【東京】東海道線東京口スレ47【熱海】

東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
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前スレ
【東京】東海道線東京口ｽﾚ46【熱海（沼津・伊東）】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194118982/

関連スレ
湘南新宿ライン30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
東海道線東京口快速・特急スレッドPart2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197738059/
【東京】 横須賀線スレ【久里浜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190702397/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193997510/
萌えてます！E231系 Vol.44
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195756186/
あたらしい明日が走り出す E233系 vol.17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/119399024

早いわカス

伊東線や伊豆急の話題もここでいいのかな？
専用スレは現在ないし、新たに立てても単独ではすぐにdat落ちしそうだし…

平塚VS茅ヶ崎版

>>5　それもう秋田。

茅ヶ崎ってサザン桑田とか加山雄三とかが出身だからってだけで調子乗ってるところが嫌。

3月改正で踊り子に新車投入ばんざい

>>8　Ｅ２３３系か？

前スレ終了あげ

また車内暴力行為か

横浜支社って何でホームページが無いんだ。
支社員でパソコン使える社員がいないんじゃないの。

日曜日の東京発22時台の普通列車のグリーン車って空いてる?

>>13 どうだろ
ちなみに常磐線だと、 「居酒屋常磐線G車」 になるけどｗ

サザンとＤＱＮで有名な茅ヶ崎ｗｗｗ

グリーン車で大暴動があった模様。かなり停車し警官多数駆け付けてる。

>>13
比較的空いてる。
という表現が適切かな？
ちょうど、北からの旅行の帰り客を受ける最後の時間帯だから、
ちょと大荷物を持った客が多いかなと言う感じで、客数の割りには座れないかなと言う感じかな。

>>16
またGAが被害にあったのか？

>>4
事実上昔からその手の話題は認められております。
ただし、東海道線の話に絡む範囲内で。

昨日の9955M臨時国府津行。
川崎から乗ったが、グリーン車デッキでおしくらまんじゅうorz
横浜で挫折して後から来た小田原行最終953Mを乗ったら、
普通車のほうが快適そうな車内空間だったのでさらに＿|￣|○

普通車に移動してグリーン券払い戻してもらったが、
金銭的損失より心身的損失が大きかった。。。

>>16
詳しく

久しぶりに211のＧ車乗車中だが、231のＧ車と比べたら古くなったな。
名車両も早く地方へ出して欲しい。普通車の３ドアもネック。

211は高崎にやれ

確かに3ドアと4ドアはややこしい

233はいつからうんこ？

>>22 でも２１１系の方が柔らかい。

>>26
雰囲気も211の方が落ち着いているよな。

3月の改正って廃止廃止廃止で良くなるところ何も無いな

銀河廃止、 平日の新宿行きライナーの廃止（しかも小田原発のほう）、 休日のライナー廃止

せめて、 平日の新宿行きライナーは2本とも小田原発とする、 休日の小田原発のライナーを1本残す
ようにして欲しい・・・

どうみても３ドア、ふかふかの２１１のほうが快適です。

２１１のほうが雰囲気は高級だし、乗り心地もいいきがする
２３１は安っぽい

毎日通勤で使ってるけど、俺は211を狙って乗ってるぞ。
ドア数が多いから、E231だと立つ時が辛い。その点211だと奥に入ってしまえば楽だし。
外扇モーターの音もいいしね。

束だと意外と評判の良い211系。
倒壊(特に静岡)だと問答無用で叩かれる211系。


なんだこの差はw

E231が酷いからじゃないか？座席数も多いから、211は残して欲しいね。

0時40分頃保土ヶ谷で下り貨物列車を見たけど定期運用なの？

貨物線が保線作業等の場合変更される。

ポンコツ211系は早くE233系に置き換えるべき

211なんか最悪じゃねえか
うるさいし変にゆれるし
シートはヘタりまくり
まだ113のがマシだった
E233とかE533とっとと入れて欲しい

211系は利用区間によって好みが分かれるのかもね。
直線区間ならそれほど気にならないけど、曲線通過する時はマジで酷いからね。
小田原〜熱海間を利用してもらえばよく分かるよ。
まあ初期ボルスタレス台車だからしょうがないけどね。

早く、走る公害車たる211は逝ってくれ
全てE233で揃えてくれ

>>28-29
ひとつくらいは改良があっても良いのに
そうだ、折り返しの始発駅で一旦ドア閉めをやって欲しい

夜行列車廃止になるって事は普通や快速は増発されるんだよな？

終電もせめて東京発0時40分位にしてくれよ
平塚止まりでも大船止まりでもいいから

>>39
禿同
あの区間の横揺れは酷い
ヨーダンパもついてないだろ？あの車両

211の件、グリーン車の話だったんだが・・・・・

グリーン車は２１１がふかふかで最高
４枚扉は冬場寒すぐる、２３３−近郊は３枚扉にしろよ
編成の真ん中へんだけ４枚にすればいいよ。

３１３−５０００とか乗ったら、２３１がいいなんて
恥ずかしくて大きな声で言えないよ

>>45
つかヨ２３１は半自動扱いを東海道でもやればいいんでないの？

東京口で313ｰ5000と言ってもハァ？だろうよ。
無駄な比較はよせ

>>47即刻、半自動やるべき、国府津や小田原さむすぐる

横浜・大船、中核駅の平塚、そして国府津・小田原での待ち合わせ時は
半自動扱いするべきと思います。

>>50
半自動無しの車両が混在してるから旅客案内が面倒になる
それに東海道じゃ周知に時間もかかるだろうし

茅ヶ崎は相模線があるからすんなり受け入れられるかな。

うんこ

>>52は茅ヶ崎ＤＱＮのいいとこ見つけた

始発駅の発車前ならともかく
４分程度の停車時間で半自動は大変
発着の前後１分開けると２分もない

それより空待避や切り離しをなくして
停車時間を短くしてほしい
大船や平塚も茅ヶ崎と同じ３０秒停車で十分

30秒停車じゃちょっと短く無い？
大船や平塚は余裕時分も見込んで45秒は欲しい。

>>49
甘い。


根　府　川


マジ寒い。

今E217に川崎から乗ったが随分ゆっくりと横浜へ下り中。西の新快速や快速では考えられぬ東海道線。

音階奏でる車両きぼんぬ

なんだよ、中核駅って。

>>33
倒壊の211のトイレ無しは何とかして欲しいものだ。
一部は311と併結して解消したけれど、
熱海発浜松行きで211系６両トイレ無し(LL編成)は地獄だぞ。

311でなく313だった。スマヌ

>>49-57
おまいら
熱　海　忘　れ　て　な　い　？

小田原駅のライナー券販売機って改札内にあったっけ？
もう使ってないから忘れてしまったorz

あるよ
精算機の横に

>>64
改札入ってすぐ右側にあるよ。

>>12
ttp://www.jreast.co.jp/yokohama/

>>65-66
分かりました。ありがとうございます。
ちょっと年明けにでも乗りにいきますね。

>>63
いやマジな話、熱海駅は寒くない。
根府川はマジ寒い。風なんか吹くともう吹きさらしも同然。
あと湯河原もw

湯河原は退避ないけどね。
根府川退避列車が一番寒い（1本しかないけど）

おまえら・・・
伊東線直通列車に乗って熱海で15分待ち合わせとかマジ死ねるぞ
つかったことないからそんなこと言えるんだ

>>71
さすがにそっちの方まで知らんｗ

>>57,69
根府川は別の意味でも寒いけどね。例え真夏でも

>>45-48
313系はJR倒壊ブランドの時点で糞だろ。
静岡のロングシート汚物と比べたら、
E231系のロングの方がよっぽど神………いや大して変わらんか。

113系の置き換えがもっと遅かったら、神車両E233系に統一されたんだろうね。
まさかあの束が神車両をリリースするとは思わなんだ。

寒い方はともかく、夏にホームが一番暑いのは茅ヶ崎だよな？

お隣のスカ線じゃ、夏最強の北鎌倉がありまっせ。

茅ヶ崎ホームの夜の蒸し暑さは確かに異常かも知れん
両隣の駅と比べて明らかに温度が違う

平塚と辻堂は確かに寒いかも

小田原も寒い

とちぎなくなるね
これはライナーになるの？

踊り子の新車は257-500でＦＡ？

どうなんだろう
SVOがあるのに新型導入は収入が減るでしょ

ケチ横浜死者のことだからあと5年は走らせそう

>>78
小田原なんて辻堂に比べたら寒くねーよ

>>70
根府川退避は俺の知ってるかぎりで7本はあるよ。

>>82
185系普通伊東行きが185系踊り子退避と、
上りリゾート踊り子の退避を昨日目撃した。

日光修学旅行臨とかの送り込みのスジに257が西に走り去って行った。
普段なら183なのに、どうしたらのだろう？

>>84
毎年この時期に1本設定されてる、藤沢〜白馬間のE257系9両松本車による団臨（スキー臨）
ウヤ情にも掲載あり。

>>82-83
・521Mが8023Mを待避
・332Mが8060Mを待避　休日のみ
・759Mが3025Mを待避
・771Mが3027Mを待避　平日のみ
・777Mが6029Mを待避
・525Mが3005Mを待避
・799Mが3007Mを待避
・529Mが3011Mを待避
・331Mが1ﾚを待避

で、1日8回だな

つかぬことをお聞きしますが、
113系が現役だった頃、K41〜K75編成のうち、K64が欠番になっていた気がするのですが、
どうしてこうなっていたのでしょうか。

>>85
スキーってどこの学校？

湯河原手前に止まってる団体なんだ？

根府川退避ってそんなにあったんだ。
無知でｽﾏｿ

>>88
YMCAじゃなかった？
4日間ぐらい預かってくれるはず。
忙しい時期に、有難い合宿。

西城秀樹？

>>91
YMCAってバスじゃなかった？

横コツのＥ２３３ いつから営業運転になるの？

茅ヶ崎ルミネの店内に113系のK編成の写真が。ﾅﾂｶｼｽ…。

>>95
今はラスカと釣られてみる

>>76
ホームも蒸し暑いが、
夏は何故か他県から来る観光客のせいで、別の意味でも暑い。


茅ヶ崎市民だから言っておくけど、
茅ヶ崎の海なんて、他県のそこらの海と大して変わらんぞ。
わざわざ浜松から来た(車のナンバーで確認)奴もいたwww

今券無しでグリーン車に乗ってアテンダントに普通車に逝けと言われたキチガイハケーン

スポーツクラブだろＹＭＣＡ

冬休みだなぁ

うぜえ↑

211系が一番座り心地が良いな。Eシリーズは硬くて駄目だ

なんだか知らないが233系10両、きょう貨物線使って国府津に下ってきたぞ
きょうが国府津は初めてなのかな？

>>103
10両での登場なら初めてかもしれん。
ただ国府津なら11月27日だか28日にもう来ていますが?

貨物線を使った試運転
最近、ずっとやってる。15両だったり、10両だったり。

ホームライナー小田原25号、先頭グリーンに喧しい3人組みの厨房が居るんだが。
車掌に言って追放可能か？

てか通報してくれ

>>106-107
またこの話か
厨房がｸﾞﾘｰﾝに乗るのが気に食わないなら東に直接言えば?

つかﾗｲﾅｰが大人だけの列車なんて考えもどうかと思うが…

消防や厨房でライナーに乗っても良いけど、
正規料金払って静かにしてほしい。

ってかうるさかったら自分で注意しろよ

>>110
いえてるわｗｗｗｗｗｗｗ

柔軟な運転ができない件

京浜東北もそうだけど、東海道のＥ２３３の正面の帯は野暮ったいな。
中央線みたいにするべきだと思う。
Ｅ２３１導入後の東海道はどんどん見た目のセンスが悪くなっている。

>>113系(爆
まず俺は新湘南色が好きじゃない。
上から橙･橙･緑のラインしか認めない

や ら な い か

とりあえず束はカーテンつけろ

>>116
ついてるよ・・・












乗務員室には。

>>117
グリーン車も忘れんな

>>108,109
てか、ガキの分際でグリーン車やライナーとは随分贅沢だな。
どうせ弱いヲタなんだから普通車の優先座席陣取ってるDQNにカツアゲされてさっさと失せろw

消防で新幹線のグリーン車乗って在来線のグリーン車は藁だと思った俺がいる

>>119
ガキを抜き打ちで乗車券拝見すれば、キセルで捕まえられるんじゃないか？
ホームライナーは藤沢から先は、グリーン車の案内をしないから困る。無賃客が来たら、車内の非常通報スイッチ押せばいいのか？

>>119
最近引っ越して来たのか？
東海道は消防でもグリーン定期でライナー常連とか結構居るぞ。

>>121
まぁ実際に確認した訳じゃないから、車掌に言うしか無いんでね？
非常通報は大袈裟だし‥‥。

>>114
そもそも昔から緑・橙・緑の配色だが。211だけが特殊であって、むしろ231で元に戻ったと言える。

小山車：緑橙緑
国府津車：橙緑橙

ってのを、ずっと期待してた。

>>123
昔のその配色は橙の割合が多かっただろう？
なんか新湘南色は緑の割合が多いような気がしてね…

>>123-125
緑色の濃さが違うのが最大の違和感

よ２３３空色の営業運転を昨日初めて見た＠横浜駅18:25

みかんの木らしく緑にオレンジの水玉模様でいいよ

JR四国の113系見た時はのけぞった！
ありゃねぇよって思った。
あと酉の3800番代

>>126
東のｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰ意識したんじゃね?

結局251のライナーって無くなるんですか？

●能研の消防が小田原→根府川のG券買ったのを見て
殺意が沸いた俺は横浜→熱海G券をよく買う高校生

>>130
で橙は東海のコーポレートカラーだしね。

二宮人身

東海道線カオス

平塚駅4番線にて付属編成切り離し中

参ったよ。日暮里から横浜行こうと思って山手線から東京駅で乗換え様としたら23分までないのに驚いた。事故発生か…
隣りの京浜東北線に乗れば良かったと思ったが、スカ線は動いているので地下まで行ってスカ線に乗ったよ。
参ったよ。
03あると思って走った俺は馬鹿見た。

>>135
4番線切り離しとは…
ちなみに電車待ってたら当該のK-01キタ

K-01かよ
全車新造編成なのに

結局、ライナーから撤退するのはE257？E351？どっち？

>>139
今ライナーに使用している長マツ車はＥ２５７が２本とＥ３５１が１本。
中央ライナーに取られのがそれぞれ１本づつ。残るのはなあに。
簡単な算数だろ。

期待していませんがダイヤ戻りましたか？

>>141
ほぼ戻ってるよ

>>142 サンクス

ホームライナー小田原とか結構埋まってる気がするけど
なんで減便するんだ？
グリーン車誘導か？

>>126
>>130
コーポレートカラーかもしれんが、あの組み合わせは安っぽく見えるんだよね。
211があの緑だったら悲惨だ。

>>145
重箱の隅をつつくが、長マツじゃなくて長モトね

松本の電略はモトだから

>>144
中央ライナー増発のため
まぁE351のライナーは半分程度しか埋まってないし、しょうがないかもね。

>>145
言えてる。確かに安っぽい。
深みがないと言うか。

>>147
中央ライナーの増発じゃなくて、オンボロ１８９系の置き換えの為。

>>149
だがあの車両、ボロくても車内は超豪華じゃね？
あれ捨てるなら185と置き換えてほしい

>>147
朝の方は藤沢で結構埋まっているも気もするが、小田原からだと朝早いからな。
改正後で座って新宿方面へ向かう人は、大船6時55分始発の小金井行きかな。

大船始発とかマジふざけてる
小田原始発のライナー使ってた小田原利用者は無視かい
改悪ダイヤとかいうレベルじゃねーぞ

>>152
便利で快適な特急ロマンスカーをご利用ください
小田急電鉄

>>148
同意。ぜひとも元の色に戻してもらいたいものだ。
東北・高崎のE231をみながら、東海道に導入する時は緑の濃さが変わると期待してたのに･･･。

231系の緑の方が、113系やみかん（柑橘類）の葉の色に近いと思うが？

>>155
それは無い（キッパリ）　by小田原人

>>159
ライナー２２号
小田原６１３→７３５新宿
値段１９５０円（運賃１４５０円　５００円）
さがみ６４号
小田原６１４→７３３新宿値段１７２０円（運賃８５０円　特急料金８７０円）
数分違わぬ時間のロマンスカーが設定されてるね。

