東武伊勢崎線･日光線/地下鉄半蔵門線･日比谷線66

○前スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線65
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・でーなな◆D7SdbU2xes氏はスルーしましょう。

○関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
東京メトロ
ttp://www.tokyometro.jp/index.html
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

(´･ω･`)うんこ

>>1
乙ッツアンドスター

>>1
乙！

>1
乙

>>2
乙

>>1
最近でーななの書き込みがない件。

半蔵門線5分ほど遅れてるotz

>>7
新しい踏切の音が登場したのにね。

いちおつ

いちおつ！

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-70ぐらい
part66までいってるとそれぐらいいる
これは東上線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>12
恒例行事乙

南栗橋〜新栃木ランダムダイヤ改善ﾏﾀﾞｰ？

田都グモ発生

半蔵門線は押上〜渋谷で折り返し運転中。

なんで半蔵門線を入れた

また田都かよ

>>17
お前(東武)んとこが引き取れ　by東急田都

誰か本スレ建ててよ・・・何故に半蔵門が・・・

東武伊勢崎線/日光線スレ8166F
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196949311/l50

本スレはこちらへ

さっき区間急行の太田行き乗ってたら、鐘ケ淵で急行待ちした。
貴重な体験だった。

それなら前に見た

住吉の留置線に東急車が泊まってた！

>>24
何系？押上行ホーム？渋谷行ホーム？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

74Tが5000系でした

だから昨日の夜の70Tが東急8500だったのか…

半蔵門線スレを立てすぐに落ちる

>>25
渋谷方面に東急5000系

>>29
もうすぐ、半直特急の公式発表があるから盛り上がるよ！

特急？

そんな酔狂なもん作る暇あったら8000置き換えろよ

意地でも半蔵門線のスレを作りたくない馬鹿がいるようだな

>>30
特急？寝言言ってんじゃない。

ライナーでも走ればいいな

浅草ローカルに30000使ってるのか。

そんなのしょっちゅうあるよ


竹ノ塚留置もあるし

浅草ローカルから8000は消えてくれ

03系の　「Soon Umehima」　の表示って、
地下鉄線内はメトロ化されてから「足元にご注意ください！」に変わったの？

メトロになってから通勤で使い出した上、東武線にはほとんど乗らなかったから
経緯がよくわからないんだけど。

>>30

今地下鉄で配布されている無料誌にうっすらほのめかされてレル。

>>40
kwsk

また社員が痴漢で捕まったのか!
まあ文句は雌車番に言おう！

>>40
つまり本線にも東上ライナーみたいなのが入るのか。
50080系とか名乗って。

とりあえず、どっちかのスレに統一してくれ。

>>40
どこの駅で配られてるの？
そういうのみたことないからわからん

>>44
日比谷線を勝手に消したからこっちでいいよ

>>45
本厚木

>>46
誌名教えて

アーバンライフメトロのP10でつ。メトロ内で絶賛配布中。

あくまで"?!"ですがね・・・。

>>48
40歳の年増乙

押上折り返しで東武までは来ない。

田都に特急ができるの？

ネタだろ

特急ができるとしたら・・・
渋谷、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田、中央林間

これくらいに絞らないと、特急が発揮できませんね。
二子玉川とたまプラーザは通過でいいでしょう。
鷺沼を通過すると緩急接が難しくなるが、溝の口で接続できればいいか。
あと、三軒茶屋は都心に近いから通過でも影響は小さいでしょう。

今日乗った6000系なんだけど車内が強烈なワキガ臭がする

東武だからそんなのいつものこと。

作るとしたら日光・鬼怒川直は絶対でしょ。

>>53
>>56
田都のラッシュ時の状況を考えると、半直特急をやるとしたら東武側の有料特急だと思う。
田都内に直通するとしたら速達性よりも利便性が重視されると思うので
停車駅は急行並みで良いと思う。

300系を置き換えて平日はメトロしもつけ、休日はメトロけごん・きぬの分割特急といったところかな。

>>53
東急的には「たまプラーザ」は必ず停車、そして長津田止まりと申そう。

種別どうするんだよ。東急の特急は特急料金不要だぞ。

快速特急

>>59
スカイライナー方式を採用すればいい。

結構探したけど
アーバンライフ既になかった。

>>62
つフレール

車種に関係無く暖房が暑い
駅に着く度に降りるよ

>>57
日光方面（土休日）は、「メトロスペーシア」
但し、伊勢崎線方面は東上線と同じく、愛称を募集しての投票方式になる方向で調整中。
平日の日光線直通は、南栗橋行きの2本のみ。愛称は「メトロスペーシア××」で調整中。

妄想乙

いつまでたっても南栗橋〜新栃木間の不便なダイヤを改善しない東武鉄道に東洋大学が見切りをつけたようです
板倉キャンパス3学科中2学科が文京区白山へ移転します
通学定期客とは言え利用客の大幅な減少は避けられない見通しです

>>67
なんか、単純に「学生良かったね」と言いたい。

自業自得ｗ

おい、てことはますます減便されるのかｗ
(連投すまん)

今日乗った中央林間行き
曳舟駅でリセットしますと車内放送があり
何かと思ったら車内の電灯がすべて消えた。

東武日光線沿線の学生で特に女子はパンツが見えそうな程スカートが短い奴ばっかり
いかにも客層の悪さが伺える

>>59
別に東横線に入るわけじゃないだろ

>>67 それ本当？いつから移転するの？

来年度からです。

東武ざまぁwwwwww
m9^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>75
あとで東洋大学のページ見てみるか。

これで東武の思うつぼになっちまったな。相手の要望を突っぱねて、相手
が諦めれば要望飲まなくて済むからな。でも結果を聞いたら板倉町は黙っ
てないと思うが。

来年度50050系投入に期待

東洋大学には綺麗な駅作ってくれてアリガトヨ♪と言っとく

ところで北千住のLEDのフルカラー化はいつからだった？

結局半蔵門スレはこっちかい

>>67
それは朗報。これで快速、区間快速の秩序が回復する。

東洋羨ましいぜ(;`A')

久喜の理科大は…orz

人によるかもだがなんであんなに駅員はやる気がないんだ…

ピク東武特集もう買った奴いるか？

東武はどうせ、特急以外は南栗橋で分断したいんだろうから、有名大学が一つ
移転しようがたいしたことないんじゃないの。
ましてや、通学定期では利益は取れないし。

板倉ニュータウン大失敗ｗ

>>82
もうこうなれば理科大も東洋も23区内に引越してきてしまえばいいのにな
>>85
夜間は鈍行しかないから人集まらない罠

>>83
巻末の配線図で三回抜けた。

>>72
でもパンツ見たいんだろ?w

>>84
東洋は有名大学なのか？早慶MARCHなら未だしも日東駒専程度なら
出て行って結構だな。

>>89
何にもわかってねーな！
知ったかぶってんなよ

>>89
学歴バカはこれだから困る

東洋を笑う者は東洋に泣く
らしいぜ？

東武がどうのこうのではなくて
ここ数年で各大学の都心回帰は進んでいるでしょ
青学が厚木の山を離れたり、立正、東洋（東上線）とか
学生を集めるためには板倉は離れすぎているということ
仮にこれが東武よりも数段便利な古河や野木なんかにあっても
同じ結果になったのでは

青学は淵野辺に移転だよ。

>>93
じゃあなんで自治医科大学は人集まるの?

>>93
立正とか東洋レベルじゃ、都心じゃないと学生集まらないだけでしょ。
中央は多摩のクソ田舎・慶応は横浜の田舎・早稲田は所沢のクソ田舎にあるし。

横浜市の電話帳
上巻・あ〜そ
下巻・た〜ん・日吉局←慶応はここ

>>95
全国から人材が集まる公立の医科大学（自治医科大がは全国で一つか？）と
学生の７から８割が関東地方出身のローカル東洋大学を比べられても。。。

>>82
理科大も以前に比べればまともになりつつあるが駅から遠すぎだな
いっそのこと一階しか使ってないもったいないお化けが出る駅前のビルに引越しちゃえよｗあそこなら駅から徒歩0分だぞｗｗｗｗｗｗｗ

えみを阻止。

>>100の社説放送が見たい。

常識で考えて1時間3本なら20分毎運転が今や当たり前
それを普通30分毎運転にした上に間隔も考えずに適当なところに区快を突っ込むからいびつなダイヤになる
10分で次の列車が来るかと思えば、その次は30分も待たないと来ないなんて、少なくとも利用客のことを考えたダイヤとは言えない

大学の都内移転は起こるべくして起きたようなもの
ダイヤが最大の商品であることの認識が足りなさすぎる

周りが田舎すぎなだけだろ

東武が板倉東洋ライナーを設定しないのが悪い

ピク臨　本部長談
JR直通による車輌不足により
新型特急検討中

今回は予告どおり80型礼賛本ｗ




67 KB [ ２ちゃんねるも

＞67 KB [ ２ちゃんねるも

腸kwsk

ピク臨　目次から
東武8000系　MINI　STORY（グラフ）
78系、8000系時代に見る伊勢崎線と東上線
東武8000系のバリエーション
野田線の複線化と輸送改善への取り組み
業平橋ものがたり

新東京タワーは、ついに本決まりだね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071211i516.htm?from=main5

>>108
おお、漸く決まったのか。

現東京タワー会社は涙目かｗ

>>76
東武を笑う者は東武に泣く

>>102
元々30分間隔でも過剰なところですから、区間回送は＋αのサービスです

>>102
あんなところ30分に1本でも多すぎるくらいなのに何を言ってるんだ？

>>110
ないないｗ


とか思ってたら本当にあったな。

ピクトリアル特集GET。

杉戸高野台〜幸手
かっぱ寿司付近の踏切音
東武らしくない音色だな

ピクトリアルの正式な発売日っていつなの？さっき、駅構内の本屋行ったけどなかった…

>>116
明日

アキバとかの書泉にはたくさん売ってる。

ピクの焼田氏の写真粗くない？
コンデジででも撮ったのか？

板倉東洋大は例えダイヤ便利になっても移転したんじゃない？
板倉よりよっぽど本数も多くて交通便利な朝霞台から移転するなんて一時期言ってたぐらいなわけで。

そーいえば館林の10000はどうなったんだ？ふと思い出した

>>121
帯剥がされて東急8500みたいな状態で放置中
どっかに画像あるはず

まぢあの10000は何がしたいんだよ。
あんまり改造を大掛かりにして欲しくないんだよな！
東急みたいにｽｶｰﾄ、LEDくらいが妥当！
車齢の割に老け顔だからﾌﾞｯﾁｬｹ早く引退か、ﾛｰｶﾙﾜﾝﾏﾝに行ってほしいわ

> 車齢の割に老け顔

これ面白い表現だな
意外に文才があると見た

そのフレーズは以前にも聞いたことあるぞ
同じ人かもしれんが

>>120
無理矢理関連づけて叩きたいだけなので放っておいてあげてください。

オレンジ色のブロックパターンの試験塗装

【鉄道】特急「かもしか」のマークがエゾシカだという事に運行10年目にしてやっと気付く
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197404767/

>>120
板倉東洋大前の不便なランダムダイヤはさておき、朝霞台と鶴瀬にある東洋大のキャンパスは白山を通る三田線が東上線と乗り入れるというから東武の誘致で開設したらしい
しかしその後東武は都営に対して直通を断ったために各々のキャンパスが孤立してしまったと…
朝霞台は確かに便利だけど、白山を大本山とする東洋大にとっては便利な地ではなかったのかもしれないね

知ったかさん！
鶴瀬に東洋はないよ！

しかも東武が都営の直通を拒否ったって？その情報あってんの？

>>130

都営三田線は、当初東急大井町線だかと東武東上線に直通する計画で着工した。
ところが東急との直通は破談、東武からも
「山手線との接続が巣鴨では、直通のメリットが無い」
として直通を断られた。

東上線との接続駅まで伸びるはずだった三田線の高架は、
西高島平まで建設したところで工事を中断。
三田線の西進は止まったまま。

>>130
>東武が都営の直通を拒否ったって？その情報あってんの？

合ってる。

和光市から三田線経由では都心まで相当な遠回りとなり、直通効果は薄いと判断して
東武の方から直通運転構想をご破算にした。

都営三田線の今は亡き6000系は、せっかく東武にあわせて、
・軌間1，067mm
・20m4扉車
・東武8000系とそっくりな運転台
にすると共に、さらに東武からの要請で、
・高運転台
・上り方と下り方とで音色の違うタイフォン
も採用したのにね。

ちなみに当初の計画では、目黒から東急目蒲線（現・目黒線）に乗り入れではなく、
五反田から池上線に乗り入れだった。

>>131氏と被ったな。失礼。
ちなみに、当初計画された東急との直通運転構想は、大井町線じゃなくて池上線ね。

>>133

こちらこそ、東急側は記憶が曖昧だったので。
thx

130は恥ずかしさのあまり
消えちゃいましたとさ。

>>131-133
まあ、大井町線てのも間違いではないわけだが

三田線〜桐ヶ谷〜池上線〜旗の台連絡線〜田園都市線〜長津田方面

というルートで直通させる予定だったから

あ、ここでの田園都市線はS54年以前の現大井町線を含んでた頃のね

北千住8:08頃当駅止まり、30000+10080だった

2212かな

>>129
鶴瀬ではなく、鶴ヶ島だな。

>>137
30000＋10080も解禁になったのか。

今日の遅れは許容範囲？
湘南新宿ラインスレだとすぐに星取表でもめるのにここはﾏﾀｰﾘしてるな

雨だと遅れるよなぁorz

>>131
正確には高島平から先は東武が建設する予定だった。
しかし、三田線では乗客の分散がほとんど見込めないことからメリットがないと判断、中止に。
中止後に東京都が高島平〜和光市の免許を譲受けて西高島平まで建設した。

今から作っても遅くないんだよね

さっき渋谷からミクリに出た51054Fかなり汚い。車体全体に黒ずんだシミが付着してる…

東武ですから

東武ってちょっとケチなところない？

何を今さらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・新車増やせ
・電車を掃除しろ
・駅を奇麗にしろ

これが東武沿線住民の願いｗ

>>144
確かに、東急目黒〜相鉄というメリットができたしね。
でも、東上は副都心、東急東横経由で相鉄へ直通するみたいだし、
わざわざ三田線との間に路線敷設して同一の行き先に列車を走らせるメリットは無いかも・・・。
三田線が白金高輪からどっかに伸ばせばどうにかなるかもしれんけど。

西新井の東武ストアにタクシーがつっこんだ。

ワーキングプアな、
タクのウテシが
寝不足と過労の結果
突っ込んだのか？

70代らしいよ。

AT車は怖いな。
やっぱり車はMT車に限る。
マークXなんてカッコ悪い車はサッサと生産中止にして、
マーク�UツアラーV5MTのﾌｶｰﾂ希望。

スレ違い杉、失礼。

東武特集買ったぞ〜！
よくも悪くもいろんな意味で楽しみだ。早くおうちへ帰らなきゃ。

日ごろ鉄板でコテンパンに叩かれている東武だが、
確かにほとんどが的を射ており、弁解の余地もないところだが・・・
ピクの東武特集を読むと、やっぱりすごい会社なんだということがわかる。

今東武線小菅の駅で止まってる。人が倒れたようだ。目の前でｼﾞｲさんが倒れてる。初めて見た

東洋大板倉キャソパソは将来的につぶれると地元民から聞いたんだが・・・

駅名キーホルダーまだか。

もう売店で買えるんじゃなかった？

>>158
東洋大は、本拠地の文京区白山で、

１．元々の狭隘なキャンパスの再開発が完了して高層化に成功
２．１の裏手にまとまった用地を取得。一旦テニスコートとした後、新校舎の建設に成功
３．旧裁判官書記官研修所の敷地建物一式入手に成功

で、その結果文系学部の１〜２年が朝霞より白山に再移転。
そして、朝霞が余剰な状況に陥り、ここに板倉の学部を持ってくるのでは・・・。
そして板倉は放棄と。

朝霞台の東洋大には既に別の学部が新設されてるよ
校舎も一部取り壊されたから余剰はもうないね
板倉の東洋大は白山に移転らしいけど、移転後板倉のキャンパスはどうなるんだろう

今朝のメトロの情報
「半蔵門線遅延　東武線混雑のため」
なんか、田都の影響ではない遅れって、久しぶりに見たような


>>161
閑静な田園都市型住宅、快速停車駅の板倉東洋大前に完成！！

>>137
そいつを7:45分ちょい前に新越谷で見たわ。前寄りは30000だったのか！

人身事故や車両トラブルでもないのに運用乱れまくってたな＞半直
たまに雨が降るとこれだもんな。

今日はJRの人身が原因

>>161
学校法人だから東洋大の看板取って町に校舎を寄付するか東洋大生のスポーツ施設として利用するか
まぁこの先どうなるかわからないね

それと>>162の>>161に対するレスの意味がよくわからない

駅名キーホルダー買ったけど、これ売店ある駅のしかないのかな
浅草ではあさくさのしかなかった

本線が田都のように朝ラッシュピーク時の本数を
緩急合わせ25から27本にすれば、伊勢崎線は空いている
と東急厨をはじめとする他線厨にバカにされることも
ないよね？
本線のラッシュ時44本という本数は、誇っていい本数
だと思うからさ。

>>168
周辺駅
北千住の売店だと堀切〜小菅の各駅分を見たぞ

大師前駅で聖歌隊がいるね
けっこう上手
癒されました

>>169
前の段落と後の段落の文章がつながらないのだが・・・

飲み過ぎた。新越谷でゲロはいていいですか

>>172和訳してみた
他線厨から伊勢崎線は空いているとバカにされることが多いけど、それは朝ラッシュ時に44本も運転させているからで、25〜27本にしたら混雑するから、他線厨にバカにされることもないよね。

さすがわれらが東武！
ラッシュ時４４本でらくらく通勤。
偉大なる東武　万歳！！

準急3分おき・普通2分おきに慣れてるから、ほかの路線の本数の少なさにはびっくり。

まあ、ほかの路線は混雑率とか複雑なダイア自慢だけだから。
貧弱なインフラのごまかしなのに。

銀座線青山一丁目で人身で運転見合わせ。
半蔵門線が激混み中。

見ちゃったよぉ…

でもさ、年末ってやっぱり借金の追い込みって入るの？
昔から言われてるけど、そんな世の中でもないだろうし・・・サラ金は年中無休だから。ｗ
最近、どの路線も多いよね。

>>177
インフラばかり大きくて糞ダイヤしか組めないよりはいいと思う。

白いコート着た人がうつぶせになってて、その上に電車が…

地下鉄で自殺とかやりづらいよね

>>170
Thanks
さがしてくる

さっき銀座で 駅員が離れなさいとか
命令口調で放送してたぞいくらＤＱＮでも客に命令はいかんだろと思ったがどうよ

>>183
俺は逆にどんどんやって欲しいね。
DQN含めて馬鹿な客多すぎ。

笛吹いちゃう会社もあるし…

発車間際にドアの内と外でじゃれ合ってる
酔っ払いオヤジを見るとぬっころしたくなる。
怒鳴り付けてた駅員超GJ。

今の時代鉄道に限らず

DQNをしかるに人が少なすぎ

｢お客様は神様です。｣精神が今の日本人のモラルを崩壊させたと思う。
金さえ払えば、えばり放題、理不尽なクレームをつけ、気に入らなければ暴力をふるう。
客だろうとモラルの無い奴は張り倒せ。

