現役最高鉄道車両決定戦　第9回戦

>>393
よっ！ブルーリボン賞最有力候補車両！
関東人だが、その車両は本当に素晴らしいと思うよ。
そっちに行く機会があったら是非乗ってみたい。
小田急の新型車なんて・・・

【所属】東海旅客鉄道
【形式】371系（ワイドビューあさぎり）
【ｺﾒﾝﾄ】その小田急を走る「もう一つのロマンスカー」。
普通車なのにグリーン車並みの座席。
ダブルデッカー車一階はグリーン車と同じ座席配置。
EXE、RSEと並ぶ快適さ。
お古ではあるがまだまだ現役を続けてもらいたい車両。

【所属】都営
【形式】8800形
【ｺﾒﾝﾄ】
>>933
関東のブルーリボン賞候補も負けてはいませんぜ。

さらなる地域活性に期待。

ふと思うのだが371系や8030系のように一編成しかない車両は結構評判高いよね

【所属】名鉄
【形式】7100系
【ｺﾒﾝﾄ】今は亡きパノラマカー（現在も団体専用として残存しているが8月に完全撤退）の面影を残す一編成しかない唯一の神車両
これに乗ると今でもパノラマカーに乗っている気分になる
この車両も廃車危機の噂もちらほら聞くがそんなことはないよね？

【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>933と>>936が言うようにこの車両はBR賞受賞…いや、ブルネル賞とグッドデザイン賞の三冠…ブルネル賞はもう無理だったorz　BRとグッドデザインの二冠を取るべき車両。
頼む、京阪に悲願のBR賞をどうか、受賞してくれ。MSEには負けるなよ。

>>937
一応言っておくけど、その車両のBR賞は来年度だよ。
都民なのにまだ乗ったことがないけど、一度は乗ってみたいな。

>>939
きっと受賞できるさ。
新路線に新車両、新種別の3点セットなんだからな。
上品な感じがして俺（一応小田急ファン）はMSEより
コンフォートサルーンのほうが好きだ。
とにかく、是非とも京阪初のブルーリボン賞を取ってくれ。

【所属】小田急電鉄株式会社
【形式】20000系(Resort Super Express)
【ｺﾒﾝﾄ】>>936
その371系と一緒に御殿場線を走るこいつも神だぜ。
車内設備はほとんど同じ（一部違う部分もある）だが、
なんと言ってもこっちはハイデッカーだぞ！
あの高い位置からの眺めは最高。
おまけに座席もフットレストが全席についているし、すわり心地も
よくてすごい快適。
ハイデッカーのせいで地方送りになるか廃車になるか、先が心配だ・・・

【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】立ち席重視とすることにより、短編成化に成功しエコロジーを実現した素晴らしい車両。

【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】これと同じ思想のもとに生み出された車両として、京阪3000系には
是非賞を取っていただきたい。

【所属】JR東日本
【形式】日光線向け107系レトロロング
【ｺﾒﾝﾄ】観光客も大喜びなロングシート車

【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】これで、
・前面展望席または二階建て中間車増結のどちらか
・200kW以上の主電動機
・LED式の行先表示
なんて付いてた日には、誰も乗れなくなってしまう罠・・・畏怖して。

105系1070番台？ああ、あれか？
地方にスパルタンな車両を意味も無く入れても誰も喜ばないことは、束701系や東海313-2000で証明済みなのである。

>>941>>943
このナロービューロング＆オンボロングめｗｗｗｗｗｗｗ
今更だけど当然無効なwww

本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>940>>942ありがとう!!!この車両もきっと喜んでるだろう。


この書き込みを見た鉄道友の会の会員の皆さん、どうかこの3000系にブルーリボン賞の得票を一票でも多く投票してください。それだけが私の願いです。
(最悪スレ25回戦レス番639の一部を引用(元ネタ不明ってかオリジナルかな？))

