◆◆神奈川県西部には鉄道が足りない◆◆

特に平塚北部、旧愛甲郡、旧津久井郡あたりがな
さぁもっと鉄道を引こうじゃないか！

へっきゃーっ！

需要がない

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「5」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、分かってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは2ゲットの時代じゃなく、5に Cinco って書くことが流行る。
そう、5に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「5」ってことが分かるが、厨房には「チンコ」だ。
分かるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって5をゲットすることでお前の凄さを見せ付けてほしい。
さぁ！

>>4　マルチやめろ！

橋本、中央林間、湘南台……

延伸できそうでなかなか先が開通しない、悲運の駅・路線を多数持つのが、神奈川県内陸部。
県境うんぬんを言わなかったら唐木田も含まれる。

新幹線新駅ができるとしたら、湘南台−SFC−新駅は需要がありそう。
中央林間から先は微妙なところ。相武台前に伸ばすか栗原経由で海老名に伸ばすか。
橋本から先はいらん。
唐木田から先は上溝までで十分。

津久井民と愛川町民はおとなしくバスに揺られてな。

平八四田大戸岡本妻萩鳶中愛田半串津三内相
塚幡宮村神田田厚田野尾津川代原川久木郷湖
●━━━━━━●━━━━●━━━●━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

便利かな？

>>1
開発でもしない限り無理だな

御殿場線全線と東海道線の熱海〜沼津をJR東日本にすれば、イイのに
小田急線を唐木田から、小山田・新多摩境・相模原って延ばしてみれば、イイのに

御殿場線は本数が足りない

>>10
唐木田の先には何がある？
米軍の弾薬庫だ！

>>12
あれ、半分返還されるんでしょ？いつなのかな？

とりあえず、平塚から秦野、伊勢原方面に鉄道敷いてくれ。
金目の辺りに行くのに不便で困る。

車かバスをご利用下さい。

>>15
これからの時代は『鉄道』デス。

>>10
新多魔境ってのは気持ち悪い名前だな。

>>6
江ノ島線が（大野〜藤沢間で）「ベルリンの壁」化してしまっているからな。
江ノ島線が開通して80年も経っているのに、それ以降その江ノ島線を突き抜ける路線が一つも
できていないんだよな〜。
（ちなみに唯一突き抜けている相鉄本線は江ノ島線よりも先に開通している）
ちなみに江ノ島線は大和駅付近以外はず〜っと地平を走っているから、交差する道路を通る車にとっても
ちょっとした「壁」と化しているわな。（特に、旧246の踏切とかね）
せめて湘南台付近はいずみ野線、横浜市営地下鉄開業に合わせて高架化して欲しかったんだが…。
おっと、これ以上はスレ違いになるからやめておこう。

神奈中帝国に風穴を開けられる度胸ある会社なんて・・・

神奈川西部に相鉄王国ができたらいいなってのが漏れの夢…

せめて東京の多摩で言う青梅線みたいなのが出来ればいいんだけど

>>19
天下の小田急

・小田急多摩線は唐木田から小山田・相模原・上溝と通って愛川へ
構想ありでまだ可能性あり

・田園都市線は中央林間から相武台前を通って相武台下へ
今のところ公式構想なし

・京王相模原線は橋本から津久井方向へ
これは公式構想があって建設免許も取得したが、
橋本以西の急激な開発と延伸の遅れで土地取得ができず、
橋本まで来たときにはもう手遅れで既に建設免許が切れてた。
既に取得してあった土地をマンションに転向して足止めにする苦肉の策も

>>18
スレ違いではあるが、湘南台付近は立体化が終わってるから高架化の意味が無いよ

西湘･足柄は都市規模の割に鉄道が発達していると思わないか？

>>18
小田急江ノ島線完成後に、そこから西へ突っ切った鉄道線は・・・
あ、あった。　東海道新幹線

是非、相鉄いずみ野線には綾瀬市内に駅作って通してもらいたい。

と言うかなぜ相鉄は綾瀬市を避けるのか！？

>>27
いずみ野線が綾瀬市内逝ったら、どういうルートになるんだよ…クネクネ
平塚に逝けない、さらに慶應湘南にも近寄れない…また本線に合流するのか!?
綾瀬なら大和⇔かしわ台のどっかで分岐して南下したほうが早くない？

>>27
大和市・座間市・綾瀬市を合併させれば…高座市なんて
鎌倉市・逗子市・葉山町で東湘南市、藤沢市・茅ケ崎市・寒川町で湘南市、平塚市・大磯町・二宮町で西湘南市
こーすれば、鉄道の走らぬ神奈川県の市が無くなる…てゆーか、綾瀬市だけか
相模原市が政令指定都市になりたいそうだが、米軍に少し土地が変換されるから、百万超すカナ？
これを元手に小田急線を延ばして欲しい

平塚市、厚木市、伊勢原市、３市合わせて駅が４つしかないというのは
確かに少ない気がする。

横浜市営地下鉄1号線、湘南台〜海老名間延伸
横浜市営地下鉄3号線、あざみ野〜新百合ヶ丘間延伸。
横浜市営地下鉄4号線、日吉〜中山間開通。

県西部は神奈川の独占企業・神奈中バスの縄張りです。

鉄道延伸なんて言った際には潰しにかかってきますよ…。

>>27
相鉄が綾瀬を避けているのではなく、綾瀬市自体が鉄道路線を避けて形成されていると見るほうが自然じゃないか？
さがみ野駅のあたりって、不自然に海老名市が食い込んでいるんだよね。
（住所で言うと「東柏々谷」一帯ね）
だから、一見すると直接接していないように見える大和市と海老名市は一応お互いにお隣さんなんだよね。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35.4682767&el=139.4323044&scl=25000&grp=all&coco=35.4682767,139.4323044&icon=home,0,,,,&

…で、あの辺りを素直に綾瀬市に組み込んでやれば、さがみ野駅は名実ともに綾瀬市の玄関駅になると思うんだがな。
（現状でも綾瀬市内へパスもそこそこ走っているし、綾瀬市内北部のやつらは徒歩でも出られるだろうから
実質は綾瀬市の玄関駅ともいえなくもないだろう）
まあ、もっとも綾瀬市役所の辺りだと（三線利用できる）海老名駅に出るほうが便利だろうし、
実際にこっちの方が多いようだけど。

