近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ28
近鉄奈良線系を語り合うｽﾚです。
前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187926067/
過去スレや参考リンクなどは>>2-以降で
↓はスルー推奨
576 名前： 鶚 ◆McS/TRY8cM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:17:49 ID:OMnfTm090
そして、何故かフランス屋でＰｉＴａＰａ導入・・・ここまでの流れ見ているとターゲットが分からん〇|￣|＿
577 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:18:13 ID:OMnfTm090
Σ(;￣□￣)しまった！ いや、どうでもいいが
前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187926067/
過去スレや参考リンクなどは>>2-以降で
↓はスルー推奨
576 名前： 鶚 ◆McS/TRY8cM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:17:49 ID:OMnfTm090
そして、何故かフランス屋でＰｉＴａＰａ導入・・・ここまでの流れ見ているとターゲットが分からん〇|￣|＿
577 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:18:13 ID:OMnfTm090
Σ(;￣□￣)しまった！ いや、どうでもいいが
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参考リンク
近鉄ホームページ（K's PLAZA）
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
ttp://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
OKAKYU WEB GROUP
ttp://www2.gol.com/users/o-hujng/
ttp://ameblo.jp/okakyu
近鉄ホームページ（K's PLAZA）
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
ttp://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
OKAKYU WEB GROUP
ttp://www2.gol.com/users/o-hujng/
ttp://ameblo.jp/okakyu
過去スレ（20ｽﾚ目～）
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187926067/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178474914/l50
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172416967/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167632965/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163519825/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159430678/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153999237/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187926067/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178474914/l50
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ24
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近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167632965/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163519825/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159430678/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153999237/
4 ：見和秋広(ｵｰﾗの出水)：2007/10/09(火) 19:47:18 ID:+9hrmfdO
5 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 20:10:35 ID:h7DTId9F
>>4
何で怒ってるんだろう
何で怒ってるんだろう
6 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 20:34:35 ID:eilF3oem
キタ
7 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 20:54:10 ID:ScTMKSCp
9020と9820の注文が入りました、今年分の初めで最後の編成かな
8 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 20:58:52 ID:h7DTId9F
ミナミ
9 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:07:52 ID:h7DTId9F
西大寺が奈良で一番大きな駅で学園前が高級住宅地だと言ったら
梅田のほうが大きな駅で芦屋のほうが高級住宅地だよ
と言われ赤面したのは言っただろうか？
芦屋は発泡酒買うものがいないのでひえひえ
学園前はどれくらい冷えてるのだろうか？って話なんだけど・・。
続きはまたあとで
梅田のほうが大きな駅で芦屋のほうが高級住宅地だよ
と言われ赤面したのは言っただろうか？
芦屋は発泡酒買うものがいないのでひえひえ
学園前はどれくらい冷えてるのだろうか？って話なんだけど・・。
続きはまたあとで
10 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:11:02 ID:h7DTId9F
神戸の王子公園？動物園？に行った時に
帰り各駅で帰ったよ
途中停車してドアが開くまでに追い越しの電車が追い越していった
まっすぐ後を走っていたんだろうか？と言ったら
近鉄と違う
追い越しの線路と各駅の線路はそれぞれあると言うんだ
帰り各駅で帰ったよ
途中停車してドアが開くまでに追い越しの電車が追い越していった
まっすぐ後を走っていたんだろうか？と言ったら
近鉄と違う
追い越しの線路と各駅の線路はそれぞれあると言うんだ
11 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:15:03 ID:h7DTId9F
嫁に連れられていった高島屋では
エレベーターの案内嬢がいるのに驚いた
１９００円の蟹を買ったら紙袋に入れてもらったよ
驚いた
生駒店や奈良店ではスーパーの袋だろ
赤面しまくりだで、でもね
エレベーターの案内嬢がいるのに驚いた
１９００円の蟹を買ったら紙袋に入れてもらったよ
驚いた
生駒店や奈良店ではスーパーの袋だろ
赤面しまくりだで、でもね
12 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:17:37 ID:GaKwbM3f
さて、今日も生駒線で家に帰るか・・・・
http://ranobe.com/up/src/up228874.jpg
http://ranobe.com/up/src/up228874.jpg
13 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:18:33 ID:h7DTId9F
でもいっちょまえだと言うんだ
運賃ははいっちょまえなのに
サービスや設備は運行は全然なってない
例えば準急は停めすぎだそうだ。
運賃ははいっちょまえなのに
サービスや設備は運行は全然なってない
例えば準急は停めすぎだそうだ。
14 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:25:57 ID:h7DTId9F
難波から奈良まで特急で行くのはもったいないとも言ってるよ
難波でホームの先頭に並んで快速待ってたら座れるんだから。
何であんな距離で金取るのか不思議がってたよ
難波でホームの先頭に並んで快速待ってたら座れるんだから。
何であんな距離で金取るのか不思議がってたよ
15 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:37:30 ID:+JM5ZLg1
難波で奈良行き特急乗る人に理由聞いてみたら？
16 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:42:25 ID:h7DTId9F
高い金払って馬鹿だって言うだろうね
17 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:48:47 ID:h7DTId9F
運賃はいっちょまえにとるくせに
全然しょぼいやんってけなされたけど
本当だろうか？
全然しょぼいやんってけなされたけど
本当だろうか？
18 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:51:20 ID:pQm0qSgw
芦屋市なんて、税金はいっちょまえに取るくせに、
財政再建団体に落ちそうなくらい、実質公債費比率が高いがなｗｗｗ
財政再建団体に落ちそうなくらい、実質公債費比率が高いがなｗｗｗ
19 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:53:10 ID:h7DTId9F
>>18
でもおちてないんだろう
でもおちてないんだろう
ID:h7DTId9F のオナニースレはここですか
22 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:58:57 ID:h7DTId9F
想像してみ
各駅停車にに乗って
駅に停まってドアが開くときに
快速が追い越していくんだぜ
これほどうれしいものはない
同じくらいの運賃支払ってるのにだぜ
しょぼいじゃん
各駅停車にに乗って
駅に停まってドアが開くときに
快速が追い越していくんだぜ
これほどうれしいものはない
同じくらいの運賃支払ってるのにだぜ
しょぼいじゃん
23 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:02:24 ID:h7DTId9F
24 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:08:55 ID:h7DTId9F
25 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:17:12 ID:pQm0qSgw
26 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:17:40 ID:P1eFELbI
27 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:23:27 ID:h7DTId9F
28 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:24:46 ID:P1eFELbI
奈良線の特急は大人気なんだよね
あの距離でなぜ10連の特急が走るか考えてみろ
あと昼間は全く走ってないのもなぜだろうな
むしろ無駄に特急が走ってるのは京都線だろ
まぁあっちは半ば回送ついでらしいが
あの距離でなぜ10連の特急が走るか考えてみろ
あと昼間は全く走ってないのもなぜだろうな
むしろ無駄に特急が走ってるのは京都線だろ
まぁあっちは半ば回送ついでらしいが
29 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:26:55 ID:P1eFELbI
30 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:28:34 ID:h7DTId9F
奈良線の特急は大人気なんだよね
あの距離でなぜ10連の特急が走るか考えてみろ
>>我慢して乗ってるんだろう
昼間まったく走ってない？？？？
走ってるよ
あの距離でなぜ10連の特急が走るか考えてみろ
>>我慢して乗ってるんだろう
昼間まったく走ってない？？？？
走ってるよ
31 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:29:37 ID:Mrgcr3d/
h7DTId9F、幌外してるのお前だろ、早く自首しろ
32 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:31:36 ID:h7DTId9F
33 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:37:24 ID:P1eFELbI
通勤ライナーって知ってる？奈良線特急はその位置付け
快急と殆ど同じものに我慢してまで乗らないだろ
座りたいから乗るんですよ
わざわざ本数の少ない特急に狙って乗る人も少なくないんですよ
たしか休日は走ってたか。だが平日はラッシュ時だけだ
それともミサゴみたいに西大寺～奈良で…とかしょうもないこと言うつもり？
快急と殆ど同じものに我慢してまで乗らないだろ
座りたいから乗るんですよ
わざわざ本数の少ない特急に狙って乗る人も少なくないんですよ
たしか休日は走ってたか。だが平日はラッシュ時だけだ
それともミサゴみたいに西大寺～奈良で…とかしょうもないこと言うつもり？
34 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:40:18 ID:h7DTId9F
ちなみに京阪も
複々線だよ免許証更新に行った時気がついた
複々線だよ免許証更新に行った時気がついた
35 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:43:45 ID:h7DTId9F
36 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:43:48 ID:P1eFELbI
マジレスすると近鉄も複々線だよ
37 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:45:57 ID:P1eFELbI
38 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/09(火) 22:46:22 ID:bf38OW+d
-`).｡ｏＯ（どっちが釣りでどっちが釣られか、判断に悩むな）
39 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:50:52 ID:h7DTId9F
40 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/10/09(火) 22:51:43 ID:aYDC3/AT
>>38が煽りってワケか…
41 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:51:46 ID:h7DTId9F
>>36
全線で複々線って意味だろう
全線で複々線って意味だろう
42 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/10/09(火) 22:53:34 ID:aYDC3/AT
40 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM [(・∀・;) sage] 投稿日： 2007/10/09(火) 22:55:00 ID:bf38OW+d
そんなこといったら京阪も（ｒｙ
そんなこといったら京阪も（ｒｙ
43 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:53:49 ID:h7DTId9F
にげたかｗ
44 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/09(火) 22:53:56 ID:bf38OW+d
・・・全線が複々線なんて、日本中何所を探しても無いぞ？
45 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/10/09(火) 22:55:47 ID:aYDC3/AT
>>44
難波から布施まで複々線だと言うのは間違いだろうと言う突っ込みはなさらないのですか？
難波から布施まで複々線だと言うのは間違いだろうと言う突っ込みはなさらないのですか？
46 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:57:41 ID:h7DTId9F
３９のスレで突っ込んでるやん
47 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/09(火) 22:58:24 ID:bf38OW+d
>>45
正直、連投に継ぐ連投＋何がいいたいのか分からんので、まともに読む気がしない('A`)
正直、連投に継ぐ連投＋何がいいたいのか分からんので、まともに読む気がしない('A`)
48 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/10/09(火) 22:58:46 ID:aYDC3/AT
黙れ。俺は道化師の案山子様に伺っているのだぞ。
あの道化師の案山子ともあろうお方が他人のミスを見逃すなんてことがあっていいはずがないんだ！
あの道化師の案山子ともあろうお方が他人のミスを見逃すなんてことがあっていいはずがないんだ！
49 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 23:04:14 ID:h7DTId9F
50 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 23:05:44 ID:h7DTId9F
明日夜勤なんでもう寝ます
また明日も遊んでね
楽しかったよ
また明日も遊んでね
楽しかったよ
51 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 23:18:43 ID:ZzmVmLys
車で通勤すること思えば安いよのぉ～近鉄特急
阪神高速700円+第二阪奈道路800円はいるからね。
阪神高速700円+第二阪奈道路800円はいるからね。
うるさい奴をNGIDにしましたが日付が変わったらまた現れると思うと鬱です
何かコテ付けてくれよ>>ID:h7DTId9F
何かコテ付けてくれよ>>ID:h7DTId9F
53 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 23:32:16 ID:h7DTId9F
a
54 ：うーろん：2007/10/09(火) 23:33:25 ID:h7DTId9F
>>51
運転する人の労力とガソリン考えてる？
運転する人の労力とガソリン考えてる？
55 ：うーろん：2007/10/09(火) 23:36:54 ID:h7DTId9F
高速で捨てられた女の子がコ後続の車にはねられた
皇族ではないぞｗ
皇族ではないぞｗ
56 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 23:40:17 ID:h7DTId9F
もう解決した事件だけど
その時あおったハンドルネームで書いちまった
その時あおったハンドルネームで書いちまった
57 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 23:47:30 ID:P1eFELbI
昼間も特急が走ってるなどと自分も嘘を言っておいてよく人のことが言えたものだ
確かに昼間に奈良線特急が走ってるのは嘘ではないが、近鉄も複々線を有するのも嘘ではないのに
運転系統的にみた奈良線として見れば複線の奈良線は複々線で線形最高のJR東海道線と早さでは勝負にならない
芦屋と奈良の山奥にある学園前とでは勝負にならない
国鉄の遺産を引き継いだJRは正直かなり強いよ
運賃高いのはJRも近鉄もだが規模がでかすぎる故だな
阪急や東急みたいに路線が長くても全線ドル箱な私鉄はいいが、JRや近鉄は赤字路線がたくさんあるからな。
それでも球団売却や経営分離で改善させようとしてるが、
浮いたお金は「運賃を値上げしない」「沿線の開発をする」という形で利用者に還元されるためになかなか値下げには至らない
だが、近鉄は遠距離や通学定期など安い部分もあるよ
確かに昼間に奈良線特急が走ってるのは嘘ではないが、近鉄も複々線を有するのも嘘ではないのに
運転系統的にみた奈良線として見れば複線の奈良線は複々線で線形最高のJR東海道線と早さでは勝負にならない
芦屋と奈良の山奥にある学園前とでは勝負にならない
国鉄の遺産を引き継いだJRは正直かなり強いよ
運賃高いのはJRも近鉄もだが規模がでかすぎる故だな
阪急や東急みたいに路線が長くても全線ドル箱な私鉄はいいが、JRや近鉄は赤字路線がたくさんあるからな。
それでも球団売却や経営分離で改善させようとしてるが、
浮いたお金は「運賃を値上げしない」「沿線の開発をする」という形で利用者に還元されるためになかなか値下げには至らない
だが、近鉄は遠距離や通学定期など安い部分もあるよ
>>57
結局何が言いたいんだ？
結局何が言いたいんだ？
59 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 00:44:17 ID:k78lbY3j
釣りたいだけだろう
相手にしなければよい
相手にしなければよい
年がら年中夏休み～ｗｗ
61 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 09:24:50 ID:Vf47osz2
近鉄線内で阪神のドルチェホーンが聞けるのが楽しみ
62 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 12:52:28 ID:XEK35bZ4
最近、難波口でＢ＋Ｂの６連をあまり見なくなった感じが。。。
特にＢ１２～１４のオール金属バネ編成を。
特にＢ１２～１４のオール金属バネ編成を。
63 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 12:55:18 ID:gqF46d21
ﾀﾞﾌﾞﾜﾝBBは運次第ｗ
64 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 18:43:08 ID:uZWOOurn
>>14
阪神なんば線ができたら快急座れなくなるから特急乗ります
阪神なんば線ができたら快急座れなくなるから特急乗ります
65 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 19:56:11 ID:3sd0WXfj
近鉄難波駅のすぐ近くの御堂筋沿いに、「ＮＯＶＡ難波ビル」というビルが建設工事開始されてたのに、
今日見たら完全に工事が中止されて空地にＮＯＶＡの事務所が入居してるけど、そのまま存続できるかな。
今日見たら完全に工事が中止されて空地にＮＯＶＡの事務所が入居してるけど、そのまま存続できるかな。
カルト宗教「天理教」の被害
http://6631.teacup.com/higaisha/bbs
http://6631.teacup.com/higaisha/bbs
68 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 01:28:25 ID:lRV5wgqU
近鉄百貨店 新経営計画発表age
阿倍野店の建て替え中の経営計画や、橿原店の6階駐車場をレストランに改装することや
上本町店で新歌舞伎座開業にともない全面改装するとのこと。
さらに将来は独自でショッピングモールを造るらしい。
新経営計画ではまいかた店は完全に無視。建物も老朽化しているし近鉄沿線外だし、閉店は時間の問題か？
阿倍野店の建て替え中の経営計画や、橿原店の6階駐車場をレストランに改装することや
上本町店で新歌舞伎座開業にともない全面改装するとのこと。
さらに将来は独自でショッピングモールを造るらしい。
新経営計画ではまいかた店は完全に無視。建物も老朽化しているし近鉄沿線外だし、閉店は時間の問題か？
69 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 04:06:53 ID:NPFhX/cA
わざわざ京阪に餌をやるような事はしないさ、枚方店は近々潰す気だろうな
70 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 15:22:19 ID:WogEJTps
71 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 16:20:38 ID:JGh1h9FC
生駒線の朝ラッシュに急行走らせればいいのに
追い抜きなし、直通なしで十分
生駒、一分、東山～王寺
生駒から王寺までのり通す人まぁまぁ多いぞ
それに平群とか所要時間的に王寺に流れがちな地域から生駒経由のシフトを促せる
ワンマン急行でも不自然じゃないし
追い抜きなし、直通なしで十分
生駒、一分、東山～王寺
生駒から王寺までのり通す人まぁまぁ多いぞ
それに平群とか所要時間的に王寺に流れがちな地域から生駒経由のシフトを促せる
ワンマン急行でも不自然じゃないし
72 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 17:05:28 ID:KdxdIdfU
>>71
欲しいな…それ
欲しいな…それ
>>70
そのスレで暴れてるザック・・・イタイな
そのスレで暴れてるザック・・・イタイな
というか、>>70を貼る意味が分からん
>14
特急に乗る人達の気持ちはオイラにはわかるなぁ～。
自分の座席が確保できて、例え30分でもゆっくりできるなら、500円の価値がありと見出せるよ。
混雑の中に座るのとは大きく違うと思うな。
東で、八王子から新宿まで特急に乗るのと変わらないと思うよ。
あっ、オイラは瓢箪山在住だよ。
特急に乗る人達の気持ちはオイラにはわかるなぁ～。
自分の座席が確保できて、例え30分でもゆっくりできるなら、500円の価値がありと見出せるよ。
混雑の中に座るのとは大きく違うと思うな。
東で、八王子から新宿まで特急に乗るのと変わらないと思うよ。
あっ、オイラは瓢箪山在住だよ。
76 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 19:53:39 ID:egmu6Qvc
77 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 22:20:45 ID:3J0k5tOc
78 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 22:25:53 ID:eW8pQBzg
しかし奈良線の快急（急行含む）って凄くチンタラ運転するのね
大阪線の区間快速と比べても確実に遅い
例えば、大阪線で鶴橋から八木まで運行距離３３．７キロ＝２７分～３０分で走るのに対し、
奈良線の鶴橋～奈良２９．７キロ＝３２～３６分だ
距離が短いのに所要時間が掛かり過ぎ
大和路快速は37.5kmを33分で走ってるから近鉄はちょっとやる気ないね。
>>80
西大寺で4方向完全系統分離したらすむことじゃないか。
西大寺で4方向完全系統分離したらすむことじゃないか。
83 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/11(木) 22:46:39 ID:5qkKFG7G
>>82
違う違う 難波～大和西大寺・大和西大寺～奈良 京都～大和西大寺・大和西大寺～橿原神宮前（天理）だよ
違う違う 難波～大和西大寺・大和西大寺～奈良 京都～大和西大寺・大和西大寺～橿原神宮前（天理）だよ
85 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 23:14:07 ID:52RXW+hf
鶴橋～西大寺２５．５キロでも２４～２８分（平均２６分）と遅い
>>80
・大和西大寺での渋滞、長時間停車
だけが問題ではない
・高架化工事による東花園周辺の徐行
徐行前から遅かった
・八戸ノ里、鶴橋手前で先攻列車に追いつく糞ダイヤ
快速を急行に大幅本数格下げした為、布施で普通、準急を追い越せなくなった
これは確かに影響アリ
86 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 23:30:53 ID:JGh1h9FC
>>84
完全分離しなくていい
1、2番線を京都線ホーム（上り下り）にして京都線は京都～奈良の系統で運転
3、4番線を奈良線ホームにする
10両、8両の列車は西大寺発着に
6両の急行の一部は橿原線に直通
6番線は橿原線専用ホームにする
西大寺車庫も奈良・橿原線が使用し、京都線の車庫は宮津と新田辺でまかない、京都線の独立運用を組む
例外として特急だけは京都～橿原・伊勢や難波～奈良の列車も運転
完全分離しなくていい
1、2番線を京都線ホーム（上り下り）にして京都線は京都～奈良の系統で運転
3、4番線を奈良線ホームにする
10両、8両の列車は西大寺発着に
6両の急行の一部は橿原線に直通
6番線は橿原線専用ホームにする
西大寺車庫も奈良・橿原線が使用し、京都線の車庫は宮津と新田辺でまかない、京都線の独立運用を組む
例外として特急だけは京都～橿原・伊勢や難波～奈良の列車も運転
87 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 23:50:43 ID:52RXW+hf
88 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 00:01:23 ID:roNYIV7F
京都線と奈良線のサイクルを合わせなければ西大寺の問題は解決しない。
そもそも西大寺を立体交差にしておけばこんなことにはならなかった。
そもそも西大寺を立体交差にしておけばこんなことにはならなかった。
89 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 00:25:27 ID:0nF9dmHs
南大阪線阿倍野橋～尺度は32.4キロで31分くらいだからな。カーブ多いけど列車の数が違うか。
90 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 00:39:08 ID:0nC06DMj
1時間6本ある京都線急行のうち4本を平城に停車し、普通は高の原折り返しにするだけでだいぶ楽になると思う。
91 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 06:22:18 ID:mDtSCJJf
急行を6本のうち3本を区間急行にして、西大寺～新田辺を各停、新田辺から京都までは急行にしたらいい
そして普通は新田辺～京都・国際会館だけにすればスッキリする
そして普通は新田辺～京都・国際会館だけにすればスッキリする
92 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 07:24:09 ID:mshxDeTH
4両急行は勘弁してくれ。昼間でもつらい
93 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 07:37:53 ID:2rjC7+Gt
94 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 08:24:58 ID:mshxDeTH
竹田以北で各停になる区間急行を運転し、準急と千鳥停車すべし
そして区間急行は8連化する
新田辺、大久保、丹波橋を8両対応にし、区間急行は新祝園と桃山御陵前は通過
そして区間急行は8連化する
新田辺、大久保、丹波橋を8両対応にし、区間急行は新祝園と桃山御陵前は通過
95 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 09:22:54 ID:c8c/xaDf
>>80
複々線でぉk
複々線でぉk
97 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 17:43:47 ID:2rjC7+Gt
何か奈良線は優等も普通も県内は差別化を少なくしようとしてるね。
西大寺行普通発車後１分後に奈良行快急が来る学園前。
これだから西大寺が混むんだよ。
待避線付きの東生駒をもうちょっと活用したらいいダイヤは組めると思う
西大寺行普通発車後１分後に奈良行快急が来る学園前。
これだから西大寺が混むんだよ。
待避線付きの東生駒をもうちょっと活用したらいいダイヤは組めると思う
98 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 18:10:01 ID:mshxDeTH
>>97
そうすると奈良・西大寺方面から生駒へは事実上減便になる
奈良線利用者ならわかるだろうが、奈良線の県内は地下鉄的な近距離輸送の役割も果たしている
生駒～学園前などの短距離利用者も多い
そうなると減便はできないし、
学園前～生駒のような区間利用者で遠距離利用者で優等に客が集中する結果になる
そうでなくても、東生駒の待避線は特急・回送の待避や、東生駒発着の列車で埋まってることも多く、結構忙しい
そうすると奈良・西大寺方面から生駒へは事実上減便になる
奈良線利用者ならわかるだろうが、奈良線の県内は地下鉄的な近距離輸送の役割も果たしている
生駒～学園前などの短距離利用者も多い
そうなると減便はできないし、
学園前～生駒のような区間利用者で遠距離利用者で優等に客が集中する結果になる
そうでなくても、東生駒の待避線は特急・回送の待避や、東生駒発着の列車で埋まってることも多く、結構忙しい
99 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 18:12:15 ID:mshxDeTH
× 学園前～生駒のような区間利用者で遠距離利用者で優等に客が集中する結果になる
○ 学園前～生駒のような区間利用者と阪奈間の遠距離利用者で優等に客が集中することになる
○ 学園前～生駒のような区間利用者と阪奈間の遠距離利用者で優等に客が集中することになる
100 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 18:35:18 ID:fP1pbWKY
一つ質問なんだが
ウテシや車掌は奈良線と京都橿原天理線の両方とも乗務するの？
京都線で何度か聞いたことある車掌が奈良線でも同じ人が乗務してた
以前に毎日生駒線に乗ってたときは生駒線は生駒線専属の人がいるみたいだけど
ウテシや車掌は奈良線と京都橿原天理線の両方とも乗務するの？
京都線で何度か聞いたことある車掌が奈良線でも同じ人が乗務してた
以前に毎日生駒線に乗ってたときは生駒線は生駒線専属の人がいるみたいだけど
>>84
八木駅みたいに、奈良線２階・京都橿原線１階にすればいい。
乗り換えは階段・エスカレーター・エレベーターで下りる。
>>85
> 快速を急行に大幅本数格下げした為、布施で普通、準急を追い越せなくなった
> これは確かに影響アリ
おそらく阪神乗り入れ後、快速急行が１２分間隔で運行されるダイヤになると思われる。
阪神・山陽のダイヤに合わせるためにな。
>>92
急行の本数が１時間あたり４本から６本に増えたので、４両編成でも混まなくなったんじゃないの？
八木駅みたいに、奈良線２階・京都橿原線１階にすればいい。
乗り換えは階段・エスカレーター・エレベーターで下りる。
>>85
> 快速を急行に大幅本数格下げした為、布施で普通、準急を追い越せなくなった
> これは確かに影響アリ
おそらく阪神乗り入れ後、快速急行が１２分間隔で運行されるダイヤになると思われる。
阪神・山陽のダイヤに合わせるためにな。
>>92
急行の本数が１時間あたり４本から６本に増えたので、４両編成でも混まなくなったんじゃないの？
>>100
西大寺列車区の人は奈良・京都・橿原・天理線全部乗るよ。
西大寺列車区の人は奈良・京都・橿原・天理線全部乗るよ。
生駒線はワンマンの都合で専属が居るかもな。
ちなみに田原本線と生駒線は運転士は共通運用
ちなみに田原本線と生駒線は運転士は共通運用
104 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 21:23:48 ID:mshxDeTH
奈良線も12分サイクル化？
快急毎時5本はありがたいが普通5本じゃ減便すか
快急毎時5本はありがたいが普通5本じゃ減便すか
105 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 21:35:25 ID:lQQz6OY3
とにかく奈良～鶴橋をせめて３０分で走ってもらいたい
実際は遅延が多く所用時間が４０分超える快急も珍しくない
奈良で乗降するもんとして鶴橋まで４０分超はキツイ
競合ＪＲは奈良～天王寺が３５分で列車本数も多いんだから
（但し人身事故や大和川増水ででしょっちゅう徐行運転するけどね）
何とか頼むよ近鉄さん
106 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 21:37:58 ID:lQQz6OY3
107 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 22:54:58 ID:j1wdvZTN
頼むって言うからだろ
なめられてんだよ
市営地下鉄民営化になったら値上げされるだろうから
奈良線はほとんど鶴橋で降りるぞい
なめられてんだよ
市営地下鉄民営化になったら値上げされるだろうから
奈良線はほとんど鶴橋で降りるぞい
下を見たらきりがないが小田急とかもっと遅いぞ。複々線なのに特急でもノロノロ。
>>100>>102
いやいや違うだろｗ
橿原線、京都線は西大寺列車区
奈良線は東花園列車区
橿原線からの京都線直通列車は、西大寺で乗務員交代してるよ
＞京都線で何度か聞いたことある車掌が奈良線でも同じ人が乗務してた
奈良～西大寺の区間じゃないの？奈良からの京都線への直通列車は、奈良～西大寺も京都線の乗務員が担当していると思うが
いやいや違うだろｗ
橿原線、京都線は西大寺列車区
奈良線は東花園列車区
橿原線からの京都線直通列車は、西大寺で乗務員交代してるよ
＞京都線で何度か聞いたことある車掌が奈良線でも同じ人が乗務してた
奈良～西大寺の区間じゃないの？奈良からの京都線への直通列車は、奈良～西大寺も京都線の乗務員が担当していると思うが
てか、昔は快急もっと速かったぞ。
>>100
>>102
>>109
今はどうなのかは知らないけど、近鉄に勤めて東花園列車区に配属された漏れの友人は新人修行時代に奈良・京都・橿原・王寺・田原本線を勉強させられたって言ってたよ。
鉄にまったく興味のない奴だったから修行時代は駅名覚えるだけでも大変だと嘆いてた。
まぁ、実際に車掌として乗務したのは奈良線と京都線だけだったらしいけど。
>>102
>>109
今はどうなのかは知らないけど、近鉄に勤めて東花園列車区に配属された漏れの友人は新人修行時代に奈良・京都・橿原・王寺・田原本線を勉強させられたって言ってたよ。
鉄にまったく興味のない奴だったから修行時代は駅名覚えるだけでも大変だと嘆いてた。
まぁ、実際に車掌として乗務したのは奈良線と京都線だけだったらしいけど。
>>112
いや、勉強させられるのは当然でしょ
お客さんにどの電車乗ればいいか聞かれたとき、答えないといけないんだしさ
西大寺で「桜井へ行くにはどの電車に乗ればいいですか？」って聞かれて「分かりません」なんて言えないだろうｗ
いや、勉強させられるのは当然でしょ
お客さんにどの電車乗ればいいか聞かれたとき、答えないといけないんだしさ
西大寺で「桜井へ行くにはどの電車に乗ればいいですか？」って聞かれて「分かりません」なんて言えないだろうｗ
114 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 00:55:23 ID:mpg/7SsT
116 ：とも：2007/10/13(土) 01:56:22 ID:NQI77IOW
おれの記憶では
新田辺列車区、京都、橿原、天理線と奈良線の西大寺・奈良間
東花園列車区、奈良線、難波線
西大寺列車区、奈良、難波、京都、橿原、天理線
西大寺列車区王寺分室、奈良線の西大寺・生駒間、生駒、田原本、橿原線
違ってたらレスよろしく
新田辺列車区、京都、橿原、天理線と奈良線の西大寺・奈良間
東花園列車区、奈良線、難波線
西大寺列車区、奈良、難波、京都、橿原、天理線
西大寺列車区王寺分室、奈良線の西大寺・生駒間、生駒、田原本、橿原線
違ってたらレスよろしく
117 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 07:37:55 ID:MrxisfKY
>>109
100だが
京都線の京都～西大寺に乗ってたとき
奈良線は生駒～鶴橋に乗ってたときの車掌が同じ人だったんだよ
やたら低い声でボソボソしゃべる人だった
よくにた人とまちがえていることはない
>>116
新田辺って新田辺車庫であって列車区ではないんではなかったか？
王寺分室なんて初めて聞いた
100だが
京都線の京都～西大寺に乗ってたとき
奈良線は生駒～鶴橋に乗ってたときの車掌が同じ人だったんだよ
やたら低い声でボソボソしゃべる人だった
よくにた人とまちがえていることはない
>>116
新田辺って新田辺車庫であって列車区ではないんではなかったか？
王寺分室なんて初めて聞いた
118 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 08:11:44 ID:Nqf5li+C
主な列車区
東花園
西大寺
西大寺王寺分室
新田辺
東生駒
高安
名張
古市
六田
東花園
西大寺
西大寺王寺分室
新田辺
東生駒
高安
名張
古市
六田
>>116が正解。
>>117
奈良線は７割か８割が東花園列車区の担当で、
残りの２割か３割は西大寺列車区が担当。
ということで、あなたが見たのは京都・橿原線、奈良線とも
乗務する西大寺列車区の車掌ということですな。
>>117
奈良線は７割か８割が東花園列車区の担当で、
残りの２割か３割は西大寺列車区が担当。
ということで、あなたが見たのは京都・橿原線、奈良線とも
乗務する西大寺列車区の車掌ということですな。
西大寺列車区の乗務員は、乗務区間が多くて大変だな。
じゃあ、西大寺でウロウロしてる乗務員は、お互い全員の顔を知ってるというわけではないんか。
列車区間で仲が悪いところとかあるんだろうか？
じゃあ、西大寺でウロウロしてる乗務員は、お互い全員の顔を知ってるというわけではないんか。
列車区間で仲が悪いところとかあるんだろうか？
121 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 14:35:00 ID:DP70yFRp
たしか鶴橋の環状線ホームに奈良競輪の宣伝に
西大寺まで快速急行で25分て・・・。
西大寺まで快速急行で25分て・・・。
122 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 14:40:41 ID:MrxisfKY
乗務区間が広いって言っても奈良線と京都橿原系統だけだからしれてる
ＪＲなんかは極端な場合大阪車掌区が蟹田(青森県)まで行ってるし
極端でなくても岡山運転区が広島まで運転してたりするよ
昔は八木通過の京伊特急があった気がするんだけど乗務員はどうしてたんだろうか
アーバンライナーや新幹線と同じで走行中に交代？
ＪＲなんかは極端な場合大阪車掌区が蟹田(青森県)まで行ってるし
極端でなくても岡山運転区が広島まで運転してたりするよ
昔は八木通過の京伊特急があった気がするんだけど乗務員はどうしてたんだろうか
アーバンライナーや新幹線と同じで走行中に交代？
123 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 18:15:35 ID:wXAgtC5B
