現役史上最高鉄道車両決定戦 第8回戦

現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1：一つのIDにつき一票（同一ＩＤでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り
最初の票のみ有効とする）。
2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は、980レス目で締め切り。
5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に
反するレベルと見なした場合は無効とする（常識レベルの公人への揶揄もしくは
皮肉程度であれば有効）。
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：投票していないＩＤでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。

★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】

例：これも1票に。
【所属】JR東海
【形式】キハ75
【コメント】天下の東海道線を唯一気動車として120km/hで
爆走する姿は痺れる。

前スレ
第7回　現役史上最高鉄道車両決定戦
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180185365/

ぬるぽ

【所属】慶応
【形式】6000系
【コメント】
俺はオックスフォード大の日本文学部卒だがこいつもかなりのエリート車両

>>1スレタイに「史上」は要らないよ、坊や。
>>2ガッ！

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭ-しなの(6+4魅惑のJ編成)
【ｺﾒﾝﾄ】JR史上最も色気のある特急として知られ、その性能から曲線の貴公子と称される。

【所属】JR東
【形式】651系
【コメント】海383は曲線で"魅せる"車両だ。では「直線で」魅せる車両は？
それが東651だ！！
柏や松戸のホームを全速力で通過していく姿は何度見ても痺れる！

あふりか象が好きっ！

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
おれはこれからこの電車に乗るんだ。
どうだみんなうらやましいだろ。

【所属】JR東日本
【形式】205系相模線向け
【ｺﾒﾝﾄ】
何かを魅せる車両には特急車両ばかりではない。通勤車にも何かで魅せる車両がいる。
こちらはステンレス,明るい内装,短編成,前面の長窓で魅せる車両。あれは外から見ても中から見ても萌える。

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】40年近い車体だが、キングオブ劇的ビフォーアフター通勤車と
しての輝きは未だ失っていない！同じ会社の便所虫どもとは訳が違う！

【所属】京成
【形式】3700
【ｺﾒﾝﾄ】誰とは言わんがそんな、ウチのパチモノチョッパ通勤車やヘボステンレス程度の「普通の電車」で自慢されてもねえ・・・
どうせならこれくらいは出さないとな！

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭ-しなの(6+4のJ編成)
【ｺﾒﾝﾄ】会社帰りにいつも乗っているが、あのｼｰﾄに座ると疲れを忘れてしまう。
癒しさえも与えてくれる優秀な車両。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
やはり京の王様が誇る6000系はだてじゃない。
先週末、ギロッポンのキャバレーで15人のねえちゃん連れて景気よく野口英世の
バラまきをしたがこの電車に乗って感じる優越感には到底及ばない。

【所属】JR西日本
【形式】485系ボンネット車（H編成）
【ｺﾒﾝﾄ】全国のJRの中では一番の神車両
　　　　東日本や九州ではボンネット自体が全滅しているのに
　　　　西日本は、未だにボンネット所有してて、数少ない定期運用（急行能登、臨時はくたか）を持ってること
　　　　自体素晴らしい。ぜひとも北陸新幹線の全通まで生き続けてほしいものだ　

【所属】都営地下鉄
【形式】5300形
【コメント】一言でいい？

鉄道界の超兄貴
（車両そのものはよく出来ているがサウンドがブッ壊れている…だがそれがいい！）

前スレ落ちたのか

【所属】 ＪＲ東海静岡「神」支社
【形式】 211系5000/6000番台
【コメント】 トイレなしオールロングは静岡に最適

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭ-しなの
【ｺﾒﾝﾄ】JR史上最も清潔感のある特急として知られ、綺麗な景色を全面に写し
最高の旅を演出してくれる。

【所属】 JR東海静岡支社
【形式】 313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】 ＪＲ史上最も清潔感あるオールロングとして知られ、綺麗な景色を
全面に写し最高の旅を演出してくれる。

【所属】ＪＲ東海
【形式】静岡向け３１３系オールロング
【コメント】静岡だけラッシュ対策するのはずるい。
しかも静岡専用設計と、お金かけすぎ。

駿府人は帰れ

最低最悪車両決定戦スレより

684:01/10(木) 20:43 YPQhoBBJ0
【所属】JR東海
【形式】313系オールロング静岡向け
【ｺﾒﾝﾄ】トイレを撤去して、立ち席スペースにあてがうべき。
そうすれば、更に編成のスリム化が可能になり、大幅なサービスアップを
実現できる。

静岡地区座席論争スレより

517:駿府人◆7KmGJUcSDM :2008/01/10(木) 20:40:47 ID:YPQhoBBJ0
>>515-516
つい1年前まで113系が徘徊していたことを考えれば、211系でもかなり
高水準なサービスと言えますね。
静岡鉄道の1000系がおよそ30年経過していることを思えば、211系など
まだまだ新車の部類ですよ。
また、オールロングトイレなしという、静岡に最も適したアコモと快適性で
地元民から愛されていますので、当分廃車はないでしょう。

>>508
神領の211系オールロング3連と静岡の313系2500番台の入れ替えが
2010年に行われるそうです。

>>495-496
そもそも静岡の在来線で15分以上乗り通すケースは、ごく稀。

>>492
トイレを撤去すれば清潔になりますし、立ち席スペースも拡大する。

コメントは差し控えさせていただきます。

【所属】 ＪＲ東海静岡支社
【形式】 211系5000/6000番台オールロング
【コメント】 もはや静岡専用になりつつある神車両。
広々とした立ち席スペースが静岡では大好評。

【所属】東京メトロ
【形式】05系（07F〜13F）
【ｺﾒﾝﾄ】これほど見た目がシンプルで鉄オタのツボを押さえた車両はない。

【所属】都営
【形式】10-000系8次車
【コメント】隠れた名車
チョッパ音は感動モノ

>>26支援
【所属】都営地下鉄
【形式】10-000形8次車
【コメント】一言でいい？
都営新宿線版東武30000系

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭ-しなの
【ｺﾒﾝﾄ】曲線の皇帝として広く世に知られ、その華麗な走りは多くの人々に
嘔吐という形で感動を与えてきた。これからもJR東海ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰｼﾘｰｽﾞの
ﾘｰﾀﾞｰとして走り続けていくであろう。

>>13
よう、久しぶりだな！またこのスレ盛り上げよまい！静岡のオールロング車とか南海や名鉄のステンレス新車に必死に投票してる岐阜の池沼はほっといてさｗ

【所属】JR東海
【形式】313系オールロング静岡向け「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の皇帝として広く世に知られ、その華麗な内装は多くの人々に
立ち席という形で感動を与えてきた。これからも静岡支社ワイドビューロング
シリーズのリーダーとして走り続けていくであろう。

【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄に本気で闘うための阪急の自信、阪急のプライドが詰まっている。
　　　　さすがにご老体ではあるが、かつて国鉄と闘った気迫を忘れはしない。いや、忘れてはいけない。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】多摩人さんよ、紅白見たか？あみん出てただろ？あのあみんの二人もこの宇宙一の名車に絶賛しつつ乗ったんだぞ。まああみんごときではスケールが小さいかもな。

あと静岡のロング車に投票してる者よ、全く同じことだが、字が読めたらこれを100回読んでみろ！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192752807/670
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178266093/569

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】短距離客がほとんどの静岡に適した車輌

今度から、形式すらまともに言えない奴は問答無用で失格にしねぇか？はっきり言ってそんな学習能力無い奴のレスは欝陶しい。

っていうかまず静岡ロング厨の書き込みをこのスレでは禁止してほしい
一スレ一回だけの書き込みやアピールならともかくだけど、そう何回も書かれたらこっちだって迷惑だ


マジでウザイから静岡ロング厨を何回も書く椰子はこのスレから消えて

ってか字すら読めないから書き込むんだろ。何しろ>>33の直後に書き込んでるからな。

【所属】京　王様
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】全米が「泣いた」を通り越して「欧米か！」とツッコミを
入れるほど日本離れしたセクシー＆ダンディーな電車界の帝王。
京王帝都の輝かしきレガシー。それは6000系。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドな窓から眺める静岡の美しい風景は最高。

>>39
一つ質問するが、>>33のリンク先読んできたか？
今から12時間以内に答えてくれ。答えれなかったら来るな。

質問�A
名古屋の中央線は平均駅間・乗車時間とも静岡未満だけど半分近くが転クロだぞ？それでも中央線ではなく静岡にロングが向いてると言うのか？これも「字が読めたら」12時間以内に答えてくれ。

>>40-41
もういいよ どっちにしても池沼には何べん言っても言うこと聞いてくれないんだから言っても無駄。

ならばこっちだって攻撃しようじゃないか。また明日も静岡のオールロングマンセーが来るから、その時に「岐阜の池沼は氏ね」って毎日送り続ければいいんだよ
それでも無駄ならば諦めてスルーだな

【所属】智頭急行
【形式】HOT7000
【ｺﾒﾝﾄ】三セクでこのハイスペックな車両を投入したのは正に神。京阪神地区での130km/h走行は爽快。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】出張、旅行、通勤とどんな場面でも快適な移動を提供してくれる神車両。
JR九州の特急に比べると内装はｼﾝﾌﾟﾙではあるが、走行性能は最強を誇る。

>>43
【所属】智頭急行
【形式】HOT7000
【ｺﾒﾝﾄ】383やJRQの振り子電車軍団が「曲線で魅せる」電車なら、
こっちは北や四国の強豪と同じく「曲線で魅せる」気動車だ！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】211系０番台
【ｺﾒﾝﾄ】いまや東海道線東京口に数少なくなった国鉄の普通電車車両。
　　　　『湘南電車』の称号を113系から受け継いで元気に走行中。

【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】HOT7000が「三セクが導入した神車両」であれば、こちらは

「中小私鉄が開発した神車両」である。
隅々まで考えに考え抜かれたアコモ、性能は申し分が無い。

中小私鉄の車両でありながら京急2100、京阪8000、西鉄8000と同列に並べられるべき車両である

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】クラブのねえちゃんに出す金はないが、これには幾らでも出してやるぞ！

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤車属・変態改造科
車体：普通鋼製18.5m3ドア
編成：7連
制御方式：励磁添加制御方式
出力：155kW（カルダン化後）
別名： キングオブゲキテキビフォーアフターツウキンシャ・ボロニアラズヨンジュウネンシャタイ
英名：King of Great Before After Car
棲息地：京阪本線・鴨東線
近縁種に同一線区に棲息する2400系（神改造科）がある。
元は吊り掛けパチモノ汚物700系をカルダン冷房改造したものであったが、
その当時は種車の陰気内装に正面二段窓、更には腰の幕と言う「京阪版小田急2600」と
言って良い汚物レベルであった。それが寝屋川の変態改造テクノロジーを駆使し、変に
奇をてらわず、その当時の技術レベルに沿った内容の更新工事を受け、改造前とは
すっかり「魅惑の変身」を遂げた。今でもその輝きは色褪せていない。

>>49
それのディーゼル版と言えば
【所属】関鉄
【形式】キハ0形スーパー更新車
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ外見+「キハ20のパチモノ」で舐めてた漏れが半端モンですた。
恐れ入りました。
東武8000顔で騙されたら、まあ車内は明るくなっているわLED表示機まで付けてきたわ・・・

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ東海の良心。静岡を大事にしているという心意義がよく伝わるね。

>>51

岐阜の池沼につき無効！

【所属】JR東日本
【形式】107系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】ローカル線用のテキトー電車と侮ってはいけない。全車自社工場製とその後の新津車両製作所に繋がっている

でも100番台はカラーリングがアレだから0番台限定で。やっぱり107系は日光線がよく似合う

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
橋本、高尾でＪＲを上から目線で見れる王様といえばこれ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】>>54の多摩人さん、甘い甘い、藤が丘と本郷の間で東名高速を跨ぐ快感には敵わんな！しかも下が渋滞してたらなおさら快感だ！！加えて乗ってるのが5000だったらいつ死んでも悔いはない！！

>>51＝http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197100877/761

明らかに矛盾だ、「字が読めたら」今から12時間以内に説明してみろ！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】15分以内の乗車が95パーセントという、大都市圏地下鉄よりも短距離
乗車の静岡に最適なロングシート。

おまえは字が読めないみたいだな。説明してみろと書いただろ？

えっと・・・次は
「名前：大阪人
　【所属】大阪市交通局
　【形式】30
　【ｺﾒﾝﾄ】甘い甘い、こいつなんか高速道路のド真中を威風堂々走るんだぞ。
　勿論、道路が渋滞していたら尚更快感だ！
　ﾊｧ？組長のベンツが何やと？会長のセンチュリーがどないした？223系などほな、さいなら〜やわｗ」
か？（↑勿論無効）

本題
【所属】都電
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】一言でいい？
荒川線の顔

>>57
氏ね

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】到着間際のﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰﾁｬｲﾑが旅の終わりを告げる。しかし383の車内は快適で居心地が良く
このままずっと乗っていたいという気持ちになる。ただの移動手段ではなく
最高の旅を演出してくれるのが383の醍醐味だ。

383しなのの投稿が多いな。
でもコメントが同じように聞こえるのは気のせいか？

>>62
IP調べてみたら？
まあ調べるまでもないか

【所属】近鉄
【形式】23000系ISL
【コメント】こいつの登場は当時消防だった俺を鉄の道へ引きずり込んだ
UL以上にでかく感じるフロントガラスは今見ても飽きない
なによりこいつのサロンシートの座り心地には驚かされた
こいつは俺の期待以上だった

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のためだけの新設計。さすが静岡優遇のＪＲ東海だけのことはある。

>>64は無効

岐阜の池沼は字が読めない、

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】見よ、朝陽を浴びて走るこの神々しさを！！その姿には熱いものを感じるぜ！！

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
青山のキャバレーで女たちに挟まれて思ったのだが…

京王6000系で若い女の子たちの間の隙間を見つけて座って酒呑めばおんなじこと
じゃないかと。
キャバレーのソファーだってある意味ロングシートなんだし。
きっと楽しいと思うよ！



俺はいまさらそんなことはしないけどねw

>>54-55
似非多摩＆尾張人は帰りなｗ

【所属】叡山電鉄
【形式】デオ900形
【コメント】市原以北の風流ある区間（特に秋の紅葉シーズン）を
通る快感を満喫する為に生まれた車両と言っても過言ではない。

【所属】小田急
【形式】50000(VSE)
【ｺﾒﾝﾄ】小田急史上最強のロマンスカー。白いボディ、落ち着いたインテリア、ミュージックホーン、どれも最高。
　　　　元祖は名鉄だと？コーヒーの中に餡を入れるような地方の車両と比べるなんて、失礼にも程がある。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】収容力抜群のオールロング。地球に優しい車両ですね。

>>70は無効ｗ
理由は分かりまつね。
はい、みなさ〜ん、ご唱和くださ〜い。

>>68
残念、藤が丘至近在住の本物の愛知郡民だ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】熱き血潮燃ゆ車両とはこのことだ。

>>72
かつて東山線・名城線の騒音灼熱黄電地獄に苦しめられた者と見た。

ロング厨へ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192752807/758
↑
もし字が読めたらこれに反論してみろ！
あと名古屋の中央本線は静岡以上に短時間乗車が多くしかも混んでるのに転クロだぞ？

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】中央線よりも短距離指向の静岡にはやはりロングシートでしょう。
中央線は、大曽根、高蔵寺、多治見などの長距離需要も多く、クロスシートは
必須。

>>75が他のスレで不謹慎なレスをしている件について。

74:名無し野電車区 :2008/01/19(土) 09:36:59 ID:FdjQVvWx0
朝から晩まで全部ロングシート（笑）

>>75
毎日飽きずに313-2000シリーズが最高だと言ってるんだから、その最高の車内を見たいものだ。デジカメかカメラ付携帯で車内を撮影して、それを見せてほしいですな。雑誌やパンフレットの撮影したのではなく、本物の車内の写真をだ。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道界の優等生として知られ、130km/h走行はもちろん
振り子＋操舵によりｶｰﾌﾞもおてのものときたら、もはや敵はいない。

>>72
どうせ尾張人を名乗るなら
【所属】名古屋市交通局
【形式】名城線2000
【ｺﾒﾝﾄ】ｺﾏﾙの守護神こと堺筋線のアイツにも負けないコレを出すべきだろ。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
京王6000系は・・・へっへっへっへっへ・・・
ドアが閉まると動きだして・・・こうやって速度制限が解除されると・・・

速いッッ！！！チャーラッチャチャーン♪♪♪

【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000/6000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】313系ロングの優秀さに隠れがちだが、これもすばらしい車両。
静岡には収容力の高いオールロングが最適である。

死ね

【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】とにかくカッコイイ
そしてプラグダァがいかしてる
一度は乗ってみたい車両

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】
>>77
ほいよ。
東海１の名車３１３−２×００
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da71-sharyou/da71-313-2600series.htm
おまけ・西日本１の名車105系
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da72-sharyou/da72-105rirewal.htm

どうだ、すごいだろ。

105系気にとめてなかったうちにだいぶ進化したなあ。

【所属】JR東海
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】かり揺れるといっている人もいるが後から作られた
物は改善されていてデザインもシンプルなところがカッコイイ。
しかもVVVFインバータもこの形式が新幹線では初めてだった。

>>77
【所属】JR東海
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】かなり揺れるといっている人もいるが後から作られた
物は改善されていてデザインもシンプルなところがカッコイイ。
しかもVVVFインバータもこの形式が新幹線では初めてだった

>>86
【所属】JR東海
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】かなり揺れるといっている人もいるが後から作られた
物は改善されていてデザインもシンプルなところがカッコイイ。
しかもVVVFインバータもこの形式が新幹線では初めてだった。

>>79
ごめんよ、でもこれに投票させてもらうわ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】今となっては直に京王6000と顔を合わせることはなかろう。でも同じ豊川生まれなんだぞ！道理で何か熱いものを感じるわけだ。

>>84
京浜東北線209-0と大して変わらないな。東海道線E231の方がハイスペックだし、ロングシートも209･E231･E233の方が上。

E231のシートが313-2kより上って何の冗談ですか？ｗ

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】今や静岡の名車

【所属】京王
【形式】相模原＆新宿線向け6000系「ワイルドビューロング」
【コメント】
こぎれいな高架線は俺みたいなケダモノにはしっくり来ないが…
急行でケツの穴に火がついた豚みてぇに突っ走れるのがたまらねぇな！

後釜が勢力を伸ばしてきているようだが俺の出番はあまり減ったような
気がしない。今日も本家の連中ですら嫌になって調布から一歩も
踏み出したがらなくなるほど引きこもっちまう、あの地下鉄直通運用に
回されっ放しだ。

そうさ、京王の汗臭い情熱を吹き込まれて生を受けたドラゴンの血が
平穏な日常を許しちゃくれないのさ。自分の生まれた領分を頑なに
拒否するようなチキン野郎は一生各停で怯えながら走ってりゃいい！

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】塩尻駅6番線に入線してくる383はﾏｼﾞでかっこいい。
ﾐﾆｽｶの女子高生よりも、383の方がよっぽど萌える。
ﾐﾗｰﾏﾝの気が知れねぇ。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】
新快速やスーパーはくとなどの高性能な新型車両群に囲まれてもいまだ矍鑠と
走り続けているこれこそまさに侍だ。男の中の男だ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線「ワイドビューロング」5000形
【ｺﾒﾝﾄ】実は5050形よりこれの方が窓が大きい（そのかわり窓部分の荷棚はないが…）のだ！冬の寒い日、木曽御嶽を遠くに眺めつつ爆走するぜ！

【所属】JR東　八王子支社
【形式】E233-0系･E233-500系
【ｺﾒﾝﾄ】邪魔な殺人オールオレンジ電車を6編成(中央線内)まで減らしてくれた中央線の名車。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】113系メインのときよりもラッシュ時にずいぶん楽になったよ。
さすがはロングシートだなと思った。

>>98
あんな電車型拷問装置のどこがいいのやら・・・

本題
【所属】JR東日本
【形式】E501系10両編成
【コメント】同じオールロングでも、シーメンスのドレミファインバータが聞けるこの車両は萌える！
まさに鉄道車両界の初音ミク的存在！

>>96
そろそろ偽腐人と同類に見られないように鳥付けたらどうよ？
あとHNも例えば「藤が丘利用者」とか。

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】大抵の会社が扱いに手こずっている「吊り掛けパチモノ」、
カルダン更新後も汚物のまま重機の餌にされた香具師が多い中、
コレはまさに鉄道界の「劇的ビフォーアフター車両」。貫通扉目一杯に
伸ばされた大型ガラス窓もいいアクセントだ。対岸の車体は同期の
チャバネゴキブリどもとは訳が違う！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】地元じゃ概ね好評なんだぜ？実質の着席率向上したし。
ボックスは駄目だ、利用者のマナー悪すぎ！

【所属】近鉄
【形式】20000系"楽"
【コメント】子供の頃、こいつに凄く憧れた
モダンなデザインからはあのレトロな先代ビスタカーを改造したとは思えない出来だ
なによりカッコイイ、これに尽きる
こいつも371系同様一度は乗ってみたい車両

>>100
そうだな。

【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】あみんの「神様のご褒美」に出てくる駅は星ヶ丘のことである。
その星ヶ丘にこれがやって来るとボルテージは最高潮に達する！！そして思わず叫んだ言葉！！

「5000マンセー！！」

【所属】JR四国(松山)
【形式】キハ185-3100
【ｺﾒﾝﾄ】リクライニングが一部利く回転クロスシート装備の普通列車用車両。最強。

ところでいつも静岡のロング車に投票してるイレイサーさん、アンタ南海8000系とか名鉄3150系には言及するけど関東の車両には言及しないんだな。やっぱアンタ静岡じゃなくて愛知以西の人間だろ？

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】最近は26号で帰りたいがために、仕事が無くても残業してるぞ。
あの快適な車内は疲れを忘れさせてくれて最高だぜ。

>>105
ついでに京急600形や京阪9000系に触れないの何でだろ〜？
（特に後者は出町柳平日朝7時台発K特急が全てオールロング
編成に変えられたくらいなのに）

【所属】ｺﾏﾙ
【形式】66IGBT
【ｺﾒﾝﾄ】東急5000シリーズの顔をゴキブリって抜かす香具師は
コレも見てみろ。似た物顔だぞ。だが鬼のような静粛性、阪急車
にも負けない高級感あふれる内装、西の地下鉄の王者だ。

>>106

【所属】JR東日本
【形式】185系田町編成
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線に残る2本の乗り得普通電車の中では最も好きな車両。
何故ならグリーン車が東京〜伊東間をたった750円で行けちゃうから

安価ミス

>>106は無しで

>>105と>>107をまとめると、実は完全なヨソ者確定、ってことだな＞静岡ロング厨

【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】勇ましい。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
キャデラックが故障したので久々にフェラーリに乗って出かけた。
渋滞で捕まった俺のフェラーリを追い越した6000系の乗客みんな優越感に満ちた
目で俺のこと見てたな。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】地元では大好評。立ち席スペースの拡大でラッシュ時の快適性が
大幅に向上。

立ち席スペースという言葉を
ここではよく目にするのだが、
そこは席ではなく単なる通路なんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>113
いえてる。　

【所属】JR西日本
【形式】207系
【コメント】座席がふかふかしていてとても座りやすい。
4つドアなので乗り降りも楽。
駿河のロングソ程度で満足している香具師は乗ってみるといい。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080125-00000052-mai-peo

亡くなったこの方の分まで頑張って欲しい。

「名前：おけいはんユーザー
　【所属】京阪
　【形式】9000系9005F
　【ｺﾒﾝﾄ】今どきクロスなんて田舎以外じゃ邪魔者なんだよ！
　コレなんて半分がオールロング改造されたんだぜ。どうせ
　なら8000系と3000系も含めて全部オールロング改造して
　欲しかったけど。駿府人さんの言ってる事は正論ですな。
」
（↑勿論無効）
本題
【所属】神戸新交通
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ポートアイランドの足を長年支え続けた功労者。
お台場や大阪南港を走るヤワな香具師とは訳が違う！

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】最終形態である10両編成(J編成)は鉄道界の神として崇められている。
ちなみにJR特急ｶﾚﾝﾀﾞｰの383は俺の誕生月の5月に載っている。
2008年は最高の年だぞ。

>>117
同意。でもなぜかJRの特急車の中では模型を作ってないもんな。
なんでだろう？




＞ 【所属】近鉄
＞ 【形式】5200系
＞ 【ｺﾒﾝﾄ】あの転クロのふかふかシートがたまらん。あの列車は長距離列車にふさわしい車両だ。
束のﾖ231や静岡のオールロング313と比べたら月とすっぽんだ

【所属】ＫＯ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】
今日も俺はセクシー6000にノックアウトされた

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】一見普通の電車に見えて、実はキングオブ劇的ビフォーアフター
通勤車、と言う所にこそ、漢心をくすぐるモノを持っているのだ！

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】今日は東山線ユーザだった「あの人」の誕生日だ。きっと夏場はもろ手をあげて歓迎しただろうな。
それはともかく、この電車の音で目覚めこの電車の音で寝入る、まさに生活の一部だ！

【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】新車が世界の恥なもんだったんで(涙)

>>118
もし発売されたら、300両ほど買い占めるぞ。
というわけで
【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】700系についで｢AMBITIOUS JAPAN!｣が似合う車両といったら
383くらいしかないだろう。ちなみに今日も26号は遅れていたが
東の愚かさを嘲笑うかのように西線を走り去っていったぞ。

>>123
いつもお疲れさん

【所属】JR東海
【形式】381系
【コメント】383系も好きだが俺はこいつを奨める
例えゲロしなのと言われても、俺はこいつが好きだ
シックな車内は国鉄型をさりげなくアピールし、軽い車体が機敏に動く

…もう充分働いたから引退してひっそりと過ごしてもらいたい

【所属】JR東海
【形式】313系2*000番台
【コメント】高崎支社の107と交換して欲しい・・・・・

【所属】堤帝国武蔵野鉄道
【形式】101系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに西武鉄道の顔。整備状態も決して悪くない。定年後も余生を送る場所を与えられているという事実が、いかに西武…いや、鉄道員に愛されたかが伺える。

>>126
待っていたぞ同志よ!!!!!!1
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】西武の顔が101系なら、東急の顔は勿論"漢の通勤電車"8500系だ！
例え爆音汚物と呼ばれようと、例えおんぼろ湯たんぽ電車と呼ばれようと、東急といえば8500系。
夏に乗る時はポカリの持ち込みは忘れるなよ。この車両の"アツさ"は並ではないから。

おう、悪いな。

【所属】日本貨物鉄道
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】見よ、この雄々しさを。これぞ名門東海道・山陽の盟主にふさわしい。

【所属】日本国有鉄道
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道といったらこれ。まだ多数残されているのは有り難い。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング化による収容能力の向上で、編成のスリム化による
環境への配慮とサービスアップを果たした人気車両。

【所属】京成
【形式】３０００形
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は、よくある最近の関東風の車両だが、
内装や座席がすごくよかった。地味なところもなんか萌える。
日暮里〜成田空港行くときに乗れたんだけど、かなり楽でした。

