【山陰特急2】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
1 ：名無し野電車区：
山陰特急のスレッドその２です
スーパーはくと 京都・大阪～鳥取・倉吉
はまかぜ 大阪・姫路～香住～浜坂
やくも 岡山～米子・松江・出雲市
他の山陰特急
スーパーまつかぜ、おき、スーパーいなば
北近畿、まいづる、たんば、はしだて、きのさきの
他の特急もどうぞ
スーパーはくと 京都・大阪～鳥取・倉吉
はまかぜ 大阪・姫路～香住～浜坂
やくも 岡山～米子・松江・出雲市
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スーパーまつかぜ、おき、スーパーいなば
北近畿、まいづる、たんば、はしだて、きのさきの
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アッー！
3 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 15:29:57 ID:ckcXmHFs
話題のゆったりやくもに乗ったけど
いすが大きくてリクライニングもいい
全車禁煙車なのもイイ！
乗り心地は普通のやくもと変わらないような気がする。
いすが大きくてリクライニングもいい
全車禁煙車なのもイイ！
乗り心地は普通のやくもと変わらないような気がする。
4 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 15:47:54 ID:YvrYdyJ+
"2"の場所ズレてねーか？
5 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 20:25:03 ID:iMY7WsvQ
>1
スレ立て乙。
>4
俺も「【山陰特急】スーパーはくと・はまかぜ・やくも ２号」で
立てようとしたがタイトルが長すぎるとかなんとか表示されてできなかった。
スレ立て乙。
>4
俺も「【山陰特急】スーパーはくと・はまかぜ・やくも ２号」で
立てようとしたがタイトルが長すぎるとかなんとか表示されてできなかった。
6 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 13:40:03 ID:t60Jmp/U
7 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 16:47:06 ID:2kMdQcsG
保守
9 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 18:22:59 ID:wQNQIoWj
＼ 和田山 ／ 天橋立
浜坂・城崎温泉 ＼＿ | ＿／
彡彡彡
ミミミミ 綾部
ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
ﾉ σ ヽ 福知山
／ / ﾟヽ￣￣￣￣
尼崎 ／ ／／＼＼ ＼
￣￣￣￣ （ (´･ω･`) ── 京都
＼ ＼＼／／ ／
` ＼／ '
＼ ＊──新大阪
＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／
浜坂・城崎温泉 ＼＿ | ＿／
彡彡彡
ミミミミ 綾部
ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
ﾉ σ ヽ 福知山
／ / ﾟヽ￣￣￣￣
尼崎 ／ ／／＼＼ ＼
￣￣￣￣ （ (´･ω･`) ── 京都
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＼ ＊──新大阪
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>>9
くろしおには新車が入るという噂があるらしいけどね。
くろしおには新車が入るという噂があるらしいけどね。
13 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 17:29:28 ID:KZZoSaCk
今日もやくものくせに座れなかったよ
ゲロゲーロ(*´Д⊂゜
ゲロゲーロ(*´Д⊂゜
14 ：いずもしみん ◆.VwfMBXAsM ：2007/11/23(金) 19:58:10 ID:S29cm5RT
ご愁傷様。
何だかんだ言っても連休は怖いな。
何だかんだ言っても連休は怖いな。
15 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 20:53:10 ID:jthHM8Qt
２５日午後の上り１８，２０，２２，２４，２６号は普通車、Ｇ車ともにすでに
満席のようです。
満席のようです。
16 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 21:58:58 ID:N2nL4pQ2
はまかぜの乗車率はどうよ？
17 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 22:23:38 ID:jthHM8Qt
今のところ２５日の上りはまかぜ、北近畿の全列車に空席ありです。
一部に△印の列車はあるようですが。
一部に△印の列車はあるようですが。
18 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 02:34:49 ID:R1o29L5b
車両製造スレで北近畿新型置き換え、はまかぜ187化とあった
まじんがー？
まじんがー？
19 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 11:26:28 ID:iTD/9iu8
年間利用客はやくも１４０万人、Ｓはくと７５万人、はまかぜ２５万人、Ｓいなば２５万人
といったところですか。
といったところですか。
21 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 13:07:07 ID:K/2XfHvh
こうも油が高騰すると、１８１系の運用自体を見直さなければならなくなるよ。
とにかく、暖機運転と力行で油吐いて捨ててるようなもんだから
とにかく、暖機運転と力行で油吐いて捨ててるようなもんだから
22 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 13:07:20 ID:1vH+hvDq
もし、「はまかぜ」に187系が本当に入ったら所属は京キトで単独運用？それとも
米トウ（米トリ常駐）にして「スーパーいなば」と共通運用？
米トウ（米トリ常駐）にして「スーパーいなば」と共通運用？
JR西の本音＝はまかぜ廃止。
兵庫県＝はまかぜ存続！
ＪＲ西＝１８１もうだめぽ
兵庫＝１８７に汁！
西＝カネ出せｺﾞﾙｧ
兵＝余部でｳｿこいたから出ｻﾈ！
今ここまできているらしい。
兵庫県がカネ出して頭下げない限り、はまかぜ存続は難しいんだと！
消息筋より
兵庫県＝はまかぜ存続！
ＪＲ西＝１８１もうだめぽ
兵庫＝１８７に汁！
西＝カネ出せｺﾞﾙｧ
兵＝余部でｳｿこいたから出ｻﾈ！
今ここまできているらしい。
兵庫県がカネ出して頭下げない限り、はまかぜ存続は難しいんだと！
消息筋より
24 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 15:52:36 ID:pIRiCOQE
Ｓいなばは片道１４０ｋｍ、１時間半と運転区間が短いから、１８７系８両で
５往復もできるけど、はまかぜだと利用客の割りにかなりの車両数がいりそう。
５往復もできるけど、はまかぜだと利用客の割りにかなりの車両数がいりそう。
25 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 17:46:40 ID:kSFjbeMO
兵庫県が金を出すなら、はまかぜは尼崎始発になるのでしょうか？
まぁ餘部の件は確かにね…
27 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:23:32 ID:5g4BVzU2
ＪＡＬ出雲－大阪便１１月から８往復に増便実施。
東京－米子・出雲で年間９５万人が航空機に流れているが、今度は大阪の旅行客を
狙うのか。高速バスに航空便とやくもいじめはもうやめて欲しい。
東京－米子・出雲で年間９５万人が航空機に流れているが、今度は大阪の旅行客を
狙うのか。高速バスに航空便とやくもいじめはもうやめて欲しい。
28 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:36:17 ID:j4yyzbfT
姫路と京都か大阪発にして和田山で併結か連絡すればいいんじゃね？
今日はまかぜ4にのったが鳥取方面～城崎温泉までは実に不要な気がした。
今日はまかぜ4にのったが鳥取方面～城崎温泉までは実に不要な気がした。
29 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:47:58 ID:R1o29L5b
連絡連結・分離は不可能
なぜなら毎日みたく遅れてるから
なぜなら毎日みたく遅れてるから
今更だけど、ＤＣ「やくも」時代に出雲大社発着便が
あれば良かったと思うのはワシだけ？
あれば良かったと思うのはワシだけ？
31 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:11:16 ID:wyOVJNPZ
だから何で姫路？何回も既出だが。
芦屋や尼崎ならわかるが。
三ノ宮が棒線駅で始発を設定できないとか乗客にはどうでもいいこと。
芦屋や尼崎ならわかるが。
三ノ宮が棒線駅で始発を設定できないとか乗客にはどうでもいいこと。
32 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 08:57:10 ID:ncmx53n4
33 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 10:01:24 ID:qDl3GkAP
はまかぜの利用客は７，８割が城崎温泉－姫路間の利用客だからな。
特に平日は姫路－大阪は空気輸送。
神戸のビジネス客は、宝塚、尼崎経由で本数の多い北近畿に流れているのが痛い。
特に平日は姫路－大阪は空気輸送。
神戸のビジネス客は、宝塚、尼崎経由で本数の多い北近畿に流れているのが痛い。
>>33
県庁関係が２，５号を結構利用しとるぞ。
県庁関係が２，５号を結構利用しとるぞ。
35 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 11:34:39 ID:aEHsaysd
>>33
姫路乗換にしたら、
① 下りはともかく上りは座れるかどうかもわからない新快速の列に並ばないといけない。
三ノ宮－豊岡は約２時間、姫路－三ノ宮は40分。
特急を利用するくつろぎを乗車時間の１／３も奪われるわけだ（今の181系がくつろげるかは別として）
② 神戸の人の多くは播但線の存在を知らず、
とりあえず大阪に出ようと言う発想しかないなら、よけいに北近畿に流れる。
しかも大阪経由では30分以上よけいにかかるし料金も高くなる。。
北近畿だって、新車投入しても線路条件、快速・普通のからみでスピードアップは容易ではない。
現状、積極的に北近畿を利用しているのではなく、仕方なく利用させられている。
よって、北近畿に流れているからはまかぜは不要、と言うことにはならない。
結果、バスやマイカーに流れ、はまかぜと北近畿は共倒れとなる。
姫路乗換にしたら、
① 下りはともかく上りは座れるかどうかもわからない新快速の列に並ばないといけない。
三ノ宮－豊岡は約２時間、姫路－三ノ宮は40分。
特急を利用するくつろぎを乗車時間の１／３も奪われるわけだ（今の181系がくつろげるかは別として）
② 神戸の人の多くは播但線の存在を知らず、
とりあえず大阪に出ようと言う発想しかないなら、よけいに北近畿に流れる。
しかも大阪経由では30分以上よけいにかかるし料金も高くなる。。
北近畿だって、新車投入しても線路条件、快速・普通のからみでスピードアップは容易ではない。
現状、積極的に北近畿を利用しているのではなく、仕方なく利用させられている。
よって、北近畿に流れているからはまかぜは不要、と言うことにはならない。
結果、バスやマイカーに流れ、はまかぜと北近畿は共倒れとなる。
36 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 11:41:13 ID:aEHsaysd
ちなみに、はまかぜがＳはくとと同様の速度で姫路まで行けて、
後続の新快速が到着する前に姫路を発車するように
播但線の普通の時間を少しずらしてもらい、
姫路停車時間を削れば、それだけで
大阪－和田山の所要時間は福知山線経由と大差なくなると思うのは俺だけか？
後続の新快速が到着する前に姫路を発車するように
播但線の普通の時間を少しずらしてもらい、
姫路停車時間を削れば、それだけで
大阪－和田山の所要時間は福知山線経由と大差なくなると思うのは俺だけか？
37 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 20:15:08 ID:yEKhAL4j
とにかく新型車と高速化工事のお布施が来ない限りはまかぜの劇的な改善はあるまい
38 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 21:31:19 ID:Ls/JT4ng
いいこと考えた。
はまかぜは姫路で新幹線に対面乗り換えできるようにすればいい
はまかぜは姫路で新幹線に対面乗り換えできるようにすればいい
39 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 23:17:21 ID:HW7+CWyj
40 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 23:39:44 ID:GNfnbRSE
１、2分の短縮にしかならない一線スルーにするだけで数千万円掛かるのに、金が掛からないですか。
そうですか。
そうですか。
智頭急行、特急利用者過去最高 ttp://www.nnn.co.jp/today/071126/20071126021.html
智頭急行（本社・鳥取市）の取締役会が26日、智頭町内で開かれ、本年度上半期（４－９月）の特急の乗客が前年
度比2.0％増の48万2313人となり、過去最高を更新したことが報告された。
智頭急行（本社・鳥取市）の取締役会が26日、智頭町内で開かれ、本年度上半期（４－９月）の特急の乗客が前年
度比2.0％増の48万2313人となり、過去最高を更新したことが報告された。
42 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 07:10:47 ID:f4QHJ9Bd
43 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 19:02:31 ID:kScWQYNK
伯備線はFGT導入の可能性もあるから、下手に手を付けられないんだろ。
FGTの可否がはっきりしたら何らかの改良工事が行われるんじゃないか？
FGTの可否がはっきりしたら何らかの改良工事が行われるんじゃないか？
44 ：いずもしみん ◆.VwfMBXAsM ：2007/11/27(火) 19:56:50 ID:f4QHJ9Bd
改良工事を実施する地点と、その恩恵を受ける地域に関するスキームの問題かと。
特急やくもが速達化して恩恵を受けるのは、主に鳥取と島根。
それに対して改良工事を実施するのは岡山県内。
これ以上の高速化にＪＲはカネ出さないだろうから地元負担となるわけだが、
仮に鳥取・島根がカネを出したとしても、工事を請け負うのは岡山の業者。
岡山の業者に落とすカネを鳥取・島根が出すということは今の政治体制から言って
１００％アリエナイ。
特急やくもが速達化して恩恵を受けるのは、主に鳥取と島根。
それに対して改良工事を実施するのは岡山県内。
これ以上の高速化にＪＲはカネ出さないだろうから地元負担となるわけだが、
仮に鳥取・島根がカネを出したとしても、工事を請け負うのは岡山の業者。
岡山の業者に落とすカネを鳥取・島根が出すということは今の政治体制から言って
１００％アリエナイ。
45 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 21:23:27 ID:245bJgDb
>>38
おまえ頭ええなあ
おまえ頭ええなあ
47 ：いずもしみん ◆.VwfMBXAsM ：2007/11/27(火) 23:09:45 ID:f4QHJ9Bd
>>46
御意。
島根県の場合、出雲部に人口が大きく偏っているので、
東側に多少の贔屓的な要素があっても何とか治まるが、
鳥取県の場合は因幡と伯耆で拮抗してるので、バランス良く
やらないと妙な事になっちゃう恐れがありますな。
御意。
島根県の場合、出雲部に人口が大きく偏っているので、
東側に多少の贔屓的な要素があっても何とか治まるが、
鳥取県の場合は因幡と伯耆で拮抗してるので、バランス良く
やらないと妙な事になっちゃう恐れがありますな。
今伯備線はPC枕木化をしているけど
この区間をPC化するときについでに1線スルーにしたらいい
この区間をPC化するときについでに1線スルーにしたらいい
「ついでに」といっても
架線とか信号とかもいじくらないといけない
架線とか信号とかもいじくらないといけない
50 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 21:52:20 ID:6kRItOgq
スーパーまつかぜかなり速度が速いね
新型だからかな
新型だからかな
52 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 22:30:38 ID:cTKB4Up5
>>44
岡山にすれば、備中高梁、総社、新見がミニ新幹線化されるようなものだから、意外と金を出すかも試練よ。
時間的にも大阪に近くなるから、鳥取とは別の恩恵が生まれる気がする。
例えば通勤、通学圏になるとか。
岡山にすれば、備中高梁、総社、新見がミニ新幹線化されるようなものだから、意外と金を出すかも試練よ。
時間的にも大阪に近くなるから、鳥取とは別の恩恵が生まれる気がする。
例えば通勤、通学圏になるとか。
53 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/11/28(水) 23:08:25 ID:TJSc+rEJ
>>51,52
確かに交換条件や、定住人口増加など地方振興のメリットが高ければそれなりの財政措置も期待できるんだけどね。
バブルのころならともかく、財政投融資残高が岡山県で4188億円、高梁市276億円、新見市328億円という
現在の財政状況では・・・
全てとは言わないけど、瀬戸大橋のツケが今になって真綿のように締め付けてるしな。
ま、今になってもジャブジャブカネ使ってる島根県も他人事ではないけどね。
辛気くさい話でｺﾞﾒｿ
確かに交換条件や、定住人口増加など地方振興のメリットが高ければそれなりの財政措置も期待できるんだけどね。
バブルのころならともかく、財政投融資残高が岡山県で4188億円、高梁市276億円、新見市328億円という
現在の財政状況では・・・
全てとは言わないけど、瀬戸大橋のツケが今になって真綿のように締め付けてるしな。
ま、今になってもジャブジャブカネ使ってる島根県も他人事ではないけどね。
辛気くさい話でｺﾞﾒｿ
>>50
姫路人憧れの187だからです
姫路人憧れの187だからです
55 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 01:26:03 ID:KxPZiivF
56 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 21:29:18 ID:E15ON3FK
>>40
数千万円なんてＪＲ西日本にとっては痛くも痒くもない額だろ。数人分の給料じゃないか。
それで1分短縮できるならやるべきだね。
鳥取まで高速道路が開通するのだから、スーパーはくとはさらなる高速化をするべきだと思う。
でないと、特急の客が全てと言っていい智頭急行にとっては死活問題。
数千万円なんてＪＲ西日本にとっては痛くも痒くもない額だろ。数人分の給料じゃないか。
それで1分短縮できるならやるべきだね。
鳥取まで高速道路が開通するのだから、スーパーはくとはさらなる高速化をするべきだと思う。
でないと、特急の客が全てと言っていい智頭急行にとっては死活問題。
1,2分の短縮じゃあ1千万円分も乗客は増えないとさ
そりゃまあ個人的には改良してほしいけど
そりゃまあ個人的には改良してほしいけど
鳥取の高速道路はタダやもんな
59 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 00:07:50 ID:mdfa46xb
60 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 00:10:25 ID:mdfa46xb
百貨店でもよく数十億円かけて改装するでしょ？
それで数十億円売上が伸びる？伸びることも歩けど、ほとんどはそこまで伸びないでしょ？
でもね、その数十億円をケチると、もっと減収になるんだよ。わかる？
それで数十億円売上が伸びる？伸びることも歩けど、ほとんどはそこまで伸びないでしょ？
でもね、その数十億円をケチると、もっと減収になるんだよ。わかる？
数千万円の投資をした場合に、しない場合よりも数千万円以上収入が多くないと逆に損をしているわけだけど、
>>59はそこを分かっていない気がする。
もしくは、明言はしていないけど、「1分短縮すると、しない場合より数千万円以上売上が多くなる」という前提で話をしているのかもしれないけど
>>59はそこを分かっていない気がする。
もしくは、明言はしていないけど、「1分短縮すると、しない場合より数千万円以上売上が多くなる」という前提で話をしているのかもしれないけど
62 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 01:21:16 ID:mdfa46xb
>>61
そういうこと。
例えば、売上500億円の百貨店があるとしよう。
そこで改装に20億円を投じた。しかし、売上は502億円にしかならなかった。
単純に考えると18億円の損だ。
でも改装をしなかったと考えよう。競争力が低下して売上が490億円くらいに低下するだろう。
それが2年続いたら、改装した方がコスト的によかった、ということになるわけ。
百貨店が改装に数年毎に数十億円を投じる理由がわかるでしょ？
そういうこと。
例えば、売上500億円の百貨店があるとしよう。
そこで改装に20億円を投じた。しかし、売上は502億円にしかならなかった。
単純に考えると18億円の損だ。
でも改装をしなかったと考えよう。競争力が低下して売上が490億円くらいに低下するだろう。
それが2年続いたら、改装した方がコスト的によかった、ということになるわけ。
百貨店が改装に数年毎に数十億円を投じる理由がわかるでしょ？
63 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 01:43:14 ID:pTWjTKIn
64 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 04:31:46 ID:3HvO1OMY
兎に角鳥取～福知山、和田山～寺前の高速化を早く汁!!
はまかぜ、北近畿遅すぎ
はまかぜ、北近畿遅すぎ
65 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 08:35:05 ID:44V/wMZT
>>62
田舎に数千万かけてわずかのリターンを期待するより
都市部に同じ金額かけてもっと大きいリターンを得ようとする
のが企業の考え方だろ。
投資に対する回収率が悪いなら切り捨てられるのが分らない
おバカさんですか？
田舎に数千万かけてわずかのリターンを期待するより
都市部に同じ金額かけてもっと大きいリターンを得ようとする
のが企業の考え方だろ。
投資に対する回収率が悪いなら切り捨てられるのが分らない
おバカさんですか？
67 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 11:37:42 ID:P28HBhY1
68 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 13:47:40 ID:mdfa46xb
鳥取まで高速道路が開通するのに対抗できるダイヤ、運賃にしないと、大阪～鳥取の客はバスにかなり持っていかれる。
現実に智頭急行開通前は大阪～鳥取は、高速バスにやられっぱなしだった。
はくとの客がいなくなれば智頭急行は間違いなく潰れる。
やはり、大阪～鳥取を5000円台で行けるようにした上、スーパーはくとは1時間に1本は必ず走らせるようにする。
現実に智頭急行開通前は大阪～鳥取は、高速バスにやられっぱなしだった。
はくとの客がいなくなれば智頭急行は間違いなく潰れる。
やはり、大阪～鳥取を5000円台で行けるようにした上、スーパーはくとは1時間に1本は必ず走らせるようにする。
69 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 16:44:05 ID:ZNnxBEPG
70 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 21:44:07 ID:mHPBGDaf
ID:mdfa46xb
は厨房なんだか大人なんだか分からんカキコが多いな
は厨房なんだか大人なんだか分からんカキコが多いな
71 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 22:34:57 ID:F/3OGhr1
>>68は近鉄特急スレでも似たようなこと書いてたなあ｡
名阪特急を20分毎にしろとか…
名阪特急を20分毎にしろとか…
>>67よりはマシじゃないか
73 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:12:42 ID:hSJgJYq6
>>67
また急行格下げ厨がわいてきたな。
一般客にとって特急と急行の価格差なんてどうでもいいよ。
183系、キハ181系が特急を名乗るのにふさわしいかどうかなんてどうでもいいよ。
急行料金が500円で特急料金が400円でも、必要があって乗る人は乗る。
>>68がいうように競合交通手段やマイカーとの価格差等を考えることならあり得るが。
221系がぴかぴかの新車だった頃、福知山線の臨時急行に投入されて大不評だったな。
テレビニュースに出ていたが、女性客が「新しい新快速と同じ車両じゃないですか」って、
嘆いていたシーンが印象に残っている。
オンシーズンの臨時急行、大阪－豊岡－城崎温泉という運転区間を考えると、
旅行客だろう。旅行というのは非日常を楽しむものだ。
したがって、183系、キハ181系の置き換えが待たれているのは確かだが、
西としては特急（急行）料金の取れる回転リク車としての位置づけは絶対に変わらないだろう。
急行くまがわのキハ58の引退が迫った頃、人吉へ出張があった。
熊本駅の自動券売機で「２枚きっぷ」を買った。
きっぷには特急の運転がない区間なのに「Ｂ特急料金自由席券＋乗車券」と書いてあった。
つまり、正規の急行料金＋乗車券より高速バス対策の往復切符の方が安いわけだ。
Ｑはずっと前からいつでも急行を特急に「格上げ」する布石を打っていたのだ。
キハ58が急行型で、キハ185系が特急型。そんなの関係ねぇ、とばかりに。
急行料金で減収になるなら特急のままでいいだろ。
投資したくないなら置き換えなければいいだろ。
いい加減相手にされてないことに気づけよ。
マジレスしてやってるのはお前のためじゃねぇ。論理が破綻していることを他の読者に示すためだ。
また急行格下げ厨がわいてきたな。
一般客にとって特急と急行の価格差なんてどうでもいいよ。
183系、キハ181系が特急を名乗るのにふさわしいかどうかなんてどうでもいいよ。
急行料金が500円で特急料金が400円でも、必要があって乗る人は乗る。
>>68がいうように競合交通手段やマイカーとの価格差等を考えることならあり得るが。
221系がぴかぴかの新車だった頃、福知山線の臨時急行に投入されて大不評だったな。
テレビニュースに出ていたが、女性客が「新しい新快速と同じ車両じゃないですか」って、
嘆いていたシーンが印象に残っている。
オンシーズンの臨時急行、大阪－豊岡－城崎温泉という運転区間を考えると、
旅行客だろう。旅行というのは非日常を楽しむものだ。
したがって、183系、キハ181系の置き換えが待たれているのは確かだが、
西としては特急（急行）料金の取れる回転リク車としての位置づけは絶対に変わらないだろう。
急行くまがわのキハ58の引退が迫った頃、人吉へ出張があった。
熊本駅の自動券売機で「２枚きっぷ」を買った。
きっぷには特急の運転がない区間なのに「Ｂ特急料金自由席券＋乗車券」と書いてあった。
つまり、正規の急行料金＋乗車券より高速バス対策の往復切符の方が安いわけだ。
Ｑはずっと前からいつでも急行を特急に「格上げ」する布石を打っていたのだ。
キハ58が急行型で、キハ185系が特急型。そんなの関係ねぇ、とばかりに。
急行料金で減収になるなら特急のままでいいだろ。
投資したくないなら置き換えなければいいだろ。
いい加減相手にされてないことに気づけよ。
マジレスしてやってるのはお前のためじゃねぇ。論理が破綻していることを他の読者に示すためだ。
74 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:14:13 ID:hSJgJYq6
>>68
個人的には、そうなってくれるといいですね。
でも、関西－鳥取県を移動する人数はあらかじめ決まっている。現在劇的に増える要素は見あたらない。
それを鉄道、バス、マイカー等が奪い合う。現状においては、毎時１本は過剰だと思う。
毎時１本を言うなら、３両編成にするという方法もあるが、
特急だから、単なる先頭車化改造に留まらず、人員手配にともなう人事異動、案内類の変更、宣伝費などの課題をクリアーする必要がある。
個人的には、そうなってくれるといいですね。
でも、関西－鳥取県を移動する人数はあらかじめ決まっている。現在劇的に増える要素は見あたらない。
それを鉄道、バス、マイカー等が奪い合う。現状においては、毎時１本は過剰だと思う。
毎時１本を言うなら、３両編成にするという方法もあるが、
特急だから、単なる先頭車化改造に留まらず、人員手配にともなう人事異動、案内類の変更、宣伝費などの課題をクリアーする必要がある。
75 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 02:19:26 ID:m+7YXd75
はまかぜ３両編成でもいいから存続してほしい
ただ城崎から鳥取は空気輸送だか…
ただ城崎から鳥取は空気輸送だか…
76 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 03:02:58 ID:45g+PiVV
>>73
なぜみよしが快速格下げになったか
知ってますか？
車両を置き換える投資に見合わなくて
ボロのままだったので急行が見捨てら
れて快速増発の要望が高まっていたから。
投資したくない上にお布施無しなら183
系、キハ181系の寿命でみよしみたい
に223系や一般型気動車に置き換えて
快速格下げだな。
それか京キトなどに北近畿の特急運用を
移管してオーシャンアローやサンダー
バードなどの車両を間合い運用で6往復
程度に減らして走らせて、福知山止め
や夜行だいせんのなれの果ての便などの
通勤特急化して停車駅の多いタイプは
223系快速やライナーに格下げすれば
投資が少なくて済むんじゃないかな？
そうでなきゃブルトレと同じ扱いで廃止、
空いたスジで普通列車増発でいいよ。
なぜみよしが快速格下げになったか
知ってますか？
車両を置き換える投資に見合わなくて
ボロのままだったので急行が見捨てら
れて快速増発の要望が高まっていたから。
投資したくない上にお布施無しなら183
系、キハ181系の寿命でみよしみたい
に223系や一般型気動車に置き換えて
快速格下げだな。
それか京キトなどに北近畿の特急運用を
移管してオーシャンアローやサンダー
バードなどの車両を間合い運用で6往復
程度に減らして走らせて、福知山止め
や夜行だいせんのなれの果ての便などの
通勤特急化して停車駅の多いタイプは
223系快速やライナーに格下げすれば
投資が少なくて済むんじゃないかな？
そうでなきゃブルトレと同じ扱いで廃止、
空いたスジで普通列車増発でいいよ。
77 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 03:17:37 ID:EvaTEdNk
平成維新軍うざい
78 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 07:03:34 ID:dpSzFECs
三次にたいした観光地なんかねえだろ。
毛利の膝元だから、歴史好きにはたまらん地域なのだがな。
線路しか見てない>>78にはそれがわからんのです。
線路しか見てない>>78にはそれがわからんのです。
80 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 08:50:04 ID:qwQ04pKk
はまかぜは２００９年春にキハ１８７化が決まってますが何か？
川上隆弘（平成維新軍）うざいんだよ。
川上隆弘（平成維新軍）うざいんだよ。
81 ：73：2007/12/02(日) 12:12:31 ID:hSJgJYq6
>>76はやはり平成維新軍か。
相手に対して、自分の意見を述べて本気で説得しようと思うなら、
読む人（相手）にとって読みやすい文章を書く。
説得力や論理性のある文章を、ていう以前の問題だな。
句読点のとこ
ろで改行す
る。それ以
外のところで改行し
ない。常識だ
ろ。
相手の立場に立って行動できない奴に、
利用者に喜ばれる・選ばれる列車について論じる資格はないな。
ていうかどんな職業・職場でも通用しないな。
みよしは快速化でそこそこ利用が見込めると考えたからそうしたんだろ。
しかも車両を新造することなくキハ40等の既存車で運用できる。快速でもだめなら廃止してるよ。
はまかぜ等についてはさんざん既出。知ってて性懲りもなく書いてんだろ。
一応前スレね。http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182730013/
相手に対して、自分の意見を述べて本気で説得しようと思うなら、
読む人（相手）にとって読みやすい文章を書く。
説得力や論理性のある文章を、ていう以前の問題だな。
句読点のとこ
ろで改行す
る。それ以
外のところで改行し
ない。常識だ
ろ。
相手の立場に立って行動できない奴に、
利用者に喜ばれる・選ばれる列車について論じる資格はないな。
ていうかどんな職業・職場でも通用しないな。
みよしは快速化でそこそこ利用が見込めると考えたからそうしたんだろ。
しかも車両を新造することなくキハ40等の既存車で運用できる。快速でもだめなら廃止してるよ。
はまかぜ等についてはさんざん既出。知ってて性懲りもなく書いてんだろ。
一応前スレね。http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182730013/
82 ：73：2007/12/02(日) 13:40:29 ID:hSJgJYq6
補足だが、くまがわのキハ58、キハ65は783系と同様に改装した回転リク車だからな。
あんなにカーブが多い路線を50～60kmで延々走っている列車でも、
競合交通機関などの状況によっては、そこそこ利用があるものだ。
みよしはよく知らんが、キハ40と同じシートらしいな。だったら一般客から
「急行が見捨てら
れて快速増発の要望が高まっていた」
としても何ら不思議ではないな。
あんなにカーブが多い路線を50～60kmで延々走っている列車でも、
競合交通機関などの状況によっては、そこそこ利用があるものだ。
みよしはよく知らんが、キハ40と同じシートらしいな。だったら一般客から
「急行が見捨てら
れて快速増発の要望が高まっていた」
としても何ら不思議ではないな。
83 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 14:45:32 ID:qwQ04pKk
みよしは時代遅れの固定ボックスシート
84 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 14:51:30 ID:qwQ04pKk
平成維新軍みたいな奴には解らんだろうけど、
利用者の中には「長距離列車＝特急、近距離用＝快速」という考えの人も多い。
だから特急ならばＪＲを利用するが、それ以外なら車で、という人も多数いる。
何でもかんでも格下げすれば、利用者に対するサービスアップに繋がるという考えは
大間違いや。
利用者の中には「長距離列車＝特急、近距離用＝快速」という考えの人も多い。
だから特急ならばＪＲを利用するが、それ以外なら車で、という人も多数いる。
何でもかんでも格下げすれば、利用者に対するサービスアップに繋がるという考えは
大間違いや。
85 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 14:55:44 ID:m+7YXd75
｢たんば｣を｢きのさき｣化して豊岡あたりまで延長してほしい
｢きのさき｣京都行き3本は少なすぎだろ？
まぁ｢たんば｣は｢まいづる｣との接続あるから難しいだろーけど
ついでに福知山止まりの｢北近畿｣も豊岡まで延長汁!!
短編成してもいいから
ただ和田山～豊岡あたりって特急も数多いしこれ以上の増発は厳しいか？
｢きのさき｣京都行き3本は少なすぎだろ？
まぁ｢たんば｣は｢まいづる｣との接続あるから難しいだろーけど
ついでに福知山止まりの｢北近畿｣も豊岡まで延長汁!!
