東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-12

東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線の取手まで、小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。

常磐線の千葉県内の駅について語るのは禁止

過去スレ一覧

+++++営団千代田線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054406019/
+++++営団千代田線+++++2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068290125/
+++++営団千代田線+++++3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/
++++東京ﾄﾄﾛ千代田線++++4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095595750/
++++東京地下鉄 千代田線スレ++++その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112355710/
++++東京メトロ 千代田線 C-06++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130320177/
++++東京メトロ 千代田線 C-07++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146619339/
++++東京メトロ 千代田線 C-08++++
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152480498/
東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-09
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170750712/
東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179218428/
東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189445952/

2get

関連スレ

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 08S【小田急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187109331/l50

常磐線スレッド　K051
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192255219

小田急電鉄を語ろう!! Part35
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193619293/

【4000形】小田急通勤車輌を語るスレ36【就役】


【MSE】小田急ロマンスカーを語る 30【公開】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192776819/

新型車両関係

小田急4000形
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2353_8862142_.pdf
小田急60000形MSE
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/1993_6852248_.pdf
JRE233系直流電車
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

>>1
ちょっと早いけど乙。

こいつも貼っとかなきゃ。

特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html

【テンプレ追加】


・千代田線内のＪＲ２０９系…壁■無が定番

・千代田線内の２０７系９００番台…■■■が定番orz...

>>1
禁止区域を「常磐緩行線の駅」に拡大で

ベイリゾートを霞ヶ関に停めろ
何でベイリゾートだけ霞ヶ関通過なんだ
霞ヶ関に用はなくても後楽園や六本木に行くのに霞ヶ関停めなかったら乗り換えられないだろうが

たまきゅう！

乙

>>8
今日の207はあいてたぞ。だからあんまり荒らさないでくれ。

そういやこないだ203で真ん中あいてたな。

06を幻のように言う人が多いが、
どういうわけか俺はしょっちゅう当たる。好きじゃない。

前ｽﾚも埋まってないのに書き込む奴ってなんなの？
頭おかしいの？

東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189445952/

【テンプレ追加】

営団当時の千代田本線おみくじ


大神吉…０６系ス無ｏｒスス

神吉…０６系■無ｏｒ■ス、６０００系□壁無

大吉…６０００系のうち６１３３Ｆ以降、ＪＲ２０９系、ＪＲ２０７系■■□

中吉…６０００系のうち、６１２９Ｆ〜６１３２Ｆ、小田急１０００系壁■無ｏｒ壁■□

小吉…６０００系６１２２Ｆ〜６１２８Ｆ

凶…６０００系のうち、６１０１Ｆ〜６１２１Ｆ

大凶…ＪＲ２０３系、ＪＲ２０７系■■■orz...、小田急１０００系壁■■orz...

前スレ埋め完了

前スレ終了あげ

【テンプレ追加】　

集団討論課題テーマ

・有楽町線から転入が予想される０７系の助士側の遮光幕が無事に
撤去されるためには、乗客、またはここのスレッド内の方々がどん
な対策を通じてメトロに要望すれば良いか？討論しなさい。

討論時間：９０分間

集団討論テーマ

・有楽町線から転入が予想される０７系の助士側の遮光幕が無事に
撤去されるためには、乗客、またはここのスレッド内の方々がどん
な対策を通じてメトロに要望すれば良いか？討論しなさい。

討論時間：９０分間

かぶりつかないから遮光幕とかどうでもいい

綾瀬検車区公開きたな〜小学校の工場見学で友達と3人で何回も行ったっけかｗ

207系が来て喜ぶのはオタだけ
乗り心地は203系と何ら変わりない

>>21>>23
荒らしの相手するな。
荒らしはレスが付くと喜ぶ人種

たまきゅう！

>>19みたいなキチガイの顔がガラスに映ると、それを見た運転士がショック状態に陥る可能性があり危険である。
よって、遮光幕は常時閉めておくべきである。

>>22
展示車両次第では有楽町線や小田急に食われる祭になりそうな予感ｗ
黄帯7000や茶帯7000が最近綾瀬にいるっぽいから返却の前に是非…
黄帯07はこれがお別れイベントだったりして

>>27
ここに来ても07系の転属先がはっきりしないということは、
営業に使わなくなったとしても、暫くの間は、転属しないで
残留するって事なのかな？

7000が試運転してたな。

>>29
出場前の本線試運転

有楽町線の新車少しお裾分けしてくれないかなぁ

待ってれば来るでしょ

６０００系の代々木側先頭車にパンダグラフを撤去したあとのある車両とまっさらな車両があるけど
あとのない車両は製造当初からないの？
途中で仕様変更とかあったの？

>>33
6133F〜6135Fは、登場当初から上原寄り先頭車のパンタ台は無い

母線がなんたか関係してたっけか・・・6100のパンタは

抗議先
https://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx

「
男性差別という不法行為を行っている貴社では
駅員に対する暴力が増えても仕方あるまい。
むしろ、不法行為を行う駅員に対し、
それを有形の行使を持って防ぐことは
差別される乗客の権利である。

マスコミにくだらない情報をリークしたところで、
貴社の不法行為がなくならない限り、
駅員への暴力はなくならないであろう。
」

どんな返答がくるのかはお楽しみ。

汚物6000を早く置換えろ！！！！

>>37
慌てるな。順番だ。別に命をとられるわけじゃない。

同感できればE233系ベースで希望

3社がE233系で統一されると面白くないから嫌だな

>>39
トトロは10000ベースになるはず。

早くロマンスカー来い！！

いっそ全部ロマンスカーでいいよ

>>43

なんというｗｗｗ
ＪＲ涙目

>>41
勝手な妄想で決めつけるなよｗ

>>45
これ以上は言えないのでね…。
今のところは、だから変わる可能性はあるけどね。

所詮匿名掲示板でソースも無しに何を言った所で(ry

>>47
その通り。まあ、後で分かるから。
信じる、信じないは個人の判断で(ry

>>46
個人的には、１００００系の色違いコピーで賛成。１００００系の
デザインは、無理に変えなくて良いと思う。

賛成だってよｗｗｗお前に決める権利あるわけないだろ馬鹿かよ

臨時列車「丹沢もみじ」号運転。使用車種は4000形の予定。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3153_4160568_.pdf

この手の特別列車って、始発から終点まで行ったら2時間ぐらいかかるんだが、
トイレ休憩とかないの？

代々木公園付近にて61Sが車内信号機(保安装置故障)とのこと。
全線運転見合わせ

運転再開までどれくらいかかるのかな

大手町
取手行

ドア閉め→数秒→ドア開け→数分→発車

常磐緩行線はメトロ千代田線内のトラブルで一部列車に遅れが出ていますだって。
もう迷惑乗り入れはやめれ。

金町の一番線横の貨物線跡地を利用して、一面増設、折り返し線を整備してくれ。

>>51
霞ヶ関に停める理由がサッパリわからん

多分通勤車による直通臨時は今年が最後じゃない？
来年からは、MSEが運用に余裕のあるタイミングで走るんじゃないかね。

>>50
馬鹿はお前だ！！文頭に、『個人的には』って書いただろ。

最近中学生以下っぽい奴が数名居付いてるな

もみじ号に伴って、6000系のE運用準急代走が走るかな？

しかし、今日みたいに遅れたときに、
乗ってから我孫子行きを綾瀬止めに変えたりするのはやめて欲しい。

いままで地下鉄線内の急行運転は、通過していても所要時間は各停と同じだったが、
今回の上りは結構速いな。

>>63
おまえ放送流れたときに「えー！？」って叫んだアホだろ。
おれは放送流れた時にチバラギ県民共乙ｗｗｗｗｗｗって思った千駄木駅利用者。

小田急方面は代々木上原行きが多いんだから、常磐線も我孫子行きを減らして
綾瀬行きを増やすべき。
北千住から快速乗りかえ出来るんだから直通運転あんま意味ないでしょ。

つーか誰も何も言わんかったけど。空耳でないの。

>>65
千代田線の歴史を勉強してこい

　ま　　た　　S　　車　　か　　

現実問題、快速停車駅しか考えていない時点で>>65のアホさ加減は知れているというもの。
こういうアホはスルーで行きましょ。

>>65
お前、本気か？

俺は６５に賛成する。
むしろ常磐線との相互乗入はもう止めてほしい。
メトロはＪＲとの絶縁を決断すべき時が来ていると思う。
それぞれ綾瀬折り返しにして、北綾瀬支線のホームを
常磐線折り返し用にすれば問題ない。

自演乙

ダイヤ乱れの突然綾瀬止めは綾瀬で1本前に乗り継げることもある
常磐線不通で突然北千住止めになって町屋側のポイント渡って1番線着になったときは驚いた

>>62
綾瀬出庫〜千代田線内運用〜綾瀬入庫で終わる休日95E代走で終わるんじゃね？
休日の準急綾瀬は91Eと93Eしかないし

4000の快速急行綾瀬表示はかなり貴重なものになるかもね。

直通運転やめれば常磐線利用者も綾瀬で待てば座っていけるようになって良いことじゃないの？
そもそも快速乗らないと南千住、三河島、日暮里、上野に行かない時点で迷惑乗り入れだよ。
直通するなら常磐線快速として欲しい。

千代田線と常磐緩行線は一心同体だ

>>76
平日朝の綾瀬駅の状況知ってたらそんな意見は妄想だという事がよくわかる。
綾瀬駅の平日の乗降客が直通利用客含め４５万人／日であることを忘れてはならない。
綾瀬で乗降するとなると駅ホームは殺人的混雑になるぞ。

取手かなり減ってるから、取手発着はいずれなくなるかも。

>>76
いいんだよ。上野止の電車なんかに用は無い。
霞ヶ関通勤には直通乗換なしで行けるほうが便利だから、
今のほうが便利。
上野に行ったら、上野と新橋or東京で二回乗り換えないと困るから。

>>78
はっきり行って東側の混雑度なんか当方にとって全く関係ないんだよ。
とにかく下町スラム街やド田舎チバラ菌に汚された連中や車両が嫌いなの。

>>81

すまそ切れた・・・

東側無視しても綾瀬の朝の混雑はハンパじゃないんだが。
それをぶった切ると尚更混雑ひどくなるんだが・・・。

綾瀬発着通勤利用者からすれば今以上に混みあうのは勘弁だ。

>>77
最初からボタンをかけ違えていたな。しかしこうなったらむしろ逆に金町まで
メトロに譲渡＆松戸は共同使用とするべきか？なんにせよ都区内で日中5本/h
は酷いべ。

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい
（新線新宿〜笹塚方式）

綾瀬〜金町間…千代田線直通or西日暮里乗り換えを選択できる。
北松戸〜南柏間…松戸乗り換えor千代田線直通を選択できる。
我孫子・取手…座って都心へ通勤できる。
そして千代田線へのダイヤの影響は少ない。(ほぼ一体化している為)
つまりこれは迷惑乗り入れではない。>>81のような主張は論外。
強いて言えば北綾瀬にとっては迷惑かもね。まあそれも本線の綾瀬発着を北綾瀬に持ってくとか工夫の余地はありそうだし。

定期的に分断厨が湧くな。でイチイチ相手する住人もどうかと思うが。

だって千代田線沿線民からしたら悪名高い
常磐線と直通運転してる時点で迷惑だからね。

分断はいきすぎだけど利便性を考えると
東武伊勢崎線の様に千代田線、常磐快速直通と分けるべき。
んで常磐快速も上野行きと千代田線直通に分けるのが良い。

でも一番良いのは常磐慣行線廃止で現在の快速を普通電車にして
各駅停車へ、んで特別快速の本数を増やせばOK。

>>86
座って悠々と都心に通勤出来るのは始発駅の綾瀬住民と直通運転先のチバラ菌だけ。
北千住〜湯島間の沿線民は千代田線沿線住民でもないチバラ菌のせいで
辛い通勤を強いられる訳で大迷惑。
小田急とは直通運転の本数少ないのに綾瀬方面の方は常磐慣行線との直通運転
ばかりでおかしいでしょ。

このスレは千代田線沿線民より常磐沿線の人の方が多いようだから
いくら言ってもわからないだろうね。

常磐線って総じて民度低いよな。
繋がってる成田線も論外

小田急利用者からすれば、千葉茨城も足立も同じレベルってか足立のが下

千代田線は大手町か新御茶ノ水折り返しでいいよ

小田急（笑）

足立区とかが千葉茨城を馬鹿に出来るほど上とは思えねえｗ
下町ｗｗｗ下ってｗｗｗ下層民じゃないっすかｗｗｗｗ

方向別複々線にしてればこんな事にならなかったけどな
快速・緩行線とも上野、千代田線方面にそれぞれ走れたからな
せめて綾瀬(に代わって亀有:環七新交通)、新松戸に快速を停めれば
よかったんだがTXとの勝負を諦めているのか?

流れ壊してスマソだが、07-102Fって、まだ綾瀬にいるのかね？

>>94
帯の張替えやってる

>>95
色は？

>>96
そりゃ緑白紫ですよ

んな、あほな…

今週末綾瀬で何かしら動きがあるようだが…

>>99
kwsk

あまり詳しい事は言えないので自分で見てくれ。
ただ有楽関連ではない

>>101
>ただ有楽関連ではない
�d。漏れはこれで充分。

>>88
ヒマだから返信
北千住〜湯島が辛い通勤って相直してる東京の地下鉄なら何処だって同じだよ。途中始発があるのなんて半蔵門線(清澄白河)くらい？
小田急の直通が少ないのは地下鉄以上に新宿への需要があるから。常磐の直通が多いのは上野以上に地下鉄への需要があるから。もちろん運転形態も理由の一つ。
以上沿線民の反論でした。
ただ常磐線が悪名高いというのは頷けるよ(笑)

なんか流れぶったぎっちまったよ。m(__)m
元に戻しとくね。ホントに07は来るんですか??

自閉は状況が単純明確になっていないと理解出来ないし不安で仕方ないから
無駄に自閉の単細胞脳丸出しで上だとか下だとか決めたがるねえ。

>>88
最近はむしろ千代田線内のトラブルで常磐緩行線が巻き添えを食らう
パターンが多いような気がするんだが。

>>103
通勤が異常な地下鉄はウン千葉直通の千代田線と東西線だけ。
水天宮前→大手町間を半蔵門線通勤で使っていたが直通だろうが
混んでなかったぞ。

独り言…、

















帰ってきた日比谷線先代３０００系は、
今頃あの場所で元気してるかな…。

>>103>>106
蔑称使ってる荒らしに餌やる必要は無いと思うんだ、うん。

>>108
中の人?

てか、あの場所ってどこ?

>>110
残念。私は単なる一般人。もちろん、関係者から聞いたという事実
はないよ。以前、日比谷線先代３０００系が綾瀬に帰ってきたとい
う情報が入ったから、今も綾瀬の車庫で休養中なのかな、って聞き
たかっただけ。あの場所というのは、ただ単に綾瀬工場のことを言
いたかっただけ。


有楽町線関連でなければ、日比谷線関連ですか？


という質問はあえてしませんw。

>>107
半蔵門線は日比谷線のバイパスだから。
基本西側は自社ターミナルに向かい東側は地下鉄に頼ってる気がする。まぁ東側のターミナルは貧弱だからね…
>>109
なんか今夜はヒマを持て余し気味だからつい…
特に意味はないんだ。

王子神谷

>>113
そうだった。勘違いしてた。
反省の気持ちを込めて、明日、綾瀬を通過するＥ５３１系にひかれ
て来ますorz...。

>>114
イキロ（人身事故は迷惑なんでな）。
ハラキリなら、こっちの知ったこっちゃないから止めんが（外道）。

>>88
千代田線は常磐が直通するために作られたんだが？ｗ
つーか近い距離の移動しかしないのに座りたいとかどんだけ貧弱なんだよ？ｗｗ
嫌なら引越せばいいじゃんｗ

>>88
つーか、どっちにしろ北千住でどっと乗ってくるから綾瀬で止めても無駄だと思うが。
千駄木とか町屋で乗る奴なんかあんまいねぇんだから、
朝晩は1時間に3か4本ぐらいにして残りは通過にしちまえばいいんだよ。
まぁ、根津だけは大学があるから止めてもいいが。

綾瀬-北千住-西日暮里-根津-湯島-新御茶ノ水-大手町
でいい。ドアが開くだけで鬱陶しいから。

邪魔だから乗らなくていいよ。
町屋なら京成か荒川線に乗れ。千駄木なら日暮里まで歩け。

明日、綾瀬工場で起こることは、





ヒィアイファオン車の廃車準備か？

>>118
それはないな。
多分、O(ry

>>118
ハイフン車は今朝は98Sで走ってましたよ。
今廃車にしてしまうと支線の予備編成がなくなってしまうから廃車はまだでは…？
明日は暇な時間帯もあるので行ってみようと思っています。

3000が王子からから綾瀬に行

あ、誰か来たみたいだ。

ハイフン車を廃車にして3000を就役させるとみた

ﾈﾀﾊﾞﾚ






ｲﾍﾞﾝﾄ用に3000を走らせられる状態にして綾瀬に持ってくる予定。

火曜日の日中には構内を走らせる予定だそうだ

>>123
�d。
今回とは関係無いけど、07系情報はないよね？

丁度3連だし、状態もいいことだから3000でハイフンを置き換えるんでしょ？
それにしても、赤帯付けるだけでブサイクになったなぁ3000は。
あれじゃ東急まがいだよ。帯なしの銀1色が一番かっこいい

>>125
6000は20mで３連。3000は18mで２連。
利用客が少ないから減らすにしても、ワンマン仕様やATOも
付けないといけないし、寿命が縮むから定期営業は無理。

5000の90編成を綾瀬に転属させなかった時点で、足回りが5000とはいえ6000の1次試作車をまだ引退させないと思うぞ。

多摩急行が来たら「たまきゅう！」って叫んでいいですか？

>>128
いいよ。

しんきゅ〜？ｗ

>>124
07はこの前、測定用軸の履き替えやっただけで他には何もなし

【常磐緩行線大幅増発、区間快速導入】
日中の綾瀬発着を柏まで延長運転(小田急車の場合は綾瀬にてＪＲ車両と交換)、我孫子発着は区間快速とし、停車駅は綾瀬〜松戸の各駅と馬橋・新松戸・柏(各駅停車と連絡)・北柏・我孫子となり、これにより約４分の短縮となる。

亀だが>>92
常磐線沿線のチバラ菌に、「都内で住むならどこがいい？」と聞くと、
８割方「北千住」と答えるぞ…。
常磐沿線民なんて、所詮そんなレベル。

>>85
バンドメンバに謝罪していただきたい。
＠in乙

千代田線の主たる区間に住民なんて殆どいないよ。両端にはいるけどさ。
千代田線の利用者の殆どは小田急・常磐緩行線とその他郊外直通地下鉄線乗換利用者。

特に客の多い常磐緩行線に直通しないと千代田線は大きな赤字になる。
常磐緩行と千代田線は相互依存してる路線。どっちの方が重要だとかは無い。

>>135
同じ事は半蔵門線にも言えるな。田都がないとただの空気輸送。

直通って利用者に運賃の多重払い前提とされてるようでむかつく。
割引運賃くらいはして欲しい。

つうか首都圏ってなんでこんなに鉄道会社あるの？ｗ
東武＞メトロ＞JR＞京王とかって乗り継いだらあほみたいな値段になる。
全路線をJR東か東京都交通局で買収して統一して欲しいわ。