>>32
じゃ神奈中が鉄道を敷いてくれればいいのだね。
神奈川中央鉄道、略して神奈鉄。

手始めに、平塚−本厚木の本線と平塚−秦野の秦野線をよろしく頼もう´ε｀

県央地域から大船方面に真っ直ぐ行く路線が欲しい。
せめて海老名ー湘南台間でもいいから地下鉄伸ばしてくれ。
県が作るとなれば綾瀬市も通るだろ。
作りやすいルートだとSFC・用田経由で綾瀬をかすらないけどさ。

>>32
こんな感じっすか？

愛中鳶萩妻海国綾落綾湘南深原関大公桂上釜文
川津尾野田老分瀬合南南飯谷宿谷船田台郷利庫
●●●●●●━━━━●━━━━●━━━━●　急行
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

アンカーミス！
>>32→>>35

おまいら、まずスレタイ読めよな

>>38
相模川西岸という事じゃな？

>>8

平塚◎
平塚八幡
四之宮
相模田村
大神◎（新幹線新駅「湘南大神」構想あり）
相模戸田
南厚木
本厚木◎
北厚木
愛甲新宿
神奈川工科大学
愛甲中津
愛川◎
愛甲田代
半原◎
串川
津久井中野◎
又野
三ケ木◎
寸沢嵐
千木良
相模湖◎

という訳だな？実に良い

>>36
終点は半原だろうＪＫ

厚木市〜平塚市は一見重要路線として建設すべきだと思うけど、
すぐ対岸をノロノロローカル線が走ってるからなぁ…。

平塚−本厚木ノンストップ12分くらいで結べば、人の流れも変わりそうだ。

>>43
だったら、平塚〜伊勢原にすればいい

>>45
どうせ建設するなら平塚−本厚木のほうが、沿線人口も多いだろうし、利益は出るんじゃないの？
別に相模線のテリトリーにはかぶらないでしょ？

>>41
愛甲新宿なんて分かりにくいけどな。
荻野または荻野新宿でいいだろ。

小田急が本厚木→平塚→平塚海岸まで路線伸ばせば
本厚木で急行が湯本小田原行きと平塚行きで分岐で走らせたんだろうな
平塚も、東京へも新宿へも一本のターミナルで化けたかもしれん

>>8の改良版(相鉄線乗り入れ)

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚野台老
●●●●●●●●●●→＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　各停
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿　急行
●━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━━●━━━●━━●　特急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿妻萩鳶中愛田半串津三内相
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿平八四田大戸岡本＿＿＿＿川＿＿＿久＿＿模
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿塚幡宮村神田田厚田野尾津町代原川井木郷湖
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━━━━━●━━━━●━━━●━━●　特急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

これで神奈川県内の交通は劇的に変わる…？

対岸の相模線の不甲斐なさから
平塚ｰ田村（相模神田）ｰ大神ｰ本厚木ｰ上溝ｰ北里大学前（麻溝台）ｰ淵野辺ｰ多摩センターｰ新是政（武蔵大丸）ｰ府中ｰ国分寺という路線なら考えたことはある

>>49
半原と三ケ木にも特急を停めろよ
常識だろ？

>>50
相模原の地理知ってる？

>>52
うん、地図見ながら作ったけどうろ覚えで書き込んだからどっか間違ってると思うんだ、すまない

平塚−本厚木間って急行バスみたいのはあるの？

>>27-28
そのため、綾瀬市は逆にバス便が充実。
役所が休みの土日にも相鉄バスが海老名行を10分間隔でガンガン出している。
東名綾瀬も近いから、利便性は高い。