奈良～西大寺だけの乗務の人はどこ所属？
よく西大寺で交代してるから
よく西大寺で交代してるから
124 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 18:48:48 ID:8pFwupKN
奈良線の普通は起動加速度が高い尻21に統一してスピードアップを図るべきだ。
125 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 20:47:09 ID:66n3f102
確かに近鉄の車は加速が遅い
126 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 20:48:33 ID:66n3f102
最近の奈良線は女性車掌が増えすぎだな。
127 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 20:49:05 ID:cfnPsq0j
128 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 21:07:45 ID:we+QAYX/
新田辺列車区は発音に特徴ある車掌が多すぎ。オジサン多すぎ。
>>117-118
西大寺列車区王寺分室は、過去には存在したが現在は
廃止されている。
王寺分室は、普段は生駒線・田原本線の営業列車と
西大寺－生駒・西田原本間の回送列車を担当していた。
また、月に数度は橿原線の営業列車も担当するよう
行路が組まれていた。
しかし、事務（後方）業務の統合と生駒線ワンマン化に
伴い分室が廃止され本区（西大寺列車区）に統合された。
西大寺列車区王寺分室は、過去には存在したが現在は
廃止されている。
王寺分室は、普段は生駒線・田原本線の営業列車と
西大寺－生駒・西田原本間の回送列車を担当していた。
また、月に数度は橿原線の営業列車も担当するよう
行路が組まれていた。
しかし、事務（後方）業務の統合と生駒線ワンマン化に
伴い分室が廃止され本区（西大寺列車区）に統合された。
ちなみに現在の列車区は、
高安・名張・東花園・西大寺・新田辺・東生駒
古市・六田・富吉・塩浜・白塚・明星
オレの記憶・聞いた事のある過去に存在していた列車区は
八戸ノ里（車庫移転に伴い東花園列車区に改称）
東大阪線（東大阪線（現けいはんな線）延伸開業に伴い
東生駒列車区へ改称）
西大垣（組織改編に伴う駅および技術部門との統合に伴い
養老線管理区へ。管理区は養老鉄道への業態変更
により廃止）
なお、以下の各分室については事務（後方）業務統合に伴い
本区へ統合されていて現在は存在しない。（）内は主に担当
していた路線
西大寺列車区王寺分室（生駒・田原本線）
塩浜列車区桑名分室（北勢線）
塩浜列車区四日市分室（内部・八王子線・湯の山線も？）
明星列車区鳥羽分室（山田・志摩線）
高安・名張・東花園・西大寺・新田辺・東生駒
古市・六田・富吉・塩浜・白塚・明星
オレの記憶・聞いた事のある過去に存在していた列車区は
八戸ノ里（車庫移転に伴い東花園列車区に改称）
東大阪線（東大阪線（現けいはんな線）延伸開業に伴い
東生駒列車区へ改称）
西大垣（組織改編に伴う駅および技術部門との統合に伴い
養老線管理区へ。管理区は養老鉄道への業態変更
により廃止）
なお、以下の各分室については事務（後方）業務統合に伴い
本区へ統合されていて現在は存在しない。（）内は主に担当
していた路線
西大寺列車区王寺分室（生駒・田原本線）
塩浜列車区桑名分室（北勢線）
塩浜列車区四日市分室（内部・八王子線・湯の山線も？）
明星列車区鳥羽分室（山田・志摩線）
132 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 05:20:24 ID:TT6l31iq
朝日放送、映像館で非常に貴重な映像たくさんキタ・・
S３０年代の上本町駅
８０４の臨時特急「大阪ー奈良」看板付き列車
母の日臨時「お母さん号 大阪ーあやめ池」の看板付き列車
平成２年の、秋篠宮殿下 紀子妃殿下、西大寺駅南口から出てくる様子
その他、ビスタ試運転列車や初代あおぞら映像等多数。
大福に停車する花を運ぶ貨物列車とか。
S３０年代の上本町駅
８０４の臨時特急「大阪ー奈良」看板付き列車
母の日臨時「お母さん号 大阪ーあやめ池」の看板付き列車
平成２年の、秋篠宮殿下 紀子妃殿下、西大寺駅南口から出てくる様子
その他、ビスタ試運転列車や初代あおぞら映像等多数。
大福に停車する花を運ぶ貨物列車とか。
>>132
うわぁ… 知ってたら録画したのに
うわぁ… 知ってたら録画したのに
134 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 07:42:34 ID:USBf5dRw
135 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 10:12:53 ID:mNFsdg/h
実は…けいはんな線7020系のスタートダッシュが秀逸だったりする。
136 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 10:18:42 ID:Wl72mMKD
確か在来車は2.5km/h/s、尻21が3.0km/h/s、7020系は3.3km/sだったっけ？
>>!34
ＪＲくらい資金力があれば、
奈良線に集中投入して性能統一できるんだけどな。
ＪＲくらい資金力があれば、
奈良線に集中投入して性能統一できるんだけどな。
138 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 11:46:29 ID:+eKIAQEI
昨日、今日って寒いのに冷房がかかってる。近鉄は窓開けを推進しないのか？尻２１も
139 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 12:21:01 ID:27cSqWiQ
ふと気になってたが南生駒にこんなんあった。(詳しくは画像)
もしかして８連対応？
素人なんで赤地に白地の奴しか停車目標は知らないんだが
これは白地に黒字だった
もしかして８連対応？
素人なんで赤地に白地の奴しか停車目標は知らないんだが
これは白地に黒字だった
140 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/14(日) 12:23:49 ID:izy8+ODI
で、画像は？
白地に黒なら、入替信号用のヤツだと思うんだがな・・・
白地に黒なら、入替信号用のヤツだと思うんだがな・・・
141 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 12:23:54 ID:27cSqWiQ
ふと気になってたが南生駒にこんなんあった。(詳しくは画像)
もしかして８連対応？
素人なんで赤地に白地の奴しか停車目標は知らないんだが
これは白地に黒字だった
もしかして８連対応？
素人なんで赤地に白地の奴しか停車目標は知らないんだが
これは白地に黒字だった
142 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 12:25:24 ID:27cSqWiQ
↑また画像張り忘れたorz
http://h.pic.to/i9g9i
http://h.pic.to/i9g9i
8番…w
ま、わりとフツーだな。
ま、わりとフツーだな。
144 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 15:51:41 ID:70UMVazr
>>134
京都橿原系統で普通４両がシリーズ21２両+1231系統２両とかは疑問を抱かざるを得ない
京都橿原系統で普通４両がシリーズ21２両+1231系統２両とかは疑問を抱かざるを得ない
今日はE+VE+EEで6連組んでたし。
146 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 21:52:47 ID:jJNX2EcB
今日は枚岡神社の祭りで駅がカオス！
各列車も徐行で遅れ気味。轢かれたりしてな・・・。
各列車も徐行で遅れ気味。轢かれたりしてな・・・。
148 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 10:25:40 ID:OpBgH6Jq
最近、祝日に車内で国旗掲揚するのはやめたのかな？国旗取り付けるところが無くなってた気がするが。
>>148
何を今更いってんだこの馬鹿
何を今更いってんだこの馬鹿
150 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/10/16(火) 20:16:33 ID:5bk1vCsQ
151 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 00:16:27 ID:PUzgSAVY
>>150
俺も3.0km/h/sかと思ってた。0.3km/h/sの違いって大きいんかねぇ…と思ってしまうけど。
俺も3.0km/h/sかと思ってた。0.3km/h/sの違いって大きいんかねぇ…と思ってしまうけど。
152 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 07:17:36 ID:qdoXwone
近鉄ってドアチャイムを一時的に消す事出来る？
1020系ﾜﾝﾏﾝ対応車が車内ＬＥＤは正常なのに
ドアチャイムは鳴らない状態になってた
1020系ﾜﾝﾏﾝ対応車が車内ＬＥＤは正常なのに
ドアチャイムは鳴らない状態になってた
153 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 09:27:12 ID:CTVPaVUY
154 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 13:03:39 ID:LICWVjJf
7000や7020は近鉄線内も大阪市交仕様だね。
155 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 19:01:10 ID:Yu77B5Q2
同じ近車製なのに何故加速性能に違いがあるのかな、シリーズ21とJR321や223
シリーズ21のほうが加速度高いのに空転しないよね、加速度低いJRは空転しまくり
やはり近車は近鉄しか力を入れていないのかな
シリーズ21のほうが加速度高いのに空転しないよね、加速度低いJRは空転しまくり
やはり近車は近鉄しか力を入れていないのかな
近車は主回路機器の設計にはﾀｯﾁしてないぞw
車輌メーカが関係するのは艤装配置と引き通し線の整理。
それは近鉄・JRとも主回路の幹事会社である三菱が
各鉄道と協議した結果に過ぎないんだから。
車輌メーカが関係するのは艤装配置と引き通し線の整理。
それは近鉄・JRとも主回路の幹事会社である三菱が
各鉄道と協議した結果に過ぎないんだから。
158 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:08:06 ID:M4Mkis+2
ドアチャイムの故障ちゃうか。
159 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:20:11 ID:FMagag3x
よく勘違いされるが近畿車輛などは車両を組み立てるメーカーなんだよ。部品はいろんな会社がつくってる。
160 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:22:37 ID:gwNp9oSr
>>155
MT比と、主制御器作ってるメーカーを学べ
MT比と、主制御器作ってるメーカーを学べ
> 大和川増水ででしょっちゅう徐行運転するけどね
増水で、高速運転すると危険なのでしょうか？橋が崩壊するとか。
まあ、増水すれば徐行しなければならないほどの雨量だから、どちらにしても徐行運転することになります。
> 市営地下鉄民営化になったら値上げされるだろうから
地下鉄だけなら、僅かにクロだから民営化しないんじゃないの？御堂筋線と谷町線は黒字だし。
他の路線も減価償却がすめば黒字に転換する。
今里筋線や長堀線を作っちゃったのはミスだと思う。大正から先へ延伸しないなら、梅田方面へ路線を引くべきだった。
バスは手の施しようがないね。
人件費削減のために、民営化せざるを得ない。
> 西大寺で「桜井へ行くにはどの電車に乗ればいいですか？」って聞かれて「分かりません」なんて言えないだろうｗ
「JRに行け！」という車掌がいたら凄いな。
増水で、高速運転すると危険なのでしょうか？橋が崩壊するとか。
まあ、増水すれば徐行しなければならないほどの雨量だから、どちらにしても徐行運転することになります。
> 市営地下鉄民営化になったら値上げされるだろうから
地下鉄だけなら、僅かにクロだから民営化しないんじゃないの？御堂筋線と谷町線は黒字だし。
他の路線も減価償却がすめば黒字に転換する。
今里筋線や長堀線を作っちゃったのはミスだと思う。大正から先へ延伸しないなら、梅田方面へ路線を引くべきだった。
バスは手の施しようがないね。
人件費削減のために、民営化せざるを得ない。
> 西大寺で「桜井へ行くにはどの電車に乗ればいいですか？」って聞かれて「分かりません」なんて言えないだろうｗ
「JRに行け！」という車掌がいたら凄いな。
162 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:58:56 ID:gwNp9oSr
>>161
アンカーくらいつけろ
アンカーくらいつけろ
163 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 06:19:15 ID:G9EWtuTc
新大宮、奈良駅利用者で
近鉄奈良線の特急誘導ダイヤに
不満のある者は
迷わずＪＲで通勤してくれ
近鉄奈良線は、競合路線がないことを
逆手にとって調子に乗りすぎ
新大宮、奈良駅の利用者が
年々減少すれば、
近鉄奈良線も特急誘導ダイヤ
見直さざる得なくなる
近鉄奈良線の特急誘導ダイヤに
不満のある者は
迷わずＪＲで通勤してくれ
近鉄奈良線は、競合路線がないことを
逆手にとって調子に乗りすぎ
新大宮、奈良駅の利用者が
年々減少すれば、
近鉄奈良線も特急誘導ダイヤ
見直さざる得なくなる
164 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 06:30:53 ID:G9EWtuTc
Ｑ１、奈良～鶴橋間がなぜ４０分以上もかかるのか？
Ｑ２、なぜ、快速急行を業と遅い速度で走らせているのか？
Ｑ３、なぜ、ダイヤを乱してまで急行を設定するのか？
Ｑ４、なぜ、利用客に苦痛を強いる激混み急行が存在するのか？
Ｑ５、なぜ、利用客の利便性を第一に考えないのか？
Ａ１～５、特急列車に誘導して会社の利益を上る為
Ｑ２、なぜ、快速急行を業と遅い速度で走らせているのか？
Ｑ３、なぜ、ダイヤを乱してまで急行を設定するのか？
Ｑ４、なぜ、利用客に苦痛を強いる激混み急行が存在するのか？
Ｑ５、なぜ、利用客の利便性を第一に考えないのか？
Ａ１～５、特急列車に誘導して会社の利益を上る為
165 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 06:58:26 ID:cpuydGpJ
俺は奈良～大阪難波の移動には、行きはJR、帰りは近鉄特急だ、時間が合えばJRのライナーで帰るけど仕事終わるの遅くなれば近鉄へ
昼間にも難波行き特急があれば行き帰り共に近鉄を使うけどな
京都へは迷わず行き帰り近鉄特急使うけどな
昼間にも難波行き特急があれば行き帰り共に近鉄を使うけどな
京都へは迷わず行き帰り近鉄特急使うけどな
167 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 07:28:28 ID:LYBxG7+V
奈良線は別に特急誘導じゃないと思う
快急は奈良まで先着だし、平日は昼間には設定されてない
しかも奈良線の特急はなかなか好評だろ
ニートとケチケチ学生には理解できないだろうが、
通勤時間帯の特急は歓迎している人も多い
むしろ誘導するほど座席は余ってないと思うけど？
最混雑時に定員の少ないアーバンライナーを使うなという声もあるくらいだ
むしろ誘導は京都線だろう
急行が特急を待避してるし
ガラガラ特急が平気で客満載急行を抜いてゆく
大阪線はまぁ誘導してないにしても名古屋線も誘導かな？
快急は奈良まで先着だし、平日は昼間には設定されてない
しかも奈良線の特急はなかなか好評だろ
ニートとケチケチ学生には理解できないだろうが、
通勤時間帯の特急は歓迎している人も多い
むしろ誘導するほど座席は余ってないと思うけど？
最混雑時に定員の少ないアーバンライナーを使うなという声もあるくらいだ
むしろ誘導は京都線だろう
急行が特急を待避してるし
ガラガラ特急が平気で客満載急行を抜いてゆく
大阪線はまぁ誘導してないにしても名古屋線も誘導かな？
168 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 08:11:20 ID:cpuydGpJ
京都線昼間は、6連で混雑している急行を、ガラ空きで4連で過剰気味の特急が堂々と抜いていく
賢島行きそれなりに客は居るけど奈良行きはガラ空き
でも夕方6時過ぎたぐらいからは6連でも少ないぐらい混雑特急に変身、特急の終電車が凄い混みよう
奈良線は朝の難波行き8連アーバンは西大寺で満席なんてしょっちゅうあるけどな、学園前と生駒に停まる意味が無い状態に
10連特急がまだ両数足りないぐらい混んでるし
賢島行きそれなりに客は居るけど奈良行きはガラ空き
でも夕方6時過ぎたぐらいからは6連でも少ないぐらい混雑特急に変身、特急の終電車が凄い混みよう
奈良線は朝の難波行き8連アーバンは西大寺で満席なんてしょっちゅうあるけどな、学園前と生駒に停まる意味が無い状態に
10連特急がまだ両数足りないぐらい混んでるし
何かちり紙の変種が湧いているみたいやね
朝の奈良線や京都線特急に立って乗っている人がかなりいるけど
予約システムを知らないのかな？とは思う。携帯からでもできるのだが
全員一週間単位で予約しているよ。
予約システムを知らないのかな？とは思う。携帯からでもできるのだが
全員一週間単位で予約しているよ。
171 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 11:38:24 ID:ZnJhBl0P
>>163-164
平日昼間はその誘導する特急が無いんだが。
平日昼間はその誘導する特急が無いんだが。
てかsageろ
173 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 14:16:43 ID:LYBxG7+V
でたよsage厨
174 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 17:04:43 ID:srcrIwM/
175 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:49:32 ID:cpuydGpJ
176 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 20:10:33 ID:/VYYm3qK
今朝の奈良線で、「生駒でお客様同士のトラブルの為、到着が遅れますた」ってアナウンスしてたけど喧嘩でもあったのか？
どっちにしろ、ダイヤ乱すぐらいだから迷惑な話だな
どっちにしろ、ダイヤ乱すぐらいだから迷惑な話だな
177 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 20:22:44 ID:cG7L8C40
>>172
黙れ。age
黙れ。age
>>176
高校生が駅員に強制下車させられたらしい
高校生が駅員に強制下車させられたらしい
179 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 20:43:13 ID:PVrz2bUi
>>163
俺、奈良～鶴橋まで40分掛かる鈍足急行に嫌気してＪＲ利用増えたｚ
近鉄より車内広いんで圧迫感もなく気に入ってる
快速もほとんどがクロスシートだしな
朝は5～6分おき、デイタイムでも10分間隔で快速走ってることに驚いたz
近鉄の殿様商売には飽き秋
俺、奈良～鶴橋まで40分掛かる鈍足急行に嫌気してＪＲ利用増えたｚ
近鉄より車内広いんで圧迫感もなく気に入ってる
快速もほとんどがクロスシートだしな
朝は5～6分おき、デイタイムでも10分間隔で快速走ってることに驚いたz
近鉄の殿様商売には飽き秋
180 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 21:18:58 ID:LYBxG7+V
どっちかっていうと奈良・新大宮はJR利用が便利かも
近鉄は西大寺以西だけでも食っていけるし
近鉄もJRに客を譲っているのでは？
近鉄は今はけいはんな線の開発と奈良線の東大阪市内の利便性向上に熱心だからな
近鉄は西大寺以西だけでも食っていけるし
近鉄もJRに客を譲っているのでは？
近鉄は今はけいはんな線の開発と奈良線の東大阪市内の利便性向上に熱心だからな
あまりこれ以上やるとまた糞Gが沸いてくるので程々にしといてくれ
182 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 21:39:47 ID:PVrz2bUi
朝７時台時刻表（快速のみ）
ＪＲ奈良駅発
02大阪行
06難波
10大阪
17難波
23大阪
27難波
32難波
36大阪
45大阪
51難波
59大阪
近鉄奈良駅発
10難波行
18難波
33難波
48難波
54難波
ＪＲ奈良駅発
02大阪行
06難波
10大阪
17難波
23大阪
27難波
32難波
36大阪
45大阪
51難波
59大阪
近鉄奈良駅発
10難波行
18難波
33難波
48難波
54難波
今朝西大寺で起こったこと
7時45分くらいかな？
急に4.5番線のホームにブーブーってすごいブザーが鳴った
非常通報って赤いランプも光ってた
誰かがイタズラで非常ボタン押したのかな？
結局何もなかったし、快急がちょっと遅れたけどね
7時45分くらいかな？
急に4.5番線のホームにブーブーってすごいブザーが鳴った
非常通報って赤いランプも光ってた
誰かがイタズラで非常ボタン押したのかな？
結局何もなかったし、快急がちょっと遅れたけどね
184 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 21:58:04 ID:IhijB2j9
185 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 22:26:05 ID:LYBxG7+V
奈良～西大寺間は県民の県内移動と対京都だけでも十分すぎる利用があると思うｗｗｗ
京都線の急行を優先的に奈良へ入れて
西大寺発の快急を作って着席サービスを提供してみては？
京都線の急行を優先的に奈良へ入れて
西大寺発の快急を作って着席サービスを提供してみては？
高架完成まで、ご辛抱願います。
187 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 22:35:48 ID:IhijB2j9
主な改善策としては、
・快急―区準、急行―普通のセットを快急―普通、急行―区準にする
・京都線と奈良線のダイヤサイクルを合わせる
・シリーズ21を奈良線普通に可能な限り配置してスピードを上げる
・快急―区準、急行―普通のセットを快急―普通、急行―区準にする
・京都線と奈良線のダイヤサイクルを合わせる
・シリーズ21を奈良線普通に可能な限り配置してスピードを上げる
西大寺の平面交差による鈍足化はやむをえないとしても、
東大阪市内（八戸ノ里や石切）のノロノロはこのダイヤ案だと発生していないよ。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/HSnamba.html
ttp://www.geocities.jp/mosodia/KTnara-down-u.html
東大阪市内（八戸ノ里や石切）のノロノロはこのダイヤ案だと発生していないよ。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/HSnamba.html
ttp://www.geocities.jp/mosodia/KTnara-down-u.html
ハイハイちり紙改ちり紙改
東大阪優先ダイヤは認めるとしても、素人が作った車両運用も臨時や回送も考慮してないようなダイヤを持ち出しても全く説得力がない。
そういった制約がなければ近鉄は仮にもプロなんだからもっといいダイヤが組めるはず。
その是非はともかく、近鉄は意図的に阪奈間の所要時間を落として沿線の利便性向上に力を入れているダイヤを組んでる。
そういった制約がなければ近鉄は仮にもプロなんだからもっといいダイヤが組めるはず。
その是非はともかく、近鉄は意図的に阪奈間の所要時間を落として沿線の利便性向上に力を入れているダイヤを組んでる。
192 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 23:15:30 ID:IhijB2j9
193 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 23:20:38 ID:ZnJhBl0P
その割りには普通や区準も遅すぎる
194 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 23:22:36 ID:Bft7/JBD
>>192
そんなことを俺に言われても困る。俺は近鉄関係者ではない。
少なくとも、素人が作ったダイヤを持ち出して、「ちゃんとできるから実際にもこのダイヤで走らせることができるはずだ！」みたいな物言いはおかしい。
そんなことを俺に言われても困る。俺は近鉄関係者ではない。
少なくとも、素人が作ったダイヤを持ち出して、「ちゃんとできるから実際にもこのダイヤで走らせることができるはずだ！」みたいな物言いはおかしい。
195 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 23:37:07 ID:IhijB2j9
とにかく奈良～鶴橋29.7km→30分で走るべき距離
40分超なんてあきれて話しにならない
トロいことでよくネタにされる阪神でさえ三宮～梅田31.2kmを30分で走ってんだ
現状は阪神以下
40分超なんてあきれて話しにならない
トロいことでよくネタにされる阪神でさえ三宮～梅田31.2kmを30分で走ってんだ
現状は阪神以下
競争がないと堕落する典型
下手に急いで殺人するどっかの会社よりちょっと遅くても安全に走ってくれるほうがいいよ
だが、遅い原因としては
・県内が並行ダイヤ
・西大寺での時間調整
・濃厚な列車密度
などがあると思う。
急行を減らして快急を基本にして、布施と瓢箪山の待避線をもっと使えばいいとおもう。
東生駒待避はいらんな。県内は並行ダイヤにしてもらわないと県民が不便。
奈良～鶴橋の短縮は西大寺のせいでどうにもならないので、西大寺～鶴橋でそこそこ早く走れるようになったらいいよ。
だが、遅い原因としては
・県内が並行ダイヤ
・西大寺での時間調整
・濃厚な列車密度
などがあると思う。
急行を減らして快急を基本にして、布施と瓢箪山の待避線をもっと使えばいいとおもう。
東生駒待避はいらんな。県内は並行ダイヤにしてもらわないと県民が不便。
奈良～鶴橋の短縮は西大寺のせいでどうにもならないので、西大寺～鶴橋でそこそこ早く走れるようになったらいいよ。
198 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 00:15:50 ID:bVUXRoBr
>>192
東大阪市は地下鉄や自転車との競合もあるが、
阪奈間なら近鉄のほぼ独占だからな。
JRさんがもう少し頑張ってくれたら近鉄も力を入れるんだが、
そのJRが奈良駅の乗降客数を年々減らしている状態だしな。
近鉄は奈良駅こそ減少傾向だが、他はバブル期と比べても
ほとんど減っていない。
JR大和路線の王寺～奈良は郡山が横ばい以外は減ってる。
生駒は大幅に増えているし、西大寺も増加に転じたんだったか？
前々回の調査が大雨だったことも考慮に入れないといけないが。
東大阪市は地下鉄や自転車との競合もあるが、
阪奈間なら近鉄のほぼ独占だからな。
JRさんがもう少し頑張ってくれたら近鉄も力を入れるんだが、
そのJRが奈良駅の乗降客数を年々減らしている状態だしな。
近鉄は奈良駅こそ減少傾向だが、他はバブル期と比べても
ほとんど減っていない。
JR大和路線の王寺～奈良は郡山が横ばい以外は減ってる。
生駒は大幅に増えているし、西大寺も増加に転じたんだったか？
前々回の調査が大雨だったことも考慮に入れないといけないが。
>>197
＞奈良～鶴橋の短縮は西大寺のせいでどうにもならないので
奈良･新大宮が冷遇になっているとしたらそういう理由があるのかもしれないな
何しろ現状は西大寺を跨ぐだけで相当な時間を要するダイヤだから
西大寺を出てからが本当の勝負！みたいな
昔は準急も昼間も奈良まで行ってて快急は新大宮も通過で、あの頃は結構速かった
＞奈良～鶴橋の短縮は西大寺のせいでどうにもならないので
奈良･新大宮が冷遇になっているとしたらそういう理由があるのかもしれないな
何しろ現状は西大寺を跨ぐだけで相当な時間を要するダイヤだから
西大寺を出てからが本当の勝負！みたいな
昔は準急も昼間も奈良まで行ってて快急は新大宮も通過で、あの頃は結構速かった
200 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 05:24:12 ID:fqATGr/o
梅田や周辺以北の北摂都心に乗り換えなしでいけない時点で最悪だな。汚いんで沿線は需要なし。
可哀想に、本町通り～京田辺太平洋国土軸以南の半島民扱い全奈良県民は。畿内や近畿もなめられたもんだ。大阪以西の中国半島や本州でない九州離島が国土軸(交通や日本の中枢で東京へ高速志向)で大阪名古屋以南のご近所大半島が超僻地扱い
奈良三重和歌山可哀想に。アホらしい世界遺産と歴史の教科書の一部にとりあげて黙らしとけと。全て足してもトヨタ本社ビル一つ以下の世界的ブランド力。歴史は貧乏オタクオナニーと
恥ずかしい、山口や青森、北海道に住んでるより差別と劣等感と悪いイメージで辛い。特徴、1000年前の古代の中心でしたぐらいのエジプトレベル。しかも大阪ではバ河内民以下扱いの低文明。
大阪泉州って日本の大都市圏で最下級だな。大阪本町南北隔離壁によって乗り換えだらけに大阪市以北京阪神2時間通勤通学当たり前。行動の選択肢がない隔離民なんですね。
東京なら新宿を中心に南西部と北東部に二分する事ができるが大阪みたいに超格差でないよね。優良大学も都心にあるし東京駅周辺もチバラキ側に入るしね。
関西では大阪本町や奈良以南を今すぐ沈没させても何ら問題ない。唯一の国際空港も北摂普通セレブから見れば便利な伊丹東京経由で欧米に行きますから状態。
南部民は逆に一流大学や企業、交通、友達、京都などの文化、全て北部にいかないとお洒落できない事に。いい加減に気付けよ、東京でない負け組関西の負け組南部民という事に。
可哀想に、本町通り～京田辺太平洋国土軸以南の半島民扱い全奈良県民は。畿内や近畿もなめられたもんだ。大阪以西の中国半島や本州でない九州離島が国土軸(交通や日本の中枢で東京へ高速志向)で大阪名古屋以南のご近所大半島が超僻地扱い
奈良三重和歌山可哀想に。アホらしい世界遺産と歴史の教科書の一部にとりあげて黙らしとけと。全て足してもトヨタ本社ビル一つ以下の世界的ブランド力。歴史は貧乏オタクオナニーと
恥ずかしい、山口や青森、北海道に住んでるより差別と劣等感と悪いイメージで辛い。特徴、1000年前の古代の中心でしたぐらいのエジプトレベル。しかも大阪ではバ河内民以下扱いの低文明。
大阪泉州って日本の大都市圏で最下級だな。大阪本町南北隔離壁によって乗り換えだらけに大阪市以北京阪神2時間通勤通学当たり前。行動の選択肢がない隔離民なんですね。
東京なら新宿を中心に南西部と北東部に二分する事ができるが大阪みたいに超格差でないよね。優良大学も都心にあるし東京駅周辺もチバラキ側に入るしね。
関西では大阪本町や奈良以南を今すぐ沈没させても何ら問題ない。唯一の国際空港も北摂普通セレブから見れば便利な伊丹東京経由で欧米に行きますから状態。
南部民は逆に一流大学や企業、交通、友達、京都などの文化、全て北部にいかないとお洒落できない事に。いい加減に気付けよ、東京でない負け組関西の負け組南部民という事に。
202 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 10:19:10 ID:FoJ5JS06
>>200
錯乱死塵をお国自慢板のルンルンと勝負させたいw
錯乱死塵をお国自慢板のルンルンと勝負させたいw
203 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 11:07:08 ID:EI42de/x
誰か>>200を日本語に訳してくれ
204 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 12:28:52 ID:huw4J4fL
昔、山口が高架完成したら鶴橋～瓢箪山を120キロで走らせるって言ってなかった？
205 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 14:01:21 ID:acvS74Tq
阪神直通時にスピードアップさせるかもな
三宮までの時間短縮をウリにしたいだろうし
三宮までの時間短縮をウリにしたいだろうし
206 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 14:08:40 ID:L6MrjpOI
>>204
山口の妄言を信じてはいけない
山口の妄言を信じてはいけない
207 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 15:24:40 ID:X2D9xZWE
208 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 16:08:55 ID:aM9TbPfO
>>203
近鉄サイコー！！っていうことだろ。
近鉄サイコー！！っていうことだろ。
209 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 16:47:08 ID:5usZUiD9
210 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:49:37 ID:dzHu8Eo8
>>198
頭の固いやつに言っても理解出来ないだろうが仕方ない教えてやろう
ＪＲ奈良駅や近鉄奈良駅の利用者は土地の人間だけじゃないんだな
他の駅と状況が違う
生駒が増えたのは森林伐採したからだろ
西大寺も似たようなもんだ
いずれも支線ありバスありの流入駅
選択肢ないんだから減る方がおかしいわｗ
頭の固いやつに言っても理解出来ないだろうが仕方ない教えてやろう
ＪＲ奈良駅や近鉄奈良駅の利用者は土地の人間だけじゃないんだな
他の駅と状況が違う
生駒が増えたのは森林伐採したからだろ
西大寺も似たようなもんだ
いずれも支線ありバスありの流入駅
選択肢ないんだから減る方がおかしいわｗ
211 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:49:50 ID:mSMXz1Li
花園は東花園東口となるべし。
212 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:50:31 ID:huw4J4fL
今日の奈良線は久しぶりの雨やから終日３～５分遅れてるな。
213 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:53:36 ID:FgbaPxKq
花園と東花園を統合、若江～八里の間に新駅を
216 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 19:55:03 ID:eQPcHDRB
217 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 20:16:29 ID:acvS74Tq
218 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 20:18:23 ID:5usZUiD9
生駒までモノレール延ばせばいい
219 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 20:36:26 ID:SFc/7VwV
芦屋や梅田並の集客率じゃないのに高い運賃とってんじゃねえ
所詮山削って建てた住宅地だろう
山猿の田舎成金ふぜいが高級住宅地や特急なんて笑わせるぜ
特別運賃とる特急ってのはな、走る線路も違うものなんだ
駅で追い越し待ちなんてしょぼい。
もちろん日本全国同じような鉄道会社もあるだろう
しかし、大手私鉄鉄道会社のすることではないな
所詮山削って建てた住宅地だろう
山猿の田舎成金ふぜいが高級住宅地や特急なんて笑わせるぜ
特別運賃とる特急ってのはな、走る線路も違うものなんだ
駅で追い越し待ちなんてしょぼい。
もちろん日本全国同じような鉄道会社もあるだろう
しかし、大手私鉄鉄道会社のすることではないな
220 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 20:58:48 ID:acvS74Tq
>>218
そこで近鉄が反発して、自社でモノレール作って近鉄モノレール東大阪線との直通運転になるわけか
そこで近鉄が反発して、自社でモノレール作って近鉄モノレール東大阪線との直通運転になるわけか
221 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 21:10:44 ID:FoJ5JS06
>>219は久々に復活した錯乱死塵でしょうか？
222 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 21:21:45 ID:pQe7g3O+
どうせ東大阪か生駒の権力者に「奈良線不便だ何とかせぇ！」とか何とかすごまれた
んじゃねーのか
でなきゃこんな糞ダイヤ組む筈ないわ
でも生駒の土地開発頓挫したな→大誤算
大阪線でもわざと遠い桔梗が丘や名張の山を削って家建てて住まわして・・・
しばらく経つと見殺しダイヤだ
昔から不便な遠い土地から開発するのが近鉄のやり方だからな
近鉄とイオンは環境破壊会社だよ
んじゃねーのか
でなきゃこんな糞ダイヤ組む筈ないわ
でも生駒の土地開発頓挫したな→大誤算
大阪線でもわざと遠い桔梗が丘や名張の山を削って家建てて住まわして・・・
しばらく経つと見殺しダイヤだ
昔から不便な遠い土地から開発するのが近鉄のやり方だからな
近鉄とイオンは環境破壊会社だよ
>>189
ノロノロのない妄想ダイヤでも奈良から三宮まで７１分かかるんだね。
ノロノロのない妄想ダイヤでも奈良から三宮まで７１分かかるんだね。
224 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 21:53:56 ID:acvS74Tq
なんか不便だから近鉄に文句いうのではなくて、
近鉄に文句を言いたいから不便なところを探してる人が多いね
近鉄に文句を言いたいから不便なところを探してる人が多いね
>>224
不便なところって、探さなくてもゴロゴロあると思うが。
不便なところって、探さなくてもゴロゴロあると思うが。
226 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:55:06 ID:acvS74Tq
近鉄は小さな遅延をなくしてくれればいいんだけどねぇ
大きな遅延や人身事故などは少ないから定時制をウリにできそうだけど、
遅くてもいいからダイヤ通りに走れよ
大きな遅延や人身事故などは少ないから定時制をウリにできそうだけど、
遅くてもいいからダイヤ通りに走れよ
遅い夏休みが終わって早くも冬休みが始まったか
228 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 23:00:27 ID:aM9TbPfO
>>225
>不便なところって、探さなくてもゴロゴロあると思うが。
それは近鉄とか鉄道会社とかだけじゃないだろ。
でも「不便だ！」と文句言ってると改善されることもあるから、
一概に批判してはいけないとは思わないけどね。
まあ、受けた方が感心するような、うまいクレームのつけ方ができるようになれば
客としては一人前かな。
>不便なところって、探さなくてもゴロゴロあると思うが。
それは近鉄とか鉄道会社とかだけじゃないだろ。
でも「不便だ！」と文句言ってると改善されることもあるから、
一概に批判してはいけないとは思わないけどね。
まあ、受けた方が感心するような、うまいクレームのつけ方ができるようになれば
客としては一人前かな。
229 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 23:00:56 ID:bVUXRoBr
230 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 23:01:39 ID:bVUXRoBr
そういえば、今の奈良県の乗降客3位はJR王寺だが、
もうすぐ西大寺が追い抜きそうだな。
もうすぐ西大寺が追い抜きそうだな。
231 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:12:07 ID:XxSATXQx
232 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:18:59 ID:XxSATXQx
233 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:34:22 ID:4m9L9yWk
>>232
教えてやろう。
JR王寺はバスや近鉄の支線が乗り入れて乗り換え客がかなり多い。
近鉄西大寺はバス路線もほとんどなくて乗り換えも
カウントされない近鉄同士の乗り換えだけだ。
それでも乗降客はほとんど同じで、西大寺が抜かす勢い。
西大寺周辺は開発余地もないはずなのに、
近鉄さんの頑張りで乗客減少を食い止めているんだろうな。
JR奈良の乗降客はその西大寺よりもずっと少ない。
教えてやろう。
JR王寺はバスや近鉄の支線が乗り入れて乗り換え客がかなり多い。
近鉄西大寺はバス路線もほとんどなくて乗り換えも
カウントされない近鉄同士の乗り換えだけだ。
それでも乗降客はほとんど同じで、西大寺が抜かす勢い。
西大寺周辺は開発余地もないはずなのに、
近鉄さんの頑張りで乗客減少を食い止めているんだろうな。
JR奈良の乗降客はその西大寺よりもずっと少ない。
234 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 01:14:44 ID:WVKocO6w
ＪＲｦﾀと近鉄厨はもう冬休みですか？
それとも年中脳内お休み状態ですか？w
それとも年中脳内お休み状態ですか？w
>>234
そもそも脳という器官が存在しない
そもそも脳という器官が存在しない
236 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 01:49:34 ID:tXoWZNWG
近鉄がほかの私鉄に比べて自由なダイヤを組みにくいのは
膨大な路線長による互いの干渉や車両運用の制限があるから。
たとえば阪急は路線は長くても、三線は完全分離しててお互いの直通はない。
他線の影響がない京阪や南海はそれはそれはダイヤを組みやすいだろう。
近鉄がダイヤ制作にやる気がないかというと、それはないと思う。
と、いうかいまどきこれほどの規模の企業でやる気がないとかはありえない。
しかし、鉄道のダイヤってのは簡単に引けるものではなく、制約も多いのであっちを立てればこっちが立たないなんてことになってしまう。
その結果、不便が生じる地域が現れてしまうのは仕方ないともいえる。
少なくともやる気のない企業なら、ローカル線にこれほどの本数を運転させているはずがない。
膨大な路線長による互いの干渉や車両運用の制限があるから。
たとえば阪急は路線は長くても、三線は完全分離しててお互いの直通はない。
他線の影響がない京阪や南海はそれはそれはダイヤを組みやすいだろう。
近鉄がダイヤ制作にやる気がないかというと、それはないと思う。
と、いうかいまどきこれほどの規模の企業でやる気がないとかはありえない。
しかし、鉄道のダイヤってのは簡単に引けるものではなく、制約も多いのであっちを立てればこっちが立たないなんてことになってしまう。
その結果、不便が生じる地域が現れてしまうのは仕方ないともいえる。
少なくともやる気のない企業なら、ローカル線にこれほどの本数を運転させているはずがない。
毎日が日曜日乙