短編成してもいいから
ただ和田山～豊岡あたりって特急も数多いしこれ以上の増発は厳しいか？
>>85
きのさきが少なくても、北近畿～たんばがあるじゃん。
たんばを延長すると、輸送力過剰だろ。そのための福知山特例。
北近畿の福知山止め、たんばのきのさき化をすると、逆転するが、大阪直通と京都直通だと、大阪直通のがインパクトあるし。
きのさきが少なくても、北近畿～たんばがあるじゃん。
たんばを延長すると、輸送力過剰だろ。そのための福知山特例。
北近畿の福知山止め、たんばのきのさき化をすると、逆転するが、大阪直通と京都直通だと、大阪直通のがインパクトあるし。
87 ：73：2007/12/02(日) 23:21:36 ID:hSJgJYq6
>>38>>45
たしかにキハ181系は加速性能が劣りパターンダイヤに乗せられず、
神戸線では新快速より遅い。
しかし、はまかぜにおいて三ノ宮を無視する意見を言う奴って何様？
いい加減なこと言いやがってww
乗り鉄でなく、仕事や用事で乗ってからものを言え。
豊岡や朝来（和田山駅）から姫路まで来て、あと40分もあるのに、
姫路で降ろされて、新快速や新幹線の列に並ばされる列車なんか、
特急料金を払う価値があるものか。
寺前乗り換えの快速なんかいらん。
車 で 行 く よ 。
ガソリン高いけど。
また、灘や六甲道、新長田とかで降りる場合、
三ノ宮ではまかぜを降りるのが当然。
特急乗るなら出張でも帰省でも大きな荷物持ってて当然だろ。
新神戸の長い長いエスカレーターを降りて、一駅だけ地下鉄に乗って、
三ノ宮からまたＪＲの普通に乗って灘や六甲道、新長田に向かう場合、
労力も時間も料金（新幹線特急料金と地下鉄運賃）も無駄。
新幹線に乗る意味はない。
はまかぜの運転区間は今の状態がもっとも合理的なんだよ。
新車の導入問題とは全く関係ない。
痛いレスを返すヲタは本当にうざい。
鉄道ファンが全てそうだとは言わないが。
たしかにキハ181系は加速性能が劣りパターンダイヤに乗せられず、
神戸線では新快速より遅い。
しかし、はまかぜにおいて三ノ宮を無視する意見を言う奴って何様？
いい加減なこと言いやがってww
乗り鉄でなく、仕事や用事で乗ってからものを言え。
豊岡や朝来（和田山駅）から姫路まで来て、あと40分もあるのに、
姫路で降ろされて、新快速や新幹線の列に並ばされる列車なんか、
特急料金を払う価値があるものか。
寺前乗り換えの快速なんかいらん。
車 で 行 く よ 。
ガソリン高いけど。
また、灘や六甲道、新長田とかで降りる場合、
三ノ宮ではまかぜを降りるのが当然。
特急乗るなら出張でも帰省でも大きな荷物持ってて当然だろ。
新神戸の長い長いエスカレーターを降りて、一駅だけ地下鉄に乗って、
三ノ宮からまたＪＲの普通に乗って灘や六甲道、新長田に向かう場合、
労力も時間も料金（新幹線特急料金と地下鉄運賃）も無駄。
新幹線に乗る意味はない。
はまかぜの運転区間は今の状態がもっとも合理的なんだよ。
新車の導入問題とは全く関係ない。
痛いレスを返すヲタは本当にうざい。
鉄道ファンが全てそうだとは言わないが。
田舎と都会の感覚の違いは永遠に埋まらんと思うなｗ
はまかぜは特急であってこそのはまかぜであってだな…
はまかぜは特急であってこそのはまかぜであってだな…
90 ：73：2007/12/03(月) 01:29:51 ID:9Odq/4z0
>>89
そう言ってくれて、ありがとうございます。
気持ちが幾分楽になりました。
だいたいこっちはなぁ、朝来まで出張に行って、先方にも無理を言って、はまかぜの時間に合わせ無理矢理仕事を終わらせ、
帰りの車内ぐらいビールと弁当でくつろぎたいが、
出張報告を書かなければならない。
三ノ宮－姫路は40分もあるのに、姫路やらで降ろされてはたまらない。
単に乗換の手間だけを問題にしているのではない。
新幹線だろうが新快速だろうが、はまかぜを姫路で降りたら、神戸市内まで、
くつろぐことも、仕事を片付けることも出来ない。
しかも、結局家に着く時間は同じ。
はまかぜを姫路止まりとか主張する鉄ヲタって、
当人にとって何のメリットがあって言っているのか？
主張するとしても、まともな論理を書けよな。
だいたい俺に、家にまで仕事を持ち帰ってやれとでも言うのだろうか。
何様のつもりだ。小一時間問いつめたい。他人の迷惑を考えろwww
スレ汚しすみませんでした。
そう言ってくれて、ありがとうございます。
気持ちが幾分楽になりました。
だいたいこっちはなぁ、朝来まで出張に行って、先方にも無理を言って、はまかぜの時間に合わせ無理矢理仕事を終わらせ、
帰りの車内ぐらいビールと弁当でくつろぎたいが、
出張報告を書かなければならない。
三ノ宮－姫路は40分もあるのに、姫路やらで降ろされてはたまらない。
単に乗換の手間だけを問題にしているのではない。
新幹線だろうが新快速だろうが、はまかぜを姫路で降りたら、神戸市内まで、
くつろぐことも、仕事を片付けることも出来ない。
しかも、結局家に着く時間は同じ。
はまかぜを姫路止まりとか主張する鉄ヲタって、
当人にとって何のメリットがあって言っているのか？
主張するとしても、まともな論理を書けよな。
だいたい俺に、家にまで仕事を持ち帰ってやれとでも言うのだろうか。
何様のつもりだ。小一時間問いつめたい。他人の迷惑を考えろwww
スレ汚しすみませんでした。
91 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 01:49:14 ID:Cy3cJj/a
はまかぜそんなに需要ないか？
仕事で毎月２～３回は乗るけど豊岡～大阪間は大概混んでる気がする
３両化してもいいからあと１～２往復増やして欲しいくらいだし
ただ城崎～鳥取まではガラガラ空気輸送なのは否めないな
キハ181系使い続けるなら城崎以西は快速扱いでもいいんじゃないかな？
仕事で毎月２～３回は乗るけど豊岡～大阪間は大概混んでる気がする
３両化してもいいからあと１～２往復増やして欲しいくらいだし
ただ城崎～鳥取まではガラガラ空気輸送なのは否めないな
キハ181系使い続けるなら城崎以西は快速扱いでもいいんじゃないかな？
92 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 01:54:39 ID:SOSMRtup
はまかぜに新型の高速車両が入れば全て解決
93 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 01:57:44 ID:jLAAez8q
山陰特急ではなく陰陽連絡特急
94 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 08:31:04 ID:uvQvzsgc
鳥取～岡山は高速バスが有利だったが
187系で本数が増えたら、スーパーいなばの利用客が大幅に増えた
187系で本数が増えたら、スーパーいなばの利用客が大幅に増えた
>ただ城崎～鳥取まではガラガラ空気輸送なのは否めないな
>キハ181系使い続けるなら城崎以西は快速扱いでもいいんじゃないかな？
つやまと同じで優等列車の走らないローカル線格下げには反発して、
例え1往復に減ってもいいから特急で残して出来たら新車にと言ってくると思うよ。
その証拠に鳥取はまかぜが浜坂から西はB料金が適用されないし、
大阪へ行く客はスーパーはくと利用で回送同然なのに特急での客扱いで存続してる。
>キハ181系使い続けるなら城崎以西は快速扱いでもいいんじゃないかな？
つやまと同じで優等列車の走らないローカル線格下げには反発して、
例え1往復に減ってもいいから特急で残して出来たら新車にと言ってくると思うよ。
その証拠に鳥取はまかぜが浜坂から西はB料金が適用されないし、
大阪へ行く客はスーパーはくと利用で回送同然なのに特急での客扱いで存続してる。
96 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 14:06:05 ID:nLkY7lcV
>>95
Bは昔急行→今特急の区間の事だし
Bは昔急行→今特急の区間の事だし
大阪、神戸から四国行く時は大抵は淡路・鳴門経由のバスじゃん。
だったら但馬行くのもバスでよくね？
だったら但馬行くのもバスでよくね？
98 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 15:05:06 ID:FcNP/o8T
99 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 15:42:05 ID:PLa4hZYC
>>99
同じじゃん
同じじゃん
101 ：73：2007/12/03(月) 16:52:42 ID:9Odq/4z0
>>97
バスがどうしてもだめなわけじゃないが、
車内で資料や出張報告を書いたり、
ビールや弁当食うには列車の方が揺れないし酔わないのでいい。
予約の関係とかもあるし。
また、新長田とかから乗るのに三ノ宮まで出なくてもいい。
バスがどうしてもだめなわけじゃないが、
車内で資料や出張報告を書いたり、
ビールや弁当食うには列車の方が揺れないし酔わないのでいい。
予約の関係とかもあるし。
また、新長田とかから乗るのに三ノ宮まで出なくてもいい。
102 ：73：2007/12/03(月) 17:28:12 ID:9Odq/4z0
>>91
禿同。
１号の時間が遅すぎるな。
出張の場合、せめて８時台にならんものか。
県北に着いたら昼だからな。
北近畿やバスも無い場合、前泊しなければならない。
宮崎から県北（延岡など）へ行く場合、朝６時から毎時１本ある。
そこまでしろとは言わんが。
禿同。
１号の時間が遅すぎるな。
出張の場合、せめて８時台にならんものか。
県北に着いたら昼だからな。
北近畿やバスも無い場合、前泊しなければならない。
宮崎から県北（延岡など）へ行く場合、朝６時から毎時１本ある。
そこまでしろとは言わんが。
>>102
如何せん豊岡の人口が１０万無いというのが・・・
如何せん豊岡の人口が１０万無いというのが・・・
104 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 18:51:47 ID:Cy3cJj/a
新制豊岡市は人口約9万の小都市だが県北部の中心都市でもある
だから国や県の出先機関も少なからずあるしなにより観光の街だ
春や秋でさえ全便豊岡以南はほぼ満席に近くね？
3両編成化して１日5往復はあってもいいと思うが…？
だから国や県の出先機関も少なからずあるしなにより観光の街だ
春や秋でさえ全便豊岡以南はほぼ満席に近くね？
3両編成化して１日5往復はあってもいいと思うが…？
105 ：73：2007/12/03(月) 19:20:30 ID:9Odq/4z0
延岡もたいしてかわらんよ。ただ、競合交通手段が無くＪＲの一人勝ち。
高速道路はまだない。宮崎－延岡はＪＲなら１時間、一般道ならへたすりゃ２時間以上。
全国ニュースで、高速道路の建設を求める政治集会で、
東国原知事が演説するシーンが放映されていた。
「建設業界を儲けさせるだけだ」なんて言ってる東京モンには、あの気持ちはわからんのだろうな。
あと、神戸市内の某駅のみどりの窓口。しょっちゅう手際が悪い。
単純比較はできないだろうが、南宮崎駅では
警察が偽札を公開するニュース映像のように、
朝から大量に「２枚きっぷ」を発券して机に並べている。
俺「特急、延岡」5000円札を渡す。
駅員「はい、ありがとうございます」きっぷと500円玉を返す。
５秒で終わり。これがいつもの朝の光景。
高速道路はまだない。宮崎－延岡はＪＲなら１時間、一般道ならへたすりゃ２時間以上。
全国ニュースで、高速道路の建設を求める政治集会で、
東国原知事が演説するシーンが放映されていた。
「建設業界を儲けさせるだけだ」なんて言ってる東京モンには、あの気持ちはわからんのだろうな。
あと、神戸市内の某駅のみどりの窓口。しょっちゅう手際が悪い。
単純比較はできないだろうが、南宮崎駅では
警察が偽札を公開するニュース映像のように、
朝から大量に「２枚きっぷ」を発券して机に並べている。
俺「特急、延岡」5000円札を渡す。
駅員「はい、ありがとうございます」きっぷと500円玉を返す。
５秒で終わり。これがいつもの朝の光景。
106 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 19:24:11 ID:rUjxEK9X
108 ：73：2007/12/04(火) 00:01:45 ID:9Odq/4z0
書き方悪かった。スマソ
とにかく、手際よく、ていうか普通に発券してくれればＯＫ
とにかく、手際よく、ていうか普通に発券してくれればＯＫ
109 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 00:20:50 ID:lBH/UCIG
111 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 11:43:32 ID:+FxIEyuk
現行はまかぜをキハ187で置き換えてから、キハ181で姫路発着の2往復を増やすのはどうかな？
需要を見ながら大阪臨時延長、定期化、キハ187化、或いは廃止。
需要を見ながら大阪臨時延長、定期化、キハ187化、或いは廃止。
>>112
当然１８１系が東京発着の、のぞみ接続だよね？
当然１８１系が東京発着の、のぞみ接続だよね？
114 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 12:43:03 ID:gGAww/Su
>>112
それ以前にキハ181自体が寿命が近いと思ふ・・・
それ以前にキハ181自体が寿命が近いと思ふ・・・
115 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 17:29:41 ID:D171KDhl
>>112
キハ181の姫路発の2往復は急行但馬でいいんでは？
その代わりキハ187に置き換えた大阪発の従来からの3往復はA料金で差別化したらどう？
最後までキハ82を使っていた南紀はキハ82時代はボロで遅いことを理由としてB料金だったが、
新車のキハ85置き換えとスピードアップの際にA料金に値上げされたよ。
キハ181の姫路発の2往復は急行但馬でいいんでは？
その代わりキハ187に置き換えた大阪発の従来からの3往復はA料金で差別化したらどう？
最後までキハ82を使っていた南紀はキハ82時代はボロで遅いことを理由としてB料金だったが、
新車のキハ85置き換えとスピードアップの際にA料金に値上げされたよ。
姫新線高速化するんだしはまかぜに併結させて大阪まで走らせりゃいいのに。
>>114
波動用まで置き換えるとは思えないのでキハ181は残るんじゃないか？
>>115
急行料金で乗れるに越したことはないが雷鳥－サンダバとかくろしお－オーシャンみたいに
共存例があるからちょっと無理かもしれん
波動用まで置き換えるとは思えないのでキハ181は残るんじゃないか？
>>115
急行料金で乗れるに越したことはないが雷鳥－サンダバとかくろしお－オーシャンみたいに
共存例があるからちょっと無理かもしれん
118 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 19:37:42 ID:49atgQTb
とにかく北近畿、きのさき、はまかぜを短編成化しても桶だから増発しる!!
西が但馬イジメしたいの分からんでもないが不便杉
西が但馬イジメしたいの分からんでもないが不便杉
新幹線から乗り継ぐ身としては、とりあえず新大阪始発にするだけでずいぶん違う様に思えます。
（というか回送で通ってるのを止めればいいだけの話なのに、「はまかぜ」だけ大阪始発なのはどういう事情なのやら）
あと、車内販売があったりなかったりではリピーターも減るでしょうな。
（城崎温泉の駅員さんが一覧表を見ながら「ありますよ」と言っていたのに、車販嬢が豊岡で降りてしまった４号。表には「浜坂－姫路」と書いてあった）
以上、車内でアンケートやってたので簡単に書いておきました（６月中頃の話）。
（というか回送で通ってるのを止めればいいだけの話なのに、「はまかぜ」だけ大阪始発なのはどういう事情なのやら）
あと、車内販売があったりなかったりではリピーターも減るでしょうな。
（城崎温泉の駅員さんが一覧表を見ながら「ありますよ」と言っていたのに、車販嬢が豊岡で降りてしまった４号。表には「浜坂－姫路」と書いてあった）
以上、車内でアンケートやってたので簡単に書いておきました（６月中頃の話）。
120 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 07:46:39 ID:0W/IVAUU
>急行料金で乗れるに越したことはないが雷鳥－サンダバとかくろしお－オーシャンみたいに
>共存例があるからちょっと無理かもしれん
じゃ、つやま－ことぶきは？
同じキハ48なのにたった1駅を通過するだけで急行料金だぞ。
ならばキハ181姫路発の列車を急行にしてもいいはず。
>共存例があるからちょっと無理かもしれん
じゃ、つやま－ことぶきは？
同じキハ48なのにたった1駅を通過するだけで急行料金だぞ。
ならばキハ181姫路発の列車を急行にしてもいいはず。
下らない質問及び既出ならスマンが
スーパーはくとで車内販売がなくなったのは何故？
四国みたいに車販業者が潰れたとか？
スーパーはくとで車内販売がなくなったのは何故？
四国みたいに車販業者が潰れたとか？
>>120のような読解力の無いヤツに理解してもらうのは無理
>>121
潰れてはいないかもしれんが、儲からないからやめたんでしょ
潰れてはいないかもしれんが、儲からないからやめたんでしょ
>>120
あんな、雷鳥－サンダバ＝旧型特急－新型特急だ。
おまえの言ってるつやま－ことぶきは旧型急行－旧型快速だろうが。
これを同列に扱うとはどんな知能してんだ。
わけわからんレスばっかりしてるからアーバンスレで叩かれるんだよ。
あんな、雷鳥－サンダバ＝旧型特急－新型特急だ。
おまえの言ってるつやま－ことぶきは旧型急行－旧型快速だろうが。
これを同列に扱うとはどんな知能してんだ。
わけわからんレスばっかりしてるからアーバンスレで叩かれるんだよ。
125 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 20:22:21 ID:cguUdJHO
126 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 20:35:49 ID:ZG1hehpG
>>125
乗客から苦情がないのか？
乗客から苦情がないのか？
>>121
298 ：名無し野電車区：2007/12/03(月)19:07:12 ID:zEITxJOV
相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。
特急スーパーはくとの車内販売は平成１９年・２００７年１１月１日で廃止と相生駅の張り紙に貼ってあった
298 ：名無し野電車区：2007/12/03(月)19:07:12 ID:zEITxJOV
相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。
特急スーパーはくとの車内販売は平成１９年・２００７年１１月１日で廃止と相生駅の張り紙に貼ってあった
128 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 21:18:20 ID:pWiiTi8y
スーパーはくとの車内販売のかにずしを食べながら大阪の大学から鳥取の実家にに帰るのが田舎にに帰るんだなーと風情
があったんだけどな
があったんだけどな
129 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 23:21:46 ID:EEbHWayc
１１５は平成維新軍だね
130 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 23:55:39 ID:4Hl+fFS3
とりあえず排気ガスが臭わない気動車きぼんぬ
313 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 12:18:24 ID:ft43eRdA
>>309
そこで姫新線から転出するキハ40で姫路～浜坂の直通快速はどう？
新車を作れずにはまかぜ廃止の場合の代替になるし、
福トカから播但線への送り込み回送列車も不要になるし。
バカレスして叩かれた>>120は、このスレから逃げ出し
他スレで持論をしつこく展開しているようです。
>>309
そこで姫新線から転出するキハ40で姫路～浜坂の直通快速はどう？
新車を作れずにはまかぜ廃止の場合の代替になるし、
福トカから播但線への送り込み回送列車も不要になるし。
バカレスして叩かれた>>120は、このスレから逃げ出し
他スレで持論をしつこく展開しているようです。
133 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 00:21:23 ID:dSwBuRjQ
134 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 19:33:16 ID:p4bgzAeY
はまかぜに乗りましたが、なぜすれ違いの為に止まる駅を停車駅にしないのですか？
その方が客を拾えると思うんですけど。
その方が客を拾えると思うんですけど。
135 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 22:39:44 ID:TdfvgScE
だまれっ、小僧！
136 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 01:11:27 ID:oRVr6Jgs
小僧は既に卒業しておりまして、今はもう一丁前の僧侶です。
138 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 02:07:55 ID:JU0tojPP
>>136
ありがとうございます。
そうなんですか、でも八鹿とかは停車駅にした方が良いかな～と感じますた。
あとスイッチバックが新鮮で面白かったです。
かにカニはまかぜ号で行ったのですが楽しめました。
良い企画商品だと思います。
ありがとうございます。
そうなんですか、でも八鹿とかは停車駅にした方が良いかな～と感じますた。
あとスイッチバックが新鮮で面白かったです。
かにカニはまかぜ号で行ったのですが楽しめました。
良い企画商品だと思います。
139 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 02:32:39 ID:Js2QIph0
八鹿は停車駅だろ!!
とマジレス
とマジレス
昨日の１号の車内販売員、かわいくて真面目そうな眼鏡っ娘のお姉さんですた。
いかにもヲタの間で話題になりそうな。
いかにもヲタの間で話題になりそうな。
142 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 08:58:46 ID:8PrcuH46
>>141
文殊
文殊
>>141
タンゴエクスプローラー
タンゴエクスプローラー
144 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 14:12:20 ID:uEafNmcq
鳥取－岡山はＳいなばで約１時間５０分、バスで２時間５０分だからバスの
勝ち目はなさそう。しかも津山までは高速がないから５３号線経由だし。
米子－岡山だとやくも２時１０分、ももたろうエクスプレス２時間１５分で
拮抗している。本数はやくも１５往復、ももたろう７往復だけど。
勝ち目はなさそう。しかも津山までは高速がないから５３号線経由だし。
米子－岡山だとやくも２時１０分、ももたろうエクスプレス２時間１５分で
拮抗している。本数はやくも１５往復、ももたろう７往復だけど。
バスは美作岡山道路できたらどうすんだろ？
146 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 18:53:21 ID:45SzlSTz
>>145
岡山美作道路の完成は当分先だろうけど、完成したら経由になると思うけど。
それより、姫鳥線が開通したら姫鳥線経由になると思うけどどれくらいの時間短縮に
なるんだろう？
あまり変わらないような気が・・・
岡山美作道路の完成は当分先だろうけど、完成したら経由になると思うけど。
それより、姫鳥線が開通したら姫鳥線経由になると思うけどどれくらいの時間短縮に
なるんだろう？
あまり変わらないような気が・・・
今だって山陽、美作経由の下道の方が早いのにワザワザ岡山道走ってるくらいなんだから鳥取道経由になるんじゃないの？
148 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 21:56:23 ID:p6ji4bjb
列車が遅れてるときも運転停車の駅には一旦停車するよね。
特急停車駅でも運転停車があるし。
やくもの宍道、やくもと下りサンライズの根雨なんかがそうだ。
特急停車駅でも運転停車があるし。
やくもの宍道、やくもと下りサンライズの根雨なんかがそうだ。
149 ：76 ◆ATBiOakK8g ：2007/12/09(日) 01:39:16 ID:LGCTdtFz
久しぶりに２ちゃんを開いてみたが、なんかＯＣＮからの書き込みの全規制が長期化してるみたいだな。
しかし相変わらず平成維新軍は勝手にわめいてるし。
>>112
姫路発着で試験増発する意味が分からんが、181系だと朝８時三ノ宮発は無理なのか？
俺的には増発が187系でもいいから、いきなり置き換えでなく、
１号 ７～８時頃 三ノ宮発
８号 20～21時頃 豊岡発
の増発ヨロシク!!
とにかく、もうちょっと出張で使いやすくしてくれ!!
しかし相変わらず平成維新軍は勝手にわめいてるし。
>>112
姫路発着で試験増発する意味が分からんが、181系だと朝８時三ノ宮発は無理なのか？
俺的には増発が187系でもいいから、いきなり置き換えでなく、
１号 ７～８時頃 三ノ宮発
８号 20～21時頃 豊岡発
の増発ヨロシク!!
とにかく、もうちょっと出張で使いやすくしてくれ!!
150 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 03:21:14 ID:v5cJabTZ
はまかぜに対する超個人的要望
・全便鳥取行きに汁！！
しかし豊岡～鳥取は空気輸送なので普通扱いでもよくね？
豊岡～浜坂行きは一日10往復しかないんだし
香住行き含めると13往復だが…
・基本３両編成でもいいから一日５往復は汁！！
・全便鳥取行きに汁！！
しかし豊岡～鳥取は空気輸送なので普通扱いでもよくね？
豊岡～浜坂行きは一日10往復しかないんだし
香住行き含めると13往復だが…
・基本３両編成でもいいから一日５往復は汁！！
151 ：73 ◆ATBiOakK8g ：2007/12/09(日) 03:47:01 ID:LGCTdtFz
やらかした
名前欄のレス番まちがえた
orz
名前欄のレス番まちがえた
orz
普通扱いにすると、学生とか乗ってきてうるさいので勘弁
154 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 15:38:17 ID:dPgFJo47
155 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 16:26:28 ID:vx6Y/0CY
米子支社列車別のゴールデンウィーク４／２７～５／６の利用者数みると
やくも・サンライズ５５，７４３人、Ｓはくと２５，３１０人、Ｓいなば７，２５８人、
Ｓおき・まつかぜ１０，５２７人、はまかぜ岩美口６７人。
同時期の福知山線特急大阪－三田４.１万人、山陰線特急二条－亀岡６．２万人。
播但線はまかぜはデータがないがＳいなばくらいでしょうか。
やくも・サンライズ５５，７４３人、Ｓはくと２５，３１０人、Ｓいなば７，２５８人、
Ｓおき・まつかぜ１０，５２７人、はまかぜ岩美口６７人。
同時期の福知山線特急大阪－三田４.１万人、山陰線特急二条－亀岡６．２万人。
播但線はまかぜはデータがないがＳいなばくらいでしょうか。
>>150
そういえば以前、やくも号で米子以西？が普通列車（各駅停車）となる列車があったような気が・・・
>>155
はまかぜ号は5号（下り）・2号（上り）が浜坂～鳥取間で運転されているけど、この区間の利用者数は
ゴールデンウイーク期間中でもかなり少ないみたいだな。
ゴールデンウイーク期間中の城崎温泉～浜坂間での利用者数も気になる所。
そういえば以前、やくも号で米子以西？が普通列車（各駅停車）となる列車があったような気が・・・
>>155
はまかぜ号は5号（下り）・2号（上り）が浜坂～鳥取間で運転されているけど、この区間の利用者数は
ゴールデンウイーク期間中でもかなり少ないみたいだな。
ゴールデンウイーク期間中の城崎温泉～浜坂間での利用者数も気になる所。
157 ：73 ◆ATBiOakK8g ：2007/12/09(日) 21:57:47 ID:LGCTdtFz
>>154
全否定するつもりではなく、選択肢が増えるならいいことだと思う。
「増発する意味がない」とは書いてないだろ。
寺前乗換の快速なら、少なくとも神戸市内から見た場合には増発する意味がないと思う、と俺は言い切るが。
ただ話の流れに、姫路で新幹線から（新幹線に）乗り継ぐ人が多いとか、
姫路周辺には潜在的な需要がありそうとか、
出てきてるわけじゃないよね？
唐突に>>112が姫路発着って書いてるから、なにか意図があるのかなって思うわけよ。
>>113も、当然１８１系が東京発着の、のぞみ接続だよね？と、確認している。
全否定するつもりではなく、選択肢が増えるならいいことだと思う。
「増発する意味がない」とは書いてないだろ。
寺前乗換の快速なら、少なくとも神戸市内から見た場合には増発する意味がないと思う、と俺は言い切るが。
ただ話の流れに、姫路で新幹線から（新幹線に）乗り継ぐ人が多いとか、
姫路周辺には潜在的な需要がありそうとか、
出てきてるわけじゃないよね？
唐突に>>112が姫路発着って書いてるから、なにか意図があるのかなって思うわけよ。
>>113も、当然１８１系が東京発着の、のぞみ接続だよね？と、確認している。
>>157
はまかぜ増発の話の流れで、昔の但馬のように姫路発着でもいいからとりあえず増やしてみるのはどうかと思って書いたんだが。
姫路発のはまかぜでも乗りたい人は新快速使って姫路から乗るだろうし、そういう人が多いなら大阪発にすればいいと112に書いたつもりだが解ってもらえなかっただろうか。
俺も>>149は姫路まで行くのは面倒だから姫路発なんかｲﾗﾈ、自分の為に三ノ宮発にしろと書いているように思えた。
はまかぜ増発の話の流れで、昔の但馬のように姫路発着でもいいからとりあえず増やしてみるのはどうかと思って書いたんだが。
姫路発のはまかぜでも乗りたい人は新快速使って姫路から乗るだろうし、そういう人が多いなら大阪発にすればいいと112に書いたつもりだが解ってもらえなかっただろうか。
俺も>>149は姫路まで行くのは面倒だから姫路発なんかｲﾗﾈ、自分の為に三ノ宮発にしろと書いているように思えた。
159 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 08:02:53 ID:cwi2MQVH
160 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 09:19:08 ID:VikXRzX8
161 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 12:28:26 ID:nMOHerWX
平成狸合戦もほどほどにしとけ
都会の人間には田舎の事情は理解できず、
田舎の人間もまた都会の事情なんて理解できないんだよ。
都会の人間には田舎の事情は理解できず、
田舎の人間もまた都会の事情なんて理解できないんだよ。
大阪の3、4番線ホームも今の9、10みたいに特急をずらして停めてくれ。朝晩人大杉
>>140のお姉さん、分かる。
豊岡の人。
豊岡の人。
勘違いバカ連中が消えて平和になったはいいが
常連まで消えたのか？
常連まで消えたのか？
166 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 06:21:13 ID:tlmfDAkm
上げとく
167 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 12:58:07 ID:eKu6eGmf
岡山発、知井宮行き、やくも号ってのがあったな。
知井宮？ってどこだよってマジで考え込んでしまったよ。
知井宮？ってどこだよってマジで考え込んでしまったよ。
168 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/13(木) 17:32:06 ID:jHxe4qJ9
↑オラん家の最寄り駅。
１０２７Ｍ～１２２７Ｍだった。
知井宮行は、一時期の特急「出雲３号」でもあった。
１０２７Ｍ～１２２７Ｍだった。
知井宮行は、一時期の特急「出雲３号」でもあった。
知井宮が現西出雲なのか出雲神西なのかわからん
170 ：旧成実村村民：2007/12/13(木) 22:23:27 ID:J0t5ym/A
171 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/13(木) 22:58:54 ID:jHxe4qJ9
出雲市長って都知事選挙に立候補した人だっけ？
岩国か？あの頃は平田市長といいネタが多かったな。
174 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/16(日) 03:57:08 ID:uTAzh1YL0
平田のオッサンは四人将棋とケツ博打ｗｗ
出雲のｲﾝﾃﾘは出雲ドームに駅名変更などなど
カネをあるだけ使って、現在の赤字体質を作ってしまった張本人。
しかも、風向きが変わってくると見るや任期中途で㌧ﾂﾞﾗだぜぃ！
残された庶民は膨大な無駄遣いのツケが回ってきて20年近くが経過した
出雲のｲﾝﾃﾘは出雲ドームに駅名変更などなど
カネをあるだけ使って、現在の赤字体質を作ってしまった張本人。
しかも、風向きが変わってくると見るや任期中途で㌧ﾂﾞﾗだぜぃ！
残された庶民は膨大な無駄遣いのツケが回ってきて20年近くが経過した
一番の愚策は「出雲大社口」だろ
現市長も最近はアレだし
直良氏の「何にもしない」政策がまともに思える
直良氏の「何にもしない」政策がまともに思える
177 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 00:11:22 ID:OJ07Cr7UO
時刻表見てて思ったんですが
2月25日の上りのみの
ビクトリーはくと
って臨時は
何のイベントの為ですか？
これも7000系運用でしょうか？
2月25日の上りのみの
ビクトリーはくと
って臨時は
何のイベントの為ですか？
これも7000系運用でしょうか？
178 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 00:15:42 ID:7D9JNNAN0
大学受験
>>177
鳥大受験生用
鳥大受験生用
180 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 01:21:36 ID:OJ07Cr7UO
ありがとうございます
だから、ビクトリーな訳ですね
だから、ビクトリーな訳ですね
ビリー隊長のブートキャンプでお馴染みのアレさｗ ＜ビクトリー！！
保守
ｷﾊ187を両運転台改造して本数を増やすってどうかな？
184 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 20:31:28 ID:Tr2iKO940 BE:437256353-2BP(0)
大阪から京都までスーパーはくとに乗ったら特急料金630円だった
B特急扱いなんだね
B特急扱いなんだね
時刻表見ればわかることだろうに
>>174
岩国哲人は元スーパー証券マンだからな 頭はキレてたけどやはり庶民とは感覚が違った
元山一証券の田村耕太郎もホムペで「今日のファッション」とかやって遊んでるしw
澄田は元国鉄だったけど何か恩恵あった？
岩国哲人は元スーパー証券マンだからな 頭はキレてたけどやはり庶民とは感覚が違った
元山一証券の田村耕太郎もホムペで「今日のファッション」とかやって遊んでるしw
澄田は元国鉄だったけど何か恩恵あった？
高速化
かな
かな
188 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/20(木) 03:03:36 ID:0qNWBawf0
>>186氏
元市長については、駅名変更を地元の意向と偽って自分勝手に
ＪＲに乗り込んだ時点で正直ブチギレでしたよ。
なんでも、故郷にある駅名にすべて”出雲”という名を冠したかっただと・・・
故郷に対する想いを勘違いするにも程がある。
知事については、何かにつけてその話が出るけど、殆ど意味無いみたい。
むしろ、ＪＲがまだ国鉄だった頃は、総理大臣を輩出している島根県の方が
鳥取県と比較して圧倒的に優遇されたと言う話は当時の現職の方に聞いた
事がありますが・・
隠語に”鳥取に飛ばされた”などという失礼な語録があったらしいですから。
元市長については、駅名変更を地元の意向と偽って自分勝手に
ＪＲに乗り込んだ時点で正直ブチギレでしたよ。
なんでも、故郷にある駅名にすべて”出雲”という名を冠したかっただと・・・
故郷に対する想いを勘違いするにも程がある。
知事については、何かにつけてその話が出るけど、殆ど意味無いみたい。
むしろ、ＪＲがまだ国鉄だった頃は、総理大臣を輩出している島根県の方が
鳥取県と比較して圧倒的に優遇されたと言う話は当時の現職の方に聞いた
事がありますが・・
隠語に”鳥取に飛ばされた”などという失礼な語録があったらしいですから。
189 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 08:16:42 ID:wQ8Fkys/0 BE:408106627-2BP(0)
ゆったりやくもは座席はいいのか
乗り心地がいい
でも新車の方が良かった気が
乗り心地がいい
でも新車の方が良かった気が
190 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 08:51:14 ID:9AUSRZrlO
しＲｺﾋから
不要になったキハ183系を貰えばいいのに
ボーズなはまかぜに乗ってみたい
不要になったキハ183系を貰えばいいのに
ボーズなはまかぜに乗ってみたい
『ゆったり』じゃない方のやくものグリーンってどうですか？
今度乗る予定の便が3列じゃなくて涙目
今度乗る予定の便が3列じゃなくて涙目
192 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 12:36:28 ID:u3tT+Tlk0
パノラマグリーンのやくもは
伯備線の壮大な山の景色が展望で見れるからいいね
伯備線の壮大な山の景色が展望で見れるからいいね
193 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 20:43:19 ID:UXtD/B0K0
ゆったりやくもの車内チャイムを新しい者に改めた際に
同じチャイムでいいから187系にも車内チャイム付ければよかたのにな。。。勿体茄子
同じチャイムでいいから187系にも車内チャイム付ければよかたのにな。。。勿体茄子
194 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 22:40:27 ID:spXZ6EAI0
銀河、なはつき・・・と、前世紀の遺物が次々と死刑宣告されておりますが、はまかぜは無事？
195 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 23:27:03 ID:z6fgxWqN0
3月改正で
特急「やくも」(岡山～出雲市)の運転時刻を変更し、山陰地区での滞在時間を拡大します
ってあるけど
やくもが朝早くなるのかい
特急「やくも」(岡山～出雲市)の運転時刻を変更し、山陰地区での滞在時間を拡大します
ってあるけど
やくもが朝早くなるのかい
196 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 23:41:59 ID:eXiUjqgl0
197 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/20(木) 23:48:21 ID:0qNWBawf0
夕方のニュースでやってたけど
次の改正で、鳥取～米子間に夕方の通勤客用に
特急が一往復増便されるってね。
次の改正で、鳥取～米子間に夕方の通勤客用に
特急が一往復増便されるってね。
kwsk
199 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/21(金) 20:21:09 ID:5NypY34O0
>>198氏
ｗｓｒｔ ｏｒｚ
ｗｓｒｔ ｏｒｚ
200 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 20:43:39 ID:B28DMSiu0
■ 過去最多１２駅が開業 ＪＲ西 春のダイヤ改正
ＪＲ西日本は二十日、来年三月十五日に実施するダイヤ改正を発表した。
在来線では、新大阪－久宝寺間に建設中の「おおさか東線」のうち放出－久宝寺間（九・二キロ）が部分開業するほか、
同線の五駅を含む過去最多の十二駅が開業。
また、阪和線と大阪駅を大阪環状線経由で直結する快速列車を増発する。
おおさか東線は一時間に片道四本、一日六十七往復の普通列車を運行。全列車が放出－久宝寺間の運転で、
所要時間は約十五分となる。また同線を経由し、奈良－尼崎間に「直通快速」を運行する。
特急では「スーパーはくと」が姫路駅で東京方面の「のぞみ」と接続するようにし、
鳥取地区と東京方面の所要時間を約二十五分短縮。
利用者の減少から寝台特急の「なは」（京都－熊本）、「あかつき」（京都－長崎）、
「日本海２・３号」（大阪－青森）、「銀河」（東京－大阪）を廃止する。
東海道・山陽新幹線では、東京－博多間の「のぞみ」でＮ７００系を毎時一本運転。
また「のぞみ」は東京－岡山間の十五本を広島まで延長するほか、
早朝の新大阪－東京間を西明石まで延長する。
最終上りはくととのぞみの姫路接続をやってほしいんだが。
ＪＲ西日本は二十日、来年三月十五日に実施するダイヤ改正を発表した。
在来線では、新大阪－久宝寺間に建設中の「おおさか東線」のうち放出－久宝寺間（九・二キロ）が部分開業するほか、
同線の五駅を含む過去最多の十二駅が開業。
また、阪和線と大阪駅を大阪環状線経由で直結する快速列車を増発する。
おおさか東線は一時間に片道四本、一日六十七往復の普通列車を運行。全列車が放出－久宝寺間の運転で、
所要時間は約十五分となる。また同線を経由し、奈良－尼崎間に「直通快速」を運行する。
特急では「スーパーはくと」が姫路駅で東京方面の「のぞみ」と接続するようにし、
鳥取地区と東京方面の所要時間を約二十五分短縮。
利用者の減少から寝台特急の「なは」（京都－熊本）、「あかつき」（京都－長崎）、
「日本海２・３号」（大阪－青森）、「銀河」（東京－大阪）を廃止する。
東海道・山陽新幹線では、東京－博多間の「のぞみ」でＮ７００系を毎時一本運転。
また「のぞみ」は東京－岡山間の十五本を広島まで延長するほか、
早朝の新大阪－東京間を西明石まで延長する。
最終上りはくととのぞみの姫路接続をやってほしいんだが。
201 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 00:00:18 ID:2z/Qlh3y0
新ダイヤのやくもは下りが毎時岡山５６分着のぞみ接続で岡山発０５分頃、
上りが毎時岡山着４０分頃で岡山発４９分のぞみ接続となるんでしょうね。
残念ながらＮ７００系じゃない旧７００系のぞみとの接続みたいだ。
上りが毎時岡山着４０分頃で岡山発４９分のぞみ接続となるんでしょうね。
残念ながらＮ７００系じゃない旧７００系のぞみとの接続みたいだ。
202 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 10:18:51 ID:rYMlpCNZ0
「ゆったりやくも」の次ぎは「かよえ～る特急」だと。ｂｙ米子支社
岡山で早朝の新幹線からやくも１号に乗り継ぐのですが、
岡山駅構内で７時台になんか食べられるところとか、
弁当買えるところはありますか？
新幹線乗る前に買うのは辛そうなので
岡山駅構内で７時台になんか食べられるところとか、
弁当買えるところはありますか？
新幹線乗る前に買うのは辛そうなので
204 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 15:46:56 ID:HFH1Mf8r0
やくも１号が新大阪始発レールスターに接続になれば、岡山発７時過ぎ、
米子着９：１０頃。上りやくも３０号が米子発１９：２５頃で岡山発
２１：４４分発の名古屋行きのぞみ接続だと米子滞在時間１０時間１５分
になる。
となると米子でやくも１号のサンライズ出雲追い抜きがあるかも。
米子着９：１０頃。上りやくも３０号が米子発１９：２５頃で岡山発
２１：４４分発の名古屋行きのぞみ接続だと米子滞在時間１０時間１５分
になる。
となると米子でやくも１号のサンライズ出雲追い抜きがあるかも。
205 ：旧成実村村民：2007/12/22(土) 15:56:11 ID:jwduQGsc0
206 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/22(土) 19:10:33 ID:xOQKnVnO0
>>205
岡山駅は広すぎるぐらい広いコンコースがあって、混雑期の乗客でごった返す時期でも
割とｽﾑｰｽﾞに移動できるのが良かったのですが、今の狭さで各方面への乗り換え客を
効率的に捌けるものなのかとちょい不安
岡山駅は広すぎるぐらい広いコンコースがあって、混雑期の乗客でごった返す時期でも
割とｽﾑｰｽﾞに移動できるのが良かったのですが、今の狭さで各方面への乗り換え客を
効率的に捌けるものなのかとちょい不安
207 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 21:18:45 ID:p5VFlVboO
はまかぜの為に播但・山陰線を振り子整備してキハ187を入れるのは費用がかかりすぎそうだから
キハ126ベースで特急の車体載せた車両を造るのはどうだろう。
あまりスピードアップにはならんかもしれんが。
キハ126ベースで特急の車体載せた車両を造るのはどうだろう。
あまりスピードアップにはならんかもしれんが。
>>207
130出せないと、東海道・山陽では邪魔な存在にしかならんぞ。
130出せないと、東海道・山陽では邪魔な存在にしかならんぞ。
209 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 22:08:51 ID:p5VFlVboO
210 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 23:09:00 ID:tg3XcNVD0
下りやくもの時刻４５分繰り上げで山陰滞在時間は増えるけど、山陰発の大阪、
東京滞在時間は減ることに。
下り最終
現在東京１８：１３→新大阪２０：５１→岡山２１：５０→米子２３：５３
改正東京１７：３０→新大阪２０：０６→岡山２１：０５頃→米子２３：１０頃
東京滞在時間は減ることに。
下り最終
現在東京１８：１３→新大阪２０：５１→岡山２１：５０→米子２３：５３
改正東京１７：３０→新大阪２０：０６→岡山２１：０５頃→米子２３：１０頃
212 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/23(日) 02:39:12 ID:IYv1+9iv0
>>210氏
山陰対東京の場合、早朝・夕刻が絡んでくると
正直言って飛行機には敵わない稀ガス。
始発で上京して、最終で戻るという利用は余程の
好き者と思われ。
ただ、片道だけで考えれば最終が４０分以上も
繰り上がるというのもいただけませんな。
山陰対東京の場合、早朝・夕刻が絡んでくると
正直言って飛行機には敵わない稀ガス。
始発で上京して、最終で戻るという利用は余程の
好き者と思われ。
ただ、片道だけで考えれば最終が４０分以上も
繰り上がるというのもいただけませんな。
>>210
ま、最後の1時前に出雲に来るのはあまり客がいないからいいんじゃないかな
ま、最後の1時前に出雲に来るのはあまり客がいないからいいんじゃないかな
214 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 09:25:25 ID:q7WgTkj70
東京鳥取間を二十五分短縮してどれだけの得があるのだろうか？？
素人目には空便を使えば・・と思ってしまう。
素人目には空便を使えば・・と思ってしまう。
215 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 10:34:37 ID:xNmTP3Nl0
まあ２５分短縮しても、山陰－東京は圧倒的に飛行機でしょうね。
鳥取－東京だと年間利用客が空３０万人に対して鉄道はＳはくと利用客７６万人の
１割程度の７万人強くらいでは？
出雲・松江・米子も空９０万人に対してやくも利用客１４０万人の１割の１０数万人
程度でしょう。
夜行はサンライズで７、８万人、高速バスも倉吉・鳥取、米子、出雲・松江の３便合計
で同じく７、８万人といったところ。
鳥取－東京だと年間利用客が空３０万人に対して鉄道はＳはくと利用客７６万人の
１割程度の７万人強くらいでは？
出雲・松江・米子も空９０万人に対してやくも利用客１４０万人の１割の１０数万人
程度でしょう。
夜行はサンライズで７、８万人、高速バスも倉吉・鳥取、米子、出雲・松江の３便合計
で同じく７、８万人といったところ。
216 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 14:32:04 ID:POGYvDfr0
>>207
このアイデアは485系去勢の183系特急の置き換えに使えそうだな。
223系の最高速度は130km/hだから223系ベースで特急の車体載せた車両なら、
223系の量産効果の一部享受で安上がりだろうよ。
このアイデアは485系去勢の183系特急の置き換えに使えそうだな。
223系の最高速度は130km/hだから223系ベースで特急の車体載せた車両なら、
223系の量産効果の一部享受で安上がりだろうよ。
217 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 15:23:49 ID:v4o6WPee0
>>216
すでに281や283、681、683なんかも大なり小なり223や207なんかと共通の足回りでは？
すでに281や283、681、683なんかも大なり小なり223や207なんかと共通の足回りでは？
218 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 17:15:43 ID:9P8A3sWa0
飛行機だと東京羽田からの出雲最終便が東京１８：３０→出雲２０：００
米子最終便が東京２０：１０→米子２１：３０だから、のぞみ＆やくもでは
勝負にはならないでしょう。松江市民だと出雲、米子空港どちらも使えるしい。
ただ、全日空は鳥取、米子便の機種を一部座席数の少ないものにするらしいから、
おこぼれがあるかも。
米子最終便が東京２０：１０→米子２１：３０だから、のぞみ＆やくもでは
勝負にはならないでしょう。松江市民だと出雲、米子空港どちらも使えるしい。
ただ、全日空は鳥取、米子便の機種を一部座席数の少ないものにするらしいから、
おこぼれがあるかも。
219 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 19:41:00 ID:dY8nm7z9O
>>217
でも283系は振り子なので足回りなどを共通に出来るはずがないが。
でも283系は振り子なので足回りなどを共通に出来るはずがないが。
川島本によると
東海の383系を投入すると
岡山～米子間を1時間35分に出来るらしい
伯備線用に買わないかなあ
東海の383系を投入すると
岡山～米子間を1時間35分に出来るらしい
伯備線用に買わないかなあ
221 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 22:14:18 ID:cjvcLvwV0
216は平成維新軍。
>>220
騙されて373系を買わされそう
騙されて373系を買わされそう
223 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 22:36:03 ID:MDM/WzAi0
383系で1時間35分かキハ187なら1時間20分位かな。
224 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 22:36:07 ID:N7H4FOxg0
Ｓはくと２号が姫路でのぞみ接続になるらしいが、姫路７時４５分発か８時４５分発かどちらの
のぞみと接続になるんだろう。
Ｓはくとの鳥取発も今より４０分くらい早くなるんだろうか。それとも２０分くらい遅くなるのか。
のぞみと接続になるんだろう。
Ｓはくとの鳥取発も今より４０分くらい早くなるんだろうか。それとも２０分くらい遅くなるのか。
>>219
台車に限った話じゃないだろ
台車に限った話じゃないだろ
226 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 10:30:37 ID:v+Y3N2Ot0
パンタグラフも３８３系のようにシングルアームにしたほうが３８１系の菱形アーム
より高速運転に向いているんでしょうか。
より高速運転に向いているんでしょうか。
227 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 23:20:59 ID:F3JvKO2+0
228 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 00:04:11 ID:bgsRVoc+0
JRQの883系はだめかな
あれすっごくいいんだけど
あれすっごくいいんだけど
>>228
電機の勉強しろ
電機の勉強しろ
230 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 01:22:59 ID:SURL1vDd0
はまかぜ残留ｵﾒ
キハ181はあまり故障したりしないのか？
だからこそ新車を入れる気にならんとか
だからこそ新車を入れる気にならんとか
232 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 19:43:51 ID:FZUjyZ480
部品は元「おき」や「いそかぜ」用から調達しているとみた＞キハ181
やくも1号が7:05岡山発
27号まで全て●:05発
だけど29号は21:40発
だそうです
27号まで全て●:05発
だけど29号は21:40発
だそうです
やくも増発なしかあ
時間は大阪からはいいかも試練が、岡山からは不便になりそうな気が
時間は大阪からはいいかも試練が、岡山からは不便になりそうな気が
235 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 17:32:48 ID:HV19lDqY0
ゆったりやくもが例えば
６＋３の編成になることなんてありえるの？
６＋３の編成になることなんてありえるの？
236 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/27(木) 18:22:29 ID:dT9sMxHC0
>>235氏
従来車との連結はやれば出来るけど、しないと思う。
従来車との連結はやれば出来るけど、しないと思う。
237 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 23:42:56 ID:mtCeYJ250
>>235-236
やるんだったら普通車はC更新車(車両によってはD更新?!)を指定席、B更新止まりのヤツを自由席にしてもらいたい
やるんだったら普通車はC更新車(車両によってはD更新?!)を指定席、B更新止まりのヤツを自由席にしてもらいたい
238 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/28(金) 00:47:54 ID:mtTbsOx20
239 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 01:39:35 ID:l+PCNd5u0
>>238
面倒くさいが車掌がゆったり車と非ゆったり車ごとに手動設定すればできなくもないと素人考えで提案してみるが果たして?
