京阪電車スッレドPart82

新年あけおめことよろ。ついに中之島新線開業の年を迎えました。

新線開業、新車投入、駅名改称と大きく動き出した京阪電車について
マターリと語り合いましょう。
荒らし・叩き・煽り等は禁止です。発見しても完全スルーの方向で！
過去/関連スレ・運用資料などはまとめサイトをご覧下さい。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

京阪電車　運用スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188628994/

前スレ　京阪電車スッレドPart81
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196484418/

>>1
お疲れです。

>>1
乙

サマー４リズム！
>>1乙です！

>>1
乙

京阪にあけおめ

京阪にあけおめこ

んがっ！

京阪にもIC定期くる？
ttp://www.pitapa.com/whatsnew/00322.html

私の家が京阪車庫の近くなんですけど、今日の始発は6時39分だた＾＾

>>9
京阪のIC定期券は個人的にも熱望しているが、
まだ導入される気配はないね。
自動改札機の更新時期が関係しているのとのことだが、どうだろう。

定期保守作業

>>1
乙

>>999
いや、俺も酉方式で良いと思う。
必ずしも貫通してる必要はないと思うけどね。
貫通してなくて良いなら、分割併合することで必要となる人員は変わらない気もするのだが・・・

しかし次のダイヤ改正では減量されたダイヤがどこまで戻るのか気になるな。

京阪中之島線開業で、利用者が予測を上回るように。

↑
中吉か。乗客は予測通りになるのかな？

ただ今特急出町柳ゆきに乗車、間もなく中書島。
乗車率は七割弱。8000系で快適。

中之島線開業により京阪電車利用者激増祈願

>>1
乙です！

>>14
まぁ、枚方市での停車時間が増結する時間だけ長くなるけど、
枚方市で3両を待たせておけば、本線K特急の混雑もほんの少し緩和されるかもしれんし。
急行の混雑もほんの心持ち緩和されるかもしれんし。
酉方式があみだされた？頃、子供心に、こりゃ反則やろ！て思ったが、今は反省してる。

中之島線開通後、出町柳から日中の特急

８両編成の淀屋橋行　４本
前４両が淀屋橋行・後４両が中之島行　２本

>>21
確かにありえそうｗ
分割併合は京橋でしかできないだろうし、京橋かな？ｗ


>>20
確かに、分割併合さえあればおりひめの問題は解決するんだよな。
停車時間の問題よりは乗客が多いという問題の方が大事だと思うし、
第一、停車時間の問題は5号線に入るだろうからそれほど困ることでもないとは思うが。

反対側は夕方に非常に多い樟葉止まりの電車が
朝ラッシュの最混雑時（京橋8時前後〜8：30）にないから
樟葉ゆきの準急でも増やせば便利になると思う。
準急でなくても、区間急行にすれば（ただし萱島止まりは意味がない）
混雑を嫌う人は乗るだろうから（門真市を過ぎると座れる可能性が高いし）
かなり楽になると思う。

急行の守口市停車開始時間を20分ぐらい後ろにずらすだけでもだいぶ急行が空くと思うが、
さすがにそれは淀屋橋8:00以降発車を守口市停車と決めている以上難しいだろうな…。
（改正直後はガラガラだった準急も今ではそこそこの乗車率だし）

それにしても萱島止まりの列車多すぎだよ。
入庫の都合もあるんだろうけど、せめて枚方くらいまでは････

とりあえずおりひめが込みまくってるってのはどこの世界の京阪？
枚方市での最混雑列車は748と758のK特急なんで
おりひめは（少なくとも萱島あたりの準急や急行に比べれば）空いてるよ

1本目おりひめは前のダイヤでは枚方市始発の準急だったのを置き換えた奴ですが、
そのころから続行運転だったせいもあって乗車率は元々高くはなかったようです。

>>24
ということはやはりおりひめは廃止か。
5番線始発の急行を設定すれば事足りるのは事実だしな。

中之島線開業後のデータイムダイヤ大胆予想

Ｋ特急 　淀屋橋〜出町柳　４本/h
特急　　中之島〜出町柳　　４本/h
急行　　淀屋橋〜枚方市　　４本/h
準急　　中之島〜樟葉　　　４本/h
普通　　淀屋橋〜出町柳・萱島　各４本/h
普通　　出町柳〜宇治・淀　各２本/h

これでどないでっしゃろ？無理ぽ？

>>21
ち、違う…
8両編成中之島行き4本
前4両中之島後4両淀屋橋だろ

>>27
スマソ
それは2本だった
>>26
Ｋ特は中之島〜出町柳
特急は淀屋橋〜出町柳
普通の起点は中之島じゃ(怒)

おけいはんカレンダーのアタリの率ってどんなものなのかな

>>28
誰やあんた

それにしてもほんとに淀屋橋行き特急なくなるんかな？
御堂筋線との接続もあるし、それはない気がするんだけど・・・

>>11
IC定期券は、現在各駅に導入中の定期券自動券売機が更新時期を迎える頃に検討されます。
なお、ICカードの原価分だけ500円程値上げされます。

PiTaPa区間指定割引をご利用ください。

分割併合は、要員の問題（つまり人件費というコストアップ）と、
ダイヤが乱れたときに収拾がつかなくなるという二つの問題があるな。

京阪も、かつては3000系特急を3+3or4連にして、客が減る夜間は3連単独運行を
やっていたが、やめてしまったのは、省力化による要員減を意図したのだろうと思う。

それなら、合理化への投資としてホームを延伸した方が良いんじゃない？と思う。
国鉄が、東海道線各駅停車の運転区間を短縮（京都以西運行を昼間時高槻以西運行）
した時に、代替の快速電車が停まる西大路・向町・長岡京・山崎の4駅は、
7連対応のホームを12連対応に延伸した。
こういったところにお金をかけるという判断が経営陣に必要じゃないかと思うよ。

さあ百貨店開店です。
押し合わない走らないようお願い申し上げます。

淀屋橋・北浜の駅を切り捨てるようなことがあれば
それは三条〜蹴上間直営放棄以来の愚挙となる

それをやったら京阪は本当に終わる
ていうか終わらす
通報しないでね

どう転んでもありえねーから安心しろｗ

>>32
区間して割引は1か月分しか適用されないので論外。
京阪もさっさとIC定期導入汁。

>>33
確かに直線区間の多い交野線ならホーム延伸の余地はありそうだな。
まあ踏切などでムリな場合もあるだろうが。
まあでも過剰投資と判断されるだろうなあ・・・

区間して割引→区間指定割引
訂正。

>>37
だな。一ヶ月定期相当にしかならないもんなぁ。でもオレは月の内半分近く出張なので結構
重宝してます。

交野線は昼間は空気輸送って聞いたけどどうなんでかねぇ。4連対応になった京津線は
夕方でも空気を運んでるが

>>39
交野線は空気輸送とまではいかない。
酷いのは区急。

>>37-39
>>9　コマルが、かなりお得感の(実質六ヶ月定期並みの)ある「マイスタイル」出したように
区間指定割引の割引率を引き上げる可能性はあると思う

ますますIC定期券が遠ざかるジャマイカ(´・ω・｀)

百貨店、昔は標識板が売れていたのに今は全く売れないんだね。

【中之島開業後の現実的な本数】
特急出町柳〜中之島→4本/h
特急出町柳〜淀屋橋→4本/h
準急出町柳〜中之島→2本/h★
準急出町柳〜淀屋橋→2本/h☆
普通出町柳〜中之島→2本/h☆
普通出町柳〜淀屋橋→2本/h★
急行枚方市〜中之島→2本/h○
急行枚方市〜淀屋橋→2本/h●
普通萱島〜中之島→2本/h●
普通萱島〜淀屋橋→2本/h○

同じ記号同士は京橋で接続

これもあり得るかも
特急出町柳〜中之島→4本/h
特急出町柳〜淀屋橋→4本/h
準急出町柳〜中之島→4本/h★
準急出町柳〜淀屋橋→4本/h☆
普通萱島〜中之島→4本/h☆
普通萱島〜淀屋橋→4本/h★

同じ記号同士は京橋で接続

京都方が優等8本は過剰だよな。
接続も悪くなるし。
新線開業後も10分ヘッドでしょ。

>>29
漏れの場合は、京橋でおけいはんフリーきっぷ２枚買った。
スピードくじ２枚引いて、１枚が当たりだった！！
というわけで、漏れ的には当選確率５０％（笑）

話は変わるが、先日発売のキャンデー入り電車箱買った香具師いる？
漏れはトーマス２種類買った。お楽しみのシールは・・・
１０００系と２６００系のシールが出た。
まあ、地味な車種のシールで苦笑するしかなかった。
買った人、どんなシール出た？レポよろ。

交野線8連対応が一番ベターな選択肢だと思うけどな・・・

河内森はもっと河内磐船に近くできなかったのか
乗換不便だぞ

>>49
昔、河内磐船はあったけど廃止になった。

そんなことしたらワンマン対応した意味ないような気が。
ホーム延長と土地確保にいくらかかると思っていやがる

対面乗り換えにして直通廃止するだけなら追加投資ゼロだからなあ。

>>47
｢キャンディ電車｣のシール？

ほれ↓ｗ

1・10000系、2・9000系
3・8000系、4・7200系
5・7000系、6・6000系
7・5000系、8・3000系
9・2600系、10・2400系
11・2200系、12・1900系
13・1000系、14・800系
15・700形、16・600形
17・男山ケーブル
18・寝屋川車庫構内入換車
19、20・特急車三世代並び
21・3000系、8000系離合
22・1900系｢おりひめ｣｢ひこぼし｣
23・2600系｢おりひめ｣
24・2600系｢ひこぼし｣
25・8000系、9000系離合
26・10000系二次車３並び

…マニアにとっては、構内入換車がアタリのようですかねｗ

>>48
私市駅の状況を見てからお話しようねｗ

>>33
そういえば、学研都市線の京田辺―木津間も全駅ホーム延長して７連が入れるようにするとか言ってたな。
まあ、朝ラッシュ時を除いてほぼ終日本線に直通する列車が走っていた宇治線を、
直通全廃して客を大幅に減らした消極的な姿勢からして、交野線も直通廃止の方向でいくのかもしれないが･･･。

天満橋−京橋の配線から考えて
多分　京阪は中之島線を事実上の本線扱いにすると思うよ
中之島線は御堂筋線・堺筋線への乗り換え時間が増えると言えど
ビルが立ち並ぶ大阪都心部で京阪本線よりも２駅西に伸びてて
四ツ橋線に乗り換え出来るのを京阪は重視すると思う
実際　中之島線４駅で１日　１２〜１４万の利用客を予想していると朝日に書いてあったぞ
多分この様子じゃあ緩行線走る各停は淀屋橋行きだろうが
急行線走る区急以上の列車はほとんど中之島行きになるかもな

てか中之島線を本線にするって京阪自体が言ってなかったっけ

中之島を本線にするからには、大江橋と淀屋橋、渡辺橋と梅田方面の連絡地下道を作り
乗換を便利にすることが必須。
それが凍結されている現状では、淀屋橋を不便にする事は自滅行為。

>>56
淀屋橋から梅田まで徒歩通勤している人がいるから問題ないと踏んだんだろ？
てか、渡辺橋なら肥後橋への連絡通路が出来るだろうから

ちゅうか、連絡地下道もなにわ筋線も凍結されている現状で、
中之島腺を開業する事自体時期尚早だが、作ってしまったものは仕方ない。
昼間の中之島行きは区間急行と新造車を使用する一部の特急か急行でしょ。
今までどおり淀屋橋メインだと思う。

>>57
また見事な揚げ足取りだな（w

>>57
徒歩通勤してる人より、難波方面から乗換で京都方面に行く人が大事。
淀屋橋を不便にすると、皆梅田からの阪急、ＪＲに逸走するぞ。

>>58
ちゃう。
中之島7:3淀屋橋でしょ…
特急は中之島で急行以下が淀屋橋
区間急行は中之島、な

>>59
ヒント：ドーチカ

>>60
それこそ四つ橋線肥後橋⇔渡辺橋でいいじゃん？
てか、やたら淀屋橋に拘ってるけど、なにわ橋のことも思い出してやれよ
あと、連絡通路がないくらいでなんで、淀屋橋が不便になるとか
京都行く人が大江橋を使わないとか言い切れるんだ？

自分の都合や希望を言い立て、
普通を中之島行きにして、
谷町線や東西線にさらに逸走させようと
おっしゃる御仁がいるみたいだな。

逆もそう。四条近辺からの客も阪急に流れる可能性大。京橋で対面乗り換えにしたとしてもいちいち乗り換えしなくていい阪急に流れてしまう…

阪急は大阪〜京都間の所要時間で実質最下位になろうが、
車両が最もぼろぼろであろうが、

四条と梅田を直接結んでいるのが最大のアドバンテージなんだよな。

JRや京阪はこの立地には逆立ちしても敵わない。

全車9300系でATS更新して120km運転なんかされた日にや、
かなりの脅威になると思うがどうよ？
バブル崩壊さえしなければ多分こうなってたから。

>>62
ドーチカと繋がらないから問題なんだよ。

肥後橋から陰気な地下街延々歩いて渡辺橋から京都方面行くやつなんて
難波から淀屋橋経由で行く客に比べリャ微々たる数だろう。

地下鉄淀屋橋からわざわざ地上に出て、雨の日は傘差して、又地下４階までおりて
大江橋駅から京阪乗りかえる奴がどんだけいると思う。
それとも京都方面行くのにわざわざ京橋で乗りかえをしてまで淀屋橋から京阪に乗る気するか？
俺なら絶対梅田まで出て阪急乗るな。淀屋橋を軽視すると、そんな客が続出するということ。

もちろん新線ＰＲのため中之島から京都直通もつくるだろうが、あくまでも
メインは淀屋橋だろう。
理想は特急１時間あたり淀屋橋６、中之島３くらいだが、京都方面過剰に
なるので淀屋橋４、中之島２〜３ちゅうとこじゃね？

>>54
そりゃ、朝日にとっては本社前に駅が出来るんだからマンセー記事を書くだろうよ。
役所の無駄使い以上の税金が投入されても、自分らの利便に繋がるんだからね。

そういえば、淀屋橋⇔大江橋の連絡通路ってないんだよな…
北浜⇔なにわ橋も似たようなものだが…

・・・となると、新線乗る人は結局はヲタぐらいじゃねえか？
あとは朝日放送の関係者かな？
（そういえば、確か京阪のCM帯（？）があるのは夕方の朝日放送だけだったりするんだよな。）

どうやってみても
使用頻度からして淀屋橋６中ノ島４が限界だろう

淀屋橋を不便にすると
京阪を敬遠する乗客が増えまくる。
イメージが京阪は不便というのが定着してしまっては
企業が終わってします。
ただでさえ広告のスポンサーも着きにくい
沿線ってことなんだから。

まじ、経営陣は真剣に考えて欲しい。

昼間は淀屋橋重視でも朝ラッシュ時は別。
おそらく配線の関係で半数の優等は中之島行きになると思う。
中之島周辺はオフィスビルが増加傾向なので通勤需要もある。
おりひめ、ひこぼしも中之島行きにしたほうが学研都市線の通勤客を
多少なりとも奪える可能性がある。

淀屋橋から本町まで毎日歩いてるが
大江橋からやったら雨の日嫌やわ

どうにかしてくだされ京阪さん


それから
中之島のビルは地下に立体駐車場があって
通勤は普通はそちらを使わはる方が多いんやで

も一つ
肥後橋で繋げても、本数は御堂筋の方が多いし、難波とか新大阪行くときどうしたらええねん

>>71
便利なウメダ乗継を活用下さい

阪急の１２０キロ運転・・・
ぶっ・・・・・・・

では、新線には列車は走らさなくてよいと？

「俺の使う列車が淀屋橋行きでなければ、京阪は終わりだ・・・」

オイオイ、子供かよ。

>>74
特急、急行の一部と区間急行が中之島行きと書いてるだろ。
字も読めないのか？

おいおい、んなことよりまずは運賃の心配しろよ・・・

>>75
決定事項みたいにかくなブォケ!!!

初詣特別優等列車を作って欲しい。あの混雑は異常、本数を増やせ。という訳で串団子。

淀北天京……ひ枚御牧樟橋八……伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋……ら方殿野葉本幡……稲羽福条条条条太町
　　●●━━━●━━━━●━━●━━━━●●　　NewYearｴｸｽﾌﾟﾚｽ
３／ｈで運転

まぁまぁ
いろいろ妄想してみるから楽しいんじゃないか。

俺なんか特急中心ダイヤだと聞いて
中之島〜樟葉特急６／ｈ（新系限定）
淀屋〜全線特急６／ｈ（８ｋ６ｋ限定）
中之島〜全線準急６／ｈ（７連限定）
淀屋〜萱島普通６／ｈ

なんて妄想したぞ。
ま、折り返しが無理なんだけど・・・・。

線路配置考えたら中之島直通がメインだろうけど、需要を考えたら、淀屋橋だろうな。
中之島直通にして、淀屋橋（御堂筋乗換）旅客が逸走するということか。

>>66>>68が触れているが、淀屋橋と大江橋が地下で繋がっていたら問題ないのだが。

出町柳開業してからのときも、これに浮かれて出町柳旅客を重視する方向になって、
最後は、三条（京津線乗換）やその他中間部の旅客が逸走するという惨状だったし…
一方で、出町柳の旅客はそれほど増えなかった。あの近辺は開発できるところもあまりないし。
中之島開業で、同じ轍を踏む可能性は高そうだな。

中之島線は本線と完全分離

京阪新線として中之島と今出川を結ぶ

まぁ新線てのはいろんな横槍が入るから
思いどおりにゃ行かんのだろうね。

冷静に考えて、
おなじ難工事覚悟なら淀屋延長線を
大深度化して土佐堀通地下を延長したほうが
何かと現実的ってのが俺の妄想。

廃線になる現北浜〜淀屋橋の空間は
京阪百貨店、フードコートに改装すれば、
休日は人っ子一人いないゴーストタウンに
人を恒常的に呼べるキーテナントになる。

>>76
あれ？
中之島線て特特線だっけ。？

京阪電車天満橋から分岐して、本線淀屋橋駅と、中之島線中之島駅へ行くのは、
京王電鉄笹塚駅から分岐して、本線新宿駅と、新線新宿駅から都営新宿線に乗り入れるのに似ている。
本線淀屋橋駅と中之島線大江橋駅は、連絡していないが、京王も、本線新宿と新線新宿とは
同じ新宿でも改札口は繋がっていない。

ちなみに昼間の、本線新宿駅の運転本数は１５本で、新線新宿駅は９本で、２０分ヘッドになっている。
路線図・・・http://www.keio.co.jp/traffic/train/map/index.html
新宿駅・新線新宿駅時刻表・・・http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/01_shinjuku/index.html
駅構内マップhttp://www.keio.co.jp/traffic/train/station/station_map/pdf/ksb01_shinjuku.pdf

東京と大阪の都市としての
機能や規模が同じならこの比較は
一定の意味はあるんだろうな。

>>83
新宿の京王線と京王新線は改札内連絡通路がちゃんとあるぞ。
自分で貼った構内図よく見てみろ。

>>55
トンネル掘り始めた頃、確かに言ってたよ。
天満橋−淀屋橋は支線になるとも言ってたしな。

>>39
1か月定期相当にしかならないのは辛いよね。
京阪のPiTaPaへのやる気を疑ってしまう。

>>41
是非とも出していただきたいね。
おけいはんがPiTaPaにどれだけ熱心なのかよく分からないけど、
普及させる気があるなら導入する価値はあると思うね。

>>42
確かにIC定期を出してくれるのがベストだけどねえ。
まあ6か月定期相当の割引がされるなら許容範囲かなとは思う。

中之島線ができても淀屋橋行きの本数を減らすわけにはいかないのでは？
今まで淀屋橋に通勤してた人が中之島行きに乗り換えるなんてことはあり得ないし・・・

>>87
いっそのこと
ICOCAシステム入れてくれりゃ話が早い
どうせスルッと陣との相互利用=統合も
時間の問題なんだし。

>>83
京王新宿と新線新宿は中で繋がってるし、距離もずっと近い。
淀屋橋と大江橋の関係とは条件が異なりすぎ。

わざわざ関東の例を持ち出したいだけだろ、糞工作員め。

京王新線新宿駅は都営新宿線新宿駅でもあるから、都営大江戸線とも改札内で繋がっているね。
大江戸線電車から降りて、京王の準特急に乗り換えたときに、改札口を通ることがなかった。

>>83は、京王はうまくやったけど、京阪は工夫の余地あり、という例になってしまったな。

中之島線は、土曜休日に乗客が皆無に近いほど減るから、平日と土曜休日でどんなメリハリをつけるかも見物。

>>90
改札内連絡通路は無いように見えるが・・・（確かに双方の改札口は近接しているが）
昼間の運行本数も、本線と新線を合わせると、京阪天満橋と同じ２４本になっている。
まぁあくまでも、一つの参考例として、取り上げただけ。

