【土日も】神戸電鉄【開院】 ■17
神戸電鉄
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
■前スレ【新型車】神戸電鉄【2008年デビュー】■16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180449755/
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
■前スレ【新型車】神戸電鉄【2008年デビュー】■16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180449755/
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2
１です。とりあえずコレにしておきました。新車情報もないので
今回はコレでおｋということにしておいてください。。。
今回はコレでおｋということにしておいてください。。。
4 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 18:57:53 ID:dsL+zR/a
5 ：IDはIDO：2007/10/13(土) 19:37:21 ID:jBIDOzg5
神戸電鉄病院？
6 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 21:15:02 ID:a8mdpGr1
>神戸電鉄病院？
そうみたいですね
そうみたいですね
やっぱ間違われてもおかしなかったかぁ。注釈付けとくべきだったかなぁ。
神戸電鉄病院なんてないよ。自動放送で流れる広告放送。
神戸電鉄病院なんてないよ。自動放送で流れる広告放送。
有馬温泉・三田方面行きは谷上、新開地方面行きは大池発車後に流れる広告だな
>>1乙です。
スレタイ採用されて嬉しいような
スレタイ採用されて嬉しいような
土日も開院って歯医者だっけ？
>>11
たしか香山歯科クリニックじゃなかったっけ？？？
たしか香山歯科クリニックじゃなかったっけ？？？
>>13
すまん
すまん
「胃腸、肛門、成人病の検査は、志染駅すぐのなんばクリニック。土日も開院。」
16 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 21:23:41 ID:zKnB1G5x
235 ： 月曜日調査員(兵庫県)：2007/10/15(月) 00:14:05
西宮の項目も考えようぜ。
・創価学会関西地区の仲で1,2を争うほどの激戦地だったりする。
西宮の項目も考えようぜ。
・創価学会関西地区の仲で1,2を争うほどの激戦地だったりする。
広野高原病院からのお知らせです
6000系の詳細ﾏﾀﾞー?
どうにかして 神鉄に新開地の階段を歩いてもらい、西宮辺りまで走ってほすぃ
・・と 年休のおれが叫んでみる
・・と 年休のおれが叫んでみる
>>20
神鉄にっておぃ
今朝いつものように７時４５発新開地行きに乗ろうと
痛い腹を抱えながら西鈴へ行ったら駅員は１人しかいないのに
警察官が２人もホームで見張っているでは・・・。
詳しいこと知っている人いる？
神鉄にっておぃ
今朝いつものように７時４５発新開地行きに乗ろうと
痛い腹を抱えながら西鈴へ行ったら駅員は１人しかいないのに
警察官が２人もホームで見張っているでは・・・。
詳しいこと知っている人いる？
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710160020.html
ひょっとしたら湊川以南、高速方面の運賃が安くなるかもしれない
ひょっとしたら湊川以南、高速方面の運賃が安くなるかもしれない
23 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 16:52:52 ID:/C9BVUup
【地域経済/鉄道】神戸市､神戸高速鉄道株を阪急阪神HDに譲渡検討[07/10/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192518954/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192518954/
24 ：【〒651-2188】中内学園･流通科学大学【神戸078-XXX-XXXX】：2007/10/16(火) 17:08:17 ID:PG3QzHgO
>>23それなら神鉄沿線から新開地乗換で板宿～阪急三宮&阪神三宮までの運賃での乗継料金を廃止して欲しい｡
25 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 17:19:53 ID:4aH2fimN
西宮市山口町名来じゃダメですか？
26 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 21:28:59 ID:kDjd3bVD
【朝日】神戸市、神戸高速鉄道株を阪急阪神ＨＤに譲渡検討
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710160020.html
【読売】神戸市、高速鉄道の株式 阪急阪神ＨＤに譲渡
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071016ke06.htm
【日経】神戸高速鉄道株、阪急阪神に譲渡へ──神戸市、09年春メド
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000504.html
【神戸】神戸高速鉄道 阪急阪神と統合へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699377.shtml
【神戸】運賃引き下げに期待 利用者から歓迎の声
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699379.shtml
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710160020.html
【読売】神戸市、高速鉄道の株式 阪急阪神ＨＤに譲渡
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071016ke06.htm
【日経】神戸高速鉄道株、阪急阪神に譲渡へ──神戸市、09年春メド
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000504.html
【神戸】神戸高速鉄道 阪急阪神と統合へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699377.shtml
【神戸】運賃引き下げに期待 利用者から歓迎の声
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000699379.shtml
ニュースが続くが、昨日こんなことがあったんだな。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000698801.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000698801.shtml
優先座席を設定するらしい。でも全座席優先座席のつもり
だったとはつゆ知らず。
http://www.shintetsu.co.jp/release/2007/0710/priority_seat.html
だったとはつゆ知らず。
http://www.shintetsu.co.jp/release/2007/0710/priority_seat.html
29 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 21:00:23 ID:QHx0jS7M
関学大４学科新設へ 総合政策、理工学部に０９年度
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000700174.shtml
関西学院大は、三田市学園の同大神戸三田キャンパスにある総合政策、理工学部に、二〇〇九年度からそれぞれ二学科を新設する方針を固めた。
定員増も見込み、より広く学びのニーズに応えることで学生を確保し少子化時代を乗り切るのが狙い。
来年にも組織変更届けを文部科学省に申請する方向で、カリキュラムなどを決めていく。
新設を計画しているのは、総合政策学部に「都市政策学科」と「国際政策学科」。
現在の「総合政策学科」「メディア情報学科」と合わせ、四学科になる。
「都市-」は都市政策にも強い建築士や建築アドバイザーを育て、「国際-」では、国家、市民レベルの国際貢献を教え、国連機関や商社の人材育成を目指す。
理工学部には、「数理科学科」と「人間システム工学科」を新設、「化学科」「情報科学科」「生命科学科」「物理学科」と合わせ六学科に。
「数理-」は、数学の基礎理論に強い研究者を養成、「人間-」では、メディア処理やロボットの技術を教え、映像技術開発者などを育てる。
同大学の浅野考平副学長は「今後も学部の細分化を進め、多様なニーズに応えたい」と話している。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000700174.shtml
関西学院大は、三田市学園の同大神戸三田キャンパスにある総合政策、理工学部に、二〇〇九年度からそれぞれ二学科を新設する方針を固めた。
定員増も見込み、より広く学びのニーズに応えることで学生を確保し少子化時代を乗り切るのが狙い。
来年にも組織変更届けを文部科学省に申請する方向で、カリキュラムなどを決めていく。
新設を計画しているのは、総合政策学部に「都市政策学科」と「国際政策学科」。
現在の「総合政策学科」「メディア情報学科」と合わせ、四学科になる。
「都市-」は都市政策にも強い建築士や建築アドバイザーを育て、「国際-」では、国家、市民レベルの国際貢献を教え、国連機関や商社の人材育成を目指す。
理工学部には、「数理科学科」と「人間システム工学科」を新設、「化学科」「情報科学科」「生命科学科」「物理学科」と合わせ六学科に。
「数理-」は、数学の基礎理論に強い研究者を養成、「人間-」では、メディア処理やロボットの技術を教え、映像技術開発者などを育てる。
同大学の浅野考平副学長は「今後も学部の細分化を進め、多様なニーズに応えたい」と話している。
30 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 21:47:56 ID:KgX6rPgi
>>28
全席優先座席だとは気付かなかった。
全席優先座席だとは気付かなかった。
>>30
そういえば阪急もそうするらしいが、いい加減優先座席について勘違いしている人が
多いのが残念。あくまでも優先だということが分からん人が多いわ。
この前市営地下鉄で優先席に座っていた（三宮をから新神戸まで）が、
当然ガラガラなんだが、優先席に腰掛けているとおばさんに怒られた。
（優先席に）自分が座る→ほかに空いている席がない→体の不自由な人が来て
席を探す→優先席で俺が譲るというこの流れは間違ってないよな？
そういえば阪急もそうするらしいが、いい加減優先座席について勘違いしている人が
多いのが残念。あくまでも優先だということが分からん人が多いわ。
この前市営地下鉄で優先席に座っていた（三宮をから新神戸まで）が、
当然ガラガラなんだが、優先席に腰掛けているとおばさんに怒られた。
（優先席に）自分が座る→ほかに空いている席がない→体の不自由な人が来て
席を探す→優先席で俺が譲るというこの流れは間違ってないよな？
５両編成のやつは今のうちに乗っておいたほうがええか
席の譲り合いに関して一言。
空席が有るので座る→車内が時間とともに混みだす→前にお年寄りが立っている→良心的に席を譲る→年寄を馬鹿にするなor早く譲らんかい、と文句を言われる→何はともあれ結局譲る→周りの座ってる人がさも薄情のようになる
結論：初めから座らない。
空席が有るので座る→車内が時間とともに混みだす→前にお年寄りが立っている→良心的に席を譲る→年寄を馬鹿にするなor早く譲らんかい、と文句を言われる→何はともあれ結局譲る→周りの座ってる人がさも薄情のようになる
結論：初めから座らない。
>>33
なぁ人間って雰囲気でそういう感じになるもんなぁ。
ただ座ってはいけないというのもなぁ後若い人間は
仮に体調が悪く座っていてもよほどのガリガリとか
そういう感じじゃないとしんどそうに見えないときがある。
そういうのもあるから俺あんまり優先席って好きじゃないんだよな。
そういえば2000系だったかの一部に色分けされた座席なかった？
オレンジ色に一部だけモケット色が変わっているヤツ。
なぁ人間って雰囲気でそういう感じになるもんなぁ。
ただ座ってはいけないというのもなぁ後若い人間は
仮に体調が悪く座っていてもよほどのガリガリとか
そういう感じじゃないとしんどそうに見えないときがある。
そういうのもあるから俺あんまり優先席って好きじゃないんだよな。
そういえば2000系だったかの一部に色分けされた座席なかった？
オレンジ色に一部だけモケット色が変わっているヤツ。
http://club.homes.co.jp/research/20071011/
神鉄ダントツ最下位・・・orz
神鉄ダントツ最下位・・・orz
>>35
１ 運賃が高い
２ 乗客のマナーが悪い（特に工房）
３ 所要時間が掛かる
４優等列車が削減（粟生線直通の昼間の準急廃止は痛い）
もし、北神急行が神戸電鉄と同じ賃率＆乗り継ぎがマシならまだね、
１ 運賃が高い
２ 乗客のマナーが悪い（特に工房）
３ 所要時間が掛かる
４優等列車が削減（粟生線直通の昼間の準急廃止は痛い）
もし、北神急行が神戸電鉄と同じ賃率＆乗り継ぎがマシならまだね、
37 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:39:30 ID:oDZrzkBp
>>35-36
人身の多い阪和線よりもしたと言うのは非常に残念・・・。
運賃は良いとしても風紀面がかなり悪いのは痛いし
お昼間に三田方面に用件があっても、優等がないから
行く気うせるわ・・。
駅もなぁ元々は結構きれいなところ多いのに、清掃とか照明の具合が
悪いとかでかなり悪く見えるところがおおいのも残念だ。
人身の多い阪和線よりもしたと言うのは非常に残念・・・。
運賃は良いとしても風紀面がかなり悪いのは痛いし
お昼間に三田方面に用件があっても、優等がないから
行く気うせるわ・・。
駅もなぁ元々は結構きれいなところ多いのに、清掃とか照明の具合が
悪いとかでかなり悪く見えるところがおおいのも残念だ。
>>35
5位の路線はどこなんだ
5位の路線はどこなんだ
>>38
つ阪神京都線
つ阪神京都線
知らんわヽ(`Д´)ﾉ
41 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 23:03:07 ID:oDZrzkBp
きっと阪急の間違いだろうな。おそらく関西の人間が作ったんじゃなさそう。
鈴蘭台～菊水山のトンネル、もっと速度出せないの？
下りなんか65km/hぐらいは出せそうなんだが。
下りなんか65km/hぐらいは出せそうなんだが。
トンネル出る前にブレーキ掛けるの遅れたら下水処理場へ真っ逆さまやん
>>42
トンネル内だけのスピードアップだと1分にも満たなくて殆ど意味がないし、
最新型5000系ならトンネル内に限りもう少し速度が出せるけど旧式は無理。新式が故障したときのことを考えると旧式に合わせたダイヤにせざるを得ず、スピードアップは出来ない。
と言う話だったように思う。
トンネル内だけのスピードアップだと1分にも満たなくて殆ど意味がないし、
最新型5000系ならトンネル内に限りもう少し速度が出せるけど旧式は無理。新式が故障したときのことを考えると旧式に合わせたダイヤにせざるを得ず、スピードアップは出来ない。
と言う話だったように思う。
｢三木金物まつり｣において鉄道部品を販売します
http://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/miki/index.html
http://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/miki/index.html
46 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 18:45:31 ID:dCQTQeb0
>>47
1時間に1本とは比較にならんだろｗ
1時間に1本とは比較にならんだろｗ
49 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 10:41:19 ID:Gf7qDz+W
新開地駅構内ベンチに夜間常駐のタバコ吸い髪の毛ボーボーの浮浪者（女）、
あれを何ヶ月も放置しているようではランクは上がらんわな。
毎日会社帰りに見せつけられているとホントに乗りたくもなくなるわ。
ほぼ毎日２０時以降にはベンチに座って股開いて半分寝ながら
タバコ吸っているが、なんで、放置されているのか理解できん。
何時から何時までいるのか、どこから現れどこへ去っていくのか気にはなるが。
あれを何ヶ月も放置しているようではランクは上がらんわな。
毎日会社帰りに見せつけられているとホントに乗りたくもなくなるわ。
ほぼ毎日２０時以降にはベンチに座って股開いて半分寝ながら
タバコ吸っているが、なんで、放置されているのか理解できん。
何時から何時までいるのか、どこから現れどこへ去っていくのか気にはなるが。
>>49
新開地＝神戸高速鉄道
新開地＝神戸高速鉄道
51 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 11:30:46 ID:Gf7qDz+W
そんな細かいことを言われなくてもわかってるよ。
同じ扱いでいいでしょ。南北線新開地は。
同じ扱いでいいでしょ。南北線新開地は。
52 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 11:54:29 ID:Q6Spkn7b
というか、地下駅で喫煙ルームでもないのにタバコふかしている時点で
終わりだな。
終わりだな。
54 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 17:18:50 ID:tQWluGpw
このまま神鉄が倒産して全線廃止という最悪の事態にならねばいいのだが。
なったらなったで面白いじゃないか。
56 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 18:02:02 ID:Gf7qDz+W
神戸電鉄＆北神急行は職員ごと市に譲渡し、
市営地下鉄西神山手線で谷上～岡場、
市営地下鉄海岸線で新長田～ひよどり台～西鈴～北鈴～谷上を結んで
運賃も市営地下鉄に準じたら時間短縮＆車内雰囲気も向上して
人口的にも飛躍的にアップするような気もするが、実現可能性は今のとこ
１％もないわな。あ、他の廃止地域は神鉄バスで。
市営地下鉄西神山手線で谷上～岡場、
市営地下鉄海岸線で新長田～ひよどり台～西鈴～北鈴～谷上を結んで
運賃も市営地下鉄に準じたら時間短縮＆車内雰囲気も向上して
人口的にも飛躍的にアップするような気もするが、実現可能性は今のとこ
１％もないわな。あ、他の廃止地域は神鉄バスで。
57 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 18:59:56 ID:EBBoSaS9
倒産する前に阪急阪神がなんらかの支援はするだろうし（新開地に
阪急阪神が乗り入れる理由がなくなるし阪神・山陽は通過することになる）
神戸高速鉄道の経営権を握る意味も薄くなる。
仮に阪急さえも救済する気が薄れれば自治体などが入り３セクか行政支援
と言う形になる。それでもダメならすべておしまいだけど
神鉄単体での経営がダメになってからここまでくるのに１０年以上あると思う。
少なくとも今すぐダメになることは考えにくい（現状全体的には黒字のため）
し、仮にダメになることを想定しても１５年以上は持つ。
それまでにとりまく状況もかわるやろしね。まだまだ分からないよ。
阪急阪神が乗り入れる理由がなくなるし阪神・山陽は通過することになる）
神戸高速鉄道の経営権を握る意味も薄くなる。
仮に阪急さえも救済する気が薄れれば自治体などが入り３セクか行政支援
と言う形になる。それでもダメならすべておしまいだけど
神鉄単体での経営がダメになってからここまでくるのに１０年以上あると思う。
少なくとも今すぐダメになることは考えにくい（現状全体的には黒字のため）
し、仮にダメになることを想定しても１５年以上は持つ。
それまでにとりまく状況もかわるやろしね。まだまだ分からないよ。
58 ：【〒651ｰ2188】中内学園･流通科学大学【神戸078ｰ7XXｰXXXX】：2007/10/20(土) 19:19:54 ID:ixqKy1pg
>>50福原ソープ？
神鉄は阪急阪神HDの連結株子会社（トヨタでいうダイハツや日野のような関係）に昇格し､北神急行と対等合併で新「神戸電鉄」にすればよいと思う｡
同時に神戸市営地下鉄を編入し､運賃値下げと平坦区間などのスピードアップが必要｡
新開地～湊川間を正式に神鉄に編入し､電車上は新開地始発にせざるを得ないが､山陽板宿～阪急三宮＆阪神三宮間各駅へは乗継料金なしで行けるようにすべし｡
また､北神線は三宮～新神戸間を第２種鉄道事業者にすればよい｡
神鉄はバブル期（83～91年度）や平成不況初期（92～94年度）に開発し過ぎて負債を抱えた｡
公園都市線はフラワー止まりで充分で､ウッディより吉川方面へ延長した方がよかった｡
粟生線の西鈴以西は小湊鉄道を電化したような路線に感じる｡
粟生線もスピードアップと西脇市乗入れ特快運転が必要｡
神鉄は阪急阪神HDの連結株子会社（トヨタでいうダイハツや日野のような関係）に昇格し､北神急行と対等合併で新「神戸電鉄」にすればよいと思う｡
同時に神戸市営地下鉄を編入し､運賃値下げと平坦区間などのスピードアップが必要｡
新開地～湊川間を正式に神鉄に編入し､電車上は新開地始発にせざるを得ないが､山陽板宿～阪急三宮＆阪神三宮間各駅へは乗継料金なしで行けるようにすべし｡
また､北神線は三宮～新神戸間を第２種鉄道事業者にすればよい｡
神鉄はバブル期（83～91年度）や平成不況初期（92～94年度）に開発し過ぎて負債を抱えた｡
公園都市線はフラワー止まりで充分で､ウッディより吉川方面へ延長した方がよかった｡
粟生線の西鈴以西は小湊鉄道を電化したような路線に感じる｡
粟生線もスピードアップと西脇市乗入れ特快運転が必要｡
59 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 19:27:53 ID:zGTUHO5c
死ん鉄と地下鉄(チハチョル)を廃止にして路線の再統合をして欲しい。
雌車を導入した経営塵の退職金で赤字を補填汁。
雌車を導入した経営塵の退職金で赤字を補填汁。
60 ：【〒651ｰ2188】中内学園･流通科学大学【神戸078ｰ7XXｰXXXX】：2007/10/20(土) 19:32:19 ID:ixqKy1pg
神鉄は24年前と比べて車両がよくなったと思う｡
千葉の小湊鉄道を乗った時は神鉄1000系の気動車版に思った｡1000系は撤退を｡
神鉄は1973年以降に製造されたアルミ車両は洗練されているが（山陽より13年先行）｡
>>50神鉄バスは規模が縮小されたが､神姫バスも同じ阪急阪神HDやから神鉄北神対等合併時に神姫バスも対等合併すればよいと思う｡
神姫バスの山陽沿線エリアとウエスト神姫バスは山陽電鉄バスへ譲渡がよい｡
神戸市バスの北神エリア及び西神線沿線､阪急バスの西宮市北部エリアを神鉄バスへ譲渡もよい｡
千葉の小湊鉄道を乗った時は神鉄1000系の気動車版に思った｡1000系は撤退を｡
神鉄は1973年以降に製造されたアルミ車両は洗練されているが（山陽より13年先行）｡
>>50神鉄バスは規模が縮小されたが､神姫バスも同じ阪急阪神HDやから神鉄北神対等合併時に神姫バスも対等合併すればよいと思う｡
神姫バスの山陽沿線エリアとウエスト神姫バスは山陽電鉄バスへ譲渡がよい｡
神戸市バスの北神エリア及び西神線沿線､阪急バスの西宮市北部エリアを神鉄バスへ譲渡もよい｡
61 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 20:02:26 ID:7DoGHXQp
粟生線赤字なんだろ
この際廃線にすれ。
この際廃線にすれ。
>>61
鈴蘭台～志染ぐらいは勘弁してやれよ
鈴蘭台～志染ぐらいは勘弁してやれよ
63 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 21:22:02 ID:Q6Spkn7b
新開地じゃなくて神戸まで達していれば今頃…
粟生線は小野線にするべき。
小野・志染間は平日昼間は１時間２本休日は１時間２本
ラッシュ時扱いは同じ。平日昼間は新開地→志染行きを
３本。西鈴どまりを１本。西鈴は駅舎が大きく収納能力があるし
駅前には神鉄関連施設も多いのでそっちの収入も期待できる。
ラッシュ時は7時台全準急を急行に。８時台普通２本を準急に。
ちなみに、粟生・小野間は可能であればＪＲもしくは北条さんにつかってもらうが
北条さんはつかってくれんやろうな。ＪＲも粟生は終端じゃないし・・・。
小野・志染間は平日昼間は１時間２本休日は１時間２本
ラッシュ時扱いは同じ。平日昼間は新開地→志染行きを
３本。西鈴どまりを１本。西鈴は駅舎が大きく収納能力があるし
駅前には神鉄関連施設も多いのでそっちの収入も期待できる。
ラッシュ時は7時台全準急を急行に。８時台普通２本を準急に。
ちなみに、粟生・小野間は可能であればＪＲもしくは北条さんにつかってもらうが
北条さんはつかってくれんやろうな。ＪＲも粟生は終端じゃないし・・・。
>>61
最近いつ粟生線に乗った？
最近いつ粟生線に乗った？
あえて言おう。
土日も、開院。
土日も、開院。
68 ：【〒651ｰ2188】中内学園･流通科学大学【神戸078ｰ7XXｰXXXX】：2007/10/21(日) 10:20:42 ID:cpJui7dy
志染折返は半端｡
せめて小野までは終日毎時４本は必要｡
西脇市直通特快を毎時１本走らせろ
せめて小野までは終日毎時４本は必要｡
西脇市直通特快を毎時１本走らせろ
乗客数を維持するためには15分間隔は必要だろう。
たとえ志染～小野間でも30分間隔にしたら歩いたほうが速い。
たとえ志染～小野間でも30分間隔にしたら歩いたほうが速い。
70 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 12:07:45 ID:AFyh9bWa
神鉄は3月のダイヤ改正でデータイムの運行を普通列車に統一し、鵯越、丸山の利便性を向上させた。
だがバスとの競合では苦戦を強いられ、これに対抗するためにも優等列車の設定は必須である。
とはいえ、財政事情の苦しい現状では大掛かりな設備投資も困難で、兵庫県や神戸市などの支援も期待できない。
ならば、現在の限られた設備･車両をフル稼働して、特急を復活させスピードアップを行い対抗策を打ち出すべきである。
特急が運転休止となったのは、運転本数が少なく利用者が伸びなかったことと、
単線区間の三田線内は１５分サイクルが維持できず、 特急通過駅は30分毎にしか利用できなくなるからであるが、
行き違いの出来ない五社、二郎、神鉄道場を行き違いを可能にすれば、15分サイクルは可能である。
だがこれらも費用がかかる上、なかでも五社は地形上、難工事となり、現実には容易ではない。
ならば、特急の運転区間を縮小し、かつての急行のようにフリークエントに走らせるべきである。
具体的には、現在有馬口～有馬温泉間で区間運転している列車を新開地まで延長する。
そして現在三田に直通している普通を特急に格上げし、停車駅は鈴蘭台、谷上、有馬口以遠各停とし、
上下特急とも鈴蘭台で粟生線普通、有馬口で有馬温泉行または新開地行普通とそれぞれ緩急接続させる。
使用車両は5000系の限定運転とし、軌道強化された谷上～有馬口間および菊水山トンネル高速運転を行い、
それぞれ90キロ、80キロと当初の目標設定速度で走らせるべきである。
これが実現すれば新開地～有馬口間は23分となり、三田線内は各駅に停車するとしても、
新開地～三田間は43分で結ばれ、かつての特急（新開地～三田間47分）よりも4分の短縮となる。
昭和59年10月まで、有馬･三田線にはデータイム1時間ヘッドに急行が運転されていた。
停車駅は湊川、鈴蘭台、大池、唐櫃台以遠各停で、利用客も多く優等列車としての面目を保っていた。
これを現代に復活させる形で設定し、少しでも乗客を呼び戻す努力をすべきである。
当然ながら三田線が全線複線化された暁には、岡場、横山のみ停車として通過運転を行い、
さらなるスピードアップをするべきである。
だがバスとの競合では苦戦を強いられ、これに対抗するためにも優等列車の設定は必須である。
とはいえ、財政事情の苦しい現状では大掛かりな設備投資も困難で、兵庫県や神戸市などの支援も期待できない。
ならば、現在の限られた設備･車両をフル稼働して、特急を復活させスピードアップを行い対抗策を打ち出すべきである。
特急が運転休止となったのは、運転本数が少なく利用者が伸びなかったことと、
単線区間の三田線内は１５分サイクルが維持できず、 特急通過駅は30分毎にしか利用できなくなるからであるが、
行き違いの出来ない五社、二郎、神鉄道場を行き違いを可能にすれば、15分サイクルは可能である。
だがこれらも費用がかかる上、なかでも五社は地形上、難工事となり、現実には容易ではない。
ならば、特急の運転区間を縮小し、かつての急行のようにフリークエントに走らせるべきである。
具体的には、現在有馬口～有馬温泉間で区間運転している列車を新開地まで延長する。
そして現在三田に直通している普通を特急に格上げし、停車駅は鈴蘭台、谷上、有馬口以遠各停とし、
上下特急とも鈴蘭台で粟生線普通、有馬口で有馬温泉行または新開地行普通とそれぞれ緩急接続させる。
使用車両は5000系の限定運転とし、軌道強化された谷上～有馬口間および菊水山トンネル高速運転を行い、
それぞれ90キロ、80キロと当初の目標設定速度で走らせるべきである。
これが実現すれば新開地～有馬口間は23分となり、三田線内は各駅に停車するとしても、
新開地～三田間は43分で結ばれ、かつての特急（新開地～三田間47分）よりも4分の短縮となる。
昭和59年10月まで、有馬･三田線にはデータイム1時間ヘッドに急行が運転されていた。
停車駅は湊川、鈴蘭台、大池、唐櫃台以遠各停で、利用客も多く優等列車としての面目を保っていた。
これを現代に復活させる形で設定し、少しでも乗客を呼び戻す努力をすべきである。
当然ながら三田線が全線複線化された暁には、岡場、横山のみ停車として通過運転を行い、
さらなるスピードアップをするべきである。
71 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 12:11:53 ID:T3i0K3JJ
72 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 13:17:02 ID:dQHxOnZT
谷上から地下鉄(チハチョル)への乗り入れは無理なの？
>>72
ゲージが違いますから、フリーゲージトレインにする必要があります
ゲージが違いますから、フリーゲージトレインにする必要があります
>>70
新開地発で
普通粟生線-(4分)-快速三田-(1分)-普通有馬温泉-(10分)-普通粟生線
とするとよい。
普通粟生線が鈴蘭台到着直後に分岐器切替で快速三田が反対側のホームに到着
普通有馬温泉が有馬口到着直後に分岐器切替で快速三田が反対側のホームに到着
が、
・昼間の運用本数が3本増える。車両は足りるとしても、電力が損だし、乗務員を増やさねばならない
車両は足りても、乗務員を損するのは痛い。赤字の神鉄の赤字が更に酷くなる
・昼間に多い鈴蘭台での車両交換(鈴蘭台止まり-->反対側に鈴蘭台発が停車していて乗り換え)に支障を来たす
検収周期による車両交換なら新開地で行うのが当然と言いたくなるが、回送列車の分だけ電力と乗務員を損する
・湊川／北鈴蘭台／山の街から苦情が出る
無理でしょう
新開地発で
普通粟生線-(4分)-快速三田-(1分)-普通有馬温泉-(10分)-普通粟生線
とするとよい。
普通粟生線が鈴蘭台到着直後に分岐器切替で快速三田が反対側のホームに到着
普通有馬温泉が有馬口到着直後に分岐器切替で快速三田が反対側のホームに到着
が、
・昼間の運用本数が3本増える。車両は足りるとしても、電力が損だし、乗務員を増やさねばならない
車両は足りても、乗務員を損するのは痛い。赤字の神鉄の赤字が更に酷くなる
・昼間に多い鈴蘭台での車両交換(鈴蘭台止まり-->反対側に鈴蘭台発が停車していて乗り換え)に支障を来たす
検収周期による車両交換なら新開地で行うのが当然と言いたくなるが、回送列車の分だけ電力と乗務員を損する
・湊川／北鈴蘭台／山の街から苦情が出る
無理でしょう
神姫バスとの比較
・乗客全員の椅子がほぼ確保されている→立つ人が極めて少ない。
・進行方向向きに座席が設定されているため、疲れにくく、ロングシートのように前の人と目が合うことがなく精神的にもリラックスできる。
・三ノ宮発のバスはそのほとんどが特急、急行、快速など優等である。
∴以上より、神鉄は編成輌数を増やし、シートを確保。そしてクロスシートを導入し、優等列車を増やすことが先決。
・乗客全員の椅子がほぼ確保されている→立つ人が極めて少ない。
・進行方向向きに座席が設定されているため、疲れにくく、ロングシートのように前の人と目が合うことがなく精神的にもリラックスできる。
・三ノ宮発のバスはそのほとんどが特急、急行、快速など優等である。
∴以上より、神鉄は編成輌数を増やし、シートを確保。そしてクロスシートを導入し、優等列車を増やすことが先決。
でもよ。朝の鈴蘭台見てみろよ。たまに押しこむ必要があると
なるとクロス走らす余裕ないよ。
なるとクロス走らす余裕ないよ。
>>75
立つ人が少ない、というか高速道路使うからバスは座席定員制ですね。立席自体認められないので、満席になると乗車お断りになります。
立つ人が少ない、というか高速道路使うからバスは座席定員制ですね。立席自体認められないので、満席になると乗車お断りになります。
78 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 16:52:00 ID:XtAceTYG
>>76
クロスシート車は粟生線や快速以上の限定運用にすればよし。
クロスシート車は粟生線や快速以上の限定運用にすればよし。
80 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 21:32:38 ID:rE5dPOf6
>>79
冷蔵庫氏は谷上通過とは言っていませんが何か？
冷蔵庫氏は谷上通過とは言っていませんが何か？
ロングシートに慣れてきたら、クロスよりもロングの方が疲れないと感じるのは俺だけ？
寝てる隣の人がもたれかかってくるとか、
隣の人が足開きすぎの時とかはさすがにウザイが。
寝てる隣の人がもたれかかってくるとか、
隣の人が足開きすぎの時とかはさすがにウザイが。
結局6000系は走ルンですなのか？情報が全然無いな。
85 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 06:23:05 ID:u77fvC24
ええ！？ 南海に続いて、神鉄にまで走るんですもどきが出るのかい？www
路線ユーザー評価の低い路線に走るんですもどきはピッタリだなwwww
路線ユーザー評価の低い路線に走るんですもどきはピッタリだなwwww
86 ：社員：2007/10/22(月) 08:28:05 ID:TvlejrIf