面倒くさいが車掌がゆったり車と非ゆったり車ごとに手動設定すればできなくもないと素人考えで提案してみるが果たして?
>>231
新しいタンゴエクスプローラーの方が故障してるな
新しいタンゴエクスプローラーの方が故障してるな
241 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 22:58:39 ID:q4/zAH2+0
下りやくも岡山－米子所要時間平均で２分強短縮、備中高梁やくも全列車停車、
総社停車５、１１、２７号に変更。
上りがわからん。
総社停車５、１１、２７号に変更。
上りがわからん。
すべてゆったり編成になったら増結どうするんだろ
243 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 00:36:03 ID:/WC/+k4N0
>>242
むしろネックが解消されて改造開始前の通りフレキシブルに組み合わせる
むしろネックが解消されて改造開始前の通りフレキシブルに組み合わせる
244 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/29(土) 01:38:07 ID:yjfNkgNT0
>>239氏
たぶん同じ考えの人は多いと思いますよ（例：俺ｗ）
ただ、ダイヤ上の都合でゆったりのスジに増結するぐらいなら、
運用の変更で対応すると思われ。（以前から多客期にはそうしてきた）
ところで、３０日にＹ10（ｵｶ11:27着）～駅前11:45発のバスに乗り換えようと
画策しているのだが、暴風雪ってのがなぁ・・・・ｏｒｚ
たぶん同じ考えの人は多いと思いますよ（例：俺ｗ）
ただ、ダイヤ上の都合でゆったりのスジに増結するぐらいなら、
運用の変更で対応すると思われ。（以前から多客期にはそうしてきた）
ところで、３０日にＹ10（ｵｶ11:27着）～駅前11:45発のバスに乗り換えようと
画策しているのだが、暴風雪ってのがなぁ・・・・ｏｒｚ
245 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 13:44:08 ID:HRfUS5pz0
下りやくも２９号はほぼ現状どおりだったね。東京、大阪滞在時間も変わらず。
東京１８：１０→新大阪２０：４５→やくも２９号岡山発２１：４０→米子２３：４６
のぞみもＮ７００系車両。
東京１８：１０→新大阪２０：４５→やくも２９号岡山発２１：４０→米子２３：４６
のぞみもＮ７００系車両。
246 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 20:43:20 ID:/tDggHxH0
やくもって2時間立ったままだとキツイですか？
もう席がないようなんだが・・・
もう席がないようなんだが・・・
247 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/29(土) 21:20:41 ID:yjfNkgNT0
>>246
普通にきついよ
普通にきついよ
248 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 22:24:52 ID:d8c93gNU0
各駅停車もありますよ～
そんなに急がなくてもいいじゃん
そんなに急がなくてもいいじゃん
>>246
大昔デッキで立ちんぼだった時に、鼻先にいたおっさんの匂いと
揺れがミックスして新見でリタイアしたことがある。
今は381も振り子の挙動が改善してるみたいだし、当時ほど
酔わないかもしれないけど。
大昔デッキで立ちんぼだった時に、鼻先にいたおっさんの匂いと
揺れがミックスして新見でリタイアしたことがある。
今は381も振り子の挙動が改善してるみたいだし、当時ほど
酔わないかもしれないけど。
250 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2007/12/29(土) 23:31:47 ID:yjfNkgNT0
最悪、ももたろうＥＸＰ もう無いだろうな・・
251 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 23:59:14 ID:xivLH+9K0
雷鳥→S雷鳥→サンダーバード
はくと→Sはくと→ホワイトラビット
やくも→Sやくも→エイトクラウド
くろしお→Sくろしお→ブラックタイド
まつかぜ→Sまつかぜ→パインウインド
はしだて→Sはしだて→ブリッジスタンド
きのさき→Sきのさき→キャッスルケープ
はまかぜ→Sはまかぜ→ビーチウインド
はくと→Sはくと→ホワイトラビット
やくも→Sやくも→エイトクラウド
くろしお→Sくろしお→ブラックタイド
まつかぜ→Sまつかぜ→パインウインド
はしだて→Sはしだて→ブリッジスタンド
きのさき→Sきのさき→キャッスルケープ
はまかぜ→Sはまかぜ→ビーチウインド
>>251
ホワイトラビットじゃスノーラビットとごっちゃになるだろ…
ホワイトラビットじゃスノーラビットとごっちゃになるだろ…
253 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 10:10:52 ID:CATG3OqK0
上りは２号から２６号までが岡山毎時４９分発ののぞみ、２８号が２０時３３分発の
東京行最終のぞみ、３０号が２１時４４分発名古屋行最終のぞみ接続になるんだろうな。
東京行最終のぞみ、３０号が２１時４４分発名古屋行最終のぞみ接続になるんだろうな。
254 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 10:11:26 ID:u+WXVBR40
はくと
255 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 11:29:36 ID:zsrm2J2dO
【はまかぜ汽笛故障】養父駅で運転中止
28日午後8時35分ごろ、JR山陰本線和田山駅～養父駅間で
大阪発鳥取行き特急｢はまかぜ5号｣7両編成 の汽笛が鳴らなくなった。
養父駅まで徐行し運転を取りやめた。
乗客92人は後続の普通列車に乗り換えた。
このため新大阪発豊岡行き｢北近畿17号｣や普通3本に遅れが出て、約150人に影響が出た。
30日讀賣新聞 但馬版
28日午後8時35分ごろ、JR山陰本線和田山駅～養父駅間で
大阪発鳥取行き特急｢はまかぜ5号｣7両編成 の汽笛が鳴らなくなった。
養父駅まで徐行し運転を取りやめた。
乗客92人は後続の普通列車に乗り換えた。
このため新大阪発豊岡行き｢北近畿17号｣や普通3本に遅れが出て、約150人に影響が出た。
30日讀賣新聞 但馬版
256 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 16:37:34 ID:+F3EGnZG0
やくも１号岡山発７：０５→米子着９：１３
現行ダイヤでサンライズ出雲の米子発９：１１→出雲市着１０：０４だから、
米子でやくもが追い越すダイヤにするのか、それとも出雲市までサンライズを
先行させるのか。
現行ダイヤでサンライズ出雲の米子発９：１１→出雲市着１０：０４だから、
米子でやくもが追い越すダイヤにするのか、それとも出雲市までサンライズを
先行させるのか。
こちらスーパーおき４号。
只今出雲市－大田市の掛戸川橋梁で27m/sで
運転見合わせ。
仁万駅を出たとこだがどうなるか分からん。
現時点で47分遅れ。
只今出雲市－大田市の掛戸川橋梁で27m/sで
運転見合わせ。
仁万駅を出たとこだがどうなるか分からん。
現時点で47分遅れ。
258 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 17:18:29 ID:6GSzMcTXO
はくとの回復運転やべぇ
上郡で5分遅れだったのに大原でもう取り戻しやがった
上郡で5分遅れだったのに大原でもう取り戻しやがった
こっちはどんどん遅延しとるわ。
さっき仁万で今まだ久手orz
さっき仁万で今まだ久手orz
260 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 22:46:23 ID:O1E8QLuR0
はまかぜも乗客９２人とはなんともさみしいな。夜とはいえ帰省ラッシュで混雑する
時期なのに。
時期なのに。
>>260
普段はもっと少ないからな
普段はもっと少ないからな
皆さん明日の伯備線・山陰方面の運行は如何でしょうかね
久しぶりにやくもで松江に行くのですがこの雪の予報では
正直気持ちが萎えます
久しぶりにやくもで松江に行くのですがこの雪の予報では
正直気持ちが萎えます
263 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 12:49:50 ID:FmmEMJIaO
スーパーおき４号。新山口発車前から超激コミです。
264 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 15:59:41 ID:KjcsV+AJO
やくも13 22分遅れで根雨発車対向の22号も同程度の遅れ
265 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 16:41:37 ID:4Q7E163m0
１３号と２２号は通常江尾で交換だから根雨で交換ということは２２号の遅れは
１０分くらいかな。
１０分くらいの遅れだと岡山で接続ののぞみが待ってくれるでしょう。
１０分くらいかな。
１０分くらいの遅れだと岡山で接続ののぞみが待ってくれるでしょう。
266 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 19:12:59 ID:2gNo/2Cb0
はくとでデッキに立つくらいならバスの方がいいんじゃないかと
おまけに安いし。
おまけに安いし。
267 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:22:19 ID:ebFbOiykO
ただ今やくも27号乗車中。
1号車はクハ381-132。確かに運転室側の壁面に後藤工場昭和60年改造の銘板がついているな。
この車両が以前このスレに出ていた画像の事故車両とは信じられない。
反対側のデッキ側の壁面には川崎重工昭和57年の銘板。
確か事故は昭和59年だから、製造後わずか年であの事故に逢ったのか。
1号車はクハ381-132。確かに運転室側の壁面に後藤工場昭和60年改造の銘板がついているな。
この車両が以前このスレに出ていた画像の事故車両とは信じられない。
反対側のデッキ側の壁面には川崎重工昭和57年の銘板。
確か事故は昭和59年だから、製造後わずか年であの事故に逢ったのか。
268 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 22:40:22 ID:GmqenluO0
269 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 04:06:07 ID:zl7uhPKE0
ホワイトラビット人気だな
昨夏のはなしだが
銀河から１号に乗って、京都発車時点でマターリだったのが大阪・三ノ宮と行くうちに・・
餘部で列車撮ったあと香住から乗ったはまかぜ４号とは大違いだ
まあ城崎と和田山の力で４割ほど埋まったのが救いだったが
香住での惨状といったら・・
車内で自由席買ったけど３分間だけがらがらのグリーン満喫したよ
ま、漏れは姫路で大量に降りた但馬人(播磨人か？)を見届けたあと、山陽区間の爆走を楽しんだわけだが
はくとって最高何連まで可能なのか？
１０連あっても決して過剰ではないと思うが
はまかぜでさえ７連で走ったりするし
昨夏のはなしだが
銀河から１号に乗って、京都発車時点でマターリだったのが大阪・三ノ宮と行くうちに・・
餘部で列車撮ったあと香住から乗ったはまかぜ４号とは大違いだ
まあ城崎と和田山の力で４割ほど埋まったのが救いだったが
香住での惨状といったら・・
車内で自由席買ったけど３分間だけがらがらのグリーン満喫したよ
ま、漏れは姫路で大量に降りた但馬人(播磨人か？)を見届けたあと、山陽区間の爆走を楽しんだわけだが
はくとって最高何連まで可能なのか？
１０連あっても決して過剰ではないと思うが
はまかぜでさえ７連で走ったりするし
270 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 07:37:59 ID:p0efZ8kyO
はくとは志戸坂こえると佐用あたりまでは惰性に近い走行するね あまりふかさないから乗り心地いい
271 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 08:35:14 ID:GDF2+aCMO
272 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 08:57:34 ID:ueelisoU0
>>269
主に因美線内の行き違い設備の有効長の関係で営業時はMAX6連
ハードウェア的には制御振子信号伝送装置の設置車両によると思われる
コヒの283は上記装置を増設しており、MAX9連＞11連まで可能のモヨリ
主に因美線内の行き違い設備の有効長の関係で営業時はMAX6連
ハードウェア的には制御振子信号伝送装置の設置車両によると思われる
コヒの283は上記装置を増設しており、MAX9連＞11連まで可能のモヨリ
273 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 09:08:38 ID:2U7erRfnO
はまかぜは現状維持でも十分だな。
キハ181は古いが特急型で風格があるし。
キハ181は古いが特急型で風格があるし。
>>251
オーシャンアロー･･･････
オーシャンアロー･･･････
275 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 17:08:43 ID:GDF2+aCMO
>>273
おんぼろで遅いからブルトレみたいに見捨てられてあぼーんになるのが落ち。
おんぼろで遅いからブルトレみたいに見捨てられてあぼーんになるのが落ち。
276 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 17:21:54 ID:rNrxVa5SO
>>272
7連だとはくと同士の交換ができないんだっけ？
7連だとはくと同士の交換ができないんだっけ？
277 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 18:16:40 ID:zpteCl4n0
出雲市駅～岡山のやくも２２号に乗ろうと計画してるんですが、自由席は相当早くから並ばないと座れないですか？
281 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 21:43:30 ID:j7Hv+JgoO
同じく愚問かも知れませんが
スーパーはくと 上りは
倉吉からなら座れますか？
指定・グリーン共に満席でして…
異様にはくとって乗る人が多いんですね。
スーパーはくと 上りは
倉吉からなら座れますか？
指定・グリーン共に満席でして…
異様にはくとって乗る人が多いんですね。
>>280
出雲市ならシーズンでも３０分前にホームにいれば大丈夫、たぶん。
出雲市ならシーズンでも３０分前にホームにいれば大丈夫、たぶん。
283 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 00:01:23 ID:E3f81AAn0
Ｓはくとも年末年始とかは満席の列車多いが、一年を通すと乗車率５０％台だからねえ。
せめて多客期に７両編成とかできればいいんだが、ＪＲにも智頭急行にも有効長の延長
など改良投資をする余裕はなさそう。
せめて多客期に７両編成とかできればいいんだが、ＪＲにも智頭急行にも有効長の延長
など改良投資をする余裕はなさそう。
今日のスーパーはくと ４０分遅れだったけど
285 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 00:53:54 ID:C/svrqDuO
>>273
あんなオンボロを使い続けて置き換え無しなら、
くびきのみたいに指定付き快速化して欲しい。
キハ181が山陰本線で快速として走った実績がいっぱいあるし、
アウトレットで値下げする必要があるだろう。
厨房排除なら急行か全席指定やライナーでもいいかと。
出来なければ不採算で廃止して、
山陽本線でのダイヤを新快速などに明け渡した方がまし。
あんなオンボロを使い続けて置き換え無しなら、
くびきのみたいに指定付き快速化して欲しい。
キハ181が山陰本線で快速として走った実績がいっぱいあるし、
アウトレットで値下げする必要があるだろう。
厨房排除なら急行か全席指定やライナーでもいいかと。
出来なければ不採算で廃止して、
山陽本線でのダイヤを新快速などに明け渡した方がまし。
286 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 01:17:02 ID:Wjm5c4H+O
はまかぜ廃止議論し出すと『また平成維新軍か』と言うアフォーが来るよ
288 ：２６９：2008/01/02(水) 02:15:26 ID:tFqEgseJ0
たしかにはまかぜはボロいし遅いし時代遅れの列車だと思う
グリーンは１両もいらないし、鳥取発着はあまり意味ないとも思う
空気輸送はけしてめずらしくはない
だけど、オレはそんなはまかぜが好きだ
電車特急や新幹線にはない魅力がそこにはある
東京人のたわ言に過ぎないが、
とりあえず言わせてくれ
「はまかぜは永久に不滅です」
グリーンは１両もいらないし、鳥取発着はあまり意味ないとも思う
空気輸送はけしてめずらしくはない
だけど、オレはそんなはまかぜが好きだ
電車特急や新幹線にはない魅力がそこにはある
東京人のたわ言に過ぎないが、
とりあえず言わせてくれ
「はまかぜは永久に不滅です」
289 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 02:43:49 ID:oTrV+gr30
>>207
今度廃線になる三木鉄のミキ300を改造すれば速そう。
今度廃線になる三木鉄のミキ300を改造すれば速そう。
290 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 03:41:40 ID:TVpLMig70
>>281
スーパーはくとは繁忙期は全席満席状態がずっと続いている。
スーパーいなばと併結すれば３往復増やせるが。
いつも混雑気味とはいえ増発するほどの需要がない。
繁忙期のみ「スーパーいなば」に３両大阪行きを増結するのが妥当かと。
手間なら上郡で大阪行き「新快速はくとリレー号」に接続すればよい。
スーパーはくとは繁忙期は全席満席状態がずっと続いている。
スーパーいなばと併結すれば３往復増やせるが。
いつも混雑気味とはいえ増発するほどの需要がない。
繁忙期のみ「スーパーいなば」に３両大阪行きを増結するのが妥当かと。
手間なら上郡で大阪行き「新快速はくとリレー号」に接続すればよい。
>>288
香住や浜坂のホームで寝かせるとイタズラされるので、鳥取の車庫に入れるため鳥取発着にしているだけ。
香住や浜坂のホームで寝かせるとイタズラされるので、鳥取の車庫に入れるため鳥取発着にしているだけ。
>>>288
それでもブルトレすら車両寿命と共に廃止になる現実ですよ。
それでもブルトレすら車両寿命と共に廃止になる現実ですよ。
>>290
車両が足りなくない？
車両が足りなくない？
294 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 15:01:39 ID:9uwV50B4O
今年ははまかぜにも何らかの変化がほしいもんだ
295 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 15:34:12 ID:Wjm5c4H+O
ｷﾊ187の2両編成化でもいいから存続きぼん
その変わり便数増やせし!!
その変わり便数増やせし!!
296 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 15:37:37 ID:6r65uBR90
>>291
あそこそんなに治安悪いのか？
あそこそんなに治安悪いのか？
香住までなら豊岡に近くて、浜坂まで行くと鳥取の方が近いしな。
あと国鉄色に戻してほすい
あと国鉄色に戻してほすい
298 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 16:14:06 ID:7mHvNV0a0
299 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 16:32:22 ID:0xUqR0PX0
車両整備やトイレの汚物抜き取りが西鳥取や豊岡の車両基地でないとできないからでしょ。
300 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 16:33:29 ID:Wjm5c4H+O
てゆーか香住、浜坂とも漁師の町だからか気の荒い奴が多い
特に香●高校の海洋科学科なんてどこの高校も行けないよーな奴が集まるとこだぞ
夕方香住駅に行けば色んな意味ですさまじい光景がみれる
特に香●高校の海洋科学科なんてどこの高校も行けないよーな奴が集まるとこだぞ
夕方香住駅に行けば色んな意味ですさまじい光景がみれる
>>295
キハ187系になったところで播但線と山陰線の鳥取以東の線路条件は最悪だから時間短縮はそんなに期待できないぜ？
キハ187系になったところで播但線と山陰線の鳥取以東の線路条件は最悪だから時間短縮はそんなに期待できないぜ？
キハ201みたいな車両なら効果ありそう
303 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 23:35:47 ID:AvPbu3I30
幹線系で１７年度の輸送密度が８０００人を下回った線区が１７あるそうだ。
西日本だと予讃線７０８４人、伯備線６５３６人、紀勢線（新宮－和歌山）６３５２人、
佐世保線６０２８人、山陰線（京都－幡生）５０６６人、土讃線３２２６人、
宇部線２７００人、美祢線７１４人。
因みに智頭急行は３０００人をわずかに下回り国鉄時代なら廃止対象だが、Ｓはくと、
Ｓいなばのおかげで大健闘している。
西日本だと予讃線７０８４人、伯備線６５３６人、紀勢線（新宮－和歌山）６３５２人、
佐世保線６０２８人、山陰線（京都－幡生）５０６６人、土讃線３２２６人、
宇部線２７００人、美祢線７１４人。
因みに智頭急行は３０００人をわずかに下回り国鉄時代なら廃止対象だが、Ｓはくと、
Ｓいなばのおかげで大健闘している。
>>298
一時期、ヘッドマーク無しで走ってたしな＞181
とは言え、それじゃイカンので、急遽、代用ヘッドマークを造ったなんて話を聞いたことがある。
確か、山陰西方の特急は、それが187に置き換えられるまでずっと続いたはず。
「おき」は、最終的に「OKIらくリゾート」なんていう妙なもんをつけてたなｗ
一時期、ヘッドマーク無しで走ってたしな＞181
とは言え、それじゃイカンので、急遽、代用ヘッドマークを造ったなんて話を聞いたことがある。
確か、山陰西方の特急は、それが187に置き換えられるまでずっと続いたはず。
「おき」は、最終的に「OKIらくリゾート」なんていう妙なもんをつけてたなｗ
305 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 09:27:59 ID:SVipiw1F0
>>304
いそかぜも代用ヘッドマーク時代が結構長かった気が。
まー、181系の西鳥取滞泊理由をまとめると
・車両整備(水回りはもとより万一の故障の時も迅速対応でウマー)
・盗難対策
・運用都合(浜坂や香住で乗員滞泊より都合がよい？)
こんなんですかいの。詳しい人や鉄道部の中の人補正ヨロ。
いそかぜも代用ヘッドマーク時代が結構長かった気が。
まー、181系の西鳥取滞泊理由をまとめると
・車両整備(水回りはもとより万一の故障の時も迅速対応でウマー)
・盗難対策
・運用都合(浜坂や香住で乗員滞泊より都合がよい？)
こんなんですかいの。詳しい人や鉄道部の中の人補正ヨロ。
306 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 17:15:26 ID:UNQj6FkW0
いまさらだけど、187の「まったくやる気がございません」と宣言してるような
手抜き正面デザインはどうにかならないか？
先頭に出る機会が少ないHOT7000貫通型でも、そこそこカッコいいのに。
手抜き正面デザインはどうにかならないか？
先頭に出る機会が少ないHOT7000貫通型でも、そこそこカッコいいのに。
307 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 17:26:21 ID:ZTmRSN8j0
>>301
餘部鉄橋の架替後はどう？。
餘部鉄橋の架替後はどう？。
308 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 18:12:00 ID:TUq693VM0
>>306
四国のN2000系の顔を潰したようなデザインね。
四国のN2000系の顔を潰したようなデザインね。
311 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 20:35:52 ID:hQrgFlENO
初めていなば・まつかぜ・はくと
乗りました
色々質問に答えてもらって
ありがとうございました
187って、あの車体剛性は大丈夫なんですかね？
当方、部署は違うけどディーゼルメーカー勤務なもので気になりました
乗りました
色々質問に答えてもらって
ありがとうございました
187って、あの車体剛性は大丈夫なんですかね？
当方、部署は違うけどディーゼルメーカー勤務なもので気になりました
312 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 22:50:05 ID:m3s6GBkc0
昨日のＳはくとの自由席は最高２２０％の乗車率だったらしい。
313 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 16:16:42 ID:f7BSBevG0
今日の某紙鳥取版の智頭急行社長のコメント
「特急で１０億稼ぎ普通の５億の赤字を埋めている。姫鳥線開通で大阪まで
２時間半になれば、乗客は最低２割減少する」
「特急で１０億稼ぎ普通の５億の赤字を埋めている。姫鳥線開通で大阪まで
２時間半になれば、乗客は最低２割減少する」
314 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 16:25:31 ID:3fQsWM+Z0
>>313
そろそろ電化も考えないと・・・・・・。
そろそろ電化も考えないと・・・・・・。
316 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 17:06:56 ID:CAWqYea20
智頭線はずっと県境を走っていて、沿線に大きな町がないもんな。
そりゃ普通列車は儲からないよな。
そりゃ普通列車は儲からないよな。
317 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 19:18:53 ID:PL7G0nou0
318 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 19:22:53 ID:3fQsWM+Z0
319 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 19:29:36 ID:7p3oYox10
貧乏な鳥取県に期待はできんが…やはり最大のネックは
因美線だろうな。高速化工事で85km/h→95km/h化したが
焼け石に水程度の効果しか出ていないと言えば言い過ぎだろうか？
振子も使っているが、土讃線高知以遠の南風・しまんとの悲愴感漂う
走りがオーバーラップして仕方ない。
因美線だろうな。高速化工事で85km/h→95km/h化したが
焼け石に水程度の効果しか出ていないと言えば言い過ぎだろうか？
振子も使っているが、土讃線高知以遠の南風・しまんとの悲愴感漂う
走りがオーバーラップして仕方ない。
ビジネスマンだったら基本は鉄道だろう
しかし智頭急行のようなんビジネスモデルってほかの鉄道ではないのか？
しかし智頭急行のようなんビジネスモデルってほかの鉄道ではないのか？
321 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 20:50:49 ID:PAZdI6Qk0
北越急行なんかもその類だろうな。
あとは伊勢鉄道とか。
あとは伊勢鉄道とか。
322 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:12:05 ID:2qljf7sJO
さらに高規格化にすればいいんじゃ？
HOT7000、187系共に
160㎞/hがエンジン性能だし
ブレーキさえ改造すればいいはず。
HOT7000、187系共に
160㎞/hがエンジン性能だし
ブレーキさえ改造すればいいはず。
旅客部門で競争に勝とうと思ったら
スピードアップ＝時間短縮 しかないね。
高速道路は法定時速は最大１００ｋｍ／ｈ という法的な制限がある
鉄道は法的な制約よりも技術的な制約だから工夫次第で何とでもなる。
ここが鉄道の強み
スピードアップ＝時間短縮 しかないね。
高速道路は法定時速は最大１００ｋｍ／ｈ という法的な制限がある
鉄道は法的な制約よりも技術的な制約だから工夫次第で何とでもなる。
ここが鉄道の強み
324 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:17:37 ID:19tSExtV0
智頭急は特急利用客が８割で、ＪＲからの通行料収入と車両賃貸収入が半分以上を
占めているからね。
車両以外の鉄道施設の負担がないのが強みだ。
占めているからね。
車両以外の鉄道施設の負担がないのが強みだ。
今よりもさらに停車駅を絞った特急を設定してみてはどうだろう。
倉吉・鳥取・姫路・三宮・大阪・京都にしか止まらないとか。
倉吉・鳥取・姫路・三宮・大阪・京都にしか止まらないとか。
327 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:51:24 ID:PAZdI6Qk0
増発がいいんじゃないの？増結出来ない以上は仕方あるまい。
スーパーいなばと併結できればよいんだけどな。
一部姫路発着でもよい気がするが。
バスの利便性は本数が多いってこともあるからな。
スーパーいなばと併結できればよいんだけどな。
一部姫路発着でもよい気がするが。
バスの利便性は本数が多いってこともあるからな。
智頭急行線はスーパーはくとを増発できるだけのダイヤの余裕があるだろう。
たとえば、始発と最終の時間を工夫するなんていうのは簡単にできるのではないか？
たとえば、始発と最終の時間を工夫するなんていうのは簡単にできるのではないか？
>>325
停車駅を増やすのは分かるが減らすのはちょっと・・・
停車駅を増やすのは分かるが減らすのはちょっと・・・
停車駅減らしても部分複線化でもしない限り行き違いのための運転停車は避けられないんだから意味無いだろ。
増発&米子延伸&160km/h化
増発は車両が足りないから短編成化若しくは増備が必要。でも多客期の事を考えると短編成化は難しい。
増備は智頭急行が187系に併結できる車両開発するか、西が増備するかだけど西は動きそうに無い。
米子延伸は新幹線使わせたい西がさせないだろう。
160km/h化は姫路-上郡間の130km/h化、因美線の高規格化それとはくとの制御振り子を智頭急行線以外でも使えるようにしないと効果なさそう。
増発&米子延伸&160km/h化
増発は車両が足りないから短編成化若しくは増備が必要。でも多客期の事を考えると短編成化は難しい。
増備は智頭急行が187系に併結できる車両開発するか、西が増備するかだけど西は動きそうに無い。
米子延伸は新幹線使わせたい西がさせないだろう。
160km/h化は姫路-上郡間の130km/h化、因美線の高規格化それとはくとの制御振り子を智頭急行線以外でも使えるようにしないと効果なさそう。
331 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 18:50:47 ID:VipU9B3r0
はくともやくもも山陰地元客利用が半分以上占めるから、鳥取・倉吉地区の３５万人が
ターゲットのはくとはもうこれ以上の利用客増加は望めないだろう。
中海圏は飛行機、高速道との競争は厳しいが、山陰両県の半分以上の人口が集中するから、
やくもの復活もやり方次第ではありえるかも。
ターゲットのはくとはもうこれ以上の利用客増加は望めないだろう。
中海圏は飛行機、高速道との競争は厳しいが、山陰両県の半分以上の人口が集中するから、
やくもの復活もやり方次第ではありえるかも。
332 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 19:11:39 ID:YCtkK/jHO
四国から8000系を買え！ぐったりやくもではダメポ
はくとの米子延長はやくも売り込みの妨げになるだけだろ。
それにしても大阪～米子と大阪～鳥取のとくとくきっぷの発売額がほぼ同じとはな。
大阪～鳥取がいかに効率がいいかわかるな。
それにしても大阪～米子と大阪～鳥取のとくとくきっぷの発売額がほぼ同じとはな。
大阪～鳥取がいかに効率がいいかわかるな。
334 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 20:32:25 ID:rNxSdEEI0
335 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 22:05:13 ID:T1ucLIXjO
もう岡山～西出雲はB料金、
はまかぜは急行格下げでいいんじゃないの？
紀勢本線のオーシャンアローもB料金だから。
はまかぜは急行格下げでいいんじゃないの？
紀勢本線のオーシャンアローもB料金だから。
特急まつかぜ増発 1月6日 ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/
ことし３月に行われるＪＲのダイヤ改正で鳥取駅と米子駅を結ぶ特急「スーパーまつかぜ」が１往復、増発されることになりました。
増発される１往復は鳥取駅午後６時４５分発米子駅午後７時４７分着の特急「スーパーまつかぜ９号」と米子駅午後８時４１分発、
鳥取駅午後９時４０分着の特急「スーパーまつかぜ１４号」です。今回の１往復２本の増発で、鳥取駅と米子駅を結ぶ特急は、「スー
パーまつかぜ」と「スーパーおき」のあわせて１６本に増えます。
ＪＲ西日本米子支社は、「今回は、通勤で利用している人からの要望もあり増発となった。鳥取駅と米子駅間の利便性をあげるこ
とにつなげていきたい」と話しています。このＪＲの春のダイヤ改正は３月１５日から行われることになっています。
ことし３月に行われるＪＲのダイヤ改正で鳥取駅と米子駅を結ぶ特急「スーパーまつかぜ」が１往復、増発されることになりました。
増発される１往復は鳥取駅午後６時４５分発米子駅午後７時４７分着の特急「スーパーまつかぜ９号」と米子駅午後８時４１分発、
鳥取駅午後９時４０分着の特急「スーパーまつかぜ１４号」です。今回の１往復２本の増発で、鳥取駅と米子駅を結ぶ特急は、「スー
パーまつかぜ」と「スーパーおき」のあわせて１６本に増えます。
ＪＲ西日本米子支社は、「今回は、通勤で利用している人からの要望もあり増発となった。鳥取駅と米子駅間の利便性をあげるこ
とにつなげていきたい」と話しています。このＪＲの春のダイヤ改正は３月１５日から行われることになっています。
337 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:03:40 ID:Wx/1gtX30
現在の特急はまかぜは、かつての急行「但馬」と停車駅もほとんど変わらない。
いっそのこと、ＪＲ東海のキハ75系のような急行にも快速にも使えるような車両に置き換えて
急行に格下げし、停車駅は現行のまま、愛称も急行「但馬」としたほうがいいかも。
いっそのこと、ＪＲ東海のキハ75系のような急行にも快速にも使えるような車両に置き換えて
急行に格下げし、停車駅は現行のまま、愛称も急行「但馬」としたほうがいいかも。
338 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:12:29 ID:E8EN+BeM0
339 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:14:06 ID:Wx/1gtX30
「はまかぜ」は山陰本線に入るといつも数分遅れる。
山陰本線の線路条件や、車両の性能面の問題もあるのだろうが。
山陰本線の線路条件や、車両の性能面の問題もあるのだろうが。
340 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:30:40 ID:Wx/1gtX30
智頭急行・因美線智頭～鳥取・山陰本線鳥取～伯耆大山間の早期電化。
現行のキハ４７系を125系などに置き換える。
「スーパーはくと」・「いなば」も電車化し、捻出されたＨＯＴ7000系をＪＲ西が買い取って
「はまかぜ」に転用する。
現行のキハ４７系を125系などに置き換える。
「スーパーはくと」・「いなば」も電車化し、捻出されたＨＯＴ7000系をＪＲ西が買い取って
「はまかぜ」に転用する。
>>331
381がボロなのは確かだが全編成ゆったりやくもにするだけでも
ある程度の復活効果はあるんじゃないかな。
あとは187特急とともに山陰の「ヨコ」の客を掘り出すべく
米子―出雲市区間の自由席の特例料金を設ける(25kmまで\310、
50kmまで\630、51km以上\940みたいな)とかしたら利用客も増えるかもしれん。
381がボロなのは確かだが全編成ゆったりやくもにするだけでも
ある程度の復活効果はあるんじゃないかな。
あとは187特急とともに山陰の「ヨコ」の客を掘り出すべく
米子―出雲市区間の自由席の特例料金を設ける(25kmまで\310、
50kmまで\630、51km以上\940みたいな)とかしたら利用客も増えるかもしれん。
342 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:43:05 ID:rNxSdEEI0
>>337
キハ201みたいに電車と連結可能な、気動車を使って、姫路始発・終点の新快速
に繋いだらよさそう。コスト削減でキハ１１０ベースの3ドア2デッキで、中央は
気密性の高いプラグドアで姫路以北は締め切り。
そういえば、昔、電車の後ろに気動車をぶら下げていたな。
キハ201みたいに電車と連結可能な、気動車を使って、姫路始発・終点の新快速
に繋いだらよさそう。コスト削減でキハ１１０ベースの3ドア2デッキで、中央は
気密性の高いプラグドアで姫路以北は締め切り。
そういえば、昔、電車の後ろに気動車をぶら下げていたな。
343 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:44:52 ID:Wx/1gtX30
山陰本線餘部鉄橋を廃止し、香住～浜坂間に平地を通る新線を建設して同時に
城崎温泉～伯耆大山間も電化する。
そうすれば、特急「きのさき」などが米子まで延長されて、「あさしお」というかつての列車名も
復活できることになる。
城崎温泉～伯耆大山間も電化する。
そうすれば、特急「きのさき」などが米子まで延長されて、「あさしお」というかつての列車名も
復活できることになる。
344 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 00:33:57 ID:NcxSQCLJ0
>>343
何のために餘部鉄橋を架け替えてるんヤ！
何のために餘部鉄橋を架け替えてるんヤ！
345 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 02:18:59 ID:efMEP55O0
>>341
ない! 全くない!!
