なつかしの西武電車 その3

後のステンレスドアになってからも、バタバタドタドタと鳴っていましたね。
近年までそのままで、西武はドア押さえの導入も遅かったですよね。
N2000になってからでしょうか、レールにドア押さえが設置されたのは。

701系の録音するのに、ドアの下を靴で抑えてバタつかないようにした。
西武新宿から延々押さえて来たが、所沢以降忘れてしまって高速区間が
バタバタになってしまったのもほろ苦い思い出…。

ここに書いたらスレ違いになるかもしれんが、一言。
先週発売の週刊新潮で、明治学院大の原教授が今度西武池袋線沿線から見た戦後復興史っていうものを書くんだと。
で、西武には社史がなく、また昔からの西武に関する資料(戦後だが)を探してるんだってさ。
それこそ、このスレの力を発揮できるんじゃ？

とりあえず、連絡ほしいらしいよ。
ま、参考までに

はらたいらさんに全部

黄色一色になってからはステンレスドアとヒゲは重要なアクセントだな。
これの付いてない4000系を見たときは物足りなく感じた。

４０００は、ねぇ・・・料金不要のクロスは、有難いけど　ライオンズカラー
は、帯びがうるさい感じがしてイヤだなっ。この色　Ｎで模型やっている人泣かせ
だろうな・・・・

本当　ステンレスの部材は、単色でも絶妙なアクセントになっていたな。
ただ　その後　塗装車を止めて新しい車を入れるにあたり、既存の車のデザイン
イメージを、継続させる事は難しかったから６０００から　がらりと、イメージ
が変り、デザイン迷走が続いているような気がする。

余談だが、舎人ライナーは　西武に持って来ても６０００やレオライナーに似てる
から違和感が、ないなぁ・・・・

4000も黄色にステンレスヒゲ付きならかっこよかったろうな。

>>368
原武史氏、幼少の頃は滝山団地在住だったんだよな
西武関連の記述は無いが「滝山コミューン一九七四」は個人的には必読だと思う

滝山団地・・・ライオン滝山が出来る前は陸の孤島だったそうだね。
そんな団地も今や老朽化。

>>368
原武史さんって、つい最近出た『「最長片道切符の旅」取材ノート』の
解説をしている人だね。
>>373
東久留米に住んでた人なんだ。知らなかった。

★ところざわ旬の市・西武所沢車両工場跡地(建造物は現存)で５月２４(土)２５(日)開催
http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/event/shun2008/1.html

一昨年の訪問時と変化が無いならば一部に残るレール程度しか“鉄道”をイメージ出来る物は無いけれど、『所工』正にソノ場所なので貴重な機会ですね。
車体部材、若しくは部材を切り出した残りを利用したと思われる排水溝の蓋やらスロープ代用の鉄板、アルミ･ハニカムドアを再利用した事務所扉、クハ1411等で見られた車体天井埋め込みファンを転用した換気扇も見つかると思います。

赤電でファンデリアが使われていたことが信じられない。
グロベンの大きさが微妙に違っていたらしいね。

赤電のファンデリアについて詳しく述べられている資料もサイトも知りませんが、扇風機装備車とは決定的に何が違っていたのでしょうね。
新製車や改造車なら製造･改造年次？でしょうか？
車種でしょうか？

ファンデリアから扇風機に改造された車両も有ったのでしょうか？
ファンデリア自体少なくとも関東の他社で見掛けたモノとは違うタイプだったように思います。
騒々しい割には冷却効果は少なく、回転を逆にして車内の熱気を排出してくれた方が涼しかろうと思った事が有ったように記憶していますがハッキリしません。

大宮車センの公開でTOMYTECのMc371,TC1331がセットで/998.-。
思わずお飾り用に買ってしまった。
パンタがしょぼくて下回りがグレーなのがちょっと気になるけど。
Mc371を実際に見た記憶は乏しいんだけど旧型懐かしすぎ。

>>378
もともと通勤車に扇風機は無かったが、
ファンデリアが付いてグレードアップ。
更に進化してベンチレータごとに扇風機設置。
という流れでは？？

旧国の足回りにファンデリアってのも凄いな。

カラオケ紅白歌合戦司会･ゆあーの自殺狂言

前スレ　　西武新宿線沿線オフレベル8
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1207929342/663