×>>157
〇>>153

雨樋と窓の間のラインは国府津と小山で色を変えて欲しかったね。

>>157
小田急は平気な顔して10分遅れるから嫌い

東海道線の横浜→東京グリーン車って9時過ぎれば空きますか？

まあ小田原は茅ヶ崎始発のライナーが小田原始発になるから影響はない。いまの６時台のライナーだと、丁度ロマンスカーが設定されているからな。
今回は小田急と同時改正。小田急は遊園三線化完成によるスピードアップで、小田急に客が戻るのは避けられない。
元々新宿ライナーの利用者の多くが江ノ島線利用者だから、小田急の複々線がさらに進展すれば、新宿ライナーは将来廃止だろう。

>>161
多分混んでるよ

東海道って検札くるか？グリーン車じゃなくて。平塚以西はやるって聞いたが。

>>162
釣れますか？

>>164
よく来るよ。国府津や熱海の車掌がよくやってる。
根府川・伊豆急対策なのかな。

>>164
yes
おまけに不正らしき客は途中駅で駅員に引き渡されてた。
あとネフ特改も最近多いね。

>>167
それ偽物じゃない？
東海道線で検札なんか一度も見たことないぞ。精算しに回って着たことはあるけど。

小田急が複々線化しても、今より20分以上スピードアップするとは思えん

先日朝のライナーで検札やってた。
ライナー券持ってなかった人が品川駅でどこかに連れて行かれていたけど。

東京行が沿線火災で横須賀廻り川崎通過に変更になった。いま新川崎通過。

火災で茅ヶ崎で足止め食ってます

3763M､品川〜横浜間横須賀線に迂回

アクティーが来ません！

中央線に続いてこっちでも沿線火災なんて‥

>>169
快速急行の時間帯を拡大するから20分は早くなる。今でも新宿藤沢の最速は土休日の最終ロマンスカー。
また今の小田急はまだ旧式の車両が残っているから遅いが、やっと車両の新性能化に目処がついた。
ラインは小杉に停まるようになるし遅くなる一方だろう。

>>176
>快速急行の時間帯を拡大するから20分は早くなる。
釣れますか？

>>176
>ラインは小杉に停まるようになるし遅くなる一方
ラインのスジは立ってる方だけどまだ速くできるから
1駅停まったくらいで大差ないだろ。

横須賀線に迂回 得意技だな
逆は聞かないけど

おたＱとの競争は歓迎材料だろ
カイトクもカイトクらしい走行しろや

たきびで火事　ＪＲ一時止まる
http://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/05.html

なんで湘南ライナー・ホームライナー小田原は途中駅から解放するんだ？
特別に本数少ないわけじゃないだろ
藤沢から高校生どもが乗ってきてうるさくて迷惑してるんだよ

今度は立ち入りで乱れ
大森〜蒲田

NHKのニュースリンク無くなったので一応

たきびで火事　ＪＲ一時止まる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1198840772/

>>161
横浜発平日朝10時ぐらいだと満席どころか立ち客が出ることもあり、
結構混んでる。
特に10両編成。

朝ラッシュとはいえ、東京方面の電車に立ち客が出るのは驚き
世界中見ても、優等車両に立ち客が出るのは東京のラッシュ位だろ？

>>183
午前中は結構乗ってる印象が強いね。

東京定刻２２時１３分の東海道線沼津行き
Ｅ２３１は何分回復できるか

前は東京大船３８分だったからなぁ
さらなる記録を期待

すまそ
平塚行きです
１８分東京発です

ライナー16号の藤沢乗車当日券、以前のように200枚以上ちゃんと売ってくれぇ。
1-3号車しかうらない今のやり方は、途中で足りなくなるんだよ。
おかげでグリーン車がひどいことになってる。

ライナー改悪＿|￣|○

ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200712220119.html
　平日、「おはようライナー新宿」が１本廃止され、茅ケ崎始発がなくなる。
「湘南ライナー」も１本廃止。土曜・休日の「湘南ライナー」は全廃に。

なんでライナー廃止にするんだ？グリーン車誘導か？
特に土日のがら空きライナーは好きなんだが。

小田急「これで小田原市民がロマンスカーを積極的に利用してくれるだろう」

JR東海「これで小田原市民は新幹線を利用するようになるニダ」

337M車内喧嘩で横浜5分停車、101ﾚの頃鑑識が来てた

喧嘩とは嫌な時代ですな
相手しなきゃいいのに

東鉄指令は、頭硬いね。臨機応変な対応ができてない。
京急の運輸司令に勉強に行ってこいと 京急は人身発生すると行き先変更 種別変更あたりまえ

>>190
中央線ライナーに車両を取られてしまったため。
もともと、あづさ・かいじの車両だから仕方ないと言えば仕方ない。

>>189
「湘南ライナー」1本は「ホームライナー小田原」1本の間違いだな

次の改正で6:00新横浜始発のひかり393(小田原にも停車)が
新設されたのが辻堂民の自分にはかなり朗報。
しかものぞみ1 99よりも早く新大阪に着き、
おまけに使用車両がN700には驚いた。
ただ、東海道線の下りの始発721Mに乗らないといけないが…
ちなみに東海道線沿線で新幹線に乗る場合に
品川利用(新横浜)か小田原利用の境ってどの辺？

>>197
大船あたりになりそう。

二宮人身は、
怪我っぽいな。
事故発生後に通常通りに戻ったし。

200

昨日の焚火ジジィ障害者だら
さっさと死ねよハゲ！

踊り子の車両は年季入り過ぎ。スーパーと違い過ぎなのに値段はほとんど一緒。
車両置き換える様だが、せめてフレッシュひたち位のものにして欲しい。

>>202
安心しろ
置き換えないよ

>>202
フレッシュひたち（笑）







やめてくれセンス悪い、、頼むﾜ

製造から10年が経って、既にフレッシュではない件。>フレッシュひたち

今から実家帰るからこいつに乗るけどね。

フレッシュ踊り子

修善寺踊り子は大丈夫？

>>207
3月改正では、残留。
ただ廃止のｳﾜｻが絶えないなぁ。。。

置き換えはいいから、値段下げてくれるとありがたいな

東京駅で231を逃して217の13発熱海行のＧ車に乗った。次発は211という３本ともに違う編成とは珍しい。
隣りを走る広島のぞみはやはりまだ混んでいるが、今なら自由席も東京駅で並べば座れる状況になった。
こちらの熱海行はマターリしている

>>210
奇遇だな。俺は貴殿の1本後の211のG車に乗車中だ。
現在、大森駅付近を通過

今回のライナー削減は乗車率が悪いというより車両不足が原因ということでOK?
E655とか485系JTかき集めて日替わりというのはどうかw

E655はグリーン車しかねーよw
ま、251系余ってそうだからそれ使ってくれれば良かったのにね

>211奇遇ですね
ﾚｽ番号も211とは。確か平塚行でしたよね

休日Ｇ車のマターリ感に比べたら特急料金は高過ぎる。踊り子自由席は値下げすれば近距離でも乗ると思うのだが。空気輸送勿体ない
横浜支社の方針が全く定まっていないせいなのか？

そういえば、ライナーに253系は頑ななまでに使わないな。
夜間の千葉停車なんて、実質的にライナー代用なんだから、
操を立てることもないと思うだけどな。。。製造後15年を超えて
もう既にかなりｵｰﾙﾄﾞﾐｽなんだしさ。

踊り子の車両ボロだが15両で走る姿は中々良い
今は消えたが特急東海はしょぼかったからな

踊り子、300円ぐらいで乗れるんだったら、利用してもいいかなって思う。
日中、大船から

土休日のライナーは300でいいと思う


来年3月で消えるので、いまさらだが・・・

>>212
不覚にも宴+華の12連想像したｗ

>>188
きのうのらいなー16号Ｇ車、立ち客いなかったよ

つうか東海廃止したんだから
踊り子を平塚に止めろ

特急東海も平塚と川崎は最初は通過してたし・・・

>>192
喧嘩の様子を教えてくれますか。
自分は後続のライナーに乗っていて、横浜手前で5分以上立ち往生しましたので
痴漢かと思いました。
ライナーの土休日廃止はしょうがないかな。
土休日の普通列車ははそんなに混んでなくて、藤沢でも座れるくらいだし。

>>219
足の匂い充満ｗ
下りは酒盛り大宴会になるぞｗ

ダイヤ改正する度にアクティーは快速ではなくなる。
努力しなくても束は儲かる様になっているから。酉の様に努力しないと客が乗らない訳ではないから。
ライナーも序々に廃止しG車に誘導か？或いは朝のﾗｲﾅｰ料金をG車並に値上げとか。
10両化推進も有り得る。今でさえ酷い平日上りの東京着9〜10時代。
今は鉄道運行よりも駅ﾅｶビジネスで大儲け。それだから株価も上がっているのか？

ダイヤの線引きをＫＱか酉にならってくれば意味ない空待避とかなくなるだろう。
基本的に平日と土日でダイヤ区別すべきだろう。それすらもないから。
あと踊り子ﾎﾞﾛ車活用して大船→東京の自由席500円(超繁忙期は除いて可)などを設定すればいいのに。そういう料金設定すれば平塚停車させてこちらからも利益を上げる事が出来るし便利になる。

でもそういう事を考えずにてっとり早く儲ける事が束クオリティーなんだよな
結論はダイヤ改正には期待しない方が良い

>>225
>大船→東京の自由席500円
これは既にやってる

>>162 三線化完成は2008年度秋〜冬頃　今年度末完成はなし

>>227
２月にも出来るよ。出来なきゃ朝の特急を増発なんか出来ないよ。工事自体は来年度にも引っかかっるはず。

平塚市民の意見は、朝夕に通過ライナーがあるので、
東海道線の停車本数が格下の茅ヶ崎駅より下回ってるから
必死になって特急を停めさせようとしているんです。
ライナーホーム設置も今年の市議会で完全に消滅してしまったし、
特急停車が今後の湘南平塚を愛する平塚駅利用者の最大の関心事なのです。

それ本当に「市民の意見」かよ？＠龍城ケ丘在住

ここで平塚市民が内扮している場合ではない。茅ヶ崎に勝てないぞ！
平和で穏やかな市民こそが湘南平塚市民だ！！

国府津マンセー

>>229
始発があれば万事おｋ。
＠虹が浜在住

>>230
テラご近所ｗｗｗ

始発と増結を増やせばいい
＠代官町在住

藤沢市民で戸塚で>>151に乗り換えていますが
混雑して座れません、３月以降はおはようライナー２２号の客が
乗ってくるので混雑がひどくなる可能性あり
当然、駅員に見直すように要請しました
車両が足りないなら、新宿８時３分発の成田エキスプレスに使用する
２５３系を使うなりして、おはようライナーを設定すべきだ

トカ線に限らずにすぐに全線抑止する理由がわかったぞ！！？？
エキナカがメイン事業なんだ 束は

とっとと踊り子に新車入れろカス！

>>235
駅員に言うより本社にメール出した方が良いよ
数多ければ何か対応あるだろうし

熱海から高崎行なんていつの間にか出来てたのね。
吉原から大船へ帰る親戚見送るのに接続調べてて驚いた。

DA☆埼玉県民が熱海に来るのは迷惑です
今日もバカな大宮ナンバーが渋滞引き起こしてた

>>236
何でここにお前＝横浜市緑区長津田3丁目28-7在住の自閉症高橋恒太がいるの？

>>241
恒太君って交通情報板に出没するデマ助君のこと？

>>236
それより真っ黒なバスをどうにかした方が良いぞ。

快速アクティーが小田原から各駅停車になるので、京急を見習って小田原で後ろ５両切離し、前10両は快速運転で湯河原-熱海、後５両は各駅停車と分けるとか出来ないのか？

>>241-243
なんだおい、同志がここにも結構いるじゃねえかｗ

>>244
切り離す暇があったらそのまま走っても変らなくないか？

>>241
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F32%2F0.618&lon=139%2F30%2F3.301&layer=0&ac=14113&p=%B2%A3%C9%CD%BB%D4%CE%D0%B6%E8%C4%B9%C4%C5%C5%C43%C3%FA%CC%DC28-7&mode=map&size=s&sc=3

>>244
ＪＲは京急と違って、電気式自動連結器じゃないから連結・解放に人がいるし
時間もかかる

横浜駅２面４線もいらないだろ？
３線で十分じゃないか同時に４線使用してるの見たこと無い

十分かもしれないが、空いたスペースは何に使うんだ？

京浜東北のホームに転用する
　　↓
京浜東北の分だった敷地を京急に売る

両者が幸せになると思うぜ

線路1個ぶんじゃせいぜいホーム拡幅ぐらいにしか使えないよ

神奈川新聞に寝台急行「銀河」廃止記事が載っていた、夜行バスの料金に負けてしまった。

>>253
快速にしてゴロンとシートにすればよかったのに

２１５改造して三列独立広々フルリクライニングにすれば
需要あるのにな、銀河廃止って結構ＢＩＧニュースだとオモ

銀河は快速に格下げしてゴロンとシートにすれば利用者増えるかもな。

>>252
それでも充分じゃね？京急的には。

ムーンライトながらがあるし、東海的には新幹線で金を落として欲しいだろうから無理だろ

であれば
火災は最終のぞみをもっと遅くすべき

>>250 こんなかんじに
10番スカ線上り
9番スカ線下り
8番トカ線上り
7番トカ線待避
6番トカ線下り
5番京浜東北線北行
4番京浜東北線南行
3番京急
2番京急
1番京急

*7番トカ線は
朝方は上り使用
夕方は下り使用

京急は３本を上手く使うかと

>>229
別に特急止めなくてもいいから
普通・快速の等間隔発車（欲を言えば増発）を要望したいわ。

という漏れは線路北側の御殿在住。

特別快速も平塚通過おｋ。
接続は国府津と大船でできるし。

by　小田原市民

とうとうE351系のはみだしライナー廃止か・・・。
でっかく掲げられてビックリした。

それにしても大船駅笠間口のE233系のポスターが端っこに追いやられていて切ないｗ

>>262
ド近眼乙

踊り子は急行にするべきだろ
あの停車駅の多さといったら・・





と、世田谷区民がほざいてみる

てか、何でＪＲって急行やらんの？
料金単価を上げても客が離れちゃ意味ないじゃん。

>>262
氏ね小田原ＤＱＮ

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。　　　　　　　


このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。　
信じるか信じないかはあなた次第です・・・ってゆーか
蟻ってそんなに馬鹿じゃないんだよね実際の話。
すに持ち帰られた毒に数匹がやられて死ぬと
すぐにこれはおかしいぞと伝令がされて以後は働きありは
一切アリの巣コロリを運ばなくなるどころか完全に無視し
近寄りもしなくなる・・・・これが真実。

>>248
いったい何年前で時間が止まっているんだ、東海道線東京口で運用している
編成には185系を除けば全編成に装備されているぞ。

185系(笑)

輝く女性を応援する　ニチレイ

銀河はゴロンとシートにすべき
運賃：片道9,770円（乗車券8,510円 特別料金1,260円）

バスドリーム号
運賃：片道8,610円

京急の各停に瞬間抜かされるのはしかたないが、
浜松町→田町で京浜線に抜かされるのは
いかがなものかと苦言を呈しておく。

今、東京〜小田原でスーパービュー踊り子のグリーン席に乗っているんですが、この列車の乗務員は全員女性なんですか？
検札も車内放送の声も女性なのでびっくりした。
あと、無料（？）で飲み物のサービスもしてるんですね。