近鉄見習って15～21両程度新車入れて企画乗車券も多数揃えて大々的にアピールする以外旅客を取り込む方法はなかったはずなのに・・・・
新車入って運用に余裕ができた分381の再々更新工事を2年以内の突貫で完了させないことには増加はまずありえないかと
現行の｢消極策｣ではコンマ0000000000000000001％減少を食い止めれれば大成功かと
ない! 全くない!!
近鉄見習って15～21両程度新車入れて企画乗車券も多数揃えて大々的にアピールする以外旅客を取り込む方法はなかったはずなのに・・・・
新車入って運用に余裕ができた分381の再々更新工事を2年以内の突貫で完了させないことには増加はまずありえないかと
現行の｢消極策｣ではコンマ0000000000000000001％減少を食い止めれれば大成功かと
346 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 03:28:58 ID:5dmhYgeI0
スーパーはくと電車化・全線制御振り子作動だとどれくらい速くなるんだろう？
あと泊・青谷の辺りって一線スルーになってないんだね
あと泊・青谷の辺りって一線スルーになってないんだね
無理に電車化せんでも今のままの性能でも十分だろ
鳥取―倉吉は一線スルーされてない駅が意外に多いから
表定速度も80km/h前後になるんだな。
鳥取―倉吉は一線スルーされてない駅が意外に多いから
表定速度も80km/h前後になるんだな。
349 ：関西人：2008/01/07(月) 10:58:49 ID:H7pWGhwE0
>>331
やくもの客増やしたいの？簡単な話やんか。
とりあえず平日限定で、関西発の往復割引を山陰発と同額で設定。
ついでに岡山発もやったらええんちゃう？
山陰もんだけにペコペコ頭下げてたんでは客なんか増えるわけおまへんがな。
やくもの客増やしたいの？簡単な話やんか。
とりあえず平日限定で、関西発の往復割引を山陰発と同額で設定。
ついでに岡山発もやったらええんちゃう？
山陰もんだけにペコペコ頭下げてたんでは客なんか増えるわけおまへんがな。
350 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 11:04:43 ID:FVHQzLG90
今年でボロクソはまかぜは４０年か。
351 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 11:54:12 ID:H34uyTnAO
>>344
湯村温泉経由新線が出来た後は、
経営分離で3セクローカル鉄道で走らせればよし。
>>350
新車投入なければ急行格下げが相当。
20系臨時寝台特急も陳腐化で急行格下げしたんだから、
40年目を機に急行格下げは必要。
湯村温泉経由新線が出来た後は、
経営分離で3セクローカル鉄道で走らせればよし。
>>350
新車投入なければ急行格下げが相当。
20系臨時寝台特急も陳腐化で急行格下げしたんだから、
40年目を機に急行格下げは必要。
はくとはとっとと京阪神発の往復割引切符を設定しろ。
それだけでバスに対抗できる。
それだけでバスに対抗できる。
ならとっととグリーンを付けろよ。
はくとの間合い運用でもいいから。
はくとの間合い運用でもいいから。
だが、鳥取県を東西に貫く料金不要の高速道路が完成するのはあとわずか。
357 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 20:18:53 ID:eOhDHUiz0
もし、智頭線が国鉄時代に開通していたら
今頃は、福知山線や伯備線などとともに電化されて、山陰本線鳥取～伯耆大山間、
因美線鳥取～智頭間も電化されているかも。
今頃は、福知山線や伯備線などとともに電化されて、山陰本線鳥取～伯耆大山間、
因美線鳥取～智頭間も電化されているかも。
358 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 20:26:54 ID:eOhDHUiz0
特急はまかぜを姫路発着とする。
今度の連休はまかぜ１号姫路から豊岡方面乗ろうと思ってるんですけど
混みますか？
指定席取る意味ある？
混みますか？
指定席取る意味ある？
はまかぜが混んだなんていう話ははじめて聞いたな
361 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 23:17:53 ID:loloarOs0
去年周遊きっぷで朝のスーパーまつかぜに米子から３回乗車したら２回は４両で１回は６両になってて
ビクリした。毎日増結してんのか、って。
ビクリした。毎日増結してんのか、って。
364 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 13:36:06 ID:PDvOMWxh0
いなばも増結してくれ
所定２両は少なすぎ
所定２両は少なすぎ
365 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 14:43:46 ID:O7o+17+XO
>>351
20系の臨時寝台特急は90年代半ばぐらいに急行格下げされたはず。
経年では35年ぐらいでそれ以外で特急で使っている所はもう無くて、
だいせんなどの急行で多く使われてたな。
もう次のダイヤ改正で新車投入無ければ急行格下げは必要かと。
富士ぶさも次のダイヤ改正で廃止の噂だからな。
20系の臨時寝台特急は90年代半ばぐらいに急行格下げされたはず。
経年では35年ぐらいでそれ以外で特急で使っている所はもう無くて、
だいせんなどの急行で多く使われてたな。
もう次のダイヤ改正で新車投入無ければ急行格下げは必要かと。
富士ぶさも次のダイヤ改正で廃止の噂だからな。
366 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 14:53:43 ID:sQSfAm3gO
はまかぜもやくもよろしく超絶更新すればまだ闘える。
後北近畿、まいづる、たんば、はしだてなどの車両もやくもと同等に更新汁！
後北近畿、まいづる、たんば、はしだてなどの車両もやくもと同等に更新汁！
367 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 17:44:42 ID:O7o+17+XO
今の車両そのままならやくもはB料金はまかぜは急行但馬に格下げが相当かと。
北近畿などは5年後でも今の車両のままなら急行格下げだな。
北近畿などは5年後でも今の車両のままなら急行格下げだな。
368 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 19:30:01 ID:UfGo6ZcN0
>>364
よく増結してるお
よく増結してるお
369 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 20:08:04 ID:3I1BR2Ke0
はまかぜは来年秋にキハ１８７化が決定しているが何か？
平成維新軍うざいんだよ。
平成維新軍うざいんだよ。
370 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 20:20:29 ID:qOCp6UuHO
はまかぜキハ187化って……
それってキト配属予定の新造187の事言ってるのか？
あれは団臨用だぞ？
それってキト配属予定の新造187の事言ってるのか？
あれは団臨用だぞ？
団臨用をわざわざ新造するんだ？
へ～
へ～
でも山陰本線と播但北線の高速化はまだなんだよね？
新快速の邪魔にならない程度にしか効果なさそう
新快速の邪魔にならない程度にしか効果なさそう
>>364
「スーパー」になった当初は３両だった様な記憶がありますが間違いでしょうか？
「スーパー」になった当初は３両だった様な記憶がありますが間違いでしょうか？
374 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 08:18:20 ID:1rnVrejNO
>>370
キハ187が団体用ならはまかぜはどうするの？
いっそキハ181のままで急行格下げ。
のちに車両寿命後は姫新線高速化で余ったキハ40を改造したのに置き換えたりして。
かつての急行宗谷もキハ40のアコモ改造車キハ400を使ってたな。
すっぴんキハ40のつやまよりはるかにましだな。
キハ187が団体用ならはまかぜはどうするの？
いっそキハ181のままで急行格下げ。
のちに車両寿命後は姫新線高速化で余ったキハ40を改造したのに置き換えたりして。
かつての急行宗谷もキハ40のアコモ改造車キハ400を使ってたな。
すっぴんキハ40のつやまよりはるかにましだな。
急行格下げ厨や他社の車両買い取れ厨のなんと多いことか。
今更急行列車を増やすＪＲではあるまい。
中の話では、くろしおと一緒にやくももまとめて全新車化するつもりだったらしい。
２８３系の改良型みたいな。
ところが事情が変わり、やくもリニューアルですら尼崎の事故の影響で計画より遅れた。
はまかぜは後回しの中の後回し。
>>373
間違い。元から基本は２両。
今更急行列車を増やすＪＲではあるまい。
中の話では、くろしおと一緒にやくももまとめて全新車化するつもりだったらしい。
２８３系の改良型みたいな。
ところが事情が変わり、やくもリニューアルですら尼崎の事故の影響で計画より遅れた。
はまかぜは後回しの中の後回し。
>>373
間違い。元から基本は２両。
>はまかぜは後回しの中の後回し。
もう間に合わないからやむを得ずとりあえず急行格下げでしのいで、
新車が入ったら特急返り咲きでいいじゃない。
放置では値段に見合わないでブルトレとおなじソッポ向かれて廃止の運命だよ。
朝来市では新車が入らなければ急行格下げを望んでいるようだし。
もう間に合わないからやむを得ずとりあえず急行格下げでしのいで、
新車が入ったら特急返り咲きでいいじゃない。
放置では値段に見合わないでブルトレとおなじソッポ向かれて廃止の運命だよ。
朝来市では新車が入らなければ急行格下げを望んでいるようだし。
はまかぜに187が入るとなるとキロorキロハ187という新区分が登場するのかな。
187は1両単位で動かせてフットワークがいいからはまかぜには向いてるかもな。
しっかしまあ、急行急行と馬鹿みたいに言う輩は連投ばっかだな。
なんだっていうんだ・・・
187は1両単位で動かせてフットワークがいいからはまかぜには向いてるかもな。
しっかしまあ、急行急行と馬鹿みたいに言う輩は連投ばっかだな。
なんだっていうんだ・・・
>>380
それはどうだろうか？
それはどうだろうか？
>>380
>北海道からキハ283系をレンタルすれば？
寝かせている列車なんてこのご時世にあるのか？ｗ
寝かせてたら収益出ないで、費用がかさむだけだろうに・・・
予備だってなるべく少なく見積もってあるだろうにｗ
>>379
中間キハが登場するくらいでモノクラス３連+予備２連（1両から増結可）じゃねーの？
>北海道からキハ283系をレンタルすれば？
寝かせている列車なんてこのご時世にあるのか？ｗ
寝かせてたら収益出ないで、費用がかさむだけだろうに・・・
予備だってなるべく少なく見積もってあるだろうにｗ
>>379
中間キハが登場するくらいでモノクラス３連+予備２連（1両から増結可）じゃねーの？
>中間キハが登場するくらいでモノクラス３連+予備２連（1両から増結可）じゃねーの？
それだったら普通、先頭キハの中間組み込みで代用するでしょ。
貫通だし3連にするためだけにキハの中間車形式を設計する手間はかけられねーよ。
それだったら普通、先頭キハの中間組み込みで代用するでしょ。
貫通だし3連にするためだけにキハの中間車形式を設計する手間はかけられねーよ。
384 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 18:58:58 ID:1otx3XvNO
だから181の内装をゆったりやくもと同等にすれば何も問題ないだろうが
キハ181が嫌なところはブラインドが2列共用なとこなんだよなあ。
だから車窓を楽しみたいのに日が当たると共用している列の片方の人に
ブラインドを強引に下ろされがっかりすることがある。
せめて1列独立のカーテンに改造してほしいんだが。
だから車窓を楽しみたいのに日が当たると共用している列の片方の人に
ブラインドを強引に下ろされがっかりすることがある。
せめて1列独立のカーテンに改造してほしいんだが。
>>384
旧車のメンテナンスで悲鳴上げてそう
旧車のメンテナンスで悲鳴上げてそう
はくとも上郡までB特急料金だったらなぁ。
388 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 03:39:56 ID:s7riMszwO
朝来市の新車投入無ければ急行格下げを望んでいる情報の当板からのソース。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/376
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/376
389 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 03:58:12 ID:oNRfMB4c0
＞３７７
米子駅７時頃に出て、鳥取に８時過ぎに到着する列車ね。４両の時でもみんな一人で２席以上
使える状態だから混雑対応で増結してるのではなくて、車輌運用の都合じゃないかと
推測した。
米子駅７時頃に出て、鳥取に８時過ぎに到着する列車ね。４両の時でもみんな一人で２席以上
使える状態だから混雑対応で増結してるのではなくて、車輌運用の都合じゃないかと
推測した。
391 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 10:52:18 ID:Cc6UXGXE0
たまに187系が4両や6両になっているのを見るととてつもなくカッコイイから困る
増結編成の組み方は決まってる？
４連なら？ <kiha187][kiha187><kiha187][kiha187>
６連なら？ <kiha187][kiha187>[kiha187><kiha187][kiha187>[kiha187>
４連なら？ <kiha187][kiha187><kiha187][kiha187>
６連なら？ <kiha187][kiha187>[kiha187><kiha187][kiha187>[kiha187>
Sおきが4両のときは2連×2本。3両なら鳥取側に1両をくっつける。
6両だと2連×3本じゃないの？
6両だと2連×3本じゃないの？
395 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/01/10(木) 19:08:03 ID:tfUYE2gv0
←→←→←→
のやつしか見たことない
のやつしか見たことない
397 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 21:49:14 ID:54seTzH10
>>395
10/2*に乗ったスーパーおき２号
ウロ覚えですまんがこんな３両ヘセだった
新山口←→→米子
編成中間部の連結器も電連付密連なので
奇数組成は可能だとは知っておったが
ちなみに該当列車は出雲市からダダ混み
３両(うち指２両)繋いでなかったら惨状必至
10/2*に乗ったスーパーおき２号
ウロ覚えですまんがこんな３両ヘセだった
新山口←→→米子
編成中間部の連結器も電連付密連なので
奇数組成は可能だとは知っておったが
ちなみに該当列車は出雲市からダダ混み
３両(うち指２両)繋いでなかったら惨状必至
398 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 21:55:20 ID:s+k6cnFVO
先頭車しかない編成って米国の地下鉄みたいだな。
キハ181ニ連とかだと萎えそうだ
400 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/01/10(木) 22:40:44 ID:tfUYE2gv0
Ｓおきの３Ｂはよくありますよ。
そのときには←→→または←←→
よっぽど時には４Ｂ←→←→
１８７系は、無線制御になっているので、各車両の号車設定をしておけば、
先頭車両からの無線指令により、車体制御装置が自動的に遅延制御される
ようになっているお利口さん。
そのときには←→→または←←→
よっぽど時には４Ｂ←→←→
１８７系は、無線制御になっているので、各車両の号車設定をしておけば、
先頭車両からの無線指令により、車体制御装置が自動的に遅延制御される
ようになっているお利口さん。
401 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/01/10(木) 22:41:22 ID:tfUYE2gv0
まつかぜの2両はデータイムに多いけどおきは常時3両以上って時が多いよな。
おきの今回の年末年始も4両で上り線は新山口発車時点で見た感じ150％以上のギュウギュウ詰め、
益田―出雲市でも100％以上の乗車率、指定席も満席の状態。
おきもそのうち繁忙期に←→←→→(右側が鳥取側)の5連になるかもしれん。
新山口―出雲市間停車駅で有効長があればだろうけど、どうだっけ？
おきの今回の年末年始も4両で上り線は新山口発車時点で見た感じ150％以上のギュウギュウ詰め、
益田―出雲市でも100％以上の乗車率、指定席も満席の状態。
おきもそのうち繁忙期に←→←→→(右側が鳥取側)の5連になるかもしれん。
新山口―出雲市間停車駅で有効長があればだろうけど、どうだっけ？
>>403
狭いシートピッチ＋トイレ無し等の関係もあって、キハ181の定員は意外と多い。
狭いシートピッチ＋トイレ無し等の関係もあって、キハ181の定員は意外と多い。
はまかぜを187にするなら、キハ187＋キサハ187＋キハ187の３連にすればどうだろう？
1両単位で動かせて増結も容易なのが187の特徴なのに
単独で動けんのは邪魔になるだけ。
単独で動けんのは邪魔になるだけ。
１８１は先頭車が５２人で（これは普通）中間車はなんと７６人も定員があって
ビックリした。
詰め込み設計の常磐６５５系でも一両７２人だからどんだけ詰め込んでたよ、って感じだが。
まあ空いてれば気にならないけどね。
ビックリした。
詰め込み設計の常磐６５５系でも一両７２人だからどんだけ詰め込んでたよ、って感じだが。
まあ空いてれば気にならないけどね。
409 ：旧成実村村民：2008/01/11(金) 07:44:13 ID:x2jP0glh0
>>409
それでも今の水準ではサービス、快適性でも見劣りするし20系臨時寝台特急が急行格下げされたのも、
寝台幅が14系などの70センチに対し20系が50センチと快適性に格差があったのも理由の一つ。
はまかぜも40年前の旧型で快適性にも見劣りするということで急行格下げが相当と思う。
それでも今の水準ではサービス、快適性でも見劣りするし20系臨時寝台特急が急行格下げされたのも、
寝台幅が14系などの70センチに対し20系が50センチと快適性に格差があったのも理由の一つ。
はまかぜも40年前の旧型で快適性にも見劣りするということで急行格下げが相当と思う。
いまどき消滅寸前の料金必要な「急行」を使うなんて普通考えないよ。
今の急行が全廃されたら、私鉄みたいに料金不要の「急行」が登場するだろ
今の「快速」の上位にあたる「特別快速」や「新快速」みたいな意味でさ。
それまでは、格下げするならくびき野みたいに「快速」でいいよ。
今の急行が全廃されたら、私鉄みたいに料金不要の「急行」が登場するだろ
今の「快速」の上位にあたる「特別快速」や「新快速」みたいな意味でさ。
それまでは、格下げするならくびき野みたいに「快速」でいいよ。
>>407
ちょいと使い勝手が悪くなるからなぁ。はまかぜ専用っていうのならいいのかもしれんが。
その3連作るにしても予備・増結用の2連も必要になってくるだろうな。
キハ126の音はね、確かにｗ
コマツエンジンは加速いいんだがな・・・
>>411
急行急行言ってる粘着維新軍は相手にしなくていいよ
ちょいと使い勝手が悪くなるからなぁ。はまかぜ専用っていうのならいいのかもしれんが。
その3連作るにしても予備・増結用の2連も必要になってくるだろうな。
キハ126の音はね、確かにｗ
コマツエンジンは加速いいんだがな・・・
>>411
急行急行言ってる粘着維新軍は相手にしなくていいよ
>>413
キハ181先頭車にはトイレが無いからどうしても3連以上でなければならなかったのだよ。
キハ181先頭車にはトイレが無いからどうしても3連以上でなければならなかったのだよ。
>>414
なるほど。それって効率悪いね・・・
それとはまかぜが187に置換え前提として
新大阪（187なら京都へ一部延伸？）～姫路の本線以外で187の性能が生きる区間ってあるの？
和田山～城崎温泉間って一部でも路盤改修されてる？
高速新車投入の際には路盤等地回りの改良もセットじゃないと生きないし・・・
西が自腹で（今後兵庫県が路盤改修等に協力してくれるかどうか分からない状況で）振子付き車両を置換えるのかな？
振子を外した車両だと設計が異なるので手間を嫌がる？
なるほど。それって効率悪いね・・・
それとはまかぜが187に置換え前提として
新大阪（187なら京都へ一部延伸？）～姫路の本線以外で187の性能が生きる区間ってあるの？
和田山～城崎温泉間って一部でも路盤改修されてる？
高速新車投入の際には路盤等地回りの改良もセットじゃないと生きないし・・・
西が自腹で（今後兵庫県が路盤改修等に協力してくれるかどうか分からない状況で）振子付き車両を置換えるのかな？
振子を外した車両だと設計が異なるので手間を嫌がる？
416 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 20:02:56 ID:ybisqrzK0
1994年ごろ、ＪＲ西日本が発表した「ＷＥＳＴ２１」型車両投入計画。
連接構造で車体長は、１両１０ｍ程度でどんなカーブでも１２０キロ運転が可能という。
山陰・紀勢・伯備などカーブの多い路線にこの車両を投入して「やくも」や「くろしお」などを
置き換えて所要時間を短縮すると発表していたが、この車両は完成予想図が新聞と鉄道誌に掲載
されただけで登場しそうもない。
連接構造で車体長は、１両１０ｍ程度でどんなカーブでも１２０キロ運転が可能という。
山陰・紀勢・伯備などカーブの多い路線にこの車両を投入して「やくも」や「くろしお」などを
置き換えて所要時間を短縮すると発表していたが、この車両は完成予想図が新聞と鉄道誌に掲載
されただけで登場しそうもない。
417 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 20:17:49 ID:AdQcuMwA0
キハ181の３両編成はいつもトイレに誰か入ってるイメージがあるな。
418 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 21:00:47 ID:SUMwz5VzO
187系は車内チャイム無いんかな？
181はまかぜ は有るのに187 スーパー特急は鳴らさないね。
181はまかぜ は有るのに187 スーパー特急は鳴らさないね。
>>416
WEST21構想ってTGVなどの動力集中方式じゃなかったっけ？
WEST21構想ってTGVなどの動力集中方式じゃなかったっけ？
420 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 23:46:18 ID:P+xocHBn0
年末年始１２／２８～１／７米子支社特急利用状況は前年比１０７％の１１１,０００人。
伯備線のやくも・サンライズが１０９％の６３，３１７人。因美線Ｓはくとが１０２％の
２９，４９６人。山陰線Ｓおき・まつかぜが１０８％の１０，４８７人。
残りの７，７００人がＳいなばとはまかぜだが、はまかぜは１００人いるかどうか。
智頭急行の特急利用客は前年比１００．６％の４０，７４３人。Ｓはくとが９９．７％の
３２，５４４人、Ｓはくとが１０４．５％の７，９４４人。
Ｓはくとの利用客が因美線と智頭急行区間で違うのは智頭、大原、佐用の乗降客の差か。
伯備線のやくも・サンライズが１０９％の６３，３１７人。因美線Ｓはくとが１０２％の
２９，４９６人。山陰線Ｓおき・まつかぜが１０８％の１０，４８７人。
残りの７，７００人がＳいなばとはまかぜだが、はまかぜは１００人いるかどうか。
智頭急行の特急利用客は前年比１００．６％の４０，７４３人。Ｓはくとが９９．７％の
３２，５４４人、Ｓはくとが１０４．５％の７，９４４人。
Ｓはくとの利用客が因美線と智頭急行区間で違うのは智頭、大原、佐用の乗降客の差か。
421 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 10:32:47 ID:c6WdUcoUO
422 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 10:55:13 ID:bB9dTZGs0
>>416
小田急ロマンスカーのようなスネークトレインをカーブの多い伯備線などに導入
する計画だったね。
>>390
寝台出雲の廃止代替で新設されたまつかぜ８１号の運用のためにまつかぜ２号が
４両に増結されたんでしたね。
小田急ロマンスカーのようなスネークトレインをカーブの多い伯備線などに導入
する計画だったね。
>>390
寝台出雲の廃止代替で新設されたまつかぜ８１号の運用のためにまつかぜ２号が
４両に増結されたんでしたね。
423 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 11:47:38 ID:nGxInNTUO
今日のテレ朝正午から、
やくも内で殺人事件のドラマ(再)沢口靖子
鉄道捜査官シリーズ
やくも内で殺人事件のドラマ(再)沢口靖子
鉄道捜査官シリーズ
その計画が出た時には、もう今頃は走って走って走りまくってて、
山陰も北陸とそん色なくなってたはずだったのにな・・うぅぅ！！
山陰も北陸とそん色なくなってたはずだったのにな・・うぅぅ！！
425 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 15:31:29 ID:vIoDkc4h0
>>425
つまり、やくも、おき・まつかぜ、いなばが激増で
Sはくとが微増、はまかぜは・・・・・・orzという状況ですね
やくもは好調だな～、ゆったり化の成果なんだろうか
備中高梁で駅を改造してやくも全停車してるけど、需要あるんかな？
つまり、やくも、おき・まつかぜ、いなばが激増で
Sはくとが微増、はまかぜは・・・・・・orzという状況ですね
やくもは好調だな～、ゆったり化の成果なんだろうか
備中高梁で駅を改造してやくも全停車してるけど、需要あるんかな？
人口規模の割りに利用者が多いんだがな＞備中高梁駅
出雲市よりも利用者は多いし、岡山から自由席が\730の区間の限界範囲だし。
やくも利用者が多いかは知らんが、新幹線乗り継ぎなら\360になるからな。
出雲市よりも利用者は多いし、岡山から自由席が\730の区間の限界範囲だし。
やくも利用者が多いかは知らんが、新幹線乗り継ぎなら\360になるからな。
>>426
時間帯によっては岡山･倉敷方面間で結構乗っているよ
時間帯によっては岡山･倉敷方面間で結構乗っているよ
429 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 22:36:25 ID:s4NV9f8M0
備中高梁の乗車人員は１７年度２６７９人だから、出雲市や倉吉より多い。
やくもは夜の下りの下車客が多いイメージがある。日中はそれほど多くないような。
やくもは夜の下りの下車客が多いイメージがある。日中はそれほど多くないような。
>>418
車掌に訊ねたら装備してないとのことだった…
って、どっかのサイトに書いてあったな ＞187チャイム
因みに187に関して、0(10)番代と500番代の併結実績ってやっぱり無いんだよね？
投入線区がもともと違うから、無くて当然なんだろうけど。
山陰筋を走行する分には問題なさそうなんだけどなぁ…その逆はダメでも。
車掌に訊ねたら装備してないとのことだった…
って、どっかのサイトに書いてあったな ＞187チャイム
因みに187に関して、0(10)番代と500番代の併結実績ってやっぱり無いんだよね？
投入線区がもともと違うから、無くて当然なんだろうけど。
山陰筋を走行する分には問題なさそうなんだけどなぁ…その逆はダメでも。
433 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 11:12:24 ID:AMCYc88W0
はまかぜ用の181を置き換えるとなると、波動用の気動車をどうするのかって話も関係してくるな。
営業運転が全くなくなると、車両の維持に支障が出るかもしれないし。
酉ならそうそうは波動輸送もないだろうから。
でも、187で波動用まで用意するとは思えんしな。
営業運転が全くなくなると、車両の維持に支障が出るかもしれないし。
酉ならそうそうは波動輸送もないだろうから。
でも、187で波動用まで用意するとは思えんしな。
181は修学旅行用で残るかもね。兵庫～伊勢の
>>434
シェプール、かにかに、おわら・・・は？
シェプール、かにかに、おわら・・・は？
436 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 11:45:13 ID:scDfWwUwO
｢はまかぜ｣の187化はしばらくないんじゃない？
｢やくも｣や｢おき｣が更に新型になる頃にようやく｢はまかぜ｣が187化しそう。
なんせ但馬地域って山陰本線の京都～益田間で唯一高速化されてない区間だろ。
普通だって117だったのが113、115になり遂に113サンパチとグレードダウンしてるくらいだしな。
西がそんな冷遇地域に新型投入する訳がない
｢やくも｣や｢おき｣が更に新型になる頃にようやく｢はまかぜ｣が187化しそう。
なんせ但馬地域って山陰本線の京都～益田間で唯一高速化されてない区間だろ。
普通だって117だったのが113、115になり遂に113サンパチとグレードダウンしてるくらいだしな。
西がそんな冷遇地域に新型投入する訳がない
437 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 13:09:31 ID:A9v+OMS70
はまかぜ187化でどれくらいスピードアップするのだろうか？
こんな感じか？
大阪～姫路：スーパーはくとと同じ所要時間で△５分
（新快速を引き離し姫路の折り返しも短縮可能か？）
姫路～和田山：高加減速を活かして△１０分？
和田山～城崎温泉：北近畿と同じ所要時間で△５分
城崎温泉～鳥取：播但線と同様に△１０分
こんな感じか？
大阪～姫路：スーパーはくとと同じ所要時間で△５分
（新快速を引き離し姫路の折り返しも短縮可能か？）
姫路～和田山：高加減速を活かして△１０分？
和田山～城崎温泉：北近畿と同じ所要時間で△５分
城崎温泉～鳥取：播但線と同様に△１０分
438 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 13:26:25 ID:AMCYc88W0
>>437
そんだけスピードアップすれば十分な効果があるんじゃないか？
そんだけスピードアップすれば十分な効果があるんじゃないか？
440 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 13:58:23 ID:T0ztAqhrO
>>436
となると臨時寝台特急格下げの時みたいに旧型特急車両使用の急行格下げで、
快速ではDQN工房や18乞食姫路以東では混雑に巻き込まれて迷惑だから。
それか、ソッポ向かれるように仕向けて、
老朽車両を置き換えられないとしてブルトレみたいに廃止か、
みよしみたいに一般型に置き換えて快速格下げ(新快速の寺前延長と寺前～浜坂のキハ40快速新設)で。
となると臨時寝台特急格下げの時みたいに旧型特急車両使用の急行格下げで、
快速ではDQN工房や18乞食姫路以東では混雑に巻き込まれて迷惑だから。
それか、ソッポ向かれるように仕向けて、
老朽車両を置き換えられないとしてブルトレみたいに廃止か、
みよしみたいに一般型に置き換えて快速格下げ(新快速の寺前延長と寺前～浜坂のキハ40快速新設)で。
441 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:03:39 ID:rDHScJz30
姫路ー和田山間（あるいは城崎温泉か豊岡）の「快速はまかぜ」に格下げかと。
現行車両で快速なら文句は出ないだろうし。
で、いつの間にか快速廃止。完全に普通のみのローカル線に。
こういう路線は多い。たまたま「特急」が走ったので廃止しにくいだけ。急行が走っていたローカル線は多いわけで。
（走っていないのは三江線など戦後開通したローカル線くらい。加古川線はなかったが。木次線や只見線、小浜線だって急行があった。小浜線急行は平成になっても残存）
現行車両で快速なら文句は出ないだろうし。
で、いつの間にか快速廃止。完全に普通のみのローカル線に。
こういう路線は多い。たまたま「特急」が走ったので廃止しにくいだけ。急行が走っていたローカル線は多いわけで。
（走っていないのは三江線など戦後開通したローカル線くらい。加古川線はなかったが。木次線や只見線、小浜線だって急行があった。小浜線急行は平成になっても残存）
下手すれば最後の昼行急行はキハ40つやまではなく、
キハ181但馬(特急はまかぜからの格下げ)になったりして。
キハ181但馬(特急はまかぜからの格下げ)になったりして。
>>441
当の小浜線は臨時で特急が入るけどな。
当の小浜線は臨時で特急が入るけどな。
>>436
そうだな。あと5、6年は使いそうな希ガス＞181
但馬地区を走っていた117はボロの宝庫広ｾｷにいるし。
下手すりゃ廣嶋よりも冷遇されてるかもな。
ゆったりはまかぜなんて出てきたら笑えないな・・・
そうだな。あと5、6年は使いそうな希ガス＞181
但馬地区を走っていた117はボロの宝庫広ｾｷにいるし。
下手すりゃ廣嶋よりも冷遇されてるかもな。
ゆったりはまかぜなんて出てきたら笑えないな・・・
445 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:57:44 ID:Bu591SKH0
実際兵庫県側がどれくらいはまかぜに固執しているのか、またその理由がいまいち分からんのだが･･･。
あと亀ﾚｽ覚悟なのだが、いっそ北近畿・文殊を187系に置き換えて、はまかぜ廃止、捻出された181系で
HOTを増設するまでの間Sはくとを増便する手立ては考えられてないのか？HOTは本来の性能を出し切って
いないんだから181系を臨時に使うのはありかと。
あと亀ﾚｽ覚悟なのだが、いっそ北近畿・文殊を187系に置き換えて、はまかぜ廃止、捻出された181系で
HOTを増設するまでの間Sはくとを増便する手立ては考えられてないのか？HOTは本来の性能を出し切って
いないんだから181系を臨時に使うのはありかと。
446 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 15:35:23 ID:T0ztAqhrO
>ゆったりはまかぜなんて出てきたら笑えないな・・・
さすがにそんなことをするぐらいなら急行格下げの方がまし。
朝来市もボロを数年以上も使い続けるなら急行格下げを望んでいるそうだし。
さすがにそんなことをするぐらいなら急行格下げの方がまし。
朝来市もボロを数年以上も使い続けるなら急行格下げを望んでいるそうだし。
>>445
北近畿文殊の187化とはまた大胆だな。
ビッグXのほうはしばらくこのまんまじゃない？
それだったらはまかぜ187化、捻出された181は修学旅行便と
そのはくと救済臨、カニカニはまかぜといった臨時便に用いる
といった感じのほうがまだありえるんじゃない？
北近畿文殊の187化とはまた大胆だな。
ビッグXのほうはしばらくこのまんまじゃない？
それだったらはまかぜ187化、捻出された181は修学旅行便と
そのはくと救済臨、カニカニはまかぜといった臨時便に用いる
といった感じのほうがまだありえるんじゃない？
448 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 16:20:20 ID:Bu591SKH0
>>447
説明が不十分だった、ｽﾏｿ 俺個人としてははまかぜ廃止派なわけで。
北近畿を気動車にすることで城崎温泉からさらに先、香住辺りまで
（餘部鉄橋経由で）乗り入れれる。これなら限定的なはまかぜの需要は
全てまかなえると思って書いた。
まぁ播但線住民のエゴが激しいなら快速でも作れるだろ。
ただ姫路～城崎方面は不便になるが致し方ない。
説明が不十分だった、ｽﾏｿ 俺個人としてははまかぜ廃止派なわけで。
北近畿を気動車にすることで城崎温泉からさらに先、香住辺りまで
（餘部鉄橋経由で）乗り入れれる。これなら限定的なはまかぜの需要は
全てまかなえると思って書いた。
まぁ播但線住民のエゴが激しいなら快速でも作れるだろ。
ただ姫路～城崎方面は不便になるが致し方ない。
449 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 16:33:26 ID:gHO5bxCc0
やくももゆったりにしたら伸びたし、はまかぜがゆったりになってもおかしくない
187のデザイン何とかしてくれ
特急車両が食パン型ってエコノミー過ぎる
特急車両が食パン型ってエコノミー過ぎる
452 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 17:27:12 ID:340vPzrG0
>>451
あれだから両数が弾力的に運用できると言えるのだが。
あれだから両数が弾力的に運用できると言えるのだが。
453 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 17:29:25 ID:AMCYc88W0
187って、先頭車が中間に入ったときに、助手席側が一般に開放できるような設備になってる？
東海の383なんかはそうなっていて、ちょっと座りつかれたり、
暖かい車内でのぼせたときには、気分転換によいフリースペースだったりするのだけど、
こんなスペースがあれば、中間車両なんて作らずに、2両基本で増備し続ければよいとおもってな。
東海の383なんかはそうなっていて、ちょっと座りつかれたり、
暖かい車内でのぼせたときには、気分転換によいフリースペースだったりするのだけど、
こんなスペースがあれば、中間車両なんて作らずに、2両基本で増備し続ければよいとおもってな。
>>430
最近はみてないけど、０番台と５００番台の併結はあるよ。
スーパーいなば２号しかみたことないけど、３両に増結してあるとき２両目が０番台だった。
鳥取方←キハ１８７ ５００番台＋キハ１８７ ０番台＋キハ１８７ ５００番台→岡山方
みたいな感じで。
最近はみてないけど、０番台と５００番台の併結はあるよ。
スーパーいなば２号しかみたことないけど、３両に増結してあるとき２両目が０番台だった。
鳥取方←キハ１８７ ５００番台＋キハ１８７ ０番台＋キハ１８７ ５００番台→岡山方
みたいな感じで。
455 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 20:43:40 ID:TLvxKvDv0
>>451
N2000系を潰した顔。
N2000系を潰した顔。
456 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 21:15:21 ID:zdYSi7bLO
俺はゆったりはまかぜ賛成だけどな。
そう言えば別スレで出てた183置き換え用の683製造&はまかぜ用187
製造計画ありって話、ありゃガセか？
あれ作るって事は黙ってビッグX系の特急車両入れ替えになるんだが。
製造計画ありって話、ありゃガセか？
あれ作るって事は黙ってビッグX系の特急車両入れ替えになるんだが。
458 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 22:17:05 ID:AMCYc88W0
160キロまで出せそうな187を683と併結できる使用にするって手はあるか？
187-3000とか？
187-3000とか？
往年の北近畿＋エーデルの再来って事か？
やろうと思えば出来るんじゃない？それ用の仕様にすれば。
酉が但馬にそこまで熱心に全部新車の特急を入れるなんて考えられないがな。
やろうと思えば出来るんじゃない？それ用の仕様にすれば。
酉が但馬にそこまで熱心に全部新車の特急を入れるなんて考えられないがな。
次のやくも・はくとの新車の先頭車は全部貫通形が良いかもな。
283･383の貫通形みたいなタイプか681･683の貫通形や北海道特急みたいな高運転台タイプ。
流線形や展望車はかっこいいけど実情にあわない気がする。
もちろん貫通形とはいえデザインは良くw
283･383の貫通形みたいなタイプか681･683の貫通形や北海道特急みたいな高運転台タイプ。
流線形や展望車はかっこいいけど実情にあわない気がする。
もちろん貫通形とはいえデザインは良くw
461 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 00:10:27 ID:EzHXeqDMO
やはり急行格下げでしのいで遠い将来にやっと新車で再び特急返り咲きになりそうかな。
>>460
ミトーカに「カッコイイ貫通顔列車作れ」って派遣でもするかｗ
なんにしても食パン貫通顔はデザイン的にはツマンナイけど
弾力的運用ができるっていうのが187の登場で証明されたようなもんだからな。
ミトーカに「カッコイイ貫通顔列車作れ」って派遣でもするかｗ
なんにしても食パン貫通顔はデザイン的にはツマンナイけど
弾力的運用ができるっていうのが187の登場で証明されたようなもんだからな。
はまかぜを187化してもいなばやまつかぜと違ってはまかぜ用に130km/h出せる車両にしないといけない件。
>>431,>>454
㌧です。
同車の繁忙期増結パターンみていたら、ふと気になったもんで。
中間封じ込めなら、-P非装備で該当区間を走行しても問題ないんだね。
過去に〝はくと〟用の181に関しては、中間車も-P対応云々みたいなことを何処かで
聞いたこともあるけど、これはほんとにそうなの？
187の実例からすると、胡散臭く思えるんだけどw
しかし126の変速ショック？の大きさはどうにかならんもんかね。
あのドン！ってのが何度も続くと辟易するorz
若干のスレチすまそ。
㌧です。
同車の繁忙期増結パターンみていたら、ふと気になったもんで。
中間封じ込めなら、-P非装備で該当区間を走行しても問題ないんだね。
過去に〝はくと〟用の181に関しては、中間車も-P対応云々みたいなことを何処かで
聞いたこともあるけど、これはほんとにそうなの？
187の実例からすると、胡散臭く思えるんだけどw
しかし126の変速ショック？の大きさはどうにかならんもんかね。
あのドン！ってのが何度も続くと辟易するorz
若干のスレチすまそ。
465 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 01:44:23 ID:oiExtE/40
466 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 10:16:13 ID:/DpORPzS0
キハ１８１系のエンジンを、キハ１８７系のエンジンを５００ＰＳに増強した
ものにとりかえる。
ものにとりかえる。
467 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 11:51:03 ID:eQrR4BHr0
>>466
それするぐらいだったら素直に新車を入れるって
それするぐらいだったら素直に新車を入れるって
181どうなるんかね。
いちおう全権とおしてるし。車両が足らないだけか・・・
ちょっと、あれのゆったり版を見てみたい気はするw
やくも、あと何年使うと思う？
なんか予算が厳しくて、今回出場分から改造費ケチってるらしいぞ。
安い化粧板にするだの、洗面がどうとかって言ってた。
いちおう全権とおしてるし。車両が足らないだけか・・・
ちょっと、あれのゆったり版を見てみたい気はするw
やくも、あと何年使うと思う？
なんか予算が厳しくて、今回出場分から改造費ケチってるらしいぞ。
安い化粧板にするだの、洗面がどうとかって言ってた。
>>465
500番台は130km/h出せる区間もないのになんで対応してんの？
500番台は130km/h出せる区間もないのになんで対応してんの？
470 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 17:27:29 ID:aIV+iqmw0
やくもは、8000系や373系、E351系に変えろ、ボケ！
東海から383を買ってくれないかな～
472 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 19:24:16 ID:EzHXeqDMO
もうアウトレット値下げでいいよ。
岡山～西出雲のB料金適用とはまかぜの急行格下げを。
岡山～西出雲のB料金適用とはまかぜの急行格下げを。
ついでに、全車全席禁煙にしろ
474 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 19:43:03 ID:0WmSAONZ0
播但線の寺前以北を電化し、「はまかぜ」を電車化する。
鳥取発着の一往復は快速・急行に格下げする。
鳥取発着の一往復は快速・急行に格下げする。
475 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 20:01:23 ID:A8bNPUEG0
>>399
便所ないーーーー
便所ないーーーー
>>448
君ははまかぜに乗ったことあるのか？
君ははまかぜに乗ったことあるのか？
いつのまにか181もここだけだね
最後は国鉄色にリバイバルしてつばさでも走らせてくれよw
最後は国鉄色にリバイバルしてつばさでも走らせてくれよw
明日はまかぜ１号乗る予定
姫路から北上なんだけど自由席で窓側座れるかな？
動画とりたいんで
姫路から北上なんだけど自由席で窓側座れるかな？
動画とりたいんで
はまかぜは姫路から北が混むからな。
かにの時期なら尚更。
かにの時期なら尚更。
481 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 23:28:54 ID:WTqfYNlN0
482 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 00:52:50 ID:gjPX4lTV0
台風がきたかみってかｗ
キハ187の振子機能が無駄なので、いっそ足回りをキハ126仕様にしたら？
キハ181の鋼製からステンレスで軽量化されてるし、出力が50ps落ちたところでもいいんでね？
キハ181の鋼製からステンレスで軽量化されてるし、出力が50ps落ちたところでもいいんでね？
>>484のキハ187ははまかぜ置換用
はまかぜのるのやめよっかなｗｗｗ
ってか山陰本線鈍行少なすぎワロスｗｗ
はまかぜで行って用事済ませて帰ろうと思ったらいいタイミングで鈍行ないみたいだｗｗｗｗｗｗｗ
ついでにいうとはまかぜでかえるにしてもかなり待ち時間があるｗｗｗ
結局姫路から鈍行でいって鈍行で帰ってくるほうが待ち時間一番少なくなりそうｗｗｗｗｗｗｗ
さらばはまかぜｗｗｗｗｗｗ
ってか山陰本線鈍行少なすぎワロスｗｗ
