【183/281/283/261】北の特急PART17【781/785/789】

>>262
なるほど。どうもです。ヘッドマークが抜かれていなかったのもわかった気がします。

さていきなりだが旭山動物園に行く客とかで混雑するS宗谷１号の救済方法についての妄想。

オホーツク２号と、S宗谷２号をそれぞれ１時間繰り上げ。
これに伴い旭川9:30発Sカムイをなくし、10:30発Sカムイを新設。
そして札幌7:40発Sカムイ（＝折り返し旭川9:30発）をなくし、
札幌8:30発Sカムイ（＝折り返し旭川10:30発）を新設。
現行札幌8:30発S宗谷１号は8:25頃の発車とし、同8:26発の臨時旭山動物園号は8:18発とする。
（これを実現させるには、札幌駅でのホームのやりくりを変更したり普通列車の時刻を数分変更させたりという必要があるが、細かいかつ長くなるのでここでは省略）。

よく考えてみると、S宗谷１号の救済以外にも、稚内・名寄や北見・網走からの客の、旭川や札幌での滞在時間延長が可能だし、
札幌→旭川を1時間36分かけてノロノロと走る送り込み回送にしか見えない札幌7:40発Sカムイをもっと有意義に走らすことができるし、
何かとメリットがあると思った。

>>266
｢細かいかつ長くなるのでここでは省略」って、それが省略できるほど簡単
ではないから実現できないんじゃないかな？

ﾌｪﾙﾏｰの最終定理と同じさ。

>>267
確かになぁ。まぁ>>266は単なる妄想であって、実現されない理由はいろいろ考えられるからね。
一番の問題はそこまでする需要があるか、なんだが（特に上りオホーツク・S宗谷の時間繰り上げ）。

ちなみに詳細を書いておきます。
まずお断りですが、昨日の案では岩見沢でS宗谷とSカムイがぶつかることに気づきました。ので、S宗谷１号を8:17発、旭山動物園号は現行通り8:26発にすると解決のはず。

まずSカムイ関係では、Sカムイ2号は3号（札幌7:40発）に折り返しだったのを札サウ回送（その後札幌11:30発に充当）。新設する札幌8:30発には札サウから回送で充当し札幌8:30発-旭川10:30発-札幌12:30発と運用。
札幌駅ホーム関係では、S宗谷１号を8:09入線-8:17発７番線とする。8:30発Sカムイは８番線（札サウから3864Mの先行で8:14入線）。
関係する普通列車関係では、８番線の札幌8:13発141Mは8:10発とし、厚別にてS宗谷を退避。
さらに札沼線1530Dからの苗穂行回送は8:13発とする。
また139Mは札幌8:03発とし江別にてS宗谷を退避（それでSカムイを岩見沢まで逃げきる）。折り返し139Mになる729Mは全区間で2分繰り上げ。
その他、S宗谷１号になる苗穂からの回送列車とぶつかる千歳線

もしかして後半切れた？一応再度書き込み。


その他、S宗谷１号になる苗穂からの回送列車とぶつかる千歳線2731M（札幌8:10着）は白石から函館本線に進入。
またS宗谷１号と２号のすれ違いは旭川-新旭川の複線区間で可能。

一つ修正。
S宗谷１号の入線時刻を8:07（回送列車の苗穂発を8:03）とし、
現行8:02発のSとかち１号を8:00発とする。
こうしないと苗穂でぶつかるわ。

連投すみません。