>>188
大丈夫、その理論東武には当てはまらないから。

目の前で東武社員が客に怒鳴ってたときはビックリしたよ。
いや、客がDQNってレベルじゃなかったのが問題なんだが

客がＤＱＮじゃなければ怒鳴らないんじゃないの？

>>190
まぁ普通の人間なら誰だってそうだろ。

俺は北千住で普通に振替証明どこで貰えばいいか
聞いたらすんげー嫌そうに対応されたがw

実は俺もDQNだったのか？

客がＤＱＮじゃなければ怒鳴らないんじゃないの？

そんな馬鹿な・・・
うわあああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああ

聞いたら怒鳴られたのか・・・

駅員から言わせれば、「同じことを何度も何度も・・ああ、また同じ質問か、このヤローいい加減に汁」って感じかな。

振替証明が出るって事は職場もパニクっているんだから、
対応がぞんざいになるのもある程度は仕方ないだろうな。

俺も、「ポケット時刻表ください」って窓口に言ったら、
　　　　　


　　　　　　　　　　「ない」



って言われて凍りついたことがあるけど。

所詮大量輸送機関なのに､サービスを求め杉なんだよ｡
外国なんて運行もいい加減なのに客は文句言わないぜ｡

>>183
銀座の状況は、186さんの書いているような感じだろうね。
週末の深夜の銀座って、アルコール入った客が多いからね。

前に、降りる客と乗る客で肩がぶつかって、怒った片方が
相手の頭を小突いたんだ。そしたら小突かれたほうが逆に
相手の髪の毛引っ張って、その後は取っ組み合い。どっちも
赤ら顔だったけど

ちょうど先頭車の劇混みのところで、けんかを止めようとする人
乗る人、降りる人、電車の在線みてあわててホームに来る人
入り乱れて大混乱だったよ。でもなぜか駅員はいないし
すぐ目の前なのに運転士は降りてこないし。

丸ノ内の方は駅員や応援じいさんとかいっぱい居るけど
日比谷は駅員少ないね。

駅の管理・秩序維持は駅員の仕事。
運転士の仕事じゃないんだから、出てこなくて正解。
むしろ、そんなところに首を突っ込んで、職務範囲外の行動で怪我でもしたら
確実に自分の評価が下がる。

>>183
いきなり命令口調はどうかと思うけど、その駅員は何回も注意
したのにも拘らず言う事聞かないから強い口調になってしまった
のだと思うけどね

係員の言う事を聞かないDQNは退場させられる事もあるからほどほど
にしないとね

>>198
あ、そんな事あるんだ。

でもむしろ、ひどいDQNにはうちの路線を二度と利用しない
でくださいって位強い態度でもいいと思うが。
その方が路線の為にも他の客の為にもなると思われ。

>>199　＞うちの路線を二度と利用しないでくださいって



鉄道営業法により、それはできないことになっているので言えない。

地下鉄：日比谷線３０００系の１、２号車を復元
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20071215k0000e040019000c.html

今日の夕刊に記事と写真があった。（上のニュースにも画像あり）

さっき小田急新型ＭＳＥの写真をネットでみたが、あれを見たあと、我が駅に停まるりょうもう号をみると
別に小田急マンセーではないんだが、「速くて快適な特急りょうもう号」ｗ
外見はなかなか格好良くて好きなんだけどね。いざ自分が1000円払って乗るとなると・・・

・特急料金が高い
・特急誘導のくせに本数が少ない
・特急が遅い
・特急がボロい

ボロい（シート変えてくれ）・遅い・高い（でもＪＲよりマシ）は同意するが、本数は十分じゃないか？

快速なくなった割にはちょっと...
栃木方面から帰ってくるとき不便すぎるよ...

ミクリ粋が二本あるだろう！
半直に乗り換えれば済む話・・・

半蔵門線直通って必要なのか。
金曜日の夜7時乗ったけど錦糸町過ぎても座れるぐらいガラガラだったぞ。

↑ 伊勢崎線方面に

逆に田園都市線方面は夕方ともなれば三越前で既に座席埋まるのに
大手町通り越して錦糸町過ぎてもまだ座席が埋まらない東武方面は不人気だな。

そういや綾瀬の職員の人が言ってたんだが、
今んところ有料特急は千代田だけで、
どっかで近々発表されるとか言われてた半蔵門線には
そんな話は持ち上がってすらいないそうだ。

>>207平日金曜のミクリ・クキ行きでそれは嘘だろよ
清澄白河、押上止まりとはあきらかに混雑が違うほど乗ってると通勤利用者が言ってみる

>>210氏に禿しく同意。
ホラ吹き>>207>>208は又吉イエスに裁かれて腹を切って氏ね。

時間帯によって清澄白河止まりや押上止まりが続くといやがらせにしか感じられない。
そのあとの南栗橋行きや久喜行きが混むからな。

>>189は遅延が発生したとき振替の列の前に来て駅員を怒鳴り散らしたDQNだな

>>212
まるで埼京線の赤羽状態だな

昨日の夜、半蔵門線で
一つの席めがけて女性とデブ会社員が
椅子とりゲームみたいな感じになってたのだが、
デブの方がヒップアタック食らわせて女性を吹っ飛ばして
満足げに座ってやがった。
こういう、ちいせぇ人間が増えたよな、世の中は。情けない。

>>215
しょうがないよ。
半直は、椅子とりゲームみたいなものだからさ。。。

でも、土休日でそんなことをするまで混んでいるのをみたことないが。。。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

久喜13:18 11267 31412 の6両

ミクリって土曜も作業するの？

今新越手前だけど五反野で人身事故発生で動けない

氏にたい。('A`)

上りが止まってるね。

いつ再開するかわからない？

動いてる、とりわけ上り急行線が15分以上遅れてるみたい。

>>212
休日は3本連続で来たりするからなぁ。
そういうときは表参道で千代田線に乗り換えちまうけどよ。

>>216
しょうがなくはねぇだろｗｗｗ
俺は半直で座れなきゃ押上か清澄白河の始発に乗り換えるから
そんな必死になって座る必要もないぜ。

半直中止、キセ先頭に渋滞？西新井らへんに数本抑止中。

>>224北行きだよ？よくあることじゃん。
半蔵門線内で座れないと少なくとも北千住までの30分前後は立ちで、キセで乗換えるにも並び直しで10分前後。
特に先頭とかはひどいね。

運転再開と言ってたのに西新井で40分電車来なかったし。

>>226
北行か。勘違いした。スマソ
俺渋谷から乗るから、席さえ選ばなきゃ帰りは
だいたい座れるんだよね。(後ろ8,9号車付近)

引越し完了。
いよいよ明日、伊勢崎線出勤デビューだぜ！
わくわく。

北行きラッシュ時は永田町が着席限界だからね。
>>215も永田町か大手町の出来事のような気がするな。

>>226
朝ラッシュ時の半直はどこで席埋まるの？まさか久喜やミクリで埋まる訳ないよね。

>>231
俺はいつも、春日部から4670Tを使っているが、ＧＷや旧盆、年末年始しか座れない。
ちなみに、せんげん台で区間急行に乗り換える人もほとんどいない。
最近は、北千住で降りる人も、あまりいない。
着席チャンスは、曳舟くらいかな。。。

ニシから緩行線利用推奨

つまり、北千住で降りる人はホリデーパス使用で
久喜から140円で乗ってるって言いたいのか？

まだ北千住の下りはグダグダです
寒いorz

急行線は司令の指示の気紛れにより、次の列車が副袋状態。
つまり、何が何時来るか判らない。

>>232
春日部からでも座れないのか・・。甘く見てたわ。

上り急行線は大渋滞中

半直は北千住行きの表示を出してます

>>237
ダイ改前は
通準⇒準急⇒区準と続いてる時は
区準だと座れる時もあったが、
改正してからは座れなくなったな＠春日部

>>234
北千住で千代田線に乗り換え都心JRの駅で未乳○巣で降りれば270円だよ
今はキセルの時代だ

りょうもう32号は西新井で客扱いしてなかった？

特急りょうもう号 五反野駅における人身事故のため、りょうもう３８号は全区間運休、りゅうもう４０号は赤城〜太田間運休となります。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

半直、北千住2109から直通運転再開

15時20分頃、五反野駅で発生した人身事故の影響で、半蔵門線直通運転を見合せていましたが、
21時15分から直通運転を再開します。ＪＲ線・東京メトロ線・都営地下鉄線・京成線・
つくばエクスプレス線・北総線で振替輸送を実施しています。

>>240この高旅は本物かい

240は知らんがスイカやパスモを使えば、JR&メトロを介しての大回りの旅は可能。
普通乗車券じゃキセルでアウトだけどな。

まだ完全復旧してなかったのか。

秋葉原から日比谷線の直通で帰ってきた洩れは
正解だったのかな？

結局五反野の事故ってなんだったの？

>>231
座れなかった時の為に、清澄白河と押上の時刻表も調べておくといいぞ。
運がよければ赤いラインが２本入った電車に乗れたりもする。

>>250押上も清澄白河も典型的な始発列車客一極集中だから、ほんとに運がなさすぎると、1本前の列車じゃ座れないなんてことも。
よっぽどのときのことだから、まずだいたいは座れるけど。
清澄白河7:28や、押上7:39は狙いめだっけ？
清澄白河8:05は6ドア固定だったな。

>>251
清澄　7:28/押上　7:39は確かに空いてる。
4662Tから清澄で乗換してるけれど、大手町位まで余程の事がなければ埋まらないよ。

清澄7:28で思い出したが、サークルKが来るから楽しみだったんだが、いつの間にか07Kに変わったのかorz

終夜臨の詳しい時刻ってわからない？

56T…東急車ですた

運用変だぞ

昨日の運変がおをひいてるんじゃあ…？？

>>253
駅に張ってある。

昔は事故一発でここまでグデグデにならなかったろうに。
なんでこんな悲惨な状況になってしまったんだ？

>>258
複雑化する運用
また半蔵門や東急と乗り入れたりしたから

>>253
今朝駅にポスター出てたけど

>>258
半直中止→キセ折り返しｸﾞﾀﾞｸﾞﾀ→キセ手前急行線大渋滞→ﾏｽﾞｰ

キセ打ち切りでフネへ回送、下りホーム据え付けなら
ここまでgdgdにならないんじゃないかなー？
もしくはキセ返し、フネ返し交互とか？

曳舟がダメな理由
・折り返しが平面交差
・乗務員の手配

浅草駅の早期地下化を求める。
あそこの曳舟方はなんとかしないと事故が発生しかねない。

隅田川の途中で地下に潜って行くすごい光景が見られそうだなww
実際にやるならどっから地下にしなきゃいけないんだ？

地下化なら野田の大宮でしょ？

浅草の業平橋方で事故が起こせるほどスピードが出せたらすごいわ。

>265
北千住出てすぐにTXと一緒に地下に行けばいんじゃない？

>>265
ワロタｗ(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

浅草駅廃止して上野駅に乗り入れれ
JRのホーム余ってるから借りれば安上がり

>>265
例えば、総武快速線なら両国駅の横ではまだ地上なのに、
すぐ先の隅田川ではもう川の底だよね。

隅田川ってそんなに浅いの？

でも鐘ヶ淵付近の川の真横走ってるとこあるじゃん?
あそこ、堤防の拡幅工事が検討されてて、伊勢崎線が
いいかんじに邪魔らしい。と、国交省の友人が言ってた。

だから、将来的にはどっちにしろ線路動かすんじゃない?

>>257>>260
終夜運転区間外の駅にも貼ってある。

過去には伊勢崎線竹ノ塚〜北越谷や亀戸線でも終列車延長を行っていたのだが…。

>>272
検討段階だからどーすんだか。
いまは足立新田とこをスーパー堤防にしてるから墨田はまだでしょ。

スーパー堤防ってどんなんなんだ？
伊勢崎線が邪魔なくらい巨大な堤防ってと大利根の奴みたいのか？

>>274
でももし地下化とかにするとしたら、北千住から南は割と
遅れやすいから遅れにくいような構造にしてほしいよね。
できれば地上と半直運用に北千住で振り分けて複々線とか。
まぁ、しないだろうけど。

>>275
土手のうしろがわに土を盛るのよ。そうすりゃ増水しても支えきれるってコトらしい。

参考にどうぞ。足立の鹿浜あたりはできてる。
http://www.keihin.ktr.mlit.go.jp/tama/project/super/01.htm

伊勢崎線を移設するとしたら何処へ？
とりあえず線形改良はしてほしいが

まだ具体的計画じゃないと思うけど、中千住あたりから地下にもぐって鐘ヶ淵あたりで地上に出るんならできるかな...
どっちにしろあれだけ住宅密集してりゃ、いくら公共事業ってもできないでしょ。

>>274
俺の考えだけど

北千住駅浅草方の大踏切先〜東向島駅鐘ケ淵方（高架区間の一部を撤去し、東向島駅先で地下に潜る）との間を地下化。

地下化後は、牛田駅と堀切駅を統合し鐘ケ淵駅を移設。

こうするしかないんじゃない？

>>272
「いい感じに邪魔」ということは、官費で整備してもらえるのかな。

「北千住」駅より浅草方向に進んでカーブを曲がり、その終端付近で
地下に潜り墨提通り直下へ。足立郵便局付近に「牛田駅の代替」駅が設けられる。
地下線は、そのまま墨堤通り真下を進み、現．鐘ヶ淵駅〜鐘ヶ渕陸橋交叉点間に
新しい「鐘ヶ淵」駅。地下線ながら、島式ホームの外側に通過線（桜新町型）あり。
鐘ヶ淵を発車した電車は、一気に高架橋に登っていき「東向島」駅に到達。

・・・みたいな感じになるのかな。ある程度の線形改良にもなるし。
１駅足りないみたいだけど。

そしたら半直のｽﾋﾟｰﾄﾞupも期待出来るな｡
つーか､区間準急久喜行を半直に出来ないのか｡

あれ普通でいいよｗ

>>282
そんな感じにしてもらいたいけど、それでも短縮できて1分だろうね…

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=139/48/44.753&nl=35/44/24.110&scl=10000&env=0000&dist=1jNj969zHA8681jNg931zHK5051jNg371zHQ9301jNg531zI01661jNf292zI35721jNa415zIc8841jN2901zIj9251jN1502zIk8331jMV584zIm1961jMO629zIn8511jMA359zIr939
なかなかいいね。北千住南側のトンネル入り口は建物の基礎をかなり避けられそう。
問題は東向島寄り。でも一般民家が多いので深い基礎こそなさそうだけど…

>>278
ああこりゃ邪魔になるわな
ついでに堀切も廃止しちゃえ

>>278
把握
大利根の利根川橋梁脇でやってる工事がスーパー堤防なわけだね
鐘ヶ淵のとこだと住宅地まで埋めないとならない気が・・・

もちろん住宅地も埋めるのが前提。その上に大型マンションと緑地や広場を乱立させるのがスーパー堤防の強みだし。
国がどこまで本気かしらないけど。
墨堤通り上なら問題ないし、京成辺りから10両分でホーム引けば堀切もカバーできる。無理に現状の駅を維持する必要もない。
それにスーパー堤防は上から土被せるだけから鉄道や共同溝は造りやすい。もとから計画地に基礎の溝掘っておけばいいしかなりのコスト削減になる。
鐘ケ淵も東向島と統合すればいい。

だけど今のところ大規模な構想止まりで計画なんかない。

>その上に大型マンションと緑地や広場を乱立させるのがスーパー堤防の強みだし

強みどころか弊害だな

>>290
なんでよ

黒崎充子

朝から半直51051、北千住で運転打ち切り。車両不具合？

>>260
>今朝駅

「下今市」の誤字かと思ったぜ

さっきの東武動物公園7:51発準急 長津田行(東武30000系)が回送のままで行った

>>295
南栗橋から臨時出庫したところで、行先設定する暇がなかったとか？
原因は>>293の内容[51051F故障]にあると思う。
(そうするとトンネルの向こうにいる56Tが東急車8631F?で走ってるのか。)

A28K:605+405
(北千住842発長津田行き)
56T:8631(半蔵門線内9時台の中央林間行きで確認)

どっかで車交かな。

8115　07/06/28　　　　　　　車両故障で休車

あげ

300⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

age

お久しぶりです。五反野での人身事故に間に合わず、お力になれずすみませんでした。
とりあえず北越谷までは携帯verもつくってます。
地元の方のご意見などもお待ちしております...
http://furikae.web.fc2.com/index.html
※とりあえずはバスの乗り継ぎは保留してます。

今日は下りが遅れたせいで、加須で（久喜発）太田行・館林行きが並んだり、
館林のふてぶてしい職員が走り回ってるさまをみられたり、5番・3番で電車が詰まってるのを見ることができた。

普通上り列車を運転変更、館林止まりにしてでも、後から来る特急の遅延回復をするあたり、東武っぷりを感じられて良かった（笑）

タワーなんかより、地下線化を進めて欲しい。

タワーは収益を生むが、単なる地下線化は収益どころか金利を生む。
どちらに投資すべきかは一目瞭然。

タワーの収益の大半は放送局からの賃借料じゃないの？
東武自身も守秘義務で明かせないなんていってるから美味しいんじゃないかね。

それにしても他の業界の不正はストーカーのように暴くくせに
身の周りの事となるとグレーなんだな放送業界は。

もうさ、北千住からＴＸに直通しちゃおうぜ。
そうすりゃ、行く行くは東京乗り入れも果たせるし、工費も抑えられる。
ホームドアの寸法が10000、8000に適応できるかが問題だが、多分大丈夫だろう。
特急陣と6050は始発以外は北千住まで通過だろうし、始発(新浅草か東京)だけ新ホーム(ホームドア無し)を造ればよし。
半蔵門線直通列車の走しる北千住〜曳舟間は亀戸線へ編入すればいい。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

よく出る案
�@池袋竹ノ塚線
→総叩き、池竹死ね厨登場、必要無し、西側と繋げるな、治安が悪くなる
�A東武が上野まで買収
→スルー、東急が…、定期あれば関係ねぇし、容量を考えろよ、今さら上野に伸ばしても
�B北千住以南線形改良
→絶賛、便利になる、浅草建て替えろ、どんどん地下化、あんなことこんなこと

このスレの北千住〜浅草の可愛がりようは異常。なんかの思い出があるの？

あと東京延伸案

>>307
副都心線に9101Fが直通できないから、8000も10000もTX直通は無理
北千住から秋葉原なら日比谷線で良いし、東京なら半蔵門線が大手町まで直通するから意味無いだろ