【所属】東京急行
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】勇ましい。 そして痛快。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】JR在来線特急史上最強のｽﾍﾟｯｸを誇る383は、もはや陸上移動の最高峰と言っても過言ではないぞ。
その証拠に、女の喘ぎ声よりも383のVVVF音の方が100万倍興奮する！

保守

age

【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】近頃新旧問わずただの安物車両に連投するストイック気取りの厨が騒がしいが、所詮そんな奴らは「気取り」の域を出ない青二才だ。
そんな奴らに一撃加わる漢の通勤電車こそ、この東急8500系だ！
この車両も車体そのものは随分ストイックな仕様なのだがな。化粧板無しの4ドアロング、前面は東急顔。
乗り入れ先の東武30000系のような華はない。車体だけならどちらかといえばむしろ安物の類だ。
しかし、こいつにはそこいらのただ安いだけの車両には無い"アツさ"がある！

【所属】京阪
【形式】6000系
【コメント】長年近鉄なんぞ一蹴レベルの通勤車汚物大国にして
対岸の阪急ユーザーに馬鹿にされ続けてきた京阪に新風を巻き
起こした通勤車両。流石に登場当時と比べて多少劣化してしまった
のは否めないが、その功績は偉大すぎる。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】JR史上「明日乗るしなのは何編成かしら？」と気になって眠れない程
乗車する期待を膨らませてくれる車両として知られ、老若男女に人気がある。
特に金曜の26号がJ編成であったときは、最高の花金を演出してくれる。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】この電車が通り過ぎると沿線はたちまち劇場になる。

【所属】秩父鉄道
【形式】1000系（元101系）
【コメ】ボロくてもこれは遺産であろう
竣工から50年近く経つが老体に鞭打ち走り続ける姿に感動！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】座席撤去をすれば更によくなる

【所属】ＪＲ貨物
【形式】EF65-1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄時代はブルートレインの牽引として脚光を浴びた名機関車
　　　　現在は貨物を引っ張って活躍中

ぬるぽ

【所属】ＪＲ西日本・東海
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】ロボットみたいなフォルムがカッコイイ

>>143
ガッ！！

【所属】都営
【形式】10-000系8次車
【コメント】今までいろんな車種を投稿したがやっぱこれに落ち着くな
まずカッコイイ、そしてチョッパ音がまた良い
何度でも乗りたくなる車両

【所属】JR東日本
【形式】相模線205系
【コメント】スマイリー205系といた嫌味がない顔立ち。

【所属】鹿児島市交通局
【形式】7000形
【ｺﾒﾝﾄ】直線的な初代ユートラムとは全く異なる曲線フォルム、低床車ながらも揺れを感じさせない乗り心地。市電の一つの理想形を体言している。

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】さて問題です。この車体の製造初年はいつでしょう？
現在の姿を見て回答して下さい。

予備知識なしでの正解率は果たしてどれだけかな？

って言ってしまいたくなるくらいの劇的ビフォーアフター通勤電車。

【所属】東武鉄道
【形式】50050系
【コメント】A-trainならではの滑らかな車体に、ｱﾙﾐの地肌に映えるｼｬｲﾆｰｵﾚﾝｼﾞのﾎﾟｲﾝﾄ。
車内に入れば、落ち着いた配色に大きな一枚窓。
ただ、座席の角度は疑問だけど。
走り出せば、結構滑らか且つ静か。
総じていい電車だと思う。
ただ、時々汚れが目立つ時があるのは残念。
折角綺麗な電車なのだから、是非もっと洗車してあげてほしい。
綺麗な時のこの電車は…とても鮮やか。

>>149
車体は昭和42年製造の旧型車更新車の700系　
1000系としてカルダン化改造されたのが昭和51年　そして今の姿に改造されたのが平成2年。
ちなみに、先頭車の運転席周りは改造の際、全とっかえされている。

俺からは京阪から同じ魔改造車を挙げておく
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】今でも京阪間のクイーンと名高い名車
一時期は増備される８０００系にバルサンされかかったのが
寝屋川工場の匠の手によって２階建て車に改造された上に８０００系と同じ機器に更新され不死鳥のごとく再臨
今なお複々線を快走する姿は飽くまでも美しい。

更に最近ではテレビカーのテレビが地デジ液晶になった愛されっぷり。

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】夕陽に映える5000形…涙が出るほど神々しい！

【所属】京成
【形式】3500更新車
【ｺﾒﾝﾄ】流石に京阪の面々には脱帽ものだが・・・、偽ステ汚物を
ここまで変身させた大栄車両の技術力もなかなかのものだ。

【所属】京成
【形式】3000形
【コメント】壁のデコラが明るすぎず陰気でもなく、大理石みたいな模様のアイボリーとワインみたいな色した座席は高級！

【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】
・イケ面ブラックフェイス
・超静か
・モチッとした座席
・大型一枚窓、複層ガラス

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの(6+4のJ編成)
【ｺﾒﾝﾄ】おい、ﾁｮｺﾚｰﾄなんかよりもﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのの指定席券のほうが
よっぽど嬉しいぞ。俺はﾁｮｺﾚｰﾄよりも、明日の26号がJ編成であることを期待している！

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】これさえ来てくれたらチョコレートなどいらんわい！！

【所属】東京メトロ
【形式】02系
【コメント】先代の300形と銀座線01系のデザインを上手く融合。
割と奥行きのある座席での居眠りは格別。ただ、少し固めなのが難点で、長時間乗車は不向き。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
俺のガールフレンドはみんな気を利かせてホワイトチョコレートにラズベリーと
ブルーベリーのソースをあしらったものを毎年くれる。今日も前倒しで26個貰った。
一番びっくりしたのが6000系のミニチュアかと思うほどリアルに作られたチョコ。
前面行き先幕のところに「義理です」だって。そこまでしてくれなくてもw

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
今日は当日だけに沢山もらった。
流行なのか今年はミニチュアチョコが多かった。
Ｂトレインショーティーみたいな一口サイズからプラレールやＨＯゲージ
ぐらいの大きめサイズまで多種多様だ。

前面種別と行き先幕にメッセージが書いてるのが多い。

　特急　あなたの胸元　…ワーオ！俺の心臓はたちまちC1000コンプレッサ
　　　　　　　　　　　　みたいにボコボコ高鳴りしてるぜ！
　特急　あなたのキャデラック　…俺じゃねえのかよ！
　準特急　あなたのイチモツ☆　…「準」って何だよ！
　快速　あなたとのゴールイン　…結構堅実なタイプ？こういうの好きだ。
　回送　あなた以外の男はOut Of Service
　　　　　　　　　　　　　　　…俺が君の若葉台検車区になってやるよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　洗車もしてやろうか？ムフフw

何はともあれ6000系の好感度急上昇。
さぁて今日も「男の欲情満喫ライン　京王相模原線」に乗って帰るとするか。　

【所属】京急
【形式】N1000ステンレス車
【コメント】例の奴ら（特定岐阜県民＆ストイック気取りの低コスト車無差別マンセー厨）の肩を持つ気は更々無い。
ただ、今日実際に乗ってみた結果、投票するに値すると判断した。それだけのことだ。
確かに東急の新型ステンレス車体採用で、在来車と比べるとショボくなってしまった。
おまけに車端部のボックスシートや運転台直後の展望席といった、ファンに嬉しい座席も撤廃された。
しかし、座席そのもののクオリティは変わっていない。そしてこの車両は今までの京急車にあるまじき（失礼）走行音の静かな車両だった。
さらに、ステンレス車体に赤帯というのも見慣れれば意外とカッコイイ。
何より、走り出せばそこには何時もの京急の"赤い電車"があった。
この車両はもっと評価されてもいいと思う。車体がステンレスになろうが、ファンな嬉しい設備が消えようが、中身は何時もの京急電車なのだから。

繰り返す。漏れは特定岐阜県民などのオナニーに付き合う気は全く持って無い。
純粋にこの車両を評価しただけだ。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】キハ181系
【コメント】
これだけ威厳のあるデザインならUNION PACIFICのアメロコと並べて置いても
見劣りしないかもしれない。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用設計という贅沢さがたまらない

保守

【所属】ＪＲ貨物
【形式】EF66
【コメント】
おら、そこの313系オールロング！じゃまだからそこどけよ！
といわんばかりの勇ましい走りを見せてくれるスーパーマシン。

【所属】京急
【形式】N1000形ステンレス車
【コメント】おまいら、こいつをそして京急を見捨てるのは、もう少し考えてからにしてくれ。
確かにこいつはステンレス車体、しかも東急の標準SUSだ。
おまけに前面展望席やボックスシートも無くなった。天井の部品も走ルンですや京成3000辺りと同じ規格品だ。
それは認める。

だが、こいつもやはり「赤い電車」には変わりない。乗ればわかる。
こだわった座席や熱い走りはそのままだ。
まだ「赤い電車」の遺伝子は絶えてはいない。車体がステンレスになっても、やはりN1000は「赤い電車」だ。
頼むからもう少しだけ、考える時間を持ってくれ。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】「今日の運勢」よりも、「今日の編成」が気になってしまう程
383は魅力ある車両だぞ。

【所属】名鉄
【形式】新型5000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】邪魔なクロスシートを一掃するための神車両

>>151
おけいはんのは魔改造ならぬ変態改造だな。そんな京阪の知られざる
変態改造車第1号と言えば・・・
【所属】京阪
【形式】600形
【コメント】大津線初の冷房車だが、元釣り掛けパチモノ汚物の車体再利用。
だが同時期のやっつけ更新汚物として悪名高い2200系とは違って、通勤車
革命児6000系の思想を取り入れた更新工事を行っている。そう、あの劇的
ビフォーアフター通勤車1000系の先駆け的存在でもあるのだ。


地下鉄東西線開業に伴って京都市内の中心部に入る事は無くなったが、
今でも衰えぬ姿で石山坂本線を走る。

保守

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシート用の車両をわざわざオールロングに設計しなおし
静岡地区のサービスアップを図ったJR東海の英断に拍手

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】誕生から今年で45年になる名車 あと15年は走ってて欲しい

【所属】ＪＲ貨物
【形式】EF66
【コメント】
ゴルァ313系オールロング!!!そこをどけ!!ふみつぶすぞ!!
という勢いで登場後40年以上の年月をものともせず今日も東海道貨物の重責を
担う正に史上最高傑作の名機。

【所属】西武鉄道
【形式】新101系
【コメント】>>171の313系2000番台「ワイドビューロング」 も良いけど、
20m車体3ドアオールロングシートの決定版といえばこれでしょ。
秩父鉄道の手に渡ったものについては、
別料金を徴収するとはいえクロスシート化されたので頂けないが、
上信電鉄の手に渡ったそれはオールロングシートのままなのでGJ!!
出来れば、伊豆箱根鉄道駿豆線にはオールロングシートのまま投入して貰いたいですね。
それも、元701系たる1100系のみならず静岡東部の悪性腫瘍たる3000系＆7000系の置換用としても・・・
仮に静岡地区の東海道線が第3セクター化されるなら、出来ればこれに統一して貰いたい位ですよ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】“ワイドビューロング”5000形
【ｺﾒﾝﾄ】実は名古屋の地下鉄の中で一番窓が大きいのだ！！5000形も十分神々しいが、5000形から眺める真っ白な御嶽山はもっと神々しい！！

保守

【所属】阪急電鉄
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】幕をまんま再現したLED、自動貫通ドア、時代の悪しき流れにのらない(ってかむしろ9300系から戻した)フカフカアンゴラ座席


最高とはこのことを指すのだろう

【所属】東急電鉄
【形式】8500系
【コメント】コルゲートだらけの側面に化粧版無しの4ドアロングシート。外見に華やかさは確かに無い。
しかし、外見の地味さを補って余りある”漢っぽさ”、”熱さ”、”タフさ”がこの電車にはある！
そう、例えるならば「電車版レッツノート」とでも言うべき存在。それが東急8500系！

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】JR史上最強の特急こと383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのが、この夏ついに
Nｹﾞｰｼﾞで登場するぞ。夏のﾎﾞｰﾅｽを全額注ぎ込む勢いで予約しといたぜ。

>>178
ちょっと待った！

【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】熱い機関車とはこれのことだ！老兵は今日も普通列車を蹴散らしながら東海道・山陽本線を疾走するのだ！

【所属】JR西日本
【形式】700系7000番台
【ｺﾒﾝﾄ】先日、実質的に初めて乗った。
指定席に乗ったんだが、噂以上に快適だった。
あのシートが予想以上にゆったりしててほんとにすばらしい一時を過ごせました。


指定席料金でグリーン車なみのサービスが利用できるひかりレールスター万歳

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】40年車体？側面二段田窓？並の車両なら汚物要素だろう。
だがコレは元非冷房吊り掛けパチモノ汚物を二段進化させた「いい
意味での」異常物だ。前面の貫通扉目一杯に伸ばされたガラス窓が
たまらなく格好いい（相模線用205-500にも通じるものがある）。

優雅さと頑強さを兼ね備えた、それがキングオブ劇的ビフォーアフター
通勤車こと京阪1000系なのだ!

【所属】JR東海
【形式】313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】普段は東山線の5000形に投票してるが、あまりに素晴らしかったので今日はこれに投票する。今日浜松行くのにこれに乗ったが、本当揺れない上に静かなのには感動した。

>>183続き
そして下車駅になって降りたら後ろに従来車300番台がぶらさがっていることに気付いた。でも5000番台の他と一線を画する乗り心地は決して後ろの300番台では味わえなかったであろう。

>>183-184の総論。

や　は　り　「　5　0　0　0　」　は　最　高　！　！

【所属】阪神電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】今までの阪神のイメージと違うとか不具合による営業開始の
遅れなど何かと問題児扱いされがちな車輌だが俺は一目で気に入った。

あの黒一色でほぼ纏められていて、おでこのライトがやや突出した顔つき、
何だかあの「喫茶店」と呼ばれていた小型車を髣髴させる。
自分は1980年代生まれなので小型車はとっくの昔に全滅していたが古い
雑誌や写真を見て、小型車が長い編成を組んで急行運転している姿にすっかり
病みつきになってしまったのである。赤胴車・青胴車の２グループと相場の
決まっていた阪神電車にあの野暮ったいデザインは受け入れがたいものも
あるかもしれないが、「高性能車黎明期においても赤胴車・青胴車に混じって
チョコレート色の厳つい車輌が走っていた。あの状況に似たようなものだ。」
という目で見てみるとこの1000系の存在は微笑ましくさえ感じる。

このデザインが今後の阪神の標準になってしまうのかどうかは分からないが、
少なくとも現時点では既存の車輌に混じって1000系がたまに現れるのを
ひそかに楽しみにしている。

>>185
こっちの5000もお忘れなきよう。
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】日本初の多扉車にして、今なお史上最強の機能性を誇る
（一部扉封鎖で昇降式座席と言う一世一代モノのギミックまで）。
かつての泣き所だった陰気内装も7200系相当の神更新でクリア。

保守

【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】もともと格好良い車両を多く作る西だがコイツの格好良さは異次元。
しかも超静か、蛍光灯カバー、液晶。
ほぼすべてのツボを押さえてる車両！

【所属】名古屋市交通局
【形式】3050
【ｺﾒﾝﾄ】日進にはこういう車両が必要なんだ！！さっさと増備再開して汚物3000を全廃しろ！！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡にはオールロングが最適だということを実証した車両。

>>186
外見は阪神史上最高のイケメンだけど、内装は史上最低だよね。

【所属】JR東日本　　　　【形式】205系5000番代　【ｺﾒﾝﾄ】京葉線の越中島〜潮見の地下トンネルの急勾配をスムーズに登れるからだ。

【所属】ＪＲ貨物
【形式】EF66
【コメント】おらおら、そこの313系ワイドビューロング（笑）はじゃまだから
そこどけよ弾き飛ばすぞ！！
と威勢の良い走りで沿線を楽しませてくれる不死身のマンモス。

【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000
【ｺﾒﾝﾄ】俺はこの時を待ってたぞ！何しろ汚物5000を置き換えるからな！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】ロング化による輸送力の向上が静岡のサービスアップという結論を
生み出した。通勤が本当に楽になったよ。

>>196
岐阜に2000番台は走ってませんが？

>>197
走るわけがないでしょう。ワイドビューロングは静岡専用。

【所属】ＪＲ貨物
【形式】ワム80000
【コメント】
おらそこの313系ワイドビューロング！同類のくせに自走してんじゃねえ！！
じゃまだからさっさとどけやチンカス！

といわんばかりの様相で迫力のある長大編成を組んで東海道をひた走る
クラシックランナー。

>>199
【所属】JRグループ
【形式】DD51
【コメント】こちらも「やいそこのワイドビューロング（笑）313！悔しかったらモノホンの豪華寝台列車の一つでも牽引してみろ！
あ、あと貨物牽引とピッキングもやってみろｗｗｗ」と言わんばかりの『赤い仕事人』。

【所属】小田急
【形式】50000
【コメント】そこのワイドビューロング313系俺様の上を走るとはええ度胸やな。悔しかったらブルーリボン賞とって見やがれといわんばかりの白い妖精。
あと乗客数も上げて見やがれ。こっちは箱根に対する経済効果を上げ箱根のイメージアップを図ったんだぜ。
もうひとつ。刑務所を明るくする八代亜紀のようになって見ろ。こいつが通過しただけで超凶悪電車(5000形,メトロ6000系,203系など)の巣屈代々木上原駅も明るくなるんだぞ。

【所属】京阪
【形式】1000
【コメント】汚物から神車両へ奇跡の大変身を遂げたと言う
熱いドラマを持つ「キングオブ劇的ビフォーアフター通勤車」の
神々しさは、「ワイドビューロング」313系なんぞ一撃KOだ！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドビュー窓から眺める静岡の風景は最高

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ王子こと383系は、ｽﾄﾚｰﾄもｶｰﾌﾞも見事に熟してしまう優秀な車内だぞ。
当然のことながら、俺の携帯のﾒｰﾙ着信音はﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰﾁｬｲﾑだがな。

【所属】東急
【形式】8500系ワイルドビューロング
【コメント】
ワイドビューではない。ワイルドビューだ。
ロングシートの通勤電車だといってナメてかかると火傷するぜ。カクカク窓の
野暮ったい内装に何か気配を感じたアンタ。なかなか賢そうなやつだ。
いいだろう！俺様のスリル溢れる爆音とスピード感のショートトリップをとくと
あじわうがいい！まもなく中央林間の地下ホームを出発するからな。チビるなよ！

>>205

座布団二枚っ！

保守

【所属】相鉄
【形式】9000系
【コメント】軽量アルミボディで180kw・6M4Tのスペックは在来線最強クラス。
西横〜平沼では231等に負けてしまうが、真の力を出したら奴等では
歯が立たんであろう。
JRに乗り入れて品鶴線（横須賀線）を120kｍで爆走しないのが実に惜しい。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】トイレを撤去し更なる効率化を目指すべきだとは思うが、静岡を完全ロング
化した功績は褒め称えるべき。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】全米を泣かせた車両といったら、全国津々浦々探しても
383系くらいだろ。増備して全てのﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのを10両にしてほしいものだ。
当然のことながら、名阪の移動といったら新幹線よりもﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの9号と16号だな。

【所属】ＪＲ貨物
【形式】EF65
【コメント】
おらそこのステンレスのワムハチ…いや313系、ワイドなんとかとかホラばっか
吹いてねぇでさっさとどけ！
といわんばかりの勇ましい走りを今なお繰り広げる地道なランナー。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】全米が笑い静岡人を泣かせた車両といったら、全国津々浦々探しても
313系ワイドビューロングぐらいだろ。徹底減車して全てのワイドビューロングを
2両にしてほしいものだ。
当然のことながら静岡県内の移動といったら新幹線をご利用ください。

>>209
>>212
駿府人乙

【所属】JR東日本八王子支社
【形式】E233系0番台&500番台｢ニューオレンジロング｣
【ｺﾒﾝﾄ】豊田カス電車115系&殺人オレンジ201系(四季彩を除いて廃車進行中)を廃車して、豊田の電車をオレンジロングに置き換えてしてほしいものだ。
当然のことながら山梨県内の移動といったら特急電車やホリデー快速ビューやまなし(1往復)をご利用ください。

【所属】森永製菓
【形式】じゃがいもスナック「ポテロング」
【コメント】
地味にウマい…！

【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】もうホントに最高！

駿府人の正体

http://www.vote5.net/0bbs/test/read.cgi/master1/1184412030/522

【所属】ＪＲ西日本
【形式】寝台急行銀河
【コメント】
ｵﾂｶﾚｻﾏﾃﾞｼﾀ-

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡で一番人気のある車両。これが来ると大人から子供まで
大喜び

>>219
社員乙

【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】超　イ　ケ　メ　ン

【所属】泉北
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】南海8000系と共に関東風味漂う名車。
　　　　関西では新感覚
　　　　ようやくこれで関西でも関東気分を満喫いや体感可能
　　　　泉北7020系と南海8000系にご乗車された方
　　　　今日からあなたも関東人の仲間入りです。

【所属】日本國有鐵道
【形式】一八一式気動車
【ｺﾒﾝﾄ】「気動車なんて遅くて使い物にならない。ましてそんな旧式など……」
　　　　じゃ何で新造から35年以上経過しながら本線の特急列車という看板を背負っていられるんだろうな？
　　　　何で置き換え計画すら立っていないんだろうな？何でキハ187という新車がいながら未だにやってこないんだろうな？
　　　　………その答えは自と分かるだろう。

【所属】泉北
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】関東人になった気分になる。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の投入で静岡地区の電車が全列車ロングシートとなり、都会
らしくなったと好評

>>225
駿府厨乙

「ワイドビューロング」ときたら駿府人なので注意を。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の投入で静岡地区の電車が全列車ロングシートとなり、都会 らしくなったと好評

>>227
あんた(駿府人)が住んでいる岐阜に2000番台は走っていませんが？

【所属】し尺束横濱死者
【形式】「国府津のトレインウエポン」ことE233-3000
【ｺﾒﾝﾄ】何もかも期待はずれ・・・
・モーター音がE531と同じ
・自動放送の声がE231と同じ
・ドアはやかましいリニアモーター仕掛け
・液晶ではなく2段LED
・G車はフルカラーLEDを除いてE531と仕様が全く同じ

国府津のトレインウエポンはゴミだ！こんなのさっさと駿府人在住の岐阜に捨てろ！

>>228
失礼。スレ違いだ。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の投入で静岡地区の全列車がオールロング化。
編成のスリム化に貢献し、大幅なサービスアップとなった。

【所属】JR東日本
【形式】E3系量産車（こまち用）
【ｺﾒﾝﾄ】誰ですか、あの車両をデザインした人は？
椅子は狭いが外観は500系に続いて新幹線史上二番目にカッコイイと思う！
塗装の色合いがスマブラでの某ファルコンの色替え（白）に似ているという意見は無視するｗ

>>230


偽・静岡県民、岐阜の池沼、糞駿府塵につき無効
いい加減にしろｗｗｗ

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】もはや静岡名物

>>233
しつこいなぁ、もう…

>>233
お前が313-2000を史上最高だという事はよーくわかった。
そこで、313-2000の素晴らしいという車内を見せて貰おうじゃないか。勿論、実物の写真をだ。間違ってもチラシ等の写真を載せるな。
あと、比較対象として211-5000･6000と313-3000･3100の車両も見せて貰おうじゃないか。間違っても中央線・関西線で運用されてるのは駄目だぞ、静岡で運用されているやつをな。
その上で313-2000を判断してやる。

>>230、>>233
死ね

【所属】泉北
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】最近、関西でも関東風の車両が増えだし始めて興奮している

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
誰ですか？あの車両をデザインした人は？
こないだ豪華客船と一等寝台列車といかだを使って世界一周旅行してきたがあの
車両に勝る豪華仕様は陸にも海にも空にも見あたらなかったぞ。

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区よりは、むしろ東海道線大垣〜米原・美濃赤坂や
中央西線名古屋〜中津川にぜひ導入してあげて下さいwww

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】JR史上最高の特急にもﾏｲﾅｽ面があるんだよ。喫煙車のﾔﾆの黄ばみがね…
でもそんなの関係ねぇ！！
あの広大な窓からの眺めは、黄ばんだ4号車のﾏｲﾅｽｲﾒｰｼﾞを吹っ飛ばしてくれる。
当然のことながら、明日は空残業して26号でﾏﾀｰﾘ帰宅するがな。

【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】37年選手なんぞとっくに引退モノだろ？と言う声が
全く聞こえて来ない、その理由は実物を見て乗ればわかるで
あろうクィーンオブ変態改造特急車。

>>217で投票ちゃんねるへのリンクを書き込んだ者だが、オールロング313系への連投、２ちゃんの削除人がどう判断するか知らんが削除対象になるんじゃないかな。削除依頼出して来るわ。

>>240
言いたいことはよくわかるわ。というわけで、

【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】冬の寒い夕方、鶴舞駅のホームをこいつが猛然と通過して行った。思わず痺れた。そして姿が小さくなるまで見取れた。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】広大なワイドビュー窓から見える駿河湾は絶品。もちろん景色を眺めるには
立ち席推奨で。

>>243
だよな。ﾃﾞﾋﾞｭｰから10年以上経っても、あの姿には惚れ惚れする。
というわけで↓
【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】おい、おまえらの好きなﾀｲﾌﾟは何だ？
小悪魔系か？お姉系か？ｷﾞｬﾙ系か？ﾛﾘ系か？

えっ、俺？
当然のことながら383系に決まってんだろ！
Nｹﾞｰｼﾞの発売が楽しみだ！

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線大垣〜米原・美濃赤坂や中央西線名古屋〜中津川にどうぞ
あと、中央西線中津川〜塩尻＆篠ノ井線塩尻〜松本にも・・・
もちろん景色を眺めるには立ち席推奨で。

ここのスレは駿府人は二人いるのか？
ホントにたち悪い連中だな
いい加減にしろ

ID切り替えてるだけだろ

オールロング313系連投の削除依頼出して来たけどまだ懲りないみたいだな。それはともかく、腹いせで岡村孝子のスレ（投票ちゃんねる）荒らすな！！

つーか、投票ちゃんねるみたいな心根腐ったサイトに行くなよ。。。
あの馬鹿が大量に自演してる場所もあるし。

>>250
岐阜のキチガイに岡村孝子のスレ（邦楽女性ソロ板）荒らされたことがあるからな。

【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】いくらL／Cカーがあろうがこれの快適さには及ばない

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡だけの専用設計。静岡県民は贅沢を満喫しています。

>>252
つまり静岡県民はわざわざロングシートを求め、下手をすればトイレ無し車両までも望むマゾヒストの集まりだということか？

>>253
レスを返すのですか？

【所属】慶應
【形式】6000系
【コメント】
ワイルドビューだとかオールロングだとか横文字でかっこつけるやつに限って
実力が無いんだよ。
たまにはこの名門車両と勝負してみるか？

>>252
これで満足だろ？

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線大垣〜米原・美濃赤坂や中央西線名古屋〜中津川に投入すれば、
岐阜県民（特に静岡県民を騙る「誰かさん」）はもれなく「贅沢」を満喫することが出来るでしょう。

おや！>>251と>>252が削除されてますね。
どんな内容だったのでしょうか?