>>259
無理。法律で新幹線が走れるのは0時までって決まってる

>>273
新幹線抜かす事もあるだろうが

踊り子号は赤い18ｍ３ドアロングシート車に
抜かされてしまうとはなさけない
特急でなく急行に格下げして下さい。

横浜を富士はやぶさ車両の不具合 応急措置して発車
不具合って何だったんだ
寝台特急いらねぇ

>>277 ＮＥＸも抜かれることあるのでは不当有料特急 踊り子

>>278
発車時にホームから列車に掴まった迷惑極まりない香具師がいたらしい。

>>280 そうだったのか

>>275
うん？待てよ？そういえば昔の時刻表を見たら0時1分以降の(ry

>>278

>>278
その富士はやぶさを沼津駅で見送った俺が来ましたよ。
沼津駅はいつも通り発車したがね…気になる。

>>277
昨日、戸塚を過ぎた先でE217に追いついて併走したのですが、
徐々に速度を上げたE217に抜き返され大船に先着されてしまいました。
車内で「特急なのにとろいなあ」と言った方がいました。

>>278
それでも僕のせいじゃない

ｂｙふじぶさ釜＆客車一同

あけおめ！
休日は横浜〜鶴見間でそちらのトロイ走りを隣りの赤い快特から 眺めています。 平日はこちらが抑速・減速・注意信号に引っかかり負けてしまいますが

ながら折り返しの静岡行きってゆとりと池沼の集まりだなｗｗ


精神障害車も頻繁に出入りしてるし

通は横須賀線にのるんだよ
走りがきもちいーから

3月ダイヤ改正後のライナー料金

別におもしろくないね

>>289
でも東京からは乗らない

「銀河」を満天の星空が見えるトロッコ列車にすればいいと思うよ。
トラの２０両編成

てす

あけましてうんこ

箱根駅伝のランナーの方が早いじゃないかと思われる様な列車があるのだが

東海道線のﾖ233ってまだ営業運転してないの？
してたら運用教えてください。

211を早く233に置き換えして欲しい
３ドアと４ドアが混在するのは困る。早く４ドアに統一して欲しい

>>298
今回は、置き換えのための新製じゃないからね・・・

個人的に4ドアは好きじゃないんだよなぁ。

房総にあげて217もらってこい
宮ヤマの231でもいいか

通勤快速とアクティーは3ドアでいいよな。
爆走したところで前がつかえるから。

確かに混雑時は４ドアの方が乗降しやすくていいけど、日中は座席数少ないからやだな

次期新車両のロングシートはグリーン車の前後の3,6号車、トイレがある為に車内が狭い10、11号車の4両だけでいいと思います。
その他のグリーン車以外の車両はセミクロス。1号車は混雑率が高くないためセミクロスのままでいいです。
4ドアになっているので乗降には問題ないですよね？

211は揺れが酷いから嫌だ。特にカーブの多い区間は酷い。
233補充出来ないのであれば、宮ﾔﾏと交換して欲しい。217でもいい。

>>275
日本も無駄な法律を作ってくれるものだ。
まあそのおかげで寝台特急が生き残ってくれてるんだけどｗ

>>304
全く現実的でないな
グリーン車を別にすることによって検札が難しくなるし
またグリーン車を中間に置くのは出口に近くするため

>>304
現状を知らないアホが沸いてきたな。

セミクロは217のように９と10それから14とオマケで15で十分。

>>308
たぶん>>304は東海道線に乗った気分になってる
市営地下鉄沿線に住む田舎住民だろ

>トイレがある為に車内が狭い
どんだけ・・・・・・

トイレのスペース分、狭い。ついでに運転席（乗務員室）もある。

>>297
ヨ233は無いから教え様が無いな。

>>309
江の電ジャマイカ？

束って 駅のかなり手前から減速してない？

>>314
それは倒壊。
束は結構引っ張ってる。
俺はシミュレーターでも怖くてあんなことはできないね。

>>315 倒壊か 束は あれでも 良い方なんだ。

俺はクロスシートの方が好きだな

クロスシート好む奴って
大抵、通勤しないニートだよな

仕事は某広告代理店鉄道広告局勤務。毎日の通勤はグリーン定期券で平塚から快適通勤しています。
大抵、ロングシート好む人って混んでる電車で一生懸命通勤している人生の負け組でしょ？

E233って何で東海道線に増備したの？

昔は朝のグリーン車なんて、見るからに重役とかがうじゃうじゃしてたもんだけどな。
この人この前の朝のニュース番組で、経済評論家として話してた人じゃん！
ってのもあったもんだ。

最近は道路事情も良くなったのと、一般人がグリーンに乗りやすくなったせいか、
少し減った感じだな。グリーンがやたら混むのも一因か。

>>321さんは何が言いたいのだろう？？？

E217系や５ドア車登場してから、乗客が哀れで気の毒な気がする。
今更東北や北陸の地元に戻れないが・・・

>>316
束は70km/hぐらいで進入してる気がするな。
東海は4-50km/hぐらいまで落とすこともあるみたいだが。ずっとブレーキ3で止めてたのを見た事がある。

>>322
ボケ老人は相手にするなw

>>324
ホームの長さが違う件
１５両なら８０キロでホームに入ってもとまれる。常用最大つかえば９０キロでもとまれるが乗り心地は悪くなる。１０両なら６５キロくらいで普通だよ。５両なら４０キロくらい。

東京〜熱海間の踊り子号って、今現在の日本の
在来線特急で一番編成が長かったりします？

正解

>>327
上越線ガーラ湯沢行き

>>319
グリーン定期使ってわざわざ平塚みたいな辺鄙な田舎に住むなら
都心のおしゃれな場所に引っ越せばいいのに。広告代理店勤務ならさｗ

>>326
東海もホームは十分長いんだが？11両が走ってたわけだし。
着眼点はそこじゃなくて、ブレーキ3かけっぱなしで止めてしまう点だ。当たり前のように遅延してたけど。

>>320
鎌倉の217が全車両リフレッシュ工事をする事になったため入場する分足りなくなる。
そこで国府津から戻して補充する事にした。

>>331
１１両が走っていたとはいえ短編成はホーム中央に止まる。
速度が５０キロ程度ならブレーキ３で止まるのも不思議ではないが

217の東海道編成本当に戻るの？
横須賀は11+4だぜ、逗子の留置線の問題からしてありえないと思うんだが。

>>334
10＋5を、また元の11＋4に組み替えて戻せばいいだけ。

バカが増えたな

だって冬休みだもん

>>330
藻前、子供の教育考えないのかよ。
情操教育という観点からある程度環境の良いところで一戸建てを買うというのは普通の発想。
その上で、自分の通勤を考えてグリーン定期買うというのは普通の考えだと思う。
(同じ理由で那須塩原から新幹線通勤している人もいる)

都心でも港区で100�uのマンション買えば軽く1億円以上(だいたい1.5から2億円)するし、かといって都心に近くても足立区じゃ子供の友達作りにも影響する。
漏れの友達でも、娘の教育の為に三軒茶屋付近のマンション買って私立に通わせ、転勤辞令が出れば当然のように単身赴任したのもいるし。

親として、子供が健康に育ち、かつ良い友達が作れる環境を整えるのは当然と思うが。

平塚なら始発を待てば座れるし、ライナーに乗ると言う手もあるが

ただ、来た電車にすぐに乗り、尚且つ着席するのなら、Ｇ車の１階がベストだが

平塚（笑）

>>330はただの負け惜しみだろ
平塚は良いとこだよね。地価は安いし、空気は綺麗だし、都市基盤は整ってるし

>>341
地価安いの？マンションの値段見たら4000万〜とかたくさんあったぜ？やっぱ始発駅だからかな。基本神奈川県はどこ行っても高い。田都沿線なんて家だけしかないのに高すぎる。

>>342
どこの物件を見てるか分からないが、駅前のタワー型マンションとかを除けば
4000万超えはあまりないぞ。
だいたい2000万円台半ば〜3000万円台半ばが主流かと

あ、でも海岸近くの反対運動起こされた物件はいい値段するな w

駅前の土地を除けば都市基盤が全くなっていない茅ヶ崎よりも地価は安いだろ。
逆に言えば茅ヶ崎は高すぎバブルのよう。茅ヶ崎に住む人の気持ちが全くわからない。
住むなら断然平塚だな。駅は一駅しかないが、始発もあるし、増結もあって座れる。
そして道路整備が行き届いているためバス便が発達している

まちＢＢＳでやれ

ごめんなさい。茅ヶ崎からと思われるIPからの変な書き込みが多いのでつい･･･

平塚は一戸建て住宅も多いから、平塚でマイホームを持ち、
ライナーセット券を買って通勤するのも良いかも

ただ、将来的に地価や家賃相場がさらに安くなるかも知れないから、
通勤なんかで貴重な時間を犠牲にする事なく、東京の下町に住むのも有りかも

これは個人的なことだけど
東京の都心は緑が少ないし物価高いから住むのにはどうかと
横浜あたりが理想だがあのへんは始発駅が少ないし

東京都心周辺で通勤とそこそこの緑の多さ、教育環境を両立させるならカネがばっちりあれば港区、そこまで無いというなら品川区や目黒区、大田区西部がいいんじゃない？
それが難しいとなると突然平塚とか鎌倉が出てくるわけで

初日の出の時間に根府川駅が賑わってたけど、駅員はいたの？
でないとキセルしてる人いそう。

確か真鶴駅の管轄だよな？
偽駅員ぐらい取り締まれよ

【廃止】
おはようライナー新宿22号E351小田原6:13新宿7:34
ホームライナー小田原21号E257新宿18:50小田原20:13
土休日の東海道線ライナー
寝台急行銀河
【延長】
おはようライナー新22(現24)号E257小田原(6:46)茅ヶ崎(7:04)延長
Ｎ'ＥＸ35号大船(14:42)横浜(15:00)延長
Ｎ'ＥＸ20号横浜(13:50)大船(14:09)延長
Ｎ'ＥＸの品川始発を2往復増発、Ｎ'ＥＸ17号品川10:23成田空港11:29、Ｎ'ＥＸ23号品川12:23成田空港13:29
Ｎ'ＥＸ14号成田空港10:43−品川、Ｎ'ＥＸ18号成田空港11:45−品川
南武線川崎発23時台に武蔵中原行を登戸延長
横浜線データイムに東神奈川−町田間の電車(平日4本、土休日7本)を橋本延長
【増発】
南武線川崎発21時台に登戸行増発
横浜線22時台に東神奈川発町田行増発
ＳＳラインで平日の朝に一往復大船8:43小金井10:59と古河8:20大船10:23
【新車投入】
京浜東北・根岸線で好評のE233を順次増備して快適な車内空間と安定輸送を目指す 車両の底を低くしホームとの段差を解消、空気洗浄機能付全自動空調、主要機器の2重構造を採用
【人事】
優秀な人材として将来が期待される川本昌弘さんを正社員採用

とくダネ！スポンサー現状

前半
月＞花王(90秒)、テレビショッピング研究所(60秒)、日清オイリオ、アリコジャパン、不二家、佐川急便、クラシアン、旭化成ホームプロダクツ、小林製薬
火＞花王(90秒)、アートネイチャー(60秒)、佐川急便、日清オイリオ、ミツカン、ヤクルト、東和薬品、クレハ、アリコジャパン
水＞花王(90秒)、テレビショッピング研究所(60秒)、日清オイリオ、アリコジャパン、不二家、佐川急便、東和薬品、家庭教師のトライ、ミサワホーム
木＞花王(90秒)、積水ハウス(60秒)、 佐川急便、小林製薬、日清オイリオ、アリコジャパン、ヤクルト、クラシアン、クレハ
金＞花王(90秒)、テレビショッピング研究所(60秒)、日清オイリオ、アリコジャパン、不二家、佐川急便、家庭教師のトライ、カルピス、電気事業連合会

後半
月＞日本直販(60秒)、アデランス(60秒)、ジョンソン、家庭教師のトライ、再春館製薬所、ダリヤ、アメリカンホームダイレクト
火＞日本直販(60秒)、ジョンソン、明治乳業、キューピー、グラウソ・スミスクライン、ドクターシーラボ、リンナイ、リーブ21
水＞再春館製薬所(60秒)、アデランス(60秒)、ジョンソン、旭化成ホームプロダクツ、アメリカンホームダイレクト、シャボン玉石鹸、サンウェーブ
木＞日本直販(60秒)、ジョンソン、明治乳業、再春館製薬所、キューピー、グラウソ・スミスクライン、リーブ21、ユニチャーム
金＞アデランス(60秒)、日本直販(60秒)、ジョンソン、森永製菓、旭化成、ドクターシーラボ、アラクス

　
うんこ。
　

↑氏ね
平塚市民の恥

小田原市民「ライナー廃止するな!! 氏ね糞束!!」

JR東海「小田原市民の方は、速くて快適な新幹線をご利用下さい」
小田急「小田原市民の方は、安くて快適なロマンスカーをご利用下さい」

>>355
お前も黙ってろ。市外局番4桁の田舎者。

>>356
ライナー廃止と聞いて
4月からフレックス通勤の予定です
死んでも遅延天国小田急は使いません

ライナー号

>>338
ほぼ同意はするが、ただ、

＞親として、子供が健康に育ち、かつ良い友達が作れる環境を整えるのは当然と思うが。
それが暴力団が仕切り、風俗店が栄え、スラム街のような平塚が当てはまるとは
思えない。
ちなみにオレは藤沢市境に近い横浜市民だが。

>>341
工場から煙モクモクで排水を馬入川に垂れ流しの街のどこが空気が綺麗なんだかｗ

このスレは平塚市民一同により占領されました。

平塚市民だが

大船以西民は負け組

茅ヶ崎や国府津とかの駅前の佇まいを見てると，勝ち組にしか見えんのだが…
かく言う俺は，交通の便だけは良い戸塚駅から徒歩10分の借家住まいさ
戸塚駅前はパチンコ屋だらけだなw

>>359の最寄りはやっと最近
快速が停まるようになった駅か？
それともまさか今だ快速すら停まらない駅？

別に暴力団といっても派手にやってるわけじゃないし、
住民としては何ら影響ない。
煙だって京浜にくらべりゃ大したことないしISO14000
取得してる工場がほとんどなんだが？

>>357
東海道はフレックス通勤の方が地獄だぞ
10両、本数激減・・・

「冬休みには田舎に帰る」とは言うが、
どう考えても今住んでる茅ケ崎よりも実家のある柏の方が栄えている件。

どっちも田舎だけどw

また例の奴の自演荒らしかよ

>>352
ちょｗｗｗｗ最終行なにそれｗｗｗｗ

ライナー廃止されたら、ムーンライトながらで通勤するか。

>>364
へ、東海道新幹線って１０両だっけ。

新幹線定期券フレックスを知らないやつがこの板に居るとはな…

>>367【関連】
女性車掌スレpart31(Kについて語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1190989782/

んな馬鹿な

東海道線も地に落ちたな。
２１１に１８５かよ
高崎線といい勝負だな
今や常磐線最強だな

相模鉄道　湘南台〜平塚間　着工決定！

JR東涙目w

>>374
ソースは？
相鉄湘南台利用者だけど、いまのままじゃ延伸はただの無駄だと思う。
地下鉄で戸塚に抜ける利用者がかなり多い。

ただ、東部方面線でかなり変わる可能性はありそう。

>>375
いや、とっくに認可は下りてるんだが資金面で凍結してるらしいぞｗ。

本当に着工かどうかは知らんが。

あれ？平塚延伸は東京都直結になってからじゃないの？

遠距離通勤が嫌＆高い家賃が出せないなら、南千住あたりに住むのはどう？

東京駅のチビッ子トイレがあぼ〜んされとるがなｗｗｗ

>>378
それは子供がいる人にはＮＧだろう。
大人だけならまだいいけど、どころかド助平には吉原も近く天国かも試練が、子持ちにはあの辺の教育水準が問題。
台東区東部から荒川区東部、足立・葛飾は大学進学率も低い。

