西宮の球団だろw

山手線＞＞大阪のJR大阪環状線ｗ
首都高＞＞阪神高速ｗ
東京ドーム＞＞藤井寺球場ｗ
帝国ホテル＞＞東横イン
叙々苑＞＞焼肉たむらｗ
東京駅＞＞阪急崇禅寺ｗ

>>63

>>63

大阪に球団は存在しません
近鉄バファは潰れたしな


環状だからってだけで比較したら、愛知環状や桜井和歌山線や琵琶湖環状は？

本拠地球場がある場所＝球団事務所かよｗ

「愛知環状」というとまず3セク鉄道会社を想像してしまう

昔103系だった頃は、大阪環状線は編成揃って冷房車だったのに、山手線は中間４両が非冷房だった。

>>1
ageないは、半角使うは…
にせ栗林乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞無理に環状線にしなくても…


既に半分くらい崩壊してるよな環状運転

何時からこのスレは阪神ＶＳ巨人になったんだ？

ﾊｧ？兵庫・・・？
何だよ？それ

虎も邪兎も日本一奪回してみろ。話しはそれからだｗ

>>64
崇禅寺を出すあたりで必死さが窺える

>>1
上京仙台人乙

広島や長崎に原爆落とさずに大阪と隣県に落とせばよかったのに・・・

>>78
いや、そこは東京に落とすべきだった。
実際2発落ちた時点で降伏しなければ東京に落ちる予定だったらしい。
降伏しなければよかったのになｗ

>>64
東横インの本社所在地は東京ですが何かw

>>64
藤井寺球場って何ですかｗｗｗｗｗ
東京ドームって、現存しないものと比較する程度の価値なのかｗｗｗｗｗ

>>63

>>64
帝国ホテルと比べるなら中之島ロイヤルかな。
叙々苑<<シャンボール

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199984445/l50
↑関東人はこのスレを見て自分たちの住む地域の鉄道が関西と比べていかに劣っているかということを認識すべきだ。

>>79
いや東京に墜ちても墜ちなくても結局は関東大震災食らうハメになったから、結果的に壊滅した
当時の役人はあの地震は敵軍の新兵器だとか言ってたらしいから、当時の関東人の頭は逝かれていたのがわかる
よほど戦争好きだったんだろうよ、バ関東の役人のせいで広島長崎は原爆食らうハメになった

>>14
ところで、誰も>>6の「東●田」に触れない件について。

必死やなぁーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗ
大阪の隣の県のﾔｼｗ
おまいの書き込み必死やでｗ
大阪の隣の県のﾔｼｗ

>>79
あれは落ちたんじゃない。落とされたんだ。

巨人は正真正銘の東京の球団だな
だが東京人のための球団では絶対にない
生粋の東京人は巨人ファンにはなり得ない
判官贔屓な江戸っ子気質とミーハー向けな巨人は相容れない
実際生まれも育ちも東京という人は大概ヤクルトか日ハムファンらしい
おのぼりさんのための球団という意味ではこの上ない東京的な球団だ

必死やん!地方ｗ

鶴橋(笑)、京橋(笑)、天王寺(笑)、弁天町(笑)