>>133
大抵は綾瀬、北千住って答えるね。
理由は常磐沿線で安いかららしい。
実際は北千住より西日暮里のが安いんだけどね周り何も無いしｗｗｗ
そこから三河島方面に進めば進むほど千葉県並に家賃安くなってく。
>>135
いや西日暮里−湯島に住民はいるけどJR利用者が多いと思う。
西日暮里→西日暮里
千駄木→谷中住人・日暮里、千駄木三丁目住人・西日暮里、その他千駄木住人・本駒込
根津→上野
湯島→御徒町
千代田線駅にめちゃ近かったら使うだろうけどそうじゃなきゃ使わん。

何か千代田線の常磐緩行直通状態に何故か異常に憤って
この線の成り立ちや現実を無視した低脳自己中論をひけらかす
かなり深刻なレベルのリアルキ○ガイが
>>65あたりから一匹涌いてるなこのスレ･････

>>137
タクシー乗れば？

多分、常磐直通の利用者って、
綾瀬始発の電車あまり乗らないから、
本当に客層が違うっていう実感がないんだと思うんですよね。

１個所のドアにベビーカー複数押し込んでるお母さんとか、
ドア脇ででーーんと占領している若者とか。
なぜか綾瀬始発には少ないです。
そういう意味では常磐直通って、
乗車率以上に混雑して感じるかもしれないです。

常磐快速線が東京駅まで乗り入れれば、
また流れが変わるでしょうけど。

>>141
はいはい(笑)

常磐緩行も足立台東の利用者も同じレベルだよ

論点がずれるが快速に至っては都内だけの利用者のがマナー悪いし


キチガイにレスしてすいません

結論
西日暮里以北は廃止

北千住はDQNの巣窟

結論
たまきゅう

９月の台風の翌日だったかな。
金町で朝ラッシュの真っ只中、
前日の腹いせにと金町民が線路に下りて列車運行を妨害。
その後一時運転見合わせとなり、凄まじい程に電車が遅れた。

こういうアホがいるのがこの沿線クォリティ。
都民だとかチバラギとかそんなの関係ねー。
足立区民、葛飾区民もチバラギと同レベルじゃない？ｗ

余所者でスマソの教えて君ですが、
昼間時での常磐緩行線の本数が少な目なのは、
増発分の車両を留置する場所が
ない事も要因の一つでしょうか。
松戸電車区は快速も所属していますから。

>>147

昼間はお昼寝している車両が大量にあるから、増発を阻害する要因にはなっていないと思うよ。

>>148
昼間時も休み無く走らせる
→走行距離が増加する
→廃車が早まる

…考え過ぎかな？　

>>146
そういう単純な考え方は改めた方がいいと思うが？

>>147
あれでも客が黙って乗るので、少ないのでしょう。
ガチンコな競合路線がないので。

個人的には10分間隔にして欲しいですが。
問題になるだろう唐木田行きは綾瀬どまりにしてもかまわない…と思う。

5分毎はまだですか？
5分毎運転すればJR東日本（緩行線の増発10分毎化）も小田原（多摩急の10分毎化）もダイヤが改善されるのに…

余所者でスマソの教えて君ですが、
昼間時の千代田線が５分毎にならないのは、
増発分の車両を留置する場所が
ない事も要因の一つでしょうか。
綾瀬検車区は工場も隣接していますから。

>>143
いくらダ埼玉だからと言って線路を無くすと困る。

>>152
昼間は普通に空いてるし、多摩急行なんて30分に1本でも勿体無い。

>>154
…？

>>153
朝ラッシュピークの車両が昼間はお昼寝してるから車庫不足ではないよ。

ちなみにJR松戸の車庫は松戸の本区以外に我孫子〜天王台の間に分区が有るよ、ここでも、快速、各駅の車両が昼間はお昼寝してるから。

>>157
昼間時も休み無く走らせる
→走行距離が増加する
→廃車が早まる

…考え過ぎかな？　

あれ？この流れどっかで見たことあるな……と思ったら

>>147-149
>>153 >>158-159

昼間時増発で、6000系や203系の廃車が
早まったら、どうする？

>>160
ならないから気にするな。

少数の203系ファンの俺にとってはそんなことはないと信じている

147 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/11(日) 14:11:58 ID:zpdt/lQg
さっき行ってきた。海側の留置線にいます。
http://www-2ch.net:8080/up/download/1194757719351013.1Zezl6

>>163
新木場？

>>150
ﾌﾟｯ
能天気でいいなお前は

>>160
うれしい

>>160
うれしい

>>160
悲し…くない！

fXODIRdb＝OpxRZU9V＝0bwBlALo＝BJaWGfjJ
文体見れば分かる重症者
以後スルーで

北松戸がニダ松戸と（ry

>>170

>>1嫁
＞常磐線の千葉県内の駅について語るのは禁止

>>116

だったらあんたは
一生立っていなさい

>>163
何気にMSE千代田線内初走行はあっさりすませちゃったな
さっさと新木場持ってくあたり、メトロはよっぽど有楽町（副都心）線に力入れてると見える
千代田線は通勤車も特急車でも有楽町線の後塵を…

>>171
千代田線＋常磐線（北千住〜金町）の都内限定のはずなのに
このスレの住人のほとんどは千葉県民な罠。

千葉、茨城の人はスレ違いなので常磐線スレに書き込むように。

>>173
でも、上原から霞ヶ関までだけど・・・
ちゃんと、綾瀬寄りのポイント（霞ヶ関駅）ができるまではねぇ・・・
あと、もう少しで完成？と言うか、りニュアルしてからだね。

只今ホーム上を子ネズミが迷走中。。。＠西日暮里2番線

そういえば、銀線、丸線ではネズミいないよなぁ。
みんなサードレールで感電死しちゃったかな？

>>176
北千住ではよく見かけます・・・

>>178
表参道や国会議事堂前にもたまにいますよ。

ネズミなんて全駅にいる

俺んちにもいる

　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　　　　　　　　　　　,....-─-、
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　　　　　　　　　　l 　 　 　　_ 　 　 　 ／`フ:::::￣`ヽ<　∠く

　浦安にも居るよ、くりすますふぁんたじー開催中ね

たまきゅう！

>>183
分かったから！

今日も駅のホームに多摩急行代々木上原行き表示が出ていたね。
車両の幕はLED幕は普通の代々木上原だったが。

>>174
駅と人の違いもわからんのかね？

>>185
アナウンスも「まもなく多摩急行代々木上原行きが〜」だし、実にシュールな光景だよなｗ
以前なら準急代々木上原行きってのもあったし

代々木公園行きキボンヌ

>>188
そんなもの絶対にいらん
むしろ全列車湯島折り返しにしろ

>>189
湯島民きもい

北松戸駅に警察官集結
いったい何があったんだ？

また松戸か・・・
本当に民度（ｒｙ

>>191
喧嘩じゃないの？
常磐沿線に限らずよくあること

>>191
ID:New7ncCXこと頭のオカシな奴が北松戸駅のホーム上で携帯片手に
『松戸民はＤＱＮばっかッ!!!松戸住民死ねッ!!!緩行線のチバラギ直通断固反対ッ!!!』
と大きな声で奇声を発していたのを見かけたから、多分それが原因じゃね？

>>194
自己紹介乙です＾＾

多摩急行代々木上原といえば準急代々木公園って幕が入ってるがあんなのどうゆうケースで使うんだ？
朝の準急に代走で入ったが小田急線内走行中千代田線内赤坂付近で重大な障害があり相当な時間復旧できないことが見込まれで千代田線が霞ヶ関以東と代々木公園以西で折り返し運転になり尚且つ新宿も容量一杯で入れないから代々木公園の留置線に入れるとかしか考えられない。
しかもその状況なら上原で打ちきりになるだろうし。

そんなのを入れてるのに多摩急行新宿がないというのがおかしいだろ。

たまきゅう！

>>197
しつこい

専ブラ使ってるなら、あぼーんにすれば？

>>150 >>169
そういう単純な考え方は改めた方がいいと思うが？

>>196
実は多摩急行導入前、相模大野行き追加時の6000系幕には「急行代々木公園」まであった。
机上では非常時は直通電車を公園まで走らせて、運転打ち切り、側線入庫の算段なんだろうが、
現実には上原から乗り込む乗務員の回転が上手く行かず、メトロ線にいれず小田急に委ねたまま新宿入線、方がマシ、ってことじゃない？
メトロは日比谷線03系の幕にも渋谷行きの設定してないみたいだし、妙な拘りでもあるのかと。

質問です。

ライブがあり、綾瀬→大手町→半蔵門線に乗換え→九段下

というふうに行こうと思うのですが、午後４時３０分頃は混んでますか？
メトロ自体初めてなもので・・・19分も立ちっぱなしになるのかなorz

ライブでは何時間立ちっぱなしですか

>>202-203
ﾜﾛﾀ

綾瀬から乗るのにメトロ初めてとは高速バスで綾瀬まで来るとか？

綾瀬→大手町は綾瀬始発乗れば座れると思われる
大手町→九段下は分からんが数分だから我慢汁！

でライブでは何時間立ちっぱなしですか？

>>202
全然楽勝。
ただ、20分も立てない人間に武道館の2時間はキッツいと思うけどｗ

東西線九段下では駄目かえ?

九段下の駅へ向かう　人の波
僕は一人　涙を浮かべて
千鳥が淵　月の水面　振り向けば
澄んだ空に　光る玉ねぎィ　♪

綾瀬駅は近いので自転車で行って付近のマンションに勝手にと（ry。
ライブでの2時間は糞席なりに楽しみます。
綾瀬駅もライブも初めてなので聞いておきました。

ありがとうございましたｗ

まだ綾瀬に07はいるのかな？

千代田線へ転属確実　０７系
僕は一人　涙を浮かべて
綾瀬の車庫　ふと一角を　見てみれば
同期が来ると　喜ぶ０６〜　♪

>>210
気配すら見えないが、本当に千代田線へ転属確実なのかね？

千代田線に車両面で急ぎの需要があるでもなし（あるとしたら小田急ダイ改の3月？)
綾瀬検公開イベントまでは、有楽町カラーで07は存置じゃない？
さよなら運転はその時に新木場→綾瀬ですれば小竹向原のホームドアも関係なし

>>210

この流れで元唄分かる人は少ないだそ…。

ひきたて〜(^ο^)と同じ

綾瀬公開のパンフがまだ置いてないな。
中旬に置くという話だったが来週回しなのか。

07が紫色になってたらおもろいなあ

紫の路線は幅的に無理。

青の帯にして青に居る08互換を紫にすればおｋ

[投入]小田急60000形60051F[開始]
60000形スレ立ててみました
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192632692/

>>217
？

>>213
07や ああ07や 07や

>>217
わざわざそんな事はしない。

とりあえずメトロのＨＰから幅だけ
5000/6000(2870)06/07(2865)7000(2850)05(2850)8000(2830)N05(2800)10000(2800)08(2780)

てｓｔ

>>221
結構大きさ違うのね。

綾瀬の車庫内で　見かけた
緑に衣替え中の　０７
製造されて　まだ数年で
他線に転属とは　かわいそう
それなのに　僕ら６０００は
どうしてこうも　息が長い？
生まれて　以来(このかた)　３０余年
置換えの　予定無し〜♪
そうさ　僕らは
メトロの虎の子　６０００　６０００
０系シリーズ　目じゃない　目じゃない
乗り入れ先が　新車に　なっても
無理矢理　更新　ＧＯ　ＭＹ　ＷＡＹ〜♪

今度走る丹沢もみじ号って4000形使うらしいけど、
千代田線内急行運転で車内LCDや側面LEDでの次駅案内の表示って出来るのか？

LED、LCDなんだから何とでも表示できるだろう

データ作ってればできるし、作ってなかったら外は「臨時」中は「ご乗車ありがとうございます」になるだけだろう。

>>225
外は臨時表示でシール上のヘッドマーク表示。
中は「ご利用ありがとうございます」表示で停車駅は放送で案内、だろ。

臨時表示はないってのが小田急のどこかのスレにでてたが。

小田急なんだから臨時表示はしないだろ。
普通に「快速急行秦野」と「快速急行綾瀬」。
2000年以降の1000形がそうだったように

千代田線での発車標が未対応で
空欄にするような気がする。

>>224
歌はともかく(w、本当に07系が緑に衣替え中なの？

綾瀬の車庫で赤線が無くなってるマッコウが居るんだけど、塗り変えたの？

帯を剥がしただけなのに塗り替えたとはこれいかに

綾瀬工場公開は10000名様限定だとさ。応募制で応募多数は抽選ときた。

>>235
またまた〜

>>233
07もいた？

車両基地イベント12/15かぁ...行けそうにないorz

俺が代わりに行って写真撮ってくるよ

もし綾瀬イベントにMSEなんて来たら間違いなくお祭だろうなぁ
海老名の撮影会は相当酷かったらしいから、人多すぎでまともに撮影も出来ないのは勘弁…
06系とゴールド帯07系の並びをじっくり撮影したい

え、もう発表されたのか？
イベントについて

メトロ公式のトップをざっと見たけど見当たらなかったな。
誰かチラシのうｐ頼む。

6118F、中吊り広告が全てLEON。

で、ドア上広告が全て債務整理系ｗ
千代田線分かりやすすぎｗ

ちょいワル(笑)

だいぶ悪いぞ。それは。

>>241
今月号のTOKYO METRO NEWSというフリーペ−パーに載ってる。
メトロの駅にて貰ってくるべし。

>>242
http://www.tokyometro-80th.jp/　の中の「イベント」のところに
綾瀬車両基地イベントと言うリンクがある。

展示車両は公表されてないのか・・・・・・・・・

かつしかエフエムきしゃぽっぽで常磐緩行線の車両について放送

tp://caspeee.jp/channels/kfm789/

まだ続いてんのか、かつエフのきしゃっぽっぽはｗ

>>248
綾瀬は新木場と並んで色々な顔ぶれを揃えられるから、サプライズはあるかもな
一つ言えるのは、千代田線の自社車両は脇役以下の扱いだろうという事か
06系か6000系で「準急本厚木　94E」とか表示したら目立てるだろうけど

>>249
こんなのやってたのか
知らなかったｗ

ﾏﾄ81
柏〜南柏で窓ガラス破損
７号車（T209-1001）海側２番目の側窓。

南柏で応急措置後、７号車のみ回送扱いで発車。
Dコックを扱ったので、閉扉確認に手間取り20分ほど南柏に停車。

動かない

現在千代田線と常磐線各停は直通運転中止中

綾瀬駅下りホームは大変な事に・・・

>>253
また常磐線か
本当に民度が低いな

>>256
また柏か
本当に民度が低いな

おおたか厨乙

おおたかも常磐線みたいなもんだろ

南柏にて車両点検の為一部列車が遅延。

ＪＲ東日本：年末年始、常磐線が成田空港乗り入れ

　ＪＲ東日本は２１日、年末年始の海外旅行者向けに常磐線沿線から
初めて乗り換えなしで成田空港に乗り入れる快速「エアポート常磐」
を運行すると発表した。１２月２９〜３１日と１月３、５、６日の計
６日間で、上野駅を始発着に１日上下各２本を運転する。下りは全車
指定で、上りは自由席。停車駅は北千住、松戸、柏、我孫子、成田、
空港第２ビルの各駅で、成田駅は年始の上り列車のみ停車する。
我孫子駅で勝田・土浦方面からの普通列車と接続する。

毎日新聞　2007年11月21日　18時39分
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20071122k0000m040029000c.html

>>261
散々既出

>>253
これのおかげで今日北千住でさんざ足止めくったわ
投石したやつぶちころしてえ

千代田線も小田急見習って常磐線でトラブルあった場合は
完全に回復するまで常磐線とも直通運転停止すればいいのに。
都民には良い迷惑だよ。チバラギは迷惑かけるな。

明後日の日中にMSEが綾瀬に遊びに来るよ。

>>265
kwskｵﾅｶﾞｲします!

今帰ってきた、かなり酷い目にあった

何がおおたか厨乙だよなｗ
現に窓ガラス破壊したのが柏市民って分かってるんだからまず普通の人間なら謝罪するよなあ。
柏市民は傲慢だからそれでも柏を叩くのはおおたか厨だけだ！と思いたいんだろうが

快速で迂回した俺は勝ち組

つか、今回の柏市民の行動は普通に悪質極まりない行為だろ

>>265
297 名無し野電車区 sage 2007/11/14(水) 23:59:57 ID:hYtuwQxm
11/23
94E

新100
桜115
霞130
綾155
北綾200

常磐線の窓ガラスにひび　　ttp://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/　11月21日
　２１日夕方、柏市内のＪＲ常磐線の南柏駅で停車中の電車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかり乗客
１人が指に軽いけがをしました。警察は電車の走行中、窓ガラスに物がぶつかったとみてひびが入った原因を
詳しく調べています。
　２１日午後５時頃、柏市のＪＲ常磐線の南柏駅で、我孫子発代々木上原行きの上りの普通電車が停車した際、
７両目の窓ガラスにひびが入っているのを駅員が見つけました。ＪＲは７両目の車両に乗っていた乗客を他の車
両に移動させ、電車は３０分あまり遅れて運転を再開しました。
　警察の調べによりますとひびが入った窓ガラスの近くにいた乗客の１８歳の男子大学生が指に軽いけがをして
いたということで、大学生は「電車が駅につく少し前に突然、ガシャンという音がしてガラスにヒビが入った」と話し
ているということです。警察は電車の走行中、窓ガラスに物がぶつかったとみてひびが入った原因を詳しく調べ
ています。

>>240
07 は有楽町線スレによると明日が最後とか…
ゴールド線って…
なんで有楽町線から07が追い出されたのか？
知らないのか？
ありえないの。

>>261
ＭＳＥが成田空港まで乗入れの布石？

>>271
また深夜か・・・

>>274
それも面白そうだな
町田とかから、真っ直ぐ空港まで行けるとなると、沿線の質も高まるし、世田谷の金持ちらも利便性アップｗ

MSEはおもちゃとは違うんだぞ

千代田線って遅延してんのに何くわぬ顔で走行してることがないか

ない

今日四分遅れてたよ

>>273
有楽町線の07系がその日で最後なのはガセ（それどころか1本も走ってなかった）
ちなみにその運用には7110Fがついてた

>>273
有楽町線のラインカラーはゴールドであってイエローじゃない。
あと転属自体は確定だけど、5000廃車・10000製造の事情が絡んだ前の4本と違って緊急の需要はない。
当面07は営業運転休止でホームドア運搬用に供されるらしい。

ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-58.html

10日必着で15日じゃギリギリですな。

>>282
転属ってどこへ？
東西？千代田？それとも未定？

>>284
それ(どこへ行くか)が肝心だが、まだ決まっていないのかな？

我孫子線複線化＆15両対応で、常磐Ｈ電は上野〜成田がデフォになり京成と対抗。

特別快速を一時間４本化と総武流山電鉄買収、ＴＸに対抗。

緩行は昼間も取手発着＆10分ヘッド化。ＭＳＥ取手延伸と多摩急行増発でＪＲ車〜小田急車相互直通乗り入れ。

完璧だろ

>>261
使用車両は１８３系６両編成。

ソース　　 2007.11.22 01:53　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/071122/ibr0711220153000-n1.htm