新宿系統のライナーは215
東京系統のライナーは185


＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

相鉄の平塚延伸は東急との直通に目処がたつことが絶対条件だろ
平塚〜相鉄〜JRなんて絶対やらないだろうし、横浜止まりなら赤字垂れ流し覚悟だろうな。
相模新駅への延伸も駅自体が南びわこ駅頓挫で怪しくなったし。

喪前ら、釣られすぎ

>>364
フレックス定期で通勤って意味じゃないの？

>>382
相鉄の平塚延長は1970年代からある計画、東急直通はもっと後の話。
一番のネックは相模川への橋梁建設の場所とその資金繰り。

でも東海道の東京10時着以降の減便っぷりは利用者虐めだな。
10両編成はせめて午前中はやめてほしいよ

10両編成は大抵沼津始発だろ
解決策は沼津始発をやめるor伊東始発のように熱海で増結

仮に沼津直通電車なくなったら
沼津・三島市民「直通電車無くすな、糞束氏ね！」
火災「便利で早い東海道新幹線orあさぎりをご利用下さい」
というオチが見えるな

東海車が入ってこなくなった影響もあるだろうし、湘南新宿ライン開通もあるけど
国府津の113系がE231系に置き換わって編成はやっぱり減ったのか？

10両の問題は沼津直通だけが原因じゃないでしょ

籠原以北が10両対応なのも原因でしょ

>>389
高崎線の話はあんまり関係ないのでは、必要で有れば籠原で増解結すれば済むから。
それに１０時代の話は、話の流れ的に湘新ではなくて、東京行きの話だろ。
>>388
東海車が担当していた付属編成運用分に相当する付属編成を東が用意したんだっけ？
してなければ減るよな。

なんで中央線ばかり優遇するの？

踊り子車内検札もっと強化汁！
今日、川崎→品川間デッキに立って特急料金払わなかったガキがいた
それに川崎なんて乗り降りてほとんどないんだから通過汁

>>391
沿線住民が五月蝿い＆オタの巣窟

後者は関係ないと思うがｗ

>>391
ライナーの件か？いろいろ考えられるけど。
・束の本社が新宿に有るから。
・なんせ、王者と言われるくらい止まる事が多い、その影響で新宿系のライナーが遅れる事が頻繁に発生する、
逆に東海道の遅れで中央線の特急が遅れたり・運休したり、
お互いに益が無いため、関係を断った。　　　　　　・ライナー走らすとグリーンの儲けが少ないから、湘新を増発した。
・ライナー走らすとドア前改札の為、社員の確保が必要になるけど、一本減らせばその分拘束時間減らして、人件費をやすく出来る。
等々かな。

というか
一番の決め手はグリーン車の有無だろ

湘南新宿ラインで、うんこ漏らした。

↑おまえ前にも現れたよな？しかも平塚市民だろ！！

根府川駅は廃止しろ

>>397
ｳﾎｯ

400系つばさ

>>398
＞根府川駅

パリスヒルトン小田原前駅でいいよ

糞スレ

>>239
3月からピーク期に延長してるが

つか湘南新宿ラインなんて熱海延伸しても熱海市民滅多に使わない訳で・・・
この前鉄博行くのに初めて使ったわ

明日、茅ヶ崎からおはようライナー新宿24号に乗るのですが
発車10分前に行ってもライナー券買えますか？

>>405
無理じゃないか？
28号（SV踊り子車）は20分前でも無理だった。
26号（オール2階建て）は逆に売れ残り多数だったが。

373使って快速走らせたら乗客増えるだろうな

こんどできる新横発のＮ７００系ひかり
に小田原で接続する快速できたら良いね
品川発で設定できないかな？

>>408
現行ダイヤだと初電しか接続ないんだっけ？
何かアクシデントがあって遅れたら小田原利用者みな涙目だな w

>>405
藤沢では前日じゃないと無理みたいでした。茅ヶ崎でも当日はきついのでは。

24号はごくまれに当日10分前に購入可能。
ただし水曜とかの場合。
明日はまあ無理でしょ
今から買いに行ったら？

26号、28号も昔は前日買いがデフォだったが湘南新宿ラインが出来てから
売れ行きが悪くなった気がする。
それでも満席になる時間が夕方4時くらいから夜10時くらいになっただけだけど。

素朴な疑問だが、茅ヶ崎の留置線って正式名称なんていうんだろう
国府津車両センター茅ヶ崎派出所？

横浜5:23-戸塚5:32-大船5:36-藤沢5:41-茅ヶ崎5:46-平塚5:51-国府津6:00-小田原6:05

>>412
普通に茅ヶ崎駅の留置線か、茅ヶ崎運転区かのどちらかじゃない？

>>412
茅ヶ崎運輸区だったと思う。

茅ヶ崎運輸区だけど、相模線車両所属が国府津車両センターだから
事実上国府津車両センターの派出所みたいな使われ方になってる

ちなみに2006年3月改正の前に夜間留置場所確保のためにかつては相模線気動車の
手洗い洗車場だったところが15両対応の留置線が2本整備された

夜はそこにＥ２３１−１５両編成と２１５系１０両編成が留置、さらに
昼間もライナー運用を終えた２１５系１０両編成が夜の運用まで留置される

>>413
列車の目的を考えたら、大船始発各駅停車の小田原息でいい。
辻堂や多い祖を通貨しないでよ、貴重な列車だから・
大磯からは平塚に戻ってその快速に乗ったほうが、遅くまで寝てられるわけか。

てか単純に723Ｍの平塚〜小田原の時刻を早くするだけで十分かと
平塚05:49〜小田原06:10にして小田原で現行通り725Ｍ連絡待ちで06:22まで停車

平塚の電留線からの東京方引き上げ→４番据え付けの時刻を早めるのは何も支障がないからこれは可能なはず(現行でも05:50頃に入選だし…

束が倒壊に協力する様なダイヤを組む事はまずない
横浜線のやる気のなさでよくわかる

まぁ最近はsuicaで東海と提携したりしてるから
以前よりは関係良くなったとは思うが。

横浜線の経営を西日本か近鉄にやらせればもうちょっとましなダイヤになるだろうな

>>420
京急にやらせたらいいじゃんｗ
所要時間は半分になるぞｗｗｗ

>>421
主要駅だけが便利になって中間駅は切り捨てか

>>422
んなこたーない＠杉田住人

373系運用して快速走らせればいいかもな。東京〜沼津で。

>>418
平塚発だと茅ヶ崎以東から使えないから微妙かと。
横浜辺から快速できたら戸塚や大船からも利用が増えそう。
辻堂や大磯は初電で問題ないのでは？

725Mの時間を品川−小田原で早める
723Mを国府津→熱海に変更　725Mの後追いにする（車両は326M増結用を使用　平塚→国府津は廃止）
326M増結は平塚に変更　車両は現在723M使用のものを使う

723Mは確か211系だったから、これなら問題なさそうかな

>>424
それ実現したら急行料金くらいなら払ってもいい。マジで。

>>420
Suicaとかで束が協力しようとしても、倒壊は協力する気がないから…。
今回の相互利用の汚いやり方で分かる。
問い化エリアから入ってそのままSuicaエリアに行っちゃうと現金払いに。

トカ線 大船〜藤沢で人身 上下線抑止中

>>379
廃止かよー
せっかく幼女の放尿シーン拝めにわざわざ東京にきたのに

ライナー2号 茅ヶ崎まで客を乗せ、辻堂で停車中。普通解放扱いにするとのホーム放送あるも取りやめの放送。「回送扱いに変更」のホーム放送があるが、結局藤沢でも客乗せて進む。45分遅れ。

7:40　辻堂駅は改札まで列ができていて、乗るのに30分くらいかかった
今はどう？

今は順調に来ているかな。
混雑が激しいが、2、3本待てば乗れるって感じ

富士ぶさはどこにいるか分かる？

人身事故が発生しても、ライナーの運転は続けて欲しい
(遅れても良いから)

10時14分発熱海始発東京行きは、定時時刻で小田原を出発。その前の快速アクティーがとりやめとのこと

ライナーの取り止めとかはあったの？

>>419
束が倒壊に協力する様なダイヤを組む事はまずない

小田原駅では新幹線が遅れた場合(10分以内）なら、
下りの東海道線に限り、駅員判断で発車を遅れさせることがよくあるよ。
新幹線だけでなく、小田急、箱根登山線の遅延でも発車を待たせている。
ただし、夜10時以降だけど

逆に在来線が遅れても、新幹線は接続待ちをしないで定刻発車しそうｗ

>>439
実際はその通りなんだがね

前に広島帰り人身事故あって東京で宿泊したことあったな在来線(新横浜から横浜線)の接続はなかった。

糞束が遅延して乗り遅れたら
弁償してくれるのか？

>>408
いまでも 321M → ひかり379号 は20分位なんだし
余裕を持って乗り換えれば良いんでは？（列車が多少遅れても大丈夫）

>>442
指定の列車に乗り遅れても、当日なら自由席には乗れるから、それで保障はいたします。

今日の、７２８Ｍの編成番号わかる人いる？
これが、６時２５分頃に　事故起こした当該車両
これは、東京に着いたが、警察に通報があり、後続から抑止になった。
公式は、６時４５分頃となっているが、嘘
大手新聞社が記事出している。

>>444
続行の指定席は無理なの？

>>446
乗り遅れた場合は同日の後続列車自由席に乗れる｡
指定席利用の場合は買いなおし

列車遅延なら指定取ってもらえた気がする。
列車遅延で飛行機やバスに乗り遅れたってのは鉄道会社から補償ナシ。

>>447
俺はこの前 特急しなのに乗った時、名古屋到着が遅れて新幹線への接続が出来なかったらしいが、
後続の新幹線の指定席への振替案内があった
俺は名古屋で降りないで、大阪までしなのに乗ったが

>>442
東の会社線内なら保証するはず。指定なら後続の指定か満席なら指定と自由差額返金じゃないのかな？会社線内だから別会社の東海道新幹線とかはダメだろうけど

朝の藤沢の人身、下りは7時前に運転再開したが、上りは7時15分頃じゃなかった？
上りは45分〜60分ぐらい遅れていた。
けど何があったの？
司令が馬鹿なのか、国府津から電車を出せなくなったか？

728Mだったのか？
編成はK-36

>>451
辻堂でライナー使用車両を普通列車に使おうとして一悶着、
結局、回送に成ることが決まって、乗ってった客が降りるの降りないので一騒ぎ。
そのおかげで辻堂はカオス化するは、後続車両は遅れるは、おかげで一時間近く遅れましたとさ。
回送に成ったライナーは、藤沢から客扱いしたとさ。
結局、司令が変な指示出して混乱に拍車をかけたわけだ。

平塚始発直行品川行きにはできなかったのか･･･
そこまでの事でも無いが。

ずっと前の横浜駅の信号トラブルの時、何で貨物線通ってんのに、茅ヶ崎、藤沢通過したんだっけ？

>>454
朝は品鶴線に余裕が無いからまず無理、前やったときは横須賀線を止めて走らせて大顰蹙かった。
さすがにもう二度と出来ないだろ。

糞束の指令は窓際部署だから
馬鹿の勢揃いだろうな

編成番号情報Thanks！！

側面に飛び込んだのかな？乗務員が、気付いていたらそこで止めるし…
２６１０Ｅから抑止になったと思う。

毎日の記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080107-00000012-mai-soci

>>453
あぁ、今朝の辻堂のカオスっぷりは酷かったな。駅に入れなくて途方にくれたよ…
おまけに非常停車ボタンが押されて緊急停止したとも言ってたし、新年早々酷い目にあった。

>>454
あぁ、あれってたしか113系の平塚始発品川行きでしょ。
茅ヶ崎と藤沢のライナーホームは10両までしか停まれないんで通過。
それでも超満員だったらしいけどね。

>457
側面らしい。
6・7・8号車に引きずられた形跡があったとのこと

現場はここか
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%BF%C0%C6%E0%C0%EE%B8%A9%C6%A3%C2%F4%BB%D4%C0%EE%CC%BE%A3%B1&lat=35.33340972&lon=139.49887056&type=&gov=14205.17.1.2

東京発の小田原行き車両 斜め前に始発からイチャイチャ騒ぎまくりのバカカップルがいた。

品川過ぎてから静かになったので振り向いたらバカ男が鼻血出してた。
床は血が点々…。
バカ女が一生懸命拭いてた。
バカ男は鼻栓して前を見つめてた。

根府川駅は廃止しろ

↑廃止厨乙

>>465
平塚ＤＱＮ乙

糞コテが騒ぐな
氏ね

>>466-467
茅ヶ崎ＤＱＮ乙

平塚ＤＱＮ 対 茅ヶ崎ＤＱＮ
勝つのはどっちだ？

既に平塚の勝ちは過去のレス見れば明らか。
平塚は中核駅の平塚を要する湘南の中心地。
都市基盤も茅ヶ崎とは明らかな差がある。
ライバルはむしろ藤沢市だ。

>>470
平塚は藤沢以下、どう考えても。
茅ヶ崎以下といわれたら反論するがな。
藤沢＞＞平塚≧茅ヶ崎＋寒川

ちなみに平塚は「JA湘南」藤沢･茅ヶ崎連合は「JAさがみ」この点だけ見ても平塚は湘南の中心的存在

相鉄いずみ野線の平塚延伸まだ〜？

>>451 束すべてが
やる気無し無能馬鹿集団ww

小田急スレでも話題になってるが
新幹線に合わせた時刻変更って実際あり得る？

束に比べ
隣りの赤はネ申

コツ233が試運転で、東京に初入線した模様。

>>476
人身事故が発生しても、発生した一部区間のみ運休
しかも復帰も早い

どこかが止まってもちゃんと電車を寄越すのはマジで凄いと思う　>隣の赤いの

動かせるところは動かすって配慮が利用者としては嬉しい

赤い奴ほどじゃないが、去年くらいから隣の青帯もずいぶん機動的なことをやるようになったやね。

今回の場合、ライナーを普通にして救済、なんて気の利いたふうなことをして失敗したんだけどね。

遅延の神様小田急(笑)
京王と底辺民鉄決定戦でもしてろ

>>468
私は藤沢市民
茅ヶ崎の糞共と同じにするな

>>481
それでも蒲田〜東十条で何かやるとお手上げだがな…

赤いのｗｗｗ

>>485
「青帯」は小田急の事かと思いまする。

今平塚出た。1番線の発車ベルはいつから変わったの

>>488
もう２年くらい前だと思うよ

ちょー、233来たんですけどｗｗ

平塚などいらんわー

K-08編成だっけ？
沼津→静岡を営業運転したのは・・・
今日の746Mは、217です。
あとの2つのどっちが231で走ってるの？

>>476
10年前の今夜も、
隣の赤い奴がネ申になってたな。

鉄道板の糞コテ率の高さは異常。
お前らは静岡の汚物こと313系オールロングにでも乗ってろw

>>453
自分がライナーに乗っていたら絶対降りない。

おはようライナー新宿にE257は存続するのね？

>>492
1762MがF-01+F-51で3755MがK-03+S-18。

>>493
確か２週連続で雪が降ったな。
藤沢から乗った211系のパンタが破損してたな

ダイヤ改正のたびに、藤沢乗車のライナー16号の使い勝手が悪くなって、頭にくる。
席余ってるんだから、11-13号車の当日券も売れよ。
当日券販売も５分前締切じゃライナーの意味がない。
３分前まで売ってくれ。

>>499
12分おきの江ノ電からうまく乗り継げないんだよな…

２分前で良いだろう！？

>>499
廃止になるよりマシ

>>499

てめえがもっと早く起きて5分前までに来上がれ！

ライナーで騒動になる位なら廃止して貰いたい。
ライナーの代わりに東京〜小田原(熱海)で特急導入の方がまだいい。
寝台列車の寝ているスジを使って特急導入を希望する。