はまかぜで行って用事済ませて帰ろうと思ったらいいタイミングで鈍行ないみたいだｗｗｗｗｗｗｗ
ついでにいうとはまかぜでかえるにしてもかなり待ち時間があるｗｗｗ
結局姫路から鈍行でいって鈍行で帰ってくるほうが待ち時間一番少なくなりそうｗｗｗｗｗｗｗ
さらばはまかぜｗｗｗｗｗｗ
487 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 09:59:49 ID:kNAoLTok0
↑頭の悪そうなレスだな
488 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 10:04:28 ID:rA2E6atMO
鈍行で北上してるが18きっぱーだらけじゃねぇかｗ
せめて20日以降に乗るべきだったorz
せめて20日以降に乗るべきだったorz
>>465
キハ187は1次車(0番台)、2次車(10・500番台)共に最高速度120km/h。
ただし2次車は将来の130km/h運転に備えて台車が変更されていて、130km/h対応準備工事済。
そして160km/h対応のブレーキ改造するというのなら、空気ブレーキの増圧だけで済むわけがない。
>>469
その逆で、130km/h運転に対応した区間(智頭急行線内)が有るのに、キハ187は車両側を130km/h非対応とした。
というのも、キハ187の高加速性能なら最高120km/hでも、最高130km/hのHOT7000と比べ、智頭急行線内で遜色の無い走りが出来る為。
>>484
キハ126は450ps*1基、キハ187は2基。
非振り子でキハ126や187をベースとしていて450ps*2基を積んだ車両としてはキヤ141形が存在する。
もっともキヤ141形という例が有ると言っても、結局はキハ187作った方が早いのかもしれないが。
キハ187は1次車(0番台)、2次車(10・500番台)共に最高速度120km/h。
ただし2次車は将来の130km/h運転に備えて台車が変更されていて、130km/h対応準備工事済。
そして160km/h対応のブレーキ改造するというのなら、空気ブレーキの増圧だけで済むわけがない。
>>469
その逆で、130km/h運転に対応した区間(智頭急行線内)が有るのに、キハ187は車両側を130km/h非対応とした。
というのも、キハ187の高加速性能なら最高120km/hでも、最高130km/hのHOT7000と比べ、智頭急行線内で遜色の無い走りが出来る為。
>>484
キハ126は450ps*1基、キハ187は2基。
非振り子でキハ126や187をベースとしていて450ps*2基を積んだ車両としてはキヤ141形が存在する。
もっともキヤ141形という例が有ると言っても、結局はキハ187作った方が早いのかもしれないが。
>>490
>キハ187の高加速性能なら最高120km/hでも、最高130km/hのHOT7000と比べ、智頭急行線内で遜色の無い走りが出来る為。
もひとつ補足するなら前面形状の関係でトンネル突入速度をHOT7000とくらべて抑えてるからだな。
>キハ187の高加速性能なら最高120km/hでも、最高130km/hのHOT7000と比べ、智頭急行線内で遜色の無い走りが出来る為。
もひとつ補足するなら前面形状の関係でトンネル突入速度をHOT7000とくらべて抑えてるからだな。
492 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 14:22:23 ID:7joEbnNg0
キハ187
上郡を出てトンネルに入ると壁がメリメリ鳴り出す。
上郡を出てトンネルに入ると壁がメリメリ鳴り出す。
キハ187は世界一加速の早い気動車らしいがどうなんだろ？
>>493
出力重量比を調べてないからわからんが、恐らくコヒの201・261と
並んで世界最高クラスの高出力車である事は間違いない
こいつらの出力値はどうなっとるかな
・IICE-TD(ドイツ)
・IC3(デンマーク)
・111系(セマウル用動力車・韓)
出力重量比を調べてないからわからんが、恐らくコヒの201・261と
並んで世界最高クラスの高出力車である事は間違いない
こいつらの出力値はどうなっとるかな
・IICE-TD(ドイツ)
・IC3(デンマーク)
・111系(セマウル用動力車・韓)
495 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 07:37:32 ID:NSOtVUEp0
UP
496 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 16:28:37 ID:AdNdDTEjO
豊岡を16時03分発のカニカニはまかぜに乗ったんだが、7号車指定喫煙席に指定席特急券持たない奴らがいた。
大阪弁の7人組のオッサン達で車掌にくってかかってたよ。
結局和田山で降ろされてたが…
これだからDQN大阪人は困る。
大阪弁の7人組のオッサン達で車掌にくってかかってたよ。
結局和田山で降ろされてたが…
これだからDQN大阪人は困る。
497 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 17:43:52 ID:eQjV6o6gO
498 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 01:24:38 ID:xN6P6pFUO
スーパーはくとの車内では駅弁とか売ってますか？
499 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 06:05:20 ID:8QkK+Uv2O
もし福知山～城崎温泉と播但線を高速化したらどれほど時間短縮できるかな？
500 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 06:38:35 ID:u8Gi+iNp0
早くどの車両も全車禁煙にしろ
502 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 17:08:29 ID:4piLMDqK0
いい加減、キハ181系は廃車せんかい。
特急のままでいいから特急料金回数券でリピーター客に値下げ還元しろ。
快速にするとＤＱＮや１８ヲタであふれるから反対だ。
快速にするとＤＱＮや１８ヲタであふれるから反対だ。
504 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 19:21:54 ID:u8Gi+iNp0
早くどの車両も全車禁煙にしろ
505 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 19:29:42 ID:KgbKjE8O0
早くどの列車もタバコ吸わせろ
506 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 20:06:54 ID:IccgxitVO
今年もビクトリーはくとでた？
507 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 20:39:25 ID:j4zWr9hm0
つＤＪ
508 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 20:44:21 ID:Var8+ca3O
Sはくとは昨年11月車販が無くなった筈だけど。
509 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 20:48:33 ID:4piLMDqK0
>>508
その通り。車販は無くなったよ。
その通り。車販は無くなったよ。
510 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 00:40:46 ID:QsKgjUcqO
>>503
設定するとしたら三ノ宮神戸・明石・姫路―豊岡城崎温泉・香住浜坂間あたりか？
大阪からだとビッグXとかぶるから兵庫県内利用者専用に絞るべきか。
>>506
例年通り、鳥大前期試験の2月25日に運転されるぞ。
設定するとしたら三ノ宮神戸・明石・姫路―豊岡城崎温泉・香住浜坂間あたりか？
大阪からだとビッグXとかぶるから兵庫県内利用者専用に絞るべきか。
>>506
例年通り、鳥大前期試験の2月25日に運転されるぞ。
はまかぜ181のままでいいから5往復くらいに増発して欲しいな
城崎温泉～大阪間は需要はあるだろ
城崎温泉～大阪間は需要はあるだろ
515 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 05:51:55 ID:nKCeZV8VO
現行の｢はまかぜ｣は３往復だが、｢かにかにはまかぜ｣みたいに停車駅少ないやつを２往復くらい増やして欲しいね
んで全便新大阪～鳥取で
基本２両編成でもいいから
んで全便新大阪～鳥取で
基本２両編成でもいいから
516 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 06:16:48 ID:uKRh62z10
おまいら、要望をここで語っているが、
実際JR西日本に電話とかメールしてるのか？
しないと全く無意味。
実際JR西日本に電話とかメールしてるのか？
しないと全く無意味。
517 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 19:24:29 ID:j2IzmgKo0
そうだな。
智頭急行はメールを出しても返事をしないから努力の無駄だよ。
智頭急行はメールを出しても返事をしないから努力の無駄だよ。
518 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 19:26:25 ID:xm6jX75l0
>>517
まじかよｗ
まじかよｗ
519 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 19:36:05 ID:yu7Fx4cv0
基本は駅の投書箱や電話だけどな。
ヲタの意見は却下だ。
>>515
超白兎をご利用下さい
超白兎をご利用下さい
522 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 13:39:23 ID:B02OMmoHO
新車が見込めない以上、
急行格下げでアウトレットが一番だな。
アウトレットし過ぎて快速格下げでは18乞食やDQN工房で環境が悪化する。
急行格下げでアウトレットが一番だな。
アウトレットし過ぎて快速格下げでは18乞食やDQN工房で環境が悪化する。
523 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 14:06:38 ID:aUgl70pgO
それか全席指定の快速でもいい
急行但馬か特別快速きぼん
急行但馬か特別快速きぼん
やたらと快速化を強調する奴って
18キッパーなんだろｗ
（たとえ快速になっても、正規運賃がもったいないので18シーズンに乗りに行きたい）
18キッパーなんだろｗ
（たとえ快速になっても、正規運賃がもったいないので18シーズンに乗りに行きたい）
525 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 14:31:15 ID:aAbbu1RpO
強風ではまかぜ1号が香住止まりになってもうたよ
はまかぜは浜坂までB特急料金なんだから十分安いだろ
527 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 16:37:27 ID:B02OMmoHO
528 ：養父市民：2008/01/24(木) 17:35:27 ID:aUgl70pgO
旧八鹿商工会議所や朝来市は新車投入なければ西に急行格下げを要望するとか言ってたな
快速は観光地としてはあまり相応しくないという意見らしい
てか亡くなった初代養父市長の梅谷氏の本に
｢但馬自治体はJR西日本に福知山～城崎温泉の高速化と新型投入の為に莫大な資金を提供した。
八鹿町だけで電化工事とは別に計４億近い資金を提供している。
しかし未だに計画すらないしそれどころかとんでもないオンボロを投入された。(サンパチのことか？)
但馬には有力な国会議員や県会議員、有力企業がいないためにJR化されてからは詐欺に近いような事をされつづけている。｣
ってあるけどこれはガチか？
快速は観光地としてはあまり相応しくないという意見らしい
てか亡くなった初代養父市長の梅谷氏の本に
｢但馬自治体はJR西日本に福知山～城崎温泉の高速化と新型投入の為に莫大な資金を提供した。
八鹿町だけで電化工事とは別に計４億近い資金を提供している。
しかし未だに計画すらないしそれどころかとんでもないオンボロを投入された。(サンパチのことか？)
但馬には有力な国会議員や県会議員、有力企業がいないためにJR化されてからは詐欺に近いような事をされつづけている。｣
ってあるけどこれはガチか？
531 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 22:03:01 ID:aUgl70pgO
但馬の高速は地元政治家は絡んでないはず。
ほとんど国交省や都会の政治家の主導だよ。
現に工事は京阪神の大手ゼネコンが独占してて地元土建屋は赤字ギリギリの下請けを押し付けられてる。
ほとんど国交省や都会の政治家の主導だよ。
現に工事は京阪神の大手ゼネコンが独占してて地元土建屋は赤字ギリギリの下請けを押し付けられてる。
532 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 22:16:30 ID:jb0BkNRt0
はまかぜは放置かよ。
533 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 23:55:53 ID:nltpKVLH0
鳥取自動車道開通で、どれだけバスに乗客を奪われるか心配。
通行料金が無料ということは、バス会社にとっては、むしろ時間短縮分、運行費が軽減されるわけで。
バス側が鳥取～大阪間往復6000円、しかも1時間ヘッドのダイヤとなれば、太刀打ちできるかな。
通行料金が無料ということは、バス会社にとっては、むしろ時間短縮分、運行費が軽減されるわけで。
バス側が鳥取～大阪間往復6000円、しかも1時間ヘッドのダイヤとなれば、太刀打ちできるかな。
534 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 23:57:24 ID:nltpKVLH0
あ、>>533は、スーパーはくとのことです。
智頭急行は、浮かれて配当出してるような余裕なんてないはずなのに・・・
智頭急行は、浮かれて配当出してるような余裕なんてないはずなのに・・・
535 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 00:02:01 ID:WNPq/jZg0
運転区間を倉吉～鳥取～姫路にして、全部姫路でのぞみに接続する方が客が増えるのでは？
>>533
バスは途中の宝塚や智頭に停まらなくなるからねぇ…
それに若桜経由の便も無くなる。高速が出来たからって定時性が確保できるって訳でもないし。
ビジネスマンは雪でも降ったらバスは使えないよ。
>>535
乗り継ぎがあると京阪神の客が離れるだろ常考。
バスは途中の宝塚や智頭に停まらなくなるからねぇ…
それに若桜経由の便も無くなる。高速が出来たからって定時性が確保できるって訳でもないし。
ビジネスマンは雪でも降ったらバスは使えないよ。
>>535
乗り継ぎがあると京阪神の客が離れるだろ常考。
酉「高速出来たから山陰本線３セク化していいですか？」
言い出しそうで怖い
言い出しそうで怖い
538 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 02:03:29 ID:W5mYOfS50
>>536
途中、河原あたりにバス停ができるみたいよ。
駐車場併設で、パークアンドライド式になるとか。
積雪時の問題も、現道に比べて勾配やカーブも緩くなって、除雪体制も整い、
少なくとも現在よりは改善されるのでは（それでも列車の方が安定してるだろうけど）
○スーパーはくと
運賃：片道6900円（往復割引きっぷで10800円）
時間：2時間30分
便数：6往復
○高速バス
運賃：片道3600円
時間：3時間10分→2時間30分（高速道路開通後）
便数：18往復（除く）
あなたならどっちを選ぶ？
途中、河原あたりにバス停ができるみたいよ。
駐車場併設で、パークアンドライド式になるとか。
積雪時の問題も、現道に比べて勾配やカーブも緩くなって、除雪体制も整い、
少なくとも現在よりは改善されるのでは（それでも列車の方が安定してるだろうけど）
○スーパーはくと
運賃：片道6900円（往復割引きっぷで10800円）
時間：2時間30分
便数：6往復
○高速バス
運賃：片道3600円
時間：3時間10分→2時間30分（高速道路開通後）
便数：18往復（除く）
あなたならどっちを選ぶ？
539 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 02:48:10 ID:W5mYOfS50
俺が日本交通の経営者なら、以下の陣容で大攻勢をかけるだろうな。
開通記念割引でも、平均乗車人数が12、3人程度で収支が合うだろう。
【運行系統・便数】
＜大阪経由＞
鳥取（直行）大阪駅 2時間30分 8往復
鳥取（各停）なんば 2時間45分 15往復（毎時1本）
＜三宮経由＞
鳥取＝三宮＝なんば 2時間25分（三宮まで） 6往復
＜京都行＞
鳥取（高槻・大山崎）京都駅 3時間10分 4往復
【運賃】
鳥取～三宮 3300円（往復割引6000円：高速開通記念割引5500円）
鳥取～大阪 3600円（往復割引6500円：高速開通記念割引6000円）
鳥取～京都 4000円（往復割引7200円：高速開通記念割引6500円）
開通記念割引でも、平均乗車人数が12、3人程度で収支が合うだろう。
【運行系統・便数】
＜大阪経由＞
鳥取（直行）大阪駅 2時間30分 8往復
鳥取（各停）なんば 2時間45分 15往復（毎時1本）
＜三宮経由＞
鳥取＝三宮＝なんば 2時間25分（三宮まで） 6往復
＜京都行＞
鳥取（高槻・大山崎）京都駅 3時間10分 4往復
【運賃】
鳥取～三宮 3300円（往復割引6000円：高速開通記念割引5500円）
鳥取～大阪 3600円（往復割引6500円：高速開通記念割引6000円）
鳥取～京都 4000円（往復割引7200円：高速開通記念割引6500円）
540 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 03:06:58 ID:yiK+JcGuO
>>538
雪に関しては少しでも降ったら福崎からチェーン規制とかよくあるけど、いくら対策しても渋滞だけは起こるからね。
貧乏学生はバスでもいいだろうけど、常に遅れる事を念頭に置かないといけないからビジネスには使えないね。
雪に関しては少しでも降ったら福崎からチェーン規制とかよくあるけど、いくら対策しても渋滞だけは起こるからね。
貧乏学生はバスでもいいだろうけど、常に遅れる事を念頭に置かないといけないからビジネスには使えないね。
542 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 03:28:27 ID:W5mYOfS50
>>541
冬季は鉄道が有利だろうね。
「往路は鉄道、帰路はバスで」という手を考える客については、
往復割引切符の値段を、「鉄道片道＋バス片道」程度に設定しておけば、
往復とも鉄道に誘導することができるだろう。
ただ、問題は冬季以外・・・。
冬季は鉄道が有利だろうね。
「往路は鉄道、帰路はバスで」という手を考える客については、
往復割引切符の値段を、「鉄道片道＋バス片道」程度に設定しておけば、
往復とも鉄道に誘導することができるだろう。
ただ、問題は冬季以外・・・。
543 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 04:54:03 ID:S/rCJHjhO
ちなみに酉は智頭急行開通後、兵庫県や但馬に豊岡～浜坂(または鳥取)の３セク化を持ちかけたな
これで高速が完成したら酉は
｢福知山～鳥取まで３セク化で｣
とか言いそうだ
まぁ３セク化しなくても現状はかなりの放置プレーだがな
これで高速が完成したら酉は
｢福知山～鳥取まで３セク化で｣
とか言いそうだ
まぁ３セク化しなくても現状はかなりの放置プレーだがな
545 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/01/26(土) 09:34:36 ID:Te4cF5gM0
今日からオール紫６連の「やくも」走るぞぉ～♪
546 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 09:47:11 ID:ZR5WVxxX0
「スーパーはくと」凄い人気だが増発が難しいのが残念。
鳥取ってそんなに人がいたかと思うくらい乗っているのにもったいない。
「スーパーいなば」は全列車「スーパーはくと」を３両つないでほしい。
上郡分割で、この列車のみ鳥取ー新大阪間の運転で。
無理なら、石勝線方式でもいいが。（普通列車の利用者は山間部ゆえ少ない）
本当の普通は１日５本程度にして、あとは停車駅が多い「はくと」を時々停車させればよい。
これなら「スーパーはくと」智頭急行内ノンストップ７往復
「はくと」主要駅停車６往復
「スーパーいなば」主要駅停車４往復
は可能かと。
鳥取ってそんなに人がいたかと思うくらい乗っているのにもったいない。
「スーパーいなば」は全列車「スーパーはくと」を３両つないでほしい。
上郡分割で、この列車のみ鳥取ー新大阪間の運転で。
無理なら、石勝線方式でもいいが。（普通列車の利用者は山間部ゆえ少ない）
本当の普通は１日５本程度にして、あとは停車駅が多い「はくと」を時々停車させればよい。
これなら「スーパーはくと」智頭急行内ノンストップ７往復
「はくと」主要駅停車６往復
「スーパーいなば」主要駅停車４往復
は可能かと。
547 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 10:14:46 ID:RZueyW620
548 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 11:30:59 ID:W5mYOfS50
>>544
四国～大阪は、バスが十分ビジネスユースに使われているよ。
鉄道の方が速いんだけどね（ただし、高い）。
ビジネス客でも、1分1秒正確に動けないと困るような客もいれば、
30分程度なら、余裕時分を見込めるような客もいるもんだよ。
（はくとだって、時々遅れるし）
＜利便性－ダイヤ＞
バス：毎時1本以上運行で、用事が済み次第飛び乗れる（ただし、満席の場合は乗れない）
鉄道：2～3時間に1本（立席でも乗れる）
※バス会社は、保線の必要がないので、深夜のダイヤも設定可能。
たとえば、大阪を22時ぐらいに出て、鳥取に0時半頃到着する便も運行できる。
（ビジネス客なら、仕事後の飲み会にもつきあえるし、一般客も、コンサート帰りに使うことが可能。）
＜利便性－途中駅（停留所）＞
バス：途中にBS整備予定（河原付近？ おそらくパークアンドライドも用意。湖山発も設定可能。
鉄道：郡家・智頭に停車。途中駅には、利用者用の無料駐車場も用意。倉吉発も設定。
＜運賃＞
バスは片道3600円
鉄道は片道6900円（往復切符利用で片道あたり5400円）
※バスは値下げ余地あり（時間短縮で運行経費減少）
＜定時性＞
バス：雪・渋滞（宝塚・阪神高速）で遅れること多し（雪に関しては新規高速の耐雪性次第？）
鉄道：たまに事故で遅れることがあるものの、バスよりも正確
ダイヤについてはバスの勝利、途中駅については互角
運賃についてはバスの勝利、定時性については鉄道の勝利
ってところかな。
四国～大阪は、バスが十分ビジネスユースに使われているよ。
鉄道の方が速いんだけどね（ただし、高い）。
ビジネス客でも、1分1秒正確に動けないと困るような客もいれば、
30分程度なら、余裕時分を見込めるような客もいるもんだよ。
（はくとだって、時々遅れるし）
＜利便性－ダイヤ＞
バス：毎時1本以上運行で、用事が済み次第飛び乗れる（ただし、満席の場合は乗れない）
鉄道：2～3時間に1本（立席でも乗れる）
※バス会社は、保線の必要がないので、深夜のダイヤも設定可能。
たとえば、大阪を22時ぐらいに出て、鳥取に0時半頃到着する便も運行できる。
（ビジネス客なら、仕事後の飲み会にもつきあえるし、一般客も、コンサート帰りに使うことが可能。）
＜利便性－途中駅（停留所）＞
バス：途中にBS整備予定（河原付近？ おそらくパークアンドライドも用意。湖山発も設定可能。
鉄道：郡家・智頭に停車。途中駅には、利用者用の無料駐車場も用意。倉吉発も設定。
＜運賃＞
バスは片道3600円
鉄道は片道6900円（往復切符利用で片道あたり5400円）
※バスは値下げ余地あり（時間短縮で運行経費減少）
＜定時性＞
バス：雪・渋滞（宝塚・阪神高速）で遅れること多し（雪に関しては新規高速の耐雪性次第？）
鉄道：たまに事故で遅れることがあるものの、バスよりも正確
ダイヤについてはバスの勝利、途中駅については互角
運賃についてはバスの勝利、定時性については鉄道の勝利
ってところかな。
ビジネスに使うのに鉄道とバスどっちがいいか
一長一短なのでその人にあったほうを使えばいい。ここで話してもしょうがないってことだね
一長一短なのでその人にあったほうを使えばいい。ここで話してもしょうがないってことだね
550 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 11:48:19 ID:W5mYOfS50
>>549
そう、どっちを使うかなんてことは利用者が選ぶことだからね。
でも、事業者の智頭急行・JRとしては、
このままでは、鳥取～大阪間の乗客の相当数がバスに奪われるのは確実で、
なんらかの対応が必要なところだと思う。
余裕かまして配当なんて出してる場合じゃないと思うのだが。
そう、どっちを使うかなんてことは利用者が選ぶことだからね。
でも、事業者の智頭急行・JRとしては、
このままでは、鳥取～大阪間の乗客の相当数がバスに奪われるのは確実で、
なんらかの対応が必要なところだと思う。
余裕かまして配当なんて出してる場合じゃないと思うのだが。
551 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 11:49:48 ID:W5mYOfS50
そもそも連結器が違います
HOT7000 自連
187 密連
HOT7000 自連
187 密連
553 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 12:54:13 ID:LFR2OL+L0
554 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 13:48:03 ID:NFPdjq260
>>548
＞ビジネス客でも、1分1秒正確に動けないと困るような客もいれば、
＞30分程度なら、余裕時分を見込めるような客もいるもんだよ。
だからそんな客はもとからバス使ってるだろ。
バス自体予約無しで乗れる事なんか極めて稀なんだし。
＞ビジネス客でも、1分1秒正確に動けないと困るような客もいれば、
＞30分程度なら、余裕時分を見込めるような客もいるもんだよ。
だからそんな客はもとからバス使ってるだろ。
バス自体予約無しで乗れる事なんか極めて稀なんだし。
556 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 15:05:09 ID:qhRK3Dw00
島根を走る特急スーパーまつかぜ
新車で速度が速いから黒字だそうだ
結構客乗っている自由席だけど
新車で速度が速いから黒字だそうだ
結構客乗っている自由席だけど
557 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 15:20:27 ID:LFR2OL+L0
>>554
読み替え装置の類でも駄目なのか？
無理とか、コスト的に合わないなら、増発分のはくと用車両は、
187でそろえればOKじゃないか？
>>556
並行する高速道路がある松江～米子間は対面通行で、あまり流れがよくないし、
国道は混雑気味で、街中になると、それなりに流れが悪くなるからな…
都市部～都市部の移動ならJRのほうが有利だからな。
田舎でも、スーパーまつかぜに乗る客は、凛としていて引き締まった良い雰囲気を出している。
後は2両編成による高頻度運転（毎時1本とか）が出来れば、
かなり固定客は付くようになる気がするが。
読み替え装置の類でも駄目なのか？
無理とか、コスト的に合わないなら、増発分のはくと用車両は、
187でそろえればOKじゃないか？
>>556
並行する高速道路がある松江～米子間は対面通行で、あまり流れがよくないし、
国道は混雑気味で、街中になると、それなりに流れが悪くなるからな…
都市部～都市部の移動ならJRのほうが有利だからな。
田舎でも、スーパーまつかぜに乗る客は、凛としていて引き締まった良い雰囲気を出している。
後は2両編成による高頻度運転（毎時1本とか）が出来れば、
かなり固定客は付くようになる気がするが。
558 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 15:24:55 ID:zfoCN2+n0
age
>>556
自由席が人気なのは米子からと島根県内の移動なら運賃に
最高でも\1,260の加算でビュンと移動できるからだろうな。
自由席の特定特急料金の適用が大きな効果を出してるみたいだな。
あと石見各都市から松江とかに割引切符出してるのも要因かもな。
自由席が人気なのは米子からと島根県内の移動なら運賃に
最高でも\1,260の加算でビュンと移動できるからだろうな。
自由席の特定特急料金の適用が大きな効果を出してるみたいだな。
あと石見各都市から松江とかに割引切符出してるのも要因かもな。
バスが現状3時間半かかってるのに高速が出来て1時間も短縮されるとか本気で言ってるのな。
561 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 16:16:27 ID:LFR2OL+L0
俺は高校卒業するまでスーパーまつかぜを使い続けるが高速できたらバスにシフトする人いんのかな。
バス通勤・・・考えられねえ。
バス通勤・・・考えられねえ。
563 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 16:43:12 ID:yiK+JcGuO
>>556
だから３月に増発されるんだな。
だから３月に増発されるんだな。
564 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 17:01:02 ID:R0MTpEdX0
今度のやくも改正で主なものは、
下り優先ダイヤ、鳥取県内の上下やくも交換１２回のうち１１回が根雨の
固定ダイヤ（根雨毎時４９分か５０分）、下り１号停車駅が生山になりその後
根雨と交互停車に変更、ゆったりがパノラマ２編成と一般１編成の３編成に、
岡山駅で約３０分の折り返し運転、岡山駅ホームの５,６番線の呼び方も１,２番線に。
こんなところか。
下り優先ダイヤ、鳥取県内の上下やくも交換１２回のうち１１回が根雨の
固定ダイヤ（根雨毎時４９分か５０分）、下り１号停車駅が生山になりその後
根雨と交互停車に変更、ゆったりがパノラマ２編成と一般１編成の３編成に、
岡山駅で約３０分の折り返し運転、岡山駅ホームの５,６番線の呼び方も１,２番線に。
こんなところか。
565 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 18:58:39 ID:RZueyW620
>>562
おまいさんみたいなＪＲの特急通勤は全国で見たら少数派
おまいさんみたいなＪＲの特急通勤は全国で見たら少数派
566 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 19:21:52 ID:S/rCJHjhO
はまかぜ急行化してもいいから便数増やせよ西
まぁ但馬に興味ないのは分かるけど
まぁ但馬に興味ないのは分かるけど
567 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 19:33:06 ID:LFR2OL+L0
568 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 19:40:48 ID:yiK+JcGuO
>>566
かにカニはまかぜがあるがな
かにカニはまかぜがあるがな
569 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 20:56:58 ID:m1QbyQNQ0
姫鳥線ができたらどうなるか色々意見が出ているが、ようは現在Ｓはくと
年間７５万人、京阪神への日交高速バス２５万人合計１００万人の旅客流動
がどう動くかということだね。
鳥取－大阪が高速バスが現在の３時間１０分から３０分程度短縮されれば、
当事者である智頭急行社長が言っているようにＳはくと利用客が２割以上減少
するというのが一番現実的なところでは。
つまり減少するＳはくと利用者１５万人が高速バスと自家用車に流れるという
こだろう。
年間７５万人、京阪神への日交高速バス２５万人合計１００万人の旅客流動
がどう動くかということだね。
鳥取－大阪が高速バスが現在の３時間１０分から３０分程度短縮されれば、
当事者である智頭急行社長が言っているようにＳはくと利用客が２割以上減少
するというのが一番現実的なところでは。
つまり減少するＳはくと利用者１５万人が高速バスと自家用車に流れるという
こだろう。
570 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 00:22:15 ID:aCdWR8130
>>555
3時間10分から、3～40分短縮するのはでかいと思うが。
それに、便数の違いは大きいと思うよ。1日18便と、1日6便では、乗りやすさが違う。
バスは、必要となれば続行便を出すことも可能だしね。
>>569
乗客数の減少が２割で済めばいいが・・・。
まあ、日本交通には西鉄ほどの経営力はないだろうから、それが幸いかｗ
また、乗客数の減少よりも、客単価の減少が痛いところだろう。
往復割引きっぷの値下げは避けられないだろうから。
・SいなばとSはくとを連結して、Sはくとを1時間ヘッドに（車両更新が必要かorz）
・因美線内、姫路～上郡スピードアップで、平均2時間20分に短縮
・姫路でののぞみ接続を確保して、東京鳥取間の乗客を獲得
（東京～鳥取が1時間ヘッドで4時間半ぐらいになれば、割高な航空運賃を嫌う利用者を誘致できるかも）
せめてこれくらいの対策をしないと、下手すりゃ赤字転落だな。
3時間10分から、3～40分短縮するのはでかいと思うが。
それに、便数の違いは大きいと思うよ。1日18便と、1日6便では、乗りやすさが違う。
バスは、必要となれば続行便を出すことも可能だしね。
>>569
乗客数の減少が２割で済めばいいが・・・。
まあ、日本交通には西鉄ほどの経営力はないだろうから、それが幸いかｗ
また、乗客数の減少よりも、客単価の減少が痛いところだろう。
往復割引きっぷの値下げは避けられないだろうから。
・SいなばとSはくとを連結して、Sはくとを1時間ヘッドに（車両更新が必要かorz）
・因美線内、姫路～上郡スピードアップで、平均2時間20分に短縮
・姫路でののぞみ接続を確保して、東京鳥取間の乗客を獲得
（東京～鳥取が1時間ヘッドで4時間半ぐらいになれば、割高な航空運賃を嫌う利用者を誘致できるかも）
せめてこれくらいの対策をしないと、下手すりゃ赤字転落だな。
571 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 01:11:56 ID:MdaS6TDtO
485系雷鳥が3年後までに引退することが決まったが、
北近畿の183系も元が485系だしキハ181はそれよりも古いわけだから、
そろそろ置き換えが必要になるな。
特にはまかぜは3年以内に新車を入れられそうになければ、
次のダイヤ改正で急行格下げは必要だな。
485系雷鳥はサンダーバードと同じ特急料金を取られるのが不評だそうだし。
北近畿の183系も元が485系だしキハ181はそれよりも古いわけだから、
そろそろ置き換えが必要になるな。
特にはまかぜは3年以内に新車を入れられそうになければ、
次のダイヤ改正で急行格下げは必要だな。
485系雷鳥はサンダーバードと同じ特急料金を取られるのが不評だそうだし。
572 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 04:21:03 ID:I4D9TK97O
豊岡、城崎温泉行きの北近畿って８往復あるのか…
他にきのさきとはまかぜかあるし但馬には特急が結構走ってるな
採算とれてるのかな？
他にきのさきとはまかぜかあるし但馬には特急が結構走ってるな
採算とれてるのかな？
573 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 06:16:53 ID:qcWqHosJ0
>>570
やはり、今のような6往復程度の殿様経営では、はくとは厳しくなるだろうな。
まつかぜ系統のように2連で高頻度運転してもらわんと大変かもしれない。
まあ、最悪そのような手段が取れるのだから、選択肢があるって意味では恵まれているか？
やはり、今のような6往復程度の殿様経営では、はくとは厳しくなるだろうな。
まつかぜ系統のように2連で高頻度運転してもらわんと大変かもしれない。
まあ、最悪そのような手段が取れるのだから、選択肢があるって意味では恵まれているか？
はくとが6往復って言ってる奴は自演か？
575 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 11:05:51 ID:uMXx4hoa0
今日関西おでかけ切符利用して
スーパーはくと大阪から京都まで利用します
630円ですよ
スーパーはくと大阪から京都まで利用します
630円ですよ
576 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 11:59:27 ID:57DJRpbk0
577 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:41:12 ID:sdNW0Xei0
現在２、６号ではじまるゆったりやくもの運用が大幅に変わるね。
パノラマ１が、４－５－１８－１９号。パノラマ２が８－９－２２－２３号。
一般が１２－１３－２６－２７号。
パノラマ１が、４－５－１８－１９号。パノラマ２が８－９－２２－２３号。
一般が１２－１３－２６－２７号。
はまかぜ急行化厨ｳｻﾞｲ
579 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 13:03:09 ID:I4D9TK97O
根拠のないはまかぜ187化を持ち出す馬鹿の方がよほどうざい。
今年秋にキト配属とか全くのデタラメを信じきってやがる。
今年秋にキト配属とか全くのデタラメを信じきってやがる。
581 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 16:43:05 ID:qcWqHosJ0
いや失礼、たまにしか乗らなければ6か７かなんて気にならないと思うのだが。
582 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 18:28:39 ID:8s0LPB7X0
>>581
たまにしか乗らない奴が何を知った風に議論するの？ってことになるから、そこはちゃんと調べて書くべきだった。
たまにしか乗らない奴が何を知った風に議論するの？ってことになるから、そこはちゃんと調べて書くべきだった。
583 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 19:13:38 ID:zxuM6mPs0
584 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 19:26:03 ID:6yTM1U1y0
いなばと上郡で連結すれば本数増えるな。
まあ、連結器違うだろうけど。
まあ、連結器違うだろうけど。
585 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 19:30:23 ID:qcWqHosJ0
お前さんたち利用客って何往復って形で把握していると思っているのか？
何時間毎って方を把握していると思うのだが。
やくもなら、米子～岡山1時間毎
高速バスなら、鳥取～大阪が、1時間（時間帯によって30分）毎
はくとなら、鳥取～大阪が、朝は贔屓目に見て1時間毎、その他日中は2時間毎
って感じで把握していると思うのだが。
で、バスに比べると、やはり運行頻度が…って思うわけ。
やくもみたいに1時間毎になれば、それなりに便利になるって感じるのよ。
で、結果それが何往復なのかって数字には興味ない。
はあそうですかって感じなんだが…
何時間毎って方を把握していると思うのだが。
やくもなら、米子～岡山1時間毎
高速バスなら、鳥取～大阪が、1時間（時間帯によって30分）毎
はくとなら、鳥取～大阪が、朝は贔屓目に見て1時間毎、その他日中は2時間毎
って感じで把握していると思うのだが。
で、バスに比べると、やはり運行頻度が…って思うわけ。
やくもみたいに1時間毎になれば、それなりに便利になるって感じるのよ。
で、結果それが何往復なのかって数字には興味ない。
はあそうですかって感じなんだが…
こういう見え透いた自演されてもねぇ
570 名無し野電車区 2008/01/27(日) 00:22:15 ID:aCdWR8130 1回目
>>555
3時間10分から、3～40分短縮するのはでかいと思うが。
それに、便数の違いは大きいと思うよ。1日18便と、1日6便では、乗りやすさが違う。
バスは、必要となれば続行便を出すことも可能だしね。
>>569
乗客数の減少が２割で済めばいいが・・・。
まあ、日本交通には西鉄ほどの経営力はないだろうから、それが幸いかｗ
また、乗客数の減少よりも、客単価の減少が痛いところだろう。
往復割引きっぷの値下げは避けられないだろうから。
・SいなばとSはくとを連結して、Sはくとを1時間ヘッドに（車両更新が必要かorz）
・因美線内、姫路～上郡スピードアップで、平均2時間20分に短縮
・姫路でののぞみ接続を確保して、東京鳥取間の乗客を獲得
（東京～鳥取が1時間ヘッドで4時間半ぐらいになれば、割高な航空運賃を嫌う利用者を誘致できるかも）
せめてこれくらいの対策をしないと、下手すりゃ赤字転落だな。
573 名無し野電車区 2008/01/27(日) 06:16:53 ID:qcWqHosJ0 1回目
>>570
やはり、今のような6往復程度の殿様経営では、はくとは厳しくなるだろうな。
まつかぜ系統のように2連で高頻度運転してもらわんと大変かもしれない。
まあ、最悪そのような手段が取れるのだから、選択肢があるって意味では恵まれているか？
570 名無し野電車区 2008/01/27(日) 00:22:15 ID:aCdWR8130 1回目
>>555
3時間10分から、3～40分短縮するのはでかいと思うが。
それに、便数の違いは大きいと思うよ。1日18便と、1日6便では、乗りやすさが違う。
バスは、必要となれば続行便を出すことも可能だしね。
>>569
乗客数の減少が２割で済めばいいが・・・。
まあ、日本交通には西鉄ほどの経営力はないだろうから、それが幸いかｗ
また、乗客数の減少よりも、客単価の減少が痛いところだろう。
往復割引きっぷの値下げは避けられないだろうから。
・SいなばとSはくとを連結して、Sはくとを1時間ヘッドに（車両更新が必要かorz）
・因美線内、姫路～上郡スピードアップで、平均2時間20分に短縮
・姫路でののぞみ接続を確保して、東京鳥取間の乗客を獲得
（東京～鳥取が1時間ヘッドで4時間半ぐらいになれば、割高な航空運賃を嫌う利用者を誘致できるかも）
せめてこれくらいの対策をしないと、下手すりゃ赤字転落だな。
573 名無し野電車区 2008/01/27(日) 06:16:53 ID:qcWqHosJ0 1回目
>>570
やはり、今のような6往復程度の殿様経営では、はくとは厳しくなるだろうな。
まつかぜ系統のように2連で高頻度運転してもらわんと大変かもしれない。
まあ、最悪そのような手段が取れるのだから、選択肢があるって意味では恵まれているか？
587 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 19:56:05 ID:8s0LPB7X0
589 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 21:57:52 ID:8s0LPB7X0
「昭和レトロ特急はまかぜ」として、観光資源になるまで走り続けさせればいい。旧城崎町長も大喜び！
590 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 22:00:29 ID:mqYz8ffWO
帯を赤と水色にして、ゆったりはまかぜw
591 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 22:08:59 ID:OeYkUDbcO
神奈川県の者です､来月に余部鉄橋見に行くため道中はまかぜ号利用するつもりです｡
で…あのキハ181の巻き上げ式カーテン､前後席の人とで景色見たい眩しいなどと問題になることってありますか？些細な事ですが気になります…
で…あのキハ181の巻き上げ式カーテン､前後席の人とで景色見たい眩しいなどと問題になることってありますか？些細な事ですが気になります…
>>589
あそ1962風のコテコテレトロ感で希望ｗ
あそ1962風のコテコテレトロ感で希望ｗ
593 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 22:56:41 ID:OecPnL/c0
>>586
>>570は俺だが、はくとは６往復だと勘違いしておった。
そういや、よくスーパーはくと１３号に乗るんだっけな。
スーパーはくとには月２，３回のペースで乗るのだが、
いまだに乗るたびに時刻表を検索する俺。
>>585が言うように、毎時○○分発車となればなあ。
単線でも、やくもやしおかぜ、南風ができているんだから、
はくとでもできないはずはないはず。
>>570は俺だが、はくとは６往復だと勘違いしておった。
そういや、よくスーパーはくと１３号に乗るんだっけな。
スーパーはくとには月２，３回のペースで乗るのだが、
いまだに乗るたびに時刻表を検索する俺。
>>585が言うように、毎時○○分発車となればなあ。
単線でも、やくもやしおかぜ、南風ができているんだから、
はくとでもできないはずはないはず。
594 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 23:37:50 ID:8s0LPB7X0
>>592
じゃ、まずあの青モケットの非リクライニングのベンチシートどこかに残ってないかな。
じゃ、まずあの青モケットの非リクライニングのベンチシートどこかに残ってないかな。
だからJRが取らんとする選択は廃止に決まってるだろ!!