>>287
しょぼすぎ吹いたｗｗｗｗｗｗｗ

>>287
ていうかさ、こんな別料金取るのじゃなくて
通常の快速を２時間に１本程度でいいから延長してくれよ。
あるいは単に乗り換え接続を成田で長時間待たない様にしてくれるだけでもいい。

出入り口の狭い特急電車よりも113系4+6両の10両編成で運転してくれよ

白電８両で！

>>284
1.千代田
2.東西
3.千代田→東西
4.千代田→東西 with 06
のいずれか

千代田線に新型が入るなら4が有力かと

>>287
そう言えば、この間松戸1番線に183の回送が来てたな。
運転席側で何かごそごそやってたけど、あれはこれのハンドル訓練だったのか？

>>287他
今更だがスレチだろ

といいつつ、

>>290
つ「207系900番台」

>>290
E231にG車を付けたのなら、ある意味理想的かもな
NE'Xとの使い分けとして、成田線内は各停にでもしておけば
でも、特急は興味深いがｗ

>>293
初詣臨に向けての馬橋短絡線、新金線のハンドル訓練。主に新小岩操から南流山で数往復やってる。

スレチだが、武蔵野南線でもこないだ205系が新鶴見まで入ってたから、今の時期一斉にやってるんじゃない

MSE、綾瀬の車庫にいた！

特急車両が地下鉄を走るのか。
是非一度見てみたいね

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader525863.jpg
日比谷線の3000とともにMSEは止まっていました。

おまけ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader525866.jpg
こんなものに80周年ステッカーが。

２０９系は呪われている・・・

東武の東上ライナー、もしうまくいったら他路線に普及するかな。

>>301
他路線は専用の特急車両を持ってるところが多いいんだし、
わざわざ東武方式には変えないでしょ。

東急なら・・・
って東急であんなこと出来るわけないか
つーかスレ違い

しかし…東武鉄道のネタは？各掲示板に載ってるけど〜そんなに人気があるんですね。

>>234
車体ののビニール帯も塗装の一種だよ。

工場見学行きて〜！！
でも、３０００＆ＭＳＥ＆０７で倍率が大変なことになりそうだ・・・
オレ特に３０００見てみたいんだよな〜・・・
日比谷線時代見損ねててよ・・・(まぁ記憶に残ってないだけかもしれないがw)

千代田線直通用の209系って全部で何編成あるの？
ほとんど見かけないんだが…

>>307
確か２本。
遭遇難易度は
２０７−９００・０６＞２０９−１０００＞新４０００＞１０００＞２０３＝６０００

>>306
MSEは参加決定なの？
だったら展示車両の目玉としてプレスに絶対書くと思うんだが。

>>308
ありがとうございますm(_ _)m
千代田線にはレアな車両が多いな

>>309
サプライズ

工場見学の抽選漏れたときの為に、来週・再来週のタモリ倶楽部見て下さい。
以上。

>>310
レア車は多いのにどのレア車にも当たらないのが千代田線

本当に走ってるのかよorz

>>312
そもそも滅多に当たらないからこそレア車って言うんだぞと(ry

>>308
なんか見にくいな
専用ブラウザ用に

遭遇難易度
207-900 = 06 ＞ 209-1000 ＞ 新4000 ＞ 1000 ＞ 203 = 6000

>>314
鷹こと06は運用範囲に小田急も含まれるし
メトロ車は綾瀬の家や公園の下、多摩の森での昼寝も多いから、
207よりも難易度が多少高いかもよ

今日乗った06系。あれは会社でも大事に扱われてる。少し異常があったのか？6号車06-601が新御茶ノ水で車内点検、西日暮里で車内清掃で5分遅延。よほど大事に扱われてるのだな。203は車内清掃とかしてるのか？という位汚れてるし。点検してるのかという位、乗り心地悪い。

>>314

その6000を更に細分化してみても面白いけどな。
未だに自動放送が付いていない幕ものや、
２段窓から大窓までいろいろある。

個人的には車内に緑が使われている
33、34、35が好き。
でも何でシートの色を緑から赤系に変えたのかは謎。
統一でコスト削減か？

6000を大まかにグループ分けして多い順に並べると
一段窓更新車:01、02、04、06、09、11、14〜21Fで14本（09Fは内装の色調が異端）
二段窓車:03、05、07、08、10、12、13Fで7本
一段窓・大窓更新車:22、24、28〜32Fで6本
一段窓・木目調未更新車:23、25、26、27Fで4本（幕式・自動放送なし）
一段窓・薄緑調未更新車:33〜34Fで2本（幕式・自動放送なし）
一段窓・薄緑+ベージュ調未更新車:35F（幕式だが車内LEDと自動放送あり）←これは何気にレアだね

メトロの6000系引退して欲しい
もう寿命だろ35年以上走り続けているから

寿命じゃないから走り続けてるんだろ

203系の轟音に萌える。

>>317
あれだけ統一されていないのもまた面白いよな。
16編成なんかは車体の帯がいまだに板だし。


自分は、最近復活した二次試作車の01編成と、車齢の一番若い35編成が好き。
特に35編成のなかなか鳴らない車外ブザーが鳴るときに萌える。

>318、下回りもあわせて見ると、サイリスター更新チョッパ+小型一段窓のレアな、6011Fに１０分前経堂で遭遇

6000系は製造時期によっても違いがあったね。
01〜19は乗務員室扉の高さが客室扉より高いし、29〜は屋根の仕様が変更になったから前面が少し違う。他にも…

>>320
昭和生まれの05-001Fより新しい、平成生まれの6135Fなんてのもいるからなぁ
まぁ弟分の有楽町線7000の扱いを見るに、初期の一段窓更新車グループもまだしばらく使うつもりみたいだが

運転室まで…面白すぎるぜ…
そんな俺は、画一化された常磐線に乗車中。９号車がクロスかロングかしか違いがねぇ

>>248>>251
しかし会場の綾瀬車両基地と北綾瀬駅が狭いので今回は定員制にするらしい、しかも概出情報だが長野から3000(元日比谷線)とオタＱＭＳＥの参加で抽選ヒートアップの悪寒。

普通に覘きたい近所の子供連れが排除されて
鉄オタ１万５千集結の悪寒

>>328
逆では？

幼稚園児にマッコウのなにがわかるというのだ・・・？
どうせこいつらはＭＳＥ目当てなんだろ？
んなもんその内いくらでも見れるわ！
マッコウ目当ての我々こそ優先されるべきだ！！！

>>330
今綾瀬にいる3000はﾏｯｺｳの状態じゃなかったぞorz

>>314
わざわざありがとうございます

やっとみつけた千代田線スレ。ちょっとお邪魔します。
松戸から通勤で乗ってるんだけど、この線の異常な車内マナーに一言言いたい。

朝っぱらから混んでるのに悠々と隙間開けて乗ってるサラリーマン。
声をかけてもなかなかスムーズに横にずれてくれない。がんとばしたりしてくる基地外も・・・┐(´д｀;)┌
これはこの線を利用してるほとんどの人に言えることだけど、自分が座れたら安心しちゃうのか、他人への配慮をしない。

特に松戸発の朝のラッシュは大変。椅子取りゲームになるのでどうしても隙間が開くんだよな・・・
ちゃんと座った後つめてくれないと一人二人座れるもんも座れない。
空いてる時はどうしても横との距離を空けたがるので微妙な隙間がチョコチョコできて結果七人がけでも六人になる。

一人でも多くの人を座らせてあげようと、譲り合うのが常識なのに自分が座れてればそれでいいっていう、
他人を気にできない自己中馬鹿が多すぎる。
この路線利用者は立ってるやつも立ってるやつでそういうのを見ても、すぐ諦めてしまうのでそれが座り組のやりたい放題を
助長してる。通勤帯の座席には印を（よくある一人一人座るとこをくぼませてるアレ）つけるのをデフォにしてもらいたい。

あと混んでる時間帯に脚を組んだり大股開きで座るやつってなんなの！？ああいうの見ると人格を疑うよ・・・
よくああいう時に出来るなぁって。たぶん普段も自己中なんだろうって思う。対人ではそうじゃなくても深層心理で本音が出てるんだろうって。

君は常磐民に何を高望みしているのだ。

綾瀬基地見学のポスター。手話ボランティアも用意してるみたいだけど、対象が『視覚』障害者だけになってた。誰も気付いてないような誤植…。

まぁ座席の幅も狭いし、もう少ししたら新しいのが入るから、
そうしたら少しは良くなるでしょ。

積極的に注意してもらって、千代田線を変えていってください。


でも文章からは自分が座りたい、って気持ちしか見えない。

>>335
ああいうのって参加者いるものなの？

そりゃ座りたいわな。

松戸利用の時点で･･･

>>327
葉書100枚くらい出すか。複数は無効？

>>336
自分が座りたいからこそ、こういう事を感じているんですが・・・・
オレの場合は積極的にずれてくださいって声かけしてるんだよ。
諦めないから。座りたいもん。

そりゃ座りたいでしょ・・・毎日の通勤で座ったかどうかで一日の疲れが全然違うよ・・・
座ってちょっとウトウトってするだけでも結構気分違うよ。

>>341
松戸だったら我慢できるんじゃない？
もっと遠くから来てる人もいるんだからさ

マナー云々＞座りたい
というようには見えないからなんだかなぁ…と。
座りたいだけなら、俺が座りたいんだからバカどもは詰めろ、って言うだけなのに。

30分座るために何分待つの？

6000系の座席が中途半端な以上どうしようもないってか、きっちり座ったところで松戸に着く前に席が埋まるからお前さんは座れない

松戸始発に並ぶか、209系が来るのを待つか、発車ぎりぎりでも座れる取手、我孫子へ引っ越せ

>>345
何系とかはよく知らないんだけどさ、ようは俺がいってんのは座れるとか座れないとか
それ以前に隙間開いてるのに詰めようとしない、気にしない、朝っぱらから悠々座ってやがる
あの精神に腹を立てているわけで・・・

俺は基本的に座るために並ぶような事はしない。
でも千代田線の場合、ほとんど混んでても一声かけて”ずれてさえくれれば”座れるシートばかりだ。
最初の頃は意地でも座ってやろうと声かけして座ってたが、ちゃんとずれてくれないのでぎゅうぎゅうになるし
喧嘩にもなりかねないし余計イライラするので最近はよほど開いてない限りは座らない。

俺が断言するが座席は中途半端な設計ってのは無いはずだよ。六人で隙間が空いてるなら七人がけだ。
太目の男性がちゃんと座れる設計になっているはずなので、まずあからっさまな隙間は空かないはず。
女性ばかりとかで微妙なのは仕方ないと思うけど・・・

残念だがあれは7人掛けではなく6.5人掛けだ。
新型車両導入されるとしっかり7人掛けに改善されるから
来年夏の導入時期まで我慢したほうがいいと思う。

こればっかりは、6000系は基本設計が40年前の車両だから、としかいいようがない
40年前と今じゃ日本人の体格は違うから、図面引いた人も当時はこれで十分と思ったんだろ

>>333
ワンカップ片手にスルメ食ってるやつがいないだけでも立派だと思えよ。

ほかの路線のきびしいルールに適応できない
香具師らが情蛮に集まってくるんだろ

首都圏にひとつだけ無法地帯があってもいいじゃないか
と思うってしまう

>>346
松戸なら綾瀬で降りて始発待てば良いだけの話。
そうすれば座れるでしょ。

俺なんか西日暮里だから盆か正月しか朝座れないよ。
1回座席の前に立ってた時に足を大きく開いて寝てるやつが
居てむかついたから隙間なんか無かったけど無理やり座ってやったｗｗｗ
何か言ってきたら「チバラギは黙って都民様に席詰めろや」と言ってからかって
やろうかと思ってたけど何も言われなかった。

正直、座って通勤するのが不可能な荒川・台東・文京区民から見たら
千代田線を座って通勤できるアダチバラギはムカツクと言うか羨ましいよ。

またきたねw

＞常磐線の千葉県内の駅について語るのは禁止
だったね。
千葉県民の野次は無視しましょう。

まあ地下から下り方向に通ってる俺には関係のない話だ。

７人目はお年寄り・体の不自由な人・妊婦が来るまで、
とっておいてあげてください。

その他の人は他の６人に窮屈な思いをさせてまで座る価値ないから。

>>355
常磐線沿線に住んでるような人間に、価値のある人間などいるのか？

>>356
少なくとも他人を見下す356よりは価値があるかと。

今日の夜、大手町20時37分我孫子行き6005Fに乗ったが車内が異常な程
小刻みに揺れた
大丈夫か？あの編成

東武ファンフェスタに行ってきた中学生のブログ
→http://blog.goo.ne.jp/g-toks

綾瀬駅最寄で、朝ラッシュ時綾瀬始発を並ぶ人。
待ち時間：１５分
乗車時間：平均２０分くらい？

待ち時間と乗車時間があまり変わらない。
あほか。

07は帯変えたの？

>>359
快速 スレッティー

チナッティーは引退。(スレチ

>>335
「視覚」→「聴覚障がい者」だよね。
>>337 東西線5ｾﾝさよなら撮影会(深川基地)でも募集してたから今回も応募あるんじゃない。

今回も記念一日券のセット綾瀬会場と新橋･浅草駅で販売とあるが、会場売りは部品億と重なるから嫌な悪寒がするなあ。深川や新木場感覚で行ったら多分車両撮影は怒号の嵐だな。

>>328
束メトロの公式読んだ？、15000人じゃないぞ "綾瀬車両基地構内と北綾瀬駅が狭いため定員を10000名とさせていただきます"、そんなに来たら オタＱ海老名の二の舞だぞ

綾瀬割と近いから電車好きな子供つれてのんびり見ようと思ったんだが
内容的に大きいお友達大集合になりそうな予感・・・orz
抽選結果にもよるけど殺伐としそうだなぁ

まぁ穏便にやるには時期が悪すぎるな。来るかどうかはわからんがMSEの知名度はあんなだし、通勤用新車4000もある。
去就があやふやなせいで、コアなヲタ的にはそれに匹敵する存在の07の動向もあるから。
こんなネタが満載なイベントじゃ、危険過ぎる。

そんで終焉の黄帯7000も来るんだろｗｗｗｗ

>>366
つ鏡

エントリー候補はと・・・
メトロ
３０００、５０００(千)、６０００、７０００、８０００、０６、０７(有)、０８、９０００、１００００
西武
６０００白、６０００、６０５０
東武
９０００リニュ、９０００、９０５０、５００７０、５００５０
小田急
１０００、４０００、６００００
さぁ〜て何が出るかな♪何が出るかな♪

地下鉄でここほどバリエーションの多い車両が来る線はないだろうね

>>371
都営浅草には勝てないぜ。

マイナーな京成、京急と直通してる時点で都営浅草が最強。

>>370
千代田支線増便となるみたいだし5000は増便の方にまわされちゃうんじゃない？
で、パンフにもでてる6000ハイフンが展示だと思うが…
個人的には5000もあったほうがうれしいけどな。

西武東武車はないと思われ。
他社のはあっても綾瀬で検査するSR車くらいじゃまいか。

マイナーすぎて忘れられている北総が哀れ。

>>375
もっと哀れな芝山・・・。

二重整形した女に「作り物の目かよｗｗ」と言ったら

このスレってよくリンクされてるな・・・

むしろ徹底的なヲタ排除をするんじゃなかろうか・・・

>>370
半蔵門8000と08は綾瀬には来ないよ。新木場のイベントで8000がいたのは併設のCRでB修やるついでの顔出し。
西武車と東武車はもとより千代田線には入れない。
小田急の通勤車は綾瀬出庫の2運用をメトロ車代走にすることで捻出するかも。

>>370は無知

>>369
鏡を見てみたが普通の幼稚園児のパパにしか見えないけど？ｗ

小さい子供には、大きいお友達が撮影場所で罵声を発したり、知らないお母さんとかに
「この車両はですねぇ・・・」とか勝手に説明始めてるようなところは見せたくないだけなんだけどな。
俺も鉄道ファンになって30年くらい経つけど、昔はこんなことなかったんだけどなぁ。なんでだろ？

>>381
確かに、昔は鉄自体が少なかったし、マナーを守る香具師の方が
多かった気がするなぁ。
当時の酷鉄がひどかった事もあるんだろうね。
「あんなひどい会社のファンなのか」と馬鹿にされた。(笑)
鉄道が大衆化したのはいいが、今は自己中のカメラ小僧が多いし、
俄か鉄も増えてどこに行っても混雑していて行く気にならないね。
スレチスマソ。

駅でホームから降りて撮ってるやつがいた時代もすごい...
1980年くらいかなぁ

時に東海道ブルトレ＆東北・上越特急・ブルトレ全盛期だな。

>>372
本当だ。
数えてみたら確かにｗ

なんで千代田線ってあんなに冬場バカみたいに暖房効かせまくるんでしょう？
ただでさえ人のゴミで暑いうえに、そもそも地下なんて暖かいんだから暖房必要ないと思うんですが、
バカなんですか？

昔の松戸駅４番線、
”まつど〜まつどです”
って言ってから、あのくらーい曲（四季でしたっけ？）が流れた時は、
千葉県という異界に来てしまったというムードが
強くあったなぁ。

だからって今の6番線だけはどうかと思う

っと千葉県内はスレ違いか

今の6番線の曲ダサすぎるよな。もう慣れたけど
一時期金町の曲もあんな感じだったよな

1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/03(土) 19:04:35 ID:UCJbx8f7
東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線の取手まで、小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。

常磐線の千葉県内の駅について語るのは禁止

【常磐線の千葉県内の駅について語るのは禁止】

常磐線のスレあるからそっちでって事なのか？
そんなら千代田線だけのスレでいいじゃん。
亀有、金町だけのためにJR常磐緩行線と併記しとるの？
その2駅も常磐線スレで話して貰えばいいじゃん。

このスレは常磐緩行線沿線住人が多いけど
常磐線沿線の駅の話すると荒れるからその話はしないでおこうってことだ

常磐線の車両についてはおk。

つーか事実上一体運行している常磐緩行線(綾瀬〜我孫子)はアウトといわれてもねぇ。
小田急がアウトというならまだ話はわかるが。

>>391
なんで荒れるんだろうなｗ
田舎もんだと思って馬鹿にしてるんだろｗｗ
ひでえｗｗｗｗ
こちとら住みたくてこっちにいるんじゃねえぞー
我孫子は地理的にも何にしても地味。
柏は腐れヤンキーが多く栄えてるのは駅周辺だけで他は汚い。
松戸はその中でも硬派だが、パッとしない。駅前はなかなか落ち着いたストリートだとは思うが。
いずれにしても嫌いな土地だな。住むには良いと思うが・・・
足立区は治安が悪いから論外。

http://1st-train.net/topic/200711/ayase.html

豊四季〜霞ヶ関では定期券2枚になりますよね？
これは豊四季〜柏が東武野田線
柏〜北千住が常磐線で
北千住〜霞ヶ関が東京メトロ千代田線
という扱いになるからですか？
どなたか教えてください

