■銀河■ブルートレイン廃止を阻止する■北斗星■

みんなで知恵を出し合って、廃止（減便）を阻止しましょう
参考URL:http://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html

何を今頃…重複だろ

北斗星減らすのならカシオペアにB寝台ソロつけて毎日運行してくれ！

２レ

最終の空路より遅く出発して、始発の空路より早く到着するダイヤにしなきゃ

６列車

E26のﾊﾈも必要だ。

デリヘルくらい呼べないとな。

>>3
カシオペアは夫婦、ｶﾌﾟｰﾙといった男女ペアをターゲットにした列車です。

一人用個室を作るとキモい鉄ヲタが乗ってきて、車内の雰囲気を害します。
以前、北斗星のグランシャリオでキモい鉄ヲタと相席になり
嫁はメチャクチャ不機嫌になりました。
他人の私生活を芸能記者張りに詮索する不潔なヲタに
舐め回されるような視線で詮索され、旅の雰囲気はブチ壊しにされましたよ…orz

というか、二人用個室は二人で乗車する以外は売らないようにすべき。
糞転売屋やキモヲタの一人で二人分占領を阻止するため。
特に来年廃止の列車なんて、廃止までヲタの実質一人用個室になるんだろうし。

彼女と春になはつきで九州に行くはずだったのにチケットがとりづらくなるじゃないか(´･ω･｀)

>>9のコメントに反論の余地がないキモい鉄ヲタ…ﾃﾗｶﾅｼｽ

だいぶ前の話しだが、北斗星のロビーカーに鉄ヲタが持参した
Ｎゲージのレールと富製の北斗星模型がこれ見よがしに
床に広げていた莫迦がいた。みんな目が点になっていたがな

なはあかつき日本海はヌルーですかそうですか

せめて、
土日休、に運転するか、
臨時にしてほしい。
廃止はやめてくれ！
夜行の浪漫が消えるではないか！

>>9
相手も同じ事を考えている。
あまり、相席にならんけどな（繁忙期除く）

>>14
同意。臨時でもダメなのか？

一人用個室＝ヲタが乗るってどんだけ外に出てないんだよｗ

>>14
夜行のロマン？
どっかのスレであったが、自力で車両を保有したうえで運行するぐらいしないと。

サンライズ銀河
大阪22:00→京都22:30→横浜6:30→東京7:00
東京22:00→横浜22:30→京都6:30→大阪7:00
サンライズ九州
博多22:00→小倉22:40→大阪7:00
大阪22:00→小倉6:20→博多7:00

やっぱりスピードアップが重要だな。

特急サンライズ銀河
東京2359→大阪630
大阪2330→東京600

特急スーパー日本海
大阪2000→青森830
青森1900→大阪730

ダイヤ改悪は3月15日だそうじゃないか。
3月20日に久留米市内に行くから19日に岡山から鳥栖まで「あかつき」に乗ろうとしてたのに。

>>18
なんでサンライズゆめが九州行ってないか、基本を勉強しろ

>>5
銀河はその条件を満たし、世界一流動の多い東京大阪間でありながら廃止されるわけだが

上りだけ見たら、サンライズの時間こそが正解だよね。
朝６時台に東京に着く必要ないし、新幹線のちょっと後に出発で途中で時間調整って・・・

カシオペアが運行されない日に北斗星を運行する事はないのだろうか？
臨時ででも期待age

臨時でも残してほしかったら
電凸でもしたら？

>>23
今は夜行では直通バスがかなり主流なのだろうが、関西方面からのTDL観光の団体利用があって６時台到着が重宝していたな。
だからと言って俺は銀河存続派ではないが。

サンライズディズニー
舞浜 7:30着／22:30発
金土日祝および夏休み、冬休み、春休みに運行
外装・内装・乗務員などすべてディズニー仕様

もちろん冗談だけどｗ

>>27
TDLとUSJセットでのリゾートにしなきゃ無理あるだろ。

>>222
東京大阪の流動って世界一だったのか。
世界にはまだ上があると思ってたよ。

寝台列車は宿泊施設のくせに、チェックイン時間が短すぎる。
深夜の10分間しかチェックインできないビジネスホテルなんてあり得ない。不便。
ビジネス客確保するなら、どっかの駅でせめて3時間位は客待ちすべき。

チェックイン時間を稼ぐ為、夕方ラッシュ前に東京、大阪を一旦発車して、
下りは小田原、上りは米原辺りで、終電が追いついてくる時刻まで長時間待避するとか。

>>19
それ、すげー便利そう。
誰かやってくれ。

>>31
そうなんだよな。銀河は高速化で充分便利な列車になるのだからね。
一部座席で寝台は仮眠と割り切れば結構いいサービスになると思うのだが

>>28
ミッキーがジョーズに噛まれてる塗装にでもしとけ

JR「便利で快適な新幹線にお乗りください。」

法律で時間が決まってる新幹線ではカバーできない時間帯ができるわけで、
その時間帯から鉄道を完全に投げ出してしまっては勿体無い。
東京大阪間にはやっぱり高速の夜行列車は必要なのかと。
車内の構成はきたぐにみたいに寝台+座席がいいと思う。