>>69
中之島6淀屋橋4
の割合で桶
だいたい淀屋橋でも中之島でも
客の変化はないんだな？

中ノ島線のシミュレートの為によく四つ橋線に乗るが肥後橋（≒渡辺橋）の街の雰囲気
好きだわ。すっきりとした淀屋橋と違ってブレードランナーの未来都市の様な混沌とした
町並みが良い

ここ数年、百貨店の即売で板買いまくっていた若い子含む香具師たちは最近買ってないのかな？

昼間に急行出町柳行きが復活してるけど、空気輸送になってますか？

正月ダイヤやから混んでるんちゃう？


正月ダイヤの連絡ってどんなもんやったんやろ
教えて

男山ケーブル故障で運休中

>>99
この書入れ時に！？

>>99
３が日が一番の稼ぎ時なのに。
階段上れば済むけど、階段の数が多すぎてみんな上らないからケーブル待ちって長い

男山ケーブルは14:50に運転再開。
下り一番列車に乗って今帰ってきましたよっと。
山上駅に警察が大量に湧いてたから単なる故障ではなく事故の予感。

関係ない話で悪いんだけど、

京阪の規模の小さい駅(牧野とか光善寺とか)って、なんでホームに｢○番線｣っていう区別が無いの？？

普通に考えて、番号着いてる方がわかりやすいと思うんだけど…。


素人なんでワケわからんこと言ってたらスマソ。

つけるほどホームあんの？

どっちがどっち行くかは○○方面だけでわかるじゃん

上りホームと下りホームでわかるからじゃないか？
例えば香里園や京橋のような駅だと１面に２線ずつあるからどっちかわからない。
だから島式ホームは番線を表示しているのかと。三室戸はよくわからん。

>>98
出町柳行きは、香里園で普通と急行が、枚方で急行と特急が連絡


中之島線開業で、京阪の見込みが外れる→すぐにダイヤ改正と、迷走しなければいいのだが・・・

愛知の鉄です。
確認の為、質問致しますが
伏見稲荷って、急行止まるよね？

停まるよ
停まる必要があるかどうかは別だが…

遅レスですまんが・・・
交野線8連化ってそんなに困難なの？

いつも河内森までしか乗らん、私市の状況がわからん。
交野市なんかは用地確保されてるから簡単そう。

私市は手前の踏切を犠牲にするか駅前広場を犠牲にするか…

河原町の人混みにﾜﾛﾀ。今日久々に阪急の特急に乗ったけど改めて京阪の8000系の良さを実感できた。
阪急はシートが堅くて長時間座ると疲れる。あと窓側の肘置きの高さが微妙だった

くずはモール大盛況でした

中之島線に社運をかけておりメインの路線としたいので主要列車の大半を中之島
行きとする→開通後、実際の客の流れは相変わらず淀屋橋へ流れており京橋で
淀屋橋行きは激混み、中之島行きはガラガラで実態の輸送需要と合致せず苦情
殺到→やむを得ず淀屋橋行き増発、中之島行き減少→中之島線ローカル化→莫大
な投資を回収できず経営悪化

のような流れにならないといいが．．．

>>113
ありえるな。
大江橋と淀屋橋が地下通路でつながっていたら、まだ分からんが・・・。
地下通路は川があるから、かなり深く掘らないといけないし、コスト的に
難しいね。

＜ケーブル事故＞巻き上げトラブルで停止　乗客は無事　京都

　３日午後０時２５分ごろ、京都府八幡市の京阪電鉄「男山ケーブル」で、男山山上駅と八幡市駅をそれぞれ出発しようとしたケーブルカーが、安全装置の作動で停止した。
　乗客計２００人にけがはなかった。約２時間半後に運転を再開したが、このトラブルで５６本が運休し、初詣で客ら約７０００人に影響した。
　同社によると、ケーブル巻き上げ装置のコンピューター異常が原因とみられ、コンピューターを交換するのに時間がかかった。
　乗客の大半は山上駅近くの石清水八幡宮への参拝者。ケーブルカーの停止中、初詣で客は約２０分かけて歩いて参道を上った。石清水八幡宮によると同日の参拝客は約５万人だった。

>>113
最悪、大江橋から北新地に地下通路を作るとか。
大江橋駅の深度はどれくらい？

梅田地下街から京阪の駅まで繋がっているメリットは大きい。

御堂筋線から淀屋橋乗換えで出町柳まで通っている
わしの立場はどうなるの？

>>117
御堂筋線のどこから乗ってるン？

伏見稲荷へ参拝するのに伏見稲荷じゃなく深草で降りて
南側から直接本殿前へ横入する人が意外と多い、
以前は地元の人しか知らない抜け道だったが
グーグルで調べりゃバレバレだからな

じゃあ来年から急行深草臨停っつー事で。

>>120
お〜い、深草は７連までしか止まれないぞぉ〜

>>118
桃山台ですよ。

>>121
じゃあ京都方１両ドアカットっつー事で

>>122
梅田で谷町線に乗り換えて天満橋でご乗車下さい（運賃同額）

>>103
古川橋に番線が付くっぽい。エレベータ付けた時に看板類が新しくなったんだが、
シールで１と２を隠してる。ちなみに京都方が１。

古川橋だけにつくとは思えないんだが…中之島線を機に、本線のどの駅にも番線が
付く希ガス。

>>125
環状線のようなイメージか…
中線に番号がつかないあたりが、実際の番線と乗り場番号が違うということを意味しているのかな。

>>116
淀屋橋から作らないんだから、無理だろう

古川橋には運転免許試験場があるので
もしかしたら定期外客(切符)の割合が非常に高い駅かもしれない。
ゆえに不慣れな客が多いから、
案内を楽にするために番線表示をするのかもしれない。

伏見稲荷にも同じことが言えるかもしれんな。

正月ダイヤ普段とは違う感じでよかった
昼間急行の復活など
特に、出町柳に特急と急行しか入線しないのが新しくてよかっ
たと思う

>>53
学研都市線の長編成化と昔の京阪特急の3・4連運用廃止の理由はある意味同じでない？

中之島線開業で学研都市線には如何なる影響があるか…
あちらは東線開業後は東線直通快速がメインになりそうだが。

>>29
私はフリーチケットを四枚買ったが
全てハズレでした。(>_<)
オークションで買います。

>>116
肥後橋〜渡辺橋〜西梅田と地下で繋がります。

>>124
乗り換えが増えるから嫌なんだろ
時間帯によってはかなり混むやろうし

乗り換えが増えるとみんな敬遠する…
京阪と阪急を交互に使ってる身なので中之島メインになると阪急使う方が大半になってしまう…でも阪急は9300しか興味ないから微妙だな…

>>108
そうだよな。
伏見稲荷と八幡市は正月以外急行通過にした方がいいね。

>>134
そうしちゃったら
京都方の急行と特急の区別が…

>>134
樟葉〜丹波橋間の急行のお得感が少ないのは、駅間が長いせいだろ
だから距離の割に通過駅が少なくて路線図見ただけでは急行の威厳が無い
特に八幡市〜中書島間なんて間の通過は淀１駅だけだけど、距離的には５駅くらい通過するような感じだ
結論を言えば、八幡市〜淀間に１駅、淀〜中書島間に２駅新駅を作れば良いんだ
もちろん無人駅で

>>136
淀〜中書島間って清掃工場以外になんにもありまへんがな

中ノ島線は
渡辺橋と淀屋橋で運賃差がついたら
私、きっと不便でも淀屋橋を使うと思うわ

フレッツスポットに追加

●京阪電気鉄道 香里園駅 1Fホーム
　大阪府寝屋川市香里南之町19-1
●京阪電気鉄道 寝屋川市駅 3Fホーム
　大阪府寝屋川市早子町16-11
●京阪電気鉄道 樟葉駅 2Fホーム
　大阪府枚方市楠葉花園町14-1
●京阪電気鉄道 枚方市駅 1Fホーム、2Fコンコース
　大阪府枚方市岡東町19-14
●京阪電気鉄道 守口市駅 3Fホーム
　大阪府守口市河原町1-1

６日に京都へ行く予定なんですが、
新春フリーは完売ですか？

>>138
その話し方、もしかしてやな子か？

>>108
有難うございます。
実は「Youtube」に、だいぶ前放送の「ジャイケル」で礼二が京阪の車掌の
真似していたのがアップされていて、その動画のコメントに「伏見稲荷は急行止まらない」
と書いてあったので。

>>138
そこが一番重要やな。運賃が高くなるんなら利用しない。

流れ豚切るが、C#6008とC#6508の川側側面方向幕からアルミの縁が無くなったのは何で？
山側はそのままなのに。

ガラス（ポリカ？）かえるついでに施工したんじゃないの。
川側だけ西日で傷んできたとかで

今日は平日ダイヤで急行がないから伏見稲荷で普通が、丹波橋で特急が激込みだ
6日まで正月ダイヤでよかったんじゃない

>>145
レス�dクスw

>>146
むしろ昼間に限り年中正月ダイヤでいいぐらいだ。

特急の通過待ち、普通との連絡悪い枚方市発のトロトロ急行は今日も
空気運んでました。

>>68
堂島川対岸（北）の需要もかなりあると思うけどな
裁判所・検察庁・NTT・ホテルetc

淀屋橋も再開発でかなり需要が見込まれる。
京阪ウハウハやな

枚方急行って、あまり意味ないような・・・。
どうせ特急から逃げ切れないのなら、準急の方が良かったのでは？？
中之島線開業後はどうなるのか・・・。

>>150
枚方急行が淀屋橋行きで残り、特急が中之島行きになるんじゃね？

>>151
ち、違うってば！！
淀屋橋行きなのは各停だけ。
てか、ジューサーバー淀屋橋店行った人いる？

B線を走る普通が淀屋橋に行くのは間違いないだろうし、
それと京橋で接続する現状の区急が中ノ島行きか・・・・一旦区急にしてまた準急に戻すとは考えづらい。

急行と特急はどっちがどっちでも変わらないね。京橋でどちらか待たせて接続取るわけにいかないし。

まあ現ダイヤを踏襲するとは思えないので普通の接続相手が何になるか次第だが。
京橋で降りざるを得ない自分には関係ないけどね。

>>152
ジューサーバーで何があった？？

>>147
正月ダイヤは不便だから勘弁してくれよ・・・。

っていうか。新型車以外も中之島線走れんの？

>>156
あたりまえだろｗ

京阪のるのも久しぶりやけど、５０００系急行を久しぶりにみたわ。
ちっちゃいライトって見た目カッコいいなぁ。

中之島線が開通し、そこで働く人が増えても

１、中之島で働く人が、京阪沿線を選んで住むだろうか？
２、中之島にある会社が、京阪沿線の住民を採用するだろうか？

１は京阪沿線は治安も教育環境も悪いので期待できない。
２も沿線住民は学歴が低くかつ低スキルなので期待できない。

よって中ノ島線は苦戦が予想される。
そして京阪の財務状況悪化→運賃値上げにつながる可能性大。

正月ダイヤの樟葉

昼間は特急６本　急行６本　普通６本　で
京橋と同じ本数でめちゃめちゃ優遇されてるが、

夜21時、
普通が２本だけって・・（急行は３）

定期を買いに行く際、その駅までの運賃が無料になるサービスって
どうやったら適用されるのでしょうか？

駅員に申せば良いのでしょうか？

>>161
・まず画面操作タイプの自動券売機に行け
・画面左のタブを見ると「定期券購入用きっぷ」とある
・ぽちっとなすると、最寄り定期券販売駅までの運賃が表示されるから、買え
・定期券購入駅まで乗って、改札を出るときにきっぷを取るのを忘れるな
・あとは窓口でも自動定期券販売機でも精算出来る

最近萱島駅の工事が多くない？また西口で何か工事してるし。あれは何の工事？

アカヒビルに近いせいか中之島線が随分とネガキャンされているが、
その中にも当たってる予想が結構あるよな
ラッシュ時はともかくとして土休日の本数配分を間違えてしまうと
淀屋橋からの客がかなり減ってしまいそう
御堂筋線は新大阪と繋がっていてこれがなくなると結構痛いのではないか
大江橋と梅田、あるいは渡辺橋とドーチカを繋げることはできなかったのか？

>>162
知らんかった
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>164
駅の構造を考えりゃ判る。
地下道を川越えて潜るには、少なくともコンコースレベルではなく、その下の本線トンネルレベルまで掘らないといけない。
早い話が、コンコースからかなり深く潜らないと川の向こう側には行けない。
で、中之島線は中之島北岸ギリギリに掘ってるため、連絡地下道を掘り下げるだけのスペースがない。
また、川越えのトンネル掘削は、それだけでスンバラしい建設費がかかる。

というわけで、こういった連絡路に関する経費をケチってる為に、中之島線は大阪の芝山鉄道と化す可能性が極めて高いのでした　まる

この上、市役所が中之島から逃げ出すってんだから救い様がない。

あの川って水深何mあんの？
べつにたいした船舶が航行するわけじゃないし、そこまで建設費かからなくないか？

というか、梅田地下街と大江橋繋げずに京阪どうする気なんだろう。

で、一番の問題は終点だとも思う訳よ
埴輪筋線は建設凍結、西九条延伸は経済的に厳しそうな今
沿線のどの駅も他路線との連絡は取れない
住宅地は沿線にはない。どうする？

御堂筋線や四つ橋線はコンコースレベルの深さを走ってるんだから、
平行して地下歩道を掘ることは可能でしょ。
要するに市の予算が計上出来なくて計画が棚上げになってるだけ。

地下街にできない長大連絡通路掘るくらいなら、地上に屋根つきの橋でもかけて連絡通路と称したほうが安上がりかと。

それくらいの距離やったらさっさと横断歩道渡ってドーチカに入ったらええですやん

土佐堀川の下を通すのが困難だから、わざわざ天満橋から
分岐させたのだろう。とすると淀屋橋駅との地下連絡はむりっぽい
のとちゃうやろか？

>164
>御堂筋線は新大阪と繋がっていてこれがなくなると結構痛いのではないか
つ【おおさか東線の全線開通による新大阪直通運転】
「混んでる御堂筋線」を使うことなく直行で新大阪行けるからね。かつ「大阪市内」だから
長距離切符を買う時に「地下鉄分」を無駄に払う必要がなくなる。

大モノは伊丹格下げで先行き不透明だけど、新幹線は事故らない限り堅調だから「野江」の
急行やら区急あたりの停車が出来る悪寒((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>166
>この上、市役所が中之島から逃げ出すってんだから救い様がない。
新市長の単なる構想。かつ施政方針演説ですら「可能性が低い」と触れなかった。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/osaka_h/20071228kf02.htm
>第３セクター「大阪ワールドトレードセンタービルディング」（住之江区、ＷＴＣ）への市役所移転構想は
>「実現可能性が低いとわかった」（平松市長）として、触れない方針だ。
南港くんだりに移転したら災害などの緊急事態発生時に（それじゃなくても地震発生時には津波の危険性があるのに！）
どうやって職員移動させるんだ？ってのが真っ当な考えなんだけどね。

>>173
野江の優等停車はないと思う。
伊丹空港連絡大阪モノレール乗換の門真市でも優等停車の要望があるけど、
「ホームがないので停まれません」だし。
ま、以前の準急運行による萱島分断がなくなって、通し普通が10分おきに運行されている
今のダイヤなら、寝屋川・枚方エリアから伊丹空港への利便性は確保されるのだけど。

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf

平成15年頃はこのような構想があったわけだから、地下道が実現不可能なわけではない。
少なくとも、この頃までは京阪上層部も中之島線をメインに考えていたとしても不思議ではない。

ただ、この構想が頓挫し、肥後橋と地下通路で細々と繋がるのみとなった新線を
一部の書き込みのように、本線扱いで全ての特急を直通させるような暴挙を冒すとは考えられんな。
正直、中之島線は遠い未来に希望はあるとしても、現状では「お荷物」でしかない気がする。

>>175　およそ半分近い列車は新線に走らせるしかない。
（廃線にするというなら別だけど）
なら、どの種別が新線に走ってもいいけど、
線路構造から言えば優等が新線にそのまま行くのが
真っ当な考え方でしょ。客が対面乗り換えすれば済む話。

御堂筋線乗り換えの特急利用者のエゴまるだし？？？

ダイヤをややこしくする平面交差を乱発して、
それに加えて、競争が激しい普通を新線に流し込む
暴挙を冒すとは考えられんな

旅客需要より線路構造が優先？なわきゃないｗ

まあ朝ラッシュは別だけどな。
昼間は今より本数増えないんならダイヤをややこしくするもクソもないわな。

>>177　特急利用の地下鉄乗り換え客が逃げるのと、
普通利用の地下鉄乗り換え客が逃げるのと、
どちらが損失が大きいか知っているの？

>>179
普通利用の地下鉄乗り換え客だろう。
特急の客より絶対数が多いからな。
正直中ノ島行きになって流出する特急の客は四条・三条の客だけだろ。大した数ではない。
現状でも阪急有利だからな。
枚方、樟葉、中書島、丹波橋、出町柳の人はこの程度なら京阪利用のまんまだろう。

てっきり特急と普通が淀屋橋、下位優等列車が中之島に行くんだと思ってた。

>>181
多分そうだと思うよ。区間急行と一部の特急か急行だけが中之島だろう。
>>179
普通は全列車淀屋橋。誰が中之島に行くと言った？

>>180
丹波橋乗換近鉄京都線・中書島乗換宇治線〜地下鉄御堂筋線の利用者は、JR京都線に逃げる。
ま、寝屋川以西〜地下鉄御堂筋線利用客の流出の方が損失が大きいのは同意だが。

特急利用者は「京阪は不便」というイメージを関西全域に植え付けるサイレントクレーマーになりえるから、
逃げられたあとも怖いよ。
そうでなくても京阪にクレーム入れたりせずに無言で2度と乗らなくなるんだから。

>>176
特にラッシュ時に露骨に時間がかかるようになってしまったが、
現状のダイヤで京橋で転線しまくって、優等優先で淀屋橋に進んでるんやから、
淀屋橋側メインは可能。

>>176
淀屋橋から京都方面に行く際、常に京橋で乗換えを強要されると、
始発駅淀屋橋から乗っているにもかかわらず、京橋以降座れん可能性大やわな。
そんな優等の考え方いらんで。

中之島線は料金次第だな

割増があったら誰も使えないと。
淀屋橋から歩く！

>>187
鴨東線みたく、中之島〜天満橋の初乗りが210円になったりして。。。

>>182 そっか。急行などが新線で、特急と普通は淀屋橋行きね。
これなら俺に被害はないから、京阪も安泰だな。

>>185　転線でなく交差ね。

交差させると・・・
「1番線に参ります中之島発の普通が到着するまでしばらくお待ちください」
「普通からのお乗り換えのお客様のご乗車が済み次第、発車します」
淀屋橋を出て、かれこれ10分近くしてからやっと京橋を出るのかよ・・・
新快速なら高槻停車のために減速しはじめるころか・・・

NCBや国際会議場位しか新線開通で集客できるポイントは無いよう
に思えるが、淀屋橋〜御堂筋線乗り換えより優先すべきものなの
か？国際会議場は、会議開催時全国から人が来るが、そういう人々
は大阪駅利用であり、新線利用しないだろうね。船津橋行きバスか
福島から歩きかな？京橋、天満橋で乗り換えは、料金倍かかるし。

京阪は梅田に行かないから谷町線競合区域で苦戦してるのに、淀屋
橋経由の本町・難波方面客も逃し、新線の中途半端なエリアで勝負
するっていうのが信じられない。

>>190
＞淀屋橋〜御堂筋線乗り換えより優先すべきものなの
か？
問題は誰もが嫌がる中之島行きをどの種別に押し付けるか、ということ。
でなければ新線に列車が走らなくなる。
みんな自己中と言われたくないから、「特急はこうでなければ客が逃げ、
京阪は・・・」などと理由付けをする。

>>160
wwwwwwwwwwwww
そういえば1号店が(ジューサーバー)淀屋橋にあるって
書いてあるけど
一番売り上げ多いのは中央線の立川か吉祥寺だな

2455？だったかな
シートが変わってたよ
グリーンの模様のモケット

正月輸送、京阪だけ微増で他私鉄は減少だそうだ。
去年、生田神社に持っていかれた反動かな？

大江橋と淀屋橋
なにわ橋と北浜　
の間に動く歩道を設置して連絡と言う計画だったはずだが

>>190
大江橋　なにわ橋に動く歩道を設置して
地下鉄に乗り換えしやすくすれば　無問題

>>196
だからその歩道が出来ないから問題なわけで…

>>197
できない理由は川越えか？
費用をかけても2駅をつなぐ意義は大いにあると思うが。

むしろ、それをしないと大幅に客が減る可能性も否めない。
いいダイヤ改正をしたところで、客が激減すると話にならないし。

>>193
模様？？？

濃い緑単色じゃないのか？

大江橋〜梅田を直結すれば最悪の事態は避けられると思う
京阪がそのメリットと川を越える費用と天秤にかけてどう判断するかだな
中の人は俺らのようなオタが考えもしないところで苦しんでいるかもしれない