>>309
かわいがりといえば相撲部屋

東武乗り入れはなくていいから八潮−竹ノ塚−王子−池袋（できれば副都心線直通）の新線が欲しい。

浅草地下化だけじゃ満足しねぇよ
東京まで延伸すべき
あそこの発展はすごい
タワー見学の外国人、地方人の客も独り占めでウハウハ

浅草建て替えのときに、北千住から浅草までは浅草線乗り入れにしてしまえよ。
特急はJR乗り入れか半直で。

>>309
３社の車輛運用を事故や故障のときにどう考えたらいいかめんどくさいので、
東武と東急が合併、メトロから半蔵門線と日比谷線と副都心線を買収して、
下野相模鉄道を設立。

そうすれば、おれんとこのダイヤが乱れるから、
押上うちきりだとか、北千住打ち切りだとか、
直通は北千住の先に数珠繋ぎにするだとか、
東横線との直通を取りやめるとか、そういうことが
なくなっていいと思うんだけどな。

全部の会社が合併したところで
事故時はやっぱり系統ごとに分離したほうが運営しやすいと思うんだが。
今の湘新とか見てられない。

旧相模国内に東急の駅が2つしかないのに下野相模鉄道とは如何に

期末試験が終わったのかスレが厨房の妄想で盛り上がってきたな

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197960446/l50
神奈川の鉄道は大変だな

半蔵門線約10分遅れ

館林の安全確認はまだやってるのか？
怠慢だぞウンコ情報メール

>>320
ストか、千葉の出来レースみたいなストと違って気合いが入ってる感じだな

>>309
>西側と繋げるな､治安が悪くなる

逆に池袋以西でその話題になると失笑がもれる。
てか、池〜竹という発想そのものに市民権が無い。
竹ノ塚？西新井？ 行く用事ねーからwww



そう思っていた俺も先日、伊興住民になりました。

30Kが東武だぞ
どうなってんじゃい
おーい半蔵門線6分も遅れてんぞ
時々5分遅れてるがそれは運用を戻すための苦肉の策か

＞池袋〜西新井

素直に都バス使いなよ。

60Tが東急だった

>>326
王40系統、夜は超便利。

>>328　確かに便利だが電車なら15分位だと思うと…

>>324
ようこそ、歓迎します

wikiの西板線計画の話は結構おもしろい。

先週半蔵門線最終で酒臭い息撒き散らしてすまんかった。
チラチラこっちみてたリーマン、疲れてたトコまじすまん。

>>321
また田都か。

最近田都の影響で遅延や直通中止がかなり多いな。
渋谷も２面４線か、せめて２面３線にして田都からの直通中止に対応してほしいわ。

今日は朝上り最後の準急(長津田行き)に乗ってたら、
押上から急行中央林間行きに行先変更し、始発を２本も先行させてたし。

>>326
池袋から帰る時はそのバス利用してる。
でも、乗車時間長すぎて荒川渡った辺りでバス酔い・・・

OCN規制でしばらく書き込めなかったが、日曜日に五反野で事故起こした電車に乗ってました。
今頃書き込んでもしょうがないか（´・ω・｀）

糞１０９は渋谷駅をなんとかしろよ

>>309
2chは声の大きい奴が正義。同じ主張の奴がその時2人か3人いれば終わり。

>>336
そして「大人」な人はいちいち噛み付かないから、
結局はその2，3人の声が総意みたいになっちゃうんだよね

だいたい2chで大人ぶってもしょうがない
どうせ何を言っても便所の落書きといわれるのなら、もう少し馬鹿になってもいい

>>320
東武はもうストやって会社に抵抗するほど組合に体力残ってなさそうだしな。
各部門の分社化が進んだことだしあとは経営陣に適当に使われて捨てられるだけ。
昔の赤い旗を掲げている強い労組の時代が懐かしいな。

利用客にとってはストが起きたら大変だろうけど、
遵法闘争と違って欠勤や遅刻の言い訳にはなるから仕事上では問題無いと思うけどな。

てか、鉄道の現業員にストの権利を認めないような利用客が増えると
職場環境の悪化とかが原因で大事故が多発しても文句言えないぜｗ

2211ﾚ:8519F+8516F+85**F
せんげん台を通過するようなスピードで入線して、案の定ホームから1両分位はみ出して停車。
6両停車位置から考えると50m位過走。

せんげん台7:59発の新栃木行が派手にオーバーランしてた件

いちいちオーバーランで騒ぐな

京急では当たり前のこと

>>339
>てか、鉄道の現業員にストの権利を認めないような利用客が増えると
>職場環境の悪化とかが原因で大事故が多発しても文句言えないぜｗ

2chの流れを見ると思いっきりそんな権利認めないって感じだなw
そしてなんか起こると騒ぎまくると。DQNと言ってる人種と同じ行動パターンなのが笑える。

嫌な奴だな。携帯から速報するなんて。

どんな職種でも仕事にミスは付き物だろ。
それに朝だからみんな眠いんだよ。
ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ位で別に責め立てるような事ではない。

完璧な人間なんかいない

ATOにすればミスは無くなる

ＴＸ、過去にＡＴＯでもオーバー

>>337
総意に成り得るかどうかは個々の認識の中にある。
DQNの戯言は所詮戯言。スルーしたところで総意には成り得ない。
いくら２chとは言え、それなりに説得力のある事を書かにゃ
「声が大きい奴」とは呼ばれんでしょ。

>>344
次に労働条件が悪くなるのは自分の職場かもしれないのにな
叩いてる奴は自分の仕事場の労働条件がひどいことをかわいそぶってる奴かニートだろ

>>340-341
このスレに同じ電車に乗ってた人間が二人も・・・
しかも下りなのに

2211レのオーバーランは見習いウテだから仕方がない！
多めに見ろｗｗｗ

堀切1818だか1819の普通浅草ゆき11480くっついてない!?
いつもと違う音がした。

>>340-341よ

>>353の情報が本当なら、お前らは人としてクズだな。
見習いがオーバーランするのは当たり前だろ。
訓練中から上手にできるわけない。

東上沿線だから全く興味なかったんだけど、
浅草から太田行きとか新栃木行きとかが有料特急とかじゃなくて通勤車両でﾌﾂｰにあることを最近知った！

頑張りすぎだろ！
どんだけ長旅だよ

2時間くらいかかって田舎まで直通するﾒﾘｯﾄあるのか？

せめて動物公園とか久喜くらいまでが妥当じゃないん？
ってかもはや通勤路線じゃないんだな！

>>356
今は無き準急Ｂの浅草〜伊勢崎なんか２時間半だぜ
準急Ａがあった頃は２時間程度で済んだけど

>>339
職場規律の悪化で酔払い運転で追突事故を起こした鉄道事業体なら知ってる。

まあ昔は伊勢崎や新藤原まで行ったからね

春日部一ノ割間の線路沿いで火事

>>356
中央林間から久喜・南栗橋まで10分に1本、約2時間の列車が走ってるからな

なんだか知らないうちにレスがついてる

>>352
俺は乗車してたんじゃなくて上りホームから偶然見ただけなんですが…
んでホームの階段の近くにいたから新栃木寄り2両の編成番号はわからなかったわけです。
>>355
反対方面のホームから凝視してたわけでもないのに"見習いさん"だと気付と言われても困るんですけど…


しかし見習いさんだったとしても、本人も指導運転士(?)も何を考えていたんだか…
普段スペとか快速が通過していくようなスピードで入線してきたんでね

>>362がぜんぶ本当だとしても、いちいち携帯から人の失敗をレポートするお前は
人間のクズだよ。

東上ヲタの盗撮魔ことNKRのような報告文でつね。

>>362

　まったく思いやりがない世の中だねぇ。何を考えていると問いたいのはお前だよ。

　自分のミスが2chに報告されていたらどんな気持ちになるか考えな。

>>362
見習いウテのうちは慣れるために、ブレーキを限界までつめる
練習してるんだよｗ

だいいち指導運転士なんて正式名、よく知ってるね！
原色かい？

>>356
久喜・南栗橋以北まで行く列車のために、3ドア、ボックス・ロングシート混合、トイレ付の車輌を
新しく作ってもらいたいな。

>>339
これを投下してみるｗ

世襲鉄道の春闘恒例とも言える赤旗掲揚じゃないけど、これでもﾄﾞｿﾞｰ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
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>>366

指導運転士は正式名じゃないんだけど・・・

>>367
東急池上線の車両でも買って、改造したらいいんじゃないの。トイレは自然式で。

>>356
無能東上厨乙

オーバーランがどうこうなんてどうでもいいわ。
気になるなら本社に連絡すれば!?

オーバーランなんか確かにどうでもいいな。
騒いでいる奴はもちろん交差点では停止線の手前でしっかり止まってるんだろうな？
自動車でもバイクでも自転車でも三輪車でも一輪車でも道路交通法は守れよｗ

まだオーバーランで騒いでるのか
そんなことよりお前らクリスマスは予定あるのか？

ケーキ食うけど？

クリスマス？
仕事だ。12月は休むヒマなどない、俺の誕生日も12月なのに……

クリスマス？
仕事だ。12月は休むヒマなどない、俺の誕生日も12月なのに……

>>367
2ドアじゃダメなのか?
新しく作るとなれば4ドア車とドアの位置合わせられるし

半蔵門線
遅延５分

交通板に書けよ

>>379
毎日あり得るぞ

>>379
逆にぴったり定刻の方がすごい。

幸手、南栗橋、和戸、久喜は完全に田都まかせだね
４本中三本が半直急行　いつも
半直打ち切る田都に東武もまいってるんじゃない

>>367 >>378
東上ライナーみたいに、デュアルシートの３ドア作ればいいんじゃね？
それにトイレつけて２連にして、6050を置き換え

6050みたいな車両って必要か？

あのﾛｰｶﾙなんだか訳分かんないのいらなくね？

快速も消滅したに等しいからな。
もういらないかも

>>383
俺もそんな感じがする。
東西線は、東葉高速との直通運転は中止になることが少ないが、
JRとの直通運転は中止になることが多い。
千代田線も、JRとの直通運転は滅多に中止になることがないが、
小田急との直通運転は中止になることが多い。

でも、東武自身も半直がメインとなるような仕組みをつくることのほうが重要だと思う。
例えば、輸送障害時は浅草乗り入れを中止し、半直重視にする、とか。

快速急行南栗橋行き

南栗橋で普通東武日光・会津高原尾瀬口行きに接続します。

>>387
曳舟の北千住方に引き上げ線があれば大分違う・・・というのは理想としても、
押上方にポイント入れて折り返しできるようにするのはどうか？

てかさ、快速って種別の位置付けがおかしいな。初見者はパニクんじゃね？てことで、快速の快速急行化を希望する。

快速急行にしたら金取られるわけだが

その論理を通すなら急行ですら金を取られるわけだが

そもそも急行料金取ってないのがおかしい

いらねーよ

館林にブルーの帯が・・・
１００００系に張るのかな？

>>395
50090用じゃね？

>>395
ｋｗｓｋ

11480Fの再来か＞青帯

羽生2221発区急浅草行きの浅草方４両が11480F

ちょっと話題が変わりますが、東武とメトロはなぜLED表示が明朝体なのでしょうか。
東急、京王、西武、相鉄、京急、京成、JR東はゴシック体を採用してるのに。
メトロなんて10000ですら3色LEDだし。これには何か理由があったような気がするけど。

どうでもいいじゃんそんなこと

>>400
糞東武やダメトロにセンスがないだけ。

≫401
それは思ってても言っちゃいけないと思いますよ。そんなこと言ったら束武なんて…ってことになっちゃいますよ。
2chの会話なんてほとんどが、どうでもいいことなんだし。
私もそれを承知の上で投稿してるわけであって。

>>403
> 2chの会話なんてほとんどが、どうでもいいことなんだし。
> 私もそれを承知の上で投稿してるわけであって。

一理あるが、でもそのなかでも、ほんとにまったくどうでもいい
ということもあるような。

>>398
これか(見難いけど)。
http://16385.hito.thebbs.jp/Madam/1140489987

50000スレから


＞＞804:名無し野電車区 :2007/12/22(土) 01:04:58 ID:wfbyLrF6O [[email protected]]
今日はじめて50050見たんだけどさ、車体が汚いね。ここでの先入観がいけないのかと思い、東急車、トトロ車と見比べたけどやっぱり汚い。50000系列の内装は関東私鉄の中で最も好きなので、あの汚れはもったいない。なんとかしてもらえませんか？


このスレの為にも、スルーが吉。

>>405
青帯いいじゃん

やってみ！

>387
千代田線と小田急の場合、1本前の電車の行き先が変わったりして調整されることがあるけど
ダイヤが乱れたときはそういう調整でずらして半直中止はしないようにできないかなぁと思う。

北千住〜新桐生、足利市〜北千住まで乗りました。
往きは、寝坊したのでりょうもう号に乗り、複々線・複線・単線と、
こりゃ面白い。帰りは、久喜で、長津田往きに乗り換え。
田園都市線までいくのかと、ビックリ。
１０両編成でこれは田園都市線に合わせているのでしょうが、
東武もラッシュ時には田園都市線並に混雑するのか、
そうでないと過剰な投資になるね。

田園都市線並みに混むならさらに特急・快速線でも作らないとダメだな

半直は東急車の東武乗入れ不可編成がある限り
すぐ中止になってしまうのかねぇ

>>410-411
地平時代の北千住を知らないな？

あの頃は酷かった。毎日10分以上の遅れはあたりまえ。
北千住のホームは修羅場だった。
しかも日々直は冷房車が少なかった。

朝のラッシュは大幅に改善されて本当に良くなったよ。

車内に人が多すぎて電車に乗れないというのはラッシュ時は当たり前だが、
ホームに人が多すぎて電車から降りられないというのはなかなかないな。

>>413
知ってるが朝ラッシュ時には行ったことなかったり
朝は下りしか乗らないもんで複々線区間とか行かないのよｗ
昔は快速乗ってたけど大体春日部10分くらい遅れてきて栃木で5分遅れくらいまで回復してたよｗ

>>405
はじめてﾐﾀ━━m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）m9（＾Д＾）━━ｯ

GJ！

今北千住からみなとみらい号称する臨時列車の急行元町中華街行きに乗ったんだがこれいつも日曜のこの時間に走ってるの？

>>417
たまにしか走らない列車ですよ
連休とか時折はしるだけですよ
今日は珍しくアンケート答えるとカレンダープレゼントというの
やってます

東武指令のブログ
http://orange.ap.teacup.com/mobu_hozonkai2/

>>419
爺さん死んだかと思ったよw
東鉄指令の方がお似合いなブログだわ。

本日のみなとみらい号
元住吉にて
http://a.pic.to/khsd3

>>418
>アンケート答えるとカレンダープレゼント

以前、クリアファイルや乗車証明書をもらったことがある。

>>417
今後利用が好調なら、土休日の日中にはレギュラー化されるのだろうか。

今後東武がやらかしそうなこと
・100の下回りを流用して400を製造し300＆350を淘汰
・大量の8000置換えが経済的に無理なので、8000の下回り+50070の車体で50100を製造して茶を濁す。

>>421
みれねぇよカス

8000系、本線から消えてくれ。

駅近くに家があるんだが、風向きによってはブレーキの匂いがうちまで届いてしまう・・・
8000系のブレーキ臭は独特のものがあるね(´･ω･｀)

>>426

　　/　　　　　{　 ,､-:::::..　 :.　:::ﾂ ﾉ　　 　 ﾞ､ﾞ'､　　 　 　 ｝
　 ,"　　　 　 _!,,ｿ:::::::::::::::..　:. :::::ﾉ{　　　　　}　}　　　 　 ﾉ
　 {　　 　 r'':::::::::r-､;_::::::::　 :. :/　ﾞ'‐-､,　　 }.ﾉ　 　 　 ｛
　 ﾞ､　 　 {　::::::::;'　　 ｀''ー-‐'"　　 　 ノ　　ﾘ　　　　 　 ﾞヽ
.　　ﾞ'‐-､ ﾞ'､ ::::/　　　　　　　　　　　､,クﾉﾊ　　　　　　 　 ｝
　　　　　ﾞ'‐｀'{'ﾞiヽ､'　　 __,,,.､　　　 ,.,.,.,,,_/_ﾊ　　　　　　　｛
　　　　　　　 ｀'ヽ　 r,"-''"　　　　 | ┌ー-ﾞ-ニっ　　　　　ヽ､
　　　　　　　　　{ヽ　　r"　　　　　 | .|　　　　　　｝　ト）　 　 ﾋ｀ゝ
　　　　　　　　　｀~}ヽ　　　　　　／.| |　　　　　 -‐"　　ヽ､　ﾏ
　　　　　l'''ﾆﾆﾆﾆ{､､,ﾞ'､.,＿_-‐"　　| |　　　　　　　　　　　　ヽ'

まだだ！まだ終わらんよ！

>>426
伊勢崎線ではだいぶ消えたべ？
以北とか言うなよな。
寂しいので全部は消えないでくれ。

春日部の2つとなりです

>>426
それは可哀想だな・・・あの臭い、なんかマックのフィレオフィッシュみたいな感じがする。
8000系は好きだけど、そろそろ引退させてあげても良い時期だと思ってるんだ。

8000系伊勢崎線から前線消えてくれ

おい、あかべえファンがモバゲーで厨二病妄想小説書いてるらしいぞｗｗｗｗｗｗｗ

中の人、ご覧になっていたら教えてください。
なんで天気メールが配信中止になるんですか？
諸般の事情って何？

日比谷線東銀座から、勝どき、晴海、市場前へ行く地下鉄きぼん

バスつかえ。

歩け。

>>432
詳しく！

>>424
いいえ。こうです。
・100の下回りを流用して600を製造し200を淘汰。200を改造して700＆750を製造し300＆350を淘汰

>>437
「ほろ苦い青春の恋愛小説」みたいなタイトルで厨二丸出し駄文を書いてますよーｗ
あいつの恋愛話って全部脳内で構成されてるんでしょ？（笑）
ちなみにそいつはモバゲー内では「東武☆」を名乗っておりますｗｗｗ

てかあの厨房って池面なの？
実際に見たことある奴いたら感想ヨロｗ

ｽﾚﾁごめんねｗ

>>434
東銀座から築地市場なんて歩いてすぐだぞ。
毎朝通勤してる俺が言うんだから間違いない。

あかべえってパソ持ってないんだろ

>>439
それ俺と友達だった奴だ！

>>428
>寂しいので全部は消えないでくれ。

激しく同意。特に旧前面タイプ。

http://1st-train.xrea.jp/vote/votec.cgi

『東武1819編成日光へ』を1位にしようじゃないか、東武ファンの諸君！

>>443
でも主力路線では車齢からしてそろそろ限界だろう。ただでさえレジンシューはキツイが、
特に夏は空調回ってても蒸し風呂で不快。(それ以前に東武はちゃんと回してくれないけど)
俺はローカル路線で趣味的に楽しみたいかな。通勤ラッシュの時は正直乗りたくない。

>>445
本当に夏場に乗った事あるの？
8000の冷房って冷蔵庫並みに寒いんですが。

ラッシュ時に乗るリーマン>>445と
日中に乗るNEET>>446ﾜﾛｽw

てか、ラッシュ時に乗っても8000の冷房は寒いぞ
冷風が直接当たる頭がな！

445がピザなだけだろ。

ま、春先とかなら外気温が低いせいで冷房自体が効かないってのはあるが。

本線の8000は蒸し風呂で、ローカルワンマンは冷蔵庫っていうイメージがあるな。

朝7:30〜8:00の茅場町〜中目黒って混雑どんなもんか？明日初めて朝の日比谷線に乗るんだけど。
北千住〜上野はヤバいのは知ってんだ。

茅場町からなら銀座くらいで座れるかも。場所によるけど。
六本木からは100%座れる。

リアル工房の夏の昼下がり
学校帰りに浅草から8000に乗って帰ったが
あのガンガンに効いた冷房は気持ちよかった
しかし途中から寒くてしょうがなかった
今となってはあれも良い思い出だｗ

同じ8000でも、暑かったり寒かったりと、まちまち。
前に蒸し風呂状態の電車が来たとき、車掌の顔を見ると、ボケっとした奴だった。
｢車内すごく蒸し暑いよ｣って言ったら涼しくなった。

それで冷房入れてくれる車掌はまだマシ。
少し文句言われても知らん振りの奴が多い。
もちろん駅間ではふんぞり返ってスポーツ紙を読んでる。

梅雨時の朝ラッシュ時の8000系は地獄だったね。

駅名キーホルダーを北千住駅で買おうと思ったらほとんど売り切れでﾜﾛﾀ
ほりきりしかなかった

駅名キーホルダーなんてどこがいいの？

堀切だけ余ってるのもﾜﾛﾀ。

ｲﾗﾈ

上り遅れてるの？

>>455
思ったけど、東武って車掌乗務中に新聞読んでて
良いんだね。他の会社はそんな人見たことないし。

>>461
8:00頃、北千住構内で車両故障らしく一旦発車見合せしましたが今は運転再開。
でも、梅島から両線共に渋滞中です。

さっきの故障車両はどいつだよ

仕事中に新聞とはうらやましい

２２０８列車で北千住で切り離した１１４３５Ｆ

切り離す前から故障してたかもしれないのかｗｗｗｗ

当然の事ですが、
日比谷線、女性専用車は中止になりました。

11480いたねｗ

先日から西新井住民です。
前スレで「東西線よりは間違いなく楽」と言われて安心してたんですが
見事にアテが外れましたw
時間帯にもよるんでしょうが、北千住から上野までなんてあーたw
こりゃスゲエ…としか言い様がありませんです。
まぁ、早くも慣れては来ましたが。

新橋勤務なので朝は押上乗り換え、帰りは日比谷やら浅草やら
寄り道地点に応じてルート変えていく予定。

東西線ってもっと混んでんだと思ってた...