>>944
そんなんやったら3時間ノンストップでも平気かも。
てか一両当りの出力600kW(だったか？)って新幹線以外超える車両いないやろ…

>>944
賛否両輪あるからね。

【所属】横浜市交通局
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】外見とドアは他の鉄輪リニア車両に劣るけど、乗り心地はダントツでいい。
　　　　また、鉄輪リニア車両で80km/h走行していると結構早く感じるんだな。

【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近たまに最悪の方に投票する香具師がいるが、
こんな鉄道界の劇的美フォーアフター通勤電車を汚物
呼ばわりする事は漏れが許さん。旧3000系更新とは違う
意味で寝屋川の職人たちの技が光るこの車両を。

【所属】名古屋市交通局
【形式】名城線2000形
【ｺﾒﾝﾄ】これが20年前に登場した時はあまりの快適さに感動したわ！
それから11年後、全列車がこれになり、今に至る。

【所属】東急
【形式】8500
【ｺﾒﾝﾄ】何、5000に比べりゃ性能が悪い？東武30000の方が乗り心地がいい？東武50050の方が静かだ？
んなもん、新しいから当たり前だろ！

東急だから糞？帰れ。

日本一炎天下と入道雲の似合う電車とはこいつのことだ！
冷房が効かない？窓開ければいいだろ！
爆音だから汚物などと抜かす軟弱者のご意見無用。複々線だけでなく夏の青田も様になる、漢の通勤電車こそ東急8500だ！

>>949
これもよろしくな！

【所属】日本貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【評論】参佰拾参や弐佰参拾壱がなんぼのもんじゃい！我が六拾六式機関車様に勝負を挑むなど佰年早いわ！

【所属】JR西
【型式】500系W編成
【ｺﾒﾝﾄ】神デザインについては言うに及ばず。
遮音板無しでの300km/h運転を実現したT型パンタに、1.92km/h/sという当時の下手な近郊型より優れた起動加速度と高速性能の両立。
車内についても狭さはまあ仕方ないとして、紫基調の落ち着いた雰囲気と高級感のあるカーテンはのぞみとしての｢格｣を感じさせる。
路線は違うがついに最高速度でコイツを上回る新幹線が登場した(まだ営業してないけど)今でもなお、究極の新幹線と言っていい存在だと思う。
V編成化で300km/h出せなくなったのは残念だが、せめてたくさん乗ってやろうぜ！

>>950
貨物の66もいいけど、ブルトレの66も格好エエゾ！
(特に富士とはやぶさを牽引している66は好きだった)

>>951
宇宙船のような先端がいいね。
500系は「のぞみ」だから絵になるのだけど・・

【所属】JR西
【型式】285系
【ｺﾒﾝﾄ】デザインといい、寝台といい、カーペット敷きの指定席といい、寝台電車として最高だわな。
　　　　2M5Tの編成でありながら130km/hでの高速運転も言うことなし。
　　　　四国・山陰への旅行には必ず利用したくなるわな。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】ちょっと前までボロクソに叩かれてたけどさぁ、
G車のシートピッチが反則的なデカさだし、
リニューアルで普通席もリクライニングシートになったし、
窓デッカいし、お姉さんが入口で待ってたりしてくれるし、
二階建てとか、子供サロンとか、食事も頼めるGサロンとか、
ソフト面も今時の車両にしちゃ珍しいくらい充実してるし、
そりゃ前面展望は伊豆急の神様にかなわないかもしれないけど、それ意外は最上級では？



何よりＧ車３列だし

【所属】JR倒壊
【型式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】神デザインに加えて内装も素晴らしい。二階建て車も連結し、二階のグリーン車も3列シートで快適。そして、前面展望も可能。
1編成しか無いし、>>953と比べると確かに地味かもしれないけど、堅実な働きぶりには頭が下がる。

