`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線32【犬塚・上浦】

nimocaチャージ機はあの日本信号製みたい。

問題があった直後になぜ日本信号に変えるの？

>>908
つーか、県南の住民にとって西鉄バスなんて、もはや相手にされてない。

久留米駅東口ロータリーで送迎用の車の多さを見れば分かるはずだが。
柳川も駅前ロータリーの渋滞と駐輪場の収容力が限界で警察と協議しているらしい。

西鉄も高架下などの社有地でパーク＆ライドを進める記事を日経で読んだけど
名鉄やJRQ並みに重点を置く必要があるんじゃないかな。

電車に乗るために西鉄バスで駅まで行くなんて、もはや一時代前の話になりつつある。

>>953
久留米や柳川は確かにそうかも知れないが、大牟田は若干事情が違う。
大牟田駅にしろ新栄町駅にしろ駅舎は線路西側にしかないが、市民の過半数が線路東側に住んでいるし。

未だに新栄町駅東口設置や旭町バス停付近までの歩道橋（ペデストリアンデッキ）設置の要望が出るくらいだ。

>>952
久留米で確認したけど日本信号じゃなかったぞ！
「NIPPON SIGNAL」って書いてあったから日本シグナール製みたい。

山田く〜ん！>>955の座布団全部持っていって

はぁ〜い。かしこまりましたぁ〜。

はぁ〜い。かしこまりましたぁ〜。

>>958よ

な　ぜ　か　ぶ　せ　る　？

>>956-959の流れが全く意味が解らない訳だが。

NIPPON SIGNALをぐぐってみ。
というレスを待っていたんでしょうがそうはい神崎

ワンマン　福岡（天神）ゆきage ＠柳川

>>955
吹いたｗ

あー分かった。日本信号＝NIPPON SIGNAL なんだね。思いつかなかった。

本当に甘木線に3000形来るの?

西鉄の小倉線とかの妄想が始まっているのでこんなスレつくってみました。
西鉄架空路線妄想スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202725269/

>>964
英語をお勉強しましょうね。

改正は3月22か29が候補
特急の停車駅増は無し。
車両は3000形2連1本が増備され、暫くワンマン運用。
4月半ばには3000形追加増備分3両導入、2000形1本がGW過ぎに運用離脱
夕方の特急に6000の7連を投入。
2000の運用は大幅減。
試行措置として土日ダイヤに8000形を1本急行に投入。土日に関しては6編成全部使用となる。

>>968
ドコカラデテキタノ？

どうせさ、クビ覚悟でさらしてんだろう。
ほんとう、こういう糞社員がいるから西鉄なんて利用していられない。
2chでじっとみるだけでいいよ。

特急停車駅増加がないという朗報ならば、どんどんさらしてくれ。

またガセか

>>968
3000をワンマン運用以外は予想できる範囲
まあだいたいガセだろうけど、わざと一部ガセネタを混ぜて
免責してるのかもしれんｗ

ちょっと気になったのが8000の扱い。
土日の昼間に普通運用を何度か見かけたからな。

8000はありえない話ではないだろうね
2000の運用大幅減もまだ先の話

3000の追加発注分は半年後ぐらいじゃなかろうか。

川重に言わせれば、田舎の車両なんか作ってる暇はねえ。
2両だけ作ってやるからしばらく我慢しろ

宮地嶽線ってなんでゲージ狭いの？

>>975
貨物主体の会社だったから
歴史が古い会社だったから

貨物・・・
ビコムのﾋﾞﾃﾞｵ見てて、ゲージ幅気づきました。

>>968
ネタにマジレスのようだが
＞試行措置として土日ダイヤに8000形を1本急行に投入
仮に実現したら、信憑性や賛否に関してはともかく
急行の5連化など進めている西鉄が座席数増加に対し積極策に出る事は
評価できると思う


2000に関してはそろそろ朝の定期特急から退きそうな、
いややはり3000が揃うまで退けなさそうな…
何れにせよ2000特急は数年後は600特急みたいな祭りになるのだろうから
今のうちに。

>>973
8000の扱いについて
昼間の普通運用は意外と平日もあったりする（日中限定）
土休日に4連普通を終日2000型で代走したりもする
前者は本当に緊急の場合
後者は630亡き今適当な予備役がいない事があるから
だから余り関係ないかも

>>979のいう前者は、よく8131列車で見るよ。このスジが代走時の固定なのかもしれないが。
そのとき、A131列車が代走で2000形充当のとき、福岡で入れ替えすればいいのにと(折り返し時間は短くなるが)、つい思ってしまうな。

>>980
昼間の普通に8000形使うぐらいなら特急に使えよって本当に思うな。

以前薬院で筑紫行き普通に8000形を見たが、ガラガラ。
その後の2000形特急は8000形に比べ座席が少ない事もあって柳川まで座れなかったorz

昼間の普通は4両で十分。
逆に2000形廃車後3000形を特急に使うときは7両で運転して欲しい。
2扉の特急が3扉になった時の座席数の差は大きいから。

>>974
大手で田舎の車両ってｗ
単にロット数が少ないから後回しにされているだけだよ。田舎向けでもロット数が多いと落成が早くなる（313-2600系など）

阪急なんてまだ酷い。小ロットな上に特注部品が多いから。

>>981
文長すぎ

>>968

＞ 改正は3月22か29が候補
＞ 特急の停車駅増は無し。
＞ 車両は3000形2連1本が増備され、暫くワンマン運用。
＞ 4月半ばには3000形追加増備分3両導入、2000形1本がGW過ぎに運用離脱
＞ 夕方の特急に6000の7連を投入。
＞ 2000の運用は大幅減。
＞ 試行措置として土日ダイヤに8000形を1本急行に投入。土日に関しては6編成全部使用となる。

んでソースは

夕方のラッシュ時は8000形の車両を増やせば良いじゃないか
予算？ｼﾗﾈ

とりあえず16日から福岡（天神）〜大善寺間で110km/h運転開始みたいね。
ただあくまでも準備期間ってことで発着時刻の変更などはないみたい。駅停車時間で調整ってことかな。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_115.htm

>>985
面白いことをする。
下りなんか小郡手前で先行普通に 当たり そうだが？

次ｽﾚ立ててくる・・・

立てられなかった・・・誰か代行してれ、頼む
以下テンプレ

`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線33【大溝・馬田】

西鉄天神大牟田線の本ｽﾚ、sage進行で
荒らしは華麗にｽﾙｰで

近状
ついにスピードアップ決定
試行的に特急のスピードアップ開始(2/16〜)

前ｽﾚ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線32【犬塚・上浦】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196059022/

過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-10くらい

>>987
ほ〜い。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202805765/l50

>>988
ありがと ＆ 乙！

次スレも立てたことだし、そろそろ埋めるか。

上げ。

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松尾勇一視ね！！！！！！！！

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