【堺市】南海電鉄復活会議【和歌山】初会合

現存するわが国最古の私鉄南海電鉄の明日を語り合い
指針を示す経営の道しるべたるスレ
このままでは1884-200xの歴史に終幕が降りる
私鉄として国内3番目の老舗を終わらせてよいのか？
今こそ立て南大阪-和歌山の住民どもよ！
北摂、市内が大阪でないことを思い知らせてやるのだｗ

前スレ　南海電鉄の乗客をふやすためには？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184061934/l50

総合板でやれよ

>>1 乙

>>1
南海電鉄は大阪市内も通るのだが

>>5
ここはアンチの立てた工作スレなので無視して落とそう

まあ私鉄再編では真っ先に吸収される方で名が挙がるけど無くなりはしないだろ
103系が未だに現役主力のハニワ線より先にくたばってたまるか！と思う

ハニワ線も快速は221系関空快速紀州路快速は223系が主力ですが何かww

>221系は奈良へ返品
>223系は関空と環状線乗入れの産物
実態は103系と寄せ集めの201系や105系が阪和専属だろ
南海の車両更新の方がまだまし

>>9 元明石の201は大モリと大ナラだから阪和線には来ないな。205は回ってきたが。
JR東日本が201系を廃車しているから、後期車を買って日根野の103を全廃せんかぃ！

まずはホークスを買い戻せ。

諸悪の根元は伊丹
関空・神戸の存在意義を半減させ、大阪には騒音を撒き散らす
こんな迷惑伊丹の役割を当初の予定通り関空と神戸に渡せば、関空に乗り入れる南海の客も増える

>>12 伊丹空港は関西空港と引き替えに廃港（当分は国内線専用だが段階的に廃止）
の予定だったが、それまで「伊丹を廃止せよ」と息巻いていた地元自治体（十一市協）が
一転して「伊丹を存続せよ」と変節して、話がややこしくなった。
早い話が伊丹空港があるが故に方々から金が入ってくるから十一市協はそう言っている。
いわば今回の伊丹２種格下げは「伊丹を残せ」と言った自治体へのリベンジであろう。

佐野沖になんかつくるからみんな使わない
堺沖〜大津沖ならまだ都心近くで利用が伸びたかも
関空が使いにくいから伊丹がいつまでも残る
東京に対する羽田の関係を梅田に対する関空の関係におきかえてやれば高石沖が限界か
尼崎、北、南、泉北と４国際港の邪魔に成らない為に佐野にしたのだろうが
使わないならこれ以上無駄無駄は無い

>>10千代田線（東マト）から203系と207系900番台を大モリへ､埼京線（宮ハエ）から205系を大ヒネへ転属しる｡

いい加減総合板に移動しろ

>>14
泉北陸上（泉北ニュータウン近辺）、岸和田沖、佐野沖の3つの案があった。

何で総合に立てなかったの？

八尾空港を拡大するとかw
泉北陸上はいくらなんでも無いだろ

>>18
さぁな、人の話聞いてないだけだろ。

>>20
それは戴けないな。

さっさと移転依頼なり削除依頼なりしろよ…。
総合板のこと知らんのかな？知ってて敢えて無視か？

まあ>>1自体痛い内容だから。
本来なら総合と言わずVIP辺りでやるのが相応しい。

南海ってどの区間くらいまで黒字なんだろ？

このスレになぜ、関東・京成・伊勢丹などの話題が頻出するのか？
その理由は、このスレを立てたのが某京成ファンで、この人物が
終日、いちいちIDを変えて連続投稿してるから。
以前、京成スレに度々書き込まれた南海ファンによる記述に影響を
受けて、京成スレ上においても、異常に南海に執着している。
この人物の書き込みの幾つかは、京成スレの過去ログにある文章の模倣。

ネットで集めた知識を利用して、あたかも関西在住者・南海利用者で
あるかのごとく装った文面で書き込んでいるけど、実地で南海沿線の
実情を知っているわけではなく、いわば“にわか”勉強程度の知識のみで
書き込んでいるので、実際の南海利用者から見れば、的外れで場違いな
書き込みが多いし、どこの鉄道にも当てはまるような総論的で抽象的な
内容に終始している。

やはり関西急行に回帰すべきかな？

>>23>>25
板違い。

車両板的に言えば、8000系のような袖仕切りが今後も拡大採用されれば
南海もV字回復するに違いない。

無理して話題限定しなくていいよ。総合に行きゃすむ話なんだから。

うわぁ〜めんどくせ〜流れ〜★彡
板チって言ってもココの板でよく見かける板チやん
立てちゃったんなら車両板でも総合板でもいいと思うが、そんな厳密な板か？
スレ違いよりいいような…
板チで騒いでる香具師の方が自意識過剰だなぁw

十三夜だねぇ 寒くなって来たけど 月見と言えば
南海沿線ではふとん太鼓
仲秋の十五夜だが 十三夜でも口づさむw
石山の秋の月 月にむら曇花に風 風の便りは淡路島 縞の財布に五十両百両 ゴロゴロ鳴るのはなんじゃいな 地震 雷 あと夕立
べぇ〜らべぇ〜らべぇ〜らしゃっしゃっ〜
牡丹に唐獅子竹に虎 虎追うて走るはわとうない わとうないお方に知恵貸そか 知恵の中山千願寺 千願寺のお住さんは坊さんで それ故八朔雨じゃいな
べぇ〜らべぇ〜らべぇ〜らしゃっしゃっ〜
べぇ〜らべぇ〜らべぇ〜らしゃっしゃっ〜