>>44 調べました。勾配が50パーミルなので50キロらしいです。
87 ：社員：2007/10/22(月) 08:31:06 ID:EBUP+Rfe
>>49 調べました。西鈴からあらわれ西鈴に帰ります。
IDも違うし…社員さんは何者！？
きっと８７が偽者だよ。あんまり揚げ足取るのもいいことではない。
えっと走るんですはいいんだけど、神鉄の場合そんなにすぐ車両は
変えないだろう。それでも１編成８億だっけ？
走るんですにする理由がいまいちわからんなぁ。
えっと走るんですはいいんだけど、神鉄の場合そんなにすぐ車両は
変えないだろう。それでも１編成８億だっけ？
走るんですにする理由がいまいちわからんなぁ。
３００系２両編成を走らせればクロス車だし昼間の粟生線にはちょうどいいじゃん。
あのデザインが今走るとインパクトもあるだろ。
あのデザインが今走るとインパクトもあるだろ。
5000系ってちなみにいくらしたの？？
丸山に２年ぐらい放置されていた
お母さんとオ○コした～
っていう落書きついに消されたんだな
お母さんとオ○コした～
っていう落書きついに消されたんだな
Ｎゲージみたいに気軽に線路配置したり、駅舎を新しくできたらいいのにな
～ ／⌒＼
／ ノ'⌒'ヽ クソガキ、クソ教師 を
～ （ （●｡｡●）
＿ / ヽ,冊 <＿ 回収しております
┥ ┝━━━━━━━巛━━━━･勿━
│ │ / |::| | /::/
│ │∧∧ ｲ |::| / ∨
.～ ＼ ゝ⌒ヽ） γヽ,,＿∨ _／
/ ｀； | | ノ ミ /
（滝ﾙ/∪ ~ヾ ミ _ ノ/
|│ | ゝ､ ミ _,,,／│
～ ∪∪ ` ＝ ‐ ""
95 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 11:43:19 ID:paGM8Zs/
>>92
この前ゆのっち見に行った時にはまだ残ってたから最近消された？
この前ゆのっち見に行った時にはまだ残ってたから最近消された？
今度は宮子が描かれてたよ。相変わらず糞下手だけど
97 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 15:45:53 ID:jKfmpsAC
丸山、通過定通！
今年のジョイフル有馬のＨＮは文字か？
はじめて乗った特急電車・・・４８５系（にちりん）
はじめて乗った普通列車・・・１０３系（大阪環状線）
はじめて乗った民営鉄道・・・３０００系（神鉄）
はじめて乗った新幹線・・・・０系（こだま）
はじめて乗ったモノレール・・・東京モノレール
はじめて乗った路面電車・・・・岡山電気鉄道
はじめて乗った気動車特急・・・未乗車
はじめて乗った寝台列車・・・・２４系「なは」
最後に乗った寝台列車・・・・・２４系「銀河」
はじめて乗った飛行機・・・・・未搭乗
はじめて乗った長距離フェリー・・・未搭乗
はじめて乗った普通列車・・・１０３系（大阪環状線）
はじめて乗った民営鉄道・・・３０００系（神鉄）
はじめて乗った新幹線・・・・０系（こだま）
はじめて乗ったモノレール・・・東京モノレール
はじめて乗った路面電車・・・・岡山電気鉄道
はじめて乗った気動車特急・・・未乗車
はじめて乗った寝台列車・・・・２４系「なは」
最後に乗った寝台列車・・・・・２４系「銀河」
はじめて乗った飛行機・・・・・未搭乗
はじめて乗った長距離フェリー・・・未搭乗
それなんて誤爆。。。
●●━━━●●●━●━━━━━━━━●━━●━●━●特快速
●●━━━●●●━●━━━━●━━━●━━●●●●●急行
●●━━━●●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
>>102は駅名が書いていない。
104 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 14:06:00 ID:Nm93n40V
今日、丸山見に行ったけど全部きれいさっぱり消えてたわ。残念
残念ってどういう事？
>>105
せめて見てから消して欲しかったって事だろ。
せめて見てから消して欲しかったって事だろ。
おはようございます。6:50発、快速おはようライナー２号、神鉄三宮行きです。小野、三木、恵比寿、志染、緑が丘、西鈴蘭台、鈴蘭台、湊川、新開地、終点神鉄三宮の順に停車致します。コーヒー、新聞などは車内販売をご利用下さい。携帯電話のご使用はデッキにてお願いします。
新開地で直角の曲がりながら車輪の幅を広げる際に脱線する場合があります。命の保証はありませんのでご了承ください
109 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 09:44:03 ID:9UzxtKEj
>>99
ジョイフル有馬の文字と紅葉の絵が描いてあったよ～
ジョイフル有馬の文字と紅葉の絵が描いてあったよ～
いつからか知らんが新しい塗装になってる1000系が結構あるよな。
近いうちの廃車はないな。
近いうちの廃車はないな。
112 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 22:08:11 ID:qeMhZkoy
土日も、開院。
113 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:12:38 ID:ulIwWCbV
神鉄は神戸の山峡部に潜むスラム地区を結んで走っている。
スラムすら無いよ
115 ：104：2007/10/26(金) 23:34:16 ID:9UzxtKEj
117 ：＼(^o^)／：2007/10/27(土) 08:32:05 ID:brdQK4NK
956 ： 体育会ネット部(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:28:22 ?2BP(0)
昔がんばってエロ小説を書こうとしてた俺を思い出した
957 ： 司法浪人(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:32:29
兵庫！兵庫！つるぺた兵庫！
55 ：大学への名無しさん：2007/10/26(金) 20:37:44 ID:mEQ9chpd0
神戸って昔からそういう風潮あったよな。
神戸大生が小５の女の子を買春した事件のときも、大学関係者？が２ちゃんの関連レス
必死にあぼーんしてたし。
なんていうか雰囲気がヤバイ
>>17
近畿の私立は滝川ルネッサンス推薦で筆記なしで入りやすいわぁーｗ一族も大勢いるし
レイプしても人殺ししても揉み消ししてくれるわぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昔がんばってエロ小説を書こうとしてた俺を思い出した
957 ： 司法浪人(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:32:29
兵庫！兵庫！つるぺた兵庫！
55 ：大学への名無しさん：2007/10/26(金) 20:37:44 ID:mEQ9chpd0
神戸って昔からそういう風潮あったよな。
神戸大生が小５の女の子を買春した事件のときも、大学関係者？が２ちゃんの関連レス
必死にあぼーんしてたし。
なんていうか雰囲気がヤバイ
>>17
近畿の私立は滝川ルネッサンス推薦で筆記なしで入りやすいわぁーｗ一族も大勢いるし
レイプしても人殺ししても揉み消ししてくれるわぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
幅広貫通扉をわざわざ通りにくい幅狭貫通扉に
改造しないでほしい
特急じゃああるまいし静音化ってそんなに意味ないでしょ
改造しないでほしい
特急じゃああるまいし静音化ってそんなに意味ないでしょ
確かになぁ。ただドアがあるからそこに携帯OFFとか女性専用とか
書いておけるからそういう意味もあるのかなぁ。
書いておけるからそういう意味もあるのかなぁ。
120 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 10:55:55 ID:HsmuqE/5
確か難燃化のためじゃなかったか？
消防法が変わったとか。
消防法が変わったとか。
新開地発
00 30 特急 有馬温泉
01 31 各停 鈴蘭台
10 40 急行 三田
12 42 各停 有馬温泉
20 50 急行 粟生
21 51 準急 三田
00 30 特急 有馬温泉
01 31 各停 鈴蘭台
10 40 急行 三田
12 42 各停 有馬温泉
20 50 急行 粟生
21 51 準急 三田
122 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 17:32:13 ID:9Aq5G3IL
新開地方から、
一両目…携帯電話電源OFF車両
二両目…何も無し
三両目…女性専用車両
四両目…弱冷車
四両しかないのにいろいろつけすぎ。
一両目…携帯電話電源OFF車両
二両目…何も無し
三両目…女性専用車両
四両目…弱冷車
四両しかないのにいろいろつけすぎ。
125 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 22:13:00 ID:I/AiD/zd
有馬電鉄にしようで
126 ：【〒651ｰ2188】中内財閥･流通科学大学【078ｰ7XXｰXXXX】 ：2007/10/27(土) 22:19:30 ID:gW/pdbZd
127 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 22:29:34 ID:X6ciAdBN
まぁ微妙だがスラムの一歩手前かなぁ。
一度人が入る→人が出る→結構手付かずで、っていう状態もあるから
なんともいえないけどなぁ。
一度人が入る→人が出る→結構手付かずで、っていう状態もあるから
なんともいえないけどなぁ。
おはようございます。5:15発、特急すずらん４号、新開地行きです。途中志染、鈴蘭台、湊川に停まります。終点新開地には、5:35に到着予定です。全車指定席です。座席を確認の上、ご乗車下さい。
>>121
せめて鈴蘭台で普通粟生行きに接続くらいはしてくれよｗ
せめて鈴蘭台で普通粟生行きに接続くらいはしてくれよｗ
>>129
三木発のことに決める。
三木発 5:15
志染 5:18
鈴蘭台 5:29
湊川 5:34
新開地 5:35
制限速度の倍以上の速度での暴走です。必ずシートベルトをお締めください。。
曲線区間では電磁石で外側レールに吸着して転覆を防ぐと言う仕様になっておりますが、シートベルトを締めていない人の転覆は防げません。
三木発のことに決める。
三木発 5:15
志染 5:18
鈴蘭台 5:29
湊川 5:34
新開地 5:35
制限速度の倍以上の速度での暴走です。必ずシートベルトをお締めください。。
曲線区間では電磁石で外側レールに吸着して転覆を防ぐと言う仕様になっておりますが、シートベルトを締めていない人の転覆は防げません。
２番線の電車は 次発 快速 ホームライナー有馬 岡場行きです。
停車駅は 湊川 鈴蘭台 谷上 有馬口 です。
鈴蘭台で普通三田行き、谷上で普通有馬温泉行き、有馬口で普通岡場行き、
終点岡場で普通三田行きに、すべて同一ホームで接続いたします。
谷上以降の各駅には１番線の先発準急三田行きよりも先に到着いたします。
なお、当列車は５両編成で運行しております。新開地側２両と三田側３両間の行き来ができません。ご注意ください。
女性専用者はございません。新開地側２両は弱冷車となっております。
と考えてみたが、
新開地→鈴蘭台需要と谷上→岡場需要を１本のスジでカバーできるのはいいかも知れないが、
これが走ったからと言って神鉄通勤の人が増えるかどうかは微妙なんだよな
３番線の電車は 次発 区間快速ホームライナー３号 志染行きです。
停車駅は、湊川、鈴蘭台、栄、押部谷、緑ヶ丘、です。
鈴蘭台で普通小野行き、押部谷で普通小野行き、終点志染で普通粟生行きににすべて同一ホームで接続いたします。
栄以北の各駅には ４番線の先発普通小野行きよりも 先に到着いたします。
なお、当列車は通常と異なり５両編成で運行しております。
女性専用車両はございません。弱冷車はございませんが志染側一両が非冷房車となっております。
1120-1126-1210-1119+1071の編成を使用し混雑を緩和すると同時に着座できる人数を増やしバスに対抗する。
車掌の肉声アナウンス＋鈴蘭台～栄の長期間の連続走行時に車掌の車内巡回を行い、乗車マナーの改善、車内のプチ清掃。
競争相手のいない西鈴蘭台を思い切って通過し、所要時間、乗車感覚を志染、恵比寿快速バスに近づける。また、
鈴蘭台には先発普通より後に到着することにより、鈴蘭台、西鈴蘭台に帰る人の乗車を減らし、栄以北に帰宅する乗客が座れるようにする。
志染で粟生行きに同一ポームで接続することにより、恵比寿、三木へのスムーズな帰宅を支援。長田を通過することにより、学生による車内のマナー低下を防止。
ただし、現実は単線区間が多くて実現は不可能だろう。
停車駅は、湊川、鈴蘭台、栄、押部谷、緑ヶ丘、です。
鈴蘭台で普通小野行き、押部谷で普通小野行き、終点志染で普通粟生行きににすべて同一ホームで接続いたします。
栄以北の各駅には ４番線の先発普通小野行きよりも 先に到着いたします。
なお、当列車は通常と異なり５両編成で運行しております。
女性専用車両はございません。弱冷車はございませんが志染側一両が非冷房車となっております。
1120-1126-1210-1119+1071の編成を使用し混雑を緩和すると同時に着座できる人数を増やしバスに対抗する。
車掌の肉声アナウンス＋鈴蘭台～栄の長期間の連続走行時に車掌の車内巡回を行い、乗車マナーの改善、車内のプチ清掃。
競争相手のいない西鈴蘭台を思い切って通過し、所要時間、乗車感覚を志染、恵比寿快速バスに近づける。また、
鈴蘭台には先発普通より後に到着することにより、鈴蘭台、西鈴蘭台に帰る人の乗車を減らし、栄以北に帰宅する乗客が座れるようにする。
志染で粟生行きに同一ポームで接続することにより、恵比寿、三木へのスムーズな帰宅を支援。長田を通過することにより、学生による車内のマナー低下を防止。
ただし、現実は単線区間が多くて実現は不可能だろう。
西鈴を通過するって乗客どれだけ少ないんだよ・・・。
ホームライナーということだからいわゆるライナー券が必要だろ
それに学生なんてライナー券わざわざ買って乗る奴なんて少ないだろうし
冷房のついていないのに有料乗車整理券を購入しないといけないなんて
ちょっとそれは・・・。しかもそこまでしてお帰りライナー的なものは
必要かなぁ。（なんか否定ばっかしして悪いんだけど）
まぁダイヤの過密化が可能になれば、そういう１００％着座可能な
ライナーがあってもwingみたいなのがあっても良いかもな。
特に、少なくとも2000系以上の性能を持つようになるのと可能なら
ＡＴＳ－Ｐ的な速度超過で常用最大をかけてくれるような（今は、速度超過は
非常ブレーキ）ＡＴＳにできればいいんだけどね。
ホームライナーということだからいわゆるライナー券が必要だろ
それに学生なんてライナー券わざわざ買って乗る奴なんて少ないだろうし
冷房のついていないのに有料乗車整理券を購入しないといけないなんて
ちょっとそれは・・・。しかもそこまでしてお帰りライナー的なものは
必要かなぁ。（なんか否定ばっかしして悪いんだけど）
まぁダイヤの過密化が可能になれば、そういう１００％着座可能な
ライナーがあってもwingみたいなのがあっても良いかもな。
特に、少なくとも2000系以上の性能を持つようになるのと可能なら
ＡＴＳ－Ｐ的な速度超過で常用最大をかけてくれるような（今は、速度超過は
非常ブレーキ）ＡＴＳにできればいいんだけどね。
136 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 02:26:28 ID:7Q43eseQ
ご乗車ありがとうございます。新開地2:50発の寝台特急有馬５号、有馬温泉行きです。途中、谷上に停車いたします。終点有馬温泉には15番線に到着予定です。
新開地で見てると粟生方面行きって帰宅時間になると三田方面行きより多く乗ってるのだが
みんな西鈴で降りるの？
みんな西鈴で降りるの？
>>136
15番線っておまｗｗｗ
>>137
確かに鈴蘭台から俺は乗ってるけど乗車率を２００％としたら
鈴蘭台西口で１５０％、西鈴で８０％くらいになってるかな。
もしかしたらもっと降りているときもあるかもしれない。
あ、そうそうさっき谷上から５０１６Ｆの準急新開地行きに乗ったけど、
１０分遅れで到着して車内放送では、車両のつごうって言ってた。
しかしあんな自動放送まで用意してあったとは・・・。
「この電車は、車両のつごうにより鈴蘭台で、車両の交換を行いますだって。」
その後、北鈴を出た後で肉声で「車両の運行上の都合により
次の鈴蘭台どまりとさせていただきます。」だそうで。
しかし運転しながら放送すると言うのもなかなかすごかった。
詳しいこと知ってる人いる？気持ち加速が遅かったような・・・。
15番線っておまｗｗｗ
>>137
確かに鈴蘭台から俺は乗ってるけど乗車率を２００％としたら
鈴蘭台西口で１５０％、西鈴で８０％くらいになってるかな。
もしかしたらもっと降りているときもあるかもしれない。
あ、そうそうさっき谷上から５０１６Ｆの準急新開地行きに乗ったけど、
１０分遅れで到着して車内放送では、車両のつごうって言ってた。
しかしあんな自動放送まで用意してあったとは・・・。
「この電車は、車両のつごうにより鈴蘭台で、車両の交換を行いますだって。」
その後、北鈴を出た後で肉声で「車両の運行上の都合により
次の鈴蘭台どまりとさせていただきます。」だそうで。
しかし運転しながら放送すると言うのもなかなかすごかった。
詳しいこと知ってる人いる？気持ち加速が遅かったような・・・。
西鈴でそんなに降りるか？
栄で結構降りるけど。
栄で結構降りるけど。
＞長田を通過することにより、学生による車内のマナー低下を防止。
これは嬉しい
これは嬉しい
湊川で折り返すんだろ
夢で6000系を見た。新開地４番線に入ってくる準急小野行き。
３輌編成の500系のぞみであった…
夢から覚めると新開地だった…
３輌編成の500系のぞみであった…
夢から覚めると新開地だった…
143 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 05:03:20 ID:GUs74DZi
このスレを見た人は必ず不幸になります・・・
逃れる方法は1つ次のスレに
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1184174596/201-300
☆★☆チンポ★☆★
☆★☆チンポ★☆★
と貼り付けてください。そうすれば回避できます。
逃れる方法は1つ次のスレに
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1184174596/201-300
☆★☆チンポ★☆★
☆★☆チンポ★☆★
と貼り付けてください。そうすれば回避できます。
144 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 13:47:23 ID:jPJJ7t43
デヤ運転中
145 ：神戸電車区 ◆W52Hx5zqW6 ：2007/10/30(火) 13:58:38 ID:M4k7hitu
>>144
今さっき岡場を出発した。新開地方向に
今さっき岡場を出発した。新開地方向に
146 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 15:44:42 ID:Hf4ombsd
逮捕の少年「援助交際で稼げば」
http://www.nhk.or.jp/osaka/lnews/
神戸市で自殺した高校３年の男子生徒に「ブレスレットを買え」と言って現金を脅し取ったとして同じ学年の少年が逮捕された事件で、
少年は男子生徒に「金が無いのなら援助交際して稼いだらどうだ」と迫っていたことがわかり、警察は犯行のいきさつを詳しく調べています。
この事件は神戸市須磨区の私立高校で、ことし７月に校舎から飛び降りて自殺した３年生の男子生徒に、
携帯電話のメールで繰り返し現金を要求したとして同級生ら少年３人が逮捕され、
さらにきのう、同じ学年の１８歳の少年が「ブレスレットを４万円で買え」などと言って男子生徒から５０００円を脅し取ったとして恐喝の疑いで逮捕されたものです。
これまでの調べで少年は男子生徒に「友達が危害を加えると言っているので、ブレスレットを買えばとめてやる」などと持ちかけていたことがわかっていますが、
その後の調べで男子生徒が「これ以上払えない」と言うと、
少年は「金がないのなら援助交際して稼いだらどうだ」と迫っていたことが、ほかの生徒の証言などからわかりました。
少年は「脅したつもりはない」などと容疑を否認していますが、警察はきょう少年の身柄を神戸地方検察庁に送るとともに、
少年が繰り返し現金を要求していたとみて犯行のいきさつを詳しく調べることにしています。
http://www.nhk.or.jp/osaka/lnews/
神戸市で自殺した高校３年の男子生徒に「ブレスレットを買え」と言って現金を脅し取ったとして同じ学年の少年が逮捕された事件で、
少年は男子生徒に「金が無いのなら援助交際して稼いだらどうだ」と迫っていたことがわかり、警察は犯行のいきさつを詳しく調べています。
この事件は神戸市須磨区の私立高校で、ことし７月に校舎から飛び降りて自殺した３年生の男子生徒に、
携帯電話のメールで繰り返し現金を要求したとして同級生ら少年３人が逮捕され、
さらにきのう、同じ学年の１８歳の少年が「ブレスレットを４万円で買え」などと言って男子生徒から５０００円を脅し取ったとして恐喝の疑いで逮捕されたものです。
これまでの調べで少年は男子生徒に「友達が危害を加えると言っているので、ブレスレットを買えばとめてやる」などと持ちかけていたことがわかっていますが、
その後の調べで男子生徒が「これ以上払えない」と言うと、
少年は「金がないのなら援助交際して稼いだらどうだ」と迫っていたことが、ほかの生徒の証言などからわかりました。
少年は「脅したつもりはない」などと容疑を否認していますが、警察はきょう少年の身柄を神戸地方検察庁に送るとともに、
少年が繰り返し現金を要求していたとみて犯行のいきさつを詳しく調べることにしています。
(1)スカートは常に膝下
(2)夏服のシャツのボタンは真夏でも全部しめてる
(3)冬服（セーラー）＆夏服（カッター）いつでも制服の下に体操服を着ている。
(4)体育のとき常にシャツの裾をハーパンの中に入れてる
(5)学校から帰っても体操服・制服で過ごす。
(6)寝るときは体操服
こんな中学1年生の生活・スタイルを評価してください。
(2)夏服のシャツのボタンは真夏でも全部しめてる
(3)冬服（セーラー）＆夏服（カッター）いつでも制服の下に体操服を着ている。
(4)体育のとき常にシャツの裾をハーパンの中に入れてる
(5)学校から帰っても体操服・制服で過ごす。
(6)寝るときは体操服
こんな中学1年生の生活・スタイルを評価してください。
誤爆でした。なので中学１年生の生活の評価はしなくていいです。すいません。
6000系の前面は黒基調に赤ライン。
横帯は太い黒に細い赤となるみたいだね。
今までの神鉄車両とはかなり異なるデザインでびっくり。
横帯は太い黒に細い赤となるみたいだね。
今までの神鉄車両とはかなり異なるデザインでびっくり。
>>149
でも側面は阪神9000まんまなんだよなあ・・・
でも側面は阪神9000まんまなんだよなあ・・・
151 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 22:30:28 ID:g1PUzpDd
あげときますね。デザインの発表あったの？？
>>150
言われてみれば、そっくり・・・。
言われてみれば、そっくり・・・。
神鉄といえば赤とクリーム色でしょ
154 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 11:45:37 ID:4CeE88q/
>>815
>でもあれ今考えると間違ってないよな
違ってたら「帝國データバンク」に文句言ってくれｗ
参議院会議録 第１０３回国会 文教委員会 吉川春子
「神戸市民大学講座後援会の瀧川勝二兵庫トヨタ自動車会長は
勝共連合兵庫県世話人。」
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/103/1170/10311261170002c.html
神戸市民大学講座後援会の 瀧川勝二兵庫トヨタ自動車会長は勝共連合兵庫県世話人。
さらにこの市民講座の後行われる懇談会、 一、二泊の合宿ゼミは、統一協会の教会や修練所が利用されています。
例えばその一つの統一協会宝塚修練所では、開設に先立って文鮮明が聖別式にも出席したと言われていますが、
この修練所は強烈な洗脳で人間性が一変させられてしまうことは原理運動被害者父母の会によってたびたび指摘され
ているわけですが、臨教審の会長ともあろうお方がこういうところに出るのは全くふさわしくないと思いますが、 いかがですか。
帝國データバンク
---
商 号： 学校法人 瀧川学園 （タキガワガクエン）
所在地 ：〒654-ＯＯＯ7 兵庫県神戸市須磨区宝田町２―１―１
代表者 ：瀧川 好庸（タキガワ ヨシノブ）
住 所 ：〒1４1-ＯＯ2２ 東京都品川区東五反田３―８―１１
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/01(木) 09:46:00 ID:3RBtqRXq
理事長は五反田の人なのに兵庫県知事の選対本部長？？？
>でもあれ今考えると間違ってないよな
違ってたら「帝國データバンク」に文句言ってくれｗ
参議院会議録 第１０３回国会 文教委員会 吉川春子
「神戸市民大学講座後援会の瀧川勝二兵庫トヨタ自動車会長は
勝共連合兵庫県世話人。」
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/103/1170/10311261170002c.html
神戸市民大学講座後援会の 瀧川勝二兵庫トヨタ自動車会長は勝共連合兵庫県世話人。
さらにこの市民講座の後行われる懇談会、 一、二泊の合宿ゼミは、統一協会の教会や修練所が利用されています。
例えばその一つの統一協会宝塚修練所では、開設に先立って文鮮明が聖別式にも出席したと言われていますが、
この修練所は強烈な洗脳で人間性が一変させられてしまうことは原理運動被害者父母の会によってたびたび指摘され
ているわけですが、臨教審の会長ともあろうお方がこういうところに出るのは全くふさわしくないと思いますが、 いかがですか。
帝國データバンク
---
商 号： 学校法人 瀧川学園 （タキガワガクエン）
所在地 ：〒654-ＯＯＯ7 兵庫県神戸市須磨区宝田町２―１―１
代表者 ：瀧川 好庸（タキガワ ヨシノブ）
住 所 ：〒1４1-ＯＯ2２ 東京都品川区東五反田３―８―１１
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/01(木) 09:46:00 ID:3RBtqRXq
理事長は五反田の人なのに兵庫県知事の選対本部長？？？
155 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 11:46:12 ID:4CeE88q/
兵庫県井戸敏三知事からの回答 http://hccweb5.bai.ne.jp/koudoukaigi/tinjyou.html
この度いただきました私立学校に関するご意見につきまして、
ご返事申し上げます。
滝川高校の生徒がいじめを苦に自殺するという悲しい事件が起こったことは残念でなりません。
県としては、今回の事件について、学校の責任ある対応を求め、早急にいじめに係る事実関係を解明するとともに、
早期発見・早期対応ができなかった反省のうえに立って、抜本的な再発防止策について学校を挙げて取り組むよう指導したところです。
また、神戸龍谷高校の件については、学校に報告を求め、学校行事（比叡山宿泊研修）でご指摘のような事案があったことを確認しましたので、
このような事案が発生した際には、生徒はもちろんのこと保護者のご理解を得るよう十分な説明を行うとともに、今後の再発防止に向けた取組を徹底するよう指導しました。
いうまでもなく、私立学校の教育・管理運営は、設置者である学校法人がその自主性・自律性のもと、責任をもって行うことが原則ですが、
その運営がいちじるしく適正を欠き、補助効果が期待できない場合は、県として補助金の減額等による強い指導を行うこととしています。
滝川、神戸龍谷の両校については、今後の学校運営の状況もみながら適切に対応していきます。
平成19年10月10日
日本民族行動会議 議長 細田政一様
兵庫県知事 井戸 敏三
この度いただきました私立学校に関するご意見につきまして、
ご返事申し上げます。
滝川高校の生徒がいじめを苦に自殺するという悲しい事件が起こったことは残念でなりません。
県としては、今回の事件について、学校の責任ある対応を求め、早急にいじめに係る事実関係を解明するとともに、
早期発見・早期対応ができなかった反省のうえに立って、抜本的な再発防止策について学校を挙げて取り組むよう指導したところです。
また、神戸龍谷高校の件については、学校に報告を求め、学校行事（比叡山宿泊研修）でご指摘のような事案があったことを確認しましたので、
このような事案が発生した際には、生徒はもちろんのこと保護者のご理解を得るよう十分な説明を行うとともに、今後の再発防止に向けた取組を徹底するよう指導しました。
いうまでもなく、私立学校の教育・管理運営は、設置者である学校法人がその自主性・自律性のもと、責任をもって行うことが原則ですが、
その運営がいちじるしく適正を欠き、補助効果が期待できない場合は、県として補助金の減額等による強い指導を行うこととしています。
滝川、神戸龍谷の両校については、今後の学校運営の状況もみながら適切に対応していきます。
平成19年10月10日
日本民族行動会議 議長 細田政一様
兵庫県知事 井戸 敏三
156 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 11:47:09 ID:4CeE88q/
●陳情に対する結果報告http://hccweb5.bai.ne.jp/koudoukaigi/tinjyou.html
●兵庫県の井戸地事は最高！http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1156159644/
●神戸滝川高校加害者の親を晒すスレhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1191146640/
それにしても、滝川学園は色々な圧力ルートを持って いるんですね。
ここへの書き込みを信じるとすれば、 ・理事長が某自動車会社ディーラ幹部
・芦屋市長が滝川OB ・校長（理事長の娘婿）が煎餅 ・JCつながり ・
理事長が兵庫県知事の選挙対策本部長？ ...
○兵庫県税収の７割以上は山口組から得ているhttp://www.domo2.net/ri/r.cgi/mayor/1100183257/
○【空港】伊丹空港の地元負担増に関し、県知事が国を強く批判…兵庫 [07/10/16]http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192543752/69-168
滝川高校の教育方針は、 『人を殺してもも口裏合わせの悪知恵と警察に圧力をかけるコネさえあれば、 .....
そして大阪府知事も兵庫県知事についたわけか。 139 ：名刺は切らしておりまして：2007/10/17(水) 23:22:25 ID:C8kJOhZb: どっちか言うと官庁関係 ...
○【大阪】淀川サイクリングロード【兵庫】http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188784576/l50
兵庫県知事選」 井戸敏三候補 選挙事務長瀧川博司さん ＞＞ さすがに井戸だ 今、生徒の自殺で話題になっている ...
○神戸大学生活協同組合｜沿革http://www.ukb.coop/kobe/coop/history.html
3月, 兵庫県知事登録国内旅行業登録. 4月, 運輸大臣登録一般旅行業代理店登録. 60年, 1月, 医療技術短期大学部施設開設 ... 3年, 10月, 滝川記念学術会館食堂(教職員用施設)運営受託. 5年, 1月, 両替業務の開始認可(平成10年4月法改訂に伴い廃止 ...
滝川高校、関係者だけでいじめ対策して委員会＼(^o^)／
●兵庫県の井戸地事は最高！http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1156159644/
●神戸滝川高校加害者の親を晒すスレhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1191146640/
それにしても、滝川学園は色々な圧力ルートを持って いるんですね。
ここへの書き込みを信じるとすれば、 ・理事長が某自動車会社ディーラ幹部
・芦屋市長が滝川OB ・校長（理事長の娘婿）が煎餅 ・JCつながり ・
理事長が兵庫県知事の選挙対策本部長？ ...
○兵庫県税収の７割以上は山口組から得ているhttp://www.domo2.net/ri/r.cgi/mayor/1100183257/
○【空港】伊丹空港の地元負担増に関し、県知事が国を強く批判…兵庫 [07/10/16]http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192543752/69-168
滝川高校の教育方針は、 『人を殺してもも口裏合わせの悪知恵と警察に圧力をかけるコネさえあれば、 .....
そして大阪府知事も兵庫県知事についたわけか。 139 ：名刺は切らしておりまして：2007/10/17(水) 23:22:25 ID:C8kJOhZb: どっちか言うと官庁関係 ...
○【大阪】淀川サイクリングロード【兵庫】http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188784576/l50
兵庫県知事選」 井戸敏三候補 選挙事務長瀧川博司さん ＞＞ さすがに井戸だ 今、生徒の自殺で話題になっている ...
○神戸大学生活協同組合｜沿革http://www.ukb.coop/kobe/coop/history.html
3月, 兵庫県知事登録国内旅行業登録. 4月, 運輸大臣登録一般旅行業代理店登録. 60年, 1月, 医療技術短期大学部施設開設 ... 3年, 10月, 滝川記念学術会館食堂(教職員用施設)運営受託. 5年, 1月, 両替業務の開始認可(平成10年4月法改訂に伴い廃止 ...
滝川高校、関係者だけでいじめ対策して委員会＼(^o^)／
>>153
なんだったか忘れたけどあの白と赤には名前があって、パッションレッドと
なんとかホワイトだったような気がする。
どこかのサイトに書いてあったんだけどなぁ。。。
でもまぁアレだ3000系で一度ホワイト（前だけホワイト編成はあるが）抜きを
やってるから伝統を壊すとかそういうことにはならないとは思う。
ただブラックを入れるとは・・・。最近の流行なんかね。
なんだったか忘れたけどあの白と赤には名前があって、パッションレッドと
なんとかホワイトだったような気がする。
どこかのサイトに書いてあったんだけどなぁ。。。
でもまぁアレだ3000系で一度ホワイト（前だけホワイト編成はあるが）抜きを
やってるから伝統を壊すとかそういうことにはならないとは思う。
ただブラックを入れるとは・・・。最近の流行なんかね。
何故 俺を超えるデザインの車両は存在しないのか。
>>158
呼んだ？
呼んだ？
>>147変態乙
>>158
何か?
何か?