小田急は小田急のスレで話されてる訳で。
常磐線も常磐線スレあるからそっちで話してねって趣旨じゃないの？
１の文面って。

＞つーか事実上一体運行している常磐緩行線
そんなこと思ってるのは常磐沿線民だけ。
常磐線沿線なのに千代田線松戸駅まで徒歩5分物件とか看板に書く不動産屋と同じ。
北千住・綾瀬は並走区間なのに千代田線が前面に出て常磐線の名前は出ない。

でも千代田線沿線民、小田急線沿線民は千代田線が常磐線と一体運行とかそんな事思ってない。
常磐線沿線民は常磐線より千代田線の方が聞こえが良いからそう思ってるんでしょ。
何で自分の沿線に誇り持てないんだろ。

>>397
一体運行しているのはどう見ても事実。
昼間でさえ半数の列車が直通している現状は一体運行以外の何物でもない。

で、常磐線沿線を「千代田線」と呼称することと一体運行の有無は全く論点が別。

小田急は実際のところ1時間に2本程度しか直通していないし、
常磐線と比べれば一体度が低い。
千代田線の外側に要衝となるべき地域が無い以上、
千代田線沿線住民が常磐線・小田急線方面に向かわないのも当たり前。
だがそれは一体運行の有無とは全く論点が別。

極めて非論理的。もう少し頭を使え。

>>398

常磐線側から見ると綾瀬どまりって言うのがほとんどないから
常磐各駅＝千代田線は成り立つ
ただ常磐沿線住人以外には理解できないと思うが

>>396
柏駅定期券売り場で聞けば？

>>397

へ？一体運行だったんですか？
朝方のラッシュ時なんか見ても、千代田線と常磐線は別の路線だと思うのですが…。
都営浅草線も京急、京成と一体運行ぢゃないし。
どうして千代田線と一緒になりたがるんたろ。

まぁそう煽るなって
千代田線と常磐緩行線は計画上は一体で作られて完成してる部分だし
保安機器の関係も統一されてるから一体性が強いってだけだろ

そもそもスレタイに「JR常磐緩行線」と入ってるのが問題な気もするがな

今日帰りに乗った203系の床がピカピカだった。
ワックスでもかけたのかな

ってか前は別スレだったよな


一体じゃないって粘着してる奴は教祖並にキモイ

次からスレを分けるべき。
千代田線をDQN常磐線民と一緒にしないでくれ。

千葉北部と埼玉東部は民度悪すぎで嫌だ。
通勤に1時間、2時間とかかけれる時点でまともじゃない。
30年勤めるとするとまる二年分の時間が都民と違うんだぞ。

>>406
お前が少数派だからお前が出て行けば平和になるんだが

つられすぎ

このスレの住人書き込みが、レベルの低さを如実に表しているな

>>407
ここは東京メトロ千代田線のスレなので
常磐線利用している千葉県民は出て行け。

ところで話は変わるが馬橋の駅ビルは来年着工らしいな。
どんな姿になるんだか。

>>389
常磐線は水戸支社のは名曲ぞろいだが、取手以南の千葉県内はロクなのがない

>>396
連絡運輸が設定されてれば1枚で買えるし、設定されてなきゃ2枚になるってただそれだけのこと。
3社跨ぐからとかあまり関係ない。

>>404 それ何編成

>>397
このｽﾚﾀｲに変わって随分経つのに何を今更って感じだがな。

と言うか、前ｽﾚの>>1には話題制限なんて書かれてなかったよな？

今週と来週、タモリ倶楽部で東京メトロ特集。
ttp://www.tokyometro.jp/osirase/12.html

>>416
おいおいｗ
自社のHPに載っけるかｗｗｗ

>>416
王子→綾瀬の移動は東武バス王30でお願いします

テレビ朝日「タモリ倶楽部」で東京メトロ特集を放映！！

　地下鉄開通80周年を記念して、タモリ倶楽部で東京メトロ特集を2週間にわたって
放映いたします。
　タモリさんをはじめとする芸能界きっての鉄道ファン・「タモリ電車クラブ」の面々が、
東京メトロの臨時列車に乗り込み、王子車両基地から綾瀬車両基地を目指します。
また、綾瀬車両基地では普段は見ることのできない作業を体験するなど、東京メトロの
全面バックアップのもと、地下鉄のさまざまな魅力について番組を通じてお伝えします。
　概要は下記のとおりです。
1. 放映日時（関東）
　 前編：11月30日（金）24：15〜24：45
　　後編：12月　7日（金）24：15〜24：45

>>418
って、昼間に最終出ちゃうしｗ＞王30

おかげで西新井方面行くの不便になった_|￣|○

北綾瀬から王子って線路繋がってるんだ。

>>419
こういう番組を待ってたんだよ（笑

>>421
市ヶ谷から有線
桜田門(霞ヶ関)から千代田線

>>419
もしかしたら綾瀬の公開の宣伝とかあって綾瀬の当たる確率が低くなるかも･･･
鉄博のときひそかに日比谷の宣伝とかしていたな･･･

録っときゃよかった(´・ω・`)

来週タモリクラブに綾瀬検車区登場！！

203系はまだですか？

綾瀬以南の沿線民ってそんなにいるのか？

町屋は結構居そうな気がする

>>428
地下鉄だと沿線民って、せいぜい駅から５００ｍぐらいでそ？
近郊区間の駅みたいに、バスで駅に出て来る人も含めれば、
綾瀬以南も結構多いですよ。
でも千代田線しか使えない人はほとんどいないけど。

話し変わるけど、基本的に千代田線って
歴史的には千駄木〜三田間の都電を地下に入れた路線だと思ってたんですが、
違うんでしょうか。

私町屋在住です。結構町屋は住んでいる人多いのでは。ところで乗っていていつも思うのですが千駄木から根津の間っていつも減速している気がします。なにかあるのですか？

>>394
足立でも松戸でも柏に比べたらましだよ
柏は民度も最悪、改札突破、柏から乗る奴の車内マナーが最悪と、こんなんだから
柏の人はことあるごとに柏自慢するしねえ・・・

おおたか厨乙

事実書いてるだけなんだがねえ

おおたか厨乙

まあ実際改札突破は柏がダントツ。つうか警備員おけ。
千住は改札外によくおまわり立ってるからな。松戸はボックスヒル口で突破をよく見る。

>>431
グーグルマップで調べてみたら？

>>404
床がきれいなやつがいるのか。
探してみよっと。

話が少し違うが、203の57編成は椅子のカバーがきれいになったな。
203でもこいつに当たるとまだマシな気がする。

>>424
＞タモリ倶楽部の影響で応募人数増→当選しにくくなる。
俺もそれを危惧している。
今日のBﾄﾚ、出遅れて買えなかった身なので当たらなかったら悲惨だ。

>>438
こないだ検査あがったばかりだから。
ﾏﾄ57,58は全検と同時にデジタル無線もつけたのでまだまだ活躍するであろう。

東京メトロからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

利用者数でいえば
千駄木＋根津＋湯島＋町屋＜亀有＋金町くらいな気がする。

>>428
住民は多いけど、北千住以南はどこも複数路線・駅が利用可能だから
千代田線に集中してないから少なく見える。

北綾瀬：ほぼ埼玉。電車待つのめんどいから自転車で綾瀬駅まで行く人多し。
綾瀬：北綾瀬民も含めると住民多し。八潮方面からのバスからの乗換えも多い。
北千住：62万人住む足立区の中心地。
　　　　　地元住人はかなり多いが東武、常磐快速からの利用者のが多い。
　　　　周辺交通網：常磐線、千代田線、日比谷線、伊勢崎線、京成本線利用可。
町屋：周辺の住民多いけど都電から乗り換える尾久・荒川地域の人の利用も多い。
　　　　周辺交通網：千代田線、京成本線、荒川線利用可。
西日暮里：千代田線沿線上で一番物価の安い所。開成高校が目の前。
　　　　　　　駅周辺に住人は少ないく日暮里・三河島住民が大半。
　　　　　　　バスで乗り換える足立区の舎人地区民の利用者多し。
　　　周辺交通網：山手線、京浜東北線、千代田線、常磐線、京成本線、舎人ライナー
千駄木：道灌山方面出口を出ると、文京区（千駄木）・台東区（谷中）・荒川区（西日暮里）が隣接してるおもろい場所。
　　　　　住宅街なので住民多。が、日暮里からJR使う人が多い。
　　　周辺交通網：千代田線、JR・京成（日暮里）、南北線（本駒込）
根津：東大近い。鶯谷方面は閑静な住宅街と谷中墓地〜上野公園が続く。
　　　　根津よりも鶯谷・上野、東大前駅周辺が人住んでる。
　　　周辺交通網：千代田線、南北線（東大前）、JR（鶯谷、上野）、京成（上野）、日比谷線（上野）、銀座線（上野）
湯島：御徒町の飲み屋街に出る。ほぼ御徒町。住民少。会社の外人が住んでるが家賃高し。
　　　周辺交通網：千代田線、山手線・京浜東北線（御徒町）、日比谷線（仲御徒町）、大江戸線（上野御徒町）、銀座線（上野広小路・末広町）
新御茶ノ水：神田方面に少し住んでるくらいで住民少ない。
大手町：内神田住民が利用するくらいで住民稀少。
二重橋前：地元民は皇居の人か、オフィスを住居用に借りてる金持ちくらい。
　　　　　　　千代田線一と言うかメトロ路線で住民が少ない場所・・・と思う。
日比谷：銀座民と京橋民が自転車で来て利用するくらい。住民稀少。

書くのめんどいからこんくらいでやめ。

北綾瀬線を八潮方面までつくらなかったのはもったいないな
せめて車庫の北端にくらい駅つくればよかったのに

>>444
んでもって有楽町線の野田市方面と途中で合流して東武野田線と乗り入れすれば尚良しと。

亀有の住民が「ウチの最寄りは千代田線の亀有」って言うのって、
東中野の住民が「ウチの最寄りは総武線の東中野」って言うのと似たようなモノ？？

>>446
中央総武緩行の場合は、一般的にも「総武線」で通っているが、
常磐線の「千代田線」は地元の人間だけジャマイカ？

散々ガイシュツだがここと伊勢崎線は不動産屋が頑張ってるからなw
「地下鉄日比谷線五反野駅徒歩5分」とか「地下鉄千代田線北松戸駅徒歩2分」などがいくらでもある。
ともに沿線イメージが最低最悪だからそんな広告しているのだろうが、
住民もいつの間にか脳内補正してるところはあると思うぞ。

東葉高速は不思議とそういうの無いなｗ

>>446
それ言うなら、高円寺の住民が「ウチの最寄りは東西線の高円寺」って言うのと同じでない？
本人以外、誰にも通用しないというか…。
でも、亀有ぐらいはまだ分かるけど、松戸以北の人もそうならすごく不思議。

>>450
松戸以北でも地元なら普通

>>448
耶麻位置がﾅｰ

そりゃそーだろ・・・
都会的なイメージ＝便利そうなイメージにしたいんだから。
「常磐線　北松戸駅　徒歩５分」より　「地下鉄千代田線　北松戸駅　徒歩５分」のが
イメージが良い。

そうやって常磐線沿線であるのを隠して賃貸契約されるのって詐欺じゃないの？
＞都会的なイメージ＝便利そうなイメージにしたいんだから
それなら
「小田急線　北松戸駅　徒歩５分」、「小田急線　北千住駅　徒歩１０分」
これも出来るよね。こっちのがイメージ的に良いのでは。
新宿までも行ると誤解しそうだし。

路線偽るのってイメージ悪い常磐線と東武線くらい。

>>454
地元では常磐各駅の呼び名が千代田線なだけだから詐欺とかイメージとかそういう問題じゃねーよ

つーか単発ID多過ぎ

常磐沿線の地元民が千代田線だと言うのは
見栄で嘘付いてるだけだから別に良いと思うよ？
地方の人間に対して本当は千葉・埼玉住んでるのに東京と言うのと同じレベル。

でも、不動産屋とか金銭に関わるものが詐称するのは
詐欺とかイメージとかそういう問題だろ。
不動産価値は千代田線沿線＞＞常磐線沿線な訳で
常磐線沿線よりも資産価値が高い千代田線沿線と
偽って契約を結んだらマジで詐欺だろ。

常磐各駅の地元民が千代田線と詐称するのって
自分でも常磐線より千代田線の沿線のが聞こえが良いと思ってるんだよね
そんなに常磐線沿線が嫌ならメトロ沿線に引越せば良いのに。
北綾瀬〜西日暮里なんか足立・荒川だし家賃・物価は安いだろ。
むかし綾瀬住んでたけど綾瀬東口徒歩3分 3DKで52000円だったぞ。
北綾瀬や町屋なんか行くともっと安いぞ。

3万台で2DKとかあればかなりいいな
さすがに無いか

一応、柏市が昔千代田町という名前だったのも、美味く利用しているのかもね
やはり、千代田線でもいいな
東北線が宇都宮線と名前をつけてるみたいに
松戸なのに、どこの福島かと思う路線名だし
沿線と名前が一致しにくい場合は、こういうのもありかなと思ったｗ

常磐線は日本で最底辺の民度。
これを見て、読めば分かる。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007113016545338b1f.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=10&id=507119

>>457
常磐線で二重橋前に行ってきた
千代田線で二重橋前まで行ってきた

下のほうが自然だろ
常磐線沿線住人が常磐各駅乗ると大部分は千代田線の駅で降りるから
詐称とか見栄とかじゃなくて自然なことじゃん

↑訂正：常磐線沿線住人→常磐線で快速止まらない駅の沿線住人

>>459
成田線の民度が低いのである。

>>462
無題名前：名無しさん [2007-12-02 01:31:31] (pppa1658.e26.eacc.dti.ne.jp)No.508226
柏駅前はずいぶん怖いよ。。ファミリ柏がマルイVATに変わって頃からだろうか、、
高校生が恐喝だのいろんな事件が起き始めて、俺の通ってた市内の中学では子供だけで柏駅東口には出ないよう忠告喰らってたよ。
それにしてもなんでこの辺はこんなに治安が悪いのか・・・

低所得路線

新○建設のCMで以前は「千代田線沿線の〜」と言っていたのが
最近は「常磐線沿線の〜」と言うようになった
さすがにどこからかクレームがついたか？

常磐線住人も酒盛りしたり改札突破したりするから
他の路線の事を言う権利は無い

私は千代田線沿いの家の住んでいます。
最寄は大津港です。

>>458
牛久まで行けば、500万円で200平米の一戸建てが買えるぞｗ

>>463
沿線でダントツに民度が悪いのが柏だからな。
柏の高校生は例外なくマナー悪い。東葛も例外ではない

>>466
改札突破や車内マナーが悪いのはイバではなく柏民、柏駅利用者

>>460
ええと、常磐線の駅を千代田線の駅と詐称する行為
の事を言ってるんですが・・・・。
>>468
いくら安くてもそんなとこから都内の職場まで通えないだろ。
うちの職場なんかだと1時間半以上かかる所からの通勤が禁止されてる。
通勤圏外だと家賃補助も職員用住宅ローン金利優遇も支給されない。

全世帯中生活保護支給が三割、給食費未納全国一位、都営住宅戸数一位
の足立区より千葉・茨城の方が貧困度高いって事か？

足立区の舎人地区とか庭付き一戸建て1000万円しないだろｗｗｗ
ライナー出来れば西日暮里まで18分。
住宅を購入するのにお金を出すのは自分自身なのに少しでも住宅代を
ケチって毎日長い時間を通勤に割かれるとかで苦労するのは自分なのにアホすぎるよ。

常磐沿線の千葉・茨城の人＝足立区にすら住めない人＝生活保護世帯以下の生活水準
って事でOK？

東中野の行き先案内板は、確か「総武線各駅停車」って
出るんだっけ？？　だったら「総武線沿線」と言うのも間違いじゃないよね。
オレンジラインの電車なんて、朝と夜遅くしか来ないしね。

亀有とかの行き先案内板には「千代田線」って出るのかね〜、それとも
「常磐線各駅停車」って出るの？？ご存知の人教えて。

オリジン弁当にも逃げられるところだからなあ柏駅前は

　詐称も何も、一般人からしたら常磐線各駅停車＝千代田線なんじゃないか？
　あまりこの路線では各駅停車って聞かない気がする。
　各駅停車の話すると「普通列車？」みたいな感じだし。

普通＝中電になるから各停＝千代田線ってことか

つーか、いつからここは常磐叩きスレになったんだ
必死なのが3人いるけど

>>472
おおたか厨乙

民度厨自重しろ。

快速停車駅では常磐線と呼び
各駅上り方面(地下鉄駅で降りる)の時は千代田線
各駅下り方面の時は各駅と呼ぶ
そして快速線の呼び分けは快速(緑)と中距離(青)と呼び
普通と各駅を混同してるのは「千代田線北松戸」に釣られた移民が多い

中央線沿線での呼び方は
黄色を各駅or総武線
橙色を快速orトッカイ(w

>>470
足立区は週刊誌やらで叩かれてもうボロボロのイメージ。
過去に起きたコンクリ事件も尾を引いてる。
綾瀬なんかより我孫子に住む人は以外と多い気がする。特にファミリー層。

＞常磐沿線の千葉・茨城の人＝足立区にすら住めない人＝生活保護世帯以下の生活水準
足立区よりも柏、松戸、我孫子のほうが所得は高い

>>474
そのうちの一人は「おおたか厨」として知られてて、TXスレでも荒らし扱いされてる。

俺流計算の結果、綾瀬の倍率は








600倍。

>>470
都市の中心からややずれたところにスラムが形成され、
富裕層が郊外の環境の良いところに移り住んでるだけじゃない?
世界的にそうゆう都市多いでしょ。

自分の視野と心の狭さをアピールする様な土地攻撃とかいいよ
そんな事グダグダネチネチ言ってる奴が
客観的に見たら一番アレな奴なんだから･････

小田急側の人間から言わせてもらえば
お前ら下町や常磐線の連中ウザ過ぎるので、西日暮里から北は
廃止にしてほしいね。北綾瀬に回送する必要はあるだろうから
廃線にはしないけど、旅客営業はしない、という事で。

早速、自分の視野と心の狭さをアピールする様な土地攻撃が来ましたね

しょうがないよ。
住んでいるところがどこか、ということがプライドの全てなんだから。

>>481
＞富裕層が郊外の環境の良いところに移り住んでるだけじゃない?
富裕層がお金あるのにわざわざ不便で治安も悪い郊外に住むか？
富裕層は山手か中央区・港区に住んでるだろ。

富裕層って年収3000万〜くらいでそ？

だから鉄道と直接関係ない、こういう話しかできないのがウザイんだよ。
お国自慢かまちＢにでも行ってやれよ。

下町を馬鹿にしないと、わざわざ地価の高いところに住んでる利点がない。

地価の高い所を持ってるのなら
下町を馬鹿にしてる様なコンプレックスの塊に高く貸して
自分は郊外の庭付きに住むのを選ぶ
食物連鎖で行くと富裕層とか言われてる辺りより地主が強いからな