>>503同意
>>504意味不明、センス無し

本数少なすぎ
もっと増発して欲しい

国府津のｸﾓﾔに付いてたHM無くなったね

湯河原辺りで見慣れない白い電車を見かけたんだが
(東武かどっかの車両)
詳細知ってる香具師いる？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97
茅ヶ崎ざまぁみろ。

ホームタウン特急【踊り子】を【銀河】の代わりに運転
東京−品川−川崎−横浜−大船−平塚−小田原−湯河原−熱海−三島−沼津

>>501
同意。階段に近い号車ならそれくらいで十分。

>>503,>>505
5分早起きならともかく、17分早起きでは、ライナーを利用する意味が薄れてくる。

>>511
確かに・・・
俺なんか、休日にライナーを待つために平塚で20分以上列車を待ったこと有るけどｗ

>>511
前の日の帰宅時に翌朝のライナー券を買って帰るのが基本だよ。

>>498
あの雪の日はえらい目にあったよ
南武線の架線が切れて線路を歩くは、東海道は川崎一横浜間で3時間も停車するは、横浜で運休したライナー（185系？）で仮眠して茅ヶ崎に着いたのが翌朝の6時頃…
まー今となっては楽しい思い出かな(笑)
確か間引き運行のきっかけになった出来事じゃなかった？

>>513
ライナー券を予約して買ったら、
ライナーの時間に合わせて前もって駅に行く & 先に来た普通電車のほうが速く東京に着く
から、 「早い列車」だからという理由でライナーに乗る意味なんて無いね！

そもそも 「ライナー ＝ 座れる＆リクライニングシートの列車もある」 から、ライナーに乗るものなんだと思うけど

>>507
どんなの？

>>510
東海道線の沿線住民じゃないヤツ、ハケーン！


東海道線東京口は藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚の通勤客で持っている
東京−品川−大船−藤沢−辻堂−茅ヶ崎−平塚で十分

>>509は何が言いたいのだろう。
茅ヶ崎がみんなに嫌われているのは知ってるけど

平日朝の平塚始発の電車で、
平塚折り返しの際 降車客が降りたら一旦ドア閉め・車内点検後ドア明け乗車扱い
とすれば茅ヶ崎が嫌われなくなるでしょう

いっそうのこと、
平塚で増結する列車 ・ 茅ヶ崎で増結する列車 ・ 辻堂で増結する列車 ・ 藤沢で増結する列車を
交互に走らせて欲しい

＜ＪＲ東海道線＞踏切ではねられ死亡…運行乱れる
1月7日9時15分配信 毎日新聞


　７日午前６時２５分ごろ、神奈川県藤沢市川名１のＪＲ東海道線鎌倉道踏切（警報機・遮断機付き）で、同市の会社員男性（５７）が上り電車にはねられ即死した。男性が遮断機をくぐり抜けて踏切に入ったとの目撃情報があり、県警藤沢署は自殺とみて調べている。

　この事故で、東海道線は上下１６本が運休、２５本が最大３０分遅れ、約４万３０００人に影響が出た。【鈴木一生】

>>517
辻堂はアクティーも通勤快速も通過だからその停車駅だと
東京へのアクセス良くなるんだけどなぁ・・・

>>518
茅ケ崎市民だけど千葉県人の漏れが茅ケ崎市民と平塚市民の下らない争いに甚だ呆れている件。

色々レスありがとう。
書き忘れたが、藤沢でライナー16号の当日券販売が大幅に減ったせいで、
16号のグリーン車の混雑がひどいことになっているのをわかってほしい。
束はライナー利用者に不満分子を増やそうとしているとしか思えない。
支払った料金に対するサービスの質をなんで下げるのか。
もう少し気持ちよく乗車させてほしい。せっかくの15両編成をフル活用してくれよ。

JRのお客様相談センターに直接苦情を言いに行くか
http://www.jreast.co.jp/info/voice.html

メールで苦情を送りつけた方がいいぜ
https://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx

E257は湘南ライナーに残るの？それとも新宿発着の小田原ライナー？

そういや平塚出身の有名人って誰がいる？

藤沢はＳＭＡＰのリーダー中居君。
茅ヶ崎は加山雄三に桑田圭佑。

平塚の人、どうぞｗ

ライナーライナーって騒いでいる香具師って…
ライナー廃止して普通列車走らせて貰いたい。普通の本数が増えれば通勤時間のG車の混雑も少しは解消する。
とにかくライナー厨ウザ過ぎ

ライナー廃止したら、普通列車そのぶん増発してもグリーン車はますます混雑するのがわからねーの？
台風や雪の時の全ライナー運休時もグリーンはものすごいことになってたな。

>>529
そんなための存在なのか？
所詮、小田急の二番煎じじゃねえか。

糞束ならライナー廃止しても増発しないだろうなｗ
E233増備しようとも車両がないのコピペでｗ

あれだけ邪魔扱いした寝台特急無くしても変わらん現状なのに。

>>503
お前、竹野良和だろ？

>>525
メール送ったよ、サンクス。
高い料金払ってるんだから、失った便利さと快適さを取り戻すのは当然だな。

コピペが来るだけ
文句言った方が気が晴れるだろうに

>>529
東海よりはマシだろ。
あっちは朝でも3両編成の車社会推進ダイヤだぞw

>>525 開いている時間がねー
俺は、便乗中の車掌の態度が見苦しいとクレームつけてきた。 日時と運番から 誰か割り出せるものか。

>>527
山瀬まみ

鉄道板で有名人の話ししてなんの意味が(ry

>>527
福井ゆかり（←字忘れた）
あと脇なんとかというデブ俳優

>>527
福井裕佳梨

>>539ｰ540
茅ヶ崎ＤＱＮに釣られるな

大島由香里（フジテレビアナ）、落合こず恵（青森放送アナ）、河合美智子（女優）、
川野良子（フジテレビアナ）、大橋マキ（フジテレビアナ）、菊村到（作家）、浜名優衣（ミス湘南）、
草柳悟堂（九州朝日放送アナ）、小幡佳代子（マラソン）、鳥海青児（画家）、テミヤン（シンガーソングライター）、
戸川猪佐武（政治評論家）、福井裕佳梨（女優）、柳沢貴彦（俳優）、山瀬まみ（タレント）、
吉田智子（元毎日放送アナ）、脇知弘（俳優）、志村亮（大学野球）、須藤悟（ＦＭ青森アナ）

そういや加山雄三も桑田圭佑も有名になってから
茅ヶ崎で何もやってないよなｗ

>>544
桑田佳祐はサザンとして、茅ヶ崎ライヴやったけどなぁ

>>525
メールで意見しても回答を1ヵ月後によこす会社だからね。
直接、本社に乗り込んだ方が効果あるぞ。
少なくとも、文書にして回答しろと本社社員に直接言った方が早い。

>>545
一番効果あるのは株主総会で…

>>546
あのアフォ会社に100マソも投資できんよ。

俺、隣りの赤い奴じゃありえないと クレームしてやったww>>車掌の態度

悪茶戸塚通過に戻せ

>>548
東の車掌は座ってよし

こりゃ楽だわなｗ

車掌はいらないよ。

>>542
平塚有名人多いな。茅ヶ崎の有名人より品はあるな。

馬鹿で無能でもやる気なし。人をはねても気がつかない。最低集団束
隣りの赤い奴に再教育してもらえや！！
赤い奴の新人運転士は 指導の運転する横で信号や速度制限の確認喚呼してるぞ

あ゛ー、今日もライナー16号グリーン立ち席だお。たぶん30人くらいだね。
糞束め。藤沢でもっとライナー当日券売れっつーの。

隣の電車とは何の関係もないと思うが。
変なクレーム付けても忘れた頃にお決まりのコピペを送りつけられて終わり。
まともな客からまともな意見が上がったら、即対応になるようだけどね。
そうじゃないってことは、ヲタクレーマーのバカ話として門前払いになってるんだろうね。

ちなみに赤に頭に来ることがあって電話したところ、ぶっちゃけ話になって気は晴れた。
曰くバイトばっかでそういう意見も多く、困ってる、みたいな。
言いたいことがあるなら電話で名乗り、気を晴らすしかなかろう。

湘南新宿ラインは廃止しろ

…モンスター旅客

ライナー茅ヶ崎通過でいい

冬休み早くおわらねえかな

>>554
会社負担のグリーン定期所持といったメンツだし
ライナー16号のグリーン立席は本人承知の乗車だから問題なし。

平日朝の上りですが、藤沢から乗る場合、普通列車のグリーン席は着席不可能なの？

そんなに座りたかったら、始発列車のある湘南の中核駅平塚駅圏内に引っ越してきてください！良いとこですよ

>>561
2本ある始発なら、間違いなく平気だよ。
ところで、ライナーで海側の席に座る癖に、カーテン閉めない奴がウザいんだが。
みんな閉めるのに空気読めないのか？

普段乗らない成金気取りさんでしょ
ホリデー料金になると、そういう輩が増加する

冬休み早くおわらねえかな

>>563
五本松踏切を10分も締め切ってまで始発作るな
平塚始発でおｋ

じゃ５両で始発ｗ

>>566
あの踏み切りは、確か平日朝は電車が来る来ないに関わらず30分締め切りだよ。
踏み切りにそういう注意書きがあったような気がする。
まぁかなり伝統のある電車だからね＞藤沢始発。設定されてもう40年くらい？

>>565
学校行ったらまたいじめられるからサボってんじゃね?>厨房

>>564
土曜日に乗った時なんか、カーテン閉めたら変な目で見られたぞ。
ちなみに普段は山側だけど、隣の海側の奴が閉めないと、眩しくて眠れないんだよな。

>>563
閉めない奴はよくいる空気読めない人。
あと、乗客が次々入ってくるのに、まず通路側の席に着席して
全く動かない人とか。
品川や新宿到着のライナーだったら、窓側にすぐ着席して通路側の
席に迷わず荷物置いて座席2つを独り占めしちゃうのとか。これは空気
読めないというよりは、公共の場でエゴ剥き出しちゃう人だな。
普通列車もライナーも、東海道線のオヤジ比率の高さや、臭いおかまいなく
すぐ靴脱いじゃうのとｊか、エゴ剥き出しで暴走しちゃう年寄りなど、人間の醜い
部分をいやなくらい見せつけられる。
他の沿線よりそういうのがずっと目立つのが東海道線。

違うよ。そういうのは最近沿線に越してきた人ばっか。
10年くらい前までは朝のブラインド下ろし忘れ、荷物で席占拠なんてほとんど無かった。
あ、荷物で席占拠はあったけど、しても全員が二席確保できる列車とできない列車をみんな知ってて、
できない列車の時はちゃんと網棚に乗せてた。そういうルールみたいのが、確かにあったのよ。

まぁ時代の流れってもんがあるから別にいいけど、
そういうのを知らない人が増えてきたってことだろ。
あ、ちなみに暴走年寄りは決まって観光客。これは昔も同じ。

ブラインド下ろせというのは
逆にお前らのエゴだろｗ厨房ｗ

冬休み早くおわらねえかな

>>573
朝のライナーか、グリーン見てみなさい。海側のカーテンは殆ど閉まってるから。

ていうか車掌乗務時代は始発前に海側のブラインド閉めて回ってたよな
最近は知らんけど

「なぜあいつは閉めないんだ？」と思ってるだけじゃ、相手には伝わらないよ。

それに閉めるか閉めないかは個人の自由でしょ。
空気が読めるか読めないかの問題ではないと思う。

>>570には悪いが、
「あいつが閉めないから眩しくて眠れない」なんてのは理由にならない。

>>563
この前座れなかったよ

俺は多少眩しくても、日の光が窓から入って外が見えるほうが
気分が晴れるからよほど眩しくない限りはなるべく閉めないようにしてる。
むしろ、曇ってて眩しくもないのにすぐに閉める人の方が俺にとっては迷惑だ。
でも、その人が窓側なら仕方ないと思ってる。
明らかにマナー違反とかなら許せないけど、個人の好みにすぎない自分の流儀を
他人に押し付け、それに従わないのは許せないと一人で怒ってストレスためてることが
社会を窮屈にしてると思う。

よほど眩しいんだよなぁ、特に山側に座ってると。
景色みたいヤツは山側に座ってくれ。山側まで閉めろとは言わん。

車掌が放送で窓を閉めてくださいとか言ったのでなければ、
その場所（カーテン）に一番近い所にいる人に任せましょう。

>>579
確かに曇りでも閉まってるよな
ま､ﾗｲﾅｰ乗るような人に景色なんて不要なんだろうが…

窓は閉めてますが

E231みたいにブラインドが省略されたら涙目だな

>>579
たとえ個人の好みの流儀でも、多くの人がそう思うものをマナーって言うんでしょ。
東海道線では昔から朝は閉めろって思う人が多く乗るから、朝は閉めるのがマナーだったの。
それに対して窮屈とかいまさら文句言うのは自由だけど、批判されてもしょうがないよね。

21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/02/05(月) 14:54
昨日横浜から品川まで乗ってたら
「品川で増結のため７分停車します」
って案内があったけど，
そしたら京浜東北か山手に乗り換えた方が東京以遠に行くなら早そうなのに，
乗り換えようとして動く人はほとんどいなかった。
東海道線の住人は７分停車は普通なのか？
１１両で思い出した話題なので，スレと無関係だからsage



品川で増結！？

>>585
湘南地域自体荒れて来てるからそういうマナー守れない人たちが増えるのは自然だろうけど、ムカつくな

>>586
折り返しの関係だろ
品川で分割併合する運用もたまにある

品川併合は去年の改正で消滅したはずだが？

投稿日をよく読みたまえ

いまだにE231系でブラインドと勘違いして窓を開けちゃう人がいるなw

すみません。眩しくて寝れないので閉めてもらえませんか？

となぜ言えない？

大船で２３３見かけたから
無賃乗車してきたよ。
ｹｰﾋﾝﾄｰﾎｸﾞ、ﾈｷﾞｼだけどね。
折り返しで２０９乗ったら違いが凄いわｗ
こっちは２１１と共存だな
嫌２１１厨が騒ぎそうだな
俺は２１１オタなんだよ

黒い取っ手がブラインドの取っ手に見える。
窓に「ブラインドはありません」てシール貼ろうか。

>>591
眩しさは、睡眠だけでなく読書の妨げにもなるんだよな。
朝のクロスシートで海側のカーテン閉めない奴は目がおかしい。

ただカーテンに限らず、何か他人にモノ頼みたいが言いにくい時は、
「自分は病気である」という暗示をかける（仮病を使う）とやりやすい。

「目が痛いので、カーテン閉めてもらえませんか？」
「肺の病気があるので、たばこ止めてもらえませんか？」
「耳の持病があるので、もう少し静かにしてもらえませんか？」

病気のフリはとにかく有効だ。

品川で前５両切り離し・増結（Ｅ２３１・２１１系）の運用は無いと思いますが？

カーテンネタだが、ライナーで見事に一つだけカーテンが開いてて、見たらフルリクにしてふんぞり返ってた。
前は朝のライナーだと居なかったんだけどな。特に普通列車グリーンは酷いな、新参かどうか、リクライニングの角度でわかるな。

E231/E217のクロスシートの窓側に座っていると、通路側の人に「すみません、ブラインド下ろしてもらえますか？」と言われることがあるね。
「この車両ブラインドついてませんよ」というとマジで驚かれる。
疑り深いのになるとわざわざ窓枠に手をかけて試すのまでいる。
ブラインドなしは一般人にはまだまだ浸透していないんだろうな。

>>594
そこまでしないとモノ頼めないのかい、チミは。

>>595
上りの夕方の品川切離しも無くなったっけ?