明けましておめでとうございます。

やなこです。
２００８年は京阪にとって
転換期になる年ね。

>200
ただ費用がかかるってことで悩んでるだけじゃないかしら。
目先のことしか考えてないから淀屋橋もあんな震度にしたわけなのよ。
だめなのよね、経営陣って。

まだオタの方が先見の目がありそうだわ
やなこは淀屋橋がゴ＾−ストステションにならないことを
祈りたいわ。
このお正月が最後の淀屋橋の繁栄になりませんように。

中ノ島線の平日の日中なんか
一時間６本の区間急行で充分じゃないかしら。
あと急行を中ノ島から樟葉までにして
枚方か樟葉で淀屋橋からの特急に連絡で充分よね。
これも一時間３本で充分よ。

・・・連絡通路は京阪の一存だけで設置出来るものじゃないだろ -_-;)
単純に費用だけで考えている奴がいるが、出入口のない連絡通路造ってどうすんだ？
中之島の中や淀屋橋方はまだしも、天満、堂島方はどうすんだよ
市側だけでなく、周辺ビル管理者との話し合いは必至だぞ

>>193
今、当該の2455Fに当たった！
ほんまにモケットに柄模様付いてたな！！ｗ
もう紺色シートはヤメか？
G1902Zで上がって行きました。

京都方２両のみ
左(C#2455)　右(C#2515)
http://p.pita.st/?m=krjtvzj2

>>204
このガラ　カッコいいな
中之島線で京阪は本当に変わると言う心意気が感じられるな

私は粒模様より波模様のほうが明るくて好感が持てますね。
もしかして今度の新型に採用されるモケットなのかな？
これを2200・2600系に装着すればボロのイメージが少しでも払拭されるかも。

1900系も新しいモケットにしてほしいわ。

>>207
それはいかんざき。

ロング化でもアレなのに…ﾌﾞﾜｯ(´；ω；`)

中之島線はラッシュ時だけ需要有りそう

あ、そうね、
あのシートはすわり心地いいから。

中ノ島線開業しても１９００系は続行して運用して欲しいわ。

>>210
自分も、ぜひ新線開通後も1900は運用継続してほしい…
何か、新線区間の勾配を上れないかもって書き込みがあったような…

…最近、淀屋橋や北浜などの古い駅名標や普通停車駅の旧タイプの放送など、
これまで長く残ってた古めの設備をバンバン変えていってるので、
どうしても1900の処遇が気になって…o....rz

淀屋橋行き専用にするか

８連ＤＤ付で復元新造で一編成作ってくれるのもいいわよ。

>>187
上下分離方式だから割り増しはないと思う（京阪・中之島高速鉄道
因みにJR東西線は（JR・関西高速鉄道

>>193
どこかのサイトに2400での新柄が載っていた。
別にこれで中之島線への意気込みは感じないが・・。
意気込みがあるなら渇ききった分割併合にでもぶつけて欲しい。

淀屋橋・大江橋までが据え置きで、以降が＋数十円ってのは十分あり得るな。
鴨東線三条越えの+60円はいつまでだ？

おけいはん1dayフリーチきっぷ買って
2008 おけいはん特製卓上カレンダー当たった
なんか幸先いい感じｗ

今月号の社報で社長が中ノ島線についての詳細が軽く触れてるね・・

同じ上下分離式でも、阪神なんば線の方では加算運賃140円(初乗り280円)というのが度々まことしやかに囁かれている件
あと、ＪＲ東西線とおおさか東線は“電車特定区間”影響で加算運賃を設定できない
※尼崎〜京橋間で、大阪経由と北新地経由による運賃の格差を厳密に区別できない　両駅以遠からならは言わずもがな

>>213
失礼、上下分離方式だったことをすっかり忘れてた。

鴨東線は鴨川電気鉄道なんてのが建設したと書いてあったが、
上下分離とはどう違うん？

>>204
この柄よりましかな？
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080105230659.jpg

>>217
そういや、阪神の方は加算運賃について適正になるよう検討すると明言してたな

>>219
分かりやすくいうと、国の鉄道政策があまりにもアフォだから
三セクつくらなければ補助金出ないってなんやねん・・・

216
運賃については検討中らしいよ

>>220
その柄の座布団持ってまつ｡｡｡

おけいきゅう2100やねw

>>219
今は吸収合併してるんじゃないですかね

>>224
中之島高速鉄道の場合は完成後も存続して線路を保有するということ？
鴨東線は鉄建公団線みたいだね

>>223
正解！

阪大病院跡地の高層マンション、京阪が
事業主になっているけど即完売。
5月には、朝日放送とともに街開きです。

>>210,211
残るんじゃないかな。
理由は、5連を置きかえる車両がない。
増備の新型も8連のみで、普通に絶対必要な7連を手当てする方法すらない。
例えば玉突きで9000や6000を7連化するとしても、既存の7連は5連化するには結構厳しい。
おまん系は結局4連しか作らなかったし、増備はしないだろうし。

というわけで、新型の犠牲になるのは7連固定で手の入っていない2200/2400辺りが先だろうね。

やなこたん、あけおめ！

1900系は僕の宝物

>>220
10時間前、その柄の椅子に座った。2157Fブルースカイトレインだった。

俺は桃山台から御堂筋線経由出町柳利用者。

でも公平に考えて、朝夕のラッシュ時以外に中ノ島優先は、かなりの
損失をこうむるんじゃないか？難波、てんのじなど御堂筋線からの客の流れは無視できない。
天満橋乗換えってことになると、三條四条行きの客は、ほとんど阪急に流れるのは間違いないと思う。

あのな…
全部中之島行きになったらマズイって事
知ってますよね？！
正直に言えば
中之島7:3淀屋橋って事。
いずれにしろ優等は中之島行きになってしまうことをおそれずにね

20000系登場間近。

昼間は転線するにしても余裕があるので
現状の天満橋どまり（区間急行、一部の各停）を中ノ島行き、
朝夕は転線がうざいしビジネス需要もあるので
優等の大半が中ノ島行き
で桶

>>233
桶

>>227
2601-2819と2614-2826の継ぎ接ぎ7連を元の5連に戻して、
不足する7連のスジに8連を投入すれば1900を廃車にできるかな？
今でも5連が運用されているのは支線の存在があってこそ。

早く新型車両リリースして

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E4%B8%AD%E4%B9%8B%E5%B3%B6%E7%B7%9A

これによれば中之島線は一日片道178本運転の予定らしいから、
１時間あたり日中８〜９本、朝夕ラッシュ時10〜15本程度ではないか。
おそらく淀屋橋、中之島の比率は３:２程度で淀屋橋の方が多いだろう。
>>231　の言うような７:３で中之島の方が多いなんて考えられない。

>>237
ウィキでしょ、今見てきました。
あくまでも予定ですね。

はたして淀屋橋、中之島の比率は３:２でしょうかね？大いに疑問。
朝夕ラッシュ時はそうかもしれないが、均せば３:１くらいがいいところじゃね？

>>238
日中淀屋橋１６本　中之島８本なら比率２：１
淀屋橋１５本　中之島９本なら５：３

ＪＲ東西線でも８本しか運転してないんだから、まあこんなもんでしょ。

俺がそう考える理由は、京阪本線から中ノ島に行く人はそんなに多いとは思えない。何も
京阪沿線の民度が低くてということを言いたいわけじゃないからね。
でも事実としては当たらずとも遠からずと思う。

仮に京阪沿線の圧倒的多数の通勤客が中ノ島勤務であるとしても、
ビジネスパーソンの需要は朝夕のラッシュ時に限定されるから、という理由。

>>135
まあそれも言えてるね。
両駅の利用者からはブーイングだろうし。
でも八幡市はそこまで利用者も多くないんだし不可能ではない気もするけど。

>>136
確かにあの区間は駅間が長い。
でも新たに駅を設置する必要は皆無だと思うぞ。

>>149
淀屋橋再開発って例のツインタワー？
あの話って今はどうなってるの？
あれから報道ないけど・・・

>>166
市役所ってほんとに移転するのかな？
もし移転するならあの土地を再開発するのもいいかもな。
ツインタワー計画とあいまってそれなりの効果が見込めるかも。

>>241
今朝のニュースでアナ市長は市役所移転は自分の夢を語ってました、ｻｰｾﾝｗって言ってたような

>>208
蝉クロ時代を知らん俺…〇rz

大阪市役所移転、結構じゃないか。
ボンクラ公務員の巣窟にするようりも、
民間に売却して高層ビルでも建てて高度利用したほうが大阪のためになる。
御堂筋沿いの中之島の超一等地だし、高値で売れるだろうから、
財政難の改善にも一役買うだろう。

でも、良い値で買ってくれる企業があれば、
中之島庁舎は躊躇なく叩き売るべきだね。
あの場所に固執する理由はない。

なんで京阪の男子トイレは、おばちゃんが掃除するの？
JRは、おっちゃんORお兄ちゃんが、掃除してるのに

大和田にて太い三脚を立てた香具師をﾊｹｰﾝ
黒コートに眼鏡の３０代後半か

都営新宿線の新宿駅と京王新宿駅は地下で繋がってるけど、間に改札あるよ。
昨日現地で乗ってきた。

>>244.245
たしか市長は、中之島市役所の建物はそのまま博物館にするとかなんとか…。
まぁそりゃ夢だわなw。

中之島なんか各停中之島ー天満橋のピストンで充分。
はやいはなし不用
無駄！

ありがとう3000系？

順番違うやろ！

中之島までだとはっきり言って新線の集客力は弱いぞ。
他社線乗り換えも従来線に比べて不便だし。
やはり西九条に延伸するのが理想。

>241
>市役所ってほんとに移転するのかな？
しないつーか出来ないつーかしちゃダメ。大規模災害発生時に職員を緊急招集しなきゃならんのに
淀屋橋・梅田（大阪）・北新地の各駅を始め、道路・水路などでも便利な中之島を捨てて、
地下鉄中央線の成れの果ての南港ポートタウン線、ニュートラムでしか通えないWTCに移転するのは愚の骨頂。

なんだけどね普通に考えると。

>244
>民間に売却して高層ビルでも建てて高度利用したほうが大阪のためになる。
>御堂筋沿いの中之島の超一等地だし、高値で売れるだろうから、
あの場所に高層ビルなんぞ建てられる度胸が大阪市にあると思うかい？

>235
>今でも5連が運用されているのは支線の存在があってこそ。
宇治線の休日ダイヤ夜の「謎の5連」と交野線の「直通用5連」以外、既に4連なんだけどね。
ひこぼしは夕方ラッシュ時の淀屋橋発枚方市行準急を5番線に入線させれば対面乗換出来るからなくてもいいだろうし、
まぁ行きのおりひめは、ね……対面乗換の前に始発狙いの人が既に並んでるし、何故か天満橋行きだしヽ(`Д´)ﾉ

>>250
朝夕ラッシュは優等の３〜４割程度が本線転用でいいと思うけど、後は全て中之島〜天満橋の
区間運転で良いと思うのは同意。
わざわざ現時点で十分な本数の淀屋橋行きを減らす意味が分からん。

むしろ全て区間運転でも良い感じがする。
今の段階では盲腸線のイメージしか湧かないし。
西九条まで延長してから考え直しかな。

どの種別が新線送りになるか楽しみだな・・・

ただ、新ダイヤが15分ヘッドか、10分ヘッドのままか、
はたまた20分ヘッドになるかで予想はつく。

確かに西九条まで延長されたら御堂筋線の乗り換えがめんどくさいなんてどうでもいいと思えるかもね。
阪神・(近鉄)・JRに簡単に乗り換えられるわけで。

ただ区間運転するなら京橋までは来てほしいかな。
天満橋じゃ乗り換えにくくてしょうがない。あと京橋は環状線との接続駅でもあるわけだし。
そんなことできるのかは知らんが。
現実的なのは各停が中之島行きになるのかな?

昨日伏見大社行ったけど人凄かったよ
元日はもっと凄いでしょ

京橋上り平日
01区急出町柳（中之島発）：2番線
01普通萱島（淀屋橋発）：1番線
上2本、対面接続
06特急出町柳（中之島発）：2番線
07急行樟葉（淀屋橋発）：1番線
上2本、対面接続

>>254
おいおい
なんで大阪市が高層ビルたてんだよ。
民間に売ったらそっち任せに決まってんだろ。

大規模災害発生時・・・・・
腹イテー
神戸の例を見て言ってんの。？
例をあげつらうまでもなく予想できると思うがねぇ。
発想がまるでお子様だ

妄想ダイヤ書くやつって、なんかキモい

ていうか種別で新線に振り分ける列車を決めるのはマズいような・・・
従来どおり、淀屋橋行きの特急も必要だし、中之島行きの特急も必要な気がするけど。

>>193　>>214　２４００系のシートの新柄

ttp://fckoki.from.tv/k-rep/2007-081.jpg
ttp://fckoki.from.tv/k-rep/2007-082.jpg
ttp://fckoki.from.tv/k-rep/2007-083.jpg
ttp://fckoki.from.tv/k-rep/2007-084.jpg

中之島延長では、恐らく我々部外者には想像も付かないことを
やってくれそうな希ガス。
種別幕の余りコマも、指令機を何気なく見たら3コマあるし…。
行先幕の中之島対応がいつになるかも注目しないとならないが、
もし行先幕が交換され始めたら、種別幕も注意した方が良いかと。
（これが分かった時点で、スレが大騒ぎになる可能性も）
同時に、幕が一切交換されない編成は中之島開業で運用から
落ちうる訳だし。
今までの種別概念が通用しなくなる可能性だって、ありうる訳で。>>262他

いずれにせよ、現状を記録するのは今しかないことを念頭に。
いざ中之島開業が近付いて、後悔してもあとの祭りなので。

今後も2400に使われた新柄のシートは使われるのかな？もし使われるならブルー柄はもう中止？

快速特急
快速急行
通勤快速

AGUI見てたら、3000系引退なのか？

>>254
おりひめは淀屋橋まで行ってると思うが。
京橋では特急に乗れること目当てか何か分からないが
わざわざ直前の淀屋橋ゆきを逃して乗るやつもいるぐらいだし。
（意外と各停の乗客は「K特急に乗れる！」とか言って喜んでたりして・・・）

シートの色は、ブルーより、新柄のグリーンのほうがいいな。
ブルーだと、なんかＪＲに乗っているみたい。

>260
>大規模災害発生時・・・・・
>腹イテー
>神戸の例を見て言ってんの。？
>例をあげつらうまでもなく予想できると思うがねぇ。
神戸を先例として例えば東京都は既に「緊急時にすぐさま出てこい」職員を指定してやってるんだが？
従姉妹の旦那がそのおかげ（＝緊急時にすぐさま出てこい職員）で品川駅徒歩数分の「都営」高層マンションに
家賃格安で住んでるわけで。その代わり休日とは言え許可なく遠出が出来ない。

まさか大阪市はしてないってことはないよね？いくらなんでも。
枚方市ですら前市長が防災の日だったかその関連で自宅（楠葉）から市役所まで歩いた位なんだが。

>>267
俺も見た。引退って、マジ!?ソースは？
…でも、本当に引退なら、少なくとも副標識くらいは付けないか？
（トーマスみたいに、大々的に引退セレモニーを行うと思うんだが。
今でも、京阪ファンのシンボル的存在であるだけに。）
…再改修前の引退なら、良いのだが。

>>271
今引退されたら確実に特急運用が不足を来すと思うが…。ってか、新型が出るのはまだ先だし。

>>264
そう言う意味では、まだ種別行先が一体幕の連中は、あぼーん危険度MAXだねぇ。

>>268
京橋で先発の淀屋橋行きを見送る人は、それが1・2番線到着だからという場合がほとんど。

>>260
WTCはビル自体に問題があるのよ。高層過ぎて災害対応で職員マジ涙目とか。
※WTCには既に建設局等市の一部機能が移転しているが、災害対策訓練で家からWTCまで徒歩とか30階徒歩で昇降とか9/1に全部電気止めて勤務とかやっとるんだと。
※涙目になるのは勝手だが、WTC辺りを主導したのは建設局だから自業自得だよねw。

>>267 >>271
俺も見た。
今日は樟葉始発の準急に入っていたから
順当に入れば明日・明後日は稼働するようだけどな？

京王新宿駅　昼間の時刻表

00　01　04　10　13　20　21　24　30　33　40　41　44　50　53

特　快　普　準　普　特　快　普　特　快　普　準　普　準　普
急　速　通　特　通　急　速　通　急　速　通　特　通　特　通
　 　 　 　 　急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

京王新線新宿駅　昼間の時刻表

03　12　17　23　32　37　43　52　57

普　急　普　普　急　普　普　急　普
通　急　通　通　急　通　通　急　通　


これを京阪の現在の種別に当てはめると、

淀屋橋駅発着の電車は・・・、
特急２本・急行１本・普通２本の２０分ヘッドで運転。

中之島駅発着の電車は・・・
準急１本・普通２本の20分ヘッドで、中之島発着。

ただし、このままだと、普通が供給過剰なので、本線・中之島線の
どちらかの普通６本を、区間急行にすれば、いいのではないだろうか。

京王新宿駅　昼間の時刻表

00　01　04　10　13　20　21　24　30　33　40　41　44　50　53

特　快　普　準　普　特　快　普　特　快　普　準　普　準　普
急　速　通　特　通　急　速　通　急　速　通　特　通　特　通
　 　　 　 　　急　　　 　 　 　　　 　急　　　 　 　 　　　 　急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

京王新線新宿駅　昼間の時刻表

03　12　17　23　32　37　43　52　57

普　急　普　普　急　普　普　急　普
通　行　通　通　行　通　通　行　通

西九条延伸前に新線新宿の例を当てはめるのは適切でない

じゃあここは？
つ【泉岳寺】

01西　02 [快特]三崎口
06西　06 [エアポート快特]羽田空港
　　　 11 [快特]京急久里浜
15西　15 [急]羽田空港
20西　22 [快特]三崎口
28西　26 [急]羽田空港
　　　 31 [快特]三崎口
35西　35 [急]羽田空港
41西　42 [快特]京急久里浜
46西　46 [エアポート快特]羽
　 　　51 [快特]三崎口
55西　55 [急]羽田空港

>>271
ちらっと聞いた話では、新造車はＮ3000を名乗るらしいので、現3000は車番を8000に統合するとか。
これなら「さようなら3000系」というのもあながち間違いでは無いわな。

新型追加しても３０００系はセーフよ。
だって今まで９０００系の予備が一編成足りなかったのだから。

９０００系はこれから中ノ島発樟葉の急行に運用されるのよ。
枚方まで先着、樟葉で普通と連絡・・・）できるかしら
これならセミクロスで特急並みの車内環境で走れるわね。

淀屋橋からは８０００系の特急よ。

>>280
えーっと
8535-8135-8235-8835+8785-8685-8185-8085
ですか？

万系を9200系にでもして、新型を万系にした方がまだマシな気がする…。

Ｎ3000系って京成のパクリ？？

本当なの？あまり実現して欲しくないわ。
それなら、まだ４０００系の方がいいわ。

４０００って他の会社でも飛び番になってるのかしら？？

>>244
あの市庁舎を建て替えたら、それこそ無駄遣い。
建ってから20年ちょっとしか経っていないし、建設費がかなりかかっている。

それに、中之島図書館の目の前に高層ビルは景観的にひどすぎる。

追記、こっちに改番の方がまだ判る気がする。

3500-3100-3200-3800+3700-3600-3150-3000

N3000でこの車番を重複させるのは、なかなかに難しいぞw。
阪急入ってるが。

>>264
快速ができる予感
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080106215810.jpg

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

京阪快速

中渡大な天京香枚樟

どうかしら

>>283
京阪は「4」を嫌う。
確か1形も4は飛び番。

4って縁起悪いよね

>>270
わざわざレスくれたのか
わるいな。
長くなるんだがせっかくレスくれたんだ、まぁつきあえ。

> 神戸を先例として例えば東京都は既に・・・

これらは神戸の先例に倣うまでもなくどこの自治体でもやっている。
ただし大阪市の場合

>従姉妹の旦那がそのおかげ（＝緊急時にすぐさま出てこい職員）で品川駅徒歩数分の「都営」高層マンションに
家賃格安で住んでるわけで。その代わり休日とは言え許可なく遠出が出来ない。

は、市長と各区の区長、一部の幹部だけ。
大部分の職員は事前の許可なく遠出が出来ないだけで、居住に対する制限も家賃などの優遇もない。
当たり前だが実際現場で働くのはこの大部分の一般職員だ。
神戸を引き合いに出したのは、ここのところさ。
もう１３年になるのか、あの日神戸市職員で災害体制従事できた数は全職員の２割に満たなかったそうだ。
（俺は２割居たって方に驚いたが・・・。）
実働戦力は、道路が親戚を心配して被災地へ向かう一般車の波が引いて障害物撤去が終わり
鉄道が曲がりなりにも復旧した後にしか出てこなかった。
厳然たるこの事実を前に、屁理屈なんぞ無意味だと言ってるんだよ。

ゆえにいまの大阪市役所が防災を引き合いにあそこに執着する理由はないんだ。
むしろ、もっと内陸に分散配置するべきなんだが・・・・・・余計長くなるからこの辺で、摺れ痴だしね。

