南海8000系を語るスレ Part3

一人で、ひたすら保守

953

昨日録音しに行ってきたが、1051Fに比べると純電気ブレーキの音が小さいな。

しかし、これはこれでいい電車だと思う。

891 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 21:02:03 ID:mBCph9DX0
今日鉄道ジャーナル読んできたけど、名鉄銀電と、南海8000系の特集がされてて
どちらも内装の評判が大変いいみたいだ。ポールと黄色のつり革と床が。
特にポールは座ってる客の立ち上がりが容易になるんだってさ。

ジャーナル読んだが、ただの誇大宣伝だな…はっきりって呆れるな。的確そうに見えて論点がずれていた。
関西ばかり取り上げるジャーナルはもとから好きではないが、重要な論点から外れたどうでもいいことばか
りを書き連ね、(しかも誇張表現や印象操作多し)さもいいとこ尽くしのように書きたてる文章形態は全く変
わってない。

所詮鉄ヲタ雑誌

>>955
名鉄にしても南海にしてもいままでそのような内装の電車が
無かったことも事実なので。

>>955
「試乗の時に」これが結構重要。試乗会の時に文句を言える人はいないし
立ちやすくなったでしょうと説明やパンフに書いてあるとそういわざる得ない。
また10人中１人しかこう言ってなくても、
１人が言っていたことには変わりがないからな。

ま、せいぜい試乗会でもクレームつけられるレベルのとんでもない駄作じゃない、って程度だな。
褒められたものではない。

京阪の新車にくらべたらエライ見劣りするね

京阪の新車は新線開業に向けて威信をかけて製造した新たなる看板。
コレは、有料特急のある南海では決して看板にはならない通勤車の、単なる置き換え車両に過ぎぬ。
京阪で言えば10000系のようなものだ。比べるフィールドが完全に別枠。

他社との比較で何故いつも
京阪との比較なのかい？
観光特急を走らせる近鉄や空港特急のある名鉄ならわかるが。

落ち目の名鉄なんかと比較すんなよ。
近鉄ならまだしも、あんな屑と比較されるのは侮辱もいいところだ。

こりゃまたたいした釣りですね。

>>964
名鉄に失礼。
名鉄は特急政策を変更して、まだ使える1000系を廃車して
その部品で5000系を新造しているし、別の新型車を大量に
投入しているしね。

そう、南海も名鉄見習って５００００系の車体載せ替えやろうぜ。

車体は大井川にくれてやればよし

やる必要は全くなし
今のままで良い

名鉄は南海より条件が悪いのにかなりがんばってると思う。

ただ残念ながら、車社会に対抗したクロスシート路線を捨てつつあるようだし、
あきれたことにファンにも東京にあこがれる？？ロングシート万能信者が居座っ
てるようだ。

>>869
2200系次期増備車と1800系・1850系・1380系はオールロングになるみたいな怪情報が
出てきているみたいだね。

>>969
ヒント：誰かさんは南海だけでなく名鉄も嫌い

>>969 >>970
先ず利益が先でしょ
社会的使命はそれからでは？
観光輸送が衰退してるのだから、
通勤輸送、空港輸送に専念するのは当たり前でしょ。

車体長も重要だが、車体幅が狭いのが痛いな。
クロスシートの列数が増えると、乗降時間が長引く。

>>972
痴漢事件が起きて「よかった」とか言ってる犯罪者予備軍が何を偉そうなこと言ってるの？

さすが名鉄も南海も民間事業なだけあって利益だけ優先するのを考えてる辺り素晴らしいね。

乗客サービスなんて二の次。

とりあえず、クロス信者は朝の環状線の221系に乗ってくることを勧める。

>>974
乗客サービスも利益確保のためだろうが。利益優先は株式会社なんだから当然だろ。
お前は京阪電車が利益を二の次に考えて乗客サービスを良くしてるとでも考えてるのか？