597 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 01:10:04 ID:dPGgk6JU0
スーパーはくとを1両増結するだけではみ出す駅があるというのに…。
郡家駅って3線あるけど、1番線は実質若桜鉄道専用だから、因美線に使えるホームは2つしかないんだよね。
あの駅はまだまだ改善の余地がありそうだ。
郡家駅って3線あるけど、1番線は実質若桜鉄道専用だから、因美線に使えるホームは2つしかないんだよね。
あの駅はまだまだ改善の余地がありそうだ。
598 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 01:23:02 ID:iFROtjMu0
「はまかぜ」って設立当初から何だか脇役みたいな感じでつネ。
>>597
鳥取県がお布施すればすぐに拡張(8両対応あたりが妥当か？)されるんだろうが。。。
でも仮にやるなら因美線のさらなる高速化(100～110km/h対応)を
するときに一緒にやりましょう、てなことになる希ガス
>>588
もうどないしてもその案以外考えられんから構うだけ無駄。
鳥取県がお布施すればすぐに拡張(8両対応あたりが妥当か？)されるんだろうが。。。
でも仮にやるなら因美線のさらなる高速化(100～110km/h対応)を
するときに一緒にやりましょう、てなことになる希ガス
>>588
もうどないしてもその案以外考えられんから構うだけ無駄。
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
601 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 13:08:20 ID:dMMDTE6WO
602 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 16:18:03 ID:D3J3H9RO0
Ｓはくとを６往復から７往復に増便したのは、発射台を高くして（乗客数を２割程度増やして）
姫鳥線の影響を少なくしようという意図があった。結果として乗客数が増えず６０％台を誇っ
ていた平均乗車率も５６％程度に落ち込んでしまった経緯がある。
今からでも遅くないから、とにかくＳはくとの乗車率をあげることだ。今のままでは
増便はとても無理。
日交バスも日中便１８往復といっても、６往復は三宮経由、３往復は戸倉経由で所要時間も
かかり、乗り心地も悪いから、今のうちにはくと固定客を獲得しておくしかないだろう。
姫鳥線の影響を少なくしようという意図があった。結果として乗客数が増えず６０％台を誇っ
ていた平均乗車率も５６％程度に落ち込んでしまった経緯がある。
今からでも遅くないから、とにかくＳはくとの乗車率をあげることだ。今のままでは
増便はとても無理。
日交バスも日中便１８往復といっても、６往復は三宮経由、３往復は戸倉経由で所要時間も
かかり、乗り心地も悪いから、今のうちにはくと固定客を獲得しておくしかないだろう。
603 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 16:54:03 ID:2CXg1OYx0
やっぱり打開策は郡家でのスーパーいなばとスーパーはくとの分割併合しかないんじゃないかな？
鳥取（倉吉）～郡家間だけでも併結できるってだけでも、かなりコスト削減できるから。
智頭急行の経営状態を考えても、恒常的にスーパーいなばと併結すれば、
乗務員の数を削減する事ができるから、好都合だと思うんだけど。
鳥取（倉吉）～郡家間だけでも併結できるってだけでも、かなりコスト削減できるから。
智頭急行の経営状態を考えても、恒常的にスーパーいなばと併結すれば、
乗務員の数を削減する事ができるから、好都合だと思うんだけど。
604 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 17:09:24 ID:DsjWT38NO
郡家？え？釣り？え？郡家？
605 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 17:42:03 ID:2ieAT2r/0
>>602-603
分割併合を行うにしても、９～１０両対応できるようにホームや
ポイントの改良工事がいる。そのための費用や、数日間運休させる等
営業面にもかなりの負担を強いるのではないか。
また車両面でもHOT7000のエンジン取り替え、187系の流線型改造は
不可避となるだろうが、そのあたりはどう捻出する？
分割併合を行うにしても、９～１０両対応できるようにホームや
ポイントの改良工事がいる。そのための費用や、数日間運休させる等
営業面にもかなりの負担を強いるのではないか。
また車両面でもHOT7000のエンジン取り替え、187系の流線型改造は
不可避となるだろうが、そのあたりはどう捻出する？
606 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 19:59:22 ID:+pAbudyJ0
>>603
郡家～上郡は続行ダイヤ？
それとも、川島冷蔵庫の言うように、因美線の津山～智頭間を高速化して、Sいなばはそっち経由にするか？ｗｗ
>>605
毎時1本にするなら、３～４両編成を基本とすればどうだろう。
全便京都直行をあきらめて、一部新大阪発着にする手もあるし、
鳥取で全便Sまつかぜ・おきに接続する代わりに、倉吉直通をとりやめる方法もある。
それでも車両増備は不可欠だが、
キハ187の、流線型先頭車両を増備すれば、なんとかならないかな。
Sいなばと連結するSはくとは、キハ187改で走らせると・・・。
郡家～上郡は続行ダイヤ？
それとも、川島冷蔵庫の言うように、因美線の津山～智頭間を高速化して、Sいなばはそっち経由にするか？ｗｗ
>>605
毎時1本にするなら、３～４両編成を基本とすればどうだろう。
全便京都直行をあきらめて、一部新大阪発着にする手もあるし、
鳥取で全便Sまつかぜ・おきに接続する代わりに、倉吉直通をとりやめる方法もある。
それでも車両増備は不可欠だが、
キハ187の、流線型先頭車両を増備すれば、なんとかならないかな。
Sいなばと連結するSはくとは、キハ187改で走らせると・・・。
607 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 20:08:29 ID:SlZx8dZn0
608 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 20:22:43 ID:2F1LGNnT0
>>606-607
京都発着になった本当の理由を知らんようだな
新大阪止まりなら新幹線乗継で京都発着の料金の方が新幹線を乗り捨てしても安くなり、その分取りこぼしが出る
それを防ぐためにあえて京都発着に設定しているのだ!!
京都発着になった本当の理由を知らんようだな
新大阪止まりなら新幹線乗継で京都発着の料金の方が新幹線を乗り捨てしても安くなり、その分取りこぼしが出る
それを防ぐためにあえて京都発着に設定しているのだ!!
609 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 20:36:36 ID:GaP3Zs3n0
何故、智頭じゃなくて郡家なの？
610 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 21:16:50 ID:X96yHSbo0
質問です。
スーパーはくと13号に上郡で乗り換えで，利用しようと思っています。
岡山方面から普通列車で上郡まで行く予定ですが，乗り換えするとき，ホームの移動はあるのでしょうか？
はくとは３番線から出るのですよね？
岡山からの普通電車は何番線に着くのでしょうか？
子連れで行くので，移動がたくさんあると大変なんです・・・
これより早くのに乗れないので（いなばに乗れないんです）
よかったら，教えてください。
スーパーはくと13号に上郡で乗り換えで，利用しようと思っています。
岡山方面から普通列車で上郡まで行く予定ですが，乗り換えするとき，ホームの移動はあるのでしょうか？
はくとは３番線から出るのですよね？
岡山からの普通電車は何番線に着くのでしょうか？
子連れで行くので，移動がたくさんあると大変なんです・・・
これより早くのに乗れないので（いなばに乗れないんです）
よかったら，教えてください。
611 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 23:16:22 ID:lsyj4ZFRO
岡山20時25分発の普通電車なら上郡駅２番線到着でスーパーはくと13号とは同じホームでの乗り換えです。
612 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 23:46:08 ID:X96yHSbo0
613 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 00:49:14 ID:OjkQsGFb0
>>608
京都まで行く列車だと、新大阪～京都新幹線にして
乗り継ぎ割引のキップ発券してくれないの？
確信犯的に新大阪～京都の掛け捨てをするヤシは防ぎようがないとしても、
単に京都に行きたいという乗客であっても
新大阪着で乗り継ぎ必須となると、
乗り継ぎ割引で安くなるわ新幹線分東海に持って行かれるわで
西にとってはいいとこなしになっちゃいますね。
京都まで行く列車だと、新大阪～京都新幹線にして
乗り継ぎ割引のキップ発券してくれないの？
確信犯的に新大阪～京都の掛け捨てをするヤシは防ぎようがないとしても、
単に京都に行きたいという乗客であっても
新大阪着で乗り継ぎ必須となると、
乗り継ぎ割引で安くなるわ新幹線分東海に持って行かれるわで
西にとってはいいとこなしになっちゃいますね。
615 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 02:16:24 ID:GSdVxUjM0
>>614
まさか「安くなるから新幹線乗り継ぎで」と言っても駅員に「ハア?!」と怪しまれるだけ
理由隠して「新幹線乗り継ぎで」と注文してもまず「京都から(orまで)そのまま乗った方が速く着くよ」と突っぱねられる
仮に新大阪発着だとしても京都へ行くなら一般的には姫路～新大阪間のどこかの停車駅で新快速に乗り換えるから
料金体制に精通してるヤツ以外あまり新幹線乗り継ぎは意識してないと思う
まさか「安くなるから新幹線乗り継ぎで」と言っても駅員に「ハア?!」と怪しまれるだけ
理由隠して「新幹線乗り継ぎで」と注文してもまず「京都から(orまで)そのまま乗った方が速く着くよ」と突っぱねられる
仮に新大阪発着だとしても京都へ行くなら一般的には姫路～新大阪間のどこかの停車駅で新快速に乗り換えるから
料金体制に精通してるヤツ以外あまり新幹線乗り継ぎは意識してないと思う
616 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 03:15:26 ID:cRJk2JxzO
いろんなスレで今年秋にもキトに新造キハ187配置って話あるけどまずないだろ
事実ならすでに雷鳥の件みたく西から発表あるだろし
やはりこのまま現状維持かな？
事実ならすでに雷鳥の件みたく西から発表あるだろし
やはりこのまま現状維持かな？
617 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 06:45:26 ID:A/skZNlQO
>>616
同世代の485系でも同じ特急料金を取られることで不評だそうだから、
現状放置は考えにくく車両置き換えを数年以上もしないのなら、
急行格下げするのでは。
それか廃止して姫路以東のダイヤを新快速に明け渡しだろ。
同世代の485系でも同じ特急料金を取られることで不評だそうだから、
現状放置は考えにくく車両置き換えを数年以上もしないのなら、
急行格下げするのでは。
それか廃止して姫路以東のダイヤを新快速に明け渡しだろ。
また格下げ厨か…
619 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 07:53:02 ID:jv7EceyS0
620 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 07:58:50 ID:cRJk2JxzO
でも朝来市は数年以内に新車投入なければ急行にしてくれと西に言ってるが…
まぁ西は無視してるみたいだけど
まぁ西は無視してるみたいだけど
621 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 08:00:00 ID:taO7nCIF0
623 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 10:10:29 ID:A/skZNlQO
急行みよしもオンボロで新車を作る金も無く、
地元のお布施も無いので放置してたら
地元客にも見放され快速増発を望むようになり、
結局廃止快速格下げになったよ。
しかしはまかぜの快速格下げは観光地にふさわしくないと
あくまでも格下げなら急行でと望んでることだが。
地元のお布施も無いので放置してたら
地元客にも見放され快速増発を望むようになり、
結局廃止快速格下げになったよ。
しかしはまかぜの快速格下げは観光地にふさわしくないと
あくまでも格下げなら急行でと望んでることだが。
624 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 10:26:14 ID:jv7EceyS0
それって速攻廃止じゃん。
625 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 12:05:29 ID:6Cf6Q+FQO
「新快速 はまかぜ」で万事解決
もちろん、名前以外はそのままでｗ
>>625
18ヲタに占領されると。w
18ヲタに占領されると。w
628 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 16:14:36 ID:iht7fwMA0
分割運転するなら、倉吉（鳥取）～上郡間でスーパーいなばとスーパーはくとを繋げるのが良いだろうね。
所属の問題があるにしても、HOT7000をはまかぜ更新、波動用にいくらか転用して、
その分187系を増備の上で、はくとに投入して、分割併合運用につけるって事になるかね？
利用が多い時間帯に関しては、HOT7000の6連程度で単独運転するとかで。
所属の問題があるにしても、HOT7000をはまかぜ更新、波動用にいくらか転用して、
その分187系を増備の上で、はくとに投入して、分割併合運用につけるって事になるかね？
利用が多い時間帯に関しては、HOT7000の6連程度で単独運転するとかで。
どこぞのくびき野さんみたいになるのかｗ
格下げなんてしないだろ。今のボロのままで特急料金が取れりゃ酉にも都合がいい。
朝来市の意向や20何年前の事情をしつこく延々と繰り返してるのもいるけど
酉としては余計な金かけんで使えるとこまで使い古そうって魂胆なんだろうな。
格下げなんてしないだろ。今のボロのままで特急料金が取れりゃ酉にも都合がいい。
朝来市の意向や20何年前の事情をしつこく延々と繰り返してるのもいるけど
酉としては余計な金かけんで使えるとこまで使い古そうって魂胆なんだろうな。
632 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 18:36:35 ID:f/VSJlk4O
633 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 19:09:35 ID:iht7fwMA0
>>631‐632
HOT7000と、187系の併結は想定していない。
だから、はまかぜなんかの181系置き換え用にHOT7000を捻出して、
その分187系を投入して、閑散時間帯にいなばと併結することを想定したまで。
波動用も含めれば、181系は26両はあるらしいから。
HOT7000は34両あるとか。
所属の問題があるにしても、どうせお布施で作る事に変わりはないわけで、
順当に行けば調整して検討する価値はあるかね？
HOT7000と、187系の併結は想定していない。
だから、はまかぜなんかの181系置き換え用にHOT7000を捻出して、
その分187系を投入して、閑散時間帯にいなばと併結することを想定したまで。
波動用も含めれば、181系は26両はあるらしいから。
HOT7000は34両あるとか。
所属の問題があるにしても、どうせお布施で作る事に変わりはないわけで、
順当に行けば調整して検討する価値はあるかね？
634 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 19:28:36 ID:OjkQsGFb0
鳥取にまた出させるか？
山陰ださせてもう一度？
山陰ださせてもう一度？
JR西はハッキリしてるよな
儲かる新幹線やアーバンそれに北陸特急は会社負担で新車投入なのに
それ以外はお布施しないと放置プレイ
儲かる新幹線やアーバンそれに北陸特急は会社負担で新車投入なのに
それ以外はお布施しないと放置プレイ
公共交通機関における私企業の限界だな
637 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 23:26:04 ID:p9ejZVRW0
しっかし、智頭急行も、2003年に車両増備するときに、
187ベースにするとか手を打っておけばよかったようにも思うな。
187ベースにするとか手を打っておけばよかったようにも思うな。
もう平成維新軍（基地外維新軍）の相手になるのはヤメレ。
こいつは１０年も北近畿系統の掲示板で、同じ事を言い続けている
池沼だぜ。
こいつは１０年も北近畿系統の掲示板で、同じ事を言い続けている
池沼だぜ。
639 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 23:59:38 ID:4mvb0pAUO
播但線は毎日がリバイバル。
旧車でいいやん。187なってもそんなに時間変わらんやろうし
旧車でいいやん。187なってもそんなに時間変わらんやろうし
640 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 00:05:50 ID:XxX/LJ28O
１人で頑張ってるアンチ平成維新軍の方がカワイソスｗｗｗ
てか山陰特急でも但馬系特急が冷遇されてるのはなぜ？
北近畿なんかは結構利益上げてそうだけど…
てか山陰特急でも但馬系特急が冷遇されてるのはなぜ？
北近畿なんかは結構利益上げてそうだけど…
キハ181はなんかのけ者扱いだが､走る化石みたいなもんだろ？ありゃ貴重だよ。
早く置き換えろとか言って、廃車されるときにちゃっかり葬式撮影してたり。
早く置き換えろとか言って、廃車されるときにちゃっかり葬式撮影してたり。
北近畿の一部の列車を気動車化して香住方面に延長すれば、
はまかぜはいらないとか言う奴は、少なくともはまかぜに乗った事無い奴。
共に大阪発着であるからこんな事言うのだろうが、まさに「木を見て森を見ず。」
と言う事。
大阪発車時点でガラガラでも、三ノ宮や明石から結構乗ってくる。
そして広島や九州方面から新幹線を乗り継いで、城崎温泉などに向かう
観光客などが姫路からどっと乗ってくる事も多い。
特に今の時期は姫路を過ぎると自由席は通路まで一杯になる事が多い。
少なくとも「北近畿」と「はまかぜ」は使命の異なる列車だ。
はまかぜはいらないとか言う奴は、少なくともはまかぜに乗った事無い奴。
共に大阪発着であるからこんな事言うのだろうが、まさに「木を見て森を見ず。」
と言う事。
大阪発車時点でガラガラでも、三ノ宮や明石から結構乗ってくる。
そして広島や九州方面から新幹線を乗り継いで、城崎温泉などに向かう
観光客などが姫路からどっと乗ってくる事も多い。
特に今の時期は姫路を過ぎると自由席は通路まで一杯になる事が多い。
少なくとも「北近畿」と「はまかぜ」は使命の異なる列車だ。
644 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 00:50:19 ID:2Ima7A2j0
北近畿なんかは北陸新幹線出来れば
余った681系を廻して貰えそうだけど
はまかぜにはドンナ列車廻して貰えるかな？
余った681系を廻して貰えそうだけど
はまかぜにはドンナ列車廻して貰えるかな？
キハ181が廃車になった場合、それを使っていたカニ列車や団臨はどうするのだろうか？
電化区間なら485でもいいが非電化でそれにあたるポジションの車両が見当たらないな
電化区間なら485でもいいが非電化でそれにあたるポジションの車両が見当たらないな
647 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 01:53:00 ID:0PI025rqO
>>635
もう一度言うがその結果みよしはお布施に消極的だったため放置されて、
地元客にもソッポ向かれて快速増発の要望が高まり、
車両寿命の時点で一般型車両に置き換えられて快速格下げされたよ。
はまかぜの場合なら姫新線高速化で転用のキハ40による姫路～浜坂の快速になりそう。
もう一度言うがその結果みよしはお布施に消極的だったため放置されて、
地元客にもソッポ向かれて快速増発の要望が高まり、
車両寿命の時点で一般型車両に置き換えられて快速格下げされたよ。
はまかぜの場合なら姫新線高速化で転用のキハ40による姫路～浜坂の快速になりそう。
またループか
650 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 08:27:59 ID:tIiuVhPu0
651 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 08:54:59 ID:XxX/LJ28O
調べてみたら但馬自治体って電化後以降も西にかなりお布施してるんだな。
どっかのスレにあった初代養父市長の本見たけど、さすがに西はやりすぎたと思ったな。
数億寄付したのに投入された普通が113サンパチだなんて…
どっかのスレにあった初代養父市長の本見たけど、さすがに西はやりすぎたと思ったな。
数億寄付したのに投入された普通が113サンパチだなんて…
652 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 10:33:51 ID:eBflisGq0
可哀想に、お悔やみ申し上げます。
>>650
40年過ぎたボロが未だに酉にうじゃうじゃいるんだから、まあ普通に考えたら
681はビッグX用としてやってくるだろうな。はまかぜ系統はどうなるか分からんが、
やっぱ187投入が有力な線か？播但北線・山陰線香住電化と言うビックリサプライズが
起きたらまた別の案が考えられるだろうが。
どっちにしてもボロ181をこの先5年とか使うことはおそらくないだろうな。
40年過ぎたボロが未だに酉にうじゃうじゃいるんだから、まあ普通に考えたら
681はビッグX用としてやってくるだろうな。はまかぜ系統はどうなるか分からんが、
やっぱ187投入が有力な線か？播但北線・山陰線香住電化と言うビックリサプライズが
起きたらまた別の案が考えられるだろうが。
どっちにしてもボロ181をこの先5年とか使うことはおそらくないだろうな。
654 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 16:20:59 ID:tRIx0sxTO
はまかぜがなぜ快速にならないか。理由がある。快速なら特に料金もいらず、18切符でも乗れてしまうわけで、そうなると普通列車の乗客は減るし、儲けも減る。
だから特急をやめないらしい。夏でも、思った以上に客は乗ってるし、需要はあるんだよ。
びわこライナーも最初は特急だったらしいが、新快速があるために客は少なく、空気輸送だった。それを改善すべく、料金を下げて乗りやすくし、混み合った新快速を避ける人向けにしたわけ。収入は一見すると半減だが、客は倍増以上だから儲けは増える。
このくらいのことをするわけだから、はまかぜ快速化もあり得ないらしく、播但線に快速が走ることもない。播但線に快速を走らせると、下手したらはまかぜの乗客が減る。そんな考えらしい。
はまかぜもあと3年で、交換部品などが底をつく。いそかぜ181の廃車部品や、はまかぜ181を廃車にしたりして凌いできたが、もう限界だってさ。
餘部が死んだ後に、はまかぜもなくなる。
西は置き換えにはあまり意欲はないとか
だから特急をやめないらしい。夏でも、思った以上に客は乗ってるし、需要はあるんだよ。
びわこライナーも最初は特急だったらしいが、新快速があるために客は少なく、空気輸送だった。それを改善すべく、料金を下げて乗りやすくし、混み合った新快速を避ける人向けにしたわけ。収入は一見すると半減だが、客は倍増以上だから儲けは増える。
このくらいのことをするわけだから、はまかぜ快速化もあり得ないらしく、播但線に快速が走ることもない。播但線に快速を走らせると、下手したらはまかぜの乗客が減る。そんな考えらしい。
はまかぜもあと3年で、交換部品などが底をつく。いそかぜ181の廃車部品や、はまかぜ181を廃車にしたりして凌いできたが、もう限界だってさ。
餘部が死んだ後に、はまかぜもなくなる。
西は置き換えにはあまり意欲はないとか
656 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 17:09:52 ID:uB9Xt1NL0
実現可能性はともかくとして、酉は今後の気動車計画をどうするんだろうか？
波動用車両を全く持たないって選択もあるが。
順当に行けば次に波動用になるのは、HOT7000だろうが。
最も智頭急行の所有ではあるが、実質的には酉の持ち物みたいなもんだしな。
仮にHOT7000を、はくと187化などのために転属させるとなると、
転属先としては、はまかぜ+波動用くらいしか行き場がないのも事実なわけで。
あとは、奥の手として、九州や束に売る？
波動用車両を全く持たないって選択もあるが。
順当に行けば次に波動用になるのは、HOT7000だろうが。
最も智頭急行の所有ではあるが、実質的には酉の持ち物みたいなもんだしな。
仮にHOT7000を、はくと187化などのために転属させるとなると、
転属先としては、はまかぜ+波動用くらいしか行き場がないのも事実なわけで。
あとは、奥の手として、九州や束に売る？
実質的には酉の持ち物？
658 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 18:29:46 ID:ASHSlCSs0
>>642
それは嘘だ。香住どころか竹野ですら空気運んでる。
それは嘘だ。香住どころか竹野ですら空気運んでる。
659 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 18:37:11 ID:ASHSlCSs0
>>643=>>642だね。ご苦労様。
「はまかぜ」なんて、今や神姫エリア～但馬連絡以外何の使い道もない列車じゃん。
所詮、福知山線の線路容量が足りなくてやむなく播但線経由で設定したっていうのが元々だし。
勿論、神戸や姫路からの利用には便利だし、以前は鳥取や米子への客を拾っていたけど、
今や智頭急行がメインルートでしょ。本当に但馬のためだけの列車だよ、あれ。
「はまかぜ」なんて、今や神姫エリア～但馬連絡以外何の使い道もない列車じゃん。
所詮、福知山線の線路容量が足りなくてやむなく播但線経由で設定したっていうのが元々だし。
勿論、神戸や姫路からの利用には便利だし、以前は鳥取や米子への客を拾っていたけど、
今や智頭急行がメインルートでしょ。本当に但馬のためだけの列車だよ、あれ。
660 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 18:51:34 ID:1w3EaN+sO
「はまかぜ」はｷﾊ47特急仕様で良いんじゃね？
内側線・電車線を走れば大丈夫でしょ？
新快速には抜かれるがw
内側線・電車線を走れば大丈夫でしょ？
新快速には抜かれるがw
661 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:06:51 ID:ASHSlCSs0
JRが必要な列車と判断したなら新車入れて残すでしょう。
もっとも、廃止になっても何ら不思議じゃない。
基本編成4両ってのが物語ってるよ。土休日と繁忙期だけ運転の臨時列車で十分なんじゃね？
もっとも、廃止になっても何ら不思議じゃない。
基本編成4両ってのが物語ってるよ。土休日と繁忙期だけ運転の臨時列車で十分なんじゃね？
662 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:30:35 ID:/CFifPCh0
いい加減 はまかぜ の話は別スレ立ててやってくんねーか？カス共
663 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:42:32 ID:ASHSlCSs0
なんで？
スレタイが読めないとか？
スレタイが読めないとか？
664 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:45:00 ID:7s4prmB3O
>>591
亀ﾚｽでｽﾏﾝが、1列ずつ独立した窓なら、先頭車なら運転室側、中間車ならドアと反対側(ドアから一番奥)の列にあるから、そこを狙えばいいかと。あとグリーン車は全て独立窓になってる。
席番書けば早いのだが忘れたんでｽﾏﾝ
亀ﾚｽでｽﾏﾝが、1列ずつ独立した窓なら、先頭車なら運転室側、中間車ならドアと反対側(ドアから一番奥)の列にあるから、そこを狙えばいいかと。あとグリーン車は全て独立窓になってる。
席番書けば早いのだが忘れたんでｽﾏﾝ
665 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 20:12:52 ID:+JaFKekw0
もう、頭のオカシな人ばかりでグチャグチャでわろた
667 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 20:33:30 ID:gh1WOBL+O
スーパーはくとの増発は路線容量の面から難しいだろ
スーパーいなば潰してその分の筋を空けることもできるけど対四国や岡山以西の需要もバカにできない
ネックになってる因美線の整備のついでに部分新線の複線化でもやればいいんだろうが西がやるはずもない
増発しないにしても因美線はロングレール化や振り子を作動させるとかの対策は必要だけど
で、今話題になってるのがいなばとの併結
車両の性能上HOT7000とキハ187は併結は無理、なら必要なのはキハ187と併結運転できる車両って事じゃん
西がキハ187増備して鳥取-新大阪or京都間(鳥取-上郡はいなばと併結)の特急作るか
智頭急行がキハ187と併結運転できる新型車を新造して(HOT10000あたりか？)上記の運行をするかしかないわけで
どっちが現実的？
スーパーいなば潰してその分の筋を空けることもできるけど対四国や岡山以西の需要もバカにできない
ネックになってる因美線の整備のついでに部分新線の複線化でもやればいいんだろうが西がやるはずもない
増発しないにしても因美線はロングレール化や振り子を作動させるとかの対策は必要だけど
で、今話題になってるのがいなばとの併結
車両の性能上HOT7000とキハ187は併結は無理、なら必要なのはキハ187と併結運転できる車両って事じゃん
西がキハ187増備して鳥取-新大阪or京都間(鳥取-上郡はいなばと併結)の特急作るか
智頭急行がキハ187と併結運転できる新型車を新造して(HOT10000あたりか？)上記の運行をするかしかないわけで
どっちが現実的？
668 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 20:34:05 ID:3gj/8DeO0
Ｑから「はやとの風」譲りうけて特急「はまのかぜ」でいいだろ。
669 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 20:34:39 ID:0PI025rqO
>>655
おいおい、びわこライナーはかつては485系使用のホームライナーだったが、
今は681系でそれと共に特急格上げになってびわこエクスプレスですよ。
>>661
ブルトレみたいにボロのまま放置して寿命と共に廃止するつもりなら、
おそらく減便するし今回の改正で1往復を季節列車格下げするはず。
それなら所要車両数を減らせて少しでも持たせられるからね。
おいおい、びわこライナーはかつては485系使用のホームライナーだったが、
今は681系でそれと共に特急格上げになってびわこエクスプレスですよ。
>>661
ブルトレみたいにボロのまま放置して寿命と共に廃止するつもりなら、
おそらく減便するし今回の改正で1往復を季節列車格下げするはず。
それなら所要車両数を減らせて少しでも持たせられるからね。
670 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 20:53:07 ID:A88DBuEJ0
キハ181がもうだめなら、ジーゼル機関車牽引のリゾート14系でいいよ
ジーゼルカー特有の振動や騒音もなく快適だ
ジーゼルカー特有の振動や騒音もなく快適だ
>>670
姫路以東は電気機関車で姫路でカマ交換になるね。
姫路以東は電気機関車で姫路でカマ交換になるね。
672 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 21:02:31 ID:ygcpElR2O
もうキハ185を購入すればいい
673 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 22:42:59 ID:ZoXm0Fv/0
浜風はキハ110でも買いそうな予感。
>>672
ＪＲ四国はキハ５８ ６５を今年中に亜凡にするようで、キハ185(普通用)は
更に忙しくなる。特急用は、最近２０００と８０００が過労気味で代走に使われてい
たり、徳島地区の特急の増便にまわされる模様。
>>654
高速ができたらかつて姫鳥線を廃止に追い込まれた神姫
が仕返しをしにかかるだろうな。3列シートでも入れられたら、
鉄道利用客を持っていかれる。
>>672
ＪＲ四国はキハ５８ ６５を今年中に亜凡にするようで、キハ185(普通用)は
更に忙しくなる。特急用は、最近２０００と８０００が過労気味で代走に使われてい
たり、徳島地区の特急の増便にまわされる模様。
>>654
高速ができたらかつて姫鳥線を廃止に追い込まれた神姫
が仕返しをしにかかるだろうな。3列シートでも入れられたら、
鉄道利用客を持っていかれる。
675 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 00:35:16 ID:MEnm4NOx0
> >>654
> 高速ができたらかつて姫鳥線を廃止に追い込まれた神姫
> が仕返しをしにかかるだろうな。3列シートでも入れられたら、
> 鉄道利用客を持っていかれる。
神姫は、大阪～鳥取の路線は開設できるんだっけ。
日本交通は営業力なさそうだが、神姫なら何かやってくれそうな予感。
30分ヘッド、3列シートなんてやられたら、
余程急ぐビジネスマン以外は、ごっそりとバスに移りそう。
「高速ﾊﾞｽがあるから、もう鉄道なんかｲﾗﾈ」という雰囲気になったら、
因美線のさらなる高速化、ロングレール化もままならなくなりそう。
智頭急行も、いまが正念場だぞ。
> 高速ができたらかつて姫鳥線を廃止に追い込まれた神姫
> が仕返しをしにかかるだろうな。3列シートでも入れられたら、
> 鉄道利用客を持っていかれる。
神姫は、大阪～鳥取の路線は開設できるんだっけ。
日本交通は営業力なさそうだが、神姫なら何かやってくれそうな予感。
30分ヘッド、3列シートなんてやられたら、
余程急ぐビジネスマン以外は、ごっそりとバスに移りそう。
「高速ﾊﾞｽがあるから、もう鉄道なんかｲﾗﾈ」という雰囲気になったら、
因美線のさらなる高速化、ロングレール化もままならなくなりそう。
智頭急行も、いまが正念場だぞ。
676 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 01:01:55 ID:hTiRFIqf0
少なくとも、上郡－佐用間と郡家－鳥取間は複線化する必要がありそうでつ。
しかしWikipediaの智頭急行の項目はかなり暢気なことが書かれてる
編集したの誰だよｗ
編集したの誰だよｗ
>>677
「北越急行は2014年度に北陸新幹線が金沢駅まで開業した後は、
現状よりも経営が悪化することが確実視される状況であるのに対し、
智頭急行には経営に急激な影響を与えると予測される要素は現時点でほとんど無い
（鳥取自動車道の開通で高速バスの速達化が予想されるが、時間面での優位を覆すには至らない）。」
ハァ？ｗｗ
「北越急行は2014年度に北陸新幹線が金沢駅まで開業した後は、
現状よりも経営が悪化することが確実視される状況であるのに対し、
智頭急行には経営に急激な影響を与えると予測される要素は現時点でほとんど無い
（鳥取自動車道の開通で高速バスの速達化が予想されるが、時間面での優位を覆すには至らない）。」
ハァ？ｗｗ
>>660
姫新線高速化で余剰になるキハ40を種車にして当てたら？
姫新線高速化で余剰になるキハ40を種車にして当てたら？
680 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 07:52:21 ID:0AUyfDsvO
今更キハ40、47の特急か…
但馬嫌いな西なら本気でやりかねんｗｗｗ
但馬嫌いな西なら本気でやりかねんｗｗｗ
>>675
ヲイヲイ、1992年に神姫の鳥取行きバスに乗ったことがあるが
鳥取まで乗り通したのはワシ一人しかおらんかったわ。
智頭急行にとって鳥取－神戸・大阪間のバスは脅威になるが
姫路便が再会しても大勢に影響せんとみている。
ヲイヲイ、1992年に神姫の鳥取行きバスに乗ったことがあるが
鳥取まで乗り通したのはワシ一人しかおらんかったわ。
智頭急行にとって鳥取－神戸・大阪間のバスは脅威になるが
姫路便が再会しても大勢に影響せんとみている。
683 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 10:12:15 ID:epvR2Xo0O
>>680
観光目的でスピードを要求されないはやとの風ならまだしも、
キハ40パワーアップのキハ400宗谷でさえ急行だったからな。
むしろキハ181のまま急行格下げで目眩ましして、
2、3年後につやまみたいなキハ40遜色急行化の方が有り得るかも。
観光目的でスピードを要求されないはやとの風ならまだしも、
キハ40パワーアップのキハ400宗谷でさえ急行だったからな。
むしろキハ181のまま急行格下げで目眩ましして、
2、3年後につやまみたいなキハ40遜色急行化の方が有り得るかも。
685 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 16:08:15 ID:88lpzqr50
>>682
京都・大阪―津山
三宮―山崎
佐用―鳥取(2001年廃止/休止？)
を既に運行しているまたはしていたから、京阪神発着は難しくなさそう。佐用―鳥取
は高速のせかえになるだろうけど。
現在、新幹線とスーパー吐くとの乗換えを新大阪から姫路へ移そうとしているようで
姫自発でも需要はあるかもしれない。
京都・大阪―津山
三宮―山崎
佐用―鳥取(2001年廃止/休止？)
を既に運行しているまたはしていたから、京阪神発着は難しくなさそう。佐用―鳥取
は高速のせかえになるだろうけど。
現在、新幹線とスーパー吐くとの乗換えを新大阪から姫路へ移そうとしているようで
姫自発でも需要はあるかもしれない。
山崎てあの検札のあったところ？
687 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 18:23:53 ID:5e1PWII00
高速かいｗ
688 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 18:27:50 ID:88lpzqr50
鳥取
│ 京都
│ ┃
│ ┃
━━佐用━━━━山崎━━━(中国道)━━━━━━━━━━━━━━━━大阪
┃
太線区間は今も運行中。 ┃
┃
神戸
│ 京都
│ ┃
│ ┃
━━佐用━━━━山崎━━━(中国道)━━━━━━━━━━━━━━━━大阪
┃
太線区間は今も運行中。 ┃
┃
神戸
故・山崎バリアか・・・残骸はまだ中国縦貫に残ってるよな
690 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 18:30:38 ID:88lpzqr50
ずれた
太線区間は今も運行中。
鳥取
│ 京都
│ ┃
│ ┃
━━佐用(智頭急と交差)━━━━山崎━━━(中国道)━━━━━━━━━大阪
┃
┃
┃
神戸
太線区間は今も運行中。
鳥取
│ 京都
│ ┃
│ ┃
━━佐用(智頭急と交差)━━━━山崎━━━(中国道)━━━━━━━━━大阪
┃
┃
┃
神戸
691 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 18:40:04 ID:NaFb0aFV0
692 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 19:01:32 ID:NaFb0aFV0
>>674
浜坂→姫路
空席案内 2月1日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月4日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月5日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月6日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月7日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
おいｗｗｗ
ちなみに土曜の6号と日曜の4号、6号は今週、来週とも完売間近。やっぱ週末運転の臨時列車でいいよ。
浜坂→姫路
空席案内 2月1日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月4日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月5日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月6日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
空席案内 2月7日
列車名 発時刻 着時刻 禁指 喫指 G
はまかぜ ２号 06:38 09:10 ○ ○ ○
おいｗｗｗ
ちなみに土曜の6号と日曜の4号、6号は今週、来週とも完売間近。やっぱ週末運転の臨時列車でいいよ。
693 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 19:18:08 ID:CVnu380x0
とりあえずさ、廃止だとか急行化だとかの前に短編成化が最初じゃね？
↑のことが本当ならさ。
↑のことが本当ならさ。