238 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 02:20:17 ID:qBgxSWne
路線ごとの騒音規制とかで走らせてはいけない車両もあるしな、起動音よりも走行音が問題にされる
VVVF車は大半はクリア出来てるけど
VVVF車は大半はクリア出来てるけど
>>233
奈良県民にとって大和西大寺経由の定期券を持ってる香具師が
ならファミリーに寄るために途中下車するというのは良くある話(県内最大の百貨店＋学生どもの溜まり場)
漏れもそうだし（毎日降りてるとかザラ）
無論、奈良の副都心だから通勤客の乗降(改札をでるという意味)も多い
近鉄ががんばっているのは確かさ
ならファの近鉄百貨店は数少ない黒字店舗のひとつだそうですから
駅勢圏も平城旧跡のある東側はともかく他はだいぶ広いし
開発余地狭いとか言っているが南側はまだ区画整理中でこれが完了すれば
マンションが大量に建造されることは疑いようが無いし(ホームからは見えんが更地が一杯ある)
奈良県民にとって大和西大寺経由の定期券を持ってる香具師が
ならファミリーに寄るために途中下車するというのは良くある話(県内最大の百貨店＋学生どもの溜まり場)
漏れもそうだし（毎日降りてるとかザラ）
無論、奈良の副都心だから通勤客の乗降(改札をでるという意味)も多い
近鉄ががんばっているのは確かさ
ならファの近鉄百貨店は数少ない黒字店舗のひとつだそうですから
駅勢圏も平城旧跡のある東側はともかく他はだいぶ広いし
開発余地狭いとか言っているが南側はまだ区画整理中でこれが完了すれば
マンションが大量に建造されることは疑いようが無いし(ホームからは見えんが更地が一杯ある)
240 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 09:00:38 ID:JaKapbb2
近鉄しか乗れん土地に家建てたら客増えるのあたりまえ
小学生でも分かる
小学生でも分かる
学園前を芦屋に次ぐ関西2位の高級住宅街に押し上げた近鉄の宅地開発力は評価されるべきだろ。
最近はJR沿線や京阪沿線にもローレルマンション作りまくってる。
最近はJR沿線や京阪沿線にもローレルマンション作りまくってる。
243 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 10:39:59 ID:ecm6FY+Q
244 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 12:00:25 ID:j/eOWc8B
>>229
客が増えてるならもう少し近鉄の株価も騰がってイイもんだがな
騰がるどころか信用貸借倍率０．２は東証全銘柄中ワースト５の数字だ
これは借金してまで近鉄の株を売ってる奴が多いってことを意味する
投資家は先を見て行動する
残念ながら乗降客数は過去の話であって将来を約束するものではないんだよ
客が増えてるならもう少し近鉄の株価も騰がってイイもんだがな
騰がるどころか信用貸借倍率０．２は東証全銘柄中ワースト５の数字だ
これは借金してまで近鉄の株を売ってる奴が多いってことを意味する
投資家は先を見て行動する
残念ながら乗降客数は過去の話であって将来を約束するものではないんだよ
坊や、その程度の知識で偉そうに株式マーケットを語っていたら勝てないよ。
貸借倍率なら何で現在こうなっているか考えてごらん。
これは素人の君でも判ると思うけどな。少し調べれば判るよ。
貸借倍率なら何で現在こうなっているか考えてごらん。
これは素人の君でも判ると思うけどな。少し調べれば判るよ。
246 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 16:46:51 ID:xshz7Gl3
毎日遅れてる電車と毎日早く着きすぎる電車があるな
247 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 17:12:05 ID:HfVkbRV+
俺が毎日乗る 7:07着の列車は定刻に着いた試しがなく、11発の環状
248 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 20:47:33 ID:JoJGJi0q
>>247
に間に合わないって書きたかったんだな。
に間に合わないって書きたかったんだな。
249 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 21:00:43 ID:yLNAA4eU
250 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 21:55:03 ID:YDvyjzo9
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／ ..::::::ゝ ` -" く::... ＼
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i不､:::|::::::￣━ ━ .|!|
. ＿＿__ ... |似 `'':::: U ━ヽ ∠━ﾞ' .|ﾉ
... ／＿_.）)ﾉヽ ヾ`! :::: ￣ :. ￣ |
.. |ミ.l _ ._ i.） . .. ゝ､i::: U /､_ _)､:. |
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しi r､_） | .／/|:＼:: !ﾞｰ---'' ／
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ﾉ `ｰ―i ／⌒ヽ⌒､⌒､⌒､ .'i| ＼:::::''------'' | ﾞi
／ /ヽノヽノヽノヽﾉ..::: : ヽ
近鉄より弱い言われとるで
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近鉄より弱い言われとるで
くだらん。株なんか自分の才覚と知識で自分が儲ければいいだけの話でないか。市況板とか向こうでやれ。
252 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 22:25:22 ID:P5Ke5Mpa
利益頭打ちで伸びてないから本当は値上げしたいんだろうが、
奈良－難波は同じ５４０円だが、
・近鉄奈良－鶴橋４８０円
・ＪＲ奈良－天王寺４５０円の現状じゃ値上げは簡単に出来ないだろう
奈良－難波は同じ５４０円だが、
・近鉄奈良－鶴橋４８０円
・ＪＲ奈良－天王寺４５０円の現状じゃ値上げは簡単に出来ないだろう
253 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 23:17:19 ID:7wdCfqFG
朝７時台時刻表（快速のみ）
ＪＲ奈良駅発
02大阪行
06難波
10大阪
17難波
23大阪
27難波
32難波
36大阪
45大阪
51難波
59大阪
近鉄奈良駅発
10難波行
18難波
33難波
48難波
54難波
ＪＲ奈良駅発
02大阪行
06難波
10大阪
17難波
23大阪
27難波
32難波
36大阪
45大阪
51難波
59大阪
近鉄奈良駅発
10難波行
18難波
33難波
48難波
54難波
近鉄奈良駅前のさくら通りで、近鉄が建設する商業施設のビル建設は
どこがやってるの？かなり狭い間口だった記憶があるんだけど。
どこがやってるの？かなり狭い間口だった記憶があるんだけど。
255 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 01:26:17 ID:SQlwO1FH
256 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 11:11:26 ID:rFTRFhxv
>>255
民間企業の工事だから、大林組でも問題なくね？
民間企業の工事だから、大林組でも問題なくね？
257 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 11:14:21 ID:Y9k8v+BC
奈良市民の目線飽きた
258 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 12:22:21 ID:7aiReVib
確かに…。そろそろ目線変えよーぜ。
259 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:48:12 ID:9CKAdn1P
近鉄って
停止線というか、客がホームで待ってる場所にきちっと停まった為しがないね
行き過ぎとか手前で停まりすぎとか・・。
JRだとこういうとき日勤教育だよね
甘いね
近鉄は
だから遅れとか出るんだろ
もっときっちりやれって感じだね
停止線というか、客がホームで待ってる場所にきちっと停まった為しがないね
行き過ぎとか手前で停まりすぎとか・・。
JRだとこういうとき日勤教育だよね
甘いね
近鉄は
だから遅れとか出るんだろ
もっときっちりやれって感じだね
むしろのＪＲの方が乗車目標きっちりに止まりませんが何か
>>259
違うって
近鉄は車両形式も豊富にあり、ドアの位置は微妙に違う
さらに編成バリエーションも豊富（６両でも ６又は３＋３又は２＋２＋２又は２＋４又は４＋２など）で、ドアの位置がズレてくるのは当たり前
近鉄の場合乗車目標はただの目安でしかない
違うって
近鉄は車両形式も豊富にあり、ドアの位置は微妙に違う
さらに編成バリエーションも豊富（６両でも ６又は３＋３又は２＋２＋２又は２＋４又は４＋２など）で、ドアの位置がズレてくるのは当たり前
近鉄の場合乗車目標はただの目安でしかない
今は東京在住だが、先週1週間は関西で仕事があったので、奈良の実家から近鉄で
毎日通勤をした。土休日は今でもちょくちょく乗ってるけど、平日に毎日乗るのは10年
ぶりくらいなので色々驚いた。朝は最混雑時に乗ってないので差がよくわからんが、
・奈良線は特に夕ラッシュの混雑率がかなり低下していると感じた。
鶴橋発20:21の快急10両目に、鶴橋乗車で着席できたのは驚愕。
9分前に急行があり比較的、間隔が詰まっていたからか？
・夕ラッシュ時の下り快急、全般にノロイが、生駒トンネル内とか富雄→学園前
みたいな以前は減速しなかったような箇所でもたびたび減速するとは。
例によって西大寺到着は2～4分遅れ。
・逆に京都線急行の夕ラッシュ混雑は酷くなっている気がする。
大久保でどっと降りるが、大久保までは奈良線以上の混雑。夕方増発できんのかなぁ。
・けいはんな線への移行は結構進んでる気が。
朝9時台に乗ったが、登美ヶ丘で9割方席が埋まり、北生駒では立客も。
生駒で多少下車するものの大半はそのまま乗車。生駒でも多数乗り、結構な立客。
新線3駅→地下鉄直通の流動が予想以上に定着している印象。
毎日通勤をした。土休日は今でもちょくちょく乗ってるけど、平日に毎日乗るのは10年
ぶりくらいなので色々驚いた。朝は最混雑時に乗ってないので差がよくわからんが、
・奈良線は特に夕ラッシュの混雑率がかなり低下していると感じた。
鶴橋発20:21の快急10両目に、鶴橋乗車で着席できたのは驚愕。
9分前に急行があり比較的、間隔が詰まっていたからか？
・夕ラッシュ時の下り快急、全般にノロイが、生駒トンネル内とか富雄→学園前
みたいな以前は減速しなかったような箇所でもたびたび減速するとは。
例によって西大寺到着は2～4分遅れ。
・逆に京都線急行の夕ラッシュ混雑は酷くなっている気がする。
大久保でどっと降りるが、大久保までは奈良線以上の混雑。夕方増発できんのかなぁ。
・けいはんな線への移行は結構進んでる気が。
朝9時台に乗ったが、登美ヶ丘で9割方席が埋まり、北生駒では立客も。
生駒で多少下車するものの大半はそのまま乗車。生駒でも多数乗り、結構な立客。
新線3駅→地下鉄直通の流動が予想以上に定着している印象。
生駒・森ノ宮ノンストップの快速作れば奈良線の混雑も緩和できるのに。
どこで乗務員が交代するんだ？
266 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 17:18:31 ID:9oHNYVB4
緩和させるほど混んでおりません
まぁ、新線区間の沿線価値をあげるために設定するのはありかな
（時間短縮より急行が走ってるというイメージが大切）
昼間なら待避なしでも行ける
待避可能駅が変なところにあって路線も対して長くなくて急行の時間短縮少なくてワンマンで地下鉄直通の目黒線が
同じく急行を設定してるから、けいはんな線でも設定してもいい気がするが
決定的な差として奈良線が東横線ほど混んでないことがある
まぁ、新線区間の沿線価値をあげるために設定するのはありかな
（時間短縮より急行が走ってるというイメージが大切）
昼間なら待避なしでも行ける
待避可能駅が変なところにあって路線も対して長くなくて急行の時間短縮少なくてワンマンで地下鉄直通の目黒線が
同じく急行を設定してるから、けいはんな線でも設定してもいい気がするが
決定的な差として奈良線が東横線ほど混んでないことがある
267 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 17:21:34 ID:9oHNYVB4
乗務員は森ノ宮～長田を近鉄に委託すれば済む気が
長田なんかに急行とめるよりはマシ
つーか緑橋は停めなきゃダメだろ
長田なんかに急行とめるよりはマシ
つーか緑橋は停めなきゃダメだろ
268 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 17:47:55 ID:ePmnsd7l
大林組の、仕事の質は・・・略
269 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 17:49:23 ID:Os6YX8Vp
電車到着が遅れたら車掌が駅に停まる毎に素直に「○分遅れました」と言え
言ってたらキリがない気もするが、バスに乗り遅れたり迎えの人に待たせたりと
結構客は迷惑受けてるんだ
言ってたらキリがない気もするが、バスに乗り遅れたり迎えの人に待たせたりと
結構客は迷惑受けてるんだ
271 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 18:03:06 ID:9oHNYVB4
どうせ揃わない奈良線に乗車目標など不要
鶴橋同様、すべて剥がせ
生駒線などの編成が揃ってる支線にもないだろ。
鶴橋同様、すべて剥がせ
生駒線などの編成が揃ってる支線にもないだろ。
272 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 19:22:37 ID:7aiReVib
≫264
確かけいはんな線の延伸開業の時、コスモスクエア～学研奈良登美ヶ丘間の時間がかかりすぎるってことで快速運行の話がでた。でも実際は待避線の都合で長田から先の最高速度を上げただけだったが…。
快速は欲しい。
確かけいはんな線の延伸開業の時、コスモスクエア～学研奈良登美ヶ丘間の時間がかかりすぎるってことで快速運行の話がでた。でも実際は待避線の都合で長田から先の最高速度を上げただけだったが…。
快速は欲しい。
273 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 19:30:12 ID:7aiReVib
停車駅は中央線内各停、荒本、新石切、生駒。
荒本は東大阪市役所があるから。
あくまで記憶。
荒本は東大阪市役所があるから。
あくまで記憶。
274 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 19:31:12 ID:9oHNYVB4
生駒トンネルくらいしか速度向上の意味がないしぬぅ
275 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 19:37:46 ID:7aiReVib
でも実際には長田～新石切間でも最高速度は上がってる。直線だしね。
276 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 20:38:47 ID:1iPpnrRb
75km/hから95kn/hに引き上げられただけでもマシだな、600Vの第三軌条線では最高速だわ、車両は限界に近い状態で頑張ってるな
277 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 20:41:16 ID:1iPpnrRb
750Vだったっけ？どっちか忘れた
278 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/21(日) 20:50:23 ID:QoB7MFdi
750Vだよ
279 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 20:55:01 ID:kblvTZGg
95の制約といいつつ奈良線よりもキビキビ動くからな
けいはんな線は運賃のハードルを無くせば
奈良線のバイパスとしては充分機能する
時間も生駒⇔森ノ宮＝生駒⇔鶴橋だった希ガス
けいはんな線は運賃のハードルを無くせば
奈良線のバイパスとしては充分機能する
時間も生駒⇔森ノ宮＝生駒⇔鶴橋だった希ガス
280 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/21(日) 21:11:56 ID:QoB7MFdi
あ、キビキビ動くで思い出した 今日、某所で撮影しつつけいはんな線生駒駅の観察してたんだが、
停車時間がやたら長いのは何故？生駒始発ならまだ分かるが、学研奈良登美ヶ丘発の列車も一分以上停まっていた様な・・・
停車時間がやたら長いのは何故？生駒始発ならまだ分かるが、学研奈良登美ヶ丘発の列車も一分以上停まっていた様な・・・
イギリスなどでは、第３軌条方式でも１００Km/h以上での運転が珍しくないけど、何故、近鉄けいはんな線では９５Km/h止まりなんでしょうね？
同じ標準軌で、似たような車両限界なのに…
同じ標準軌で、似たような車両限界なのに…
283 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 21:45:25 ID:NR/sld6/
284 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 21:54:05 ID:8H6KmtpB
近鉄は普通の待避時間が短すぎるから優等列車に遅れが波及する。
もっと普通の待避時間に余裕を取れ！
他の鉄道会社なら優等列車を速く走らせて、普通の待避時間もたっぷり取るのに
近鉄は定刻でも待避駅の手前で優等が徐行するダイヤ。
もっと普通の待避時間に余裕を取れ！
他の鉄道会社なら優等列車を速く走らせて、普通の待避時間もたっぷり取るのに
近鉄は定刻でも待避駅の手前で優等が徐行するダイヤ。
>>284
一回スジひいてみ。
一回スジひいてみ。
286 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:02:13 ID:xdlqvAW5
287 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:02:59 ID:7aiReVib
うんうん。特に朝ラッシュに瓢箪山、東花園辺りで快急の徐行がスゴい。
たっぷり5分とは言わんが、3分は取らないとな
現ダイヤでは2分退避ってのがちらほらある
普通車の遅れを影響させないようにするには4分取ってる方が安全
でもそれぐらい取ると、普通がいつまでたっても進めない気もする
ってか奈良線の場合は普通車の退避よりも西大寺の平面交差の方がよっぽど遅くなる原因
現ダイヤでは2分退避ってのがちらほらある
普通車の遅れを影響させないようにするには4分取ってる方が安全
でもそれぐらい取ると、普通がいつまでたっても進めない気もする
ってか奈良線の場合は普通車の退避よりも西大寺の平面交差の方がよっぽど遅くなる原因
289 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:16:42 ID:NR/sld6/
290 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:20:57 ID:8H6KmtpB
近鉄は特急優遇ダイヤというけど、近鉄ほど優等（特急・急行など）が普通の犠牲になってる路線はそうそうないと思う。
292 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:30:22 ID:NR/sld6/
>>286
いやいや、別に不満は無いよ。
第３軌条方式と言えば、昔、大阪市営地下鉄が「谷町線に時速１００キロの急行を走らせる」とほざいてたけど、結局やらなかったですね。
それに匹敵する高速化をした近鉄は、やっぱり偉いですね。
いやいや、別に不満は無いよ。
第３軌条方式と言えば、昔、大阪市営地下鉄が「谷町線に時速１００キロの急行を走らせる」とほざいてたけど、結局やらなかったですね。
それに匹敵する高速化をした近鉄は、やっぱり偉いですね。
294 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:51:32 ID:7aiReVib
御堂筋線も最初はそうしようと思っていたようです。10系はもともとその為に作られた車両ですから。
設計上は120キロまで出せるらしい。
設計上は120キロまで出せるらしい。
295 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:57:22 ID:ewdhcXs+
>>292
同じ特急でも車両の質が違いすぎる。
近鉄の特急は京阪特急以上の質がある。もちろん有料だからだが、流石にその辺の無料特急とは一線を画している。
比べていいものではない。それに果たしてる役割もぜんぜん違うし
同じ特急でも車両の質が違いすぎる。
近鉄の特急は京阪特急以上の質がある。もちろん有料だからだが、流石にその辺の無料特急とは一線を画している。
比べていいものではない。それに果たしてる役割もぜんぜん違うし
>>280
奈良線と接続してるんじゃない？
奈良線と接続してるんじゃない？
297 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 23:04:35 ID:NR/sld6/
通勤定期代
近鉄奈良⇔鶴橋
１ヶ月18,250円
３ヶ月52,020
６ヶ月98,550
ＪＲ奈良⇔天王寺
１ヶ月13,860円
３ヶ月39,500
６ヶ月66,520
近鉄奈良⇔鶴橋
１ヶ月18,250円
３ヶ月52,020
６ヶ月98,550
ＪＲ奈良⇔天王寺
１ヶ月13,860円
３ヶ月39,500
６ヶ月66,520
>>291
10年ぐらい前は阪神も特急は超ノロノロだったけどな
西宮～梅田がノンストップなのに快急殆ど全然フォローしてなかったから
特に上り武庫川で特急が必ずと言っていいほど徐行or停止食らってた
今の阪神は退避の仕方が上手いというか、退避可能駅多いというか
10年ぐらい前は阪神も特急は超ノロノロだったけどな
西宮～梅田がノンストップなのに快急殆ど全然フォローしてなかったから
特に上り武庫川で特急が必ずと言っていいほど徐行or停止食らってた
今の阪神は退避の仕方が上手いというか、退避可能駅多いというか
299 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 23:24:22 ID:MQuwvahC
>>297
安くても近鉄に対抗できない大和路線は悲惨だな。
JR奈良の乗降客数は近鉄富雄の1.2倍しかなく
しかも年々減り続けている。定期代が安くても、
JRは普通運賃が特定区間と近距離以外高いからな。
>>290-291
そういえば近鉄は特急が犠牲になるダイヤだな。
遠近分離ダイヤにするのはいいことだが、近鉄はも少し
特急や快急や急行を優先させるダイヤにしてほしいな。
JRでは普通の待避時間はもっと長く取ってる場合が多いからな。
安くても近鉄に対抗できない大和路線は悲惨だな。
JR奈良の乗降客数は近鉄富雄の1.2倍しかなく
しかも年々減り続けている。定期代が安くても、
JRは普通運賃が特定区間と近距離以外高いからな。
>>290-291
そういえば近鉄は特急が犠牲になるダイヤだな。
遠近分離ダイヤにするのはいいことだが、近鉄はも少し
特急や快急や急行を優先させるダイヤにしてほしいな。
JRでは普通の待避時間はもっと長く取ってる場合が多いからな。
300 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 23:29:04 ID:7aiReVib
所要時間がネックやな。大和路線は王寺経由やから時間かかって当たり前。
301 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 23:39:22 ID:1kIFcHdM
見事にJR西日本とJR東海の在来線全廃と新幹線新大阪～名古屋の廃止と赤福再興を目論む奴が釣れたなw
302 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 23:43:15 ID:ewdhcXs+
303 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 00:29:28 ID:EZU4JA8z
只今>>229番線に到着の列車は◆Ｇ号創価逝きです
304 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 00:30:24 ID:EZU4JA8z
間違えた、>>299だった
確かに大和路線の普通の冷遇振りは醜いよ
前遊びでJRの普通で難波に出た(ただ席で寝たかっただけだが)時
久宝寺で快速退避してさて平野でまた快速退避したびっくりしたわ
ただJR東海も普通列車のサービスは東海道線では下げてきてるし
小駅相手に商売しなくなってきたなって気はする
前遊びでJRの普通で難波に出た(ただ席で寝たかっただけだが)時
久宝寺で快速退避してさて平野でまた快速退避したびっくりしたわ
ただJR東海も普通列車のサービスは東海道線では下げてきてるし
小駅相手に商売しなくなってきたなって気はする
306 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 00:56:42 ID:w07PqsSQ
天王寺～和泉府中 20.9km 平均駅間1.23㎞
普通 天王寺20時36分発 所要約48分 表定速度26.1㎞/h
（時刻表で確認できる夜で最も早い時刻の列車をサンプルに）
難波～石切 16.2㎞ 平均駅間1.16㎞
普通 難波20時32分発 所要34分 表定速度28.5㎞/h
（他の列車は34～40分くらい）
上本町～国分 18.2㎞ 平均駅間1.21㎞
普通 上本町20時37分発 所要39分 表定速度28.0㎞/h
（他の列車の所要時間は34～40分くらい）
駅間距離が似ていて、優等列車もバンバン走る阪和線と比べても、近鉄の普通は時刻表上は速い。
しかし普通の遅延が多く。それが優等にも波及することを考えると、近鉄はまず普通のダイヤに余裕を持たせ
待避時間も余裕を取って、優等列車にしわ寄せが来ないようなダイヤにするべきだと思う。
普通のスピードは落ちてしまうけど、それは仕方ないことだと思う。
普通 天王寺20時36分発 所要約48分 表定速度26.1㎞/h
（時刻表で確認できる夜で最も早い時刻の列車をサンプルに）
難波～石切 16.2㎞ 平均駅間1.16㎞
普通 難波20時32分発 所要34分 表定速度28.5㎞/h
（他の列車は34～40分くらい）
上本町～国分 18.2㎞ 平均駅間1.21㎞
普通 上本町20時37分発 所要39分 表定速度28.0㎞/h
（他の列車の所要時間は34～40分くらい）
駅間距離が似ていて、優等列車もバンバン走る阪和線と比べても、近鉄の普通は時刻表上は速い。
しかし普通の遅延が多く。それが優等にも波及することを考えると、近鉄はまず普通のダイヤに余裕を持たせ
待避時間も余裕を取って、優等列車にしわ寄せが来ないようなダイヤにするべきだと思う。
普通のスピードは落ちてしまうけど、それは仕方ないことだと思う。
307 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 01:22:00 ID:saOcOh6R
309 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 06:44:09 ID:IDegZ7Jf
それなら永和から八戸ノ里まで複複線で。
310 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 08:27:17 ID:gSQT8x5O
≫308
準急の小阪通過は難しい。樟蔭女子大あるから…。
区準やったらいけると思うけど。
準急の小阪通過は難しい。樟蔭女子大あるから…。
区準やったらいけると思うけど。
何か荒らしの種を撒いて喜んでいる奴が居るみたいだなｗ
303何かはどうもその類だな。
303何かはどうもその類だな。
312 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 12:46:30 ID:Dj/JqXM4
>>300
近鉄奈良－鶴橋29.7km
ＪＲ奈良－天王寺37.5km
確かにＪＲの方が7.8km長い
だが所用時間は朝昼晩とも似たようなもんで差はない
どっちにするかは好みだな
個人的には、
・同じ所要時間でも徐行が少ない分、体感的に早く感じる
・快速のほとんどが転換クロスシートで車幅も広くゆったり
でＪＲ使うことの方がちょっと多い
近鉄奈良－鶴橋29.7km
ＪＲ奈良－天王寺37.5km
確かにＪＲの方が7.8km長い
だが所用時間は朝昼晩とも似たようなもんで差はない
どっちにするかは好みだな
個人的には、
・同じ所要時間でも徐行が少ない分、体感的に早く感じる
・快速のほとんどが転換クロスシートで車幅も広くゆったり
でＪＲ使うことの方がちょっと多い
>>311
◆Gがピンチになれば現れる◆ic様いつもお疲れ様です。
◆Gがピンチになれば現れる◆ic様いつもお疲れ様です。
奈良線・・・鶴橋～奈良２１駅
大和路線・・・天王寺～奈良１６駅
大和路線・・・天王寺～奈良１６駅
一条と大安寺にＪＲの駅ができたら近鉄からシェアを奪えそうだ。
317 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 16:05:08 ID:3JrCENhB
一条に駅あったら新大宮の客がさらに減るね
奈良駅高架化のときに一緒に工事すればよかったが、やってないから一条駅設置は絶望的だな…
奈良駅高架化のときに一緒に工事すればよかったが、やってないから一条駅設置は絶望的だな…
318 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 17:04:57 ID:Dj/JqXM4
奈良市がお布施出さないとな・・・
一条通りに関してはとっとと高架にして新駅作って欲しいな。需要は十分あるっしょ(つか渋滞対策の方が重要だし)
済生会病院に関してはその南側のR２４バイパスと交点近辺に新駅構想があったらしい
近鉄の圧力がかかったとか無いとか
一条通りに関してはとっとと高架にして新駅作って欲しいな。需要は十分あるっしょ(つか渋滞対策の方が重要だし)
済生会病院に関してはその南側のR２４バイパスと交点近辺に新駅構想があったらしい
近鉄の圧力がかかったとか無いとか
320 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 18:34:33 ID:Dj/JqXM4
一条駅は思いつかなかったなぁ・・・
確かにあそこは道も混むし奈良高校や一条高校が新大宮から離れてるから需要はあるな
バスで近鉄奈良駅に流れてる客も取り込めるし
あ・・・そうか、、、鹿バスの売上に響くから出来なかったのかもな
今のご時世、行政や住んでる住民が動いて費用負担しないと新駅は難しい
高架と相まってせっかくのイイ機会なんだが・・・
>>319
柏木駅つくったら西の京、九条のシェアも変わってくるぞ
ってか、柏木なんて県立図書情報館あるし、奈良商業、運動公園、病院まである
なんで奈良市側が駅作ろうとしないのかの方が不思議だな
奈良市と近鉄ってグルなのか
事実ならとんでもない話だな
奈良市の都市計画ってのも今一つだし何か圧力ありそうだな
確かにあそこは道も混むし奈良高校や一条高校が新大宮から離れてるから需要はあるな
バスで近鉄奈良駅に流れてる客も取り込めるし
あ・・・そうか、、、鹿バスの売上に響くから出来なかったのかもな
今のご時世、行政や住んでる住民が動いて費用負担しないと新駅は難しい
高架と相まってせっかくのイイ機会なんだが・・・
>>319
柏木駅つくったら西の京、九条のシェアも変わってくるぞ
ってか、柏木なんて県立図書情報館あるし、奈良商業、運動公園、病院まである
なんで奈良市側が駅作ろうとしないのかの方が不思議だな
奈良市と近鉄ってグルなのか
事実ならとんでもない話だな
奈良市の都市計画ってのも今一つだし何か圧力ありそうだな
321 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 19:41:38 ID:EZU4JA8z
スレ違いの話だけど、長くなるけど一応奈良高架工事の経緯を
元々高架にする区間は佐保信まで高架区間にする予定だった、一条通りの渋滞解消が課題にあったから
だが思った以上に費用が莫大になり、計画変更になって高架は佐保川手前までになった
費用が莫大になったのは土地の確保が困難になったから、立ち退かない住民も多く居たし、大通りに面した区間だったから
外環状北側みたいに住民の立ち退きをいちいち待っていたら何年かかっても工事は進まないし、1300年祭に間に合わないから焦って単区間に縮小された
何の準備もしてなかったから
元々高架化計画は20年前からあった話で、予算に余裕がある時に一気に行おうという幻の計画にされていたのだけど、
市長か知事か忘れたけどある時、1300年祭に合わせようという話になって急遽計画10年前倒しで工事を開始した
急に浮上した計画だから予算も時間も足らなかったわけで、
住民交渉も難航、沿線に住み始めたばかりの人がいきなり立ち退き宣言を喰らったからな
放火事件も起こったわ、反対派住民への嫌がらせみたいな
事前準備無しの無謀な計画だったということ
一応沿線住民には前もって、いつかは立ち退きをしないといけないて言う話はされていた、でも具体的な年月とかは
で、ある日突然2年以内に立ち退いて下さいという話が舞い込んできてパニックに
長い話になりましたな
自治話はこのへんで
元々高架にする区間は佐保信まで高架区間にする予定だった、一条通りの渋滞解消が課題にあったから
だが思った以上に費用が莫大になり、計画変更になって高架は佐保川手前までになった
費用が莫大になったのは土地の確保が困難になったから、立ち退かない住民も多く居たし、大通りに面した区間だったから
外環状北側みたいに住民の立ち退きをいちいち待っていたら何年かかっても工事は進まないし、1300年祭に間に合わないから焦って単区間に縮小された
何の準備もしてなかったから
元々高架化計画は20年前からあった話で、予算に余裕がある時に一気に行おうという幻の計画にされていたのだけど、
市長か知事か忘れたけどある時、1300年祭に合わせようという話になって急遽計画10年前倒しで工事を開始した
急に浮上した計画だから予算も時間も足らなかったわけで、
住民交渉も難航、沿線に住み始めたばかりの人がいきなり立ち退き宣言を喰らったからな
放火事件も起こったわ、反対派住民への嫌がらせみたいな
事前準備無しの無謀な計画だったということ
一応沿線住民には前もって、いつかは立ち退きをしないといけないて言う話はされていた、でも具体的な年月とかは
で、ある日突然2年以内に立ち退いて下さいという話が舞い込んできてパニックに
長い話になりましたな
自治話はこのへんで
322 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 19:53:40 ID:GHhJlayk
>>320
済生会あたりは京奈和道の奈良ICができる。大プロジェクトにつき、あくまでも計画段階だが。
新駅を見越してあのゴルフ練習場の土地が動いたとか聞いたことある。
柏木町には南都の本店移転やダイエー出店計画あったからね。
済生会あたりは京奈和道の奈良ICができる。大プロジェクトにつき、あくまでも計画段階だが。
新駅を見越してあのゴルフ練習場の土地が動いたとか聞いたことある。
柏木町には南都の本店移転やダイエー出店計画あったからね。
323 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 20:03:16 ID:C+SsmeEW
済生会病院の近くには、実弾かちこまれた某自動車屋（経営者死亡）とかあって物騒やわ
324 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 20:26:14 ID:3JrCENhB
一条に新駅ができたら駅名は
「みやこ一条」とかになるんだろうな
「みやこ一条」とかになるんだろうな
325 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 20:49:30 ID:EZU4JA8z
JR一条だと思う
326 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 21:04:32 ID:3JrCENhB
平仮名三文字＋漢字二文字はデフォだろ
かわち永和
かわち小阪
わかえ岩田
かわち花園
ひがし花園
ひょう箪山
かわち小阪
わかえ岩田
かわち花園
ひがし花園
ひょう箪山
328 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 21:30:36 ID:hfWYoOwx
今日、生駒駅で 高市早苗が演説しててビックリ
やっぱり、次の衆院選も生駒市などの奈良2区から出馬するのかな？
やっぱり、次の衆院選も生駒市などの奈良2区から出馬するのかな？
329 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 21:45:02 ID:jKVa+Sky
難波ゆき普通に乗車し、八戸ノ里で通過待ち。
通過したのは特急車輌の回送車。。。
客が乗ってる列車を待避させて、回送車が優先とは、
ホンマに「近鉄クオリティ」ですなぁ。
通過したのは特急車輌の回送車。。。
客が乗ってる列車を待避させて、回送車が優先とは、
ホンマに「近鉄クオリティ」ですなぁ。
330 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 22:03:05 ID:ChURpojV
>>295
近鉄特急が果たす役割って客に余分な特急代を払わせるってことだろが
京都線 京都22:37発急行
22:50 特急
23:01 急行
平日夜遅くに24分間隔空けといてそのド真ん中に特急走らせるんだから大したもんだ
この時間帯に駅で20分以上電車待つ身の辛さにつけこんだダイヤ
これも「近鉄クオリティ」
特急誘導乗車の最たるものだ
近鉄特急が果たす役割って客に余分な特急代を払わせるってことだろが
京都線 京都22:37発急行
22:50 特急
23:01 急行
平日夜遅くに24分間隔空けといてそのド真ん中に特急走らせるんだから大したもんだ
この時間帯に駅で20分以上電車待つ身の辛さにつけこんだダイヤ
これも「近鉄クオリティ」
特急誘導乗車の最たるものだ
そのうち近畿道との交点にモノレールが伸びてくるらしいから、
八戸ノ里で緩急接続するとすればそのときだな。
八戸ノ里で緩急接続するとすればそのときだな。
332 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 22:06:45 ID:a6EZNrkw
油阪総合駅作ればよかったのに。
333 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 22:41:58 ID:3JrCENhB
>>329
普通の後をゆっくりついて行くのも一案だが、東花園あたりで営業列車と回送のダブル待避はきついだろ
八戸ノ里で回送に、東花園で営業列車に抜かれるほうがマシだろう
>>330
なんか京都線だけやけに特急誘導が酷い気はする
だが特急誘導というが、通勤列車を便利にしまくると特急が不便と言われるだろうがな
普通の後をゆっくりついて行くのも一案だが、東花園あたりで営業列車と回送のダブル待避はきついだろ
八戸ノ里で回送に、東花園で営業列車に抜かれるほうがマシだろう
>>330
なんか京都線だけやけに特急誘導が酷い気はする
だが特急誘導というが、通勤列車を便利にしまくると特急が不便と言われるだろうがな
334 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 22:59:00 ID:ChURpojV
>>333
＞通勤列車を便利に”しまくる”と・・・
俺的にはこういうニュアンスの発言があること自体、おかしい気がする
沿線利用者を便利に導くことがサービス業である鉄道会社の本来の役割なんじゃないのか？
近鉄にとって客とは「生かさぬように殺さぬように・・・」的存在なんだろ
でなきゃそんな言葉は出てこない筈だ
＞通勤列車を便利に”しまくる”と・・・
俺的にはこういうニュアンスの発言があること自体、おかしい気がする
沿線利用者を便利に導くことがサービス業である鉄道会社の本来の役割なんじゃないのか？
近鉄にとって客とは「生かさぬように殺さぬように・・・」的存在なんだろ
でなきゃそんな言葉は出てこない筈だ
335 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:08:22 ID:3JrCENhB
いや、通勤列車の利便性を追求するがために特急があまりに不便すぎても困るだろ
特急利用者も大事な客だ
特急の利便性もある程度確保しつつ通勤列車との折り合いをつけねばならない
まぁ京都線はもう少し急行が便利でもいい気も…
しかし快急があのザマじゃなぁ
特急利用者も大事な客だ
特急の利便性もある程度確保しつつ通勤列車との折り合いをつけねばならない
まぁ京都線はもう少し急行が便利でもいい気も…
しかし快急があのザマじゃなぁ
336 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:12:01 ID:jKVa+Sky
>>333
特急車の回送車は、大半が難波～東花園やから、
普通の後をついて行けば良いと思うが、ノロノロ運転が多くなる為、
踏切の閉まる時間が長くなってしまう…
「普通」しか停まらない駅、特に若江岩田、河内花園利用者は
(難波側の場合)八戸ノ里・布施での「通過待ち」にウンザリしとると思う。
双方の駅で「２本通過待ち」やと、難波～花園まで３０分かかってまう。
無待避なら２１分なんやけども。。。
所で「３本」通過待ちする事ってあるんやろか？？
特急車の回送車は、大半が難波～東花園やから、
普通の後をついて行けば良いと思うが、ノロノロ運転が多くなる為、
踏切の閉まる時間が長くなってしまう…
「普通」しか停まらない駅、特に若江岩田、河内花園利用者は
(難波側の場合)八戸ノ里・布施での「通過待ち」にウンザリしとると思う。
双方の駅で「２本通過待ち」やと、難波～花園まで３０分かかってまう。
無待避なら２１分なんやけども。。。
所で「３本」通過待ちする事ってあるんやろか？？
>>336
計４本も抜かれるような普通ってあるの？マジ？
というかアレだな。そんなに特急になくなってほしいのかお前らは。
奈良線の夕方の特急も全部クロスシートの快急に置き換えますか？
京都線のラッシュ時の特急もロングの４連快急にしたら満足ですか？
それか、着席だけが重要だというのなら特急をどの列車も追い抜かず、普通の後ろをのそのそとついていく列車にすれば満足か？
それは極端だとしても普通は追い抜くにしても準急は追い抜かないとか、より収益増が見込めるように特急は奈良県内を各駅に止めて
東生駒で快急に抜かれてみるか？それなら満足か？
計４本も抜かれるような普通ってあるの？マジ？
というかアレだな。そんなに特急になくなってほしいのかお前らは。
奈良線の夕方の特急も全部クロスシートの快急に置き換えますか？
京都線のラッシュ時の特急もロングの４連快急にしたら満足ですか？
それか、着席だけが重要だというのなら特急をどの列車も追い抜かず、普通の後ろをのそのそとついていく列車にすれば満足か？
それは極端だとしても普通は追い抜くにしても準急は追い抜かないとか、より収益増が見込めるように特急は奈良県内を各駅に止めて
東生駒で快急に抜かれてみるか？それなら満足か？
あまり特急遅かったり不便だったりすると５００円も取っておいて酷いサービスだとか抜かすくせにな。
特急をなくせばなくしたで着席サービスを提供しろとさわぐくせにな。
特急をなくせばなくしたで着席サービスを提供しろとさわぐくせにな。
特急がなくなると、単にそのスジが消えるだけじゃなくて
減益でさらに快急とかの本数が減るかもなｗ
減益でさらに快急とかの本数が減るかもなｗ