残念なのは、5M2Tというパワフルな編成を組みながら、線形の悪さと過密ダイヤが災いして本来の性能が発揮出来ないところか。

【所属】JR西日本
【形式】500系W編成
【ｺﾒﾝﾄ】もはやコメントの必要なし！それこそ“燃え尽きる”まで東京直通に充てるべきだ！

>>755
同意！
500系は東京・博多間ののぞみ運用についてこそ絵になるのだよ。

【所属】阪堺
【形式】モ501形
【ｺﾒﾝﾄ】車内は静か、軽快な加速力、冷房完備、これが昭和30年代にデビューしたのが信じられない。
　　　　まさに最高の無音電車(PCC)である。
　　　　制御系の更新(制御のIGBT化、ブレーキの電気指令式(MBSA)化)あれば、尚更言う事ない！

>>723
MT61搭載にもかかわらず、ギア比が485系や183系と同じ1:3.5という時点でいきなり次元が違いますな。
特急形たる者、無闇やたらと初期加速に媚びず最高速度で突っ走るのみという気合すら感じ取れる。

【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【コメント】モノレール界の九883系が通りますよ。
こいつも883系と同じく、一見ハジケ過ぎているとも取れる見た目だが、実は「テーマパークの一部」そして「電車」として非常にマトモなんですよ。
あの座席、一見でなくとも「変」だけど夏休みやクリスマスに怒涛の如く押し掛ける客を捌き、尚且つ閑散期の快適性をも両立させています。
営業中はATOで運転士が居ないから、前面は展望席になってます。
さらにつり革の形状には一般人もカメラパシャパシャ。
不快指数100%の梅雨時に満員御礼という極悪な条件でも車内を快適に保つことのできる強力な冷房装置も搭載。あの爆音は伊達じゃない。
防音防振も完璧。C-2000LAの爆音を完全に封じ込め、車内どころか「外にも」漏らさない。
そして客室に張り出した機器類のスペース。本来ならただのデッドスペースになってしまうところを、グッズの展示スペースへと有効活用。
また営業運転中には常に車内にBGMを流しています。1、2曲くらいなら絶対に知っている曲があるはずですよ。
走行性能も、適当設計の"乗り物"ではなく、しっかりとした「交通機関」だと自信を持って言えるレベルのものです。

ちなみにこいつの生まれも883系に同じく日立製作所。

【所属】JR西日本広島支社
【形式】105系
【ｺﾒﾝﾄ】少しでもエコロジーに貢献しようという心がけがすばらしい。

【所属】JR西･海
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】100系のような高級感も、500系のような華やかさも、700系のような快適さも無いが、
新幹線初のVVVF制御･初のアルミ車体･初の大幅スピードうp
これだけの偉業を20年近くも前(1990年)に達成した車両なのだから、もうちょっと評価されるべきだと思う。
グレーやブラウンを基調とし、天井には間接照明を採用したシンプルでモダンな雰囲気な内装もこの形式でしか味わえない。
葬式厨に邪魔されずに撮れるのは今が最期のチャンスだろうな。

>>959
300系も廃車が始まったのね。
のぞみの運転開始もこの車両からだったし、今でも300系といえばのぞみを想像する。

【所属】豊鉄
【形式】780形
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄/名古屋市電/都電のボロ集団ともいえる豊鉄にこの車両は800形と共に"ネ申"のような存在だ。
　　　　車内は明るく、乗り心地もいい。またTDK初期のGTOインバータサウンドが心癒してくれる。
　　　　名鉄時代は揖斐線と岐阜市内線の主力車両として急行・普通に活動し、ラッシュ時には3連で走る姿は圧巻だね。
　　　　豊鉄でも連結運転を期待したかったけど、スペース無いから断念しちゃったんだよね。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】短編成化によるエコロジーに貢献。

>>961はウソ。

本題
【所属】JR東海・西
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】>>959さんには概ね同意。確かに二階建てをなくし激揺れでしかも後輩バルサンしたから叩かれるのは無理ない。でもこれが登場したからこそ500・700・N700が登場できたんだ。