>>29
ガタガタぬかすくらいならサッサと移転すりゃいい。
前スレから何やかや言われてたくせに性懲りも無く路車に立てるほうが悪い。

>>29　オツ　まあ1000まで長いが早く埋めるようがんばれｗ
>>31　オツ　とりあえず前向きに考え駿足で埋めてしまえｗ

>>18
実際に泉州エリアの候補はこの3つだった。
泉北は伊丹同様の騒音問題が懸念され廃案。
岸和田は泉南最大の都市で、阪和間の中間点であるが、当時、共産系市長の長期政権だった。

>>33 岸和田市長は共産党だったのか。道理でメルヘン関係の表示が見あたらなかった。

岸和田沖も佐野沖と同じ運命だろうね
市内京阪神地域から離れ過ぎてる
堺市沖くらいがたぶん限界だと思う
尼崎や堺市沖の計画が無かったのは何故かな？
今更だが咲島や夢島、舞島を空港対応しておけば
羽田みたいに引っ張りだこになってたろに
航空法上の障害物である橋やコンテナヤードやWTCや製鉄高炉が邪魔だったんだろうが
いま現在は高炉は無くなりWTCは破綻して橋とコンテナヤードくらいしか実際役立って無いw
国際コンテナヤードを泉南に移し大型船が通航しなければ橋を低く出来るから費用も安く済んだ
尼崎⇔大阪⇔堺市の沖合に関空を作っておけば関西も発展余地が大きくなっていたはず
伊丹も当然廃止になるしか無くなり神戸もまた位置的に無理
新幹線を延伸して北港(USJ前)と空港に新駅が出来たかも
まあ南海は無関係になってたから佐野沖でガマンするしか無いねw

>>35
板違いにしてスレ違い

重複

【KIX】関西国際空港(関空)-6@airline 【RJBB】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186538736/

南海は高架工事の際に何故京阪みたいに複複線にしなかったのかな？
堺まで複々線にすればスジがかなり楽だろうに
需要からみたら国と府の補助金で賄えるだろう
羽衣や高石までやるなら持ち出しが大部あるが
堺までなら都市交通整備の予算付けれたハズだ

ヘリコプター墜落

このスレに関係なし。そしてこのスレは板違い。

>>38
複々線にするだけの需要がない。
京阪とて大金をはたいて複々線を造ったが、
今の輸送量は守口市ー萱島を複々線にする前の、
40年前の水準にまで落ちている。
京阪の朝通勤時の混雑度は今や122％。もはやラッシュと言う状態ではない。

>>41
そんなに酷いのか！

京阪の話を広げるのはスレ違い。

つーかこのスレが板違い

>>42
そのとおり。
特に昼間は酷く、急行ですら８両で乗客が１両分しか乗っていない。

住之江まで複々線にした意味が全くない

常磐線我孫子〜取手みたい

スレ違い

南海難波にＫプレス、京阪京橋にナッツ
南海と京阪って仲いいのかな？
来年開業の中ノ島線もなにわ筋線出来ないと意味無い希ガス。

>>45
先週免許の更新で京阪乗ったが帰りの区急もそんな感じだったな。

だから救世主は伊勢丹だってば

大阪に南海以上に有望な鉄道はないと思うけど。
南海電鉄の乗客増加に反転

�@再開発の成功の効果で路線価「上昇率」で梅田を抜いて南海難波駅前が大阪トップに
　　　（路線価そのものは梅田駅前の方が上）
　→阪神西梅田開発もハービスはいつもガラガラ。パークスはいつも賑わっている。
�A新今宮周辺のあいりん地区が外国人旅行者の人気宿泊スポット化
�B堺にシャープと関連企業の超巨大工場進出
�Cりんくうタウンに企業がどんどん進出し活性化
　→空港線の輸送量増加。
�D関空二期工事完成
�E泉佐野・泉大津などで高い人口増加率。大阪府内で人口層化率が高いのは泉佐野・泉大津・和泉市など泉州地区ばかり。
�F高野山世界遺産指定で観光客数増加

>>41
複々線が不要な輸送量なのはむしろJR東海道線だろが。
40年前は京阪と並行する地下鉄もなかっただろが。

>>50
南海空港線の輸送量が増えたのはJRさんが空港輸送に力を入れないから
南海に流れてきたこともあるだろうな。
JRさんは新幹線乗り継ぎや京都から関空への輸送で頑張ってるからいいが。

ハイハイ伊勢丹厨伊勢丹厨

板違いスレに書き込むなよ◆Gと伊勢丹厨は。

つーわけで向こうに立てました。移動しなされ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193852379/

hage

>>56
たまにはマトモなスレを保守してみろクズ、一辺死ね。

007は二度死ぬ
103はまだ死なない

103系の簿価残高って…

いい加減糞スレをageるなよ阪和ヲタは…

>>60
阪和教信者は馬鹿だから仕方ない。
どうやらこのスレを上げてまで阪和スレを下げて頑張ってるようだからなｗ
総合に移動しないのも、路線で目立たせたいだけだろｗ
これだから糞遅延路線狂信者は困る。

難解ユーザーに言われたくない
阪和ユーザーは弱小時代の阪神タイガースを応援する感覚が解る訳無い

少子化が進むと、首都圏を大事にしたいお国はどうせまっさきに関西を潰しにかかるだろ。
いまでも充分それは行われてるけど。関空関空というのなら日本じゃなくて外国を相手にし
たほうが絶対いい。少々沿線イメージがわけ分からなくなるのも却って面白い。

>>63
総合板でやれ

過疎スレだにｗ

>>65
総合でやれやボケ

>>64>>66の様な見苦しい批判厨生息スレだなw
批判スレしないで削除依頼しろよw

>>67
批判スレって何だよｗ
日本語で書け。