>>54
あるにはあるが平日朝夕に2本ずつぐらい
国道経由で途中の小停留所は止まらないのでそれなりに速いが
便利に使える代物ではないかと

>>54
平塚競輪の送迎バスなら走っている。

愛川町民は横浜志向？新宿志向？

>58

>58間違えて円ターｵｼﾃﾓﾀ、ｽﾏｿ

愛川の場合とりあえず車で本厚木町田が第一選択じゃね
電車乗って新宿渋谷横浜は第2選択だろうな

相鉄も延伸したとしてもＳＦＣまでじゃないのか？

>>60
本厚木は以前ほど行かなくなったよ。
車でちょっとした買い物ならビナウォークに行く。
町田までわざわざ行くなら電車でそのまま新宿まで行くほうが多いかな。

では愛川町民としては、例えば相鉄が海老名から延伸してくるほうが便利なのかね？
小田急多摩線の延伸は使いづらい？ま、どちらにしろ無いよりはマシだろうが。

>>61
さっきからしつこく糞大学の名前を出してるやつ、アホか？
そんなニートの巣みたいな場所にわざわざ停める意味あんのかよｗ

>>64
SFCそのものが目的ではなく、あそこに大学病院が出来たら
延伸するって聞いてるけどなぁ・・・・・・。

田都が延伸したら、田都ｽﾚが荒れるかな。
>>65
噂は聞いた事あるけど、今でさえいずみ野線はｶﾞﾗｶﾞﾗだし。
ﾋﾟﾝｸのﾊﾞｽ増発で終わりそう。

既存駅へのバスアクセス改善で十分

>>67
妄想スレでそんなこと言われても・・・

>>64
SFC落ちたの？

>>68
そうそう、ここは、まったり楽しく妄想するトコ。
SFCとかに異常反応する人とかはスルーしましょ。

ってか漏れ最近までSFCをKFC(ケーオーフジサワキャンパス)と略してたよorz

話変わるが、厚木の七沢温泉ってどうなん？行ったことないんだけどさ。
本厚木−森の里−七沢温泉って鉄道需要あるかな？

森の里までは通勤路線も兼ねて、七沢温泉は観光地掘り起こしと清川村wの入り口としての役割とか。

SFCって何？スーパーファミコンか？
KFCはケンタッキーフライドチキンだろ

>>69
七沢温泉まで引くなら普通に延伸計画出るだろ

本厚木〜森の里〜七沢温泉〜別所温泉〜煤ヶ谷〜宮ヶ瀬〜鳥屋
〜津久井青山〜三ヶ木〜相模湖


実に良い

と思ったが三ヶ木止まりで十分

相模湖行きは平塚から厚木・愛川を経由するルートで

理想


平塚〜本厚木〜愛川〜三ヶ木〜相模湖

本厚木〜七沢温泉〜宮ヶ瀬〜三ヶ木

橋本〜城山〜三ヶ木〜青野原

平塚〜伊勢原〜七沢温泉

相模大野〜原当麻〜水郷田名〜愛川

高尾山口〜三ヶ木

東京〜三ヶ木〜甲府〜飯田〜名古屋

七沢温泉−宮ヶ瀬−三ヶ木なんて採算取れないでしょ…？

ちょっと関連のある記事

本厚木−清川村　バス増便
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijan0801404/

横浜−海老名−相模三川公園−依知−山際−中津中央−あいかわ春日台

相模川西岸の河岸段丘を海老名側から一気に登っていく様を妄想すると萌える。

半原・三ヶ木延伸は常識

なんかひとりだけ、やたら半原＆三ヶ木に固執する方がいらっしゃるみたいデツねぇ。

アゲ

秦下東金公＿達平
＿大海＿＿旭上＿
野槻南目所＿丘塚
●●●●●●●●　各停

ぐぞいいねぐぞ

大和市にもあるよね
とにかく平塚って30万近い京浜の大ベッドタウンなのに
駅が一つしかねーってありえねぇよね

半原って栄えてるの？

>>81
つ相模貨物駅
つ金目駅
駅と名乗るところは後二つある。

>>83
豊田本郷駅をお忘れ？

駅が一つでもなんとかなっちゃってるんですよ、実際。

ここまでの結論。

平塚−本厚木はあれば便利。需要もありそう。

次点　愛川−本厚木(平塚直通)or海老名(相鉄直通)

ってトコでしょうか…ね。

愛川じゃただのベッドタウン補助だ
半原まで伸ばせば観光客も見込める

>>87
また半原サンですか…

半原には電車で輸送するほどの観光客を呼べる観光資源は無いです。

>>89
半原サンは宮ヶ瀬のコト言ってんじゃないの？w
別に半原に駅できても、宮ヶ瀬にはそんな近くならないだろうしねぇ。
宮ヶ瀬自体も近くを鉄道が通ったからって、観光客がワサワサ増えるってほどのモンでもないしねw
ま、結局自分の住んでいる半原に駅欲しくて、宮ヶ瀬をダシにしてるだけなんじゃないのかな？

>86
本当に小田急が本気なら本厚木から平塚まで支線を引いて新宿まで急行走らせるはずだが

平塚は神奈中沿線だから
小田急の子会社のくせしてテリトリー内に鉄道に割り込まれそうになるとゴネるのが神奈中

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　　　三　　　ケ　　　木

　　　　　　　　　　　　Mikage
　　　　　　　　　　み　　か　　げ
　
　　寸沢嵐　　　　　　　　　　　　　　　　　又　野
　←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　　　　半　　　　　原

　　　　　　　　　　　　Hambara
　　　　　　　　　は　　ん　　ば　　ら
　
　　長　竹　　　　　　　　　　　　　　　　　愛甲田代
　←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　津　　久　　井　　中　　野

　　　　　　　　　　Tsukui-Nakano
　　　　　　　　つ　く　い　な　か　の
　
　　又　野　　　　　　　　　　　　　　　津久井湖畔
　←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

相鉄はSFCより大庭・遠藤・石川の方が需要はまあまああるでしょう

変な尾

>>96

　　　　　　　　　秋　　葉　　台
　
　　　　　　　　　　　Akihadai
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿δSOTETSU
　ライフタウン　←　　　　　　　　　→　　湘南台
　　LifeｰTown　　　　　　　　　　　　　　Shonandai
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
スレ汚しすまん

間違い
正しくはこうか


　　　　　　　　　秋　　葉　　台
　
　　　　　　　　　　　Akihadai
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿δSOTETSU
　　ライフタウン　　　　　　　　　　　　湘南台
←　LifeｰTown　　　　　　　　　　　　Shonandai
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　綾　　　瀬　　　市
　
　　　　　　　　　　　Ayase-shi
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿δSOTETSU
　　 国分寺台　　　　　　　　　　　　 土棚
←　kokubunjidai　　　　　　 　　tsuchidana
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>96
大庭、遠藤、石川ってどこの次長課長社長？

ところでそこまでＳＦＣにこだわる理由を教えてくれ

糞大学があるから

湘南台から延伸するとして、ほぼ直線上に、ある程度集客力のある施設があるのに、わざわざ迂回させるのはアポ。
そこから先、まっすぐ倉見に向かうか、寒川−平塚と結ぶかは妄想の楽しいトコロ。

アポってなんすか！
アポイント､つまり既に路線免許を取ったんすか！
アポって・・・ｳﾌﾟﾌﾟ

まああの、慶應の件は仮名厨がゴネるからね。
ライフタウンに通すルートだったとしても同じことだろうけど。
そもそも平塚までなかなか延ばせなかったのも仮名厨のせいだろ？

>>104
バカとかアホとか直接的な表現は好きじゃないからアポにしますたよ。
でも、神奈中なんとかならんかね。鉄道通って人口を増やして、うまく共存共栄できないかねぇ。

以前、平塚住民の方から聞いたことがあるけど、秦野へ通勤する時、朝と夕方（通勤時間帯）の平塚〜秦野間はバスで行くと、２〜３時間はかかるんだって？
あまりにも時間が、かかり過ぎるから、車通勤に変えたり、わざわざ遠廻りにしてでも、伊勢原へ出て秦野へ行っている、と聞いたことがあった。まあ、場所にも依るけど・・・。
そういう俺は、通勤に御殿場線を利用している。電車の本数を増やしてくれー！