>470
東西線はもっと混んでるもんかと思ったんだけど。
無理だと思ったら北千住で始発に乗っておけよ。
3階ホームで直通と始発が並んだら始発に乗り換えるとだいたいは始発が先に発車するし
座れなくても始発の方が中が空いてるから楽だよ。

半蔵門連絡中止→列車溢れ→遅延拡大

わざとやってるのか？

竹ノ塚から乗って茅場町で東西線下りに乗り換えるけど、
上り車両見ると絶対に東西線の方がスゴイと思うけどなぁ

東武伊勢崎線に大幅な遅れ　北千住駅で車両故障
http://www.asahi.com/national/update/1227/TKY200712270004.html

今年も竹ノ塚までしか終夜運転しないんだな。

東武ってやる気なしだな。

>>470
これでも、今の東西線よりはかなり楽かと・・・
あちらは、バブル時代の北千住〜秋葉原に迫る混雑ですので。

新橋勤務ならば、定期券を上野〜秋葉原まで自腹で重複しても、何かと便利と思いますので
余裕がありましたら楽しんでみて下さい。

新越谷で上り区急待ってたら各停の方が先に北千住に着くって案内してたから各停に飛び乗ったけどどうなんだか

同じく今週から西新井住民だが、2日続けて車両故障。
まだまともに通勤できていない。

>478
北千住から日比谷に逃がせるから各停のが早いよ
錦糸町行きたい漏れ涙目

>>462
東武は、朝8時まで運転台の後ろに窓がある車両は幕を閉める事になっている。車両によっては、客室から見えなくなるため新聞を読んだり弁当を食べたりする車掌が今だにいるよ！特に東上線に多いね。

創価からカオスだたorz
1時間近くかかった。遅延証明も慰めにすぎないし。
年末でものすごくやること多いのに…最低1時間はｻｰﾋﾞｽ残業追加確定(T_T)
…頑張れ俺。

>>472
東西線も鬼の様に混むのは浦安〜茅場町あたりなので
私の旧居があった市川市内の駅からだとしばらくは余裕があったんです。
今度は西新井乗車の時点で既に結構な状態になっているので
体感的にもキツく感じるのかも。
それはそうと今朝もひどかったっスね…。
車内で知らないおばちゃん同士が助け合ってるのが救いでした。
東西線はその点、殺伐としたとこが有ったので。

>>480
西新井から凄い混雑だったけど確かに各停の方が早かった。

>>477
この沿線を利用するのは初めてなので昔の事は判らんのですが
朝の東西線は慢性的に５〜７分程度の遅延が出ているものの
地上区間はまぁ普通に混んでいるくらいでした。
葛西〜南砂町の間での「積み残し」も、突発的なトラブルが
無い限り発生していなかったと思います。
茅場町や日本橋あたりでの光景はインパクトあると思いますが
あくまで瞬間的なものかも。

私が東西線で嫌だったのは、むしろ帰りの時間帯です。
終電間際でもないのに常に混んでいて…。
その点、浅草始発とか個人的には好きになれそう。

まだ半直中止？

>>486

そうみたい…

8:54越谷発
→西新井駅手前で２０分以上ストップ
→9:30過ぎ西新井で途中下車
→各停２本人大杉で乗れず
で、結局北千住に着いたのが１０時半…。
西新井駅手前で各停３本、
西新井駅で急行５本くらい抜かれました。
おそらく最もアホな経路を辿ってしまったよ…
そのまま急行乗ってりゃよかった。orz

年末年始安全運転とか言ってた
ふざけすぎ

西新井と竹ノ塚の間に新駅作れ
あと春日部とせんげん台
越谷とせんげん台の間にも新駅作れ

>西新井と竹ﾉ塚の間に新駅作れ

それ同意…。

でも作ったら西新井〜竹ノ塚で5分以上かかるんじゃないか？
西新井→梅島で2分かけてのんびり走るし。

遅れてるならカンケーねぇ！
俺の知人は、東武線は遅くて嫌いとのこと

これ以上、新駅不要。
ただでさえトロイのに。

半直の車両、曳舟の下り線に居たが、あそこまで回送したのかな
業平橋まで行けば押上に歩けるから、業平橋に行き先変更で対応してくれんものか

たった10分ちょっとの車両点検の影響が5時間あるとは…

ダイヤ乱れの度に打ち切る半直。
どうにかならんか？
使えないなぁ。

>>495
北千住の牛田よりの引上線が一本使えなくなったのが大きな原因だったみたいね

昼間のアサ〜キセ運用に8000系がついててワロタｗ
久しぶりだなｗ

きょうも目茶苦茶か

どうなっているんだこの鉄道は。最近多すぎるな。
五反野で発生した人身事故のときもひどかったけど、今日のもひどいな。

各駅浅草行きの存在ってどうなの？
あれさえなければ今日の日比直だって…

>>500
あれ廃止すると、空いてる電車がなくなる...ｗ

しかし各駅が20分来ないとか頭がおかしい。振替しにくい路線だから勘弁してよ。
竹ノ塚から臨時とか出せばいいものを。

業平橋の地上ホームがあればまだましになるのに

>>500
クリスマスの３連休、家族で浅草行った。その後の予定があったので俺だけ北千住へ。
北千住行きの普通列車、ラッシュ状態(曳船で一気にガラガラになったのがウケたが)。
浅草のポテンシャルは予想以上に高い。松屋も大混雑だし。

>>503
あの浅草駅がラッシュ・・・おお怖w

ほんと、特にこういう時に押上に折り返し設備が
あればどのくらいよくなってたかな・・・と思う。

折り返し設備作っても指令があんなんじゃ結局つまるだけな気がする。

タワーなんて造らずに、業平橋地上ホームを復活させろヽ(*｀Д´)ノ

ｲﾗﾈ

ｲﾗﾈ

それより業平橋から押上への連絡通路復活した方が使えるな。

>>302 こんなのあったのか。もっとはやく言ってくれよ。
しかし、今日の車掌「ふりかえり輸送」って...何を振り返るんだｗ

錦糸町で今乗った

駅掲示 動物公園
各停？
幕 押上
車内 準急 動物公園

真面目にやってくれ

帰り道は帰り道で、今度はトーキューのせいでまた遅延・・・

犯直中止＞折り返しで北千住カオス化＞遅延悪化
この流れはほんと、わざとやってるとしか思えない。半蔵門線に流した方が結果的に遅延回復だと思うんだが

混乱時は、東京メトロが東武からの乗り入れを拒否するってことを、
東急の運転士が以前言っていたな。

すべての元凶はメトロらしい。

東武の沿線に住んでるろくなことない　何回車両故障するのか
どうせ都心にでるのにメトロかＪＲに乗り換えないと行けないんだから
料金も２線分払うから効率悪い　なら空いてる都営がいい
特に都営三田線が一番いいよ　ラッシュでも常にダイヤ通りだしまだ余裕がある

>>515
いや都営は運賃かなり高いから。
だいたい東武は遅延も運転見合わせも他の私鉄やJRと比べても圧倒的に
少ないぞ。メルマガで首都圏列車運行情報を購読するとそれがよくわかる。
まぁ君の言う通り都営三田線が止まったっていう話はそうそう聞かないが。

三田線はグモる必要無いのが強さだな

>>516　都営の運賃は安くはないが伊勢崎線だけで都心にでることができない
たとえば高島平〜岩本町　18.6�`　310円　竹ノ塚〜秋葉原　13.1�`　350円
つまり東武だけではどこにも行けない伊勢崎線では安く見えても実は高いということ

おまけ　東武は路線が多いこともあるが週に1回はどれか止まる
三田線は3ヶ月に1回くらい　しかも東急の影響のためであり
都営が原因で止まることはほとんどない
時刻通りに運転するほうが大事だと思うけど　交通費なんてだいたい会社負担でしょ

>>518
わざわざ高いところ選んでるだろｗ

定期代は会社が出してくれるもんだろ？
東武だとルート選択がいくつもあるから、俺はなるべく高いルートで申請してるぞ。

>>520 東武の初乗り140円メトロの初乗り160円
東武から都心に出るには最低でも300円（一部280円）はかかるということ
別に高い所を選んでない　西新井〜上野9.5�`320円　高島平〜巣鴨10.4�`260円
西新井〜日比谷16.3�`390円　高島平〜日比谷17.7�`310円
あとは自分で調べたら？　私鉄で唯一山手線と接続してないのが裏目にでたね
日暮里舎人ライナーにもとられるよ　西新井大師西〜日暮里270円だって

イヤなら東武を使わなきゃいいじゃん

それで事が済む

>>522
秋葉原は350円に変わって一個目だから「わざわざ高いところ選んでるだろｗ」って言っただけｗ

で君は何が言いたいの？

自前で山手線内接続できないと
割高で辛いな。ＴＸの運賃と逆転しかねないな。

>>522
東武は安いってイメージあったけど高いんだね
JRに比べてってだけなんだね
沿線も不便だし、駅員も乱暴だし他の私鉄と比べると良いところ無いんだね

山手線接続している私鉄だって、その接続駅以外へ行くなら
JRやメトロ・都営の運賃が必要。

山手線接続しているか否かの重要性はそれほどはないと思うけど。

東武、西武はこの先も将来性が見込めないし、沿線や会社のイメージも悪い
早く東武沿線の方は引越したほうがいいよ　
三田線がおすすめだね本数もまだ増やせるし、今後8両化の予定もある
とにかく遅れがでないこれが一番だね

なんだアンチか

冬休みですしｗ

つID
とりあえず三田線厨は巣にお帰り下さい。

三田線は東上線との乗り入れがポシャッたからアンチ東武がいるのかねｗ

>>530
冬休みでなくても遅延に乗じてアンチが湧いてくるけどなー
鉄板はニートばかりなんじゃないか？

100系を東上線にくれ

なんか痛い自演が頻出してるんだが。

だいたい伊勢崎線沿線住民は
三田線利用なんざ検討すらしてねーよw
バスでも使えってか？

実際、並行に近い状態で走ってるのはJRだから運賃も"JRと比べて"でいいんじゃないか？
久喜･栗橋･宇都宮･栃木など…、目的地が決まってて値段の安い方をとるなら比較はJR以外ないんじゃないか？
大阪の地下鉄みたいに初乗り200円なんて事もないし。
あと野田線って意外といい場所走ってるよね。柏ｰ大宮を20分〜30分台位で走れればかなり増員･発展すると思うんだが…
タワーの500億を半分でも注ぎ込めば中長期ではタワー以上にドル箱になる"素質だけは"あると思う。
新車入れろとかは、いわないけど。かなりもったいない。

お金をかけるとしたら、急行停車駅で都心に比較的近い
西新井やせんげん台等の駅をキレイに改装しないかな？
そういうのだけで結構雰囲気変りそうだけど。

西新井なんかは最近再開発に熱心だし、そのうち駅も改装されるんｼﾞｬﾏｲｶ？

春日部ボロすぎてワラタ。乗換駅なのに下北沢並に酷いな。

下北沢もそうだが、ボロさなら西武線石神井公園も負けないぞ。
高架化予定のため木造のまま。50〜60年代のふいんきが残ってる。

>>541
あれでもマシになった方だよw

春日部・館林あたりは昔の東武らしさが残ってる駅・配線で好きだけどなぁ
そこに停まる最新の車両とのギャップがまた良い

今日初めて50050系の東武動物公園表示見れたw
やっぱり2段なんだね。

ボロさと言えば、東武線のホームって古そうな石で出来てるところが多いな。
あれも古臭く感じる理由のひとつ。

>>545
古くさいというか実際に古いような。
明治とか大正のもあるんじゃないか。

>>545

『宇都宮石材軌道』のおかげですかねぇ

西新井は一回バリアフリー工事をやったよ。
昔はEVが無かったし、トイレも改札階でなく、下りホームに汚いやつがあっただけだった。

せんげん台(´・ω・`)

乗降客はそれなりにいるのに、浅草〜東武動物公園の駅の中で唯一、自動列車接近放送も列車接近チャイムも無い駅だし…
通過列車がホームに入線してから通過アナウンス(もちろん肉声放送)が流れることもあるし…

せんげん台って駅構内の線路が勾配でデコボコになってない？
なんであんなことになってるの？

複雑な作りが線路に人を呼び込むんじゃないか？

そういえばピク東武特集号に開業当初のせんげん台駅の写真が載ってたが、あの頃から既に浅草方ホームがつぎはぎチックになってたな。
てっきり編成増強するたびにホーム延伸していたのかと思ったんだが。

そういえばピク東武特集号に開業当初のせんげん台駅の写真が載ってたが、あの頃から既に浅草方ホームがつぎはぎチックになってたな。
てっきり編成増強するたびにホーム延伸していたのかと思ったんだが。
それとも春日部方を延伸していったのだろうか？

二重カキコスマソ

>>547
ぐぐってみた。そうそう、この石。
これって栃木の名産物だったのか。

栃木は石切場跡の住宅地が地盤崩壊するほどの石の名産地ですよ。

せんげん台はぼーっとしてホームの外側につったってたらスペに思いっきり警笛鳴らされた苦い経験があるw

せんげん台っつと幕式の列車案内があった気が・・・

>>555
大谷石っていう石ですね。

>>556
宇都宮に住んでいるんだけど、以前採石場跡
で地盤が崩れて大谷から10キロは離れている
にも関わらず、震度3くらいの揺れが起こった
ことがありますね。

せんげん台は地盤が弱く、だんだん沈下している。
あまりにも沈下したので、一度、補修してかさ上げした事がある。
下りホームの下あたり、コンクリートでかさ上げしてある所が良くわかる。
それまでは、大雨が降ると水没する箇所があった。

最近、またホームの列車が停まるあたりが沈んできた。

初詣はぜひ鷲宮神社へ　　　　　最寄り駅は鷲宮よ
　　　 ,-､、　, -ー――--､　　　　　　　　 　 　　,＿　＿
.　 _／(_/｀7'　　　　　　 ,人　　　　　　 .i―-rー': : : :｀: : :ヽ-.i‐―-
,／-,ﾗ'⌒ヽ'｀ﾐミﾄ.､　　/＾: :｀丶　「;;;;;;ヽ<j;;;;;;|-／: : : : /: :./|:∧､: :＾ヽ
<彡': : ,个ヽ: :｀`‐ー､/: : : : : : ヽｌ、;;;;;;;ｌ/;;;;;;ﾚ／: : :／/: :/ |:ｊ ﾄﾊ: : : :
/: : : | :} |ヽﾄ、: :._,_: :. |: :. :. :、: : .ヽ ノヽ、;;;;}: :. : :.'フ7ヽ/　|/ | | ﾄ: :ヽ
: : : : |:.| .|　､ｌヽ: : :ﾍヽ|｀: : : : |: .: : :|;;;;;;;;;;>ｨ/: :ム/　/: /　 j　 | | ﾊ: :
: :|: ,ｲ「|　|　ヽ、＼:.ﾍ | |: :. :. |: .: : :} /;;;;/ 〉:./ﾍうミﾐ､く　 /　 /　Yﾍ: :
: :|/:∧|　|　　＼ｨﾗｷﾐﾄ.l: : : : |: .: : |.<＿_/ /／}i:::::::{｀'　　　∠＿L、〉:
: :|: :.| >ﾋ=　　　　　iｨ'::｀lゝ:|: :|: : :ﾚ {: :,‐-Vﾍ.| `Lﾋｿ　　　　 て「:7ﾌ〉:
: :| : |ｨてﾉﾍ　　　　弋=ﾉ: :/ .ｲ): :|:| ﾄﾍ.､　ﾍ　　　　　　　　　〈:ﾋ/ '/: :
: :|､.:|.|}弋i:ｿ　　,　　　|:|: /.:/|' ﾍ:.|ヽ:ヽヽこーヽ　　　　　　　　　 /): :
､| ヽ|:,ﾄ ｀　　　 、- ､ |.|:/ﾉ:く|､: :ﾄ.|ｌ: :ﾘﾐミﾄ: :､: :＼　 ｀‐‐'　　　ﾉｌ: : : :
|ﾍ: : : :ﾍ､＿　　 ヽ‐'_ﾅ― ､|、＼､|: :li ﾄ､ヽ: :､ヽ＿｀_ｒ-――,イ|:||ヽ: :
　 V: :. :､ﾄ､:￣ﾄ「こゝ,'⌒ ヽ、￣ .］ :li |}ｒ'￣｀￣,―へﾐ^￣ヽ: :/ ｊｨﾄ、:
　　ヽ: :∧| ＼:|/^ .ｲ.　　　　＼、 .{: :liﾚ/　 ,／　　　　jヽ､　　X/jﾉ }: :
　　　.V　｀　　/　 { ﾄ　　　　　　､ 丶li:ｆ i／　　　　　 /､ﾄ｀　/　＼　{: :
　　　　／｀<ヽフ-,| ﾊ　　　　　　 ､､ }:| /　　　　　　∧: :}ｌｌY }　,　 ＼ヽ
　　　 /　　 ｀､`<っ'　ﾄ､　　　　　 ヽ丶<　　　　　　 ハ: :| ｌ | {　| j　 ｀
　　　/　　　　 ヽ｀'|　} .〉　　　　　　　　ヽ　　　　　/　|: :j　.|　　|/
　　 /　　　　　　.､ｖ .j　|ヽ　　　　　　　　〉　　　　 | ./| ||丶|　 /|　 /