【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】はっきり言わせてもらえば、今JR東が必死こいて増やしているE233系よりもずっと好感が持てる。
確かに座席は硬いわ金属扉だわ3色LEDだわと、一見E233系に比べて見劣りする設備だ。
しかし車内の照明はE233系程どぎつくなく、かと言って前作の209系のように暗くもない、程よい明るさ。
座席も硬いけど、後期形なら実は割と長時間座っていられる。

女性に例えるなら、「ルックスは普通でも長い間付き合っていられる人」というところか。

【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】短編成化によるエコロジーに貢献
立ち席サービスも静岡では好評

>>964
ここにも投稿してたんやな。
よって無効！

【所属】小田急
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】ロマンスカーでの乗り心地は最高！
　　　　中伊豆・沼津への観光には絶対乗ります。
　　　　東海の371系も本車両に負けないものもありますが、大手私鉄の特急車だから乗りたくなるのですよ。
　　　　また、夕ラッシュ時のホームウェイで本車両ならば、車内で飲むコーヒーもビールも一段と美味く感じるのだな。

【所属】JR西日本
【形式】ヨンダーバードこと683系4000番台
【ｺﾒﾝﾄ】日本最高のグリーン車といえる。
とろけるような車内飴色照明空間とデッキのブラック木目調壁とドアとの調和が最高級。
座席は西日本当然の横３列配置。　全座席コンセント付き。
頭部枕は、枕投げできるくらい大きくしかもフッカフカで頭が埋もれるw
床はもちろん絨毯敷き。フットレストの具合もよい。

ただしこれに乗ってしまうと他のグリーン車が物足りなくなってしまう恐れのある諸刃の剣。

>>962
500系の製造終了後に落成した編成もあるからな。
J52編成以降は700系9000番台より新しい。

>>967
ヨンダーは評判見てると確かにいいらしいな
Ｎ’ＥＸのグリーン４列配置を見るとまたか・・・と思うorz

>>966
RSEはシートのすわり心地がいいよな。
あれが2編成しかないからさらに貴重だ。
だが、後輩のこいつも負けてないぜ。

【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】>>959をちょっと引用
NSE〜HiSEのような展望席も、RSEのようなダブルデッカー車も無いが、
ロマンスカー初の10両・初の分割併合・初のVVVF
俺からするとロマンスカーの乗り心地ではこいつが一番。
シートのすわり心地は他の車両より格段にいい。
車内も間接照明で落ち着いた雰囲気になっていていいと思う。

最近盛り上がっているブルーリボン賞だが、俺もこのスレで
散々名が挙がっている京阪3000系に取ってもらいたいな。
評判を見ているといい車両みたいだし。

【所属】JR東 八王子支社
【形式】四季彩
【ｺﾒﾝﾄ】改造後8年しか経っていないのに、何が老朽化だ!勿体ない!廃車反対!廃車するなら115-300未更新車両を!

四季彩引退の記事
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/090611/press_sayonara_shikisai.pdf

>>802を引用
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ほんの1〜2年前まで塩害大魔王の廃車が0、現在は例の(ryのナメクジペースでの導入、
散々・荒野は実は流用車、かつて(70年代)のSUS車と綱製車の場違い配置、やはりかつての片開き扉への固執などなど、
ﾅﾑﾊｲやﾅﾑﾍ､ﾅﾝﾍ、真の汚物肥溜め死に体クズ会社などと呼ばれて存在そのものがアレになってしまっている南海ですが、かつてはこんな神車両をリリースしていた良心溢れる時期があった事も忘れないで下さい。

関連項目:2000系・2300系・(言わずと知れた)50000系・ロングシート車七傑とその各形式・泉北5000系・泉北7000系(・泉北7020系)