>>260じゃちと失礼に書いちまった、悪く思わんでくれ。
でも>>254読んで噴いたのはホントだよ。

快速幕なんて昔からあるだろ。ターフィーしらない子か？

>>292
ターフィー号を知らない人だろう。
１９９７年に登場したが、いつの間にか消えた。当初は、快速幕なんてなく、気が付けば快速幕できたな。
１００００・９０００・８０００・７２００系が快速幕持っていたと思うが他の系列ってあったっけ？

>>278　京阪中之島線は、京王新線くらいの運転本数が無いと、乗客が利用してくれないだろう。
>>279　泉岳寺は京阪に当てはめると、三条駅で京阪本線と鴨東線が繋がっているだけで
　　　　　今回の例には該当しない。

京王新宿駅　昼間の時刻表（間違いを修正）
00　01　04　10　13　20　21　24　30　33　40　41　44　50　53
特　快　普　準　普　特　快　普　準　快　特　快　普　準　普
急　速　通　特　通　急　速　通　特　速　急　速　通　特　通
　 　　 　 　　急　　　 　 　 　　　 　急　　　 　 　 　　　 　急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

京王新線新宿駅　昼間の時刻表（間違いを修正）
03　12　17　23　32　37　43　52　57
普　急　普　普　急　普　普　急　普
通　行　通　通　行　通　通　行　通

>>275
ここ数日内に引退ってコト？
今日乗ってきたトコなんだが…

>>295
数日では引退しないと思うがな。
引退するなら、さよなら運転ぐらいすんだろう。
今や貴重な物だから乗れる機会も少ない。

>>293
6000は無かったかのぅ？

今日ウィキペ見ました
やっぱり淀屋橋の方が多いんですねorz
って事は中之島5:5淀屋橋？！

>>296
10年以上前、全廃します宣言の時は写真撮ったり、乗ったりしたなぁ…
結局、リミットから1年近くそのまま走ってて、引退したと思ってたらエラいコトになってたなぁ…
DDの内装以外は大丈夫そうなんだが…

３０００系引退説は、完全なデマだな。
-根拠-
○車齢５０年を過ぎた１９００系２編成が、未だ現役で走行している。
○わざわざ１両を、多額の費用をかけて、ダブルデッカーに改造まで
　 してリニューアルをして運行されている。

>>267
投稿者、最近アレ気味だから気にしないでいいと思うぞ。近鉄板でも1人キレてた

ってかソースはここじゃなかったんだ。疑ってしまってスマソ

DD車って新造じゃねぇの？

AGUIに今行ったら消えていた、と思ったら一度記事を消して再度うｐしたみたいだった。
ソースを求めるレス削除のためか？

3000は京阪電鉄会長のお気に入りだから、会長の目が黒いうちは絶対に潰すなというお達しが。

>>304
やぁ、それはよい5000系全車更新事件ですね。

5000も会長お気に入りだったっけ？

>>304
残念ながら宮下は鬼籍に入られました。

>>304

つ　http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-08-13.pdf

>>248
京王線3番ホーム先端から新線新宿駅に改札を通らずに行けます。淀屋橋で京阪から御堂筋線に乗り換えるぐらいの距離です。新線の昼間は20分サイクルに京王線〜新線〜都営新宿線の急行1本と新線〜都営新宿線の折り返しの各停2本で、京王線直通は少ないです。

>>302
いんや。正式には改造

京橋上り平日
01急行枚方市（淀屋橋発）：2番線
04普通出町柳（淀屋橋発）：1番線
04区急萱島（中之島発）：2番線
上2本、対面接続
06特急出町柳（淀屋橋発）：2番線

>>307-308
うわっ！知らんかった…orz

となると、今すぐでないにしろ3000廃車の可能性も出てきたわけだ。

＞2ちゃんねるの掲示板も極稀に見ることがありますが、正直なところ『使えない掲示板』だという認識を持っております。
＞こと、誹謗中傷を専門に書き込んでいるものも存在しており、まさしく『痰壷』の中の『痰』のような汚い内容になっております。
＞『汚い言葉の研究』をしたり、『アホが書いているわい』ぐらいのエンターテイメントとして見ていると面白いかもしれませんが、
＞参考資料の一つにしたり、まだ善悪の判断のつかない小学生が見るのには適していないのでしょう。ま、管理人のひろゆきがあれですからね…。
＞ま、２ちゃんねるに物を書いている時点でまともな人間だと思われてないことに気づいてもらってもよかろうかとは思いますがね。こと交通分野においては…。


何という負け惜しみ文章と言うか厨房の文章と言うか
コイツも結局のところ自信過剰なただのオタか

京阪の客ってＤＱＮばっかりだな

京橋の２両目の急行(○印)で待ってたけど、Ｋ特急が来ると○印に並んでた奴らも乗り込んでいった

そして２両目に並ぶ女が多い

8000系の２両目の二列が空いてたみたいだけど、女二人が二席じゃなくて４席を占拠してた

はっきりいって阪急や南海の客より酷いですね

271だが。
>>280
その噂は俺も聞いている。だから、「再改修」と言ったのだが…。
そりゃ、3000の番号をそのままにしているからこそ良いのであって、
例えば「8511F」にされてしまうと…いくら下回りは8000と同一のものに
なっているとはしても、車体が全然違う8000に編入されては、
さすがに幻滅する。
今年の正月に、運良く特急での走りを堪能できたから、良かったけど…。

逆に言えば、純粋の8000と運命を共にすることになるのかも。

>>313
星の人ですね。
3055の人かこの人ぐらいでしょう。

まぁ、交通分野において
串刺し予想やらダイヤ予想をしてる奴は
鬱陶しいが(特に対岸の私鉄線スレ)
掲示板を使うという発想がすでに違っている
2ちゃんねる掲示板というものを掲示板として
見ていないからそういう発言が生まれる

そんな偉そうなことは勝谷さんくらいになってから
じゃないと言うな、と


ひろゆきがアレやからって
一般民からしたら
同類項であろうよ、と




失敬
直接言えば良かったな

>>315
315氏に同意！3000だから価値がある！8000代ならちょっとね〜
だからありがとう3000系

ウンコボックスさえ付けてくれれば何系でもいいよ。

中の人に知り合いがいるなら中之島ダイヤの大筋聞いてるはずなのに、皆さん口が固いですね(笑)

中の人でも部署によって全然認知度が違うよ
上の方の人でも部署によっては知らない方もいらっしゃる

中之島線４駅で１２〜１４万人の利用客を予想しているらしい
今の淀屋橋が１３万人台　北浜が３万人台なので合わせて１７万人ぐらいだと
思われるが　中之島線開業後は中之島線にある程度乗客が流出すると考えられるので
淀屋橋行きと中之島行きはどっちもほぼ同じ乗客数だと思われる
よって淀屋橋行きと中之島行きはどっちも同じ本数だと思われる
淀屋橋行きと中之島行きが交互に運転されると思われる

結局今日も3000系は動いてるね


ﾌﾟﾌﾟ

>>316
前者で正解。

>>317
過去に何があったかはあまり詳しくないけど、悔しまぎれの文章から察すると
何か昔に嫌な思い出でもあったのかな？w

統計年鑑を見てみたが、2005年の淀屋橋の乗降客数は131214人、北浜は39315人で、ちなみに天満橋は61177人だそうな。

>>322
この予想通りに見積れば、中之島線開業後、北浜・淀屋橋利用者が12万人に減ったとして、淀屋橋方面からの5万人が中之島線に移行、中之島線の新規利用客は7万人になる。
少なくとも7万人もの新規需要が京阪沿線に眠ってるとは思えないんだが・・・

今日の朝　準急淀屋橋行きに乗ったら守口市―京橋間で
都島警察署から　１２月２８日に痴漢がどうとかの人を捜しています
とかの放送があった　あれ一体なんなの？

痴漢してもいいような女がいねーよ。

京津線新ダイヤでラッシュ時に減便になったんだが、みんな結構知らない人が多かったみたい
今日は電車遅いな、遅れてんのとちゃうかとか言ってる人多すぎ

A2004Z…3505

>>329
運用板を見て？？と思ったのだが
淀出庫の順番が変わっているね。
今晩は寝屋川止めになりますね。もしや・・・

今日京橋からR1800Nの7001Fに乗ってたんだけど、
終始電制切ったまま空制だけで運転してた。
故障かどうかは知らんけど、7000系はあんなに静かに走れるんだな・・・

N3000ですが、特急型と通勤型の２種出るという噂が流れている様ですが、
現実には1車種で両方の運用に対応させる様です。
ドア間デュアルシートっておひ…。

雨降りは東洋VVVFは空転滑走が激しいから意図的じゃないかな。

LCカーのふかふかシートなら歓迎だわ。

でもＮ３０００って型式は本当なの？？
うそだったらやなこ怒るわよ！
ほんとだったら････
あなたの大事なものあげる･･･わ

>>327

ここにいたりするわよ･･･ﾅﾝﾃﾈ

>>325
淀屋橋と北浜の客がｼﾌﾄ+α程度じゃないかな？元々、なにわ筋線や西九条延伸を視野に入れてたがどっちも絶望的。沿線住民の勤務先も御堂筋沿線より環状線沿線のﾌﾞﾙｰｶﾗ-層の割合が高い。沿線にﾎﾜｲﾄｶﾗｰ層を多数有する阪急の四ツ橋線乗入れが中之島再開発の鍵を握る。

>>334-335
ネカマは黙っとけ

>>336
寝屋川・門真・守口の区間においては、本当にブルーカラー層が多い。

香里園・枚方・樟葉の区間においては、大半がホワイトカラー層を占める。

>>334（やなこタン）
じゃ、金か「子供の」命ちょうだいなwww
身篭らせるからwww

某駅から五月蠅い三流大学生が乗って来たので、
マナーモードで思いっきり放屁してやったｗザマミロ

>>340
はっきり枚方市駅といえよ

中之島線は、1日あたり片道178本運転される予定だったけど
変わったのか？

はい 変更です。
今のところ天満橋行きがそのまま中之島行きになるのでお釣りがきます。

樟葉〜八幡市は霧がすごいが定時運行してる。

宇治すんごい霧
奈良線が徐行している横でいつも通り走るおけいはんステキ

>>338
＞香里園・枚方・樟葉の区間においては、大半がホワイトカラー層を占める
それはないｗ
肥大化したマイカタの人口の大半は犯罪者のブラックカラー層

>>344
枚方もすごい霧やったけど、いつも通り上り急行爆走してたｗ

うわぁ、電車内でマラカス塗ってるスイーツ(笑)が居る。

本当にマラカスだってならすごいな・・・

>>340
寝屋川市か深草かとｵﾓﾀ

>>346
線路から離れたらホワイトカラーですが？
線路沿いは確かにブラック全開だけどな。

>>348
マスカラだろ。しかもスイーツ(笑)ってw

>>338
ﾎﾜｲﾄｶﾗｰが大半ってどんな所だよ･･･芦屋や御影でさえ70%いるかどうかだな。香里園の川側も寝屋川と同じDQN地帯。ﾏｼﾞﾚｽすると樟葉は住宅宅開発による成金がそこそこいるが、住んでるのは寝屋川よりまともなﾚﾍﾞﾙ。御影や夙川、学園前を妥協して住んでてﾌﾞﾙｰｶﾗｰの俺もその部類。

まーた金持ちが多い少ないの話か

お前らそんなくだらんことホント好きだなｗｗｗ

京津線ダイヤ変更で、時刻表は発売されるのか？

今日の朝の濃霧すごいな
あんな濃い霧　初めて見たよ

わざとだよw

ｶﾞｯ

やなこちゃんはホワイトカラー？ブルーカラー？
どっち？！

でも寝屋川中部〜旭区まではマジヤバ過ぎるだろ。
南海や近鉄のDQNイメージが強すぎて今まで叩かれにくかったけれど、
統計上ではそれらを超えてしまうぐらい。

>>354
朝のK特急も枚方手前で急減速してたな。濃霧の影響って車掌が言ってた。
２分遅れで運行中とか言ってたが京橋に着いたら結局定時だった

九時半頃の川越え鉄橋は
先が見えない左右も見えないで雲の上みたいだったわ

寝屋川車庫で3000系が４＋４にバラされていました。
おそらく入場だと。

今日、8000系Ｋ特急で出町柳→三条の移動に４席ボックスにして占領してた洛◯高校のＫＹＪＫどもがいた。

あいつら五月蝿いしゴミだな

おそらく
その洛〇のものですが…

いや、出町柳→三条なら悪くないだろう

誰だよ3000引退とか言った奴は…

3000系は再改修？

>>364
しまぢろう氏

おそらく方向幕も「中之島」とか入るんだろうな。
「K特急」とか「快速」がどうなるのかも見もの。

3000系と1900系どちらが先に引退か？

>>358
元来京阪は南海近鉄に匹敵又はそれ以上のDQN路線だがら必死に中之島のPRや汚軽犯起用してｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟを図ってる。南海近鉄→田舎、京阪→DQN。薄暗い複々線の高架下は正にｽﾗﾑ化してて沿線には輩やﾁﾝﾋﾟﾗが多数。年に数回は必ずﾌﾞﾗｯｸﾆｭｰｽで沿線が取上られる地帯。

>>369
だから何？
今更もがいても仕方ないでしょ
複々線下の人々を立ち退かすか？

>>369
まったくもって、「だから何？」
おまえがDQNの筆頭だろうが。もう来なくていいよ。

ていうか改行くらいまともに出来んのか

>>342

1日あたり片道178本って2004年何月号か忘れたけど鉄道ジャーナルに書いてあったものですよね？
あの文章寄稿してた大学教授どこからその情報を仕入れたんだろう。
一人歩きしてwikiにも書かれてますが…

先月送付の株主通信。京阪ＨＰからも読めますが、社長挨拶で『開業後のダイヤでは、中之島線と京都を直通で結ぶ列車用に
新型車両を投入することを決定いたしました。その他のダイヤの詳細につきましては、淀屋橋駅・北浜駅をはじめとする全駅
において、現在ご利用いただいているお客様の利便性を考慮しながら、決定してまいります』とあった。

でも全駅の利便性考慮したダイヤって可能なのか？一昨年春のダイヤ改定みたいにならないようにしてほしいな。

>>373
佐藤教授ね　交通政策論を論じている人だし、それなりにきちんとした取材を行なっている筈だが
因みに、知っている人もいると思うけどサイト　ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~raillink/

>淀屋橋駅・北浜駅をはじめとする・・・現在ご利用いただいているお客様の利便性を考慮しながら
これはお役所的に解釈すると
挙げられている利用者を筆頭に泣いてもらうということだわな。

>>373
>>一人歩きしてwikiにも書かれてますが…
そこまで見たなら出典のところも見てやれよ

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣
しまった　��教授“じゃなかった・・・

>>377
一口に「Wiki」と言っても、ピンからキリまであるわけで

352,371,372
低民度ネタに敏感なDQNが釣れたww
改行？2Ch初心者なもんでね。

な、携帯だろ？

18禁は大人しくしときな

JR京都線スレ見たら、今朝の濃霧で阿鼻叫喚だったらしいな。濃霧にもびくともしない
お京阪を見直した。

>>368
その前に3000系が1900系に編入。

せいぜい3,4分遅れだったね
京都方面向かっていったら、牧野あたりから視程50mくらいになったり凄かったな

>>294にもあるように。京阪本線が15本で、中之島線が9本が妥当だろう。

京王新宿駅　昼間の時刻表を、現在の京阪のダイヤにアレンジ。（淀屋橋駅）
00　04　07　10　17　20　24　27　30　37　40　44　47　50　57
特　急　普　特　普　特　急　普　特　普　特　急　普　特　普
急　行　通　急　通　急　行　通　急　通　急　行　通　急　通
　 　 　 　 　 　 　

京王新線新宿駅　昼間の時刻表を、現在の京阪のダイヤにアレンジ。（大江橋駅）
07　14　17　27　34　37　44　47　57
区　急　区　急　区　区　急　区　区
急　行　急　行　急　急　行　急　急

中之島発、区間急行が、京橋で、淀屋橋発、普通と、同時接続。
中之島発、区間急行が、京橋で、３分後に、淀屋橋発、特急に接続。
淀屋橋の１０・３０・５０分発特急が、京橋で、４分後に、中之島発、急行に接続。

>>382
223や321のフォグランプも宝の持ち腐れだな。
あれだったらライトを黄色にしても意味ねぇじゃん！

ところで、ホワイトとかブルーとか、パンティーの色の話か？

>>372
携帯厨に改行の概念なんぞありませんｗ

寝屋川門真のスラム街はどうにかならんのか

>>385
せっかくの新車を空気急行に充当するの？
社長が言ってた中之島−京都間の直通列車は？

低民度関連のｶｷｺに激しく食いつくな。相当耳障りなんだね。やっぱｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽあるのか？ww
PCで書込むのがｽﾃｲﾀｽとでも思ってるのかい？2CHなんて電車内での暇潰しだろ。

>>385
なんだその句読点の付け方は？日本人か？w。

>>390
まぁ、中之島の急行が出町行なんでね？
えらく不均等だが。

>>391
パケ死DQNか…。

ID:7QzMljUpOは一体何時間電車に乗っているのか

そういえば北摂で有名な類塾が新２学区に進出してきたけど、
その教室展開をみると、見事に守口と門真を外している。
このあたりは高校に進学する層があまりいないので生徒が集まらないのか。
それともDQNばかりなので授業が成立しないのか。
あるいはDQN親「モンスター・ペアレント」の対応に追われるだけなので
このエリアに近寄らないようにしているのか。
ひょっとすると、低所得なので授業料を踏み倒されるリスクが高いので
避けているのか。

>>394
ワロタ（w


藤森駅の看板類が刷新されたんだが、１番線２番線が出来るみたい。
シールで隠してあった。

特急まりも。

自分は今日を限りにDQNをNGワードにとうろくしますた。

シールと言えば新しい方面表示にもシールが貼ってあるが、中ノ島行きが隠してあるのだろうな

>>399　シールで隠してる部分、中之島じゃなくて中之島線と書いてあるようだ。

「　3　京橋・淀屋橋・中之島線 方面　4　」

枚方市に昼間行ったら光の反射で
へこみ部分(中之島線　方面)の文字がよく見えるよ

あ、俺は携帯厨な
基本的に家では見ない
最近は見る価値あるスレが減ってるし携帯で十分

１日に往復80分くらい電車乗ってる

>>401

１日に80往復くらい電車乗ってる

に見えた。
なんて狂ってるんだって思った。

全車8000系にしたら客が増えそうだな

＞淀屋橋駅・北浜駅をはじめとする・・・現在ご利用いただいているお客様の利便性を考慮しながら

いずれ天満橋−淀屋橋間、淀屋橋支線降格→淀屋橋駅、北浜駅廃止フラグが立ったってことか？

廃止てお前

>>396
おっ藤森にも番線表示がつくのか。(前に古川橋の情報がでてたよね)

ということは、いま番線表示が無い駅は全て設置されていくんだろうか。

てか番線表示が付いたら、小駅の駅アナウンスはまた更新されるの？？
(まもなく○番線に〜って云う部分の追加)
単に今は、音声ファイルはあるけど、番線が無いから使われてないだけかな？？

>>403
全車ダブルデッカーのほうが良くね？

門真の中学生が飛び降り自殺
京阪沿線に生まれたら死にたくもなるよな

…うん
自殺原因はそれか

ちりとてちんに初代おけいはんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━

見てないけど懐かしいな。ちゃんと芸能活動してるんだな

京阪の某駅のﾄｲﾚで大をしていて［紙以外は流さないで下さい］と書いてありました。だから仕方なくｳﾝｺは鞄にあったスーパーの袋に入れて持ち帰りました。皆さんはどうされていますか？

懐かしいコピペだなw

普通に乗っていると守口市駅で準急と急行に連絡の時、
「準急・急行リレー車に連絡します」とアナウンスしてるな。
新線開通後、京橋駅でかなり聞けそうなフレーズになりそう。

そんなフレーズ聞いたこと無いわw

宇治線で一番民度が低いのは間違いなく木幡

>>414,415
オレも聞いた事ねぇ

2225に乗ったら『Ｍ』と光るべきところが『準』のままだった。
まだ改造されてないやつあったんだね。

今日はえべっさんか。それで笹を持ってる人が多いんだな。（厳密には宵えびす）

どさくさに紛れて長ネギ持ってても目立たないなｗ

>>420
小学校の竹箒を持って街へ繰り出せば神になれる日だな。

なぜ木幡

>>391-392
文章に癖あるね？wwって

そういえば昨夜、富升電車の7002に乗ったら、マスコンの所に
「7052前面側面幕故障」と紙が差し込んであった。
てことは7052痛車だったのかな？
確認すりゃよかった。