津久井中野と三ヶ木の間に置く駅の名前って何が一番適切だろう？

人によって津久井大沢、西中野、又野、名手、尾崎記念館、東三ヶ木と
バラバラなようだが

鉄道の無い中井町のために平塚から中井・松田を経由して南足柄に至る鉄道が欲しいな。
開通すれば御殿場線の国府津〜松田は廃止しても構わない。

俺なら湘南台＝倉見＝平塚分岐線倉見＝伊勢原＝小田急線直通だろう。

>>109
いや、一応そこそこ人口のいる路線だから残すべきだろ。
つーかそんな所に通したところで喜ぶのは第一生命の社員ぐらいだろうと思うが。

>>110
漏れ的には、本線もいずみ野線も小田急小田原線方面に逝くのはイヤンだね。
本線→小田原線直通or愛川方面延伸
いずみ野線→東海道線平塚　がよいね。

もひとついうなら倉見から平塚だと距離がのびるから、寒川経由のほうがよいかな。
相模新駅はさっさと諦める！

相模新駅は必ず建設されます。

そしてその駅には高い確率で名前に「湘南」が付きます

へー、しょうなんだ。

湘南渋谷
湘南大神
湘南倉見
湘南寒川
湘南新平塚

こだましか停まらない駅は…イラネ。

秦野〜二宮はかつて鉄道があったな

相模中野だろ

馬鹿か？今時そんな名前は通らないだろ
旧自治体の圧力で津久井中野になるよ

そもそもそっちの方がかっこいいし

平塚〜本厚木〜愛川路線は、専用軌道の路面電車にして欲しいな。駅間距離短くして連接電車で頻発運転して欲しい。道が狭く用地買収困難な本厚木周辺は地下にしたり、道が広い平塚駅前は併用軌道なら更に楽しみ

ホシュ！

>>121
で、愛川から三ヶ木までは電気鉄道だな
できたら相模湖まで直通で

>>123
半原と三ヶ木、どっちに住んでるの？

>>124
それを知って誰が得するの？

神奈川県民には鉄分が足りない。

バスヲタが多いからな

いや、架空鉄ヲタもその分多い

橋本〜相模湖なんて黄金線だろ

>>121
平塚〜本厚木は需要ありそうだね。
相模川の西側は国道129号線が走っているが、渋滞が多くてバスの定時運行が
なかなか難しい区間だからな。

（妄想停車駅）
平塚
北平塚（平塚球場、横浜ゴム工場付近）
相模神田（神田高校、横内団地付近）
南石田（向上高校、伊志田高校付近）
南厚木（ソニー、相川小学校付近）
本厚木

北平塚−相模神田間に西真土ｷﾎﾞﾝ

>>129 121ですが、相模神田(田村十字路)まで、パイロット通りか、相模川沿いに工業団地に寄るか、真ん中の国道を行くかかなり迷ってます。
平塚の方から見たらどのルートが適切でしょうか？

>>131
本厚木−田村(仮称)
基本、129号から少し西側に離れたトコロを平行してなるべく直線＆高架で結ぶ。
もちろん本厚木周辺は地下か。
田村、大神、戸田あたりは周りが畑だから、ひょっとすると大発展の可能性もあるカナ。

田村(仮称)−平塚
平塚ギリギリまで129号の地下を進むのが現実的？
個人的には一番最短距離のさくら通りの下がいいが…さくら通りもパイロット通りも道幅が狭いからね…どうだろ。
といって上を通すのはいくら妄想とはいえ無理があるシナ。

平八四田大戸南本
＿＿之＿＿＿厚厚
塚幡宮村神田木木
●●●●●●●●

つーか大神は新幹線の駅もできる可能性大だから大発展するよ

確かに県央は少ないですね。
少しは発展するかもね
自転車とか使うより便利になるから（笑）

ｺﾞﾒﾝ西部だった

実際問題として平塚−本厚木間の１２９号はバスレーンとか作れないの？

バスレーンなんて、片側３車線以上なけりゃできないべ。
強力に導入しても渋滞の原因になるだけ。

>>131
129だが、グーグルマップの１キロ図で作ったときは相模川西部を北上した。
駅も需要があり、なおかつ隣駅までの距離１キロ以上で作った。
このルートなら既存のバス路線へのダメージも最小限ですむと思う。
田村団地を通らず、あえて東を通ることにしたのは神奈中の車庫が田村にあったから。
また大神周辺も通らないで相模神田から石田へ向かったのは、
伊志田、向上の両高校の需要のほうが上と判断したから。

>>137
バスレーンは無理か。

平塚−本厚木間ならいずみの線の延伸で２駅の中間地点に駅を作るのがいいな。
本厚木・平塚とも目的地になるほど街自体の活気はないし、
結局は小田急・東海道で都心、横浜に向かうわけだから、両駅を結ぶよりは効果的。

平塚と厚木を結ぶのなら本厚木にこだわらなくても、愛甲石田で小田急と
連絡して厚木市役所辺りを目指すのもありかも。
まぁ、特急停車駅は魅力的ではあるが。

>>140
愛甲石田は中途半端でしょう。それなら伊勢原→森の里方面のほうがいいんでないの？
それに愛甲石田から市役所あたりを目指すって…市役所って本厚木のすぐ近くじゃなかったっけ？
わざわざ愛甲石田から本厚木手前まで併走して肝心の本厚木では乗り換えできないじゃ使いづらいし〜。

平塚−秦野
平塚−伊勢原
平塚−本厚木

さてどれが一番人気なのかな？

むしろ海老名に・・・

そこでLRTでつよ

>>140
厚木市役所の場所をちゃんと分かってるのかね？

戸田あたりは第二東名のインターが計画されていて、立体交差化もするから、
結構上を高架で越えないといけないよ。

ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1947/toda_gaiyou.html

>>145
インターの上を高架ってのも大変だから、地下かな？
129号と多少離れていれば、なんとかなるか。

>>141
ロマンスカー接続を考えると本厚木

>>139
＞本厚木・平塚は目的地になるほど活気がない

それを言ったら、新線なんてどこにも作れない。
平塚、本厚木のどちらも、事業所が多いから、通勤需要は結構ありそうなんだけどね。
欲を言えば、相模原方面まで繋げれば、神奈川県の要の路線の一つになりうるだろう。