>>35
いりません。

>>29
未来の人に聞いてもｗ
ただ、東京は世界トップレベルの大都市だし、大阪ですら世界的にはトップ１０に入る大都市圏。
大阪市は高々人口２６０万だが都市圏人口は２０００万。
なおかつ、経済活動がこれだけ活発な国は少ない。

経済が衰えたといっても世界的な大都市、大阪。外国人から見たら副首都レベル。
もっと驚きは、札幌や福岡、沖縄。
あの程度の都市で世界的航空路線になるのはふしぎ。

>>35
スーパーレールカーゴに乗れ。

>>37
もっと、社会勉強して出直してくれ。

東京・横浜〜大阪をノンストップで特急貨物と同じ速度で走る旅客夜行は無理なのか？

>>40
そんなブツ、どこの会社が作るんじゃ。

銀河に座席なんかあったら間違いなく能登みたいになるぞ。しかも両側で。

>>40
そんな列車は必要ありません。

銀河はながらと統合して快速格下げすべし、
のぞみより高いから客が乗らないんだろ。

東京〜大阪間の正規運賃が8510円・・・
競合しているJRバスのほうが安いとは・・・

>>38
乗れるもんならのせてほしい。
佐川急便で、人体が格納できるサイズの木箱を送ればいいのかな。

>>44
やだよ１８乞食といっしょなんて。

>>42
北陸のゴロンと連結と首都圏は高崎までの特急に切り替えで能登廃止も有り得るな。
ま、北陸も新幹線開業で廃止だろうがそれまでの措置で。

>>1が直前で空席を乗車券込みの正規料金で買い占めるという条件ならいいんじゃね？

夜行列車の醍醐味はゆっくり旅をできること。
しかし日本人はせっかちな人が多い。
よって減少傾向になるのもしょうがない。
日本人には夜行列車は向いていない。

湘南新宿ラインを廃止してラッシュ時の青き横須賀線を増やせ。
京浜急行の青い車両はいらないから。

>>20
俺もだ
ムーンライト九州で行きし、帰りにあかつき乗ろうと思ってたんだけど

新年あけましておちんちんきもちいいお（´；ω；｀）

保守

アメリカみたいに寄付をお願いしたりすればいいのに。日本はそう言う活動を絶対にしないからおかしいぜ・・・。

まもなく横浜だが6号車は私一人だけ。
時折ｶﾚﾁ氏が通るのと女性が一人タバコを吸いにｷﾀ-だけ。
これじゃ採算取れないﾜﾅ。
とｵﾓﾀﾗサラリーマンが二人移動ｼﾃｷﾀ。
でも寂しかなｺﾚｶﾞ現実なのかな。

そもそも「あさかぜ」はビジネス特急と呼ばれていたそうですね、車内で書類をまとめる人も多かったと読んだことがありますが
ブルートレインは観光用の列車ではなく、せっかちな日本人が移動するための道具にすぎなかったのでしょう
父が昭和４０年代に「あかつき」や「明星」を割りと頻繁に利用したそうですが、聞いてみると
乗っていたのはビジネスマンばかり、食堂車（？）は夜中になってもタバコの煙のなか
酔ってネクタイを緩めた男たちでにぎわっていたそうです

阻止するって、どうやって阻止するんだ。
具体的に方針と行動を述べよ。

ﾑﾘ

>>54
まず、おまいが全財産を

>>50
自宅国交省大臣

5流プロｗ

日本の産業遺産として、世界遺産に指定してもらえば、ジジババが乗ると思う

age

ドリーム号プレミアムに負けた

大阪→東京はサンライズはあるけど
逆は富士あるけど夜中に止まってもらっても困る

やはり銀河がいい

この時期のメリットとして、寒い朝を早起きして新幹線や飛行機で移動しなくて
すむことくらいでしょう！

せめて臨時化にしてくれ。

銀河号も廃止じゃなくて、
臨時にすれば良いのに･･･
まぁ多客期には何かしら臨時があると思うが･･･

>>67
酉に臨時で残して欲しいってメール出したけど
無視されたorz

>>67
車両がタイに逝ってしまうので寝台客車の臨時はムリでしょう。
583の臨時だったりして。

>>69
早とちり
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2008/0122/news1.html
タイに譲渡が今回決まったのは、既に廃止されてる「あさかぜ」などの車両３２両。