間違って窓を開けてしまってる人も見るね
たしかにクロス部だけでも日除けがほしい

E233導入って形だけなのか…。211が置き換わると思っていたのに…。
４ドアと３ドアが混在する現状を何とかして貰いたい。全て４ドアに統一して欲しい。

次３ドア車なのに４ドア列に並んでるおっちゃんﾌﾟｷﾞｬｰできるからいい

カーテンネタ便乗だが
夜にわざわざあれを使う奴って何？
俺あれだけはどうしてもワカンネ。

>>603
稀に見るよな。寝てる姿若しくは、酒飲んでる姿を見られたくないのでは？
朝は閉めない客の方がおかしいが。

>>603
夜行列車だとでも思ってるのでは

俺、ライナー利用者だけど、山側に座れなかったときはワザと閉めないよ。山側に座れなかった恨みと途中から乗ってくる茅ヶ崎DQNへの嫌がらせの為に。

健康福祉部の人にあまり迷惑をかけるんじゃないぞ

>>606
その挙動、あまりにもヘソ曲がりな平塚DQNｗｗｗｗｗ

E233が運用についたら211はどうなるの？倒壊に譲渡するの？倒壊に譲渡したほうがいいかもね。倒壊は211トイレなしが静岡地区で運用されてるから。

>>604
てか、普通車でも、あと地下鉄でもそういうのいるんだわ。
俺、通学で横浜から京急を使ってるんだが
上りで品川から乗ってもロールを下ろすのをたまに見る。
なんだろうかな。

ていうか途中から乗ってくる茅ヶ崎DQNっていうけど、
ライナーは号車ごとに客の乗る駅が指定されてなかったっけ。

>>611
グリーンのことでは？
それ以前にライナー乗るのは茅ヶ崎ＤＱＮじゃないだろ。茅ヶ崎ＤＱＮは折り返し乗車するやつ。

>>611
貨物線使用のライナーはホーム階段で検札やるから、どの車両に乗ろうとお構いなし状態。

215系のライナーに乗るとき、発車直前に列に並んだりすると、座れる場所が１階になるのですか？

茅ヶ崎に住んでるヤツはみんなDQNだと思う
マナーの面からでも平塚は1番だな。湘南の中心地的な品があるから。

そういやE233系3000番台も当然のように普通車はブラインド無しなんだろうなぁ

いやにレスが急伸していると思って来て見たら、ブラインドネタで盛り上がっていたのか。

俺は小田原在住だが「おはよう新宿」を通勤にたびたび利用しているが、
確かに海側のブラインドを閉める確率が多くなるのは平塚以東だね。
小田原、国府津では閉めている人はあまりいないんだが。

>>617
単純に線路の方向や、日光の角度の都合でしょ。

211好きは静岡行ってくれ。正直3ドアは迷惑。
233が無理なら217でもいいから早く4ドアに統一しろ。211なんて田舎臭い車両は千葉か静岡にくれてやる。
３ドア好きって田舎臭がするぞ。

ドア数云々より揺れるのが厳しいわ
何れにせよとっとと211は転属か廃車させてほしいけど

211は台車変えればまだ使えると思う
ラッシュ時以外なら3ドアで十分だろ

アクティーに211を使うのは困る。ただですら土日の快速混むのに。鈍いくせによく揺れるのは勘弁して貰いたい。
快速だけでもE233に置き換えて貰いたい。

>>622
快速は次の改正で４ドアに統一じゃない？置き換えるまでもなく運用を変えることで４ドア統一は可能だからね。

>>609
217が一編成だけ横須賀線に返されるだけ、それ以上でもそれ以下でもない。

>>622
あの不快速自体を廃止すりゃ解決。

カーテンネタで盛り上がってるみたいだけど
211が無くなれば通勤車のカーテン全廃だろ
どっちにしろ

ブラインドはライナーとかG車の話でしょ。
普通電車ならそこまで気にしない。

>>626-627
E233のガラスは紫外線カット効果で、そんなにまぶしくない。

>>603
スリや痴漢が目隠し
ホームなどの客から見えなくしたり窓に反射して他の客に気づかれないように
するために使うと聞いたことがある

この前、休日の夕方に藤沢から小田原まで湘南ライナーに乗ろうとしたが、
ライナー券がの売り場が見つからなかった
検察が来なかったからただ乗りしたが、ひょっとして藤沢からの乗車付加なの？
「ご乗車できません」の案内は無かったが

大船以西からタダで乗れるよ
お陰で馬鹿な高校生がうるさい

ブラインドネタで思い出したが、最近昼間でかつトンネルが無い所でも
乗務員室のブラインドを下げてるのを結構見受けるようになったな

>>631ライナー券なしで乗れるよ。

>>632
千葉じゃなくて？

>>634
いや東海道だよ
乗った電車がたまたま閉めてただけか

寝過ごして熱海に着いたこんこん
ttp://hikari-sense.com/idf/img/a_konno/pc/a_konnop02.jpg

>>622
別にE233に置き換えてもアクティーがスピードアップするわけじゃないし、

>>623
快速よりむしろ朝ラッシュ時に4ドアに統一して欲しいよ

>>636
その海岸､熱海じゃなくて沖縄だったような…

鉄道板なんだから､1st写真集の腰越のｼｮｯﾄにすれば？

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>637
東海道線のスピードアップに束は消極的

車内広告にFeliCaの携帯電話からアクセスすれば
総額300万プレゼントと書いてあるんだが
茅ヶ崎から乗ってきた連中は3000万プレゼントとか抜かしてた
字も読めないのか茅ヶ崎市民は

>>640
と、静岡県平塚市に住んでる厨房が申しております。

>>41
残念ハズレ
静岡県民なのはマジだけどね

>>639
倒壊区間はどう？

>>643
スレ違い

>>643
静岡支社管内は消極的

早いのは湘新特快のみか・・・

倒壊区間では新幹線のスピードアップに務めています。

火災

ぶっちゃけ、東海の静岡はスピードアップしないだろ。
ずっと前に別のスレで見た話だが、沼津〜静岡の客に新幹線を奨めるポスターを沼津駅に貼ってるそうだ。
新幹線停車駅の三島じゃないぜ。１駅戻らなきゃならない沼津だぜ。
実際は所要は10分早くなる程度のくせにだ。
そんな会社だから並行在来線のスピードアップは絶対にしない。
ただし名古屋近辺だけは、名鉄との絡みでスピードアップする。
汚え会社だよ。

湘新は邪魔だから貨物線走ってろ

>>649 湘南新宿よりも 銀河、サンライズ 富士はやぶさ の方が邪魔
踊り子に関しては 隣りの快特に負けている限り不当有料特急だ

倒壊…特に静岡地区は終わってるね。
ちなみに時刻表上の最高速度は113/115/123系が100km/h、211/313系が110km/h。
三島〜沼津の長距離直線を下りはたまに60km/hで走ることがある。

>>650
上りサンライズは小田原の輻輳回避に一度貨物線入るんだから
そのまま品鶴経由で品川抜けりゃいいと思うんだよね。
なんならそんまま品川ドンにすりゃ東京の輻輳回避にもなるし。

>>652 茅ヶ崎の先で本線に戻られると本当に迷惑。まぁ貨物線 品鶴線経由だとスカ線に被害が

>>650
京急と踊り子は競合関係じゃないだろ。
京急がどんなに速くても伊豆には行けん。

>>652
そのまま、東京地下ホームに入れたら良いと思うのだけど、ダメ？

総武快速が2、3番線使って東京折り返しやってるから無理ぽ

サンライズは品川終着で良いよw

>>657
いや、三島着で十分。
ラッシュすぎてからで回送で上ってこい。

>>657
いや、三島発着で十分。
客は新幹線でリレーしてやれば十分だろ。

>>659
せめて小田原まで行ってやれよ。
マジな話小田原まで来ればどうにでもなるんじゃ？
もっともＪＲとしてはやりづらい話だろうが。

誰ものらねえよ

>>651
下りの場合は第二閉塞で減速信号に引っかかるのと下り坂で加速力が平坦なところの倍以上に上がるからｗ
やはり束も東海とやってることが変わらない

>>654
久里浜から下田に行くフェリーとかできないかな？
その昔、江ノ島から伊東港まで行く水中翼船があったそうだが・・。

>>663
いくらなんでもそれじゃ競争にならん。横浜から久里浜まで40分、
そこからバス移動してフェリーの券を買ってるうちにJRなら熱海に着くぞ。

サンライズの東京着を今よりも早い時間にすれば、
邪魔にならないのでは？
それと、上りの寝台にも立席乗車出来たら利用者増えるかな？
小田原と大船辺りに停めて

利用者が少々増えてもかえって経費が掛かりそうだ。

サンライズは遅くするか、早くするかにして欲しいわな。
先月だったか、運転本数の減るライナー14号の後に走った時は、煽りを喰らってすし詰めだったぞ。横浜じゃドア閉まらないし。

サンライズの基本コンセプトは飛行機の最終便より遅く出発、始発便より早く到着だからなぁ。。。

まぁ寝台はサンライズ以外はもうすぐ全廃だから
少しの辛抱

>>669
いままでも寝台が邪魔だ邪魔だと言われてきて
寝台は減ってきたが、邪魔者が消えてもさほど改善された気がしないのは如何に？

寝台特急のスジ残したまんま増発してないから

金儲けにならんことやめただけ

いま抑止か何か指示飛んでます？
上りも下りもまだ何も来てないような気が…

束の車掌はラクそうな件
座ってよし
自動放送
赤いヤツには まず居ないぞ、問題そんな車掌は

>>673
自動放送は聞き取り易いからいいと思うな

あと､あれは座ってるんじゃなくて一応後方確認じゃね?

>>674
国鉄時代から座ってるね後方確認の名目で。
東海道沿線の私鉄じゃ考えられないね北の方私鉄は座ってるらしいけど、まとめると組合が強い所は座ってる。

座ってても構わないけど
だらっと座ってるのはみっともない

いや
御殿場線回りで松田着でいいよ。
あとはあさぎりで小田急新宿へ。

西日本見習え

>>876
確かにそうだね。
それよりも中間の運転台で遮光カーテン降ろして堂々と寝てるヤツはなんとかなんないのかな？
よく小田原辺りの上り列車でみるのだが･･･

>>876
確かにそうだね。
それよりも中間の運転台で遮光カーテン降ろして堂々と寝てるヤツはなんとかなんないのかな？
よく小田原とか上り列車でみるのだが･･･

レスアンカ間違えと2回書き込んでしまった。スマソ
正しくは>>676です。

京阪の車掌を見習え

京阪の車掌は駅に完全に停止する直前でドアスイッチを操作
電車が完全に停止するのとほぼ同時にドアが全開するという、神業的なドア扱いをするよ！

東海道線の中電は駅が少ないからドア扱いに多少時間を要しても良いが、
山手線のような駅間が短い路線ではドア扱いの時間を短縮して欲しい

>>682
無茶言うなや。
関東の電車は完全に停止するまでドア操作出来ないようガードがかかっているに決まっているだろ。

>>682
それ、何て国鉄？

>>673
東海の車掌も座っていたよ
運転室の椅子に
最近はそういうの見かけない
やはり静岡の人は後ろ向きに座るのが嫌だってことが分かる

>>684
国鉄時代の車掌さんは、京阪のような神業的なドア扱いをしてたのか

>>683
時速５キロ以下ならドア開けられるけど

正確には3キロ以下

>>667
＞先月だったか、運転本数の減るライナー14号
ネタですか？

>>689
土日の話だろ。

今日の19時半ごろ平塚駅に寄ったのだが、
翌日のライナーは全列車空席ありだった

>>689
つ　余弦定理

>>675 後方確認しても 接触 ひき逃げ
有りですか そうですか
気がつかない＝車掌の居眠りか？

>>682
その逆は…

加速しだしながら再開閉はさすがに不可能だよなｗ

東海道のライナーから中央線特急車完全撤退age
現ホームライナー小田原２５号（改正後は２３号？）が
Ｅ３５１系１２連から１８５系７連っていったい・・・。
湘南新宿ラインが定着して相当に客が減っていたんだろうな。

東京系統のライナーで、1本だけE257が残るんじゃないの？たぶん。

>>696
残らないでしょ。
宇都宮系ライナーも削減してまで185確保する。

>>695
現ホームライナー小田原２５号（改正後２３号）は251系だぞ

>>695
351使ってるのは27号。
27号は21:15の湘新と被るから空いてるかもね。
湘新でも新宿と渋谷で着席の可能性は十分あるし。

>>699
21：15の湘新は10両じゃなかったっけ？
もし正しかったら、渋谷からはまず座れない。

>>682
小田急の車掌にもそういうことする人が何人かいる。

>>699
新宿でも座れるか危ういぞ。大崎〜横浜は地獄のぎゅうぎゅうずめ。１５両化を望む。

沼津始発東京行きが明らかに遅延引き起こしてるんだが
沼津始発とかやめろよ

ライナー16号、今日も11〜15号車がガラガラ、グリーン車ギュウギュウ。
藤沢や大船の乗客をいつまでいじめたら気が済むのか？
いい加減にしろよ、糞束！

>>691
平塚だと普通車でも座れるからでは？

>>699
湘新と被るという点では25号が20:27の国府津行とモロ被りだ
20時台は10分間隔で来るから新宿・渋谷でも座れるからな

つーか、>>695のソースどこよ (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

>>704
どうも、小田急が東日本から車両を買った時に、談合があったんじゃないの。
車両を買うから、新宿ライナーを減らしてくれ、ライナーの藤沢枠を減らしてくれとか。

>>706
「ソース！ソース！」言う前に少しはご自身の足で探されてみては？
このスレに限らないけど、自分の知らないことにすぐに「ソース！ソース！」って
言い過ぎだと思います。
>>695の内容なんて、ヲタなら少し足を使えば簡単に分かるようなところに書いて
ありますよ。
だから他の人は何も突っ込まないのだと思いますよ。
意地悪でスマソ。

>>707
別にJRから買っている訳ではなかろう・・・

>>703
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>709
この秋に小田急が導入した4000形の内、一編成は東日本新津の製造。
東日本と小田急が手打ちをした。

>>711
例えばそれが本当だとして、小田急にとっての効果がどんだけ〜って話なんだが。
１日の運転本数をそれなりに減らすとかならともかく
ごく限られた本数のごく限られた人間しか乗らないライナーを減らしたところで
お互いの経営へのインパクトは大したことはあるまい？

>>712
一編成購入するとライナーを一本削減サービスという契約じゃないか。

新津は単に東急車輌の下請けとして動くだけだろ

湘南ライナー1号とホームライナー小田原21号って藤沢以西、特別快速と快速アクティーより速いけど
本当にタダで乗れるの？

>>713
契約って・・・そんなのが存在したら役所がすっ飛んでくるがな

>>703
バカは早く死ねよ

>>715
無理。
普通乗車券が必要。ライナー券は不要。

あさパー(笑)

>>719
まさかお前あさぱーのＤＱＮか？だったら早く消えろ

夜、混雑する区間って、中野→立川と新橋→戸塚、どっちが酷い？

今は中の立川のほうがひどい

なんか壮大な妄想に感動したよ

>>717
君が死ねばいいと思うよ
今朝も葛西始発は遅延(笑)

今月のダイヤ情報１８５系特集
１５３系との併結写真に萌えでした

>>724
いつも何分くらい遅延してるの？
回復できないくらいの遅れ？

藤沢でE233を見かけた。初めて見たよ。

>>727
だから何？
ここは日記帳ではないのだが

>727

上りでした？下りでした？
あと何両でした？

>>726
>>724は沼津始発の上りが熱海に早着気味で運転されている事実を知らないのだろうｗ
しかも熱海では少々の遅れは吸収できる停車時間になっている事実も知らないのだろうｗｗ

つーか実際の話、沼津〜熱海は遅れがあればかなりトバして運転してる罠。
逆に回復が難しいのは熱海〜小田原。

>>730
ガセネタ乙
沼津の連中は葛西とイチャイチャしてろよ

どこがどうガセなんだか
今から行って沼津行きと沼津始発に乗ってきてみりゃいいじゃん
平時でも丹那トンネル内なんか相当かっ飛ばすぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　川　　　本　　　昌　　　弘

次のダイヤ改正で、朝の折り返し時は 降車後 ドア閉め車内点検
再開扉後に乗車扱いにして欲しい

束に住んでいる住人たちには分からないだろうが、沼津まで来る直通列車は貴重なんだぞ。
静岡直通なんて『ながら』兼用の１本しか無いし。
復活して欲しいよ畜生（泣）。

新幹線をご利用ください

>>735
沼津始発って平塚で増結することが多いから好きだ

改正後からE231系・E233系も半自動扱いにして欲しい。

>>738
深夜、早朝に走る373系もお忘れなく

>>712
もし経営にインパクトがある（JR東日本から小田急への目に見える乗客流失がある）
としたら1編成やそこいら車両を買ってもらったぐらいで、そんな影響のあることをやらないよｗ

>>730
要はそういうことじゃないんだろ。
沼津発は熱海〜小田原で遅れる。
つまり熱海〜小田原で遅延する。つまり沼津発は小田原で分断しろ
ということだ

>>739
373は半自動にできないｗｗｗｗ

ドアボタンついてなかったっけ　373
押して降りた記憶があるんだが　ながらで運転のとき

>>741
じゃあ非常コック使って手動だ

373は半自動できるよ。ボタンついてる。ボタンなくても半自動のあるけどね、高崎の115とか

>>740
それは熱海や伊東始発（終着）も同じ条件じゃないかと思うのだが？

>>740
こっちは18きっぷでしょっちゅう京都に行くんだ。
最悪、東京で乗って、平塚・小田原・熱海・沼津・富士・静岡・島田・浜松・豊橋・岐阜・大垣・米原・草津でのりかえかよ!?


