私鉄の乗降人員を語るスレ２

やれやれ、からかわれてることに気づかない京王厨って哀れだな。

京王は不便だよ
乗り換え路線が小田急よりも極端に少ないんだもん

府中なんてダサいし

小田急は向ヶ丘遊園〜町田間が丘陵地帯の谷間を走ってるようで圧迫感がある。

>>850
字読めるか？
乗降客数が町田の方が上と書いてあるだけで、街のスペックだのなんだのの話はしてない
おまえもスレタイ100回くらい読み直してこい
それでも府中がどうたら言いたいなら別の場所行け

>>850
逆に聞きたいんだけど、府中はハイスペックなのになんで町田に圧倒的な差つけられてるの？
若葉台はなぜ鶴川の三分の一しか乗降客数いないの？
答えてよ

残念ながら、それが人々の小田急と京王に対する印象の差でしょ
このスレの趣旨の乗降客数から考えても
子供じゃないんだからスレの趣旨ぐらい理解しろよ
で主張したいならしかるべき場所でやれ

街のことについても触れてやるならば、
そもそも人は一つの街で全てを完成することを求めてないからさ
町田なり鶴川なりの人間は映画見たいと思えば新百合ヶ丘に行けばいい
近くにシネコンがあれば便利なのは確かだけど、シネコンがあることが街を選ぶ決め手になるわけでもない
公共施設も同様の話
高層タワーマンションなんて住まない人からすれば何も利益もないしむしろスカイラインを破壊する邪魔な存在

人々が居住する場所に求めるものは君が主張する府中のいいところとはズレているんだよ

>>852
なんと馬鹿馬鹿しい主張だこと。
丘陵なんて京王沿線にも普通にあるし、他社の駅のことなんて普通は考えないし、お前の頭のなかはどうなってんの？？

京王厨が丘陵のような地形を否定するとなると、
ふたたび浮上するのがまったいらな東西線や京成線沿線だな。

府中より乗降人員が多ければ肥満だのと馬鹿にするし、
少なくても馬鹿にする。
京王府中基地はどうしようもないな。

府中って伊勢丹と京王アートマン以外何もないよな
それなのに鶴見と張り合うなんて馬鹿じゃね
府中市全体を入れるなら鶴見に勝てるだろうけど、
そうなったら鶴見は横浜市全体を入れられるな(笑)