銀河はまだ決まってない・・・ってか、今回廃止客車保管用スペースを今回の譲渡で作ったのかな？

>>70
輸送費がわからないけど、新しく作るより安いのかなぁ
作る技術や施設が無いのだろうけど、中国あたりなら作れるだろう

日本では価値がなくなっちゃったけど
中古でもやっぱり日本製がいいのかなぁ

既に14系が行ってるから、部品が共用できる奴がいいということなのではないかと。

深夜に走るブルトレ新幹線とかできないかな。
車体の塗装は青(緑)と白が逆。
閑散時間帯のため割安とか。

寝台新幹線

東京 品川 新横 名古 京都 新大 新神 岡山 広島 小倉 博多
2124 2131 2143 2308 2345 0600 0623 0645 0721 0807 0823 1号
2216 2223 2235 0600 0637 0654 0717 0739 0825 0901 0917 3号

博多 小倉 広島 岡山 新神 新大 京都 名古 新横 品川 東京
2137 2153 2239 2315 2337 0600 0615 0652 0817 0829 0836 2号
2043 2059 2145 2221 2243 2308 2323 0600 0725 0727 0734 4号

>>74
下りの京都〜新大阪と上りの新神戸〜新大阪間
こんなに時間潰す退避場所があるのか？

>>74
最終・初便の飛行機で充分だろ。

>>69
仮に臨時で設定されたとして、
・A.神ﾎｼ223系12連 全席指定
・B.神ﾎｼ207or321系14連 全車自由席
・C.海ｼﾝ213系＋211系12連 一部(213系)指定


221系を急行に使用した酉ならやりかねん。倒壊は設定すらしなさそうだが。

>>68
漏れは異議を申し立てるのと嫌がらせで4社に出したが、どこからくる返事も「我が社では寝台特急は時代的役割を終えたものと考えております」って感じの内容ばかり。

ブルトレ廃止＝日本人の終わり、旅情の消滅

>>78
そりゃ、企業としたら当然の姿勢だろ。利益が出ないものは切り捨て。

それより、廃止と聞いて満席に近いくらい埋まる訳だから、
78の様な鉄ヲタが用もないのに乗っていれば廃止にならんだろ。

>>79
スマン言葉足らずだった。

”普段から”78の様な鉄ヲタが用もないのに乗っていれば廃止にならんだろ。

そりゃ、企業としたら当然の姿勢だろ。利益が出ないものは切り捨て。＝利益にしか目が無い冷酷企業＝これらの企業が元で尼崎の悲劇が起きる

キュインキュインキュイン
おめぇさんの恨み、晴らしてやったぜ。

>>81
オマエ、超バカじゃね？
安全第一は、遅まきながら必達なんだよ。
だから、赤字寝台なんて廃止すんだよ。
話が飛躍し過ぎだよ。
ホントにバカだよね。

オマイラ
ブルトレだけじゃなくて、ながらやえちごも廃止濃厚らしいぞ


もはやキケーンな夜行高速バスしか残らないってことだ

>>84
それこそキケーンだな
夜行性バスなんか…w

ながらはいらんけどえちごは残して欲しいな･･･。

はやぶさや富士ってサンライズ化できないのかな？
それはそーとこれからのブルトレはある意味座席車をベースにしたらどう？
例えばあかつきのレガートシートみたいに指定特急料金で乗れるようにすれば…
B寝台の6千円はチト高い希ガス
6千円出せばビジホでも泊まれるがあそこまでの設備は正直要らん

寝台はすべて急行に格下げして料金を引き下げて
座席は自由席として飛び込み乗車を稼ぐ。

開放Bの座席間の床部分を無くして、寝台幅を90cmくらいにして壁で仕切る。
梯子は手前に引き出して、20cmくらいのくぼみで収容。
これで開放の定員変えずに2段の準個室化。
急行料金は廃止し、快速扱いだが「銀河」の名前は残し、寝台券買っても乞食
の乗車禁止。