>559
特撮の舞台か

>>561
今度の正月の鷲宮神社は恐ろしいことになってそうな気がする・・・

せんげん台の地盤の弱さは沼地や低地を埋め立てして造成した土地だから。
せんげん谷と言った方が実体に近い。

確かにせんげん台は、ホームがやたら沈んでるな。

ところで今、ウテシが乗務行路表とかいう、安っぽいパンフレット見てる。遠足のしおりみたいだ。でも表紙は30000系だ。

杉戸高野台、幸手、和戸　半直だのみのかわいそうな駅

もはやせんげん沼

ウシをウテシと言う>>566は勉強不足

それに、携帯からわざわざ実況するほどのことなのか？

>>563
伊勢崎線の終夜運転を埼玉県内まで拡大しない理由かw

>>569
わざわざ突っ込むほどのことなのか？

>>567
急行は通過願います。

誰だよ転落したヤツ

>560
以前は必ず水没してたのに
最近は水没したのを見てないのはそういうことだったのか。

>>569
ウシって何だ？

>>561
糞アニメ信者死ね
そんなとこまでいかねーよ

>>575

またゆとりを発見。

カルシウムの足りない御仁がいらっしゃる

モ〜

>>562
特撮の舞台は「岩舟石」の方ね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A9%E8%88%B9%E5%B1%B1

>>577
ゆとりと言うかJR厨

>>576
いつだったか、新聞の埼玉県版でイベントをやったという記事があったけど、グッツを売ったりとか地元も積極的だったらしい。
由緒正しいところだけど、今年は変なところで注目されて混雑するようなら、別のところに初詣しようかな。

　　　　　　　　　　　　　　　グッツ

館林から都心まで通勤してる者だけど。

館林は通勤圏外って言われるけど、熊谷・古河が普通に通勤圏内なら余裕で圏内なんだよなあ…
久喜乗換えで湘南新宿ラインなら新宿まで1時間10分くらいで行けるわけだし。
下手な神奈川県のベッドタウンより近い。それは羽生とか加須にも言えることだね。

だけど、都内を11時には出ないといけない終電の速さと久喜での接続の悪さで
損をしてると思う。乗り換え間違えると1時間半くらい掛かっちゃう。
もし久喜での接続をしっかりして、終電をもう一本増発してくれれば違うのに。

終電が館林着1時になって、湘南新宿ラインへの接続だけでも完璧になれば
かなり良いベットタウンだと思うんだよねえ。。。

>>584「群馬」という名前だけで敬遠している人が多いのは同感。

東武の社長って東大出ているのに
何であんなに商売下手なの？

社長単独で商売してるわけじゃないから

グ〜ッツグッツグッツグッツカメラ♪

東大＝官僚＝武家の商法
火災とか

>>586
よくいるよ

東大が全てと思い込んじゃってり人

そもそも東大出と商売の上手い下手に相関があるのか？
東大なんて縁がないんで良く知らんけど、全く関係ない気がする。

早く冬休み終わんねぇかな
>>566の様な張り付きｦﾀが多くて嫌

>>566くらいいいだろ
何必死になってるんだ？見られた本人？

別に運転士が乗務行路表ってのを見るのは構わないだろ。
仕事に必要なものだから、会社が配っているんだろうし。

ところが、それをいちいち乗客が携帯から実況中継して晒し者にする必要性はまったくないわけで、
いったいどういう意図で書き込んだのか理解できないし、やっていることも
正直褒められたもんじゃないわな。正確がねじまがっているのか、ただ単に
本当の知恵遅れなのか。
だいいち、人が何をやろうが、おとなしく乗っていればそれでよかろうもんだけどな。

次回のアド街は西新井大師

>>576
おまえはいつも噛み付いてくるな。しかもワンテンポ遅れてなｗ

>>596
お前も相当な馬鹿だ

不問一彰

>>561→>>576と、
>>576→>>596の時間があまり変わらない件。

排斥的な東急厨はなりふりかまわずですな。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&cat=picture&type=sage&id=526177
これは凄いｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071229220140b8d6c.jpg

害虫爆音もなんとかしろよ等級

以前同じようなの貼られた時は結構本社で問題になったみたいだよ
各駅にこういうのを見つけたら即本社に連絡しろと各駅に連絡もいったみたいだし

犯罪は犯罪として毅然とした対応を
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198940237/

東急厨もシンボルが潰れて可哀相にｗ

NOVAは潰れるし、田都厨にとっては踏んだり蹴ったりの一年でしたね。

今年の終夜臨は何が当該かな？
初参加なのでwktk

>>606
去年は81113、11664、11659？だったっけ
今年は行けないから実況よろ

終夜臨って浅草とか竹ノ塚留置の奴使うの？

よく浅草ルートは不便って言われるけど、本当に不便か？

北千住から銀座までの所要時間は、東武＋銀座線ルート（東武線内通過運転）と日比谷線でも2・3分しか変わらない。
浅草の乗換で5分くらいかかるけど、北千住での急行線→日比谷線乗換も似たようなもの。
しかも日比谷線は都心部で東よりを通るけど、銀座線は都心のど真ん中を通る。
東京駅東側や新橋なら銀座線が便利。

浅草駅を10両対応にして、浅草〜北千住の線形を改良して、浅草〜北千住ノンストップをいっぱい走らせると
かなり便利なルートになると思う。

妄想路線
北千住の浅草よりの留置線のところで地下に潜る。
リバーパーク汐入の地下に駅を設置。泪橋交差点の地下にも駅を造り、山谷通り地下を南下。
東浅草を経て浅草駅に到達。さらにそこから浅草橋経由秋葉原や、上野駅方面へ延長すれば尚良い。
現在線は半蔵門線直通と亀戸行き（北千住まで直通）として残す。（浅草〜曳船は廃止）


ちょっとやば目の地域も通るけど、できるとかなり便利になる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r:::.:.::_:::(:::::::::::::::... ::::.ヽ..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　{ :::::;:;:;ﾘ^|,ヾﾍ..:::::::::::ヾ辷_
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/＿ノ,___/ 　￣ ￣/_/　 　/＿_ノ　　　　　　 {l:. 　 ;､,_:.) 　　..:　 ;;';._,ｲ｀ 　　　 　 /__/　　 /＿/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ: ｀ﾞ-‐`　:';　,ｿ ／ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ､,＿,,,/／／　／　

好きにしろとしか言えない

>>609お前東武の南側のほうあまり来ないだろ
日常利用者ならそんな戯言は吐かない

>>609
東武浅草駅の１０連対応は物理的に不可能

>>609日比谷線は都心の東側を走って銀座線は都心の中心走るとかwwwww田舎者乙wwww
上野から霞が関・虎ノ門まではほぼ並走ですが？
どうせ路線図だけ眺めて妄想したんだろ(笑)

浅草の10両って！
6両でも需要ないってのに

春日部で グモ発生！ 半直は西新井発、17時04分林間行きを最後に 乗り入れ中止。

りょうもう号にでも突っ込んだの？

速い　きれい　便利な東武
夢のまた夢×いくつくらいだろう

東武が倒産してからかな・・・
とりあえず根津とその取り巻きが消えればおｋ

伊勢崎線の終電繰り下げてくれ・・・

久喜市民で何でこんなに早いんだよ。

曳舟19:06発より直通再開
あと、はんちょく返しは今日は北千住の牛田よりの折り返し線でやってた。

ダイヤ乱れで日比直の08Sが東武21808Fで運用中

08S東武動物公園到着、折り返し37Tになった

今日は、やけに東急5000が昼間走っていた気がする
もしやシール対策？

>>621
それは都心から離れてるから！
久喜とかほとんど群馬じゃん

>>626
酷いこというな

二重投稿お構いなし。
http://1-noriba.net/topics/200712/t003732.html
http://1st-train.net/topic/200712/tobu-300.html

>>615
別人ですが、築地のあたりとかかなり迂回感があるのが
共通認識だと思うけど、違うかな。

>>628
スペーシアりょうもうも1トレと春日部総合車両センタと同じ画像投稿してる
同じ画像投稿する奴も悪いが採用する側にも問題があるわな

ちなみにスレ違いなので続きはこちらでどうぞ

1st-train・1番のりば☆17
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1195989975/l50

>>629上野〜銀座の所要は、銀座線12分前後、日比谷線15分前後。
あと、むしろ言いたかったのは、>>609は日比谷線が都心のど真ん中を走っていないというような発言。
これが、実地を見ずに路線図での話してるだろと。
東京駅の利便性は人それぞれってところだがとやかくは言わないが。

伊勢崎線の大晦日〜元日の終電延長とかないのかな？熊本から来てるからよくわからん。南越谷から春日部方面に行きたいんだが。

>>632
終夜運転は都内だけだよ

>>633　サンクス。諦めて、金はかかるがタクシーにする。

今年は10080が終夜臨で動くから楽しみだね。

↓全線終夜臨厨のワンマンショーをお楽しみください

ぜぜぜぜ全線で終夜臨を運転すべきである！
佐野厄除け大師へ何で行けというのであろうか！
1時間に1本迎春りょうもう号も運転すべきである！
氷川神社と西新井大師と浅草寺を掛け持ちできるように浅草〜大宮間の直通列車を設定すべきである！
押上〜曳舟間は深夜なので上下線共に逆走を駆使してでも運転すべきである！
もう思いつかないのである！

鷲宮神社行ってみたかったけど、電車ないから諦めよう

http://www.rupan.net/uploader/download/1199072152.zip
撮ってきたんであげときます。
昨日の春日部と動物公園。tobu

りょうもうに乗っている。2列目のせいかよく揺れる。209F

かがみは俺の嫁

終夜臨10080なの？

11480F充当確実
西新井でバルブ大会

>>600
画像保全しといたよ。

日比谷線築地駅からDQN乗車
車内でいくら出して食べ始めたｗ
ちなみにメガネかけた20代のバカ息子とその母親ねｗ

>>616
需要がないとか
お前馬鹿かよ。
>>609は
東武は営業努力が足りないって事を言ってんのよ。
ロクに努力もしないで、客がよべるかよ？

>>641
死ねカス

今加須を出た下りりょうもう号赤城行、満席な上に立ち客多ｯ！！！

りょうもうに立ち席なんてあるの？
それとも強行乗車？

ないよ

>>641
気持ち悪い氏ね

>>643
終夜臨の前に入庫しちゃうけど？

撮り鉄は西新井でバルブしながらどんべえでも食って年越ししなさいよ

>>652
そのままキカス発の臨時回送へ〜って間に合わないのねｗ

今年の大師前は有人化しないのか？案内の貼り紙しかないが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 ＿,　-――- ､_/^＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｰ＝こ⌒＼: : : : : : : :＼厂^＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ : : : :| |＼ ＼:__: : : :＼ 　 |∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／ : / : : : |_| 　＼ ＼: : : : : ＼_|ハ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ´￣了: : : :∧|　　　,ｨ≦沂: ,: ﾄ､:＼ :'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |:|: : : f才汽　　∨り ∨: |､:厂 : :'.
　　＿＿＿＿＿.　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:ﾄ: : 入∨り// /｀´　 |: ﾑｲ: : : : :',
　　|＿＿＿＿　＼□□　 　　＿ 　　　　　　 　 |八: |: :ｎ‐ｧ､ r‐ 、　　j/|: : : : : : :│
　　　　　　　　 /　/　　 □ □ |　| 　　　 　 　 　 　 〉{: ﾊ{ '　L ー'_／/ │: : : :│ :|
　　　　　　　　/　/　　 　 ＿_／ /.　　　 　 　 　 　 | : {⌒ヽ 　}了＼∧-ﾍ: │: :| :│
　　　　　　　 /　/ 　　　 /　　 ／　　　　　　　　　　|／´ 　 |　| ﾄ､_∧ﾉv }ﾊ∧: :| :│
　　　　　　　 ￣　　　　　￣￣　　　　　　　　 　 　.〈　 ／^７　|ﾉ/ {o｢　V /　 ∨ :│
　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ.　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ヽ　__/　 ,}　　}o}　 }ハ 　 | : : |
　　　　 （´⌒　　⌒　　⌒ヾ.　　　　　　　　 　 　 　 }ｰ{_{〈　　/　 / /　 ﾉ _ﾉ.　 | : : |
　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）..　　　　　　　　　　　厶　_ﾄ､__/　 / / ／ｰ{　　　| : : |
　　（´　　　　　）　　　　　:::　） 　　　　　　　　　 ＜___／　　＼厶ﾑ/ｒ―ｲ　 　 | : : |
　　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）.　　　　 　 　 　 ／／ ヽ、_　　 　 /; |　 │　　│.:.:.|
>>641　:　　　::　　　　　:⌒　）三≡≡≡ 　 / / 　 　 . : :　 _:_:/ |│　│　　 | : : |
　 （　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ.　　　　　　　 　 |　|　　　　　　　 ハ, |,ﾊ　　l　 　 |:.|: :|
.　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ.　　　　　　　　 　 ∧ |　 　 　 ヽ: .　　 ｝| ∧　 l　　ノ∧│

>>655
しないよ。

>>655
一日から増員されます

北千住
2258発区急館林
11255+31414

2305発区準浅草
11480+11254

鷲宮で下車する野郎大杉ｗｗｗ

皆さんあけおめでつ。

で、11480Fはどいした

11480を追っ掛けてるみなさんガンバレ さみーけど

あけおめ

終夜臨8000ばっかwwwwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　_　'"´　 　-､ _´￣￣｀　、
　　　　　　　　　　　　　 , -‐'´￣`ー-､_, ヘ/＿ ＿　　　ヽ
　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ:ﾊ
　　　　　　　　　 　 /´ ／　　　.:;　　 /　　　　　　　　　　 ヽ:!
　 　 　 　 　 　 　 /　/ 　 /　.::/　　/　　　{　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 /　ｲ 　 ,'　 .:::|　 :/　　　:::　 ::...ヽ:　　　l::.ヽ:::ﾍ
　　　　　　 　 　 | /│ .:::|　.:::`ﾄ､/V{　　 .::j　l＼:::X::..　 |::...|::ｌ:::l　　　
　　　　　　　　　 l'　 |　::::|　::::∧j≧ﾊ　　.::ハ:::ｨ乏::|:::..　|::::.!::|V
　　　　　　　　　　　 | l:::::ﾊ　::ﾚｲf::r小. .::/ 　 Vf::ﾍ:|' ::::∧:/八
　　　　　　　　　　　 l∧::{:! �Y!弋:少　∨　 　弋少'|::∨!:::::::::::::＼
　　　　　　　　 r‐v‐､__ﾉヾ.:/ハ ヽヽ　 ,､'＿ 　ヽヽ j{:　 |:::::::::: xﾍ::v‐､　　
　　　　 　 r-､ﾉしjし'ｰ1 ﾉｲ:/:::::ゝ　　　`ー‐’　　.イﾍ:　|:!　.:j(,_ノ'(_ノ ヽ
　　　　　　しﾉ　 　 ﾉ　ゝ-く:!::::　::/ ＞　 ,__ 　＜/ |::::ヽ从／　/　　(_,ィ＾)、
　　　　　/　{ __　　 ＿_ｘー'j　 .::/　　|.:l.:.:.:.:.:.:.:/　 l::　　 |(こ￣　ヽ　‘ｰ1∧
.　　　 rく＼ ＼　　／} ７　/　.::/､　　V.:.;.:.:.: /　　 l　 　 |　（ }ーく　､__// ∧
　 　 ノ　 いヽ. `＜／,/　/　.::/＼＼　V.:.:.:/　　／|　　l |　 } ＼{_レ'´彡'´ ∧
　　/　　　ヽ＼`ｰ=彡｣　 | :/!:|　　＼＼ヽ://／ 　 |:　/l│ {__`ー―'´　 ／　 }
　　{　　　　 ＼.二／ ﾉ　 | :{ l:|　　　 ＼＞f'´ ＿___l_/　リ　ヽ `ｰ─一'´　　 /
　　ヽ　　　　　　　∠=ｰ-ﾍ_| ﾘ　　　 　 O/　 | r─‐┐|　　､＿＼　　　　　 /
.　 　 `ー ‐─一'´　 　 　 |　　　　 　 　 ,'　　| | ╋　|│　/__ﾉ:::ヾ`ｰ─一'´
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　 　 　 !　　 ＼==ノ,/　 |:::::::::::l::|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　'O|　　　　￣ 　 　 |:::::::::::l::|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 　 |　　　　 　 　 　 | :::::::ﾉ!ﾉ

10080走ったのか(走ってるのか？)

11480Fｷﾀｰ(゜∀゜)―!!

うPして

今年は、いよいよ東武線乗り入れ廃止の年である。
我が、田園都市沿線民としては、押上より
先に電車が行く必要がないし、遅れの原因となっているので
即、乗り入れをやめてほしい。

嘘ぴょん

西新井35名。
10080効果で人が多い。

11267F+11480F

何コイツ→>>670　もしかしてステッカー犯人？
横浜市緑区長津田3丁目28-7に住んでる自閉症の高橋恒太とか言う奴？

今日、実家から爺さんが出て来て西新井大師に案内する事になってんだが
あそこは例年、参拝客で大行列みたいな事になってるんだろうか？
川崎大師みたいな事になってると寒さで死んじまうかもしれないんで
極力安全策とっときたいッス。誰か現地レポ頼む。

81110と8144+8556は確認、駅の中で脚立はやめれ。

今から大師いく。

>>675
新年なりたてはすげえ混んでるけど、
昼過ぎくらいになれば爺ちゃん死んじゃうほどじゃなくなってると思うよ。

お前らこんな時間にすごいな
俺も逝きたいけど無理だ

東急沿線から１２０円のきっぷで会津へ入国した勇者はいないのか

>>676
去年だか一昨年は西新井駅。10人居て9人が三脚だったよ･･･

大師混んでた、今年はやけに人が多くない!?