340 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:31:36 ID:RTifmT2e
>>334
特急の客が重要じゃないとでもいうのか？
それでなくても近鉄は特急が犠牲になって遅くなるダイヤだと
いわれているのに。
今まで気が付かなかったが>>290-291でも指摘されているように
近鉄では有料特急が一般列車の後追いで遅くなっている。
ＪＲなら特急待避はかなり余裕を持たせるのにな。
>>319-320
JRは自治体の支援がないと何もできないのか？
特急の客が重要じゃないとでもいうのか？
それでなくても近鉄は特急が犠牲になって遅くなるダイヤだと
いわれているのに。
今まで気が付かなかったが>>290-291でも指摘されているように
近鉄では有料特急が一般列車の後追いで遅くなっている。
ＪＲなら特急待避はかなり余裕を持たせるのにな。
>>319-320
JRは自治体の支援がないと何もできないのか？
回送が普通を抜かなければその後続の優等が普通を抜かせない。
もしどこかで二本待避すれば二本も抜かされる、と騒ぐのは必至だろう。
普通が逃げ切るダイヤを組めば優等が遅いと騒ぐ。
待避を増やせば待避しすぎと叩く。待避を減らせば優等冷遇だと騒ぐ。
もしどこかで二本待避すれば二本も抜かされる、と騒ぐのは必至だろう。
普通が逃げ切るダイヤを組めば優等が遅いと騒ぐ。
待避を増やせば待避しすぎと叩く。待避を減らせば優等冷遇だと騒ぐ。
342 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:32:09 ID:ChURpojV
>奈良線の夕方の特急も全部クロスシートの快急に置き換えますか？
→異議なし
>京都線のラッシュ時の特急もロングの４連快急にしたら満足ですか？
→異議なし
付け加えて弱者の為に優先座席を増やすことを提案する
→異議なし
>京都線のラッシュ時の特急もロングの４連快急にしたら満足ですか？
→異議なし
付け加えて弱者の為に優先座席を増やすことを提案する
>>342
お前がケチケチ学生か昼間しか使わない自由人のどちらかなのはわかった。
京都線の特急は2本でいい気がするが半分は回送兼なうえ突発的な需要が怖いから毎時4本残ってるのか…？
と、いうか京都線のガンは特急じゃなくて地下鉄直通の気がするがな。
お前がケチケチ学生か昼間しか使わない自由人のどちらかなのはわかった。
京都線の特急は2本でいい気がするが半分は回送兼なうえ突発的な需要が怖いから毎時4本残ってるのか…？
と、いうか京都線のガンは特急じゃなくて地下鉄直通の気がするがな。
>>333
東花園でＷ待避して八戸ノ里の待避をなくせば、
花園以西の各駅の所要時間は短縮される。
↑これ近鉄分かってない。
上下とも、待避はできるだけ奈良側でやったほうが
利便性の向上する客が増える。
＞特急をどの列車も追い抜かず、普通の後ろをのそのそとついていく列車にすれば満足か？
千代田線ＭＳＥはこの発想だな。地下鉄線内は着席サービスしか提供しない。
東花園でＷ待避して八戸ノ里の待避をなくせば、
花園以西の各駅の所要時間は短縮される。
↑これ近鉄分かってない。
上下とも、待避はできるだけ奈良側でやったほうが
利便性の向上する客が増える。
＞特急をどの列車も追い抜かず、普通の後ろをのそのそとついていく列車にすれば満足か？
千代田線ＭＳＥはこの発想だな。地下鉄線内は着席サービスしか提供しない。
>>342
勝手にほざいてろ
勝手にほざいてろ
346 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:36:26 ID:EZU4JA8z
奈良線のLCカーはクロスかロングか定義がバラバラになってきたね
難波行きに二本続けてLCが来たけど、一本目の急行はロング、二本目の快急はクロス、そして西大寺仕立ての準急はロング
もはやLCが来ても必ずしもクロスでは無いと言うことか
一度京都線に運用に入ったLCは、奈良で折り返し奈良線難波行きなってもロングのままということかな
難波行きに二本続けてLCが来たけど、一本目の急行はロング、二本目の快急はクロス、そして西大寺仕立ての準急はロング
もはやLCが来ても必ずしもクロスでは無いと言うことか
一度京都線に運用に入ったLCは、奈良で折り返し奈良線難波行きなってもロングのままということかな
347 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:39:43 ID:ChURpojV
348 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/22(月) 23:40:14 ID:yGN1LE8f
>>344
あまり待避時間をとりすぎると普通の運転間隔がおかしくなるんじゃないの？
布施につくころには後続の優等に追いつかれたりして。
奈良側で待避すればするほど難波への優等と普通の到着時間差が大きくなることを忘れちゃいけないよ
あまり待避時間をとりすぎると普通の運転間隔がおかしくなるんじゃないの？
布施につくころには後続の優等に追いつかれたりして。
奈良側で待避すればするほど難波への優等と普通の到着時間差が大きくなることを忘れちゃいけないよ
ChURpojV＝ちり紙2号
352 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:46:11 ID:ChURpojV
>>352
お前が自己中だからさ
お前が自己中だからさ
354 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:54:02 ID:jKVa+Sky
>>346
Ｌ／Ｃはなぁ…私は普通のロング車がマシかな？
ロングモード時もクロスモード時も、椅子が「ペア席」みたいなので、
片方に誰か座ってると、(特に異性の場合)座りにくい雰囲気がある。
ラッシュ時は「男・男」or「女・女」で座ってる事が多いが、
これから「着膨れラッシュ」の季節がやってくるが、
「男・男」の場合、相手の体格を見て座らないと
狭い思いをしなければならないからなぁ。
Ｌ／Ｃはなぁ…私は普通のロング車がマシかな？
ロングモード時もクロスモード時も、椅子が「ペア席」みたいなので、
片方に誰か座ってると、(特に異性の場合)座りにくい雰囲気がある。
ラッシュ時は「男・男」or「女・女」で座ってる事が多いが、
これから「着膨れラッシュ」の季節がやってくるが、
「男・男」の場合、相手の体格を見て座らないと
狭い思いをしなければならないからなぁ。
>>352
奈良線の特急は速さに加えて着席を保障する列車だ
快急をクロスにしたからといって特急の代わりにはならないんだよ、京都線も然り
奈良線沿線に住む人だって「奈良線はこういう路線だ」って知ってて家買ってるんだろ
どうしてもと不満があるなら最初から買わない
京都線の夕方帯は急行が15分間隔で運転されて尚且つ特急追い抜きも無く西大寺まで先着
京都からなら急行にどうしても座りたいと思えば1本待てば確実に座れる
しかし特急にも沢山客は乗る、その理由を説明しろ
奈良線の特急は速さに加えて着席を保障する列車だ
快急をクロスにしたからといって特急の代わりにはならないんだよ、京都線も然り
奈良線沿線に住む人だって「奈良線はこういう路線だ」って知ってて家買ってるんだろ
どうしてもと不満があるなら最初から買わない
京都線の夕方帯は急行が15分間隔で運転されて尚且つ特急追い抜きも無く西大寺まで先着
京都からなら急行にどうしても座りたいと思えば1本待てば確実に座れる
しかし特急にも沢山客は乗る、その理由を説明しろ
356 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 00:04:45 ID:uxnOUPVJ
>>355
伊勢・名古屋特急はイイと思うが奈良線でその理屈はどうかだな
弱者の為に優先席を増やせば済む話だ
奈良駅利用者は昔と比べてダイヤ改正で不便になった
俺が問題にしてんのは↓ダイヤだ
京都線 京都22:37発急行
22:50 特急
23:01 急行
伊勢・名古屋特急はイイと思うが奈良線でその理屈はどうかだな
弱者の為に優先席を増やせば済む話だ
奈良駅利用者は昔と比べてダイヤ改正で不便になった
俺が問題にしてんのは↓ダイヤだ
京都線 京都22:37発急行
22:50 特急
23:01 急行
>>356
一日通してそこだけなら、目つぶれよ。
一日通してそこだけなら、目つぶれよ。
358 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 00:10:20 ID:uxnOUPVJ
そらから夕方の特急を急行にすれば急行の運転間隔も狭まる
公平に着席出来る人間の数も増える
着席代だと言い張るなら京都－奈良間など３００円がイイとこで５００円なんぞ取りすぎだ
やまとじライナーでも大阪～奈良まで特急車両で３００円しかとらない
結局何かと理屈つけて客から金むしり取りたいだけなんだろ
公平に着席出来る人間の数も増える
着席代だと言い張るなら京都－奈良間など３００円がイイとこで５００円なんぞ取りすぎだ
やまとじライナーでも大阪～奈良まで特急車両で３００円しかとらない
結局何かと理屈つけて客から金むしり取りたいだけなんだろ
別に深夜で24分空いたって問題ないだろ
360 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 00:11:14 ID:vTmgnvYs
>>358
たった500円払って着席して帰れるんなら安いもんだと思う需要はある
それにお前の理屈は都心始発駅のやつのみの理屈だろ
日本橋・上本町・鶴橋の人でどうしても着席したい人に
逆行でもしろというのかばかばかしい
たった500円払って着席して帰れるんなら安いもんだと思う需要はある
それにお前の理屈は都心始発駅のやつのみの理屈だろ
日本橋・上本町・鶴橋の人でどうしても着席したい人に
逆行でもしろというのかばかばかしい
362 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 00:16:20 ID:vTmgnvYs
深夜帯は車両が入庫始めてしまってるからあまり列車を自由に使えないんだよな
あまり深夜帯を便利にしすぎると翌日の車両運用に支障をきたすし
あまり深夜帯を便利にしすぎると翌日の車両運用に支障をきたすし
>>358
安くしたら利用しやすくはなるが今度はその分満席になりやすくなる＝今まで特急乗ってた人が席がとりにくくなる
ただでさえ京都駅の現状のホームの少なさ&6両までしか入れないというのに本数増加も編成増強も不可能
>>358の文を見る限り「金持ちウゼェ」的なニュアンスしか受け取れない
安くしたら利用しやすくはなるが今度はその分満席になりやすくなる＝今まで特急乗ってた人が席がとりにくくなる
ただでさえ京都駅の現状のホームの少なさ&6両までしか入れないというのに本数増加も編成増強も不可能
>>358の文を見る限り「金持ちウゼェ」的なニュアンスしか受け取れない
サービスの向上はもちろん歓迎だが、やたら値段を下げたり採算性を無視したサービスばかりやられると（深夜大増発等）
近鉄の儲けが減って、その分が利用者にも跳ね返ってくるということを忘れてはいけない。
まずとばっちりを受けるのはローカル線だが、あまり値下げしまくって利益が減ると、
しまいには本線の減車、減便、新車投入の滞りなどにつながっていくことも忘れてはならない。
近鉄の儲けが減って、その分が利用者にも跳ね返ってくるということを忘れてはいけない。
まずとばっちりを受けるのはローカル線だが、あまり値下げしまくって利益が減ると、
しまいには本線の減車、減便、新車投入の滞りなどにつながっていくことも忘れてはならない。
365 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 00:33:26 ID:uxnOUPVJ
おまいら正直に言えよ
着席代たら何とか言ってるが結局特急代がないと利益上げられないんです、ってよ
しっかしお前らの理屈って近鉄ワールドでしか通用しないもんばっかだな
関西鉄道網の中でよく恥ずかしげもなくそんな屁理屈言えるワ
あと話変わって昼間の京奈特急だがあれだって修学旅行のシーズンには非常に重要になる
もしあれが無かったら学生団は6両しかない急行に乗ってきて結果昼間でも大混雑になる
元々京伊京橿特急への車両送り込みのためのような物なのでどっちみち回送スジでも運転しなければならない列車だし
臨時列車を仕立てる余裕もなかなか無い、だから普段ガラガラでも京奈特急は必要
もしあれが無かったら学生団は6両しかない急行に乗ってきて結果昼間でも大混雑になる
元々京伊京橿特急への車両送り込みのためのような物なのでどっちみち回送スジでも運転しなければならない列車だし
臨時列車を仕立てる余裕もなかなか無い、だから普段ガラガラでも京奈特急は必要
>>365
その忌み嫌う特急に客が少しでも流れてるお陰で若干ながら急行の混雑も緩和されてると解らんかな
そんなに嫌いならどうぞ出て行けって話だ
クレーマーは客じゃないんだよ、頭のおかしいクレーマー1人の為にダイヤみすみす変えられるようじゃ大多数のまともな利用客が不便被る
その忌み嫌う特急に客が少しでも流れてるお陰で若干ながら急行の混雑も緩和されてると解らんかな
そんなに嫌いならどうぞ出て行けって話だ
クレーマーは客じゃないんだよ、頭のおかしいクレーマー1人の為にダイヤみすみす変えられるようじゃ大多数のまともな利用客が不便被る
>>365
そりゃあね。特急車を持たない阪急や阪神ではマネできないだろう。
奈良線みたいな短距離路線に特急が走れるのは名阪特急の回送兼ねて走れるからだし。
でもね、奈良線の特急が盛況な理由も少しは考えようね。需要は十分にあるんだよ。現に10両で走る特急すらある。
それにさ、あんたそんなに近鉄に儲けさせたくないの？そんなに儲かると困るの？
近鉄が儲かるとその分客に帰ってくるサービスも向上するんだけどね。
儲からなくなれば減車、減便はもちろん新車も投入しにくくなり、ダイヤはどんどん不便になっていき、しまいには値上げ、
ローカル線の経営分離の促進などが行われる。
大阪線の快急なんて特急もあるのにあれだけ走ってるんだからすごいよ。
本当に特急誘導するなら快急は高田から各駅に停まってもよさそうなものなのに。
そりゃあね。特急車を持たない阪急や阪神ではマネできないだろう。
奈良線みたいな短距離路線に特急が走れるのは名阪特急の回送兼ねて走れるからだし。
でもね、奈良線の特急が盛況な理由も少しは考えようね。需要は十分にあるんだよ。現に10両で走る特急すらある。
それにさ、あんたそんなに近鉄に儲けさせたくないの？そんなに儲かると困るの？
近鉄が儲かるとその分客に帰ってくるサービスも向上するんだけどね。
儲からなくなれば減車、減便はもちろん新車も投入しにくくなり、ダイヤはどんどん不便になっていき、しまいには値上げ、
ローカル線の経営分離の促進などが行われる。
大阪線の快急なんて特急もあるのにあれだけ走ってるんだからすごいよ。
本当に特急誘導するなら快急は高田から各駅に停まってもよさそうなものなのに。
369 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 01:19:16 ID:DbZD4B8D
あらゆる客層のニーズに合わせるのがサービス業ってもんだしな
鉄道会社はただ単に人を運ぶだけの組織ではない、立派なサービス業だ
一つの客のニーズに合わせているだけでは客は増えない、あらゆるニーズに合わせて客を増やす
当然客によって合う合わないは出てくるよ
一つに偏った形態をとり続けると当然合わない客は離れていく
だけど、あらゆるニーズに合わす事で客を離さないようにする
朝夕夜は特急のニーズが高いから、特急を増やす
１日何百万人て利用してるんだから
鉄道会社はただ単に人を運ぶだけの組織ではない、立派なサービス業だ
一つの客のニーズに合わせているだけでは客は増えない、あらゆるニーズに合わせて客を増やす
当然客によって合う合わないは出てくるよ
一つに偏った形態をとり続けると当然合わない客は離れていく
だけど、あらゆるニーズに合わす事で客を離さないようにする
朝夕夜は特急のニーズが高いから、特急を増やす
１日何百万人て利用してるんだから
370 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 01:20:39 ID:DbZD4B8D
近鉄全体で何百万人という意味ね
一般車のダイヤを冷遇したら、沿線人口が減って当然だよ。
大阪線が典型。
大阪線が典型。
372 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 07:32:49 ID:vTmgnvYs
大阪線の場合はもう特急の本数があれだけありゃ仕方ないな
長距離需要がバカにならないほどいるし、
特急をチンタラ走らせるのも考え物だろ。
沿線人口は近鉄に限らずどこでも減っとるがな
長距離需要がバカにならないほどいるし、
特急をチンタラ走らせるのも考え物だろ。
沿線人口は近鉄に限らずどこでも減っとるがな
373 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 07:37:41 ID:vTmgnvYs
小田急に対抗して近鉄も地下鉄直通特急をけいはんな線に導入すべし
メトロゆめはんなとかいう名前で。
コスモ、弁天町、本町、谷町四丁目、森ノ宮、生駒～登美ヶ丘
なんなら連絡線経由で谷町線に直通しても…
メトロゆめはんなとかいう名前で。
コスモ、弁天町、本町、谷町四丁目、森ノ宮、生駒～登美ヶ丘
なんなら連絡線経由で谷町線に直通しても…
374 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 08:29:01 ID:DbZD4B8D
特急にしては距離が短かすぎないか？それに中央線各停なら準急と変わらないし
森ノ宮の回送線使って他に乗り入れてとかあれば便利には感じるが、ダイヤを狂わす何者でもないな
森ノ宮の回送線使って他に乗り入れてとかあれば便利には感じるが、ダイヤを狂わす何者でもないな
375 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 12:03:35 ID:MaSelD0P
>>355ぐらいから近鉄社員の本音が一杯でたな
客をこのぐらいにか思ってないってことがよーく分かった
>>366-369
大阪－伊勢、大阪－名古屋みたいな距離長いのは有料特急でも構わんと思うがな
あんたらの理論が正しいなら
有料特急が走ってない阪急、京阪、阪神沿線の客は大層不便してんだろうな
近鉄が儲けて困ることなんか全然ないな
但しまっとうなやり方で、ってのが前提だがな
客をこのぐらいにか思ってないってことがよーく分かった
>>366-369
大阪－伊勢、大阪－名古屋みたいな距離長いのは有料特急でも構わんと思うがな
あんたらの理論が正しいなら
有料特急が走ってない阪急、京阪、阪神沿線の客は大層不便してんだろうな
近鉄が儲けて困ることなんか全然ないな
但しまっとうなやり方で、ってのが前提だがな
376 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 12:23:28 ID:DbZD4B8D
総合的に、JRも小田急も特急は無料にしろって事か
近鉄に限らずJRや小田急にも同じ理屈が通じる内容ばかりだしな
近鉄に限らずJRや小田急にも同じ理屈が通じる内容ばかりだしな
377 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 12:29:51 ID:vTmgnvYs
ホームライナーは基本的に観光・長距離輸送用の車両の回送を兼ねて行われる
小田急のホームライナーも基本的には対箱根用観光特急をホームライナーに回してるわけだし
西武や東武も基本的にはそれ
京成や南海みたいな路線が素で長い会社も都市間輸送・対空港用の特急車両をホームライナーに流用している
だが、もともと通勤専門だったり路線が短いような路線には観光特急や長距離特急が走らないのでホームライナーもつくれない
東急や京王はこのパターンだが、
路線が比較的長い京急は特急専用車両を持たないにも関わらずホームライナーがある
大和路線なんかも特急車両を使わないくせにホームライナーを設定してる例だろう
この辺は間合いの運用ですらなくなってる
つまり沿線の人はホームライナーを歓迎する傾向にあり
事実、奈良線の特急は盛況だ
特急のせいで一般車が不便なのってどっちかというと大阪線と名古屋線だろ
名阪特急と伊勢特急を何本待避させられてるか
しかも伊勢特急は近距離にも停まりまくってるところから性格的には奈良線特急と似てるわけだ
名阪乙もそう
お前の理論でいくと名阪ノンストップ以外は運転してはならないことになる
小田急のホームライナーも基本的には対箱根用観光特急をホームライナーに回してるわけだし
西武や東武も基本的にはそれ
京成や南海みたいな路線が素で長い会社も都市間輸送・対空港用の特急車両をホームライナーに流用している
だが、もともと通勤専門だったり路線が短いような路線には観光特急や長距離特急が走らないのでホームライナーもつくれない
東急や京王はこのパターンだが、
路線が比較的長い京急は特急専用車両を持たないにも関わらずホームライナーがある
大和路線なんかも特急車両を使わないくせにホームライナーを設定してる例だろう
この辺は間合いの運用ですらなくなってる
つまり沿線の人はホームライナーを歓迎する傾向にあり
事実、奈良線の特急は盛況だ
特急のせいで一般車が不便なのってどっちかというと大阪線と名古屋線だろ
名阪特急と伊勢特急を何本待避させられてるか
しかも伊勢特急は近距離にも停まりまくってるところから性格的には奈良線特急と似てるわけだ
名阪乙もそう
お前の理論でいくと名阪ノンストップ以外は運転してはならないことになる
378 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 12:37:54 ID:vTmgnvYs
阪神なんかは山陽合わせればなかなか路線が長いから
京急方式のホームライナーがあってもよさそうなもんだがな
京急のように独占区間と競合区間があるような路線じゃなくて全線が競合区間であること、
長距離客確保よりも沿線客確保のほうが重要だからやらないんだと思うけどね
京阪なら京急に境遇が似てるし8000系でホームライナーもよさそうだ
だが、8000系に有料のイメージを付けたくないのかもしれん
中之島線次第ではありえない話ではないとは思うがな
京急方式のホームライナーがあってもよさそうなもんだがな
京急のように独占区間と競合区間があるような路線じゃなくて全線が競合区間であること、
長距離客確保よりも沿線客確保のほうが重要だからやらないんだと思うけどね
京阪なら京急に境遇が似てるし8000系でホームライナーもよさそうだ
だが、8000系に有料のイメージを付けたくないのかもしれん
中之島線次第ではありえない話ではないとは思うがな
複々線にすれば解決できるのである
380 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 13:06:21 ID:jQOSEtyj
何か昨日から変な粘着が一匹居るみたいなんだが。
夕方の阪奈はともかく鳥羽行にしたって名張までは通勤ライナー的な機能もある訳やし。
その時間帯の鳥羽行のケツ四両が名張落ちなのもそれだけの需要があるってこっちゃろ。
昼の京都～奈良にしたって専用列車仕立てる程の団体数でなければ特急に乗せた方がﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄの面で手っ取り早いし。
新快速で脳が･･･(ry
夕方の阪奈はともかく鳥羽行にしたって名張までは通勤ライナー的な機能もある訳やし。
その時間帯の鳥羽行のケツ四両が名張落ちなのもそれだけの需要があるってこっちゃろ。
昼の京都～奈良にしたって専用列車仕立てる程の団体数でなければ特急に乗せた方がﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄの面で手っ取り早いし。
新快速で脳が･･･(ry
381 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 15:38:02 ID:/KXASkpE
俺は近鉄に有料特急は必要だと思う。
ただ、ダイヤをもう少し上手く組んで急行の特急待避を減らす、
ダイヤを出来るだけパターン化する（特に大阪線）くらいの努力はしてほしいとは思う。
ただ、ダイヤをもう少し上手く組んで急行の特急待避を減らす、
ダイヤを出来るだけパターン化する（特に大阪線）くらいの努力はしてほしいとは思う。
382 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 17:11:31 ID:Z+sccYto
>何か昨日から変な粘着が一匹居るみたいなんだが。
彼には俺が近鉄社員に見えるようだ。それはそれでうれしいけどな。
近鉄特急というイメージが出来上がっているものをわざわざ壊す必要もないと思うけどね。
座席指定特急があの料金で毎時3～4本走っているのは、俺の住んでる常磐線に比べりゃまし。
唯一使えるフレッシュが、毎時一本だからね。スーパーは止まらないし。
彼には俺が近鉄社員に見えるようだ。それはそれでうれしいけどな。
近鉄特急というイメージが出来上がっているものをわざわざ壊す必要もないと思うけどね。
座席指定特急があの料金で毎時3～4本走っているのは、俺の住んでる常磐線に比べりゃまし。
唯一使えるフレッシュが、毎時一本だからね。スーパーは止まらないし。
383 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 17:32:35 ID:MaSelD0P
近鉄は特急無いと利益上げられない会社だってのがよーく分かった
・有料特急ナシ
・運賃も安い
阪急や京阪は一体どうやって利益上げてんだろうかね
安いわ早いわ言うことナシだ
阪急：梅田－三宮32.3km→３１０円（28分）
京阪：淀屋橋－丹波橋41.3km→３９０円（40分）
・有料特急ナシ
・運賃も安い
阪急や京阪は一体どうやって利益上げてんだろうかね
安いわ早いわ言うことナシだ
阪急：梅田－三宮32.3km→３１０円（28分）
京阪：淀屋橋－丹波橋41.3km→３９０円（40分）
384 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 17:33:19 ID:vTmgnvYs
難波や名古屋の00分発、30分発を保つためにダイヤが乱されてるのはなんとも…
特急に乗り慣れてない人にはありがたい措置だがな
特急に乗り慣れてない人にはありがたい措置だがな
385 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 17:36:01 ID:MaSelD0P
近鉄：難波－奈良32.8km→５４０円（40分以上）
特急乗ったら１，０４０円
特急乗ったら１，０４０円
386 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 17:56:33 ID:vTmgnvYs
387 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 18:01:23 ID:vTmgnvYs
ホームライナーを運転して客にゆとりある空間を提供せず、通勤列車に客を詰め込む
これが阪急や京阪の思想
最近では速達性すら忘れ利用者の少し多い駅には特急の安売り
爆音汚物が特急を名乗れば世話ないな
これが阪急や京阪の思想
最近では速達性すら忘れ利用者の少し多い駅には特急の安売り
爆音汚物が特急を名乗れば世話ないな
388 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 18:04:02 ID:Rpsvwbma
>>383
会社の規模が違い過ぎるだろ
会社の規模が違い過ぎるだろ
389 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 18:05:51 ID:b+2f1AB+
近年は着席通勤の需要が高まってるからね
常磐線に至っては夜間は20分に1本が特急だ
もっというと関東のJRは長距離普通列車に2両もグリーンをつけてるくらい
通勤で使ってる場合定期は会社持ちだから自腹は特急料金のみ
1040円なんて実感のない数値持ち出してるってことはニートが書き散らしてるんだろう
常磐線に至っては夜間は20分に1本が特急だ
もっというと関東のJRは長距離普通列車に2両もグリーンをつけてるくらい
通勤で使ってる場合定期は会社持ちだから自腹は特急料金のみ
1040円なんて実感のない数値持ち出してるってことはニートが書き散らしてるんだろう
390 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 18:46:03 ID:Vi1vfn5E
391 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 18:56:37 ID:MaSelD0P
>>387
＞最近では速達性すら忘れ利用者の少し多い駅には特急の安売り
近鉄も一緒じゃねーか
>>388
会社の規模が違うと時間掛かるのか？
コストが掛かるというのは分かるがな
>>389
関東の事情持ち出されてもなぁ・・・
それに常磐線なんて大阪線みたいなもんだろ
奈良線とは営業ｷﾛ数も違い過ぎて比較にならないな
関西のこと教えてやるけど阪急、阪神、京阪全て無料
ＪＲは特急と変わらない早さで走る新快速まで無料だ
＞最近では速達性すら忘れ利用者の少し多い駅には特急の安売り
近鉄も一緒じゃねーか
>>388
会社の規模が違うと時間掛かるのか？
コストが掛かるというのは分かるがな
>>389
関東の事情持ち出されてもなぁ・・・
それに常磐線なんて大阪線みたいなもんだろ
奈良線とは営業ｷﾛ数も違い過ぎて比較にならないな
関西のこと教えてやるけど阪急、阪神、京阪全て無料
ＪＲは特急と変わらない早さで走る新快速まで無料だ
392 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/10/23(火) 19:04:22 ID:DiCWoSbz
>>391
要するに自分のためだけに電車を走らせてくださいと言いたいのか
要するに自分のためだけに電車を走らせてくださいと言いたいのか
393 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 19:14:55 ID:MaSelD0P
>>392
その書き方だと、
特急利用者数＞＞＞＞＞＞＞＞（快急＋急行＋準急＋普通）利用者数と聞こえるがな
利用者の為だかなんだか聞こえの良いことばっかし言ってるが、所詮特急に稼いで
もらわないとメシ食えねー鉄道会社ってことだろ
素直に、皆さんもっと特急乗って下さい～とでも言えばまだマシなもんだがな
その書き方だと、
特急利用者数＞＞＞＞＞＞＞＞（快急＋急行＋準急＋普通）利用者数と聞こえるがな
利用者の為だかなんだか聞こえの良いことばっかし言ってるが、所詮特急に稼いで
もらわないとメシ食えねー鉄道会社ってことだろ
素直に、皆さんもっと特急乗って下さい～とでも言えばまだマシなもんだがな
394 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 19:32:22 ID:b+2f1AB+
特急のとまらない貧乏臭い駅の住人が通過する特急をみるたびに文句書いてるのかな？
さて俺は今から特急に乗って帰宅だコーヒーも買ったぜ快適快適
さて俺は今から特急に乗って帰宅だコーヒーも買ったぜ快適快適
395 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 19:40:16 ID:vTmgnvYs
>>393
運行本数考えろよ
１日の本数は通勤列車＞＞＞＞＞＞＞＞特急
もちろん通勤列車の利用者が圧倒的だから運行本数も圧倒的に通勤列車のほうが多い
理にかなってるじゃん
少なくとも奈良線は特急は需要の高い時間帯にしかないし、故に着席率も高い
特急の直後には快急が続行してるし、特急のせいで奈良線の通勤列車利用者が著しく不利益を被ってるということはないだろ
運行本数考えろよ
１日の本数は通勤列車＞＞＞＞＞＞＞＞特急
もちろん通勤列車の利用者が圧倒的だから運行本数も圧倒的に通勤列車のほうが多い
理にかなってるじゃん
少なくとも奈良線は特急は需要の高い時間帯にしかないし、故に着席率も高い
特急の直後には快急が続行してるし、特急のせいで奈良線の通勤列車利用者が著しく不利益を被ってるということはないだろ
396 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 19:51:53 ID:vTmgnvYs
397 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 20:08:49 ID:vTmgnvYs
・奈良線特急の盛況ぶり
・朝夕の阪伊特急も奈良線特急と役割はほぼ同じ
・京都線や奈良線の特急は殆ど回送をかねてる
以上の点をよく考えてください
関東と近鉄じゃ事情が違うのと同じように阪急や京阪とも事情が違うので比較しないでください
・朝夕の阪伊特急も奈良線特急と役割はほぼ同じ
・京都線や奈良線の特急は殆ど回送をかねてる
以上の点をよく考えてください
関東と近鉄じゃ事情が違うのと同じように阪急や京阪とも事情が違うので比較しないでください
>>395
ただ、21時以降になると前後に快急・急行がない特急がある。
特急に乗らなければ20分くらい待たないといけない場合もあるので、
ちょっと困る時も。
奈良線の特急に乗る人の中には、
「快急・急行もしばらくこないし、しかたないから特急に乗ろうか」
という人も結構いるのでは？（特に深夜）
ただ、21時以降になると前後に快急・急行がない特急がある。
特急に乗らなければ20分くらい待たないといけない場合もあるので、
ちょっと困る時も。
奈良線の特急に乗る人の中には、
「快急・急行もしばらくこないし、しかたないから特急に乗ろうか」
という人も結構いるのでは？（特に深夜）
>>398
それは近鉄の戦略。
名古屋線の日中や大阪線の21時以降も
特急と最優等一般車で10分間隔になってる。
続行した方が各停の待避回数は減るが、
特急料金を惜しまない人には便利だろう。
とはいえ、朝の通勤時間帯に特急走らせるのは
まだまだ遠慮してる気がする。
それは近鉄の戦略。
名古屋線の日中や大阪線の21時以降も
特急と最優等一般車で10分間隔になってる。
続行した方が各停の待避回数は減るが、
特急料金を惜しまない人には便利だろう。
とはいえ、朝の通勤時間帯に特急走らせるのは
まだまだ遠慮してる気がする。
400 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:00:11 ID:JvtZs03U
>>391
新快速は料金不要だというが、JRは近距離と特定区間以外運賃が高い。
だから運賃の中に特別料金が入ってると思った方がいいだろう。
それに大阪～敦賀の新快速の平均速度は近鉄快急の上本町～伊勢市と
あまり変わらなかったはずだ。
新快速は料金不要だというが、JRは近距離と特定区間以外運賃が高い。
だから運賃の中に特別料金が入ってると思った方がいいだろう。
それに大阪～敦賀の新快速の平均速度は近鉄快急の上本町～伊勢市と
あまり変わらなかったはずだ。
キーワード【 cM 近鉄 道化師 案山子 生駒線 ＰｉＴａＰａ けい 】
ワロタｗｗ
ワロタｗｗ
>>400
それ さいおそ と さいそく を ひかくしていないか？
それ さいおそ と さいそく を ひかくしていないか？
>>393
奈良線なんか昔に比べたら特急の本数減ってるんだがな
昔は平日の昼間にも毎時1本走ってた
あと大和西大寺基準だと平日朝の難波方面は6時台と8時台以降には特急があるが7時台には無い
これは最混雑時間帯に指定料金取る特急より誰でも乗れる快速急行の本数を優先してるから
ってかお前の頭の中では「少しでも近鉄に肯定的意見を述べる者＝近鉄社員」って構図なんだな
早く精神科か脳外科行ってその2ちゃん脳治して貰ったほうが良いよ
奈良線なんか昔に比べたら特急の本数減ってるんだがな
昔は平日の昼間にも毎時1本走ってた
あと大和西大寺基準だと平日朝の難波方面は6時台と8時台以降には特急があるが7時台には無い
これは最混雑時間帯に指定料金取る特急より誰でも乗れる快速急行の本数を優先してるから
ってかお前の頭の中では「少しでも近鉄に肯定的意見を述べる者＝近鉄社員」って構図なんだな
早く精神科か脳外科行ってその2ちゃん脳治して貰ったほうが良いよ
404 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:18:34 ID:NTvAr8yA
>>396
朝の10分が貴重なように夜の10分も貴重
一般客はただでさえノロノロ走る急行にうんざりしてんね
目の前に特急着たら釣られて乗る客もでてくるワ
あと飲んで気が大きなった客とかもな
ただそれだけ
需要という言葉を使うなら、目の前の急行飛ばしてでも次の特急に乗るぐ
らいの客のことを言うべきやで
ま、そんな方もいくらかはおられるだろうが、10連満車になるほどないワ
特急の替わりに急行着たら乗る客がほとんど
但し金曜夜の特急需要は認めるけどな
加えて元から需要あるなら何も大阪線や京都線で停車駅増やす必要もなかった
んちゃうの？
ま、これは奈良線以外の話になってしまうけどサ
朝の10分が貴重なように夜の10分も貴重
一般客はただでさえノロノロ走る急行にうんざりしてんね
目の前に特急着たら釣られて乗る客もでてくるワ
あと飲んで気が大きなった客とかもな
ただそれだけ
需要という言葉を使うなら、目の前の急行飛ばしてでも次の特急に乗るぐ
らいの客のことを言うべきやで
ま、そんな方もいくらかはおられるだろうが、10連満車になるほどないワ
特急の替わりに急行着たら乗る客がほとんど
但し金曜夜の特急需要は認めるけどな
加えて元から需要あるなら何も大阪線や京都線で停車駅増やす必要もなかった
んちゃうの？
ま、これは奈良線以外の話になってしまうけどサ
405 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:23:16 ID:NTvAr8yA
406 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:24:57 ID:NTvAr8yA
407 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:44:37 ID:AGNIS79z
>>400
確かに酉の特急はぼったくりだ。あんなしょうもない糞車両で特急料金を取るのは犯罪に等しい。
その点、近鉄はまだ設備・料金は良心的な範囲内と言えるだろう（通勤用にもっと割安な企画切符なんかあれば完璧だが）。
しかし、世の中には、運賃にたった100円追加しただけで、席の指定はなく早い者勝ちだが、可動式枕にコンセントを各座席に装備した絨毯じきのデラックス仕様車に乗せてくれる会社もあるよ。
確かに酉の特急はぼったくりだ。あんなしょうもない糞車両で特急料金を取るのは犯罪に等しい。
その点、近鉄はまだ設備・料金は良心的な範囲内と言えるだろう（通勤用にもっと割安な企画切符なんかあれば完璧だが）。
しかし、世の中には、運賃にたった100円追加しただけで、席の指定はなく早い者勝ちだが、可動式枕にコンセントを各座席に装備した絨毯じきのデラックス仕様車に乗せてくれる会社もあるよ。
>>405
って事は朝や昼のダイヤには大して不満無いって事か
要は夜遅くのわずか数本の話だけ取り上げてわめいてるってこった
別にお前が言ってるその特急が全ての終電ってわけでも無いだろ
>>406
要するに自分の求める意見と違う奴はまともじゃない奴だと
議論の概念ゼロなんだなお前
まあ最初から一方的な叩きありきで「近鉄の肩持つ奴は工作員」な考えの奴に討論しようなんて気など無いのか知らんが
そんなに叩きたければ叩きスレでも建ててやれ、ただし法に触れない程度に
って事は朝や昼のダイヤには大して不満無いって事か
要は夜遅くのわずか数本の話だけ取り上げてわめいてるってこった
別にお前が言ってるその特急が全ての終電ってわけでも無いだろ
>>406
要するに自分の求める意見と違う奴はまともじゃない奴だと
議論の概念ゼロなんだなお前
まあ最初から一方的な叩きありきで「近鉄の肩持つ奴は工作員」な考えの奴に討論しようなんて気など無いのか知らんが
そんなに叩きたければ叩きスレでも建ててやれ、ただし法に触れない程度に
409 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:52:12 ID:2ZNidsON
>>404
この真意を確かめるべく近鉄は希望者に特急料金を100円割り引く代わりに特急利用者にアンケートとらせて
阪奈特急は必要だと思うか、もしこの特急の代わりに通勤車が運転されていたらそっちに乗るかどうかのアンケートをとればいいじゃない。
この真意を確かめるべく近鉄は希望者に特急料金を100円割り引く代わりに特急利用者にアンケートとらせて
阪奈特急は必要だと思うか、もしこの特急の代わりに通勤車が運転されていたらそっちに乗るかどうかのアンケートをとればいいじゃない。
410 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:00:57 ID:NTvAr8yA
>>408
不満は他にもあるが朝の特急ダイヤに関して不満を述べたことはないな
夜遅くの数本が大事なんじゃねぇか、、、お前狭いな
>>409
ナイス提案だ
是非やってもらいたいもんだが多分しないだろな
特急亡くすと存亡の危機に陥るだろからな
不満は他にもあるが朝の特急ダイヤに関して不満を述べたことはないな
夜遅くの数本が大事なんじゃねぇか、、、お前狭いな
>>409
ナイス提案だ
是非やってもらいたいもんだが多分しないだろな
特急亡くすと存亡の危機に陥るだろからな
411 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:03:26 ID:hkPrQdCO
夜に10連なんて走ってませんけどね
10連で走らなきゃ意味ないんですか？アホじゃねえの
夜遅くの数本？夜遅くまで仕事するなよ
残業代しっかりでてるんなら500円くらい払ってとっとと特急に乗れ
10連で走らなきゃ意味ないんですか？アホじゃねえの
夜遅くの数本？夜遅くまで仕事するなよ
残業代しっかりでてるんなら500円くらい払ってとっとと特急に乗れ
412 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:09:03 ID:v0KWSVh2
10分が貴重なら500円は払えます
払えないというのは10分の価値が500円いかないだけだということだな
本当に貴重だと思ってるのか？
払えないというのは10分の価値が500円いかないだけだということだな
本当に貴重だと思ってるのか？
奈良線特急について
朝時間帯：最ピーク時には運転されていない。朝上りのホームライナーは元々需要が低いこともあって本数は少ない。
昼間：回送まがいのが数本ある程度
夕方：
奈良線下り特急は難波16時代発から始まる。
16時台2本あるがどちらも急行に続行し、布施で追い抜く
17時台1本、快急に先行
18時台1本、快急に先行
19時台2本、快急に先行
20時台1本、快急に先行
21時台2本、一本は快急に続行、もう一本は単独。前後の優等と約10分差
22時台3本、一本が単独。前後10分。二本は優等に先行。
23時台2本、一本は急行に先行。もう一本は単独。前後10分。
たしかに、21時以降に単独運行の特急が目立つな。
しかし、これって名阪特急用車両の西大寺送り込みだろ？でなければこんな深夜にわざわざ特急を大量に仕立てるわけがない。
21時以降の深夜帯は優等が間引かれる傾向なのはどこも同じ。それを近鉄は特急車両の回送に乗りたい人を乗せてあげてるだけだろう。
ホームライナー用に仕立ててるのは17～20時までで、21時の2本目以降は回送だと思いなさい。と、いうかあれは回送です。
特急が急行や快急と組まずに単独で走るのはわずか3本ですよ。しかも主目的は回送。
どっちかというと急行を追い抜いてるドアホの16時台の2本を何とかしたほうがいいと思う。
抜かれてる急行は即刻快急に格上げして奈良まで逃げ切るべき。
朝時間帯：最ピーク時には運転されていない。朝上りのホームライナーは元々需要が低いこともあって本数は少ない。
昼間：回送まがいのが数本ある程度
夕方：
奈良線下り特急は難波16時代発から始まる。
16時台2本あるがどちらも急行に続行し、布施で追い抜く
17時台1本、快急に先行
18時台1本、快急に先行
19時台2本、快急に先行
20時台1本、快急に先行
21時台2本、一本は快急に続行、もう一本は単独。前後の優等と約10分差
22時台3本、一本が単独。前後10分。二本は優等に先行。
23時台2本、一本は急行に先行。もう一本は単独。前後10分。
たしかに、21時以降に単独運行の特急が目立つな。
しかし、これって名阪特急用車両の西大寺送り込みだろ？でなければこんな深夜にわざわざ特急を大量に仕立てるわけがない。