博識高い持論を語るのはいいんだが
語る前にまずはスレタイの意味を理解することをしてもらいたい

>>465
単純に以前ほどの悪イメージじゃないだけでしょ
車両も代わり、沿線にもまともな投資が下りる様になり、確実にイメージは改善して来ている

>>468
それ安すぎΣ(゜Д゜;
埋立地かなにか？

>>470
結局は、地場産業が何も無いせいで反対通勤もなく、商業が弱いから勤務地も都心に行くしかない
反対通勤も無いから、軒並み上野止まりだし、千代田線も12分に一本のまま
この悪循環なんだよな
横浜の人なら、地元でも充分勤務地を選べるが、常磐沿線は何も無いから都心まで出稼ぎに行くしかない
松戸−取手辺りに、大きい連続する商業とオフィス地区があれば、通勤で苦労もせずに済むのにな

にしても、足立区も安いな
>>478の言うとおり、イメージの問題なんだろうな
どこか世界レベルの大企業でも誘致すれば、一気に払拭出来るんだろうけど

このスレが荒れるのは、ID:+TiGATQkがなぜか常磐線を叩く発言を重ねてるからだろ。
足立区民は「東京」ってプライドがあるからか、県をやたらと見下すことが多いけど、
足立区を避けて、ある程度整備されてる越谷、柏我孫子を選ぶ人（特にファミリー層）は多いよ。
少なくとも足立区が千葉茨城を見下せる状況ではないのは確かだと思うが。

>>491
＞イメージの問題なんだろうな
週刊誌や経済誌で何回足立区が下層社会、スラムの代名詞になってきたことか。

このスレには常磐緩行線の沿線民はあまりいないようだな。
路線価値は間違なく常磐(快速)線＞緩行線(千代田線)。
間違っても千代田線が高品位なイメージが持たれてることはない。
むしろ緩行線につられて「遅い」「電車が来ない」「いっつも混んでる」
とかのネガティブなイメージが強い。

にも関わらず千代田線の名称が使われるのは、語呂と、もはや別の路線感が強いから。
常磐緩行線に乗ってたら、上野に行かずいきなり地下に潜ってびっくりした奴は数人では無い筈。
あの驚きを一度でも味わうと常磐緩行線を常磐線の各停だと思うことはもはや不可能。
しかも車内の路線図は千代田線がでーんと載ってるのが多いし、
行き先が唐木田とか代々木上原とか、行く奴以外どこにあるんだか分からん駅だし。

無いと思うが3社直通したら常磐各停の名称がますます遠ざかるだろう。

常磐緩行線では、
と付け足す。

>>478
いやぁでも千代田線利用し始めたばかりの頃
綾瀬を通るのが怖かったよ・・・
心の中で手を合わせていた。
実際に事件があった家とか、遺体が放置された埋立地は
綾瀬駅からは少し離れているんだよね、たしか・・・

>>495
被害者は確か八潮高校。
遺体が捨てられた場所は東京湾臨海の埋立地（新木場辺り？）

ただ、この事件が綾瀬という街のイメージに大きく影響したことは間違いない。
それに、あんな凶悪な事件、初めて聞いた人なら起きた事件の場所知りたいのが普通でしょ

綾瀬駅の4番ホームで立ち小便してるオヤジを見た。
さすが足立クオリティ。

バスが着いた途端に出る代々木上原行き・・・
12分待ち・・・

最近着膨れラッシュで、我孫子始発が遅れ気味な分、
間隔が詰まって逆に綾瀬始発が空いてるってこと、
常磐線利用者は知らないんですよね？
常磐線利用者はドアサイドに居座る人が多いから、
どんどん遅れが拡大する。

常磐緩行は日本一のクソ路線

>>493
路線価値はどう考えても千代田線のほうが上。
快速線にせよ緩行線にせよ常磐線ってあんまりいいイメージないよ。
だから不動産会社が千代田線って偽るんだよ。

まぁ反対側の小田急は箱根登山を乗っ取って箱根湯本駅に自ら小田急箱根湯本駅の看板立ててたりするけどなw

足立区民の犯人のせいで三郷までイメージ悪くなったんだからね(´；ω；｀)

特急が乗り入れてくるから地下鉄の駅でも特急券が買えるようになるんだな。

三郷なんてそもそも認知されてないんだからイメージが悪くなんかならないだろｗｗ

>>504
これから ららぽーと新三郷 IKEA新三郷 コストコ新三郷 ができるから時間の問題

文京区出身だから言えるけど 足立 荒川は…言えないやｗ

>>505
新松戸で乗換えダッシュに必死な三郷団地民乙ｗｗ
東京駅までそのまま座って乗っていけばいいのに。
新三郷なんて駅のホーム、上り〜下り間を移動するのに
10分以上かかるアホみたいなとこだろ。

三郷・八潮周辺は埼玉の中でも僻地。
綾瀬周辺まで来て犯罪起こすのはこいつら。
族車で走ってて追っかけられても逃げやすいと言う
理由から県境に近い綾瀬周辺に三郷・八潮のDQNが集合します。

普通のDQN住民もバスで綾瀬まで来る。
足立区の犯罪率高いのは都営貧困スラムあるのも半分は原因だけど
残り半分はこいつらのせい、コンクリ殺人も三郷団地のDQNが原因。

新三郷くっついたよｗ

>>506
務所帰り乙w
どうだ？インターネッツの使い心地は
でもオマイさんにはまだ早いようだなwww

文面と語尾から推測していつもの荒らしだな

ﾏﾄ54編成は酷いな。前面幕が抜かれて廃回かと思った。
しかも側面も我孫子行なのに代々木上原とか表示してる車両があったし

不動産屋が緩行線を千代田線と言うのと、
沿線民が緩行線を千代田線と呼称するのを一緒にしてはならない。

前者は商売の都合。
後者はそう呼んだ方が通じやすいからだ。

もうそろそろ民度話は止めにしたら？

千代田線今日はいつも以上に朝ラッシュ混んでたし遅れてたなorz

しかも、遅れた理由は車掌曰く、田園都市線の事故による振り替え多客遅延

よく常磐新宿ラインとか言う人もいるけど
松戸柏の千葉住民や茨城住民が
新宿 鎌倉 湘南地方に来る用なんてあるの？

>>514

ないんじゃないかなぁ。せいぜい新宿、渋谷ぐらい。
それも西日暮里から山手線でも行けるからねぇ。

>>514
それを目指してるのが東北縦貫線。
もちろん湘南新宿ほどのメリットがあるかどうかは未知数だが、多少なりとも
上野駅の混雑緩和に寄与するかどうかってとこだろ。

常 磐 緩 行 は 日 本 一 の ク ソ 路 線 ！ ！

まだ朝10時だというのに12分待たせるのは酷すぎる

>>457
３ＤＫ52000って安すぎだろ
綾瀬市・駅徒歩４０分で３ＤＫなら85000はするぞ
大手町まで駅までがバスで３０分、海老名から小田急＆千代田７０分で１００分はかかる。

マジメに引越考えるよ

>>514
新宿はあると思うが鎌倉湘南はないだろ
ていうか東北民が昇進で鎌倉湘南行ってるのか？せいぜい新宿止まりじゃないの？
それと同じだと思うが

>>515
快速止まらない常磐の駅だと千代田直表参道で半蔵門線か銀座線乗り換えのほうがが安い
所要時間は同じくらいだが

>>517
昭和50年代なら綾瀬3DKのボロ家が52000円なんて
ザラにあったなｗｗｗ

常磐新宿ラインが開通しても池袋 新宿 渋谷 恵比寿 大崎 横浜程度までかな
でも湘南地区の人達は茨城方面には用はないと思うよ

今朝はひどい詰め込みだった。
半線直通以前は毎日あれだったの？

あんなもん。

7000系、千代田線に転属しないかなぁ。

>>513
小田急からの入線が相当遅れたみたいだな。
おまけに振り替え客は上原から千代田線を使って都心に入る人が多いみたいだから上原のホームがやばかった。

うわ。
もしかすると常磐新宿ラインとかってのができると、
千代田線の混雑が少しは改善されるのかな？
だとすると、本数増やさなくても混雑が緩和されて、
ロマンスカー走らせて客層向上させれば、
コスト掛けずに収入増を果たせそうだなあ。

停止信号停止信号・・・なんとかしろ糞野朗！！！
いっつもいっつも少しは改善しろよ。
ちょびっとの遅れほど厄介なものは無いんだぜ。
むさっ苦しい車内から降りてムワッとする構内を駆け足で・・・
地上までの階段をゼイゼイ言いながら駆け足で・・・地上に出たら出たで寒い・・・((((；ﾟДﾟ))))ｻﾑｰ
な〜んて言ってられん、汗かき走る。　着いた頃には微妙な汗で冷えて寒い((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

どうせなら一時間とか遅れてくれたら遅延届けでも貰ってよ、悠々と一息ついて
出勤してもばれないんだよね。( ´ー｀)y-~~＜ちょっとくらいいいじゃんよ〜コーヒーでも飲んでくか･･･＞

しかも、
「電車遅れちゃって・・・（テヘへ・・(；´∀｀)」　
『おぉ、大変だったね〜！大丈夫だったかぃ？お疲れだねぇ〜ｫｵｰ!!(ﾟдﾟ屮)屮大変だったねーちょっと休んでなよ。』

な〜んて周りからちやほやとヒーロー扱い。

>>506

スミマセンね
つくばエクスプレスで快適通勤です。







馬鹿に何言っても無駄か…

スマン 盛り返してもうた…

>>528
こんな考えのヤツがいるから糞路線なんだよ！！

たかが５分１０分の遅れでぶつぶつ文句言ってるヤツなんて死ねばいい


改善期待する前に早く家を出ろ！時間の計算も出来ないのか馬鹿！！

>>531
528じゃないが、家から駅へ向かうバスの都合上、
早く家を出て1本前のバスに乗ると目的地に早く着きすぎてしまうという問題が発生する人もいる

>>527
どうやって常磐線から新宿に行くんだよw

ゆとりはときわ鎌倉も知らんのか

ときわ鎌倉なんか参考にならん。

なんで、あんな糞ボロ7000をほしがるのさ。
あんなもの願い下げだ。
硬い座席でもいいから新型入れてくれよ。
もう千代田線だけだぞ、まともに新型が入ってこないメトロ路線は。

>>536
増発して欲しいって事でしょ。
まあ焦るな、新車は。順番だから。

しかし7000を欲しがるってw
どんだけ末期だよw

代々木上原1808取手行きが06で、1810柏行きが207だった。

>>538
田窓チョッパと後期7000なら7000欲しいだろ

廃車予定の7000系60両を千代田線に譲ってほしいものだ。
そうすれば6000系の田窓ボロチョッパ車を全廃できる。

是非どうぞ。

いまだに2年後に導入予定の小田急のD-ATS-Pも、JRのデジタル無線も6000系に取り付けを行っていないことから推測しよう。

>>543

はっ！
ついに常磐・小田急直通運転取り止め？

>>533
数年後にはこんなのが走るらしい。

常磐新宿ライン通勤快速

新宿→四谷→御茶ノ水→秋葉原→上野→北千住→柏→取手→牛久→土浦

廃車になる7000も、田窓でこそないがチョッパだったような気がするのだが

大窓未更新て千代田線で言えば4次車が廃車なんだぜ？
ありえないだろ

>>545
ソースは？(笑) 妄想は頭の中に留めてろ

>>545
北千住停車、日暮里通過な時点で妄想とバレバレ。

表参道から毎朝8時26頃の小田急発の綾瀬行きに乗るんだが、ここんとこ毎日
一本あとの我孫子行きを先行させてるな。
今日は7分30秒遅れで2本突っ込んだ模様。ソースは乃木坂の業務放送。

ま、お陰で207乗れたけど。。。

207は乗っといた方がえぇぞ。
もう半年足らずでこの世から消えてなくなるからのう

明治神宮前で事故sage

4051

参道行誰か撮った？

>>551
まぁその役のＥ２３３は東急車両には枠組みすらないんだけどねw

>>551
今年度中だからあと3か月だろ

出所があの総研だし

2008年夏ごろから置き換えだけど207は最後まで残るんじゃない？
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

>>558
総研によると一番最初の廃車は207
まぁ総研だから

２０７って車体的にはまだ余裕なんだろ？
要はあのお試し用素満載の床下に問題があるわけだ。
だからＥ５０１みたいに床下だけ更新しちゃえばいいんじゃね？

仕様が全く違う207から消した方が整備の作業効率はよくなる

確かにあのボディはもったいない。
もっとも松戸区の清掃だから汚れは尋常ではないが。

>>561
あと、あんまり車種数増えるとメトロ乗務員から文句が出そう。
東急の2000形が禁東武なのも車種数制限が理由、という説があるし。

なんか最近二段窓汚物チョッパが小田急に入線するのを良く見る。
昨日も6113Fに乗ったし…

>>550
どうだった？

MSEや06(いずれは07も？)のいる千代田線にホームドアとか言ってるゆとりもびっくりの妄想連発の総研のいうことなんかあてにするな。
一本だけ先行して作る意味が全くわからないし。

>>566
少し上のレスが読めないゆとり

北千住以外ホームドア必要なほど混んでる駅ってないよな

新松戸

207系は見納めでいいのかな

MSEはいざとなれば、停車位置を調整してホームドアくらいどうにでもなると思う。

確かに検札とかも考えると全部の扉を開ける必要はないな

>>572
えと、朝の千代田線のったことあります？
そんな一部のドアからなんて流暢なことやる暇なんか無いんですが・・・

>>571
あと06系どうすんのよ。

>>574
東西線に行くらしいが・・

ただ、快速運転考えたら東西線こそホームドアを付けた方が・・

０６系は、有楽町線に残る０７系と共に東西線に転属でＯＫ？

>>555
千代直はｋｗｓｋ製じゃ？

>>576
おｋ

ただし、タイミングや改番は不明

>>573
朝なんて、小田急からの早朝のみじゃない。
そんなに混んでいる時間じゃないでしょ？

数年前から千代田にホームドア設置が検討されていたのは事実だよ。06系の東西転属、7000系1本転入が予定されてた。

ただこの計画は色々あって中止になって、既に5000系は置換完了してる。
209系転属は3直を見据えてJRはE233系、小田急は4000形に使用車を統一する予定があったから。　3直に209系、1090形も対応させる事になりこの計画も中止になってる。


総研を妄想サイト扱いする奴は209系3100番代の事とか知らない奴なんだろうね。 最近は情報がころころ変わるし、中の人が多忙で更新追い付いてないけど。

>>578
サンクス！

>>580
妄想サイト扱いじゃなくて外れることもあるってことを言いたいんじゃないか？
何事も情報の鵜呑みはよくないしね

千代田線にホームドアなんか付ける訳ないじゃない。
何踊らされてるの？馬鹿みたい。

Docomo　JR東日本　
・ブランドイメージのせいか、契約者数が多い（東日本は東京持ってるからでかく見えるとか）
・ワンセグなどの機能の敷居が高いのは、転換クロスで特急料金取るのとにてる。
・他社に比べて一歩遅れてるところや、合理化のためにもっさりで電波がクソな
ＦＯＭＡ投入してPHSユーザを切り捨てるところ＝合理化のために701系投入

Softbank　JR東海
・ワンセグも比較的手に入れやすい（名古屋だけは転換クロスの敷居が低い）
・0円という誇大広告で吊り上げる（静岡にロングしかも短編成ぶちこんで快適になりましたとほざくところ）
・使えないからと解約すると7万ふんだくるアコギな商売（高い新幹線使わせるために東海や東京からの普通の直通廃止と、普通列車のヘボ化）
・社長がカス

au　JR西日本
・ワンセグや高機能カメラの敷居が低い（221系、223系が普通に走ってる）
・ダブル定額などといった、融通の利くシステムが確立されてる（方向別複々線

またホームドア厨が湧いて来たか。
いい加減にしろよ。
冷静に考えて千代田につけるならそれより先に有線だろ。

そもそもホームドアは「設置を検討」→「じゃあ209-1000も追い出そう」→「やっぱやめます」→「じゃあ209-1000は残そう」
ってな流れなんだろ。

>>586
> 常磐緩行・東京メトロ千代田線乗入れ用のＥ２３３系２０００番代については、
> 更新情報で２０９−１０００も含めた置換えとお伝えしたが、これは千代田線内
> ホームドア設置によるドア位置統一のため、ということであったものの、
> Ｅ２３３−２０００自体が２０９−１０００と同じ窓割り・ドア配置であり、
> ホームの設備側で対応するのか２０９−１０００を置換える必要が無いため
> そのまま残置、１８本の投入の模様である。

だってよ。

設置して、余計遅れが酷くなったって知らないぞ。
後悔先にたたずだかんな

209系を京葉線に提供して全部E233に汁

>>589
同意。定期的に京葉線を利用するが、名案だよ。

しまった･･･
地下鉄開業80周年記念号外を貰おうと思っていたのにすっかり忘れてたorz
おまいらに聞きたいいんだが、今でも号外が置いてある駅ってあるのか･･･？
あったら取りに行きたいと思っているんだが･･･。
だけど7日も経ってるし流石にもう無いかな･･･？残念だ･･･orz

ホームドアって、車掌をなくして人件費削減するため？か、
飛び込みなくしてダイヤの乱れを減らすため？
のどっちかだと思ってたんですけど、
それ以外の導入要素ってあるんですか？
千代田線にはいずれにしろいらないですよね？
飛び込み多くないし、常磐線ほど。

俺金町在住なんだけど。日中12分間隔は長く感じる。
せめて10分間隔にして、6本中1本を取手行きにし、
快速線成田行の連絡として扱う。
2分間隔が短くなるだけでも随分違うぞ。

なんてのはどうだ？
綾瀬駅ホームが4番線仕様にならん限り無理か？

区間快速を主張している連中！
金町、亀有在住者をなめんなよ！

>>593
そんな不便なところ引っ越しちゃえよ

>>590
んでもってそれを有楽町線乗り入れに使うと。

>>593
禿同

>>594
そんな簡単に言うなよ

>>594
不便だったら引っ越せなんて簡単に言いやがって
どんだけ社会に対して無知なんだよ…

>>589-590
そんなの無駄だろ。最初から京葉線にE233投入する方が自然。
>>592
転落事故とか接触事故とかを防ぐ狙いだってあるけど？

>>596-597
ネタにマジレス民度低い

600ゲトー
ホームドア設置する金で新型車両キボンヌ

>>591
週の初めには綾瀬の上原寄りにあったけど今はどうでしょ。
北千住は、即日のうちになくなってたけど。

東西線でもホームドアに関して一応の検討はあったみたい、直ぐに駄目だという結論になったみたいだけど。
千代田線でも同様なのかも知れない、「少し考えてみた」は勿論「駄目という結論を出した」というレベルでも一応は「検討」であると思っている。

結論として、総研が妄想サイトされないように、きちんと更新してくれれば
いいと思うのは漏れだけか？
いつも中途半端で混乱の元になっているだけとしか思えん。

忙しい中更新してくれてるんだろうから文句言うなよ。

１・２ヶ月に１回文章でもあればいいけど、年に数回だろ。
混乱の元になるだけなんだよ。

209-1000も東西行きにして、津田直やめて東葉と3直すればいいのに
東葉の帯色はコーポレートカラーに変えさせて

東葉に売却しちゃえばいい

>>607
それは検査の都合上、無理

209−1000は京葉に持っていって有楽町乗り入れ用に使えばいいのに。

ロマンスカーが来る事によって、常磐線内1時間6本以上の実現どころか
逆に今の5本よりも減らされそうな予感がしてならない。
そうなると、ロマンスカー来ても北千住以東在住者には良い事無しだな。
ロマンスカーマジで来るな