>>680
三脚はかわいいもんよ、脚立よ脚立。梯子みたいなやつよ。
倒れたりしたら危ないのに...さすがにホームでは無いわ。

しかし8000ばっかで10080に遭遇しなかったわ(´･ω･｀)

>>677
こんな時間にありがとう。少し安心したよ。
チビもいるから長時間の行列だけは避けたいんだわ。

>>681
何をそんなに興奮してんだ
そんなに脚立鉄見たきゃ大宮でも行ってこいw

ｾﾀ-ｵﾛ人身キタ
結構止まりそう

あけおめー

今年初はどこか？

>>656
インド語で「ちんちん」ってどう言うのかな？

１２時５分頃に、半直再開予定

しかし新年から飛び込むなよ！しかもまた、いつもの場所かよ！

東武伊勢崎線、運転を再開　人身事故で遅れ
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY200801010030.html

スペーシア(103F？)に何かヘッドマークシールみたいのが貼ってあった。

2008年、日本で最初のグモは東武orz

>>691
スタンプラリーのか？
HMデザイン権が当たるっていうやつ。

今年は大師前で"とぶてつ"地紋のきっぷ売ってる？

あらら
伊勢崎やっちゃったね

今年は、人身事故ワースト１になるんじゃね？

オタクの女子高生の学園生活を描いて大ヒットしたアニメ「らき☆すた」に登場し、
“聖地巡礼”としてファンが詰めかけ、話題となっている鷲宮神社（埼玉県鷲宮町）に正月三が日で、
例年より4万人多い13万人の初もうでの参拝客が見込まれていることが31日、明らかになった。
地元商工会も、キャラクターグッズなどを用意し、例年なら休業している店舗も営業するなど、
“らき☆すた特需”に沸いている。
「らき☆すた」は、美水かがみさんの4コママンガ原作のアニメで、07年4月〜9月に放送された。
オタク女子高生の泉こなたと仲間たちの学園生活を描いており、さまざまなマンガのパロディーや
マニアックなせりふ、奇抜な演出で大ブレークし、アニメのDVDや主題歌CDもチャートをにぎわせた。
鷲宮神社は、アニメに登場する「鷹宮神社」のモデルとなり、アニメ放送中から多くのファンが
イラスト付きの絵馬を奉納するなどして盛り上がり、同町商工会がキャラクターの絵馬付き
携帯電話用ストラップを発売。12月2日には、出演声優が参拝するイベントには全国から3500人が集まり、
ストラップ2200個が即完売し、3500個の再販分も売り切れるほどの人気を集めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071231-00000009-maiall-ent

人身事故に人気の特急りょうもう号

新年早々ついてないね。

>>694　去年はあったね。（拾ったｗ）
有人化していればプリンターの裏が茶色の券がｹﾞﾄできるはず。
　　役に立たなくてｽﾏｿ

700で区間準急廃止＆日比直増発

木崎に構内踏切ありましたが、
ウィキの記述によると以前は踏み切りもないような線路を横断していたようですが
ホントですか？

>>701
たしかにそうだったね。踏切出来る前には普通に横断してましたよ。
安全のためと北口（というのか？）から出る人の改札を兼ねて、電車到着時には駅員が配置されていましたが。
（今でも北口？付近に駅員は居ますが）

今年の終夜臨はほとんど8000であった。
今年も8000で始まり、8000で終わりそうだな。

昔は線路を渡って（踏切なしで）反対側のホームに行く駅は結構あったんじゃないのか？
俺がガキの頃、川俣駅も線路を渡って上り線側のホームに行ってた。
親からは「線路を渡る時は、電車が来ないか良く見て渡るように」って教わったよ。

秩父鉄道線内は東武ほど近代化も進んでないから構内を平面横断する駅はたくさん
ある。東武も昔は同様だった？と類推出るな。

>>702〜 なるほど。サンクスです。無人駅になった所はそれらしい遺構が多いですね。

　皆様あけましておめでとうございます☆

　東武動物公園駅の下り方踏切(伊 第147号)に
全ての方向から視認可能な閃光灯が付いている
ようですね。‥東側の警報機だけですが。
http://www.geocities.jp/tcd_d72004/TOBU-Isesaki-147P.jpg

D + F#dim = D7

区間準急区間急行区間快速快速全廃
田園都市線直通準急急行新栃木延伸
廃止する区間快速の新栃木以北を普通として独立

いくら妄想でも流石にこれはやりすぎ?

>>701-702
あの辺はワンマン化を機に踏切ができたんじゃなかったっけ？

綺麗なのは
日比谷線直通は草加まで
東武線各駅は南栗橋と久喜まで
田都は北千住まで
東武線準急は草加から各駅
東武線急行は通常で伊勢崎、宇都宮、太田、新栃木限定

快速は新越谷停車で１時間に２本

優遇しすぎでないなら快速急行きぼん
中央林間-各停/急行-渋谷-押上-急行と同じ-東武動物公園
伊勢崎線:東武動物公園からA準急と同じ
日光線:東武動物公園-南栗橋-栗橋-板倉東洋大前-新大平下-栃木-新栃木

準急・急行は現状維持

伊勢崎線系統は館林止め

快速1本/h(新栃木止まり)
区間快速1本/h
急行(浅草発着)3本/h(久喜2本南栗橋1本･西新井･和戸通過)
急行(渋谷発着)3本/h(久喜1本南栗橋2本･西新井･和戸通過)
区間準急3本/h(久喜行き･西新井通過)
田園都市線は廃止

>>707
キモ禿げはとっとと三途の川渡れや！

日中ダイヤ
特急は現状
(区間)快速は南栗橋行きに短縮・6050使用の普通日光・鬼怒川行きに接続。使用車両の共通化
急行・準急は久喜行きを1h1本館林まで延長
区間準急は北千住行きに短縮
日比直普通の北越谷行きを動物公園まで延長
停車駅に変更はなし。
区間準急は竹ノ塚行きに短縮でもいいかも。

あと、日比直のうち1h3本を久喜まで延長

日比谷線直通を館林まで延長て

北千住2005発急行久喜行き(東急8500、赤いTOQ-BOX編成)
車内LED&自動放送故障で延々メトロ内ループ、さらに電源切れず→乗客1人車掌に無駄ギレ→車掌の放送「車両交換するとまたこの間みたいにダイヤ乱れるんですさーせん許して」

自動化するんもなかなか大変やね

朝ラッシュの館林始発を半直化し、準急を減らして高速化希望。
館林〜久喜を東武車に限定すれば問題は起きないと思う。

森林公園発着の有直みたいな感じだね。

東武線内半直は急行表示だから
田都も急行だと思い込む人いるから
表示変えてくれまぎらわしい　じゃなければ
田都も全部急行に統一しろ

なんかみんな夢運用を書いてるみたいだから俺も便乗。

日光線のほうは詳しくしらないので伊勢崎線のほうだけ。
久喜始発を6連・区準・浅草行きにして、半直急行を館林まで延長。北千住での切り離し作業を減らすと。
太田ー館林を3両ワンマン化（昼間の一部列車のように）
それか準急を牛田〜曳舟に停車させ、急行系統全て半直、曳舟→浅草の往復ダイヤ化

まあしょせん夢、というか夢でもないけど

快速→快速急行
急行→急行
準急→準急
に改名してほしい。もう快速急行のかつてのイメージなんて一般利用者からは消えてるだろうし、
初見者にわかりやすくするために直した方がいいと思う。

>>707に情報を
幸手駅横（両側）の踏切は今まで東武にはなかったような音に変わってます。

>>722
言ってる意味自分で理解できる？

ﾁﾌﾞﾔ

ﾁﾅﾐｸﾘﾊｼ

>>724
はい、さようなら

俺の夢は「大師前発急行押上行き」と
「押上発急行大師前行き」だなw
朝夕６本ずつだけでもいい。

2両編成で半直か。

俺も便乗してみる。

・伊勢崎線の半直は久喜発着から館林まで延長。
・日光線の半直は現状維持(ﾐｸﾘ以北はホームの長さが6両のため)。
その代わり区間快速を快速(快速急行)に戻し、ランダムダイヤをなくす。
・10両編成が発着する全駅に発車メロ導入(さすがに10両では笛が聞こえない)。
始発で使用されているクオリティが高いものを希望(途中駅のようなものではなく)。

>731
宇都宮あたりから少しずつ併合するか

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196949311/
妄想はこっちでやれｗ

>>726
多分お前だけがわかってないよ

何度繰り返されるんだ…このしょーもない流れ

【浅草口】
�@普通:北千住〜浅草(６本/h:100*0or30000の６両)＝曳舟で�D�Eと接続

【北千住〜久喜・南栗橋】
�A普通:北越谷〜日比直(３本/h)
�B普通:東武動物公園〜日比直(３本/h)
�C準急:久喜〜北千住(３本/h:100*0or30000or半直予備の１０両)
�D急行:久喜〜半直(３本/h)＝久喜で�Gと接続
�E急行:南栗橋〜半直(３本/h)＝南栗橋で�Kと接続
�F快速急行:南栗橋〜半直(１本/h)＝南栗橋で�Jと接続

【久喜以北】
�G普通:館林〜久喜(３本/h:8000の６連)
�Hワンマン:伊勢崎〜館林(１本/h)＝館林で�Gと接続
�Iワンマン:太田〜館林(１本/h)＝館林で�Gと接続

【南栗橋以北】
�J普通:東武日光／鬼怒川温泉〈一部は野岩・会津直〉〜南栗橋(１本/h:6050系で下今市以南６両)＝栃木で�Lと接続
�Kワンマン:東武宇都宮〜南栗橋(２本/h)
�Lワンマン:東武宇都宮〜栃木(１本/h)

ラッシュの北千住に6連は無理。
昼間の館林に10連は無駄。
でも朝ラッシュに半直を増やすには館林始発にするか、館林発を久喜分断するしかない。
後者よりは前者がベターか。
ところで朝ラッシュに半直が今後も増発される見込みはあるの？

半直の本数増やしても、
千代田線のが速い・安いじゃ、これ以上は半直に移らないんじゃ？

>>739
速いとか安いとかそういう問題ではない。いかに千代田線の混雑緩和を協力させるかがカギ。

空いていてこその迂回ルート。ピーク時の半直は結構混雑していると思うけど
あと1〜2本で十分だから朝に増発してほしいんだ。
増発しても儲からないから期待しても無駄なのかな？

朝の北千住〜曳舟は、半数くらい半蔵門線直通にするほうが良くない？始発をどこにしたら良いか分からないけど。

朝最混雑時間帯を

急行　　　　　 10両　 4本/h　半蔵門線・田園都市線方面〜久喜・南栗橋
区間急行　6＋4両　12本/h　浅草.　　　　　　　　　　　　　 〜館林・太田・新栃木　北千住・館林・南栗橋で増解結
準急　　　　　 10両　 8本/h　半蔵門線・田園都市線方面〜久喜・南栗橋
普通　　　　　　8両. 16本/h　日比谷線方面　　　　　　　　〜北越谷
普通　　　　　　8両　 8本/h　日比谷線方面　　　　　　　　〜竹ノ塚

にできないかな
車両の増備が必要な上、ダイヤ作成が非常に困難だと思うけど

>>742
終日分断と仮定し、現状の久喜始発の急行は据え置きで、南栗橋始発の急行を半直にするのがよいかと。

急行:久喜〜北千住
急行:南栗橋〜半直
準急:東武動物公園（一部は久喜・南栗橋）〜半直

のほうがいいかな？

今日って臨時快速走る？

鷲宮、11480F太田行目撃。

425ﾚ

>>738
>館林発を久喜分断するしかない。

またホームに人が溢れかえるぞ

>743 増発は非現実的
>744 久喜始発は急行かつ半直でないとJR対抗にならない。

既存ダイヤをもとに、館林始発1〜2本を半直に変更するのが簡単・便利。

南栗橋は朝ラッシュ時に既に1本分断されているから、
館林始発半直や久喜分断を新設するよりは、
南栗橋分断を1本増やすほうが簡単かも。

トブコ以北の旅客動向は知らんが、ラッシュ時間帯の分断促進はまずいんじゃないの？

区快は存在意義が(ryだから廃止でいいでしょ

その代わりに伊勢崎線日光線にそれぞれ館林と新栃木か南栗橋にかつての伊勢崎線準急Aに相当する種別が半直で欲しいな

真面目に浅草口なんて特急と北千住までシャトル運行する普通で充分
曳舟と北千住で東武動物公園以遠に直通する半直の準急または急行に接続すれば便利

欲を言えば北千住で日比直普通に接続できるといい

区快は廃止はしないでくれよ。分断してもかまわないから。
むしろ区準がいらない

業平橋→押上の徒歩が楽になれば、半直にはこだわらないんだけど
ホーム移動しないかな

>>743
参考までに、現在は

急行　　　　　 10両　4本/h　半蔵門線・田園都市線方面〜久喜・南栗橋
区間急行　6＋4両　7本/h　浅草.〜館林・太田　北千住・館林で増解結
区間急行　　 10両　6本/h　北千住.〜新栃木・南栗橋で増解結
準急　　　　　 10両　3本/h　半蔵門線・田園都市線方面〜南栗橋
普通　　　　　　8両. 18本/h　日比谷線方面〜北越谷・北春日部・東武動物公園
普通　　　　　　6両　 6本/h　浅草〜竹ノ塚

半直増発は賛成。でも、増発分は北千住切り離し区間急行を準急にするのがベターと思う。
というのも、急行にすると半直に集中してしまうため。
また、折り返し竹ノ塚始発の普通列車は、浅草折り返しのため残すことが必須。

�@急行　半直〜館林　　　　　　　４本　２０ｍ車１０両
�A急行　半直〜南栗橋　　　　　 ４本　２０ｍ車１０両
�B区急　北千住〜太田　　　　　 ４本　２０ｍ車１０両
�C区急　北千住〜新栃木　　　　４本　２０ｍ車１０両
�D区準　浅草〜南栗橋　　　　　 ４本　２０ｍ車１０両
�E区準　浅草〜久喜　　　　　　　４本　２０ｍ車１０両
�F各停　日直〜北越谷　　　　 １６本　１８ｍ車８両
�G各停　日直〜竹ノ塚　　　　　　４本　１８ｍ車８両
�H普通　浅草〜竹ノ塚　　　　　　４本　２０ｍ車６両
�I普通　南栗橋〜東武宇都宮　４本　２０ｍ車４両

�Aと�Iは南栗橋で接続
�Bは館林以北６両
�Cは南栗橋以北６両
�Dと�Eは北千住以南６両

データイムは
急行━●●●●●━●●━━現状維持　場合によっては東武動物公園以北も急行運転
準急━●●●●●━●●━━区間準急久喜行き置き換え　日光線方面も運行するとベター
普通●●●━━━━━━━━区間準急久喜行を置き換え　ほかは現状維持
普通━━●●━━━━━━━日比谷線直通　現状維持
普通━━━━━●●━━━━改正前の普通と異なり鬼怒川線系統を併結　下今市で分離
普通━━━━━━━━●●●久喜・太田分断→館林分断
　　　浅曳北動南新日久館太伊
　　　草舟千物栗栃光喜林田勢

これでいいんじゃない??
新栃木に10両無理やりいれるのが嫌なら日光線系統は現状維持って感じ

日光線の栗橋以北なんて乗降客数少ないんだから、分断してもいいでしょ。
伊勢崎線の久喜以北のが多いし。

>>758
かといってな…60501本/hでもいいほど少ないわけじゃないからな

やっぱり現状維持がベターかね
いまさら浅草直通なんてあってもしょうがないし


あとは特急のクオリティの低さ。特に伊勢崎線。
E257ベースの新車がほしいよ。

個人的に一番現実的と思うのは半直の館林延長じゃない？
ラッシュ時だけでも可能だと思う。
半直の車両には館林行きの設定もあることはあるらしいし。

ちなみに今館林駅は駅舎橋上化の工事してるから、この機会に半直対応のホームを
増やしたりしないかなと妄想したりｗ

56：8571Formation2008/01/02 19:19

[ 編集 ]

帰宅時に乗った03系、私以外に乗っていませんでした。


57：あかべえファン2008/01/03 07:49

[ 編集 ]

63運用の下今市から東武日光も3両目も私一人でした


58：aaa2008/01/03 22:27

■60代以上　■海外　

[ 編集 ]

キモ過ぎて皆逃げたんだなw

朝は半直が少ないのが問題と思うけど、昼以降は改正する必要はあまり無くない？
問題提起なしにいきなり妄想ダイヤやダンゴ貼られても意図不明だから困る。
敢えて昼をいじるなら、区間準急の北千住分断による時刻微修正(→半直の北千住での時間調整解消)と、区間快速の新栃木以南快速化を希望。

というか50050って6ドアないし、ラッシュこそなおのこと5000の出番だと思うなあ。

昼間は6+4の30000がいても東急線内で問題にならないからそいつを新栃木まで運用するんでいいんでない
急行新栃木逝きは東武動物公園-南栗橋-栗橋-板倉東洋大前-新大平下-栃木-新栃木
準急新栃木逝きは東武動物公園以北についても各駅
いずれも南栗橋で4両切り離し

でどうだろ
区間快速もいっそ半直に置き換えたほうが便利だと思う

南栗橋で増解結してもその間に浅草発着特急の退避でもやれば時間の無駄にはなるまい

区間快速、いらない人多いみたいだけど、私はかなり重宝しています。

種別名変更希望

区間快速→快速
快速→通勤快速or快速急行

「区間」が付く種別は浅草〜北千住が各駅に停車するのだ
というふうにしたほうが分りやすいのではないか。

もう区間ナントカ自体朝・深夜とか除いて原則いらないでしょ
浅草なんてターミナルとして使えないし、ターミナルにしても客を捌けないでしょ
6両でいっぱいいっぱい、おまけにどうしようもない急カーブ。

>>762
基本的には賛成。でも、
�@平日・土休日共に押上発21時以降は準急になるから、ほぼ全列車を急行にしたほうがいいと思う。
　当然、浅草発着は区間準急をメインとする。
�A強いて言うなら、夕ラッシュ時に増発してもよいと思う。
　（それほど強い要望ではないが、押上止まりと直通の混み具合がかなり違うため）

>>762
30000系の分割運用は、あまり考えないほうがいいと思う。
実質、固定編成として運用されているため。

最低でも、夜の6両区間急行だけでもなんとかしてください＞東武

正月のせいか、賛同できる書き込みが多いな

＞朝は半直が少ないのが問題と思うけど、昼以降は改正する必要はあまり無くない？
＞区間ナントカは原則いらない
＞平日・土休日共に押上発21時以降の準急はほぼ全列車を急行にしたほうがいい
＞夕ラッシュ時に増発してもよい（押上止まりと直通の混み具合がかなり違う）

これらに加えて、個人的には、
渋谷方面からの下り半直をもう少し遅い時間まで10分間隔で運転してくれればと思う。

区間快速…新大平下とか、妥協して東洋大以北位ならまだいいけどな。
私鉄は種別が多いからわかりにくいし。
普通、急行、快速、特急だけでも十分じゃないか？
そのうち区間特急とかやりだすんじゃないか？
区間○○なんてここまで分断すれば普通で補填できるし、区間急行の北千住行きと、急行半直方面行きなんて急行に統一しても問題なくね？

>>610
これは俺も思ってた。やったら東武はかなり変わると思う。

南栗橋＆久喜ー東武動物公園ー春日部ー新越谷ー北千住ー浅草ー秋葉原ー東京

所要時間１時間で。

東京から先はどっかに乗り入れて南の方へ行けばいいような。

てか秋葉原まで直通されれば新宿に簡単にいけるようになるじゃん。

なんてか現状だと新宿に行くのがかなり面倒臭くて嫌だ。

渋谷もアホみたいに時間かかるし。池袋なんて行かないし。

上野・秋葉原・品川・羽田なら便利だけど。

これから東武としては押上は外せないでしょ。
だからこのスレ（だっけ？）で前に出てた北千住〜東向島短絡案の方を推す。
浅草も経由地として魅力無いし。

このさき何十年は新栃木まで半直はありえない。利用者が少ないのに半直を走らせても・・・あと車両がいくつあっても足りない！

押上再開発より東京延伸のほうが魅力的だし将来性あるような気がするなぁ。
（もちろん浅草からではなく北千住からね。）


押上再開発は仮に成功したとしても数年後には浅草の二の舞になり、結果大ゴケしそう。

絶対、栃木へ距離を延ばすならもっと都心へ乗り入れを強化すべきだと思う！出来れば浅草から乗り入れしたらもっと利用者がふえるのでは？

まぁタワー完成とスーパー堤防があるから、何らかの動きはあるだろうけど。
コスト度外視すれば東京延伸が一番沿線アピールするのは確かだよね。

東京駅延伸は確かに魅力的だけど、
半蔵門線で達成できてるといえば出来てるんだよね
だから、莫大な金かけてまでやりたがるだろうか？

それだったらメトロに頼んで、三越前のアナウンスに
「東京駅接続、新幹線はお乗換えです」とか入れてもらったほうが、ずいぶん安上がり。
京葉線東京駅が東京駅なら、三越前を東京駅にしてしまうのもアリでしょ。
もっと本気なら両駅間に動く歩道とか整備してさ。

（自社線で乗り入れることに意味があるのだというのもわかるけど）

質問です。

当方武里在住でして仕事柄東京朝6時ちょうど発車ののぞみによく乗るのですが、
武里→北越谷→北千住→新御茶ノ水→東京と何回も乗り換えに走っておりまして。。。
特に東京駅の2分乗り換えがホントにキツいです。他に代替ルート？みたいなのはないんですかね？？
秋葉原あたりでタクシー拾うのもありなんですけど、必ずしもすぐ捕まるとは言い切れないので…

>>778
よくわからんが大手町駅とかから歩かないのか?