サンライズ銀河
東京23：59→名古屋5：05→大阪7：20
大阪23：00→名古屋0：58→東京6：00

寝台列車が時代的役割を終えたと認めると、地方列車が時代的役割を終える時が近づく事になる。

夜行列車よ、さようなら
ありがとう　銀河
ありがとう　なはつき
ありがとう　日本海2/3号
ありがとう　北斗星3/4号

夜行列車の灯は完全には消さないでもらいたいね・・・・
北海道方面のみでも残してほしい。

>>88
オフシーズンのきたぐに自由席に乗ってみ。
大阪発なら敦賀からワンボックス占領可能で、
しかも空きがたくさんあるって状態だから。

新潟発なら長岡から同じ現象が起こる。

きたぐには座席車も連結してるが
寝台需要で持ってるっていう不思議な列車だからなぁ……
改造してまでA寝台つけたくらいで。

寝台客がいなければ、とっくに最終「雷鳥」「くびき野」になってておかしくない列車だぞ。

寝台個室の中でセンズリ！？【痛い奴】

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1200191179/

今日、フジテレビ系スーパーニュースで特集やるみたいだぞ

北陸関係のはこの夏に乗っておこうっと。

夢空間が品川に停車していたから100いただき

101系

約60年の歴史に幕ですか、上京の手段は、小生はもっぱら寝台車でのぞみ号はめったに
時々しか使わない。以前は銀河、瀬戸、あさかぜ等、最近はサンライズまたは銀河ですか
3月に銀河号最後の惜別乗車を敢行、ついでに大宮の鉄道博物館に行くつもりです
昭和３０年代の半ばまだ小学生の頃神戸駅で見た青光りした銀河号、憧れの東京行等々
鉄おやじの原点、原風景なんです、50年にわたる鉄ちゃん人生のスタート地点ですか
定年後は乗り足りていない東方地方を中心に回りたいね。惜別銀河号、名残り惜しいね
それにしても銀河まで廃止とは、繁忙期だけでも運行できないものかな、合掌

救済措置として下りサンライズ大阪に停車しろよ。

賛成ですが、大阪４時前後になりますか。時間調整すると米子、高松が遅くなるし
もうすぐ神戸駅を富士・はやぶさ号が通過します。小生神戸駅付近の線路沿いに住んでいる
のでその通過を見て寝るとします。夜汽車を見るため住まいも線路沿いした鉄キチです
半端ではありません　今見れるのは上りサンライズとなは・あかつき及び
富士・はやぶさの下り（上りはさすがに時間帯が）のみさみしくなりました。

銀河号のフィナーレは凄いことになるのかな、マスコミの取り上げも既に多く
見受けられるし。出雲号のそれとは比べ物にならないか、小生はむしろ出来るだけ
多くのファンが駅ホームで沿線で最期の雄姿を見送くるのを願っています
なんだか銀河号が無くなることについてはとてもセンチになる。ラストランの
時は涙ぐむだろうな。ラストラン関連の書き込み、写真、映像が楽しみだな
銀河なきあとはこれも思い入れの強い富士・はやぶさで1年間、そのあとは大好きな
日本海号で楽しみたいと思っています

>>105
常識をわきまえないヲタが占拠するだけだろ。

無謀な行動、はみ出しは非常に危険、命がけの人もいますね確かに
良いアングルを狙いたいと思うのも判りますが。JR側の警備が重要
だろうな　でも一部に無茶なことをする人がいますね毎回のように

>>104
大阪から姫路の間で時間稼ぐのはむりかな

4時40分くらいならなんとか実用範囲か・・・

自身では確認していませんが、大阪駅は２時から４時までは完全にシャッターが下りているそうです。
となれば４時半ごろ到着のサンライズ（運転停車）の旅客扱いは可能、さらに言えば三ノ宮４時５０分頃
通過しているが旅客扱い不可能ではないね。１０両ほどのドアカッターがある上郡に停めているぐらい
だから、大阪　神戸の朝は非常に早いので（神戸は船便）大阪、三ノ宮停車は一度やってみて様子を見る手も
ありますね。小生は東京２２時→三ノ宮５時前なら帰神はサンライズで100パー決まり
でも東京、神戸間が７時間とは随分ゆっくり走っている　大昔のこだまと所要時間は変わらない
上りのサンライズに乗ればよくわかります。しかしノビノビは安いし私は熟睡できる　銀河廃止などで上京は
サンライズ一本になりますね。ちなみに帰りはいろいろ試したかな。松本・名古屋周り、松本・糸魚川・金沢周り
岐阜・高山・富山周り、もちろん銀河、のぞみ、ドリーム夜行バス、飛行機、一度だけ青森まで行って日本海で
帰ったことも、その他青春を使い普通を乗り継いで（これは疲れるので一度だけ）
逸れてしまいました。サンライズの時間調整は出雲の方が米子以遠の客が多いので、伯備線の始発でもあるし
時間をずらすのはどうでしょう運転調整も上郡停車、対鳥取した以上難しいでしょうか

快速にして18キッパーに開放すればいい。
そして18切符での寝台車の利用を認めれば間違いなく混雑するぞ。

>>110
マルチ超（｀皿´）ウゼー

ｻﾝﾗｲｽﾞ大阪停車で環状線初電接続ってなれば意外に便利なんだよな

もうこのスレは必要ないでしょ？廃止決まったんだから…今さら何言った所で却下される訳じゃないんだし現実を受け入れましょう…

>>113
キモオタの得意なこと=現実逃避

キモヲタ＝キモヲタ