まあこれからオールロング313系への連投があってもスルーだな。
後でまとめて削除依頼出せばいいんだし。もっとも削除人がどう判断するかは知らんが…。

【所属】京阪
【形式】7200系
【ｺﾒﾝﾄ】10年経っても見劣りしないデザイン。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】313系ロングも素晴らしいが、トイレなしのこいつのほうが静岡の実情に
適合している

>>260
>>235

【所属】ＪＲ東海神領車両区
【形式】211-5000(3連)
【ｺﾒﾝﾄ】日中は211-5000(4連)や313を温存して、この編成を中心に充当すべき。ＣＬとの差別化をより明確にするべき。

【所属】JR東日本常磐緩行線
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】もうじき引退になる上殿堂入りの汚物と言われてるけど個人的にはこれも漢の車両だと思う。
確かにあの車体の汚れは凄い。でもあの汚れは地下鉄内の運用を日夜こなした勲章だと思う。どこかの多摩のピンクの汚物みたいに白塗りで誤魔化さない姿は男気すら感じる。
特にあのブラックフェイスとアルミ車体に緑の帯のデザインには痺れたね｡あれは今でも十分通用すると思う｡左右非対称のあのマヌケ顔なんて見ていられませんよ。
それにあの走行音は爆音とか怪音波とか言われているけど燃える｡あれは元気ハツラツのオロナミンCや翼を授ける飲み物なんかより余程力がみなぎる。まさに聞く栄養ドリンク。
京王6000系みたいな耳障りなヒィー−−−−−ンという音じゃなくてギイーンという音のMGも熱すぎる｡
何しろ203系は全アルミ車体の上にチョッパ制御,冷房付きの旧国鉄の超意欲作。おまけに100番台からは当時最先端のボルスタレス台車ですよ!京王6000系みたいな安物と比べるのもおこがましい。
それに203系ってあんまり故障しませんよね｡むしろ乗り入れ先のメトロ6000系の方が故障の話をよく聞きますよ｡大事なところには手を抜かないいい意味での国鉄クオリティの賜物ですね｡
乗り心地も全く問題無いと思う｡メトロ8000系とかの方が揺れに関しては酷いと思うし,小田急5000形の方が衝撃はひどいですよ。
203系,京王線ユーザーはのどから手が出るほど欲しがっています。
廃車にするのなら今すぐ下さい。台車はこっちで用意しますから。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
その203系に我が6000系の下回りを取り付ければたちまち元気１００倍筋肉モリモリ！

【所属】JR東海
【形式】ワイドビューしなの383系
【ｺﾒﾝﾄ】仕事の帰り、東名阪を名古屋（本郷）方面に走っていて、勝川インター出口を過ぎたあたりでこいつが東名阪の下を走ってたんだ！思わず震えた！何と神々しいんだ！

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋人も羨む静岡専用スペック

>>205のセンスに敬意を表して一票↓

【所属】東京急行
【形式】8500系ワイルドビューロング
【コメント】ただの煩いだけの通勤電車では断じてない！
無骨な見た目と、そこから生み出されるワイルドな走りは伊達じゃない！
キハ181・EF66と肩を並べる"漢"とはまさにこいつの事！

あ、"ワイドビューロング"？あんな国鉄の負の遺産満載のゴミが何言ってんだか？
うちの5000系でも勝てますが何か？

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】>>265わかるぞ。俺は車で19号を走っていて、その脇を383系が車体を傾けながら
通過していく姿に魅入ってしまって事故りそうになったぞ。

383厨へ
確かに383系はいい車だと思う
けどな…

【所属】JR東海
【形式】381系
【コメント】たまには産みの親であるコイツも思い出してください
あのパノラマＧ車は憧れだったなぁ…

やっぱ俺は381系のほうが好きだ
別に383系が駄目だとか嫌いだとか思ってはいないけど

>>205>>267
↓のような変態改造で長生きさせられなかったものか、東急は・・・。
【所属】京阪
【形式】1000系「キングオブ劇的ビフォーアフター」ロング通勤車
【コメント】ただの40年車体通勤電車では断じてない！昭和を象徴する
二段田窓の側面と、正面貫通扉目一杯に伸ばされたガラス窓と言った
具合の近代的な顔つきとのギャップがたまらない。それも元は非冷房
吊り掛けパチモノ汚物がここまで大変身したと言う、京阪と言う酔狂な
会社だからこそ存在出来たのだ！

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今までこれほど快適なオールロング車があっただろうか？

保守

東武30000系って最高ですね！

【所属】JR東海
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡にも名古屋と同じ車両が入って本当によかった。

>>271
>273でも挙がった東武30000系、メトロ千代田線の逆転ホームラン06系、「世界一美しいステンレス電車」小田急1000形、
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】そしてこれ。
外観や性能も神過ぎるが、旅客案内周りは神を通り越して厨スペック。
時計付きのLED表示、発車予定時刻や残り時間まで出せる自動放送やLED・・・
さらにはボルスタレスながら京成津田沼直後の凶悪な線形をものともしない足回り。
（あの区間を、特にメトロの欠陥車兄弟辺りを走らせたら・・・恐ろしすぎて想像が付かん）

ああどこかの「ワイドビューロング」？あんなモンこちらの8800形で十分倒せますが何か？

【所属】JR貨物
【形式】EF63
【ｺﾒﾝﾄ】もう一度碓氷峠の感動的な走りが見たい・・・

ん？「ワイドビューロング」？あんなモンこの釜で蹴散らせ。

偽静岡人の自演はいつまで続くのやら・・・

>>276
もう現役じゃない・・・スマソ。

【所属】JR東
【形式】豊田E233-0系オールロング、豊田E233-500系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】殺人トラブル電車のイメージがある201系を中央線沿線から駆除して、今までこれほど快適なオールロング車があっただろうか？

【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】このスレにも日本車輌製の車両がいくつか挙げられている。しかしこいつを凌ぐものはないと断言できる。

>>274
名古屋と同じ車両(大爆笑)

【所属】京成
【形式】AE100形
【コメント】地味だけど俺は好きだ
リトラ目がカッコイイし、椅子も悪くない
流線型の電車はやっぱカッコイイね

あくまでも俺個人のアレだから他人の評価は知らんけど

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】今26号に乗車してるぞ。土曜ﾜｲﾄﾞ劇場よりも土曜ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ劇場の方が
最高にいいな！
当然のことながら「春まだ浅い〜信濃路へ〜♪」はあずさじゃなくて
ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのに決まってるだろ！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】春まだ浅い駿河路はワイドビューロングで

>>282
いい年した勤め人が好きな電車で何度も
わいわい盛り上がっちゃって…

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】わぁーーーーい！！今日も6000系が来たー！
すごいぞやったーーー！！

＠休日出勤帰り

【所属】JR東日本八王子支社
【形式】E233-0系、E233-500系
【ｺﾒﾝﾄ】山梨DC期間中は快適なE233-0系、E233-500系ロングシート車両に乗車しましょう。

保守

【所属】岐阜県営鉄道
【形式】HOST:125-15-87-26.rev.home.ne.jp
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ岐阜県の鏡！！

【所属】JR東日本
【車両】205系5000番代
【理由】VVVFで京葉の急勾配を登るから。

【所属】JR東日本
【車両】E233系
【理由】これは実に素晴らしい車両だ 走ルンですでこれ
だけ快適な車両を提供できるとは束には頭が下がります
>>288
確かにソイツは西国分寺でこれに接続するけど武蔵野線に
山手線のお下がりとは・・・ 漏れ明日武蔵野線に乗るが
数少ない生え抜き編成に当たらないかと淡い期待をしてる
とこだよ

>>190　>>195
エロ汚物３兄弟め、違反行為をしておきながら投票するのか？

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの（6+4のJ編成）
【ｺﾒﾝﾄ】ﾁｬｵ御岳ｽﾉｰﾘｿﾞｰﾄのCMに映る383系はまさに神だぞ。
貞子がﾃﾚﾋﾞから出てくるのは嫌だが、383系がﾃﾚﾋﾞから飛び出してくるのは大歓迎だ！

【所属】南海電気鉄道
【車両】8000系
【理由】
はじめまして南海好きのShikokuGoです。
やっと南海にも最先端の電車が営業につきましたね。
今後に期待しています。
関西他社も見習って欲しいですね。

>>290、>>292
早よ岐阜に帰れ！

【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は平凡だけど、ひとたびインバータが唸ると豹変するのだ！JR東海の車両で唯一見て痺れる車両だ！

【所属】南海電気鉄道
【車両】8000系
【理由】
南海電車が8000系という最新デザインを採用した電車を運用します。
JR西日本は阪和線および直通先の環状線にも通勤電車を投入すべきであろう。
但し、321系なら座席には握り棒をつけるなどの追加は必要でしょう。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】
>>293
その通りだ。あのVVVFの音は、AV女優の喘ぎ声よりも興奮するぞ。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】立ち席重視のエコロジーな車両

【所属】首都圏新都市鉄道
【形式】TX−2000
【理由】路線の新しさも手伝って乗り心地は最高・騒音も少ない。
椅子が硬いのが玉に傷だが、北千住〜八潮の地下区間を125キロで爆走するのは快感。

【所属】南海電気鉄道
【車両】8000系
【理由】
とうとう関西でも東京風味の新型車両を味わえるということで、私は楽しみです。
http://chikocrape.way-nifty.com/blog/2007/11/8000_8913.html
上のサイトでは素直に述べられていて、非常に気持ちいいですね。
この新車に対してネット上では偏った意見や素直でない意見が多く、うんざりしていましたから。

ぜひたくさん投入して欲しいと思います。

まだ暴れていやがる

【お願い】
>>296へのレス禁止
（あからさまな挑発であり、ガイドライン�Cに違反しているため。削除依頼済み）

【所属】JR貨物
【形式】EF81
【理由】これぞ交直流機関車といった感じ。パワフル感がとてもある。


どっかの「ワイドビューロング」？悔しかったら貨物でも寝台列車でも牽引して
みろ！

141 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/05(火) 07:57:23 ID:lc+nFUmR0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】座席撤去をすれば更によくなる

209 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/11(火) 07:26:15 ID:VilUPliN0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】トイレを撤去し更なる効率化を目指すべきだとは思うが、静岡を完全ロング
化した功績は褒め称えるべき。

↑2つのレスで分かる通り、駿府人は座席、トイレ、屋根付き電車は不必要みたいだから、
コキ100系特急 ｢ワイドビューコンテナ｣ に乗ってハァハァしてろ(爆)(´∀｀）！

>>300
>>296
岐阜の深夜労働者は氏ね

【所属】メトロ
【形式】6000系6113F
【ｺﾒﾝﾄ】漏れにとってはメトロ千代田線最高の当たり車両 そのためこの間はエイプリルフール
いうことで最悪スレの102にて住人のコメント参考に叩いたのだが本当は方向幕をLED化した
だけであとは原形を留めてるこれは最高だ 次の日武蔵野線→柏→成田線と乗り鉄したが新松戸で
予定より一本早いのに乗れてしまった これは6029で予定通りなら↑の編成だった(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
これに懲りて来年からはここや最悪スレでのエイプリルフールはしないと神に誓うよ

>>302
残念ながら「遠州人」を名乗る岐阜の池沼とは別の浜松市南区の人間だ。レスよく見てくれよ…。

>>303
大平乙。

>>304
それは大変申し訳ない
が、名前変えてくれると嬉しい

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋地区も全車ワイドビューロングにすべき

>>307
いい加減鬱陶しいんだよ。削除依頼を回避するようコメントいじってるのはわかってるが。これからはどうコメントしようが容赦なく削除依頼出すからな、覚えておけ。

せっかくだから投票するわ。

【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】最近の電気機関車にはない威厳がある！
今晩も東海道本線の主役はこれだ！

>>301
ワイドビューコンテナwwwﾜﾛｽw

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドビューロングが来てから通勤が楽しくなりました

【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】
乗ったことがない人は一度でいいから乗ってみな。
1990年代なのにかなりのハイテク装備。
現在続々登場中の新型車両が見習うべき存在。
至る所に神の手が加わっている、そう思えてくる。

313系2000番台？
4両とか6両のくせしてどこが「都会らしい」だよｗｗｗ
8両か10両にしてからそういうことを言え。
これが都会らしいだなんてまだ100年早いわｗ
ちなみに京急600形や東海道線211系、E231系は部分クロスだけど、10両、11両、15両と両数は多いんだぜ。
都会らしくしたいんならシートではなく両数を気にしろｗ

【所属】叡山電鉄
【形式】「スーパーワイドビュー（広義の）逆ロング」デオ900
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドビュー？どうせなら「叡電＆武庫川車両の黒歴史」
こと「キングオブパチモノ汚物」駆逐の為に現れたこの超絶変態
神車両のように、車両設計限界にまで側窓広げてみ。

>>312-313
挑発に乗るな！

【所属】JR西
【形式】500系
【ｺﾒﾝﾄ】もはやコメントの必要なし。

（まもなくこだま用に転用されるが、こだまに転用されても300km/h運転の性能は残すらしい）

こだま300km/hの時代ｷﾀ―(゜∀゜)―!!

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】今日もワイドビューロングで通勤したが、落ち着いた広々とした車内が
仕事の疲れを癒してくれる。

【所属】JR東
【形式】キハE130系
【ｺﾒﾝﾄ】
気動車の常識を覆す斬新さが人気を呼んでいる。
魔力ありすぎ、というのはまさにこのこと。

>>316
オナるなら他でやれ

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】今日は中央線での火災のおかけで、松本〜東京の移動はﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのが大活躍だぞ。
あずさに乗る予定だった乗客達は、383系の優秀さに度肝を抜かれただろうな。
ちなみ、ここでいう「火災」とは、どっかの鉄道会社の会長のことではないからな。

【所属】京阪
【形式】「キングオブ劇的ビフォーアフターミニ通勤車」600型2次車
【ｺﾒﾝﾄ】一歩間違えれば「ボロラマミック」な顔つきだが、これが
たまらなく格好いい。本線の1000系と言い、とても元吊り掛けパチモノ
とは思えないくらい。

【所属】JR束
【形式】E231系0番台(常磐線)
【コメント】「走ルン」の代表のような列車だが、100キロ以上で走るときのモーター音は燃える。
あと運転台が低いから531より早く感じる

【所属】JR九州
【形式】787系
【コメント】DXグリーン、個室、普通車セミコンパートメント、どれを取っても最高ぢゃね(^^)v。
ワイドビューロング(笑)なんてお下劣電車を最高なんてぬかす輩は頭に虫でも湧いているのぢゃろな？

【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】須田時代を象徴する快適な車両
別名：駿府人涙目車両とも呼ぶ。
　　　　　　

【所属】南海電気鉄道
【車両】8000系
【理由】
やっと関西でも東京風味の新型車両を味わえるようになったか。
うれしいのう、うれしいのう。

【所属】日本國有鐡道
【形式】一八一式気動車
【コメント】「もう『気動車は遅い』なんて言わせはしない」「電車に勝つ」という技術士官達のプライドと闘志が詰まっている。
　　　　　　あれから約40年。かつてのスターも年老いた。同期も次々と引退していった。しかしこいつは未だに闘っている。老朽化にも負けず、新型車両にも負けず、しかも本線の定期特急列車という土俵に立っているのだ。
　　　　　　当時の技術士官達も泣いて喜んでいるだろう。「気動車は電車に勝ったのだ。そして40年以上も闘えるのだ。我々の研究・開発・実験は無駄では無かったのだ」と。
　　　　　　いつになるかわからないが、引退の日には博物館行きを約束しよう。気動車が電車とも闘えると証明した戦士なのだから。技術士官達の魂の塊なのだから。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ静岡優遇の象徴

128:駿府人◆7KmGJUcSDM 04/12(土) 06:52 O+NGYw/70
わがままな名古屋人は氏ねよ

こんな汚い大人にはなりたくないですね。


では、改めて投票。
【所属】JR九州
【形式】811系
【ｺﾒﾝﾄ】813系以降の車両も悪くないが、シンプルで尚且つハイクオリティー。

>>325
【所属】京阪電氣鐡道
【形式】千式電車
【コメント】40年車体の同期が次々と引退して行く中、元吊り掛けパチモノが
奇跡の劇的ビフォーアフターを遂げた。所々に歳を感じさせる所はあるが、
熱き漢を感じさせる車両である。

保守

【所属】JR東日本
【形式】415系
【コメント】E501・E531からの一言






「漏れらが先輩と同じ線路走ってるのが申し訳なくないです
あのMT61のモーター音自分たちにはマネできません(´・ω・｀)」

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】立ち席サービスが好評の静岡に最適な車両

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1189333023/206

＞遠州人氏

　　　　　　 　 　 / ／ /　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　＼
　　　 　 　 ／Y＾Y^ヽ/　 /　　　　/　　.ｲヽ　 　 　 　 ＼　＼
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　　　　 　 |　 ｌ　 lﾄ､_V　　　　　　　 　 ,　 　 ､､ {/l /'´/／　　　　　　　　　＿
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　　　　 / 　 /　 ＼　 ＼|: : :.<　　　Lｭ: 弋. 　l 　 |　　　　　　　　　 　 /　　　 '(_t＿,__〕
　　 　 / 　 /　　　| >､　 ＼: : ＼＿__ ヽ: : lヽ.l 　 l　　　　　　　　 　 /　 　　　｛_i＿,__〕
.　 　 /　　 l　　 /⌒ヽヽ　　ヽ: : : ＼ ￣| : l: :.l| 　 l　　　　　　　　　 {　　　 ノ　 {_i＿_〉

あ

【所属】JR貨物
【形式】コキ100系ワイドビューコンテナ
【コメント】拝啓駿府人様。
座席、トイレ付き車両がそんなに嫌でしたら、ワイドビューコンテナはいかがでせうか？

�@座席がない。
�Aトイレもない。
�B屋根も窓もないから、ワイドビューロング(笑)を遥かに凌ぐ眺望。
�C機関車さえあれば、全国どこでも行ける。
�D最高速度110�`で東海道線の風を満喫でき、一般人は乗れないから優越感も満喫出来る。
�E東京〜福岡、東京〜札幌等長距離運転の列車が多数あるので、乗り換えの必要がない。

夜行列車気分を満喫したいなら、M250系

｢サンライズコンテナ｣

もございます。

【所属】阪急電鉄
【形式】8300系
【コメント】
前期車は今やほとんど存在しない神サウンドの東洋前期型GTOを搭載している。
後期型もサウンドが潤っていて聞こえがよい

【所属】名鉄
【形式】1200･1800･1380系
【ｺﾒﾝﾄ】ｺﾚを超える一般車は名鉄にはいない

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】揺れが少なく静か、なんとも贅沢なロングです

【所属】KING OF TOKYO（京王）
【形式】6000系
【コメント】
とりわけこの車両には王室の風格を感じられます。
やはり高尚な名前の路線には高尚な車両が走るんですね。

【所属】京阪
【形式】現3000系
【コメント】忌々しい便所虫軍団に大半をバルサンされた挙句、
栄光のこの車号も中之島新車に献上する事になった悲運の
名車だが、クィーンオブ変態改造特急車として現3505Fは
まだまだ走り続けるのだ！

【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】21世紀の関西私鉄の二大神車両には、京阪新3000とこの形式を推そう。

通勤車でこれに勝る21世紀生まれの車両はないと断言できる。

>>342
これも忘れんといてな。20世紀生まれの車両のマイナーチェンジ車だけど。
【所属】ｺﾏﾙ
【形式】66系IGBT
【ｺﾒﾝﾄ】無塗装ステン車だって天下の阪急線に乗りいれても恥じない事を
証明した神地下鉄車両。

不思議と関西ばかり…(´･ω･｀)

【所属】京阪
【形式】7200系
【コメント】登場13年とは思えない目新しいデザインに
東洋GTOの神走行音がたまらない。新3000系が登場
しようとも、オールロング車の帝王の座は譲らない。

>>344
関西私鉄のレベルの高さは異常だからな。例外もあるけど。

【所属】JR九州
【形式】885系"KAMOME 885"
【コメント】このスレの初期に「383系がどうの」とか書いてる奴が居るが、
車両性能以外も含めれば、間違いなくこの885系が神。

歪みの少ない美しい純白ボディに映える、足下の黒と黄のライン、
客室には白肌の美しいフローリングに高級車を思わせる本革シート、
コモンスペースには書を配置するという斬新な発想。

自由席特急料金300円で本革シートに座れる特急なんて、他にあるだろうか?
いや、無い。

【所属】阪神
【形式】1000系
【コメント】
1000系スレの住民には酷評されてるが、首都圏で近年JRを中心に私鉄でも多数が登場している低コスト型車両
(関西でも難波を拠点とする某大手私鉄に最近登場している嫌われ者もいますが…)などに比べれば、遥かにい
い車両だったよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/50131826.html
http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/f707863465383900972ed3f903f97a7f
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/52812654.html

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡で好評なのだから、名古屋口も全部これに改造すべき。

【所属】小田急
【形式】千代田線直通４０００
【理由】Ｅ２３３をベースにしている故障に強い車輌。乗客のことを考えた車両

【所属】南海
【形式】8000系

一般客からクレームが来ている？
関西の人は合理的なデザインの良さ魅力を知らないだけ。
むしろ見習うべきは阪急と京阪だろ。特にロングシート車の内装と設備。
関西私鉄の利用者は最新の電車のデザインの良さを享受できないという
現実があるから新しいデザインが出ても拒否反応が出てるだけだろ
旧車ばかりで座席も半世紀前と同じようなデザインだったから
そのうち一般利用者もこの車両の魅力に浸透されるだろう

最悪スレでも南海8000に投票してるキチガイだから無視でいいよ

【所属】横浜市営地下鉄ブルーライン
【形式】3000形(全般)
【コメット】
市営地下鉄では既に平成生まれの車両だけである。
モーター点検蓋(トラップドア)はないけど各車両間の全貫通路の床に点検蓋らしきのものがあるのが特徴。
E231系とは、違って座席が柔らかい。ただし後期型のE231系(近郊型とミツ80〜82)とE233系とE531系とキハE130系と比較すると硬め(3000Rと3000S形はね)
市営地下鉄は今、交流誘導電動機やVVVFインバーター制御の車両しか走れなくなった。

218 ：遠州人 ◆99XAwCUmIM ：2008/04/21(月) 00:13:34 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/348

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

一見もっともらしく見えますが、いずれあからさまな挑発へと変わって行くのは目に見えます。
ホスト調査も加えてお願いします。

こいつ何者？
池沼？？
鉄ヲタってキチガイが多いねｗ

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】地元静岡では人気のある車両なんだが、なぜかヲタの受けは良くない。

【所属】西鉄
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】この座席のフワフワ感は堪えがたい心地良さ。前面展望は日常的に乗れる車両ではNo.1。
3000も良い車両なんだが少し座席がカサついてるからな。
やはり西鉄というか九州のスターはコイツ。

>>351
やっと、岐阜のやりたい事が何なのかはっきり分かった。
想像にお任せする。

【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】同社の某形式の座席に座った後にこいつの座席に座るとまるで天国のようだな。
　　　　　　特にボックスシート。改めてありがたさを思い知った。
　　　　　　同社の某形式もせめて座席だけでも、この位やってくれたら文句はなしなんだが
　　　　　　な、実に惜しい。

やっぱ池沼、キチガイかｗ

221 ：遠州人 ◆Ic52h8ij4Y ：2008/04/22(火) 10:44:00 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/353-354

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

上の353は削除依頼を晒すことによる中傷、354は言うまでもなくいずれ「立席が好評」などの挑発へと変わって行くと思われます。

222 ：遠州人 ◆Ic52h8ij4Y ：2008/04/22(火) 10:49:17 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
加えて>>221の削除理由に挙げたことは削除依頼に対する中傷のみならず削除妨害も企んでいると思われます。

224 ：遠州人 ◆Ic52h8ij4Y ：2008/04/22(火) 19:07:21 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
>>223
ご指摘ありがとうございます。
あまりに図に乗り過ぎたと思うので牽制したいがために早まってしまいました。とは言えご指摘どおりまとめて削除依頼をしようかと思います。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり新車はいいなぁ。あの113系地獄がうそのようだ。

じゃあ静岡のどこか答えてもらおうじゃないか。

【所属】名鉄
【形式】7000系パノラマカー
【ｺﾒﾝﾄ】電気馬鹿食いなのは間違いない。でも運賃だけで展望席に座れるのがいい！！

>>359
海と政令指定都市が無く、かつ新幹線が走っているのに県庁所在地駅をスルーされてる哀れな部落県(滋賀県を除く)に住んでる障害者なんか放っておけ。

【所属】JR九州
【形式】815系
【コメント】
どうせオールロングで長距離乗車するのなら、こっちの方が断然良いのは明白。
・摩擦攪拌接合による、アルミ地を活かした美しい車体。
・シンプルながら随所にアクセントを入れて遊び心を入れた車内。
・ 1 枚 窓 のワイドな車窓(4分割窓で「ワイドビュー」とは笑わせてくれる)。
・(ロングシートにしては)中々の座り心地(おまけにヘッドレストも付いている)
・2両編成から組成可能で、柔軟な運用に対応。
・クロスシートが良い? 姉妹車に817系がありますので、そちらをご利用下さい。
・アルミ安物汚物? 今の通勤車はどれも安く造ってますがな。
　救いようも無い関東のゴミ(走るンです)とか、某オレンジのオールロング汚物なんか、103系以下だぞw


何よりも、この車両は水戸岡鋭治×日立製作所という最強コンビによって生まれている。
この時点でこれに勝てる地方の通勤車両はあるまい。

>>358
あんな糞車両のどこがいいのやら………
むしろ俺から言わせれば逆に静岡オールロングステンが地獄でカボチャが天国だと思うけどな



それはさておき本題
【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】あの室内の豪華さな設備といい、グリーン車並の座席といい、どれをとっても申し分ない神車両だ
俺が今まで乗った車両の中でTOP3に入るほどこの特急車が好き

おっと、海と政令指定都市が無く、上越新幹線に県庁所在地をスルーされている群馬県も除外だ。

海は無いが政令指定都市はある京都府（埼玉県もそうだが、歴史の
長さは断然こちらの方が長い）も走るある意味変態神と言えば・・・
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】このキングオブ劇的ビフォーアフター通勤車を挙げよう。

スマソ、丹後半島を忘れてたorz（京都市内にばかり目が逝ってた、
埼玉県民の皆さん、首吊（ｒ

>>364
イ キロ59 2

京都府と兵庫県は複数の地域を無理矢理合併させたから、文化圏が明らかに違うねぇ。

【所属】JR東日本
【形式】キハE130系
【コメント】こいつの加速の速さは異常。
軽やかに響くディーゼルエンジン、小刻みに変速するオートマチッククロスミッション、
クルマ好きも萌えること間違いなしの、文字通りの 次 世 代 型 気動車だぜ!!