ところで新形式車の投入はいつなんですかねぇ。プレスリリースが去年の4月だったんだが
その後音沙汰が無いし。川重に潜入できるスネークはいないものか

>>416
聞き捨てならんな、詳しく＠民度いやな言葉だね

ショップ99の連続強盗、らき☆すた聖地厨、松下工場のDQNハケン工員とかはいるけど、
そんなのごく一部だ罠。

実際大迷惑なのは、JR木幡の踏切で潜り抜け直前横断の常習犯。
京阪木幡駅に急いでるんだろうけど、JR奈良線を遅延させてくれる。

ショップ99の連続強盗ってどこで起きたの？

>>428
同一犯人が2回、木幡駅前のショップ99に強盗に入った。（逮捕済み）

京阪沿線　よい街・街力ランキング
http://mansion-db.com/machi_detail/26210/

１枚方市　52.2（軒並み平均的か、やや高い。関西TOP20位の街）
２京都市　51.9（軒並み平均的か、やや高い。）
３宇治市　51.5（福祉医療を除けば、軒並み平均よりやや高水準）
４大阪市　51.3（福祉医療が著しく高水準だが、その他は低水準）
５交野市　50.8（安心・安全面は高い水準であるが経済力が低水準）
６守口市　50.3（福祉医療は極めて良好だが経済力がかなり低水準）
７寝屋川　50.1（福祉医療は極めて良好だがその他で平均を下回る）
８門真市　48.0（福祉医療は極めて良好だが教育・経済が著しく低水準）
９八幡市　45.1（すべての項目において低水準である）

>>422
駅前に最近いろんな意味で(一部に)有名な某社があるからじゃね？

…と書こうと思ったら>>427で既出ﾀﾞﾀorz

今、家の近く(樟葉〜橋本間)で電車が警笛ならしながら緊急停止した音が聞こえたけど、何事？

>>430
スレ違いだが、そのサイトの駅別評価のところ見たら、樟葉すげーな。
樟葉だけずば抜けて高い。

>>425
このまえ川重覗いたら、EH500?とE233青とN700しか居なかったよ。

>>433
作者は樟葉在住だろ。
樟葉なんてちょっと離れたら枚方市駅周辺並のスラムじゃねーか

>>435
枚方市と八幡市の評価のあまりの落差が笑える。

>>436
八幡市のことほめている人あまり見たことがないのですが、何でなのか？
男山もあるのにな。

>>434
マジですか。まだ車体の切り出しも行ってないのかなぁ

中書島〜淀間って変な匂いするよな？

下水だかゴミの処理場があるんだっけか

【主な駅評価】
淀屋橋………５(サラリーマンが多く、ある程度教養がある利用者が多いから)
天満橋………４(乗り換えの関係上、教養のない学生が乗り込む場合があるが、周辺に底辺高校はあまりない)
京橋…………３(乗り換えの関係上、底辺高校の学生がたくさん利用する。また、周辺の治安が悪い)
枚方市………２(治安が悪い、利用者が悪い)
樟葉…………２(枚方市より治安が良さそうにみえるが五十歩百歩)
中書島………３(丹波橋へ高校生が乗り込んでくるが、五月蝿い。先着電車より特急優先派)
丹波橋………３(行楽シーズンやや年末年始にお年寄りの利用が多い。)
七条…………３(京都駅に近い駅だが、あまり知られていない。五月蝿いＪＫが多い)
四条…………２(京都有数の繁華街)
三条…………２.５(地下鉄から五月蝿い学生がたくさん乗り換えてくるが、まだマシ)
出町柳………２(底辺大学・高校生が多数利用する。特に高校生がかなり五月蝿い)

八幡市でも男山・八幡・美濃山はそれぞれ別世界だから・・・

>>435がくずはで降りたことが無いのはよく判ったｗ
くずはがスラムだったら他の京阪沿線は多分北斗の拳の世界だな。


新車が3扉だと、DD車は8000までの一時的なものになるのか・・・残念だ。

>>440
京都市南部クリーンセンターですね。お化け煙突（見る角度によって煙突の本数
が変わって見える）だった、子供の頃のかすかな記憶があるなぁ

>>437
八幡って京都でもトップクラスの危険ゾーンがあるやんか

樟葉駅周辺・枚方市駅周辺共に住んだ経験がありますが？

樟葉は臭い物に蓋をしている。枚方市はしていない。それだけだろ。

阪急の車両を京阪で運行し、京阪の車両を阪急で運行すれば良いってわけか。。。

まさに適材適所だしな

大阪
　　　　　　　　　┌──────
　　　　　　　　←|　　電車●●
　　　　　　　　　└──┼─┼─
─────────────
　　　　�@�A　　　　�I
�H 　　�B�C　　　　　�J
　　　　�D�E
　　　　�F�G



　　　┌──────┐　 ┌──
　　←|　電車●●　●├─┤
　　　└──┼─┼─┘ 　└──
─────────────
　�H　　�@�A　　�I
　 　　�B　�C　　　�J
　　　�D　　�E　　　　　�K
�M　�F　�N　�G　�L




┌──────┐ 　┌────
│　　　●　�I　　├─┤
└──┼●┼─┘�A└────
──�B�H●�J�K────────
　　�M�D�@�C�G
　 　　�F�N�E�L

>>427
らきすたの聖地巡礼組は木幡にまで出没してるのかｗ

>>448
京阪の木幡近辺では見たこと無いが、JR木幡の駅前ではそれらしい人を見た事あるな
去年の秋頃の事だったが。

良かったですね
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008011000049&genre=I1&area=K1E

>>448
らきすたは春日部じゃなかったっけ？

京アニが木幡
作中でも京阪が映ったんだよ

交通新聞によると、香里園〜枚方公園高架化決定！？

>>453
R1とR170の高架はどうするんだ？
高架のさらに上を超えていくのか？ｗ

近鉄特急スレより‥

懐かしいネタでスマソ。
あの「近鉄特急の歌」がＣＤ化されたぞ〜
（元祖コマソンの女王”楠トシエ大全）
1番のみだが・・・
聞けるぞ。
http://7andy.yahoo.co.jp/cd/detail?accd=C1094693

22に「京阪特急」も入ってる
(前スレあったらスマソ)

八幡市→淀の踏切で異音発生の為一時停車あり
該当車はおそらく8010F？（←かなりあやふや）
後続の急行は淀通過8分遅れ

つぎは〜やわたし〜やわたし、ビルマ僧院前です

松下電器よ　ありがとう

西三荘〜西三荘〜松下前です

三条のサイン類がきれいになってるのに気がついた。いつから交換されてたんだろう

>>430
久御山町は？

>455
サンクス
明日買いに逝くわ

東福寺の話

ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080110-00000008-kyt-l26


補助金でももらってきて改札機増設したらいいのに。ホームの壁のところに

東福寺の話

ｈttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080110-00000008-kyt-l26


補助金でももらってきて改札機増設したらいいのに。ホームの壁のところに

>>447
�Awwwww

>>463
今朝の新聞読ませてもらったが、単に東福寺駅利用客が増えたという事実報告しか書いてなかったのは残念。
実際に東福寺ルートを利用した人の声を聞いてみたい。
また利用したいのか、もう利用したくないのか･･･。

>>452
なんてっだーっ！！

東福寺の改札口（ＪＲ）はなんとかしないと
これ以上増えたら捌ききれないよ！！

>>466
東福寺駅は「東福寺」観光の乗降があるから、乗換え客がどれだけ増減したのかは、乗降客数からはわからない。
あと、当日、清水観光バス駐車場→七条駅の無料バスがあったから、半強制的に七条→東福寺→京都駅とたどらされた客が少なからずいる。
七条での無料バス停止位置は、川端通り沿いのかなり北側にある京阪の入り口のところなので、そこから206系統とかのバスに乗り継ぐことは全く考慮されていなかった。
漏れは、七条駅で無料バス降りたあと、当然のように京都駅まで歩いたけど。

ごちゃごちゃ言ってるとハヒルのコスプレで京アニに巡礼するぞｗ

平成20年1月27日執行　大阪府知事選挙　選挙人名簿登録者数　前回との比較

１．大阪市　＋28,221←政令指定都市なので別格
２．堺市　　　＋7,634←政令指定都市なので別格
３．茨木市　 ＋6,504←彩都のおかげ
４．枚方市　 ＋4,770←民間活力だけでこの数字、素晴らしい！！！
５．和泉市　 ＋3.818←旧都市基盤整備公団のおかげ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
39．守口市　　　　−1,368←何コレw
40．河内長野市　−1,486
41．門真市　　　　−2.070←プッw
42．松原市　　　　−2,142
43．寝屋川市　　 −3.072←ダントツの最下位www

秋のダイヤ改正では地域の実情に即し、
特急の増発と急行以下の減便が必要なのは言うまでもない。

やたら人口がどうとか利便性がどうのとか、
こだわるのがそもそもちいせえよ。

京阪沿線なんて、樟葉以西は十分発展してるんだし
現状で満足してんのが一番じゃね
発展してる枚方市は自前で地下鉄でも引けばいいんじゃない。

枚方市営地下鉄か……

まぁ必死のまいかた擁護乙。>>471

>>471
モロに開発余地の差が出ているな…。
もう一言言うなら、「再開発ができるかできないか」の差とも言えるが。

>>471は
枚方人になりすました工作員

えべっさんと言えば、京阪、阪神、南海のアンスリートリオで共同戦線張らないのな
せっかく沿線にえべっさんがあるのに

>>468
とりあえず、ホームの壁を取っ払わんとなぁ

>>477
キセル防止名目でわざわざ壁で隔離したぐらいだから、やらんだろう。

817 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2008/01/10(木) 17:53:45 ID:iM12S6hb
国土交通省予算案　私鉄３区間を連立化

　国土交通省の来年度予算案で京王電鉄京王線代田橋〜八幡山間、西武鉄道新宿線中
井〜野方間、京阪電気鉄道京阪本線香里園〜枚方公園間の私鉄３区間の連続立体交差
事業が新規着工準備区間として認められ、事業スタートが正式に決まった。


これのソース誰か知らない？
事実ならやっとという感じだが。既出ならすまん。

>>479
Googleニュースで調べたが、今のところ、そんなニュースは存在しなかった。

>>479
交通新聞のメルマガらしい
https://www0.kotsu.co.jp/mail/

>>480-481
ありがとう。メルマガじゃ見つからないね。

香里園−枚方公園って地下線でも掘るのか？

>>817
投稿時刻が、ウチに届いたメルマガの受信時刻より２分早い件ｗ

>>484
レスが進行より三百ほど早い件

>>472
高槻市〜枚方市〜寝屋川市〜交野市を結ぶ北河内高速鉄道(４市が共同で出資)

将来は高槻市で阪急に乗り入れて梅田・河原町へ。(京阪は交野線があるから拒否・阪急は交野市民を取り入れるため全面協力)

京阪バススレッド

次ぎスレできました。
〓○〓京阪バススレッド11〓○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200014733/

>>480
国交省のページに行けば予算案が見られる。

170号線がじゃまになるから香里園はやっぱ地平のままなんですかね。

>>489
これから決めるんじゃない？

これで京阪線は大阪側は御殿山・牧野を除いてほとんど高架になる
それにひきかえ　京都側は・・・・

太田さん今度は京都府で立候補しろよ（笑）

せめて中書島・七条間の構想ぐらいだしてよ

>>486
うーん、交野市民が梅田に行くのなら学研都市線を使う気がす

>>489
まちづくり構想で上下入れ替えを盛り込んでいるよ。

>>492
どうやって工事するんですかね。外環の手前まで京阪の高架を作っておいて、一晩で外環
を壊して一気につなげるのかな

香里園は、別に地上駅のままでもいいけど、
もういい加減、作り忘れた引上げ線を作って
折り返しができるようにしてやったほうが・・・

R170だけじゃなく、R1もあるからな
R1も上下入れ替えとなると大変だぞ
サンヨー辺りから京阪までで平地へ下ろすとすごい勾配になりそうだし

光善寺の駅もせっかく橋上化したのにもったいない・・・・

光善光寺駅が教条化された乗っていつでセ氏岳・

日本語でお（ｒｙ

西武中村陸橋の再来だな。

>>497
こういう人って、ほとんど低脳としか思えないな。京阪沿線だからって
突込みがきそう。
なんでわざわざ得意がって面倒な誤変換をするかな？それが
にちゃんだと勘違いしているのかな。

低脳は来なくていいよ、ったく。

>>447
�Aおちとるやんけ！

>>490
無理だろ。
JR乗り越すわ、川を3カ所も渡るわ、名神はくぐるわ、絶対に高架は認められないだろうし。
主要道はほぼ立体化済みだし。

認められたってニュースじゃないの？

>>491
交野市でも京阪沿線なら梅田へは京阪〜環状線・御堂筋線。

>>504
行きは河内森まで京阪/河内磐船からJR
帰りは淀屋橋から京阪
切符の客ならこうすると思う。

中書島〜七条立体化のメリット・・・
・伏見桃山の南側
・墨染
・京町通と伏見中央図書館の前の道が交差するあたり
こんなもんか？
あとは大して交通量ないし。
東福寺の踏み切りも、そこまでして解消せねばってほどのもんでもない。
線形改良＆8連対応化＆緩急接続強化がメインとなると、ほぼ京阪の持ち出しになる品。
それに高架化できるところもあまりないから地下化される部分が多くなりそう。
そうなればスピード出せないわ建設費は余計高くつくわ（あの辺は高架化でも高くつくぞ）・・・

>>505

河内森〜河内磐船の乗り換えが面倒なんだよ。
交野線は枚方市での特急との接続がいい。
・交野線から淀屋橋行き
・出町柳行きから交野線

香里園が高架になっても引き上げ線がなければダメじゃねえ？
・・・というより、寝屋川市〜香里園を高架化したほうがいいと思うのは俺だけ？
（悲惨な事故も何回か起きてるぐらいだし・・・
数年前、白昼に事故が起きて京阪特急がテレビに映っていたのが
今でも鮮明に思い出せるのだが・・・。）

東福寺付近はＪＲ乗り越えもあるし、南側のダブル踏み切りは結構な障害だよ

>>507
特急は上下ともほぼ同時発着だから交野線との接続はかなり重視されてるんじゃないか？

その代わり急行との接続が悪いから急行がガラガラになる。
さらに特急が京橋以遠先着だから乗客は特急に集中する。

ＪＲ

京阪できょうばしor淀屋橋でもう一度乗り換えより、楽ピン。所要時間も短い。
ただ北新地につくのは、微妙。

交野線

せめて本線直通が、全日だったらなぁ。

>>511
> せめて本線直通が、全日だったらなぁ。
ホーム長（最長5連）と車両（最大5連）が足りない。
10分ヘッドで乗り入れしたら、枚方市が輻輳するぞ。

>>508
そこも高架になる。
記事の書き方が悪い、正確には寝屋川市〜枚方市間。

>>513
何年いや、何十年先か…。たぶんできた頃には、生きてない。

>>497の通訳をすると

光善寺駅が橋上駅化されたのは、いつ頃でしたっけ？


かな？　>>4989

香里園は、淀屋橋から来た列車が、２番線に停車後、バックして
寝屋川車庫に回送できる、線路配置になっている。

>>494
>>508

確かに、寝屋川市・香里園は、枚方市や樟葉みたいに
大阪中心部からの距離がさほど遠くないから、特急は
いらないし、淀屋橋（中之島）⇔香里園の区間急行が
１０分おきに出れば、昼は準急６本・区急６本で十分、
急行もイランと思う。だとすると香里園でターンでき
るようにせんとなあ。引上げ線を作るスペースがなか
ったら、丁度阪急豊中駅みたいに、今の２面４線の乗
り場を１面２線にして島式ホームの延長線上に引上げ
線を作れば、何とかなるんじゃないかな。

>>508
何年か前に、乗用車がダブルデッカー車に特攻したことあったよな？
あれは、寝屋川市〜香里園だったっけ？

>>514
ということは、あなた様は60歳位？
まあ、20年くらいはかかるだろうけど、着工までの手続きもあと数年かかりますし。
完全な事業完了は20年としても、10年も経てば片側は上がっているのでは？

そんな事故もあったなぁ…

あの時は対応が悪くて、いろんな駅にたらい回しにされてキレかけたのを覚えてるよ。

>>516

その線って、まだ残ってましたっけ？撤去したといふ噂がちらほら

撤去されたって、２番線京都側の４番線への折り返し線の事では？２番終点
で折り返し４番線始発の電車が使ってた。

結局、いま、香里園の線路配置はどうなってるんでしょう？？　こう？

　　　　　　　　　　┌――――――――�C番線――――┐
京都方面―┰―――――――――――――�B番線――――┰―――――大阪方面
　　　　┌――――┸――――――――――――�A番線―――――┸┐
京都方面―――――――――――――――�@番線―――――――――――大阪方面

すんません。ズレた

　　　　　　　　　　┌――――――――�C番線――――┐
京都方面―┰―――――――――――――�B番線――――┰―――――大阪方面
　　　　┌―┸――――――――――――�A番線―――――┸┐
京都方面―――――――――――――――�@番線―――――――――――大阪方面

>>521
土休日ダイヤ限定ですが今も現役で使用されています。
大阪方の渡り線を使用しています。
京都方ホーム先スグにあった２番線から下り線への渡り線は、
８連化ホーム延長時に撤去されてしまいました。

朝の準急ってだいぶ込んでるけど、8連限定にならないの運用の都合？

京都から来る準急は7連じゃないとどうしようもないしなぁ、ま、そいつらを廃止したら
いいのだが

>>527
ほんと7連限定は足かせだよな・・・

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008011000049&genre=I1&area=K1E
ここの記事だけど、東福寺への優等停車は実現すべきかもな。
同時にJR奈良線の長編成化も必要だけど。

萱島から淀屋橋まで乗ってるんだが、ちょっとどうにか欲しい。
だっていつも乗る時間(7時45分頃)の大阪方面って、
�@急行(通過)
�AK特急(通過)
�B準急、淀屋橋(8両)
�C準急、天満橋(7両5扉車)
�D準急、天満橋(7両)
ですぜ。
誰が考えても�Bが混むのは分かるわけで…

しかも�Bのあたりで4番線に始発の区間急行が来るから、
ホームは準急の人と区急の人が入り乱れてすごいことに…

７連準急など淀駅の高架化完成の暁には運用分割すんじゃね？

前々から完成後の淀の配線は、競馬場があったとしても過剰ではないかと思ってたんだが、
これをするとなると納得いくんだよ。ちょうど山陽大塩的なね。

>>530
京都側の普通は出町柳−淀折り返しでラッシュ時6〜7連、閑散時3〜4連のワンマンで
いいかもしれんね。

深草か。。。

龍谷大学があるから通過は難しいだろうな。。。

高架完成後の淀がどういう役割を果たすのか読めないよな・・・

宇治線を淀折り返しにした上で、特急を淀停車にして中書島通過ってのはさすがに無理かな？

>>518
2003年の8月に、寝屋川市〜香里園間の踏切（田井踏切）で通過中の特急淀屋橋行きに、アクセルとブレーキ踏み間違えて電車に突っ込んだ事故。
ダブルデッカー車には車は追突していません。何両目に突っ込んだかは忘れた。
車番は、８００３Ｆ。当時、特急の文字幕は旧幕でした。

>>535
記憶違いでなければ、突っ込まれた車両は8553かな

>>534
おもろいな。確かに宇治線から大阪方面に入れるようになってるね。
そうでなくても緩急接続するところになりそうだな。そういうのには便利だろう。

>>534
いくらなんでも、対出町柳方面の需要を捨てたら駄目だろうよ・・・。

仮に淀に特急が停まったところで朝夕に2扉では競馬客が捌ききれなさそうだから、橋本のことも考えると樟葉準急が淀まで延長されるんだろう。

>>538

阪神本線と西大阪線の関係に倣って考えたけど、
淀〜中書島間の駅間距離が長いし宇治線から対出町柳の需要あるから無理かorz

もし淀停車にすれば>>537のとおり緩急接続もできるし、
宇治線折返しを入換えして同一ホーム乗換えができるんだけどな。

>>529
俺�@の急行乗ってるわ
そんなに文句あるなら�@の前の区間急行淀屋橋乗れよ
時差出勤・通学ですよ

香里園―枚方公園は線路が道路のすぐ横を走っているので踏切待ちの車・人が
道路にあふれてるのをしょっちゅう見る
あれには周辺住民も迷惑してるので高架化がついに決定したのでは？

>>541
ひらパーのあたりの踏切がやばいよなぁ。あれは電車から見てても地元の人大変だろうな
って思うわ

中ノ島行きの列番末尾予想はまだ出てない？
ありがちなＮ・Ａ・Ｋ・Ｓ・Ｍがすでに使用済みなのでどうするかが見ものだ。

個人的には延長・拡張という意味合いでＸを推す。

>>495
京阪がさらに高い高架で国道乗り越えるんじゃね？
高架の環状線乗り越えてる京橋みたいな高い高架になると思われ
高架になったら物凄い見晴らし良さそうだな枚方パーク園内が眺められそうだ

中之島からの延伸はあるのだろうか

光善寺駅京都方のクレーマー家の対策ではないのか?????

