リニア中央新幹線を予測するスレ６

かぶっちゃったね。
少なくとも記事にある「数千億円の経済効果」が
日本に落ちるか、中国に落ちるかだね。

>>950
新スレよろしく

>>953
ここには950がスレを立てるルールは無かったと思う。スレを立てられる人が
宣言して立てればいいんじゃね。

ということで、どなたかよろ。

>>835
>>552
「都心ルートが困難な場合は新横浜駅とするか、または同駅を経由して
東海道新幹線と並走し、東京駅に乗り入れる可能性もある」と書いてある
じゃん
文面からは新横浜単体の可能性も読みとれる

新宿・八王子は梨かよ・・・

で、新甲府（仮称・南甲府）の場所決め、早くしろや！
ダヴィンチや地所が手薬煉引いて待ってるぜい！

>>951
独自技術に特許をかけておけばいい

まあ新横浜になりそうだな。東海にとってもそれが一番安全だし。相模原は多摩線に集中すればいいってことさ

新横〜名古屋だったら7年は前倒しできるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>904
確かに全然不自然じゃないのにﾜﾛﾀ。
品川行くならそんなに遠回りにもならないし。
駅も環状2号線とかロータリーの下使えば楽勝だろう。
こりゃ最初から狙ってたな。

すんごい新横浜で急カーブになりそうｗ
まあ大深度でやるんだろうけど。

東京→品川→新横浜→甲府→飯田→名古屋
(速達は甲府、飯田飛ばし)
名古屋→亀山→奈良→新大阪


何の根拠もソースもないけど。

>>957
新宿発にしておいた方がいいと思うな

ふと、思ったが、リニアは雪に強いのかな？
圧雪で固まったら、そのまま乗り上げて脱線とかしないかな？

>>959
多摩線厨必死すぎワロタ

>>965
ほとんどトンネルだから雪は大丈夫だと思う。明かり区間も札幌市営地下鉄
みたいにシェルターにすれば万全になるな。

現実的に考えたら
東京、甲府、名古屋

君たち！
リニアの新駅を設置し、日本の首都を誘致しようとしてる岐阜県を忘れてないか？

車両基地はドコになるのかな？
大都市部では用地取れないし、山梨か南信に作るのならそこに駅作ってもいいんじゃないか。

今の東京湾埋立地の新幹線基地を使うのだろうか？
キャパあるのかなあ・・

>>965
川のようにガイドウェイに水を流すってことになるかもしれんな。
でも一番厄介なのは、サイドのコイルに雪が付着して凍結した場合かと。
山梨で十分な実験が出来るんだろうか？

>>966
相模原他になにかやることがあるのかいｗ

>>970
地下車両基地と言うのは東京に限らず有りだと思う。
どちらにしても既存の高層ビルの地下には作れないからやはり南甲府。
南信は通る予定もないし・・・。

で、南甲府駅はどこらへんになるのよ？　巨摩あたりだと思うんだがあああ・・・

>>974
境川に誘致する。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198841274/

>>966
何が笑いのポイントなのか分かりません。

長津田にリニア駅作ると

土志田・東急建設共同企業体の工区できるんだろうなあ


長津田誘致の見返りに４００Mはなれたところに

「新田奈」とかいう土志田一族しから乗らないリニア駅ができて
　週末には田奈農協経済部がらみで
朝市で野菜や植物や乾物売るの・・・

リニアの駅なのにね

あーこわいこわい


リニアは大深度地下で新横浜いってくれ！

新宿―甲府―飯田―名古屋―（亀山ｏｒ上野）―奈良―天王寺

でいいと思う

大阪側は、念願の大阪乗り入れが実現できるとよいな。

奈良-新大阪-大阪-神戸

くらいが理想か？

>>969
車庫用地を格安で用意すれば作るんじゃね

車両の保守点検するんだから、大深度地下とか道路の無い山の中じゃ車両基地は作れないだろ
（新宿線大島基地への搬入の大げさぶりを想像してくれｗ）
するとやはり山梨のあたりなんじゃないかな？
それか名古屋に近づいてからの平野部
現状の実験線でも車両搬入にはそうとう苦労してるからなぁ
兵庫や愛知で車両製作するにしても既存の鉄道で輸送できないのがネック

そう考えると途中にどっか拠点ができるか楽しみだなｗ
意表を突いて名古屋の西に車両基地を作るって手もあるが（上越新幹線みたいに）

>>981
名古屋の西（三重の四日市当りも候補か？）
東京の東（ディズニーランド周辺の湾岸部）

なんかが候補じゃないか？

海上輸送なんかを考えれば。

そう言われると木曽岬干拓とか広大で平坦な未利用の土地あるわ。
台風で水に浸かったら洒落にならないけど。

しかし、天皇のお膝元に駅を作らないなんてあり得るのか。

>>984
一生懸命理屈をつけても君の書き込みじゃ世の中は動かないんだよ。

別に俺はどうでもいいけど。

屁理屈とはなんだ！
この非国民が！

東京駅は皇居の正面に作られている。
皇居正門から馬車でまっすぐ東京駅に出られるように。
仮に品川が起点になってもそれは仮の姿。
日本発の鉄道も新橋品川間だった。
至上は安全が確かめられてからでないと東京駅乗り入れの栄はお預け。

新スレって、もう立った？
出来れば、元旦に立てれば区切りよさそうだけど。
自分携帯なんで、ＰＣの人が立ててくれたら嬉しい。

中央という名を語るなら東京→新宿→八王子→甲府→名古屋を希望

どっちにしても東海だから品川には停車駅作るのは確実っぽいな

>>990
じゃあ新東海道新幹線で

新スレ立てます。

リニア中央新幹線を予測するスレ７
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199108299/l50

次回スレ立てから>>950が立てる、立てられないなら宣言、宣言もなく立てられないなら960以降が立てるとかルール化
しないといかんと思う。

立川はJRの駅開発指定駅。
大宮→品川→立川の順番で駅中ができている。
JRの職員用のビルも新設されてこれから
JRの中心となる。
そもそも、リニアを開発してるのは国立にある
鉄道総研なのでその側を通す可能性大。

>>972
>でも一番厄介なのは、サイドのコイルに雪が付着して凍結した場合かと。
確かに厄介。。。

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