162 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 00:51:08 ID:wzHqoVYB
163 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 00:56:29 ID:wzHqoVYB
>>52純京都府路線の奈良線の間違いでは？ 木幡駅もあるし(木津駅は大和路線扱い)｡
164 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 01:07:44 ID:wzHqoVYB
新開地駅24番線発
ホームライナー三田
定員-1編成192名
(1両あたり48名)
停車駅=新開地､湊川､鈴蘭台､北鈴蘭台､山の街､谷上､大池､有馬口､岡場､田尾寺､横山､三田本町､三田
ホームライナー三田
定員-1編成192名
(1両あたり48名)
停車駅=新開地､湊川､鈴蘭台､北鈴蘭台､山の街､谷上､大池､有馬口､岡場､田尾寺､横山､三田本町､三田
三田に帰る人が神鉄使うことはないだろ
岡場からは各駅停車でいいんじゃね？
岡場からは各駅停車でいいんじゃね？
166 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 13:17:31 ID:wzHqoVYB
167 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 13:22:01 ID:wzHqoVYB
168 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 17:28:20 ID:R7eaEUtv
9 ：少年法により名無し：2007/11/02(金) 12:42:28 O
トヨたちに言っておくよ。
入○の手下になってバッタもん売りつけたこと
県警に正直にいいなよ
今ならお前らは補導で済む
先輩方は全員逮捕だろうけど
トヨたちに言っておくよ。
入○の手下になってバッタもん売りつけたこと
県警に正直にいいなよ
今ならお前らは補導で済む
先輩方は全員逮捕だろうけど
もう１２１２に乗ることは出来ないのだろうか
もう一度本線上に帰って来てくれ
もう一度本線上に帰って来てくれ
170 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 18:28:13 ID:wzHqoVYB
>>35近鉄南大阪線(吉野線･長野線･御所線を含む)との比較では？
帰宅ラッシュ時のARIMA-ONSEN行きは有馬口で乗客が空になる場合が多い。
何もARIMA-ONSENまで行く意味は無いと思うね。
何もARIMA-ONSENまで行く意味は無いと思うね。
>>172
有馬口⇔岡場間が単線だからだとおもってたんだけど違うの？
有馬口⇔岡場間が単線だからだとおもってたんだけど違うの？
有馬口<-->有馬温泉線内折返車両の交換がたまには必要なので、
有馬口に着いた線内折返車を回送して、次の有馬温泉行には別の車両を宛てるということがたまには必要
ラッシュ時だから回送で無く営業運転にすると、有馬温泉逝き普通と言うダイヤが出来る
有馬口に着いた線内折返車を回送して、次の有馬温泉行には別の車両を宛てるということがたまには必要
ラッシュ時だから回送で無く営業運転にすると、有馬温泉逝き普通と言うダイヤが出来る
車両交換なら公園都市線への送り込みなみの本数でいいわけで、
有馬温泉行きは多すぎ。
有馬・西宮あたりに株主が多いせいか・・・
有馬温泉行きは多すぎ。
有馬・西宮あたりに株主が多いせいか・・・
送り込みっていうより、急行の前後に走って急行の通過駅の乗客の為に
走ってるような希ガス＜有馬温泉行
で、有馬口で折り返せないからとりあえず温泉まで行ってるだけじゃないのかな。
走ってるような希ガス＜有馬温泉行
で、有馬口で折り返せないからとりあえず温泉まで行ってるだけじゃないのかな。
有馬温泉行が多すぎて不便なんだけど、あれの半分ぐらいを岡場行きにできないのだろうか。
平日夕方の有馬温泉行きを休日と同じ本数に減らすとすると、
有馬口-岡場間が単線だから困難だし、スジは入っても夕方の車両運用が有馬口-岡場間往復分だけ増える（一本？もしかして二本？）
車両は足りたとしても、乗務員を損する。
有馬口-岡場間が単線だから困難だし、スジは入っても夕方の車両運用が有馬口-岡場間往復分だけ増える（一本？もしかして二本？）
車両は足りたとしても、乗務員を損する。
今日、三木の金物祭りに行ってきたんだけど、
神戸電鉄のブースにあった切断されたレール20cm位で2000円だったけど、
あれって何処のレールなんだろう？
神戸電鉄のブースにあった切断されたレール20cm位で2000円だったけど、
あれって何処のレールなんだろう？
180 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 13:25:00 ID:ALDJE1qV
保守
次の6000系もあれだよな。内装は阪急アレンジ.verだよな。
いやそうでいてくれ・・・。内装だけは走るんです。と同じにしないでくれ。
あのマホガニー調の木目が好きなんだ。阪急だと色が濃い目だが神鉄では
どちらかというと薄めの黄色がかった色。頼むからドアの車内側とかステンレス
むき出しはカンベンしてくれ。。。
いやそうでいてくれ・・・。内装だけは走るんです。と同じにしないでくれ。
あのマホガニー調の木目が好きなんだ。阪急だと色が濃い目だが神鉄では
どちらかというと薄めの黄色がかった色。頼むからドアの車内側とかステンレス
むき出しはカンベンしてくれ。。。
182 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 18:32:47 ID:420dModj
水色が復活したりして
>>181
でもな、木目は年数がたってさらに薄くなるとだめだ。
３０００系とか見ろよ、張替えとかしないから見苦しいだろ？
今までと全く違った化粧板も見てみたいわ。
そんなに木目が好きなら阪急沿線に引っ越せや。
でもな、木目は年数がたってさらに薄くなるとだめだ。
３０００系とか見ろよ、張替えとかしないから見苦しいだろ？
今までと全く違った化粧板も見てみたいわ。
そんなに木目が好きなら阪急沿線に引っ越せや。
185 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:50:44 ID:2z0FQb7R
わらじ履いて街を体感 三田・ウッディタウン２０周年
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000730266.shtml
街開きから二十周年を迎えたウッディタウンを、わらじやわら草履を履いて歩く催し「歩こうウッディ夢タウン 第五回三田路・わらじウォーク」が四日、開かれた。
秋晴れの空の下、三田市内外から参加した家族連れら約八十人がすがすがしい汗を流した。
「ウッディタウン街びらき二十周年記念事業実行委員会」が主催。
昨年までは市民団体が有馬富士公園で開いてきたが、今年は同タウンの二十周年を記念し、場所を移した。
同タウンは一九八七年三月に街開き。
現在は商業や医療などの施設も立ち並び、約三万人が生活している。
参加者は午前十時半、ウッディタウン総合住宅展示場（けやき台一）に集合。
用意されたわらじやわら草履を履き、ショッピングモールや住宅街、公園などを巡る約五キロのコースを歩いた。
途中では、わら草履飛ばしや荒縄を使った縄跳びなどのゲームも楽しんだ。
足の痛みを心配し、靴を持って歩く人もいたが、約四時間後、全員がゴールのセンチュリーモール（同）に到着した。
初めて参加した戸賀瀬啓子さん（５２）＝けやき台五＝は「わらじは思ったよりも快適だった。
開放感があって気持ちいい。自分の街の感触を、足の裏でしっかり味わいました」と話していた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000730266.shtml
街開きから二十周年を迎えたウッディタウンを、わらじやわら草履を履いて歩く催し「歩こうウッディ夢タウン 第五回三田路・わらじウォーク」が四日、開かれた。
秋晴れの空の下、三田市内外から参加した家族連れら約八十人がすがすがしい汗を流した。
「ウッディタウン街びらき二十周年記念事業実行委員会」が主催。
昨年までは市民団体が有馬富士公園で開いてきたが、今年は同タウンの二十周年を記念し、場所を移した。
同タウンは一九八七年三月に街開き。
現在は商業や医療などの施設も立ち並び、約三万人が生活している。
参加者は午前十時半、ウッディタウン総合住宅展示場（けやき台一）に集合。
用意されたわらじやわら草履を履き、ショッピングモールや住宅街、公園などを巡る約五キロのコースを歩いた。
途中では、わら草履飛ばしや荒縄を使った縄跳びなどのゲームも楽しんだ。
足の痛みを心配し、靴を持って歩く人もいたが、約四時間後、全員がゴールのセンチュリーモール（同）に到着した。
初めて参加した戸賀瀬啓子さん（５２）＝けやき台五＝は「わらじは思ったよりも快適だった。
開放感があって気持ちいい。自分の街の感触を、足の裏でしっかり味わいました」と話していた。
186 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:47:54 ID:56SL7iak
西宮｢南北ﾊﾞｽ｣実現を ｸｰﾎﾟﾝﾁﾗｼで応援
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000730264.shtml
西宮市郊外と都市部をつなぐ交通ｱｸｾｽとして､西宮市が九月から試験運行を始めた｢南北ﾊﾞｽ｣を実現させようと､
同市の地域ﾎﾟｰﾀﾙｻｲﾄ｢西宮流(ｽﾀｲﾙ)｣が｢応援ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ｣を始めた｡
ｶﾌｪやﾚｽﾄﾗﾝなど､ﾊﾞｽ路線沿い十五店舗のｸｰﾎﾟﾝ券が付いた応援ﾁﾗｼを作製｡市内のｲﾍﾞﾝﾄなどで配っている｡
編集部は｢地域間の相互交流を深めたい｡まずはﾊﾞｽに乗って店を訪ねてみて｣と話す｡
南北ﾊﾞｽは､阪急西宮北口駅-名来南(同市山口町名来二)､同駅-新有馬(神戸市北区)の二ﾙｰﾄ｡
六甲山を南北に貫く盤滝ﾄﾝﾈﾙが一九九一年に開通後､ﾊﾞｽの運行は山口町など北部住民の悲願だった｡
市は九-十一月末の三ｶ月間､一日二十四便(往復)を初めて試験運行｡
利用実績などを調査した上で､本格運行の是非を検討する｡
同ｻｲﾄ編集部の岡本順子さんが九月､ﾊﾞｽのｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞ式典を取材｡
そこで本格運行を願う住民の切実な気持ちを初めて知った｡
同じ西宮に住みながら､これまでほとんど訪れたことがなかった北部地域に通ううち､交通の不便さを実感｡
｢南部の人がもっと北部を訪ねる仕組みを作れないか｣と編集部で相談した結果､沿線のﾚｽﾄﾗﾝなどのｸｰﾎﾟﾝ券を作ることになった｡
対象はﾊﾟﾝ店､輸入雑貨なども含めた十五店舗｡ｸｰﾎﾟﾝ券を付けたﾁﾗｼ五千部を作った｡
すでに約四千部を市内の秋祭りなどで配布｡協力店から｢早速お客さんがきてくれた｣などと反響があったという｡
ｻｲﾄには南北ﾊﾞｽの体験ﾙﾎﾟや山口町の写真ｷﾞｬﾗﾘｰも掲載｡
ｸｰﾎﾟﾝ券は同ｻｲﾄhttp://nishinomiya-style.comからﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞできる｡
編集長の木下あきこさんは｢都市部住民のﾊﾞｽ利用が増えれば､本格運行実現の可能性も高まるはず｣と利用を呼びかけている｡
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000730264.shtml
西宮市郊外と都市部をつなぐ交通ｱｸｾｽとして､西宮市が九月から試験運行を始めた｢南北ﾊﾞｽ｣を実現させようと､
同市の地域ﾎﾟｰﾀﾙｻｲﾄ｢西宮流(ｽﾀｲﾙ)｣が｢応援ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ｣を始めた｡
ｶﾌｪやﾚｽﾄﾗﾝなど､ﾊﾞｽ路線沿い十五店舗のｸｰﾎﾟﾝ券が付いた応援ﾁﾗｼを作製｡市内のｲﾍﾞﾝﾄなどで配っている｡
編集部は｢地域間の相互交流を深めたい｡まずはﾊﾞｽに乗って店を訪ねてみて｣と話す｡
南北ﾊﾞｽは､阪急西宮北口駅-名来南(同市山口町名来二)､同駅-新有馬(神戸市北区)の二ﾙｰﾄ｡
六甲山を南北に貫く盤滝ﾄﾝﾈﾙが一九九一年に開通後､ﾊﾞｽの運行は山口町など北部住民の悲願だった｡
市は九-十一月末の三ｶ月間､一日二十四便(往復)を初めて試験運行｡
利用実績などを調査した上で､本格運行の是非を検討する｡
同ｻｲﾄ編集部の岡本順子さんが九月､ﾊﾞｽのｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞ式典を取材｡
そこで本格運行を願う住民の切実な気持ちを初めて知った｡
同じ西宮に住みながら､これまでほとんど訪れたことがなかった北部地域に通ううち､交通の不便さを実感｡
｢南部の人がもっと北部を訪ねる仕組みを作れないか｣と編集部で相談した結果､沿線のﾚｽﾄﾗﾝなどのｸｰﾎﾟﾝ券を作ることになった｡
対象はﾊﾟﾝ店､輸入雑貨なども含めた十五店舗｡ｸｰﾎﾟﾝ券を付けたﾁﾗｼ五千部を作った｡
すでに約四千部を市内の秋祭りなどで配布｡協力店から｢早速お客さんがきてくれた｣などと反響があったという｡
ｻｲﾄには南北ﾊﾞｽの体験ﾙﾎﾟや山口町の写真ｷﾞｬﾗﾘｰも掲載｡
ｸｰﾎﾟﾝ券は同ｻｲﾄhttp://nishinomiya-style.comからﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞできる｡
編集長の木下あきこさんは｢都市部住民のﾊﾞｽ利用が増えれば､本格運行実現の可能性も高まるはず｣と利用を呼びかけている｡
187 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:09:37 ID:jZBOu3AR
>>181
こんなんになるんじゃないかな？
参考までに南海8000系
http://www.railway-enjoy.net/images/1103_nankai_8000.02.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103191828921ad.jpg
http://7183.web.fc2.com/11.3_nankai.files/image013.jpg
http://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2007-1103-012.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/04/08/trash5096/folder/1229482/img_1229482_38259119_0?1194081589
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm045.JPG
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/p/i/o/pioneerbogie3/PA0_0017.jpg
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm025.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm024.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm048.JPG
ttp://blog120.fc2.com/r/rplife313/file/20071103_DSC_0053.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/7b/9f8ca081e28d7f28433ab5ba060be771.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1131253/img_1131253_37667152_1?1194084717
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103153412f020c.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103115640261f2.jpg
こんなんになるんじゃないかな？
参考までに南海8000系
http://www.railway-enjoy.net/images/1103_nankai_8000.02.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103191828921ad.jpg
http://7183.web.fc2.com/11.3_nankai.files/image013.jpg
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http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm024.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm048.JPG
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http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103153412f020c.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103115640261f2.jpg
JR九州みたいな独創性もいいかも。通勤、通学列車としてはうるさい色合いになるかもしれんが。
189 ：名無しの電車区：2007/11/06(火) 09:34:59 ID:Lr8i2S28
三田発
０８・３８ 快速
停車駅 岡場までの各駅・有馬口・谷上・山の街・北鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地
２３・５３ 普通
０８・３８ 快速
停車駅 岡場までの各駅・有馬口・谷上・山の街・北鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地
２３・５３ 普通
190 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 12:41:27 ID:ly4V7Vg3
普通 道場南口行きです
谷上駅のトイレにＤＶＤのシールを貼るアニヲタをなんとかしてくれや
192 ：名無しの電車区：2007/11/07(水) 22:46:43 ID:NQXKFspB
特急 三田行きでございます
途中 湊川・鈴蘭台・谷上・岡場・横山にとまります
途中 湊川・鈴蘭台・谷上・岡場・横山にとまります
停車駅見直し願う
特急
湊川・鈴蘭台・北鈴蘭台・山の街・谷上(普通三田行接続)・
岡場・田尾寺・道場南口・神鉄道場・横山にとまります。
特急
湊川・鈴蘭台・北鈴蘭台・山の街・谷上(普通三田行接続)・
岡場・田尾寺・道場南口・神鉄道場・横山にとまります。
ご乗車ありがとうございます。鈴蘭台12:48発、環状線内回り、谷上、三田、粟生方面にまいります、普通鈴蘭台行きです。谷上には13:05、三田には13:30、粟生には14:03、志染には14:22に到着予定です。
195 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 06:12:45 ID:VTsYu0Zz
お邪魔ンボウ
196 ：いじめられている高校生：2007/11/08(木) 17:27:36 ID:H1QzXpvJ
神戸の中心地とベットタウンを結ぶ神戸電鉄は
寂しい時でも慰めてくれる。
寂しい時でも慰めてくれる。
1000系がスピード出した時の、あの縦揺れは怖い。
夜の葉多駅の方が怖い。
早朝の湊川のほうがこわい。
>>191
３０００系の絵とアニメのキャラの落書きもされてたな
３０００系の絵とアニメのキャラの落書きもされてたな
>>196は滝○生？
202 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 04:34:18 ID:Hu3S1hnD
ウルトラマン車両
>>200
ゆのっちが描かれてたねー
ゆのっちが描かれてたねー
昔、駅に貼ってあった３０００系がモデルの
「あぶない」かなんかの掲示物を知ってるか？
「あぶない」かなんかの掲示物を知ってるか？
205 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 22:34:18 ID:3LdCpfCX
まだ消えてないならまた今度谷上に行ってるか
206 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 10:33:14 ID:wCXKFnZl
ちょっと質問。
乗務員室の端の上にぶらさがってる
赤いひもってなに？？
乗務員室の端の上にぶらさがってる
赤いひもってなに？？
207 ：↑：2007/11/11(日) 19:11:18 ID:YR9iaKxL
警告発煙灯かなんかの作動スイッチじゃね？
福知山の１１３とかと同じでさ
福知山の１１３とかと同じでさ
福知山の１１３といえばキモ顔！
210 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 06:50:19 ID:BHSHpuNY
>>198旧菊水山駅が怖い＠福知山市在住
211 ：社員：2007/11/13(火) 09:27:36 ID:F0qYyKiH
>>２０６
調べました。
車掌弁(引くと非常ブレーキがかかるらしいです。)
調べました。
車掌弁(引くと非常ブレーキがかかるらしいです。)
さすが社員さんや
もし良かったら今の１２１２の状況と今後の予定を教えてくれ
もし良かったら今の１２１２の状況と今後の予定を教えてくれ
１２１２って確か８００系改造だっけ？製造会社プレートとかがどうなってるのか気になる
ここ１年神鉄有馬線使ってたけど
なんか今年９月から朝の乗ってた列車で座れなくなったから
使うのをやめた
なんか今年９月から朝の乗ってた列車で座れなくなったから
使うのをやめた
>>215
新学期が始まったからでしょ？
新学期が始まったからでしょ？
218 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 16:45:08 ID:9YgsuQrp
ごめん。今後の情報とか知らないけど家近いからとりあえず１２１２を撮ってきた。
窓外された所あり。クーラー全部中身なし。車内ゴミだらけ。製造会社プレートは見えなかったっていうか見るの忘れたｗ
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1195025986.jpg
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1195026036.jpg
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1195026080.jpg
窓外された所あり。クーラー全部中身なし。車内ゴミだらけ。製造会社プレートは見えなかったっていうか見るの忘れたｗ
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1195025986.jpg
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1195026036.jpg
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1195026080.jpg
連投スマソ。書き忘れたけどさっき撮ってきた写真です。
廃車だな。
>>218
おぉうｐ乙。。しかしクーラーのケースだけがぴかぴかで悲しいな。。。
おぉうｐ乙。。しかしクーラーのケースだけがぴかぴかで悲しいな。。。
222 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 21:46:41 ID:hnJAQQ57
広野ゴルフ場前駅っていらんやろ、緑ヶ丘と近すぎ。
単にすれ違い用の信号場でいいやん。
単にすれ違い用の信号場でいいやん。
お前のための駅じゃないから
>>218
何ヶ月も前からそのままだが…
何ヶ月も前からそのままだが…
>>218
サンクス。しかしもう本線復帰はありえないんだろうな・・・
サンクス。しかしもう本線復帰はありえないんだろうな・・・
6000系の扉上に案内モニターが２個つくそうだ。
一つは行先や停車駅などの案内、もう一つは広告用になるらしい。
残念ながら地デジやワンセグなどの画像はトンネルなどの関係から放送は難しいが、将来に期待という事に…
一つは行先や停車駅などの案内、もう一つは広告用になるらしい。
残念ながら地デジやワンセグなどの画像はトンネルなどの関係から放送は難しいが、将来に期待という事に…
神鉄には似合わないからいらねー
228 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 18:45:24 ID:kOxH8q/j
沿線の私立高校以外にどこが広告出すんだよｗ
神鉄の系列会社だらけじゃおもしろくないぞ？
神鉄の系列会社だらけじゃおもしろくないぞ？
>>226
マジだとしたらまた手入れ不行き届きになるぞ・・・。
液晶が色あせて会社の奥にあるようなぼろぼろえきしょうみたいになって
そうそう5016の先端の蛍光灯カバーが違うけど、おそらく
樹脂性が使用不可能になったので別タイプの実証実験なんだろうな。
あと一部の編成についている車両間の器具（車両間に人を挟まないようにする奴）
も新しいしかもステンレス系のものがついているから
今ある情報がすべて正しいとすると
ＳＵＳで、赤ベースながらも黒が入り内装は案内モニター付きなおかつ
非樹脂系蛍光灯カバーつき。それでもって車両間のものは新しいものに
変更。
って感じかな。
マジだとしたらまた手入れ不行き届きになるぞ・・・。
液晶が色あせて会社の奥にあるようなぼろぼろえきしょうみたいになって
そうそう5016の先端の蛍光灯カバーが違うけど、おそらく
樹脂性が使用不可能になったので別タイプの実証実験なんだろうな。
あと一部の編成についている車両間の器具（車両間に人を挟まないようにする奴）
も新しいしかもステンレス系のものがついているから
今ある情報がすべて正しいとすると
ＳＵＳで、赤ベースながらも黒が入り内装は案内モニター付きなおかつ
非樹脂系蛍光灯カバーつき。それでもって車両間のものは新しいものに
変更。
って感じかな。
230 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:06:48 ID:Qkj46FEN
車内に液晶はつかんだろう。
南海や近鉄や阪神の新型でも車内はLEDのまんまだったし。
南海や近鉄や阪神の新型でも車内はLEDのまんまだったし。
231 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 21:34:34 ID:0Y5EGS1U
スカートはほぼ完成し間もなく台枠取り付けの為の微調整を行います。
5000系に準じた形状ですが両サイドの曲線にやや丸みをもたせています。
それ以上の事はまだ書けませんが皆さんご期待下さい。
5000系に準じた形状ですが両サイドの曲線にやや丸みをもたせています。
それ以上の事はまだ書けませんが皆さんご期待下さい。
阪急でも液晶はごく一部だけだしね。
ＬＥＤが見やすく一番だね。
てか内装が気になるわ・・・。
ＬＥＤが見やすく一番だね。
てか内装が気になるわ・・・。
方向幕もLEDに？かっこいいやん
鉄ヲタ的にはつまんない。
阪神1000にはガッカリだったので神鉄に期待！
湊川～長田間でレールの接損が発生。
一時間程度の運転見合わせへ。
一時間程度の運転見合わせへ。
237 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 17:40:33 ID:baAIHFAM
17:39発から運転再開。
速攻ヤジ馬として事故現場に向かったけどすでに復旧されてた
線路が切れるなり壊れるってよくある話なの？
阪急のお古やら三木方面なんか未だに扇風機の車両やら
駅員もいねぇし、糞高い料金どこに使ってんだと思うんだけど
阪急のお古やら三木方面なんか未だに扇風機の車両やら
駅員もいねぇし、糞高い料金どこに使ってんだと思うんだけど
よくある話とは思わないけど、日本全国で見ればたまにそういうことで騒ぎにはなってる気がする。
阪急のお古はありませんよ。
阪急のお古はありませんよ。
新開地駅は全く電車動かず
>>240
公園都市線の償却
公園都市線の償却
阪急のお古ってあったか？
同じ阪急グループだから谷上新神戸間の振り替え輸送はいいんだけど地下鉄線振り替えは赤字だな
公園都市線ひくなら西区で押部谷～西明石or明石で線路引いてくれたほうがよっぽど・・・・・
地下鉄の延伸なんてなさそうだし西神で三木方面の客を地下鉄に奪われても沿線人口増と
西神～明石区間で稼げたんじゃないの。
地下鉄の延伸なんてなさそうだし西神で三木方面の客を地下鉄に奪われても沿線人口増と
西神～明石区間で稼げたんじゃないの。
247 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 00:06:56 ID:j2FqLyyX
西神中央と押部谷の接続はやろうと思えばできそうな気がする。
そのまま明石まで延伸できりゃ言う事なしなんだが夢物語だよな。
そのまま明石まで延伸できりゃ言う事なしなんだが夢物語だよな。
今回のレール破損で気づいたが神鉄の公式ＨＰでちゃんと
運行状況としてしっかり出ているな
前数ヶ月前は時間がかかったけどだいぶ見直されているかんじ。
運行状況としてしっかり出ているな
前数ヶ月前は時間がかかったけどだいぶ見直されているかんじ。
神鉄６０００にはガッカリだったから
山陽の新車に期待
山陽の新車に期待
5005ＦのＨＭ外されてたのね･･･。
>>249
まだ情報あまり出ていない状況で、そんなガッカリなんて言わないでくれ。
軽量・省エネ化は言わば時代に合わせた当然のことだし、実際に
乗り心地とかそんなのもまだわからない状況。
もう少しまとうぜ。
まだ情報あまり出ていない状況で、そんなガッカリなんて言わないでくれ。
軽量・省エネ化は言わば時代に合わせた当然のことだし、実際に
乗り心地とかそんなのもまだわからない状況。
もう少しまとうぜ。
いまさらだが、優先座席の占有率高くない？？40％はありそう。
あの端っこの座席お気に入りやったのに…
あの端っこの座席お気に入りやったのに…
２扉車だとやたら多いな。何も考えないでただシール貼っただけ。
まあ気にしなくていいでしょ
まあ気にしなくていいでしょ
254 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 11:42:29 ID:c/369Ek6
女性専用車両の占有率も高い。
10両編成の電車に例えると2.5両分ｗ
10両編成の電車に例えると2.5両分ｗ
255 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 15:40:38 ID:wSdhyeav
田舎でも4両でも雌車を実施している死ん鉄は基地害。
でもなぁ、占有率が高いだけあってか確かに通常車両の男性比率は
高い。特にラッシュ時では顕著。だから女性と密着することは少ないから
事になる可能性も少ないわけだ。そら最近のｲｹﾒﾝ学生くらいだったら
少々当たっても女性もなにも言わないだろうが、俺みたいなｵｰｻﾝだと
相手も警戒すると言うわけで・・・。
俺はラッシュ中心に昼間も乗るけど昼間は人数自体低いし問題ないよね。
高い。特にラッシュ時では顕著。だから女性と密着することは少ないから
事になる可能性も少ないわけだ。そら最近のｲｹﾒﾝ学生くらいだったら
少々当たっても女性もなにも言わないだろうが、俺みたいなｵｰｻﾝだと
相手も警戒すると言うわけで・・・。
俺はラッシュ中心に昼間も乗るけど昼間は人数自体低いし問題ないよね。
同感。冤罪を防ぐ意味でも女性車両は役立つ
258 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 17:38:21 ID:81p8qbsi
いっそ、朝ラッシュの半分は全4両編成雌車ってのはどや？
「女性に優しい神鉄です」のキャッチコピーでも付けてｗ
宿敵・震鬼バスへの対抗策になる鴨よｗｗｗ
「女性に優しい神鉄です」のキャッチコピーでも付けてｗ
宿敵・震鬼バスへの対抗策になる鴨よｗｗｗ
まったく。
毎時二本女性専用列車を走らせます。
神鉄始まっての女性運転士が乗務致します。
どうぞご利用下さいませ。
神鉄始まっての女性運転士が乗務致します。
どうぞご利用下さいませ。
そういや数年前に京都でラッシュ時に女性専用バス走らせてたバス会社があったな。
最近暇。
暇かいい事だ。そうだ乗り鉄でもしてきたらどうだ。
神鉄⇒北神⇒市営⇒阪急⇒神戸高速⇒神鉄で戻ってくるという
阪急グループ（例外あり）高料金プランは。
神鉄⇒北神⇒市営⇒阪急⇒神戸高速⇒神鉄で戻ってくるという
阪急グループ（例外あり）高料金プランは。
有馬ジョイフルチケットって今思うと破格だな。
粟生から三田に行くとき
１.神鉄粟生線→鈴蘭台で有馬線に乗り換え２.神鉄粟生線→新開地でＪＲ乗り換え
３.谷川で乗り換え篠山口で丹波路上り
４.加古川で新快速→尼で丹波路下り
どれがはやいですか
１.神鉄粟生線→鈴蘭台で有馬線に乗り換え２.神鉄粟生線→新開地でＪＲ乗り換え
３.谷川で乗り換え篠山口で丹波路上り
４.加古川で新快速→尼で丹波路下り
どれがはやいですか
Yahooの路線によると1 4 3の順です。新開地はJRとの接続駅でないから2は無理です
270 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 20:51:03 ID:elWJ+Fgf
>>268
車が一番速いです。
車が一番速いです。
>>268
粟生－三木・・・神姫福有橋バス停－三田駅前
粟生－三木・・・神姫福有橋バス停－三田駅前