21時以降の深夜帯は優等が間引かれる傾向なのはどこも同じ。それを近鉄は特急車両の回送に乗りたい人を乗せてあげてるだけだろう。
ホームライナー用に仕立ててるのは17～20時までで、21時の2本目以降は回送だと思いなさい。と、いうかあれは回送です。
特急が急行や快急と組まずに単独で走るのはわずか3本ですよ。しかも主目的は回送。
どっちかというと急行を追い抜いてるドアホの16時台の2本を何とかしたほうがいいと思う。
抜かれてる急行は即刻快急に格上げして奈良まで逃げ切るべき。
414 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:12:31 ID:N0kXdkGG
急行を追い抜くなんて昔の昼間走ってた特急は全部やってただろ難波発は
奈良発は急行の1分前発車で抜かなかったが
奈良発は急行の1分前発車で抜かなかったが
急行追い抜くのは酷いなぁ…
なんで追い抜くのよ？快急に格上げして逃げ切らせればいいじゃない
なんで追い抜くのよ？快急に格上げして逃げ切らせればいいじゃない
416 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:17:07 ID:T2CquchL
>>410
結論：深夜の特急は回送兼なのでなくせない。やるべきは特急の削減ではなく急行の増発である。以上。
結論：深夜の特急は回送兼なのでなくせない。やるべきは特急の削減ではなく急行の増発である。以上。
>>415
土曜休日の昼間なんて…
土曜休日の昼間なんて…
418 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:18:37 ID:N0kXdkGG
急行を増発せずに区間準急を準急に戻して
準急を奈良まで逃がせばいいんじゃないの？
準急を奈良まで逃がせばいいんじゃないの？
419 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:20:35 ID:XEQPhqI+
>>411
いまどき定時で帰れるリーマンってどれだけいるのかね
昔と違って今は20～22時の電車が帰宅のピークなんだね
そんな時間にチョロチョロ特急走らすから言いたくなる訳よ
10連ってどっかの誰かが書いてた気がしたから引用したんだがな
じゃ乗ってる客は益々少ないって訳じゃねーかよ
鉄マニアじゃあるまいし車両の数んなもんイチイチ数えてられっかよ
>>412
たまにならマダしも毎日10分の為に５００円払ってられるかよ
いまどき定時で帰れるリーマンってどれだけいるのかね
昔と違って今は20～22時の電車が帰宅のピークなんだね
そんな時間にチョロチョロ特急走らすから言いたくなる訳よ
10連ってどっかの誰かが書いてた気がしたから引用したんだがな
じゃ乗ってる客は益々少ないって訳じゃねーかよ
鉄マニアじゃあるまいし車両の数んなもんイチイチ数えてられっかよ
>>412
たまにならマダしも毎日10分の為に５００円払ってられるかよ
420 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:22:33 ID:N0kXdkGG
421 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:26:06 ID:jRZXB7X6
大阪線なんか特急が特急を抜くダイヤがあったが、今でもやってるんかな？
急行が特急に抜かれるほうがまだマシに見えてしまう
西大寺なんか京奈特急は奈良線準急の後に発車なんてあるし
急行が特急に抜かれるほうがまだマシに見えてしまう
西大寺なんか京奈特急は奈良線準急の後に発車なんてあるし
>>419-420
もしくは会社近くに(会社なんか勤めてないか知らんがｗ)アパートでも借りるかだ
結局>>419みたいなのは何にでもクレームつけたがる性格の奴だから何処の電車に乗ったってクレーム言うだろうしよ
間違っても駅員に殴りかかって喧嘩騒ぎ起こして終電間際のダイヤ乱すなんて事はやめてくれよ
>>421
上下1本ずつノンストップが乙を名張で抜く奴か
あれは今でもあるはず
もしくは会社近くに(会社なんか勤めてないか知らんがｗ)アパートでも借りるかだ
結局>>419みたいなのは何にでもクレームつけたがる性格の奴だから何処の電車に乗ったってクレーム言うだろうしよ
間違っても駅員に殴りかかって喧嘩騒ぎ起こして終電間際のダイヤ乱すなんて事はやめてくれよ
>>421
上下1本ずつノンストップが乙を名張で抜く奴か
あれは今でもあるはず
阪急だと特急系統は快急も特急系統だとすると（停車駅的に急行系統ではない）
22時までは10分間隔をキープ、23時が15分間隔だね。
近鉄も20時までは約10分間隔だけど、21時あたりから数本が落ちてて、代わりに特急が入ってるというパターンに…
21時で1本、22時で2本、23時で1本、阪急より少ない。その代わり特急が7本あるから阪急よりも走らせてる電車の数は多いけどね。
22時までは10分間隔をキープ、23時が15分間隔だね。
近鉄も20時までは約10分間隔だけど、21時あたりから数本が落ちてて、代わりに特急が入ってるというパターンに…
21時で1本、22時で2本、23時で1本、阪急より少ない。その代わり特急が7本あるから阪急よりも走らせてる電車の数は多いけどね。
425 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:33:49 ID:N0kXdkGG
阪急って10両走ってたっけ？最大8両じゃなかったか？ちーとうろ覚えだが
だったら近鉄は通常列車でも6両上乗せできるわけだが(快速急行は10両)
あと十三のような駅からはほぼ座れないが近鉄は十三に当たる駅からでも
特急を選べば座れるわけだな
だったら近鉄は通常列車でも6両上乗せできるわけだが(快速急行は10両)
あと十三のような駅からはほぼ座れないが近鉄は十三に当たる駅からでも
特急を選べば座れるわけだな
特急は減らすことができないので、準急の格上げか純増で急行を増発して22時までは時間当たり急行系統が6本走るようにしてほしいかもしれないな。
427 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/24(水) 00:37:13 ID:nZVwODLO
>>425
朝ラッシュのみに、全ての本線系統であるよ 十両が停まれない駅があるから種別分けているのもあるし
朝ラッシュのみに、全ての本線系統であるよ 十両が停まれない駅があるから種別分けているのもあるし
>>425
10両で走るやつもあるよ。通勤特急とか10両の場合もある。
不満を言うべきは急行の少なさであって特急ではないと思うんだがなぁ…
特急減らしても急行に変わらないよ。わざわざ車庫から出して仕立ててる電車じゃないんだから。
特急それ自体はある程度需要があって便利なものだし。
そうじゃなくて急行の増発がすべきことだろうよ。
深夜23時ごろに生駒に着くアーバンライナーとかかなり人乗ってるよ。
4本以外は快急・急行とセットで走ってるわけだから文句はないはずだ。
この欠落してる4本についてはやや問題があるとは思うけどね。
10両で走るやつもあるよ。通勤特急とか10両の場合もある。
不満を言うべきは急行の少なさであって特急ではないと思うんだがなぁ…
特急減らしても急行に変わらないよ。わざわざ車庫から出して仕立ててる電車じゃないんだから。
特急それ自体はある程度需要があって便利なものだし。
そうじゃなくて急行の増発がすべきことだろうよ。
深夜23時ごろに生駒に着くアーバンライナーとかかなり人乗ってるよ。
4本以外は快急・急行とセットで走ってるわけだから文句はないはずだ。
この欠落してる4本についてはやや問題があるとは思うけどね。
429 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:41:13 ID:N0kXdkGG
何の問題があるのか
欠落してるって前後10分以内に必ず急行系は入っている
最大20分空くのは22：38と22：58の間がはじめてだぜそれまでは17分間隔でとどまってる
かつて問題だった20：47と21：07も快速急行を特急の前に走らせることで解決した
特に問題はないと思うが金曜の夜だけ増発せよというのならまあそれはあるかもな程度
現状で何の問題もない、500円出せないやつにも十分配慮してるよ今のダイヤ
欠落してるって前後10分以内に必ず急行系は入っている
最大20分空くのは22：38と22：58の間がはじめてだぜそれまでは17分間隔でとどまってる
かつて問題だった20：47と21：07も快速急行を特急の前に走らせることで解決した
特に問題はないと思うが金曜の夜だけ増発せよというのならまあそれはあるかもな程度
現状で何の問題もない、500円出せないやつにも十分配慮してるよ今のダイヤ
430 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:45:26 ID:QXC8BYq8
要は西大寺まで空車で帰すのなら学園前や西大寺から先に行く客乗せて帰ってくる方がマシと。
回送がてらに飲み疲れリーマンを難波・上本町・鶴橋で回収してそのリーマンのねぐらのある学園前や
乗継拠点である西大寺へ持って行くって寸法やね。
回送がてらに飲み疲れリーマンを難波・上本町・鶴橋で回収してそのリーマンのねぐらのある学園前や
乗継拠点である西大寺へ持って行くって寸法やね。
431 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:48:13 ID:T2CquchL
>>429
阪急が23時までずっと10分間隔を維持し続けてることを考えると確かに奈良線は見劣りするわな。
阪急が23時までずっと10分間隔を維持し続けてることを考えると確かに奈良線は見劣りするわな。
>>429
>>419が病的なまでに嫌う22時50分の特急って京都発特急では最終なんだよな、その後は完全に急行と普通しか来ない
23時台に急行が3本ある事考えたらむしろ特急もその時間帯1本か2本欲しいくらいだ
夜遅くまで勤めてるリーマンは流石にグタグタになって帰ってくる、でもその時間は既に急行しかない
そんな時にゆったり座れる特急があったらむしろ喜ぶ客も多いと思うのだが？ トイレもあるし弁当持ち込んで自由に食える
>>419が病的なまでに嫌う22時50分の特急って京都発特急では最終なんだよな、その後は完全に急行と普通しか来ない
23時台に急行が3本ある事考えたらむしろ特急もその時間帯1本か2本欲しいくらいだ
夜遅くまで勤めてるリーマンは流石にグタグタになって帰ってくる、でもその時間は既に急行しかない
そんな時にゆったり座れる特急があったらむしろ喜ぶ客も多いと思うのだが？ トイレもあるし弁当持ち込んで自由に食える
433 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:54:34 ID:N0kXdkGG
京都発の話してるの？だったら京都線スレ行けや
京都線は俺も少し少ないかなと思ってるよ
特急も急行もね22時台はちょっと少なすぎじゃね？と思う
京都線は俺も少し少ないかなと思ってるよ
特急も急行もね22時台はちょっと少なすぎじゃね？と思う
434 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/24(水) 00:56:20 ID:nZVwODLO
だから要点を纏めろとアレほどだな・・・
寝る
寝る
435 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 00:59:32 ID:T2CquchL
436 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 01:03:05 ID:QXC8BYq8
そりゃ腹の足し持ち込んでもﾀﾅから高の原手前まで続く南山城の片田舎走ってる内には完食する罠。
437 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 02:36:19 ID:jRZXB7X6
いつからここは特急議論スレになったんだよ
438 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 07:59:29 ID:EE6O6eOh
今年3月のダイヤ改正までは（というより2006年度のダイヤだけ）、
難波発17時と19時台までが快急・急行の間隔が19分も空くという有り得ない状況が存在した
難波発17時と19時台までが快急・急行の間隔が19分も空くという有り得ない状況が存在した
439 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 08:07:28 ID:WUvf2UF2
近鉄は特急でメシ食ってんだ
走らせて何が悪い！
走らせて何が悪い！
440 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 08:22:41 ID:bV6pgPfq
441 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 08:51:13 ID:EE6O6eOh
>>440
今は13分になってる
今は13分になってる
442 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 11:10:30 ID:HBePuv7T
JRだってかわんねーよ。例えば普通しかない東北本線大宮駅だって
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301141/down11103011.htm
日中15分 22時台だって16分あいているし、
探せば大手でもこんなダイヤいっぱいあるだろ。
ちなみにウチの最寄り駅は2両編成が毎時1本しかないどローカル。
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301141/down11103011.htm
日中15分 22時台だって16分あいているし、
探せば大手でもこんなダイヤいっぱいあるだろ。
ちなみにウチの最寄り駅は2両編成が毎時1本しかないどローカル。
443 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 11:42:26 ID:jRZXB7X6
和歌山線ですか？
444 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 12:57:01 ID:of9xxO0b
難波21:26快急の後、21:43急行まで17分あく
そのど真ん中21:35に特急
21:55快急の後、22:12急行までまた17分あく
これまたほぼど真ん中22:05に特急
これってどうみても快急・急行の間隙を狙った特急誘導穴埋めダイヤと言われても
仕方ないだろ
大阪線じゃあるまいし奈良線で17分は空きすぎだ
この間隔詰めてくれたら何本特急走らせてくれてもイイわ
特急の需要あるって言い張るんだからもうちょっと21時半以降も「大多数の一般人」
が乗る急行増やしてくれたって別に支障ないんじゃないのかねー
そのど真ん中21:35に特急
21:55快急の後、22:12急行までまた17分あく
これまたほぼど真ん中22:05に特急
これってどうみても快急・急行の間隙を狙った特急誘導穴埋めダイヤと言われても
仕方ないだろ
大阪線じゃあるまいし奈良線で17分は空きすぎだ
この間隔詰めてくれたら何本特急走らせてくれてもイイわ
特急の需要あるって言い張るんだからもうちょっと21時半以降も「大多数の一般人」
が乗る急行増やしてくれたって別に支障ないんじゃないのかねー
せめて21時台は10分間隔で運転してほしいけど
（他社は普通これぐらいの輸送力は確保している）
22時台後半以降は15分間隔ぐらいなら仕方ないな
そこは特急誘導というか、運用の手抜きというか
（他社は普通これぐらいの輸送力は確保している）
22時台後半以降は15分間隔ぐらいなら仕方ないな
そこは特急誘導というか、運用の手抜きというか
446 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 15:03:22 ID:bV6pgPfq
21時はもう一本ほしいな
22時も4本しかないし…
22時も4本しかないし…
447 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 15:56:22 ID:v0KWSVh2
十分だろ21時台が5本で22時台が4本あれば
輸送過剰だろ1本増やしたら
カネかけないやつのためにサービスする必要はないだろ
それで乗客が増えるわけ出もない
輸送過剰だろ1本増やしたら
カネかけないやつのためにサービスする必要はないだろ
それで乗客が増えるわけ出もない
過剰輸送とかを言い出すと
積み残しが出なければOKの阪神になんて言われることか
阪神なんて朝っぱらから14分間隔なのによ
そういう問題でなくて、一般的な本数ぐらいは確保しろと
着席率100%で、通路とドア付近に人が溜まるぐらいの輸送力が一番良いんだよ
積み残しが出なければOKの阪神になんて言われることか
阪神なんて朝っぱらから14分間隔なのによ
そういう問題でなくて、一般的な本数ぐらいは確保しろと
着席率100%で、通路とドア付近に人が溜まるぐらいの輸送力が一番良いんだよ
449 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 17:27:32 ID:of9xxO0b
450 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 17:42:03 ID:jRZXB7X6
でもその時間帯の特急は1時間前ぐらいから席はほぼ埋まってきてるから、直前での購入はキツいな
乗れても通路側確実だし、アーバンならデラックスは絶対に空いていないし
乗れても通路側確実だし、アーバンならデラックスは絶対に空いていないし
451 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:00:46 ID:bV6pgPfq
452 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:14:35 ID:v0KWSVh2
特急の直前購入がきついのはインターネット予約するやつがそれなりに増えてるから
駅に行かなくても特急券が買える、地下鉄やJR使うやつは時間を計算して事前に買う
こういいサービスに入らなければ弾かれるのもしょうがないのでは今の時代は
そもそもインターネットサービス使わない人は特急使わない人だろうから別に良いけど
駅に行かなくても特急券が買える、地下鉄やJR使うやつは時間を計算して事前に買う
こういいサービスに入らなければ弾かれるのもしょうがないのでは今の時代は
そもそもインターネットサービス使わない人は特急使わない人だろうから別に良いけど
453 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:23:40 ID:v0KWSVh2
夕ラッシュ時100％の乗車率にしたら赤字だろ？
大幅値上げしてもいいという前提なら構わないが
なら一般列車の混雑率を平準化するために急行4、準急4、普通4～6にして
準急も終着駅まで逃げ切るダイヤにすればいい
特急は4で急行を抜くダイヤにすればさらに平準化できる
大幅値上げしてもいいという前提なら構わないが
なら一般列車の混雑率を平準化するために急行4、準急4、普通4～6にして
準急も終着駅まで逃げ切るダイヤにすればいい
特急は4で急行を抜くダイヤにすればさらに平準化できる
454 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:34:08 ID:5HaW8uLR
赤字路線を切ったら阪急、阪神、京阪並みの運賃になるのかな。
455 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:56:42 ID:tVKgrwEu
2007年10月24日付の主要記事３
◆都市問題経営研で進む/生駒駅北口再開発の基本計画策定業務
奈良県生駒市は、生駒駅前北口第２地区市街地再開発事業の基本計画検討業務を都市問題経営研究所で進めている。
９月には素案をまとめており、延べ２万９６１０m2と延べ４１５０m2の再開発ビル２棟を建設する計画を示している。
これまでは市施行を想定していたが、早期の事業着手と、市の財政負担軽減のため組合施行とする方針で、２００８年度早期の準備組合設立を目指している。
事業リスクなどを考慮し、業務代行方式の採用などを検討している。
２棟のうち１棟は、地下１階地上１２階建て延べ２万９６１０m2を計画している。
１、２階を駐車場とし、３、４階が店舗、５階が公共施設、６－１２階が９４戸の住宅となる。
３階部分には、近鉄百貨店を各店舗とする商業ビル「アントレいこま」と結ぶペデストリアンデッキを整備する。
もう１棟は、１３階建て延べ４１５０m2で、店舗が１階に入り、２－１３階に住宅４８戸が入る。
建設地は、北新町の約８０００m2。現時点の事業費は約１０１億円を想定している。
同再開発は、近鉄・生駒駅の北側約３．９haを４地区に分けて事業を進めている。
第２地区については、０５年度まで都市問題経営研究所が基本構想策定作業を進めていたが、山下真市長が第２地区に生駒総合病院の後継病院を建設するとして、再開発を中止した経緯がある。
その後、後継病院建設も実現せず、新たな構想・計画づくりを進めてきた。
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20071024&newstype=kiji&genre=2
456 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 19:17:34 ID:RxPAysYP
小規模の商業施設はいらないんだよ！人を呼び込める映画館などのレジャー施設
を建設して欲しい。
を建設して欲しい。
457 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 19:32:15 ID:of9xxO0b
南海でももう少し気の利いたダイヤ組んでるぞ
ここも有料特急あるがどれも急行の間隙をぬって急行発車2～5分前に難波出発してる
間隙と言っても10～12分の間の話で近鉄のように17分も間隔空くのはない
特急の本数も20時、21台は３本だが22時台１23時台１本と近鉄と違って遅くなるにつれ
減ってくる
ここも有料特急あるがどれも急行の間隙をぬって急行発車2～5分前に難波出発してる
間隙と言っても10～12分の間の話で近鉄のように17分も間隔空くのはない
特急の本数も20時、21台は３本だが22時台１23時台１本と近鉄と違って遅くなるにつれ
減ってくる
458 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 19:33:44 ID:of9xxO0b
訂正
22時台１23時台→22時、23時台
22時台１23時台→22時、23時台
459 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 19:51:30 ID:bV6pgPfq
南海の運行形態はよくしらないが
サザンだったら急行の代わりに走ってもよさそうだな
サザンだったら急行の代わりに走ってもよさそうだな
460 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/24(水) 20:15:05 ID:gftZXTpF
というか、日中のサザンは実質急行の代わりだ 和歌山市まで行く優等は、朝夕のラッシュ時と深夜を除いてほぼ終日特急だけだし
461 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 20:40:14 ID:bV6pgPfq
さすがミサゴ。南海には詳しいな
数年前まで17時30分から22時くらいまで快急(10両)準急(6両)普通(6両)が
各6本/時のダイヤだったんだよねえ。
各6本/時のダイヤだったんだよねえ。
463 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 21:24:45 ID:Q2DzSHRa
そもそも夕方以降の約半分の快急が急行に置き換えられたのが全ての始まり
465 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 21:30:11 ID:ujY5Kkn1
それより快急ののろのろの原因となっている河内花園廃止運動しない？
466 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 21:40:55 ID:OAjLHuk2
>>464
確かにナ
布施で普通を追い越せなくなった
石切で普通・準急接続はサービスとして必要かもしれんから、いきなり急行格下げ
じゃなく区間快速にしたら良かったんだ
区間快速＝布施通過で石切は停車
朝は全て快速で布施停めてないんだから整合性はとれるだろ
確かにナ
布施で普通を追い越せなくなった
石切で普通・準急接続はサービスとして必要かもしれんから、いきなり急行格下げ
じゃなく区間快速にしたら良かったんだ
区間快速＝布施通過で石切は停車
朝は全て快速で布施停めてないんだから整合性はとれるだろ
467 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 21:59:23 ID:bV6pgPfq
近鉄は区間以外の変則種別がないからなぁ
関西私鉄は通勤～を使いたがらないしなぁ
準急、急行、快急、特急のすべてがあるから使うとしたら「快速」くらいしかない
しかし快速はややこしくなるから使えないだろう「高速」とか作るか？
夕方の急行を快急に戻したい
10連化は無理でも急行を布施通過にすべき
区間快速急行とかでもいいけど奈良県内各停と勘違いされそう
関西私鉄は通勤～を使いたがらないしなぁ
準急、急行、快急、特急のすべてがあるから使うとしたら「快速」くらいしかない
しかし快速はややこしくなるから使えないだろう「高速」とか作るか？
夕方の急行を快急に戻したい
10連化は無理でも急行を布施通過にすべき
区間快速急行とかでもいいけど奈良県内各停と勘違いされそう
468 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:05:25 ID:sVpA4hRV
布施は今となっては止めないとしょうがないでしょ
準急の停車駅が増えちまってるし
あと外環ができるからあんまりちんたら走らせたら
JRに流れる客もでてくるかもしれんしねえ
準急の停車駅が増えちまってるし
あと外環ができるからあんまりちんたら走らせたら
JRに流れる客もでてくるかもしれんしねえ
469 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:15:00 ID:tVKgrwEu
夕方の準急の本数が減りすぎたのが不便。東花園停車で準急の乗客が急増したのだから、
夕方は15分間隔で走らせてほしい。
快急・急行系統は18・19時台に合わせて11本が準急減便時に13本に増発されて、
特急が間に入ると運転間隔が最高19分もあったのも、今年の春に少しは是正されたから、
快急・急行系統はいうほど不便にはなっていない。
夕方は15分間隔で走らせてほしい。
快急・急行系統は18・19時台に合わせて11本が準急減便時に13本に増発されて、
特急が間に入ると運転間隔が最高19分もあったのも、今年の春に少しは是正されたから、
快急・急行系統はいうほど不便にはなっていない。
八戸ノ里まで逃げ切るダイヤの方が良いわ。
布施で待たされる客の立場も考慮してくれ。
大阪線の準急もよく布施で待たされる。
布施で待たされる客の立場も考慮してくれ。
大阪線の準急もよく布施で待たされる。
471 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:16:12 ID:bV6pgPfq
準急を区間準急に一本化し、今の急行に準急を名乗らせる
で、急行は快急＋石切にする
で、急行は快急＋石切にする
472 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:16:46 ID:OAjLHuk2
>>467
大阪線に区間快速急行が走ってるから使えると思う
快速と名のつくものは布施通過で統一すれば混乱はない
急行のまま残すならどこか新たに退避出来る駅を設けるしかない
ＪＲ流出の火種は奈良・新大宮にだって残ってるヨ
大阪線に区間快速急行が走ってるから使えると思う
快速と名のつくものは布施通過で統一すれば混乱はない
急行のまま残すならどこか新たに退避出来る駅を設けるしかない
ＪＲ流出の火種は奈良・新大宮にだって残ってるヨ
473 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:17:24 ID:jz8NXrY5
手元の駅配布時刻表、ダイヤが古いのですが、
1993-3-17改正の難波発奈良行夜の17～18時台
快速急行：毎時6分
１０両編成が確か９運用だったはず
21時以降に、この内の幾つか、奈良行後２両が西大寺で切離となり、
その後、奈良から難波行準急になる運用があったのを憶えている。
準急：毎時1分 18:41のみ西大寺行
普通：毎時3分または4分前後
19:30当たりまではこのパターンが続き、
以降、快急は19～21時まで１時間５本、22時４本、23時３本、他もそれに匹敵する。
17～18時台は各種別毎時６本。
阪奈特急は、17:05,19:35,19:55,20:35、以降23:05まで毎時05,35分
これが、2004年3変更までの、夜の急行が出来る前の基本パターンだったと思う
1993-3-17改正の難波発奈良行夜の17～18時台
快速急行：毎時6分
１０両編成が確か９運用だったはず
21時以降に、この内の幾つか、奈良行後２両が西大寺で切離となり、
その後、奈良から難波行準急になる運用があったのを憶えている。
準急：毎時1分 18:41のみ西大寺行
普通：毎時3分または4分前後
19:30当たりまではこのパターンが続き、
以降、快急は19～21時まで１時間５本、22時４本、23時３本、他もそれに匹敵する。
17～18時台は各種別毎時６本。
阪奈特急は、17:05,19:35,19:55,20:35、以降23:05まで毎時05,35分
これが、2004年3変更までの、夜の急行が出来る前の基本パターンだったと思う
474 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:19:35 ID:sVpA4hRV
だったら今と同じようなものじゃん…
というか今の方がむしろサービスが良い
20時台まで6本急行系があるんだから
準急系が減ってることに文句いう奴がいてもいいけど
というか今の方がむしろサービスが良い
20時台まで6本急行系があるんだから
準急系が減ってることに文句いう奴がいてもいいけど
475 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:23:11 ID:shdx/PN8
>>462のいう頃の本数で、サクサク走ってくれたらベストなんだけどなあ・・・
476 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:42:27 ID:5ko7l6aq
奈良線の優等が遅いのって何が原因なの？
477 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:44:31 ID:OAjLHuk2
>>470
確かに乗って直ぐ追い越されるのは辛いわナ
ただせっかく待避線がある布施を使わないのも勿体無い気もしてしまう
鶴橋を普通が出た2分後ぐらいに快速出せばそんなに退避待ち時間は出ないようにも
思ったりするけどどうだろう？
色んな問題が絡んできて現状は鶴橋～奈良まで40分で着かない
これは本当に何とかして欲しい
確かに乗って直ぐ追い越されるのは辛いわナ
ただせっかく待避線がある布施を使わないのも勿体無い気もしてしまう
鶴橋を普通が出た2分後ぐらいに快速出せばそんなに退避待ち時間は出ないようにも
思ったりするけどどうだろう？
色んな問題が絡んできて現状は鶴橋～奈良まで40分で着かない
これは本当に何とかして欲しい
快急０２
準急０４（石切で快急を待避）
普通０６（八戸ノ里で快急、東花園で準急、瓢箪山で快急を待避）
こうやって上位種別から順番に続行させるだけで、
布施待避もノロノロも解消されるんだが。
準急０４（石切で快急を待避）
普通０６（八戸ノ里で快急、東花園で準急、瓢箪山で快急を待避）
こうやって上位種別から順番に続行させるだけで、
布施待避もノロノロも解消されるんだが。
479 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:51:16 ID:5HaW8uLR
普通を間引くのがいいんじゃないか
480 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:54:38 ID:N7svbN6h
>>462
嘘を書くな。
前は19時台・20時台は快急は5本しかなかっただろが。
今は18時台は急行系統が7本に、19時台は6本に増発された。
>>477
嘘を書くな。どこに鶴橋～奈良で40分以上もかかる列車があるんだ？
いくら大阪～奈良で近鉄がほぼ独占していて相手がいないといっても
そこまで遅くはない。
それに普通の待避時間が短くて遅れが優等列車に波及すると叩かれている
近鉄奈良線のことだから、もっと普通の待避時間を取った方がいいだろう。
近鉄もほかの会社のように特急優先ダイヤにして、
普通の後追いを減らすべきなのに、近鉄は普通の利便性を重視するから
難しいだろうな。
嘘を書くな。
前は19時台・20時台は快急は5本しかなかっただろが。
今は18時台は急行系統が7本に、19時台は6本に増発された。
>>477
嘘を書くな。どこに鶴橋～奈良で40分以上もかかる列車があるんだ？
いくら大阪～奈良で近鉄がほぼ独占していて相手がいないといっても
そこまで遅くはない。
それに普通の待避時間が短くて遅れが優等列車に波及すると叩かれている
近鉄奈良線のことだから、もっと普通の待避時間を取った方がいいだろう。
近鉄もほかの会社のように特急優先ダイヤにして、
普通の後追いを減らすべきなのに、近鉄は普通の利便性を重視するから
難しいだろうな。
481 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:00:09 ID:OAjLHuk2
482 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:09:14 ID:N7svbN6h
>>481
時々乗ってるが40分以上に遅延することはない。
他の方もこぞって叩いているが、近鉄は普通のダイヤを優遇するし
普通のダイヤに余裕がないから、特急・急行が徐行を強いられて
普通の遅れが特急・急行に波及する。
JR等を見習って、普通が優等の邪魔にならないように
待避時間を多く取るとかしてほしいな。
時々乗ってるが40分以上に遅延することはない。
他の方もこぞって叩いているが、近鉄は普通のダイヤを優遇するし
普通のダイヤに余裕がないから、特急・急行が徐行を強いられて
普通の遅れが特急・急行に波及する。
JR等を見習って、普通が優等の邪魔にならないように
待避時間を多く取るとかしてほしいな。
＞待避時間を多く取るとかしてほしいな。
毎日のように同じことを書かないでくれ。
ここに書いても何の効果もないよ。
毎日のように同じことを書かないでくれ。
ここに書いても何の効果もないよ。
484 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:15:09 ID:sVpA4hRV
鶴橋奈良一番かかって40分くらいだろうな
難波鶴橋6分で走れてるのかも怪しいくらいだし
難波鶴橋6分で走れてるのかも怪しいくらいだし
485 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:15:23 ID:OAjLHuk2
486 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:19:57 ID:T2CquchL
487 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:21:35 ID:T2CquchL
>>483
そんなこと言い出したら鉄板の書き込みの6割ほどが（ｒｙ
そんなこと言い出したら鉄板の書き込みの6割ほどが（ｒｙ
488 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:36:48 ID:tVKgrwEu
待避時間が短いこともあるけど、信号にも問題がないか？
京阪は淀屋橋～天満橋が1時間に30本くらいあってもスムーズに走るのに、近鉄難波線は昼（回送込で1時間に20本くらい）でも団子になってる。
それから難波出発の時から遅れていることも多い。
その点は阪神直通で難波の引き上げ線がごったになるのが改善されるはずだけど。
しかし優等列車のダイヤには余裕があるから、普通さえすんなり走ってくれたら遅れが戻ることも多い。
京阪は淀屋橋～天満橋が1時間に30本くらいあってもスムーズに走るのに、近鉄難波線は昼（回送込で1時間に20本くらい）でも団子になってる。
それから難波出発の時から遅れていることも多い。
その点は阪神直通で難波の引き上げ線がごったになるのが改善されるはずだけど。
しかし優等列車のダイヤには余裕があるから、普通さえすんなり走ってくれたら遅れが戻ることも多い。
489 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:38:04 ID:tVKgrwEu
>>488
難波線は大阪線の特急のせいでもあるのではないだろうか
難波線は大阪線の特急のせいでもあるのではないだろうか
491 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 00:05:46 ID:TsR/Fy3N
>>490
大阪線の特急と回送を入れても昼は1時間20本しかない。
でも昼から難波線の難波行きが団子になってることが多い。
一番いいのは奈良線複々線化だけど、実現性が乏しいので、ポイント改良で待避線進入速度アップ
（ＪＲでは分岐側でも60km/hくらい、近鉄は40km/hくらい）をするだけでも
遅れが減って、普通が遅くなることも防げるのではないだろうか？
大阪線の特急と回送を入れても昼は1時間20本しかない。
でも昼から難波線の難波行きが団子になってることが多い。
一番いいのは奈良線複々線化だけど、実現性が乏しいので、ポイント改良で待避線進入速度アップ
（ＪＲでは分岐側でも60km/hくらい、近鉄は40km/hくらい）をするだけでも
遅れが減って、普通が遅くなることも防げるのではないだろうか？
492 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 00:06:33 ID:hMUSmWwI
団子って言うかたんに駅間距離が短いからそう感じるだけってオチじゃないよな？
493 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 00:10:36 ID:cpgLxuEy
待避時間を短くするから普通のちょっとした遅延が優等にも響くんだよ。
近鉄は待避時間が短すぎる。
待避時間を多く取るとかしてほしいな。
近鉄は待避時間が短すぎる。
待避時間を多く取るとかしてほしいな。
494 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 00:14:46 ID:0pXbepNp
遅れる主な原因は駆け込み乗車の待ち過ぎにある。
特に普通だとモロに影響を受けやすい。
特に普通だとモロに影響を受けやすい。
その昔、西大寺駅の高架計画が一時進み始めて、頓挫したのは
駅北のエゴ住民の反対があったからとか聞いたんだがそうなん？
駅北のエゴ住民の反対があったからとか聞いたんだがそうなん？
497 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 02:24:28 ID:FYRm24KM
エゴ住民といえば瓢箪山もそんな感じだな
ホーム延伸したら今頃準急停車になってたのに…
まぁ東花園は緩急接続も出来るしそれはそれで良かったかも
ホーム延伸したら今頃準急停車になってたのに…
まぁ東花園は緩急接続も出来るしそれはそれで良かったかも
498 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 02:56:15 ID:QyLGaYQ7
昔東花園や瓢箪山の周辺もエゴ住民が多く近鉄の発展を邪魔してたしな
だからつい最近まではずっと東大阪地区は普通以外スルーされていたしな、準急が小坂に停まるだけ有り難く思えみたいな扱いで
だからつい最近まではずっと東大阪地区は普通以外スルーされていたしな、準急が小坂に停まるだけ有り難く思えみたいな扱いで
499 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 06:14:25 ID:megQd6Fo
花園は高架化のさい東花園西口にしろ！
優等の遅くなる大半は、河内花園が原因。
難波行きは東花園から発車した普通が八戸ノ里まで逃げ切れてない。
奈良行きは東花園まで逃げ切れない。
本当は即刻廃止してほしいけどね。
優等の遅くなる大半は、河内花園が原因。
難波行きは東花園から発車した普通が八戸ノ里まで逃げ切れてない。
奈良行きは東花園まで逃げ切れない。
本当は即刻廃止してほしいけどね。
500 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 06:29:18 ID:megQd6Fo
あと枚岡と額田は統合するべき
501 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 07:24:01 ID:4v3iA7hY
永和も廃止したらいいよ
502 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 10:06:02 ID:pxgrLTMd
永和は来年のおおさか東線との接続を考えて残した方がいいと思う。
503 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 11:26:41 ID:4v3iA7hY
マジレスされるとなんだか申し訳ない気分になる
504 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 11:36:31 ID:4v3iA7hY
いま西大寺でしてる工事はなんの工事？
507 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 14:19:39 ID:QyLGaYQ7
再来年には西大寺は馬鹿でかいコンコースになるんだよな
二倍に広げるとか
二倍に広げるとか
508 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 14:23:56 ID:4f9MC571
509 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 14:28:30 ID:I6sEJKqo
明日の天理臨急って難波を何時発ですか？？
511 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 17:19:08 ID:CXL+USwe
三宮－奈良間70分台ってのは79分を意味するのか？
現状ダイヤじゃ到底無理だろ
現状ダイヤじゃ到底無理だろ
三宮～難波は停車駅にもよるが40分弱（増結しても）
難波～奈良は時刻表上は40分弱
よって、ダイヤ上は80分を切ることは出来るだろう
まあ70分台ということに余程の自信があるのなら、きっと白紙の大改正でもするんじゃないのか？
難波～奈良は時刻表上は40分弱
よって、ダイヤ上は80分を切ることは出来るだろう
まあ70分台ということに余程の自信があるのなら、きっと白紙の大改正でもするんじゃないのか？
白紙改正ﾜｸﾃｶ
514 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 18:05:30 ID:0pXbepNp
西大阪高速鉄道ホームページによると、桜川～奈良間の所要時間が約40分とのこと。
つまり難波～奈良を約35分で結ぶというこづが、今の腐れダイヤだと100％無理だな。
つまり難波～奈良を約35分で結ぶというこづが、今の腐れダイヤだと100％無理だな。
>>510
名古屋から来る特急って、どこで折り返して天理線に入るのですか???
名古屋から来る特急って、どこで折り返して天理線に入るのですか???