理想は平塚−本厚木−愛川−橋本？







で支線が愛川−宮ヶ瀬

県東部と県央
県東部と県西部を縦断させるには既存の鉄道が邪魔をするから
等級,オタ休,層鉄＋慶応以外で新鉄道会社建設して
トトロと直通させるのが
一番いいんじゃない。

いくらかかるかは考えたくないが。
一例
Ａ：中目黒ー上野毛ー武蔵新城ー十日市場ー大和ー社家ー本厚木
Ｂ：多摩川園ー武蔵仲原ー鴨居ー二俣川（相鉄いずみの直通）いずみ中央−高座渋谷ー伊勢原
Ｃ：五反田ー菊名ー星川ー湘南台ー香川ー平塚（大原周辺）−秦野
こんな部分の相模線か小田急江ノ島線までの部分までをつくる。
資金は社債や株で返すのはもうウソがばれてしまったし
その出資を企業とくにで分担してもらって市場から調達するしか
ないでしょう。ＪＫ

それ以上に不動産＋土方の動きで捻じ曲げられるこの県そのものを(ry

平塚〜厚木アクスト〜本厚木〜藤塚〜上溝〜相模原〜唐木田

愛川町民には申し訳ないが、これだっ！

お前ら相模線で我慢しなｗ

どうせなら新幹線規格の通勤新線作ろうぜ
　　　　　　　　　　　　　　　快速　普通
　　　大三恵新二高門伊　大手町００　００
　　　手　比横俣渋沢勢　三　田０６　０６
　　　町田寿浜川谷橋原　恵比寿１２　１２
快速　●●●─●──●　新横浜レ　　１８
普通　●●●●●●●●　二俣川２６　２９
　　　　　　　　　　　　高渋谷レ　　３５
　　　　　　　　　　　　門沢橋レ　　４１
　　　　　　　　　　　　伊勢原３５　４７

>>152
妄想板でそんな冷たい事言うなよw

>>153
ズレ杉。

>>151-152
普通に本厚木〜愛川〜三ヶ木　をひけばいいじゃん

>>155
本厚木〜愛川ならともかく、本厚木〜三ヶ木のどこが普通なんだ？

>>156
たまに出てくる、半原三ヶ木さんです。あまり気になさらないように。

つぎはみかげぇ、みかげぇ、みかげ　です。　この電車の終点です。
ご乗車ありがとうございました。　

本厚木〜内陸工業団地は需要あるかな？

藤沢駅か新幹線相模新駅と伊勢原駅を経由して秦野の北の鉄道空白地帯まで伸ばすって荷は

>>160 秦野の北って山でなかったか？ヤビツ峠にでも登山電車引っ張るのか？

>>159
中津工業団地を経由して愛甲田代、半原に到達するルートなら需要アリ

半原ｗ
需要ｗｗ

>>129だが、また作ってみた。（本厚木〜中津工業団地）

本厚木（小田急線乗り換え）
水引（市立病院前）
妻田（厚木住宅公園前）
依知
下荻野（神奈川工科大前）
中津工業団地

>>164
妻田→依知→下荻野ってどんなルートでつか…？

>>162
また始まった…

>>164
ものすごく無駄な線路の引き方だな。

>>185
本厚木駅を発車して、そのまま駅前道路の下を行き、県道603号線を横断して、
厚木中学校を過ぎて『厚木消防署前交差点』下が水引駅。
水引駅からは西に平行する国道129号線に沿って北上、『妻田向市場交差点』下が妻田駅。
妻田からは国道129の下を行き、『稲荷上交差点』付近が依知駅。
ここから北西に転じて中津川を渡り、洗足学園運動場のそばを通過、
清源院前交差点を過ぎて、三田小学校入口交差点の東あたりで県道83号線の下に入り、
神奈川工科大のそばが下荻野駅。
棚沢付近でふたたび北東に転じ、中津川をもう一度渡って県道65号線を交差、
桜台団地入口交差点から道路に沿って進み、中津工業団地第２公園の地下が
終点の中津工業団地駅。

だいたいこんな感じ

ちょっと妄想してみた。
不快だったら便所の落書きだと思って流してくれ。

平塚―農業高校前―南原―養護学校前―金目―本東海大学前―下大槻―橙が丘

更に小田急の東海大学前〜秦野駅間にも橙が丘駅を新設し、乗換駅とする

>>167
そのルートよりは萩野新宿経由の方がベターじゃないかな〜？

どうせだから中津工業団地って名前じゃなくてもっと新線っぽい駅名を付けてくれ。

そうね。
神奈中の厚07ルートで工科大やリコーを経由し、
内陸工業団地に至る路線の方が集客出来そうだ。鳶尾も近いし。
南側はアクストまで伸びていれば文句なしだな。

こういうモノレールが実際にあれば
そこそこイケそうな気がする。

00.0 ＿本厚木　(小田急乗換)
02.3 ＿＿妻田　(妻田中村交差点付近)
04.5 萩野新宿　(萩野新宿交差点、下萩野交差点付近)
06.1 ＿北厚木　(鳶尾東入口交差点、厚木北局付近)
08.9 ＿＿中津　(一本松交差点、中津出張所付近)
12.0 ＿愛川町　(箕輪交差点付近、愛川町役場と愛川高校の間)

こんなもんかしら。

>>171
モノレールっていうと不採算で相互乗り入れもできずな印象。
中古車体再利用（どっかの高速鉄道みたいな意)で安く上げる手も
使えないわけだが。

>>172

00.0 ＿本厚木　(小田急乗換)
02.3 ＿＿妻田　(妻田中村交差点付近)
04.5 萩野新宿　(萩野新宿交差点、下萩野交差点付近)
06.1 ＿北厚木　(鳶尾東入口交差点、厚木北局付近)
08.9 愛甲中津　(一本松交差点、中津出張所付近)
12.0 ＿愛川町　(箕輪交差点付近、愛川町役場と愛川高校の間)
13.9 愛甲田代　(田代交差点付近、田代小学校の近く)
16.2 ＿＿半原　(水道橋、半原公民館の近く)
18.1 ＿＿串川　(串川体育館の近く、川を挟んで向こう)
19.7 津久井青山　(関交差点付近、ふれあい広場のあたり)
21.5 ＿三ケ木　(神奈中津久井営業所のあたり)