車で高速乗ったら30分しないんじゃないの？
死ん鉄も捨てたもんじゃねーぞ
神鉄の捨てたもんじゃないところをあげていきましょう。
・寝やすい
・寝やすい
なぜ１５００系ではあえてゴムばねにしたのか謎だ。
277 ：いじめられている高校生：2007/11/21(水) 12:58:17 ID:oGJtx2y5
快速復活希望
>>276
実験的なイミが大きいんだろうが、確かに有馬線の一部や粟生線ならいい。
急勾配での４０キロ前後ではかなりゆれは軽減されている気がする（他のコイルばねと比べると）
ただ皆さん周知のとおり６０キロを超えたりすると・・・。
実験的なイミが大きいんだろうが、確かに有馬線の一部や粟生線ならいい。
急勾配での４０キロ前後ではかなりゆれは軽減されている気がする（他のコイルばねと比べると）
ただ皆さん周知のとおり６０キロを超えたりすると・・・。
様々な物理的要因が重なりあって脱線したりしないだろうな…
安全第一でお願いしますよ…
安全第一でお願いしますよ…
280 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 10:44:17 ID:E4TnEOSR
>>279
計算をしたわけじゃないからあれだけど、いくらゴムの上でぼんぼこ跳ねてても
その下の台車もとより車軸・車輪には影響はないんじゃないかな？
振動と言っても大地震クラスで揺れているわけじゃないしね。
計算をしたわけじゃないからあれだけど、いくらゴムの上でぼんぼこ跳ねてても
その下の台車もとより車軸・車輪には影響はないんじゃないかな？
振動と言っても大地震クラスで揺れているわけじゃないしね。
282 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 23:08:46 ID:UvXorDN+
今日新開地の湊川寄りから踏切の音がしたんだが東西線みたいに従業員通路でも作ったか？
何故３００系を超えるデザインの車両が登場しないのですか。
284 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 16:54:13 ID:DOMkbcW+
株主定期９万円でどうですか。
285 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 17:48:39 ID:Rp5VxKiw
>>283
その前にソプ行って来いや
その前にソプ行って来いや
286 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 17:56:21 ID:O5Gdai0g
>>285
ソプ？
ソプ？
288 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 21:18:40 ID:nSVBpyVD
>>287
福原の事を言ってるんだろ
福原の事を言ってるんだろ
こちらは、エレベーターです。
話のネタが無いなｗ
まぁ平和な証拠なんだが、あんまり変化がないのも
面白くないな。神鉄も新車情報を小出しにしていけばいいのになぁ。
まぁ上からのＳＴＯＰが掛かっているんだろうからあんまり
言えないのもしぁないか・・・。
面白くないな。神鉄も新車情報を小出しにしていけばいいのになぁ。
まぁ上からのＳＴＯＰが掛かっているんだろうからあんまり
言えないのもしぁないか・・・。
新車の情報ぐらい容認すりゃいいのに。
一般人なんて興味ないだろうし、なぜこの手の情報は
秘密にするのか教えてください。
一般人なんて興味ないだろうし、なぜこの手の情報は
秘密にするのか教えてください。
前にも言ったけど株かな・・・。
ま、ほとんど値動きはないけど、その辺を気にしているのかも知れん。
チョコチョコ出すよりも、一度にどっと出したほうがマスコミにも
取り上げてもらいやすいしね。
ま、ほとんど値動きはないけど、その辺を気にしているのかも知れん。
チョコチョコ出すよりも、一度にどっと出したほうがマスコミにも
取り上げてもらいやすいしね。
今ちょっと思って、調べてみたが、朝ラッシュ時の鈴蘭台駅での新開地方面への
列車本数を調べてみたが、１９本。参考として阪急神戸本線三宮駅の大阪梅田方面
の本数が１６本。ＡＴＳ－Ｐを導入している阪急よか本数が多いってすごい
ツメツメな証拠だな。そう考えると結構がんばってると思った。
ちなみに速度照査で急停止した経験がある人っている？
列車本数を調べてみたが、１９本。参考として阪急神戸本線三宮駅の大阪梅田方面
の本数が１６本。ＡＴＳ－Ｐを導入している阪急よか本数が多いってすごい
ツメツメな証拠だな。そう考えると結構がんばってると思った。
ちなみに速度照査で急停止した経験がある人っている？
でも長田→湊川で車間詰まって減速するじゃん
>>295-296
確かにね。あそこは結構詰まる所だよな。
でも湊川・新開地の制限が低すぎる。
別にこれ以上つめろとは言わないけど、余裕のあるダイヤのために
マジ主要駅のポイント制限もっと緩和すべきだよ。
実質５両以上の駅なら５０キロでも十分停車できる。
（鈴蘭台西口とか結構飛ばして入れるよ）
確かにね。あそこは結構詰まる所だよな。
でも湊川・新開地の制限が低すぎる。
別にこれ以上つめろとは言わないけど、余裕のあるダイヤのために
マジ主要駅のポイント制限もっと緩和すべきだよ。
実質５両以上の駅なら５０キロでも十分停車できる。
（鈴蘭台西口とか結構飛ばして入れるよ）
298 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 23:30:09 ID:upFeW08M
西口は立地的に、頂点に駅があるので上り下り関係無く減速しやすいでしょ
まぁね。ただ低速域の減速が良いことは、使うべきだよ。特にラッシュ時に。
たまに鈴蘭台なんかで、注意信号のままで入ってあわてて分機器のために２５に
落とす人過去にいたし。。。そろそろ主要分機器制限減速度の向上も視野にいれて
ほしいなぁ。安全のためにも。
たまに鈴蘭台なんかで、注意信号のままで入ってあわてて分機器のために２５に
落とす人過去にいたし。。。そろそろ主要分機器制限減速度の向上も視野にいれて
ほしいなぁ。安全のためにも。
年間乗降客数ワースト10の駅は全て今年度中に営業廃止し、列車入替用の線路を敷くべき。
少々やりすぎかな？
少々やりすぎかな？
山陽みたいにトイレ改装キャンペーンをやってほしい
あ、ごめんトイレって車内じゃないのか・・・。
今気がついた。スマン。するならまず鈴蘭台だな・・・。
もうなんかマニアにはたまらない雰囲気になりつつあるぞ
大便用なんて。あと洋式を取り入れてほしいわ。腰が痛いし
バリアフリーの観点から言っても主要駅にないのはつらい。
>>301
とりあえず両駅はラッシュ時は準急通過で。ただ藍那（葉多は知らんが）は
中学校がない関係で、西鈴までの通学客が１０人～２０人いるときがある。
それに加え通勤客を加えるてもかなり低い乗車人数となる。
が、普通は止めてあげないと、結構批判は出るかも。
歩いたことある人分かると思うが、藍那の奥から西鈴の周辺まで
結構しんどい。チャリでもトンネルがあって危険だったりする。
取り合えず準急や一部の普通を通過させることからだな。
今気がついた。スマン。するならまず鈴蘭台だな・・・。
もうなんかマニアにはたまらない雰囲気になりつつあるぞ
大便用なんて。あと洋式を取り入れてほしいわ。腰が痛いし
バリアフリーの観点から言っても主要駅にないのはつらい。
>>301
とりあえず両駅はラッシュ時は準急通過で。ただ藍那（葉多は知らんが）は
中学校がない関係で、西鈴までの通学客が１０人～２０人いるときがある。
それに加え通勤客を加えるてもかなり低い乗車人数となる。
が、普通は止めてあげないと、結構批判は出るかも。
歩いたことある人分かると思うが、藍那の奥から西鈴の周辺まで
結構しんどい。チャリでもトンネルがあって危険だったりする。
取り合えず準急や一部の普通を通過させることからだな。
305 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 16:36:24 ID:zJaSjpwW
こちらは、エレベーターですか？
うるせぇ！
(´・ω・｀)
粟生線では、葉多からは30分サイクルだ。
停車でも通過でもあんまり変わらん。
停車でも通過でもあんまり変わらん。
神鉄ユーザーの皆さんはどこから乗ってるの？
ちなみに私は葉多-藍那です^^
ちなみに私は葉多-藍那です^^
俺は新有馬-菊水山かな
この前☆模様の金ボタンの学ランでMの字の校章をつけた学生がタバコ吸ってたけど
あれはどこの高校なんだろ
あれはどこの高校なんだろ
312 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 19:56:45 ID:8NVqz9fb
村工だと思うが
BVEつくるとしたら粟生方面か三田方面どっちがいいかな？もちろんver4.0で。
つくるとしたら本気で作りたいしな。緑の野原ばっかじゃなくてさ
つくるとしたら本気で作りたいしな。緑の野原ばっかじゃなくてさ
飛ばせる分三田方面のほうがいいんじゃないか？
BVE作るなら、三田から新開地方面行きかな
作り方が分からん
作り方が分からん
３００９の幕が教習になって鈴蘭台車庫に止まってたよ
ちょっとずれているが、新型のヘッドライト形状。
|￣＼
￣￣
|￣＼
￣￣
318 ：社員：2007/11/30(金) 10:46:48 ID:+gSkpFm+
>>316 調べました。 国家試験。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Model_4000-First_of_Odakyu_Electric_Railway_2.JPG
似ているかい？
似ているかい？
車掌が居なくなってから
車内の治安がさらに悪化したように思える
車内の治安がさらに悪化したように思える
>>320
それはそう思う。車掌の頃は『お願い放送』もランダムで状況に
あわせたものをしゃべっていたが、今は同じところでそれもどの列車も
同じ声。内容も同じ。
これじゃ意味がない。しかも今具体的にやってるのって、『携帯ＯＦＦ』と
『優先座席』くらいだろ。
一時期座り込みとかを止めるような放送もあったが、あれは最近ほとんど
していない。もしかしたら追加の放送がメモリ的にきつくなってきたのかも
しれない。もっとお願い放送なり張り紙なりやる事をやって欲しい。
それはそう思う。車掌の頃は『お願い放送』もランダムで状況に
あわせたものをしゃべっていたが、今は同じところでそれもどの列車も
同じ声。内容も同じ。
これじゃ意味がない。しかも今具体的にやってるのって、『携帯ＯＦＦ』と
『優先座席』くらいだろ。
一時期座り込みとかを止めるような放送もあったが、あれは最近ほとんど
していない。もしかしたら追加の放送がメモリ的にきつくなってきたのかも
しれない。もっとお願い放送なり張り紙なりやる事をやって欲しい。
自動放送じゃ意味がない。
混雑時でなければ駅間の長い区間(鈴蘭台～鵯越など)で車掌が巡回して欲しい。
唐櫃台から乗ってくるK高校の学生を中心にマナーが酷すぎる。
混雑時でなければ駅間の長い区間(鈴蘭台～鵯越など)で車掌が巡回して欲しい。
唐櫃台から乗ってくるK高校の学生を中心にマナーが酷すぎる。
正直、全部の車両で無理だろうなぁ。
だってもう車掌はいないんだもんなあ。
とりあえず、超混雑時の鈴蘭台から新開地は
巡回のしようがないし、ほかの時間高校生はいない。
つまり、>>322も言うように公立Ｋ高校のマナーと北鈴で降りる
私立Ｋ高校のマナーも悪い。ただ、自動放送さえしない神鉄の
方針も申し訳ないけど、悪い。
おそらく学校への連絡や指導のお願いもろくにしていない。（よほど
破壊行為とかがなければ）知り合いがその公立Ｋ高校の生徒だが、
列車指導まで手は回っていない状況というか、とりあえずあんまり
していないというのが、実情らしい。
俺の薦めるプロセスは
自動放送をしっかり→張り紙やシールを貼り付ける。→
１日１往復でいいので鈴蘭台から有馬口あたりまでは
巡回をつける。コレによりまずどれだけひどいのかを調べる。→学校へ連絡。
乗車拒否もありうると警告。→それでも迷惑行為が減らなければ、1日数回
程度、巡回とランダムに放送。
ここまですれば正直、かなり軽減はされるとは思う。
もう、アレだ。中途半端に車内設備整えるんだったら、
6000系は途中からＮＹ地下鉄と同じ車内設備にして
安く上げて、シートは汚れてヘタるモケットなんざやめて
バケットタイプにして、人員確保にお金を当ててくれ。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Image:R160_Interior.jpg
だってもう車掌はいないんだもんなあ。
とりあえず、超混雑時の鈴蘭台から新開地は
巡回のしようがないし、ほかの時間高校生はいない。
つまり、>>322も言うように公立Ｋ高校のマナーと北鈴で降りる
私立Ｋ高校のマナーも悪い。ただ、自動放送さえしない神鉄の
方針も申し訳ないけど、悪い。
おそらく学校への連絡や指導のお願いもろくにしていない。（よほど
破壊行為とかがなければ）知り合いがその公立Ｋ高校の生徒だが、
列車指導まで手は回っていない状況というか、とりあえずあんまり
していないというのが、実情らしい。
俺の薦めるプロセスは
自動放送をしっかり→張り紙やシールを貼り付ける。→
１日１往復でいいので鈴蘭台から有馬口あたりまでは
巡回をつける。コレによりまずどれだけひどいのかを調べる。→学校へ連絡。
乗車拒否もありうると警告。→それでも迷惑行為が減らなければ、1日数回
程度、巡回とランダムに放送。
ここまですれば正直、かなり軽減はされるとは思う。
もう、アレだ。中途半端に車内設備整えるんだったら、
6000系は途中からＮＹ地下鉄と同じ車内設備にして
安く上げて、シートは汚れてヘタるモケットなんざやめて
バケットタイプにして、人員確保にお金を当ててくれ。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Image:R160_Interior.jpg
そんなにマナー悪いの？俺は粟生線ユーザーだけど学生の態度なんて気にしたことないよ。何年か前までは湊川から乗ってくる某私立Ｋ高校(これも頭文字Ｋかww)の車内マナーが超絶だったけど。
それ以来はあまり見かけないなあ。有馬線は特に悪いのかな？学校も多いしね。
まあこのご時世なにが起こるかわからないから、我々は無視して気にしないことだね
それ以来はあまり見かけないなあ。有馬線は特に悪いのかな？学校も多いしね。
まあこのご時世なにが起こるかわからないから、我々は無視して気にしないことだね
定期の裏が印字出来なくなったら以後印字しなくなるけど
しばらくするとその上から２重に印字を始めるときがある
何が２重印字スタートの合図なんだろ
しばらくするとその上から２重に印字を始めるときがある
何が２重印字スタートの合図なんだろ
>>324
悪い。
実体験だが、北鈴の溝田高校の野球部の奴に目の前で素振りをされたことがある。
こういう時はこっちが動くと負けなので、あえて無視してそのまま座ってたけどな。
その時は、鵯越の手前くらいでさすがに車掌が来た。
それ以来、あの学校が甲子園に出るときだけは相手の県を応援することにしてる。
悪い。
実体験だが、北鈴の溝田高校の野球部の奴に目の前で素振りをされたことがある。
こういう時はこっちが動くと負けなので、あえて無視してそのまま座ってたけどな。
その時は、鵯越の手前くらいでさすがに車掌が来た。
それ以来、あの学校が甲子園に出るときだけは相手の県を応援することにしてる。
粟生線は、学校はあるにしても頭数が少ないから目立ちにくいのかもね。
でも、この前からたまに西鈴には学生の喫煙がひどかったのか警察がホームに
立っているときが結構あるからね。
ここ数日はみないけど、またぶり返したら来るかも。
西鈴に来るなら鈴蘭台にも是非来てもらいたい。
若しくは、まぁ業績が回復したらでいいけど一部の時間だけ警備員を２人くらい
巡回させるだけでも結構効果はあるよ。
駅での学生への指導（お願い）など、本来学校でするものなのだが・・・。
そうそう、神戸周辺では月１くらいで私立のみの話だが一斉補導というのが
あってさ、それは補導員とか学校の先生が駅や鉄道の中あと繁華街で
補導や指導をするというものなんだけど、でも北区ではほとんど
やっていないに等しいのが、現状。
夕ラッシュ前の有馬線では観光客もいるし、その前で学生にタムロなんてされたら
イメージダウンもいいところだよ。
でも、この前からたまに西鈴には学生の喫煙がひどかったのか警察がホームに
立っているときが結構あるからね。
ここ数日はみないけど、またぶり返したら来るかも。
西鈴に来るなら鈴蘭台にも是非来てもらいたい。
若しくは、まぁ業績が回復したらでいいけど一部の時間だけ警備員を２人くらい
巡回させるだけでも結構効果はあるよ。
駅での学生への指導（お願い）など、本来学校でするものなのだが・・・。
そうそう、神戸周辺では月１くらいで私立のみの話だが一斉補導というのが
あってさ、それは補導員とか学校の先生が駅や鉄道の中あと繁華街で
補導や指導をするというものなんだけど、でも北区ではほとんど
やっていないに等しいのが、現状。
夕ラッシュ前の有馬線では観光客もいるし、その前で学生にタムロなんてされたら
イメージダウンもいいところだよ。
328 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 04:48:29 ID:3Sp6f1FM
全員着席通勤は無理なのかな。実現しようとすると20m車で8輌編成だと余裕かな？それならクロスシートも導入できるしなんとかならんかな。ま、無理だろうけどw
前の人と目があうロングシートはなんかいやだな
前の人と目があうロングシートはなんかいやだな
神鉄の車幅だとクロスシートは難しい気がする。
>>329
車幅自体はあともう少しならいける。そらＪＲのでかいやつみたいには
ならないけど、旧国鉄の貨車が走ったこともあるから不可能ではない。
たださ、クロスシートにこだわるのもどうかと思ったり。
まぁクロスシートを仮に入れるとしても主に有馬温泉・有馬口間の運用メインとか
公園都市線とかの３連が良いところだろうなぁ。
>>328
全員着座なんてしたら経営が持ちません・・・。
新幹線だって全員着座じゃないしね。夏は自由席には立ち客もたくさん。
俺的にはバケットシートのロングにして欲しい。
全員着座どころか、定員着座すらできないのだから。
車幅自体はあともう少しならいける。そらＪＲのでかいやつみたいには
ならないけど、旧国鉄の貨車が走ったこともあるから不可能ではない。
たださ、クロスシートにこだわるのもどうかと思ったり。
まぁクロスシートを仮に入れるとしても主に有馬温泉・有馬口間の運用メインとか
公園都市線とかの３連が良いところだろうなぁ。
>>328
全員着座なんてしたら経営が持ちません・・・。
新幹線だって全員着座じゃないしね。夏は自由席には立ち客もたくさん。
俺的にはバケットシートのロングにして欲しい。
全員着座どころか、定員着座すらできないのだから。
クロスシートにしたら新開地駅１番線常駐の喫煙女が着席できません。
>>330
近鉄のLCカーのような車両にするのはどうよ？
近鉄のLCカーのような車両にするのはどうよ？
座席数は減るが京阪１００００系の様な２列＋１列タイプの
クロスシートなら可能だろうね。
クロスシートなら可能だろうね。
334 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 11:44:42 ID:iHfrHUSE
昭和45年くらいまでは神鉄でもクロスシートあったじゃん。
今の日本人のカラダだと狭いと思うけどね。
今の日本人のカラダだと狭いと思うけどね。
神鉄に問い合わせたところクロスシート導入の計画は今のところ無いということです。
337 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 15:29:15 ID:D171KDhl
そこで加古川線に乗り入れて西脇市へ直通。
西脇市直通電車にクロスシート車を導入ですよ。
もちろん種別は特快速以上で。
西脇市直通電車にクロスシート車を導入ですよ。
もちろん種別は特快速以上で。
338 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 17:40:08 ID:3LY+klXo
>>327葬花学会系警備員が雌車を強要してきそう。
加古川→西脇周辺ってそんなに儲かるものなのか？
クロスシートを入れてもいいが、おそらく志染・西鈴あたりでパンクの予想。
クロスシートを入れてもいいが、おそらく志染・西鈴あたりでパンクの予想。
車両買ってデキ７０１-カニ２４-オハネフ２４-ＥＦ６５の４両で寝台急行を走らせよう
人が乗れるのは１両だけだけどな
人が乗れるのは１両だけだけどな
>>339
ラッシュ時を別にすれば、バスで足りる程度の需要と思うが。
鉄道を使うにしても、鈴蘭台辺りに行くならともかく
神戸の市街地に行くなら加古川乗継のほうが、電化された今となっては現実的でしょう。
運賃も通算だし、クロス車同士の乗継も不可能ではない。
ということで
>>337
クロス厨は、三木以遠に行くなら神姫バスに乗るがよろし。
クロスシートというか全席進行方向向きだ。
ラッシュ時を別にすれば、バスで足りる程度の需要と思うが。
鉄道を使うにしても、鈴蘭台辺りに行くならともかく
神戸の市街地に行くなら加古川乗継のほうが、電化された今となっては現実的でしょう。
運賃も通算だし、クロス車同士の乗継も不可能ではない。
ということで
>>337
クロス厨は、三木以遠に行くなら神姫バスに乗るがよろし。
クロスシートというか全席進行方向向きだ。
ええい！クロスシートとかロングシートとかもういい！
シート撤去で６ドア全車立席www
シート撤去で６ドア全車立席www
こちら葉多駅、すぐそこの交差点で人身事故が発生していた模様。
＞＞３４２
どうせならスタイロ畳敷いて全席お座敷
どうせならスタイロ畳敷いて全席お座敷
小野在住だが、神戸へ行くとき神鉄かバスかで迷う。
この前、体調が悪いときにバスで行ったんだが、あやうく車内で吐くところだった。
あのダム周辺のカーブにやられたらしい。
新神戸駅まで30分くらい停まらないし。
これからは、神鉄で行こうと思う。
途中下車できるからね。
鵯越で降りる人間を見ても、不審に思わないでくれ。
この前、体調が悪いときにバスで行ったんだが、あやうく車内で吐くところだった。
あのダム周辺のカーブにやられたらしい。
新神戸駅まで30分くらい停まらないし。
これからは、神鉄で行こうと思う。
途中下車できるからね。
鵯越で降りる人間を見ても、不審に思わないでくれ。
鵯越で降りるのは別に普通じゃないか？
在りし日の菊水山ならアレだがｗ
在りし日の菊水山ならアレだがｗ
>>346
ラッシュ時なら神鉄はやめとけよ。
ラッシュ時なら神鉄はやめとけよ。
中３受験落ちそう助けて
350 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 07:47:20 ID:rXFVmXjU
>>349
そこでW塾ですよ
そこでW塾ですよ
鈴蘭台到着前の自動放送
よく遊び、よく学べ。
中学受験はW塾へアクセス！
よく遊び、よく学べ。
中学受験はW塾へアクセス！
352 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 21:57:22 ID:5EI7qXXj
昼に特快速を走らせよう！
特快速よりも、停車駅を若干へらした準急だったらいけるかも。
354 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 22:44:08 ID:cx4RVeiv
>>353
要するに急行じゃないか
要するに急行じゃないか
うーん急行じゃないんだな。
例えば、区間準急のイメージかな。
有馬線のみとか、粟生線の一部のみとか
三田線の区間でも良い。
正直三田から新開地へ抜ける客など少ない。
だったらば、三田線内で区間で動かしてなおかつ三田線内で準急運行させる。
昼間の利用者の少ない駅をはじき出して、３駅くらいは飛ばしてもあり。
有馬線だったら、現２駅に追加して箕谷かもう一駅くらいあたりは通過で。
粟生線なら結構飛ばしても良い駅はあるから鈴蘭台までの運用にして
鈴蘭台から接続すれば結構いいかも。
ってこんなのどう？
例えば、区間準急のイメージかな。
有馬線のみとか、粟生線の一部のみとか
三田線の区間でも良い。
正直三田から新開地へ抜ける客など少ない。
だったらば、三田線内で区間で動かしてなおかつ三田線内で準急運行させる。
昼間の利用者の少ない駅をはじき出して、３駅くらいは飛ばしてもあり。
有馬線だったら、現２駅に追加して箕谷かもう一駅くらいあたりは通過で。
粟生線なら結構飛ばしても良い駅はあるから鈴蘭台までの運用にして
鈴蘭台から接続すれば結構いいかも。
ってこんなのどう？
13:03
特快速鈴蘭台行きです。
停車駅は湊川です。
特快速鈴蘭台行きです。
停車駅は湊川です。
357 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 10:12:57 ID:YUsQS5jz
すでに 去年から 有馬特急が走っていますが何か？ 1000形列＋新300形の4両で
>>356
エ・・・・。それってなんていう急行。
エ・・・・。それってなんていう急行。
通勤特快・神鉄梅田行き
停車駅：小野、志染、緑が丘、西鈴蘭台、鈴蘭台、神鉄三宮、神鉄芦屋、神鉄尼崎、神鉄梅田
乗り換え：
神鉄三宮・阪急阪神神戸市営地下鉄北神急行ポートライナーJR
神鉄尼崎・JR
神鉄梅田・阪急阪神大阪市営地下鉄JR
停車駅：小野、志染、緑が丘、西鈴蘭台、鈴蘭台、神鉄三宮、神鉄芦屋、神鉄尼崎、神鉄梅田
乗り換え：
神鉄三宮・阪急阪神神戸市営地下鉄北神急行ポートライナーJR
神鉄尼崎・JR
神鉄梅田・阪急阪神大阪市営地下鉄JR
神鉄の終点が新開地ってのは どげんとせんかいかん
本当は山手線がいいが海岸の花時計前と一緒にできないだろうなぁ。
362 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 22:30:04 ID:YUsQS5jz
有馬特急は 新300形2両固定 ｸﾛｽｼｰﾄ 座席指定席 現在 301 311 302 312 303 313 304 314 が在席 新開地 湊川 鈴蘭台 谷上 有馬口 有馬温泉
やーもう、３００形をまた作るとなると金かかるから
6000系を2両くらいで作って、やったほうがコストがかからんよ。
6000系を2両くらいで作って、やったほうがコストがかからんよ。
新300系とか京急みたいだな。それならもちろんシーメンス搭載でお願いします。
今の有馬線急行を箕谷停車にして大池、唐櫃台を通過にする。
停車駅は、新開地、湊川、鈴蘭台～谷上、有馬口～三田になる。
これをラッシュ時のみ１時間４本運転する。
通過駅の救済措置だけど、湊川～鈴蘭台は粟生線の普通が停車する。
谷上～有馬口は有馬温泉～有馬口の普通を延長する。これで急行通過駅も
１時間４本は停車する。谷上延伸は３連２編成投入で多分ＯＫ
停車駅は、新開地、湊川、鈴蘭台～谷上、有馬口～三田になる。
これをラッシュ時のみ１時間４本運転する。
通過駅の救済措置だけど、湊川～鈴蘭台は粟生線の普通が停車する。
谷上～有馬口は有馬温泉～有馬口の普通を延長する。これで急行通過駅も
１時間４本は停車する。谷上延伸は３連２編成投入で多分ＯＫ
てか優等増やすとか皆言うけど退避設備少ないから意味ないじゃん
新開地の駅員に「次発の快速のほうが先に岡場に付くんですか」と聞いたら
「神鉄では追い抜きはありません」だってよ。優等なんか意味なしなんだから地域に密着した運用をするべきだね
昼間の準急廃止は正しいと思う
新開地の駅員に「次発の快速のほうが先に岡場に付くんですか」と聞いたら
「神鉄では追い抜きはありません」だってよ。優等なんか意味なしなんだから地域に密着した運用をするべきだね
昼間の準急廃止は正しいと思う
だからバスや車に逃げられてるのを知らんとは。
イメージの問題だな。
全部各駅にしたら今以上に遅く感じる。
特に定期以外の客は離れるだろうな。
全部各駅にしたら今以上に遅く感じる。
特に定期以外の客は離れるだろうな。
>>366
まぁなぁ、確かに朝の鈴蘭台でも、「まもなく、一番線に急行、新開地行きが
参ります。２番線の普通新開地行きまもなく発車です。なお２番線の普通新開地行きが
先に、新開地に到着します」って言うくらいだもんな。
てか、山岳鉄道で追い抜きやそういうのを求めるのも無茶だな。
ただ余りにも新開地から例えば有馬温泉に行くときなど
時間が掛かりすぎる。
まぁ高速化・昼間の優等列車を追加する余裕など今の神鉄にはどこにも
無いな。まぁ無いことはないけど、頑張って追加してもあんまり差は無いという
事だな。ただワンマン化でダイヤが寝てしまって普通ではもっと時間が
昔よりも掛かっているという事も理解しなきゃな。
まぁなぁ、確かに朝の鈴蘭台でも、「まもなく、一番線に急行、新開地行きが
参ります。２番線の普通新開地行きまもなく発車です。なお２番線の普通新開地行きが
先に、新開地に到着します」って言うくらいだもんな。
てか、山岳鉄道で追い抜きやそういうのを求めるのも無茶だな。
ただ余りにも新開地から例えば有馬温泉に行くときなど
時間が掛かりすぎる。
まぁ高速化・昼間の優等列車を追加する余裕など今の神鉄にはどこにも
無いな。まぁ無いことはないけど、頑張って追加してもあんまり差は無いという
事だな。ただワンマン化でダイヤが寝てしまって普通ではもっと時間が
昔よりも掛かっているという事も理解しなきゃな。
だから、乗降客の少ない駅はどんどん廃止していけという事ですよ。それで普通電車でも必然的に時間短縮が可能となりますね。
色んなスレに出没してるスピードアップ厨が神鉄にも来るかｗ
ま、でも神鉄の場合は、これ以上のスピードアップ（部分的な
例えば分岐機・カーブなどはあるが）は正直無理。
公園都市線はまぁ線形が良いから気にはしないが、有馬線で80も出されたら
たまに怖いときがある。車両だって5000系はいいが、ほかの車両は高速域の
加速も遅いし、15000系という最強ゴムばね君もいるから、あれの高速の
乗り心地は最悪。2000系だって軽量だが（神鉄では）Ｔ車が発生して
そこまで出力も大きくない。
まぁメーターがＭＡＸ100ＫＭ（5000と2000はまだあと１０kmくらい余裕ありそう
だが）どまりじゃね。
例えば分岐機・カーブなどはあるが）は正直無理。
公園都市線はまぁ線形が良いから気にはしないが、有馬線で80も出されたら
たまに怖いときがある。車両だって5000系はいいが、ほかの車両は高速域の
加速も遅いし、15000系という最強ゴムばね君もいるから、あれの高速の
乗り心地は最悪。2000系だって軽量だが（神鉄では）Ｔ車が発生して
そこまで出力も大きくない。
まぁメーターがＭＡＸ100ＫＭ（5000と2000はまだあと１０kmくらい余裕ありそう
だが）どまりじゃね。
メーターなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。
374 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 01:01:47 ID:pBj3yxCg
ここは地震による大規模な地殻変動で、奇跡的な線形改良が実現されることを待ちましょう(笑)
375 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 08:24:44 ID:WFbtPIVW
スピードアップが不可能なので、
そこでクロスシートとJR直通ですよ。
それと岡場の2ホーム4番線、
追い越し運用をやる予定ないなら必要無いのでは？
そこでクロスシートとJR直通ですよ。
それと岡場の2ホーム4番線、
追い越し運用をやる予定ないなら必要無いのでは？
376 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 09:13:39 ID:Mm50gL3d
待避できるのって鈴蘭台、谷上、有馬口、岡場くらい？
谷上か岡場くらいで快速待避の運用って組めないのかな？
谷上か岡場くらいで快速待避の運用って組めないのかな？
377 ：３７２：2007/12/09(日) 11:14:30 ID:z5SzcIfa
あぁ間違えたごめん。
１５０００ではなく
１５００だったな。
１５０００ではなく
１５００だったな。
378 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 12:32:49 ID:AU0gOxT+
祝 神戸電鉄三宮乗り入れ
神戸高速鉄道経営に伴い、阪急阪神ホールデイングスと神戸市は三宮より
神戸市営地下鉄乗り入れ、三宮－高速神戸間の廃止と合意しました。それに伴い
三宮～新神戸～谷上間を神戸電鉄へ譲渡、三宮ターミナル
建設及び、狭軌への変更することが決定しました。これにより神戸電鉄は
ほぼすべての電車を谷上経由で三宮へ乗り入れ、現在、割高な運賃の大幅な
値下げを予定しています。 なんてね。
神戸高速鉄道経営に伴い、阪急阪神ホールデイングスと神戸市は三宮より
神戸市営地下鉄乗り入れ、三宮－高速神戸間の廃止と合意しました。それに伴い
三宮～新神戸～谷上間を神戸電鉄へ譲渡、三宮ターミナル
建設及び、狭軌への変更することが決定しました。これにより神戸電鉄は
ほぼすべての電車を谷上経由で三宮へ乗り入れ、現在、割高な運賃の大幅な
値下げを予定しています。 なんてね。
神鉄の優等列車は、もはや客寄せのための道具にすぎない。
客寄せにもなってないのが。
381 ：sage：2007/12/09(日) 13:21:06 ID:wWOR1eTH
382 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 13:39:29 ID:Di7UFio4
三田線の完全複線化を早期実現させよう
しかし、現三宮の駅施設からして無理があるだろうな。
三宮止まりを作れるほど大きくない。かといって三宮駅を大きくしようがないし
その上、神鉄は谷上から分岐させられるほど車両数も多くないしね。あと
あの長いトンネルで、神鉄式ＡＴＳだけじゃちょっと不安（せいぜいＡＴＣは
欲しいし、現状設備を使える）
三宮止まりを作れるほど大きくない。かといって三宮駅を大きくしようがないし
その上、神鉄は谷上から分岐させられるほど車両数も多くないしね。あと
あの長いトンネルで、神鉄式ＡＴＳだけじゃちょっと不安（せいぜいＡＴＣは
欲しいし、現状設備を使える）
粟生線の藍那～川池を複線化してくれ。
川池側の工事が中途半端に頓挫して10年くらい経過?