【所属】JR東日本
【形式】相模線205系
【コメント】これでも国鉄型通勤型電車からの派生形式ですが・・・

爽やかな外観,清潔な内装,205系特有のＭＴ61の軽やかな走り
15年以上経った今でも輝いてる。

【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】真の「ワイドビューロング」ならば、むしろこれを推薦すべきだな。
これはオレンジ帯の汚物とは違い、適材適所によるロングシートだしね。

外観
阪急9000 ＞自称「ワイドビューロング」

座席
阪急9000 ＞自称「ワイドビューロング」

旅客案内
阪急9000(液晶) ＞自称「ワイドビューロング」(LED)

外部LEDのクオリティ
阪急9000 ＞自称「ワイドビューロング」

空気が読める具合
阪急9000(規格型ながら伝統をできるだけ守った) ＞自称「ワイドビューロング」(あえて空気を読まずに投入)

【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】
千葉なんて所詮田舎だと侮ってはならない。
この神車両がいる限り。

まず外見から誰もが第一印象「かっこいい」「斬新」「現代的」間違いなし。

そしてそれに反せず、車内の設備もｲｲ。
自動放送・LED搭載は当たり前、座席も柔らかいし、LED横に時計表示がついているという優れモノ。
台車も加速性能も減速性能もよく、あのぐにゃぐにゃ線形を少ない揺れでなんなく走り抜ける。
その姿は素晴らしい。
また、安物でもない。ちゃんとした現代に相応しい車両。
何度乗っても飽きない。

多分、座席を変えれば特急電車にも勝る車両になるのではないだろうか。
そんな車両が、颯爽と走り続けている。青帯を輝かせて。

こんな車両が他路線にもあれば、きっと沿線は輝く。

【所属】京都市交通局
【形式】50系
【ｺﾒﾝﾄ】烏丸線の方は汚物扱いされているが、こっちはそうは
言わせない。流石に化け物級の乗り入れ車両には負けるが、
地下鉄車両としてはソツがない。意外と過酷な条件の東西線を
難なく走り抜ける。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】メディアから大人気だね。関西の他の事業者の新型車両も見習ってほしいものです。
　　　　南海とりあえずGJ!!
つり革・手すり、手にする安全──ＪＲ・私鉄で増設の動き、尼崎脱線教訓に　2008/04/24
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000025.html
　ＪＲ福知山線脱線事故を教訓に、関西で通勤電車につり革や手すりを増設する動きが広がっている。
「車内が狭く見え、圧迫感が出るのではないか」「関東ほど混雑率が高くなく必要ない」などの反対意見
もあったが、事故でつり革などが乗客の安全確保に役立つことが裏付けられ、対策に本腰を入れ始め
た。
　南海が今春導入した新型車両「８０００系」。目立つのはいすを分割するように網棚部分にのびるステ
ンレス製の手すり。いす両端の2本だけだったが、4本に増やした。従来の車内と比べ、狭くなった印象
を受け、圧迫感を感じやすいという。社内でも「乗客から『狭い』などの苦情が来るのでは」との慎重論
があったが、「急停車した時などに転倒防止に役立つ」との判断から導入を決めた。いすに座る人や、
前に立つ人がとっさにつかまることで、投げ出されるのを防げるという。南海によると、今のところ「座り
にくい」など乗客からの不満はないという。ほかの型の車両にも順次導入する方針という。

どうせまた自演展開するから気をつけろよ

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】つり革・手すり、手にする安全──ＪＲ・私鉄で増設の動き、尼崎脱線教訓に　2008/04/24
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000025.html
マスコミやメディアや新聞社は、福知山脱線事故を起こしたJR西日本を更にもっと責めるべきだ。
そして、同時に安全に関する取り組みの紹介でコイツを取り上げまくって、世間にアピールしまくって、
南海の企業としてのイメージと高感度アップに貢献すべきだ。
マスコミはほんとナイス。
南海にとって正においしい存在!!

【所属】伊豆箱根鉄道
【形式】大雄山線向け5000系
【コメント】
同じ神奈川県を走る第二の相模線205系。
旧型車を一掃して路線のイメージ＆サービスアップに貢献した功績、ローカルな
景色に馴染みながらも都会的センスを持ち合わせた中性的な外観、さらには
走行音までよく似ている。

初夏の田園風景を走る爽やかな姿はまさにうり二つと言ってよいだろう。

>>369
千葉県は田舎だ。
千葉県出身の漏れが言うから確かだ。

そして、千葉県は千葉駅を境に第一ブロックと第二ブロックに別れている。

【会社】貨物
【形式】EF65
【コメント】最近では少なくなってきたが直流機関車の主力だったブルトレ牽引の実績も有り、静岡の某若僧電車などホイッスルで一喝だ。

【所属】JR東海
【形式】313系ワイドビューロング(笑)
【コメント】113系がいかによかっぺな電車だったか、比較するには最高だわな(笑)。
こんなお下劣電車、ワシゃ絶対乗らん！

【所属】阪急
【形式】9300系
【コメント】人はみな、9000系を神と言ふ。
京阪特急車や6300系にはｲﾒｰｼﾞで負けるが、
京阪9000系汚物と戦えば必ず勝てる。
だって、皆、これが来て乗りたくないなんて感じる人はいないからだ！
同じインバーターを搭載してる酉のブラックフェイスより遥かに優れた内装・外装は、
時代の流れに負けない関西の私鉄王国を思い出させてくれる。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
南海とマスコミは世間からの企業イメージの良さを更に上げるためにも
福知山脱線事故をもっと悪用し、8000系を大々的に宣伝すべきだ。
西日本なんかつぶしてしまえ。

【所属】JR東
【形式】400系
【ｺﾒﾝﾄ】最初で最後の優良ミニ新幹線車両。
何しろコイツはE3にはありえないスペックを持ってるからな。
・1+2列シートのグリーン車
・新幹線史上最高のワイドビュー窓
・のっぺり感のない鋭い前面
・明るい配色の車内
・500系と並ぶ銀色のスター
・木目調の壁紙

引退は残念だ。だが東のバブル期の特急車・改造車は神ばかりだな。
しかーし、伊豆行きの「某スーパーボッタクリ踊り子(笑)」は大例外だ(笑)
ワイドビューロング(大笑)？4分割窓でワイドビューロングとは阿呆ｗｗｗｗｗ

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】こんなゴージャスなロングは他に無いだろう。静岡県民は幸せものです。

>>375
君は千葉のどこ出身？

デビューしたから投票するぞ。

【所属】西武鉄道
【形式】30000系「Smile Train」
【ｺﾒﾝﾄ】関東私鉄で増殖中の手抜き走ルンデス仕様とは訳が違う。
20000系と同様、静かな3レベルIGBTに、巻き上げ式カーテンも健在。
座席もそんなに硬くなかった。関西私鉄クラスの質をなんとか維持しようとしている。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人は満足しているのだから、他地域の人間が文句をいうな

【所属】西武鉄道
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】銀色の車体にライオンズブルーの帯を巻いて西武鉄道に新風を呼び込んだ風雲児
現在は白くお化粧して副都心線乗り入れに備えています

【所属】東京地下鉄
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】
最近票が少ないぞｺﾞﾙｧ
新しさと古さを見事に調和させた車両がこいつ。

【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は地味だし、130km/hで走るのはセントラルライナーの一部に限られる。でもどの編成も１両平均にすると370kwと何気にハイスペックなんだよな。そして速度種別も高いしね。

>>383支援
【所属】西武
【形式】30000系
【コメント】西武の車両といえば、今まではどこかが一世代前の仕様の車両ばかりだった。
例の旧2000は言うまでもなく、20000に至っても荷物棚が網棚という始末だった。

しかし今回は一味も二味も違うぞ。
メトロ10000やJR九州817とはいい勝負が出来そうだ。

>>382
市外局番が2桁の地域ですが何か?


西武30000系は神憑っているらしいが、
乗った事がないので別の神車両を。
【所属】首都圏新都市鉄道
【形式】TX2000系
【コメント】半自動運転、高加速、高速走行、シンプルだが都会的でお洒落な内装、
一部車両はクロスシートで何と収納テーブル付き!!!

こんな神車両が高速で走っているんだから、そりゃ常磐線も客取られますがな。

【所属】コマル
【形式】66系IGBT
【ｺﾒﾝﾄ】可愛さならSmile Trainともいい勝負。
地下鉄車両のくせに100km/hを越えるスピードで飛ばすギャップもいいな。

ごめんね。ここからが言いたいこと。
内装だけど、66系GTOは少々お下品だったが、これはホントに豪華で落ち着く。
床の素材、座席の色が白い化粧板にマッチしてる。

公営地下鉄だからとナメテもらってはこまります。

>>390
と言っても天下の乗り入れ先阪急の車両には及びません。
【所属】阪急
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄乗り入れ対応の走る「貴公子」
伝統のマルーン色を採用し、
化粧板は木目調、シートも変わらぬ緑色のフカフカのを使ってます。
コマルの神車両であろうが、この車両の前では手も足も出ない。

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|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ハァハァ、ブヒブヒ
＼　　　　　　　⌒　ノ
　 ＼＿＿＿＿_／

春か

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭ-しなの
【ｺﾒﾝﾄ】GWといったらﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのでお出かけするに決まってるだろ。
糞混雑する高速道路を尻目に、快適な移動で良質な旅を満喫してﾘﾌﾚｯｼｭ！
この後のﾎﾞｰﾅｽまでの1ヵ月半を乗り切りたいものだな。

【所属】東京都交通局
【形式】5300形
【ｺﾒﾝﾄ】颯爽と現れた浅草線の救世主。あの爆音インバータには惚れ惚れする

倒壊の特急車に乗るなら、383系より381系の方がいいな。
だが、この神車両が降臨されてからは事情が変わった。

【所属】小田急電鉄
【形式】50000形 "Romance Car VSE"
【コメント】
自社や他社の特急車と比較するつもりはない。モノが違いすぎる。
建築デザイナーによる美しい意匠、木材or木目調の材料をふんだんに使った美しい内装、
幅4mの巨大窓(文字通りの「ワイドビュー」。某オレンジのそれよりも視界良好)、
「走る喫茶室」の再来とも言えるシートサービス、
小田原線の線形の悪さを克服するために開発された車体傾斜システム付き連接台車………etc.

そして、何よりも素晴らしいのが約15年ぶりに復活した展望座席!!
よりハイスペックになって復活したのが嬉しい。

語り始めればキリが無いVSE。
このハイスペック車両と互角に闘える車両は、恐らくJR九州の885系くらいだろう。
いや、885系ですら尻尾巻いて逃げるかも知れない。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のサービスが大幅向上したのも、クロスシート一掃計画の賜物

最近レス番がよく飛びますねぇw

>>396
イスが硬くね？

静岡ロングマンセーはマジでうざい
頼むから同じ車両を何回も書き込まないで

>>396　もう少し待ってもいいなら
【所属】京成
【形式】新AE形
【ｺﾒﾝﾄ】民鉄最速の160km/h運転。これだけでもいきなり辺りを黙らせる"何か"がある。
が、こちらも建築デザイナーによる印象的な設計の車体、今までの京成の車両の平凡なインテリアから脱却した車内イメージは十二分に期待が持てる。
赤が足りない？それがどうした。

しかしこちらはまだ営業どころか実物すら出ていないので、
【所属】東武
【形式】100系スペーシア
【ｺﾒﾝﾄ】自動車で言えば、いい意味での「アメ車」。単純明快に豪華仕様で厨スペック。
一般室の時点で座席はJRで言えばグリーン車並の仕様、さらには個室の特別車両まで付いている。
嘘か本当かは知らないが、床の防音材の厚さは通常の三倍はあるらしい（某赤い彗星ではないが）。
現在の最高速度120km/hでもまだ流していると思われているが、それは当然のこと。何しろ下手な新幹線電車にすら肉薄する潜在能力を秘めている。
パワーウェイトレシオ「16.4kW/t」・一両辺りの出力「600kW」は現在でも在来線最高クラスと言われる。
平坦線均衡速度に至っては210km/h近くというらしい。

は？どこかの「ワイドビューロング」？
どうせなら1.1mピッチのリクライニングを付けて、床の防音材の厚さを通常の三倍にして、
あと文字通り新幹線並の性能を出してから出直して来い。

【所属】京阪
【形式】現3000系
【ｺﾒﾝﾄ】これも爆弾コンプ搭載だが、床の防音性の高さは驚くほどだ。
これ本当に特急料金不要？

>>400
あまりにしつこかったら削除依頼へ

【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】トイレのない清潔な車内と、横一列のロング座席が静岡では人気！

【所属】新京成
【形式】N800形
【ｺﾒﾝﾄ】
前乗って感動した。
たしかにお下がりではあるけど、あの吸い込まれる座席の柔らかさは充分評価できる。
自動放送がないなど8900形に劣る点はあるけど、内装はかなりいい。
その他、ドアや運転台にも工夫がなされている。
新京成といったらやはり茶色、というのもあり。

【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【コメント】ディーゼルカーとは思えない高加速＆高速走行。
グリーン車限定とはいえ、各座席にコンセント付いてるし。

ロングシートで最高なんて言ってるどこぞの輩には、こんな車両は乗る金なくて残念ぢゃのぅ(笑)。

キチガイです

228 ：”削除”依頼�@：2008/04/29(火) 05:21:13 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/371
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/373
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/379
削除理由：
６．連続投稿・重複
あからさまなコピー＆ペーストと思われます。

229 ：”削除”依頼�A：2008/04/29(火) 05:30:44 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/357
削除理由：
４．投稿目的による削除対象
５．掲示板の趣旨とは違う投稿
削除依頼を晒すことによる中傷です。

230 ：”削除”依頼�B：2008/04/29(火) 05:37:29 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/358
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/381
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/384
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/397
削除理由
４．投稿目的による削除対象
６．連続投稿・重複
挑発目的と思われます。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】ソファーのように快適な座席は名古屋の転換クロスよりもいい。

【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】実は現3000系のモーターを流用した「史上最高のパチモノ」。
現3000系の車体の方はｶﾜｲｿｽだが。

>>400
「普通」に良い点を挙げればいいのに、無意味にマンセーするからな。奴は。
漏れは「電車=ロングシート」の関東在住だから、ぶっちゃけ313系の座席なんかどうでも良いと思ってる。
快適なことに越した事は無いがな。

漏れのが手本になるかは微妙だが、313系を投票するならこうすべきだろ↓
【所属】JR東海
【形式】313系ロングシート仕様
【コメント】クロスシートが主体の313系では異例のフルロングシート仕様車。
オールロングシートにする事で、従来車(113・115系)よりも短い編成で同じ車両定員をキープした。
確かに居住性は転換クロスやボックスシートのそれに劣るが、座席の幅を広げ、少しでも居住性を高めた点は評価したい。
223・E231系と比較して電動車の騒音が格段に低く、車椅子対応トイレもあるのも良い点だ。

まぁ、ロングシートがあまりにも不評ならば、流石のJR東海でもクロスシートに改造するであろう。秋田の701系の様に。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区の編成のスリム化に成功し、大幅なサービスアップを実現させた
救世主

連続投票は無効

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】洒落た内装と静かな走行性能を併せ持つ西武の青い電車第二段
シートは硬めだが若干のクッション性があり、岩石座席という事はない

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地も座り心地も非常に良かったです。
　　　　内装も低身長や交通弱者に配慮したつくりになっており、今までの南海にない仕様で
　　　　とても新鮮に感じました。
　　　　座席とポールについては今のところ「座りにくい」など不満はありませんしお年寄り
　　　　の乗客も多く、少しでも安全な方がよいですしね。
　　　　じゃんじゃん入れてもらいたいものです。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系6000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】なにげに静岡専用設計だったりする。

火災の下僕共が必死だなｗ

【所属】JR東日本
【形式】211系0番台（含1000番台）
【ｺﾒﾝﾄ】フカフカのセミクロスシートﾏﾝｾｰ!!

岐阜の馬鹿が必死だと聞いて

【所属】阪急
【形式】9000
【コメント】4分割窓が「ワイドビュー」だなんて噴飯ものだな。
確かに外観は8000シリーズに劣るが、規格型車両なのに阪急クオリティーが見事に受け継がれているのに感心した。
そして時代の流れに合わせて変えるところはきちっとかえている。
静岡みたいに新幹線誘導のための「嫌がらせ」で投入されたのではなく、毎日乗ってくれてる客に「還元」しようとしている姿勢がよくわかる車両。

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】新・おけいはんクオリティーを40年車体で実現していると言う、
いい意味での変態児。

駿府人くん、君にふさわしいのは、これっ！
↓↓
【所属】JR貨物
【形式】コキ100系ワイドビューコンテナ
【コメント】座席、トイレのいらない君。
窓もいらないならいっそ、屋根もないワイドビューコンテナはいかがぢゃ？
ワイドビューロング(笑)も裸足で逃げ出す眺望を楽しめるぞよ(^-^)。

風切って走れて、よかっぺぢゃのぅ。

コキ100の軽さは異常

よひのぢゃ、よひのぢゃ。
乗車すんのは駿府人、ワシらは快適車両で東海道を移動ぢゃて(^^)v。

別車両ね(笑)。

【所属】JR西日本＆東海
【形式】285系
【コメント】製造費は高いかもしれぬが、瀕死の東海道寝台特急を救えるのはこれしかない！
ノビノビ座席以外完全個室、広いシャワー室、セキュリティも万全ぢゃ。
ワイドビューロング(笑)なんざより、ワシはこちらがよかっぺぢゃ(爆)。

【所属】JR東日本
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】毎日通勤で使ってる。足まわりは最新鋭のVVVF制御。
内装も袖仕切り以外は山手線時代と変化はないが、逆にそれがいい。
乗り込むと何故か落ち着く。液晶もLEDもないがそんな無骨な職人肌的なところもいい。
そんな雰囲気が、武蔵野線にフィットしてる。

【所属】JR東
【形式】E233-0&E233-500
【ｺﾒﾝﾄ】神奈川県相模原市民(特に旧津久井郡相模湖町民&藤野町民)〜大月市民はカス電クロス(115-300系)にはご乗車にならないで、この電車にご乗車下さい。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】関西で今までにない内装とサービスでとても新鮮だし良かった。
　　　　ポールのおかげで背の低い僕でも安全に乗車できそうだ。
　　　　こういうのは南海や泉北に限らずもっと関西の他社にも広がって
　　　　欲しいものだ。

【所属】泉北
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】規格型ながら快適さは7000系と比べて全く落ちていない。
シートピッチを拡大、高齢者向けに中間ポールを増設した人にやさしい車両であり、
代替フロンを使用し、純電気ブレーキを採用した環境にもやさしい車両でもある。
3000系初期車の置き換えにも貢献した。
HIDライトを照らして走る姿は一見の価値あり。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】規格型ながら快適さは1000系と比べて全く落ちていない。
シートピッチを拡大、車内は、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の脱線事故を踏まえて、高齢者や低身長者向けに
中間ポールを増設、ドアや床に色のマーキングテープが高さいっぱいに貼付した人にやさしい車両であり、座席のクッ
ション材はSバネ入りポリエステル綿、冷媒には代替フロンを使用し、純電気ブレーキを採用した環境にもやさしい車
両でもある。
これからは7000系の置き換えにも貢献していく。
裾絞りとともに上部もわずかに内側に傾斜した卵型の車体断面は一見の価値あり。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】GWで383系はﾌﾙ稼動してるわけだが、増結の編成がﾏｼﾞでｶｯｺ良すぎだぞ！
ちなみGWって何の略か知ってるか？
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなのに決まってるだろ！

>>427
あほか！
それならGWで活躍する列車は他にもあるんだせ。
ゴールデンワイドビューふじかわ
ゴールデンワイドビューひだ
ゴールデンワイドビュー南紀
ゴールデンワイドビュー伊那路
ゴールデンワイドビューロング　(爆笑)

【所属】阪急
【形式】8300
【コメント】特急から地下鉄直通までこなす万能。
地下鉄でこれが来たら行き先見ずに飛び込もうぜ！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】音は静かだし乗り心地も最高。文句の付け所がない。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】なんだかネット上では否定的な意見が多いようですが、とうとう関西でも東京風味の新型車両を味わえるということで、
私は嬉しいです。
　　　　この新車に対してネット上では偏った意見や素直でない意見が多く、うんざりしていましたから。
　　　　ぜひたくさん投入して欲しいと思います。

【所属】九州
【形式】787系
【コメント】君達は本当の快適を知らないのか？九州のオリジナル車両は基本的に最高級だが787は格別！
885がいいというバカモンがいるが、あれはちぃと揺れすぎる。
787は揺れない、豪華、サービスまあまあ、デザインよし。非の付け所が無い。

【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】同じ名古屋に来る683系よりこっちの方が見ていてよほど惚れ惚れする！

【所属】日本国内の鉄道車両
【形式】全ての車両
【ｺﾒﾝﾄ】車両と車両を連結する部分の上部に座ってみたらいい。
いろいろな動きやいろいろな騒音が出てたのしいぜ

【所属】 ＪＴ
【形式】 ひとくち餃子（冷凍食品）
【コメント】
メタミドホス最高！！

【所属】船場吉兆
【形式】女将さん
【コメント】 ささやき声が最高！！
ネ申！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】>>433その通りだぞ。特に10番線への入線ｼｰﾝは最高に萌えるな。

【所属】JR東海
【形式】キハ75系武豊線区間快速
【ｺﾒﾝﾄ】同じ名古屋に来る彼らも見ていてゾッコンだぜ。乗っても
天下の東海道線を特別料金不要で爆走する気動車の快感を
味わえる。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】特別料金不要で天下の東海道線を爆走するオールロングの快感をry

>>432
西が787系なら、東はこっちで勝負なんだぜ。

【所属】小田急電鉄
【形式】50000形 "Romance Car VSE"
【コメント】首都圏の実家に帰省する時に乗ったが、テラ最高だったぜ。
展望席最前列以外は糞だ? は? チケット買ってからほざけ、このバカ野郎(チアキ口調)
ワイドビューロングが最高だ? は? 全長4mの 一 枚 窓 を採用してからほざけ、このバカ野郎(チアキ口調)
383系の方が眺めがよい? は? 座席を窓側へ5度傾けてからほざけ、このバカ野郎(チアキ口調)

春もさることながら、この季節もバカを後押しする季節だ。
炭酸でもなきゃやってらんないよ。

【所属】九州
【形式】ＪＲ化後の普通車両(815、817等)
【コメント】日本中で一番快適な普通用車両は九州に存在する。
クロスでは、815、303。ロングだと817。気動車はキハ200。
嘘だと思うなら乗ってみるがいい。君達の鉄道に対する考えが変わるはずだ。
813やキハ200に乗ると特急に乗った気になる。817のシートは革張りでワイ○ビューなんかよりは快適だ。
313とか論外。乗る価値もない。

>>441
おいおい、逆だぞ。

正しくは、
ロング→815系
クロス→817系

【所属】JR九州
【形式】キハ200
【ｺﾒﾝﾄ】気動車なんて、暗い車内に陰気な内装にボックスシートが普通だと思ってたが、この車両がそれを(いい意味で)裏切ってくれた。

>>442
すまん、全部逆にしとった。凡ミスだ謝る。

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】バブルカー？変電所クラッシャー？
最高の誉め言葉として受け取っておくよ。

おい、そこの似たような色したワイドビュー何とかよ。
ロングシートで景色を独占だ？こちとら個室で正真正銘の独り占めが出来ますが何か？
快適な座席？1.1mピッチのリクライニングシート（それも　普　通　車　でな）を付けてから出直して来い。
高性能？こっちは均衡速度210km/hだが何か？
他にも「通常の三倍の厚さの防音材」「民鉄特急でいち早くVVVF制御を採用」「在来線最強のパワーウェイトレシオ」なんてのもあるぜよ。

21世紀生まれのくせに異常なまでに古臭い機構満載＆KY配置の極みのワイドビューロング（笑）なんて、
わざわざ>440の箱根のネ申とかこいつとかを持ち出すまでもなく、安物汚物呼ばわりされているウチの50000系列でも十分倒せる自信がありますが何か？

>>444
だが、JR九州の車両のハイスペックぶりは異常。
どっかの緑のJRとオレンジのJRも見習ってもらいたもんだ。

【所属】JR東日本長野支社
【形式】Ｅ３５１系
【ｺﾒﾝﾄ】美しくありながらも迫力がある。
おまけに信じられないほどの高性能。
それなのに糞ダイヤのせいでトロトロ運転を強いられているoｒｚ

キチガイです

245 ：遠州人 ◆Ic52h8ij4Y ：2008/05/06(火) 07:44:18 HOST:359488002323107 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
�@http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/404
�Ahttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/408
�Bhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/411
�Chttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/415
�Dhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/430
�Ehttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/439

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

あからさまな挑発目的（特に�@と�B。そもそも電車で立たされて喜ぶ人はいない）と思われます。

246 ：遠州人 ◆Ic52h8ij4Y ：2008/05/06(火) 07:47:41 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/407

削除理由：
４．投稿目的による削除対象
５．スレッドの趣旨とは違う投稿

挑発行為に対する削除依頼を晒すことによる中傷行為です。

>>448
駿府人乙

>>448へ
君の方がキチガイではないのか？

【所属】九州
【形式】817系
【コメント】史上最高の車両といえばこれだろう。　３時間乗っても疲れない。
トイレも異常にきれい。座席も申し分なし。明るく清潔な車内。普通車両には、
もったいなすぎる。し尺倒壊の一応、特急と呼ばれている車両の老朽置き換えに
これを使うだけで大幅なサービスｱｯﾌﾟになるだろう。

【所属】東京急行
【形式】8500系
【コメント】爆音汚物？おんぼろ湯たんぽ電車？
だからどうした！と一喝できるだけの熱さ・漢らしさをコイツは備えている。大井町の5連は少々迫力不足かもしれんが。
複巻モーターが奏でる官能的な爆音とスピード感、その気になれば120キロ出せる侮れない性能。
ただの通勤電車と思ってナメてもらっては困る。

【所属】熊本市交
【形式】9700形
【ｺﾒﾝﾄ】日本における低床電車の草分け的存在。
自己主張しない白い外観・無難にまとめられた内装が美しい。
JR九州のデザインを手掛けるミトーカが企画に参加したのも注目。

>>452
>その気になれば120キロ出せる侮れない性能。

それ、地味に凄いな。
205系なんか京葉線仕様車でも110km/hが限界だぜ。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】その気になれば130ｋｍ/ｈ出せる性能だが、あえて110ｋｍ/ｈに抑え、エコロジーや
快適性、近隣への騒音の縮小に努力している点が素晴らしい。

【所属】九州
【形式】817系
【コメント】倒壊の糞車両と比べ、明らかに格の違う九州の車両
ほとんどの車両はその気になれば130Km/h出ますが。

【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】>>453,455,456
自分らええかげんにせい。
こちとら 普 段 か ら 130km/hで走ってますが、何か?
それに、窓の大きさならどっかのオレンジよりも、この223系の方が大きい。

【所属】JR東日本
【形式】E531系
【コメント】130km/hときいて。
少なくとも乗り心地の悪さや騒音の大きさであたかも飛ばしてるように見せる車両じゃない。
フレッシュひたちに客を流すために130を出すことはあまりないが、回復運転のときはその高性能さが見られる。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】少ない両数に大人数が乗車できる非常にエコロジーな車両

【所属】九州
【形式】817系
【コメント】　　↑↑出来るだけ少ない両数で、稼ごうとするどケチ発想。
>>457　すいません。　130Km/hといえば「関西｣の新快速ですよね。
「倒壊」の新快速は別として…。鹿児島線の快速なんかひどいです。

【所属】阪急
【形式】8000系・8300系
【ｺﾒﾝﾄ】130km/hには及びませんが、私鉄(無料列車)では京急、名鉄に次ぐ115km/h運転なら軽々できますよ。
特に神戸線特急の十三〜西宮北口は新快速にひけをとらない平均速度90km/hオーバー。

で、ここから本題。
あなたは、この車両がまもなく20年モノになることが信じられますか？
「最新鋭」と言われてもまったく違和感がない斬新なスタイル、内装。
20年も全く陳腐化しないってのは素晴らしい、いや、それだけでは済まされない「何か」があるのだろう。

>>456
817系は振動すごくて分解しそう

【所属】ベスビオ周遊鉄道
【形式】不明(赤い電車)
【ｺﾒﾝﾄ】
130km/hは出さないけどナローゲージの電車。
まず見た目すごい電車。東武8000系なんて問題にならないほど酷い見た目。傷だらけで何せ落書きだらけの車体。初めてみる人、少なくとも日本人なら仰天しますよね。
ドアのゴムも外れそうでぶーらぶら、赤くてどぎつい落書きだらけの室内。破れた幌。
さらに地下駅で見るとその凄まじさは・・・
乗って見るととんでもない乗り心地。ナローゲージで100km/h近く出すなんて・・・。
さらには車内も騒がしい。さらにはハーモニカ弾く子供も・・・

だがそこがいい。南イタリアのラテンの血が感じる鉄道だ。乗り心地が酷く、車内が煩い。まあそれも風情として考えて見るがいい。ましてはナローで100km/h近く出すのなんて日本じゃ味わえない乗り心地だぞ。
これも漢の車両と位置づけることが出来る。

817系は腐ってもA-Trainだからな。しかもヨーダンパ未装備で乗り心地悪。見てくれだけのシートも座り心地はイマイチ。整備も悪くてアルミ汚物化は時間の問題か？

813系はもはや時代遅れ。内装で誤魔化してるが、窓割りとか高速性能とか21世紀に製造されている電車とは思えないレベル。

九州はやっぱり特急形車輛でナンボの会社でしょ。783系やら883系やら失敗作もあるけどさ。

【所属】横浜高速鉄道
【形式】Y000系
【ｺﾒﾝﾄ】N4常用禁止という力の持て余し　しかしN3で十分な加速が可能
2両編成なので、多目的に利用でき、新車の検車区牽引も担当することがある。
田んぼを走るその外見からは都会のローカル線とも評される。

>>464
分かったからさっさとJR東海マンセースレへ帰れ。

【所属】JR東日本
【形式】E130系
【コメント】流石に水郡線で130km/hは無理だが、
見よ、この素晴らしい加速を!! 感ぜよ、この素晴らしいエンジン音を!!