品川！ 渋谷！
新宿！ 池袋！
東京！ 上野（笑）

御堂筋線とメトロ東西線を比べるが如し

なんだこのスレ

まあ黒字額を比べれば一目瞭然だな。
御堂筋線は黒字が300億位らしいが山手線はどの位だろう？

しかし、東京って華やかやしなんでもあるけど、実際は地方からの寄せ集めやんけ

早く道州制にならんかなぁ…
州都として大阪が再興するんやがな

いち早くカジノを淡路島に作って、島全体を経済特区にする！
できれば空港も島内に作って日本の香港島にしアジアの一大拠点にするのが俺の夢WW

発想はいいが、中国ごときの猿真似はやめてくれ。

>>96
淡路島にカジノか・・・
石原都知事（※兵庫県出身）と同じくらいおめでたい脳してるなおい

離島のくせに栄えてる洲本に萌えてる俺としてはあんまりいじってもらいたくないけどな

大阪のコバンザメ野郎！ばか

山手線…各駅停車しかない でも昼間は埼京線･京浜東北線が山手線の快速みたいなもの

環状線…各駅停車･区間快速･快速がある でも区間快速は環状線内は各駅停車

しかし、JR西は一番の黒字路線である環状線の車輌には力を入れへんのや？

いまだに国鉄時代のボロ車輌やんけ！
その辺りからして山手線にスコ負けや！
競争ないからか？

>>63

>>101
新型車両を入れたところで性能を使いきれないというのがあるらしい。
それよりは神戸線・京都線・琵琶湖線に入れて、そこにいた少し新しい電車で変えたほうがよいと。
車両を変えたところで大和路線から入ってくるのもあるわけで。
そいつが環状をくるくる回ってるなんてこともある。
環状線に適した車両を作っても、まぁスピードアップにはならんだろうな。

阪神のジェットカーみたいな加速のやばいヤツでスピードアップとかは？

先週東京に行った時、山手線すべてに液晶モニターが設置されてるのに驚いた
環状線なんか…
関西では阪急の最新車両やJRの一部車両のみやん
あと新快速のような超長距離列車にグリーン車は必要ちゃう？

>>104
新快速にグリーン車はいらない。
液晶なら本線の321系にあるが。
環状線ごときに新車は不要。

>>96
あんなとこに空港作っても、既存空港のトラフィックが激しいから役に立たない。

>>105
通勤ラッシュの時間帯の乗客が皆お勤めリーマンやと思うなよ！
平日休みの人間のお出かけや、高収入会社重役などニーズはあるし、環境問題やガソリン高騰で電車が見直されてる今、乗客獲得とステイタス構築の為にもグリーン車導入は必要。
>>106
そう！ 今となってはね…関空も神戸も共に大阪湾に浮かぶ空港島。
吊橋やトンネルで神戸、徳島に加え和歌山、大阪と繋げばあんな良い天然の島は無い
タマネギしかない島がマンハッタンとラスベカスを足したような島に…
関西復権には淡路島のカジノとリゾートの島にすればいいと思う

>高収入会社重役などニーズはあるし、

そんなお偉いさんなら自由席グリーン車とかケチくさいこと言わずに
特急グリーン車や専属運転手付きの高級車で
ご出勤してくださいｗ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080122230233ecece.jpg

wwwwww

山手線vs大阪環状線
209vs207
E231vs223
E233vs321
特別快速vs新快速
京急vs京阪
etc

とまぁ今まで東西を比較したスレいくつあるんだろな？
これじゃあ巨人vs阪神スレみたいだと言われても仕方あるまい。

>>110
廣嶋死者vs痴婆死者

>>101
というより競争もないのに環状線に最優先で新車入れてた国鉄がおかしい。
国鉄は環状線を大阪版山手線と考えてたみたい。

天鉄部が騒いでただけだから
関西が大阪圏に新車入れるために資金を出したのに、国鉄トップはその新車を関東圏に入れようとした、だから怒り沸騰
結局もめるだけもめて関西に最新贅103が入ったが
関東に新車を入れて中古を関西に廻そうとしたから天鉄部がキレたんだな

だから関西は中途半端に新しい103が大量に残ってるから捨てようにも捨てられない

>>108
その通りだね
だいたい新快速がある区間にはビッチリと新幹線が併走してんだからそれに乗ればよい
北陸方面には新幹線はないが、特急が充実してる

山手線って神戸の地下鉄のことだろ？

>>115
ここのスレでは東京の山手線を指しています

では、ここから

山手線＝神戸市営地下鉄

でどうぞ。

>>117
比べるところがなくなっちゃう

>>112-113
環状線の競争相手あるじゃん
地下鉄ネットワーク。
モロ競合路線だけど初乗り運賃がJRより高いから
環状線がボロ電車でも対抗できている。
地下鉄が本気で経営改革したら環状線も新車を投入して対抗するしかなくなる。