スレ違いかもしれないけど

↓これって古い方なの?
http://ezpic1.ap-mail.jp/84/05004018710646/uMOdwFdqeMz.jpeg

江古田かな?
このタイプは古いと思う。その次に数字が四角い白抜きになったやつ。
それも残り少ないかと。

そうなんだ

ちなみに石神井公園にあった

石神井も高架前提で長いこと放置プレーだったからな。

お、おまいら盗みに行くなよ？

会社として来年の電車フェスタでの貴重な収入源になるんだから（ｗ

>>388
これって何かの法則なのかどうかは知らないけど優等通過駅は整備されて綺麗な駅舎なのに優等停車駅に限って駅舎がボロいってこれどういう理由なのかよくわからん

準急拝島・西武遊園地が懐かしではなくなりますた
復活してるし

ブクロ線スレは糞ダイヤ発表で（・∀・）ﾜｼｮｰｲ!!になってるし、
近い将来、こちらのスレの対象になりそうなことなので、
こちらに書きますです。

2008年度 鉄道事業設備投資計画
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0522.pdf
> 2008年度は、老朽化している北口駅舎の撤去を行ったあとに、北口への連絡通路を設置します。

東久留米の北口駅舎あぼーんって、いつ頃になるんでしょう？

時計坂駅もそろそろ見納めか。

>>391
準急拝島は新設したみたいだが、ﾊﾕは見当たらない。釣り？

>>393
そういや、めぞん一刻の時計坂駅のモデルか＜東久留米
作者も漫画家デビューの前後に東久留米に住んでいたらしいね

>>395
当時はよく漫画家が原稿のコピーをとりに某（亡）文具店に来てましたよ。
もう30年以上も前っすけどｗ　（歳バレｗ

＞＞３９３　昔　石神井公園の北口も　まるまるパクられて　ヤング？ジャンプ
に出て来た・・・・マンガのタイトルは、忘れた。

西武沿線は、手塚先生の影響か？　マンガ家が多く生息しているみたいなので
、探せば結構あるのでは？
・・・

>>395
うる星やつらに見開きでどーんと出てきた新101系は忘れられない。
あの頃はまだ新車だったな…

今回の時刻表って昔のやつと同じ大きさになったんだね。手元に82年のやつがあるんだけどまるっきり大きさ一緒だわ。厚さは半分以下になってるけど‥。

４００

４０１

携帯から見れないけど
つhttp://f.pic.to/poq6x

↑スマソ
×携帯から
○携帯からしか

>>402
どうやって撮ったんだ!?
内部関係者かな

>>404
この写真、創刊したころの時刻表の表紙だと思う

>>399
82年版の時刻表、どっか探せば出てくる。
車両シリーズが501系(3代)と山口線のコッペルだったよね。

下落合から馬場方に少し行ったトコって明らかに下り線側に怪しい空き地があるよね。
gooの航空写真(昭和22年、38年)で確認したんだけど微妙な感じ‥。
下落合の発電所線の引き上げ線かな？

>>408
そこ、開業時の下落合駅のあったところ。
昭和22年の写真の方は、下り線が外側に寄っていて、
島式ホームが入るようなスペースが空いているのが分かるね。

�dクス！
謎がひとつ解けたよ(･∀･)

そのころの高田馬場はどこにあったの？

>>411
高田馬場の仮駅は、清水川橋あたりの現在の神田川の河道上付近にあったそうです。
‥当時の川は凸状になっていて、北側に迂回していたようです。

ほい。
ttp://chinchiko.blog.so-net.ne.jp/2005-04-08
ttp://chinchiko.blog.so-net.ne.jp/2007-11-27

勉強になるなぁ〜。
馬場仮駅時代の写真とか残ってないのかね？

昔の馬場はあんなところに駅があったのか。
現在の場所で、あの下り込み＋急カーブに昔は×ポイントが
あったのか、と想像したら萌えだけど、そこには存在しなかったのね。