【東九州】日豊本線　１8　【沿線】

５０ｍ以上の竜巻が原因 日豊線横転で事故調委報告
ttp://www.47news.jp/CN/200805/CN2008053001000233.html
　延岡市のＪＲ日豊線で０６年９月、特急電車が横転し乗客ら７人が軽傷を負った事故で、航空・鉄道
事故調査委員会は３０日、風速５０メートル以上の竜巻の突風を左から受けて車両の左側が浮き上が
り横転したとする調査報告書を公表した。
　事故調委が事故原因に竜巻を認定したのは初めて。０５年に山形県庄内町で起きたＪＲ羽越線の脱
線事故と局所的な突風が関与した点で似ているとし、早急な突風対策を求めた。
　羽越線脱線事故では、竜巻やダウンバースト（積乱雲から吹き下ろす突風）の可能性を指定している
が、どちらが原因か特定していなかった。
　また、乗客２人が割れた窓ガラスで軽いけがをしており「客室には乗客が負傷しにくい安全ガラスなど
の使用が望ましい」と指摘した。

>>949
吊ってこい
そうすれば直ぐにでも見れなくなる

>>950
自分で調べろボケ
九州人じゃなくとも調べりゃ誰でも分かるわ

>>950
福岡県に隣接している県は８９３の流入が激しいよな

ノンビリした路線で良い

鹿児島県の交通政策について語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1212238656/

>>950
「全国幹線旅客純流動調査」でも見て自分で調べてください。

ソニックっていつも
博多−小倉…満員、小倉−行橋…さらに満員、行橋−中津…半分くらい、中津−大分…がらがら
だと認識していたが、
先週乗った博多発夕方のソニックは、
博多−小倉…がらがら、小倉−行橋…超満員、行橋−大分…満員
だった。夕方の博多→大分のソニックはよく乗るが、こんなパターンは初めてだ。
なんか不思議な感じがした。

時と場合によりけりでは？

竜ヶ水辺りがいい景色

>>961
土砂崩れ、トンネル落盤が無いか、ガキの頃にゃ
怖かったポイント。

＞９５０　関西人はＯＫで九州人はＮＧ？

博多発平日18時以降ソニック折尾黒崎まで通勤客めちゃ込みやけどな。

>>964
鹿児島本線

通過

日豊線亀川〜幸崎の全駅を改名させてみる。

立命館大学入口〜別府大学入口〜別府北浜〜浜脇〜かんたん〜トキハ前〜北下郡〜高松〜住友化学前〜政所〜久原〜佐賀関入口

新幹線船小屋駅をつくるなら、幸崎まで複線化してほしい。

>>967
そりゃバス停レベルのネーミングだなぁ

九州は鹿児島、熊本、長崎、福岡に路面はあるのに何故、他の県にはないの？

>>970
ろめん 【路面】
道路の表面。道路の上。

三省堂提供「大辞林 第二版」より


・・・47都道府県全てにありますが、何か？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞９７０　路面電車？

やたら明るい人たちが書き込みしてますね

>>970

路面電車の走ってない、大分・宮崎は街に表情が無い、
活気すら無いよね。

>>970
他の都市は田舎だから。

計画はあったが予算の問題で挫折
ちんちん電車好きなんだがな

＞９７６　都会＝地下鉄　のイメージはあるかな
　　　　　原油高を考えるとバスよりは路面電車なんだろうけど

路面電車の衝突事故映像特集
http://jp.youtube.com/watch?v=YXSDi2MfqwA

　福岡市　　1,429,909人　4,190人/k?F
（広島市　　1,161,140人　1,280人/k?F）
　熊本市　　 870,014人　2,510人/k?F
　鹿児島市　 604,268人　1,100人/k?F
　長崎市　　 446,551人　1,100人/k?F
（高知市　　 341,838人　1,110人/k?F）

　大分市　　 467,617人　 933人/k?F
（高松市　　 417,871人　1,110人/k?F）
　宮崎市　　 368,984人　 618人/k?F
　佐賀市　　 239,463人　 555人/k?F

＞９７０　鹿児島、熊本、長崎、福岡以外の路面電車は
札幌、函館、荒川区・北区・豊島区・新宿区、世田谷区、藤沢・鎌倉、
豊橋、富山、高岡・射水、福井、大津、京都、大阪・境、岡山、
広島・廿日市、松山、高知・いの・南国、北九州・中間・直方、
長崎、熊本、鹿児島
地下鉄は札幌、仙台、埼玉、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、
広島、福岡の１００万都市しかないし

富士川の周波数（Hz）の問題で新幹線も東海道から東北、上越、長野とスムー
ズに連絡できないらしい。（トワイライトエクスプレス等の成功もあるが）
九州ブルートレインはＪＲの管轄が４つだから？ＪＲ貨物が一括する？
東京、名古屋、大阪駅の新幹線の最終に出発し翌日新幹線始発前に到着（２４〜６は新幹線は運転できない）すればいいのに。
寝台特急列車の良いところは移動時間＝睡眠時間になるから早朝に駅に着けば郊外にある飛行場よりも移動が２度手間（バスorタクシー）にならないのに。
利用者が少ない路線で深夜コンテナで最低福岡まで物流を貨物として利用するとか。

JRFが家の前までコンテナで迎えに来る。
コンテナ内には寝台とおまる。
出張先の玄関までコンテナ輸送。

↑　だからどおした？

＞９７５　佐賀と大分は、かってはあったらしいね。＞路面電車

路面電車って、鉄道の駅と繁華街に一定の距離がある街では強いよね。
広島もその典型なんだろうが、熊本の熊本駅、水前寺駅、水道町の関係と
鹿児島の本駅、中央駅、天文館の関係はよく似ているよな。
大分は、大分駅と繁華街が隣接しているからなあ。
昔あったのは、市内交通というよりも、別府との都市間交通だったし。
宮崎は、本駅、南駅、橘通の関係でいくと、あってもよさそうだが。

×水道町
○下通、通町筋

>>986
言われてみればその通りか。
長崎？！？、あ、坂だらけだからね。

宮崎はバス会社の力が非常に強かったので

路面電車のある街はなんだか知らないけど魅力ありますね!!

つまり、大分・宮崎逝って良し!!　　ってこった。

大分も昔はあった。
宮崎は計画はあったが頓挫した。
宮崎は宮崎交通が鉄道部門を持っていたのがユニークだな。

大分のＬＲＴかガイドウェイバス路線計画論議進行中。
この勢いだと来年か再来年には着工しそうだ・・・多分。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1182310461/l50

>>993
2ch内での妄想議論などどの都市でも出来る

>>994
地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/l50
うちの前の道路も線路になりそうで心配です・・・多分。
歩けるところに駅作ってくれたらいいのですが・・・

宮崎駅と南宮崎駅はどちらが市中心地なのだ？

　急ごしらえですが新スレを立てました。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212824630/

三毛門駅（無人）舎には地元消防分団の車庫が併設されている。駅舎正面入口と車庫扉が仲良く並んでます。

>>996
大淀川より北はおもに県庁ができた明治以降に市街化した地域。
市役所の周辺が市街化したのちに、バイパスの橘通ができて中心が北上。

　南宮崎の方は旧市街と考えればOK。　中村・城ヶ崎は16世紀半ばから市街化。
舟運の衰退などで中心的な役割は宮崎駅側に移っています。
正直な話、町としての機能は宮交シティ〜220号線の一角を除けば死に体かと。

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