こんなもんでは？

>>174
やっぱり！半原三ヶ木に延長されると思っていたよ…出没率高いですねぇ。

×　04.5 萩野新宿　(萩野新宿交差点、下萩野交差点付近)

○　04.5 荻野新宿　(荻野新宿交差点、下荻野交差点付近)

おまいら、相模線をもっと使えよ

�@
相模線使う→相模線複線化・増便
↓
相鉄いずみ野線、相模線倉見・寒川方面へ延伸(LRT?)
小田急多摩線、唐木田駅から相模線上溝駅へ延伸
↓
相鉄いずみ野、倉見駅から平塚大神方面へ延伸
小田急多摩線、上溝駅から相模田名方面へ延伸


�A
相模線の活性化
↓
中央新幹線運転開始。（橋本駅）
↓
中央新幹線による東海道新幹線のバイパスの完成により、
東海道新幹線に相模新駅設置

平塚大神　○


相模田名　×
　↓
水郷田名　○

水郷田名に凄いビルディングあるよな

Googleマップで地図を共有して、その地図上で路線図を作ってみるのも面白いかもね

三ヶ木にどでかいターミナルを作る構想は駄目？

http://maps.google.co.jp/maps?q=%E4%B8%89%E3%83%B6%E6%9C%A8&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=utf-8&client=firefox-a&ll=35.58278,139.244499&spn=0.077343,0.169601&t=h&z=12&iwloc=addr

ル、ルートは？

京王の延長以外なさそうだが

バスで十分だということがよく分かるお写真ですね。

やっつけだけどGoogleマップでルートを作ってみました。

京王相模原線と小田急多摩線延伸
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=105933519929077490239.000446447801f7717234c&ll=35.594506,139.34063&spn=0.122837,0.233459&z=12

Googleマップ
http://maps.google.ca/intl/ja/help/maps/userguide/index.html

関西人にはワカサ（若狭）が足りない！


by福井県若狭地区観光協会

　 　 　 ―――○―――　 　 　 　 　 ―――○―――　
　 　 　 　 　 　 相　 　 　 　 　 　 　 　 二　 　 ｜八王子　 　 　 　 　 神奈川中央鉄道(神奈鉄)路線図　
　 　 　 　 　 　 模　 　 　 　 　 　 　 城本　 　 　
　 　 　 　 　 　 湖　 　 　 　 　 　 　 山松　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 ○○○○━━━━○○━━○━━━……新宿
　 　 　 　 　 　 ●●●●━┓　 　 　 　 　 　 ｜橋本
　 　 　 　 　 　 　 内三津　 ●串川
　 　 　 　 　 　 　 郷　 久　 ●半原　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小　 唐
　 　 　 　 　 　 　 　 木井　 ●愛甲田代 　 　 　 　中 　 　 　 　 　小 　山 　木
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ｜ 　 　央 　｜ 　 　 　山 　台 　田
　 　 　 　 　 　 　 　 　 愛川●○○━○━○━━○━○━━━○━○━○━……新宿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 中津●○　 　 田　 ｜上溝 　 　｜相模原
　 　 　 　 　 　 　 　 北厚木●○　 　 名
　 　 　 　 　 　 　 荻野新宿●○
　 　 　 　 　 　 　 　 　 妻田●○　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━○━━━……横浜
　 　 　 　 　 　 　 　 本厚木┃　 　 　 ｜海老名
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ―●―
　 　 　 　 東　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 下海　 　 　 　 　 　 ●南厚木
　 　 　 大大金　 　 　 　 　 ●戸田
｜　 　 槻南目　 　 　 　 　 ●大神　 　 ｜倉見　 　 　 　 ｜
●━━●●●━━┓　 　 ┃┏━━━○━━○○○━○━━━……横浜
｜秦野　 　 　 公所●　 　 ●○田村　 ｜　 　 宮慶秋　 ｜湘南台
　 　 　 　 　 　 　 旭●　 　 ●○四之宮　 　 　 原應葉
　 　 　 　 　 上平塚●　 　 ●○八幡　 　 　 　 　 湘台
　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┓┃┃　 　 　 　 　 　 　 南
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●○
　 　 　 　 　 　 　 　 ―――○―――　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平塚

>>186
もうちょい駅の間隔が欲しいな
開きすぎじゃないかい？湖畔に駅を作ろうよ

>>188
素晴らしい！理想的な路線図だ。

秦野−平塚がゆりかもめ状態だな。

コレつくるのに1時間かかりました…自分乙。
問題点は、相鉄本線、いずみ野線、京王相模原線と乗り入れしている妄想なので、
軌間が違うという大きな問題があるという事ですねww

>>189
喜んでいただいて幸いです。ドモ。

>>190
ループはしてないぜw

足りてるかい？

神奈川中央鉄道大山線

平塚〜伊勢原〜相州大山

>>193
相模○○という駅名がカッコイイと、たくさんつけたがる人がたまにいるが、こんどは相州かい…

武州日野
武州中川
武州唐沢
武州長瀬

まあそういうわけだから、平塚の地権者は大人しく土地を差し出すように

>>194
「大山」駅は東武東上線にあるし、
島根県の大山（だいせん）と紛らわしい。
相模大山よりも相州大山のほうがしっくりくる。

とりあえず次スレのスレタイに神奈川中央鉄道(神奈鉄)という名前を入れるのは決定だなw
んで、188の路線図をコピペと。

ま、次スレまで続けばの話だがね。

流石にちょっとひくわ。

佳奈厨が電車走らすのか？どうなる事やら…

>>200
運転士は全員サングラスをかけていると。(そんなイメージ)

平塚〜八王子はものすごく時間かかります…

モノレールを平塚まで延ばしたら？

政令指定都市となる湘南市に地下鉄を！

>>198
むかしナツカシ神中鉄道だろ。

相武電鉄が実現してたら、大夫変わってただろうね

相武紗季が広告塔

いいねぇ

hj

仮に三ヶ木まで引くとして
採算の取れるルートは？

別に鉄道は足りてないとは思いません。
足りてない、不便だと思うのであれば引っ越しなさい。もしくは自分の知識や金でなんとかしなさい。
それができないのであれば我慢して田舎暮しをしなさい。