ただ、完成しても15分ヘッドに変化ないから大きな意味はない。
鈴蘭台-西鈴が複線化されなければ大きな意味は無し。
ただ、完成しても15分ヘッドに変化ないから大きな意味はない。
鈴蘭台-西鈴が複線化されなければ大きな意味は無し。
もう放棄だろ。
これから複線化する意味がない
これから複線化する意味がない
せめて、車掌と駅員復活してくれ。
別に複線化しなくてもいいが、
単線になるときにいちいち減速しなきゃいけないのがウザイんだよな。
単線になるときにいちいち減速しなきゃいけないのがウザイんだよな。
389 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 22:19:51 ID:ceXCyYJd
川池信号場の横の畑が買えないから複線化できないという話を聞いたが本当？？
神鉄の利点
・他社と比べ、乗客が固定されてるため、治安がよい。
・トイレに紙が常備されている。つまり、ポケットティッシュは不要。
・昼間はほぼ確実に座ることが可能。
・女性専用、携帯電話電源OFF、弱冷車といったバラエティーに富んだ車輌が四輌編成のうちに存在する。
・お年寄りにも優しい優先座席が車輌の約半分を独占。
・自動放送だから滑舌にムラがない。
・他社と比べ、乗客が固定されてるため、治安がよい。
・トイレに紙が常備されている。つまり、ポケットティッシュは不要。
・昼間はほぼ確実に座ることが可能。
・女性専用、携帯電話電源OFF、弱冷車といったバラエティーに富んだ車輌が四輌編成のうちに存在する。
・お年寄りにも優しい優先座席が車輌の約半分を独占。
・自動放送だから滑舌にムラがない。
まぁ本当はＪＲの一部路線みたいに、車掌＋自動放送
が一番いいんだけどね。
駅のトイレは、鈴蘭台は最悪いい加減福祉トイレまで行かなくていいから
洋式にしろと。あと駅も５両が来た時の女性専用の有無など
もっと放送をできる駅ではどんどんしてほしいし、そういう
きめ細かいﾁｮｯﾄした乗客視点のサービスは最悪。
ただの運送業じゃないんだ運輸サービス業なんだぞ！！
が一番いいんだけどね。
駅のトイレは、鈴蘭台は最悪いい加減福祉トイレまで行かなくていいから
洋式にしろと。あと駅も５両が来た時の女性専用の有無など
もっと放送をできる駅ではどんどんしてほしいし、そういう
きめ細かいﾁｮｯﾄした乗客視点のサービスは最悪。
ただの運送業じゃないんだ運輸サービス業なんだぞ！！
神鉄＋阪急利用者だが、
雨が降ると阪急は車輪空転でグダグダだが、神鉄はほとんど大丈夫だ。
いいやつ使ってんだなと思った。
雨が降ると阪急は車輪空転でグダグダだが、神鉄はほとんど大丈夫だ。
いいやつ使ってんだなと思った。
神鉄って、鉄ヲタの間では、どのくらいの認知があるんだろう？
何度か、ホームで写真撮ってるのは見たことがあるが。
何度か、ホームで写真撮ってるのは見たことがあるが。
>>394
阪急はＭ比率低いから、Ｔに乗ってると押されるような
衝撃があるけど、神鉄ではそれがあまりないことにホント最近気がついた。
まぁ走り出してからの乗り心地は言うべきではないが・・・。
>>395
地元ファンは多いだろうけど、いわゆる市外（神戸・三田・三木・小野周辺外）から
のファンは少ないだろうな。ただ粟生線は加古川線や北条鉄道北条線に目当ては
ついでという事で乗る人はいるだろうね。
神鉄も全国的からオタ集めて鉄オタ向け有料イベントしたら面白いのにね。
阪急はＭ比率低いから、Ｔに乗ってると押されるような
衝撃があるけど、神鉄ではそれがあまりないことにホント最近気がついた。
まぁ走り出してからの乗り心地は言うべきではないが・・・。
>>395
地元ファンは多いだろうけど、いわゆる市外（神戸・三田・三木・小野周辺外）から
のファンは少ないだろうな。ただ粟生線は加古川線や北条鉄道北条線に目当ては
ついでという事で乗る人はいるだろうね。
神鉄も全国的からオタ集めて鉄オタ向け有料イベントしたら面白いのにね。
>>397
そうかぁ。三木のそうしきかぁ・・・・。ウルウル。。。
神鉄は、ちょうど乾物のようなもので最初は？？と言うのがあるが
１週間乗っているとその楽しさが分かる。だから全線を１日で乗るんじゃなくて
３日に分けて、有馬線・粟生線・三田線（公園都市線）と乗ってほしい。
すると楽しさが良く分かる。
「レッツ乗り鉄！５０‰と温泉を楽しもう～神鉄乗りつくし２泊３日ツアー」
そうかぁ。三木のそうしきかぁ・・・・。ウルウル。。。
神鉄は、ちょうど乾物のようなもので最初は？？と言うのがあるが
１週間乗っているとその楽しさが分かる。だから全線を１日で乗るんじゃなくて
３日に分けて、有馬線・粟生線・三田線（公園都市線）と乗ってほしい。
すると楽しさが良く分かる。
「レッツ乗り鉄！５０‰と温泉を楽しもう～神鉄乗りつくし２泊３日ツアー」
空転してるって乗ってて解るものなの？
400 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 14:20:36 ID:FE8K4DLn
>>399
雨の日に223系に乗ってみなよ
雨の日に223系に乗ってみなよ
>>403
あれは確かにすごいなｗ
あれは確かにすごいなｗ
なるほど、だから３２１系はＭ車比率が高いのか・・・。ってＪＲネタ・・・。
完全に神鉄難民なのでＪＲに乗ることが珍しいからな
空転の感覚が分からん
今度は気をつけて感じて見よう
空転の感覚が分からん
今度は気をつけて感じて見よう
最近、高校卒業以来10数年ぶりに神鉄に乗るようになったが、驚くことばかり。
ワンマン運転、無人駅、4両編成、女性用車両、15分間隔運行など。
でも、一番驚いたことは、乗客のマナーの悪化、モラルの低下だ。
あと、有馬ヘルスセンターの広告が無くなってたことが残念だ。
あの演歌歌手や、マジシャン達はどうしているのだろう。
ワンマン運転、無人駅、4両編成、女性用車両、15分間隔運行など。
でも、一番驚いたことは、乗客のマナーの悪化、モラルの低下だ。
あと、有馬ヘルスセンターの広告が無くなってたことが残念だ。
あの演歌歌手や、マジシャン達はどうしているのだろう。
どこの線でも、結構悪くなっているのは事実。高級のイメージのある阪急の
本線を見ても１０年前よか明らか悪くなっている。
それを考えても神鉄のはもっと悪い。
以前にも書いたが、谷上で北神側だとちゃんと
人が降りてくるまで待って、それから乗り込むくせに
神鉄の場合は、適当ぐちゃぐちゃで並び割り込み乗車当たり前。
神戸高速でも同じことが言える。
つまりさ、他社線・他社車両から乗り継ぐときにすました顔して
降りてきて、まるで自分の家に入ったかのように、理性がなくなって
マナー悪化しているのかなぁ。。。とか思ったり。
本線を見ても１０年前よか明らか悪くなっている。
それを考えても神鉄のはもっと悪い。
以前にも書いたが、谷上で北神側だとちゃんと
人が降りてくるまで待って、それから乗り込むくせに
神鉄の場合は、適当ぐちゃぐちゃで並び割り込み乗車当たり前。
神戸高速でも同じことが言える。
つまりさ、他社線・他社車両から乗り継ぐときにすました顔して
降りてきて、まるで自分の家に入ったかのように、理性がなくなって
マナー悪化しているのかなぁ。。。とか思ったり。
409 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 01:06:50 ID:ut/AvRZ10
鉄道車両スレから引用。
------------------------------------------------------------
770 ：757：2007/12/16(日) 00:27:19 ID:4bwncd+w0
省略～
神鉄は噂どおりＳＵＳ車体で、ここははっきりしないのだがレーザー溶接とのこと。
４両全Ｍで車番は6001・6102・6101・6002。来年度に第二編成も製造予定有。
～省略～
-----------------------------------------------------------------------------
だそうだ。
------------------------------------------------------------
770 ：757：2007/12/16(日) 00:27:19 ID:4bwncd+w0
省略～
神鉄は噂どおりＳＵＳ車体で、ここははっきりしないのだがレーザー溶接とのこと。
４両全Ｍで車番は6001・6102・6101・6002。来年度に第二編成も製造予定有。
～省略～
-----------------------------------------------------------------------------
だそうだ。
確かレーザーだったと思うけど。
一両だけは試験のため、車体は完成しているんじゃないかな。
一両だけは試験のため、車体は完成しているんじゃないかな。
確かに、阪急とかの方が明らかに乗り心地はいいしスピードも速いんだが、
新開地で神鉄に乗り換えると我が家に帰ったような安心感がある。
神鉄で乗車する客が並ばないのは、2ドアと3ドアが混在してるからだろうな。
3ドアで並んでても、2ドアが来たら車両の真ん中で並んでるとドアがない。
最低でも駅の放送で、次の車両が2ドアか3ドアかを言うべきだと思う。
新開地で神鉄に乗り換えると我が家に帰ったような安心感がある。
神鉄で乗車する客が並ばないのは、2ドアと3ドアが混在してるからだろうな。
3ドアで並んでても、2ドアが来たら車両の真ん中で並んでるとドアがない。
最低でも駅の放送で、次の車両が2ドアか3ドアかを言うべきだと思う。
その点新開地のライトは毎日バラバラな車両運用なのに何故か的確にドア位置を示すよな。
１０７０系が入っているドア数が複雑な編成もきちんと表示できてる。あれってどういう仕組みなの？
１０７０系が入っているドア数が複雑な編成もきちんと表示できてる。あれってどういう仕組みなの？
新開地はどうして分かるんだーーーーー。普段新開地使わないが、
間違えたことってあるの？？
（３扉なのに、２扉が点灯してたとか）
間違えたことってあるの？？
（３扉なのに、２扉が点灯してたとか）
うーん。ということは事前に神鉄側からの情報か社員が考えているだな。
それでたまーに、車両の都合でやむをえない緊急時だけ違う情報が
流れるということか。いやでもリアルタイムじゃないって事が分かっただけでも
よかった。ありがとう。
神鉄ホームスタッフは親切な人だったら５両編成のときは、ちゃんと放送してくれるけど
ドア位置まではないなぁ。
それでたまーに、車両の都合でやむをえない緊急時だけ違う情報が
流れるということか。いやでもリアルタイムじゃないって事が分かっただけでも
よかった。ありがとう。
神鉄ホームスタッフは親切な人だったら５両編成のときは、ちゃんと放送してくれるけど
ドア位置まではないなぁ。
417 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 01:57:56 ID:kOOfnm72O
あげときましょう。
418 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 10:53:54 ID:/NzkFA180
>>407
ジャッキー藤田＆つやこ、天馬鈴若とその一味、でしたっけ。
ジャッキー藤田＆つやこ、天馬鈴若とその一味、でしたっけ。
419 ：帰ってきたウルトラ：2007/12/18(火) 11:05:49 ID:O4m3fXpt0
>>409,410
やっぱ西鉄車みたいなのが来るのか？
やっぱ西鉄車みたいなのが来るのか？
３番線に快速三田行き、快速三田行きが４両で到着致します
足下３扉の乗車位置にて２列に並んでお待ち下さい。
停車駅は北鈴蘭台 山の街 谷上 有馬口 五社 五社からは終点三田まで各駅に停車致します。
女性専用車両は三田寄り２両めでございます
こんな感じのアナウンスを、俺がバイトになったらしたい
足下３扉の乗車位置にて２列に並んでお待ち下さい。
停車駅は北鈴蘭台 山の街 谷上 有馬口 五社 五社からは終点三田まで各駅に停車致します。
女性専用車両は三田寄り２両めでございます
こんな感じのアナウンスを、俺がバイトになったらしたい
だよなぁ。。でも２扉位置のみの表記しかない駅がなぁ。
鈴蘭台だって確か４番線は２扉位置しかなかったような気がする。
（ほかの番線は忘れた。）あと西鈴もそうだ。
鈴蘭台だって確か４番線は２扉位置しかなかったような気がする。
（ほかの番線は忘れた。）あと西鈴もそうだ。
ていうか快速三田行きはすでに無いし・・・
怪速 新怪地行きです
KOBE-DENTETSUはAO LINEをなんとかせなあかん。
>>425
せめて鈴蘭台～西鈴蘭台までだけでも複線化してれば･･･
せめて鈴蘭台～西鈴蘭台までだけでも複線化してれば･･･
ローマ字野郎久しぶりに見たな
粟生線の魅力
・市場～小野の急勾配
・樫山～大村の急勾配＋連続カーブ
・三木～上の丸の橋
・恵比須～志染の急勾配カーブ
・緑が丘～押部谷の急勾配カーブ
・木津～藍那の急勾配
・西口～鈴蘭台の急勾配カーブ
・市場～小野の急勾配
・樫山～大村の急勾配＋連続カーブ
・三木～上の丸の橋
・恵比須～志染の急勾配カーブ
・緑が丘～押部谷の急勾配カーブ
・木津～藍那の急勾配
・西口～鈴蘭台の急勾配カーブ
>>428
西口・鈴蘭台間ははじめて乗るとみんな「おっ」ってなる。
おそらく、平坦な駅構内から突然（鉄ｵﾀのように意識してないから）あがり始め
途中でさらに加速を掛けるから（ポイントの制限速度の関係から）急に
体が引っ張られるかのようになって驚くんだな。
西口・鈴蘭台間ははじめて乗るとみんな「おっ」ってなる。
おそらく、平坦な駅構内から突然（鉄ｵﾀのように意識してないから）あがり始め
途中でさらに加速を掛けるから（ポイントの制限速度の関係から）急に
体が引っ張られるかのようになって驚くんだな。
430 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 08:00:45 ID:K2YZ0O6O0
京阪８００みたいな車両がいいね
Railfanで神戸電鉄をつくってほしいな。そしたらPS3も買いますよ
神鉄の終点が風俗の町ってのがいかん。
434 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 20:33:35 ID:ZizNuSMS0
神鉄再生プラン
①新開地→新福原 湊川→福原口に駅名改称
②男性客向けに通勤･通学定期6ヶ月以上購入の人には福原ソープ２割引の特典進呈
③女性客向けに福原ソープ嬢のパート・アルバイト募集広告を車内に掲示
④全駅の券売機に福原ソープの回数券を導入
⑤福原ソープ＆有馬温泉の湯けむりツアー列車を新福原（新開地）～有馬温泉間ノンストップで毎週末、２往復程度運転
（車両は1060＋1071・1062＋1072・1064＋1073を大改造、ガイドとして福原ソープ嬢＆有馬温泉街の芸者が添乗）
①新開地→新福原 湊川→福原口に駅名改称
②男性客向けに通勤･通学定期6ヶ月以上購入の人には福原ソープ２割引の特典進呈
③女性客向けに福原ソープ嬢のパート・アルバイト募集広告を車内に掲示
④全駅の券売機に福原ソープの回数券を導入
⑤福原ソープ＆有馬温泉の湯けむりツアー列車を新福原（新開地）～有馬温泉間ノンストップで毎週末、２往復程度運転
（車両は1060＋1071・1062＋1072・1064＋1073を大改造、ガイドとして福原ソープ嬢＆有馬温泉街の芸者が添乗）
ストリップ電車でも作れば？
436 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 23:06:43 ID:oWCpvrJFO
ヤマダ電機テックランド三木店開店あげ
ｔｔｔｔｙｈんｒｙｙｖ詳細求む
439 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 11:07:53 ID:su9zGLN+0
塗装庫（？）の前にポツンといる1060は、どうなるの？ 塗り替え？ 廃車？
440 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 14:27:36 ID:DDpbIDjYO
6000は見た目最低。神鉄に見えない
>>440
そんなのわかりきっていたけどな。阪神の新車で失望している今何を今更
そんなのわかりきっていたけどな。阪神の新車で失望している今何を今更
>>441
まだ現物は完成していないから、CGでも見たんじゃないかな。
まだ現物は完成していないから、CGでも見たんじゃないかな。
まぁでも新しいものを作っていかないと（中身もデザインも）
俺も含めて今までのデザインに慣れてしまっているから
古いものと共通している部分がないとなんかやりきれないと言うか
いやな感じがする。だけども新しい時代（確か１０年ぶり以上だしね）
ということでしゃあない部分も多いと思う。
大きく変わったということは、良い意味で期待したい所。
俺も含めて今までのデザインに慣れてしまっているから
古いものと共通している部分がないとなんかやりきれないと言うか
いやな感じがする。だけども新しい時代（確か１０年ぶり以上だしね）
ということでしゃあない部分も多いと思う。
大きく変わったということは、良い意味で期待したい所。
445 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 20:15:27 ID:UyzoO9oH0
車内も南海8000系みたいらしいな。
座席間のポールとかドア付近やつり革が黄色い。
座席もE231みたいだったし。
座席間のポールとかドア付近やつり革が黄色い。
座席もE231みたいだったし。
座席は緑モケットにしろ！
変にシートだけ親会社の阪急と合わせられてもな…
448 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 00:45:38 ID:w7XbMA+p0
定期券の裏が満タンになったあと２重に印字されるときがあるけど
これの２重印字条件って何？
これの２重印字条件って何？
450 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 18:48:47 ID:ygjWbHVv0
神鉄って未だにICOCAチャージ対応してないのか？
下車時に残高不足になったらどうするんだよ。
下車時に残高不足になったらどうするんだよ。
451 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 23:15:55 ID:cbwjL76C0
ヤマダ電機が出来たけど
それで神鉄の乗客は増えるだろうか？
それで神鉄の乗客は増えるだろうか？
電気屋で増えるわけないやろ
>>451
不覚にも高速そば吹いたwww
不覚にも高速そば吹いたwww
そんなに遠方からヤマダ目当てに来る人も少ないだろうし、
来たとしても車だろう。
志染駅前にはジョーシンもあるし。
来たとしても車だろう。
志染駅前にはジョーシンもあるし。
オタクきしょっ
>>455
半年ROMれ
半年ROMれ
>>455
自己紹介乙
自己紹介乙
>>455
去れ
去れ
459 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 00:53:36 ID:SidmbtUK0
中西梅月あげ
460 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 23:24:21 ID:UFuRiSfM0
O
>>455は何が言いたかったのだろうか
462 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 10:28:16 ID:wZ3guy7N0
こないだ久しぶりに乗ったが、まだ木津～藍那間の複線化の工事が終わってなかったな。
金が無いのは想像できるが、なんか切ないね。
金が無いのは想像できるが、なんか切ないね。
464 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 14:09:46 ID:Gp/F90dC0
2駅しか通貨しない準急はいっそ普通にしてください。
465 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 16:20:55 ID:U5fRETLI0
朝7時台に、下り準急2連発（2本目は鈴蘭台止まり）に続いて普通鈴蘭台止まりがあるが、
丸山から唐櫃台に通う高校生が若干かわいそう…。
丸山から唐櫃台に通う高校生が若干かわいそう…。
B地区から底辺の北高じゃねぇか
ほっとけよ
ほっとけよ
>>466
はいはい2ちゃん脳
はいはい2ちゃん脳
469 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 00:38:25 ID:hYnRQ9130
あけおめ２００８
２００８といえば２０００系の中で２本しか無い４連の新開地側先頭車両！
と思ったけど年のことだったのか
と思ったけど年のことだったのか
とりあえずあけおめ～。
今年も安全運行よろ～＋マナー向上も頑張れよ～
今年も安全運行よろ～＋マナー向上も頑張れよ～
ｈｐいめほｃみみｐｐよｇｏせりｈｅｔ？ｎにｇ水島臨海鉄道ｃｆｌｊけｕｊｄｍｎせこａみみ
誤爆です、スルーしてください
474 ：社員：2008/01/01(火) 21:23:57 ID:JZRlxF3o0
お年玉。 距離標って知ってる。神鉄には6キロ100メートルと200メートル地点が2箇所あるんだよ。菊水山トンネルの出口付近を見てごらん。(鈴蘭台より)
475 ： 【919円】 【中吉】 ：2008/01/01(火) 21:56:48 ID:GWqznjd9O
今年
今年ははまなすの車内で年を越した。
神鉄6000 スポット溶接。
側面の種別と行き先は、これまで通り分かれている。
側面の種別と行き先は、これまで通り分かれている。
ＬＥＤにシングルアームだ！おまけにブラックフェイスとまで教えておこう。
本当はこれまで通り、幕式で下枠式。
先頭は２２３系みたいになってる。
先頭は２２３系みたいになってる。
いったいどっちが、正しい情報なんだ。。。。
これは嘘の情報なんですが、先頭車輌は500系のようになっており、先頭ノーズは車輌の約７割を占めるそうです。
またこれも嘘の情報ですが、２・３両目はダブルデッカー車となるそうです。
またこれも嘘の情報ですが、２・３両目はダブルデッカー車となるそうです。
粟生線オタの人に聞きたいんだけど、市場の資材置き場というか
あそこで、この前地元のガキンチョがジョギングしていたんだが
そんなに簡単に入れるものなの？
あそこで、この前地元のガキンチョがジョギングしていたんだが
そんなに簡単に入れるものなの？
社が嘘の情報を流して、情報漏洩させてる社員を探そうとしているんだ！
LEDきらい
昼間は方向幕で夜になるとＬＥＤになる新型車両を作るべき
車内案内もLEDかな？？
| 次は鈴蘭台 |
|つぎはすずらんだい|
| next Suzurandai |
みたいな
| 次は鈴蘭台 |
|つぎはすずらんだい|
| next Suzurandai |
みたいな
有機ELフィルムを使えば液晶幕も不可能では無いｗ
>>480
分かるように嘘ついてくれてるんだと思うよ。
集電装置で分かるでしょ。
側は阪神や西鉄をベースに開発したんだと思うよ。
試験してたみたいだから、そのまんまって訳ではないだろうけど、
側面の大きな窓なんて、共通っぽい。
分かるように嘘ついてくれてるんだと思うよ。
集電装置で分かるでしょ。
側は阪神や西鉄をベースに開発したんだと思うよ。
試験してたみたいだから、そのまんまって訳ではないだろうけど、
側面の大きな窓なんて、共通っぽい。
訂正、側というのは車体という意味です。
493 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 15:55:53 ID:THZSp4noO
新300形が5編成新造され 元気な神戸電鉄 今年からは2両固定で 1000系列用から変わる新造車 新310形が6編成増備されます 夜間用にも使用
？？？ハイパー神鉄クイズ４連発？？？
①：今車内に掲示されてる５０００系の謹賀新年の中吊り広告。方向幕の行き先はどこ？
②：３択問題です。３０００系のうち前面のアルミ部分が白く塗られている車両を１つ選べ
１、３００４ ２、３００６ ３、３００８
③：○×問題です。かつて神鉄には新有馬という駅があったが廃止された。○か×か。
④：外観がそっくりな2000系と5000系。走行音で見分けるときの双方の特徴を記述せよ。
①：今車内に掲示されてる５０００系の謹賀新年の中吊り広告。方向幕の行き先はどこ？
②：３択問題です。３０００系のうち前面のアルミ部分が白く塗られている車両を１つ選べ
１、３００４ ２、３００６ ３、３００８
③：○×問題です。かつて神鉄には新有馬という駅があったが廃止された。○か×か。
④：外観がそっくりな2000系と5000系。走行音で見分けるときの双方の特徴を記述せよ。
>>494
①ワカラン・・・。
② ２番
③ ×
④2000系は比較的静か（神鉄最高レベルの静かさ？）で、滑らかな加速音。
5000系は３ＶＦで比較的最初は、ゆっくりとした変調かと。
音は結構でかいほうだね。
①ワカラン・・・。
② ２番
③ ×
④2000系は比較的静か（神鉄最高レベルの静かさ？）で、滑らかな加速音。
5000系は３ＶＦで比較的最初は、ゆっくりとした変調かと。
音は結構でかいほうだね。
③は○だろ。
>>496
休止？廃止？同じようなもんだが。
休止？廃止？同じようなもんだが。
納入はいつなんだろう？
新有馬は今も名目上は休止。
500 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 17:08:47 ID:HinDk9Dw0
５００ゲットだぜ！
>>513
お前はほんと馬鹿だな
お前はほんと馬鹿だな
502 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 20:57:04 ID:3MhUDWIF0
あず○とかいう阪神オタクが新車のイメージ画像を流してるみたいだな
俺んとこにも流れに流れて届いたけど
俺んとこにも流れに流れて届いたけど
503 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 13:59:01 ID:QbFIwHGSO
おいおい製造メーカーの情報漏洩かよ
信頼問題になるぞ
信頼問題になるぞ
さっか新開地の折り返しの時にアルバイトスタッフが車内清掃してたぞ
人が余ってるのか？
人が余ってるのか？
>>505
黄色い服に黄色い帽子ｗ
黄色い服に黄色い帽子ｗ
神鉄のイメージカラーは黄色だったのかよ！？
神鉄よ正気に戻れ！お前のカラーは赤だろ！？
なら社員ならびにバイトスタッフは全身赤でなくちゃ！
神鉄よ正気に戻れ！お前のカラーは赤だろ！？
なら社員ならびにバイトスタッフは全身赤でなくちゃ！
>>503
間にうけてるのか、お前は？
間にうけてるのか、お前は？
>>495
①不正解です
②正解です。
③正解です。>>499の言うように名目上は休止であり廃止ではないです。
④正解です。
？？？ハイパー神鉄クイズ４連発？？？
①：今車内に掲示されてる５０００系の謹賀新年の中吊り広告。方向幕の示す行き先はどこ？
②：３択問題です。神鉄３０００系の行き先表示方向幕のうち存在しないものを以下の中から１つ選べ。
１、田尾寺 ２、神鉄道場 ３、湊川
③：○×問題です。藍那駅の便所が去年水洗化された今、神鉄の駅における汲み取り式便所は市場駅の改札外トイレのみである。
ただし粟生駅の汲み取り式便所はJRの管轄なので覗く。○か×か。
④：藍那駅などの無人駅でICOCAで降りようと思ったがチャージが足りなかった。どうすればよいか答えよ。
①不正解です
②正解です。
③正解です。>>499の言うように名目上は休止であり廃止ではないです。
④正解です。
？？？ハイパー神鉄クイズ４連発？？？
①：今車内に掲示されてる５０００系の謹賀新年の中吊り広告。方向幕の示す行き先はどこ？
②：３択問題です。神鉄３０００系の行き先表示方向幕のうち存在しないものを以下の中から１つ選べ。
１、田尾寺 ２、神鉄道場 ３、湊川
③：○×問題です。藍那駅の便所が去年水洗化された今、神鉄の駅における汲み取り式便所は市場駅の改札外トイレのみである。
ただし粟生駅の汲み取り式便所はJRの管轄なので覗く。○か×か。
④：藍那駅などの無人駅でICOCAで降りようと思ったがチャージが足りなかった。どうすればよいか答えよ。
④駅員にインターホンで問い合わせ、監視カメラのもとで一旦改札を出て差額分の切符を券売機で購入し、その切符をインターホン下の穴に投入する？
513 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 12:48:17 ID:hXMNXsW70
複線化の工事がずっと中断してるのって、神戸市からの補助金が打ち切られたからって本当？
④インターホンで係員を呼ぶ
精算機に乗車駅からの運賃を入れる（遠隔操作で精算機に不足○○円と表示される）
改札を開けてもらい外に出る
出てきた出場証は持ち帰り主要駅で発駅キャンセルしてもらう（出場証＝証明書）
こんなところでしょうか？
精算機に乗車駅からの運賃を入れる（遠隔操作で精算機に不足○○円と表示される）
改札を開けてもらい外に出る
出てきた出場証は持ち帰り主要駅で発駅キャンセルしてもらう（出場証＝証明書）
こんなところでしょうか？
鈴蘭台とかの有人駅に行かなきゃならんのじゃないか？
④
インターホンで係員を呼ぶ→差額分を箱？に入れるように言われる→そのまま通るよう言われる。
インターホンで係員を呼ぶ→差額分を箱？に入れるように言われる→そのまま通るよう言われる。
>>514が正解だろ？
キャンセルに関しては>>515も正しい
いつも朝に急行で湊川まで上って長田に行くために下りに乗り換える学生がいるけど
今日上りが若干遅くていつも乗り換えてる下りが出て行ったら
「なんで待ってくれへんのー？」
だってさｗ
アホかｗｗｗ
キャンセルに関しては>>515も正しい
いつも朝に急行で湊川まで上って長田に行くために下りに乗り換える学生がいるけど
今日上りが若干遅くていつも乗り換えてる下りが出て行ったら
「なんで待ってくれへんのー？」
だってさｗ
アホかｗｗｗ
>>518
何で鈴蘭台で乗り換えないんだろう？
何で鈴蘭台で乗り換えないんだろう？
俺は帰りに長田→湊川→急行に乗るため
自宅最寄り駅⇔湊川間の定期を持ってます
長田と湊川どっちでも通学定期作れるようになって
遊びに行くため結構自宅最寄り駅⇔湊川の定期作ってる人いるんで不正と一概には言えないはずです
自宅最寄り駅⇔湊川間の定期を持ってます
長田と湊川どっちでも通学定期作れるようになって
遊びに行くため結構自宅最寄り駅⇔湊川の定期作ってる人いるんで不正と一概には言えないはずです
>>520
論点がずれてる。
>>518 は逆向き列車に乗れなかったことにブー垂れてるのを「アホかｗｗｗ」といってるんであって、
ここでは折り返し乗車の是非をいってるんではないのだが。
つーか、こいつらが母校の後輩なら
「ブー垂れてる暇があったら西へ歩け」
と俺は思う。折返しの待ち＋乗車時間を考慮すれば直接歩くのとそう大差ないから。
んで、長田乗降でも定期は湊川まで作っとくのは基本中の基本な、休日のために。
論点がずれてる。
>>518 は逆向き列車に乗れなかったことにブー垂れてるのを「アホかｗｗｗ」といってるんであって、
ここでは折り返し乗車の是非をいってるんではないのだが。
つーか、こいつらが母校の後輩なら
「ブー垂れてる暇があったら西へ歩け」
と俺は思う。折返しの待ち＋乗車時間を考慮すれば直接歩くのとそう大差ないから。
んで、長田乗降でも定期は湊川まで作っとくのは基本中の基本な、休日のために。
うーん、神鉄＝ローカル線のイメージが定着しすぎだな。
確かに昼間はあの感じだから間違いないではないが、朝は以前も書いたけど
朝の新開地方面行きの本数は、阪急三宮から梅田への本数よりも多い。
だから、決してローカル線なんて事はないんだけど、昼間で本数が、少なければ
結構３０秒～１分くらいだったら待ってくれる事だってある。
だから、その感覚で朝乗ると結構むかついてしまうのはワカランでもないが、
それは、十分の余裕を持って行かないほうが悪いわな。
まぁローカル線のイメージがあるから、「ラッシュアワーは遅れる事も多々ある
というイメージも無い人が多いから、一度遅れるとスグにイラつく学生が多いのも事実」
確かに昼間はあの感じだから間違いないではないが、朝は以前も書いたけど
朝の新開地方面行きの本数は、阪急三宮から梅田への本数よりも多い。
だから、決してローカル線なんて事はないんだけど、昼間で本数が、少なければ
結構３０秒～１分くらいだったら待ってくれる事だってある。
だから、その感覚で朝乗ると結構むかついてしまうのはワカランでもないが、
それは、十分の余裕を持って行かないほうが悪いわな。
まぁローカル線のイメージがあるから、「ラッシュアワーは遅れる事も多々ある
というイメージも無い人が多いから、一度遅れるとスグにイラつく学生が多いのも事実」
523 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 07:22:38 ID:DAIZNdXhO
瞬間停電のため緊急停車。
停電で止まったねー１、２分ぐらいですぐ動き出したけど
どんな感じだった？
自動でブレーキ掛かった？
自動でブレーキ掛かった？
消灯と同時にブレーキと「急停車しますご注意ください」の連呼。
淡いオレンジ色の非常灯が点灯。
淡いオレンジ色の非常灯が点灯。
噂の自動放送が流れたんだ～
停電の時にも自動放送できるんだね。
見えていたらでいいんだけど、自動放送のモニタはついてた？
あと、復旧後放送おかしくなったり（放送のタイミングがおかしかったり）
はしなかった？
見えていたらでいいんだけど、自動放送のモニタはついてた？
あと、復旧後放送おかしくなったり（放送のタイミングがおかしかったり）
はしなかった？
>>528
座ってたからわからん～
ちなみに自分は急行新開地行き唐櫃台～大池間で緊急停車に遭遇しました
>>526の後
（最後部に乗ってた）だれも居ない車掌室から無線通話が垂れ流し。
車掌が車内放送で状況を説明。自動放送で「大変ご迷惑を～」みたいな事言ってた。
五分くらい？して蛍光灯がつき、発車。しかし発車後にまた蛍光灯のみが消える。電車は普通に走り、
大池発車後に蛍光灯が復旧。自動放送の乱れは無く、数分遅れで谷上に到着。私はここで下車しました。
座ってたからわからん～
ちなみに自分は急行新開地行き唐櫃台～大池間で緊急停車に遭遇しました
>>526の後
（最後部に乗ってた）だれも居ない車掌室から無線通話が垂れ流し。
車掌が車内放送で状況を説明。自動放送で「大変ご迷惑を～」みたいな事言ってた。
五分くらい？して蛍光灯がつき、発車。しかし発車後にまた蛍光灯のみが消える。電車は普通に走り、
大池発車後に蛍光灯が復旧。自動放送の乱れは無く、数分遅れで谷上に到着。私はここで下車しました。
531 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 12:23:26 ID:JJmp9fceO
阪神で身勝手な振る舞いをする4238をみんなで懲らしめてください…。
奴は阪神を私物化するひどい香具師です。鉄ちゃんの汚物です。
ttp://www3.ezbbs.net/cgi/bbsi?id=koshien9300&dd=07
奴は阪神を私物化するひどい香具師です。鉄ちゃんの汚物です。
ttp://www3.ezbbs.net/cgi/bbsi?id=koshien9300&dd=07
新車はいつ登場だろうな・・・。
なんかもったいぶらせ杉だぜ・・・。
なんかもったいぶらせ杉だぜ・・・。
>>532
オマエのポケットマネーでポォんと払ってやれば、登場は早いかもよｗ
オマエのポケットマネーでポォんと払ってやれば、登場は早いかもよｗ
新車の写真くらいはそろそろ公開してくれてもいいと思うんだが。
てか本当に今年中に運転するんだろうか？
てか本当に今年中に運転するんだろうか？
535 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 19:25:30 ID:4sbsFXgc0
全てはガセだった （うそ）
日本人はオタとか関係なく新しいもの好きだからな。
ボロい神鉄に新車とくればちょっとは注目されるだろう
ボロい神鉄に新車とくればちょっとは注目されるだろう
確かに日本人は新しいもの好きで、飽きやすい。しかも新しいものよりも、以前からあるものに執着する傾向にあるよね。恐らく新型がお目見えになるまでは期待のほうが大きいけど、実際に発表されると不満のほうが大きくなるかもしれないね。
すでに色が赤じゃないというウワサを真に受けて
新車は糞と決め付けてる奴がここに１人
新車は糞と決め付けてる奴がここに１人
>>539
まぁ赤主体じゃなくても神鉄も約１０年間は、新車や足回り関連の大規模改装
等はなかったわけだ。（ワンマン改造はあったが）
正直１０００系（形）では、狭い乗務員室など問題点が多い。
今回外装やデザインには、片目をつぶって、機能美をみてみようじゃまいか。
まぁ若干荒いつくりだったりするかもしれないけど、鉄道事業の減が
現実問題としてあるから、5000系のように登場時期の中身も外見も
最高スペックというわけにはいかないだろう。
まぁ赤主体じゃなくても神鉄も約１０年間は、新車や足回り関連の大規模改装
等はなかったわけだ。（ワンマン改造はあったが）
正直１０００系（形）では、狭い乗務員室など問題点が多い。
今回外装やデザインには、片目をつぶって、機能美をみてみようじゃまいか。
まぁ若干荒いつくりだったりするかもしれないけど、鉄道事業の減が
現実問題としてあるから、5000系のように登場時期の中身も外見も
最高スペックというわけにはいかないだろう。
イメージチェンジで大胆にモデルチェンジしろよ。
まぁでも、JR東の最近の車両や南海の某新車のような感じだと残念だが
個人的には、神鉄のような会社こそああいうような、見た目は損なっても
その分、しっかりしたものがあるという新スタイルをとってほしい。
個人的には、神鉄のような会社こそああいうような、見た目は損なっても
その分、しっかりしたものがあるという新スタイルをとってほしい。
もうすぐ発表かな？
だから側面は西鉄に似てるんだよ。
少なくとも大きい窓は多分共通だし。
前面は黒メインな上に、シングルアームパンタなんで、
一般の乗客はびっくりするんじゃないかな。
少なくとも大きい窓は多分共通だし。
前面は黒メインな上に、シングルアームパンタなんで、
一般の乗客はびっくりするんじゃないかな。
>>544
格好良いかどうかが問題。
格好良いかどうかが問題。
でかい側面窓はダサいからなんとかしてくれ。
547 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 11:50:16 ID:yDIbF1Gr0
まぁ、神鉄の場合「安全で新しければ」それでいいのかもしれんな。
乗り心地が良ければよし。
550 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 17:31:39 ID:YOQYB5v/0
見た目も大事
半山岳仕様で、なおかつ安全関連の費用でかなりお金を持ってかれている現状
も俺達鉄オタは考えなきゃいけないと思う。それにあんまり奇抜でも
毎日乗るものだから、いわゆるシンプルというのは何も悪くないと思う。
仮にそのシンプルデザインも微妙だったとしても、総合点としてよければ
それでよいかと。
そういえば5000系の抑速ノッチが３段しかないのはなんで？
も俺達鉄オタは考えなきゃいけないと思う。それにあんまり奇抜でも
毎日乗るものだから、いわゆるシンプルというのは何も悪くないと思う。
仮にそのシンプルデザインも微妙だったとしても、総合点としてよければ
それでよいかと。
そういえば5000系の抑速ノッチが３段しかないのはなんで？
一編成で八億円だっけ？すごい高級車両だな。期待！
新幹線みたいな車両構成もおもしろいな。
デッキ付き、ドアは細めの２扉、窓は小さめ。
そして４列クロスシート(笑)
デッキ付き、ドアは細めの２扉、窓は小さめ。
そして４列クロスシート(笑)
知っている人間も多いかもしれないが、5000系の一部の蛍光灯カバーが変更になっている
んだが、同様のカバーが阪急でも使われている感じ。
（阪急は関係ないが）6000系の蛍光灯はむき出しでもなくグラスファイバーでもなく
半間接照明でもなく、メッシュ系カバーになるかもね。
あと、かなり広がっている連結部分の転落防止カバーもなんかわざと色を塗っていない
所からして、6000系に採用？
はよ乗りて～。
んだが、同様のカバーが阪急でも使われている感じ。
（阪急は関係ないが）6000系の蛍光灯はむき出しでもなくグラスファイバーでもなく
半間接照明でもなく、メッシュ系カバーになるかもね。
あと、かなり広がっている連結部分の転落防止カバーもなんかわざと色を塗っていない
所からして、6000系に採用？
はよ乗りて～。
555 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 07:38:42 ID:7MP5qdloO
漏洩疑惑のあずき君が「大人の事情」でブログを閉鎖したみたいだが
556 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 10:32:00 ID:3b6fiGiA0
ｷｼｼ…
仕事で数年ぶりに乗ったのだが、寂れっぷりが凄いな。ワンマン化されてるって知らなかったから自動放送が流れた時は驚いた。
これからの神鉄に未来はあるのでしょうか…。
これからの神鉄に未来はあるのでしょうか…。
無いよ。山の向こうつまり北区西区の住宅を買うメリットは
海側の土地が安くなってる今は少ない
海側の土地が安くなってる今は少ない
もうちょっと北区とかにいいところがあればいいんだけどね。。。
たとえば、昔から学校とか教育機関が集まっているとか大学が多いとか
逆に、もっと昔から街の整備を考えて、高級住宅地にしておくとか。
現状のような「ただの住宅街」じゃ正直言って厳しいぞ。
あと気になるのが（仕方のない話だが）有馬へ向かう観光客と疲れ切った
サラリーマンとDQNの学生が混じって乗っているというのはなんとなく
不思議な光景だと最近思う。
たとえば、昔から学校とか教育機関が集まっているとか大学が多いとか
逆に、もっと昔から街の整備を考えて、高級住宅地にしておくとか。
現状のような「ただの住宅街」じゃ正直言って厳しいぞ。
あと気になるのが（仕方のない話だが）有馬へ向かう観光客と疲れ切った
サラリーマンとDQNの学生が混じって乗っているというのはなんとなく
不思議な光景だと最近思う。
神戸に通勤するために西区で家を買うなら、西神を選ぶだろうしな。
564 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 20:13:25 ID:h186cXs80
運賃が高いからなぁ・・・
565 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 20:16:40 ID:fT4HiLvGO
6000系のドア。関西の鉄ヲタさんは落胆するだろうなー！今はそれしか書けないけど。
拡張車体(って言うの？)なのかな。ステップｲﾗﾈ
568 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 09:59:08 ID:cV/n2tlb0
569 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 14:37:28 ID:S1ggEyhiO
受験生に二郎行きの切符が大人気!