まあ、府中市ごときは鶴見区で十分に瞬殺できるが

>>850
答えになっていないぞ。
質問の内容をよく読んでから再回答しろ。

なんで府中はハイスペックなのに乗降客が町田や日吉・綱島より少ないのか？
なんで若葉台は鶴川の1/3しか乗降客がいないのか？
どうなの？答えろよ。

>>861
自己満足でやってるだけから気にしない方が良い

もう京王とか小田急とか正直うんざりなんだけど。
関東VS関西がなんで京王VS小田急になるんだよ。

ヲダＱ厨の釣られっぷりは異常
スレ汚して恥ずかしくないのか？

KO、ヲタQだけならまだしもKQまで基地外が出てきやがったか。
しかもそれらに加えて町田厨というタチの悪い人種まで。

京王厨、というか府厨の粘着ぶりは異常ですね

ヲタＱ厨まじｳｾﾞｴ。自重しろよ

>>867
町田は腐厨（府中厨）が勝手に持ち出してきただけ
流れ読めてますか？

>>870
それにいちいち反応するからウザいって言われるんだろ？
どの板でも言えることだが町田厨のスルー力のなさは異常。

>>871
町田厨ってお前が思いついた言葉だろ。

ID:gk0NV3PPO＝ヲタQ利用者町田厨

府中厨って何？
彼は小田急線の鶴川って所に住んでいる負け組でしょ

調布パルコって売り上げ悪いらしいね
調布って京急でいうと久里浜や逗子レベル

>>875
名古屋、池袋、渋谷に次ぎ全国で4番目の売上なんだが＞調布パルコ

京急で言うと・・・まぁ鶴見以上なのは間違いない。上大岡には負けるかな。
逗子や久里浜なんて京王で言うと高幡不動レベルだろｗ

>>876
鶴見＞＞＞＞＞上大岡＞＞＞＞府中だろ

鶴見が何でそこまで高評価なのか分からん。

上大岡は聖蹟桜ヶ丘とか多摩センターのレベル

鶴見ってJRでも8万行かないんだな。
つーか上大岡ってKQと市営地下鉄の差が大きすぎｗ

>>876
高尾レベルじゃねえの？ｗ

>>873＝京王厨

IDがgkな時点で終わってる。

京王の都会度はぶっちゃけ相鉄レベル
聖蹟桜ヶ丘＝二俣川
府中＝海老名
だろ。

乗降客数でいったら聖蹟桜ヶ丘は二俣川に、府中は海老名に
負けているがなww

地下鉄素通りの新宿でしか乗降客を稼げない
京王は路面電車にしたらどう？

>>882
箱根の山猿は黙ってろ
汚堕窮山猿は山猿らしくウッキーとでもないてろwww

乗降人員＝都会度と思ってる馬鹿って小田急貧民ぐらい

乗降人員が多いのに府中よりもしょぼい町田駅前。
これは町田が乗換人員が多いだけであることの証明。
現実に東急ハンズが縮小され衰退していく町田と
シネコンや高架下など尻上がりに成長を遂げる府中との違い。

>>879
JRの8万は乗車人員なので16万
京急は2.8万ｗｗｗ

私鉄とはいえこのスレ小田急ｖｓ京王になってんな

>>883
いちいち釣られてどうする

IDがｋｙですが。。。

京王と小田急だけ別スレにしないか？
スレタイ読めない京王厨とスルーできない小田急厨ウザ過ぎ

スレタイに沿った話をしてるが。

乗降人員が府中の3倍以上なのにどうして町田駅はしょぼいんですか？

乗降人員が若葉台の3倍以上なのにどうして鶴川駅はしょぼいんですか？

してねえよ馬鹿。
お前の話は乗降人員の話じゃなく町の規模の話だろうが。
とっとと>>863の質問に答えろよ。

>>863の答え
京王特急停車駅で駅前が町田より発展している府中、
乗降人員の多い分倍河原、JRの乗換ターミナルとして充実した府中本町
競馬場線、府中の森公園最寄駅でサミットが２つもある東府中、

これらの駅がすべて１ｋｍ圏内に納まっている府中が乗降人員少ないのは
当たり前のことです。

日吉？綱島？港北区の東横線しか使う手段のない田舎者がバスで集まってきて
渋谷とか横浜に出るから多いだけだから。
鶴川がバスターミナルで水増ししてるのと構造は同じ。

>>890
乗降人員で街の規模の話をして何が悪いんですか？

乗降人員が増える→街が再開発される→発展する

この構図で駅前が発展するわけだから、乗降人員は街の発展の成果物ともいえる。
乗降人員が増え、街がデベロッパーにより開発されれば結果オーライだし、
乗降人員が増えてるにも関わらず、再開発すら出来ず取り残される街は
ただその街に人員増による混雑という不便をこうむるだけで何もいいこと無し。

長時間通勤、しかもバスを含めたら2時間の長時間負け組コースの
鶴川、町田駅でさらに帰ってきた寝床も何もないんじゃ最低のベッドタウンだよね。
恥ずかしい以外の何者でもないだろう。

京王の話題は人気があるなあ

町田は東急百貨店も撤退したよな

>>882
海老名は南大沢レベル。よくて橋本

俺は北区人だが、
何で京王は小田急に、小田急は京王に勝ちたいのかわからん。であんたら
自分らが勝っても東急には喧嘩売らないんだろ？府中がいいとこで町田が
発展してるからどうなるってんだ

>>895
東急なんて目じゃないから。
大田区、品川区なんてゴミレベルのしょぼい街しかないし
自由が丘（笑）とか代官山（笑）とかスイーツ脳全開の
馬鹿連中しか喜ばないよ。

似たもの同士仲良くしろよ。
どっちの沿線もタヌキが出るんだろ？ｗ

多摩川越えた先の話か。
多摩川越えた先に乗降客数のウエイトを占める駅が多い
東急とか小田急って終わってるよね。
まあ県民（笑）って時点でもう恥ずかしいけどね。

府中の次に調布もいってみよう

県がダメなら荒川線は完璧だな。もちろん都営は抜かして。

露骨な地域叩きをしているのは京王厨だけ。
こいつはなりふり構わず喧嘩を売りまくっている。

市民（笑）

市外局番３ケタ(笑)が必死だなｗ。
府中も町田も０４２(笑)。目くそが鼻くそを笑ってどうする(ﾜﾗ)。