おい、そこのイカしたインプWRX、ちょっと勝負しろ。軽く捻ってやる。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】あえて仕切り板を小さめに作り、開放感を重視したつくりは素晴らしい。
まさにワイドビューロングの名に恥じぬ名車である。

>>467(笑）
　　『ワイドビューロング』
　　　　その名こそ鉄道界で最も恥じるべき名である。
　私に同感する人は？　

【所属】京阪
【形式】600形
【ｺﾒﾝﾄ】大津線の近代化の先兵にして、あの便所虫軍団と同期の
昭和34年製車体のがいるとは到底思えないほどの状態の良さ。
錦織のGJぶりが際立っている。

【所属】西武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】西武の電車と聞いて、皆様はどういう印象を持たれるだろうか？
国鉄色が濃い、どこか古臭い、野暮ったいデザイン・・・
少なくともN2000系までの印象で、こういった印象を挙げる人は多いと思う。
（実際、20000系まで網棚を採用していたわけだが・・・）

しかし、今回は違う。いや、違いすぎる。
一度でいいから新宿線に来て、あのアルミボディに青のグラデーションを施した電車に乗ってみて欲しい。

「もう西武電車をダサイとは言わせない。」

>>468
漏れは同感だ！
ワイドビューロングごときに、わざわざ金を出して乗りに行く価値はない。

本題
【所属】JR九州
【形式】303系
【コメント】オールロングではあるが、背もたれが肩の辺りまであり、ほどよい柔らかさで座りやすい。
こういったサービスで、並行する高速バスと対抗できているからスゴイ！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】座席があるだけありがたいと思え

472は駿府人。

【所属】JR東海
【形式】313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要で速くて快適。これに限ります。

【所属】西武
【形式】30000系
【コメント】同じ長椅子の電車でも、どうせ乗るならカッコ良かったり、快適だったり、或いは個性的な電車の方がいい罠。
例えば形式の同じ東武30000系。デザイン的には垢抜けないが、旧来の技術の良い点を遠慮なく使って「快適な電車」に仕上がっている。
例えば同じく東武の50000系列。座席には確かに難があるが、あの巨大な一枚窓（ワイドビューを語るなら、これくらいはしないとな）と明るい内装は何時でも鮮烈だ。
例えばメトロ06系と、千葉NT9100形。外観・内装・座席と、客の目に留まるところに遠慮せず"無駄遣い"している設計は、乗るだけで客をいい気分にさせてくれる。
例えばJR九州の超個性的な一般車。好き嫌いは分かれると思うが、噂では流行に敏感な女子高生までも引き付けるというあのデザインは、他には流石に真似できない。

そして、西武に現れた30000系。様々な意味で凄い奴だ。
今までの西武電車の「どこか古臭い」「野暮ったい」という印象を完全に拭い去ったデザインは、一見の価値あり。
天井周りのデザインも、従来の電車には見られなかった印象的なもの。
さらに座席も快適。そして静か。通勤電車なのに別料金を払っても惜しくはない！

どこかのワイドビューロング（笑）に乗るのが馬鹿馬鹿しくなってくるわｗｗｗ

ﾃｹﾃｹ

駿府人よ、ホントの快適車両とはこれぢゃ。
【所属】JR西日本＆東海
【形式】285系
【コメント】プライバシーを最大限、確保した車両ぢゃ。
シングルなら室内で立っても頭ぶつけないし。

あぁそうか(笑)。
ワイドビューロング(笑)しか知らないお主には、この車両は乗れないわな。

そんな君にはM250系

｢サンライズコンテナ｣

がお似合いさっ(爆)m9(^O^)。

252 ：リニモ１号：2008/05/11(日) 13:35:22 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
�@http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/455
�Ahttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/459
�Bhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/467

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

特に�Aは明らかに挑発（そもそも立たされて喜ぶ人はいない）です。

なお、このスレッドの削除依頼（レス）を出すと、削除依頼を「キチガイ」とばかりに晒されます。挑発目的の荒らしだと確信しているので削除依頼を出しています。

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】ライバル会社でもあるJR西の車両は、確かに居住性は高い。
しかし、本線を走っている321系や207系の車内を見てほしい。
明らかに吊革や手すりなどの掴まれる物が少ないのがお分かりいただけるはずだ。
あの福知山線脱線事故で死者の数が多かったのも、
何も掴まっていなかった乗客が、急な圧力で飛ばされ
座席や棒にぶつかり死亡というのも原因の一つだったはず。
やはり、これからの車両は安全性も考えていく必要がある。
その点、南海の8000系は吊革や手すりが多く、安全性が高い車両と言えるだろう。
その分、確かに居住性が落ちるが・・・それでも旧来の車両に比べたら高い

>>478へ
最近、クイズ番組で見て驚いたが鉄道営業法で満員電車で運行するのは違反に当たるとのことです。
是非、法律を見てください。

ああ可笑しい。
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related

>>479
何がやりたいのかは知らんが嫌がらせをするな。
そいつは最高だの最悪だのいうレッテルとは遠く離れたどうでもいい車両だ。

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】人情豊かで我慢強い住民の多い庶民的な南海沿線には南海8000系みたいな庶民向けの平凡な車両が似合う。
阪急9300系や京阪3000系やJR223系みたいな豪華な車両を導入したら、沿線住民の欲求の基準が上がって阪神や京阪や阪
急やJR西日本の沿線みたいに我侭で自己厨で自分に浮かれて弱者や立場の弱い地域を差別する困った輩が増えるだけ。
お国自慢版での北尊南卑みたいなな。

豪華以外何の取り柄も進歩も無い他の在阪事業者の新車とは違い、無駄な装飾に無駄金を落とさず実用面と安全面と機
能面と経済面と交通弱者へのサ−ビスに重点を置いたのも多大に評価できる。

コメント欄が支離滅裂につき無効

政令指定都市と海が無い県に住んでいる奴は、問答無用で無効。
(但し、栃木・群馬・山梨・長野・滋賀・奈良県民と、政令指定都市のある埼玉県を除く)

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】特別料金不要で広々快適。これに限ります。

【所属】JR東 八王子支社
【形式】豊田向けE233-0系&E233-600系「第4世代オレンジロング」
【ｺﾒﾝﾄ】201系豊田第3世代オレンジ殺人電車に比べ例の人身事故は減ったし、開放感を重視したつくりは素晴らしい。
まさに第4世代オレンジロングの名に恥じぬ名車である。

因みに、オレンジ電車の第1世代は90系&101系、第2世代は103系である。

>>486は挑発目的の荒らしにつき無効。

>>487
今度は東京にまで踏み込んできたか。あの海無し県の屑が。
人身なんて減ってねーよｗｗｗ

【所属】東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】須田時代を象徴する車両。「須田御大」と言われている訳が
　　　　 この車両で分かった。

>>489
>487はその海無し県のｱﾌｫではなく、毎回一人で国鉄型を不謹慎なネタで叩いているキチガイ国鉄形アンチ。
（以前にも三洋製洗濯機発火ネタや毒入り餃子ネタを持ち出してきたこともある）
ある意味特定岐阜県民よりも厄介な存在。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】冷暖房がついているだけありがたくと思え。

>>491
特定岐阜県民乙！！

【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】あのレイアウトがおけいはん新3000（ウチの会社のはゾンビ汚物の
称号だがorz）でもほぼそのまま採用されるとは、名車の証拠だ。

【所属】東武
【形式】10030系
【コメント】バイクで言えばスーパーカブのようなヤツだな。
目立った特徴はない普通の車両。しかしその「普通」がある意味完成されすぎていて、他所には中々並べる車両が見当たらない。

>>494
汎用性も高いし、何だかんだ言って高性能だからな。
9000系みたいに神更新してくれないかな。

本題。茅ケ崎市民から一票。

【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】JR版10030系と言えばこの車。
国鉄時代の設計であり、旧態依然の抵抗制御車ではあるが、
軽量ステンレス車体と界磁添加励磁制御の採用で省エネに大きく貢献。
車内も明るく、乗り心地も非常によい。

特に205系の中で最も洗練されたのが、この500番台。
前面デザインがよりスタイリッシュもさることながら、
209系以降の車両も採用した運転支援モニタを初めて採用したのもこの500番台。
そして、この500番台は、我らが相模線のため だ け に設計された特別仕様車であり、
余所では見られないのも特筆できる。


……………当初、相模線用の電車は山手線の103系が回される予定だったらしい。

最悪の方に誤爆してしまったので改めて。
【所属】東京都交通局（上野懸垂線）
【形式】40形
【コメント】この車両の何より凄まじいこと、それは・・・

たった300mの路線で、年間1800万kmもの走行距離を叩き出す。

動物園の中を行き来するだけで、地球を何百周もできる距離を走ってしまう凄まじい車両。
上野動物園の人気者は、300mの路線で信じがたい距離を走り続ける超ハードワーカーでもあるのだ。
この、子供達の笑顔を運ぶために人知れず信じがたい努力を続けている車両も、十分に『漢の車両』を名乗れるであろう！
そんじょそこらのヤワな芸能人にも見習わせたいわ！

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】ある意味シートピッチの広大なボックスシートなわけですが。

>>497
また岐阜人か
いい加減しつこいぞ

まぁまぁ、ホントの快適車両を教えてあげんべや。

【所属】JR東日本＆北海道
【形式】24系北斗星編成
【コメント】新車ぢゃないが、長距離運用に耐えられるアコモは銭出す価値あるでよ。
ワシゃ北海道旅行の際、急ぐ時は往復飛行機ぢゃけど、普段は最低帰りには北斗星乗るよ。

あっ！

ワイドビューロング(笑)しか知らないどこかのキングボンビーには、お金ないから乗れないかな(笑)。
すまぬのぅ(爆)！

【所属】JR西日本
【形式】500系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】500get記念。日本最高の新幹線車両。その伝説は後年も語り継がれるだろう。

>>498
>>497は藤沢遠藤の御器被りクソガキの可能性も捨てきれないが、
どちらにせよしつこいことには変わりない。

>>501
漏れは以前、真っ当な理由でロングシート車を投票したというのに、
CK共と来たら……orz

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭ-しなの
【ｺﾒﾝﾄ】ｶｰﾌﾞの魔術師として鉄道界に君臨し、右に出るものはいない。
ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰの名の通り、豪華絢爛ともいえる車内からの眺めは、
いつまでも思い出に残る旅を演出してくれる。

【所属】ＪＲ東
【形式】Ｅ２３３
【コメント】電気機器・保安機器を２重系統化し、ひとつの機器が故障しても通常走行可能。
　　　　　　優先席の位置がわかりやすい。
　　　　　　強度が大きい
　　　　　　つり革が多いし、イスの端の部分に仕切り板がある。
　　　　　　つり革が三角なので、握りやすい。

>>503
じゃあこれは？
【所属】JR東日本
【形式】E351系スーパーあずさ
【ｺﾒﾝﾄ】383系もいいけどこの電車もスピード感がある
乗り心地も速さも申し分ない
まさにこれこそ最高の旅を演出してくれる。
オールロング車しか乗らない岐阜人にはこの車輌の素晴らしさがわからないだろうな

むしろロングしか投票しない>>497は北長野へ逝け

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】スペック自体は至って平凡である。だが・・・、元吊り掛けパチモノ
汚物をここまで劇的ビフォーアフターさせ、40年車体とは思えないほどの
美学を感じさせる辺り、立派な漢の車両であり、寝屋川の変態改造
テクノロジーの結晶とも言える。同じパチモノでも平成になってゴミクズを
造り続ける名鉄に爪の垢煎じて飲ませたいくらい。

>>506

オッスオラ岐阜




















まで読んだ

N700系。次世代新幹線として最もふさわしく利用者のニーズに応えた新幹線であろう。

>>505
甘いな。

【所属】JR九州
【形式】885系
【コメント】これぞ究極の特急車。
デザインもまた、性能の一つですぜ。

まぁ、美しいデザインとは無縁なオレンジ汚物しか乗った事のない某岐阜県民には、
実際に乗せても分からんだろうなw

>>508
オッスオラ藤沢遠藤の御器被り（大爆笑）










まで読んだ

>>507
漏れが岐阜の池沼なら、とっくに9000をネタにするはずですが何か？
（香具師にとって格好のネタ車両のはずだからな）

　　　　　　　　　　へ　　　　　 ﾍ　　　
　　　　　　　　　/ハ ＼＿／ 八　　　　　　
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿_}　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　.｛_＿＿＿_　●　_| 　　　　　　　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　 |ミ/　ー―◎-◎-）　　　　　　　　　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　|ﾍ |―-､　　　　　　| 　
　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ..　　　　ｑ -´　二 ヽ　　 　　 |　わかったから職探せよ。まあ、お前じゃむりだな。
　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |　　　|／　　　 ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　ﾌﾟｯ ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀＼(　 　 ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´(　 　 ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　　 （　　　　　　　　（t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　岐阜こと西田君

>>511
奴は別に「ただのクロス嫌い」では無いのだぞ。
そこを理解せずに安易に名鉄がどうとか言わない方がいい。

でも粘着AA厨は放置でいい。

【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】眺望がすこぶるいい…。

【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】立ってるだけなら9300より3300のほうが乗り心地いいわ.
「オールドクイーン」6300をバルサンするのも当然。

↑の阪急最高の加速力には負けるが。
【所属】阪急
【形式】8300系
【コメント】加速・最高速度・乗り心地を良い感じに保った上、
最高のGTOサウンドを味あわせてくれる形式。
6300や7300なんて比でも無いほどの技術が注ぎ込まれている。

【所属】名古屋市営
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】あの鋭い目で地下を走る姿は、惚れ惚れする！
東山線の新車もあんなイケメン車両にしてほしかったな。
って言うと、不可ナントカに怒られるか？

【所属】西武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】やい火災帝国ことJR東海！
「JR版西武」を名乗るなら、こんな電車を作ってから名乗りやがれ！

で、>368を拝借させていただいて（ちなみに漏れは西武30000にもワイドビューロング（笑）にも両方乗ったことがあるぞ）
外観
アルミダブルスキンにFSW溶接の西武30000 ＞今更旧式ステンレスの自称「ワイドビューロング」

座席
硬めでもどこぞのコピペでないが人間工学に配慮した西武30000 ＞柔らかければそれでよしの自称「ワイドビューロング」

旅客案内
西武30000(液晶の上に番組も流せる) ＞自称「ワイドビューロング」(LED)

外部LEDのクオリティ
東武50000系に引き続き、号車表示もできる西武30000系 ＞フルカラーなだけの「ワイドビューロング」

空気が読める具合
西武30000系(西武車の野暮ったい・古臭いイメージを完全に拭い去った) ＞自称「ワイドビューロング」(あえて空気を読まずに投入)

>>518
所詮は相鉄8000・TX100・2000の焼き直し。

>>518
正直、号車表示はいらんだろ

直前のレス番が飛んでるのは気のせいか。

>>518
しかも313系のLEDは表示していない事の方が多い。
切符と一緒に喧嘩まで売るのが火災クォリティw

【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】A-Train通勤電車の傑作とも言えるのが、この817系。
アルミ安物汚物と言われる事もあるが、最近の電車はどれも安物だろw
確かに安物と言われればそれまでだが、
製造費を安くしたお陰で、ここまでデザインにお金が掛けられたのだから、
結果的にはプラスだろう。通勤電車で本革シートが採用出来たのもA-Trainのお陰。
まさにA-Train様々なんだぜ。

文句があるなら、まずは座席で勝負しようか?
勝てる自身ならありますよw

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】抜群の収容力が魅力

なんか最高！というよりかは皮肉にしか聞こえないのは気のせい？w

【所属】メトロ
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】何このネ申。
バルサン8000と同時期に作ってた車両とは思えない。

>>522
おまえ、藤沢遠藤の御器被り（大爆笑）だろ！

>>524
8000系の末期形って、06系と同期かよ!
全てに置いて差がありすぎるw

【所属】JR東
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】VVVF化で驚異的な性能アップをした。
しかし、それ以外は「普通の205系」だ。はっきり言って、車両そのものならつまらない。
少なくとも漏れは「鉄道趣味」という範疇なら、たいして気にも止めない存在だ。

では、何故この車両に敢えて票を入れるのか？
それは、この車両の様々な「顔」と、そこからの「風情」を感じ取ったからだ。

東京のオフィス街に向かうサラリーマン、越谷の工業団地で働く従業員、
新松戸の大学に通う学生、沿線の住宅に住む人々、
船橋のららぽーとに買い物に行く客、南船橋でイケアの家具を抱えて乗ってくる客、
休日にディズニーランドへ向かう親子連れ、お台場デートのカップル、
そんな様々な「顔」がこの電車の車内にはある。
こんな、"人間の交差点"みたいな電車は他にはそうはないだろう。

>>522
はぁ　またですか
こういうレスを見てるとなんか18乞食またはCKの工作員の仕業かと思ってしまう



【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】私鉄特急の中ではデザイン的には最も好きな車両。

まだ乗ったことがないので一度乗ってみようかな

【所属】JR東日本
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】シートピッチに難があるが、可動式の座面のお陰でそれほど気にならない。

それよりも、この車両に対しては「電車の色＝一線区に一種」の常識を豪快に打ち破ってくれたことを大いに評価したい。
事実上の常磐線専用車にも関わらず、何と5種もカラーリングがある。
これは上信電鉄や185系での斜め帯並の常識破りだと思う。

どこかのオレンジ色の会社も、せめて色だけでも工夫してくれればいいのにねえ。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】どんなに足を伸ばそうと、対面に座る人と足が触れ合うことが絶対ない
抜群のシートピッチが魅力

>>530
どうせ多治見の池沼（大爆笑）か藤沢遠藤の御器被り（大爆笑）のいずれかだなwww

>>531
今日も擁護に必死なCentral Kichigaiの二大巨頭岐阜の池沼と藤沢遠藤のｵﾚﾝｼﾞｺｯｸﾛｰﾁｗｗｗ

【所属】東海
【形式】313-5000
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のロング汚物とはちがってこっちは超快適

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】まだまだ現役で活躍中ではあるが、引退したら
JR東海博物館に全76両を展示すべきだな。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした車内で足を悠々と組んで座ることができるし、大パノラマの車窓は
在来線車両で最高峰。

【所属】名鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】

「本数は短くなったけど立ってて疲れなくなった」
「東京の電車みたいで出勤時に気合が入る」
「エンジン音（素人風に）が静かで快適」
「何だか車内の雰囲気が良くなった」
とパノラマ通勤から晴れて解放された一般客からの声だけど、 2番目と4番目が何気に重要じゃないかな？
名鉄ファンには、旧型2ドア転換クロス車を褒め立て、「通勤輸送によりすぐれている」車両をこき下ろす
転換クロス主義者が少なくないような・・・。


頭のおかしな転クロ主義ヲタの判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

【所属】JR東
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>536　「東京っぽい電車」を語ろうとするなら、是非とも
・今の時代なら車内の液晶モニタ
・コストダウンの言い訳ではなく、本当に「機能性」を重視した構造（つかまりやすい新型吊り革、視覚障害者対策etc）
最低でもこの2つはクリアしないとな。
JR西321系や、阪急9300系も良さそうだね。
ロングシートの新車を入れた"だけで"「わーい東京っぽい電車だべ」と喜んでいるから、「田舎者」扱いされるんだよ。わかる？

ちなみに、東京でも東武や京急ではクロスシートの無料定期列車が走っているぞ。
さらに「車端部クロス」も含めれば、東急やメトロにまで存在するわけだ。
残念でした。

>>537
地方民の東京志向の強さは異常。
静岡県民と主張する海無し県のアホとか、藤沢市 第 二 ブ ロ ッ ク の僻地に住む池沼が良い例だ。
そんなに東京に住みたいならさっさと引っ越せばいいのにねぇw

「東京っぽい電車」なら、こちらは「京阪神っぽい電車」で対抗。
【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】製造から10年以上経つものの、未だに製造が続いている。
この車両の完成度が如何に高いかが良く分かる。

ちなみに、京阪神でもロングシートの電車は走ってます。
東京もあそこまで人が集まらなければ、クロスシートの優等列車が走っていてもおかしくありませんね。
実際に京急さんはクロスシートを採用してはりますし。

>>538
↓も「京阪神っぽい電車」だよ。
【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】適切なメンテナンスを受けた電車の典型。

俺はロングとクロスについては適材適所でいいと思うな。
例えば東海道（東京口）に２２３を投入したらラッシュにどうなるか。
逆に新快速がＥ２３１で運転されるようになったらＪＲ酉はどうなるか。
関東では唯一、京急だけがクロスをやっているが、
それは関東としてみたときに他社と京急が少し異質な訳で、
東急や小田急に転クロが入れば良いというわけでもないだろう。
結果としてロングシートが「東京らしく」なっているだけで、
他がそれを真似すればいいという物でもない。

本題
【所属】東京都交通局
【形式】５３００形（後期型・ロングスカート）
【コメント】よく汚物と言われるこの車輌。
確かに乗り入れる京急に比べれば性能は格段に悪いし、音だってうるさい。
しかし、外観のデザインを考えて欲しい。
それまでの都営の車輌は、5000,5200,10-000,6000と、
皆機能本意の無骨な姿であった。
勿論、それはそれで機能美として美しい物ではあったが、
いかにもお役所的なデザインであった。
そこへ、この流線型とも言える個性あるデザインのフロント、
各社がステンレス無塗装へ移行中の中、アルミ塗装車体でコイツは登場し、
よくありがちな数編成で中止とはならず、しっかりと増備されたのだ。
室内も落ち着いた感じの標準的なロングシート。
勿論、浅草線にはそれで充分なのだ。
性能は、京急ないでは非力ではあるが、自局線内では充分な物。
デザインと実用性を両立していると思う。
惜しむらくは、単色ＬＥＤの表示が見づらいこと。
出来るならば、フルカラーに交換して欲しい。

長文スマソ

ホストの調査って、相当のキチガイですなｗ

269 ：Blue Comet：2008/05/23(金) 00:52:51 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
�@http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/530
�Ahttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/533
�Bhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/535

削除理由：
４．投稿目的による削除対象

相変わらず挑発目的（特に�A）の投稿がひどいです。一度ホストの調査も願います。

>>535
椅子に座る文化の無い静岡人には関係無い話だな

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】適材適所といえばこれでしょう

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近阪急のウソ電サイトにこれの阪急7000系版が載っているのを
見てかなりの違和感を感じた。どこか車体全体のバランスが変なのだ。
この車両に思い入れを強く抱く理由は、やはり元吊り掛けパチモノ汚物が
「キングオブ劇的ビフォーアフター」を遂げた所にある、と確信した。
普通なら汚物要素（二段田窓）が却っていい味出すだなんて、そんじょそこらの
会社には真似出来まい（愛すべきボロ1900系にも言える事だが）。

【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】窓の大きさは縦幅1mを超え、ステンレスでは破格の大きさであり、
高野山へ向かう途中の雄大な景色を眺めるに相応しいものとなっている。
ドアがステンレス剥き出しなのが少し微妙だがそこはご愛嬌。
ダイナミックな世界遺産へのアクセス手段として相応しい堂々たる造りだ。
ちなみに、車内は殆ど全てが転換クロスシートだが、車中部端のごく一部分、
大型窓の傍に車椅子対応の折り畳みロングシートが存在する。
ここから少しご下品な内容となるが・・・・・

>>543
>>543
　　２　900　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　シ mm　　　/／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　900　窓　え
　　 |　代　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　mm　高　 |
　　ト　が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　代　さ　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　が　ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　セ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　マ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