平端だよ・・・
区間準急なんて作るから腐れダイヤになるんだよ・・・
518 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 19:13:15 ID:0pXbepNp
区準を急行とセットにすればいいのに。
519 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 19:54:36 ID:ipOgydI8
三宮難波で40分もかかるか？35分くらいにならね？
阪神の本線特急で29分
阪神の本線特急で29分
520 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/25(木) 20:37:30 ID:fxQVk2sP
>>519
難波～西九条間各駅停車だからね・・・ 尼崎での増解結と阪神本線との兼ね合い考えると、ある程度余裕見たほうがいいかと
>>512
阪神との兼ね合いを考えるって事＝、直通している山陽や線路を共用している阪急とのダイヤをも考慮せねばならないから、
いずれにしても白紙でのダイヤ改正はあるでしょうね 基準駅をどこに置くかで、ダイヤそのものも大分変わるでしょうし
難波～西九条間各駅停車だからね・・・ 尼崎での増解結と阪神本線との兼ね合い考えると、ある程度余裕見たほうがいいかと
>>512
阪神との兼ね合いを考えるって事＝、直通している山陽や線路を共用している阪急とのダイヤをも考慮せねばならないから、
いずれにしても白紙でのダイヤ改正はあるでしょうね 基準駅をどこに置くかで、ダイヤそのものも大分変わるでしょうし
流れ切ってすまないが…
5803で車外スピーカー使ってたんだがもう使ってるの？
5803で車外スピーカー使ってたんだがもう使ってるの？
522 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 21:12:25 ID:N3kD89yv
近鉄は特急でメシ食ってんだ！
走らせて何が悪い！
走らせて何が悪い！
523 ：神戸電車区 ◆W52Hx5zqW6 ：2007/10/25(木) 21:38:04 ID:/bcod9RR
>>521
車外スピーカーは本来阪神で使用するものとなっているが。
車外スピーカーは本来阪神で使用するものとなっているが。
525 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:32:31 ID:nJhYePvn
1132が生駒線に入っているのを見て、「こいつ京都線普通で活躍しているときも
あればこんな所にいることもあるんだ」とオモタ。
京都線･橿原線普通でお馴染みの4連車があんな所でも活躍しているとはね。
4両中2両がシリ21の車両もあるけど、あれが生駒線に入ることってあるの？
あればこんな所にいることもあるんだ」とオモタ。
京都線･橿原線普通でお馴染みの4連車があんな所でも活躍しているとはね。
4両中2両がシリ21の車両もあるけど、あれが生駒線に入ることってあるの？
>>520
ふと思ったが近鉄ってのは毎年3月に必ずダイヤ改正やるから
もし近鉄と阪神が連結したら阪神･神戸高速･山陽･阪急も併せて毎年改正するようになるのかな
まあ流石に阪急まで毎年改正しなければならないようなダイヤにはしないかも知らんが
ふと思ったが近鉄ってのは毎年3月に必ずダイヤ改正やるから
もし近鉄と阪神が連結したら阪神･神戸高速･山陽･阪急も併せて毎年改正するようになるのかな
まあ流石に阪急まで毎年改正しなければならないようなダイヤにはしないかも知らんが
527 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:39:22 ID:NcXfgNr8
休日も１０両編成運転希望。だって日曜の１０時頃の生駒からの大阪方面ったらこ。
529 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:41:14 ID:nJhYePvn
>>525
シリ21はワンマンには対応してないから生駒線に入る事は無い
＞1132が生駒線に入っているのを見て
そんな事言ったら田原本線ワンマン用の3両編成だって2編成(+α)つないで奈良線快急に入る事だってある、確か
シリ21はワンマンには対応してないから生駒線に入る事は無い
＞1132が生駒線に入っているのを見て
そんな事言ったら田原本線ワンマン用の3両編成だって2編成(+α)つないで奈良線快急に入る事だってある、確か
531 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:47:17 ID:nJhYePvn
532 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:51:11 ID:ly8QbaRi
533 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 22:52:12 ID:nJhYePvn
534 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 23:02:42 ID:ly8QbaRi
535 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 23:05:10 ID:nJhYePvn
そうかぁ。難波の構造が糞なんですね。
536 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 23:07:30 ID:ipOgydI8
西九条まで逃げたところで3分停車くらいにしとくとか
537 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 23:16:36 ID:0pXbepNp
>>530-531
去年ワンマンB＋E10＋Bという凄まじい編成を一度だけ見た
去年ワンマンB＋E10＋Bという凄まじい編成を一度だけ見た
539 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 23:54:20 ID:nJhYePvn
6連快急はいろいろあって面白いですね。
京都市営でお馴染みの3200/3220の運用も結構あるし。
京都市営でお馴染みの3200/3220の運用も結構あるし。
541 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 00:06:19 ID:nJhYePvn
542 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 07:13:28 ID:L9Bn4LKe
なんか最近は6両と2両しか建造しないな
4両とか3両とかは作らないのか？
4両とか3両とかは作らないのか？
543 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 07:55:39 ID:yeue+JyK
３両はもう無いと思う。
奇数は使い勝手悪いし…。４両は２＋２両で代用すると思う。
奇数は使い勝手悪いし…。４両は２＋２両で代用すると思う。
>>543
田原本線や名古屋線は減両ですか
田原本線や名古屋線は減両ですか
545 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 10:46:31 ID:yeue+JyK
減両の可能性高い。
４両は可能性低いかな…。
４両は可能性低いかな…。
546 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/10/26(金) 11:09:44 ID:YaWE2490
名古屋線の昼間は急行も特急も走ってるので２両で十分なんだけど
早朝夜間の５両準急が組めなくなるな
湯の山線・鈴鹿線も３両だと反発を招く
ここはひとつ225kwモーター搭載の1M2T編成を考えてはどうだろう
従来車の３両化でもいいんだけど
早朝夜間の５両準急が組めなくなるな
湯の山線・鈴鹿線も３両だと反発を招く
ここはひとつ225kwモーター搭載の1M2T編成を考えてはどうだろう
従来車の３両化でもいいんだけど
>>546
長野線も５両編成の準急が組めなくなります(´・ω・｀)
長野線も５両編成の準急が組めなくなります(´・ω・｀)
548 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 13:52:56 ID:L9Bn4LKe
足りなくなってきたら作るかもしれんな
それか古い車両を短編成化するかだな
それか古い車両を短編成化するかだな
549 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 14:02:13 ID:gQLazP0e
狭軌は3両つくるだろ？
550 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 14:10:51 ID:JLkJjZ2N
一応2連が作られたけど、これからも2連じゃないかな
3連だと運用が限れて使いにくいし
ていうかいつ増備するんだろうな大阪南大阪用は
奈良線系の投入が終わったら今度は特急が控えているしな
3連だと運用が限れて使いにくいし
ていうかいつ増備するんだろうな大阪南大阪用は
奈良線系の投入が終わったら今度は特急が控えているしな
551 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 15:30:59 ID:1OSD778L
5両や3両用には一両ユニを作ったりして。
昔、大阪線に4＋1両が走ってたのを思い出すなぁ。
一両だけ非冷房で
昔、大阪線に4＋1両が走ってたのを思い出すなぁ。
一両だけ非冷房で
552 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 16:01:58 ID:F1ayfn2v
っ「125系」
554 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 19:26:54 ID:JLkJjZ2N
3000系て3＋1じゃなかったかな、初めは3連で登場して、後から先頭車1連を追加して4連に
555 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 20:17:11 ID:wOMPFDIU
17時以降の時間の急行は快速急行に戻すべき
東大阪対策は区間準急で対応すべき
特急の本数は現状で良い
東大阪対策は区間準急で対応すべき
特急の本数は現状で良い
556 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 20:20:19 ID:4fnVo52g
いっそ、夕方は優等は準急のみ、ただし4分間隔（普通は8分間隔）は？
557 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 20:25:39 ID:wOMPFDIU
急行を運転することによって得られる増収（特急券による利益）
以下甲
快速急行半減によって起こる減収（ＪＲへの乗客流出）
以下乙
会社の論理では
甲＞＞乙
と言う図式か
以下甲
快速急行半減によって起こる減収（ＪＲへの乗客流出）
以下乙
会社の論理では
甲＞＞乙
と言う図式か
558 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 20:29:11 ID:wOMPFDIU
559 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 21:49:46 ID:hKfCXYpI
雨降ると遅れすぎ
560 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 22:01:29 ID:IplUi/vK
2003年以前のダイヤをベースに、快急の一部8連化と準急の減便をすれば良い
561 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 22:53:45 ID:oJN3Ip/v
最近の乗務員、指差し、声だししてるな。 安全確認の怠りの苦情でもあったのか？
562 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 22:56:20 ID:oJN3Ip/v
559
雨天時ダイヤ作ってほしいよな。無理でも時刻表の備考欄に雨天時はダイヤが乱れる旨を書いてくれたらいいのに。
ところで、来年のダイヤ変更から永和には準急、急行は停車するのか？
雨天時ダイヤ作ってほしいよな。無理でも時刻表の備考欄に雨天時はダイヤが乱れる旨を書いてくれたらいいのに。
ところで、来年のダイヤ変更から永和には準急、急行は停車するのか？
しません！
以上。
以上。
>>554それで正解。
565 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:08:05 ID:DqI845Lz
566 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:10:21 ID:qR3OEO/n
ＮＯＶＡの本社機能が湊町の近鉄のビルにあるみたいだけど、退去命令が出ているみたいだ。
78 ：名無しさん＠八周年：2007/10/22(月) 22:42:37 ID:w+6/ZSBb0
直近スケジュール（*不明点多数あり）
10月15日（月） 大阪統括本部退去勧告→現在無視
’ 講師給料日の遅延決定 （10/12ＦＡＸ）
************ この週から各地のブランチで、人員不足による「自主閉鎖」相次ぐ
10月19日（金） JASDAQ へ改善報告書再提出
’ ９月度社員給与振込なし（9/27遅延分）←（19日夜ＦＡＸ）
’ 10月度講師給与振込なし（10/15遅延分)←（19日夜ＦＡＸ）
10月20日（土） 近鉄新難波ビルＭＭセンター退去勧告→現在無視
10月21日（日） 新宿本校最終営業日・閉鎖（自社ビル）
10月22日（月） 大阪にてゼネラルユニオン主催の従業員・生徒に向けて今後の対策の説明会
10月24日（水） 新株予約権の割当、払込期日 西田容疑者逮捕により不可能？
10月24日（木） 社員へ給与振込み？
10月26日（金） 社員給料日遅延？→６ヵ月以上勤務した者に2ヶ月連続遅配で「特定受給者資格」発生
10月31日（水） ｲﾝﾀｰﾋﾞｼﾞｮﾝ消滅、ＮＯＶＡｽﾍﾟｰｽデザイン消滅？
本社統括本部
大阪市中央区西心斎橋2-3-2 御堂筋ミナミビル
東京本部
東京都新宿区西新宿2-4-1 新宿NSビル23F
MMセンター
〒556-0017 大阪府大阪市浪速区湊町1-4-38 近鉄新難波ビル
http://www.ginganet.co.jp/annai/centermaposaka.htm
78 ：名無しさん＠八周年：2007/10/22(月) 22:42:37 ID:w+6/ZSBb0
直近スケジュール（*不明点多数あり）
10月15日（月） 大阪統括本部退去勧告→現在無視
’ 講師給料日の遅延決定 （10/12ＦＡＸ）
************ この週から各地のブランチで、人員不足による「自主閉鎖」相次ぐ
10月19日（金） JASDAQ へ改善報告書再提出
’ ９月度社員給与振込なし（9/27遅延分）←（19日夜ＦＡＸ）
’ 10月度講師給与振込なし（10/15遅延分)←（19日夜ＦＡＸ）
10月20日（土） 近鉄新難波ビルＭＭセンター退去勧告→現在無視
10月21日（日） 新宿本校最終営業日・閉鎖（自社ビル）
10月22日（月） 大阪にてゼネラルユニオン主催の従業員・生徒に向けて今後の対策の説明会
10月24日（水） 新株予約権の割当、払込期日 西田容疑者逮捕により不可能？
10月24日（木） 社員へ給与振込み？
10月26日（金） 社員給料日遅延？→６ヵ月以上勤務した者に2ヶ月連続遅配で「特定受給者資格」発生
10月31日（水） ｲﾝﾀｰﾋﾞｼﾞｮﾝ消滅、ＮＯＶＡｽﾍﾟｰｽデザイン消滅？
本社統括本部
大阪市中央区西心斎橋2-3-2 御堂筋ミナミビル
東京本部
東京都新宿区西新宿2-4-1 新宿NSビル23F
MMセンター
〒556-0017 大阪府大阪市浪速区湊町1-4-38 近鉄新難波ビル
http://www.ginganet.co.jp/annai/centermaposaka.htm
567 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:12:38 ID:1cTvc6yc
569 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:16:11 ID:1cTvc6yc
快急が半減したとかいうが、快急・急行合計は増発されたことは無視か？
18時台は急行系統が6本が7本に、19時台は5本が6本に増発された。
しかも特急も増えて快適に移動したい層の需要にも応えた。
阪奈間のスピードが遅いのは近鉄がだらしないが、
対抗する交通機関がほとんどないから怠けているんだろうな。
第二阪奈道路ができても奈良県内の近鉄奈良線の乗降客は
近鉄奈良以外はほとんど減っていないし増えている駅もある。
人口が減っているというのに、なぜ近鉄奈良線だけが影響ないんだ？
18時台は急行系統が6本が7本に、19時台は5本が6本に増発された。
しかも特急も増えて快適に移動したい層の需要にも応えた。
阪奈間のスピードが遅いのは近鉄がだらしないが、
対抗する交通機関がほとんどないから怠けているんだろうな。
第二阪奈道路ができても奈良県内の近鉄奈良線の乗降客は
近鉄奈良以外はほとんど減っていないし増えている駅もある。
人口が減っているというのに、なぜ近鉄奈良線だけが影響ないんだ？
570 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:18:41 ID:4fnVo52g
はいはい◆Gは巣に帰ろうね。
571 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:19:48 ID:RskGwczZ
間合い運用で10系の快急とかがあったらいいのに。
572 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:23:12 ID:1cTvc6yc
東大阪線ができる頃までは奈良線の夕方はは快急・準急・普通が
8分間隔くらいで走っていて今よりずっと本数が多かったが、
その頃は快急は8両だった。
難波では快急が特急ホームから出ていたからゆとりがあった。
8分間隔くらいで走っていて今よりずっと本数が多かったが、
その頃は快急は8両だった。
難波では快急が特急ホームから出ていたからゆとりがあった。
573 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:25:46 ID:7rZiU13C
>>569第二阪奈道路は一般国道有料道路だから､高速自動車国道と比べて通行料金が高過ぎる｡奈良県道路公社も借金王国｡
京奈和自動車道の京都府域は西日本ネクスコ管理だが､建設費の3割を沿線自治体に負担させる一般国道バイパス有料道路だからわずか15kmで片道700円｡
京奈和自動車道の京都府域は西日本ネクスコ管理だが､建設費の3割を沿線自治体に負担させる一般国道バイパス有料道路だからわずか15kmで片道700円｡
574 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:28:56 ID:DqI845Lz
575 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:29:11 ID:7rZiU13C
5800･5820系は京都線運用多過ぎる｡
5800･5820系は京都線運用から撤退しる｡
5800･5820系は京都線運用から撤退しる｡
576 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:39:13 ID:DqI845Lz
新たに奈良線遅れの原因見つけた
奈良駅に着く電車が既に折り返しの発車時間超えて到着してくるんよね
で、運転手が到着後に一生懸命折り返し先頭車両に走っていくんやけど8連10やとどうしても
何だかんだ3分はかかる
で出発が更に遅れる→次の到着列車が奈良駅前で硬直→折り返しがまた遅れる→・・・
恐るべし遅れの負の連鎖
今後は運転手合格基準に持久力走も入れるべし
奈良駅に着く電車が既に折り返しの発車時間超えて到着してくるんよね
で、運転手が到着後に一生懸命折り返し先頭車両に走っていくんやけど8連10やとどうしても
何だかんだ3分はかかる
で出発が更に遅れる→次の到着列車が奈良駅前で硬直→折り返しがまた遅れる→・・・
恐るべし遅れの負の連鎖
今後は運転手合格基準に持久力走も入れるべし
>>573-574
相手しちゃ駄目
やりたければこちらへ
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その17【ｽｸﾂ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189657795/
相手しちゃ駄目
やりたければこちらへ
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較 その17【ｽｸﾂ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189657795/
>>576
それに難波の貧相な設備も原因だな｡
実質奈良線のりばは1つだけだし､引き上げ線も2本だけ(だよな？)やからね｡
そら西大寺でのダイヤの乱れを難波まで引きずったらだだずべり式に折り返しも乱れるわな｡
それに難波の貧相な設備も原因だな｡
実質奈良線のりばは1つだけだし､引き上げ線も2本だけ(だよな？)やからね｡
そら西大寺でのダイヤの乱れを難波まで引きずったらだだずべり式に折り返しも乱れるわな｡
579 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 00:27:23 ID:JhGlW4eC
雨で遅れるのは創業時から続く伝統だから今後も続けてほしい
大阪天気軌道だからな
難波の引き上げ線は三本だ。
それより快急が発車直前にホームにくるのやめてほしい
ホームが埋まってるわけでもないのに空のまま客をホームで待たせるのは特急誘導の一環か？
大阪天気軌道だからな
難波の引き上げ線は三本だ。
それより快急が発車直前にホームにくるのやめてほしい
ホームが埋まってるわけでもないのに空のまま客をホームで待たせるのは特急誘導の一環か？
580 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 00:59:45 ID:Fa9Z7uSj
>>569
面倒臭かったが調べてみた
全て急行系数字（南海有料特急は除く）
出発地は、阪急・阪神は梅田、京阪は淀屋橋、南海・近鉄は難波
18時台
阪急（河原町方面限定） ８本
阪神（三宮方面） １０本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ７本
近鉄（奈良方面） ７本
19時台
阪急（河原町方面限定） 急行系６本
阪神（三宮方面） １０本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ６本
近鉄（奈良方面） ６本
但し、
阪急は22時台まで全て10分間隔で運転、23時台でも15分間隔で運転
阪神は21時以降23時台まで毎時６本運転
京阪は20時台８本、21時・22時６台、23時台４本
南海は20時台６本、21時・22時台５本、23時台４本
近鉄は20時台・21時台５本。22時台４本、23時台３本
【結論】
近鉄の運行本数は、平均若しくは平均以下の数字であり決して自慢出来る本数ではないということが
改めて分かった
面倒臭かったが調べてみた
全て急行系数字（南海有料特急は除く）
出発地は、阪急・阪神は梅田、京阪は淀屋橋、南海・近鉄は難波
18時台
阪急（河原町方面限定） ８本
阪神（三宮方面） １０本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ７本
近鉄（奈良方面） ７本
19時台
阪急（河原町方面限定） 急行系６本
阪神（三宮方面） １０本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ６本
近鉄（奈良方面） ６本
但し、
阪急は22時台まで全て10分間隔で運転、23時台でも15分間隔で運転
阪神は21時以降23時台まで毎時６本運転
京阪は20時台８本、21時・22時６台、23時台４本
南海は20時台６本、21時・22時台５本、23時台４本
近鉄は20時台・21時台５本。22時台４本、23時台３本
【結論】
近鉄の運行本数は、平均若しくは平均以下の数字であり決して自慢出来る本数ではないということが
改めて分かった
581 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/27(土) 03:32:01 ID:35llcAXR
>>581
ヒント：レス先が◆Ｇ
ヒント：レス先が◆Ｇ
583 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 07:54:14 ID:JhGlW4eC
584 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 08:58:14 ID:8Xjd7NZi
>>583
準急は入れてない
20時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ６本
近鉄（奈良方面） ５本
21時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ５本
準急は入れてない
20時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ６本
近鉄（奈良方面） ５本
21時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ５本
585 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 08:59:58 ID:8Xjd7NZi
22時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ４本
23時台
阪急（河原町方面限定） ４本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ４本
南海（和歌山方面） ４本
近鉄（奈良方面） ３本
【結論】
20時台以降一般人が乗れる近鉄の急行系運行本数は、関西私鉄大手５社中ワースト１
特に22時台、23時台の少便が顕著ということが改めて分かった
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ４本
23時台
阪急（河原町方面限定） ４本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ４本
南海（和歌山方面） ４本
近鉄（奈良方面） ３本
【結論】
20時台以降一般人が乗れる近鉄の急行系運行本数は、関西私鉄大手５社中ワースト１
特に22時台、23時台の少便が顕著ということが改めて分かった
586 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 09:07:32 ID:7g763up5
阪神はオール6両だろ
だったら奈良線も6両にして本数を増やすような方向にすればいいんじゃないの
だったら奈良線も6両にして本数を増やすような方向にすればいいんじゃないの
587 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 09:10:00 ID:hweVGSCQ
有料特急加えたら阪急に近い数字になるけどな夜は
588 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/27(土) 09:34:42 ID:wAVIokBS
>>584-585
もう一度言う その比較は意味をなさない 例えば南海本線の時間辺りの本数にしても、
泉佐野以南各停である区急をも含めての本数であるから、
奈良線と比較する場合、生駒以東各停の準急を含めた本数と比較して初めて意味をなす
阪急京都線にしてもそう 停車駅が全く異なる通勤特急と快速急行（或いは、快速急行と準急か）を
同列に扱っている時点で南海とは比較対象にならない つまり、奈良線とも単純に比較できない
というわけで、見かけの数字だけで、詳細な「種別ごと」の本数が無い時点で単純に比較はできない
というか、自社の他路線との比較すらしていない時点でどうかと思う
もう一度言う その比較は意味をなさない 例えば南海本線の時間辺りの本数にしても、
泉佐野以南各停である区急をも含めての本数であるから、
奈良線と比較する場合、生駒以東各停の準急を含めた本数と比較して初めて意味をなす
阪急京都線にしてもそう 停車駅が全く異なる通勤特急と快速急行（或いは、快速急行と準急か）を
同列に扱っている時点で南海とは比較対象にならない つまり、奈良線とも単純に比較できない
というわけで、見かけの数字だけで、詳細な「種別ごと」の本数が無い時点で単純に比較はできない
というか、自社の他路線との比較すらしていない時点でどうかと思う
590 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 12:30:30 ID:JhGlW4eC
阪急京都線と近鉄奈良線の場合
阪急：近鉄
準急≒準急
通特≒快急
はいいとして
阪急快急≠近鉄急行
なんだよなぁ
だが、お互いに先着種別だから同等に扱えなくもない？
しかし阪急には有料特急がない時点で単純には比較できん
輸送力でみれば近鉄は決して低くはない
阪急：近鉄
準急≒準急
通特≒快急
はいいとして
阪急快急≠近鉄急行
なんだよなぁ
だが、お互いに先着種別だから同等に扱えなくもない？
しかし阪急には有料特急がない時点で単純には比較できん
輸送力でみれば近鉄は決して低くはない
というか、運転間隔の話が運転本数の話にすりかわってないか?
592 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 16:46:59 ID:Uiyipc1e
>>571
それこそ遅延がますます酷くなる
それこそ遅延がますます酷くなる
593 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 17:29:28 ID:USoRWnZt
今学園前発車した難波行急行
車掌がやたら必死なんだがwww
車掌がやたら必死なんだがwww
594 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 17:55:22 ID:JhGlW4eC
で？
いちいち質問しなおさないと話が通じないような文章を書くな
掲示板での常識な
いちいち質問しなおさないと話が通じないような文章を書くな
掲示板での常識な
595 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 20:00:50 ID:ihfIAzc6
自治厨乙
596 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 20:50:03 ID:ndvHfizC
それよりのろのろの原因の河内花園はまず廃止されるべき。
597 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 07:35:19 ID:iQBHfI6S
598 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 08:11:55 ID:h+xw5zkM
599 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 09:10:27 ID:kKP+nzXY
600 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 09:16:04 ID:vWjFjR1x
腹痛を我慢してるんじゃね？
>>572
１番線から快急出てたんだ？
じゃあ阪神直通で１番線の活用見直しもあり得ない話でもないのかも
>>578
特急のない（or少ない）時間帯は１番線から発車させるだけでも
遅れの解消にもなりそうだけどね。
１番線から快急出てたんだ？
じゃあ阪神直通で１番線の活用見直しもあり得ない話でもないのかも
>>578
特急のない（or少ない）時間帯は１番線から発車させるだけでも
遅れの解消にもなりそうだけどね。
602 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 14:43:43 ID:9MRCqYrM
>>599
小さいかつ早口なアナウンスで
かっ駆け込み乗車はご遠慮くだっさいって
息切れしながら言ってた
後今日は東花園臨停があるね
今乗ってる急行はラッキーな事に東花園臨停便だった。
快急も稀にあるみたいだけど今日はあるんかな？
小さいかつ早口なアナウンスで
かっ駆け込み乗車はご遠慮くだっさいって
息切れしながら言ってた
後今日は東花園臨停があるね
今乗ってる急行はラッキーな事に東花園臨停便だった。
快急も稀にあるみたいだけど今日はあるんかな？
604 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 16:06:59 ID:9MRCqYrM
605 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 21:46:39 ID:kKP+nzXY
>>602
サンクス。
サンクス。
606 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 22:35:02 ID:X0xHSvO/
近鉄は特急でメシ食ってんだ！
走らせて何が悪いんダヨ！！
走らせて何が悪いんダヨ！！
607 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 22:43:04 ID:vWjFjR1x
儲け頭は特急と不動産と旅行会社
本業の鉄道よりも儲けてるんじゃないかな
本業の鉄道よりも儲けてるんじゃないかな
608 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 23:05:42 ID:QzaNt1nM
儲けた利益はすべてスペイン村が食い尽くす
609 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 23:29:04 ID:EY+rFXI1
「近鉄の家」なんて住みたくない。
>>606
真面目な話、専用の車両まで作って、ほんとに儲かってるん？
その保守費とか清掃費等々もきちんと計算に入れての話。
まさか特急料金だけじゃなく、乗車料金まで「収益」にしてないだろうな(-_-;)
真面目な話、専用の車両まで作って、ほんとに儲かってるん？
その保守費とか清掃費等々もきちんと計算に入れての話。
まさか特急料金だけじゃなく、乗車料金まで「収益」にしてないだろうな(-_-;)
611 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 23:53:53 ID:JW9nweIv
てか今日乗ったけいはんな線の音声合成の操作が「半個」ズレていたんだが。
612 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 07:55:09 ID:9pbRBtE0
>>610
通勤ライナーは儲かるだろう
でなければ小田急は高額な車両を作って地下鉄に入れたりしない
しかも特急車両の本領は長距離輸送。通勤ライナーはその間合い
長距離輸送の場合運賃もたんまりとれる
名阪では急行という選択肢はないし(常識的に考えて)
特急がなければ大半の客は乗らないから利益に加えてもいいだろう
通勤ライナーは儲かるだろう
でなければ小田急は高額な車両を作って地下鉄に入れたりしない
しかも特急車両の本領は長距離輸送。通勤ライナーはその間合い
長距離輸送の場合運賃もたんまりとれる
名阪では急行という選択肢はないし(常識的に考えて)
特急がなければ大半の客は乗らないから利益に加えてもいいだろう
613 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 09:00:00 ID:vhSZCx4W
614 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 09:48:22 ID:fRz/erh2
つか、近鉄奈良線の遅延なんて田都線に比べたらマシ。田都なんて人身事故や車両故障が多くて奈良線より遅延が酷い。
615 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 10:19:07 ID:9pbRBtE0
田園都市線は渋谷に近づくにつれ駅利用者が増えていくが
奈良線は生駒を越えたとたんガクンとさがるから面白いな
東急みたいに優等が終点まで通過運転してるのは珍しい
関西では当たり前だが
奈良線は生駒を越えたとたんガクンとさがるから面白いな
東急みたいに優等が終点まで通過運転してるのは珍しい
関西では当たり前だが
616 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 10:36:46 ID:5SCTAfUm
生駒線夕方のラッシュにも東山行きがほしい。バイパスできたら乗客を
車に取られるよ
車に取られるよ
617 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 11:49:10 ID:9pbRBtE0
むしろ生駒線に特急はしらせてやれば？
4両入れるし大丈夫だろ
4両入れるし大丈夫だろ
618 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 11:56:24 ID:9pbRBtE0
生駒23時発くらいからだいぶ客は減るから毎時3本に減便、空いたスジに奈良線からの直通特急をはしらせればおｋ
菜畑、東山、竜田川、勢野北口は通過
菜畑、東山、竜田川、勢野北口は通過
619 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 12:20:20 ID:MMGr3+ba
誰が乗るんだ
ワシや
621 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 12:59:05 ID:7/eLg1of
需要なさそ～。
622 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 14:07:03 ID:9pbRBtE0
難波から直通なら乗るだろ
俺は乗る
俺は乗る
明日から近鉄日本橋駅、上本町駅、鶴橋駅、布施駅、近鉄奈良駅、大阪阿部野橋駅、藤井寺駅、近鉄丹波橋駅
で公衆無線ＬＡＮ開始。
で公衆無線ＬＡＮ開始。
提供サービス
＜１＞ ＮＴＴ西日本の公衆無線ＬＡＮサービス「フレッツ・スポット」
＜２＞ ＮＴＴドコモの公衆無線ＬＡＮサービス「Ｍｚｏｎｅ（Ｒ）」
もしくは「ｍｏｐｅｒａ Ｕ（Ｒ） ／ Ｕ『公衆無線ＬＡＮコース』」
＜１＞ ＮＴＴ西日本の公衆無線ＬＡＮサービス「フレッツ・スポット」
＜２＞ ＮＴＴドコモの公衆無線ＬＡＮサービス「Ｍｚｏｎｅ（Ｒ）」
もしくは「ｍｏｐｅｒａ Ｕ（Ｒ） ／ Ｕ『公衆無線ＬＡＮコース』」
625 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 16:39:53 ID:MMGr3+ba
奈良線に、いらんほど警笛ならす人いるよな……
特に額田・枚岡・東花園・河内小阪通過時
電気笛2～4踏/回
空気笛2踏/回
特に額田・枚岡・東花園・河内小阪通過時
電気笛2～4踏/回
空気笛2踏/回
626 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 17:24:40 ID:xsewqBvf
たぶん額田や瓢箪山付近はカーブが多いから警戒して運転してるんじゃないかな
でもやたらと鳴らす人と全く鳴らさない人要るよな
JRでも東西線では地下鉄みたいに駅に入るたびに鳴らしてる人いるし、トンネル内でMH鳴らされたら先頭車は爆音なんだよな、4両目まで聞こえるし
でもやたらと鳴らす人と全く鳴らさない人要るよな
JRでも東西線では地下鉄みたいに駅に入るたびに鳴らしてる人いるし、トンネル内でMH鳴らされたら先頭車は爆音なんだよな、4両目まで聞こえるし
627 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 18:44:28 ID:km00pz9l
>>614
とうとう恥の塗り合いが始まったか・・・
とうとう恥の塗り合いが始まったか・・・
629 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/10/29(月) 19:15:24 ID:I9AuU/wx
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1379748
こんなものを発見した
>>628,>>629
堺筋線の駅進入時のアレ、電気笛に変えられないのかなぁ
あれのせいで堺筋線好きじゃないんだよ
こんなものを発見した
>>628,>>629
堺筋線の駅進入時のアレ、電気笛に変えられないのかなぁ
あれのせいで堺筋線好きじゃないんだよ
生駒線は他社なら、ＪＲ和歌山線（王寺～高田）や、京阪交野線、
ＪＲ青梅線、小田急多摩線、京王相模原線、北総線に相当すると思うが、
生駒駅の構造のせいで残念な結果になったな。
ＪＲ青梅線、小田急多摩線、京王相模原線、北総線に相当すると思うが、
生駒駅の構造のせいで残念な結果になったな。
>>630
堺筋線は駅侵入時は電笛鳴らせないんだよ
発車時は電笛やけどね
堺筋線の車両は阪急に合わせてデッドマン装置ってのがあってな
電車が動いてる間は両手をハンドルから離すことができない
堺筋線の車両は運転台の上に電笛のスイッチがあるから、停車中にしか押せないわけ
違ってたらスマン・・・
堺筋線は駅侵入時は電笛鳴らせないんだよ
発車時は電笛やけどね
堺筋線の車両は阪急に合わせてデッドマン装置ってのがあってな
電車が動いてる間は両手をハンドルから離すことができない
堺筋線の車両は運転台の上に電笛のスイッチがあるから、停車中にしか押せないわけ
違ってたらスマン・・・
633 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 21:28:02 ID:QXRyrzDl
>>631
でも枚方市と若干構造が似て無いか？
あっちも本線と繋がってるのは１線だけだし。
だから直通自体は可能
ただいざスジを引くと
平群まで複線化
平群の２面４線化が必要になる。
まぁオレが組んだダイヤは、王寺まで快急を快速運転
普通は平群まで10分間隔、平群以降は現状通りだが
元山上口と王寺のみ10分間隔
別に快急は線内各駅でもいいけど
いい加減60km/h制限はやめてほしい
でも枚方市と若干構造が似て無いか？
あっちも本線と繋がってるのは１線だけだし。
だから直通自体は可能
ただいざスジを引くと
平群まで複線化
平群の２面４線化が必要になる。
まぁオレが組んだダイヤは、王寺まで快急を快速運転
普通は平群まで10分間隔、平群以降は現状通りだが
元山上口と王寺のみ10分間隔
別に快急は線内各駅でもいいけど
いい加減60km/h制限はやめてほしい
634 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 21:47:20 ID:QXRyrzDl
うん、直通を走らせて生駒線沿線客に着席をある程度保障したら、
JRや車から客を取れるかと思うけれど…
やはり編成やダイヤ、そもそもこの近辺全体の通勤客人口の問題があるのか？
JRや車から客を取れるかと思うけれど…
やはり編成やダイヤ、そもそもこの近辺全体の通勤客人口の問題があるのか？
636 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 22:07:32 ID:9pbRBtE0
生駒～南生駒は線形も良好で複線
この区間の最高速度を上げるべき
京阪が交野線直通を走らせてる理由の一つにJRとの競合もあるだろう
生駒線もモロに競合しとるし
平群らへんは生駒経由か王寺経由で揺れるところだから直通優等があれば王寺経由から生駒経由にシフトする層もいるだろうに
この区間の最高速度を上げるべき
京阪が交野線直通を走らせてる理由の一つにJRとの競合もあるだろう
生駒線もモロに競合しとるし
平群らへんは生駒経由か王寺経由で揺れるところだから直通優等があれば王寺経由から生駒経由にシフトする層もいるだろうに
637 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 22:19:14 ID:9pbRBtE0
直通するにしても快急はちと厳しい
奈良線内の優等は減らせないし、
生駒から乗る客が4両でしかも生駒線の客もいるところに乗り込むとやばい
そこで直通は準急が妥当
奈良線準急は生駒をでると余裕がある
線内各停の役割は東生駒行きを奈良までのばせば解決する
石切で快急を待避させれば生駒からの客が集中することもない
4両では心許ないので東花園で増結
奈良線内の優等は減らせないし、
生駒から乗る客が4両でしかも生駒線の客もいるところに乗り込むとやばい
そこで直通は準急が妥当
奈良線準急は生駒をでると余裕がある
線内各停の役割は東生駒行きを奈良までのばせば解決する
石切で快急を待避させれば生駒からの客が集中することもない
4両では心許ないので東花園で増結
638 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 22:39:02 ID:MMGr3+ba
639 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 23:06:58 ID:LvVKP1sU
640 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 23:11:50 ID:QXRyrzDl
生駒厨ウザい
>>642
ヒント：スレタイ
ヒント：スレタイ
>>642
何にでも「厨」をつける厨
何にでも「厨」をつける厨
645 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 01:19:36 ID:nXwukP+V
「阪神港」表記した改正港則法施行令、１２月１日施行へ
2007年10月29日
大阪湾内で大阪港、神戸港、尼崎西宮芦屋港と個別に表記していた港名を
「阪神港」に統一する内容の改正港則法施行令が１２月１日に施行される、
と大阪海上保安監部が２９日発表した。港ごとに支払う必要のあった入港料負担が軽減され、
国際物流での競争力強化につながると期待されている。同保安監部は施行令の施行を前に、
海図の改編や航路標識の変更に着手する。
国や大阪、神戸両市などの港湾管理者が国際競争力を高めるために、隣接する港を統合する
「一開港化」に向けて検討を続けてきた。
2007年10月29日
大阪湾内で大阪港、神戸港、尼崎西宮芦屋港と個別に表記していた港名を
「阪神港」に統一する内容の改正港則法施行令が１２月１日に施行される、
と大阪海上保安監部が２９日発表した。港ごとに支払う必要のあった入港料負担が軽減され、
国際物流での競争力強化につながると期待されている。同保安監部は施行令の施行を前に、
海図の改編や航路標識の変更に着手する。
国や大阪、神戸両市などの港湾管理者が国際競争力を高めるために、隣接する港を統合する
「一開港化」に向けて検討を続けてきた。
646 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 02:10:45 ID:Mf8FLtDC
1983年の西大寺駅
http://jp.youtube.com/watch?v=2fPF73OkX0U
http://jp.youtube.com/watch?v=2fPF73OkX0U
647 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/10/30(火) 02:18:44 ID:cqHoLCCT
生駒線は架線とサードレールを両方整備して旧東大阪線に乗り入れればいい
生駒止まりの列車を全部王寺まで延長すれば運用的にも丁度良い
ホームはみ出す駅はドアカットで対応
生駒止まりの列車を全部王寺まで延長すれば運用的にも丁度良い
ホームはみ出す駅はドアカットで対応
648 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 07:13:02 ID:KgEvedZ8
>>647
Nゲージでおｋ
Nゲージでおｋ
649 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 07:39:27 ID:KgEvedZ8