570 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 21:25:41 ID:w4D5ewBH0
>>568
確かにコレは酷い内装だな・・・
本家ともいえる束や東急自体がマイナーチェンジしちゃってるご時世、
南海は一昔前の走ルンですの内装の車両を出しちゃってるんだもんな・・・
うわ・・・神鉄もこんなのになるのかよ・・・最悪じゃん・・・。
確かにコレは酷い内装だな・・・
本家ともいえる束や東急自体がマイナーチェンジしちゃってるご時世、
南海は一昔前の走ルンですの内装の車両を出しちゃってるんだもんな・・・
うわ・・・神鉄もこんなのになるのかよ・・・最悪じゃん・・・。
仕方がないな。もう世の中がそのような流れだから。
まぁ5000や2000と比べると、相当な変わりようだが、
新らしいもの好きの、一般乗客には評判はいいんじゃない？
仮にバケットシートならおれはうれしいし、正直車内清掃や改修に
手が回りにくい神鉄では、あの木目が色あせて黄色っぽくなって醜い。
ただ、ひとつだけ疑問なのが、あの価格。
いくら最近の装備といっても、価格がそこまで上がる原因にはならない。
せいぜい１００KW～１３０ｋｗ程度の出力で全M＋抑速３段から４段程度
くらいしか考えられない。
そんなに１編成８憶だっけ？ そこまでかかかるワケがなにかほかにありあそうな
気もする。
まぁ5000や2000と比べると、相当な変わりようだが、
新らしいもの好きの、一般乗客には評判はいいんじゃない？
仮にバケットシートならおれはうれしいし、正直車内清掃や改修に
手が回りにくい神鉄では、あの木目が色あせて黄色っぽくなって醜い。
ただ、ひとつだけ疑問なのが、あの価格。
いくら最近の装備といっても、価格がそこまで上がる原因にはならない。
せいぜい１００KW～１３０ｋｗ程度の出力で全M＋抑速３段から４段程度
くらいしか考えられない。
そんなに１編成８憶だっけ？ そこまでかかかるワケがなにかほかにありあそうな
気もする。
572 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 23:35:58 ID:esxHck140
＞571
金がかかるのは、新規開発で少量生産だからじゃない？
どこの企業でも、開発に実験って、金食い虫だからねえ。
あとは山岳用の特殊な足回りとか。
>>570
そんなに酷いのか?
実物を見てもないから、どこがどう最悪なのか分からん。
金がかかるのは、新規開発で少量生産だからじゃない？
どこの企業でも、開発に実験って、金食い虫だからねえ。
あとは山岳用の特殊な足回りとか。
>>570
そんなに酷いのか?
実物を見てもないから、どこがどう最悪なのか分からん。
573 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 23:41:48 ID:TiJHe7zC0
新開地駅構内夜間出没のホームレス風長髪喫煙ババア、
ええ加減、駅員なんとかせえよ。
もう半年居座っとるぞ！
ええ加減、駅員なんとかせえよ。
もう半年居座っとるぞ！
574 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 01:33:22 ID:yBx9yoLD0
575 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 07:25:05 ID:vIDIIGkU0
山陽ﾕｰｻﾞｰですが去年、計画性も無く３DAYﾁｹｯﾄを買って後１回の使い道が無いので別に用事も無いのに
神鉄の三田線（谷上以北は乗ったことが無かったので）と公園都市線に始めて乗った。
特に公園都市線の車窓の風景には驚いた。西神に良く似てますな。しかしあの近代的な風景の真ん中を
堂々と走る単線は似合わんなあ。ﾀﾞｲﾔ的に例え単線でいけても無理にでも複線にして欲しいなあ。
ｳｯﾃﾞｨﾀｳﾝから三田に出てJRに乗ったが快速との接続も良かったし対大阪へは、便利やねえ。
ただ対神戸へは便利悪いねえ。せめて毎時１本特快速（北神急行経由三宮行き）を横山で接続させることは無理かなあ？
名前も神戸電鉄やからねえ。同じ準大手やし山電も乗りに来てもうて意見ちょうだいな。
長文、ゴメン。
神鉄の三田線（谷上以北は乗ったことが無かったので）と公園都市線に始めて乗った。
特に公園都市線の車窓の風景には驚いた。西神に良く似てますな。しかしあの近代的な風景の真ん中を
堂々と走る単線は似合わんなあ。ﾀﾞｲﾔ的に例え単線でいけても無理にでも複線にして欲しいなあ。
ｳｯﾃﾞｨﾀｳﾝから三田に出てJRに乗ったが快速との接続も良かったし対大阪へは、便利やねえ。
ただ対神戸へは便利悪いねえ。せめて毎時１本特快速（北神急行経由三宮行き）を横山で接続させることは無理かなあ？
名前も神戸電鉄やからねえ。同じ準大手やし山電も乗りに来てもうて意見ちょうだいな。
長文、ゴメン。
何で鉄ヲタのために無理やり複線にしたり流動の少ない神戸方面を強化しなくちゃならないの
新車しねや
てかさ、この数年特にネットみてて思うんだが、
最近のいわゆる「走るんです」系統に関して、批判的な意見が
あまりにも多すぎる。
確かに、内装はショボイ今回のにしてもJR東のE２３１にしてもな。
だけども、いい加減ぼろいのをやりくりするよりも、新しいのを入れたほうが
安全面も、メンテナンス面も上がるわけよ。
正直、全国見渡してただの各駅停車にも使用する電車で
ここ２、３年で「これはいい」と思えるのなんてあるか？（地方とかの
金のある３セクとかその辺は除くが）せいぜいいいところ阪急くらいだろう。
もちろん、E233はまぁまぁだろうが使用する路線的にも利用客の数や利用目的
にもそれに採算が合うと思う。
神鉄の場合まだ現物を見ていないから断言はできないけど、今みんなが考えているところで
８億だ。それに5000系のような内装やデザインを入れてしまったらどうなるよ？
８憶？いやもっとかかる。それに塗装だってできるだけ塗る面積を
少なくしないと、どうせ神鉄は6000系だって２０年近くは使うだろうそうした時に
今の、一部の1000系のようなハゲハゲ、上から塗装塗りまくりなんて、かわいそすぐるわ。
今の神鉄にそんな＋アルファかける金もない。だが、非ワンマン編成や
劣化の激しい編成、性能が低い車両をいつまでも置いておくわけにはいかない。
本当に電車が好きなオタだったら少しは会社の事も考えてやれよ。
最近のいわゆる「走るんです」系統に関して、批判的な意見が
あまりにも多すぎる。
確かに、内装はショボイ今回のにしてもJR東のE２３１にしてもな。
だけども、いい加減ぼろいのをやりくりするよりも、新しいのを入れたほうが
安全面も、メンテナンス面も上がるわけよ。
正直、全国見渡してただの各駅停車にも使用する電車で
ここ２、３年で「これはいい」と思えるのなんてあるか？（地方とかの
金のある３セクとかその辺は除くが）せいぜいいいところ阪急くらいだろう。
もちろん、E233はまぁまぁだろうが使用する路線的にも利用客の数や利用目的
にもそれに採算が合うと思う。
神鉄の場合まだ現物を見ていないから断言はできないけど、今みんなが考えているところで
８億だ。それに5000系のような内装やデザインを入れてしまったらどうなるよ？
８憶？いやもっとかかる。それに塗装だってできるだけ塗る面積を
少なくしないと、どうせ神鉄は6000系だって２０年近くは使うだろうそうした時に
今の、一部の1000系のようなハゲハゲ、上から塗装塗りまくりなんて、かわいそすぐるわ。
今の神鉄にそんな＋アルファかける金もない。だが、非ワンマン編成や
劣化の激しい編成、性能が低い車両をいつまでも置いておくわけにはいかない。
本当に電車が好きなオタだったら少しは会社の事も考えてやれよ。
じゃあまずは高速バス対抗の「三木小野ライナー(5000系のみ充当)」を走らせることから始めようか。
停車駅は湊川・鈴蘭台・押部谷・緑が丘・広野ゴルフ場前・志染・三木上の丸・三木・小野・葉多で。
停車駅は湊川・鈴蘭台・押部谷・緑が丘・広野ゴルフ場前・志染・三木上の丸・三木・小野・葉多で。
>>578
6000系はステンレス車両だぞ・・・。
6000系はステンレス車両だぞ・・・。
581 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 17:05:26 ID:P1Hnd7hi0
>>578
良いこと言ってるような言ってないような。。。
良いこと言ってるような言ってないような。。。
新有馬の踏切跡で写真撮ってる人いたけどここの住人？
雪の中ご苦労さまです。
雪の中ご苦労さまです。
>>579
利用者数から考えて、
湊川・鈴蘭台・押部谷・緑ヶ丘・志染・恵比須・三木・小野だろう。
広野や上の丸は利用者数で劣る。
それにわざわざ粟生まで行く必要は無い。
もっと現実的に考えるなら、急行から木幡と栄をのぞいた停車駅でもいい。
利用者数から考えて、
湊川・鈴蘭台・押部谷・緑ヶ丘・志染・恵比須・三木・小野だろう。
広野や上の丸は利用者数で劣る。
それにわざわざ粟生まで行く必要は無い。
もっと現実的に考えるなら、急行から木幡と栄をのぞいた停車駅でもいい。
恵比須に停めると神姫に流れてしまうから駄目
神戸電鉄有馬線 有馬温泉→有馬口 前面展望
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2092095
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2092095
確かに昨日は（今日もだけど）結構降ったからいい感じに撮れているね～。
そういえば、この自動放送の声は合成？ それとも 誰か人？
そういえば、この自動放送の声は合成？ それとも 誰か人？
587 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 12:43:03 ID:J6up2hFtO
川重さんの言い値で契約しちゃったんですよー。舐められ杉！次からは親会社にも相談してメーカーも考えないとね。
588 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 17:01:21 ID:ELrHqsWK0
三田～ウッディタウン中央の間だけで３４０円って高くない？
>>588
公園都市線を作らなかったらもう少し安くなってたかもしれん
公園都市線を作らなかったらもう少し安くなってたかもしれん
590 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 18:31:59 ID:rAMAX4hH0
神鉄の新車のイメージ図の発表って既にしてるん？
>>591
粟生～恵比須間の通勤客は恵比須でバス乗り換え
粟生～恵比須間の通勤客は恵比須でバス乗り換え
しかし、走るんです山岳verを投入するのはいいが、いったい何年持たせる
気なんだろうね？
気なんだろうね？
595 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 10:00:43 ID:icCUq1/cO
神鉄で一番乗り心地が快適なのは２０００系でしょ
音が静かだし
音が静かだし
今朝デヤが故障して立ち往生したらしい(-.-;)
今谷上駅に放置中！
撮り鉄ならカメラ持って急げ！
今谷上駅に放置中！
撮り鉄ならカメラ持って急げ！
598 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 13:15:16 ID:n4TPsZ6f0
>>574 >>578
6000系も↓みたくこんなのになるのか
まあ個人的にE231みたいなのも良いけど
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000011.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000012.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000013_6.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000014.jpg
http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994697.jpg
http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994737.jpg
6000系も↓みたくこんなのになるのか
まあ個人的にE231みたいなのも良いけど
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000011.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000012.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000013_6.jpg
http://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/05/nankainew8000014.jpg
http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994697.jpg
http://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1200994737.jpg
今東京１０時頃に谷上に帰り着くはたして間に合うか
しかし、そろそろ本線上を走行する事業用車がヤバスな感じがする。
オタ受けはいいが、調子がたまによくないという話は聞く。
今度6000系で置き換えられるであろう編成をなんとか事業用車に
もってこれないか。
ほんとうは事業用も新製できればいいが、そういうわけにもいかないだろう。
オタ受けはいいが、調子がたまによくないという話は聞く。
今度6000系で置き換えられるであろう編成をなんとか事業用車に
もってこれないか。
ほんとうは事業用も新製できればいいが、そういうわけにもいかないだろう。
トイレに青いマジックで落書きする奴をなんとかして
602 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 17:33:40 ID:qrcBF+sz0
しかし、だいぶ過疎ってきたな。
人大杉の影響か？
人大杉の影響か？
怪速 新怪地行きです
604 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 19:29:00 ID:qrcBF+sz0
デヤの件だけど、某掲示板の情報では営業車両に連結されて
回送されたらしいが
営業車両に引っ張られて帰る事業用車両って
結構恥ずかしいな。
でも電磁直通ブレーキの営業車と自動空気ブレーキのデヤと
どうやってやったのかな？
機関車でもないのに牽引する側のみにブレーキ？？
回送されたらしいが
営業車両に引っ張られて帰る事業用車両って
結構恥ずかしいな。
でも電磁直通ブレーキの営業車と自動空気ブレーキのデヤと
どうやってやったのかな？
機関車でもないのに牽引する側のみにブレーキ？？
最近の電気指令式でない電磁直通式ならたいてい自動ブレーキもついてて、それだけで走れたはず、とよそものが勝手に答える。
>>605
おぉそうだったのか。。ありがとう答えてくれて。
ということは2000系・5000系の車両は電気指令だから無理だね。
さっき、3000系の運転台画像をネットで見たんだけど
あのブレーキハンドルをぐるっと回せば自動空気ブレーキの操作ができる
ようになる感じがしたんだけど、そういう感じ？
おぉそうだったのか。。ありがとう答えてくれて。
ということは2000系・5000系の車両は電気指令だから無理だね。
さっき、3000系の運転台画像をネットで見たんだけど
あのブレーキハンドルをぐるっと回せば自動空気ブレーキの操作ができる
ようになる感じがしたんだけど、そういう感じ？
普通 新怪地行きです
新開地の喫煙女
いつも１番線にいるのに今日は４番線に向いて座ってた
いつも１番線にいるのに今日は４番線に向いて座ってた
>>606
ttp://www17.ocn.ne.jp/~gikei/me38.html
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/jpeg/RVP19950427_1526-1524+1210-1202.JPG
いまでも軌道ブレーキ付きの機関車走ってんの?
ttp://www17.ocn.ne.jp/~gikei/me38.html
ttp://www.ec583.org/~kotokiti/jpeg/RVP19950427_1526-1524+1210-1202.JPG
いまでも軌道ブレーキ付きの機関車走ってんの?
昨日、小野から新開地行きに乗った時の出来事。
その電車は、新開地発の小野止まりで、小野で折り返すものだった。
俺は、その電車の最後尾（それまでは先頭車両）に乗った。
すると、運転士が降りてきて、「おはようございます」と挨拶をして、
シートにたくさんあるゴミを拾って、反対側の運転席に向かっていった。
長年乗っているけど、こんなのは初めてだ。
このような人がいるのが分かって、うれしくなった。
その電車は、新開地発の小野止まりで、小野で折り返すものだった。
俺は、その電車の最後尾（それまでは先頭車両）に乗った。
すると、運転士が降りてきて、「おはようございます」と挨拶をして、
シートにたくさんあるゴミを拾って、反対側の運転席に向かっていった。
長年乗っているけど、こんなのは初めてだ。
このような人がいるのが分かって、うれしくなった。
612 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 19:51:02 ID:Vo35h+Dx0
珍しい（失礼。。）
いやだけど、そんな人がいたなんて、いつも
ゴミ拾いなんて、まして挨拶してくれるなんてすごいな。まして車内に入ってきたという時点で驚きだな。
いつも車外を素通りだからな。
ラッシュ時や時間のないときや多客時はともかく、
時間の取れる時は簡単なゴミ拾いはできるだけしてほしいな。
まぁゴミが車内になければいんだけどね。
ゴミ箱付けるのはどうかな？
いやだけど、そんな人がいたなんて、いつも
ゴミ拾いなんて、まして挨拶してくれるなんてすごいな。まして車内に入ってきたという時点で驚きだな。
いつも車外を素通りだからな。
ラッシュ時や時間のないときや多客時はともかく、
時間の取れる時は簡単なゴミ拾いはできるだけしてほしいな。
まぁゴミが車内になければいんだけどね。
ゴミ箱付けるのはどうかな？
613 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 21:37:20 ID:AAUuNfk90
そうすると今度はゴミを余所から持ち込む馬鹿がいるからな
デ、本当に新車入るの？
二郎駅ってトイレあります？
617 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 18:07:03 ID:GIIoHImhO
畑があるじゃないか
>>616
あるよ。改札外だけど。
たまたまトイレに行きたくて降りてしまった場合は、インターフォンで改札開けてもらって
出してもらったら？
>>614
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/202-206
このスレを常時監視しとくといいよ。
第六工程の方では、新車の情報が少し出てたんだけど
まだ製造に入ってないせいか、最近は新しい情報が出てこない。
あるよ。改札外だけど。
たまたまトイレに行きたくて降りてしまった場合は、インターフォンで改札開けてもらって
出してもらったら？
>>614
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/202-206
このスレを常時監視しとくといいよ。
第六工程の方では、新車の情報が少し出てたんだけど
まだ製造に入ってないせいか、最近は新しい情報が出てこない。
619 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 21:17:33 ID:pfqb5jFU0
新開地の東西線連絡階段前で売ってるみたらし団子を買いたいと思うのだが、
すぐ横の便所から匂ってくる悪臭がたまわんので、いつも買う気が失せるオレ。
まぁ、リニューアル前の立ちション丸見え便所時代に比べれば、少しはマシになったのだが・・・
すぐ横の便所から匂ってくる悪臭がたまわんので、いつも買う気が失せるオレ。
まぁ、リニューアル前の立ちション丸見え便所時代に比べれば、少しはマシになったのだが・・・
２月の中盤から後半製造開始。
レーザー溶接。
レーザー溶接。
>>621
川重製だと西鉄3000形やJR西521系、近車製だとJR西321系や阪神1000系がレーザー溶接で構体を組み立てている。
レーザー溶接についての詳細は↓
ttp://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW12/KSW12_p30-35.pdf
川重製だと西鉄3000形やJR西521系、近車製だとJR西321系や阪神1000系がレーザー溶接で構体を組み立てている。
レーザー溶接についての詳細は↓
ttp://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW12/KSW12_p30-35.pdf
>>622
なるほど。よく分かった！！ありがとう。
なるほど。よく分かった！！ありがとう。
624 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 02:36:27 ID:0+iZ5zp50
昨日の朝９時だったか１０時だったかハッキリした時間は
忘れたが、おれは体調が悪く遅刻しての登校だった。
その時に、鈴蘭台の３．４番乗り場の待合室で座っていたところ
挙動不審な人がいた。「もしかしたら障害者の方かもしれないので
特に失礼にならないように気にしないように」と思っていたら
いきなりこっちを向いて、「高校生がこの時間になんでｋｌｆｊごさｆｊそｄ」
と訳のわからないことを大声でしゃべりだした。
カンベンしてくれよ。と思い無視するしかないので無視していたら「携帯壊すぞおら」
「なんじゃこのデブ。朝青竜と同じか！」などと暴言を吐きつつ
傘を振り増していた。さらに狭い待合室内、他の乗客も冷たい目線を送る。
さらにそれに逆上して窓のガラスを傘で叩きまくって、「お前らぶっ殺すぞ」
中には恐怖に怯え逃げる女性の姿も。
んで、その男なんだが、外に出てもまだガラスをたたきまくる。
次に自販機を蹴り、よこのゴミ箱をひっくり返し大声で１，２番線の乗客を威嚇する。
ちょうどその場にいたウテシも驚いて足早にさっていった。
俺としては、これ以上迷惑行為や危険な行為があれば駅事務所に行って警察を
呼んでもらおうと思っていたが、どうやら落ち着いたらしい。同じ列車で
山の街か北鈴で降りたみたいだが。この男が障害者かどうかは正直
微妙なところだった。支離滅裂だが日本語はちゃんと喋ってるし、風貌も
まったく普通の中年男性。障害者というよりかただかわいそうな人という感を受けたな。
こういう破壊行為があるのは、神鉄にとってもそうだし俺達乗客・鉄オタからしても
悲しいな。まして地域密着型の輸送機関においてあるのはもっと悲しい。
忘れたが、おれは体調が悪く遅刻しての登校だった。
その時に、鈴蘭台の３．４番乗り場の待合室で座っていたところ
挙動不審な人がいた。「もしかしたら障害者の方かもしれないので
特に失礼にならないように気にしないように」と思っていたら
いきなりこっちを向いて、「高校生がこの時間になんでｋｌｆｊごさｆｊそｄ」
と訳のわからないことを大声でしゃべりだした。
カンベンしてくれよ。と思い無視するしかないので無視していたら「携帯壊すぞおら」
「なんじゃこのデブ。朝青竜と同じか！」などと暴言を吐きつつ
傘を振り増していた。さらに狭い待合室内、他の乗客も冷たい目線を送る。
さらにそれに逆上して窓のガラスを傘で叩きまくって、「お前らぶっ殺すぞ」
中には恐怖に怯え逃げる女性の姿も。
んで、その男なんだが、外に出てもまだガラスをたたきまくる。
次に自販機を蹴り、よこのゴミ箱をひっくり返し大声で１，２番線の乗客を威嚇する。
ちょうどその場にいたウテシも驚いて足早にさっていった。
俺としては、これ以上迷惑行為や危険な行為があれば駅事務所に行って警察を
呼んでもらおうと思っていたが、どうやら落ち着いたらしい。同じ列車で
山の街か北鈴で降りたみたいだが。この男が障害者かどうかは正直
微妙なところだった。支離滅裂だが日本語はちゃんと喋ってるし、風貌も
まったく普通の中年男性。障害者というよりかただかわいそうな人という感を受けたな。
こういう破壊行為があるのは、神鉄にとってもそうだし俺達乗客・鉄オタからしても
悲しいな。まして地域密着型の輸送機関においてあるのはもっと悲しい。
626 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 03:32:07 ID:pJAg9aHP0
新開地の喫煙女って何者なんですか？
めちゃくちゃ恐い
めちゃくちゃ恐い
>>626
みんな女だと思っているが、実は男だったとさ。
みんな女だと思っているが、実は男だったとさ。
普通 新開地ババア行きです。
629 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 20:23:38 ID:UxCbHqFcO
途中まで山○街は伏せ字なのに
何故途中でそのまま表記する？
何故途中でそのまま表記する？
>>630
どっちにしろ伏字でも意味は無い。
どっちにしろ伏字でも意味は無い。
632 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 11:33:04 ID:676Pfk6IO
丸山の付近の山が木とか伐られて開発されてるけど住宅地でもできるの？
場所が場所だけにあんまり住みたくないけど
場所が場所だけにあんまり住みたくないけど
>>632
昔の住居の跡じゃないの？
昔の住居の跡じゃないの？
634 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 17:08:46 ID:676Pfk6IO
>>633
いや、昔の住居の瓦礫の後ろの山を削ってたよ
いや、昔の住居の瓦礫の後ろの山を削ってたよ
>>632
住みたくないってその場所でなにかあったの？
住みたくないってその場所でなにかあったの？
○山～鵯越の不法投棄をみれば分かるでしょ
まぁいい加減に始末しなきゃ、
放火でもされたらたまったもんじゃないしな。
放火でもされたらたまったもんじゃないしな。
638 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 06:39:26 ID:PEgABzuPO
>>636 ○山クソワロタwww
ところでグーグルアースで丸山～鵯越間を見ると、線路の北東側、山と線路に挟まれた場所に
何軒かの家があるが、そこに入る道路が見当たらない。
どこから入るんだ？まさか、線路を横切って入るんだろうか…
ところでグーグルアースで丸山～鵯越間を見ると、線路の北東側、山と線路に挟まれた場所に
何軒かの家があるが、そこに入る道路が見当たらない。
どこから入るんだ？まさか、線路を横切って入るんだろうか…
行けばわかる
640 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 13:06:20 ID:PEgABzuPO
>>639
行く勇気がありませぬ(T_T)
行く勇気がありませぬ(T_T)
641 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 13:08:24 ID:CykJzkrr0
神鉄って昼間にも急行とか運行したらいいのに
642 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 16:09:28 ID:auJG+BoFO
>>640
あそこはもう家全部潰して誰も住んでないと思うから大丈夫だと思うよ(笑)
あそこはもう家全部潰して誰も住んでないと思うから大丈夫だと思うよ(笑)
地下鉄沿線は怖いが、神鉄沿線は不気味。
645 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 19:00:46 ID:6iSBfmTF0
つい15年ほど前までは、神鉄は凄まじいまでのランダムダイヤだったな・・・
パターンが全く存在せず、本当にバンラバラの運転。運行本数も一定ではなく、
準急・普通の設定にも偏りがあったり、とにかく酷かった。おまけに800形運用は
新開地～鈴蘭台だけでもプラス3分ほど所要が伸びるから、同一種別同士でも
早い遅いがあったし・・・
おまけに全線で最高60キロ制限だったので、おっっそかったし・・・
パターンが全く存在せず、本当にバンラバラの運転。運行本数も一定ではなく、
準急・普通の設定にも偏りがあったり、とにかく酷かった。おまけに800形運用は
新開地～鈴蘭台だけでもプラス3分ほど所要が伸びるから、同一種別同士でも
早い遅いがあったし・・・
おまけに全線で最高60キロ制限だったので、おっっそかったし・・・
ようつべだったかで、相当前の映像があったけど新開地発の電車が
１番線に入っていたなんてびっくりだ。
１番線に入っていたなんてびっくりだ。
高校生禁止車両を作ってほしい
648 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 17:35:04 ID:8ZiUuLEuO
オッサン禁止車両を作ってほしい
運賃安くして欲しい
KOBE-DENTETSU次はSHINKAICHI-SHINKAICHI-終点です
仕上げって、何の仕上げか分からないからあれだけど、
車体はまだ全然出来上がってないと思うけどな。
先週は、ポートライナーだったと思うが。
車体はまだ全然出来上がってないと思うけどな。
先週は、ポートライナーだったと思うが。
昨日数年ぶりに神戸電鉄に乗ったけど、雪や雨が降ってるのに勾配区間でも
ぜんぜん先頭M車が空転していないのに驚いた。
特殊な装置つけてるの？
ぜんぜん先頭M車が空転していないのに驚いた。
特殊な装置つけてるの？
車輪の表面に目では見えないくらいの小さな無数の吸盤がついてる
なんでも明石で取れる蛸からヒントを得たそうだ
さすが川重
なんでも明石で取れる蛸からヒントを得たそうだ
さすが川重
また変なローマ字野郎が出たのか
656 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 12:43:17 ID:WvFelDQUO
車体はできて艤装中だよ。個性あるブラックフェイス。内装は今まで通りの阪急と同じ木目の化粧板。｢走るんです｣にしては神鉄なりのオリジナリティがある。5000と比べると可哀想だが。
657 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 15:23:24 ID:el+w32wcO
神鉄の最高速度と速度が速い区間はどこなんだろ？
なんで停まってるの？
659 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 15:48:07 ID:h69u1A8PO
14402列車が長田～湊川間にて人身事故
660 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 16:13:15 ID:h69u1A8PO
当該運転再開。結構かかったなぁ
もう運転再開したの？
662 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 16:23:53 ID:h6DB1bRZO
>>659どの編成？
15分ころ湊川いたけど再開してなかった…
今電車通ったから運転再開したみたい。
665 ：659：2008/02/04(月) 16:33:07 ID:h69u1A8PO
666 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 16:35:10 ID:RS60BkALO
北神振り替え輸送
全線運転再開まで約１時間か、長いのか短いのか・・・。
湊川・長田間は踏み切りは２箇所。仮に駅構内での事故ならば「○○駅で事故」
となるだろうし、場所はいったいどこなんだろうね。
湊川・長田間は踏み切りは２箇所。仮に駅構内での事故ならば「○○駅で事故」
となるだろうし、場所はいったいどこなんだろうね。
668 ：659：2008/02/04(月) 17:16:43 ID:h69u1A8PO
見てきたよ～
1112～1074の編成だったよ。
鈴蘭台着後すぐ入区して検修庫に直行して行きました。
1112～1074の編成だったよ。
鈴蘭台着後すぐ入区して検修庫に直行して行きました。
ヤジ馬として動いたけどもう片付いてた
671 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 19:50:22 ID:9aObzAYU0
672 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 00:07:21 ID:9+3MU4wf0
>>657
最高速度はしらんが、平坦でちょっとした距離があったら７０ちょいまでは出てるな。
最高速度はしらんが、平坦でちょっとした距離があったら７０ちょいまでは出てるな。
>>657
最高速度は三田線で時速８０km。区間はたしか道場以北。
最高速度は三田線で時速８０km。区間はたしか道場以北。
怪速 三田行きです。 次は 鈴蘭台に止まります。
675 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 18:50:47 ID:A2dqSwkMO
昨日の人身は新聞に載ってた住所的に朝鮮労働者像のあるあたりだな
フェンス乗り越えてきたのかな
フェンス乗り越えてきたのかな
>>675
踏切から歩いてきたともかんがえられるね。
しかし１時間ラッシュ時じゃないとはいえ、カンズメだったのか・・・。
過敏性腸症候群（緊張したりトイレに行けない状況になると下痢や便秘になる）
の漏れは一体どうすればいいんだ・・・。（下痢止めで持つのは３０分が限界だ）
踏切から歩いてきたともかんがえられるね。
しかし１時間ラッシュ時じゃないとはいえ、カンズメだったのか・・・。
過敏性腸症候群（緊張したりトイレに行けない状況になると下痢や便秘になる）
の漏れは一体どうすればいいんだ・・・。（下痢止めで持つのは３０分が限界だ）
脱糞しかなかろうもん
ぼくは、神鉄が大好きです。特に、３０００系が好きです。
仮に、何かの異常で１時間を超える状態のカンズメとなったとしよう
そうしたら、職員先導のもと駅へ移動となるだろうが、旧菊水山周辺で
止まられたり菊水山のトンネルだと移動は危険だし、ジジババが多い中
消防とか警察の協力も得にくい場所で、防護無線発砲時などで他列車が
動けないケースでは救助は困難。そうなった場合動けるまでその場で
まっておくしかないが、すいている場合（乗車率３０％以下）だと
車掌室部分・最後尾などで袋に出す。という条件でうんこさせてもらえるかな？
正直、漏れの場合トイレは２０分持たないから止まったら。。。
そうしたら、職員先導のもと駅へ移動となるだろうが、旧菊水山周辺で
止まられたり菊水山のトンネルだと移動は危険だし、ジジババが多い中
消防とか警察の協力も得にくい場所で、防護無線発砲時などで他列車が
動けないケースでは救助は困難。そうなった場合動けるまでその場で
まっておくしかないが、すいている場合（乗車率３０％以下）だと
車掌室部分・最後尾などで袋に出す。という条件でうんこさせてもらえるかな？
正直、漏れの場合トイレは２０分持たないから止まったら。。。
そこで救護の方向幕の出番じゃないの？
新車も内装は木目調みたいですね。
682 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 16:07:15 ID:leby7ro4O
>>680
救護じゃなくて救援だろ