ナロービューロングめ

>>546
バロスwww

【所属】京急
【形式】新1000形(現行ver)
【コメント】
汚物だの気持ち悪いだのと散々叩いていた漏れだが、
実際に乗ったら結構良いじゃないか。
随所に「京急らしさ」は残ってるし、ご自慢の高速性能も健在。

確かに某大佐も喜びそうな真っ赤な塗装が失われたのは残念だが、
まぁ、それは時代の流れというコトで。

ただ、欲を言えば二次車以降のアルミ車で採用していた
「超ワイドビューウィンドウ」を次ロットあたりで採用して欲しい。
眺めの良さが異常だったからな。

【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】漢の電車

【所属】阪急
【形式】8300系
【コメント】
漏れ神戸住民だが東芝の制御機なんか要らないから神戸線でも東洋使ってくれれば良いのに。
っと思ったきっかけがこの車両。こいつに乗ると本当に落ち着く。
車内は豪華だし、椅子も柔らかい。
ダイヤはカスでもこいつは神だ。

274 ：Blue Comet：2008/05/24(土) 06:12:39 HOST:359488002323107 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/478
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/541

削除理由：
４．投稿目的による削除対象
５．スレッドの趣旨とは異なる投稿

削除依頼を晒すことによる中傷です。
（最高車両スレにおける静岡のロングシート車に対する投票は挑発目的の荒らし〔特に立たせることを推奨する書き込み〕だと確信しているので削除依頼に出しています）

所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】これを叩くのは乗ったことのない奴だけ。座面の質などは同じ313系の
転換クロスよりも良いぐらい。

>>546
吹いたwww

【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤車として最高の出来。
車内は静粛性が高く、イスもやわらかく快適。
４次車（7020系）以降もやわらかいイスは健在で、規格型車両内では随一の快適さがある。
そして、泉北高速の顔としてふさわしい前面デザインは大手私鉄でも類を見ない凝ったデザインとなっている。

正直、313系は正面が古くさすぎて、それだけで223系より劣って見える。

>>546はある意味ネ申ｗｗｗｗｗｗ

【所属】都営
【形式】6300形
【ｺﾒﾝﾄ】
この車両の欠点ってあるか？
そう簡単に見つからないと思うが。
都会で、しかも地下鉄でボックスシート。
IGBTとGTOの特徴的な爆音も健在
椅子もフカフカ。
もちろん旅客案内もちゃんとしている。あの自動放送ｗｗ
かなり地味だが趣のある車両、漏れはいいと思うけどな

【所属】京阪
【形式】7200系
【ｺﾒﾝﾄ】不安要素だった新塗装も思った以上にハマってた。

>>550
お前削除依頼晒して面白いか？いい加減アンタの愛してやまない“ワイドビューロング”に轢かれたら？

【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】5300や7300をバルサンして、こいつと8300系で京都線を埋め尽くして欲しい。

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　 鉄ヲタは童貞!!!　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　ﾊ,,ﾊ　||
　　　 （ ﾟωﾟ )||　ｷﾓｲ...
　　　 /　　づΦ

【所属】京急
【形式】2100
【ｺﾒﾝﾄ】京急のフラッグシップとして恥ずかしくない車両。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】キモいブタみたいなヲタ(批判しているﾌﾞログの管理人含む)とアンチに
　　　　僻まれているだけの事はある素晴らしい車両。
　　　　これを批判するのはキモいブタヲタクだけ。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】至高のオールロングといえばこれ

>>546
ですよねぇｗ

【所属】阪急電鉄
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】
「時代の流れ・・・確かに「規格型」の車両だ。
だが、「規格型」でここまで阪急クオリティを引き出せるとは･･･やはり阪急の車両に対する情熱は偉大ですね。

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　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):） 　　 ぷ〜〜ん
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ウンコ未満の匂いを放つ阪急ヲタ

【所属】東日本旅客鉄道株式会社
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】東日本旅客鉄道株式会社が有する一般型車両で唯一の130km/h対応であること。
またMT75が奏でるサウンドや日立製インバーターの磁励音、全電気ブレーキの音など、
音に魅力があること。

【所属】ＪＲ東
【車輌】Ｅ２３３
【コメント】故障に強いかつ車体強度が強いかつバリアフリー
これぞ通勤電車の究極体！！

【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】やはりコイツは最高レベル･･･。
　　　　ニュースも見れるし、FMラジオも。座席も良いし、全体的に均質が取れている。

【所属】JR西日本
【形式】125系
【ｺﾒﾝﾄ】コ…コイツは2シート工法だからな！
まあそれはさておき、単行ローカル車としては最高レベルの車両である。
いかんせん高すぎるのが問題だが。

【所属】JR東
【形式】新習志野E331系連接車
【ｺﾒﾝﾄ】故障のため東急車両で修理、現在新習志野に戻っている。これを機に幕張本郷のオンボロ113系4両編成2本を廃車して欲しい。

>>565支援
【所属】阪急
【形式】8300系8315F
【ｺﾒﾝﾄ】9304F以降は是非こいつの量産でおながいしまつ

>>566
125系の何が凄いって、中身はあの関西の俊足ランナー・223系だからな。
線形が北海道並みに良ければ130km/hは軽いだろ。

本題。
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】
>>565
こっちは15年前に登場した209系からラジオのアンテナが点いていますが、何か?
安物汚物と散々叩かれた209系だが、このクルマが設計されなかったら、
改良に改良を重ねたE233系の様なハイスペック車両の登場は有り得なかっただろう。

東海道の211系はそろそろ換え時だ。是非ともE233系に置き換えて頂きたい。
は? 東海道仕様はテレビが無いからカスだ? 二段式LEDで十分じゃ。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】高齢者や交通弱者に冷たい車両の多い関西の私鉄にしては珍しくやさしい車両。
　　　　センターポールにドアや床付近の黄色のサイン、車椅子の客の通り抜けを容易に
　　　　するために幅広にされた貫通路。他の関西の私鉄の新車も見習って欲しいね。
　　　　特に京阪、阪急辺りは。
　　　　座席端の大型仕切りとセンタポールで座席が狭い？普通の体格だったら座るには
　　　　全く困らないからピザは少しは痩せて来てほしいね。
　　　　ピザは座りたければ運賃２倍でwwwww
　　　　男217人のデータ
185cm〜188.3cm 6人の平均肩幅48.93cm
180cm〜184.6cm 20人の平均肩幅47.26cm
175cm〜179.9cm 41人の平均肩幅45.74cm
170cm〜174.9cm 75人の平均肩幅45.45cm
165cm〜169.9cm 43人の平均肩幅44.85cm
160cm〜164.9cm 26人の平均肩幅43.98cm
160cm未満　　　5人の平均肩幅43.74cm

180cm以上の方は他のお客様の迷惑になりますので着席はご遠慮くださいｗ

なんだ、やっぱAA厨＝岐阜の自作自演、か。
しかもご丁寧にID切り替えてやんの。

>>570
バカマッチョは消えろ

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドビューの名に恥じぬ車窓からの景観はすばらしい。

>>573
多治見だか藤沢遠藤だか知らぬが、
銭取られる御器被り没！！

【所属】南海高野線
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】南海がいかに高野線に力を注いでいるかがわかる車両。
問題は平日1往復しかなんばに来ないことだが。

【所属】東葉高速
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪スレでも上がっているが中小私鉄としてはかなりグレード高い落ち着いた車内。扉掴み棒の形状をあの形にしたのもこれが初。
近似設計メトロ05系後期車とは比較にならない程内装よい！

【所属】JR東海
【形式】311系
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドビューロングだかなんだか知らないが、こちらは東海地区でもお勧めしたい電車の
一つ。今でこそ普通運用中心だが、安定した乗り心地、落ち着いた内装、どことなく313より新快速
らしさを感じさせる車両。これは117の後継車だと思えたね。313も悪くは無いが・・・、なんとなくこっ
ちのほうが品のよさを感じたかな？

【所属】京阪
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】平屋席はフカフカした座席、テレビカーは最新液晶テレビがついて快適、
　　　　更には豪華な二階建てまでついて、これでお値段ななーんと乗車券のみ！
　　　　唯一の欠点は、特急料金が必要なんじゃないかと心配になってしまうことだｗ

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】朝日・日経・鉄道ジャーナル・車内広告などの宣伝記事に対する気合の入りっぷりを察すれば
　　　　いかに南海が福知山線の脱線事故を踏まえての安全対策と交通弱者のサービスに力を注いでい
　　　　るかがよくわかる車両。
　　　　問題は今のところ普通しか運用されてないことだが。
　　　　座席やポールが狭苦しくて否定する奴は、別の形式の車両にのるか指定席料金を払っ指定席特
　　　　急に乗れば済むことだろ。

>>576
お前よくあんな車両がいいと言えるもんだよ・・・
パクリ車両、座席と冷房の臭さは日本一、台車と加減性能の悪さと整備の酷さが思いっきり目立つ
あと4年後には廃車になっていてもおかしくない車両だよあれは。
それとあの手すりのどこがいいんだか

【所属】メトロ
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】
別に前面がきもいとか丸い車体きもいとかそんなこと関係ない。
この内装と性能の素晴らしさ、真似できるかな？
かなり斬新的で、メトロにしてはいい仕事をした。

【所属】JR東海
【形式】313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】誰もが認める神車両。
オール転換クロスシート。
車内は極めて静か。
文句無し。

【所属】JR東
【形式】豊田向けE233系0番台&600番台「ニューオレンジロング」
【ｺﾒﾝﾄ】中央線(特に立川･高尾〜大月)、青梅線、五日市線、八高線(八王子〜高麗川)、川越線(川越〜高麗川)の名に恥じぬ車窓からの景観はすばらしい。

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】JR史上空前のﾋｯﾄ車両という肩書を与えてもいいくらいだ！
おい！JR東日本！「ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ」なんて「ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ」に比べたら
足元にも及ばないぜ。出直して来い！

【所属】京阪
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】一言でいい？
　　　　電車界の由美かおる

>>582
藤沢遠藤在住の御器被りバカ橋マケル(大爆笑)乙。
【所属】JR九州
【形式】783系
【ｺﾒﾝﾄ】>>583
展望席の良さならこっちが上。
なぜなら、グ　リ　−　ン　料　金　が不要だからな。

>>585
遠藤とかいう部落に住んでるアホは放置でおｋ。

本題
【所属】小田急
【形式】50000形 Romance Car VSE
【コメント】
展望性の良さならこっちも負けませんよ。
展望席の最前列がとれなくても、全長4mの『ワイドビューガラス』のお陰で視界は最高。

383系? は? お話にならんわw
頼むからJR東日本管内に入らないでくれる? 線路が腐るから。

>>583
そりゃ自称「スーパービュー」のアイツじゃな・・・
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】だがこの「在来線版500系のぞみ」ならどうかな？

単純に速い・カッコイイ・快適。だがそれが、いやそれでいい。
前面展望が無い？その代わり側面はこちらも大窓ですぜ。
130km/h？この車両は設計上なら密かに160km/hの速度まで隠し持ってますが何か？

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席が狭い？結構な話だ。
　　　　沿線からデブが減り、車内環境が改善されるからおいしい話だぜ。

【所属】北越急行
【形式】681系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】
>657
はぁ？常磐線の単線区間でアホみたいな運転してるようじゃ在来版のぞみなんて言えないね。
こちらも単線ながら「普通に」160km/h出しますが何か？
さらに北越急行の赤い塗装がＪＲ酉のよりかっこよすぎ。
683は顔が劣化したな

>>589

【所属】JR九州
【形式】885系
【コメント】こちとら300円(自由席特急料金)で 本 革 シ ー ト に座れますが、何か。
意匠デザインの素晴らしさと曲線通過性能の高さも含めれば、885系が一番だな。

安価ミスしたorz
>657→>587

【所属】西鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】あらかじめ言っておく、喧嘩を売るつもりは無い。ただレスを使わせてもらっただけだ。
>>585
こちとら　年　中　特　別　料　金　不　要　だが何か。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】誰もが認める神車両。
オールロングシート。
車内は極めて静か。
文句無し。

【所属】JR東海
【形式】313系ワイドビューロング(笑)
【コメント】そうだね、駿府人くん。
確かにワイドビューロング(笑)は神車両ぢゃな。


浜松、豊橋では311系や313系0＆5000番台。
熱海ではE231やリゾート21の引き立て役としては最高の神車両ぢゃ(爆)m9(^Д^)！

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】南海やこれに僻んだり叩いたりしている奴は負け組みの気持ち悪いデブのヲタクだけ
　　　　高齢者や女性からは概ね好評

>>593
一言言っていい？
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?何言ってんの？
あんなの神車両じゃなくクソ車両じゃないか



静岡支社の神車両と言えばこれに決まってるじゃないか
【所属】JR東海静岡支社
【形式】小田急向け371系「ワイドビューあさぎり」
【ｺﾒﾝﾄ】誰もが認める神車両
　　　　グリーン車、普通車ともに座り心地のいいリクライニング座席
　　　　車内は極めて静か
　　　　前面展望良好そして晴れた日の富士山の絶景はきれい
　　　　文句無し　

JR東海は大嫌いな漏れだが、371系は例外的に神認定。

【所属】近鉄
【形式】サニーカー
【コメント】一言でいい？
有料特急版東武10030系（地味だがそつがない。ビジネス特急から
観光特急までこなす）。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】やはり輸送力向上の特効薬はオールロング。エコロジーとサービス向上の
両立を図った神車両。

はいはい、駿府人ちゃん乙(笑)。

さて本題。

【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【コメント】ディーゼルカーとは思えない加速力。
路盤の軟弱な釧路方面で曲線通過速度が、本則＋30。
グリーン車の座席にはコンセント。
普通車も座席改良されたし。
ビュッフェみたいな設備があれば、まさに神車両。

確かに漏れも371系だけは神車両と言わざるをえない

>>599
一生ほざいとれ　バーカ

【所属】JR東日本
【形式】E231常磐
【コメント】言わずと知れた国内で他に類を見ない15両の通勤列車。
当然定員も日本一。
さらに95ｋｗのモーターで4M6Tという超低燃費仕様でありながら最高120ｋｍで常磐線を爆走する。
当然もっと速度を出すということもあるわけだがな。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】一般客が認める神車両。
座席は環境にやさしい仕様でオールロングシート。
車内は綺麗で極めて静か。
定員着席を促がすセンターポールもいい。
文句無し。

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】世間一般・メディアからの注目度は半端じゃなく高いな。
　　　　これだけ力が入ってると南海の主力と目玉になるのは間違い無しだね。

【関西私鉄最強】新型車両続々投入垂涎／南海・神鉄・阪神
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212225075/

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】スタンションポールの設置の仕方がすばらしい。

>>604-606
偽静岡人の岐阜県民乙


でもまぁ南海8000系に関しては塩害汚物こと7000を置き換えてくれる点だけは評価する

なんせ俺はこの7000系は激揺れ起こすし嫌いなんだからな





本題
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】ドレミファインバータ萌え〜

>>607

>>606は偽静岡人でも神奈川県藤沢市民の可能性あり

【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】「百聞は一見にしかず」この車両が神かどうか疑う人は一度乗って来る事をお勧めする。
この車両は209系と同世代にも拘らず親切なLED表示機と自動放送を持っている上、
京成グループ標準軌電化路線唯一のボルスタレス台車採用車両でありながらあのカーブを難なく走り抜ける。
そして、この車両は　　日　　本　　の　　電　　車　　初　　の　　シ　　ン　　グ　　ル
ア　　ー　　ム　　パ　　ン　　タ　　搭　　載　　車　　両　　である。

ワイドビューロング（笑）なんてこの車両と比較する事すらこの神車に対する侮辱になる。
タヌキで十分倒せますが何か？

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】定員を大幅に上回る収容力がある。さすがは静岡専用のワイドビューロングだ。、

【所属】JR東日本
【形式】E231系常磐・成田線仕様車
【コメント】JR東日本ではワンマン以外で初めて自動放送に対応した通勤電車。
特に成田線は「日本一車両がハイテクなローカル線」と呼ばれて沿線では一時話題にもなった。

ところで問題です。
天下の東海道本線を僅か3両編成という巫山戯た編成で走る313系と、
毎時2本という閑散ぶりにも関わらず10両編成が当然の様に走る成田線、
どちらが輸送力が上でしょうか?
答えは言うまでもありませんねぇ。

【所属】東武
【形式】50050系
【コメント】50000系列のカーブ通過時のカッコよさは異常。椅子は硬いが気にしない。
今日も小菅のカーブを通過していく50050系を見てしまったが、振子式で無いのにあそこまでカーブで映える車両は中々見当たらない。

は？ワイドビューロング？そんなモン、こいつや"漢の通勤電車"こと東急8500、そして東武30000で蹴散らせ。
輸送量？こちらは3社揃って10両で毎日走っていますが何か。
静か？同じくらい静かだこちらも。座席？柔らかいだけの腰クラッシャーに座るくらいなら、煎餅椅子でもしっかり体重を支えてくれる方が快適ですが？
（勿論、　本　当　に　座　る　こ　と　を　考　え　た　座席が最高なのは言うまでも無いが）
窓？こちらは正真正銘の巨大一枚窓ですが何かｗ
あとワイドビューロング（笑）のあの異様に暗い車内はどうにかなりませんかねえ。

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】阪急ヲタは南海とこれが気になって気になってしょうがないようですwww
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212246864/234
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204807482/667

【所属】近鉄
【形式】23000系
【コメント】

経営面はイマイチだが近鉄の車両クオリティはなかなかのもの。
奈良線の隠れた注目点は奈良〜難波の特急にアーバンライナー・伊勢志摩ライナーが使われることがあること。奈良⇔難波運用ではDXシートでも500円のみでＯＫ！近鉄マジＧＪ！大和路線とは差があり過ぎる。
豪華デラックスリクライニングシートがたった500円！近鉄は素晴らしい！
そんな素晴らしい車両のある近鉄と違ってシートが大して倒れない上に特別料金不要の京阪特急よりも内装の安っぽいボッタクリ糞特急荒野、林間、散々を必死でマンセー難解ヲタは救いようがない！
阪急・阪神どころか近鉄奈良線にも大惨敗。近鉄奈良線を1000とすると難解は「マイナス」1000だな！経営面でも泉北以下だ。南海の8000系２次車は泉北7020系を見習え！

また岐阜の一人芝居か…

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】劇的ビフォーアフターがあの当時放送されていたら、
この車両も取り上げて欲しかった、って言いたくなるくらいの
奇跡の大変身電車。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】日本一贅沢なローカル車両

【所属】東武
【形式】6050系
【コメント】ワイドビュー？
どうせなら個別の窓で文字通り、正真正銘の「景色の独り占め」。言わばパーソナルビュー（？）の方が贅沢だな。
これが、東武流の回答だ。それがスペーシアの個室であり、そしてこの車両の「1ボックス1窓」である。
短編成で効率がいい？ただの詰め込みだろそれｗ
本当に「効率のいい短編成の使い方」というのも見せてくれるわ。
多客区間は複数編成で連なって乗客を捌き、末端では行先に合わせて次々と鮮やかに切り離して行く。


あとコンプレッサは関東ではもう超・貴重品のDH-25なのよ・・・。

ワイドビュー
↓
wide view
↓
幅広い景色（眺め）

直訳するとこうなる件について
窓が狭い313系のどこがワイドビューなのか。。

【所属】名古屋鉄道
【形式】2000系
【コメント】
名鉄は350円でリクライニングの指定席に座れるぞ。おまけに特急の一般車では無料で転換クロスシートに座れるし。
しかも中部国際〜豊橋を乗り続ければ相当長時間乗れる。乗り継ぎで500円になる区間もあるから名鉄なら500円あれ
ば指定席リクライニングに2回乗れる。
それに南海の50000系ラピートの泉佐野〜関空なら100円で同じくリクライニングの指定席（レギュラーシート）に座れる。
さらにＪＲ東海の特定区間でも310円で（自由席だが）「ひだ」などの高級リクライニングシートに座れる。リクライニン
グに500円は別にそれほど安くないぞ。
50000系ラピートはちょっと凝り過ぎとは言えこれほど個性のあるこだわり抜かれた車両はめったにないだろ。ラピートは
南海自慢の名車だぞ。南海側も誇りにしている。同じ特急料金または以上の料金なのにラピートに大きく見劣りするどころ
か料金不要の京阪特急以下の内装と座席のボッタクリ糞特急の高野・林間が分からん。
おまけに31000系は以前の車両に比べてシートが硬いしピッチが狭くて家畜車もいいところ。
糞サザン(オンボロの糞7000系・7100系を繋げた自由席も含む)と糞りんかんと糞こうやは名鉄を始めとした他社の特急を徹
底的見習え。

【所属】名古屋鉄道
【形式】2000系
【コメント】
名鉄は350円でリクライニングの指定席に座れるぞ。おまけに特急の一般車では無料で転換クロスシートに座れるし。
しかも中部国際〜豊橋を乗り続ければ相当長時間乗れる。乗り継ぎで500円になる区間もあるから名鉄なら500円あれ
ば指定席リクライニングに2回乗れる。
それに南海の50000系ラピートの泉佐野〜関空なら100円で同じくリクライニングの指定席（レギュラーシート）に座れる。
さらにＪＲ東海の特定区間でも310円で（自由席だが）「ひだ」などの高級リクライニングシートに座れる。リクライニン
グに500円は別にそれほど安くないぞ。
50000系ラピートはちょっと凝り過ぎとは言えこれほど個性のあるこだわり抜かれた車両はめったにないだろ。ラピートは
南海自慢の名車だぞ。南海側も誇りにしている。同じ特急料金または以上の料金なのにラピートに大きく見劣りするどころ
か料金不要の京阪特急以下の内装と座席のボッタクリ糞特急の高野・林間がなぜ叩かれないのかが分からん。
おまけに31000系は以前の車両に比べてシートが硬いしピッチが狭くて家畜車もいいところ。
糞サザン(オンボロの糞7000系・7100系を繋げた自由席も含む)と糞りんかんと糞こうやは名鉄を始めとした他社の特急を徹
底的見習え

【所属】名古屋鉄道
【形式】7000系
【コメント】


難解・糞荒野よりはミュースカイの方がはるかに素晴らしい。鵜沼方面から空港行きの利用もあるが、たった350円で始発から終点まで乗れる。
難解ヲタが異様に欲しがっている３・３フリーを蹴った木下栄一郎はまずまずの人間。糞亘珍事なんか終わってる。勝手に荒野・林間をビジネ
ス特急にする始末。土日だけでなく平日でも高野山(極楽橋)まで乗り通す客は少なくありませんが。
銀電はさすがにどうかと思うが、パノラマカーだけではなく、ミュースカイ始め良車両を生み出している名鉄は難解とは明らかに差がある。
名鉄に負けまくりの糞難解。荒野で760円も取る難解は名古屋の雄、木下栄一郎からも完全に無視されている。

7000系は無料で乗れるんでは？

【所属】JR貨物
【形式】コキ100系ワイドビューコンテナ
【コメント】仕事帰りにこれ見る度、ワシは思うのぢゃ。

｢座席、トイレは要らないと公言する駿府人の野望を満たせるのはこれしかない｣

座席、トイレはおろか、屋根も窓もないのぢゃからワイドビューロング(笑)なんざより遥かに雄大な景色が楽しめるわ(爆)。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系2000番台「ワイドビューロング」
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の場合、本来なら無座席車が導入されたはず。それなのにソファーの
ごとく快適なロングシート。なんとも贅沢な話だ。

現在までの獲得投票数一覧（一部まとめてあります、また特定人物の票やコメントの支離滅裂な票は省いてあります）
投票時点で運転が開始されていない車両はノーカウントですが、投票日以降に退役となった車両はカウントします
1位 JR東海 383系 36 票
2位 京阪 1000系 15 票
3位 阪急 8300系 8 票
4位 東急 8500系 7 票
5位 阪急 9000系 5 票
5位 西武 30000系 5 票
5位 京阪 旧3000系 5 票
5位 JR貨物 EF66 5 票
9位 阪急 3300系 4 票
9位 新京成 8900形 4 票
9位 小田急 50000形 4 票
9位 JR東日本 E233系 4 票
9位 ＪＲ西日本 キハ181 4 票
9位 JR西日本 321系 4 票
9位 JR東日本 205系500番台 4 票
9位 JR東日本 205系5000番台 4 票
9位 JR九州 817系 4 票
18位 西鉄 8000形 3 票
18位 都営 5300形 3 票
18位 都営 10-000系8次車 3 票
18位 東武 100系 3 票
18位 京阪 7200系 3 票
18位 京阪 600形 3 票
18位 京急 N1000系SUS 3 票
18位 大阪市 66系後期車 3 票
18位 JR東日本 キハE130系 3 票
18位 JR東海 371系 3 票
18位 JR東海 313系 3 票

18位 JR九州 885系 3 票
18位 JR貨物 コキ100 3 票
31位 智頭急行 HOT7000系 2 票
31位 南海 1000系 2 票
31位 近鉄 5200系 2 票
31位 京成 3000形 2 票
31位 叡電 デオ900形 2 票
31位 阪神 1000系 2 票
31位 南海 2300系 2 票
31位 東武 50000系列 2 票
31位 東京メトロ 10000系 2 票
31位 つくばEX TX-2000系 2 票
31位 泉北 7000系列 2 票
31位 西武 101系 2 票
31位 山陽 5030系 2 票
31位 京阪 8000系 2 票
31位 京急 2100形 2 票
31位 JR東日本 E531系 2 票
31位 JR東日本 E351系 2 票
31位 JR東日本 E231系 2 票
31位 JR東日本 651系 2 票
31位 JR東海/西日本 300系 2 票
31位 JR貨物 EF65 2 票
31位 JR北海道 キハ283系 2 票
31位 JR西日本/東海 285系 2 票
31位 JR西日本 500系 2 票
31位 JR西日本 223系 2 票
31位 JR東海 381系 2 票
31位 JR東海 311系 2 票
31位 JR九州 787系 2 票

59位 名古屋市 2000形 1 票
59位 神戸新交通 8000形 1 票
59位 阪急 9300系 1 票
59位 阪急 6300系 1 票
59位 横浜市 3000形 1 票
59位 横浜高速 Y000系 1 票
59位 名鉄 7000系 1 票
59位 名鉄 1200系列 1 票
59位 北越急行 681系2000番台 1 票
59位 ベスビオ周遊鉄道 ??? 1 票
59位 南海 8000系 1 票
59位 南海 50000系 1 票
59位 名古屋市 7000形 1 票
59位 都営 都電7000形 1 票
59位 都営 6300形 1 票
59位 東葉 2000系 1 票
59位 東武 8000系 1 票
59位 東武 6050系 1 票
59位 東武 10030系 1 票
59位 東京メトロ 6000系 1 票
59位 東京メトロ 06系 1 票
59位 東京メトロ 05系07F〜13F 1 票
59位 東京メトロ 02系 1 票
59位 秩父鉄道 1000系 1 票
59位 相鉄 9000系 1 票
59位 関鉄 キハ0形更新車 1 票
59位 西武 6000系 1 票
59位 西武 20000系 1 票
59位 京阪 6000系 1 票
59位 京阪 5000系 1 票