コスモスクエア行が車両故障で一本運休になった。
4分後に次の電車が発車したからあんまり影響ないけどね
4分後に次の電車が発車したからあんまり影響ないけどね
650 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 13:57:32 ID:FWahD19P
651 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/10/30(火) 19:28:38 ID:whnGzomD
「阪神港」
ちょっと変だなｗ
ちょっと変だなｗ
653 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 20:03:33 ID:8f/+GIfg
夕方の生駒線の東山行き、現実無理？？
654 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 20:07:29 ID:Lux5Vbud
ホンマ生駒線は放置プレイやな
生駒市内はなかなか人工多いし各駅5000人弱はいるんだから
東山行き増やしてくれてもいいのに
生駒市内はなかなか人工多いし各駅5000人弱はいるんだから
東山行き増やしてくれてもいいのに
655 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 20:08:07 ID:D6DDiDHt
阪神港ゆき
もともと尼崎港、西宮港、芦屋港をまとめて「尼崎西宮芦屋港」と呼ぶのと同じで、
「大阪港」という名称自体は消えないんだな。
「大阪港」という名称自体は消えないんだな。
657 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 21:53:18 ID:1/JVxl35
日本の3大都市の名前が付いた港だから簡単には消えないだろうな
東京湾や横浜港と同じで
東京湾や横浜港と同じで
まぁ、近鉄の支線では良いほうだよ。
阪急千里線クラスとは言わんけれど…
阪急千里線クラスとは言わんけれど…
659 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:23:44 ID:Lux5Vbud
>>658
天理線はあれだけ優遇されてんのにな
天理線はあれだけ優遇されてんのにな
660 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:40:40 ID:bwwNph0t
それより東山まで複線化しないと。
661 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:52:32 ID:Lux5Vbud
設備改良は絶望的だろ
複線化しやすいのは
南生駒～萩の台
竜田川～元山上口
かな
竜田川～勢野北口とか元山上口～東山とかできるのかすら不安だ
複線化しやすいのは
南生駒～萩の台
竜田川～元山上口
かな
竜田川～勢野北口とか元山上口～東山とかできるのかすら不安だ
>>646
特急のダブル入線すごいな
特急のダブル入線すごいな
663 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 00:59:05 ID:RElM2NsQ
664 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 07:40:03 ID:debKWfSe
>>658
近鉄の支線はどこだって恵まれている。約30分に1本、確実にやって来るから。
近鉄の支線はどこだって恵まれている。約30分に1本、確実にやって来るから。
665 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 14:30:12 ID:xtDAv339
関東の鉄道事業者はもちろん、関西でも阪急やJRはちゃんとトイレットペーパー備え付けなのに
ケツ拭くのに金取るんだよ。便所臭いのに
西大寺の接続の悪さだって生駒線冷遇だって阪急ならありえない。
今津線や伊丹線や箕面線や千里線は本線に接続してる綺麗なダイヤだし
下り列車が難波駅に入線してくるのも遅すぎるだろ。
発車30秒前に入線してきて乗客を急かせて出発なんてザラじゃないか。
なかなか来ないからいホームに客がいっぱい、通るとこないから白線からちょっと出たら警笛鳴らす。
何やってんだ
阪急は5分前には梅田に入線して客を待たせないようにしてる。
ちっとは阪急を見習え
常に競争に晒されてる路線と独占路線の差か
日生エクスプレスができたのに生駒線直通快急が不可能なわけないだろ
ケツ拭くのに金取るんだよ。便所臭いのに
西大寺の接続の悪さだって生駒線冷遇だって阪急ならありえない。
今津線や伊丹線や箕面線や千里線は本線に接続してる綺麗なダイヤだし
下り列車が難波駅に入線してくるのも遅すぎるだろ。
発車30秒前に入線してきて乗客を急かせて出発なんてザラじゃないか。
なかなか来ないからいホームに客がいっぱい、通るとこないから白線からちょっと出たら警笛鳴らす。
何やってんだ
阪急は5分前には梅田に入線して客を待たせないようにしてる。
ちっとは阪急を見習え
常に競争に晒されてる路線と独占路線の差か
日生エクスプレスができたのに生駒線直通快急が不可能なわけないだろ
666 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 15:40:49 ID:Fv7bt1LR
667 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 16:45:55 ID:VxQV8Zes
668 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 17:42:09 ID:qw+fXXvK
>>665に豊中駅のトイレに行っていただきたいw
669 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/10/31(水) 18:57:57 ID:ivvccyro
670 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 21:00:53 ID:VxQV8Zes
◆Ｇ警報発令！◆Ｇ警報発令！
671 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 21:45:51 ID:e/tJ+6YC
◆Ｇにしては珍しい発言だな
警報というのは◆Gが来るのを見越して発令されるものだろ
673 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 22:14:08 ID:Vr3VAK2v
近鉄のトイレなんであんなに汚いの？
これで乗務員宿舎は綺麗なトイレとかじゃないだろな…
これで乗務員宿舎は綺麗なトイレとかじゃないだろな…
>>673
近鉄で乗務員がそこまで厚遇されてるとも正直あまり思えん
近鉄で乗務員がそこまで厚遇されてるとも正直あまり思えん
675 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 22:48:41 ID:/ZTyssEm
676 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 22:58:39 ID:sFWWi0vC
今日はじめて気づいたが、西大寺車庫にターンテーブルがあるのは驚きだ。
677 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 23:38:04 ID:xtDAv339
678 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 00:04:20 ID:/ZTyssEm
だから学園前はくさくねえって。
まぁ、利用者の多い駅はだいたい臭いな。難波やら西大寺やら。
生駒線の比較的新しい駅やトイレが改修されている駅は綺麗だったりする。
阪神のトイレも酷いもんだったがな。
まぁ、利用者の多い駅はだいたい臭いな。難波やら西大寺やら。
生駒線の比較的新しい駅やトイレが改修されている駅は綺麗だったりする。
阪神のトイレも酷いもんだったがな。
679 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 00:22:50 ID:0chRerJu
>>676
近鉄ヲタ登竜門
近鉄ヲタ登竜門
680 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 00:29:17 ID:QYXlRMyz
南千里で降りたことあっけどちり紙買わされたわ。
あ～そ～そ～。
◆Ｇなんて過去の遺物ｗｗｗ
◆Ｇなんて過去の遺物ｗｗｗ
682 ： ◆3ByZNva/eE ：2007/11/01(木) 00:57:03 ID:kCuozHiA
◆Gは本当に空気読めないな
684 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 08:16:00 ID:vFIyLFvs
話変わるが昨日開通した生駒バイパス
菜畑からかなりガラガラだった。
かと言って旧道に偏ってるわけでもないし、現状で大多数がバイパスにシフトって感じ
要は壱分バイパス同様中途半端なんだよ起点が…
だからあんまり生駒線には影響無いと思われ
でも南生駒～菊美台(一部暫定併用中)まで延伸したら
平群あたりの客は若干とられそう。
菜畑からかなりガラガラだった。
かと言って旧道に偏ってるわけでもないし、現状で大多数がバイパスにシフトって感じ
要は壱分バイパス同様中途半端なんだよ起点が…
だからあんまり生駒線には影響無いと思われ
でも南生駒～菊美台(一部暫定併用中)まで延伸したら
平群あたりの客は若干とられそう。
685 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 15:00:47 ID:cyMkHl5v
近鉄は車両も汚れるのが早い
まあこれは利用者のマナーの問題でもあるが
阪急の車両なんて製造して何十年もたってるのに新品みたいじゃないか。
あと阪急は乗客のニーズや旅客動向を考えて2、3年おきにダイヤを白紙改正するが、
近鉄は基本的に何十年も同じダイヤ。
奈良線なんかこれだけ慢性的な遅延が起きてるのだから普通は白紙改正するはず。
なのにそれをしないのはやる気がないととられても仕方がないのでは？
まあこれは利用者のマナーの問題でもあるが
阪急の車両なんて製造して何十年もたってるのに新品みたいじゃないか。
あと阪急は乗客のニーズや旅客動向を考えて2、3年おきにダイヤを白紙改正するが、
近鉄は基本的に何十年も同じダイヤ。
奈良線なんかこれだけ慢性的な遅延が起きてるのだから普通は白紙改正するはず。
なのにそれをしないのはやる気がないととられても仕方がないのでは？
686 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 15:19:20 ID:4infRsMi
はいはい阪急はすごいね
近鉄はダメダメだね
数年間隔でダイヤをひっかき回される京都線なんて酷いもんだがな
白紙改正は少ない方がいいよ
数年間隔でダイヤがドカンと変わって嬉しいのは鉄ヲタだけ
近鉄はダメダメだね
数年間隔でダイヤをひっかき回される京都線なんて酷いもんだがな
白紙改正は少ない方がいいよ
数年間隔でダイヤがドカンと変わって嬉しいのは鉄ヲタだけ
687 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 16:33:55 ID:gf7QqcyY
で、阪急信者は満足した？
阪急は神戸線と他の二線を比べたらおもいっきり落差があるわ。
見た感じ特に神戸線と京都線の差が酷い。
見た感じ特に神戸線と京都線の差が酷い。
689 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 18:27:24 ID:4infRsMi
阪急の話は阪急スレでしろよ
比較したけりゃ比較スレたてて好きなだけやってろ
鉄道会社にはそれぞれの歴史や成り立ち、利用状況や地理的要因があって全く同じ土俵にいるわけでもないし
ましてやプロ野球チームみたいにお互いに戦うために存在するわけじゃない
よくよくJRと私鉄を比較したがるやつがでてくるが
それが何の意味もなさない行為なのは近鉄スレ住民なら特にわかるだろう
比較したけりゃ比較スレたてて好きなだけやってろ
鉄道会社にはそれぞれの歴史や成り立ち、利用状況や地理的要因があって全く同じ土俵にいるわけでもないし
ましてやプロ野球チームみたいにお互いに戦うために存在するわけじゃない
よくよくJRと私鉄を比較したがるやつがでてくるが
それが何の意味もなさない行為なのは近鉄スレ住民なら特にわかるだろう
690 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 18:28:39 ID:4infRsMi
＞歴史や成り立ち
すまん同じ意味だった
すまん同じ意味だった
691 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/01(木) 18:39:37 ID:h+Z2UvmN
>>671
俺のことを◆Ｇだと・・・
俺のことを◆Ｇだと・・・
692 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 19:41:43 ID:ebH6b5kS
運賃高・遅延・列車本数少
近鉄奈良線三重苦
近鉄奈良線三重苦
693 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 20:30:53 ID:qdx937zl
いや本数はかなり多いぞ、まだ足りないぐらい
今日乗ったが、奈良交通バスにも車内に液晶が付いたな、近鉄はグループ会社ばかり金かけずに鉄道にも金かけろよな
今日乗ったが、奈良交通バスにも車内に液晶が付いたな、近鉄はグループ会社ばかり金かけずに鉄道にも金かけろよな
694 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 20:58:00 ID:FBE0e84e
早い冬休みだこと
696 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 21:38:49 ID:qdx937zl
いや秋休みだろ、不登校という名の
697 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 01:31:16 ID:mvBo1Nsm
698 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 10:29:43 ID:VWPp0BK7
699 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 11:26:14 ID:LxuAKHrD
近鉄の場合、余裕時間を現在の倍にしたとしても遅れるだろうな。
700 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 11:37:48 ID:YD4c+IAS
701 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 14:52:29 ID:jmylEtgx
朝、西大寺車庫にはかるくん発見！
702 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/02(金) 19:30:29 ID:s/OhV+fJ
難波から2時間1本でいいから生駒線直通してほしい。
703 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 20:48:41 ID:YD4c+IAS
ワンマン化で入線できる車両に制限があるから厳しいな
4両ならどの編成でも入れるとかならまだ望があったが…
車掌のせればいいんだろうが、やりくりが大変そうだし
4両ならどの編成でも入れるとかならまだ望があったが…
車掌のせればいいんだろうが、やりくりが大変そうだし
>>703
20分に1本とか無茶言わないのならいけそうな気がするけどな。
10両で走らせて片道だけ前８両奈良行・後２両王寺行…といったJR大和路線方式
なら何とかなるんじゃね？（奈良線も片側輸送なんだから）
分割駅を石切にすれば…。
前８両に関しては省略。どうとでも運用可能。
後２両は石切→（実質増発の各停）→王寺→（回送）→難波→（難波引上線で８両と併結）
※東山行普通を上記に変更したらもっと運用は楽になるけどな。
問題は生駒線にそこまでする必要があるのかだが…。
20分に1本とか無茶言わないのならいけそうな気がするけどな。
10両で走らせて片道だけ前８両奈良行・後２両王寺行…といったJR大和路線方式
なら何とかなるんじゃね？（奈良線も片側輸送なんだから）
分割駅を石切にすれば…。
前８両に関しては省略。どうとでも運用可能。
後２両は石切→（実質増発の各停）→王寺→（回送）→難波→（難波引上線で８両と併結）
※東山行普通を上記に変更したらもっと運用は楽になるけどな。
問題は生駒線にそこまでする必要があるのかだが…。
これ以上増結とか開放とかもうやめてほしい
昼夕の西大寺での増結開放だけでも精一杯やのに、これ以上やられたらどうなることやら・・・
昼夕の西大寺での増結開放だけでも精一杯やのに、これ以上やられたらどうなることやら・・・
706 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 21:34:16 ID:wqAQHOUA
久しぶりに京阪交野線乗ったらワンマンになってたけど近鉄より安全に関しては薄い。まぁ近鉄はドアチャイムの音がうるさいから安全に見えるだけか。もし、京阪がお
…～私市～田原～南田原～生駒～菜畑～…
私市～田原は峠越えだか
…～私市～田原～南田原～生駒～菜畑～…
私市～田原は峠越えだか
707 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 22:26:24 ID:YD4c+IAS
>>704
ワンマン対応の2両をまた作るのか？勘弁してやれ
ワンマン対応の2両をまた作るのか？勘弁してやれ
708 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 22:52:20 ID:TQl/3NJ3
毎日、生駒から難波まで快速利用して通勤しているが、いつもタイミング見計らって生駒駅で最後に乗り込み、肘鉄食らわしながら鶴橋で降りる奴がいるが、朝から非常にむかつく。
>>708
朝の通勤ラッシュなんてどこでもそんなもんだ。
イヤなら号車変えろ。あんな激混み電車なんだから何しても他人に迷惑かけてしまうのは避けられない。
携帯電話とかその辺の明らかに迷惑なのはともかく、本や新聞読んでるやつが迷惑とか寝てるのが迷惑とかゲームが迷惑とか
重箱の隅をつつくかのごとく些細なことを指摘しまくるヤツは自分こそが自己中だということを自覚したほうがええぞ。
ましてや体が接触するなんて当然だろ。てめえはどこのお屋敷で育ってきたんや？
乗り合いの乗り物に自分の理想郷を作ってもらえると勘違いしとるんと違うか？
そんな特定のヤツがちょっと気になるくらいなら一本ずらすとか隣の車に乗るとか、特急に乗るとかいくらでも避けようがあるやろ。
そんな簡単なこともせず、こんな匿名の掲示板にグチたらしてる自分が悲しくならへんか？
ま、お前のようなヤツはどの車両に乗っても、どの便にのっても「あいつが～で迷惑」「あいつが～でウザい」というだろうけどな。
そんで自分も知らず知らずのうちに他人に迷惑かけてても気づかないタイプやな。
朝の通勤ラッシュなんてどこでもそんなもんだ。
イヤなら号車変えろ。あんな激混み電車なんだから何しても他人に迷惑かけてしまうのは避けられない。
携帯電話とかその辺の明らかに迷惑なのはともかく、本や新聞読んでるやつが迷惑とか寝てるのが迷惑とかゲームが迷惑とか
重箱の隅をつつくかのごとく些細なことを指摘しまくるヤツは自分こそが自己中だということを自覚したほうがええぞ。
ましてや体が接触するなんて当然だろ。てめえはどこのお屋敷で育ってきたんや？
乗り合いの乗り物に自分の理想郷を作ってもらえると勘違いしとるんと違うか？
そんな特定のヤツがちょっと気になるくらいなら一本ずらすとか隣の車に乗るとか、特急に乗るとかいくらでも避けようがあるやろ。
そんな簡単なこともせず、こんな匿名の掲示板にグチたらしてる自分が悲しくならへんか？
ま、お前のようなヤツはどの車両に乗っても、どの便にのっても「あいつが～で迷惑」「あいつが～でウザい」というだろうけどな。
そんで自分も知らず知らずのうちに他人に迷惑かけてても気づかないタイプやな。
710 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 00:39:32 ID:u9GNHBk2
その混雑を利用する自己中な馬鹿女もいるんだよなあ
体が当たったらそれを痴漢だと言って
女性専用に行けよて感じだな
俺は特急利用だからすし詰め混雑は滅多に体験しないけど、昔一回奈良から難波まで朝の快急に乗った時、座っていても足が押さえつけられて痛いぐらい混雑していたな
人の手が頭の上にあるし
混雑は仕方が無いな、迷惑かけるつもりは無くても自然に起こる現象、まあその自然現象がストレスが溜まる原因でもあるな
体が当たったらそれを痴漢だと言って
女性専用に行けよて感じだな
俺は特急利用だからすし詰め混雑は滅多に体験しないけど、昔一回奈良から難波まで朝の快急に乗った時、座っていても足が押さえつけられて痛いぐらい混雑していたな
人の手が頭の上にあるし
混雑は仕方が無いな、迷惑かけるつもりは無くても自然に起こる現象、まあその自然現象がストレスが溜まる原因でもあるな
711 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 00:46:57 ID:gITm8g44
奈良線、朝の上り快速を７時台に２、３本減便したでしょう？
あれを元に戻せば、混雑は多少緩和されるけど
その代わり所要時間は多少長くなるかな。
あれを元に戻せば、混雑は多少緩和されるけど
その代わり所要時間は多少長くなるかな。
戻さなくていいからけいはんな線に快速頼む
まだけいはんな線沿線の人口が少ないってのと大阪市営地下鉄が公営だからってのもあるだろうけど、
もうちょっとけいはんな線が栄えだして、地下鉄が民営化したら快速が運転されるんではないかな。
同じ理屈で言えば谷町線にも急行が走ってもよさそうなもんだが（というかする予定だったと聞いたが）
御堂筋線も南側はしてもよさそうだ。まぁ、この２線は本数も多くて設備がアレだから難しいだろうが、
けいはんな線は新石切を使うことができる。似たような設備の目黒線がやってるんだから大丈夫。
昼間なら待避なくても走れる。
もうちょっとけいはんな線が栄えだして、地下鉄が民営化したら快速が運転されるんではないかな。
同じ理屈で言えば谷町線にも急行が走ってもよさそうなもんだが（というかする予定だったと聞いたが）
御堂筋線も南側はしてもよさそうだ。まぁ、この２線は本数も多くて設備がアレだから難しいだろうが、
けいはんな線は新石切を使うことができる。似たような設備の目黒線がやってるんだから大丈夫。
昼間なら待避なくても走れる。
714 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 11:27:32 ID:hXrNg7B9
あやめ池遊園地潰れたのに駅前の駐車場は何で繁盛してるん？
715 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 11:46:59 ID:uAfzgjNt
>>714 あやめ池はバスの便が不便だからとちゃう？
716 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 18:27:19 ID:u9GNHBk2
バスいっぱい走ってるじゃん、奈良自動車学校の送迎バスが
717 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:15:12 ID:ZPDCj6cO
快急と準急と普通だけでええわ
急行と区間準急はいらん
急行と区間準急はいらん
718 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 21:11:14 ID:6kCRH4t5
奈良急行6
奈良区間準急6
東花園普通6
でいいんじゃないの？
奈良区間準急6
東花園普通6
でいいんじゃないの？
>>718
だから急行はいらないと（ｒｙ
問題は阪神直通時に急行をどうするか。布施で追い越せないと尼崎まで
退避できないから快急にするのがベストだが、東大阪のうるさい人々がまた
いちゃもんつけるんだろな…
だから急行はいらないと（ｒｙ
問題は阪神直通時に急行をどうするか。布施で追い越せないと尼崎まで
退避できないから快急にするのがベストだが、東大阪のうるさい人々がまた
いちゃもんつけるんだろな…
720 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 22:08:12 ID:kGUdtcxI
直通後も今みたいなダイヤになるんだろうか
恐らく準急は難波止まり、快急が三宮まで、急行と普通が尼崎まで直通だろな
旧西大阪線内は10分ヘッドになるわけか
恐らく準急は難波止まり、快急が三宮まで、急行と普通が尼崎まで直通だろな
旧西大阪線内は10分ヘッドになるわけか
722 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 22:30:49 ID:6kCRH4t5
確かに同種別でも列車ごとに所要時間がてんでバラバラという現状では快急は要らない気もする
ただ急行にすると10両運転が出来ないしやはり奈良県内⇔大阪市内ノンストップの魅力は大きい
ただ急行にすると10両運転が出来ないしやはり奈良県内⇔大阪市内ノンストップの魅力は大きい
724 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 23:34:29 ID:hLgzfGhv
快急でも急行でも何でもイイが奈良線もう少しサクサク走ってくれ
今日は京都線急行に乗ったがこれが同じ近鉄か？と思うほどちゃんと走ってたぞ
奈良線は列車本数の割りに退避できる駅が少な杉
折り返し駅の奈良、難波ともホームが３つしかないのも致命的
今日は京都線急行に乗ったがこれが同じ近鉄か？と思うほどちゃんと走ってたぞ
奈良線は列車本数の割りに退避できる駅が少な杉
折り返し駅の奈良、難波ともホームが３つしかないのも致命的
そんなに緩急接続がしたければ石切でやればいいだろ。
今でも後1両分はホーム延長可能だしな。
現状急行は2番線と3番線停車だからホーム延長が面倒だったらドアカットしておけばいい。
今でも後1両分はホーム延長可能だしな。
現状急行は2番線と3番線停車だからホーム延長が面倒だったらドアカットしておけばいい。
728 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 23:51:15 ID:9V0i1VVw
奈良は4つありますが何か？
729 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:06:50 ID:2eskPGOf
朝７時台時刻表（快速のみ）
ＪＲ奈良駅発
02大阪行
06難波
10大阪
17難波
23大阪
27難波
32難波
36大阪
45大阪
51難波
59大阪
近鉄奈良駅発
10難波行
18難波
33難波
48難波
54難波
ＪＲ奈良駅発
02大阪行
06難波
10大阪
17難波
23大阪
27難波
32難波
36大阪
45大阪
51難波
59大阪
近鉄奈良駅発
10難波行
18難波
33難波
48難波
54難波
731 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:42:42 ID:rWT88c09
>>730
近鉄は西大寺まで同じ奈良線上に京都行きもあることも忘れるなよ、2系統運行してるんだから、京都行きを含めたらJRと変わらん、それに特急もあるし、その時間帯は西大寺仕立ての快急も多い、近鉄は京都行きが邪魔してる
JRの場合は奈良発の大阪方面が多いからな、奈良線は奈良止まりだから大和路の邪魔にはならないから、大和路は大阪方面だけを多く運行出来る
近鉄は西大寺まで同じ奈良線上に京都行きもあることも忘れるなよ、2系統運行してるんだから、京都行きを含めたらJRと変わらん、それに特急もあるし、その時間帯は西大寺仕立ての快急も多い、近鉄は京都行きが邪魔してる
JRの場合は奈良発の大阪方面が多いからな、奈良線は奈良止まりだから大和路の邪魔にはならないから、大和路は大阪方面だけを多く運行出来る
732 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:44:50 ID:RRXEH0ze
>>730
西大寺と王寺をもってきてくれ
西大寺と王寺をもってきてくれ
734 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 01:44:58 ID:L4Uip2j4
>>726
03年と04年のを見比べると難波到着後西大寺まで延々回送する奴が無くなってるな。
03年と04年のを見比べると難波到着後西大寺まで延々回送する奴が無くなってるな。
>>731
京都行きで増えるのは急行３本（西大寺にて快急連絡)と特急２本。
これに難波行き準急もある
やっとJRに追い付けたよ(笑)
ちなみにJRだって、王寺で和歌山線からの直通列車(区間快速×4)を受け入れているんだから
条件は変わらないはずなんだが・・・
京都行きで増えるのは急行３本（西大寺にて快急連絡)と特急２本。
これに難波行き準急もある
やっとJRに追い付けたよ(笑)
ちなみにJRだって、王寺で和歌山線からの直通列車(区間快速×4)を受け入れているんだから
条件は変わらないはずなんだが・・・
根本的に駅数が違うんだから準急も優等列車とみなさなければならない
鶴橋8時台は急行系12、普通8、名阪は除く
天王寺9時台急行系12、普通8
よって本数に関しては同じだ
これでこの議論は終了
鶴橋8時台は急行系12、普通8、名阪は除く
天王寺9時台急行系12、普通8
よって本数に関しては同じだ
これでこの議論は終了
>>736訂正
天王寺も8時台
天王寺も8時台
738 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 10:37:17 ID:OwRUyDO1
>>736
有効本数的には準急が使えないぶんJRの方が多いな
有効本数的には準急が使えないぶんJRの方が多いな
739 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 10:51:55 ID:02MMR59F
JRがこれだけ朝に本数を増やしても利用客は近鉄の方が上
これがすべてを物語る本数を語るだけ無駄な話だ
これがすべてを物語る本数を語るだけ無駄な話だ
740 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 11:04:20 ID:xDH47Ggn
奈良ってほんとに田舎だね
自動車の「奈良ナンバー」なんて最悪だね
住んでいるのがハズカシイwwwwwwwwwwwwwww
自動車の「奈良ナンバー」なんて最悪だね
住んでいるのがハズカシイwwwwwwwwwwwwwww
>>732
今、西九条で折り返し運転しているから、ダイヤ調整すれば
普通くらいなら西九条で折り返しできるかな、と思っただけ。
でも現実は難しいかな。
>>739
それはつまり車内環境はJRの方が良いということでは？
混雑度（乗車数/本数（両数））が少ない分
（客のマナーの話は抜きとして）
逆にいうと、近鉄の方が輸送効率がいいことになるけど。
乗る側としては、乗車数が多く混雑しているよりも
ほどほどの乗車数でゆったりとしている方がいいと思う。
今、西九条で折り返し運転しているから、ダイヤ調整すれば
普通くらいなら西九条で折り返しできるかな、と思っただけ。
でも現実は難しいかな。
>>739
それはつまり車内環境はJRの方が良いということでは？
混雑度（乗車数/本数（両数））が少ない分
（客のマナーの話は抜きとして）
逆にいうと、近鉄の方が輸送効率がいいことになるけど。
乗る側としては、乗車数が多く混雑しているよりも
ほどほどの乗車数でゆったりとしている方がいいと思う。
大和路線と近鉄奈良線の本数の議論はあまり意味なくない？
例えば大和高田市からだったら大阪線や南大阪線使う人もいるだろうし。
例えば大和高田市からだったら大阪線や南大阪線使う人もいるだろうし。
743 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 11:24:07 ID:02MMR59F
どうでもいい議論ばっかしすぎ
要するにＪＲ乗る人は天王寺～環状線あたり、近鉄乗る人は鶴橋～難波あたりが目的ってことだろ？
要するにＪＲ乗る人は天王寺～環状線あたり、近鉄乗る人は鶴橋～難波あたりが目的ってことだろ？
>>744
大阪への行き先より、奈良県のどこに住んでるかできまる。
大阪への行き先より、奈良県のどこに住んでるかできまる。
746 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 13:39:11 ID:OwRUyDO1
JRか近鉄奈良線か選択できるのは奈良付近と郡山付近、生駒線沿線のみ
近鉄の客の大部分を占める学園前や生駒や西大寺の客は不動だから
わざわざ準急の枠を快急に回してまで本数確保する必要はないな
区間快速は準急と快急の中間みたいなもんだし
まぁ奈良付近にお住まいの方はいつまでも近鉄に乗ってないでクロスシートで本数も多いJRを使えばいいと思いますよ
近鉄も浮気がちな奈良利用者より固定客の学園前や生駒、東大阪市内を大切にしたいだろうし
近鉄の客の大部分を占める学園前や生駒や西大寺の客は不動だから
わざわざ準急の枠を快急に回してまで本数確保する必要はないな
区間快速は準急と快急の中間みたいなもんだし
まぁ奈良付近にお住まいの方はいつまでも近鉄に乗ってないでクロスシートで本数も多いJRを使えばいいと思いますよ
近鉄も浮気がちな奈良利用者より固定客の学園前や生駒、東大阪市内を大切にしたいだろうし
747 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 13:48:27 ID:OwRUyDO1
奈良線は田園都市線でいうと
中央林間＝近鉄奈良
長津田＝西大寺
みたいなもんじゃないの？
もういっそ快急をすべて西大寺仕立てにして京都線の列車を優先的に奈良まで持ってきた方がいいのではないかと思う
中央林間＝近鉄奈良
長津田＝西大寺
みたいなもんじゃないの？
もういっそ快急をすべて西大寺仕立てにして京都線の列車を優先的に奈良まで持ってきた方がいいのではないかと思う
749 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 16:12:56 ID:OwRUyDO1
>>748
早くて安くて快適で本数の多いJR大和路線をご利用ください
特急を使わないお客様は文句を言いながら乗っていただかなくても結構です。
学園前や生駒からのお客様のために混雑緩和にご協力ください
禁忌二本鉄道
早くて安くて快適で本数の多いJR大和路線をご利用ください
特急を使わないお客様は文句を言いながら乗っていただかなくても結構です。
学園前や生駒からのお客様のために混雑緩和にご協力ください
禁忌二本鉄道
750 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 16:22:26 ID:1gnmoZEs
俺も特急しか乗らないから、奈良線内の醜い論争には全然ついていけない。
751 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 16:48:59 ID:g/kbkjQc
西大寺にあおぞら
撮ってた人がいたがオレはケツも撮れなかったOrz
撮ってた人がいたがオレはケツも撮れなかったOrz
752 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 16:52:32 ID:PtqgnN3W
754 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:22:40 ID:rWT88c09
755 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 18:01:46 ID:qxYXLcHP
生駒線の話なんだけど、
今日、平群町内でつくつくぼうしを見た。
あ、つくつくぼうしってセミじゃないよ、マルタイだよ
今日、平群町内でつくつくぼうしを見た。
あ、つくつくぼうしってセミじゃないよ、マルタイだよ
756 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 18:56:15 ID:g/kbkjQc
つくつくぼうし南生駒に昨日までいたのに
ってかあれ前はけいはんな線東生駒車庫にもいたな
ってかあれ前はけいはんな線東生駒車庫にもいたな
今、難波方面に向かっているのだが、石切の先辺りから見える大阪の夜景が綺麗だな。ちょっと感動した。
758 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 20:13:31 ID:4th+PWF6
近鉄自慢の車窓だからな
もうすぐ鶴橋かな？
もうすぐ鶴橋かな？
759 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 20:14:44 ID:OwRUyDO1
準急が二連続で続行してる時間帯があるんだが何これ？
760 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 22:05:52 ID:bZbCGtNH
休日ダイヤ夜の奈良→難波は準急と普通が中心だ
761 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 22:36:35 ID:eSqXGhn5
奈良県内の話ばかりだが以外と普通しか止まらない額田～八戸ノ里あたりのほうも酷い
準急が東花園に止まったせいで少しはましになったけどな
あと夕ラッシュ時の区間準急は準急にしろ
準急が東花園に止まったせいで少しはましになったけどな
あと夕ラッシュ時の区間準急は準急にしろ
762 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 22:38:52 ID:4th+PWF6
夕ラッシュ時は準急だろ？
深夜ラッシュ時が区間準急だろ？
深夜ラッシュ時が区間準急だろ？
ま～たちり紙かよｗｗｗ
764 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 02:10:24 ID:Jn4wPbMT
そんな話どうでもええから、とりあえず奈良線全体のスピードを上げてくれ
加速が良いシリーズ21が大量に増えてるのに昔より遅いって、車両の性能生かしていない
加速が良いシリーズ21が大量に増えてるのに昔より遅いって、車両の性能生かしていない
765 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 07:29:00 ID:pf2s3IV+
スピードアップ以前に遅延をなくすほうが重要
766 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 07:39:45 ID:BneXJhZi
それなら河内花園の廃止と額田と枚岡の統合するべき。
767 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 08:41:35 ID:o5ebMGi4
地元では両方とも大事な駅やで。花園は駅前にマンション建ててるし。
768 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 11:22:45 ID:HPxzE+6Q
近鉄が花園駅前にマンション建ててるから花園がなくなるのはない。モノレールが延伸したら瓜生堂もできる。永和にはいずれ準急が停車するかもしれない。だから良くはならないよ。
769 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 11:31:03 ID:r0G3S5Zt
なんだそりゃ、
通過駅のほうが少ない。
通過駅のほうが少ない。
770 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 11:50:19 ID:pf2s3IV+
通過駅のほうが少ない準急のほうが珍しいだろ
771 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 11:51:17 ID:pf2s3IV+
ミスった
停車駅より通過駅のほうが多い準急こそ珍しいだろう
停車駅より通過駅のほうが多い準急こそ珍しいだろう
772 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 12:00:35 ID:pqTq8KuB
奈良交通で車内液晶モニターが付いてるのって
どこの路線？
市内循環線か？
因みに学園前地区のブルーリボンシティー
には液晶モニターは付いてないよ。
昨日現在。
どこの路線？
市内循環線か？
因みに学園前地区のブルーリボンシティー
には液晶モニターは付いてないよ。
昨日現在。
773 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 12:02:41 ID:pqTq8KuB
それから
新車なのにＮ７００系の窓ガラスが
異常に汚いのはなんでなの？
新車なのにＮ７００系の窓ガラスが
異常に汚いのはなんでなの？
774 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 12:34:20 ID:Jn4wPbMT
>>772
市内循環に付いてた、まだ少ないのかな
市内循環に付いてた、まだ少ないのかな
775 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 12:43:56 ID:pqTq8KuB
776 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 13:57:09 ID:pf2s3IV+
>>773
JR東海だから
JR東海だから
777
>>768
永和には永遠に準急は停まりません
永和には永遠に準急は停まりません
779 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 16:09:46 ID:vdk2mZG0
空転滑走ひどすぎ
780 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 16:34:59 ID:HPxzE+6Q
今日も雨天遅延か
781 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 16:38:23 ID:pf2s3IV+
大阪天気軌道(笑)
782 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 19:31:36 ID:yaKANy8c
近鉄奈良駅の利用者が減らないのは正倉院展と燈花会によるところが大きい
平日より休日の方が人多い特殊駅
あと廻り走ってる鹿バスがJRより先に近鉄奈良駅に着くことも大きい
JRは一条と柏木に駅造れば殿様近鉄からかなり客流れると思われ
近鉄なんて所詮そんなもん
平日より休日の方が人多い特殊駅
あと廻り走ってる鹿バスがJRより先に近鉄奈良駅に着くことも大きい
JRは一条と柏木に駅造れば殿様近鉄からかなり客流れると思われ
近鉄なんて所詮そんなもん
783 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 19:44:55 ID:pf2s3IV+
近鉄奈良の利用者が多いのは奈良市内へのアクセスが便利だから
近鉄沿線→奈良の流れが強く、西大寺～奈良は市内移動にも使われ、地下鉄的な役割を果たしている
一方、通勤需要でみれば早くて安くて本数の多いJRが圧勝のはず
バス利用者なら近鉄でもJRでも大差はないからな
よーするに通勤需要ではもう既にJRが圧勝してるんだよ
朝の近鉄奈良は席が全部埋まるかどうかくらいしか乗ってないだろ
実は通勤で近鉄を使ってる人はあんまいないんだよ
近鉄沿線→奈良の流れが強く、西大寺～奈良は市内移動にも使われ、地下鉄的な役割を果たしている
一方、通勤需要でみれば早くて安くて本数の多いJRが圧勝のはず
バス利用者なら近鉄でもJRでも大差はないからな
よーするに通勤需要ではもう既にJRが圧勝してるんだよ
朝の近鉄奈良は席が全部埋まるかどうかくらいしか乗ってないだろ
実は通勤で近鉄を使ってる人はあんまいないんだよ
784 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:32:47 ID:7krgTiE/
JRはクロスシート車を走らせている割には、速くて遅れもない。
近鉄はロングで休日は大和路快速より長編成の癖に、ノロノロで遅れる。
一体何なんだ・・この差は。
近鉄はロングで休日は大和路快速より長編成の癖に、ノロノロで遅れる。
一体何なんだ・・この差は。
785 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:33:40 ID:CGiQJEAl
通勤定期代
近鉄奈良⇔鶴橋
１ヶ月18,250円
３ヶ月52,020
６ヶ月98,550
ＪＲ奈良⇔天王寺
１ヶ月13,860円
３ヶ月39,500
６ヶ月66,520
近鉄奈良⇔鶴橋
１ヶ月18,250円
３ヶ月52,020
６ヶ月98,550
ＪＲ奈良⇔天王寺
１ヶ月13,860円
３ヶ月39,500
６ヶ月66,520
786 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:35:25 ID:GuzKjRiY
遅いのが近鉄。
速いのがJR。
速いのがJR。
787 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/05(月) 20:36:31 ID:MUnZV9yI
奈良と京都を直通してるってなかなか誇れるよね。（歴史的に
>>772
市内循環、中循環、恋の窪系統
市内循環、中循環、恋の窪系統
789 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:42:50 ID:pf2s3IV+
>>784
普通優先ダイヤの近鉄と優等優先ダイヤのJRの差
普通優先ダイヤの近鉄と優等優先ダイヤのJRの差
790 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/05(月) 20:43:27 ID:Iy9OcYoM
791 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:46:07 ID:CGiQJEAl
本数は関西大手私鉄ワースト１
だがいっちょ前に遅延も耐えない糞ダイヤ
20時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ６本
近鉄（奈良方面） ５本
21時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ５本
22時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ４本
23時台
阪急（河原町方面限定） ４本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ４本
南海（和歌山方面） ４本
近鉄（奈良方面） ３本
だがいっちょ前に遅延も耐えない糞ダイヤ
20時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ８本
南海（和歌山方面） ６本
近鉄（奈良方面） ５本
21時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ５本
22時台
阪急（河原町方面限定） ６本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ６本
南海（和歌山方面） ５本
近鉄（奈良方面） ４本
23時台
阪急（河原町方面限定） ４本
阪神（三宮方面） ６本
京阪（出町柳方面） ４本
南海（和歌山方面） ４本
近鉄（奈良方面） ３本
792 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:47:53 ID:CGiQJEAl
↑
有料特急除く急行系の数字ね
有料特急除く急行系の数字ね
793 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:54:37 ID:NV2+b0t/