秋葉原で山手線で東京でいいんじゃないんでしょうか？北千住で千代田線に乗るのはよくわからん！

人間が常に早足で歩くと思ってる検索ソフトのせいじゃねーか？

>>779-780
どうやら早朝の間隔が開いている時間帯のためこの場合千代田線経由が一番速いのは確かなようだ。

>>778
新お茶で降りずに554着の二重橋前からダッシュするのはどうよ？

初出勤は10080、乗り換えた電車が武蔵野顔VVVF。新年から幸先いいや。

前日最終新幹線で移動してまったりすりゃいいじゃん。
５０００円ぐらい適当に残業つけりゃすぐ。

二重橋から東京を6分は無理だな。
中央周りも東京5:58だし、
秋葉原からタクシーかね。

東上線の新ライナー車両は伊勢崎線にも来るのだろうか？

>>778
>仕事柄東京朝6時ちょうど発車ののぞみによく乗る

今後もその列車を利用されることが多いのであれば、余裕を持って間に合う地域へ
転居されることをおすすめします。
地価の高い都内や神奈川が無理なら、京成沿線などいかがでしょうか？
佐倉どころか宗吾参道からでも船橋乗り換えで東京駅に5:44到着可能。

このネタが出てくる度、東武って京成にすら劣る存在なのか…orzと感じる。
少なくとも出張の多いビジネスマンにはおすすめできない？伊勢崎線沿線だが、
地下鉄直通の便利さと地価の安さからか、ひところは都心にオフィスを構える
企業の社宅が多かった。

南栗橋430発くらいの半直準急を設定すべき。
そうすると545くらいに三越前に着くので結構余裕。
京成の場合も宗吾参道435。

>>778
北浦和あたりに引っ越したほうが・・・

あと15分ずつ繰り上げてくれりゃいいんだよなぁ〜

引越するほどでないなら前日にいって現地泊か東京のホテルに泊まるほうがいいんでない

姫路や岡山なら終電間に合わずともサンライズもおｋだと思われる

連投スマソ
ところで半蔵門線直通ってもう増やせないぐらい切迫してるの?
清澄白河とか押上止めをのばせばいいのにって思うんだけど

逆に半蔵門線内じゃなくて例えば浅草直通の区間準急を浅草〜北千住間の曳舟北千住以外の半直停まらない各駅に救済の普通なしで置き換えないとだめってぐらい曳舟北千住って切迫してるの?

214 名前：30000hanchoku 投稿日： 2008/01/03(木) 22:19:08 [ 2YIpnERs ]
    HN変換　あかべえファンから30000hanchokuに変えます

>>792東武内がかなりきつめだから、半直増やすなら北千住止まり延長とか、浅草口減便かな。
>>793うぇ

>>792
ダイヤの余裕は知らんが、車両に余裕が無い

ダイヤ改正前
　運行状況（曳舟〜北千住間）
　　半直6本
　　準急7本
　　普通7本
　半直対応車（常用13編成/予備2編成）
　　30000系15編成

現行ダイヤ
　運行状況（曳舟〜北千住間）
　　半直7本
　　区急7本
　　普通6本
　半直対応車（常用14編成/予備2編成）
　　50050系10編成
　　30000系6編成

マヂレスすると快速急行があっていいと思う
館林行きと南栗橋行き(切り離しや10両のまま4両はドアカットするなら新栃木行き)を各1本/h

東武内停車駅は押上-曳舟-北千住-春日部-東武動物公園
伊勢崎方面 東武動物公園-久喜-加須-羽生-館林
東武日光方面 東武動物公園-南栗橋-(栗橋)-(板倉東洋大前)-(新大平下)-(栃木)-(新栃木)

区間準急と区間快速を置き換える格好
後者は最低限現行の区間快速よりは接続時間込みで速く浅草に到着できないと改悪になるかと思うんだなあ
南栗橋止めにしても

あと北千住春日部無停車はやり過ぎなら新越谷停車とか

>>778
秋葉原駅にタクシー事前に手配しとけば？

>792
半直増発の上でのネックは、直通対応車不足。
3万系の機器を転用せずに5万系を増備し旧型車を捨てればOK。
ちなみに夜間については車両増備せず急行10分毎にまで増発可能。

2000両近くも車両がありながら車両不足とか、
車両計画がなってないんじゃないの？

そもそも30000の半直対応機器を外して久喜南栗橋以北で空気を運ぶくらいなら、
10両固定編成に改造して直通運用していたほうがマシだったように思えるが

現行ダイヤに必要な分だけ作ったことが、そんなに悪いことかね？
2007年度こそ50050系は発注されなかったが、
東武社員が順次投入する予定だと以前の鉄ピクに書いてたから、
次のダイヤ改正で半直を増発するなら増備を再開するだろう

50050本当に増備するかね…
50070で手一杯じゃないのかね
それとも50070を本線にもいれるかね？

空気運ぶくらいならって
しっかり使ってんだから問題ないし、30000は元々将来ﾛｰｶﾙ転用することを見越して6、4で作ってんだから別にﾂｯｺﾑとこじゃない！

そんなことより半直離脱した編成の6ｺﾃってしっかり6両区間で運用してんのか？？ﾑﾀﾞにしてない？
そうだったらもっと余る車両出てくると思うんだけど。。。

>>802
そのローカルが続々とワンマン化されている現状…
４コテはともかく、６コテの活躍できる範囲はどんどん狭まってないか？

伊勢崎線太田〜伊勢崎間以外の本線系統ワンマン線区は2両ないし4両編成だったから大げさでは

>>803
ヒント：醤油

30000をもとにもどすんじゃないかと...

最近女性の車掌を見たやしいるか？

半直対応車が少ないのはわかるけど昼間鷺沼や長津田で惰眠を貪ってる東急・メトロの車両を叩き起こして使えば
捻出できるんじゃないの??と思った。まぁ東急8500なんか全部東武対応じゃないだろうけど、5kなら全部大丈夫かと

申し訳ないけど浅草-曳舟はこれからも枝線化するだろうしなあ

30000半直離脱組は昼間北春日部の車庫でお昼寝中とかがほとんど
一部は久喜・南栗橋以北は運用されてるけどほとんど少ないだろうな

>>808
走行距離精算のこと考えるとお勧めできない

東武車は平日なんて予備分を除くと
昼寝してるのも居ないほどフル稼働だもんなぁ

元東武鉄道専務の吉野平八郎さん死去
http://www.asahi.com/obituaries/update/0104/TKY200801040238.html

女性車掌は昨年いっぱいで業務離脱です
もともと本社学卒採用なので新入社員研修として東武としてははじめて鉄道車掌業務に
昨年つかしただけなんです　　業平と春日部に2名ずつ配属されていたが春日部の1名かなり
グッドだったなーってなわけで今年からは大御所業平勤務だす　　

東武ってドアカットするのはやっぱり嫌がる派??

嫌がらないなら無理やり東急5000とか新栃木に突っ込めるんだけどね

さすがに区間快速を南栗橋で分断するよりは新栃木で分断するほうが自然だしなあ
かつての浅草方面準急と東武日光方面普通の切れ目は新栃木であって南栗橋じゃないし

>>808
他方、東武でも少なからぬ8000が昼間惰眠を貪ってるわけだが、
何ともアンバランスな運用だな。止むを得ないとは言え。

今日宇都宮線の駅中心に回ったら、野州大塚 国谷 おもちゃのまち 金崎 の切符の地紋がとぶてつだった。ただし おもちゃのまちはﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙのほうね。

＜謹　賀　新　年＞
　〜2008年新春〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪明けまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　TAMA-USAGI！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　本年もよろしくお願いいたします。
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　（今年もこのスレの主役は俺様がもらったぜ）

>>817
死ﾈ糟

>>813
ﾄﾝくす！！
期間限定だったんだ残念。北千住と東武動物公園の女性駅員に頑張ってもらおう

>778
同じく武里を使ってるんだが無理すると6時に間に合うのか。どうやっても間に合わないと思ってたよ。
タクシーで南越谷まで行って始発に乗れば東京に5:50に着くんじゃないかな。

>>820
778のルートは北越谷対面乗り換え(同時発車?)→北千住で2分乗り換え→新御茶ノ水4分乗り換え→東京2分乗り換えだな。
確かにしんどそうだｗ

820のは、南越谷458発で南浦和3分乗り換え→東京10分乗り換えだな。
タクシーの手配さえつけば楽だな。

俺は朝早くに東京を発つ時は、南千住の激安旅館に泊まる事にしている。

↓以下「初発ののぞみ」厨による華麗なるレスの数々をお楽しみください

９時に大阪なんて前泊でいいじゃん。

快速ムーンライトながら→大垣→普通→米原→新快速→大阪
と乗り継げば9:02頃には大阪に着く

または
快速ムーンライトながら→名古屋→のぞみ→新大阪
と乗り継げば7:06に大阪に着く

東京23:26発だから多分乗れるでしょう
乗り継げるかどうかもわからないのに早朝眠たい体に鞭打って面倒な乗換えをいくつもこなすよりいいと思う

>>821
夜だと個人タクシーおすすめ。
電話で個人タクシー組合に配車
してもらえば良い。
個人の方が安いし車も良い。

>>800
>東武社員が順次投入する予定だと以前の鉄ピクに書いてたから

順次増備して10編成（51060F）で新造終了だろ。

女性車掌今年は今駅員やっている人たちを順次車掌業務へ転属予定だよ
ところで学卒研修の女性車掌いつごろからいなくなったの
かなりいい声だしてたよね　おいら最後尾乗ってたら　わざわざ声かけてきて
暖房強くしてもらったよん　気が利く好いやつだった　よく鈍行03乗務してたんで
キカス所属

誰か東武女性車掌の画像ある方いませんか

828 名無し野電車区 [] Date:2008/01/05(土) 12:20:39  ID:vbG3UiCn0 Be:
    女性車掌今年は今駅員やっている人たちを順次車掌業務へ転属予定だよ
    ところで学卒研修の女性車掌いつごろからいなくなったの
    かなりいい声だしてたよね　おいら最後尾乗ってたら　わざわざ声かけてきて
    暖房強くしてもらったよん　気が利く好いやつだった　よく鈍行03乗務してたんで
    キカス所属

829 名無し野電車区 [] Date:2008/01/05(土) 12:23:24  ID:vbG3UiCn0 Be:
    誰か東武女性車掌の画像ある方いませんか




やめれ...

>>827
2006年度導入分の発注が済んだ後に発売された号なんだがね
どの号かは自分で探してくれ

>>778

つ東北急行バス（但し、オンシーズンは知らん）

1531ごろ西新井を下り方面にガラガラの50050が走っていったけど、何かトラブルあった!?

俺もさっき51055Fが曳舟の方に回送で走ってる所を見た。故障かな?

半蔵門線に直通するのが始まる前の昼間の本線系統(特急以外)って
●普通（中目黒〜東武動物公園)
●普通(新栃木〜東武日光)
●準急B(浅草〜伊勢崎)
●準急B(浅草〜新栃木・一部東武日光)
●準急A(浅草〜伊勢崎)
●快速(浅草〜東武日光・会津田島)

で、浅草〜北千住、東武動物公園以北は準急を普通の代替としていた

でおｋ??

>>834
俺が見たのは下りだよ。車交!?


>>835
日中に区準があった。

>>835
準急Bって太田行きじゃなかったっけ？

>>837
準急Ａは日中のみ
朝と夕方以降は全てＢになる

半直は全部急行にしてくれ　各停とか急行とかまぎらわしい

浅草駅は回りに何もない開業時から無理やりひん曲がった
格好してるけど
なぜあの格好にしたのか？
特急なんかホームと大きく開いていて
ステップないと乗れない状況

1.当時、日本一の盛り場なので土地がなかった。隅田川の下をくぐれなかったから、地下にはできなかった。
2.もともと最大3両分(中型車4両程度)くらいの計画だった。

>>840
質問の答えとはいかないが、鉄道ファンの553号(2007年5月号)のＰ138〜145に色々書いてあるから

>>840
回りに何もないて…
開業当時の写真見て何もないように見えるか？

>>836-838
thanks

浅草発着の準急だけが君臨してたわけじゃないのねん

となると、
【快速急行】中央林間-館林 1本/h 中央林間-新栃木 1本/h
新栃木行:南栗橋で4両切り離し
館林方面は純増、新栃木方面は区間快速置換
館林で普通伊勢崎行、新栃木で普通東武日光・会津田島行に接続
北千住〜東武動物公園は区間快速と同じ

【急行】中央林間-館林 3本/h 　中央林間-新栃木 1本/h 中央林間-南栗橋 2本/h
館林で1時間につき1本普通太田行に接続
全部を新栃木行きにすると分割編成が足りないから2本/hは南栗橋行
南栗橋行きは南栗橋で普通新栃木行に接続

【区間準急】浅草-久喜 3本/h
本当は廃止にして普通北千住行にするほうがすっきりするけど、正直浅草口を維持して半蔵門線準急3本/hを
走らせると曳舟〜北千住がパンク確実なので現状維持
さすがに浅草口3本/hは少なすぎでしょ??

【区間快速】廃止
区間加速廃止の救済で快速急行を走らせるというより、区間快速を半蔵門線直通の速達列車に変更する感じ
新栃木以北は快速急行に接続する普通列車として分離

いずれも、10両で運転する列車はできるだけ10両貫通編成を使用

っていうのが便利かなあ、と思います
狭い浅草駅より、半蔵門線に流したほうがいいかな、と。
特急列車は半蔵門線へ、というわけにはいかないだろうし。
妄想スマソ

捕捉:
快速急行:東武動物公園以北も「快速」急行なので速達運転　
館林方面:かつての準急Aに準ずる　新栃木方面:かつての快速+南栗橋+(乗り換え考慮するなら)栗橋に停車
急行:東武動物公園以北の普通がないのでそれを担当
いわば「普通」急行といえばわかるかなと

いずれもデータイム

>>814
ドアカットを新規に設定しようとすると、
創価省がいい顔をしないとか。
おかげで新栃木以北のローカル駅も６両化させられたし。

>>833,>>834,>>836
833氏が見たのは応急修理を終え長津田から回送中の56Fで、
834氏が見たのは74Tを東武車に戻すため長津田へ回送中の55Fと思われる。
木曜の夜、田都線で56Fのマスコンハンドルが壊れたのが原因っぽい。
(この影響で、今日の夕方まで東急車が代走していた模様。)

http://news.livedoor.com/article/detail/3450962/
東京在住の私は電車で向かうことにしました。まずは山手線で「上野」に向かい、宇都宮線（東北本線）に
乗り換えて「久喜（くき）」へ。さらにそこから東武伊勢佐木線で「鷲宮（わしのみや）」を目指します。所要
時間は「上野」＞（快速で約41分）＞「久喜」＞（各駅で約4分）＞「鷲宮」という感じ。乗り継ぎ時間も入れて
上野から鷲宮町まで約１時間程度でした。

北千住から伊勢崎線に乗れよ

>>848上野からなら久喜乗換えのほうが速いだろ

>>847
thx!!

>>844
一応マジレスだけど、日光線はミクリ分断が最善策だと思う。
今だって6両で走ってるけど、一車両0〜10人程度...もう少し栗橋〜ミクリは多いけど。
やっぱり利根川とか遊水地とかあって住んでる人が少ないみたい。朝もそんなに混まないしね。


それに比べて伊勢崎線は...日中でも日光線ほど空いてないからなぁ。
特に羽生〜久喜はソコソコ乗り降りがあるね。

じゃあ、日光線系統は
区間快速　廃止
快速急行 1本/h 東武動物公園-南栗橋　普通東武日光・会津田島行or新栃木行に接続
急行　　　 3本/h 東武動物公園-杉戸高野台-幸手-南栗橋　2本/hが普通新栃木行に接続


さすがに南栗橋で分断しといてそっから料金不要の速達を走らせるって言うのはいくらなんでも変だから分断するなら先は各駅かな
6050系の普通が南栗橋に来るのもなんだか違和感あるから新栃木でもっぺん分断するほうがいいのかもしれないけど

伊勢崎線方面はやっぱり館林まで伸ばしていいでしょ。太田まではやりすぎな感があるんだけどねえ

30000hanchokuは氏ね！！

列車種別妄想厨ってほんと若いんだね
ほんの数年前の列車種別なんかスレで確認しないと覚えてないのか

6050がやってた快速急行とか、高架化前の北千住とか、
ちょっと昔の話すると年寄り扱いされそうで怖いなｗ

>>848
マジレスするとバカみたいで笑いたくなってしまう

8000系の下段窓、車内表示器のない編成も知らぬ間に固定されてたんだな。

たまに疑問に思うのだが、例えば4両対応の駅を6両対応にさせるのは容易？
金銭とか敷地とかの問題で

あげ

久喜11時58分発館林行きが11480Fage

>>839
半直に普通はありません。すべて急行か準急です。
ただ、夜間帯の急行運転時間は拡大したほうがいいと思う。

東急5000の網棚ってﾎﾟｰﾙじゃなくて網なんだね！
どんなこだわりだよ！

網のが安いんじゃなかったっけ
05系も途中のコストダウンを見据えたマイナーチェンジど網になった

少し前だが保存車･放置車スレに

148 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/12/07(金) 23:22:47 ID:LbagAEerO
渡良瀬北留置線脇の高田産業敷地内に、ぶどう２号っぽい色のくず鉄発見…orz
暗かったので、写真は撮れず。明日また出直します。

ってあるんだが、まさか機関車ってことは・・・

>>862
＞渡良瀬北留置線脇の高田産業敷地内

高田産業は知ってても、北館林荷扱所は知らないのかｗ

>>863
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今日南千住の車庫に止まっていた日比谷線の車両の幕が草加になっていたけど草加止まりってあるの？

昔、複々線が草加までのころは草加止まりがあった

88〜97 に存在。

まだ幕残ってたんだ。

20000系とかにも残ってるべ

>>857
よう！玄海

>>863
馬鹿>>862は
機関車が解体されたんじゃないか？と言ってるんだよ。ボケ。

あれ？北館林荷物扱所って廃止になったんじゃなかったっけ？
だから高田産業って書いてあるんだと思った

渡瀬駅電留線扱い。

>>860
網の方が細い棒状の物も置ける分。良くないか?