小田原で分断したらめんどうだろ！

湘新の方がよっぽど邪魔だ

>>746
新幹線をご利用下さい

JR倒壊

公衆立ち入りとかで静岡行きが15分遅れで運転中。
最初は、放送・LEDともに「横浜15分遅れ」だったのが、「戸塚14分遅れ」のアナウンスと同時にLEDも「10分遅れ」に。
お前らどんだけ偽装したいのかよと。

新幹線(ひかり361)、なんとか間に合うか。

楽しい回復運転と、絶句したくなる混み様。
まだ18切符が使える週末だからから仕方ないんだろうが・・・

グリーンが欲しい。

一つの駅の停車時間長すぎ　山手線とかみたいにとっとと発車しろ

>>751
理由は２つ
ひとつは山手線は主要駅でしか時間が定められてないけど東海道線は全ての駅で定められている。
もうひとつは東海道線のダイヤが余裕ありすぎるから時間より早く駅につく。

Ｅ２３１のドアって ３ミリ近く隙間を開けたまま走行してるが、
引きずり防止の為だからなの？

丹那トンネル内でＥ２３１はどれぐらい跳ばす？

最高110km/h。たまにしか出さないけどね。

>>754
２〜３センチ

>>746
18乞食は死ねよ

最強http://www.youtube.com/watch?v=ulOnRP53q_E

発ガン促進作用の疑いがあるエコナ。「安全性は試験で確認している」と花王は主張するが、肝心の花王自身による研究結果も、グレーであることが分かった。
この研究結果は、食品安全委員会でも「閲覧は可能だがコピーはダメ」という奇妙な扱いになっている。
花王にデータ公開を要求したところ「出せない」の一本やり。他所の研究には「まだ中間発表」と文句を付け、自社研究は公開せず、それで「安全と信じよ」と言う花王に、情報公開を迫った。
現在、エコナの発ガン促進作用を調べた試験は、3件ある。うち2つは国立がんセンター研究所が2005年に公表した、舌ガンと大腸ガンの試験で、舌ガンの試験で発ガン促進の疑いが出て再調査中であることは、
前回、報告したとおりだ。
その同時期（2004年１月から2005年１月）に、花王は独自に民間の「DIMS医科学研究所」という発ガン試験の専門会社に委託して、発ガン促進作用を確認するための試験を行なっている。
この試験報告書は、食品安全委員会に提出され、「ジアシルグリセロール（DAG　エコナの主成分）の安全性資料」の添付資料となっている。
しかし、筆者が入手したその報告書の試験データでは、腎臓や膀胱などの一部の腫瘍が、エコナの主成分であるDAGを投与したグループで増えているのだ。

今日は撮り鉄がウジャウジャいるけど、なんか来るのかね？

>>760
655

沿線では今夜から明日にかけて雪が見込まれるが、
明日は下手すると間引き運転とかありますかね？
凍結によるポイント故障なんかにならなきゃいいが。
ちなみに２年前積雪した時も1/21で、間引きしてたり、悪茶が各駅になってたりしてた。
雪の中を113系が疾走してたな(ノД`)

>>762
自宅をいつもよりかなり早めに出るのが吉

ＫＱドレミファインバータ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080120/keikyu.wav

東海道でｸﾞﾓ

人身事故の影響で上り快速アクティーが戸塚行きになる模様@茅ヶ崎駅の電光掲示板

http://d.pic.to/mghre

戸塚でどうするのだその快速

長いね(´･ω･`)

湘南ライナー無料解放ktkr

東海道線 １７時３４分頃 運転見合わせ 2008年01月20日 　2008年1月20日17時47分 配信
東海道線は、１７時３４分頃　京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
東海道線 １８時４５分頃 運転再開見込 2008年01月20日 　2008年1月20日18時10分 配信
東海道線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１８時４５分頃を見込んでいます。
--------------------------------------------------------------------------------
東海道線 １９時００分頃 運転再開見込 2008年01月20日 　2008年1月20日18時49分 配信
東海道線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は１９時００分頃に変更になりました。
--------------------------------------------------------------------------------
東海道線 １７時３４分頃 運転見合わせ 2008年01月20日 　2008年1月20日19時9分 配信
東海道線は、１７時３４分頃　京浜東北線内での人身事故の影響で、現在も上下線で運転を見合わせています。
--------------------------------------------------------------------------------
東海道線 １９時１４分頃 運転再開 2008年01月20日 　2008年1月20日19時16分 配信
東海道線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１９時１４分頃に運転を再開し遅れがでています。
--------------------------------------------------------------------------------
東海道線 遅延 2008年01月20日 　2008年1月20日19時38分 配信
東海道線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。

185系小田原行き、いま新橋出たよ。もちろん無料解放。

1945位に東京駅20番線から185の小田原行き見えたらから、
湘南ライナーって行き先出してたっけ？
と、思ったら無料解放だったのねｗ

戸塚の東海道上りなら一応折り返せる形してるよな

>>772
東京駅って20番線まであるの？
むかしの上野駅みたいだ。

>>773
上下線間の渡りは簡易ポイントじゃなかったか？

>>774
新幹線ホームのことでは？
そこから見えたということかと。

品鶴線には支障なかったのに迂回しなかったのはなぜだ？

迂回させると、横須賀線にも遅れが出るからじゃないか

>>777
湘南新宿ラインも止めてたわけだし

雪予報な明日の朝の混乱っぷりがどんなもんになるのだろうねぇ。

>>780
ライナーの運休決まってる？

30分くらい前から雨が降り始めた。雪に変わるのかこれ？？

>>782
0:00現在、平塚は雪が降ってるようだが…
http://weather.yahoo.co.jp/weather/rainsnow/kanto.html

>>783
沿岸と山手で違ったりするのよ

>>783
いや、雪じゃないっす。ちなみに今も雨。
雪降っているのは大磯以西じゃないと。
会社遅刻できない、、、

>>776
そうそう、新幹線ホームから見えたｗ

東海道線　1月21日 7:00
雪の影響で、運転を見合わせていましたが、6:52に運転を再開しています。なお、一部列車に遅れや運休が出ています。

また人身ww

大船でまさかの特急待避中止。
なかなかＧＪ！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199984445/l50
↑関東人はこのスレを見て自分たちの住む地域の鉄道が関西と比べていかに劣っているかということを認識すべきだ。

とりあえず、人身事故が発生してもなるべく電車を止めないようにして欲しい

>>790
まさに同感

>>791
そんなあなたをお待ちしています
　　　〜京浜急行電鉄〜

俺は東京へ転勤とかになったら絶対引っ越す
平塚から遠距離通勤なんてしたくない…
相鉄いずみの線が延伸すれば話は別だが…

↓　次　の　方　、　ド　ゾ　ー　↓

>>793 京急電鉄ですよ。

今日788Mに乗ったら大船で、
サンライズと富士ぶさ2本に抜かれ、数分遅れで発車、
横浜で3600M特快に追いつかれた。

朝のラッシュ時に平塚から上りの普通車に着席する場合、平塚始発を待つか増結車両に乗るしか方法は無いのですか？
先頭車両あたりなら、国府津始発に着席できそうだが…

あとはライナー、グリーン車、早朝便（6時半でギリギリ）。
国府津始発でも大磯で大抵埋まる感じ。

>>797
サンライズ、どうした？

全て15両編成にすべきである。

禿同

座席数の多い113に戻すべきである。

>>800
西管内甲南山手の人身事故だと思う。

>>803
JR東海「そんな古臭い車両よりも、このいと高き素晴らしい技術の結晶である313系を採用されては如何でしょう?」

>>898
先頭なら国府津始発でも座れることもあるよ。二宮始発も座れるはず。

>>803
狭い、硬い、汚い。
基本設計が50年近く前の車両をなんで今更。。。

113でもヨ231でもいいから 車掌の態度をどうにか しろと

>>806
じゃあ15号車に乗れば良いのね…

車掌は、やっぱ女性に限る！

来ないだ…グリーンアテンダントのスカートの中見たよ

屁〜

明日は昨日よりも雪の確率高いらしい。
運休、遅延祭りになりそうな予感

雪遅延期待

>805
是非ともＯＥＭ供給を…。(違

遅延と運休祭り開催だな。

降雪地域なら10〜20センチ位の積雪なら電車は少し遅れる程度で済むのに…

東海道線下り遅延してる。１０分ほど遅れてるみたい。
平塚８０５の下りがまだ来ない。

東戸塚あたりは積雪が目立つね。

上り約5分遅れ

ライナー運休はあったの？

東京発の夜行列車 運休

>>819
＞東戸塚あたりは積雪が目立つね。

そりゃぁもう国境のトンネルですから(w

川端康成

今保土ケ谷で下り線をEF200貨物牽引の貨物が通過していったんだが、何かあったのか？
いきなりここには来ないはずの貨物が来たからびっくりしたよ。

東戸塚トンネル麓の牧場、牛さん達も寒さ大変だね。

>>824
貨物線のﾘﾌﾚｯｼｭ工事
あとE233が旅客線で試運転やってるが今回は目撃談ないな

>>826
貨物はどのルートを通るの？

>>827
鶴見駅構内の渡り線で旅客線入って小田原までそのまま

あ､あと一部平塚で貨物線戻る列車もある

伊東行きが鴨宮でオーバーランしたんだが
スイッチ戻し忘れたらしくて発車したら後退
噴いた

>>829
貨物線に戻れるのは上りの事だよな？
下りは旅客線から貨物線にはイケないはず

新宿発着の通勤快速が出来たら、やはりライナーと同じように貨物線を通るのだろうか・・・・

http://c-au8.2ch.net/test/-/rail/1200214585/i

下りの富士ぶさ時間通りに品川通過。

>>832
あう用のURLなんか貼るなよ携帯厨が。こうだろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200214585/

って糞スレじゃん、これ

>>832
どうせなら禿用のやつを貼ってくれ。
PC厨だから関係無いけど。

ライナーを久しぶりに外から見たけど
やはりG車は完全にカーテンで閉められてるな

普通車でカーテン閉めない奴は馬鹿っぽいオヤジばかり
どうせ茅ヶ崎(笑)の連中でしょ

↓　次の方、ドゾー　↓

平塚7時55分発の熱海行きにグリーンマークがないんですけど付属の5両だけとかなんですか？初歩的な質問ですみません…

>>838
その通り
確かあと１本あったよな?

＞あと1本
723Mの211が付属5連で平塚ー熱海だったお。

737MのE231は熱海着後国府津回送で終わりと、チタ215系並みに贅沢な運用だお。

そうなんですか…
ありがとうございます！

通勤時間に迷惑なんだよ東ﾁﾀ211 早く千葉へ転属させるか、昼間の時間に運行させろ。

今度のダイヤ改正で土・休日運転の湘南ライナーが運転とりやめになるんだね。

>>843
今更？？

>>842

動労千葉「メンテナンスフリーのステンレス車なんて要りません。我々の仕事を奪うつもりですか?」

1、三日天下【権力や地位を保つ期間が短い】
若干日本に飽きてきたリアディゾン
2、牽強付会【都合のいいようにこじつけること】
以前から辞めたがっていたハロプロを弟逮捕を理由に脱退した後藤真希
3、無芸大食【大食することだけが取り柄】
ギャル曽根もしくは最近太った杉村太蔵
4、事実無根【事実に基づいていない】
グラビア上がりなのに何かと女優と名乗る酒井若菜もしくは優香もしくは釈由美子
5、鶏鳴狗盗【品性の卑しい、くだらない人間】
木下優樹菜、もしくはファッションセンスとゆうものさしで見た時の沢尻エリカ
6、漱石枕流【強情で負けん気が強いこと】
友達小倉優子の声マネをするスザンヌ
7、周知事実【周りがみんな知っていること】
熊田曜子がCDを発売していること
8、皮相浅薄【知識などがうわべだけで内容がなくあさはかなこと】
バラエティで笑ってるだけの南明奈またはマツオデミオのCMの田中美保と山本梓
9、疑心暗鬼【疑いだすと何でも疑わしくなってくること】または傾城傾国【国を滅ぼすごとに美しい女性】
久しぶりに見たら顔が違っていた釈由美子
10、一目瞭然【一目見ただけでわかること】
蒼井優は雰囲気美人だとゆうこと
11、名詮自性【名がそのものの性質を表している】
裏がありそう松浦亜弥もしくは尻が軽そう沢尻エリカもしくは飽きないはずだよアッキーナもしくはリアル感０リアディゾン
12、遺憾千万【残念でしかたがないようす】
沢尻エリカのファッションセンスもしくは深田恭子のここら辺（スタイル）もしくはサトエリのここら辺（顔）
13、尋常茶飯【少しも珍しくない普通のこと】
インリンオブジョイトイのM字開脚もしくは杉本彩が脱いだこと
15、身中之虫【内部からの裏切り者のこと】
関西出身のアイドルがいつのまにか標準語になっていること
16、生殺与奪【生かすも殺すも与えるも奪うも】
それでも動じない沢尻エリカ
17、厚顔無知【厚かましくて恥知らずなようす】
バーターなんかでゴールデン番組に出ている新人アイドルもしくは元アイドルの肩書きを利用していつまでも芸能界で長生きしているおばさん達

>>843
なんで運行とりやめになるか知ってる？


きみが乗らなかったから

サンライズの遅れで茅ヶ崎06:30発東京行 茅ヶ崎で待避
夜行列車は、貨物品鶴経由に汁

平塚にも、スーパービュー踊り子車両のライナーを停めて欲しい

>>489
止まっているだろ、ホームライナー小田原２５号は。

来月三田の某大学を受験するんですが
横浜を８時前後に出て確実に座れる方法は有りますかね？
NEX利用も考えたのですが時間が会わなくて・・・
今のところ藤沢始発の東海道線グリーン車に乗ろうと思ってるのですが
横須賀線の方が座れる可能性は高いのでしょうか？
教えて下さいm(__)m

膝の上な確実に座れる

朝は立席の人もいるから座れないと思ってた方がいい

桜木町まで行って、始発の京浜東北で行けば

>>851
グリーンでも良くて川崎まで立ち席になる。

自宅からならしょうがないけど、受験上京組なら都内に宿を取っておいた方がいいと思う。
自宅からなら、>>852 の言うとおり桜木町始発の京浜東北が確実
但し、最近は東海道／京浜東北ともトラブルが多いから、少なくとも30分前には着くように予定は組んでおいた方が良い。