救護じゃなくて救援だろ
683 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 16:57:04 ID:SvtT4syc0
得怪速 有馬温泉行きです。 次は、菊水山に止まります。
新車情報公式に出たね
直リンしてもたorz＆連投ｽﾏｿ
側面が大型窓＋幕がＬＥＤ
これは神鉄に合わない
これは神鉄に合わない
もうボロイやつでいいよ
特快速 三田行き6000系イラネ
特快速 三田行き6000系イラネ
アワアワ。。。これじゃ阪急9000系みたいだ・・・・。
正直なんか凄すぎるわ・・・。
今出ているデータだけをみれば「この車両神鉄だよね？」という
感じがする。液晶モニタに貫通扉の自動化・・・。5000系ベースってレベルじゃない。
うれしいよりも("▽"*) アヒョって感じがするな。
ただ車体幅が広くなるってのはうれしい限り。扉の開閉予告チャイムってのも
ちょっと気になる点。また楽しみが増えた。
正直なんか凄すぎるわ・・・。
今出ているデータだけをみれば「この車両神鉄だよね？」という
感じがする。液晶モニタに貫通扉の自動化・・・。5000系ベースってレベルじゃない。
うれしいよりも("▽"*) アヒョって感じがするな。
ただ車体幅が広くなるってのはうれしい限り。扉の開閉予告チャイムってのも
ちょっと気になる点。また楽しみが増えた。
690 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 18:57:18 ID:Lkb/Q/Ga0
自称大手の南海よりは全然良いんじゃないの？
一般利用者としては普通にかっこいいとおもた
阪急9000系の走るんです山岳版ってところか。
神鉄のイメージには良くも悪くも合わない気がする。
神鉄のイメージには良くも悪くも合わない気がする。
693 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 19:21:53 ID:ZWDrCIzx0
まさか神鉄の新車にも液晶モニターが完備されるとは。。。内装は流石阪急グループっと逝った所かな
てか何をやってるんだ、阪急以外の関西大手私鉄は＿|￣|○
てか何をやってるんだ、阪急以外の関西大手私鉄は＿|￣|○
694 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 19:37:52 ID:zE1KUpsI0
特に関東の劣化コピーとか入れてる南海、泉北とかね。
田舎者の分際で京人気取りやがって死ねって思う。
田舎者の分際で京人気取りやがって死ねって思う。
走るんですは鉄オタからは目の敵にされてるが、
一般人から見れば大差ない
ただ個人的に蛍光灯むき出しだけは勘弁して欲しい
一般人から見れば大差ない
ただ個人的に蛍光灯むき出しだけは勘弁して欲しい
696 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 19:50:09 ID:RxiEA8fG0
阪急9000系並みだな＞新車
でも、どこで製造するんだろうな。川重、それとも日立？
扉の手摺がどうも日立っぽいんだよね。
でも、どこで製造するんだろうな。川重、それとも日立？
扉の手摺がどうも日立っぽいんだよね。
698 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 20:23:24 ID:HR74Yc5f0
まんま阪急Aトレって感じだけど、どこで作るんだろな。日立か？
それともやっぱ川重か？
それともやっぱ川重か？
>>698
でも、「ステンレス」とあるからやっぱ川重かも
でも、「ステンレス」とあるからやっぱ川重かも
新車発表があったから書き込みが一気に増えたな
やべえ！本当に神車両じゃねえか！
特快速三田行きってのも気になる！
特快速三田行きってのも気になる！
>>697,698
確か川重のはず…
確か川重のはず…
704 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 21:19:14 ID:Hav0nN8z0
すげぇカッコイイ！
神鉄やるなぁ。
神鉄やるなぁ。
706 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 21:47:45 ID:FTkyMIe70
707 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 21:49:12 ID:ZXPt3S0q0
えらい金掛けたな、神鉄捨て身の攻撃か？。
神戸電鉄はずっと川重ですよ。
親会社とは仲が悪いから、ちょっと不思議なんだけど。
LEDでの停車駅案内は安くないし、故障発生率も多いから、
信頼性・及び価格の面から液晶にするのはそんなに珍しくないよ。
親会社とは仲が悪いから、ちょっと不思議なんだけど。
LEDでの停車駅案内は安くないし、故障発生率も多いから、
信頼性・及び価格の面から液晶にするのはそんなに珍しくないよ。
709 ：懐古オタク（不登校）：2008/02/07(木) 22:19:18 ID:zqe7qPzv0
これはだめだ今すぐ３００系を再生産すべししかもクロスシート非冷房仕様で頼む！
内装は5000に続いて阪急イズム全開だな
これで良くも悪くも神鉄らしさは失われたか…？
ま、でも投入ペースは鈍そうだけどｗ
これで良くも悪くも神鉄らしさは失われたか…？
ま、でも投入ペースは鈍そうだけどｗ
この調子で同じ準大手の山陽の新車も同じぐらいのクオリティを…
現代の車両にしては金掛けまくりだなあ。
車体はSUSになるのは仕方ないか。多分レーザー溶接を採用しそうだからそれはそれで良いかも
車体はSUSになるのは仕方ないか。多分レーザー溶接を採用しそうだからそれはそれで良いかも
しかし、レスを見て馬鹿馬鹿しくなってきた。真面目に答えるのもアレだが、見苦しいな。
そんな妄想で鉄道経営してたらもう(ｒｙ)。SUS剥き出し扉なだけでこの反応だと関西の鉄ヲタは痛い香具師が多いと言うのも頷けるな。
関東の汚物仕様って、実際に乗った事のない香具師が良く大口を叩けるもんだと感心してしまう。
蛍光灯カバー無しについても、天井気にする人はおらん。むしろ通勤電車には明るい方が歓迎される。
ま、そういった所で精神年齢がおこちゃまな香具師が関東人乙、と言う間接的に図星疲れた腹いせによる
苦し紛れの反論(、と言うよりも捨て言葉)が帰ってくるのが常だから無駄ってことは百も承知なのだが
そんな妄想で鉄道経営してたらもう(ｒｙ)。SUS剥き出し扉なだけでこの反応だと関西の鉄ヲタは痛い香具師が多いと言うのも頷けるな。
関東の汚物仕様って、実際に乗った事のない香具師が良く大口を叩けるもんだと感心してしまう。
蛍光灯カバー無しについても、天井気にする人はおらん。むしろ通勤電車には明るい方が歓迎される。
ま、そういった所で精神年齢がおこちゃまな香具師が関東人乙、と言う間接的に図星疲れた腹いせによる
苦し紛れの反論(、と言うよりも捨て言葉)が帰ってくるのが常だから無駄ってことは百も承知なのだが
>>714
じゃ、来るな
じゃ、来るな
>>714
＞天井気にする人はおらん
カルチャーショックを受けたよ。
沿線の某女子高の生徒がむき出しの蛍光灯を見て
「やっぱ山陽ってボロいなぁ」と口にしたりするような地域なだけにね…。
関西の人間はヲタから一般人まで鉄道車両をよくよく見てるもんなんだぜ。
＞天井気にする人はおらん
カルチャーショックを受けたよ。
沿線の某女子高の生徒がむき出しの蛍光灯を見て
「やっぱ山陽ってボロいなぁ」と口にしたりするような地域なだけにね…。
関西の人間はヲタから一般人まで鉄道車両をよくよく見てるもんなんだぜ。
>>712
山陽は3000系のリニュで満足してるようだが・・・
神鉄と違って超ボロ車（改造歴を重ねたような車両）や非冷房車は既に処分済みで、
3000系は足回りの基礎部品が5000系と共通だったりするから、メンテの面でもラク。
緊急に置き換えを要する車両がないのよ。
山陽は3000系のリニュで満足してるようだが・・・
神鉄と違って超ボロ車（改造歴を重ねたような車両）や非冷房車は既に処分済みで、
3000系は足回りの基礎部品が5000系と共通だったりするから、メンテの面でもラク。
緊急に置き換えを要する車両がないのよ。
719 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 23:00:45 ID:dwye5ZA50
>>719
そうだな。詐欺みたいなE231のグリーン車で満足してるバカだからなwww
そうだな。詐欺みたいなE231のグリーン車で満足してるバカだからなwww
6000系、凄くバブリーな車両で大満足出来そう。
5000系のように一気に整備される見通しは無いので、6月から運用でも
乗車チャンスが少ないのが残念。たったの一編成では・・・。
5000系のように一気に整備される見通しは無いので、6月から運用でも
乗車チャンスが少ないのが残念。たったの一編成では・・・。
とりあえず計画は２編成じゃなかったっけ？
それにしても神鉄にはもったいない程だw
それにしても神鉄にはもったいない程だw
神鉄に乗りたくなってくる車両である事は確かだｗ
んー。正直使用路線によって内装の豪華さとかは分けるべきで、
神鉄と東京のＥなんとかと比べるのはいくない。
神鉄の場合ある程度奇麗なのが求められるのは、
１、自然が多く景色と調和する内装デザインが必要
２、有馬温泉への観光アクセス手段としてある程度の小奇麗さが必要
３、１駅２駅の区間利用ならまだしも、近郊列車に近い利用をする場合、
３０分以上の乗車はザラで、景色や広告に飽きた乗客が見るのは、
やっぱり内装。
４、阪急との繋がりや企業イメージとして。
という感じか、関東のいわゆる走るんです。も乗ったことがあるが、
特に山手線なんかだと、路線にあっているから問題ないと思ったし、
結局路線にあわせていればそれでいいと思う。
神鉄と東京のＥなんとかと比べるのはいくない。
神鉄の場合ある程度奇麗なのが求められるのは、
１、自然が多く景色と調和する内装デザインが必要
２、有馬温泉への観光アクセス手段としてある程度の小奇麗さが必要
３、１駅２駅の区間利用ならまだしも、近郊列車に近い利用をする場合、
３０分以上の乗車はザラで、景色や広告に飽きた乗客が見るのは、
やっぱり内装。
４、阪急との繋がりや企業イメージとして。
という感じか、関東のいわゆる走るんです。も乗ったことがあるが、
特に山手線なんかだと、路線にあっているから問題ないと思ったし、
結局路線にあわせていればそれでいいと思う。
725 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 00:22:10 ID:Yd23hVSP0
ポールなし(笑)
726 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 00:25:32 ID:78xxxEqwO
来年更に1編成増備はもう決まっていますよ。
カッコイイね。
ぜひとも粟生線にもきてね！
ぜひとも粟生線にもきてね！
ポール(笑)
これ増備するために運賃値上げとか
731 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 11:25:30 ID:zU3HU4gs0
「乗降所」や～めた ＪＲ三田駅前
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000829874.shtml
三田市のＪＲ三田駅前ロータリーで、人が乗り降りする「一般車乗降所」「マイクロバス」のレーンが三月一日から、走行車線に変更される。
二車線には長時間駐車する車が後を絶たず、警察が取り締まれるようにする。
七日の三田市議会経済建設常任委員会で、三田市が発表した。
ロータリーは三車線。
真ん中が走行車線で、端はマイクロバス用、一般車用の乗降所スペースとなっており、駅利用者の送迎に利用される。
走行車線ではないため、警察が取り締まることはできない。
しかし、長時間駐車する人が多く、「送迎しようとしても停車できない」と苦情が相次いだ。
市は三田署と協議し、全車線を走行車線にすることに。
二月末までに路面に標示されている「マイクロバス」「一般車乗降所」の文字を消す。
今後は、道路交通法により送迎のための停車は左端車線でのみ可能で、駐車はできなくなる。
担当する市道路管理課は「これまで張り紙などで警告してきたが抜本的な解決に至らなかった。
マナーの向上を期待している」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000829874.shtml
三田市のＪＲ三田駅前ロータリーで、人が乗り降りする「一般車乗降所」「マイクロバス」のレーンが三月一日から、走行車線に変更される。
二車線には長時間駐車する車が後を絶たず、警察が取り締まれるようにする。
七日の三田市議会経済建設常任委員会で、三田市が発表した。
ロータリーは三車線。
真ん中が走行車線で、端はマイクロバス用、一般車用の乗降所スペースとなっており、駅利用者の送迎に利用される。
走行車線ではないため、警察が取り締まることはできない。
しかし、長時間駐車する人が多く、「送迎しようとしても停車できない」と苦情が相次いだ。
市は三田署と協議し、全車線を走行車線にすることに。
二月末までに路面に標示されている「マイクロバス」「一般車乗降所」の文字を消す。
今後は、道路交通法により送迎のための停車は左端車線でのみ可能で、駐車はできなくなる。
担当する市道路管理課は「これまで張り紙などで警告してきたが抜本的な解決に至らなかった。
マナーの向上を期待している」としている。
昼間や朝日夕日が当たる時はＬＥＤより方向幕のほうが見やすい
夜間、地下駅、雲天時は方向幕よりＬＥＤのほうが見やすい
カラーＬＥＤ≧方向幕＞＞単色ＬＥＤ
夜間、地下駅、雲天時は方向幕よりＬＥＤのほうが見やすい
カラーＬＥＤ≧方向幕＞＞単色ＬＥＤ
ぶっちゃけ、暗所での見易さって、三色のがフルカラーより上だろ。
フルカラーは全てにおいて中途半端。
フルカラーは全てにおいて中途半端。
方向幕については結構鉄オタの中でも意見が分かれるな。
個人的には撮らないから、全然気にならないし、フルカラだろうが単色だろうが
通常の方向幕でもなんでもいいが、ぱっと見た目が、いいから
フルカラでもいいけどね。
個人的には撮らないから、全然気にならないし、フルカラだろうが単色だろうが
通常の方向幕でもなんでもいいが、ぱっと見た目が、いいから
フルカラでもいいけどね。
ヲタの意見なんて参考にならんし。
737 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 20:10:38 ID:qIyIBgQm0
738 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 21:00:38 ID:cIGO0R9b0
山陽ﾕｰｻﾞｰだが神鉄うらやましい。新型車両やもんなあ。
山陽の完敗です。
山陽の完敗です。
いや完敗とかそういう物でもないでしょ。
神鉄は総合的に見れば山陽よりもボロいわけだからなあ
山陽の新車は10年前が最後ではあるが3000は綺麗になった
山陽の新車は10年前が最後ではあるが3000は綺麗になった
6001F導入によって廃車になる1117Fと1119Fは5連になってるがどうなる？
６０００系の液晶ディスプレイで見てみたい
・ジャッキー藤田＆つや子のマジックショー
・中西梅月のどじょうすくい
・ジャッキー藤田＆つや子のマジックショー
・中西梅月のどじょうすくい
液晶が二つ付いているわけだから、当然ながら
片方が列車案内・運行情報。もう片方が広告とかになるんだろうけど、
そっちも楽しみ。
片方が列車案内・運行情報。もう片方が広告とかになるんだろうけど、
そっちも楽しみ。
744 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 04:09:06 ID:D343XHWm0
【鉄道】神戸電鉄 新型車両「6000系」を投入 6月運用開始
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1202392933/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1202392933/
迷作ライブラリーキボン
♪静かな空、青い空、神戸電鉄♪
あと、天気予報も、
提供はもちろん
神戸電鉄、神鉄観光、神鉄一番街で
♪静かな空、青い空、神戸電鉄♪
あと、天気予報も、
提供はもちろん
神戸電鉄、神鉄観光、神鉄一番街で
746 ：山陽ユーザー：2008/02/09(土) 07:29:09 ID:Gj7bRgFT0
同じ準大手でも神鉄は公園都市線造るは、ワンマン化するは、新型車両入れるは
羽振りがいいなあ。意外と山陽と違って金持っているのかなあ。
羽振りがいいなあ。意外と山陽と違って金持っているのかなあ。
神戸電鉄の新車か。気がつけば都落ちして１０年久しぶりに神戸に戻りたいな
お先真っ暗というか、車両を限界まで使い潰しているからこそ新車投入な訳で。
ワンマン化も裏目に出てはいるが経費節減を狙ったものだし
山陽は姫路～明石が思いのほか好調だったりするしバスもなかなか
ワンマン化も裏目に出てはいるが経費節減を狙ったものだし
山陽は姫路～明石が思いのほか好調だったりするしバスもなかなか
750 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 14:14:37 ID:uDmkw2i2O
山陽は1dayチケットのおかげじゃないの？実際に安いし。
神鉄も三宮までの1dayパスを作れば売れると思う。
神鉄も三宮までの1dayパスを作れば売れると思う。
751 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 14:27:54 ID:uDmkw2i2O
神鉄は流通事業やこれから、阪急阪神の傘下となる可能性のある神戸高速鉄道さらには
ハーバーランド等の既存の商業施設との３社タイアップ企画とか
KOBEPiTaPaやスタシアなどを含めた企画とか、それに神鉄関連施設を加えたような
企画もので、闘っていけばなんとかなりそうな気もするなぁ。
ただ、輸送だけとかタイアップも少しだけ。だから今やっているスル関の
企画のようなのは非常に良いと思う。
ハーバーランド等の既存の商業施設との３社タイアップ企画とか
KOBEPiTaPaやスタシアなどを含めた企画とか、それに神鉄関連施設を加えたような
企画もので、闘っていけばなんとかなりそうな気もするなぁ。
ただ、輸送だけとかタイアップも少しだけ。だから今やっているスル関の
企画のようなのは非常に良いと思う。
山陽の「バス部門」の売り上げは全国で○番目と聞いた事があるが…
755 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 15:22:10 ID:iEmY8f2FO
期待しすぎていた阪神1000系よりはるかに出来のいい車両のようだな。
ただし、1編成しか導入できない神鉄。。
まあ神鉄は5000系とか新しめな車両もあるからな。
ただし、1編成しか導入できない神鉄。。
まあ神鉄は5000系とか新しめな車両もあるからな。
>>755
来年度にもう一編成導入を決定している。
来年度にもう一編成導入を決定している。
興奮してうんこがもれた
6000系1編成導入でたぶん1117F以下5連の編成をはずして、1119からも1071をとってしまって100％冷房化達成じゃないかな。
6月から運用したいようだし。
4両導入するだけで1117F3両と増結車6両処分できる。
6月から運用したいようだし。
4両導入するだけで1117F3両と増結車6両処分できる。
かっこいいじゃん。
ttp://www.imgup.org/iup553831.gif.html
ttp://www.imgup.org/iup553831.gif.html
ということは、あと2年でほぼ確実に５連は廃止（一部でワンマンとの併結可
能はあるが）だね。確かに、5連はあってもなくても客からすればどっちでもいい
ような状態になっていたから、むしろ扇風機車両は辛い時期もあるし、思い切って
廃止にしても、乗車率やその他の影響はほとんどないしね。
能はあるが）だね。確かに、5連はあってもなくても客からすればどっちでもいい
ような状態になっていたから、むしろ扇風機車両は辛い時期もあるし、思い切って
廃止にしても、乗車率やその他の影響はほとんどないしね。
これを機に5000系と2000系もLED、液晶モニター、シングルアーム、座席等、改良したらいいのに。
>>762
ＬＥＤとシングルアームは改造する意味無いと思う
ＬＥＤとシングルアームは改造する意味無いと思う
>>742
天馬鈴若とその一味 のショーもお忘れなく
天馬鈴若とその一味 のショーもお忘れなく
個人的に気になるというか、やって欲しい改造は、
3000系や３連以外で廃車の可能性が低い1000系列の編成
をブレーキを電気指令式に変えて欲しい。反応も早いしいわゆる運転の
しやすさも違うと思う。
あと、5000系・2000系以外のワイパーは早急に変えたほうがいい。
正直止まっては動く、動いては止まるようなワイパーは運転しているのほうの
ストレスになる。
お金があるなら１０年後くらいをメドにして欲しいことだが、扉扱い用の
カギを差し込むところを運転台周辺1箇所にして、その横に左右の開スイッチを設置。
つまり、駅に着く⇒手元のカギをひねる⇒手元の開スイッチを押す⇒立って安全を確認し
ドアを閉める。 というようになれば負担が少なくなって延発も防げると
思うんだけどなぁ。
3000系や３連以外で廃車の可能性が低い1000系列の編成
をブレーキを電気指令式に変えて欲しい。反応も早いしいわゆる運転の
しやすさも違うと思う。
あと、5000系・2000系以外のワイパーは早急に変えたほうがいい。
正直止まっては動く、動いては止まるようなワイパーは運転しているのほうの
ストレスになる。
お金があるなら１０年後くらいをメドにして欲しいことだが、扉扱い用の
カギを差し込むところを運転台周辺1箇所にして、その横に左右の開スイッチを設置。
つまり、駅に着く⇒手元のカギをひねる⇒手元の開スイッチを押す⇒立って安全を確認し
ドアを閉める。 というようになれば負担が少なくなって延発も防げると
思うんだけどなぁ。
1000系列のVVVF化とかしたらおもしろい。
神鉄に液晶モニターは必要なのか？
正直、液晶はどこだって必要な気がする（広告用ではなく案内用）。
LEDではもはや時代遅れである。
LEDではもはや時代遅れである。
769 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 20:58:54 ID:Q3hs86TEO
>>707
どうせ金かけるのならついでにJR入線対応にしてもいいと思う。
余談だが岡山電軌の最新型も実はJR入線対応だそうだ。
片乗り入れなら車両使用料も入るし、
加古川なら他線区と直通無いから影響が少なく、
福知山線も篠山口までは複線だから容量も余裕だからね。
どうせ金かけるのならついでにJR入線対応にしてもいいと思う。
余談だが岡山電軌の最新型も実はJR入線対応だそうだ。
片乗り入れなら車両使用料も入るし、
加古川なら他線区と直通無いから影響が少なく、
福知山線も篠山口までは複線だから容量も余裕だからね。
6000系だけ表示幕がフルカラーLEDやシングルアーム、等にするのなら5000系も部品の共通化で換えてほしいところ一番換えてほしいところは5001～5012の室内側面か。
>>770
宿題して早く寝ろよ
宿題して早く寝ろよ
774 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 01:26:43 ID:IOszEerI0
扇風機車輌、あんな貴重な車輌はある意味
残しておいてほしいような。。。
そんなことない？
残しておいてほしいような。。。
そんなことない？
776 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 08:57:08 ID:9omgMOoT0
山陽ﾕｰｻﾞｰですが、神鉄の新車両って金かかっているいるんでしょうな？
あのｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝのある線形を考えると。
あのｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝのある線形を考えると。
>>775
なってねーよ
なってねーよ
>>777
宇野線乗り入れに備えて複電圧準備仕様ですが何か？
ついでに車輪形状も鉄道線内での高速運転に耐えうるものになってますが何か？
また鉄道線内での軌道回路系保安システムに支障しないような電気系統ですが何か？
宇野線乗り入れに備えて複電圧準備仕様ですが何か？
ついでに車輪形状も鉄道線内での高速運転に耐えうるものになってますが何か？
また鉄道線内での軌道回路系保安システムに支障しないような電気系統ですが何か？
十分詳しいと思われ
>>774
残して欲しいといえば残して欲しいけど夏場乗りたくはないｗ
残して欲しいといえば残して欲しいけど夏場乗りたくはないｗ
>>776
一両2億円。
一両2億円。
おれが神鉄の社長になったら、弱冷房車の代わりに非冷房車をつなぐ
>>783
ワロタｗ
ワロタｗ
5015F見つけたらどこで何時頃に見たか教えてください
786 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 16:03:49 ID:IQ94dPJmO
怪速 新開地行きです。
電車が発車します ご注意ください
「電車が発車」という日本語は文法的におかしい。
電車を発車させます ご注意下さい
「電車が発車」は「馬から落馬」と同じで、意味が重なっている。
まぁ意味が通じれば別にいいんだが。
まぁ意味が通じれば別にいいんだが。
>>778
寝言は寝て言え
吉備線をLRT化のうえ岡山電気と乗り入れる計画はあるが、最高速度130キロの宇野線に乗り入れる計画などない
momoの主要諸元
軌間 １０６７ｍｍ
電圧 直流６００Ｖ
車体寸法 長さ １８ｍ 幅 ２．４ｍ 高さ ３．４０７ｍ
床面高さ ステップ ３０ｃｍ 通路 ３６ｃｍ
重量 空車 約２１ｔ
定員 ７４人 内座席２０人
乗降扉 ノンステップ・プラグドア 幅１．２５ｍ
運行設備 ワンマン運転設備
台車 ４輪ボギー × ２台 弾性車輪付き
制御装置 ＶＶＶＦインバータ
モーター 交流１００ｋｗ × ２台
ブレーキ 発電／回生ブレーキ、ディスクブレーキ
トラックブレーキ（電磁吸着式）
最高速度 ４０ｋｍ／ｈ （性能 ７０ｋｍ／ｈ）
最高勾配 ７０‰
最小曲線 半径１８ｍ
寝言は寝て言え
吉備線をLRT化のうえ岡山電気と乗り入れる計画はあるが、最高速度130キロの宇野線に乗り入れる計画などない
momoの主要諸元
軌間 １０６７ｍｍ
電圧 直流６００Ｖ
車体寸法 長さ １８ｍ 幅 ２．４ｍ 高さ ３．４０７ｍ
床面高さ ステップ ３０ｃｍ 通路 ３６ｃｍ
重量 空車 約２１ｔ
定員 ７４人 内座席２０人
乗降扉 ノンステップ・プラグドア 幅１．２５ｍ
運行設備 ワンマン運転設備
台車 ４輪ボギー × ２台 弾性車輪付き
制御装置 ＶＶＶＦインバータ
モーター 交流１００ｋｗ × ２台
ブレーキ 発電／回生ブレーキ、ディスクブレーキ
トラックブレーキ（電磁吸着式）
最高速度 ４０ｋｍ／ｈ （性能 ７０ｋｍ／ｈ）
最高勾配 ７０‰
最小曲線 半径１８ｍ
>>791
吉備線LRT化の話が出るかなり前から大元接続で宇野線乗り入れは
構想されていたんだがねぇ。今は廃案に近い状態になってるけど、
MOMO導入に際しては軌道線昇圧（750V化）も含めて将来的な
複電圧対応や性能向上に含みを持たせてたんじゃなかったっけ？
吉備線LRT化の話が出るかなり前から大元接続で宇野線乗り入れは
構想されていたんだがねぇ。今は廃案に近い状態になってるけど、
MOMO導入に際しては軌道線昇圧（750V化）も含めて将来的な
複電圧対応や性能向上に含みを持たせてたんじゃなかったっけ？
清輝橋から大元まで延長する案もあったけど、乗り入れ先は宇野線じゃなく岡山臨港鉄道。
岡山臨港鉄道自身も児島干拓地の堤防上を通って宇野まで伸びる計画もあったけど、こちらも消滅
http://9.pro.tok2.com/~yjinno/chugoku/okarin.htm
岡山臨港鉄道自身も児島干拓地の堤防上を通って宇野まで伸びる計画もあったけど、こちらも消滅
http://9.pro.tok2.com/~yjinno/chugoku/okarin.htm
>>793
そんな大昔の話じゃなくて、つい10年くらい前の話だよ＞宇野線乗り入れ構想
清輝橋線の延長ではなく、市役所前線（岡山駅～市役所前～大元駅）の建設と
併せて構想されていたもので、岡山臨港鉄道の延命策とは関係のないもの。
てかスレ違いも甚だしいから、この辺で・・・
そんな大昔の話じゃなくて、つい10年くらい前の話だよ＞宇野線乗り入れ構想
清輝橋線の延長ではなく、市役所前線（岡山駅～市役所前～大元駅）の建設と
併せて構想されていたもので、岡山臨港鉄道の延命策とは関係のないもの。
てかスレ違いも甚だしいから、この辺で・・・
そこのけそこのけ急行が通る
特別急行、粟生行きです。
西鈴蘭台の次は緑が丘に停まります。
西鈴蘭台の次は緑が丘に停まります。
粟生線も準急を格上げしてほしいな。 粟生準急（センスないな。。。）
大池～花山の勾配は迫力あるね～
799 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 21:04:07 ID:42gV/veI0
箕谷～山の街の勾配もなかなか
800 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 21:06:36 ID:UYfnfKBh0
愚問ですが、粟生線と三田線はどちらの利用者が多いのですか？
大昔の粟生線急行は、三木から急行運転してたみたいね。
>>800
場所にもよるが…>>802の理由を付加すると
三田･有馬線沿線は粟生線沿線より発展していて人口は多いものの、三田ではJR、谷上では北神急行との接続があるためラッシュ時は乗客が分散する。粟生線は通勤の他の交通手段として神姫バスくらいなので人口は比べると少ないが、乗客は集中する。
場所にもよるが…>>802の理由を付加すると
三田･有馬線沿線は粟生線沿線より発展していて人口は多いものの、三田ではJR、谷上では北神急行との接続があるためラッシュ時は乗客が分散する。粟生線は通勤の他の交通手段として神姫バスくらいなので人口は比べると少ないが、乗客は集中する。
粟生線の西鈴からのユーザーなんだけど、俺からしたら５両編成はなしにしても
いいと思うんだけど、ほかの人はどう？
俺もオタ的目線から言えばそらあったほうがおもしろいけど、ただユーザーの
視点から言えば、なくても問題はないと思う。どうかな？
いいと思うんだけど、ほかの人はどう？
俺もオタ的目線から言えばそらあったほうがおもしろいけど、ただユーザーの
視点から言えば、なくても問題はないと思う。どうかな？
805 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 18:16:41 ID:sNpqVda1O
来年・再来年と、夏頃に一編成ずつ製造予定。
新造車の完成イラスト図みたけど、案内表示板が液晶ディスプレイぽかったんだけど、やはりそうなのか?
知っている方いたらkwsk
知っている方いたらkwsk
あ、すいません。
スレ見て解決しました
スレ見て解決しました
809 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 01:53:25 ID:67tCB6lV0
実態はともかく、見た目には三木・小野といった産業拠点都市を持っている
粟生線の方が優等運転の必要性を感じるんだけど、産業の面での結びつきは
神戸ではなく高砂だったんだよね＞三木・小野
金物産業が盛んだった時代の三木、算盤のシェアが高かった時代の小野は、
生産した製品の送り出しとして高砂港を利用しており、その輸送のベースは
加古川及び美嚢川の水運。これを鉄道に置き換えたのが播州鉄道各線で、
現三木鉄道もその路線のひとつ。
で、旅客というか街道筋としては西脇～社～小野～三木～玉津～明石という
現国道175号線がメインで、三木・小野は明石の勢力下にあった。このルートを
忠実に辿っているのが神姫バスで、少し前までは西脇急行線はこのルートが
メインルート（玉津経由）で、明石発着の急行も残されていた。
こういう状況のところへ「県庁所在地連絡」で乗り込んでいったのが神有三木で、
神姫バスとは高度成長期まで犬猿の仲で、お互いに訴訟合戦になってたw
粟生線の方が優等運転の必要性を感じるんだけど、産業の面での結びつきは
神戸ではなく高砂だったんだよね＞三木・小野
金物産業が盛んだった時代の三木、算盤のシェアが高かった時代の小野は、
生産した製品の送り出しとして高砂港を利用しており、その輸送のベースは
加古川及び美嚢川の水運。これを鉄道に置き換えたのが播州鉄道各線で、
現三木鉄道もその路線のひとつ。
で、旅客というか街道筋としては西脇～社～小野～三木～玉津～明石という
現国道175号線がメインで、三木・小野は明石の勢力下にあった。このルートを
忠実に辿っているのが神姫バスで、少し前までは西脇急行線はこのルートが
メインルート（玉津経由）で、明石発着の急行も残されていた。
こういう状況のところへ「県庁所在地連絡」で乗り込んでいったのが神有三木で、
神姫バスとは高度成長期まで犬猿の仲で、お互いに訴訟合戦になってたw
810 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 09:50:30 ID:/z8NKRsbO
昔の急行は栄緑ヶ丘もとばしてた
811 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 11:50:12 ID:5TjJ7YlM0
キハ１８１をＪＲから買って快速として走らせろ名前は みきかぜ たにかぜ やまかぜ でどうだしかもビュフェを連結して高校生とバカにマクドを売れ
無茶言うな。線路が踏み潰される。
813 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 16:04:40 ID:m4Zwdzhz0
キハ181に神鉄の50‰は登れんだろｗ
つばさ時代の奥羽本線33‰で音を上げたんだから。
つばさ時代の奥羽本線33‰で音を上げたんだから。
>>812
いやまあ踏み潰されるまでは無いと思うけどねｗ
いやまあ踏み潰されるまでは無いと思うけどねｗ
あらら、自分に突っ込み入れてしまったorz
×812
○814
×812
○814
せめて三木まで複線化できてればなあ
全線複線ならどのようになってただろう？
ただし、鈴蘭台～新開地は複々線とする。
ただし、鈴蘭台～新開地は複々線とする。
昼間に毎時１～２本快速が設定されてたかも
停車駅は昔の特急で５千系オンリーでスピードアップ
停車駅は昔の特急で５千系オンリーでスピードアップ
>>818 便利になっていた。
昼間と夜間に粟生線準急復活タノム。せめて半分でも。
たった2分の短縮だが、新開地接続もからむので、
大幅な時短になる場合も多い。
たった2分の短縮だが、新開地接続もからむので、
大幅な時短になる場合も多い。
822 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 17:15:44 ID:GwBxag8QO
１１１７が塗装庫に入ったぞ
だからどうしたって言うんだよ
だからどうしたって言うんだよ
だからどうしたって言うんだよ
おまいらそれをいったら鉄趣味なんて意味なくなっちまうお。
おまいらそれをいったら鉄趣味なんて意味なくなっちまうお。
>>826-827
昔の近鉄南大阪線スレ思い出したｗ
「今日から～～ペイント列車が運転開始」のレスに「だから？ それが俺たちの生活に何か関係あるの？」
あの頃の南大阪線スレはそんなやり取りばかりだった
昔の近鉄南大阪線スレ思い出したｗ
「今日から～～ペイント列車が運転開始」のレスに「だから？ それが俺たちの生活に何か関係あるの？」
あの頃の南大阪線スレはそんなやり取りばかりだった
塗装庫＝塗り直し＝引退は先？という解釈でOK?