日比直って将来的にメトロのみ車両保有で３直にできないのか？

浅草準急復活キボンヌ
半直は曳舟止まりで十分だby浅草口利用客

昔竹検を東武に返して羽生に検車区を作る話があった筈だけどどうなったの？

準急浅草行なんか復活させたら混雑が酷いだろうな

半蔵門線遅いんだよ。あんな遅いの使えない。
だから北千住から地下入ってどっか山の手にぶつかって欲しい。
まぁでもそんな事したらそれだけが凄く混むようになりそうだけど。

まずだいたいなんで常磐線があんなへんてこな路線なの。
北千住から上野まで時間がかかりすぎる。
あんな形してるなら池袋に突っ込めばいいのに。

次のようになって欲しい
北千住〜東京間建設　特急、快速、急行を北〜東京間にいれる
区間急行は半直で。
伊勢崎線にも快速を入れて、特急の停車駅を減らし特急の高速化を。
あと、全体的に最高速度の引き上げを求む。

次のようになって欲しい
北千住〜東京間建設　特急、快速、急行を北〜東京間にいれる
区間急行は半直で。
伊勢崎線にも快速を入れて、特急の停車駅を減らし特急の高速化を。
あと、全体的に最高速度の引き上げを求む。

ていうか350とかいうボロはいつ置き換えるの

あんなの乗るなら普通北千住逝き急行南栗橋逝き普通新栃木逝きと乗り継いだ方がマシ


救済のながら91のハズレ簡リクもどきのりょうもうも酷いけどさ

まともな特急はスペーシアだけ
あれは特急代払う気がおきる

それより東武の特急車両って格差ありすぎだよな。
100系＞＞＞＞＞＞＞200系＞＞＞300系

200は元急行だしな

300・350もだろｗ

東武に高望みしても無駄！金ないから！あと東京乗り入れはありえない。常磐線が遅いとか言ってるけど東武の各停よりましだと思う。

>>878
半蔵門線と常磐線が使えないのは同意。いつも日比谷線使ってる。

今までの都心側ネットワーク改善案は、東武が金を出すものばかり。
でも、保守的な東武がそんなことするわけない（タワーは除く）
そこで、常磐線が便利な路線になればいいｗ
三河島から新宿方面に走ってくれれば、選択の幅が広がるのに。

だから半直は曳舟から地下線化して北千住で合流すればいい
地下線は途中ホームなし、曳舟を出ると北千住までひたすら線路

できれば直線ルートで
こうすればきっと半直も速くなる
浅草口も昔のようにのんびり列車を走らせることができる



って何年&いくらかかるんだorz　できるわきゃないよなorz

常磐新宿ライン(!?)できたら常磐線混むだろうなぁｗｗｗ


しかし特急はどうにか汁。
バカにされてる常磐線のG車のイスだって、東武に比べりゃ全然いいよ。

だからE257系の6両編成でも買ってきてりょうもう・しもつけ・きりふりに充当汁。

収入うｐのために半室グリーフでもいいからさあ。

ソレだ!!ｗ3両x2でもいいけど...E257なら文句ないよな。

>>889
200系の車体はまだ新しいから足回り交換で十分

車体は新しいっても17年目か。
もう日立に頼んで新車に汁!!

>>890
欲を言えば651系がいい。

>>880
わざわざ新線建設など必要なし。
曳舟から地下に潜って、浅草からＴＸに入れちゃえよ。

>>889

　２５１Ｆで目をつぶっていれば同じ

>>895
252〜260Fマダー!?ｗｗｗｗｗｗ

E257ってもう古くないか？今ならもっと乗り心地の良い車両が作れそう。
まあ今のケチ東武に作らせるよりかはE257のが全然良さそうだけど。

オレンジと赤のツートンラインに暴走特急E257-500みたいにドアをオレンジに塗ればE257みたいなる

てかE257は走るんです安物特急だから(でも快適)東武でも買えるでしょ

りょうもうより旧急行の特急をまずなんとかしてほしいよ

伊豆急行に譲渡して踊り子の相互乗り入れでもすれば＜100系

長野電鉄やしなの鉄道にでも譲渡すれば＜200系

大井川鉄道にでも譲渡すれば＜300系列



譲渡先は喜ぶし、金になるぞ。

どうせ東武車両はほとんどボロだから、全部ガタガタになるまで使って、一気に総とっかえだな。

>>885
国語力と知識を付けてから書き込め！

E257を導入するなら0番台顔で。分割併合ないんだし。

遅くて改善の見込みが無い半蔵門線に乗るよりは
自分の目的地に合わせて日比谷線なり千代田線なり銀座線を賢く使いましょう

ということでFA？

はんちょくは所要時間よりフリークエンシーの方が問題。
水天宮と人形町が繋がっていれば朝夕で使い分けする人がいたかも。

西武だってE257そのものではないけどE257の座席にほぼ同じやつがついた車両あるもんね

>>904
繋げたら日比谷線が混み、半蔵門線が空く。

200系はそんなに悪いか？
漏れとしてはデラの座席が付いてる203〜206を除いてはいいと思うんだが

車体も鋼製にしてはまだ東武からしたら新しいわけだし、足まわり乗せ変えたりすればまだまだ行ける。





...まあ足まわりの交換なんざ東武はやらないだろうけどｗ

てか、自社設計車両には全く期待されていない東武鉄道って・・・

半蔵門線は、住吉以南のダラダラ運転がイライラするよな。

水天宮前と人形町は地元の商店会が反対してるから、
繋がってないんじゃなかった？

>>907
まぁ、単純に200の批判してる奴は
乗りたいけど乗る用事が無いとか、乗ったことが無いとか、乗る金が無いとか、
そういう厨房の僻みが中心なんでしょｗ

>>908
隣の芝は青く見えるというアレでしょ。
他所の鉄道会社やメーカーの車両が好きな厨房が騒いでいるだけ
中には他のメーカーの工作員が紛れ込んでいる可能性もあるかｗ

ったく、商店会ってのは何処のも同じだな。
とっくの昔に食い潰しちまった既得権益にしがみつく
カビだらけの連中だ。

>>907
シートのボロさは異常。あれで満足する香具師は、200系しか乗ったことのない香具師だろ。ｗｗｗ
200系ほどボロいシートを使用した特急型は他社（ＪＲ東日本、大手私鉄クラス）では無いだろう。
シートの全交換くらいのリニューアルはただちにするべきである。

おやおや、350というもっと酷い座席もあるぞ。
みんな総とっかえしてほしいよ。そのE257もどきみたいなのでいいからさ

足回りも同様にヤバイから新車に置き換えたほうがいいかと。

まぁ、置き換えたところで東武はろくにメンテナンスやらないから
10年もしないうちにボロが目立つからムダか・・・。

それより早く今の経営陣には退陣願いたい。

>>909
あの付近はカーブが多いからね　

ハイパー不謹慎な話だけど東武は大事故でも
起こってマスコミに叩かれないと変わらない

200系のシートは中肘掛けが付いてないから安っぽい。
このことは小田急VSEやMSEにも言えることだが。

>>909
四ツ目通りと清州橋通りの急カーブね。

地下鉄断面だと中肘掛付けるのは難しいかな

>>917
竹ノ塚の時みたいに現場に押し付けるだけだよ。
>>909
半蔵門線以前に、北千住を出て千葉方面に逆走する時点でイライラするｗ
北千住以南は放置して日々直に力を入れてほしい。
副都心線が開通するし、日比谷線の乗り入れ規約を見直すにはいい時期。

>>917
今、変な事故起こしたら女性専用車がもう１両増やさせられてしまうだろうな。

>>921
なんかあったっけ？＞乗り入れ規約

ていうか浅草口ってこれ以上減便したらきついの

>>921
まさか「そろそろ18m車をやめて20m車に」とか言うんじゃないだろうな？

各停しかダメってやつだろ？

だから池竹(ry

3000系の幕には準急入ってた気はするんだが、使えんかったのか

もくそくで悪いんだが・・・
日比谷線は、２０Ｍ入れないんじゃなかったっけか？
８両→６両に減両しても走れんかな〜カーブとかの問題
とかもあるとかないとか何処かで見たぜ

>>925
20m車は入りませんよ？
てか、それは物理的な問題で規約に関係ないだろ

http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
デントスレに貼られてた混雑カオス映像が貼られてた。
見る価値あるぜ。

え！？…溝の口でこれ！？？？？？？？？？？？？？？

どんだけだよ田園都市…。本数少なすぎるのが問題なんだろな〜…。

全く…ここにすみたがる住民ってアフォかと。

ぶっちゃけ関東にはこれくらいの混雑が当たり前だから驚くほどでもなければ同情するにも値しない。

>>919清澄白河〜水天宮には大カーブが2つも

>>929
目測じゃなくて
ちゃんとスケールあてて測れよw

しかし、日比直の東武区間はなんであんなに遅いんだ？
メトロに入ると体感速度が二倍になるw

あと、メトロは日比谷線20m化の検討はしたことあるんだろうか？
まあ、20m車入っても7両が限界だろうからどこにもメリットは無いだろうけど。
8両まで延ばせるなら東急にメリットあり、6両に短縮できるなら東武にメリットありだね。

>>918
>中肘掛けが付いてないから安っぽい。

この期に及んで肘掛けなかったのはびっくりしたな > MSE
観光地抱える私鉄の標準系なのかね？

>>936
体感が早いだけで、地下区間は得てして遅い
駅間距離も違うだろう

朝ラッシュ時はどう考えても東武のが早いだろ。
北千住〜三ノ輪の詰まり方は異常。
ひどい時に並走区間で常磐線に乗ると、北千住で乗ってきた1本、北千住〜南千住1本＋南千住手前信号待ち1本＋gdgdとﾄﾝﾈﾙに入っていく1本をあっさり抜かしてしまう。

南〜三ノ輪の駅間が短いから閉塞区間数が少ないし仕方ないんじゃねーの？

なら200は座席と足まわりが変わればよい特急車ってのでFA？

漏れ的にはいい車だと思うよ。

足回りはどーでもよくね？音オタ位しか意識しないだろ。
東武はさりげなぁぁ〜くロングレールばんばん入れてたり、北千住を抜けると直線区間が長いから乗り心地自体は悪くない方じゃね？
ただ、乗り心地が良いと東武を褒めたくない自分がいる。

北千住〜三ノ輪の急坂道で止まられると
ジェットコースターの如く滑り堕ちるのではないかと恐怖に感ずる。

>>813
亀レスだけどさ、おまえストーカー？キモイねえ。

北千住を発車して南千住寄りの勾配をノロノロと下っていくが、
途中で急に加速するよね。あそこ好き。

じゃあ西新井〜北千住の各停が遅く感じるのは、
西新井で緩急接続が取れるよう余裕時間をとっているからということでFA?

じゃぁ急行を西新井通過にすれば普通も早くなるんじゃね？

緩急接続の基準がよくわからないよな。西新井は完全に駅員の判断じゃないか？
ラッシュ時はすぐに後続がくるからいいんだが業務放送で「接続とります」と言ってたり言わなかったり。
該当列車が遅れてるのがわかってても接続とったりするし…
各駅が着いた瞬間にドア閉まって凹む時もある。

>>941
車両のデザインには文句はない。
座席のボロさが目立つだけ。座席の総取替えを行うべきだろう。

朝夜ラッシュ時には西新井に急行を停めないで。

小田急の経堂と同じような具合で。

>>938
>>936に地下区間でどのくらい速度出てると思うか聞いてみたいところだな。
俺も子供のころは100km/hくらい出てると思っていた時代があった。

地下鉄博物館へ行き、その幻想はもろくも崩れ去った

メトロだと銀座線が一番頑張ってる気がする。
都営は浅草線と新宿線は早い方だと思う。

日比谷準急って設定できんのかな？
区間準急浅草行を各駅停車にして。

梅島、小菅はそんなに本数いらんだろ。

>>921＞北千住を出て千葉方面に逆走する時点でイライラするｗ

これわかるｗ

京成「ちょｗ東武さん何処行くのｗｗｗｗｗ」

パスネットも終わりか

地下区間が速く感じるのは車窓の目の前に柱があるからでそ
京急や京成みたいに狭い住宅地の中をかっ飛ばすとスピード感が出るのと同じ

複々線区間は視界が広いからあまり速く感じない
学校で廊下より校庭のほうがスピード感が無いのと同じｗ

北千住〜曳舟って通過線ある駅ってなかったっけ

例えば田園都市線の池尻大橋→三軒茶屋は
地下鉄規格トンネルながら90km/h出すんだけど
壁が近いのと、音が凄い（特に東急8500だと）ので
体感速度は京急の快特以上だよ。

>>950
同意
ラッシュ時は通勤急行として西新井は通過
日比谷線へは素直に北千住でお乗換えください

>>932

日比谷いつもこんなんじゃないか？

ちょっとでも遅延すれば確実にこれ以上になってる気が・・・

>>958
鐘ヶ淵

>961
前の北千住知ってると、何とも思わん映像だよな

>>962
けど、通過線の方が線形悪いよねｗ

>>931
>>932
>>961
>>963
たしかに全盛期の北千住のホームに比べたら人がいないに等しい

地面がみえてるもんな。ｗ
地平時代の北千住って、電車がこの状態でホームに人いっぱいだろ？
直通、次、その次の９列がずらっとホームに。ｗ

西新井で朝ラッシュ時に各停しか停まらなくなったら各停カオスじゃん。
ただでさえ最近なんだか再び混んでるような気がするのに。

昨日（12時過ぎたので）の埼玉新聞に埼玉の初詣参拝者数一覧が載ってたが、
鷲宮神社は昨年13万に対し今年は30万らしい
大宮の氷川神社がダントツなのは当然として、鷲宮神社は3番目になったとのこと

…今年は行かなくて良かった
でも、これを機会に、元旦深夜運行を、竹ノ塚から鷲宮まで延長してくれないかな

京急の場合は民家が近くて実際に速いから体感140km/h！

東武は地上走ってても沿線に道路が有るから民家が遠く、
そのうえ速度も遅いので体感50km/h！
西新井〜梅島はホントに50km/hしか出さないしorz

>>968
来年には違うアニメに気移りして客減るだろ
それより久伊豆神社は何位か気になる

準急とかも通常で90位は出してるよね。
ただ遅延時の速度は黙認なんだろうけど、見ちゃいけないものを見た感じになる…
この車両、営業最高速度何キロだっけ？と思う。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ計の針が恐ろしいことになる車両もいる。

特急の話だが、館林を18分遅れで出て北千住に1分遅れで着いたことがある。
普段からその位パキパキ走ればいいのに。

>>971
>特急の話だが、館林を18分遅れで出て北千住に1分遅れで着いたことがある。
>普段からその位パキパキ走ればいいのに。

通常の運転速度をそこに設定したら北千住でも18分遅れのままじゃないか……
久喜以南で10分以上遅れが発生すると大変だぞ

>>968
湘南新宿ラインに接続する久喜始発が関の山。
終電延長くらいか・・

埼玉最大の氷川神社の存在を忘れるなよw

>>968
>元旦深夜運行を、竹ノ塚から鷲宮まで延長してくれないかな

つ北越谷発着半直最終・始発の館林延長。
それに接続する館林〜佐野市間の臨時列車も運行、佐野厄よけ大師への初詣客にも対応。

東武日光線 信号トラブルって本当？

らき☆すたの続編がでればまたブームになるでしょ

>>976
ないから。ってかスレ違い

>>975
JRの日光線ね
正午ころに復旧の見込み

そういえば他社の運行情報を表示するようになってから
「死傷事故」とか言わなくなったな。用語を統一する必要があったんだろうな。

>>970
ほれ、9日の新聞に載ってたわ。スレチすまそ。

01 大宮氷川神社（さいたま市） 203
02 喜多院（川越市） 41.3
03 鷲宮神社（鷲宮町） 30
04 箭弓稲荷神社（東松山市） 21.5
05 調神社（さいたま市） 18
06 久伊豆神社（越谷市） 14.2
07 神明社（所沢市） 13.5
08 高麗神社（日高市） 13
09 金鑽神社（神川町） 9
10 宝登山神社（長瀞町） 7

埼玉県警まとめ、単位：万人

東武の基準は跳ね飛ばしたら人身で轢いてしまったら死傷？
昔から基準がよくわからない。

>981
人と車両の接触が人身で、車に当てられたり脱線したりは分けてるんじゃね

アナウンスする場合、人が死んだり怪我したりした事故は「人身事故」で統一されてて
機械トラブルやら何やらの物的なものは「支障事故」と言われる、って聞いた事あるけど。

>>950
区間準急、区間急行だけ停車にすればいい。
それで草加、越谷みたいに急行線に通過線を作ればいいじゃねえの？

3月の終わりになったら谷塚・竹の塚駅の利用者減りそうだね。如何なのかな？

パスネット販売終了なのに東武関係スレのどこも話題になってないな

>>984
釣りだと思うが、西新井に通過線を作る余地があるかな？

>>985
舎人ライナーってやっぱり混むのかな…。
運賃も思ったより安いし。
本数多いと良いんだが…。

あげ

西新井に急行を停めるのは北千住で日々直に乗換えるのが大変だからと聞いたことがある。
まあ1階から3階まで毎日階段登るなら、若干時間がかかっても西新井で対面に乗換えた方が楽だわな。

東武ストアがもうすぐ潰れると思う。
>西新井大師の通過線

西新井は再開発ついでに高架になるかと思った。

西新井に通過線って…
トスカと東武ストア潰しても…
大師線が…

新年９日目にして伊勢崎線、野田線、東上線と唯一東武がすべて人身あり
誰だ！東武は人身少ないとか書いた奴は　東武の人身の多さは異常である

草加といい越谷といい、急行線のホーム進入がまどろっこしくて。
西新井までそうなったらイヤだ。
あるいは分機器の番数を大きくするとか

996

さん

にい

いち

筑前前原

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