桜木町始発の京浜東北は7:30 7:47 8:01があるね。

藤沢始発の東海道線グリーン車は藤沢で全ての座席が埋まると思っておいたほうがよい

みなさんありがとうございます
当方広島からの受験上京組です
都内も考えたのですがほとんどの場合日吉で試験が有るので横浜にしました
現に前日の試験は日吉になりましたし・・・
まぁそっちは日曜なんで問題ないんですけどね
で、翌月曜は運悪く三田になってしまったんです
みなさんのアドバイスを踏まえた結果、やはり藤沢始発のグリーンにしようと思います
桜木町まで戻ってしかも必ず座るためには無駄に時間を使いますし・・・
さすがに普通車よりグリーン車の方が空いているでしょうし
広島でもラッシュらしきものはあるんでそれくらいはなんとかなると思います

三田なら京急普通〜浅草線乗り継ぎのほうが安心じゃねーか？

とスレ違いなこと言ってみる。

>>855
「湘南ライナー」もいいんじゃない？
ライナー券(500円)かグリーン券(500円？)を買えば乗れる。
6号と8号以外は特急車両で運行するから、乗り心地も悪くないと思うし、
ライナー券は普通車座席分だけの販売だから、入手できれば座れる。
ただし、座席指定ではないからどこに座れるかは当日次第。
おまけにグリーン券の場合は立席になる可能性もある。
藤沢駅にも当日ライナー券専用券売機があると思うから、駅員さんに場所を聞いて前日に買っておくといい。

>>855
すまん、横浜からだとその電車に乗れないんだった。申し訳ないorz

>>851、>>855
朝ラッシュに横浜から確実に座る方法は無いです…
東海道線よりも横須賀線のグリーンのほうが座れる確率が高いと思いますよ。
広島のラッシュがどんなものかは知りませんが、ラッシュを甘く見ないほうがいいですよ。普通車なら乗ること自体不可能な位混んでることもあるし…

>>859
以前乗った感想だと朝の大江戸線青山一丁目〜赤羽橋は広島より少し空いている程度だったと思います
あと19時頃に京浜東北線の品川〜横浜を使ったことがありますが
丁度広島の朝ラッシュと一緒の混み具合でした(ただ209系の小刻みな揺れに苦戦しましたがw)
広島名物の1つに車両故障が有るので積み残しが発生するぐらいの混雑の苦しみは知ってるつもりです
だからこそみなさんにそれを回避する術を尋ねてみた訳です
ここはアドバイスに従って横須賀線のグリーン車を使ってみようと思います

藤沢始発って30分以上前から並んでね？

今の２５１ライナーのスジは、ダイヤ改正後は朝夜とも２１５になるみたいだけど２５１のライナーはなくなるのかな？

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=542984

つーか、>>856が正解じゃね？
この場合、時間より到達できる確実さだろ？

>>858
>>さすがに普通車よりグリーン車の方が空いているでしょうし

甘いな。
月曜だよね？
週始めだから、東海道は1週間の中で一番混むよ。

藤沢始発は整列乗車がデフォなので、安全を見越して早めに
並ばないと、着席は無理だと思う。

ちなみに普通車で確実に座るなら、20分ぐらい前にホームに
書かれてる白線にしたがって並ぶ必要があるな。
グリーンに関しては駅員に聞いてね。

>>857
前日は日曜だから、月曜の6号や8号の当日券は、
早い段階で売り切れるよ。

早い人だと1時間ぐらい前からならんでるんじゃないかな？
緑の窓口の改札側が列の起点だけど、発売開始時点では、
ぐるっと回って自由通路側まで列がでているはず。

だから横浜から乗るって書いてあるのに。

>>851
東横線の各停で武蔵小杉まで行って、三田線直通に乗り換える
JRはどうあがいても座るの無理

211なら、まれに横浜から座れるんだが

>>851
京浜東北で蒲田か鶴見まで立ちで行って、そこで始発を狙うのもあり。

新型車両投入ﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>851
横浜8時頃は乗車するのに皆必死だから、出発を1時間早めて
7時頃の横須賀線ｸﾞﾘｿに乗ると良いのでは。
座れる確率が高まるし、なにより遅刻対策でもある。


個人的には京急でﾏﾀﾘと逝くべきだと思うがな

東海道線来宮駅が開業するとほとんどが倒壊直通になるのかね？

>>870
早くE233に乗れ！

>>871
たかだか２０分ぐらい、辛抱しれ。そのくらい辛抱できなければ、合格した後毎日通えないぞと。
でも、赤い電車狙ったほうが空いてないか。

横須賀線のグリーン空いてるでしょ？

赤い電車の都営直通の特急は都内に入ってから180〜200パーぐらい
東海道よりは空いてるんだとは思うが混むことには変わりない

>>862
215余ってたか？251のままにして欲しいよ。

横浜8時だとスカ線のグリーンは東戸塚で埋まってるよ

何かあっても止まらない京急のが数万倍安心じゃね？
このスレでこんなこと書くのもなんだが

まあ、何を使うにしても早く出掛けるのが大原則でしょ。

ていうか、だ。
首都圏の通勤時間帯に座れるなんて思わない方が良い。

>>879
ヒント： 踏切のボタン

通勤通学には、安くて安心な、京急電車をご利用ください。


by 京急電鉄

ヒント： 車内の非常停止ボタン

なんで『快速アクティー』なの？ 『快速』でいいじゃん

>>870
一昨日試運転をしているの見たよ。
投入は1編成のみで再来月からで、今回は211系の置き換えをしないらしい。

快速アクティーやめて区間快速にしろよ

>>886
中央快速･青梅･五日市線の取り替えは終わったっけ？
E233は京浜東北･根岸線取り替え中の他、
常磐緩行･ﾒﾄﾛ千代田線にも入れるんだったよね。
OER2000の分も造ってるはず。

踏切事故

平塚市民と茅ヶ崎市民のバトルは最近ないの？
おもしろかったのになー

茅ヶ崎に住んでた経験から言うと
茅ヶ崎は駅とか電車よりも先にインフラの整備を優先してほしい

車のすれ違いのできない狭い道、ガタガタな路面、一国の渋滞、歩道の少なさ
まだまだあるが茅ヶ崎は税金をどこに使ってんのか不思議に思う
県内で一番インフラ整備が遅れてることに市民は気づかないのか？
市道でも国道でも平塚は立派だし広いよな
戦災にあって整備しやすかったのもあるが茅ヶ崎はひどすぎる
だからロマンスカー通勤のできる本厚木徒歩圏に引っ越した
ちなみに実家は平塚です

茅ヶ崎に住んでた時ライナーホームなんて作る税金あったら
もっと道広げろよって思ってたけど同志いる？
あと新湘南バイパスって一国の渋滞回避なのに300円もとるから
市民が利用してないし一国の渋滞が解消してない！スレチごめん

車両更新スレでちょっと話が出てたけど、
藤沢-大船間の村岡新駅って本当に出来るのか？

>>892
地元が100%出資しない限り無理。
それよりも東戸塚にそろそろ駅作らんと。

>>892
それ相当昔から話があるんだが、ちっとも。

>>893
何年前から来たんですか！？（笑）
俺の生まれた頃には東戸塚は開業してたな。

>>893 トカ線に 東戸塚は必要ありません。
戸塚も要らないwww

>>895
勘違いしてました。無視してください。

>>891
茅ケ崎市民として同意。
平塚の道の広さは異常。

>>892
>>896
どちらも必要

>>898
平塚の小田厚の側道みたいに
新湘南の下に無料の国道作ればよかったのにね
あんなクネクネなわけわからん道路むだ。

新湘南を100円に値下げすれば多少は利用増えるんでね？
無料開放でも良いけどさ

>>901
無料にすればみんな使うよな
ライナーホームも東海道２面４線で方向別に分けてほしい
朝の茅ヶ崎駅のホーム狭すぎ！

>>901
将来西久保辺りで圏央道に接続して、東名、中央、関越につながるから、
あの時期になったら、利用者は増えるだろうな。
まだまだ先だけど、茅ヶ崎は藤沢より道が貧弱だな。
ライフタウンから茅ヶ崎駅への道なんかカープがクネクネで歩道なしのところもあり。

青森県の市議会議員がいくらなんでも美人すぎる件について
http://jp.youtube.com/watch?v=Uvd48VTHUgE
http://jp.youtube.com/watch?v=tjhJ00DbnJY

>>896
戸塚はスカ線と同一ホーム乗り換えができるのになぜスカ線と接続を取らないか？
アクティー止まったんだからそこら辺もしっかりしろよって思うの俺だけ？

いや取ってるし…。
特に夕方以降はかなりの確立で接続取ってるよ？

新湘南バイパスは134までだと、100円追加で400円もかかるしな！
この値段では本村〜茅ヶ崎駅前〜産業道路までの混雑は解消されない。
今は、バイパスの下のクネクネの側道も真ん中を
通るように工事をしてるみたい。
で、側道と相模線が交差する所もどうにかなるらしい。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

銀河大橋作る時に一緒に整備しろって話しだな。今の銀河大橋は超無駄。

ところでおまいら、E217は早々に東海道からいなくなるとの見方が。
今のうちに撮っておくが吉だぞー。

>>908
3月14日までいますよ。

E217の機器更新に思ったより手間と時間がかかるから、
国府津にもう何本かE233-3000を入れるとかなんとか噂してるよな。

茅ヶ崎駅廃止してくれませんか？民度があまりにも低いんで茅ヶ崎駅停車中は息を止めてるんですよ私。

>>911激しく同意。
東海道線で栄えてる駅なんて、横浜、藤沢、平塚くらいでしょ。笑い
だからアクティーの停車駅は東京、横浜、藤沢、平塚、小田原と
小田原からの各駅でよい。

何だこの自演は

>>913
そいつのいつもの手だよ。
いつもは複数IDでやるんだが、今夜は失敗したようだ。

これはひどいｗ
自演晒しage

な　ん　と　い　う　自　演　ｗ

とてもヒドイものを見た気がする……

>>911　xRTikiBH0
やってることが小学生以下だな。恥ずかしくもよく書けるよナ。　　　　

>>911…THE END

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

こういうイロハのイな自爆は久しぶりに見たぜｗｗ

自分で自分に同意

停車駅を>>912に減らして良いから、215系アクティの復活キボンヌ

>>896,899
京浜東北線鶴見駅の横須賀線ホーム新設は必要ですか？但し、東海道線は通過。

アクティーの停車駅は戸塚、早川、根府川も通過がいいだろう。
下りは大船、上りは平塚で追い越せばいい。

>>912
はずかしー奴

>>924
西大井・新川崎から、鶴見〜東神奈川 を利用する人にとっては必要

横浜まで出て折り返すより、大幅な時間短縮になるから

>>908-910
「スカ線のE217が1編成不足するからコツの1編成を戻す」じゃなかったかな？その穴を埋めるためにE233が1編成だけだったような…。
そちらのほうが新しい情報ならさきに謝っておく。

あら、随分ストレートな自演があったのね。

>>921
俺も久々に見たわｗ

サンライズゆめのスジは銀河のスジに振り替えて、
ゆめのスジに普通を設定してほしい。
東京着普通電車＝6:21から6:47まで間隔が開き杉。

銀河廃止でサンラインズゆめを定期便
熱海からは…５００円の整理券

>>931
ﾋﾝﾄ:予備車
と､ﾏｼﾞﾚｽ

>>928
それが、E217の更新が予想以上に手間が掛かるから、
予備編成として東海道のE217を3編成ともスカに戻す
→不足する2編成分をE233で穴埋め
っていう噂があるのよ。
だから来年度にはあとE233が2本東海道に入る代わりに、E217がいなくなるかもよ。

>>933
でもF-52は湘南帯の上に須賀帯張ってるから
更新終わったら戻すんじゃない？

ようよう>>911-912
話題が変わってよかったと思ってるだろ？

















残念だな、お前の恥ずかしい自演は誰も忘れていない。

>>911-912
記念火気庫ヽ( ´∀｀)ノ ﾎﾞｯ

爽快なほど素直で古典的な自爆だね(･∀･)

伊豆急ｸﾞﾓの影響で、修善寺発の踊り子5連が単独で東京を目指して運転中………かも

>>911-912
ﾜﾛﾀｗｗ

>>911-922は3分後にレスいれてるから多分つりだよ
藤沢民か平塚民を装った茅ヶ崎民の
自演自作がわざと分かるようにした、いやがらせの釣り

平塚は、湘南ひらつかブランドの中心地として、全国的に名高い、誰もが憧れる高級住宅地。
茅ヶ崎は、風俗店のひしめく駅前で、ヤクザと売春婦と外国人が徘徊する神奈川有数のドヤ街。
どう考えても、茅ヶ崎はアクティー通過でしょ。笑
最近は、>>911-912のような、悪意のこもった自演まで発生してるんですよ。
もう茅ヶ崎市民なんて皆、脳がやられてるんですよね。笑っ
ＪＲさんこういう有害な駅は省いてください。

>>934
出場はまだ先らしいから、いろいろ試行錯誤してるのかもよ。
2011年にE217の更新が終わる頃には、縦貫線の話も進展してるだろうしね。

>>941
やあこんばんは、>>911-912君。
また自演開始で話題誘導かい？

>>885
ヒント:快速兎

>>911 >>912 茅ヶ崎が嫌いなら 小田原廻りで どうぞ

>941
今度はちゃんとID変えてきたか。えらい、えらい。

>>944
でも兎は結構飛ばすよね

>>おまいら

静岡県小田原市湯河原村にお住まいの>>911-912,944がご迷惑をお掛けしました。

>>948
それはいくら何でも静岡と小田原と湯河原に失礼だろう

しかし>>911>>912みたいな自演てマジ久々に見たなｗ

>>933
サンクス、そういうことなのね。

>>948
湯河原は「町」なのだが。
静岡県民、小田原市民、湯河原町民の全員に謝れ。

>>941は茅ヶ崎民

>>863
茅ヶ崎DQNってどれくらい居るのかな？

>>952
よう>>911>>912、今度はそのＩＤかい？

>>908
ヒント：大船〜新川崎経由〜東京も東海道

>>911-912
武蔵野線スレでも人気だなwww

記念パピコ＆皿仕上げ

>>955
何でまた武蔵野線ｗｗ

雪で小田原-熱海、止まったな。

いま、雨だけど。

>>933
今度の改正で総武快速が延長の形で東京〜品川が少し増発されるから
その関係で運用増というのもあるかも？

さて、日付が変わって>>911-912の自演劇場開始かなｗｗｗ

というか、もともと茅ヶ崎ＤＱＮって折り返し乗車するやつのことだったのに>>941みたいなやつが茅ヶ崎＝ＤＱＮとか決め付けるなよな。茅ヶ崎＝ＤＱＮじゃないからな。

空気読めよ・・・・・・

(^o^)oh...

サンライズ遅れてるね。
今小田原に止まってるよ。

茅ヶ崎の人たちは民度低すぎて………
あぼん

3月のダイヤ改正から、平塚折り返し時の一旦ドア閉め車内点検をやりそう

>>967
本当か？
それなら茅ヶ崎ＤＱＮは完全シャットアウトだな。

懲りてない

茅ヶ崎糞

ホームライナー小田原→こんばんはライナー小田原しろよ
さて、銀河乗ってくる

>>968
あくまでも願望です

>>972
そうでしたか。
まあやらなそう…

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201586761/

ＤＤＬの後継として2階建て3ドアの列車作って
快速アクティーに当ててくんないかなあ

もういっそ3階建てに汁w

215は座席がねぇ…。在来線規格だと改良は無理か。

>>975
無理だろ…
でも、２１５系が廃車になったらどうするんだろう？