地下鉄が東京メトロ並みの運賃になれば環状線あぼーん

正直言って俺は山手線より大阪環状線の方がいろんな車両が来て面白いと思う

まあどうでもいい事だが

車両事情に関しては
山手線＝東西線、片町線

日本車だらけのヤンゴン環状線

関西圏にもグリーン車は必要だ。
ただし金持ちぶってる奴のためにではなく、
始発駅着席既得権乞食のためにな。

2つの環状線のちょっと外側を比べてみました。

おおさか東線……今年3月開業
メトロセブン・エイトライナー……いつ着工するの？

>>110
○209vs207●
●E231vs223○
○E233vs321●
●特別快速vs新快速○
△京急vs京阪△

新潟環状線　が出来たらいいなあ。
大阪は環状線があるだけマシだぞ。
新潟には環状線すらないんだから。

>>129
越後弥彦信越のすばらしい新潟環状線あるじゃない。

舞浜リゾートラインが、もっともすばらしい環状線だと思う。

山手線は全線4線以上だし、思ったより移動するのに所要時間がかかる

山手線て快速あったけど、震災であぼーんしたの？

>>130
環状運転してないし。
もし環状運転したら、一周約２時間２０分くらいだろうけど。

関西・中京環状線構想
大阪−京都−米原−岐阜−名古屋−津−新宮−和歌山−天王寺−大阪

大阪環状線は乗りにくい。
環状と大阪（東回り）天王寺の区間運転のみに戻して欲しい。（入庫出庫を除く）

環状線が乗りにくいとかｗ

新潟環状線（新潟−吉田−東三条−新潟）で環状運転をしたら、
吉田でスイッチバックが必要になるな。

>>128
>>△京急vs京阪△
厨房の置石ごときで脱線転覆するようなところが
トレーラーねじ切るような大事故から4時間で復旧するようなとこに
張り合うこと自体、分不相応である。

あとついでに
>>128
>>○209vs207●

こんなに207は負けるの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:D20_0036_2.jpg

西でボコボコなのは207でなく321。

東京メトロ環状線６月１４日開業

池袋→渋谷 副都心線
渋谷→表参道 半蔵門線
表参道→赤坂見附 銀座線
赤坂見附→池袋 丸ノ内線

>>139
京急だってコンクリートの塊を置かれたら脱線転覆するだろ常考。

>>141
223-2k黒ガラスのほうがヤバい。

新潟で環状運転開始するのはいつ？

岡谷―辰野―小野―塩尻―みどり湖―岡谷

東京には都営大江戸線という環状線もあるんだが。

>>139
コンクリートの側溝のフタをカーブの外側に置いた。
それに速度が出ている急行なんだから飛び出して当たり前。

>>147
開業当時の大阪環状線同様に完全な環状線ではない罠。

なんかますますＧvsＴのスレになってきたな。

大阪環状線の現行の車両はボロい
ハイテクE231系みたいなのをさっさと導入して欲しい

E231系導入したからといって、早くなるわけでもない
金の無駄

故障による遅延頻発で余計に遅くなりそうｗ

>>151
大阪環状線は低速路線で駅間距離が短いからだから103系でも問題ない

>>151
むしろパターンダイヤが崩れる

203系をもらうべきである。

>>151
走行中に連結器が外れる電車なんて要りません

103系を捨てるなんてmottainai

ちなみに201系は性能的に大阪環状線でよかったの？
阪和線に転属してたらよかったと思うんだが…

201の数と阪和103の数が合わないから数が合う大和路に入った、103更新車との数も合って環状線にも入れた
阪和の103は多すぎるから中途半端には出来ないからな

age

新潟環状線運転して欲しい。

そろそろ終了
面白くも可笑しくもないｽﾚ
2chとして価値なし

>>157
そういうレスって、君の頭の悪さを露呈するだけだぞ。
外れるような設計の連結器を使っていれば外れる。
それだけのことで、その連結器が例えば223系に搭載されていれば
223系が「走行中に連結器が外れる電車」になるわけだが。