694 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 19:29:34 ID:PRCVywak0
>>668
いかにも虎ｦﾀが好きそうな名前じゃねーか
いかにも虎ｦﾀが好きそうな名前じゃねーか
>>691
そもそも但馬→姫路･阪神地区の客は季節は関係ないし、今は6Bだから4Bのときより乗車率が低くなるのは、当たり前だろ。
それから、はまかぜが何往復かもわからず、格下げや廃止とか言うお前は消えろ。
そもそも但馬→姫路･阪神地区の客は季節は関係ないし、今は6Bだから4Bのときより乗車率が低くなるのは、当たり前だろ。
それから、はまかぜが何往復かもわからず、格下げや廃止とか言うお前は消えろ。
696 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 19:49:36 ID:NaFb0aFV0
はまかぜをｷﾊ40にしたら、快速にすら抜かれそう…
少なくとも、大阪―姫路じゃ大迷惑になるな。
95km/hの足回りじゃいかんよ。ボロ181でさえ120km/h出すんだから。
95km/hの足回りじゃいかんよ。ボロ181でさえ120km/h出すんだから。
700 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 21:27:54 ID:NaFb0aFV0
>>699
違います。残念ですね。
違います。残念ですね。
701 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 23:12:48 ID:0AUyfDsvO
俺仕事で月に４～５回ははまかぜ乗るけど、ほぼ毎回指定席も満席だけどな。
無論平日の話。
あとはまかぜ｢廃止にならん｣とか｢新車(187化)になる｣とか言うヤツはちと頭おかしいんでないか？
少なくとも但馬自治体では朝来市や養父市みたく廃止も検討し始めてるとこもあるんだから
無論平日の話。
あとはまかぜ｢廃止にならん｣とか｢新車(187化)になる｣とか言うヤツはちと頭おかしいんでないか？
少なくとも但馬自治体では朝来市や養父市みたく廃止も検討し始めてるとこもあるんだから
平成維新軍の書き込みなんかシカトしとけばいいのに。
奴は篠山市在住のヒッキーなんだから。
奴は篠山市在住のヒッキーなんだから。
そうだったんだ・・・
しかし、はくとは姫路接続となるとそれに合わせた時刻変更等
智頭急行はじめいろいろダイヤが変わることになるのかな。
しかし、はくとは姫路接続となるとそれに合わせた時刻変更等
智頭急行はじめいろいろダイヤが変わることになるのかな。
705 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 00:56:56 ID:WI96aNxLO
>少なくとも但馬自治体では朝来市や養父市みたく廃止も検討し始めてるとこもあるんだから
ってことはついにはまかぜも見捨てられたか。
代わりに快速を増やして欲しいと要望するんだな。ｗ
ってことはついにはまかぜも見捨てられたか。
代わりに快速を増やして欲しいと要望するんだな。ｗ
706 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 02:36:51 ID:Wo2mpqGDO
廃止というか西から新車投入の負担を求められても但馬にはそんな金ないから急行化してくれと言ってる。
特に朝来市が。
しかし西はそれを完全無視らしいので朝来市広報によれば廃止やむなしとのこと。
特に朝来市が。
しかし西はそれを完全無視らしいので朝来市広報によれば廃止やむなしとのこと。
>>706
それはいつの広報に書いてあるの？
それはいつの広報に書いてあるの？
708 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 03:35:35 ID:lyhfiQ310
JR西が浜風そのた波動用に造りそうな気動車
*車両規格はニイガタトランシスおなじみの軽快車
*長さは２０ｍ
*角ボディー
*出入り口はバス用折戸
*リクライニングシートは廃車発生品
*エンジンは450ps×１
*最高速度は120km/h(9640系が110km/h運転をしていることを考えれば充分可能)
*空調は観光バス用(棚から風が吹く奴)
*照明も窓周りも観光バス用
*ヒーターは路線バス用
*仕切り戸は当然手動かながらみたいにそもそも無い
その他韓国製部品をふんだんに使用。
*車両規格はニイガタトランシスおなじみの軽快車
*長さは２０ｍ
*角ボディー
*出入り口はバス用折戸
*リクライニングシートは廃車発生品
*エンジンは450ps×１
*最高速度は120km/h(9640系が110km/h運転をしていることを考えれば充分可能)
*空調は観光バス用(棚から風が吹く奴)
*照明も窓周りも観光バス用
*ヒーターは路線バス用
*仕切り戸は当然手動かながらみたいにそもそも無い
その他韓国製部品をふんだんに使用。
709 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 05:16:17 ID:Wo2mpqGDO
710 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 06:58:47 ID:WI96aNxLO
>>706
みよしの時もそうだったがおそらく姫路～浜坂or鳥取のキハ40使用の快速になると思う。
3往復あるのでいそかぜやかすがみたいに何も無しでの廃止は考えにくいし、
みよしだって廃止前は4往復もあったからね。
ただ、マナ悪工房や18乞食隔離用に指定席は必要。
みよしの時もそうだったがおそらく姫路～浜坂or鳥取のキハ40使用の快速になると思う。
3往復あるのでいそかぜやかすがみたいに何も無しでの廃止は考えにくいし、
みよしだって廃止前は4往復もあったからね。
ただ、マナ悪工房や18乞食隔離用に指定席は必要。
はまかぜの快速は無いって。
713 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 10:15:37 ID:WI96aNxLO
特急からの急行、快速格下げ例は、
あの有名なくびき野。
他に南紀の1往復も一時期快速みえの紀伊勝浦行きになったことがあるね。
ガイシュツだが20系臨時寝台特急の臨時急行格下げもそうだし。
あの有名なくびき野。
他に南紀の1往復も一時期快速みえの紀伊勝浦行きになったことがあるね。
ガイシュツだが20系臨時寝台特急の臨時急行格下げもそうだし。
急行阿波が特急うずしおになって今も存続してるじゃん。
あまり人は乗ってないけど２両～３両で運転されてる。
高松＜＝＝＝＞徳島なんて圧倒的にバスが早いのに。
あれを見たらはまかぜは潤ってる方。廃止なんてとんでもない。
あまり人は乗ってないけど２両～３両で運転されてる。
高松＜＝＝＝＞徳島なんて圧倒的にバスが早いのに。
あれを見たらはまかぜは潤ってる方。廃止なんてとんでもない。
715 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 12:47:10 ID:Wo2mpqGDO
>>715
東ともちがうぞ。
東ともちがうぞ。
718 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 15:07:24 ID:v4jZB747O
踏み切り事故。
迷惑だなあ。
迷惑だなあ。
大阪から松江に行くとき伯備線経由じゃなくて
新幹線で新山口から山口線経由で松江に行った
スーパーおきで。山陰の綺麗な海が見たくてね
スーパーおき新山口から松江は結構距離あるんだな
新幹線で新山口から山口線経由で松江に行った
スーパーおきで。山陰の綺麗な海が見たくてね
スーパーおき新山口から松江は結構距離あるんだな
721 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 12:00:20 ID:h4gO830p0
>>720
要らない。山陰居住者の大部分の人にとっては，都市部のバイパス充実および
峠越えの狭い道について新道建設してくれさえすれば，十分。
だいぶ良くなってきたけどね。一時期の出雲市とか最悪だったから。
要らない。山陰居住者の大部分の人にとっては，都市部のバイパス充実および
峠越えの狭い道について新道建設してくれさえすれば，十分。
だいぶ良くなってきたけどね。一時期の出雲市とか最悪だったから。
722 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 12:09:56 ID:R5r8j++FO
ガソリンの暫定税率の話はよそでやれ。
それよか、山口線の高速化ﾏﾀﾞｰ
それよか、山口線の高速化ﾏﾀﾞｰ
山口線の話はよそでやれ。
724 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 16:42:23 ID:LOUHecRx0
はまかぜ置換え用に281系か681系を気動車に改造するのはどうかな
四国から2000系とか東海とか85系とか狩ってこようよ。
岡山とか富山とかで停車中に1両づつ抜いちゃうの。
岡山とか富山とかで停車中に1両づつ抜いちゃうの。
726 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 17:38:51 ID:wkudeu4iO
一番まともな案はやはりキハ187だろうが…
なんせ西だからなぁ
なんせ西だからなぁ
727 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 17:47:47 ID:3lEXwX0t0
HOT７０００の、187系？での玉突き案も、併結考えると捨てがたいか？
>>719
俺は東京から米子に行くのに京都からスーパーはくと乗ったぜ。
俺は東京から米子に行くのに京都からスーパーはくと乗ったぜ。
729 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 18:30:02 ID:zCwkpaJW0
今さらジローで申し訳ないが…
「３８１系」ってなんて読むの？
「さんはちいち・けい」？
「さんびゃくはちじゅういち・けい」？
どっち？
「３８１系」ってなんて読むの？
「さんはちいち・けい」？
「さんびゃくはちじゅういち・けい」？
どっち？
730 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 19:07:11 ID:mRDHYH7/O
>>729
み・や・い・けい
み・や・い・けい
さんぱちいっけい。
732 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 19:25:45 ID:h4gO830p0
>>722
誰も，暫定税率の話なんてしていないのだがな。
道路事情と鉄道利用率は表裏一体。
>>557で指摘されているように，山陰の道路事情はかなり悪いので，
スーパーまつかぜなど山陰特急は意外と使われている。
誰も，暫定税率の話なんてしていないのだがな。
道路事情と鉄道利用率は表裏一体。
>>557で指摘されているように，山陰の道路事情はかなり悪いので，
スーパーまつかぜなど山陰特急は意外と使われている。
733 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 01:29:35 ID:SU6POlRn0
妄想バカヲタはとりあえずここを読んでおけ。
播但線電化サイト
http://www.city.asago.hyogo.jp/bantan/index.html
>>729
マジレス
さんびゃくはちじゅういっけい または
さんぱーいち
播但線電化サイト
http://www.city.asago.hyogo.jp/bantan/index.html
>>729
マジレス
さんびゃくはちじゅういっけい または
さんぱーいち
>>729
俺はサンハチイチと読んでるがな。
俺はサンハチイチと読んでるがな。
737 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 15:31:58 ID:pC4VbX2m0
後10数年後にはJR東海がしなのに新車を開発するんじゃない？
そして383系を払い下げて貰いリニューアルしてやくもに投入
そして383系を払い下げて貰いリニューアルしてやくもに投入
>>735
「サンパチ」というとアレが思い浮かぶ
「サンパチ」というとアレが思い浮かぶ
>>738
豪雪？
豪雪？
>>739
113サンパチだろうとマジレス
113サンパチだろうとマジレス
漏れは某県警報注意報の「かみきたさんぱち」。
743 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 23:08:14 ID:5kL5nQ5V0
サンパチ豪雪とサンパチの最古参車ってどっちが古いの？
744 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 07:11:18 ID:zKnXyQ8g0 BE:524708036-2BP(0)
やくもが走る皆生、松江、玉造温泉はなかなかいいぞ。
今の時期はかに食えるし
今の時期はかに食えるし
来月の日曜日に、鳥取から上郡までスーパーいなば8号に乗りたいのですが、
この列車って混んでますでしょうか？
如何せん山陰の特急には乗ったことがないので。
この列車って混んでますでしょうか？
如何せん山陰の特急には乗ったことがないので。
>>743
昭和38年製がいたような・・・
昭和38年製がいたような・・・
747 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 16:56:03 ID:sUFwvYhwO
日根野から貸出あげ
748 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:10:25 ID:xLLq7nsz0
以前、平日のはまかぜ５号に乗ったら、姫路では乗車よりも後者の方が多かったので、
ライナー感覚で利用している人もそれなりにいるんでしょうか？
通勤時間帯でも余裕で着席できるので、姫路どころか明石・三ノ宮でも降りる人が少数ながらいますよね・・・。
ライナー感覚で利用している人もそれなりにいるんでしょうか？
通勤時間帯でも余裕で着席できるので、姫路どころか明石・三ノ宮でも降りる人が少数ながらいますよね・・・。
749 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 21:21:15 ID:zKnXyQ8g0 BE:349805726-2BP(0)
745>
30分前に鳥取駅のホームの自由席の位置で待ったらいい
それでも不安だったら指定券買うべし。
自由席は案外混むよ
30分前に鳥取駅のホームの自由席の位置で待ったらいい
それでも不安だったら指定券買うべし。
自由席は案外混むよ
750 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:22:11 ID:7wa8+G0j0
>>744
かにカニ日帰りエクスプレス＠但馬＆三朝でおｋ。
かにカニ日帰りエクスプレス＠但馬＆三朝でおｋ。
ありがとさんです。
753 ：名無しでGO!：2008/02/06(水) 22:21:17 ID:7JAJCI2P0 BE:466407528-2BP(0)
やくもの381系は何年製造だ
754 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 22:21:28 ID:/DyLfJC70
ほ
岡山～米子普通列車で縦断した。
その間、すれ違い追い越し合わせて５本のやくもを見た。
紫車両と緑車両がちぐはぐにつながっていたり、
先頭車と中間車がつながってたりして、
もうめちゃくちゃ。
その間、すれ違い追い越し合わせて５本のやくもを見た。
紫車両と緑車両がちぐはぐにつながっていたり、
先頭車と中間車がつながってたりして、
もうめちゃくちゃ。
>>753
1982年だろ
1982年だろ
757 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 23:07:08 ID:6iSjKvii0
早く新車に置き換えて福知山にくれてやれ
758 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/07(木) 00:49:28 ID:HAE0Dlwq0
>>753
81年と82年だったかな？
81年と82年だったかな？
759 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 07:23:12 ID:nSCJqJ3UO
761 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/07(木) 22:20:30 ID:HAE0Dlwq0
>>755,760
紫の車輌が、全検出たら緑になってることもあるからもう少し。
紫の車輌が、全検出たら緑になってることもあるからもう少し。
スーパーいなば91号て5時20分岡山発って、あまりに朝早すぎじゃね
6時40分くらい発にして岡山でサンライズに接続したほうがいいように思うけど
下りは上郡接続でよいんだが
6時40分くらい発にして岡山でサンライズに接続したほうがいいように思うけど
下りは上郡接続でよいんだが
>>762
上郡～岡山を往復する事になり、乗車券発売がややこしくなる。
上郡～岡山を往復する事になり、乗車券発売がややこしくなる。
764 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/08(金) 01:12:58 ID:/M03z6KO0
乗車券のルールに縛られて、乗客が不便を被る好例ではないかい？
ついでに岡山からの乗客も逃してしまっている稀ガス。
もっとも、廃止を念頭に置いていることが見え見えなので、利用実績が上がると
困るんだろうけどな。
ついでに岡山からの乗客も逃してしまっている稀ガス。
もっとも、廃止を念頭に置いていることが見え見えなので、利用実績が上がると
困るんだろうけどな。
765 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 04:37:47 ID:Lo903Gi6O
>>762
上郡で接続あるならいいじゃん。何故岡山にこだわる？
上郡で接続あるならいいじゃん。何故岡山にこだわる？
>>765
今の状態は、岡山発が早すぎるから、上郡接続から岡山接続にすると、サンライズ乗り継ぎ客は睡眠時間が増える。また、乗り継ぎでない、単純な岡山からの乗客が増える可能性があるからじゃ？
今の状態は、岡山発が早すぎるから、上郡接続から岡山接続にすると、サンライズ乗り継ぎ客は睡眠時間が増える。また、乗り継ぎでない、単純な岡山からの乗客が増える可能性があるからじゃ？
768 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 14:22:33 ID:g/FqU2JUO
そこで因美線の、県境のトンネル内でのスピードうpですよ。
あとは登板性能向上の分もある。
あとは登板性能向上の分もある。
769 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 15:28:42 ID:mUD5nNT60
因美線25キロ規制！
死ね
死ね
NHKのいちおしニュースでスーパーはくとが餘部鉄橋を走ってるところが映ってたね。
模型だけど。
模型だけど。
771 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 20:11:40 ID:Map16kER0
>>768
キハ58急行時代、坂では時速30キロぐらいだったからな
キハ58急行時代、坂では時速30キロぐらいだったからな
772 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 21:16:58 ID:0XFhhBCc0 BE:408105672-2BP(0)
関西おでかけ切符で京都から明石950円払って
スーパーはくとに乗ったことがある
走行距離が役95キロメートルかな
それでも充分特急列車を味わえる
スーパーはくとに乗ったことがある
走行距離が役95キロメートルかな
それでも充分特急列車を味わえる
>>772
春のスローライフ列車に乗りに行った時、
京都→新大阪のみスーパーはくとに乗った。（新大阪からは新幹線）
京都～大阪で在来線特急に乗る人は別に珍しくもないが、
その時は乗車券が智頭までのものだったので、車内改札で「？？？」と思われたｗ
春のスローライフ列車に乗りに行った時、
京都→新大阪のみスーパーはくとに乗った。（新大阪からは新幹線）
京都～大阪で在来線特急に乗る人は別に珍しくもないが、
その時は乗車券が智頭までのものだったので、車内改札で「？？？」と思われたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=smEkyOpGSsY
http://www.youtube.com/watch?v=KvEAezawNn4
http://www.youtube.com/watch?v=K13oQqM72D8&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=KvEAezawNn4
http://www.youtube.com/watch?v=K13oQqM72D8&NR=1
775 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 01:23:11 ID:iXxPNTvsO
>>766
岡山でも同一ホーム乗換え可能？少し寝れるとしても違うホームで歩き回るんだったら意味ないような・・
岡山でも同一ホーム乗換え可能？少し寝れるとしても違うホームで歩き回るんだったら意味ないような・・
776 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 07:41:06 ID:J5BpaC380 BE:349805434-2BP(0)
やくもは観光特急だっけ
平日はだいたいすいているの
平日はだいたいすいているの
777 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 08:12:06 ID:GeD36oc40
778 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 08:46:54 ID:pU/08msO0
779 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 09:55:03 ID:Gz2I62Ql0
381の振り子の「パラッ、パラッ、パラッ、パラッ」という動作音、萌え。
780 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 16:13:29 ID:RAPoll520
早く、やくもに283系か383系、8000系、E351投入しろ
781 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 17:00:25 ID:lT/WeODb0
>>780
283・8000ベースの車輛ならいいが383・E351はまずグリーン車を3列にしてから来い
283・8000ベースの車輛ならいいが383・E351はまずグリーン車を3列にしてから来い
782 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 21:32:43 ID:cbFAnsMD0
>>771
まだ若き381･･･
まだ若き381･･･
381って、ひたすらゴゴゴゴうるさい感じだとおもったが。
餘部の工事完了したらはまかぜにも何か動きあるのかな？
何か動きがあるかどうかはわからん。
しかし動かなくなる日は近いかもしれん。
しかし動かなくなる日は近いかもしれん。
786 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 09:26:34 ID:w07ZnMn40
早くはまかぜのオンボロ車両廃車して、
キハ187系かキハ283系入れろ
キハ187系かキハ283系入れろ
787 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 12:38:21 ID:EVEKHHRV0 BE:787061939-2BP(0)
キハ187系スーパーまつかぜに乗りながら山陰本線の海を見ながらは格別
スピードガンガン飛ばすし
スピードガンガン飛ばすし
788 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 14:18:05 ID:vLAczYil0
ゆとり世代のゆったりやくも。
790 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 19:31:40 ID:CQXOXrSJO
キハ１８７の座席はあんなに固い？背中が痛くてたまらん。
>>789
みよしのようだな
みよしのようだな
792 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 20:57:02 ID:zoTAnEgq0
不要になった253系を東から下取りして，やくもに回してくれないかな？
いい加減に381系は勘弁して欲しい。
いい加減に381系は勘弁して欲しい。
793 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 21:02:55 ID:MolVBGUy0
早く全車両禁煙にしてくれ。
795 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/11(月) 01:35:08 ID:fxhXIgX80
やくも。
１５日からヒネ車国鉄色入るのね
１５日からヒネ車国鉄色入るのね
796 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 01:37:26 ID:HGNmw6m50 BE:408105672-2BP(0)
やくもは最大で9両編成だ
797 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 01:41:37 ID:M1jfAJYV0
「はまかぜ」または「181」の脂肪はいつ頃？
798 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2008/02/11(月) 02:10:56 ID:Uwisft+AO
>>795
詳細きぼんぬ
詳細きぼんぬ
799 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 03:30:33 ID:avsvE3tWO
800 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 06:45:03 ID:GAg7R9DY0
はまかぜの安楽死は時間の問題。
>>798
15ﾋ 4,5,12,13,20,21,28,29 西3
15ﾋ 4,5,12,13,20,21,28,29 西3
802 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 09:48:26 ID:fxhXIgX80
803 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 12:07:15 ID:HCWd6AQ/O
25日に岡山行くんだけど、もう国鉄色やくもはないかな？
804 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/11(月) 13:37:50 ID:fxhXIgX80
805 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 14:43:42 ID:pC2gML5g0
はまかぜ「キロ」のグリーン車は今では貴重
806 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 14:53:06 ID:7yTYlV1i0
生㌔
807 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 16:41:49 ID:avsvE3tWO
>>800
はまかぜを安楽死させるつもりなら今度のダイヤ改正で1往復を廃止か季節臨化するはず。
はまかぜを安楽死させるつもりなら今度のダイヤ改正で1往復を廃止か季節臨化するはず。
808 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 16:51:24 ID:iLQczDgOO
いや、一気に全廃なんて例はいくらでもある。
ただ｢かにかにはまかぜ｣の利用は未だに好調だから最低でも季節臨時化としては残るかも。
キハ181の部品等はあと２年ちょいしか持たないからどーなるかだが…
お布施しよーにも兵庫県は但馬に興味ないし、但馬自治体は財政再建団体寸前のとこばっか(特に香美町、養父市)だしもうむりぽ
ただ｢かにかにはまかぜ｣の利用は未だに好調だから最低でも季節臨時化としては残るかも。
キハ181の部品等はあと２年ちょいしか持たないからどーなるかだが…
お布施しよーにも兵庫県は但馬に興味ないし、但馬自治体は財政再建団体寸前のとこばっか(特に香美町、養父市)だしもうむりぽ
809 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 17:01:57 ID:avsvE3tWO
みよしの時もそうだが、キハ40快速化により普通列車と車両共通化できるメリットもある。
更に運用のやりくりで豊岡～和田山の回送の無駄も無くなるし。
更に運用のやりくりで豊岡～和田山の回送の無駄も無くなるし。
811 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 17:35:49 ID:iLQczDgOO
812 ：809：2008/02/11(月) 20:06:20 ID:avsvE3tWO
あと減便or一部季節臨格下げにより予備車を含めた必要な車両数を減らせて、
調子の悪い車両を廃車にして部品にすることが出来、
残った車両の寿命を少し伸ばせる。
更に減便で不便にして見捨てられるように仕向け、
需要を減らせて安楽死的廃止に導ける。
調子の悪い車両を廃車にして部品にすることが出来、
残った車両の寿命を少し伸ばせる。
更に減便で不便にして見捨てられるように仕向け、
需要を減らせて安楽死的廃止に導ける。
813 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2008/02/11(月) 23:09:06 ID:Uwisft+AO
814 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 01:14:03 ID:Il0BSCPX0
もうはまかぜは冬季のみの臨時化して65型エーデルで運転した方がいい
「スーパーはくと」が緊急停止 ＪＲ京都線などに乱れ
ttp://www.asahi.com/national/update/0211/TKY200802110130.html
１１日午後５時３５分ごろ、ＪＲ京都線吹田―東淀川間を走行中の京都発倉吉行き
特急「スーパーはくと１１号」（６両編成）が、ドアが閉まっていることを示す運転台のラ
ンプが消えたため、緊急停止した。ＪＲ西日本によると、点検で異常が見られなかった
ため同特急は約３０分後に運転を再開した。
ttp://www.asahi.com/national/update/0211/TKY200802110130.html
１１日午後５時３５分ごろ、ＪＲ京都線吹田―東淀川間を走行中の京都発倉吉行き
特急「スーパーはくと１１号」（６両編成）が、ドアが閉まっていることを示す運転台のラ
ンプが消えたため、緊急停止した。ＪＲ西日本によると、点検で異常が見られなかった
ため同特急は約３０分後に運転を再開した。
816 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 02:40:08 ID:e9+xFhTLO
>>814
じゃ、神戸方面から但馬の定期的な需要があるから3往復あるんだからその分はどうする？
じゃ、神戸方面から但馬の定期的な需要があるから3往復あるんだからその分はどうする？
817 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 06:53:07 ID:AA9VsaGB0
播但線を通らず加古川線を使えば電車でいけるかな。
加古川駅は繋がったのかな
加古川駅は繋がったのかな
819 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 08:29:27 ID:bIrf9jzhO
すいません。
ゆったりやくものグリーン車一人掛けの席は何列（A、B、C、D）だか分かりますでしょうか？
ゆったりやくものグリーン車一人掛けの席は何列（A、B、C、D）だか分かりますでしょうか？
820 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 10:34:03 ID:e9+xFhTLO
>>818
更に西脇市以北には25km/h制限もある。
やはり今の状況ではキハ181死亡後はキハ40の指定席付き快速が現実的な線か。
お布施や資金に余裕あれば新たな特急車両を作って、
特急として維持してくれる可能性もあるが。
更に西脇市以北には25km/h制限もある。
やはり今の状況ではキハ181死亡後はキハ40の指定席付き快速が現実的な線か。
お布施や資金に余裕あれば新たな特急車両を作って、
特急として維持してくれる可能性もあるが。
823 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 19:36:20 ID:hR7Ob1Ff0
>>816
出たッ！但馬人の脳内需要！んなもん道路で十分！廃止！
出たッ！但馬人の脳内需要！んなもん道路で十分！廃止！
825 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/12(火) 20:51:00 ID:4UwqzJhE0
826 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 21:23:08 ID:rFCZnenT0 BE:2098829298-2BP(0)
スーパーおきに半室グリーン車があればな
9席でいい
9席でいい
827 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 02:36:25 ID:zHDLHuXG0
>>823
そんなんだったら今度のダイヤ改正で減便か1往復季節臨格下げになってるはず。
そんなんだったら今度のダイヤ改正で減便か1往復季節臨格下げになってるはず。
828 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 05:47:42 ID:VfPS8DWcO
でも近いうちに何か動きはあるんでないか？
新型投入にしろ廃止にしろ…
去年も汽笛の故障やらブレーキの異常やらで途中で運転取り止めたりしてるしこのままキハ181の継続使用はしないだろう
でも但馬がお布施する予定orした形跡ないから新型の線はほぼないだろうが
新型投入にしろ廃止にしろ…
去年も汽笛の故障やらブレーキの異常やらで途中で運転取り止めたりしてるしこのままキハ181の継続使用はしないだろう
でも但馬がお布施する予定orした形跡ないから新型の線はほぼないだろうが
829 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 06:43:03 ID:SIfZhdIqO
>>828
となるとみよしみたいに車両がなくなったとして一般型に置き換えで快速化？
姫路以東では足を引っ張るので姫路発着、長距離客と客質維持の為に指定席連結になりそう。
姫路発着なので車庫は福トカに。
となるとみよしみたいに車両がなくなったとして一般型に置き換えで快速化？
姫路以東では足を引っ張るので姫路発着、長距離客と客質維持の為に指定席連結になりそう。
姫路発着なので車庫は福トカに。
快速快速と馬鹿みたいに言っている者もいるが
まっとうな客は快速になったら他の方法を選択する。
（馬鹿高校生と１８キッパーの無頓着さと無礼さには反吐がでる）
県・但馬の市町村お布施をださないなら、そのまま廃止だろ。
（湯村方面なら鳥取発のバスもある）
まっとうな客は快速になったら他の方法を選択する。
（馬鹿高校生と１８キッパーの無頓着さと無礼さには反吐がでる）
県・但馬の市町村お布施をださないなら、そのまま廃止だろ。
（湯村方面なら鳥取発のバスもある）
831 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 08:00:54 ID:ROjVauwp0 BE:816211474-2BP(0)
スーパーはくと京都～姫路は120キロくらい速度出しているの
新快速が130キロでしょ
新快速が130キロでしょ
832 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 08:50:45 ID:SIfZhdIqO
>>830
だからまともな客保護のために指定席を連結するのです。
それに何も無しで廃止するつもりなら、
とっくに今度の改正で減便して必要な車両を減らして、調子の悪い車両を部品にするよ。
それに各停しか走らないようになれば餘部架け替えも無駄になるだろうし、
金が無くて特急も維持出来ないなら考えようによっては凍結するよ。
だからまともな客保護のために指定席を連結するのです。
それに何も無しで廃止するつもりなら、
とっくに今度の改正で減便して必要な車両を減らして、調子の悪い車両を部品にするよ。
それに各停しか走らないようになれば餘部架け替えも無駄になるだろうし、
金が無くて特急も維持出来ないなら考えようによっては凍結するよ。
833 ：832：2008/02/13(水) 11:24:34 ID:SIfZhdIqO
>とっくに今度の改正で減便して必要な車両を減らして、調子の悪い車両を部品にするよ。
減らして、の後で改行忘れてた。すまん。
>県・但馬の市町村お布施をださないなら、そのまま廃止だろ。
>（湯村方面なら鳥取発のバスもある）
はまかぜを安楽死さすつもりなら今度の改正で減便する際に、
播但自動車道の高速バスにJRバスを参入さすよ。
減らして、の後で改行忘れてた。すまん。
>県・但馬の市町村お布施をださないなら、そのまま廃止だろ。
>（湯村方面なら鳥取発のバスもある）
はまかぜを安楽死さすつもりなら今度の改正で減便する際に、
播但自動車道の高速バスにJRバスを参入さすよ。
834 ：名無しの希望：2008/02/13(水) 16:34:28 ID:uSfSls/f0
今度のロト6、381回w
835 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 17:05:41 ID:H9JULy280
>>830
そんなに18キッパー憎しなら18きっぷを廃止させればいーじゃねーか？
そんなに18キッパー憎しなら18きっぷを廃止させればいーじゃねーか？
明日からやくもを制御振り子に改造して試験するらしいね
837 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 19:19:38 ID:Y2wbL4wn0
伯備線、全線複線化できないものかね？
838 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/13(水) 19:39:03 ID:rE7zzHXB0
>>836氏
ひょっとして、今朝出雲（部）に停まっていたＴｃ＋Ｍ’Ｍｃ（緑一式）編成がそれだったのかな？
ひょっとして、今朝出雲（部）に停まっていたＴｃ＋Ｍ’Ｍｃ（緑一式）編成がそれだったのかな？
839 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 20:33:35 ID:NLH6CAr90
10年後に
再アコモ改良＋制御振り子改造＝スーパーゆったりやくも
・・・orz
再アコモ改良＋制御振り子改造＝スーパーゆったりやくも
・・・orz
その頃になってもGCTの目処が立たなかったら、最早はまかぜ同様の放置プレイじゃないか？
381の制御振り子化じゃなくて伯備線への新型制御振り子車導入のための試験・データ採集だと思いたい
いつまで381を使うんだよ！！
ぶっ壊れるまで
GCT02は今九州でデータ取りしてるが、今のところ自己操舵台車が暴れまり架線から離線する為に振り子をなるべく
動かさないほうが速く走れるという状態らしい…
GCT02は今九州でデータ取りしてるが、今のところ自己操舵台車が暴れまり架線から離線する為に振り子をなるべく
動かさないほうが速く走れるという状態らしい…
>>８３８
西日本の方が言ってたけどどうだろうね ただ制御振り子の改造するのは確かだけど（今日の企業説明会が私だけでマンツーマンだった）
西日本の方が言ってたけどどうだろうね ただ制御振り子の改造するのは確かだけど（今日の企業説明会が私だけでマンツーマンだった）
1年くらい前にも制御振り子試験やってなかったか？
846 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 09:03:34 ID:ZqDSYDMQ0 BE:1020264375-2BP(0)
益田～出雲市高速化したのは島根県が金持っているからか
まあ竹下が島根出身だし青木も島根のドンだし
スーパーまつかぜ自由席はかなり乗っている
スピードも110キロくらい出しているだろ
まあ竹下が島根出身だし青木も島根のドンだし
スーパーまつかぜ自由席はかなり乗っている
スピードも110キロくらい出しているだろ
847 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 10:27:48 ID:X5aT1Ji5O
今年もビクトリーはくと出ますか？これって後期受験のときもでますか？鳥大うけますからf^_^;お願いします。
849 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 10:45:26 ID:JBvWVYTh0
>>846
高速道路を山陰側に島根まで速やかに引く事が出来なかったからじゃね？
新幹線接続しようにも、米子まで出ないとって話で…
高速道路に比べれば、鉄道の高速化は安いもんだしな。
100億円で出来るにしても、高速道路にして2～4キロ程度が関の山だろ。
高速道路を山陰側に島根まで速やかに引く事が出来なかったからじゃね？
新幹線接続しようにも、米子まで出ないとって話で…
高速道路に比べれば、鉄道の高速化は安いもんだしな。
100億円で出来るにしても、高速道路にして2～4キロ程度が関の山だろ。
>>846
出雲市～益田もほとんど100キロ以上キープして走ってる。