>>211
ID:RqddebLSO
この人はアラシ。
目黒線スレでも煽ってる。

『ならガタガタ言うな。ワンマン運転とはそういうものだ。
速く走らせたいならオマエの力でなんとかしろ。どうせ何もできないだろ？知識も金もないんだから。
文句を言う奴ほど何もできないんだよな。』

ただの欲求不満なお猿さんみたいです。スルー推奨。

>>210
ないです
妄想として楽しんでください

>>210
『仮に三ヶ木まで引くとして採算の取れるルートは？』
採算が取れるかどうかはわかんが、貴殿の理想である青山経由よりは旧津久井町役場経由だろう。
つまり、串川−青山−三ケ木よりは、串川−津久井−三ケ木じゃないかな。人口的にも観光的にも青山よりはね。

もうひとつ。他の人が愛川までって言うと、半原までとか三ケ木までとか言うが、
愛川までならそこそこ人口もいるし、ある程度の需要はあるかもしれんが、
その先、半原、三ケ木までいくと山岳地帯だし、建設費も高くなりそう。さらに人口も減る。
どうせ三ケ木までいくのなら相模湖までいって中央線と接続し、本厚木や平塚方面から乗り通す客を確保しなければ、採算も何もないのでは？
三ケ木止まりでは地元民しか使わないから、採算はとれないってのが漏れの愚考です。

長文失礼しました。

なるほど結論出ました

理想は

平塚〜本厚木〜愛川〜半原〜津久井中野〜三ヶ木〜相模湖

（新宿）〜橋本〜城山〜津久井中野〜三ヶ木〜相模湖


ですね

>>215
ま、そうだね。そういう事で、>>188はいいと思うよ。

あと、貴殿が理想としている『津久井中野』や『相模中野』だが、結局地元民しかピンと来ないと思う。
知名度、観光目的で、『津久井湖』が良いと思う。

これがまた、『津久井湖畔』とかだと、なんかイモくさい、シマリがない印象だけど。

理想は津久井中野ですかね

どうせ地元の圧力でこの駅名になると思いますけどね

相模線・横浜線・八高線・川越線・埼京線を切り貼りして八王子線を作る。

経由：茅ヶ崎ー橋本ー八王子ー高麗川ー大宮ー大崎ー（りんかい線）
高規格・複線化して快速を120kmで飛ばせば需要はのびるし、沿線が大発展し
結果、鉄道網が発展するきっかけになる。でも出費を取り返すことはできないだろう。

ここは相模川西岸の吉外どものスレです。相模線はスレ違いです。

>>218
この際環状線でいこうぜ

大崎〜大船〜茅ヶ崎も繋いでさ

ねぇ環状線で

三ヶ木環状線まだ？

近いな

00.0 ＿本厚木　(小田急乗換)
02.3 ＿＿妻田　(妻田中村交差点付近)
04.5 萩野新宿　(萩野新宿交差点、下萩野交差点付近)
06.1 ＿北厚木　(鳶尾東入口交差点、厚木北局付近)
08.9 愛甲中津　(一本松交差点、中津出張所付近)
12.0 ＿愛川町　(箕輪交差点付近、愛川町役場と愛川高校の間)
13.9 愛甲田代　(田代交差点付近、田代小学校の近く)
16.2 ＿＿半原　(水道橋、半原公民館の近く)
18.1 ＿＿串川　(串川体育館の近く、川を挟んで向こう)
19.7 津久井青山　(関交差点付近、ふれあい広場のあたり)
21.5 ＿三ケ木　(神奈中津久井営業所のあたり)

つ地形図

半原→韮尾根とか
関→青山とか
アップダウンが相当激しいんだが。

だから神奈川西部に鉄道はいらないって。現状で十分。

横(都心方面からの放射)の延長はあってもいい

>>228
既存の路線に沿って街は形成されてるし、路線を延長したところで空気輸送。

自治体の制度的なバックアップがあれば、用途地域の変更などの都市計画もスムーズに行くんだろうけどな
総合的な開発も出来るだろうけど

京王相模原線で言えば
城山・大島地区
小田急多摩線で言えば
補給廠・田名地区
相鉄いずみ野線で言えば(ry
このあたりにはまちの開発が見込める平坦で広大な区域が結構ある

(補給廠がらみは政府レベルだけど

城山、大島、田名地区はバス路線が充実してるので桶。
いずみ野線は空気輸送により10両→8両になりましたが。
これでも延伸が必要ですか？

>バス路線が充実しているので
確かに｢現況｣はそうかもしれないけど(定時性や速達性は？
自分は、まちづくりと一体となった延伸なら採算性を欠くこともなくあり得るのではないかという、
あくまで｢将来｣の可能性や希望的観測を述べているんだけどね
話のポイントが違うのでレスしますわ

一生、その希望的観測をしてなさい。

せっかくだから頑なに否定する理由でも述べれば？
むしろそれが知りたい。

ある一事業者のエゴや無知によって新線開通が阻害され、
地域の発展が停滞したり、慢性的な交通渋滞や
排気ガスによる健康被害・環境の悪化を促進しているとする『ならば』
とてもいたたまれない気持ちになる。

KONO一族と神奈厨は滅亡すればいいのに

>>231
スレチだが補給廠は、土壌汚染が心配だな。
鉛・PCB・カドミが出まくりんぐの可能性大。
普通の工場ほどじゃあないが、あいつ等捨てまくってるはず。

>あくまで｢将来｣の可能性や希望的観測を述べているんだけどね

妄想だろ。気持ち悪いぜ。>>224みたいに楽しめよ。

>>232
田名はともかく、大島はバスが充実しているとはとても言えない。

>>239
自分もあなたの>>224の｢妄想｣と何ら変わらんよ。

単純に、こうすれば実現化するんじゃないかという素案を述べずに妄想しているか(224
述べて妄想しているか(233の違い。

>>224は半原→韮尾根の100m以上ある高低差を物理的にどうやってクリアするのだろう？
↑>>224はこういう疑問(課題)に対して｢解決案を明示｣しないで妄想している