>>546
ああ、京阪電鉄は謝罪と賠償しるって感じの年季の入った看板があるけどあれは何なの？

>>543
Xは交野市だから使う気配は無さそうだけど
Bは京橋だから何か使いそうだ

>>547
そんな看板、毎日通勤しているが一度も見たことない。

中之島、街並み変貌　大京と京阪が１１６メートル高層マンション（産経新聞　2008/01/11）
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei011103.htm

大京と京阪電鉄不動産は１０日、大阪・中之島に高さ１１６メートルの３４階建てタワーマンション
「Ｎ４・タワー」（総戸数３４９戸）を建設すると発表した。中之島地区は今秋、京阪電気鉄道中之島線が
開通することを契機に、都市再開発が加速している。同時にマンション建設による人口増加が見込まれ、
オフィス中心だった中之島地区の街並みも変貌（へんぼう）を遂げていきそうだ。

Ｎ４・タワーはリーガロイヤルホテル大阪の東側に位置し、建設中の中之島駅から徒歩２分。
平成２１年９月入居予定で今月下旬から販売を開始する。開放感漂う高い天井やオール電化仕様のほか、ドアマンを配置。
ルームサービスなど高級ホテルのようなサービスも展開する。最上階の１戸（２５０平方メートル）は３億円超となる見込み。
大京は「阪神間の富裕層に関心が高い」という。

中之島地区では「フェスティバルホール」ビルの建て替えや中之島ダイビルの建設など大規模プロジェクトが相次ぎ、
オフィス需要が高まっている。また、中之島対岸の阪大病院跡地に建設中の超高層マンション「Ｔｈｅ　Ｔｏｗｅｒ　Ｏｓａｋａ」が
今秋にも入居が始まるなど居住エリアとしても注目が集まっている。最近は地価や建設資材価格などの上昇により、
住宅価格も上昇傾向にあるが、都心高層マンションへの関心は高く、「中之島地区開発の起爆剤としたい」（京阪電鉄不動産）としている。

>>549
ずっと前からあるある。京都方面行きが光善寺から出てすぐ左。
天満橋-京橋間のA線またぎあたりにも騒音系で昔あったが、今もあるんだろうか？

香里園近辺の高架、まずは駅以外の部分の線路周辺の用地確保で苦労しそうやな・。

やっと「淀の青い家」がどうにかなったのに、
こんどは「光善寺の赤い家」でも出てくるのか？

>>545
いまさら何を言う。あるよ。野田阪神か桜島かまでは知らんが。

>>543,548
俺は、今までタブーの「I」を推したい。
・中之島→「島」→「Island」
・（副名称）国際会議場前→「International…」
今まで使われていない英記号で、こじ付けで語呂の合うのがこれしか
思い付かない。現行のネーミングの延長線上なら、これしかない？

でも、中之島開業で行先の定義を一新するとしたら別だが…
（種別記号では、出町柳開業以後何度か変更されているから。）
可能性としては、中之島→A、淀屋橋→D、八幡市→新記号と言うところか。

>>554
淀屋橋は「Ｏ」か「Ａ」
中之島は「Ｉ」か「Ａ」
樟葉が「Ｚ」で出町柳は「Ｇ」
がいい

>>535
ニュースで見たが、ダブルデッカーの階下席のガラスにひびが入っていた。

>>554　555
京橋 深草 交野市 、
うまくいけば 香里園 天満橋 って開業後いらんかもしれんが。
(これらが今もあるか不明)

新しく八幡市はいらんでしょ。

>>538にイピョ、こんな感じになるんじゃないか？
（現在の平日→高架後の平日）
特急・Ｋ特急：通過→通過
急行：通過（当駅始発の出町柳方面のみ停車）→朝夕ラッシュ時のみ停車（上下）
準急：停車→停車（樟葉止まりが淀まで延長）
普通：停車→停車

（現在の休日→高架後の休日）
特急・Ｋ特急：通過→通過
急行：昼間のみ停車→昼間のみ停車（淀発の臨時急行増発）
準急：停車→停車
普通：停車→停車

こんな感じか。

>>520
その日はやむなく大阪からJRで帰ったけど…
京阪はJRと違って定時性に優れているけど、接客はJRに負けていると思う。

>>527-530
もともと、淀で運用分割していて、1990年代初めに、混雑の激しい淀始発準急を8連化
していたけど、淀駅工事のダイヤでまた7連に戻ったんだよな。
急行も未だに7連が残っているし、本当に混雑緩和する気あるの？と思う。

関目駅って何の工事してるの？

エレベーター設置とかじゃないかな？？

あの骨組みのカタチ的に。

中之島線開通以降は淀屋橋・北浜に京阪乗り場が２つできるんだよな
京阪は地下鉄から京阪に乗り換えて来る人にどっちの駅から乗るよう案内するんだろう？
どっちの駅からどの列車が発車するとかの案内板もどこに設置するんだろう？

と言うか地下鉄から京阪に乗り換えて来る人には淀屋橋・北浜から乗って
京橋で乗り換えてくれと案内する気なんだろうか？

>>552
青い屋根の家まだ普通に車あって生活してるで。
立ち退きの日決まったんか？

>>560-561
エレベーターは設置済み。
京都方にホームをずらした分の大阪方の余りの撤去工事です。

>>563
あの軽トラを見る度に、しぶといと思いますね。

>>563
京王スレの人に、聞いたらどうだろう。

>>565
なぜ京王？

>>565
京王は正直うざい。事情通ならともかく、普段関西しか興味のない
者にとって、いちいち京王京王と言われても。

>>562
そりゃあ京橋乗換えだろう
対面だし

最近車掌がドア閉めるとき「良しっっっっ！！」って言う声がうるさいｗ前までは気にならなかったんだが

>>567

>>565　の　>>563　は、>>562 の誤り m(_ _)m

にしても、なにゆえおけいおう？

おけいはんとおけいきゅう以外に
「お」をつけるな
おけいきゅう
おけいおう
おとうきゅう
おとうぶ
おおだきゅう
おせいぶ
おめとろ
おちょうし

おなんかい
おはんきゅう
おきんてつ
おはんしん
おさんよう
おこうべ
はー？

次が特急中心のダイヤになる理由がわかる。

京阪は各停（準急など含）から特急や急行への乗り継ぎが非常に便利な反面、
それらの優等電車に集中している事態が発生している。

だから、その優等電車を増便させることによって、スムーズな乗降などを促進するんとちゃうかな？

JRなんかは路線によって頑なに接続したがらないからなあ。

>>559
中書島や枚方に特急が停車するようになって急行の混雑もマシになったし、
京阪の利用客数自体がものすごい勢いで減少しているから、急行や準急が7両でも問題ないのだろう。

>>572　(　ﾟ∀ﾟ)o彡°お銚子！お銚子！

>>559
朝ラッシュの大阪方面行きで相変わらず激混みなのは
一部のK特急と、それと接続している準急(寝屋川市-萱島間のみ)だけやと思う。
大半が7連でもなんとなく捌けているのが悲しいかな。

金曜終電間際の京都行きの酔っ払いの混雑と、
土日夜の20分ヘッドを改善してもらいたいな。

>>578
土曜日の朝の大阪行きの混雑も何とかしてほしいです。
関西で土曜の電車をあそこまでケチってるのは京阪ぐらいのような希ガス。

>>579
土曜朝の混雑は昔からだな。
週休二日制が一般的になる前から、平日より運行本数が少ない土曜ダイヤを実施して、
アホみたいに混んだ。急行の運行本数半減（樟葉始発をすべてカット）だったし。
こんなにケチっているのは、「関西で」じゃなくて、日本全体で京阪だけだ。

ダブルデッカーを8連造れば話題性抜群で輸送力アップもできてｳﾏｰ

コスト

土日休みの会社に勤めたら
問題ないわ
あなた次第ってことよね。

私？完全週休よ。

土曜の出勤の時に特急車両の
急行以下運用に乗るのが楽しみだったわ
でも改正でなくなっちゃったの･･
だから土日ダイヤは寂しいわ。

新線の発メロかな？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2027362

>>585
本当によくできてるな。（本当に正しいのか？ｗ

てか、京阪の発メロ、最初はダサいメロディばっかしやと思ってたけど
最近頭から離れへんぐらいに好きになってしまったｗ

>>585
それ、UPしたのは自分。

YouTube - 向谷実　小田急ファミリー鉄道展　スペシャルステージ[4-5]
http://jp.youtube.com/watch?v=JHC94fRhBDk を見れば分かる。

>>587
特にK島駅はひどい・・・と思っていたが、大阪方面のメロディーは聞く機会が多くなってうれしい。
そういえば急行に乗っているせいか京都方面は実際にまだ聞いてないわ。

一連のメロディーのCDってまだ出ないのかな？
それとも中之島線ができてから？

>>588 が天満橋駅の、中之島線下りの、メロディーだとしたら、
あとは、中之島駅の、発メロが聞けたら、すべてがそろうな。

中之島駅の発メロが各停、特急用と２タイプ。
Ｋ特急用もできるならば３タイプ。

あと天満橋の特急用中之島線も未公開。

以上、隠れサウンドｗはあと４タイプとなる。

>>588
勝手に貼り付けてごめんな

>>592
何も、謝る必要は無い。

三条京阪でいまだに定期券販売窓口を探している人がいる

>>583
週休7日か

裏山氏杉
ニートはいいなぁ
食わしてもらえるし・・・・

いま椅子の汚い８連準急に乗っています。
もはやウンコ色です。
おまけに後ろ向き最悪。

>>591
天満橋の中之島ゆき特急用のメロディーは存在しないと思うよ。

大阪方面は、京橋から行き先でメロディーを使い分けてるみたいだから。

淀屋橋ゆき→特急用メロディー
中之島ゆき(現:天満橋ゆき)→普通用メロディー
てな感じで。

>>597
新車が入るまでの辛抱だな。
固定クロスの有害性を中の人が認識すれば、内装が一般車のようになるやも知れん。

あと気になるのが、新車のクロスがフル転換クロスなのか否か。

もとOTSの谷町線もそうだけど、あの色のモケット、何とかならんのかなー。
おけいはんも谷町線も放置やな。

京阪にクロスシートなど不要、邪魔なだけ。

>>599
対岸の9300系みたいにボックス型が多いのはいやですよな。

同感。
南海8000、泉北7020系みたいな車両導入しろ

>>599
山陽や名鉄が3ドア転クロ入れた後に、固定クロスの新車を入れるのがどうかしている。
転クロに改装したらどう？と思うけどね。

>>602
JR西もボックスになる席が多い（221系で半数、223-1000以降は半数を超える席がボックス）から、
贅沢は言えんだろう。

>>603
黙れ、岐阜。

>>604
京阪9000の目的の一つとして、人を詰め込むという意味もあるので、
これでもいいかと思う。

>>603
どっちも関東の鉄道会社にレイプされて出来たようなものばかりではないか

>>606
名鉄もな。

今月、京都高速開通で更に減るね。
開通特割で250円になり、第二京阪と合わせても枚方東から800円と割安感さえある。
この特割料金は道路特定財源を注入して継続が検討されている。

新形式が出たら6000系のリフレッシュの話もまとまるんだろうか。
機器類は問題ないとしても内装はリフレッシュの必要がある。
壁紙の更新、網棚の延長、シートもケットの張り替えが必要だろうしな・・・

>>609
6000系の更新を後回しにして7000系の車体更新をしたということは、
機器類も含め大規模に更新をする可能性は高い。
アルミ車体だし長く使いたいだろうから、
内装の更新はもちろんVVVF化もするかも試練。

>>608
ｵﾚもガソリンが八幡で80円台の頃は自動車通勤でしたよ。今じゃ考えられないが

どっかの鉄道雑誌に大規模更新はナシって書かれてたこともあったね。
とりあえず7000系みたいにLED設置・再塗装・内装部材交換＋全検で済ませるんじゃ？

7000系の更新は車体更新といえるほど大規模じゃないよね
次の更新は6014Fだという話もあるけど・・・？

>>608
道路特定財源は、鉄道の
連続立体交差工事にも使われてるよ。

>>614
だからといって、鉄道にはあまりメリットがない。
あくまで道路交通を円滑化させることが第一の目的だ。

平成以降の他社線の新線・延伸開業等

１９８９年…大阪市営地下鉄　鶴見緑地線 開業
１９９２年…JR奈良線　六地蔵駅 新設
１９９６年…大阪市営地下鉄　長堀鶴見緑地線京橋〜心斎橋間 延伸
　　　　　　　JR東西線 開業
　　　　　　　JR奈良線　JR藤森駅 新設

１９９７年…京都市営地下鉄　北山〜国際会館間 延伸
　　　　　　　大阪モノレール　南茨木〜門真市間 延伸
　　　　　　　大阪市営地下鉄心斎橋〜大正間　鶴見緑地〜門真南間 延伸
　　　　　　　京都市営地下鉄東西線　二条〜醍醐間 開業
１９９９年…JR奈良線　六地蔵駅快速 停車
２００１年…JR奈良線　京都〜JR藤森間・宇治〜新田間 複線化
　　　　　　　JR奈良線　JR小倉駅開業
　　　　　　　JR奈良線　みやこ路快速 運転開始
　　　　　　　JR奈良線　東福寺駅　快速・区間快速 停車
２００３年…JR奈良線　東福寺駅・玉水間 みやこ路快速 停車
２００４年…京都市営地下鉄東西線　二条〜六地蔵間 延伸
２００６年…大阪市営地下鉄今里筋線　井高野〜今里間 開業
２００８年…京都市営地下鉄東西線　二条〜太秦天神川間　延伸

http://kimurayuko.blog95.fc2.com/
京阪百貨店の奴、腹黒いな。

>>616 訂正
１９８９年…大阪市営地下鉄　鶴見緑地線　京橋〜鶴見緑地間 開業

>>616
さらに、訂正m(_ _)m

平成以降の他社線の新線・延伸開業等

１９８９年…大阪市営地下鉄鶴見緑地線　京橋〜鶴見緑地間 開業
１９９２年…JR奈良線　六地蔵駅 新設
１９９６年…大阪市営地下鉄　長堀鶴見緑地線京橋〜心斎橋間 延伸
　　　　　　　JR東西線 開業
　　　　　　　JR奈良線　JR藤森駅 新設

１９９７年…京都市営地下鉄　北山〜国際会館間 延伸
　　　　　　　大阪モノレール　南茨木〜門真市間 延伸
　　　　　　　大阪市営地下鉄心斎橋〜大正間　鶴見緑地〜門真南間 延伸
　　　　　　　京都市営地下鉄東西線　二条〜醍醐間 開業
１９９９年…JR奈良線　六地蔵駅快速 停車
２００１年…JR奈良線　京都〜JR藤森間・宇治〜新田間 複線化
　　　　　　　JR奈良線　JR小倉駅開業
　　　　　　　JR奈良線　みやこ路快速 運転開始
　　　　　　　JR奈良線　東福寺駅　快速・区間快速 停車
２００３年…JR奈良線　東福寺駅・玉水間 みやこ路快速 停車
２００４年…京都市営地下鉄東西線　醍醐〜六地蔵間 延伸
２００６年…大阪市営地下鉄今里筋線　井高野〜今里間 開業
２００８年…京都市営地下鉄東西線　二条〜太秦天神川間　延伸

今日京阪特急乗ったら、止まる前にドアが開いてびびった。

>>619
ウザいのでカキコするならするで確認してからやれ

明日からまた仕事ね
やだわ。
今日は京阪でゆっくりくつろいだわ。

お詳しいみなさんに質問があります。
鴨東線が開通したのは、いつでしたか？

>>623
1989/10/05
自分で調べる！

このスレには6000の壁紙を更新したい奴が１人だけいるような気がしてならない。
そんなことをする前に・・・

>>620
昔の京阪は、完全に止まりきる前に扉が開くので有名だったんだぞ!
降りれるくらいまでに扉が開いたら、ちょうど止まる感じで。

最近は全然見なくなったけど(今のこのご時世にやったら、叩かれまくり?)

>>626
そうゆう職人技は、契約社員にはムリということで封印されたと思われ。

昔と言っても５年ほど前にはよくあった。

京阪バスは未だにその技が頻繁に見られるけどｗ

アクセルとブレーキ踏み間違えて何かに突っ込むって100%AT車だなぁ。

>>628
バスなんてしょっちゅうだろ
京都市バスでもやってるよ

京都市バスと京阪のみ。


しかも、京都市バスのほとんどは京阪の管轄。

>>631
たしかあれは13号だったから、阪急バス委託

天満橋駅4番線の発車メロディーはいつもドアが開く前から始まる事に関して

>608
・ガソリン代や京都市内の駐車場代が高い
・枚方東から京都市内方面に乗り降りする奴は長距離使うか急いでるか知らないか単なる間抜け（八幡東を使う）
・油小路通はR1と比較してやたらめったら信号にかかる（ような気がする）

そもそも大阪方面→京都市内は（大阪市内行きと比較して）そこまで混まないので車使ってる奴は元から使ってる
（大体R1なら通行代無料）

なのでそう減ることはない。まぁそれなりに便利にはなるだろうが。

第二京阪側道が木津川の区間だけ開通させないのは嫌がらせ？

>>633
樟葉､萱島､守口市とかも同じだよ。特に下り。
ドアが開いて降りたら、もう｢○番線○○の扉が閉まります｣とか言ってるときもあるしｗ


なんとかならんのかねーこれ。
改善要望出したいくらいだｗ

別に改善する必要はない。

>>629
しかも8003Fに特攻して逝ったのは若い女の子だったというではないか。
何で女ってアクセルとブレーキ踏み間違えるのかなー？
ガソリンスタンドでもブレーキランプの点検するとアクセルを思いっきり
‘ブーーーン！…’って吹かす椰子がたまに居るし。

発車案内のフライングは今に始まったことではない件。

旧放送では扉が開いた時には「ぷるるるるるるるる」が終わっていたこともあった。

止まる前に鳴らすか即切りにするか
選べ！

↓について詳しく分かる方いらっしゃいますか？


http://imepita.jp/20080115/076870
http://imepita.jp/20080115/077030
http://imepita.jp/20080115/077160

>>641
真ん中は富山にあげた3000系
上は大井川鉄道だったかな…

>>634
・ガソリン代や京都市内の駐車場代が高い
貧乏人の方ですか？時間を対価に置き換えたら十分安い。
・枚方東から京都市内方面に乗り降りする奴は長距離使うか急いでるか知らないか単なる間抜け（八幡東を使う）
同じく貧乏人の方ですか？開通区間延長で夕刻など一般道はノロノロ走っているから専用部使うよ。
・油小路通はR1と比較してやたらめったら信号にかかる（ような気がする）
その為の京都高速。

心が貧乏なんですか？スレ違い甚だしい。まちＢいけ

>>641
トローリー　オー

>>642
ありがとうございます！

3000が富山地鉄や大井川鐵道に譲渡されているとは考えもしませんでした。

>>646
大井川鉄道は南海、近鉄も譲渡されてるんで何気に元在阪私鉄率が高いですな

考えもしませんでしたって
京阪3000系でググったら山ほど（ｒｙ

常識

>>646
京阪3000＆地鉄10030＆大井川3000のＫカードも発売されたがな(´･ω･`)

定期検査を受けているらしい3505F、いつになったら運用復帰？
それとも、出場したらあっと驚くようなことをやっているので、
復帰に時間がかかっているとか…？
（巷の噂…N3000登場のため、改番…が正しかったかも、復帰すれば
分かるのだが。）
元旦の夜の、3000ローカルの撮り鉄が某駅で多かったのも、妙に引っかかるのだが。

>>633
オレもずっと前から気になっていた。
>>638
寝屋川市〜香里園間での踏切事故、電車に突っ込んだドライバーは寝屋川市内在住の男。（年齢は忘れた）
免許取得してから初めての運転だったらしい（当時）

>>651
あの新車が3000系です、と宣伝されても何だかむずむずする感じ。
いっそ13000とかでもいいじゃん。
京急ファンとかも新鮮が出た時は同じような感想持ったんだろうか・・・

てか千番台が綺麗に現存してるって珍しくね？

いっそ参萬系のほうがいいんでない？

何か近鉄とか南海みたいだなぁ。だから嫌だってわけじゃないですけどね

>>655
俺は新型が3251系なら近鉄を感じるな…

3000系以降?は
5000
6000
7000(7200)
8000
9000
10000

と来てるから、11000系とかになるってことは無いの？？

>>633
京橋の間違いじゃねェ？！

大津線の明日からの新運賃表にさりげなく中之島線が追加されてたんだが・・

まぁ〜�Bと�Gは似てるもんね(＾＾)ﾉｼ

なんで鳥羽街道って
あの私市よりも乗降客が少ないの？

>>661
急行が停まる伏見稲荷も五十歩百歩。
奈良線よりも烏丸線に客を奪われている。

>>633
発車メロディは信号と連動していたはず、
信号が早くかわりすぎだと思う。

ウテシの腕が糞なだけ

ダラダラ止めんで、御堂筋線みたいにシャキっと止めんかいっ！

…って言っても、０号注意(もしくは警戒)や25・15km/h速照があるから難しいか…

発射メロディのｃｄ出るかしら？

スルット関西のＣＤの第三段みたいな。
欲しいわ。

>>639
京阪の駅の放送は、昔からせわしないね。
朝ラッシュ時の枚方市では、発車ベルが鳴り終わってから、扉が開いて乗降開始だった。
で、駅員も、マイクで急かす急かす…

東急田園都市線が、当時の京阪みたいにすれば、朝ラッシュ時お約束の
「お客さま混雑による遅れ」は解消できると思ったりｗ

>>630-631
都バスも結構やっている。あと、ドアを閉めるのは発車してからというのもよくある。
バスについては、てきぱき運行する事業者では一般的だと思うよ。

>>666
扉開けないでそのまま発車してしまえば遅れないのにな。

そのせいなのか、京阪は昔も今も完全停止しないうちから扉を開けるレチが居るね。
但し、これから契約採用のレチが増えればこのような事は減るだろうけど。

京成でも多いよ。停止前にドア開きだすの。

>>659

中之島線各駅までの運賃額はまだ隠してある？

うっすら見えます

卑猥だな

今日から京津線乗り入れ延長だが、誰か行った？

>>659
今は通しで買えなかったんじゃなかったっけ？
三条も改造するような事を言っていたから、連絡切符販売するのかな？

>>673
利用者だが、丁度乗ったのが太秦天神川行きだった。車内の自動放送が女声に変わったな
三条京阪で降りたんで新線区間までは行かなかったが、今までだったら三条でガラガラに
なるのに、逆にどっと乗客が乗り込んできたんで、乗入れ区間延長を実感した

>>675
レポ乙。
京阪にとってはメリットの薄かった地下鉄化だが、乗り入れ区間が大幅に延長
されて、メリットが出てきたといえるかもな。

>>667
じゃあお前の乗る駅でドアを開けずに発車してもらおうか。

網棚に荷物を乗せるとヨ〜
２本の吊革がヨ〜



眼を狙って反撃してくるヨ〜〜!!