59位 京成 N800形 1 票
59位 京成 AE100形 1 票
59位 京成 3700系 1 票
59位 京成 3500形 1 票
59位 熊本市交 9700形 1 票
59位 近鉄 23000系 1 票
59位 近鉄 20000系 1 票
59位 近鉄 12400系 1 票
59位 京都市 50系 1 票
59位 鹿児島市 7000形 1 票
59位 小田急 4000形 1 票
59位 伊豆箱根 5000系 1 票
59位 JR東日本 キハ75系 1 票
59位 JR東日本 E653系 1 票
59位 JR東日本 E501系 1 票
59位 JR東日本 E3系こまち 1 票
59位 JR東日本 E331系 1 票
59位 JR東日本 415系 1 票
59位 JR東日本 400系 1 票
59位 JR東日本 211系 1 票
59位 JR東日本 211系 1 票
59位 JR東日本 203系 1 票
59位 JR東日本 185系田町編成 1 票
59位 JR東日本 107系 1 票
59位 JR四国 キハ185-3100 1 票
59位 JR貨物 ワム80000 1 票
59位 JR貨物 EF81 1 票
59位 JR東日本/北海道 24系「北斗星」 1 票
59位 JR西日本 700系7000番台 1 票
59位 JR西日本 485系ボンネット 1 票

59位 JR西日本 207系 1 票
59位 JR西日本 125系 1 票
59位 JR九州 キハ200系 1 票
59位 JR九州 815系 1 票
59位 JR九州 811系 1 票
59位 JR九州 783系 1 票
59位 JR九州 303系 1 票
59位 JR DD51 1 票
59位 JR 24系「銀河」 1 票
59位 JR 115系 1 票
参考 森永製菓 じゃがいもスナック「ポテロング」 1 票

【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】同世代車でこんなにクオリティの高い車両はない。
この車両に乗れば景色もいっそう栄える。
まさしく、人生で一度は乗っておきたい車両。

【所属】JR九州
【形式】415系
【ｺﾒﾝﾄ】ド派手な九州だからこそ、こんな地味な電車が逆に映えるんだと思う。
北部九州にはなくてはならない存在。

817系マンセーしてるヤツは頭のネジ緩いのか？
発射時の異常音といい、高速域での揺れといいAトレの短所丸出しなんだが。
885と違ってファブリーズケチくってるせいで0番台はシートから異臭がするし。

本題
【所属】JR九州
【形式】787系
【ｺﾒﾝﾄ】欠点らしい欠点といえば性能が微妙に低い事と豚鼻くらい。
急襲883系や死酷8000系がことごとく失敗してるなか、大規模リニューアル工事がうまい線いってるあたりも評価したい。
これ以降のミトーカは実用性無視したデザインが目立ち出すんで、特急形としては787が最高傑作かな。一般形だと303だが。

【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】俺が生まれて初めて環状線で運転された新形式。真っ白なぴかぴかの車体にグレーの床は環状線でファーストインパクトだった。
女性専用車もないから不公平な思いもしなくて済むし、223系も同じくらい好きだが、座席の数とファーストインパクトでこっち。

【所属】JR酉日本
【形式】500系
【ｺﾒﾝﾄ】外見良し、営業運転300�q/h可能、車内が狭いのがたまに傷だがそんなに問題というほどではない。
内装も桶！全車こだま用になってしまっても乗ってみたい車両の１つ。

【所属】京成
【形式】3000形
【理由】赤電ばかりだった6連普通にいいイメージを与えた。京成普通電車=ボロの印象をここ5年でニューに置き換えた。　
効率よく増やし、内装も品があるし、かなりいい。

【所属】都営新宿線
【形式】10-000系8次車
【ｺﾒﾝﾄ】室内が明るくて乗り心地もいい
V車化してでも残って貰いたい車輌

>>636同意
【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【理由】アイボリーの高そうな壁面とパープルのシートは他になく高級感を出してる。
3700は神。
鉄オタでこれは滑走とか4連組めないから汚物という奴もいるが、京成非鉄ヲタの乗客からは少なくとも好評頂いてるぞ！

【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】先日浜松から豊橋まで乗りましたが、たっぷりしたサイズの座席や
落ち着きのある乗り心地、明るい車内はすばらしいと思いました。

>>639
椅子に座る文化が無いどころかクロス車が来たら破壊活動を起こす静岡人が311系な乗れるはずが無いんだが

あ、静岡人じゃなかったな

【所属】ＴＯ−Ｂ
【形式】８０００系・８００系
【コメント】台車だけは高級品らしい。
　　　　　　だけど他はチープでしょんべん臭さ抜群。昭和の骨董品。なかなか不死身。
　　　　　　しかしワンマン運転のために８００系に改造されたグループもあり当分は市なない。

【所属】紀州鉄道
【形式】キハ600(キハ603)
【コメント】現役民鉄気動車のパイオニア

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】「蝶のように舞い、蜂のように刺す」とは、383系を表現するに相応しい。
蝶のように艶やかにｶｰﾌﾞを走り抜け、直線を130km/hで蜂のように空気を切り裂き駆け抜ける。
向かうところ敵はいない。

【所属】京成
【形式】3700形初期
【理由】車内、前面デザインともに秀逸。
　　　　残念なのは後期になると前面が劣化した事か。

　　　　京成は下品顔のポンコツ3000形の製造を直ちに中止し、3700形初期車に立ち返るべきだ。

【所属】京成
【形式】3000形
【理由】車内は3700よりこちらが上。デコラの色大理石調の象牙色だし高級な感じがする。3700はこれができてから車内椅子を変えたりした。

【所属】京成3000・北総7500形（京成共同設計グループ)
【形式】3000形・7500形
【理由】車内は同時期の新車では神だが、またシンプルな外観も生かす。チープさを感じない。

【所属】京成
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】京成グループには椅子が硬い車両がない！
他の私鉄より優れていて評価できる点。

あの吸収座席は、他会社も見習うべき

「船橋版の特定岐阜県民」こと大平の連投が酷くなってきたな。
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】残念ながら京成3000形はただの「安普請」「安物汚物」に過ぎない。
尤も日車ブロック自体が東急SUSの劣化コピーみたいなモンだが・・・

【所属】阪急
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】堺筋線に乗り入れができる車両の中で最も新しい阪急車両。
当時としては斬新なデザインで、20年経った今でも見劣りしない。

【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】日本国内で初めて130km運転した在来線。
そして現在もなお関東最速の列車である。

>>589
1997年に開業した高規格路線なら160運転は別に普通。TXも検討してることだし。
651や531のすごいところは明治時代に開業した路線を130で走っていること。

age

【所属】K▽SEI
【形式】京成3000形・北総7500形
【ｺﾒﾝﾄ】電車はやはり居住性考慮。3700形の固い椅子や汚れ目立つ床（後期車で椅子は柔らかいものに改善し、後に全車改造）を大改善、床も汚れにくい材質に改善　
ましてこの形式はインテリア重視、液晶画面不要。　
外観もシンプルなつくりがいい

【所属】JR東海
【形式】313系2600番台他
【ｺﾒﾝﾄ】ロングロングで、いろいろ悪く言われていたけど、そうでもなかった
むしろ心地よい椅子だった。113系の時代はよく知らないけど本数も相当多いから苦にはならないし
トイレもつけてくれたし（211系・113系の一部にはなかったとか）
結構事情にあってると思うけど。　

【所属】JR東海
【形式】313系2600番台他
【ｺﾒﾝﾄ】例えオールロングでも、これが特急運用に回ったところで
「遜色特急」呼ばわりされなくても良いほどの出来栄え

【所属】JR東海
【形式】313系
【理由】
>>654のようなことは思わないが、なかなか良い車。
高性能(加速度の高さと130km/h対応の足回り)
明るく質素ではない車内(二重窓とかドア化粧板、色使いなど)
展望の良さ(運転席後ろとか側窓の大きさなど)

>>653
オールロングが悪評なのは東海の配置方法がおかしいから。
たとえば短時間しか乗らない東海道線名古屋地区の
普通電車に313系2000番台を配置の上スピードアップを行い、
東海道線静岡地区には311系を配置すれば文句は出なかった。

■依頼の理由についての注意
・ウザい、不愉快、嫌い、など主観的理由は却下です。
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ


304 ：名無し：2008/06/07(土) 00:15:16 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp
【削除対象アドレス】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/593
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/599
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/606
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/610
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/617
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/625

【削除理由】
４．投稿目的による削除対象

あまりに悪質な挑発です。

305 ：名無し：2008/06/07(土) 00:19:05 HOST:359488002323107 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
>>304に追記すると、書き込みの中には挑発とは思えないものもあると思います。でも明らかな挑発（例：立たせるのがサービス向上といった旨）もあります。

【所属】新京成
【形式】N800形
【ｺﾒﾝﾄ】
確かに自動放送はないけど、いろいろな機能が加わってかなり良くなった。
外見のセンスの悪さなんてどうだっていい。正直、この神内装さえあれば充分。
800形ではなく汚物ポンコツタヌキこと8000形を全て置き換えて欲しい、というのが本音なのだが・・・

やばい、既に別の車両を投稿していた。スマソ・・・
>>657は無効で

【所属】京急電鉄
【形式】2100
【コメント】
唄う電車

【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】きっちり整備すれば313系よりもずっと上の快適性

>>653
オールロングを>>655みたいな18乞食が執拗に叩くからね

【所属】JR東海
【形式】313系2600番台他
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地＆静寂性は天下一品でおまけに加速＆最高速度も申し分ない

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】座席横の握り棒が使いやすくて立ち上がりやすいと高齢者
の方からも好評

どうせ特定人物票としてゼロカウントなんだから、ほっとけばいいんじゃね？

【所属】西鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】西鉄の隠し玉…塗装がちょっとアレなのを除けば神だな。
　　　　817系？ハッ、革採用してりゃいいってもんじゃねえよ！

【所属】京成電鉄
【形式】3000形
【コメント】内装、明るすぎず暗すぎずの照明、目にやさしいアイボリーというかベージュの壁とすみれ色のシートは神！
他社の同時代車みたいに窓ガラスをUVカットのグリーンにしなかった為、リアルな空色を車内から見れるし
走行も軽やかな音を奏でるし、21世紀の車両としては特徴ありいい！

【所属】鹿島臨海鉄道（保有：茨城県）
【形式】7000形
【コメント】今まで殆ど挙がってなかったので。まあ、挙がらないのも無理はないかも知れんが（影が薄いという意味で）。
まあ、漏れも実際に乗ったことは無いのだが、写真を見るだけでこの車両の（いい意味での）逝かれっぷりは十分わかる。

地方鉄道に配備された核弾頭。
先ず最初に言っておくが、この車両は「快速用」だ。つまり別料金不要。
それなのに、何だこの車内は？↓
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_krt7000/economy/0-02.jpg
何も知らない人が見たら「これ何て特急？」と言う事はほぼ確実。
シートピッチは980mm台とも噂されている（スーパーひたちよりも広い！）。勿論、フリーストップ式の回転リク。
さらに車内はセミハイデッカー構造となっている。東海キハ85宜しく。
次に、これ何だかわかるか？↓
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_krt7000/salon/0-01.jpg
運転席の後ろには展望ラウンジがあったりする。
最後にもう一発。これこそこの車両の「隠し球」。↓
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_krt7000/economy/0-16.jpg
どう見てもカラオケ設備です。本当にありがとうございました。

さ、最強過ぎる。正直、伊豆急の最終兵器・リゾート21ですらこいつに敵うかどうか分からん。
繰り返すがこの車両、　快　速　用　だ。別料金は原則として不用。

何よりこの車両の製造元は、どこかのワイドビューロング（笑）の片割れを作った　日　本　車　輌　だという。
いや、そもそもワイドビューロング（笑）などとは比べる以前の問題だがなｗ

【所属】京 成
【形式】3 0 0 0 形
【コメント】空転・４両組めないのはどうでもいい。とにかくこの車両の内装は通勤車としては高級感ある。
果たして今後スカイライナー新形ができるらしいがそれよりも内装はいいかもしれない。

警告・ID:OF+JQjptOは２投稿だから1カウントです。
【所属】京成
【形式】３７００形
【コメント】外観の帯ツートンカラーも車外スピーカーも関東大手私鉄初だしデビューから17年たっても古さを感じない。

【所属】JR東海
【形式】キハ75
【コメント】普通列車用としては破格の940ｍｍのシートピッチ。座席下に足を伸ばせる
転換クロスゆえに、近鉄などのリクライニングシートよりもずっと広々と感じられる。

>>661-662は>>668でId切り替えやネカフェで書き込みを行っている同一人物なんかな？


本題
【所属】小田急電鉄
【形式】50000形VSE
【ｺﾒﾝﾄ】もはや21世紀を代表する神車両

デザインもさることながら、車内は特急車とは思えない豪華さを誇っている
そして展望室を復活させた点が凄い

展望室の先駆けと言えば名鉄だがその最近の名鉄は流し台の安物汚物ばかりで展望室は二度と復活させない気でいるのでヲタから敬遠しがちに対し小田急はヲタのことをちゃんと考えてるんだなと思った




最近はコスト削減等のために東急や鉄道会社の新型車両は省エネを図った安物ばかりを出しているがこの電車に限ってはバブル期に登場したのかと思ってしまうほど贅沢な造りで素晴らしい


おい 名鉄
安物ばっかり出してないで少しは小田急を見習え

【所属】泉北
【形式】7020系
【コメント】座席横の握り棒が使いやすくて立ち上がりやすいと高齢者
の方からも好評・・・ではあるが、椅子もやわらかく、凝った内装であるため規格型を忘れさせる出来となっている。
準大手の三セクとは思えないくらい外観もいいしな。

親会社が民営化とかいう話も出てきているが、泉北線のアイデンティティは残してほしいな。

【所属】都営線
【形式】10-000系8次車
【ｺﾒﾝﾄ】綺麗に纏まった外装と内装は見る度に惚れ惚れする

【所属】JR東
【形式】E721系
【ｺﾒﾝﾄ】
新車というのはいいもんだね。
この車両は別に変な規格を採用したわけじゃないし
内装がきれいに見える分、かなりスッキリ。
交流新車にふさわしい

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
くねっと、水不要型小便器の設置など最近の南海はバリアフリーや環境や安全に対する配慮に凄く熱心だけど
車両にもその姿勢がよく映し出されているね。
まずはセンターポール、これにより使いやすく立ち上がりやすいと高齢者の方からも好評
次は座席、硬めだがリサイクル性に優れた素材により環境に優しく一般客から
好評
扉・扉付近の床・優先座席・つり革に警戒色を施し位置が解りやすくなり交通
弱者から好評
座席端の大型仕切りは事故発生時の衝撃を緩和し好評

こういった姿勢は他の在阪私鉄も見習ってほしいものだ

クロスがないだのポールが鬱陶しいだの程度で文句を垂らしているのは一部の自己中心
的な鉄道ヲタクだけ
高齢者やコストや環境への配慮に今まで以上に慎重にならなければならないのは時代の流れやからしゃーない
文句を垂らしてるのは時代遅れである証拠。

【所属】阪急
【形式】8300系
【コメント】やっぱり阪急といえばこれ。静音性に優れるのにGTOなインバーターで、
加速も申し分なく、さらに高速性能も高く、しかも4M4Tだからエコ。

>>665
画像が小さすぎて分かりづらい件。
普通にリンク貼った方がええんとちゃう?

本題。
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】新車と比較すれば確かに時代遅れなのかも知れんが、
国鉄時代の「無駄に頑丈な設計」のお陰でまだまだ使える。

大きな窓と白壁の明るい室内、
軽快でスタイリッシュなフロントマスク、
相模平野の風を防ぐ押しボタン式ドアといった特徴を持ち、
更にはこの後のJR東日本車の標準にもなった、運転席の支援モニタも標準装備!!
相模線の電化がバブル崩壊後だったら、こんな特別仕様車が投入されることは無かっただろう。
ローカル向けとはいえ、205系の中では間違いなく最高峰なのは言うまでもない。

【所属】名鉄
【形式】3150系
【コメント】座席横に設置された握り棒は掴まりやすくそれを利用することによって
立ち上がりも容易で高齢者の方からも好評
また鮮やかなポールの塗装も若い女性客を中心に大好評

【所属】京成
【形式】3000
【コメント】21世紀に入りコスト軽減とか言われた時代に設計したわりには神の内装。

　　　　　　　　　　　　__＿＿_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r '"-=　-.,､　ﾐ ` :.,
　 　　 　,,,.r‐'''''ゝ` -"〈....-､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i"　　　　　　 ヽ,　ﾐ ヾ.ヽ,
　　　　／:::::::::::::ヽ`'- ﾉ:::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　ヽ　ミミi
　　　　!::::::::::::::::::::~Ｌr＾:::::::::::::i　　））　　　　　　　　　　　　　　　..l　`　､　　　　　　　　 ヽ　ﾐ i
　　　　j r,r'´´￣￣￣｀ ｰ､::::l 　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.-"=-.,_､ _,,. ＿　　　　　 i ﾐ i
　 　 　.l;;;! -‐━､,ﾉi,ノ━‐ヽ;;!　　 　　　　　　　　　　　　　　　i l'~t･ヽ`i i"=,,-､`_　_,..-=-i_,/、
　　　 .rl;;l.　=･=‐　　=･=‐||l;;lr､ 　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ.,_ ~,. / .i　`"~ ヽ'-'"~ r'",　 i
　　 　 ! l　u'￣ ,:ﾉ:::. ￣ ﾉ( .l!　,!.. 　　 　　　　　　　　　　　　　.i　　r'　　` -=-'"　　　　ソ,. 'まだデヴューしていない車両を挙げるのはいかんよ
　　　　ヽ! 　 _r(.･_･.)ヽ ､^ l　.i...' 　　　 　　　　　　　　　　　　　i　　`　 '　ヽ`　-、　　y_,. '　
　　　　　l.　,.,ﾄｭｪｪｪｭｭｲ､;　l´´ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　-'= - .,_. ,　　　　　ﾍ､
　　 　 　 ヽ　｀ヽ二/　　　,/ 　　　　 　　　　　　　　　　　　　,/"i,　 .:::.'　　 、　 _,.-'"i i`、_
　　　　　　l ヽ_（＿＿_　ノl 　　　　　　　/⌒⌒⌒＼-´_,..-'"　l　`-=　＿,. -='"　　/;　 i　ヽ￣~`=- _
　_,..rr-‐' l　ヽ 、ｰ‐_, -''´ ヽ- ､_ 　　../ / / / /⊂ )r"　i'　　l　 ::::::.`-., ::::::::..　　/;　　i　　ヽ　　~ヽ　`-.
´　 !!　　 ヽ　 　 ￣　　　　 ﾉ　　 .!lｰ しししし'　　　　　　i　　 ﾍ　 ::::..ヾ 　ヽ､.　 /;　　 .ii　　　j　`、 　　　　　　　

あっ、京成かww一瞬京阪に見えたから京阪のかと思ってたすまん

【所属】JR九州
【形式】303系
【コメント】
近年は汚物まみれの近車が生んだ奇跡。
現在のところミトーカ「赤い九州」の最終作。

九州の車輌は派手で嫌いという意見も多いが、813系や815系に比べて派手さを抑えたことで内装がいいバランスになっている。
地下区間を走ることもありビビット柄の内装はよく映える。

【所属】京成・北総
【形式】3000・7500
【コメント】左は赤電を置き換えてくれた恩人、右はげんこつに渡されたバトンで頑張って生きてもらいたい

【所属】JR西
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】製造開始からまもなく15年だが、やはり信頼性があるからここまで造られたんだと思う。
まさに平成の113系

なんだかんだいって安定したいい車両。

【所属】JR九州
【形式】103系
【コメント】快速で最高時速に達した時のエンジンの音はまさに電車界のＦ１
トンネルに入った時の音は死人も目覚めるやかましさ

ID:OyEYmhyXOは毎度お馴染み頭のおかしい童貞便所虫知恵遅れ大平だからw

日付変わってID:uOO85/mwOも童貞便所虫知恵遅れ大平だなw

【所属】新京成
【形式】N800形
【ｺﾒﾝﾄ】
しっかりものの新京成なら
京成3000形のお下がりだって神に変装させることができる

>>686
その新京成の現場では厄介者扱いされているわけだが…

>>656
319 ：ゴンドワナの風：2008/06/10(火) 05:23:32 HOST:359488002323107 wtl7sgky52.jp-k.ne.jp

>>687
むしろ厄介者は8000形
こいつさえいなくなればマシ
全てN800形に。

【所属】京成・北総・新京成
【形式】3000・7500・N800
【コメント】最近の車両にしては個性的。

>>687
素人視点だなw
運転台機器配置やスイッチ名称を京成標準仕様に「させられた」N800形は現場での評判がよくないのだが。
8000形は一時期の新京成標準だった訳で(ボロ8も冷房改造時に8000形と極力取扱いを合わせるように改造してたぐらいだし)、新車なのに中古車みたいなN800形は厄介者に変わりない。

ID:zl54SvgAO＝童貞便所虫知恵遅れ大平はある意味個性的だなw

【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】
阪急は近年でもレベルの高い新車を生み出していて素晴らし過ぎる。
治安がいいということはそのまま新車にも影響するんだな。
名鉄（犬山線）・酉（阪和）・南海（本線）などとは差がありすぎる。尻痛２１・３２１など阪急９０００系の足元にも及ばないことが良く分かる。

【所属】都営
【形式】10-000系8次車
【ｺﾒﾝﾄ】こいつを見るとついつい笹塚で乗り換えてしまう
10-000系を現代風にアレンジした名車

【所属】鹿島臨海鉄道
【形式】6000形
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏では貴重な転換クロスの一般型。
以上。

・・・・・ちょっと待った。
こいつには一般型のくせに、とんでもない設備を隠し持っているのだ。
窓枠に付いている謎の穴。これに気付いた人は中々鋭い。
そう、こいつは何とカラオケ設備を隠し持っているのだ。
日本広しと言えども、イベント用でもない普通の「主力車両」でカラオケ設備を持っているのはこいつくらいだろ？

【所属】JR西
【形式】223系
【コメント】並行私鉄を払いのける性能。
阪急ヲタが崇拝する9000系が尻尾を巻いて逃げだす内外装。

【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】何もかも上品過ぎる。
南海や阪和の下品でオンボロな車両なんて乗れん
特に南海は新車が関東の劣化。
同じ関西とはとても思えない。

【所属】東急
【形式】9000系
【コメント】木目調の落ちついた車内、車端ボックスシート、すわり心地の良いシート
そしてあの音はたまらん

【所属】京成
【形式】3000
【コメント】京成の内装はこれを機に良くなった。3700も悪くないがもし3700を室内更新する際、これをモチーフにすべし

俺は京成3700形より童貞便所虫知恵遅れ大平の頭の中身を更新すべきと思うが…

もっとも、こいつの場合死んでもデタラメガセネタキングは治りそうもないけどw

>>700
あっそ

【所属】京阪
【形式】2200
【ｺﾒﾝﾄ】阪急がゴキブリなら、こいつはカメムシ

【所属】JR束
【形式】205系500番台
【コメント】ゆったりのんびり、癒し系車両。
あのフロントマスクを見ると、ほっとする。

【所属】阪急電鉄
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急電鉄の気迫と意志の塊。本気で国鉄と闘おうとしたその志は今なお生き続ける。

【所属】京阪
【形式】600形
【ｺﾒﾝﾄ】経営面では厳しい大津線だが、同時期に更新された
便所虫どもとは違って、気合の入った更新＆メンテのおかげで
まだまだボロさを感じさせない。

【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ漢の機関車。
単機回送にも威厳が見られる。

【所属】相鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】あのような素晴らしい車両を11000系導入したら廃車とはもってのほか。
世界遺産に登録するべき！

【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】>>706
薄っぺらい新車が多い昨今だが、これの威厳も忘れちゃいけないぜ。

【所属】JR九州
【形式】885系 "KAMOME EXPRESS 885"
【コメント】>>708
減らず口は、この車両とデザイン部門で勝ってからにしましょうね。

本革シートの時点で圧勝だけど。

【所属】京成・北総
【形式】3700形・7300形
【ｺﾒﾝﾄ】関東圏で地上走る路線で初めて室内LEDやら車外スピーカーをつけた。上品な外観形状やカラーリング、これは50年使えると保証する

【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
１３日午前７時半ごろ、大阪市西成区萩之茶屋の南海高野線萩ノ茶屋駅で、男性がホームから線路に転落、
同駅を通過中の難波発橋本行き急行電車（８両）の運転手が発見し、急ブレーキをかけたが間に合わず接触した。

男性は腕などに重傷。乗客１１０人にけがはなかった。

西成署の調べでは、転落したのは、奈良県桜井市に住む男性（７２）とみられ、身元確認を急いでいる。
この事故で、南海線は２３本が運休、１１４本が最大４１分遅れ、約７万３０００人に影響した。


ソース http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080613/dst0806131057004-n1.htm



悪夢：http://jp.youtube.com/watch?v=F3kvwWE1PKU

悪夢再び？　２００人が騒動　あいりん地区　空き瓶や自転車投げる
2008.6.13 23:19
　大阪市西成区萩之茶屋の西成署前で１３日夕方から夜にかけて、飲食店でのトラブルが発端で労働者ら約２００人が集まり、空き瓶や自転車を投げつけるなどの騒ぎになった。
　労働者の一部は、署の東側に待機していた機動隊ともみあいになっている。
　これまでのところけが人の情報はないという。
　同署によると、１２日に近くの飲食店でトラブルを起こした労働者を署で事情聴取。始末書を書かせて帰したが、１３日になって労働組合の幹部とともに抗議に訪れた。
　労組のメンバーらが「暴力警官を許すな」と書かれたビラを配るなどしたところ、労働者らが集まり始めたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080613/crm0806132318046-n1.htm

ID:2BASOQu4O＝童貞ウンコ虫知恵遅れ大平が必死ですなw

大平でもたまにはまともな車両を挙げるんだなｗ
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【コメント】昨日利用してきたが、この車両の神っぷりは異常。
車両も去ることながら、何より驚くべきはメンテ。
噂に寄れば、各部品を「劣化する前に」交換しているという。

>>713
その鼠モノレールの定期検査は、京成がやってたりする。

【所属】国鉄
【形式】381系
【ｺﾒﾝﾄ】>>708
振り子のパイオニアも忘れずに
東海のパノラマＧ車はもう見れないのが非常に惜しい

京成3000・北総7500・新京成N800 の汚物顔３兄弟への投票が酷いな･･･

>>716
それは童貞便所虫知恵遅れ大平の仕業w

知恵遅れが覚えたての２ちゃん後を使って、必死になって京成の安物電車を絶賛しているだけ。

>>715
パノラマG車がデビューした頃の東海は、まだマトモだったな。

【所属】JR東海
【形式】211系(JR仕様車)
【コメント】座席云々の前に、まずはトイレを設置しろ。
ロング厨の束だって近郊形車両には標準装備だぞ。

東北全域で暴れ回ってる安物汚物冷蔵庫・701系にだって付いているというのに。

最悪スレと間違えたorz

>>718は無効にして、こっちを投票。

【所属】JR九州
【形式】800系 "KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800"
【コメント】これがあの700系と同型とは俄に信じがたい。
旅客需要が少ないことを逆手にとって2+2列の座席配置にしたのは成功だった。
お陰で肘掛けは両サイドにちゃんと付いているし、純木製のテーブルまである。
特にすだれのブラインドには感動したなぁ。

【所属】天竜浜名湖鉄道
【形式】TH2100
【コメント】広々としたシートピッチのクロスシートは非常に快適で、大きな窓ということも
あり、風光明媚な沿線風景を楽しめる。

【所属】京成
【形式】3000形
【コメント】内装は神。
これのおかげで京成のVVVF化率は四捨五入し７割近くに。関東では京急や西武、東武、メトロより断然上に。小田急といい勝負。しかし京王・東急に劣るのは残念　
小田急といい勝負。

ID:f1qAA2k9O＝童貞便所虫知恵遅れ大平は、京成ヲタにとっての疫病神。

【所属】京成
【車輌】3700シリーズ
【ｺﾒﾝﾄ】スピード出るし外観・内装共に色合いがきれい。3000をいいという人もいるが、あれはルックスが劣る

【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】
こいつこそが真の神だな
もう何もいうことないでしょ

どんなに優れた車両でも、ID:eY9P+c09O＝童貞便所虫知恵遅れ大平が講釈たれると台無しになるw

【所属】ＪＲ西日本
【形式】24系25形「トワイライトエクスプレス」
【ｺﾒﾝﾄ】あれはもはや究極進化形だな。　あれほど寝心地のよい客車は無い。
老朽化に負けずに頑張って欲しい。

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】そこいらのパチモノ汚物とは違ったのは、頑丈な車体を
活かした2段階における変態レベルの更新工事が吉に出た事だ。
適切な時期に適切な更新を行う、これを正しく実行したからこそ、
今なお一線級の輝きを保てる所以である。

【所属】都営
【形式】10-000系8次車
【コメント】車内がごちゃごちゃしてなくてスッキリしてるのがいい
乗り心地がいいのも〇

>>719
あれはいいもんだよな
700系ベースとは思えない程スッキリしててカッコイイ

【所属】阪急
【形式】8300
【コメント】何から何まで上質な車両。
20年前の車両なのに130km/hでも走れるように設計されている。
爆音汚物と呼ばれる3300系、乗降に時間がかかる6300とは違って、特急に入っても、
普通に入っても喜ばれる車両。
JR221・223もへじゃない車両。

【所属】京成
【形式】3000形
【コメント】21世紀初期デビューの神！高級感ある内装

【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】阪急京都線のオールラウンドプレイヤー
8300のように無駄に高性能でないのが(・∀・)ｲｲ!!