つまりいずれも妄想には変わりがないが、
その妄想に実現可能性(リアリティ)を添えているか、添えていないか
その違いであり、
本質的に楽しみ方が違うということなのだろうね。

>>238
確かにありそうだな。
もしそうなったら土壌改良工事も
長引きそうな悪寒。

>>241
もう、そうなの！？　俺の妄想は押切もえちゃんと結婚して釈由美子を愛人にする事だなｗ

ウルトラＣで
さがみ縦貫道の２車線分を利用して軌道を敷設すればイイじゃん。
(高尾〜茅ヶ崎)
４車線でもどうせ交通量スカスカだろうし。
暫定２車線にするんだったらなおさら。
津久井広域道路なら
藤野〜城山〜茅ヶ崎もw

>>244
お前頭いいな。　とはいっても中央分離帯代わりで単線だな。

さがみ縦貫道は最初から４車線だもんなぁ。

188氏224氏244氏の案をベースにアレンジ
さがみ縦貫道路を部分共用とした場合の妄想。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0805.jpg

>>247
うむ。よいぞよいぞ(・∀・)
三ケ木に行かないのが良いw
ちなみに、どーやってつくったの？

>>247
いいね！GJ

一つくらい新線っぽいカタカナ駅名もほしいなー

三ケ木には京王相模原線が・・・
と、思ったら小倉橋終点ｗｗｗ

>>249
大神〜倉見地区に新幹線が来て、大神ニュータウンとして再開発。
駅名も、「大神ニュータウン駅」

新線っぽくするなら、副駅名を附けてもいいかもね

新線っぽくする必要ありゅ?

すまん。｢ありゅ？｣とか打っちゃったorz

漏れ的には、ひらがなとかカタカナとかは、あまり好きではない。威厳がないw

>>233 >>235 >>241 を書いた奴の面と頭の中を見てみたい。年齢30〜40代。ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝが苦手で職場で孤立している。

>>254
面も頭の中も見てないんですけど。
ただのプロファイリング。

>>254
まあまあ、せっかく>>247がネタ出してくれたんでマッタリ行こうよ。
中津・内陸工業団地→テクノパークなかつ
うーん、馬鹿っぽいかｗ
大戸・法政大学は新線っぽいね

>>256
多摩モノレールっぽくてイヤン。

>>247
すげえ　これ何のソフトで作るの？

>>258
仕事でそんな図を描く仕事でもしてるんじゃないの。

>>247
その勢いで相模湖ルートもキボン

沢山のレスどうもありがとうです。
意外と反響があってビックリしました。

ソフトは花子を使っています。
(本当はイラストレータとかを使いたいのですがなにぶん高いので;^^)
ちなみに自分はただの春厨ですよ。
小ネタとして楽しんでいただければ本望です。

↓調子に乗って相模湖ルートを作ってみました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1347.jpg
↓おまけです
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1348.jpg

>>261
GGGGGJ!!!!
永久保存した！

欲を言えば相模湖の手前の駅は「千木良」であってほしかった

俺美術１だったからな　とても真似できん

レスどうもです。
↓せっかくなんで半原経由に改造しました。
http://uproda11.2ch-library.com/src/1170067.jpg

半原−串川間の急勾配はループトンネルで。
そのトンネルの途中、ダムサイト付近に「宮ヶ瀬ダム･あいかわ公園駅」を設定。

一人で盛り上がってしまったので
しばらくROMります；＾＾

いいねぇ
あとは停車駅が増えたから特急が欲しいところだな

平塚から海側に延ばすのはどうだろうか？
JRをオーバークロスするだけのメリットはあるのだろうか？

東急田園都市線延長か相鉄いずみ野線延長を！

西武鉄道の新路線を考える（その１）

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

西武鉄道の可能性を模索し、既設線の増強や新路線の案を考察しよう

平塚 本厚木間はなんらかの交通がほしいけどかなちゅうが反対したらしいね

湘南市になっていれば違ったのかな(´・ω・`)

バブルがあと１５年続いていたら
平塚−本厚木−愛川−上溝−相模原−唐木田
東海大学前−豊田本郷−大神・倉見−湘南台
の路線はできていたかも。

相鉄なら…
相鉄なら…きっと何とかしてくれる
(AAry

>>269
厚木から北もな

>>270
三ヶ木のターミナル化は実現しますか？

>平塚 本厚木間はなんらかの交通がほしいけどかなちゅうが反対したらしいね

もしそうだとすると、せめて日中もパイバス経由の急行バス走らせてくんねえかな。
旧道経由じゃ時間掛かりすぎなんだよー(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！

>>274
2都市間の輸送需要ってあるの？
中間地帯から両駅への需要はもちろん多いだろうけど。

新線建設および複線スレッドの一覧

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

◆西武は大宮浦和−西部秩父間に新路線を！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203474824/

■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194268799/

都営三田線　埼玉北上計画
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204554692/

◆◆神奈川県西部には鉄道が足りない◆◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200475218/

【西院⇔】京都LRT徹底検証!! ５条通【⇔北大路】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204438180/

近鉄吉野線の改軌と大和中央線建設促進スレッド2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202361029/

札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会３！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192520221/

西鉄架空路線妄想スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202725269/

>>269
>平塚 本厚木間はなんらかの交通がほしいけどかなちゅうが反対したらしいね
上位組織がトップダウンで鉄道化するって言えば一言で済むのにな。よほどウマミが無いんだろうか。

>>277
バス専業では日本最大のカナチウが鉄道業をやると、西鉄にその
お株を奪われるだけ・・・。つか、あの規模で鉄道の一本も引けない
のかという・・・。

>>278
カナチュウが引く位なら、小田急が引いちゃうしね・・・・・。

>>278, >>279
上位組織＝オタＱなんだが。。。

>>280
だから、子会社のカナチュウが引く位なら、小田急が
引くだろうという意味で書いたんだけど・・・・・

小田急湘南線
小田急相模原線