淀の青い家もついに取り壊しだな
工事用の防音壁で囲ってあった

>>679
ようやく壊される時が来たか。あの家がとっくに潰していたら、今頃は淀屋橋方面だけでも高架になってたんだろうな。
中ノ島線開業と当時に出町柳方面も高架になり、淀の高架完成させたかったんだろうな。

おぉ、ついに取り壊しか。∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

日テレのニュース「リアルタイム」に京阪電車ｷﾀｰ

森小路で人身事故。
運転見合わせ中。

日本民営鉄道協会長　国の地方鉄道支援強化策を評価

　日本民営鉄道協会の佐藤茂雄会長（京阪電気鉄道代表取締役・ＣＥＯ）は１１日、
記者会見し、最近の大手民鉄の業績について「引き続き改善が進んでいる」としなが
らも、中長期的には「少子高齢化など構造変化が進み、大手としても決して楽観でき
ない」との見方を示した。

民鉄協の会長が京阪のＣＥＯとは。

森小路駅で人身事故がありました。運転は再開しましたが帰宅ラッシュに影響があります。
ご注意下さい。

森小路駅で人身事故の影響によりK特急、急行、準急は徐行運転で信号待ちがたくさん続いています。
大幅にダイヤが乱れています。ご注意下さい。

運行再開。
いま乗ってる該当一本後の急行は寝屋川市を約30分遅れで発車。

ベランダからずっと電車止まってんの見えたからきたら事故か…
混んでたみたいだったな

続報
天満橋に18:10到着予定だった準急は約17分遅れで到着しましたことをお知らせします。

人身ではありませんが

淀屋橋、発メロ(ry

何故か今日だけＪＲを利用した俺は勝ち組

>>691
発メロがどうした？？

人身事故スレの情報によると、当該はA1702Zで8004Fだと思われます。

今年１発目のダイヤの乱れだな。
森小路で事故とは、ホームからＡ線に飛び出したか？
８００４Ｆが当該か。三条か出町柳まで行って、寝屋川車庫に帰るのかな

ＪＲ西日本、大阪市交通局、阪急電鉄、大阪モノレール、
北大阪急行、近畿日本鉄道、京都市交通局で振替輸送
やっています。

淀屋橋にて

当該の替え玉8002F只今送り込みで到着。

先ほどまで各列車15分延を保ちつつ順当に廻ってましたが、只今から運用が大幅に
ぐちゃぐちゃになるかと思われます。

電光案内表示も今全部消えました…

出町柳では30分遅れで到着の案内してる。
Ｋ特急は車内整理なし。

淀屋橋、ついに電車が到着しても案内もしないようになりました。
係員、かなりテンパってる様子。
方向幕も到着後に回してます。

人身事故ではありません。
ご心配なく。

今淀屋橋だが来るのは準急と各停ばかりだ
もしかしたらK特急は天満橋で折り返してるのだろうか・・・

天満橋ついたが、１、２番とも何も止まってない
単純にK特急だけかなり遅れてるようだ
全くすれ違わないし

関西財界　支援候補に苦慮
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/o_chiji/op71222a.htm?from=tokusyu

佐藤茂雄副会頭は「（熊谷氏の）構想は素晴らしい。物流ネットワークや関西州など、
高い識見で関西を活性化できる考えを持っておられる」と評価した。

＞大阪市民の京阪ファンは、大阪府知事選挙で熊谷に一票だな。

今淀屋橋の放送で特急は天満橋発という旨が案内された

うほっｗ

今天満橋で聴いた事無いような発メロが聴けるぞｗ

>>705
だなｗ
俺も初めて聞いた


それにしてもこの遅れはしばらく続きそうだな

構内放送では森小路駅で人身事故とか言ってたがな。ほんまにええかげんにしてほしいわ

ところで四宮駅で運賃表を見てみたが確かに運賃表に中之島駅（今秋開業予定）が書かれ
てあった。ただ天満橋から盲腸線の様に分岐してたなぁ。

>>705>>706
うp！！
というのは冗談だが、どんな感じなんだ？？
つかどっち方面に行く電車？

もしかして中之島線用のメロディだったりしてなｗ

>>708
う〜ん…どう表現したらよいのやら…
始発駅で発メロ→案内の次に促進音が鳴るけど、それをアレンジしたような感じ。
上下線とも同じメロディです。

運変を期待してたが、もう順当に廻るみたいだな。
これから仕事なので撤収するわ。
収穫はコレだけ↓
http://p.pita.st/?m=39ocdjou

天満橋の発メロ聴きたい！！

なんでそんなメロディが鳴ってるん？

>>709
なるほど…
まだ未使用(というかダイヤ乱れ時用?)のやつなんだね。
京阪のメロディすきだから何か気になったよｗ


わざわざありがとう。お仕事頑張って下さい！！

天満橋始発Ｋ特急ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
http://p.pita.st/?m=pvmtur5p

枚方市でも同じ発車メロディー流れたよ

京阪電鉄　広報部
今現在時刻通りの運行をしております。
また、本日運行が乱れていると書き込みされてますが
定刻通りの運行で人身事故は発生しておりません

>>715
つ　http://p.pita.st/?m=pvmtur5p

>>715
社員が隠蔽でもしてんのか？ｗ
マイレスキューに記録残ってるよ

特急のアナウンスですけど・・

昔は落ち着いた男性の声の録音を流してましたね。プロの喋りの。
大阪の京橋にはただ今から約30分で到着します、とかいうやつ。
あれに戻してくれ！

只今、天満橋発、K特急の中からの記念ぱぴこ。


ちんたらちんたらうぜー！遅れの原因の社内放送もねぇし！

他社に振替もやってるんだから、隠蔽もクソもないって。現場はそれどころやないやろ。

>>719
京阪電気鉄道　広報部
今現在、定時運行ですのでそのような放送は一切ございません

>>721
京阪のサイトにも掲載されてますけど？

ID:0HlZ7SB20はスルーで

>>722
京阪電気鉄道　広報部
間違った情報が記載されておりご迷惑をおかけしております。
只今更新作業中ですので暫くお待ちください。

人身で大阪行きが来ないぜベイベー。

>>668
ふっ

>>724

虚偽記載で名誉毀損で逮捕だな。
通報しといてやるよ。

京阪電鉄(株)に『広報部』なんて部署はありませんｗｗ

>>728
広報担当です

>>728
広報宣伝担当なんですが

それで取り繕っているつもりかｐ

ID:0HlZ7SB20は本物の社員がここを見ていることを知らない

>>732
私の事でしょうか？

犯罪者は帰れ

只今、ID:OHIZ7SB20が大幅に乱れております。

只今、ID:OHIZ7SB20が大幅に乱れております。

只今、ID:OHIZ7SB20が大幅に乱れております。

只今、ID:OHIZ7SB20が大幅に乱れております。

只今、ID:OHIZ7SB20が大幅に乱れております。

>>734
人に帰れと言う前にあなたがお帰りください

犯罪者という自覚はあるようだなｗ

>>737
犯罪はしてません。
帰れと言う前に自分が帰れと言いたかっただけです

https://www.keihan.co.jp/customer/inq.cgiでID:OHIZ7SB20を通報しておいた

森小路って柵高いけど、それ乗り越えて特急に飛び込んだのか…

>>739
ＩＤだけで良く報告等が出来ますね
馬鹿じゃないの？

「犯罪はしていない」　証拠をだせよ

>>742
人に証拠を出せと言う前にあなたが出したらどうですか？

お暇な「広報部」なんですなぁｗ

しつこく反応している
ID:Xe6L1JZQ0
ID:v4t6ygKr0
がウザイ

ネタで書き込みしてる奴に
必死になっているバカがおるな。

>>740
当該の8004っぽいのを当時、丁度枚方市駅で退避したが、血を洗うとかそんなのしないで
運行を再開するのかねぇ

お前ら餅つけ
糞スレにするつもりか？

もう、馬鹿の集まりだなｗ

お前らにいい情報を教えてやろう
たぶん明日5000系の試運転が運転されるぞ
ただ、ダイヤが乱れているから確信は出来ないが・・・

なんのために？

>>749
ダイヤは乱れておりません

>>751
今、淀行き準急に乗ってるけどダイヤの乱れで
朝のラッシュ時の混雑みたくなってる件については
どう説明してくれますか？

>>730
京阪さんは広報と宣伝は確か別のはずですが、
どう説明してくれますか？

>>752 >>753
人に説明を求める前にあなたたちが説明をするのが筋でしょ

>>747
血ついてたのか？

>>754
いやいや、広報って仕事は情報を開示して説明するのが仕事ですよ。

我々にその義務はないです。

>>756
中学生なのかニートなのか知らんが、いい加減妄想はやめようぜ

>>756は>>754の誤爆
すまないorz

>>718
禿同
声の主は大伴英嗣だったな
新型車両にはぜひ自動放送をつけて、8000系の自動放送を復活してほしい。

>>756
人に求める前に自分からしろって言いたい
今の若者は常識を知らん

>>760
京阪はこんな馬鹿を雇っていたんか
人事部の品格が問われるな

イヤだと言うのなら何も言うな

あれは有名な人だったんすか？

>>760
もういいから。おやすみ^^

>>763
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=116618
有名人かどうかは知らない。
今でも大阪市バスで聞ける。

おおきに。

そういえば事故直後の京橋駅で、肉声で
「次に参ります電車は三条行き急行です。次は守口市まで停まりません」
って具合に旧式のニュアンスで案内をしていたけど、
あれって異常時だから年配のお偉いさんが放送したからなのかな？

ダイヤ死んでたよ････
淀屋橋２３時台待てども待てども　萱嶋行きと回送ばっか・・・・ようやく４５分くらいに
５０００系による大量輸送･･････なんだと思いきや人身でしたか････

明日(厳密には日にち繰り上がってるから今日)のダイヤに響くんだろか？
明日、運変あるかなー？

>>768
敢えて5000系って、５扉全部開いてましたか？

森小路は優等がホームスレスレで通過するからなら・・・。

寝屋川市で起こらなくて良かったな・・・あそこで起こったらもっとひどかっただろうし

認知症女性はねられ即死　線路に迷い込む？　2008年1月16日 23時44分

１６日午後５時４０分ごろ、大阪市旭区森小路１丁目、
京阪本線森小路駅から約１００メートル南の高架の線路で、
大阪市都島区の無職女性（７３）が
淀屋橋発出町柳行き特急電車にはねられ、即死した。

旭署の調べでは、女性は重度の認知症。
１６日午後４時半ごろ、自宅から姿が見えなくなり、
家族が家出人捜索願を出していた。
運転士が電車に向かって歩いて来る女性を発見、
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。

旭署は、女性が１人で自宅から約２キロ離れた森小路駅に行き、
ホームから線路内に迷い込んだとみている。

京阪本線は３本が運休、上下約２５０本が最大３８分遅れ、
約１３万５０００人に影響した。（共同）

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008011601000810.html

>>770
もちろん　朝ラッシュの時のように
全扉開閉!!!!

>>772
ホームから降りたから森小路の淀屋橋方に多数の救護人がいたのか・・・納得。
（俺の乗っていた準急では森小路で一旦停止、発車後に車両にいた人全員が
出町柳方面を注視していた）

しかし、どうやって改札に入ったんだろうな・・・
切符を買ったと考えるならば、金が手元にあったってことだろうし。
家族の管理体制にはおそらく問題があるな。
重度の認知症で目を離したすきに2キロも歩き、駅のホームにいるっていうのがおかしい気もするんだが・・・
（家族も驚いているだろうけど・・・）
電車旅行がそれぐらい記憶の中にあったのかもな・・・

亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

京阪電気鉄道　広報担当
昨日は、ダイヤが乱れ大変ご迷惑をおかけしました。
現在、原因を究明中です。
また、皆さんが仰っている人身事故は全くございません。
関係各所への問い合わせはご遠慮ください。

>>774
認知症って怖いな((((；ﾟДﾟ))))

今日１日ID:Ozu8haMn0はスルーでヨロｗ

話題を変えて、ところでこの案内表示器は5556Fがラストになるのかな？
http://p.pita.st/?dcqnpklm

強盗、乳児を殺害　母を粘着テープで縛る　大阪・守口
2008年01月17日01時44分
　１６日午後１１時２０分ごろ、大阪府守口市滝井西町２丁目の女性（４８）から「家に泥棒が入り、子どもが殴られた」と１１９番通報があった。
大阪府警守口署によると、この家に住む女性の娘（２２）が粘着テープで体を縛られた状態で倒れており、娘の子どもの男児（生後２週間）が死亡していた。
祝儀袋に入っていた現金約５万円がなくなっており、同署が強盗殺人容疑で調べている。
犯人とみられる男１人は逃走した。
　同署によると、女性は同日午後１１時２０分ごろ帰宅し、娘らが倒れているのを発見した。
女性が娘に事情を聴いたところ、午後７時ごろ、男が女性宅に押し入ったという。
男は身長約１７０センチで、黒っぽいジャージー、ニット帽、マスクを着けていた。
死亡した男児の口の中に粘着テープが詰められていた、との情報もある。
　現場は京阪本線滝井駅から約１００メートル。母子が襲われた自宅は、商店や住宅が混在する市街地にある。
http://www.asahi.com/national/update/0117/OSK200801160087.html

突っ込み所満載の事件だな。

守口から京都方面に帰ろうと急行を待ってた時、森小路で人身事故発生のアナウンスがありました。
なかなか電車こなかった。寒かったー
跳ねられたんおばあちゃんやったんや…

>>778
貴重な沿線住民が

緑の△印で待ってたら補助椅子無しの9005がやってきた…………(ﾉД`)

自分が無視されて楽しい？

>>781
189 名前： 養豚業(dion軍) 投稿日：2008/01/17(木) 12:28:12.97 ID:Gm+Omx4g0
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/ymoa34/nisi2.htm

滝井新地は中田氏おｋ
これは匂うな・・・

震災の時は特急が無くなったんだっけ？

>>778
ちょっと腑に落ちない事件ですね
なんか気分が悪くなる

>>785
当日は各停でだらだら出勤した記憶があるなぁ。もしかしたら優等列車は無かったかも
途中で余震が何度も発生してｳﾃｼが車外に出て確認してたのを覚えてる

>786
だよな。なんだかうさんくさいものを感じる。

>>785
特急は丸一日運休だったね。

あの日は緑の通勤車だらけでﾂﾏﾝﾈだったな。

俺の予言通り、試運転ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

本日試運転はしておりません
今後も試運転の予定は御座いません。

>>785
震災の朝の京阪は　電車がやっと動いたと思いきや
余震でまたも電車が停止と言うのを憶えてる

>>790
ﾂﾏﾝﾈどころか、たとえ優等がなくても電車が動いてくれて、
感謝感激だったぞ。

震災当日は電車の中も、混んでるのにものすごい静かで、
余震で電車が止まったときは、車内がざわついたな。

もう13年かぁ…

>>785
あの震災があった日でいち早く運転再会してたはず。
親戚の話では数十分もかかってなかったような話を聞いた。

でも当時走ってた車両のほとんどがまだ現役なんだよな。
確か、完成前の7200系が常磐線の快速用新車とメーカーで被災して両者ともデビューが遅れたんだよな。

>>749>>791
そういや今日8時25分発の萱島行きがいつもは5扉車やのにピタパやったわ。

>>795
朝7時前には動いてたはず。

萱島始発に乗ったが、車内は超満員で
窓ガラスが割れそうな乗車率でした。
京橋駅で停車している時に、余震がきて
もの凄い音がして、車内が騒然となった
記憶があるな。

>>797
同志ｗ

いつも5ドアの筋なのにびっくらこいたｗ

ということは､昨日の影響が出てるんだな

ＪＲ車掌、痴漢で逮捕＝電車内で女性の胸触る−滋賀 (時事通信)
　１７日午前８時３５分ごろ、大津市内を走るＪＲ東海道線下り新快速電車内で、
滋賀県彦根市芹橋の西日本京都車掌区車掌、
中居真輝容疑者（２０）が隣にいた同県東近江市の専門学校生の女性（２０）の胸などを触った。
同容疑者のそばにいた警戒中の鉄道警察隊員が現場を目撃し、
県迷惑行為等防止条例違反（痴漢）の現行犯で逮捕した。
中居容疑者は否認しているという。

　同隊や大津署の調べによると、中居容疑者は大津駅発車後から次の山科駅（京都市）に到着するまでの約５分間、
痴漢をしていたとされる。

　中居容疑者は東海道線の一部区間も受け持つ同車掌区に出勤する途中で、
女性は京都市内の専門学校への通学途中だったという。　

［時事通信社］

>>796
当時走っていた車両（９０００系・１００００系除く）はまだ今でも現役だな。
７２００系の７２０１Ｆ（京都寄り４両）が川重→寝屋川工場に着いたところで震災に見舞われた。
陸路による搬送を寸断された。
残る４両は、艀（はしけ）で神戸→大阪・泉大津まで運び、そこから寝屋川まで陸送。

京阪の７２００系以外だと、ＪＲ西のサンダーバード（６８１系）のデビューが予定より遅れたな。


>>797
５０００系に乗る列車に当たる人は、３扉以外のところでも列ができてたりする。
代走は、７０００系や７２００系が良く当たるような気がするんだが・・・気のせいか

>>799
去年も最低1回は一般車が走ってるのを覚えているが、ピタパは無かったはずやから結構レアかな。
>>802
俺もその口やわｗ5000の顔が見えたら○印からそっと横にずれる…
5扉車を知らん人がたまに「運転士下手やな」とか「30センチオーバーランや（笑）」
と言うのを見て内心ニヤニヤしてる。

>>796
E531系？

E501でしょ。

7200系が泉大津経由で搬送されたのは、漏れも聞いた時はﾋﾞｸｰﾘした。
7200系試運転の時に知って、その時漏れは寝屋川市の高架切り換え工事やってますた｡｡｡
で、あの時6059急行淀屋橋行きに轢かれかけたのを今思い出したorz
あ〜、生きてて良かったw

>>803
京橋駅は5000系入線時に
『この電車は乗車位置がずれる所がございますので悪しからずご了承願います』
と丁寧に放送してくれてますよ。

去年の事故の時に2200系Ｋ特急が話題になったが

1500系Ｋ特急
5000系Ｋ特急
トーマスＫ特急

って普通にあるの？

>>807
基本的に7連にK特急、特急の運用はない。
ちなみに去年の事故の時の2200系は特急の代走な。

>>793-795
当時の特急は、京橋−七条ノンストップで、使える旅客が少なかったから、なくても充分機能した。

確か、7:30過ぎに大きな余震があって、7:50頃に運転再開したのだったと思う。
対岸は揺れが強かった（京都府内でもそのエリアで死者が出た）ので、
阪急京都線の再開が午後2時過ぎだったはず。

>>803
細かい事だが、1000系も車両両端のドアは数十cm外側にズレるよな

新型発表まだ？

>>810
あと元2000系初期車の2600系も

>>807-808
ん？…2400系じゃなかったか？

>>803
車端に窓がある側は50cmほどずらして、窓が無い側は150cmほどずらして待つとか・・・
後から乗車位置に立った人から「アイツどこ並んでんねん」という顔されたりしてね。
ところが乗車位置に扉が来ない、ウチの立っている所にドンピシャ！とかなら最高ね。