>>693
京阪は7000じゃなくて7200系ね。＞ロングシート車七傑

>>972
1000系の登場は"新しい南海"をイメージした感じですよね。
ラッピング編成も言うことないですね。

話題を変えて
【所属】大阪高速鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】モノレール車両の中では最高ですな。
　　　　ヲタ向けと言える運転室後部の展望席といい、ロングシートも座りやすいですな。
　　　　また、千里丘陵を走行する時も力強さを感じますな。
　　　　将来は6連化されるそうですが、性能低下しないような編成を組んで欲しいもんですわ。

>>974
南海も、1000系などがあるからどこか憎めないんだよな。

本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道友の会はアホか？何でMSEを選んだ？普通こっちだろ？

【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】まず、ローレル賞おめでとうございます！
東京からひっそりと応援していたので、うれしいです。
BR賞を受賞すれば京阪初だったから残念だけど・・・
それでも上品な外観、快適な車内空間が評価されたと思う。
「コンフォートサルーン」の名に恥じない賞だと思う。

>>975
落ち着け。
俺も不満ばかりで全然納得できない。
ただ、負け惜しみみたいになるがBR賞は会員が投票するのに対し、
ローレル賞は選考委員が判断する賞なんだよ。
だからこっちの方が価値があると俺は思っている。

ただ、MSEがBR賞を受賞したってのが一番納得できないな。
あれはもう出来レースとしか言いようがない。

>>976
まあ、評価されただけでもよかった。
確かにそう考えてみたら凄いと思う。けど、京阪には6000系っていう前例があるからなあ…。＞ローレル賞

でも、今回の件は今までのロマンスカーは全部出来レースとしか思えなくなってきてしまう…(ってかそもそも実力でBR賞を受賞したロマンスカーいるか？)


得票差はどんな差だったんだろ…たぶん僅差だったんだろうな…。
ロマンスカー狂のせいで…対岸に負けてしまった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽ヲタですが駆け付けました！ローレル賞受賞おめでとう！！

【所属】愛知高速交通
【形式】100形
【ｺﾒﾝﾄ】京阪3000系、ローレル賞受賞おめでとうございます。
3年前にVSEに競り負けたこれも忘れないで下さい…。

考えたら2006年はBR賞・L賞4車種のうち3車種が日車製でした。

よし！このスレ最後の投票だ！

【所属】JR東日本
【形式】E501系
【ｺﾒﾝﾄ】こっちは5両や10両と、長編成での大盤振舞。
座席が一人占めできるほどの余裕ぶり。
好意的な意見はあれど、叩かれることは少ない。
残っている間は乗り続けていたいものだ。

【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】
京阪3000系、ローレル賞受賞おめでとう！
小田急ファンですが飛んできました。
俺もBR賞は京阪3000系のものだと思っていた。
でもいい評価を受けて嬉しいよ。
ただ、MSEのBR賞は「どうせ出来レースで決まったんだろ」という感じがしていやだな。

それに比べ、こいつも出来レースで落選させられたようなもの。
まったく、あの集まりは何を考えているか理解できん。

これ>>980までだっけ？
スマソ・・・orz

次スレ

現役最高鉄道車両決定戦 第10回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245156332/

>>983
乙〜

>>975-979.>>981
ローレル賞を受賞したコンフォートサルーンにはこんなにお祝いの
コメントが来てるのに、肝心のBR賞を取ったMSEには一件もコメントが
ないってｗｗｗ

このスレの京阪3000系への投票は20票。（多分）
それに対する山陽ファンや、MSEの身内の小田急ファンからの応援も多数。
やっぱりコンフォートサルーンはいい車両なんだなと思う。

ここにはよくわかっていらっしゃる方が沢山いてよかった。

対して、10回戦の方は、レス番3がMSEに投票(工作員疑惑あり)でレス番4はナム平……

ってか南海って工作員雇うだけ金に余裕あったっけ？ｗ