【所属】京急
【形式】旧1000形
【コメント】ならこっちは京急至高のオールラウンドプレイヤーだ。
たしかに古臭いがそれは基礎設計が約50年前の車両だから。最高速度110キロ。設計
自体は120キロも対応。それでいて増結、普通、果ては2両まで組める自由度。京急の
車両が超スペックになったのも全てはここから始まった。。東急8500やEF66のように漢
の車両と評価されてもいい気がする、高度経済成長期を文字通り全力で駆け抜けた
熱き古豪の名車。

ID:886EicGxOは毎度お馴染みの童貞便所虫知恵遅れ大平ですなw

扉にデコラ張れないような電車で高級も何もないだろwww

【所属】JR東海
【形式】383系ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの
【ｺﾒﾝﾄ】色仕掛けは通用しないぜと思いつつも、383系の走りには
いつも虜になってしまう。
鉄道界のﾐｽﾕﾆﾊﾞｰｽと言っても過言ではないな。

【所属】 JR東海
【形式】 313系5000番台
【コメント】 これを静岡に導入せよ。快適性に格差をつけてはいけない。

>>735
偽者糞府18乞食乙

そろそろ再度集計をしてくれれると嬉しい！

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】内装は神。そして、様々なロボットに例えられるユニークな外観が面白い。
　　　　この前はザクに似ていると言われたりｗとにかく最高だ。
　　　　余談だが小田急VSEも大好きです(^o^)

>>729

Ｅ２３３よりは劣るけどね

【所属】阪急
【形式】9000
【コメント】E233ねぇ。。。普通の電車じゃん。
209が極悪だから+に見えるだけ

これは違うね
同じ規格型だけど、ここまで高級感を演出できるんだから

【所属】 JR東海
【形式】 313系1000番台
【コメント】 これこそ静岡に適していると思うのだが

>>737
とりあえずID:YC/gFpevO＝童貞便所虫知恵遅れ大平が、生きてる価値のないクズというのは確定している。

>>732
待っていたぞ我が同士よ！

【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】外装が素っ気無い？爆音汚物？冷房が効かない？いまどき扇風機は無いだろう？

だからどうした！

そう言い切れるだけのタフさ・熱さは伊達じゃない！
10連で田園都市線を急行運転している様をとくと見るがいい！
まさに”爆走”！”漢の晴れ姿”！

引退までそう遠くは無いけれど、多摩田園都市の主役はこの俺、8500系様だ！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２３３−１０００（Ｅ２３３京浜東北線仕様）
【コメント】故障に強い（電気機器と保安機器を２重系統化しひとつが故障しても通常走行可能）
　　　　　　車体強度が向上された
　　　　　　優先席の位置がわかりやすい
　　　　　　オーバーラン対策を施行している
　　　　　　究極の通勤電車

>>723,743
たまにはこっちも思い出してあげて下さい。

【所属】旧国鉄
【形式】103系
【コメント】首都圏はもとより、関西圏の経済成長も支えた名車中の名車。
何だかんだ言って3000両も製造されたし、約45年経った今でもトップナンバーが現役で走っている。
この103系が本当に汚物だったら、流石の国鉄もさっさと打ち切って新しいのを設計しただろうし、
お得意の「とにかく頑丈設計」のお陰で今も走り続けられるのだから、凄いではないか。

遅い? 五月蠅い? 揺れる? そりゃ技術の進んだ最新型と比べたら劣るに決まっとるだろうが!!
関東では全滅したが、関西・広島圏ではまだまだ走れる。
九州の1500番台は、上半分は実質201系だから、
ちゃんと更新さえすれば、もう25年は行けるんちゃうか?

>>743,745
こちらも忘れないでくれ！
【所属】JRグループ
【形式】DD51
【コメント】赤ガニ？赤ブタ？いや、こいつは「D51の生まれ変わり」だ！
何より恐るべきはその汎用性の高さ。
北海道から九州まで、JRの在来線なら海底トンネル以外ならおよそどこでも現れる。
さらに豪華寝台列車牽引から貨物列車の入れ替えまでどんな運用でもこなしてしまう。
まさに、かの傑作SL・D51の生まれ変わりではないか。

最近では北海道で高出力ディーゼル機関車が登場しているが、それでも未だ各地で現役である辺り、この機関車の異常ともいえる汎用性がうかがえる。
何せ文字通り全国のJR在来線を制覇している車両だぞ。

現在までの獲得投票数一覧（一部まとめてあります、また特定人物の票、しつこい連投、あまりにもあからさまな煽りやコメントの支離滅裂な票は省いてあります）
投票時点で運転が開始されていない車両はノーカウントですが、投票日以降に退役となった車両はカウントします
1位 JR東海 383系 40 票
2位 京阪 1000系 16 票
3位 阪急 8300系 11 票
4位 東急 8500系 8 票
5位 都営 10-000系8次車 7 票
6位 阪急 9000系 7 票
6位 JR貨物 EF66 6 票
6位 JR東日本 205系500番台 6 票
9位 JR東海 313系 6 票
10位 阪急 3300系 5 票
10位 西武 30000系 5 票
10位 新京成 8900形 5 票
10位 京阪 旧3000系 5 票
10位 小田急 50000形 5 票
15位 京成 3000形 4 票
15位 西鉄 8000形 4 票
15位 京阪 600形 4 票
15位 京成 3700系 4 票
15位 JR東日本 E233系 5 票
15位 ＪＲ西日本 キハ181 4 票
15位 JR西日本 321系 4 票
15位 JR東日本 205系5000番台 4 票
15位 JR西日本 223系 4 票
15位 JR東海 311系 4 票
15位 JR九州 885系 4 票
15位 JR九州 817系 4 票
27位 都営 5300形 3 票
27位 東武 100系 3 票

27位 京阪 7200系 3 票
27位 京急 N1000系SUS 3 票
27位 京急 2100形 3 票
27位 大阪市 66系後期車 3 票
27位 JR東日本 キハE130系 3 票
27位 JR東日本 651系 3 票
27位 JR貨物 コキ100 3 票
27位 JR西日本 500系 3 票
27位 JR東海 371系 3 票
27位 JR九州 787系 3 票
39位 南海 1000系 2 票
39位 智頭急行 HOT7000系 2 票
39位 阪急 6300系 2 票
39位 近鉄 5200系 2 票
39位 叡電 デオ900形 2 票
39位 阪神 1000系 2 票
39位 南海 50000系 2 票
39位 南海 2300系 2 票
39位 東武 8000系 2 票
39位 東武 50000系列 2 票
39位 東京メトロ 10000系 2 票
39位 つくばEX TX-2000系 2 票
39位 泉北 7000系列 2 票
39位 西武 101系 2 票
39位 山陽 5030系 2 票
39位 京阪 8000系 2 票
39位 JR東日本 E531系 2 票
39位 JR東日本 E351系 2 票
39位 JR東日本 E231系 2 票
39位 JR東海/西日本 300系 2 票

39位 JR貨物 EF65 2 票
39位 JR北海道 キハ283系 2 票
39位 JR西日本/東海 285系 2 票
39位 JR東海 381系 2 票
39位 JR九州 303系 2 票
64位 名古屋市 2000形 1 票
64位 天竜浜名湖鉄道 TH2100 1 票
64位 神戸新交通 8000形 1 票
64位 阪急 9300系 1 票
64位 横浜市 3000形 1 票
64位 横浜高速 Y000系 1 票
64位 名鉄 7000系 1 票
64位 名鉄 1200系列 1 票
64位 舞浜リゾートライン ミッ○ーモノレール 1 票
64位 北越急行 681系2000番台 1 票
64位 ベスビオ周遊鉄道 ??? 1 票
64位 南海 8000系 1 票
64位 名古屋市 7000形 1 票
64位 都営 都電7000形 1 票
64位 都営 6300形 1 票
64位 東葉 2000系 1 票
64位 東武 6050系 1 票
64位 東武 10030系 1 票
64位 東京メトロ 6000系 1 票
64位 東京メトロ 06系 1 票
64位 東京メトロ 05系07F〜13F 1 票
64位 東京メトロ 02系 1 票
64位 東急 9000系 1 票
64位 秩父鉄道 1000系 1 票
64位 相鉄 9000系 1 票

64位 相鉄 5000系 1 票
64位 関鉄 キハ0形更新車 1 票
64位 西武 6000系 1 票
64位 西武 20000系 1 票
64位 京阪 6000系 1 票
64位 京阪 5000系 1 票
64位 京成 N800形 1 票
64位 京成 AE100形 1 票
64位 京成 3500形 1 票
64位 京急 旧1000形 1 票
64位 熊本市交 9700形 1 票
64位 近鉄 23000系 1 票
64位 近鉄 20000系 1 票
64位 近鉄 12400系 1 票
64位 京都市 50系 1 票
64位 紀州鉄道 キハ600 1 票
64位 鹿島臨海 7000形 1 票
64位 鹿島臨海 6000形 1 票
64位 鹿児島市 7000形 1 票
64位 小田急 4000形 1 票
64位 伊豆箱根 5000系 1 票
64位 JR東日本 キハ75系 1 票
64位 JR東日本 E721系 1 票
64位 JR東日本 E653系 1 票
64位 JR東日本 E501系 1 票
64位 JR東日本 E3系こまち 1 票
64位 JR東日本 E331系 1 票
64位 JR東日本 415系 1 票
64位 JR東日本 400系 1 票
64位 JR東日本 211系 1 票

64位 JR東日本 211系 1 票
64位 JR東日本 203系 1 票
64位 JR東日本 185系田町編成 1 票
64位 JR東日本 107系 1 票
64位 JR四国 キハ185-3100 1 票
64位 JR貨物 ワム80000 1 票
64位 JR貨物 EF81 1 票
64位 JR東日本/北海道 24系「北斗星」 1 票
64位 JR西日本 700系7000番台 1 票
64位 JR西日本 485系ボンネット 1 票
64位 JR西日本 24系25形「トワイライトエクスプレス」 1 票
64位 JR西日本 221系 1 票
64位 JR西日本 207系 1 票
64位 JR西日本 125系 1 票
64位 JR九州 キハ200系 1 票
64位 JR九州 815系 1 票
64位 JR九州 811系 1 票
64位 JR九州 800系 1 票
64位 JR九州 783系 1 票
64位 JR九州 415系 1 票
64位 JR九州 103系 1 票
64位 JR DD51 2 票
64位 JR 24系「銀河」 1 票
64位 JR 115系 1 票
64位 JR 103系 1 票
参考 森永製菓 じゃがいもスナック「ポテロング」 1 票

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】おいおい、何で1票しかカウントされてないんだよ・・・。

【所属】大阪市交通局
【形式】66系IGBT
【コメント】さすが阪急の失礼にならないように造られているな。
この車両が来たら素直にうれしい。

【所属】京成
【形式】3700形
【コメント】特にライトが上にある6次車は神。ステンレスに赤青黒の色使いはデビューから17年たつ今も斬新。内装ではシートと化粧板の色使いも神

>>743
ここにも同士がいたか。

【所属】相鉄
【形式】旧7000系
【コメント】これも漢の電車だ。
あと3年で全廃らしいが、それまではたまに急行運行される事もあるだろう。
その時は各停運用に入った最新鋭の11000系を途中駅でぶち抜く事もある。

【所属】阪急
【形式】8300系
【コメント】地下鉄直通から優等運用、増結運用までこなす京都線の柱。
9300はセミクロスなのでダイヤが固定されているが、こいつは混用車の最新型。
窓はそれなりに大きい、パワーウィンドウまで装備されている。
制御機も東洋製VVVFインバーターだが、珍しい初期型を装備している車両もあり、
東洋初期型を採用している車両の中で最も新しい。（改造車等も多い為）

>>732>>743>>745
同志達よ！語り合おうぜ！
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】ならこっちは南海至高のｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞﾌﾟﾚｲﾔｰだ｡
たしかに古臭いがそれは基礎設計が約50年前の車両だから｡
最高速度110ｷﾛ｡設計自体は120ｷﾛも対応｡単独で4連以下が組め…ごにょごにょ（ry
とにかく普通から優等まで大車輪の素晴らしい活躍！
東急8500やEF66のように漢の車両と評価されてもいい気がする､高度経済成長期を文字通り全力で駆け抜けた熱き古豪の名車｡

ID:DHtcaF+nO＝童貞便所虫知恵遅れ大平の投票は無効とされたい。

【所属】南海
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】個人的にEシリーズの内装はかなり好きだがな
まさか関西でも南海で見られるようになるとは思ってもいなかった
とても貴重な存在
　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが南海！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　他の在阪私鉄がやりそうにない事を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

【所属】天竜浜名湖鉄道
【形式】TH2100
【コメント】キハ11タイプでありながらミッションは4段変速。きびきびした走りと
軽快な吹け上がりのサウンドを楽しめる。

>>732>>743>>745>>757
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ならこっちは高度経済成長期に生まれた元パチモノ汚物の
キング劇的ビフォーアフター通勤車で勝負だ（同期に関西初の冷房
通勤車にして、便所虫どもとは一転して正しい更新の見本の2400系も
いる）。

多扉車の元祖にして今なお史上最強の機能性を誇る5000系
（陰気内装も更新でクリア）、京阪通勤車の革命児6000系、
そして7200系と言った名車が多いが、そこいらの会社が扱いに
手こずっているパチモノ汚物をここまで見違えらせたおけいはんの
変態改造テクノロジーには頭が上がらない。7連が故に普段は
特急運用には入らないが、急行から各駅停車まで連日活躍中。

【所属】阪堺
【形式】モ501
【ｺﾒﾝﾄ】原型およびシステムを留めた和製PCCカーの貴重な生き残り。
50歳を迎えた今もその良好な乗り心地、座り心地は健在である。
決してダイナミックで目立つ車両ではないが、快適かつ堅実で非常に好感が持てる。

>>757
ようこそ

気動車代表だと、この車両を選ばざるを得ない。
【所属】旧国鉄〜JR
【形式】キハ40系
【コメント】当初は車重の割に非力なエンジンで「本当に大丈夫か」と心配されたらしいが、
今は各社でスポーツカーよろしく徹底的にエンジンチューン(中には換装も!)しているし、
走行性能も申し分ない。中には特急列車として走ってるやつも居るからな!

は? E130系の方が速い? キハ127系はオートマだ? キハ75の方がパワーがある?
そら、新車の方が技術が進んでるんだから高性能に決まっとるだろうが。
………あれ? そう言えば過去に日高本線のキハ130を置き換えた覚えが(ry

【所属】JR東日本
【形式】651系
【コメント】この車両に投票する理由はいたって単純明快だ。

速くて快適でカッコイイからさ！

【所属】京成
【形式】3700
【コメント】ステンレス地にメリハリある黒・赤・青前面、気品ある内装シート（現在の）とデコラ色の組み合わせ等、デザインが評価できる。

どんな優れた車両でも、童貞便所虫知恵遅れ大平＝ID:+YWJs/gdOが評価すると台無しになる。

【所属】東
【形式】E531
【コメント】意外と評価されてなくてワロタ
在来線の中では乗り心地も速度もトップクラス。
少なくとも東の普通列車の中では最も優れた車両だと思う。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ531系
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ東日本の一般型で唯一の130km/h対応車両。走行性能にも秀でており乗り心地も良い。

>>732>>743>>745>>757>>761
これも忘れないでくれ！
【所属】国鉄→JR東、東海、西、四国
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】103系と同等の爆音を出せるのはやはりMT54を積んだこの車両だろう。東海道線を
全力疾走してたあの時の走行音はやはり熱かった！115系や117系、165系たちももちろん
そうだがこの形式も忘れてはならない熱き名車だろう。ボロ臭さも何のその。個人的には
国府津区の車両が大好きだった・・・。東海道線から去った今でもみんなの心に残る「湘南電車」
ここにあり。

>>769
東海道線から去っただと？

草津〜京都ではバリバリ現役だぞ、ふざけるな！

>>770
それは失礼した。ただ東海道線ではもうそれくらいしか無くなってしまったんだな・・・。

>>771
まぁ、草津〜京都間でも113・115系を見る機会は少ないけどな。
223・221・321・207系は当たり前のように走ってるけど。

【所属】東葉高速
【形式】2000系
【コメント】内装は白く爽やかで木目調の袖仕切りと緑のシート、爽快！

ID:iuJ8fN9HOは、さわやかという言葉とは無縁の気持ち悪い童貞ウンコ虫知恵遅れ大平。

>>773
汚物車両に票入れるなよ
ここは「最高」を決めるスレだ
そいつで新京成8900形とか、阪急9000系とかに勝てると思うか？

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
南海に親しみをもつShikokuGoです。
昔から南海電車は湘南電車風味で、1960年代から
東急ステンレスカーが走っているので殊更違和感は
無いと思います。あの座席は非常に快適で南海にも
入ったこと自体非常に嬉しく思います。

【所属】西武鉄道
【形式】30000系
【コメント】彗星の如く現れた西武鉄道のスマイルトレイン。シートはこれまでのA-trainの岩石座席とは打って変わって座りやすいです

【所属】東京メトロ
【形式】05系 (01F-13F)
【ｺﾒﾝﾄ】↓
シンプルイズザベスト！車体デザインには一点の無駄もない！
サイリスタチョッパ制御で加速も滑らか！

【所属】都営
【形式】10-000系8次車
【ｺﾒﾝﾄ】綺麗に纏まった車内は10-300系とは比べようがないほどいい
前面の顔立ちもいい

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２３３
【コメント】内装もよくなった。
つり革が握りやすい。掴み棒も握りやすくなった。

【所属】JR西
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】14年間製造され続け、未だに新造車両があるということは最高車両の証ではないだろうか？
内装、性能、外観、どれをとっても他の車両を上回っている。
地下（東西線）から海上（マリン、関空）まで走行するオールマイティさは他の車両には真似できまい。

>>781俺も支援

【所属】JR西
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】これだけ長く製造されてきても、いまだに古臭さを感じない。
今でも通用するデザイン・内装っていうのは、なかなか凄いものだと。

【所属】京成
【形式】3700
【ｺﾒﾝﾄ】性能が何よりいいし内外共一昔の車両なりに上品

ID:4JZCpuWyO＝童貞便所虫知恵遅れ大平が好評価すると、せっかくの3700形が安っぽい粗悪品になってしまうw

>>781
今はJR東西線も走ってるんだ!!

【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】JR九州813系に次ぐ製造期間の長い車両だけど、
わざわざ新形式車両を考える必要が無いほど、この車が高性能なんだろうな。

てか、関東人の漏れから見れば、座席が転換クロスな時点でネ申だわ!!

【所属】JR東日本
【形式】E655-1
【ｺﾒﾝﾄ】別格。コイツの連結がされていないE655など腑抜けに過ぎぬわ。

【所属】天竜浜名湖鉄道
【形式】TH2100
【コメント】静岡では貴重なクロスシート。実に快適です。

【所属】伊豆箱根鉄道
【形式】7000系
【コメント】>>787の天竜浜名湖鉄道TH2100も良いけど、
静岡では貴重なクロスシートといえば
この転換クロスを装備した伊豆箱根7000もお忘れなく・・・
多治見の池沼には一度で良いから三島〜修善寺間を通しで乗って貰いたい程です。

【所属】伊豆急行
【形式】リゾート２１･アルファリゾート
【コメント】
静岡では貴重なクロスシートといえば伊豆急もお忘れなく
すべてにおいて最高！
おまけに伊豆急の女性運転士や乗り入れするJR東の女性運転士，
女性車掌ははっきり言って萌えるね。

>>789
伊豆急のアルファリゾート21は確かに静岡では貴重なクロスシートだろうけど、
東京〜伊豆急下田間の特急リゾート踊り子号（B料金適用）にも
使われてるぞと念を押しとく。
それでも、考えようによっては373系使用の特急（A料金適用）よりは
遙かにマシな気がするが・・・

>>790
そういえば伊豆箱根線内における踊り子利用は確か運賃だけで
運行できますね。定期券乗車はだめでしたね。
伊豆急の場合は４００円区間内なら４００円
そして東日本区間の自由席特急券は５０�`までなら５００円で
乗車出来るところがいいですね。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】１８５系
【コメント】
確かに特急としては古いがリニューアルで格があがったし，
乗り入れ先では料金は安いか，無料で贅沢を楽しむところがいい。

【所属】阪急
【形式】8300系
【コメント】内装、性能、外見ならはっきり言って併走する新快速車両や、
おけいはんの混用通勤電車の名前も霞む。
優等から普通まで走れる上に130km/h走行も難なくクリア。
京都本線の車両がこいつと9300だけになると神ダイヤも組めるはず。

【所属】東日本
【形式】E531系
【コメント】E655と同じ足回りなんだぜ・・・

【所属】西鉄
【形式】8000系
【コメント】乗車券のみで乗れる前面展望が抜群の特急車！性能もよく、朝は
急行や各駅停車の運用にも入ります。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ２３３京浜東北線仕様
【コメント】故障に強い、バリアフリー、車輌以上が起こらない時点でネ申！！

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ531系
【ｺﾒﾝﾄ】走行性能や乗り心地もさることながら、何気にモーターの音もいい。

【所属】京急
【形式】新1000形ステンレス車
【コメント】無駄なものを省きコスト削減を図る一方で、サービス、性能面で高いレベルを保ったネ申車両。
伝統やしがらみを打ち破った点も評価したい。

【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
座席前の握り棒は定員着席以外に安全面への効果も期待される
http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6933204/P1.jpg

【所属】カルビー
【形式】かっぱえびせん
【コメント】これ無しじゃ生きていけません。

【所属】西武
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】
前初めて乗った。西武池袋線・西武秩父線で英語放送も完備とは驚いた。
それにあの柔らかい座席と2ドアで座席の多いセミクロス。
そして意外と速い。通常料金だけで秩父の方に行くにはもってこいの車両

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ531系
【ｺﾒﾝﾄ】走行性能ヨシ、乗り心地ヨシ、モーター音ヨシ、の三拍子

【所属】名鉄
【形式】5300/5700系
【コメント】重厚感のある乗り心地、たっぷりとしたサイズのシートは実にゴージャス

【所属】カルビー
【形式】スーパービューじゃがり子号
【コメント】
あれ？

>>797
支援するぜ。だが、おまいさんとは意見が違う。

【所属】京急電鉄
【形式】新1000形最新ver
【コメント】最初は漏れも「京急も所詮関東企業だな」と嘆いていたが、
よくよく見ればこの車も良い車ではないか。

起源が路面電車だったり、伝統を重んじる点は関西企業に共通する京急の事だから、
ステンレス車に切り替えるには相当議論したに違いない。
結果、見た目は 以 前 と 比 べ れ ば 安っぽく感じる様になったけれども、
京急は元々車両の品質が高いから、そこらの安物より遙かに良い。
高加速・高速性能も健在だし、これからの活躍に期待したい。

【所属】剛田雑貨店
【形式】スーパービューじゃい子号
【コメント】
ジョイフルトレイン仕様の「クリスティーネ剛田」お座敷列車も大好評です。

>>805
こんなくだらないレスに噴出したなんて・・・

【所属】都営
【形式】10-000系8次車
【コメント】GTOサイリスタのチョッパ音が堪らん
車内、外共そつなく纏まっているのも〇

【所属】東葉高速
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】あれ新京成8900形乗車の後に北習志野から乗ったが、綺麗な清潔感ある明るい車両だった。
それに比べりゃ平成4年にデビュー？したメトロ東西線05系、ドアだけ広く椅子少なく接客ではかなりマイナスだな。2タイプあるが東葉2000みたいな05系はまだ乗ったことないがたぶんドア広い05と同じ悪寒

不潔なID:7nz/Nty1O＝童貞便所虫知恵遅れ大平が乗ってくると電車が汚れるし、ウンコ臭くなるから、乗るんじゃねぇ！

【所属】京成電鉄
【形式】3700形（特に初期車）
【ｺﾒﾝﾄ】17年前にデビューし更新していないが、あの軟らかいシートのせいか、寝心地良いしシート色も目にやさしい。扉部がステンレス生はもったいない