　 ,,,┴'ﾞ゛　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　　　　　 !　千葉県は東京圏だから都会だと思ってる
./　　　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　ｌ　　　　　.i" 　人間も多いかもしれないが、千葉県といえど
i"　　　 　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 　 　 / 　　　　. ! 　浦安･船橋･千葉･木更津などの湾岸地域(京葉地域)以外の
.｀ﾞ'ｰ､　　　　　　　　　 ＼,,　　　　 .,, -'"　　　　　./　　　┌―特にこのエリアは
　　 ,|　　　　　　_,,,,,,_,、　 ｀'-、　／　　　　　　　.|　　　　 |紀勢本線沿線と同じ位の廃れた漁村で超クソ田舎
　　.!、　　　　 ./ 　　 .｀'---ｰ'("゛　　　　　　　　ヽ　　　　|　　　　　
　　 .ヽ　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__.　.　　.　　　.　ヽ.　　　|東北･山陰や四国･九州の海辺の田舎や漁村から上京した
　　　 ｀ｨ'゛　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､.　　 　　 　 .ヽ　 　|連中で、もしも故郷の風景が恋しくなったら
　　　　 ゝ- i―-...._、　　　　　　 ﾘ　　 ｀'--''''"｀''-､_'!.､...├―この辺に行くがよい
　　　　　　　＼　　　｀''''''''''''''''"'''!!i　　　　 　 　 　　　_〉　|磯の香ほり、浜の匂ひが故郷さながら、
　　　　　　　　 ヽ.　　　　.__.　　ｒ'"ﾞ''''､　　　　　 .,. ‐''"　　|いやそれ以上の懐かしい風景に驚くだろう
　　　　　　　　　 ! ｀''''''-,l゛ ｀''-lﾞ　　 / 　 　 　./　 　 　 　|東京圏でこんなに大都会･東京に近いところに
　　　　　　 ., -''"　　　　　　 i"　 .／　　　　　 !.　　　　　 |こんなに郷愁に浸れる土地があったのかと…
　　　　　 .'''ﾞ''''､　　.__......､　　!.,..i.'゛　　 　　　　!.　　　 　　|
　　 　 　 　 　 !　/ 　　　 │ ./'.! 　 　 　 　,./　　　　　 　|しかもここはいくら頑張っても国際空港なんて絶対に作られない
　　 　 　 　 　 !./.　　　　 ┏━ﾞ.!　　　._...‐'゛┓ 　 　　 .　|泉佐野市は飛行機で1時間ちょっとで東京と直結
　　　　　　　　　　　　　　 ┃ i"　... / . 　　　┃. ←――┘東京からの所要時間はここよりも短くなる
　　　　　　　　　　　　　　 ┃　ﾞ'''‐"　　　　　┃つまり一見東京圏ヅラしたこの房総半島先端部地域よりも
　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━┛泉佐野市のほうが将来性があると言える

>>975
信者でも大阪環状線に221系を入れるなと言う奴多いぞ

技術的優位性とか経営上の課題とか色々と並べ立てるよりも
「俺はクロスシートに座りたいの！だから南海も料金不要のクロス車を入れて欲しいの！」
「俺は座席の中間に取り付けられた鉄パイプアレルギーだから南海8000系も鉄パイプ撤去して欲しいの！」
と素直に主張した方が男気があっていいと思うんだな

男気を使う場所か！？
俺にはヲタの駄々こねしか見えない

駄々こねでもいいじゃん。
ヲタであっても利用者は利用者だ。

果たして本当に利用者なのかなｗｗｗ

改めて>>928で報告済みの次スレ。

南海8000系を語るスレ 4両目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210442138/

8000系は糞。何が安全重視でポール設置だ。
急停車したとき頭をぶつけることも想定できんのかいな、南海は。
この点、名鉄5000系はマシ。座席もあちらの方が(ry

＞8000系は糞。何が安全重視でポール設置だ。
＞急停車したとき頭をぶつけることも想定できんのかいな、南海は。

そのためのポールなんだが何か？
お前頭悪過ぎだろ。これだからゆとりちゃんは

急停車するときに頭ぶつけるのが嫌だったら無蓋車にでも乗ってろw

>>983
お前のその腐った頭ですら守ろうとしてくれてるんだから南海に感謝しろ

>>984-986
たまにはバスにでも乗ってきたら？

>>987
日本語で話せ

街中を走る路線バスには掴むためのポールがついても
文句言うもんあんまりいないのに、何故電車やったら
文句が多いねん？おかしいやろ。電車も走って停まるもんやのに。

あと、話題のポールだが、座席についてるのと、
車体中央についているのとどっちがいい？
（国内ではJRのE231系500番台の6扉車に車体中央に棒がある）

南海竜

信楽事故とか考慮すると、ポールが必ずしも有効に働くわけではないことが分かる。
バスの話は、バス板でも無かろうに今更言われてもな…。しかも停車頻度が桁違いだし。

やはり、座席の両端にのみついているタイプが多も少もなくベストだと思います。

>>989
仮に関西私鉄で座席間ポールの設置が主流になっていて、JR東日本のE231系は座席端のみポール設置という
ことであったなら、きっとこういう流れにはなってなかっただろう


結局は「ボクの南海（笑）の車両を糞関東のパクリにしやがって」という妙ちきりんな理屈振りかざして叩いてるだけさね

これだから対立馬鹿のお国厨は。
関東だの関西だのの対決にしなくちゃ気が済まないみたいだね。

関東東海関西関係ない。たかが通勤近郊型電車やで。
しかも大手私鉄だぞ。

ぬるぽ

>>995
がっ

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梅

銀河鉄道９９９！

仕上げに１０００ズリ

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