>>610

昼間、ある程度混んでるのはＪＲも知ってるはずだからそれはない。
・・・はず。

いつも金町から乗るんだけど、
北千住方面は以前よりも利用者増えたな。
今じゃホーム列先頭でも席座れない位だし
やっぱ6本以上は最低限して欲しいぜ。

>>612
武蔵野線みたいに休日だけでも増便した方が良い。
休日は結構混んでる。

>>601
情報サンクス
今日、千代田線を使う機会があったので綾瀬まで見てきたけど無かったorz
あの綾瀬ですら置いて無いのだから、多分他の駅も置いて無いだろうな
・・・

>>609
配線上、可能な乗り入れは舞浜方面からりんかい線への直通だけ

>>615
立地的には有楽町線もOKなんだが•••

>>606
朝の津田沼始発がなくなったら西船の連絡改札でパンクして西船事件が起きる。

>>617
事故による津田直中止の際でも、暴動は起きてないような・・・

キレて強行突破とか、改札蹴っ飛ばしたりとか暴動寸前だが。
それに事故だから仕方ないっていうのもあるだろう。
毎日あんな基地外みたいな改札で止められたら普通キレるだろ。
「前はこんなのなかったのに」っていう面もある。

昨日23時台に我孫子行き乗ったら
忘年会シーズンだからか
すさまじい混雑ぶりだった

他でやってるような年末増便してﾎｽｨ

常磐線民度低すぎワロタ

やっぱ車内ゲロも多いの？

>>593
同じく金町利用者だが、まったくだ。
ただメトロがどう応じるかなんだよなぁ。

多摩急に関しては、地下鉄線内5分間隔になっても
多摩急30分間隔というのはそのままにできるが・・・
車両運用の都合とかで無理なのかねぇ。

>>622
車内は今年に入って(自分は)見てないが、土曜だったか、
松戸駅6番線の上り方階段付近に撒かれていた。

座席の前で社内ゲロされたら席立つ？
臭いとか気にしないでそのまま座ってる？

頭のおかしい酔っぱらいが車内ゲロに遭遇したらそれで遊び出すから困る
西武線で前にそういう奴に遭遇したよ

>>623
一番簡単なのは、常磐線直通を１時間に２本にして、
千代田線側を６分間隔、常磐線側を１０分間隔にすれば、
双方それほど影響なく、常磐線側のダイヤを増やせるんではないでしょうか。
確実に金町、亀有利用者の着席可能性も増しますし、
松戸以北は快速との接続もあるので、かなり便利だと思うのですが。

>>626
亀有金町で着席できないってことは松戸で快速に乗り換える奴なんてほとんど居ないってことなんだぜ

上り方向で松戸で快速に乗り換えるには階段の上り下りが必要だ。エレベータは無し。
どうだ？不便だろ？これでは座っていた奴等はこのまま北千住まで良いやとなってしまう。
因みに快速は松戸の時点でも座れるかどうかわからん位の混み様だ。
そもそも各停より快速の方が本数多いというのが納得いかん。
やっぱここは総合的に判断して各停を最低限6本以上にすべきだ。

小田急線直通分は現状維持で良いんでない？日比谷線の東横線直通も2本だしな。
更に言えば日比谷線は5分間隔の12本。千代田線も頑張れば12本にできる筈だ。

松戸ってエスカレーターもないんだよなｗ

>>629
上りしかないな。エレベータ設置にも場所が無い。

>>596
「増便しろ！」という奴に「引っ越せ！」と返したら
「簡単に言うな！」だと？

お前の引越しのほうが増便よりよほど簡単だろうが・・・

ちなみに増便コストってどれくらいなんだろ
引っ越し代より高いのは分かるがｗ
電気代、人件費とかか？朝ラッシュ増便なら車両増備もあるか

まあでも、それが原因で沿線自治体の発展が阻害されたら、場合によっては損害賠償ものだしな
利益とか言っても、あくまで公共の機関である前提を忘れられては困る
そうやって、問題を先送りにしてばかりいるから、いつまで経っても何も変わらないんだし
もう40年くらいだっけ
この論法でずっとそのままなのは
その間他の沿線は随分と発展したが、常磐と千代田線は大分出遅れてる気がするが
こんなの、一人一人の「意識の問題」でしかないんだしな
もっと自覚して認識を改めない限り、何も変わらんよ

帰ったらＪＲにメールでも出すか・・・

返事来ないけどな

メトロに客が逃げる緩行を束が充実させるわけがないだろ。
適当に不便にしておいて快速へ誘導するのが最優先。

>>636
だったら、北千住で快速への乗り継ぎをもっと良くしてくれたって良いだろうに。
実際に乗り継ぎ凄く悪いぞ。北千住じゃ待ち時間2分位しかなければ10分以上待たされる時もある。
アレじゃ北千住で乗り換える気にはならず西日暮里もしくはその先って事に嫌でもなるわ。

>>633
高々間隔が2分縮まるかどうかとかその程度の話で「発展阻害で損害賠償」とかアホかｗｗｗｗｗ

>>638
２分を馬鹿にする者は２分に泣くで。肝に銘じとけよ。

>>633

千代田線沿線は結構再開発が進んでますよ。
西日暮里以北はほとんど行ったことがないのでわかりませんが。
駅の改築にやっとお金使うようになって来た感じはあるけど。

いっそのこと、５＋５両にして、昼間は５両で頻発の
フリークエントにしちゃえば良い鴨。
乗務員は増やさないといけないけど。

千代田線ホームドア設置は嘘なんだよな。
良かったぜ

06・07は東西に寄せ集めるけどな

06が転属するわけないだろ、アホか

>>642
嘘とは決まってない。
「設置しない」とは誰も言ってないので。
壮健を見るにむしろ設置される可能性は高そうだが、正式にリリース出ないと何とも言えんね。

あの東上ライナーもガセじゃ無かったしな

>>645
ＭＳＥがあるのに設置するかもってか？

>>647
漏れも確証は持っていないが、MSEの駅だけ特殊構造とか、
設置しないとか、方法はいくらでもあるんジャマイカ。
むしろ、06系･07系の動向の方が気になるが…

>>647
停止位置を調整すれば何とかなるだろ。

ならねーよ、ゆとり

>>625
そういう例は駅員に頼んだら警察に逮捕されてもおかしくないけどな・・・

>>637
亀有、金町の客は東の眼中に無い。
松戸の客が緩行線使って千代田線で都心へ向かわれると困る。

>>652
じゃあなんで千代田に直通させるんだ？
国鉄がバカだったってこと？

>>652
じゃあなんで千代田に直通させるんだ？
国鉄がバカだったってこと？

>>654

当時の国鉄にとって最も安上がりに常磐線の混雑緩和を実施する方法が千代田線直通であったということ、当時の国鉄の財政事情を考えれば賢明な判断

じゃあ快速を直通させればよかったのに・・・

>>652
これだから東は頭悪過ぎる。ここ近年の亀有と金町の乗降客は確実に増えている。
亀有は駅前の開発とアリオの出現によって利用客が爆発的に増えた。夕方のラッシュ時に客の大半が亀有で降りているのは事実。
金町はそれ程でもないが、駅前の高層ビルと工場跡地の開発が終われば当然利用客も増えるだろう。
後数年すれば嫌でも増発せざるを得なくなるだろうな。

京成金町線はラッシュの時間帯も本数が増えないから客取られることは無いだろうが、
問題はバスだ。金町からは小岩と浅草に行けるからな。
浅草は本数は少ないが小岩はとても多い。
亀有だってバスで王子方面や新小岩とか行けるから同じ事が言える。
本数ケチってたら確実にバスや京成に客取られるぜ。

綾瀬〜松戸間の増発は簡単なはずなのだが…
なぜ束は放置するんだろう？

松戸駅の構造は津田沼に似ているからな。それでいくと綾瀬は西船橋か。
綾瀬止まりを松戸止まりにするのは不可能じゃないと思うんだがな。
常磐線まで来れない小田急線車両はそのまま綾瀬止まりでおｋ。

さっさと4000をJRに対応させればいいんだよ。いずれ直通せざるを得なくなるのは目に見えてるんだし。
ﾖ233がまだ無理ならメトロ車使って清算すれば良いんだし。

亀有、金町にも快速停めれば解決じゃない？
乗降客数考えると停めて当然だと思うんだけど
特別快速が北千住停まらないの考えると
JRって乗降客で快速停車駅決めてないよね。

利益考えたら停めるべきなのにね。

俺は自民党は大嫌いだがこの区議員には頑張って欲しいと思う。
綾瀬止まりを松戸止まりにしようとJR東日本と協議しているぜ。署名活動もしていた。
成田高速鉄道開通に伴う京成金町線の状況改善も視野に入れているとの事。
興味ある奴は活動経過報告書を見て見れ。

自由民主党　葛飾区議会議員　安西俊一ホームページ
http://www.anzai-s.jp/

ただし、公約の中の１つ、快速の金町停車はｲﾗﾈと思うがな。

金町のことしか考えてないし。
まぁ地方議員なんてこんなもんか。

中央線のように松戸以北を各駅停車にするなら分かるが
金町に止めるのはチバラギ人に迷惑だろ

>>655
結論からすると、全部綾瀬止まりにしちゃえば、
多少不便でも乗客が快速に流れて、
メトロもJRもハッピーってことなのかな。
その分、ロマンスカーを１時間１本か２本にしてもらえると
なおさらうれしいなあ。

つーか新松戸に快速駅作ればすくんじゃね？

>>661
北千住は
乗ってくる人＜降りる人　だったと思う

>>665
死ねよバーカ
亀有、金町在住者をなめんなよ！

確かに亀有、金町の乗降客はかなり多い。
それに駅周辺の密集度も高いし、付近一帯の再開発もまだ進行している。
既に街自体が終ってて衰退一方の馬橋や北松戸などと同じにするのは可哀想だ。
つうか松戸、いい加減に緩行駅前をまともに整備しろ。

もう千代田線は西日暮里から先は廃線でいいです。
下町や千葉の連中がどうなろうと知ったことじゃありません。

>>669
俺もテメエがどうなろうと知った事じゃない。
死ぬならさっさと死んでください

松戸止まりは断固反対。
民度の低い人間が流れ込み、車内が荒らされ汚物まみれになる。

>>656

複々線化工事が始まった頃は「快速」は走っていません、確か毎時１本の中電のみ。
この状況で快速線を直通もクソも無い。

松戸市は常磐緩行線沿線より新京成沿線のほうが
新しい店ができてるんじゃねえか？

松戸市民にナメられる常磐チンタラ線ｗ

>>657
１日に王子行き２本と区役所行き２本しかないのに
王子方面にいける、って言われても。。。

松戸は紙敷地区の再開発で手一杯でつ

綾瀬開業以前の運転系態に戻せば解決！！
千代田は綾瀬始発、常磐はすべて上野行き

複々線はどうするのさ？

>>669

今の昼間の各停下りに乗ってみろ

>>652
> 亀有、金町の客は東の眼中に無い。
そういうことなんだろうな・・・
>松戸の客が緩行線使って千代田線で都心へ向かわれると困る。
松戸折り返しがイヤなら金町の北側側線を生かせば折り返しできるだろうに

要は乗り入れ車両の貸し賃払うのいやなんだろ

>>680
使用料以外にしRの乗務員の手配なども要るしね。

全ては小田急線複々線化と
金町駅周辺の開発が完成してからでなければ、事態は変わりそうもないか。
という事は、後５〜６年は待てという事か。長いな･･･

>>682

＞ 全ては小田急線複々線化と
取り急ぎ小田急の本数は増やして欲しいな。JR減らしてでも。
これから小田急利用者がどんどん増えるだろうし、
千代田線沿線住民も箱根とか行く人増えるだろうからなあ。
JR乗り入れは１時間４本にして、小田急は４本に倍増ってのはどうだしょ？

>>683
賛成。
常磐線とはもう相互乗入やめようぜ
車両も沿線住民も汚らわしいし

当選葉書ktkr

来ない、俺オワタ

>>686
どこに住んでるの？遠かったら明日着く鴨。

当選はがきの発送は１１日って書いてあったから、どんなに近所に住んでても今日着くことはないだろ。

>>687-688
多摩地区だよ。
疑うならうｐってもいいけど。

うｐして

ttp://t.pic.to/l3b1c
ほれ。

一部を先に抽選して発送したんじゃないか？

>>691
是非07系の千代田転属の真偽を聞いてみて。

>>691
あと06系が転属されるかも聞いてみて！お願いしますmm

>>692-693
そんなこと聞いて教えてくれないだろw
ちなみにシリアルナンバーは2000番台だった。
一枚５人までだから少ないと2000番までになっちゃうけど、もしかしたら大半は10日の時点で発送済みなのかもね、
それとも１万人ご招待って参加者の人数じゃなくて代表者の人数なのかもしれないが。

小田急3000形が未だにJR車両と思ってしまう・・・

塗装が似ている203系が走っていたからか・・・

常磐線との相互乗入の廃止は千代田線と小田急線の沿線住民の
総意なので、必ず守ってくださいとも言えや。

またオタQ沿線住人が荒らしに来たのか

>>697
お前な、変な蔑称使うなよ。

松戸だけど昨日の18〜21消印で今日届いた。
人数を数えて、当日予想外の人が来てあちらがあわてないようにするために調査しただけで、
はずれるってことはないんじゃないかと推測する。。
自分は200番台くらいなんでもし外れた方がいたらごめん。

7000の千代田線転属はないよ。
車体幅の問題で無理だし、２年後に予定されている小田急用D-ATS-P対応の改造や
JRのデジタル無線の搭載も必要だから来年度からは新車は千代田線に大量投入される。
6000でも残るのはスーパー更新車のみ。
今のうちに、6123Fや6125F、6135Fなんか撮っておいた方がいいよ。

>>699
綾瀬支線の輸送力の問題があるから人数は絞ると思うよ。
でも、１人しか申し込んでないのにこの葉書には５人分の名前を書く欄があるからある程度人数はいい加減なんだろうな。
まさか受付でリストと照らし合わせて人数確認みたいな手間の掛かることをやるはずはないだろうし。

>>700
千代田線にメトロの新車入るの？
１１０００系か２００００系になるのかな？

>>702
まさかの６０系

16系じゃないの？

当選ハガキおめ。
金町なのにこない俺死亡。このまま来なかったら15日に北綾瀬支線に・・・

どうやら世田谷の俺も死んだみたいだ

>>701
当日は臨時列車出るよ。

>>707
え？！ソースは？！

>>700
回送で走っているから、やろうと思えばできるんジャマイカ？>7000転属。
ただ、わざわざそんな面倒な事はやらない気がする。
あと、来年は10000の投入が続くから、新車はまだ無理でしょ。
07系の転属の方が先だね。

>>708
綾瀬と北綾瀬のホームに1週間ほど前から掲示されている。
ただし、ダイヤは当日発表。本線直通の設定はなし。

３両×２編成で７、８分間隔のピストン輸送が予想される。

>>683-684
小田急厨って本当に自己チューだな。
常磐線沿線住民は汚らわしいなんて言ったお前らの言葉を
そのままお返しするよ。
汚らわしいのはどっちだ。
お前らのその下劣思考が小田急線沿線住民の民度を下げていると言うことを肝に銘じとけよ。
坊や達

千代田線は常磐線との一体感が強いから小田急がハミられるのは仕方ない
日比谷線と東横線の関係に似てる

>>696
千代田線と小田急線ユーザーの総意だって？
それじゃ小田急線の乗り入れをやめて欲しいな。1時間たった2本じゃないか。
乗り入れをやめたところでたいした問題にはならん。上原で乗り換えればいい事だ。
常磐線の乗り入れが小田急線の倍以上だという事を忘れてもらっては困るな。
どっちが優位的立場なのかがわからんのかキサマは・・・

小田急乗り入れ中止はできるけど、
常磐乗り入れ中止とか現実逃避以外の何でもない。
できるわけないだろ。ネタにしてはつまらんし。

>>710
ってことは、確実に5000系が拝めるんだな！

>>715
ピストン要員か展示要員かは分からんが、
隠れてることはないだろう。

小田急用D-ATS-P対応改造にJRデジタル無線搭載をも突破して
千代田線に居座る６０００にはもはや脱帽

>>717
もはや203以上に往生際の悪い車両だな

そんなに203が嫌いか。俺は好きだがな。
まあ、来年の夏にE233に替えられるんだから良いじゃないか。

松戸市のうちにも当選はがきが来てた。
消印は青葉１０日１８〜２１時で、番号は５００番台。

>>705
同志よ・・・
金町民はJRだけでなくメトロにまで忘れられているのか・・・orz

八潮だけどハガキ来てた。
東武バスで行きます。

>>713-714
残念ながら今更乗り入れ中止は無理
（新百合の配線改造に都からの補助金が出てたはず）
実際メトロの出資社の１つである東京都は千代田線の乗り入れ先の重要加減は
小田急（終点が多摩NT）＞＞常磐緩行線（終点がﾁﾊﾞﾗｷﾞ）って思ってるはずだから。

>>700
製造となればｽｰﾊﾟｰ改造対象外の21編成前後になるけど
今度は製造ﾒｰｶｰを分散させるのかな？
（日立はもうすぐ西武30000の製造を始めるだろうし
阪急からの受注もぼちぼち出始めるだろうから
10000の時よりも製造ﾗｲﾝの確保は難しそうかも？
東急は各社向け走るんですの製造で一杯一杯だろうし
4000やE233を製造してる立場上受けないと思うだろうから
川重・日車・近車にもいくらか頼むのでは）

川崎重工や近畿車輛もA-trainと同様のものは作れるしな(川重：TX-1000、近車：E257)
製造するとしたら東西線みたいに06系のまま継続させるのではないだろうか

15日の時刻表、綾瀬駅の駅員居るとこに転がってたぞ

06は06でも10000の色違いが有力な件

>>721

＞ 金町民
京成があるじゃないかｗ

撮影会車両
10000
9000
06
6000
7000

ちょっと（撮影会コーナーから）離れて5000 3000

まだ帰らないMSEは展示会の直前に逃げてしまうのかい？

>>727
いや、金町線高砂高架化で本線と完全分離
上野行がなくなるよ・・・ｏｒｚ

>>730
>上野行

常磐線があるじゃないかｗ

>>731
金町からは直接常磐線上野行に乗れないじゃないかｗ
京成上野行は少し早く駅にいけば座って通勤できるんだよな・・・

最近、203のジェット率が下がってる気がするがなんか調整した？ｗ

千代田線内を12本にして欲しいな。うち6本を常磐線直通（半分は取手行）
綾瀬駅を複々線化し、北綾瀬駅を10両編成使用に改装した上で
綾瀬止まりを北綾瀬まで行くようにすれば利便性が向上するんじゃね？
綾瀬始発はいらんと思う。昼間なら北綾瀬から来るにしたって席は座れそうだし。
ラッシュ時間帯の綾瀬始発がダイヤ乱れの原因だとも聞く。