出雲市以東は最高120キロ。以西は110キロ。
>>849
浜田や益田は新幹線接続には関係ない。高速バスで広島へ出る方が速いから。
どちらかと言えば県内移動の高速化。
だから交通量の少ない縦貫高速道路は横断高速道路（米子道・浜田道）より先送り。
>>850
それは仕方がない。
だが本当に放置プレーならリニューアル工事すらしない。
座席が違うだけでずいぶん乗り心地がマシになった。＞ゆったりやくも
出雲市～益田もほとんど100キロ以上キープして走ってる。
出雲市以東は最高120キロ。以西は110キロ。
>>849
浜田や益田は新幹線接続には関係ない。高速バスで広島へ出る方が速いから。
どちらかと言えば県内移動の高速化。
だから交通量の少ない縦貫高速道路は横断高速道路（米子道・浜田道）より先送り。
>>850
それは仕方がない。
だが本当に放置プレーならリニューアル工事すらしない。
座席が違うだけでずいぶん乗り心地がマシになった。＞ゆったりやくも
852 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 15:28:37 ID:pNUdpf8BO
米子支社より更に冷遇されてる福知山支社
その福知山支社より格下で更にヒドい豊岡鉄道部の存在を忘れるな
その福知山支社より格下で更にヒドい豊岡鉄道部の存在を忘れるな
>>852
その福知山支社より更に冷遇されているのが和歌山支社なのだが。
283系をはじめ、車両の大半が大阪支社の持ち物。
自前の車両は大半がローカルに不向きな105系しかないんやで。
申し訳程度に117系がいるが昼間は2編成しか動いてないし。
その福知山支社より更に冷遇されているのが和歌山支社なのだが。
283系をはじめ、車両の大半が大阪支社の持ち物。
自前の車両は大半がローカルに不向きな105系しかないんやで。
申し訳程度に117系がいるが昼間は2編成しか動いてないし。
854 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 19:05:57 ID:PTkvTf/s0
豊岡鉄道部って福知山支社でしょ？
855 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 20:22:21 ID:pNUdpf8BO
HOT7020ってHOT7000みたいに連結器にスカートつけずにカバーだけなんだけど、連結器を仕舞えないの？
貫通先頭車のこと？あれは編成の真ん中に入ることがあるから連結器出しっぱなしなのでは。
>>857
真ん中に入るときは幌つけるんだし大して手間は変わらないと思うんだが。
真ん中に入るときは幌つけるんだし大して手間は変わらないと思うんだが。
やくもの国鉄色ってまだ走ってたっけ？
860 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 14:00:17 ID:RR9lYbVTO
今日は国鉄色のやくもが走ってるよ。
混色だけどね。
混色だけどね。
861 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2008/02/15(金) 15:34:54 ID:5tkUpbvoO
やくも13、国国国緑紫紫でした。
日曜に走らない？
ニートじゃないから平日に見に行けないわ。
ニートじゃないから平日に見に行けないわ。
はくとのリニューアルってもしかして外装塗り直してる？
国鉄色ってどこの動態保存ｗ？
865 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/15(金) 19:50:58 ID:wyCZMhaA0
>862
ヨカッタネ！
ヨカッタネ！
867 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 22:08:30 ID:zUbiARnf0
>>863
外装はそのまんま。
外装はそのまんま。
868 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/15(金) 23:02:10 ID:wyCZMhaA0
869 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：2008/02/16(土) 00:22:50 ID:TImv03xcO
1両単位でやりくりする出雲部だってことを忘れてたw
参考までにやくも20は前から緑緑緑国国国でした。
北長瀬～庭瀬の踏切支障の影響で下りに被られたが（泣
参考までにやくも20は前から緑緑緑国国国でした。
北長瀬～庭瀬の踏切支障の影響で下りに被られたが（泣
871 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/16(土) 01:37:05 ID:T5sy1oFR0
あああああああああああああああああ。間違えた！
１７日は３両ｋｋｔｔ色だたｗ
１７日は３両ｋｋｔｔ色だたｗ
872 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 09:42:40 ID:GXwOdrgD0
873 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 11:53:10 ID:+6Cktq3l0 BE:524708429-2BP(0)
姫路～鳥取の高速道路開通したらスーパーはくとの乗客は減るのか
874 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 12:42:28 ID:5bygTkbD0
>>872
sugeeeeeeeeeeeeeeee
sugeeeeeeeeeeeeeeee
国鉄色の先頭車ってどっち側に付いてるの？
876 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 22:28:29 ID:Ngbkc/S30
米子方についてます。
>>876
ありがとうございます。
ありがとうございます。
878 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 02:28:44 ID:FEJ0Dx/+0
>>873
米子道が開通した時 伯備線は如何だったんだろう？
米子道が開通した時 伯備線は如何だったんだろう？
>>878
データ的なことはわからんが、平成ヒトケタ台前半までは国鉄色の長編成で1日10往復程度だった
その後松江発着便増発とかモノクラス編成登場とかアタッシュやくもとかスーパーやくもとか(順不同ですまん)
特にスーパーやくもはパノラマグリーン車連結、内外装改良、一部の便は米子-倉敷ノンストップだった
他では米子-大阪の飛行機路線は廃止になった
山陰特急バス(米子-大阪)に車掌が乗ってて到着前におしぼり配ったりしてたのも今は思い出
データ的なことはわからんが、平成ヒトケタ台前半までは国鉄色の長編成で1日10往復程度だった
その後松江発着便増発とかモノクラス編成登場とかアタッシュやくもとかスーパーやくもとか(順不同ですまん)
特にスーパーやくもはパノラマグリーン車連結、内外装改良、一部の便は米子-倉敷ノンストップだった
他では米子-大阪の飛行機路線は廃止になった
山陰特急バス(米子-大阪)に車掌が乗ってて到着前におしぼり配ったりしてたのも今は思い出
880 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 04:41:14 ID:+68rzNfQO
はまかぜ今年中に動きあるかな？
西はいつまでキハ181使う気なんだ？
個人的には急行但馬を復活させてほしい
どのみち生き残るとしたら城崎温泉～姫路だろうけど
西はいつまでキハ181使う気なんだ？
個人的には急行但馬を復活させてほしい
どのみち生き残るとしたら城崎温泉～姫路だろうけど
881 ：名無しでGO!：2008/02/17(日) 06:18:28 ID:WBV+FhjN0 BE:699610638-2BP(0)
かに季節だけ満員になるはまかぜ
882 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 10:06:07 ID:OcvIgie+O
>>880
でも、城崎温泉～鳥取の優等列車が全廃になって、
普通列車しか走らない線区になろうものならすごい反発が来ると思うよ。
何の為に金を出してまでして餘部を架け替えたのかと。
そこで、代替でスーパーまつかぜの2往復程度を豊岡始発にしたらいいのでは？
でも、城崎温泉～鳥取の優等列車が全廃になって、
普通列車しか走らない線区になろうものならすごい反発が来ると思うよ。
何の為に金を出してまでして餘部を架け替えたのかと。
そこで、代替でスーパーまつかぜの2往復程度を豊岡始発にしたらいいのでは？
883 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 10:09:27 ID:OcvIgie+O
ついでにスーパーはくとと鳥取で豊岡行きのスーパーまつかぜとの接続をはかればなお良し。
はまかぜ
兵庫県北部（竹野以西）から兵庫県南部への
直通優等列車が残ってくれればベスト。
はまかぜ廃止もしくは城崎温泉止めとなるなら、
最悪、普通列車しか残らないとしても
浜坂で上り下りの接続、
鳥取と城崎温泉、豊岡で優等列車との接続を
できる限り確保してほすぃ。
鳥取から豊岡までの鉄道は、
R178の整備、鳥取豊岡宮津自動車道の部分開通にしたがい、
所要時間で不利になってきてるので、
利用者の増加が困難かも知れんが…。
兵庫県北部（竹野以西）から兵庫県南部への
直通優等列車が残ってくれればベスト。
はまかぜ廃止もしくは城崎温泉止めとなるなら、
最悪、普通列車しか残らないとしても
浜坂で上り下りの接続、
鳥取と城崎温泉、豊岡で優等列車との接続を
できる限り確保してほすぃ。
鳥取から豊岡までの鉄道は、
R178の整備、鳥取豊岡宮津自動車道の部分開通にしたがい、
所要時間で不利になってきてるので、
利用者の増加が困難かも知れんが…。
おおおお国鉄色今見たーーー！
雪のせいか、遅れてるなー。
昼から写真でも撮りにいくか。雪が凄いけど
雪のせいか、遅れてるなー。
昼から写真でも撮りにいくか。雪が凄いけど
886 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/17(日) 11:25:24 ID:U7dQgmQj0
>>885
下りの遅れ出てますか？？
下りの遅れ出てますか？？
もう少ししたら、斐伊川橋梁に出撃しますが
やはり遅延が出てるんですか？
今朝は木次線でおろちガマのラッセルも撮れたんで、さらに国鉄色が
撮れるんで、凄い幸せですｗｗ
やはり遅延が出てるんですか？
今朝は木次線でおろちガマのラッセルも撮れたんで、さらに国鉄色が
撮れるんで、凄い幸せですｗｗ
888 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 13:40:34 ID:jYJp/jylO
>>866
午前中は倉敷の時点で5分程度遅れてたよ
午前中は倉敷の時点で5分程度遅れてたよ
889 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 14:42:54 ID:rTTsDYW2O
はまかぜ電車化で良いじゃん。
183系使って、加古川線経由【姫路～加古川間重複】城崎温泉行き。
姫路～和田山間は快速を運転。
城崎温泉～出雲市間特急新設。
183系使って、加古川線経由【姫路～加古川間重複】城崎温泉行き。
姫路～和田山間は快速を運転。
城崎温泉～出雲市間特急新設。
890 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 15:56:54 ID:vkJrIZvP0
はまかぜの秘伝各館をDD51で轢け
892 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/17(日) 16:20:32 ID:U7dQgmQj0
>>887氏
もうね。・・・・・・・・・・ クソ雪でたまらんかったですわｗ
その前に来た１時間遅れの１００３Ｄが雪まみれでワロタ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200802171610468e064.jpg
もうね。・・・・・・・・・・ クソ雪でたまらんかったですわｗ
その前に来た１時間遅れの１００３Ｄが雪まみれでワロタ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200802171610468e064.jpg
おい、むちゃくちゃ遅れてるじゃんwwwwwwwww
ごめんなさい>>886、昼前にすでに10分程度おくれてた。
やくも22が今（16：40頃）通ったし＠伯耆大山
13号撮ろうと思ったが移動の運転に雪で難儀、そのあとしばらく待ったが来ないんで
もう間に合わなかったか・・・とおもって帰る途中にきた・・・・・
岸本-伯耆大山の中間あたりを16：21頃通過
ごめんなさい>>886、昼前にすでに10分程度おくれてた。
やくも22が今（16：40頃）通ったし＠伯耆大山
13号撮ろうと思ったが移動の運転に雪で難儀、そのあとしばらく待ったが来ないんで
もう間に合わなかったか・・・とおもって帰る途中にきた・・・・・
岸本-伯耆大山の中間あたりを16：21頃通過
しまった24号か。
来週はしってたらまた挑戦するか・・・・
腹いせに試験走行のことを暴露したいくらい
来週はしってたらまた挑戦するか・・・・
腹いせに試験走行のことを暴露したいくらい
特急「やくも」（岡山～新見） 30分ﾍｯﾄﾞ
特急「いずも」（岡山～出雲市） 1時間ﾍｯﾄﾞ
特急「いずも」（岡山～出雲市） 1時間ﾍｯﾄﾞ
この時期はしょっちゅう遅れるな
年末にSおきに乗ったときは波根付近の掛戸川橋梁でえらい足止め食らったし。
あん時は2時間遅れの上乗車率100%超えで立ってる人には辛かっただろうな。
警戒だかなんかで乗ってた県警の人もお疲れモードだった。
年末にSおきに乗ったときは波根付近の掛戸川橋梁でえらい足止め食らったし。
あん時は2時間遅れの上乗車率100%超えで立ってる人には辛かっただろうな。
警戒だかなんかで乗ってた県警の人もお疲れモードだった。
>>892さん
返事が遅れてすみません。
自分も５号狙いで三脚を立てた瞬間にもう吹雪ｗｗその中２０分近く待ってなんとかその姿を納めました、
ただ諸事情で２０号は狙えず、今はまったりと２８号を狙おうと駅で待機中です
返事が遅れてすみません。
自分も５号狙いで三脚を立てた瞬間にもう吹雪ｗｗその中２０分近く待ってなんとかその姿を納めました、
ただ諸事情で２０号は狙えず、今はまったりと２８号を狙おうと駅で待機中です
899 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 18:07:24 ID:rTTsDYW2O
スーパーはまかぜ
901 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 19:23:10 ID:Qui7UQjw0
キハ187を使えば、遅くてもスーパーでよくね？
902 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 19:25:11 ID:JlE5ku6H0
903 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 19:57:07 ID:cPFrA6wC0
904 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 20:08:17 ID:Qui7UQjw0
>>902
お前、切れ者だな。
お前、切れ者だな。
いつまで国鉄色やくもって動くの？
906 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 22:35:08 ID:oqOQJaNh0
まつかぜを豊岡に延長運転って馬鹿すぎる。
豊岡を中心とした但馬地区と鳥取方面の結びつきは強くなく、
優等列車を運転しても空気輸送になるのは明らか。
この方面は県南との結びつきが強い。
昔は京都や大阪から浜坂などを経由して、鳥取や米子を結んでいた
特急や急行も多かったが、これは智頭急行が開業する以前の事だから
何の比較対照にもならない。
京阪神⇔鳥取の鉄道ルートが智頭急行経由になった今、鳥取～豊岡に
特急を運転するような需要は無い。
豊岡を中心とした但馬地区と鳥取方面の結びつきは強くなく、
優等列車を運転しても空気輸送になるのは明らか。
この方面は県南との結びつきが強い。
昔は京都や大阪から浜坂などを経由して、鳥取や米子を結んでいた
特急や急行も多かったが、これは智頭急行が開業する以前の事だから
何の比較対照にもならない。
京阪神⇔鳥取の鉄道ルートが智頭急行経由になった今、鳥取～豊岡に
特急を運転するような需要は無い。
907 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 22:43:28 ID:+68rzNfQO
>>906
確かに県南と但馬の結びつきと比べると、鳥取と但馬の結びつきは弱いね。
しかし需要が全くないわけではない。
豊岡～浜坂が計15往復、浜坂～鳥取に普通が16往復してるしそこそこの需要はあるよ。
特急じゃなくて単行の快速を1日4往復くらいさせれば丁度いいんじゃないか？
確かに県南と但馬の結びつきと比べると、鳥取と但馬の結びつきは弱いね。
しかし需要が全くないわけではない。
豊岡～浜坂が計15往復、浜坂～鳥取に普通が16往復してるしそこそこの需要はあるよ。
特急じゃなくて単行の快速を1日4往復くらいさせれば丁度いいんじゃないか？
浜坂まで行くと姫路に行くより鳥取に行く方が近いからね
909 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/17(日) 23:35:58 ID:U7dQgmQj0
910 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 01:06:04 ID:TrKwUSuMO
スーパーいなばはトンネル入ったときの
換気ダクトからのすさまじい強風はやめて！
Sはくとが高級やわ
換気ダクトからのすさまじい強風はやめて！
Sはくとが高級やわ
911 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 07:08:01 ID:egAnHySs0
もまいら、181系はな、強制空冷のキハ181以外、エアコンの室外機の周りにエンジンのラジエターを
張り巡らすという、およそ熱力学の第二法則からは考えられない超技術のスーパー車両なのだ！
馬鹿にすることは許さん！
張り巡らすという、およそ熱力学の第二法則からは考えられない超技術のスーパー車両なのだ！
馬鹿にすることは許さん！
912 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 10:42:03 ID:Vb+FtcZzO
913 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 10:53:52 ID:jcr3P9cn0
いや、スーパーまつかぜを山陰本線山口県側の延長が先だよ。
鳥取でまつかぜと鳥取―豊岡の快速接続でいいじゃん
916 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:07:24 ID:Vb+FtcZzO
>>915
それでも地元は優等列車の走らない路線になったらイメージがダウンすると反発するからな。
現に津山線も津山市の意地で快速と変わらない車両と1駅を通過するかの差だけの急行が1往復残るぐらいだから。
それでも地元は優等列車の走らない路線になったらイメージがダウンすると反発するからな。
現に津山線も津山市の意地で快速と変わらない車両と1駅を通過するかの差だけの急行が1往復残るぐらいだから。
917 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:11:33 ID:UvZBGfCeO
地元が反発しようが西には関係ない
特に但馬の場合はな
出雲廃止時の但馬の扱いみりゃ分かるだろ
特に但馬の場合はな
出雲廃止時の但馬の扱いみりゃ分かるだろ
918 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:23:52 ID:Vb+FtcZzO
だったら餘部の架け替えを凍結して廃止の準備をするはず。
下手すれば、つやまみたいにキハ126で豊岡～鳥取の遜色急行が走ったりして。
それか新しい餘部鉄橋は道路橋への転用を前提に作ってるんじゃないの。
下手すれば、つやまみたいにキハ126で豊岡～鳥取の遜色急行が走ったりして。
それか新しい餘部鉄橋は道路橋への転用を前提に作ってるんじゃないの。
919 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:29:48 ID:Vb+FtcZzO
言い忘れたが、豊岡～鳥取の優等列車を全廃するつもりなら餘部鉄橋を架け替えは無駄だから凍結するだろ。
地元の普通列車しか走らない線区に高規格の鉄橋を改めて作る必要性はないし、
今の鉄橋を維持して観光資源にする方が徳ではと思う。
地元の普通列車しか走らない線区に高規格の鉄橋を改めて作る必要性はないし、
今の鉄橋を維持して観光資源にする方が徳ではと思う。
920 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:32:41 ID:UvZBGfCeO
>>918
餘部の工事費用は８割が地元負担。
西からすればそんなに痛くない。
それに豊岡～浜坂が計15往復、鳥取～浜坂が16往復とあのあたりは案外需要があるから廃止はない。
でも｢出雲｣や｢だいせん｣廃止時に但馬｢だけ｣なんの救済策なかった過去をみると、｢はまかぜ｣が廃止になっても快速化すらならないかもよ。
餘部の工事費用は８割が地元負担。
西からすればそんなに痛くない。
それに豊岡～浜坂が計15往復、鳥取～浜坂が16往復とあのあたりは案外需要があるから廃止はない。
でも｢出雲｣や｢だいせん｣廃止時に但馬｢だけ｣なんの救済策なかった過去をみると、｢はまかぜ｣が廃止になっても快速化すらならないかもよ。
921 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:40:58 ID:Vb+FtcZzO
>>920
はまかぜまで何の代替も無しに廃止となれば、地元も報復で餘部への金を打ち切り工事凍結に追い込まれるんじゃないの？
それに、その区間が各駅停車しか走らなくなったら月1回代替無しの保守運休と最高速度の引き下げになりそう。
はまかぜまで何の代替も無しに廃止となれば、地元も報復で餘部への金を打ち切り工事凍結に追い込まれるんじゃないの？
それに、その区間が各駅停車しか走らなくなったら月1回代替無しの保守運休と最高速度の引き下げになりそう。
922 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:44:16 ID:Vb+FtcZzO
あと快速さえも設定されないなら観光客も鈍い各駅停車しか選択が無くなるから、
全但特急バスに逃げて悪循環に陥りそう。
全但特急バスに逃げて悪循環に陥りそう。
923 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 13:52:12 ID:UvZBGfCeO
>>921
鳥取県が資金提供をやめる可能性を示唆してるけど兵庫県はないよ。
以前高速化計画の時にお布施ボラれて西に文句言ったら
｢３セク化すんぞ!?｣
と脅されてしまってそれ以来但馬は西にボラれまくりでタコ殴り状態。
初代養父市長の梅谷氏の言うように｢出雲｣｢だいせん｣廃止時に但馬だけ文句言わなかったのはこの為だろ
鳥取県が資金提供をやめる可能性を示唆してるけど兵庫県はないよ。
以前高速化計画の時にお布施ボラれて西に文句言ったら
｢３セク化すんぞ!?｣
と脅されてしまってそれ以来但馬は西にボラれまくりでタコ殴り状態。
初代養父市長の梅谷氏の言うように｢出雲｣｢だいせん｣廃止時に但馬だけ文句言わなかったのはこの為だろ
高速がないのがさることながら、全但がやる気梨では
競争原理が働きませんわな。
競争原理が働きませんわな。
925 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 15:32:56 ID:Vb+FtcZzO
でも、播但自動車道も和田山まで全通してるし、豊岡への自動車道の延伸に危機感は無いのか？
926 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 15:40:28 ID:Vb+FtcZzO
>>924
関西本線のあすかが何も無しで廃止された後、
しばらくしてから名古屋～奈良の高速バスがその隙を突いて設定されたよ。
全但特急バスもはまかぜ廃止なら客が流れるから濡れ手で粟で増発されたりして。
関西本線のあすかが何も無しで廃止された後、
しばらくしてから名古屋～奈良の高速バスがその隙を突いて設定されたよ。
全但特急バスもはまかぜ廃止なら客が流れるから濡れ手で粟で増発されたりして。
927 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 17:35:44 ID:Vb+FtcZzO
ガイシュツだが、はまかぜを廃止するつもりなら、
とっくに次の改正で1往復を廃止or季節臨格下げして必要車両数を減らして、
調子の悪い車両を廃車にして部品にするはず。
とっくに次の改正で1往復を廃止or季節臨格下げして必要車両数を減らして、
調子の悪い車両を廃車にして部品にするはず。
928 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:30:37 ID:Vb+FtcZzO
但馬冷遇ではまかぜを代替無しで将来廃止するつもりなら、
今3往復走らせる必要はないと思うのだが。
ブルトレでも改正の度に本数を減らしてるよ。
今3往復走らせる必要はないと思うのだが。
ブルトレでも改正の度に本数を減らしてるよ。
はまかぜのかっこよさはガチ
県境跨ぎは需要無くても同県都市間は必要だよ 山口や奈良みたいに各路線あべこべに繋がってるならともかく
つーか、お前ら気が早すぎ。
932 ：名無しでGO!：2008/02/18(月) 20:56:54 ID:Pe5kQp9n0 BE:408105672-2BP(0)
島根、鳥取は金があったんだ
高速化してスーパーまつかぜ走っているね
高速化してスーパーまつかぜ走っているね
933 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:05:25 ID:AWuHPcLm0
鳥取は法人税収入が全国最下位、島根は高齢者率全国一
金なんてあるはずない。それでも必要だったんだよ＞高速化
鳥取⇔中海都市圏と中海都市圏⇔石見の101km以上の自由席は\1260だし
需要もあるんだろうな。実際まつかぜおき系統は黒字なんだっけ？
金なんてあるはずない。それでも必要だったんだよ＞高速化
鳥取⇔中海都市圏と中海都市圏⇔石見の101km以上の自由席は\1260だし
需要もあるんだろうな。実際まつかぜおき系統は黒字なんだっけ？
935 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:24:08 ID:AWuHPcLm0
>>934
島根・鳥取の両県は、高速化後、客は確かに増えた。
「おき」の場合、3割増しぐらい。
鳥取―米子の場合、特急が本数が増えたこともあるが、
客は倍増。
要はこれまで取れるはずだった客も掘り起こしたわけだけどな。
島根・鳥取の両県は、高速化後、客は確かに増えた。
「おき」の場合、3割増しぐらい。
鳥取―米子の場合、特急が本数が増えたこともあるが、
客は倍増。
要はこれまで取れるはずだった客も掘り起こしたわけだけどな。
936 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:25:25 ID:jzdhROBj0
でも、鳥取～兵庫ではそういうのは期待できなくない？
937 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:32:17 ID:TrKwUSuMO
スーパーいなばって
トンネル入る時、すごい風圧が車内に入り込むが
あれはなんとかならんのか？
寒い
トンネル入る時、すごい風圧が車内に入り込むが
あれはなんとかならんのか？
寒い
938 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:40:59 ID:UvZBGfCeO
鳥取～城崎の高速化は難しいが城崎～福知山の高速化はすべきだろ？
あと複線化も。
そしたらかなりスピードうｐして利用者もかなり増すと思うが…
あと複線化も。
そしたらかなりスピードうｐして利用者もかなり増すと思うが…
939 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 21:49:00 ID:jzdhROBj0
まず、京都～福知山に関しては改良した線形に見合った車両入れて速達化しなきゃな。
940 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 23:35:08 ID:rxKpgP+G0
昨日はくと乗車中着雪点検のため駅で点検中だったけれど
振り子に影響が出たのかな？
振り子に影響が出たのかな？
941 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 00:04:10 ID:5F3DhN++0
>>938
そりゃ福知山なり豊岡が２０万都市ならともかく、
実体としては１０万・５万都市な上に、観光地ですら
城崎、出石が通年にしても、山陰海岸が季節的なものだ。
複線高速化にするにはほとんど新線１本の費用が
かかるのにも等しいだろうけど、どれだけ対投資効果が
得られるのか判らないようでは二の足を踏むか、お布施
頼みじゃろ？
さらにそのお布施すら沿線自治体が出し惜しむようだから・・・
そりゃ福知山なり豊岡が２０万都市ならともかく、
実体としては１０万・５万都市な上に、観光地ですら
城崎、出石が通年にしても、山陰海岸が季節的なものだ。
複線高速化にするにはほとんど新線１本の費用が
かかるのにも等しいだろうけど、どれだけ対投資効果が
得られるのか判らないようでは二の足を踏むか、お布施
頼みじゃろ？
さらにそのお布施すら沿線自治体が出し惜しむようだから・・・
943 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 08:18:19 ID:kztbq8FOO
944 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 09:06:02 ID:Lf/bVCzH0 BE:1166016285-2BP(0)
城崎はもっと西日本全域にPRすればいいのに
城崎は温泉で有名だし、志賀直哉が愛した町
それと福知山～豊岡の普通113系3800番で前面がぶさいくの中古車
を運用するなんて
北近畿も新車が欲しい。普通車もワンマン対応の新車も
城崎は温泉で有名だし、志賀直哉が愛した町
それと福知山～豊岡の普通113系3800番で前面がぶさいくの中古車
を運用するなんて
北近畿も新車が欲しい。普通車もワンマン対応の新車も
945 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 09:44:24 ID:aeaj04Li0
城崎まで複線化は無理でしょ。
山陰の京都～福知山までならともかくとして。
山陰の京都～福知山までならともかくとして。
181をエンジン載せ替えてｱｺﾓ工事すれば、新車より安くなっていいんじゃない？
地元がボロって言ってるのは室内の事だし、
保守部品無いって、機関系のでしょ？
もうちょっとしたら後藤とか暇になるし。
しろうとな意見だけど
地元がボロって言ってるのは室内の事だし、
保守部品無いって、機関系のでしょ？
もうちょっとしたら後藤とか暇になるし。
しろうとな意見だけど
947 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 13:20:25 ID:kztbq8FOO
948 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 13:58:43 ID:twLyR2rGO
俺京都からよく城崎行くけど福知山～城崎の複線高速化を早くしてほしい。
あの区間て特急３種類が約15往復、サンパチ普通が17往復してるだろ？
他にも和田山からのキハ回送や豊岡からは浜坂方面の普通も走るし。
あの区間て特急３種類が約15往復、サンパチ普通が17往復してるだろ？
他にも和田山からのキハ回送や豊岡からは浜坂方面の普通も走るし。
リニュやくも、
先頭の格好(運転台屋根・ライトだけでも)を変えたら、新車と遜色ないよな(見た目は)
制御振子試験、速度アップ試験も兼ねているらしいが、どうなるんかな。
181リニュして腐るまでつかっちゃえ。
たしか1両1000万くらいでしょ？
内装を近代化して、塗色は黒にしてｲｶつくすばカコイイ！
先頭の格好(運転台屋根・ライトだけでも)を変えたら、新車と遜色ないよな(見た目は)
制御振子試験、速度アップ試験も兼ねているらしいが、どうなるんかな。
181リニュして腐るまでつかっちゃえ。
たしか1両1000万くらいでしょ？
内装を近代化して、塗色は黒にしてｲｶつくすばカコイイ！
>>948
お布施をだれも出したがらないから、無理だろうね。
お布施をだれも出したがらないから、無理だろうね。
951 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 19:18:13 ID:dAeAFgmG0
廣島スレでもそうだが、どうして「新車クレ」のカキコがこんなに
多いのかねぇ。
「はまかぜ」は流石にそろそろ置き換え時だと思うが
多いのかねぇ。
「はまかぜ」は流石にそろそろ置き換え時だと思うが
952 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 19:26:48 ID:aHzq+XTsO
この際だから
サンパチを釣り掛け改造するべきかと
サンパチを釣り掛け改造するべきかと
>>952
そんなカネあるならマシな顔付けれ
そんなカネあるならマシな顔付けれ
次の金曜まで国鉄色やくも走ってくれますように
>>951
あのスレって典型的な糞スレじゃん
あのスレって典型的な糞スレじゃん
>>909
まったくその通りでした、傘でカメラ2台を死守しつ、缶コーヒーで
暖を取ってましたｗｗ
出雲市民さんが撮られた場所に今度出撃しようと考えてます。
この日の成果は下記の通りです
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080220201330.jpg
>>955
いつまで運用してくれるんだろう、やくも21か29をバルブで狙いたいんだけど
まったくその通りでした、傘でカメラ2台を死守しつ、缶コーヒーで
暖を取ってましたｗｗ
出雲市民さんが撮られた場所に今度出撃しようと考えてます。
この日の成果は下記の通りです
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080220201330.jpg
>>955
いつまで運用してくれるんだろう、やくも21か29をバルブで狙いたいんだけど
959 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/02/20(水) 21:31:26 ID:xAJParRE0
960 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 21:44:56 ID:Di+yqcEa0
181系は、前後の台車の皿の間に重たいエンジンぶら下げてるのを、ミシミシと感じる。
>>959
確かに何もないですもねｗｗ、たまに信号が見えなくなるのが不安で不安で
でも楽しかったですｗｗ
ちゃんと帰って来る時間駅員さんが教えて下さいました。
３８１系といえば、通勤ライナーもお別れですね(´；ω；`)ｳｯ…
人が少ない土曜日に葬式鉄をします、ついでに米子で国鉄色を狙おうかと
はまかぜといえばキハ181-22のエンジン音凄いですねｗｗ
1・６号と鉄録をしたんですが、音調整が大変でしたｗｗ
確かに何もないですもねｗｗ、たまに信号が見えなくなるのが不安で不安で
でも楽しかったですｗｗ
ちゃんと帰って来る時間駅員さんが教えて下さいました。
３８１系といえば、通勤ライナーもお別れですね(´；ω；`)ｳｯ…
人が少ない土曜日に葬式鉄をします、ついでに米子で国鉄色を狙おうかと
はまかぜといえばキハ181-22のエンジン音凄いですねｗｗ
1・６号と鉄録をしたんですが、音調整が大変でしたｗｗ
962 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 23:26:50 ID:UtT3Cli5O
まつかぜ81って出雲廃止の代替なんだよね(立席区間の)
豊岡まで延ばしてくれんかな？ 丹後地方の人が米子や松江に来れなくなったって言ってる
まつかぜ延長して豊岡―米子間に、はまかぜ以外に２～３往復ほしい
豊岡まで延ばしてくれんかな？ 丹後地方の人が米子や松江に来れなくなったって言ってる
まつかぜ延長して豊岡―米子間に、はまかぜ以外に２～３往復ほしい
963 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 23:34:58 ID:ub5OTGbFO
まぁ出雲やだいせん廃止時に但馬だけには救済の意味での普通や特急の増発なかったからな。
964 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 01:10:02 ID:wV+Fhz30O
あさしお廃止の時はあった。朝の浜坂→城崎の快速。
途中で廃止になったけど。
途中で廃止になったけど。
965 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 02:23:52 ID:9AnZ6ucMO
ほんま187系の
換気装置なんとか汁。
HOTは静かやわ
換気装置なんとか汁。
HOTは静かやわ
>>962
まつかぜの187系はお布施の関係で兵庫県への乗り入れは出来ないハズ。
>>964
あさしおが有ったときにも、城崎－米子に１８１系３両の快速があったけど
通して乗る人っていなかったんだろうね。
まつかぜの187系はお布施の関係で兵庫県への乗り入れは出来ないハズ。
>>964
あさしおが有ったときにも、城崎－米子に１８１系３両の快速があったけど
通して乗る人っていなかったんだろうね。
967 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 09:39:44 ID:f3FMIuRdO
青春で通し乗りしたぜ
181系快速
181系快速
>>962
出雲の立席区間は確か香住からだったはずとマジレス。
出雲の立席区間は確か香住からだったはずとマジレス。
969 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 13:23:05 ID:hCXR5rozO
>>966
それでもキハ126が兵庫県の浜坂まで走るのもあるよ。
それでもキハ126が兵庫県の浜坂まで走るのもあるよ。
970 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 13:31:53 ID:MM+CCTOW0
鳥取から豊岡往復すると自室２時間かかるから
車両数は足りるのだろうか？
あまり余裕はないような気がするが。
車両数は足りるのだろうか？
あまり余裕はないような気がするが。
おそらく962は「まつかぜを朝夕以外松江折り返しにすればおｋ」とか言い出す予感
乞食によくあるパターン
乞食によくあるパターン
973 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 18:33:54 ID:HhFCtLu3O
只今はまかぜ５号乗車中。
自由席、指定席ともになかなかの乗車率だな。
自由席、指定席ともになかなかの乗車率だな。
975 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 19:35:53 ID:ouOaXLr20
あさしおがあった時代の快速列車は、61-11改正のまつかぜ、昼行だいせん廃止代替だよな。
>>962
それ、どこの急行大社号ジェネレーション？
それ、どこの急行大社号ジェネレーション？
>>961
時々、機器室の冷却装置が凄いブンブン音出している場合があるよな。
時々、機器室の冷却装置が凄いブンブン音出している場合があるよな。
978 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 20:21:27 ID:N08tYnFm0
82系の非力を解決すべく登場したものの、主要幹線電化の波をもろに受け、
誕生と同時に活躍場所を追われ続けた悲劇の高性能気動車181系。
誕生と同時に活躍場所を追われ続けた悲劇の高性能気動車181系。
979 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 21:55:52 ID:mgsy7O110
４年で売りに出されたキハ185．
>>956
ここもクレクレばかりで糞スレだけどな。
ここもクレクレばかりで糞スレだけどな。
981 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 14:13:10 ID:EdR4s/Db0
京都から来ました「新・通勤ライナー」です。
座席減りましたが転クロ使えます。どうぞよろしゅうご贔屓にーｗ
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=500531179
座席減りましたが転クロ使えます。どうぞよろしゅうご贔屓にーｗ
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=500531179
982 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 15:14:26 ID:uv0jPqGG0
>>981
すごい！最新鋭車両だな
すごい！最新鋭車両だな
983 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 15:18:04 ID:u1C5ihWY0
>>981
吹いた
吹いた
985 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 18:07:42 ID:y66Oq5OW0
吹田
986 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 19:17:12 ID:gK8meUMi0
新快速気分を味わって下さい。
987 ：名無し野電車区：
まじかよw