831 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 06:19:45 ID:x6x+//Hc0
塗装はがして歯医者さようなら～
ってことは？
ってことは？
１１１７ってなんか特別なやつだったっけ？何故こんなに騒がれるんだ？
>>830
その可能性が高い。一応一部ドア交換していたしな
去年1115F塗装更新
今年6001F導入→1119F廃車
の流れだとすると
今年1117F塗装更新
来年6003F導入→1115F廃車
再来年6005F導入→1117F廃車
その可能性が高い。一応一部ドア交換していたしな
去年1115F塗装更新
今年6001F導入→1119F廃車
の流れだとすると
今年1117F塗装更新
来年6003F導入→1115F廃車
再来年6005F導入→1117F廃車
834 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 21:34:18 ID:lnIUF5+T0
花山のホームで工事をしているようだが、なんの工事？
特急復活にともなう待避線の工事だよ
>>835 ガセ乙
837 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 13:09:37 ID:hCXR5rozO
需要が無い
神戸電鉄長田をDELLと次は湊川
>>835
それなんてヨツザワ情報？ｗｗｗｗ
それなんてヨツザワ情報？ｗｗｗｗ
三木 三木です 三木鉄道はお乗換えです
>>843
廃止
廃止
845 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 23:42:10 ID:HvoeDMi40
神有時代は貨物輸送してたしね～
そういえば、粟生駅に加古川線への連絡線作って北条鉄道を電化して直通運転させるという東播磨の鉄道構想も有耶無耶のうちに消えたね。
バブルの時にやってればな～、以前は県主体で鉄道活性化に力いれてたのに・・・
そういえば、粟生駅に加古川線への連絡線作って北条鉄道を電化して直通運転させるという東播磨の鉄道構想も有耶無耶のうちに消えたね。
バブルの時にやってればな～、以前は県主体で鉄道活性化に力いれてたのに・・・
846 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 08:40:56 ID:Xdm+Bz74O
>>845
そこで加古川線の電化設備をちゃっかり利用して片乗り入れですよ。
片乗り入れで車両レンタル料をゲト出来て酉も現物お布施になるし、
西脇市以南は30分ヘッドも実現できる。(厄神止めを粟生へ延長して乗り入れ電車と接続)
ついでに加古川線のワンマンも3両以上は運賃箱整理券は使わない都市型になるよ。
そこで加古川線の電化設備をちゃっかり利用して片乗り入れですよ。
片乗り入れで車両レンタル料をゲト出来て酉も現物お布施になるし、
西脇市以南は30分ヘッドも実現できる。(厄神止めを粟生へ延長して乗り入れ電車と接続)
ついでに加古川線のワンマンも3両以上は運賃箱整理券は使わない都市型になるよ。
847 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 12:35:17 ID:WWJdJ860O
848 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 12:38:59 ID:Rwr8A7rpO
車両不足というのが>>847がいったけれども、新型車両やＪＲ向け改造が必要となる
から、いくらリース料が入るといっても予備を導入するのも含めれば、数十億円近く必要
必要になるんじゃまいか？
べつに>>846を責めるつもりはないんだけれども、車両数があまり十二分ではない神鉄が
ほかにお貸しするほど余裕はないんじゃないかなと思ったり。
から、いくらリース料が入るといっても予備を導入するのも含めれば、数十億円近く必要
必要になるんじゃまいか？
べつに>>846を責めるつもりはないんだけれども、車両数があまり十二分ではない神鉄が
ほかにお貸しするほど余裕はないんじゃないかなと思ったり。
>>849
今度の6000系の新製時に対応しとけばいいだろ。
岡山電軌のスレ違いの話題もこれが元だったし、
旧型のデハ1000系はラッシュ時だけの予備車にしとけば車両数に余裕ができる。
車庫は南口の第三車庫を持て余してるからまだ余裕ありと。
今度の6000系の新製時に対応しとけばいいだろ。
岡山電軌のスレ違いの話題もこれが元だったし、
旧型のデハ1000系はラッシュ時だけの予備車にしとけば車両数に余裕ができる。
車庫は南口の第三車庫を持て余してるからまだ余裕ありと。
快速 第3車庫行きです
怪速 新開地行きです。
853 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 23:11:41 ID:1yhheNnb0
怪速 新怪地行きです。
怪則 死ん界血逝きです。
855 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 23:57:17 ID:GXLWikwL0
新開地夜間常駐ババア、酒盛りまで始めたぞ！
あの人は新開地駅のマスコットガールです。
ちょうど白酒片手にひな祭りの撮影でもしてたのでしょう
ちょうど白酒片手にひな祭りの撮影でもしてたのでしょう
神戸高速鉄道直通 心快地行きです
おれが神鉄の社長になったら、スルッと関西ポスターとかに使う神鉄の看板的な
PRに使う車両には、５０００系じゃなくて１０６２を使うしかも再塗装してピカピカにしたやつね
PRに使う車両には、５０００系じゃなくて１０６２を使うしかも再塗装してピカピカにしたやつね
ぶっちゃけ、6000は西鉄3000の内装を犯窮仕様にしたものだな…。
だったら転換クロスにでもしてくれりゃいいのに。
神鉄は観光路線(笑)や乗車時間が長めな区間があるのに、そう言った方向にはいかないんだよな…。
だったら転換クロスにでもしてくれりゃいいのに。
神鉄は観光路線(笑)や乗車時間が長めな区間があるのに、そう言った方向にはいかないんだよな…。
転クロって・・。
ラッシュ時の鈴蘭台以降をみてみろと・・・。
観光路線は確かに納得だけど、観光客だ！ってのは谷上でちょっと
見るくらいで、一番多いのはやっぱり通勤・通学客が一番多い。
観光客メインならば理解もできるがなぁ・・・。それに
新開地なんかの終着で客を一度そとに出したあと、またドアをしめて
転換させなきゃいけないってのもまた手間だしなぁ。
ラッシュ時の鈴蘭台以降をみてみろと・・・。
観光路線は確かに納得だけど、観光客だ！ってのは谷上でちょっと
見るくらいで、一番多いのはやっぱり通勤・通学客が一番多い。
観光客メインならば理解もできるがなぁ・・・。それに
新開地なんかの終着で客を一度そとに出したあと、またドアをしめて
転換させなきゃいけないってのもまた手間だしなぁ。
861 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 14:45:52 ID:qliwi/hqO
>>860
遠近分離で三田や粟生に直通するのは原則として準急以上だけでいいよ。
新開地発の各停は鈴蘭台や谷上などで打ち切って後から来た準急以上の電車に接続させればよし。
あと菊水山駅跡のホームを潰して代わりに待避線を新設すればいいかも。
遠近分離で三田や粟生に直通するのは原則として準急以上だけでいいよ。
新開地発の各停は鈴蘭台や谷上などで打ち切って後から来た準急以上の電車に接続させればよし。
あと菊水山駅跡のホームを潰して代わりに待避線を新設すればいいかも。
ラッシュ時は4両全部ｷﾞｭｳｷﾞｭｳなのに、
転クロなんかにしたら入りきらないぞ。
転クロなんかにしたら入りきらないぞ。
今日、三木鉄道乗ってきた。神鉄三木の近くの三木中学校って校門の前に踏切があるんだな。
そういうのって全国的に何箇所かあるのか？
そういうのって全国的に何箇所かあるのか？
駅と車両の双方を8両くらいにすれば転クロでもいけそうだが
今の状態ではちょっと…
使用時間帯を限定できるほど車両に余裕があるとも思えん
今の状態ではちょっと…
使用時間帯を限定できるほど車両に余裕があるとも思えん
神鉄は何故クロスの３００系を廃止してしまったのか車庫の片隅に置いといて休みの昼間にでも走らせておけばツリカケモーターでおたくも集まっただろうに
頭腐ってるの？
300って釣り掛けじゃないし
300って釣り掛けじゃないし
>>863
あれは正門じゃないぞ。
あれは正門じゃないぞ。
869 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 08:14:53 ID:SvoZIk+SO
あの～
８００系はデ１～デ２００系等の車体更新車で更新したのが３００系より後なんで番号が大きいんだわ
３００系は神鉄初の高性能車というのは各鉄道誌にも載ってるよ
８００系はデ１～デ２００系等の車体更新車で更新したのが３００系より後なんで番号が大きいんだわ
３００系は神鉄初の高性能車というのは各鉄道誌にも載ってるよ
恥かいたな>>868
>>868に対するフォローの言葉がどうしても見つからない件について。
デヤ頑張ってるな
873 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 11:07:24 ID:3/GuzaMr0
300のボックス、今の体格だと狭そうだよな・・・。
まあ、そら300が消えて久しく、800も遠い過去のものになりつつあるし、
知らなくても仕方ないかねぇ。末期の300は、事実上1000と同等性能に
改造されたんだっけ（当初はブレーキが旧式で3連までしか組めなかった）。
まあ、そら300が消えて久しく、800も遠い過去のものになりつつあるし、
知らなくても仕方ないかねぇ。末期の300は、事実上1000と同等性能に
改造されたんだっけ（当初はブレーキが旧式で3連までしか組めなかった）。
874 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 13:23:38 ID:avPDrdJsO
長野電鉄のように、あの顔を走らせたらよかったのに神鉄も
875 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 20:18:13 ID:N+5U7NhA0
恥さらしの>>868がＲＯＭってる件について
876 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 20:20:06 ID:AUECycIZ0
昼間に急行でも出せよ
877 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 20:30:50 ID:Ham51Ee00
あ～あ6000系以降はステンレスになってしまうのか！
そもそもなぜ鉄ヲタがそこまでステンレスを忌み嫌うのか未だに解らない
ステンレス車体だから特別乗り心地悪いとかいう事でも無かろうに
ステンレス車体だから特別乗り心地悪いとかいう事でも無かろうに
879 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 20:43:29 ID:5oE0C/i00
逆におれは鉄オタとして、ステンレス無塗装はうれしいな。
正直今まで全塗装で時間がたつとハゲハゲで奥の鉄まで腐っているように
なって、メンテナンスが大変な上に電車がカワイそうだ・・・。
正直今まで全塗装で時間がたつとハゲハゲで奥の鉄まで腐っているように
なって、メンテナンスが大変な上に電車がカワイそうだ・・・。
881 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 20:58:44 ID:D8M6SlOP0
ステンレスだって塗装は出来る。
>>881
お前も一緒に謝罪しろよ。
お前も一緒に謝罪しろよ。
最近新規っぽい輩が多いな。
アルミ合金やろ
ステンレスが嫌いなのは別にどうでもいいことだけど
それを他人に押し付けるのはやめようね、逆も然りだが
一般人は走るんですとか言われてもハァ？だろう
それを他人に押し付けるのはやめようね、逆も然りだが
一般人は走るんですとか言われてもハァ？だろう
888 ：岡ざき ゆう太：2008/02/25(月) 23:36:58 ID:UMyPsIeK0
しんきが多くていらだつので、このスレを見るのをやめます
神姫（バス利用者）が多くて苛立つ経営陣がどうした？
890 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 03:17:49 ID:Yxu45Rr3O
>>889
ナイス翻訳ｗｗｗｗ
ナイス翻訳ｗｗｗｗ
エビス快速、よくすれ違うが乗車率は大したことはない。
朝のエビス行き、夜の三宮行きは乗客ゼロに見えることも多数。
朝のエビス行き、夜の三宮行きは乗客ゼロに見えることも多数。
>>891
そりゃ、流れと反対向きだから空いてて当然だ罠＜朝の恵比須行き、夜の三ノ宮行き
そりゃ、流れと反対向きだから空いてて当然だ罠＜朝の恵比須行き、夜の三ノ宮行き
てか岡ざきゆう太って誰だよ
894 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 12:15:33 ID:M1zc69UFO
>>893きっと基地外だよ
鉄道車両製造スレよりコピペ。
715 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 20:45:22 ID:oQupwKj10
>>697
神鉄はまだか・・・。
716 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 21:13:47 ID:/+7LeWgV0
神鉄は水曜か、木曜には拝めると思うよ。
どの程度の情報かわからんが、そろそろだよな～。
715 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 20:45:22 ID:oQupwKj10
>>697
神鉄はまだか・・・。
716 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 21:13:47 ID:/+7LeWgV0
神鉄は水曜か、木曜には拝めると思うよ。
どの程度の情報かわからんが、そろそろだよな～。
5011の内装の色が2色でバラバラなのは何故ですか？
なんで色を変えたんだろうね。。。
なんで色を変えたんだろうね。。。
ん、阪急みたいにでもなってるのか？
>>895
今日2号線側からバッチリ見えてたよ。
今日2号線側からバッチリ見えてたよ。
900 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 00:17:09 ID:Ng/+eZOY0
画像ある？ 写真撮ったらうｐ汁！
てかうｐおねがい。。
てかうｐおねがい。。
ごめん。撮ってない。
配置変えしてなければ
まだ見えるとおもうんだけど･･･。
配置変えしてなければ
まだ見えるとおもうんだけど･･･。
902 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 07:49:29 ID:ikpvhQkf0
今、菊水山駅には停車するの？それとも、もう無い。とか
菊水山駅は休止中
新有馬駅と一緒でまあ復活することはまずなさそうな…
新有馬駅と一緒でまあ復活することはまずなさそうな…
快速 菊水山行きです。
名目上は休止だが、実質的には廃止同然だな。
>>900
出荷までは時間あるんだから、そう慌てなさんな。
出荷までは時間あるんだから、そう慌てなさんな。
無理矢理にでも三宮まで延伸しろ！
そしたら状況はよくなるはずだ
そしたら状況はよくなるはずだ
ローン破産します
北神を神鉄に取り込んで運賃加算なくすのが理想だがもう阪急の連結子会社になってしまった
>>911
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おおよそ神鉄とは思えないかっこよさだな
怪速 新開地行きです。
いやホントに神鉄っぽくない・・・。（神鉄の中の人ごめん）
ところで番号の上に書いてある文字はなんてかいてあるのかな？
ところで番号の上に書いてある文字はなんてかいてあるのかな？
一瞬ポートライナー車両に見えたけど、文具セット買ってきたからいいだろ
3000系に似てるな
見た友人によると、近くから見るとライトの部分が微妙らしい・・・。
側面の帯は上側の細いのだけで、太いのは未だなかったそうな。
側面の帯は上側の細いのだけで、太いのは未だなかったそうな。
>>915
正面スタイルは3000形からの正統進化に感じるんだが、俺だけか？
パーツの位置関係を踏襲しつつ造形とかをアレンジして
ダサ面をイケメンにする感じが西鉄6050→7000の進化に似ている気瓦斯。
正面スタイルは3000形からの正統進化に感じるんだが、俺だけか？
パーツの位置関係を踏襲しつつ造形とかをアレンジして
ダサ面をイケメンにする感じが西鉄6050→7000の進化に似ている気瓦斯。
乙種が楽しみになってきた
待ち遠しいな
待ち遠しいな
正直、神鉄の車両に黒が入るのは悲しい。
黒色については阪神で落胆したばっかりだし。
黒色については阪神で落胆したばっかりだし。
黒が嫌いな鉄オタは多い
俺817は好きだけどなｗ
ま、ヲタを気にしてデザイン決めないしな
最近の流れだから受け止めてあげて…
最近の流れだから受け止めてあげて…
この車両、普通に格好良いと思う。
前面窓だけ見てると京阪７００形に見えてくるけどw
前面窓だけ見てると京阪７００形に見えてくるけどw
黒はダメって・・・EH10なんて迫力があって良かったじゃないか。
最近新車といえば神鉄に限らずステンレスかアルミ部分が向きだしの車両がほとんどで少し寂しい
無塗装って今流行ってるの？
無塗装って今流行ってるの？
>>928
環境への配慮を名目とした経費削減。
環境への配慮を名目とした経費削減。
禿げないし再塗装の手間も省ける
オタには基本的にコスト意識が欠けてるからな
「走るんです」なんて造語がそれを象徴してる
最も今回の神鉄の新車はそれには当たらないと考えているが
「走るんです」なんて造語がそれを象徴してる
最も今回の神鉄の新車はそれには当たらないと考えているが
なんか全国のオタから叩かれそうだが一時期デマで新車は走るんです。だと
言う情報が出たけど、俺は逆にそれは楽しみにしていたんよな。
コストを削減したほうがいい状況だから無駄とは思いたくないけど
無駄になるかもしれないところは極力排除してほしかった・・・。
言う情報が出たけど、俺は逆にそれは楽しみにしていたんよな。
コストを削減したほうがいい状況だから無駄とは思いたくないけど
無駄になるかもしれないところは極力排除してほしかった・・・。
どうせ高いのは足回りなんだから見かけ走ルンですにしたところで喜べる事態にならないだろう
ｵﾀﾊﾞﾅｼはｴｴから事故の詳細探ってこい
事故あったの今梅田ガチで人身あったなら今すぐ神鉄線に急行するよ
鈴蘭台～粟生間で人身事故のため、大幅にダイヤが乱れていると放送あり。
新開地20分発粟生行きに乗りましたが、西鈴蘭台まで正常でした。
この時間なので、言うほど乱れてなさそうです。
新開地20分発粟生行きに乗りましたが、西鈴蘭台まで正常でした。
この時間なので、言うほど乱れてなさそうです。
某掲示板で6000系の新しい画像がupされてたのでageよう。
前面窓など先頭部の構成は川重がﾃﾞｻﾞｲﾝする時点で
西鉄7000・7050系と共通化してｺｽﾄﾀﾞｳﾝしている。
かつてから山電・神鉄・西鉄の電車は、川重の規格で設計されている。
西鉄7000・7050系と共通化してｺｽﾄﾀﾞｳﾝしている。
かつてから山電・神鉄・西鉄の電車は、川重の規格で設計されている。
普通 川崎重工行きです。主要経由駅は 鈴蘭台 志染 三木 粟生 厄神 加古川 明石 兵庫でございます。
>>939
JRQみたいに路線バスの行き先表示機が入りそうｗ
JRQみたいに路線バスの行き先表示機が入りそうｗ
この前の夜の人身事故について情報キボンヌ。
踏み切り事故らしいけど、粟生線には遮断棒のないまたカンカンってならない
踏み切りもあるけれども、今回もそうかな？
踏み切り事故らしいけど、粟生線には遮断棒のないまたカンカンってならない
踏み切りもあるけれども、今回もそうかな？
>>941
よく画像を見てみると行き先表示機が種別と行き先で2つに分かれてるからそれほどじゃないのでは？
よく画像を見てみると行き先表示機が種別と行き先で2つに分かれてるからそれほどじゃないのでは？
945 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 07:11:48 ID:ta1udLysO
>>940
播磨と西神は？
播磨と西神は？
粟生から加古川線に入って兵庫駅から和田岬線に行き川重に行くんじゃねーの
昼間の粟生線、ダイヤ改正後さらに減っていないか。
鈴蘭台での待機時間も含めると4分近く余分にかかる為か?
粟生線には準急が切実に必要です。
鈴蘭台での待機時間も含めると4分近く余分にかかる為か?
粟生線には準急が切実に必要です。
>>947
準急が必要かどうかはわからんが、１５分ヘッドは維持は維持しているから
問題ない気もするが、正直鈴蘭台なんかだと待ち時間長く感じるなぁ・・・。
粟生線はでも確かに人乗らないしな・・・。どうでもいいが
昼間は志染くらいまでの運用にして、あとは神姫バスにでも任して
しまったほうがいいかもなぁ・・・。
準急が必要かどうかはわからんが、１５分ヘッドは維持は維持しているから
問題ない気もするが、正直鈴蘭台なんかだと待ち時間長く感じるなぁ・・・。
粟生線はでも確かに人乗らないしな・・・。どうでもいいが
昼間は志染くらいまでの運用にして、あとは神姫バスにでも任して
しまったほうがいいかもなぁ・・・。
三宮から志染まで神鉄バス走らせたらいいんじゃない？
そしたら電車内の混雑も多少緩和されるかも。
そしたら電車内の混雑も多少緩和されるかも。
志染に入れないから恵比須行きなんじゃないの？
普通 志染行きです。
北条鉄道を延伸してもらって粟生から志染までの線路を
北条鉄道に無償譲渡して、志染で接続なんて無理だわな・・・。
ところで、粟生線、接続というと昔粟生線は神有じゃなかったよね？
そのときに鈴蘭台ではどう接続していたのかが気になる・・・。
（改札は別だったのかとか）
北条鉄道に無償譲渡して、志染で接続なんて無理だわな・・・。
ところで、粟生線、接続というと昔粟生線は神有じゃなかったよね？
そのときに鈴蘭台ではどう接続していたのかが気になる・・・。
（改札は別だったのかとか）
954 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 22:25:19 ID:O+ogV+0QO
いやいや粟生に渡り線を増設して西脇市直通片乗り入れを行って、
神姫バスに反撃かけるか？
勿論神鉄線内は特快速、加古川線は各停で。
車両は6000系の転クロバージョン。
神姫バスに反撃かけるか？
勿論神鉄線内は特快速、加古川線は各停で。
車両は6000系の転クロバージョン。
955 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 22:39:48 ID:9VB+kpoxO
!
神鉄は全線20分ヘッドに出来ないでしょうか。
有馬・三田・公園都市線 20分に2本(普通)
粟生線(志染-鈴蘭台) 20分に2本(急行・普通)
粟生線(粟生-志染) 20分に1本(g(急行)
鈴蘭台で有馬線普通が粟生線急行と接続(20分毎)
鈴蘭台-新開地(急行3・普通6)
有馬・三田・公園都市線 20分に2本(普通)
粟生線(志染-鈴蘭台) 20分に2本(急行・普通)
粟生線(粟生-志染) 20分に1本(g(急行)
鈴蘭台で有馬線普通が粟生線急行と接続(20分毎)
鈴蘭台-新開地(急行3・普通6)
クソボロ６０００系にオンボロ線路じゃあスピードが出ないから優等作ってもあんまり意味なくね？川池信号所でも駅のポイントでも減速減速ばっかりだし
それよりも１５分間隔を各駅で維持するほうがまだましに思えるんだけどな
それよりも１５分間隔を各駅で維持するほうがまだましに思えるんだけどな
６０００系かっこいいじゃん
特快速 三田行きの登場も楽しみ
特快速 三田行きの登場も楽しみ
だから乗降客数の少ない駅は廃止しろと何度も言って(ry
961 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 13:17:30 ID:VyJ3AMNh0
市場
>>960
有馬口を廃止する気か
有馬口を廃止する気か
963 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 13:42:13 ID:dRSvr1EOO
デヤ運転中！汽笛も聞けてハッピー
ちょっと高めの音だったけど忘れた 道場南口～二郎にて
第3車庫には資材がイッパイあるから運転回数も多いかも
上りは、岡場と有馬口で運転停車するんだね
第3車庫には資材がイッパイあるから運転回数も多いかも
上りは、岡場と有馬口で運転停車するんだね
966 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 15:50:26 ID:GEoMA90J0
菊水山駅がある頃に乗ったことがあるが
電車とは思えない 起動音の大きさ ディーゼルか釣りかけかと思った
電車とは思えない 起動音の大きさ ディーゼルか釣りかけかと思った
967 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 17:42:11 ID:5080K9oj0
神戸新聞22日「発言」 アルバイト（30歳、男性）
朝、いつものように神戸電鉄の四両編成の列車に乗り込み、次々と入ってくる
人の波に押されていた。満員となった車両の端で身動きの取れないままの私の目に、
女性専用車両を示す赤いシールが見えた。
窓という窓に同じシールを張り付けた隣の車両は、男性の立ち入りを頑として
許さない威圧感があった。本来は痴漢対策として設けられたはずの車両は、
男性そのものをも追い出しているように感じられた。
男性という存在が犯罪者と同一視されている空気に居心地の悪さを覚えずには
いられなかった。私にとって女性専用車両は、飛躍した論理により、男という存在を
傷つける場所に他ならなかった。
車輪の擦れる音を聞きながら、男であるがゆえのぬれぎぬを着せられた気持ちの悪さ
を覚えていた。
朝、いつものように神戸電鉄の四両編成の列車に乗り込み、次々と入ってくる
人の波に押されていた。満員となった車両の端で身動きの取れないままの私の目に、
女性専用車両を示す赤いシールが見えた。
窓という窓に同じシールを張り付けた隣の車両は、男性の立ち入りを頑として
許さない威圧感があった。本来は痴漢対策として設けられたはずの車両は、
男性そのものをも追い出しているように感じられた。
男性という存在が犯罪者と同一視されている空気に居心地の悪さを覚えずには
いられなかった。私にとって女性専用車両は、飛躍した論理により、男という存在を
傷つける場所に他ならなかった。
車輪の擦れる音を聞きながら、男であるがゆえのぬれぎぬを着せられた気持ちの悪さ
を覚えていた。
土曜・日曜に女性専用にわざと乗ってる漏れがきましたよ。
俺は勘違いの罵声を浴びようが誤解の視線を受けようが、平日のみの設定なので
極力わざと女性専用に乗る。
俺は勘違いの罵声を浴びようが誤解の視線を受けようが、平日のみの設定なので
極力わざと女性専用に乗る。
女性専用車輌は神鉄の場合、一輌編成の25％を占めている。
ここで乗車券によって列車内のスペースを受け取ったと考えると、
男性のスペースは女性が獲得できるスペースの75％しかないことになる。
よって男性と女性は着席機会が等価ではないため、
男性の乗車料金を女性の75％にする必要がある。
ここで乗車券によって列車内のスペースを受け取ったと考えると、
男性のスペースは女性が獲得できるスペースの75％しかないことになる。
よって男性と女性は着席機会が等価ではないため、
男性の乗車料金を女性の75％にする必要がある。
>>970
ばかげた話だ、と言いたいが
事実4両のうちの1両が専用車でしかも最後尾でなく真ん中で更に車体が小さいんだよな、こりゃ痛いわ
元々の原因作ったのは男だとは言ってもまともな男性客はたまったもんでない罠
これだけ差があったら券売機で買える乗車券はともかく対面で販売する定期券で差をつける事ぐらいは出来るかもしれない
それか混雑状況に応じて新開地行きは鈴蘭台で専用車設定解除とか
ばかげた話だ、と言いたいが
事実4両のうちの1両が専用車でしかも最後尾でなく真ん中で更に車体が小さいんだよな、こりゃ痛いわ
元々の原因作ったのは男だとは言ってもまともな男性客はたまったもんでない罠
これだけ差があったら券売機で買える乗車券はともかく対面で販売する定期券で差をつける事ぐらいは出来るかもしれない
それか混雑状況に応じて新開地行きは鈴蘭台で専用車設定解除とか
972 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 11:05:08 ID:mrTuKlJsO
そこで女性専用車を半室にしたらどう？
取り外し出来る仕切りを付けて。
4両で1両丸々女性専用車にするのは多過ぎ。
取り外し出来る仕切りを付けて。
4両で1両丸々女性専用車にするのは多過ぎ。
5連にはないというオマケつき
3連にもないというオマケつき
975 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 14:39:54 ID:TaEpdk6g0
三木鉄道 「ありがとう」記念乗車券発売
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0000861986.shtml
三月末の廃止を前に、三木鉄道は「ありがとう往復記念乗車券」の販売を、同鉄道三木駅で始めた。
紙製で、希望に応じて購入日か廃止日の日付を刻印でき、実際の乗車にも使える。
「最後の記念に」と、多くの鉄道ファンや市民が買い求めている。
三木-厄神の往復運賃と同じ五百円で、縦四センチ、横十一センチ。
表には鉄道の車両の写真、裏には一枚ごとの通し番号が入っている。
同駅で申し出れば、購入日か廃止日を刻印でき、その日に限り使える。
日付は必ず入れてもらう必要はない。
乗降時には、それぞれ判を押し、降車後は持ち帰れる。
一日から販売を始めたところ、三日間で約六百枚が売れた。
購入後は、実際に乗車する人や使わずに持ち帰る人、廃止日の「３・３１」の刻印を希望する人などさまざま。
同鉄道は「休日を中心に利用が増え、各種グッズの売れ行きも好調。
記念乗車券を買って思い出を増やして」と呼び掛けている。
三木駅ＴＥＬ０７９４・８２・４７２２（佐伯竜一）
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0000861986.shtml
三月末の廃止を前に、三木鉄道は「ありがとう往復記念乗車券」の販売を、同鉄道三木駅で始めた。
紙製で、希望に応じて購入日か廃止日の日付を刻印でき、実際の乗車にも使える。
「最後の記念に」と、多くの鉄道ファンや市民が買い求めている。
三木-厄神の往復運賃と同じ五百円で、縦四センチ、横十一センチ。
表には鉄道の車両の写真、裏には一枚ごとの通し番号が入っている。
同駅で申し出れば、購入日か廃止日を刻印でき、その日に限り使える。
日付は必ず入れてもらう必要はない。
乗降時には、それぞれ判を押し、降車後は持ち帰れる。
一日から販売を始めたところ、三日間で約六百枚が売れた。
購入後は、実際に乗車する人や使わずに持ち帰る人、廃止日の「３・３１」の刻印を希望する人などさまざま。
同鉄道は「休日を中心に利用が増え、各種グッズの売れ行きも好調。
記念乗車券を買って思い出を増やして」と呼び掛けている。
三木駅ＴＥＬ０７９４・８２・４７２２（佐伯竜一）
４両編成で♀車付けるのもアレだが・・・
神鉄は♀車の設定時間帯がおかしすぎる。
神鉄は♀車の設定時間帯がおかしすぎる。
もっとおかしい地下鉄あるけどな
それよりも携帯禁止とかいうくだらない車両を無くせ
確かに半室はいいね。女性専用というよりか女性専用エリアだね。
あと時間帯をもっと限定してほしい。
７時から８時半までで十分。
携帯電源ＯＦＦもラッシュ時間のみと混雑時のみにしたほうがいい。
「本日も神戸電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は
普通新開地行きです。なおこの時間、１両目は携帯電話電源ＯＦＦ、３両目は
女性専用にご協力お願いいたします。」みたいな。
でも携帯電話電源ＯＦＦは阪急が変わらないと神鉄もかわれないだろう。
そろそろ乗客サービスを現実的に見直すときだと思う。
コレは別件だが、６０００系の蛍光灯カバーはグラスファイバーなのかな？
今さっき５０１６に乗ったが先頭の一部分
だけメッシュ系カバーになってたけど
どっちになるんだろうね。
あと時間帯をもっと限定してほしい。
７時から８時半までで十分。
携帯電源ＯＦＦもラッシュ時間のみと混雑時のみにしたほうがいい。
「本日も神戸電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は
普通新開地行きです。なおこの時間、１両目は携帯電話電源ＯＦＦ、３両目は
女性専用にご協力お願いいたします。」みたいな。
でも携帯電話電源ＯＦＦは阪急が変わらないと神鉄もかわれないだろう。
そろそろ乗客サービスを現実的に見直すときだと思う。
コレは別件だが、６０００系の蛍光灯カバーはグラスファイバーなのかな？
今さっき５０１６に乗ったが先頭の一部分
だけメッシュ系カバーになってたけど
どっちになるんだろうね。
普通 千里中央行きです。
981 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 10:28:43 ID:BrmtRjh1O
有馬口ホームに電光時刻表
有馬口と有馬温泉の区間便に5000系5015が入ってるけど珍しいかな
有馬口と有馬温泉の区間便に5000系5015が入ってるけど珍しいかな
有馬口の電光時刻表はまだ未使用
5000系は11時半にはいなくなってた
5000系は11時半にはいなくなってた
区間に5000ってのは珍しいなぁ
電光はいつからかなー。
ところで次スレはどうする？
電光はいつからかなー。
ところで次スレはどうする？
スレタイは
神戸電鉄 ■6018
神戸電鉄 ■6018
区間の４連運用ってのがあるから珍しくないみたいね
【新車】神戸電鉄 【6000系】 ■6018 次は湊川
【新車】神戸電鉄 【6000系】 ■6018 次は湊川
【新型車両】神戸電鉄【運用開始】
ところで、6018の18ってなに？
ところで、6018の18ってなに？
【土日は】神戸電鉄【休診】
明日は川重で走ります。
【豪華新型車両】神戸電鉄【6000系デビュー】
とりあえずレス埋めてしまう？
992 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 00:46:20 ID:6dxEpW3gO
999なら今日ラッキー
【6000系】神戸電鉄【debut!】■18