しかしそういう時に限ってオーバーランして窓が無い側の扉が乗車位置に来たりするから・・・

自分の知識を活用するのはいいけど、
ちゃんと指定の位置で並んでる人がいるなら
扉前に立てたからって、そこで乗るのはマナー違反だよ。

おばちゃんやおばあちゃんがよく使う手だな

△印が三列になってることよくあるし

ひらパーの広告わろた

「すくなくとも村上ジョージよりは、絶対おもしろい」

よくＯＫしたなこれｗ
企画もジョージも

>>817
ジョージじゃなくて「ショージ」。
村上ショージ師匠です。

>>807　>>808　>>813
去年の話題になった特急の代走は、２４００系（２４５２Ｆ）です。淀屋橋〜出町柳１往復してた。

>>814
うまくいかないもんだね。オレは、乗客が少ない時間帯やすいている車両の時、５０００系が来ると乗車位置より
ずれてドアのとこにいたりする。

そうだった2452Fだったorz
K特急の城に自慢げに掲載されてるな。
事故があったってのに不謹慎な香具師だ。

>>820
あいつには不謹慎とか通用しないよ。
自己中傲慢な、最低なｷﾓｦﾀだよｗ

>>820>>821
そんなんよりもまいかた便器や昌平のブログの方がなんぼか自己中やと思うけどな
奴らの方がなんぼかアホォやで

そんなにあのサイト批判したいんなら直接本人に言えば？
それとも直接言えない短小包茎ちんかす野郎かね、君らは？

バススレにも某サイト叩きあるが、それと同じだな、宇治虫ども！

わかったからよそでやれｗ

必死だねｗ

全国から訪れる伏見稲荷大社の初詣で客を目当てに、営業所内のタクシーをすべて別の場所に
移動させ、一般駐車場として申請せずに営業。２時間２５００円に引き上げて営業していた。


初詣で、違法駐車場で京阪タクシー本社を家宅捜索
ttp://sankei.jp.msn.com/topics/affairs/5261/afr5261-t.htm

>>825
そこまでやるかー　京阪タクシー
２時間２５００円？　ぼったくりやねー
もっと安くしてたら摘発まではされなかったかも

今京阪インフォメーションのCM見てたんだが
今年は成人式のCM流れたんか？

>>825
R1を流れに乗って走ってて７秒毎に加算運賃が課金されるようなタクシー屋だからな。
メーターも改竄してんじゃねーのか？

明日センター試験でしょ　電車こむんでしょ

>>820
の人たちを叩いてる香具師はaokanと言う奴。

奴は相当嫌ってるが人それぞれだと思う。
K特急は、内部ネタをどうどうとサイトに載せるのもどうかと思う

>>817
よく、そんな企画を考えたものだ。
そういや、ザ・ブーンの流れるプールで
萩原流行が流れていくのもあったなｗ

最近ひらパー気合入ってる。
スケート教室も満員らしい。

流れるプールで萩原流行

滑るスケートで村上ショージ

どっちもシャレだなw

>>822
っどんぐりの背比べ

Ｋ特急は過去に同じこと掲示板聞かれて焦ったのか閉鎖した品

>>817
> 「すくなくとも村上ジョージよりは、絶対おもしろい」

それって誉め言葉じゃないだろと思う
・井出らっきょより神がフサフサ
・加護と後藤の弟より素行が良い
・沢尻より愛想が良い
・恋空より感動する
とか言われても困るだろ

村上ショージな

何を言う早見優
いやーんバカンス娘達よ
お父ちゃんやめてあげて

褒め言葉じゃないから面白いと思うんだが
その絶妙な微妙さが「何これ気になるー」ってのを呼ぶのよ
嫁連れて行ってみるかな

♪枚方♪ひらパーについての情報スレッド３♪
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/park/1163916670/

滑るスケートとスベるギャグを掛けたんだなw

>>835
イベントで本物見たが、結構うけてたが

>>841
まぁ、タージンよりは上だろう。

初詣で、違法駐車場で京阪タクシー本社を家宅捜索

全国から訪れる伏見稲荷大社の初詣で客を目当てに、営業所内のタクシーを
すべて別の場所に移動させ、一般駐車場として申請せずに営業。２時間
２５００円に引き上げて営業していた。
source）http://sankei.jp.msn.com/topics/affairs/5261/afr5261-t.htm

とっくに既出ですがｗ

〓○〓京阪バススレッド11〓○〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200014733/

>>845

一般７連の運用(Q1208Z)に5555Fが入っています。

ニコニコ動画の、京橋付近の線路切り替えの記録の「映像タイムとラベル」（ＡＢＣ製作）が
すぐに削除されてしまった。
番組タイトルを、そのままタイトルにしてしまうと、すぐに削除されてしまうから、要注意。

久々に三条駅に行ったが、アンスリーと、志津屋のパンやさんが、オープンし
駅のサインも、ほとんどが、新バージョンのものに、変わっていた。
少し変わるだけで、随分駅のイメージが、イメージが変わるものだと、驚嘆した。

>>848のニコニコで削除された人、勝手なお願いですが、ttp://irie-up.no-ip.org/　に
ＵＰできないでしょうか。
そこがダメだったら　htp://www.1rk.net/　からサイズにあったところにＵＰしてください。
もしＵＰが出来たら、このスレにＵＰしたＵＲＬをこのスレに書いてください。
京阪関係のニコニコを見ている人は、大抵ここのスレッドも見ているはず。

>>850
日本語でおｋ

>>851
いちいち上げ足鳥　乙

さようならトーマスの記念Kカード
売り切れで買えなかった　○rz

>>853
三条駅には、まだ結構あったぞ。電話して問い合わせてみては？

>>854
�d
明日三条に行ってみるよ

俺が買おうとしてたのは京阪山科で駅員曰く10セットしか入荷しなかったとの事

昼の３時半ごろに買ったから、まだ在庫があるかどうかわからないが、
電話して、在庫があるか問い合わせたほうがいいぞ。
http://www.keihan.co.jp/traffic/inq.html

>>855
ちなみに、浜大津駅は売り切れでした。

>>856-857
重ねて�dです

とりあえず電話で問い合わせてから行ってみるよ

>>855
四条駅も、結構穴場の駅

京阪の今後の展望をまとめてみようぜ！

だが断る

京阪の今後の展望（推測も混ざってます）

2008年秋　中之島線開業
　　　　　　　　　　ダイヤ改正（特急中心ダイヤに）
　　　　　　　　　　新型特急用車両６編成登場
　　　　　　　　　　天満橋駅ビルリニューアルと水運天満橋駅開業
　　　　　　　　　　京阪京橋片町口ビル（仮称）オープン
　　　　　　　　　　「祗園四条」駅など京都口の駅名変更
2009年春　淀駅高架化事業
　　　　　　　　　　ダイヤ改正（修正も兼ねて）
2010年秋　京阪百貨店住道店オープン
　　　　　　　　　　京阪三条駅とＫＹＯＵＥＮ跡地含む再開発事業着工
　　　　　　　　　　中之島線延長計画の具体案発表
　　　　　　　　　　ひらかたパーク遊園都市構想本格始動
2011年春　枚方市〜香里園間高架化事業着工
　　　　　宇治線のワンマン運転開始

１９００系のさよなら運転。１９００系５０周年記念で、特急色になった１９２９Ｆが
５０周年を過ぎた今も、グリーンのツートンカラーに塗り替えず、そのままの
状態なので、最も早くて、中之島線開業までに、１９００系がなくなる可能性も。

JET �TPROが出たら１AAの代表的なライトになりそうだな

誤爆スマソ

おけいはんの次期通勤車期待age

ニュース速報系の板で京阪沿線がボロクソに言われてたよorz
所得が低いだの創価が多いだの

>>866
この手の話題振ってくる奴に対して。
だから何？何が言いたい？何か自慢したいのか？
優越感に浸りたいのか？
沿線住民だとしたら、自虐趣味なのか？

どちらにしてももう来るな。朝のはよから。

>>867
沿線住民として京阪がバカにされるのは悔しかったんです
そりゃあ門真や守口はちょっとアレですが僕の住む枚方とかは普通にいいとこですよ、正直あそこらと一緒にしてほしくないです
京阪沿線にも良好な住宅街はありますよね
香里園とか・・

1900系は曾孫の新型がでるまでは残ります。
新型はL／Cｶ-でラッシュ時間もデイタイムも対応できます！
もちろん特急色は継続。
あっこれ以上は言えない

>>868
なるほろ。香里園枚方はそうだな。

でも気持ちわからんでもないけど、放っておこう、そんなことは。

だいたい阪神南海近鉄みたいなゴミ溜めなんかより京阪のほうがずっとましじゃないですか
阪急だって高級なのは神戸線と宝塚線だけで京都線は京阪以下のガラの悪い路線でしょ？京阪間では圧倒的に京阪のほうがブランド力は上です
阪急はたいしたことないくせに威張ってるから嫌いです、淡路や上新庄みたいなスラム街をかかえておいて目立ったスラム街をかかえてないのは京阪だけですよ尼崎西成生野東淀川のような汚らわしい街をかかえてる某４私鉄は京阪を見習いなさい

ニュース速のバカどもはいますぐ京阪をバカにするのはやめなさい
どうせ朝鮮人だから日本文化の象徴の京都をかかえてる京阪が妬ましくてしょうがないのでしょうが

お国自慢板の枚方VS高槻スレをみなさい
京阪が阪急ヲタに不当に叩かれています
まさに言いたい放題鬼門だのなんだのボロクソに書かれています
だいたい高槻だって鬼門じゃないですか
北摂がそんなに偉いのか

どうでもいいからよそでやれ

阪急なんて格付けチェックしたら
一流鉄道
普通鉄道
二流鉄道
三流鉄道
似非鉄道
乗る価値なし
から選んだら乗る価値なしだろうなw

>>875
なんでこんな頭の悪い独りよがりのレスするかな。
乗る価値があるないは、お前ら鉄ヲタにとってはそうかもしれないけど、沿線住民にとっては選択できないんだよ。

鉄道は鉄ヲタのためにあるんじゃないのですから。

>>862
京橋の吉本新劇場構想もあったんじゃないかな。最近あまりうわさを聞かないが

>>877
京阪京橋片町口ビル（仮称）の５階が「京橋花月」になる予定

>>873
俺も枚方市民で、お前と同じことを思っている。

けどな、そう思ってもここに書くべきことじゃないんだ。
そういうことを書き込むと「またまいかたか」なんて言われるんだぞ。悪循環じゃないか。

２ちゃんねるの偏った書き込みをまともに受け止める人は、もっと耐性をつけた方がいいよｗ
反応するのを愉しんで書いているんだからさ。

たまに、他のサイトやブログ飛び火して同じような事書いている奴がいるけど痛い。

高槻なんて企業ばっかりで遊ぶとこないよな

まあ、五十歩百歩だけど

２ちゃんねる頭が涌きはじめたな。
いくら京阪に話題が無いからって、こんな流れで
レス伸ばしてどうする。
少しはもちつけ。

>>878
�dクス、同じものだったんですね。京橋界隈はもう一つ発展してないから成功してほしいな

冬厨のシーズンでしょ。
他のスレもｗ
最近は春・ＧＷと合体しつつ・・・・ｗ

話題ということで
3055の人が3000系が２月６日出場と記しているが

>>885
3055の人って誰のこと？

北摂がいいのではなく、守口や門真がひどすぎるだけ。
大手企業の転勤族が大阪勤務になったとき、
この両市に住みたがるのかを考えればわかる。
不動産屋がこんな地域の物件を紹介すればクレームになる。
大阪に本社を置く大手企業で勤務しているけど、
100人くらいいる同じフロアの人で、京阪沿線に住んでいる奴は２人だけで、
もう一人は樟葉で、俺は寝屋川。まあ寝屋川も守口門真と目糞鼻糞だけど。
京阪沿線に住むだけで変わり者扱いされている。

昔高槻に、住んで今は、枚方に住んでるけどたいして変わらん。あっちには○○部落があって怖いとか言われたけど住宅街にかわってたし、こっちも同じような町並みやし…。

>>887
枚方や寝屋川あたりなら社宅が結構あるが、守口門真あまり聞かないな。

京阪沿線の人はほとんど京橋で遊ぶんだな
梅田、難波は乗り換えがめんどくさいとか
鉄ヲタは乗り換えなんか関係ないし
むしろそっちが楽しい

>>885
改番が噂だったけど、その書き方だと3000で出場するんですね。
よかった、よかった。

「ほとんど」かどうかは知らんが逆に京橋では遊ばないがなぁ・・・ま、何をして遊ぶのかに
よると思うが。

>>889
M下なら門真市内にありますよ

>>878
片町口ってOBPに近い方だよな？
どこにビルが建つんだ？

>>893
オレも気になったんで調べてみたんだがアニメイトの入ってるビルの隣かな？たしかに
あの辺に駐車場とかになってる土地があるな
ttp://kyobashi.keizai.biz/headline/20/index.html

もう吉本は勘弁してくれないか
東京で大阪を笑いものにしてる（食い物にした）連中だろ
汚い大阪弁を使ってさ、松竹のほうがまだましとおもうけど
大阪に値打ちのあるものがないようにいいふらしてるよ
吉本の連中ってさ地方ないしは周辺部からきたやつが多い
だから自分たちを卑下して汚い言葉使いをする
それをもって大阪弁といってもらいたくない

業務連絡

【京阪】淀屋橋延長線工事記録→京阪が淀屋橋まで延長

【京阪】天満橋・野江間高架複々線工事記録→京阪京橋駅付近を大改造

説明文に、sm0000000を入れないほうがいい。

>>894
京橋片町口ビルはKぷらっと北側のコインパーキングが建設予定地とある。

>>887
だから京阪は樟葉という高級住宅街をわが手で作り上げたんじゃないか。

ただ、樟葉は京阪沿線の中では高級住宅街だけど、それはその他の門真寝屋川八幡などが
低すぎるから相対的に見て高くなってしまってる、という意見も忘れてはいけない。

>>891
出てみないと、分からんぞ〜。
その日前後の試運転に注目、かも。
方向幕に、中之島対策をされているかも含めて。

ところで、>>855さんは、トーマスのカードセットを、購入できたのだろうか？

枚方（笑）

京阪が
京阪沿線のショッピングゾーンとして位置づけているのは
枚方と京橋と河原町のみ

ところが「京阪」が阪急沿線のショッピングゾーンと位置づけているのは
高槻や豊中など沿線間にさまざまな繁華街が形成していると認めている。

>>902は京阪グループの新規テナントや対外用の流通関係パンフより

おもいっきし902にいちゃもんつけようと思ったら、>>903もあったんや。

今日は京阪沿線の民度？がどうとかいう話が多かった。それは
受け取る奴の解釈しだいやけど、しかしこのスレ的には関係ないやろ。
言う奴は言うやろうし。いちいち反論しててもきりがない。

俺は桃山台から出町柳に通っている。週一やけど。帰りは
四条通まででるから阪急にも乗る。特に梅田に用事があるときはな。

しかし京阪の方が好きや。乗務員も車両も。曲がりくねって速度が出せへん
線路も愛嬌や。

そやからしょうむないことで対抗意識燃やさんでもええのんと違うか。

対抗意識ではなく、実態があまりにも悲惨なので何とかなって欲しい、という表れ。
貧困や衰退を示すあらゆる数値が、守口門真寝屋川は全国最低クラスなんだ。
わが街が夕張のようになって欲しくないという思いがあるんだ。
実際このあたりを歩いてみて、空室だらけの文化住宅や、
雨にぬれてふやけた宅配ピザのチラシが郵便受けに
刺さっている連建の空家があまりにも多い。

質問なんだが
守口にある、カルト教団の施設って昔の守口車庫だよな？
って事は京阪とカルト教団って関係あるの？

ないとは思うが、
河内森にある創価高校・中学校や
光善寺にある創価小学校はお客さんだから、
そう強くは出られないだろう。

そう言えば中釣り広告もその教団のが多いなぁ。やっぱ沿線のお得意さんなのかね

>>895
むしろ大阪のほうが吉本離れしてるらしい。

まだ中之島幕は車両やパタパタでは確認されてないんか？
2200の一部と1900でコマが足りず改廃があるかが見もの。
2600の廃車発生品を使うかも知れんが.

2008年秋　中之島線開業
　　　　　　　　京阪線ダイヤ改正（特急中心ダイヤに）
　　　　　　　　新型特急用車両６編成登場
　　　　　　　　天満橋駅ビルリニューアルと水運天満橋駅開業
　　　　　　　　京阪京橋片町口ビル（仮称）オープン
　　　　　　　　「祗園四条」駅など京都口の駅名変更
　　　　　　　　駅の行先表示幕をＬＥＤ化
2009年春　淀駅高架化事業
　　　　　　　　ダイヤ改正（修正も兼ねて）
2010年秋　京阪百貨店住道店オープン
　　　　　　　　京阪三条駅とＫＹＯＵＥＮ跡地含む再開発事業着工
　　　　　　　　中之島線延長計画の具体案発表
　　　　　　　　ひらかたパーク遊園都市構想本格始動
2011年春　枚方市〜香里園間高架化事業着工
　　　　　　　　宇治線のワンマン運転開始

2008年秋　中之島線開業
　　　　　　　　京阪線ダイヤ改正（特急中心ダイヤに）
　　　　　　　　新型特急用車両６編成登場
　　　　　　　　天満橋駅ビルリニューアルと水運天満橋駅開業
　　　　　　　　京阪京橋片町口ビル（仮称）オープン
　　　　　　　　「祗園四条」駅など京都口の駅名変更
　　　　　　　　駅の行先表示幕をＬＥＤ化
2009年春　淀駅高架化事業
　　　　　　　　ダイヤ改正（修正も兼ねて）
　　　秋　四代目おけいはんに「出町やな子」昼はOL夜はxxx24歳　
2010年秋　京阪百貨店住道店オープン
　　　　　　　　京阪三条駅とＫＹＯＵＥＮ跡地含む再開発事業着工
　　　　　　　　中之島線延長計画の具体案発表
　　　　　　　　ひらかたパーク遊園都市構想本格始動
2011年春　枚方市〜香里園間高架化事業着工
　　　　　　　　宇治線のワンマン運転開始

やだ、ずれてるじゃない。

やなこ、やっちんちん。

2008年秋　中之島線開業 ★★★★★
　　　　　　　　京阪線ダイヤ改正（特急中心ダイヤに） ★★★★☆
　　　　　　　　新型特急用車両６編成登場　★★★★★
　　　　　　　　天満橋駅ビルリニューアルと水運天満橋駅開業　★☆☆☆☆
　　　　　　　　京阪京橋片町口ビル（仮称）オープン ★★★☆☆
　　　　　　　　「祗園四条」駅など京都口の駅名変更 ★★★☆☆
　　　　　　　　駅の行先表示幕をＬＥＤ化 ★☆☆☆☆
2009年春　淀駅高架化事業 ★★★☆☆
　　　　　　　　ダイヤ改正（修正も兼ねて）★★★☆☆
2010年秋　京阪百貨店住道店オープン ★☆☆☆☆
　　　　　　　　京阪三条駅とＫＹＯＵＥＮ跡地含む再開発事業着工　★★★★☆
　　　　　　　　中之島線延長計画の具体案発表 ★★★★☆
　　　　　　　　ひらかたパーク遊園都市構想本格始動 ★★★★☆
2011年春　枚方市〜香里園間高架化事業着工 ★★☆☆☆
　　　　　　　　宇治線のワンマン運転開始 ★☆☆☆☆

ＫＹＯＵＥＮって今どうなっているの？

閑古鳥なのかしら？

KYOUENを今日応援してくださいね

>>916
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

・・・これでいい？

三条京阪における最大の集客施設は、三条大橋のゲリラライブとBOOK OFFです。
KYOUEN？なんですかそれは？

明日は遅れるかな〜

雪次第だね

夜の京阪電車は寒いですね暖房つけないんですかね？

>>910
パタパタは中之島開業までに一掃されるんじゃなかったのか？

2008年秋　中之島線開業 ★★★★★
　　　　　　　　京阪線ダイヤ改正（特急中心ダイヤに） ★★★★☆
　　　　　　　　新型特急用車両６編成登場　★★★★★
　　　　　　　　天満橋駅ビルリニューアルと水運天満橋駅開業　★☆☆☆☆
　　　　　　　　京阪京橋片町口ビル（仮称）オープン ★★★☆☆
　　　　　　　　「祗園四条」駅など京都口の駅名変更 ★★★☆☆
　　　　　　　　駅の行先表示幕をＬＥＤ化 ★☆☆☆☆

Ｋ特急は京橋通過でいいんじゃない？

西日や朝日がきついホームではパタパタきぼん
萱島とかLEDみにくすぎ
何のための案内なのか

久々に京阪乗ったけど、日曜日の午前中って昔の15分毎のダイヤに戻ったんだ。
10分毎よりこっちのうがいいよね。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/203-211

10000系はもう本線に新造投入しないのかな？
2600系などの廃車部品を利用する　コスト削減の一色塗り
など京阪版走るんですって感じの車両だったのにさ

本線はやっぱり中之島線用の新形式で間に合わすんだろうか？

しかし本線を走る10000系にも乗ってみたい気はするな

>>929
次の宇治川花火大会まで待てば、５連⇔４連差し替えで準急ひこぼしで乗れるかも。

03年ダイヤで淀〜三条の4連運用があるのを知らなくて、ある日、中書島で宇治線の10000を降りて1番線で普通を待ってたらまた10000が来てびっくりした思い出が……。