北綾瀬周辺は確実に客がバスに流れてそうだし、
これにすれば利用客増えるだろう。

>>729
とっくに帰りましたがｗ

たまきゅう

今日もハガキ来てない。
もういいや
死・・・

日テレの「ぶらり途中下車の旅」をいつも楽しく見てる。
金町は「京成線」で紹介されることは数あれど、「常磐線」ましてや「千代田線」で紹介されたことは無いのではないか？

撮影会ってさ、小田急のファミ鉄みたいに2分そこらで追い出されるのかな？('A`)

>>729
今、綾瀬にMSEって居たっけ？

>>739
>>734

>>713
キチガイの書き込みにマトモに対応しては駄目だッ！！！

>>738
今年のファミ鉄は異常だっただけ。
例年は列なんて20分待ち程度だし、一回５分くらいは撮影時間があった。

は、はずれた・・・
やっぱり金町なんて（ｒｙ

はずれってハガキの書き方間違えたとか締め切り後とかで
受付拒否なんだろ
定員オーバーとかありえん

北千住の真ん中の改札口の工事って、
ロマンスカー乗り入れと関係している？

>>744
> はずれってハガキの書き方間違えたとか締め切り後とかで
両方ありえない。

>>746
往信用ハガキの裏を白紙にして、返信用ハガキの裏に住所・氏名・参加人数とかを書いちゃった人が、１０人はいると見た。

>>745
ホームの3号車付近の工事は俺は自動券売機だと睨んでいる。売店の可能性もあるが。
改札の工事は最近東京メトロの他駅でも行われてる改札付近の改修工事かと。
大手町(千代田線の三田線側)でもこれから改修する模様だが
千代田線以外の駅でもやってるので改札の工事は関係ないと思います。

大手町の改札工事はＭＳＥとの絡みだと聞いている

>>745
あそこはロマンスカーの特急券売り場になるんだよ

>>749-750
そうだったのか…。
推測で正しくないことを堂々と書いてしまって申し訳なかった。

wikiで色々調べたけど。
やっぱロマンスカー来たら常磐線直通が今の5本から4本に減らされるとか、
もしくは減らさない代わりに6本以上の増発が永久に不可能になるとか、
どうしてもそんな気がしてならない。
そうなってしまったら小田急線ユーザーにとっては万々歳だろうが
俺等常磐線沿線在住者にとっちゃ堪ったもんじゃないな。
人増えてきたから今の5本じゃ少ないんだよ6本以上にして欲しいんだ。

>>750

あのー携帯で予約した特急券をPASMOかクレジットカードで買える券売機は
各駅に置かれないものでしょうか。
15分前までに買わないといけないのがちと微妙でして…。

つ[wikiは誰でも編集できる]

>>752

西日暮里以北に行ったことのない
大半の千代田線沿線住民も歓迎するかと…。
会社としても、千代田線のライバルは都営新宿〜京王か、もしくはJR東海道という認識でしょうし。

>>754
まぁうその大半は削除されるがな

>>753
メトロ内になくても、あらかじめ小田急の方で積み立てとけばいいじゃん。
これに携帯で予約して乗るってことは普通に考えて小田急沿線民でしょ。
あとクレカ使って携帯から支払いも可能なはずだよ。

TXの影響で北千住から北側は大幅に減ってる。
さすがに昼間は変わらないだろうけど、
16時以降は減便や区間短縮はあるかも。

北千住の三号車付近にいかにもな機械が。
ちなみに中の方にお聞きしたところ改札の件は>>749-750氏の通りMSEの券の発売と関係あるそうです。
ご迷惑おかけしました。
http://p.pita.st/?m=evvmt30x

減っても都内は再開発とかあるからなぁ〜、区間短縮はありそう。

>>738>>742
撮影会は余裕持たせるだろうな、問題は北綾瀬駅から会場入口までの行列…。

>>761
それだってファミ鉄に比べれば大したことないさ

>>757

＞ これに携帯で予約して乗るってことは普通に考えて小田急沿線民でしょ。

すみませんでした。携帯でなくてロマンスカー＠クラブのPC予約の方でした。
予約だけしかできず、購入は小田急の駅か旅行代理店で15分前までに…って奴です。

この条件だと、自宅か会社で予約しても、直前に大手町からとか乗れない気がしまして…。
せめて千代田線の各駅で購入できるとうれしいんですが。
今度駅員さんに聞いてみます、はい。

>>761
トラブル起こすと、綾瀬警察行き。

どうせなら教祖と同じ刑務所に・・・

＞小田急の駅か旅行代理店で
北千住や大手町で乗る場合にもチケット購入に
代々木上原までいかないといけないって事か。
めんどくさすぎ。。。。

大手町の改札で思い出したけど・・・。
合鍵屋側の千代田線改札って閉鎖中？
数年前は使ってた覚えがあるんだけど・・・。

千代田線大手町の中央改札って中央改札って言う割には
ショボイよねｗｗ
切符の自動販売機も改札から少し離れてるし。。
半蔵門線の改札＆切符売り場近すぎ。

常磐緩行を朝夕の通勤ラッシュとは逆方面を利用するのだが
小田急のあおりを食って5,6分遅れとか多すぎだから
乗り入れ廃止は大歓迎！

>>768
わかるわかる。大学時代はそれで苦労した。
時間通りに来りゃ新松戸で余裕で乗り換えできるのに、
遅れてくる所為で毎度毎度駆け込み乗車滑り込みセーフで心臓に悪いぜ。
車内アナウンスじゃ『列車が遅れまして申し訳ございません。深くお詫び申し上げます』なんて言うが、
それでも懲りずにいつも通りの様に毎度毎度平気で遅れる。乗客なめとんのか！？とも思ったね。
まさに実現できもしないダイヤなんて組むな！だな。

1時間4本以上ならわかるが、たった2本しか乗り入れしておらず、
それでいて、いつも遅れてくる理由に必ず小田急が関わってくる。もう乗り入れやめちまえよと思う。
何で1時間2本しか乗り入れていない路線にそこまで肩入れするのか理解できん。
上原で乗り換えりゃ良いじゃねぇか。同じホームなんだから階段使って乗り換えるわけじゃあるまいし。
小田急なんかよりも、圧倒的に利用客が多い常磐線ユーザーの事をもっと考えろ。今の本数じゃ少ないんだよ。
前にこのスレにいたビエラの考えたダイヤ通りになれば良いと思う。

と、常磐線ユーザーなら同じ事を考えている奴は少なくないはず。

＞同じホームなんだから階段使って乗り換えるわけじゃあるまいし。
それ常磐線も一緒でそ。同じホームなんだから綾瀬で乗換えりゃ良いじゃないか。

千代田線・小田急線ユーザからしたら事故等で大幅に遅れたり
しても直通打ち切らない常磐線との直通の方がなめとんのか！と思うよ。

土砂からしたら違うようで、全体からしたら結局目糞鼻糞

>>770
常磐線に対面乗り換えホームないだろ。
綾瀬駅には、乗り換えるべき列車のホームすらない。

>>772
常磐線＝常磐緩行線の事。
今でも綾瀬に止まり乗った人とか乗換えてるでしょ。

確かに夕ラッシュ時我孫子方面は減便もあり得るな。現状でもかなり余裕がある。
でも21時以降とかを減らしたら暴動起きるだろうねw
綾瀬逝きが挟まるせいで劇混みだからな。
ただ日中の減便はさすがにないだろう。千代田線の特に西側はかなり客が増えている。

>>768
JR側は小田急のせいにしてるんだろうけど、
だいたいは常磐緩行上りから乗り入れて来る電車の
折り返しで遅れてるんだと思う。

特に霞ケ関止まりの前後でどんどん遅れて行くから。
綾瀬始発で遅れを取り返すんだけど、次の我孫子始発でまたどんどん遅れる。
我孫子始発はドアそばにお客さんがへばりついているから、
新御茶ノ水辺りまでは各駅ごとに遅れて行く。
それが霞ケ関とか代々木上原で折り返すために、
遅れがどんどん逆方面に広がる・・・ってのが実情では？

結論から言えば、常磐緩行逆方面使用者にとっても、
千代田線直通は迷惑ってことですよね。

>>774
１、２本減らすなら暴動っていうのも分かりますが、
思い切り半減とか３、４割減としてしまえば、
上野発快速にシフトするだけですから、
ＪＲもホクホクなのではないかと。

JRがよそに流す路線に本腰入れて
改善する気はないだろうな。
ラッシュ帯だけ捌ければ十分としか考えてない。

>>770
綾瀬で乗り換えりゃ良い？何も知らないんだなお前は。綾瀬では連絡列車なんて待っていない。
綾瀬行きに乗っても、亀有から先に行きたけりゃ綾瀬行の後の我孫子行に乗るしかない。

もっとダイヤを勉強して来い小僧が。

>>775
朝の上りは我孫子を定時で出ても、綾瀬番線輻輳でヘタすりゃ亀有付近から団子になる時もあるよ。直通多いのに始発もあるから、本数多すぎなんだろな。

小田急から入ってくる電車が遅れてくるのは確かだ。

そもそも203系の起動加速度が足りないから回復出来ずにジリジリ遅れるんだろ

結論：常磐緩行線との乗り入れを廃止にすれば解決

結論：>>780-781の頭ん中は蛆が沸いている。
　　　精神病院に早く逝きなさい。黄色い救急車は私が呼んでおくよ。

たった2本しか運用していない小田急線との乗り入れを廃止すれば解決。
やっぱ利用客の多い方が最優先されるべきだ。

何でも良いけど、頭の悪い人って、すぐ蛆だの精神病院だの言うよね。
語彙が乏しいから仕方ないんだろうけど。
まあ、それだけ。じゃあね。

>>783
おいおい。喧嘩吹っかけといて逃げんのか？ああ？
本当の腰抜けというのは言いたいだけ言って反論等を聞く前に逃げるのが常ってもんよ。
俺の結論は最初2行だけじゃねぇぞ。全体に反論してみろや。
できねえから話をすり替えたんだろ？
本当に餓鬼だな。ヒッキーリア厨か？早く学校逝っていじめっ子に殺されろや。

ID:axTPF3aDはリアルでもネットでも誰からも相手にされないような人間だと思った。
すぐに喧嘩と結びつけたり、猿並の頭脳だね。

ちょwwwwwおまwwwww
本当の事言ったらダメだよ。
本人気にしてんだからwwwwwwww

直通廃止など論外。
下らない言い争いするなら出て行け。

俺のレスは>>784充て

綾瀬止まりを減らす事ができないなら、綾瀬〜我孫子区間運転を一時間に2本くらい
設定したら？武蔵野線みたいに、どっかのお古の205系8連でさぁ。

武蔵野線の区間運転は朝夕のラッシュ時だけだが。
それならそれでも良さそうだが。

綾瀬駅ホームが複々線化しない限り無理じゃないのか？

ラッシュ時は小田急車を除くほとんどの車が直通するから
区間運転は、いらないのでは？

データイムなら、わざわざ205のお古をもらってこなくても
松戸で寝ている203を使えばいいから出来そうなものの、
費用対効果と綾瀬駅をうまく回せるかが大きな問題だね。
出来たとしても、綱渡りみたいな運用を強いられそうだ。

明日は何時に行けば順光で撮れるの！？
昼前ぐらいかな？

むしろE233に統一して3直を始めて欲しいな

来年の夏に登場すると思われるE233って
小田急線内も通れるのか？

３直が実現すれば常磐線内の増発も夢ではないかもな。

束が競合路線に乗り入れるのか
かつて都心〜日光で競合してた東武に乗り入れたぐらいだから有り得なくも無いな

常磐緩行って、中央線快速や京葉線みたいに、
実は駅間が長くてブワンブワン飛ばすんでしょう？
地下鉄乗り入れに最も合わないケースですよね？
メトロだって正直車両酷使されて辟易してるのではないかと。
JRもTXとの競争考えて常磐快速に力入れたいでしょう？

メトロの利益とJRの利益は同じですよね？
常磐緩行の区間運転。全部松戸、柏で乗り換えさせる…。
まあとにかく千代田線は駅設備も老朽化して来てるから、
きちんと地下鉄業務に力入れて欲しいなあ。

4000形って常磐線にはいれるだろ？
今は無理でもちょこっと改造すればいけるはずだ
なんせJR車のコピーなんだからな


常磐線も何本か小田急直通対応車作って三社直通すればいいじゃない

>>797
乗り入れ機器は付いてないけど準備工事済み。

>>789
それは切に願うね。
異常時、同じメトロ⇔JR乗り入れやってる東西線のように、すぐ分離運転ができるようにするためにも。
乱れたら最後、全部綾瀬止まりにするのは勘弁していただきたい。

何だか事実を書いたら精神病患者にされた件

>>796
駅間が長いのに飛ばさないのが常磐緩行
ATCの制限も95km/h止まりなのだが実際の運転は90km/hで流して終了
片っ端から120km/hオーバーでかっ飛ばしてる快速と比べちゃ駄目だぞ

>>800
そもそもATCのコードが90km/hまでしかありませんがw
常磐緩行で遅いと言ってたら東西線の地上区間のチンタラ走りなんて…

>>794
まぁマイナスにはならないわな

>>800
E231系のスペックからして、片っ端から120km/hオーバーは言い過ぎ。

やっぱりどっか病んでるんじゃね? 自分じゃ気づかないでしょ。
本来なら何かおかしいと気づくべきその感覚がおかしいんだから。

>>800
常磐緩行は日中帯のスカスカダイヤでも90km/hで節制がかかるんだが、どの区間で95km/h信号が出るのか教えてくれ。
常磐快速はE231系で稀に120km/h出すのは綾瀬付近と南柏付近だけだぞ。

>>803
120キロオーバー
オーバーはしないが、普通に120キロ走行はしてるぞ。
常磐快速 日常使ってるのか？
ﾖ231の底力を感じるぞ

連レス ｽﾏｿ
233=4000
確かにそうだろう
しかし、寸法が違う。
4000は、し尺乗り入れは出来ても、233は、小田急には入れない。
同じ理由で、07が千代田線に来れないらしい。
し尺乗り入れ専用でいいじゃないかね。
07 不都合があるのだろうか？

06はオバ急入れるのに07は入れないなんてことがあるのかい？

>>806
というか、07って東西線への転属時に綾瀬まで入線しただろ？
転属時のDJの甲種予定にも確か綾瀬から中野だったはずだが。

>>806
千代直仕様のﾖ233は対応してるが

07は犬の限界に抵触するかはまだ知らんが少なくとも代々木上原〜取手は走行可

http://blog.goo.ne.jp/g-toks

小田急では、非拡幅車体で車体幅2866mmの3000形が走っている
ttp://www.tokyu-car.co.jp/rw/oer3000.html

07系の車体幅は2865mm
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_yurakucyo07.html

07系はおそらく小田急でも走れるだろう

>>769
＞1時間4本以上ならわかるが、たった2本しか乗り入れしておらず、
＞それでいて、いつも遅れてくる理由に必ず小田急が関わってくる。もう乗り入れやめちまえよと思う。

小田急ユーザーから言わせれば、いつも常磐線の都合で遅れている気がするが。
常磐線内でのトラブルの為、小田急線との直通運転は中止、なのに常磐線とはちゃんと直通しているって案内を聞くとハァ？って思う。
そして、無理やり千代直を新宿発着に振り替えて新宿で収拾付かずホームを空ける為に特急運休なんて最悪のパターンもある。

それにもうじき常磐直通より小田急直通の方が多くなる時代になるかもしれないぜ。

>>812
>>787

>>812
>>787

毎朝乗っている綾瀬始発の代々木上原行き、
いつも小田急線内の遅延で綾瀬折り返しが遅れます。

mseｶｺｲｲ

>>811
車体幅に関する話はガセでしたか…

つ事は、ますます07が来てもおかしい事は無いわけで砂
明日、綾瀬突撃組の報告待ちって事で…

小田急は床下が厳しいという話は？
RSEや371系はかなり裾絞りきついし、6101Fが小田急入線できない理由の一つだよね。

尤も、07系が床下の車両限界をクリアしてれば何ら問題ないわけなんだけど。

北綾瀬駅は混雑が予想されますので
綾瀬、八潮、亀有、王子駅からバスをご利用ください

>>820
綾瀬市役所からはどう行けばよろしゅうございますか？

>>821
海老名駅から準急綾瀬行きにご乗車ください。
綾瀬駅からは東武バス
綾21　綾瀬警察
綾61　加平二丁目
徒歩5分です

準急綾瀬行きをご利用の場合に限り綾瀬駅で下車せずに
綾瀬検車区まで直行する裏技もございます。

>>822
サンクス！

年末は夜に臨時はしらせろよ

混雑で15分遅れとか舐めすぎ

来週金曜は修羅場だよ
綾瀬止まりの最終に乗れなかったらあとは地獄絵図

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　 　 J( 'ｰ`)し 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 （　）　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　 【カーチャン】　　　　　　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃.　 カーチャンを見た人はいつでもいいので 　 　 ┃
┃　　　 　 生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

本日は晴天なり本日は晴天なり
撮影ゾーンの列車の並べ方がカスな気がするんだがどう思う？

あと陸橋から見てる奴ら何してんのww

現地レポおながいします

祭開催中。

東京メトロ綾瀬車両基地見学会&車両撮影会
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1196954092/

>>765 申し訳ないが刑務所じゃなくて、小菅は「拘置所」ね。

北千住→綾瀬で「シャバだ！！」って言ってた奴いたぞ。

今日まとめ
07系転属…上のほうで話が出ていることはでているが「今のところでは」まだ確定はしていない。
新車…「今のところ」まったく聞いていない。6000系はまだ使うのではないか、とのこと。

これに関連して、6000系へのデジタル無線設置がどうなるのか聞こうと思っていたんだがすっかり忘れてた orz
常磐緩行での使用開始は来年度末だしそれ以後も残すのならつけなければいけないはずなんだがね…。

根津のホームは、千駄木仕様と同じになるのかな？
壁壊し始めて3ヶ月くらい経つけどまだ？

>>833
あれは相当かかるんじゃないか？
漏れ東陽町で乗り降りしていたことがあるけれど、
全部終わるまで数年かかったし。
ホームの幅を拡張する工事もしたから、一概にそうだとは言えないけどね。

町屋みたいに綺麗になるといいんだけどなぁ。

そういえば新御茶ノ水も着々と工事が進んでいるね。

>>832
まだあるぜ。
今のところ有料持急は千代田だけで、
他線への導入(東西へあずさ＆かいじ、半蔵門にりょうもう＆けごｎ＆きぬ等)は
まったく予定はないそうな。