ダイヤ改正で環状線はさらに過密になるが、過密ダイヤで問題になってる環状線をさらに過密にしてどうしますの？
国交省から余裕持たせなさいと忠告受けたでしょ
何あの朝に阪和直通6本追加って、大和路直通を減らしたならわかるけど、据置じゃん
直通ばかり増やすからトラブル起きた場合は手のつけようが無くなるんだよ
何考えてるんだまったく、さらに西が好きになるではないか

103が駅間距離の短い環状線に適してると言うが
ホンマに適してるとは思えない
だって明らかにトロトロしてイライラすんもん。
初動は早いのかしらんがやっぱ遅い。特に制動力低くて停車が遅い。

阪神普通なみにとは言わんが地下鉄並みのモノを使ってもらわんとストレス溜まる。

古いから電気食うやろし整備コストもかかるやろ。
ageとこ

モリ区でもナラ区でも201は絶賛されてるね、運転し易いしブレーキが良く効くらしいわ
103は不評らしいね

>>1
っていうか一地方都市の環状線と全地方からうまい汁吸えるだけ吸ってブクブクに肥大化した東京様の環状線を比べんなよ
政治経済権力マスコミ全てを取り込んだ首都なんだからあれくらいは当たり前
むしろ地方の一部にしか過ぎないのにあの環状線を維持できる都市なんて世界中探してもなかなか見つからないと思うが

まぁこれは負け組大阪人の独り言だから軽く聞き流してください

関西と関東比べんな。

そうだそうだ
比べるなら東海と関東を比べろ、関西に失礼だ

御堂筋線 vs 京浜東北線 でようやく語れるレベルかな？

>>171
・主要幹線クラスでも短編成しか走らないｗ
・名称パクったのはいいが、東や西のそれと比べて
　明らかに名前負けしてる特別快速と新快速ｗ
・特急車ならまだマシだが、普通車にＤＣとかｗ
・ＩＣカード導入が本州３社で一番遅いｗ
・新幹線以外に誇れるものがないｗ



関東の足元にも及ばないのに比較しようがないだろｗｗｗｗｗ

>>166
そこで束から203系をもらうのだ。
これが一番ふさわしい。

確かにクソボロ103走らしとくくらいなら203系もらってきて、
ギア比弄って運転台小改造して201系と共存させた方がマシだわ。
大和路や環状で103が来ると無性に腹が立つ。

剛性の足りないガタガタポンコツ203系なんかいるか！

なんで207系が転用されないの？
環状線専用にするならジェットカー以上の加速力の新車を作ればいいのに･･･

ＪＲ西は環状線に新造新車を導入しないとみた

環状線は新車が沢山走ってます
223はすべて新車で走ってます、それも223第一号車は環状線に入ってます、283も281も新車で入りました
221も一部新車で入りました
そうです、環状線は他区に投入された新車がわんさか乗り入れてるのです

>>147
札幌の市電もほとんど環状だな

>>179
それは他線の車両が乗り入れてるのであって環状線車両じゃないやろ
変な主張するな。

>>175
ギア弄ったら意味ないじゃん。

あれ80キロぐらいで爆音だけど大和路線で100キロ出すと
どんな爆音になるのか聞いてみてー♪

大和路で103の100km/h体験は区間快速しか無理だな、それも大半が221だし、103が1本だけしか走らないことも、稀に乗り入れモリ車が全部201の時があるから
大和路普通は100km/h出すことは無いし103自体がなかなか来なくなったし、運が良ければ103来るけど大半が201

山手線……いいなあ、最近は駅のトイレも改修しているし
大阪環状線……おい、車両は古いしトイレも汚いではないか。いい加減トイレぐらい回収しろ。特にOAT最寄り駅のトイレを。

age

上げるなボケが
こんなクソスレさっさと落とせ

新潟にも環状線を！

南海山手線って何？

松山にも環状線があるってことじゃね？路面電車の。

>>188
国有化前の阪和線（阪和鉄道→南海山手線→国鉄阪和線）。