新車については最終的な検討段階なのでは、と期待してみる。

>>835
まだ水面下での協議事項を素性の判らんｦﾀへ明かすはずがなかろ＞東武のﾒﾄﾛ直通特急

現場の職員なんて知ってることは限られてるしね。

7000系13号線対応が完了次第、6000・8000系B修繕再開。
並行して9号線に新型車導入へ。

検討されている新型車の前に、まずは07系9号線転用だが。

>>837
千代田の有料持急開始後の動向にもよるんじゃない？
"これが当たったら、他線区へも!"って考えているかもしれん。

>>833
壁剥がして1年間は放置。理由は乾燥させるため。

タイルはがす
↓
コンクリ？晒し（1年）
↓
金属枠設置
↓
新しい壁設置

>>840
あともうひとつは、東上線のライナーの動向かな。
あれが当たればL/Cカーが導入されたりして・・・

6000はまだまだ使うみたい

6000の第一編成は近いうち廃車でしょ
ついでに支線も本線から数本6000を移して6000に統一

支線はワンマン化の関係があるから現状維持だろ

9号線って？

4次車以降は全車リニューアル、3次車以前は10000系増備終了後の2009年度から5年間でチョッパ車から順に廃車。

とかなれば良いな。新線開通時でもなければ置き換え決まってもどうせペース遅いんだろうな。
有楽町線とかみてると01Fとか08Fが残って27Fが廃車になったりするのかな？
3次車までは外板もボコボコで見苦しいし更新とか関係なく廃車にしてほしい。

廃車とリニュの計画は全編成分が既出なわけだが

見当たらないが

RF12月号。

>>849の書いていることは正しい。
いずれわかる。

といっても全部わかるのは数年後だが。

6000廃車の前に（ｒｙ

>>851
千代田線のが？

>>851
それって有楽町線の7000じゃなくて？

６０００系の廃車より常磐線を廃線にしろ

>>856
来年の夏にE233に徐々に置き換えになる予定だよ。もう少し待ちなはれ。

3直するとしたら犬1000も取手来る？

>>396
綾瀬接続なんていう定期もありますよ
ただし快速には乗れません

犬は無理

>>856
茨城県民涙目になる

>>856は全常磐線ユーザーの敵と認識された。
夜道に気をつけろ。指されても知らないぞｗ

日暮里在住の俺からしたら常磐線ないと南千住、北千住いくのめんどいｗｗｗ
勘弁ｗｗｗｗ

駅のホームの壁に貼ってある、可愛い羊のポスターが気になります。
ネット上では見られないのでしょうか。

綾瀬始発唐木田行き大手町にて車内トラブル。
後続の上原方面行き1〜2分遅延。
大手町の8号車付近にも特急券売機作られましたね。

>>865

＞ 大手町の8号車付近にも特急券売機作られましたね。

あっ！あの鉄骨に緑のネットですか？
鶏小屋か何かぢゃないんですね？

そう言えばロマンスカーMSEクッキーは車内限定なのかなあ。
メトロも売り出せば宣伝になるのになあ…

>>866
トトロかOERに提案してみれば？

あれはどっち向きなんだ？
南向きに券売機を置くにしては、水飲み台はさっさと撤去しないのが不思議なんだが。

ロマンスカーって大手町と霞ヶ関しか停まらないんだっけ？

>>869
公式読めばわかる。

東京メトロは早く6000系を交換してください。
4000形＝E233系2000番台＞(越えられない壁)＞6000系

>>868

＞ 南向きに券売機を置くにしては、水飲み台はさっさと撤去しないのが不思議なんだが。

あれは券売機スペースなんですか？
キオスクみたいなブースに見えるんですが。
券売機だけなら直起きでいいと思うのですが。
北側が入り口なのかなあ。

>>871
残念だが、今更新工事なんかしてるんだから当分使うだろうなぁ(最低１０年)。

てか沿線利用者は6000系に大半は慣れてしまってるんじゃないか・・・

別に廃車を急がせんでも・・・

スーパー6000系なら別に構わないと思う沿線住民

>>875
洗脳完了の証です、おめでとう！

もうそろそろ6134Fが仲間に加わりますよ〜

MSEのダイヤがリリースされた。

>>878
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3276_7621683_.pdf

>>879
わあ。休日朝晩のはこねとベイリゾートはほぼ満席になりそうですね。
箱根湯本17時過ぎ発なんて、全然予約取れないのではないかと…。

でもって、気になるのが発車ホームの券売機は次便のみって言うけど、
夜の便が発車した後は、翌日の分が買えるのかなあ？？
だとしたら、ちょっと嬉しいのー。
でなければ、一旦改札外に出させてもらうのかなあ。

>>877
6134Fが新木場CRに行ってるらしいな。
副都心線の工事の目処が立つまで千代田線車両の修繕は無いと思ってたんだが。
ところで大窓更新をしてない23・25・26・27Fは7000系三次車と共に廃車かね。

これで未更新車は、23F・25F・27F・35Fだけかorz

最近のニーズは７人がゆったり座れる電車です。
ごまかしだけの更新はやめてください。

>>881
そろそろデジタル無線とかD-ATS-Pとか付け始めないとまずいから試しに改造してみるんじゃない？

>>882
6133Fがまだある。
6129〜6135Fの辺りは昔のままで好きだったんだけどなぁ。

今回も常磐緩行は増発なしですね

>>885
同意。

可能性がありそうなのは､
平日夜間に常磐からの綾瀬止めを
上原経由で1往復。（56S､50Sが有力）

>>884
07系転属問題のせいで、小田急D-ATS-Pの話題で有線スレが最近荒れてたな。
小田急自身が取り付けに苦労してる派とそんなことは無いだろ派がぶつかって。

>>889
07系転属の詳細がはっきりすれば、全て解決なんだけれどね。

>>882
26Fも。07転属で廃車があるなら03Fとか07Fが良いな。
28Fまでの更新前の内装が全滅するのは寂しい。

それはそうと常磐が現状維持ってことは千代田も6分ヘッドのままだねorz

一応ﾄﾄﾛのﾌﾟﾚｽ
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m23.html

>>891

ロマンスカーが日中時間帯も増発される可能性の方がまだ高かったりして。
それはそれでありかな。
あとは常磐緩行直通が千代田線内快速運行してくれると完璧。
うちの駅に止まって欲しくないもんで…

自分の利用駅に止まって欲しくないなんて
随分変わった事言うんだな。普通逆だろうが。

千代田線内快速か？実現すりゃ面白そうだが
追い越しできる様な設備無いから無理だろ。

いや、直通を自分の駅に止めるなってことは常磐の客を隔離しろって意味だろ。

【鉄道】地下鉄直通ロマンスカーのダイヤ発表　小田急［07/12/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198217940/

び・・・また微妙な・・・

>>895

朝のラッシュ時、降車客より乗車客の方が多い駅なもんで、
常磐直通を見送る客も割といるんですよー。
だったら、遅れ気味の直通電車は通過させてあげたいなあ…って。
隔離だなんて、滅相もないです。乗らない電車は通過してもいいかなあってだけ。

>>881
8月頃から見ないし運用報告スレにも報告がないと思ったら・・・更新していたのね。
メトロはまだまだ使う気なんですなぁｗ

このまま6133も更新とかありそうな…

しかし、1990年にもなってよく6135Fなんか作ったね。
基本は25年以上前のまんまで

ゆとり世代と同期、もしくは年下の6000系だなんて

てか支線どうすんのよ？
ハイフンなんか博物館にいれた方がいいぞｗ

>>902
足立区民の能書きに付き合ってやっただけありがたいことだぜ？
新車？ハッ•••金の無駄無駄w

>>899
6133Fは、今日の71S多摩急行柏行きで見たっす。

千代田線はチョン蛮線と縁を切れ

大手町の特急券売機の位置が綾瀬側に寄り過ぎ。
東西線との乗換え客も使えるように､
閉鎖中の階段〜エレベータの辺りに
できなかったのかな。

>>906

後部車両のドアしか開けないのではないでしょうか。
あるいは後ろよりに止まるとか。東西線側の階段付近は混雑するし…。

>>箱根湯本17時過ぎ発なんて、全然予約取れないのではないかと…。

乗車率が一番高いのは小田原〜町田だと思われ
土日の小田急〜千代田線直通需要って相当少ないよ。メトロに入ったとしてもせいぜい
表参道まで。
小田急側としてはむしろ下北あたりに止めて町田より都心寄りの乗車率を上げないと厳しいと思う。

ベイリゾートは蓋を開けてみないとわからないが。。。

ベイリゾートは少なくとも一年目は乗車券プラチナ化必至だろう。
ロマンスカーでスイッチバック&連絡線ツアーできるんだし。

休日朝昼の北千住行きは空気輸送になりそうな予感。

>>908
小田原〜町田間の客が多いため、その区間が満席になると、
箱根湯本〜大手町も売り切れになるでしょう？
この時間なら確かに、町田通過にした方が良いかもしれないですよね。

>>909

＞ ロマンスカーでスイッチバック&連絡線ツアーできるんだし。

そういう客より、普通にTDR目的の客の方が多いと思いますよ。
お台場行くにも便利だし。

祖師ヶ谷〜新宿の客は新木場まで列車1本でいけないのはちょっと問題だと思う
八幡〜新宿は千代田線直通エリアから離れてるからりんかい線に乗ってもらうとして、
ベイリゾートを代々木上原にも停めて千代田線直通エリアから新木場までのアクセスを向上すべきだと思う
一般客には成城学園前までの運賃を2重払いするという発想がないから下手したらキセルで問題になりかねないし

キセルは絶対に出るだろうね。

ドア扱いの扉は限定されるが結構多くの扉が扱われるみたい。
６連だっけ、あれはホーム先頭だか後尾だかをホームの端に合わせる。券売機の位置はそれが影響しているのかな。

>>911
つコミケ
>>912
新宿民は埼京→りんかい線でおｋ

コミケ行くなら始発だし、帰りに使うには遅すぎる。

>>915
お前アホだろ

>>656
遅レスですまんが、複々線以前は普通と各停しか走ってなかった。停車駅は、

各停：上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、綾瀬、亀有、…、取手。
普通：上野、日暮里、松戸、我孫子、取手、藤代、…。

てな感じ。普通の運転間隔は1時間おき。

MSEは車掌位置を合わせる。
すなわち後ろ合わせ。
モニターの増設工事してないだろ。

素朴な疑問なんだが
もし綾瀬〜西日暮里がＪＲ運賃だったら、どのような現象が起きるだろうか？
西日暮里にに客が殺到するかな？山手・京浜東北線への乗換えのために。
さが、それなら新宿方面に行く客だけに限るような気がするが…

と、常磐緩行線民の俺が考えてみる。

>>920
たいして変わらんでしょ。池袋方面に行く客だけに限るような気がする。
新宿だったら新お茶のがいいし。

たまきゅう

>>919
上原だけは先頭基準な希ガス

南北線を駒込ではなく、日暮里、西日暮里に接続してほしかった。
そうすれば常磐千代田の選択肢が増えた。

ベイリゾートを代々木上原客扱いしないのはアホ。
祖師ヶ谷以東だけでなく井の頭線沿線とかの客を完全に取りこぼすことになる。
新木場、豊洲で疲れた帰りにベイリゾートを見送り永田町、表参道乗り換えなんて殺意がわいてくる。

代々木上原客扱いしたら地下鉄線内のみの乗車を認めることになってしまうから
やむを得ず客扱いをしないことにしたのかと。

下北停車でもいいか。その方が利便性は高いかも。

ま、乗務員交代で停まるならってことなんだろうけど。

>>918
普通が残ってて不要な希ガスる快速が残ってるのはその名残？

成田〜我孫子とか211の5連でいいと思うのに

ﾒﾄﾛ公式にあったロマンスカーのpdfファイルがそのまま
パンフになって駅に置いてあった。

>>928
快速線はスレ違いだから常磐スレ行け

快速不要と過去に考えて縮小を実行した日本国有鉄道って団体は存在したし
我孫子線は過去には幕張車で運用されていた
どっちもちょっと調べれば何があって現在の形になったか分かると思うが?

早く出ないかなE233

つ　4000形

4000と233はイスが同じように見えて座り心地がやや違う
長い時間座るなら233だな

4000の座席はE231後期のものだし

鉄ヲタじゃないけど最寄駅が根津駅の俺が来たよ。
動物園よりの改札から地上に出る
エレベーターが出来て超楽になりますた。

6101F最近動いてないけど大丈夫か？
まさかこの間のイベントで…

>>936
20日頃に松戸で見たが。

朝上原で見た

俺の弾急6000ばっかで萎えるわ・・

>>939
だいたい、小田急車とメトロ車が半分ずつだったような。

>>939
多摩急行綾瀬行きはほぼ全てが小田急車
（メトロ車の多摩急行綾瀬行きは平日1本＋急行1本、休日3本くらいしかない）
逆にそれ以外の多摩急行我孫子・柏・松戸・取手行きは全部メトロ車

昨日6105Fの側面にスプレー落書きを消した跡があった
最近なのかな？

>>942

1号車（6105）かな？10年以上前から付着してるよ。なかなか落ちないみたいで…。

>>942-943
昨日は内房線でやられたみたいだね。
スレチスマソ。

>>943
そんな前からあったのか・・・
２号車、３号車にもあったよ

鷹スレより
207を置き換える（と推定される）E233常磐緩行用1本目の製造が遅れてるらしい。
この分だと207は3月のダイヤ改正を乗り切っちゃうかな？

>>946
いいことじゃん

今年度中には無理なのか

京浜東北線E233の場合、確か入線したのが9月で運用開始がつい先日だからな。
新形式は試験とハンドル訓練に3ヶ月はかかるってことだろうから、1月中に入線しないと…
常磐緩行線の場合、メトロ貸し出しもしないといかんし

ﾏﾄE233の予想出場経路
逗子〜新鶴見〜府中本町〜北小金〜我孫子
翌日
我孫子〜取手〜我孫子〜取手「緩行線試運転」〜松戸かな？
予想してみました。
もう一つ
逗子〜品川
翌日
品川〜田端操〜松戸

>>946
それどころか、E331の再調整すらまだじゃんw

>>950
今後の入場のことを考えたら下だろうな
てか、廃車回送の経路は中央線自走か？あの営団トンネルパンタならそのまま逝けるでしょ？

>>951
多分、103と同様に上越線回りじゃないですか？

もうしばらく207-900が残ってくれて嬉しいです。

>>951
207系も203系もPS21(201系オリジナル車と同じ)だから小断面トンネルは無理

>>950
209のときはその日の内に逗子から武蔵野経由取手折り返し松戸じゃなかったっけ？

そろそろ次スレを誰か立ててくれ

普通　いわき行きに、すべての電車
変えて欲しいです。

>>949

小田急4000と全く同じでも貸し出し必須？

必須だよ
それに全く同じではない

年内に07の転属先が分かる気配はないな…。

>>958

_|￣|○

次スレ立てました。

東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198815648/

>>961
乙。
07については、次スレが終わる頃に分かっているかな？

07系については話題になりやすいので暫定のテンプレとして入れました。
綾瀬イベントでもハッキリしなかったし、次々スレでは不要になることを願いたい。

千代田線説（経由東西線説含む）
2次試作車6101Fがもうすぐ竣工40年を迎える。（現状では元気に営業運転中）
副都心線10000系の後は千代田線用新車に着手するが、C車早期全廃のために置換え前倒し。
デジタル無線・小田急D-ATS-P設置工事期間のための予備車が必要。
東北沢〜世田谷代田間地下化にあわせてオールV車化のための補填。
（この区間は急勾配でかつ地下鉄線よりもスピードを出すから？）
過密路線のためホームドア設置は不可能である。（特に綾瀬〜西日暮里）

東西線説
編成番号が3つ飛んで空き番になっている。（06+07×2の分？）
将来的に増発の余地がある（要ソース）。
千代田線には新車導入にあわせてホームドア設置構想（真偽不明）があるが、
東西線はワイドドア車があるので設置は長期的にありえない。
姉妹車の06・07系と05系6次車を1路線に集約する効果。
07系は床下の寸法が一部06系と異なり、6101Fと同様に小田急建築限界に抵触する。
（有線スレで大荒れになったが真偽不明）

>>963
乙×２。
また荒れるから個人的な意見は書かないけど、とにかく、
公式が出さえすれば、どれがガセだったか確定するね。

特急券売機の位置
3号車：北千住、霞ケ関、表参道
8号車：大手町

何故か大手町だけ後ろ寄りになった。

スレチだけど06のＢトレが出るみたい。

＞特急券売機の位置
3号車：北千住、霞ケ関、表参道
8号車：大手町

各駅とも混雑する他線連絡階段付近を避けたのさ。

07系が小田急入れないのはマジ？都市伝説？

あと07系って常磐線は大丈夫なの？

綾瀬に来れるなら大丈夫。

>>968
有楽町線スレではこんな感じ

11 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 22:41:25 ID:AZ0WLa830
07系や7000系は車体幅の都合で小田急乗り入れが出来ないので千代田線転属は不可能

12 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 23:18:01 ID:CyG5STIe0
6000　Mc6100 20000×2865×4145
7000　Tc7100. 20000×2865×4145

06　Tc06-100 20070×2865×4097
07　Tc07-100 20070×2865×4104

※参考
8000　Tc8100 20000×2830×4135
08　Tc08-100 20240×2850×4020

38 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 01:07:49 ID:D4wkOkHV0
だからさ、車体幅の都合で千代田線での使用は無理なの07は
JR直通限定車ばかり増えても困るの

39 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 01:10:22 ID:bJUcv2bK0
また車体幅厨かい。
06と07は車体幅同じだろ。

40 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 01:15:18 ID:D4wkOkHV0
台車から下の幅が06より広い
小田急の許容している幅が狭いから

メトロ公式や鉄道誌のデータは12の通り

>>969
なるほどなるほど


そういや東西線に行った07ってJR直通してる？

>>971
ttp://www.youtube.com/watch?v=IEIOAuDuz2Y
ほれこのとおり。

東西線07系がJR入れるなら常磐線だって大丈夫だわな。
となると小田急に入らない代々木上原〜取手の限定運用にするとか…無理か？

連投スマソ

E233っていつ入るのか？

今年度中の予定だった
しかし今の段階で今年度中は無理な様子

>>973
ただでさえ、K運用はともかくE運用の代走を担うことがあるのに、
限定運用車が増えてしまっては困るんでないの？
平日32運用中13運用が小田急乗り入れするから
一見大丈夫そうに見えるが、続き運用が絡むと
車交やら何やらでひっちゃかめっちゃかになりそうだが。
そんなんだったら、中途半端に中古車が来るより
10000系の改良型の新車の方がいいな。

>>976
昔の日比谷線の3000系は、結構乗入れ先の限定車はあったから、３本位
(6101と07系２本)何とでもなるはず。
それ以前に本当に07系が小田急乗り入れできないかどうかだな。
ほとんど06系と一緒なんだから、どうしてもネックになるというのなら、
改造でもすれば何とかなるんジャマイカ？

流れを止めて済まないが千代田線のホームに×印って付いてたっけ？
無知で申し訳ない

>>975
�d

まあ遅くても来年度中には出てくるわけか。
203と207合わせて20編成もいないから月1ペースでも2年かからないな。

>>978
×印ってホームドアつけるまえにつける印みたいな奴？
それなら綾瀬〜大手町にはなさそうだけど。
新御茶ノ水にはなんかあったけど空調工事の関係な気がする。

そういや今年は箱根駅伝応援号ってないのかね。
パンフが置いてない。

>>980
4000形への置き換えがらみで、分割列車は運行しない方針なのかもな。

>>977
あの路線は3直みなとみらいやらないからなあ、03でｗ

>>982
今の03系は、束式と109の乗入れ機器は全車に付いているけどね。

10両固定しかなくなると今までみたいな臨時が出せないのか
そこは盲点だった

今更気づいたの？

>>984
ＭＳＥにご期待ください