>>782
JR奈良が観光客にあまり利用されてないことだけは正解だ。
>>784
JR大和路線が過疎ダイヤで線形がいいからだろ。
近鉄奈良線の線路条件で221系が走ったら、今の近鉄より遅くなる。
それ以前に、瓢箪山から石切までの坂が登れないかもしれないが。
>>785
定期が安いのに客が少ないなんて終わってるな。
普通の会社なら通勤代は支給されるしな。
お前の会社は通勤代も出ないのか？
JR奈良が観光客にあまり利用されてないことだけは正解だ。
>>784
JR大和路線が過疎ダイヤで線形がいいからだろ。
近鉄奈良線の線路条件で221系が走ったら、今の近鉄より遅くなる。
それ以前に、瓢箪山から石切までの坂が登れないかもしれないが。
>>785
定期が安いのに客が少ないなんて終わってるな。
普通の会社なら通勤代は支給されるしな。
お前の会社は通勤代も出ないのか？
794 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 20:56:44 ID:NV2+b0t/
>>783
教えてやろう。
朝の奈良発のJRが多いのは平城山に車庫があるからだろう。
つまり回送のついでに客を乗せてるだけだ。
JR奈良の乗降客数が近鉄富雄の1.2倍しかいなくて
しかも年々減ってるのは知ってるだろ？
これでJR奈良の乗客が増えていれば、近鉄も少しは危機感を抱いたのにな。
教えてやろう。
朝の奈良発のJRが多いのは平城山に車庫があるからだろう。
つまり回送のついでに客を乗せてるだけだ。
JR奈良の乗降客数が近鉄富雄の1.2倍しかいなくて
しかも年々減ってるのは知ってるだろ？
これでJR奈良の乗客が増えていれば、近鉄も少しは危機感を抱いたのにな。
795 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 21:02:43 ID:CGiQJEAl
回送ついででも何でもエエ
お客にとって乗れる列車が多いことが一番のサービス
人が乗ってる営業列車を回送列車が追い抜く鉄道会社にはなかなか理解し難いことだろうけど
お客にとって乗れる列車が多いことが一番のサービス
人が乗ってる営業列車を回送列車が追い抜く鉄道会社にはなかなか理解し難いことだろうけど
796 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 21:20:37 ID:pf2s3IV+
797 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 21:26:11 ID:CGiQJEAl
じゃその回送に客乗せてくれりゃイイんだｙ
798 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 21:28:37 ID:pf2s3IV+
>>791
京阪って複々線があるくせにかなり貧相な本数しかないんだな
短編成で輸送力が低い阪神はそりゃたくさん走らせないと辛いわな
しかも千鳥停車してる時間帯は見た目ほど有効本数が多くないのもポイント
やっぱそういう比較にあまり意味はないな
普通や特急も含めた総運転本数もみてみたいもんだ
京阪って複々線があるくせにかなり貧相な本数しかないんだな
短編成で輸送力が低い阪神はそりゃたくさん走らせないと辛いわな
しかも千鳥停車してる時間帯は見た目ほど有効本数が多くないのもポイント
やっぱそういう比較にあまり意味はないな
普通や特急も含めた総運転本数もみてみたいもんだ
799 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 21:31:18 ID:pf2s3IV+
800 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:29:11 ID:pf2s3IV+
つーか奈良駅対大阪市内ならJRが勝ってると思うよ
富雄の何倍とかは勝ってるといえども近鉄にも相当流れることと、近鉄奈良は観光客や市内利用者が多いことにあると思う
学生を中心に郡山→奈良や天理→奈良でさえ近鉄使う人がいるくらいだし
近鉄奈良の乗降客の多さは対大阪以外のものが原因では？
対大阪も近鉄が圧勝なら学園前より少ないはずがない
富雄の何倍とかは勝ってるといえども近鉄にも相当流れることと、近鉄奈良は観光客や市内利用者が多いことにあると思う
学生を中心に郡山→奈良や天理→奈良でさえ近鉄使う人がいるくらいだし
近鉄奈良の乗降客の多さは対大阪以外のものが原因では？
対大阪も近鉄が圧勝なら学園前より少ないはずがない
801 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:40:50 ID:IWsOt8bz
>>800
観光客がJR奈良駅をあまり使わないことだけは正解だ。
知識が足りないようなので教えてやるが、学園前周辺は住宅が集中し
バス路線も学園前に集中するから通勤客が多い。
奈良駅周辺は住宅地はあまりないだろう。
それに教えてやるが、JR奈良駅は隣駅が遠くてJR利用者が集中する。
近鉄は近くに新大宮もある。
近鉄は
観光客がJR奈良駅をあまり使わないことだけは正解だ。
知識が足りないようなので教えてやるが、学園前周辺は住宅が集中し
バス路線も学園前に集中するから通勤客が多い。
奈良駅周辺は住宅地はあまりないだろう。
それに教えてやるが、JR奈良駅は隣駅が遠くてJR利用者が集中する。
近鉄は近くに新大宮もある。
近鉄は
近鉄が普通優先ダイヤとか言ってる奴は、大阪線や名古屋線に乗ってみろ。
803 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:46:29 ID:9yF8CXau
>>793
知識が足りないようなので教えてやるが通勤手当を出さない会社は法令違反だ
知識が足りないようなので教えてやるが通勤手当を出さない会社は法令違反だ
804 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:50:26 ID:9yF8CXau
>>804
>>793はあくまで例えの話をしているだけであり、本当に近鉄にＪＲを走らせるとは思ってないと思うが
文脈から察すると分かるだろう
郡山～奈良でも近鉄使う人は、やっぱり西大寺の奈良ファとか利用できるのがおいしいからっていうのもありそうやね
>>793はあくまで例えの話をしているだけであり、本当に近鉄にＪＲを走らせるとは思ってないと思うが
文脈から察すると分かるだろう
郡山～奈良でも近鉄使う人は、やっぱり西大寺の奈良ファとか利用できるのがおいしいからっていうのもありそうやね
806 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:55:56 ID:pf2s3IV+
>>801
お前も理解が足らないやつだな
周辺に住宅地が少なく、観光客はJRを使わないからこそ、近鉄奈良は奈良駅が目的地の客（観光客、奈良への通勤通学）で乗降客を稼いでる
JR奈良は通勤通学需要が主だろう
都心からやや離れてるというのもあるしバスも多く発着してるから
つまり近鉄奈良は対大阪ではJRに相当喰われてるわけだ
それなのに利用者は7万弱で学園前に次ぐ人数がいる
“もしも”近鉄が対大阪でもJRに大差をつけてかってれば学園前を越えてるだろうよ、って話だ
学園前には都心機能や観光地は全くないんだから
お前も理解が足らないやつだな
周辺に住宅地が少なく、観光客はJRを使わないからこそ、近鉄奈良は奈良駅が目的地の客（観光客、奈良への通勤通学）で乗降客を稼いでる
JR奈良は通勤通学需要が主だろう
都心からやや離れてるというのもあるしバスも多く発着してるから
つまり近鉄奈良は対大阪ではJRに相当喰われてるわけだ
それなのに利用者は7万弱で学園前に次ぐ人数がいる
“もしも”近鉄が対大阪でもJRに大差をつけてかってれば学園前を越えてるだろうよ、って話だ
学園前には都心機能や観光地は全くないんだから
807 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:57:23 ID:pf2s3IV+
>>802
奈良線の話をしてるのが理解できないのか？
奈良線の話をしてるのが理解できないのか？
>>807
普通優先なら布施で待避なんかしないよ。
普通優先なら布施で待避なんかしないよ。
809 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:08:23 ID:pf2s3IV+
810 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:09:54 ID:x9jy0YwA
>>805
そんなことは分かってる
そんなことは分かってる
812 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:21:36 ID:x9jy0YwA
つまり今の奈良線ダイヤは普通利用客も優待利用客も納得しない
糞ダイヤということだ
糞ダイヤということだ
まーたネオちり紙と◆Gの糞喧嘩かよｗｗ
814 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/05(月) 23:27:35 ID:Jd8Ptih9
・・・近鉄難波駅の留置線の関係上やむを得ず って発想はないのな
いや、大阪線でも上りの布施待避はあるけどさ
いや、大阪線でも上りの布施待避はあるけどさ
そろそろ近鉄奈良線の設備的な限界が見えてきたって気がするね。
昔は準急も石切を出ると小阪まで停まらなかったし、東大阪市内を犠牲にして高速性を保ってきた。
だが、東大阪市内の利用者が増え始めた（あるいは減少を食い止めるために）東大阪市内の利便性も確保しなければならなくなり、
結果優等が遅くなってしまう、と。
JRは旧国鉄なだけに設備的に恵まれてるし関西線の普通はあんだけ本数少なければ区間快速も組みやすいわなぁ。
優等も一種類しかないからさぞかし組みやすいだろう。
スジ引くのが下手というより、設備的制約が多いというべきかな。
昔は準急も石切を出ると小阪まで停まらなかったし、東大阪市内を犠牲にして高速性を保ってきた。
だが、東大阪市内の利用者が増え始めた（あるいは減少を食い止めるために）東大阪市内の利便性も確保しなければならなくなり、
結果優等が遅くなってしまう、と。
JRは旧国鉄なだけに設備的に恵まれてるし関西線の普通はあんだけ本数少なければ区間快速も組みやすいわなぁ。
優等も一種類しかないからさぞかし組みやすいだろう。
スジ引くのが下手というより、設備的制約が多いというべきかな。
奈良線もさ、優等は準急だけにして、毎時10本くらい準急を走らせて、
瓢箪山～額田は普通20分毎とかのダイヤにすれば大和路線みたいにシンプルでわかりやすいダイヤになるんじゃないかな。
そしたら遅延もきっと減るよ。
瓢箪山～額田は普通20分毎とかのダイヤにすれば大和路線みたいにシンプルでわかりやすいダイヤになるんじゃないかな。
そしたら遅延もきっと減るよ。
>>814
ここで「昼間の伊勢方面特急が難波発着になったせい」説を唱えてみる
ここで「昼間の伊勢方面特急が難波発着になったせい」説を唱えてみる
819 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/11/05(月) 23:49:25 ID:PaJeLYdN
石切の急行・準急停車は東大阪市内の需要とは関係無く
東大阪線の工事で住宅地の路盤が陥没したのでそれの補償の一環と言ってみる
実際昼間は急行の利用なんかほとんど無いし
東大阪線の工事で住宅地の路盤が陥没したのでそれの補償の一環と言ってみる
実際昼間は急行の利用なんかほとんど無いし
820 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:49:39 ID:pYq55GIo
奈良京都の需要も多いだろ近鉄は
>>819
東大阪云々は東花園と区間準急の話なんだが
東大阪云々は東花園と区間準急の話なんだが
とりあえず接続相手を
快急⇔普通、急行⇔区準に変えてみたら。
東花園行きのスジを西大寺まで延長させたら
区準よりも２分くらい早く石切に着くだろうから、
下りの快急は若干早くなると思うよ。
快急⇔普通、急行⇔区準に変えてみたら。
東花園行きのスジを西大寺まで延長させたら
区準よりも２分くらい早く石切に着くだろうから、
下りの快急は若干早くなると思うよ。
823 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:57:27 ID:e5f/r5j0
824 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:57:47 ID:pYq55GIo
ああ、そうか。布施対策でやってるのか。
でも実際準急で行くより快急で行って折り返し乗車したほうが早いしなぁ…
布施で昼間に降りる客にはできない技かもしれんが
でも実際準急で行くより快急で行って折り返し乗車したほうが早いしなぁ…
布施で昼間に降りる客にはできない技かもしれんが
準急は対布施で有効だったが、区準は使えないなぁ。
八戸ノ里に急行止めて、普通と急行の10分サイクル化
八戸ノ里と石切で緩急接続
これが一番早いんじゃないか？
それか現行停車駅に区準をさらに八戸ノ里にも止めて
東花園止め普通、区準、急行を15分サイクルにするとか
八戸ノ里と石切で緩急接続
これが一番早いんじゃないか？
それか現行停車駅に区準をさらに八戸ノ里にも止めて
東花園止め普通、区準、急行を15分サイクルにするとか
828 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:13:28 ID:7VgdRJKX
快速急行がなくなることは致命的
シンボルだから奈良線の
くだらない議論だよ昼間の全列車急行化は
シンボルだから奈良線の
くだらない議論だよ昼間の全列車急行化は
829 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:19:30 ID:4wjOSVxM
国道168号の一分バイパスが開通しました。
省コストでなかなかの仕上がりだと思います。
省コストでなかなかの仕上がりだと思います。
830 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 04:32:14 ID:cAhoFYfW
奈良線てJR西で例えたら新快速と普通を同じ線路上を走らせているような感じだからな
区間準急の登場や準急の停車駅増加で、各停の比率が増えて快速が遅くなった
昔は準急も停車駅は少なくほぼ快速みたいな感じだったから、通過列車の比率が高かったからスムーズなダイヤだったけど、今はそれが逆転して
要は複線で限界てことだと思う、複々線みたいなダイヤを複線で組んでるから、他の複線路線に比べて待避駅も少ないし
区間準急の登場や準急の停車駅増加で、各停の比率が増えて快速が遅くなった
昔は準急も停車駅は少なくほぼ快速みたいな感じだったから、通過列車の比率が高かったからスムーズなダイヤだったけど、今はそれが逆転して
要は複線で限界てことだと思う、複々線みたいなダイヤを複線で組んでるから、他の複線路線に比べて待避駅も少ないし
831 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 06:25:09 ID:jqC7Gimf
河内花園さえなければ。
832 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 07:13:28 ID:/1HSusVS
>>830
布施 八戸ノ里 東花園 瓢箪山 石切 東生駒
待避可能駅がこんなけあって何が不満だ？
難波～鶴橋間は特急以外各駅停車だから待避させる
必要はないし、南海や阪急、京阪の複線区間と
比べても、待避可能駅は平均値かむしろ多いと思うぞ
布施 八戸ノ里 東花園 瓢箪山 石切 東生駒
待避可能駅がこんなけあって何が不満だ？
難波～鶴橋間は特急以外各駅停車だから待避させる
必要はないし、南海や阪急、京阪の複線区間と
比べても、待避可能駅は平均値かむしろ多いと思うぞ
834 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 09:57:36 ID:iWfJE3iU
俺も普通に多いと思う
東花園と瓢箪山とか隣なのにあるし
ただ、欲をいえば布施待避をもっとやってほしい
急行が抜かせないからキツすぎる
東生駒は待避には使えないし
東花園と瓢箪山とか隣なのにあるし
ただ、欲をいえば布施待避をもっとやってほしい
急行が抜かせないからキツすぎる
東生駒は待避には使えないし
現在地震で列車は運転見合わせですか？大阪・奈良で震度３です。直下です。
836 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 12:22:38 ID:XusNEOyc
>>830
それだけ待避出来る駅があるのにチンタラ走ることに不満があるわけだ
それと>>834も書いてるが東生駒は待避駅に含まれるのか？
含まないとすれば奈良県内で待避出来る駅が無いということもチンタラダイヤ
原因の一つだな
それだけ待避出来る駅があるのにチンタラ走ることに不満があるわけだ
それと>>834も書いてるが東生駒は待避駅に含まれるのか？
含まないとすれば奈良県内で待避出来る駅が無いということもチンタラダイヤ
原因の一つだな
837 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 12:26:29 ID:XusNEOyc
近鉄奈良線
１．運賃高い
２．走るの遅い
３．列車本数少ない
以上関西大手私鉄ワースト１
１．運賃高い
２．走るの遅い
３．列車本数少ない
以上関西大手私鉄ワースト１
838 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 12:36:59 ID:iWfJE3iU
ダイヤ自体はまともなはずなので遅延さえなくして頂ければ
東生駒は待避駅だろう
840 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 12:50:05 ID:XusNEOyc
遅延もダイヤに含む
842 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 13:03:15 ID:LdX3ozJ7
ほぼ20分サイクルのパターンダイヤ、どの駅も最低毎時6本停車、東花園と石切での緩急接続
本数やダイヤパターンに文句は無いので、遅延を無くしてほしい。
難波での特急発車時刻のこだわりをなくすだけでも結構効果はあると思うんだが。
例えば現在は02快急、05特急、07普通、10急行となっているが、02快急、04普通、07特急、10急行に変更すれば
10分発急行の糞詰まりがなくなる上に、八戸ノ里通過時刻が早まるので後続の区準や快急も速く走れる。
本数やダイヤパターンに文句は無いので、遅延を無くしてほしい。
難波での特急発車時刻のこだわりをなくすだけでも結構効果はあると思うんだが。
例えば現在は02快急、05特急、07普通、10急行となっているが、02快急、04普通、07特急、10急行に変更すれば
10分発急行の糞詰まりがなくなる上に、八戸ノ里通過時刻が早まるので後続の区準や快急も速く走れる。
843 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 14:26:59 ID:iWfJE3iU
ほんまほんま
こだわるのは名阪特急だけにしてくれ
こだわるのは名阪特急だけにしてくれ
っ「各線との連絡＆八木での増結」
846 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 15:37:30 ID:iWfJE3iU
>>844
奈良線は関係ないだろ
奈良線は関係ないだろ
847 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 16:27:59 ID:R1Lgpzcx
特急を10にして急行を08位にしとけばエエがな･･･
特急は大概鶴橋から他へ逃げる品。
特急は大概鶴橋から他へ逃げる品。
848 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 16:50:42 ID:iWfJE3iU
難波線の制約も地味にきついな
奈良線は複々線化すべきだったよなぁ
瓢箪山～東花園だけ複々線化にするだけでもだいぶ違うと思う
東花園は車庫もあるし待避駅だし、
準急が普通と接続して東花園同時発車とかできるようになる
奈良線は複々線化すべきだったよなぁ
瓢箪山～東花園だけ複々線化にするだけでもだいぶ違うと思う
東花園は車庫もあるし待避駅だし、
準急が普通と接続して東花園同時発車とかできるようになる
850 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 17:44:11 ID:/1HSusVS
なんでまだ17時台なのに学園前で準急が難波先着なんだよ
851 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 17:45:00 ID:R1Lgpzcx
ﾋﾊも瓢箪山も待避線つきやからいっその事繋いでしまえかｗ
仮にそうした場合、各停はﾋﾊ外側～瓢箪山外側、
準急はﾋﾊ内側停車～瓢箪山内側でいいとして
たまにあるﾋﾊ急行以上追い越し待ちの準急はﾋﾊ東側でポイント入れてそこから内側へ入るってか。
仮にそうした場合、各停はﾋﾊ外側～瓢箪山外側、
準急はﾋﾊ内側停車～瓢箪山内側でいいとして
たまにあるﾋﾊ急行以上追い越し待ちの準急はﾋﾊ東側でポイント入れてそこから内側へ入るってか。
っ「奈良方面への出庫車両」
853 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 19:01:53 ID:XusNEOyc
とりあえず夕方以降の急行→快急に戻せ
布施の待避線が死んでる
布施の待避線が死んでる
854 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 19:12:26 ID:iWfJE3iU
>>849
だからずらすのは奈良行きだろうが
だからずらすのは奈良行きだろうが
>>850
石切で待避線に入らん準急って珍しいんじゃね？
石切で待避線に入らん準急って珍しいんじゃね？
856 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 19:27:55 ID:iWfJE3iU
>>854は無視してくれ
842を読み違えてた
842を読み違えてた
857 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 20:02:28 ID:/6njND7q
八戸ノ里 急行停車
花園廃駅
永和 準急停車
どれも有り得ないが永和準急停車が一番有り得るかな
花園廃駅
永和 準急停車
どれも有り得ないが永和準急停車が一番有り得るかな
858 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/06(火) 20:08:31 ID:NIfWbyD0
八戸ノ里急行停車・・・
この駅の一日の乗客どれくらいかわかっているのか・・・
この駅の一日の乗客どれくらいかわかっているのか・・・
停車駅は現行のままで、
快急02,14,26,38,50（三宮～奈良）
準急04,16,28,40,52（難波～西大寺）
普通09,21,33,45,57（尼崎～東生駒）
がいいな。
準急は待避なし、普通は八戸ノ里で快急待避、東花園で準急と接続。
快急02,14,26,38,50（三宮～奈良）
準急04,16,28,40,52（難波～西大寺）
普通09,21,33,45,57（尼崎～東生駒）
がいいな。
準急は待避なし、普通は八戸ノ里で快急待避、東花園で準急と接続。
>>858
それなら東花園の準急停車も・・・
それなら東花園の準急停車も・・・
862 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 20:33:08 ID:iWfJE3iU
準急難波先着とかやめてくれよ
南大阪線でも橿原神宮前まで準急が先着とか普通にあってかなり鬱なのに
南大阪線でも橿原神宮前まで準急が先着とか普通にあってかなり鬱なのに
864 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:02:09 ID:STXLMwtC
この前、夕方に大阪線で八木まで乗ったがバシっと定刻で走ってたｚ
奈良線だけがとにかく醜い
奈良線だけがとにかく醜い
>>860
12分サイクルだと京都・橿原線との相性が今以上に悪くなるんじゃないか。
12分サイクルだと京都・橿原線との相性が今以上に悪くなるんじゃないか。
866 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:05:33 ID:/1HSusVS
867 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:32:39 ID:STXLMwtC
阪伊特急も以前は上本町発着が主だったのになんで難波まで入ってくるように
なったんだ？
何でもかんでも詰め込みすぎ→奈良線、なんば線
なったんだ？
何でもかんでも詰め込みすぎ→奈良線、なんば線
868 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/06(火) 21:40:50 ID:z65xySyC
>>867
っ「御堂筋線連絡」 千日前線より北側とか天王寺とかだと谷町線でもいいわけだが、
上本町地上ホームから谷町九丁目はちょっと遠い
>>859
難波05分発の賢島行き自体、上本町10分発だったヤツをそのまま延長運転しているような形だからね
難波10分発だと、今度は上本町15分発の宇治急と被るわけで
>>849
現状だと、下り阪伊と上り名阪甲、上り阪伊が伊勢中川付近でかち合うようなダイヤになってんだっけ？
っ「御堂筋線連絡」 千日前線より北側とか天王寺とかだと谷町線でもいいわけだが、
上本町地上ホームから谷町九丁目はちょっと遠い
>>859
難波05分発の賢島行き自体、上本町10分発だったヤツをそのまま延長運転しているような形だからね
難波10分発だと、今度は上本町15分発の宇治急と被るわけで
>>849
現状だと、下り阪伊と上り名阪甲、上り阪伊が伊勢中川付近でかち合うようなダイヤになってんだっけ？
869 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:54:48 ID:iWfJE3iU
大阪線・名古屋線を含めて大改正すればおｋ
870 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/06(火) 21:57:00 ID:z65xySyC
待て 事はそう単純じゃない 京都線も橿原線も南大阪・吉野線もひっくるめて改正しなければ・・・
871 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 22:00:02 ID:4wjOSVxM
近鉄百貨店のお寿司はおいしいなあ。。。
http://ranobe.com/up/src/up239875.jpg
http://ranobe.com/up/src/up239875.jpg
>>874
学研都市線より下ってｗｗｗどんな統計の取り方してんだよ。
学研都市線より下ってｗｗｗどんな統計の取り方してんだよ。
876 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 23:45:07 ID:iWfJE3iU
877 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 23:58:34 ID:ZlFKeTyP
こうすりゃいいんだよ奈良(西大寺)発の生駒行き普通を作るんだよ
それで生駒で快速急行とドッキング昼間時はこれで大分マシになると思うけど
区間準急と急行を組み合わせで石切で連絡すると
普通は東花園止めと東生駒止め
それで生駒で快速急行とドッキング昼間時はこれで大分マシになると思うけど
区間準急と急行を組み合わせで石切で連絡すると
普通は東花園止めと東生駒止め
878 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 12:50:16 ID:RorAP/bb
短い路線に列車種別多すぎ
奈良、新大宮の人で大阪出るならJR使った方が無難
近鉄は他でようけ儲けてはるから
奈良、新大宮の人で大阪出るならJR使った方が無難
近鉄は他でようけ儲けてはるから
879 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 14:13:56 ID:Vhkrw5Fv
近鉄は確かに遅延は多いが、人身事故は少ない
2分3分の遅延は少ないが30分、1時間単位での遅延を頻繁に引き起こすJRが無難かどうかは個人的な価値観によるかな
2分3分の遅延は少ないが30分、1時間単位での遅延を頻繁に引き起こすJRが無難かどうかは個人的な価値観によるかな
880 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 14:30:50 ID:Vhkrw5Fv
まぁ実際、高くて遅くて本数少ない近鉄を通勤で使ってる人なんていないよ
それであの乗降客数だから大したもんだけど
それであの乗降客数だから大したもんだけど
881 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 14:36:59 ID:tD5XnzXw
名鉄みたいに臨機応変に種別変更すればいい
882 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 15:03:33 ID:mBafq/xa
>>880は定期というものを知らないのかw
883 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 15:23:48 ID:Vhkrw5Fv
884 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:07:27 ID:mBafq/xa
885 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:22:06 ID:Vhkrw5Fv
>>297は偽情報だったのか
886 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 17:14:21 ID:RorAP/bb
>>884は頭おかしい
887 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/07(水) 20:10:46 ID:UHN+mtn7
888 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/07(水) 20:31:14 ID:aGj7h3lp
889 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 20:34:02 ID:Vhkrw5Fv
一つの指標として比較があっても良いじゃない
そもそも「指標」としている比較対象がおかしい件
Vhkrw5Fvは近鉄に儲かってもらっちゃ困る立場の人なんだよ
892 ：神戸電車区 ◆W52Hx5zqW6 ：2007/11/07(水) 23:05:23 ID:OqXrihaP
さっき関西テレビの天気予報で7000系が出てきた。
南都銀行のラッピング車だったけど。
南都銀行のラッピング車だったけど。
893 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 23:05:28 ID:pSt2ifQx
快速急行が難波～奈良を34分で結んでいただければ文句は言わないが。
894 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 23:27:05 ID:uo2ZdIav
西大阪高速鉄道HPによると、九条～難波が5分、九条～奈良が40分となっているので、
難波～奈良の34分運転が復活するはずなんだが。
難波～奈良の34分運転が復活するはずなんだが。
895 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 01:48:24 ID:/pdLgHyl
>>892
高槻や茨木で南都銀行のドア横広告を見るとかなり違和感がある。
高槻や茨木で南都銀行のドア横広告を見るとかなり違和感がある。
896 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 03:29:07 ID:YjFRY/Km
奈良～難波の快急34分を復活さそう思ったら、区間準急無くすか待避駅増やさないと絶対無理だぞ、それか急行の後を快急が追うようにしないと
東花園高架完成なんてまだまだ先だし、工事中の徐行制限がある限りかなりの時間ロス
34分で結んでた時代はすでに東花園辺りは100km/hで爆走してたし、布施～瓢箪山はノッチを切らない限界走行
今の奈良線で無理
東花園高架完成なんてまだまだ先だし、工事中の徐行制限がある限りかなりの時間ロス
34分で結んでた時代はすでに東花園辺りは100km/hで爆走してたし、布施～瓢箪山はノッチを切らない限界走行
今の奈良線で無理
897 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:11:25 ID:zVRjB8pc
6時50分ごろ八戸ノ里で人身事故発生！
898 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:14:20 ID:zVRjB8pc
やったのは学園前7時07分着の列車の模様。
899 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:17:45 ID:PQzVus9r
八戸ノ里駅構内は徐行
900 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:22:35 ID:FyVcwohf
ぐは、奈良行区間快急age
生駒で快急と言ってた物は準急になりました
生駒で快急と言ってた物は準急になりました
901 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:22:59 ID:zVRjB8pc
快急運転中止！
902 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:24:56 ID:PQzVus9r
近鉄奈良指令より
上下線とも平常運転になります。
上下線とも平常運転になります。
903 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:26:08 ID:ICNrq2pv
904 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:27:43 ID:ICNrq2pv
もう復旧したのか早いな
JRならあと3時間は乱れっぱなしなのにな
JRならあと3時間は乱れっぱなしなのにな
905 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:30:17 ID:PQzVus9r
一応、けいはんな及び大市交で振替やってるっぽい。
906 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 08:10:04 ID:ICNrq2pv
復旧はしたみたいだけど乱れは相当だな
奈良行きの6連準急で積み残しでてた
関東並に混雑してたな
関西人でしかも学生だから詰めやがらないしドア付近死守するから酷かった
奥に詰めようとしないからドア付近が混みまくる
奈良行きの6連準急で積み残しでてた
関東並に混雑してたな
関西人でしかも学生だから詰めやがらないしドア付近死守するから酷かった
奥に詰めようとしないからドア付近が混みまくる
907 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 09:26:35 ID:uIOgXp7e
>>896
シリーズ21なら流しても34分運転できるだろうな。
シリーズ21なら流しても34分運転できるだろうな。
というか、その為の3020系
909 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 11:24:54 ID:PQzVus9r
>>906
関東関西両方の混雑経験してる身から言うと
詰め込みと押し合いへし合い度合いは関西より関東の方がひどいよ。
関西には鉄道員より働いてる一般客がなぜか数人乗ってるんだよね。
前に阪神乗ったとき
「奥が空いてるから詰めてあげて！！あっ！子供とはぐれたお母さんいるから一旦止まれ！
子供その辺にいるか？いたらこっち回せ！…はい、見つかりました！ありがとうございます！」
母「すいません！ごめいわくおかけしました」
(周りで拍手起こる)
みたいな寸劇あってワロタ。
関東関西両方の混雑経験してる身から言うと
詰め込みと押し合いへし合い度合いは関西より関東の方がひどいよ。
関西には鉄道員より働いてる一般客がなぜか数人乗ってるんだよね。
前に阪神乗ったとき
「奥が空いてるから詰めてあげて！！あっ！子供とはぐれたお母さんいるから一旦止まれ！
子供その辺にいるか？いたらこっち回せ！…はい、見つかりました！ありがとうございます！」
母「すいません！ごめいわくおかけしました」
(周りで拍手起こる)
みたいな寸劇あってワロタ。
911 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 12:26:28 ID:9Zt/ujKv
阪神のジェトカーは奈良線走るの？走ったら難波～奈良間２９分とかあり得るかもな。でも確か普通だけし
912 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 12:42:03 ID:0CQE4RQX
グモ++++++++++++(ﾟ∀ﾟ)++++++++++++!!!
913 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 13:17:10 ID:EcaeE8DT
現在ダイヤ回復
八戸ノ理駅で男性転落準急がはねて、男性死亡(自殺の可能性も)約８万人に影響
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071108-280365.html
八戸ノ理駅で男性転落準急がはねて、男性死亡(自殺の可能性も)約８万人に影響
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071108-280365.html
914 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 13:20:25 ID:PQzVus9r
>>911
日本語でおｋ
日本語でおｋ
915 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:20:42 ID:MOEDfpEg
>>911はジェットカーを勘違いしている希ガス
>>911
っ「阪神なんば線スレ」
っ「阪神なんば線スレ」
917 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:26:36 ID:4Ip8f9Te
あーやっと着いた
ほんまﾑｶﾂｸわ飛び込んだ奴
死にたいなら人に迷惑かけんように死ねよそんなことも考えられへんのかｱﾎが
めっちゃ遅れたわ
飛び込んだ奴の家族には自殺する程の金請求しろよ>近鉄
ほんまﾑｶﾂｸわ飛び込んだ奴
死にたいなら人に迷惑かけんように死ねよそんなことも考えられへんのかｱﾎが
めっちゃ遅れたわ
飛び込んだ奴の家族には自殺する程の金請求しろよ>近鉄
918 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:29:13 ID:4Ip8f9Te
919 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:32:59 ID:PQzVus9r
>>917-918
貴方の知能の悪さがよくわかるレスありがとう
貴方の知能の悪さがよくわかるレスありがとう
920 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:48:09 ID:v0IQ40ix
この前の、パルコの飛び降り自殺を皮切りに
全国で自殺が多発。昨夜は新幹線京都駅でも
頭部木っ端微塵のグモもあったし。
さて今夜あたりまた発生するのか？
全国で自殺が多発。昨夜は新幹線京都駅でも
頭部木っ端微塵のグモもあったし。
さて今夜あたりまた発生するのか？
921 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 14:52:11 ID:4Ip8f9Te
っ「メンタル・ヘルス」
へるすじゃないからな
へるすじゃないからな
923 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 15:10:08 ID:uIOgXp7e
奈良線系一般車の最高速度も大阪線と同じ110km/hに引き上げるべきだ。
924 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 15:16:31 ID:ICNrq2pv
925 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 15:16:52 ID:YjFRY/Km
奈良線も110km/hだぞ
上り準急は終日東生駒待避にすべし
927 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 15:51:06 ID:ICNrq2pv
んなことしたら奈良・西大寺～生駒が事実上減便になるからダメ
生駒～鶴橋間は増便になるな・・・準急からの
乗換え客で混雑する事もないし
乗換え客で混雑する事もないし
929 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 16:08:44 ID:ICNrq2pv
深夜は別にしても準急が難波まで先着ってなぁ…
学園前・西大寺→生駒→けいはんな線が準急から快急にシフトすると快急の混雑がやばい気がする
学園前・西大寺→生駒→けいはんな線が準急から快急にシフトすると快急の混雑がやばい気がする
今、4両の難波行き急行とすれ違った気がするが、気のせいか？
931 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 16:22:12 ID:QdqW79LK
奈良にとってリニアがJR奈良駅地下に来ないと、木津では何の意味もなさない。京都～木津間の京都府が発展するだけだろう。
しかし京都でさえも高速交通がないとただの田舎に衰退するなら木津にくれてやってもいい。その場合でも橿原周辺に新幹線を作ればいいだけだからである。
新幹線を何時までも特別な政治鉄道にするのではない。まあ、JR特急だけで十分な中部北部や南九州みたいな人もいないとこで成立する新幹線神話。
和歌山から三重伊勢経由で静岡方面にもう一本あってもいいぐらいだ。新幹線の定義では200キロ以上の鉄道であればいいのだ。
田中角榮から自民党のかっぺ保守層に根強かった国土の均等ある発展のスローガンのために奈良、特に国土軸から離れた南部は発展が遅れた。
日本では大都市との距離よりも国土軸にあるだけで、大都市間遠距離高速交通沿線だけで十分発展するというおかしな効率悪い話しになったのだ。
新幹線がまだない地域は最低でもそれに近い速度が求められる。関西のJRは遅い。和歌山京都は水戸東京より近いが遥かに時間がかかる。
勉強不足だとなめられて悪人田舎政治家に中央の金奪われてばっかりだな。恋愛と同じで国の予算も奪い合い。告白(要望)しまくれ。チャラ男田舎県民が得！質より量や！(笑)やったろう関西や
しかし京都でさえも高速交通がないとただの田舎に衰退するなら木津にくれてやってもいい。その場合でも橿原周辺に新幹線を作ればいいだけだからである。
新幹線を何時までも特別な政治鉄道にするのではない。まあ、JR特急だけで十分な中部北部や南九州みたいな人もいないとこで成立する新幹線神話。
和歌山から三重伊勢経由で静岡方面にもう一本あってもいいぐらいだ。新幹線の定義では200キロ以上の鉄道であればいいのだ。
田中角榮から自民党のかっぺ保守層に根強かった国土の均等ある発展のスローガンのために奈良、特に国土軸から離れた南部は発展が遅れた。
日本では大都市との距離よりも国土軸にあるだけで、大都市間遠距離高速交通沿線だけで十分発展するというおかしな効率悪い話しになったのだ。
新幹線がまだない地域は最低でもそれに近い速度が求められる。関西のJRは遅い。和歌山京都は水戸東京より近いが遥かに時間がかかる。
勉強不足だとなめられて悪人田舎政治家に中央の金奪われてばっかりだな。恋愛と同じで国の予算も奪い合い。告白(要望)しまくれ。チャラ男田舎県民が得！質より量や！(笑)やったろう関西や
っ「交通政策」
933 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 16:30:26 ID:EcaeE8DT
今日近鉄から始まり、中央快速線・山手線・札幌市営地下鉄で人身事故多発中
>>930
それに俺乗ってた。4時ごろだったけど混んでた。
それに俺乗ってた。4時ごろだったけど混んでた。
935 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 19:12:10 ID:aKImfSMn
関西大手私鉄ワーストNO.１の称号は奈良線が貰った
936 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 19:44:05 ID:9Zt/ujKv
何で４両の急行やったん？
937 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/11/08(木) 19:53:38 ID:89wwLhyU
4両の急行とは珍しいね。
人身の影響なのかな？
人身の影響なのかな？
938 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:05:01 ID:X+K1cSg0
>>935 近鉄のクオリティーは高い。
939 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:14:13 ID:UwpU2gcD
941 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:17:00 ID:vPF2Oa4z
>>931
たしかリニアの駅候補地は奈良が有力になったよな、最近の記事では
木津か高の原かで争っていたがいきなり奈良が舞込んできて勝ち取った形に
おそらく知名度と財力では奈良がマシだったのかな
まだ決定事項では無いが
でも奈良に駅を作る言っても肝心の場所が問題、土地が無い
たしかリニアの駅候補地は奈良が有力になったよな、最近の記事では
木津か高の原かで争っていたがいきなり奈良が舞込んできて勝ち取った形に
おそらく知名度と財力では奈良がマシだったのかな
まだ決定事項では無いが
でも奈良に駅を作る言っても肝心の場所が問題、土地が無い
>>940
ゴキブリって…
ゴキブリって…
944 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:35:09 ID:Ru4+fOzN
でも今日の八戸ノ里15:15発の西大寺行き普通の一番前の車両の座席に蛾死んどった。
>>944
ドア開けるんだから虫が入るのは仕方ないだろう
夏の夜、通過待ちで長時間停車してるときとか、車内の天井に蚊とか虫がいっぱい付いてるぞ？
意外と気づかないけど、シリ２１とか天井が白いからよく見たらハッキリ見える
ドア開けるんだから虫が入るのは仕方ないだろう
夏の夜、通過待ちで長時間停車してるときとか、車内の天井に蚊とか虫がいっぱい付いてるぞ？
意外と気づかないけど、シリ２１とか天井が白いからよく見たらハッキリ見える
>>942
関西空港駅から空港急行に乗った時、座席の上を歩いてた（２匹）
後日、また関西空港駅から難波行き各停（片扉車）に乗ろうとした時
座席の後ろの隙間から子供のゴキブリが出てきた
ラピートの窓枠の隙間（窓と内側の飾り枠の間）は驚くほど埃だらけ
近鉄はいい
小阪、八戸ノ里の学生のタチの悪さと
車内での蛾、蚊との遭遇率は異様に高いけど
関西空港駅から空港急行に乗った時、座席の上を歩いてた（２匹）
後日、また関西空港駅から難波行き各停（片扉車）に乗ろうとした時
座席の後ろの隙間から子供のゴキブリが出てきた
ラピートの窓枠の隙間（窓と内側の飾り枠の間）は驚くほど埃だらけ
近鉄はいい
小阪、八戸ノ里の学生のタチの悪さと
車内での蛾、蚊との遭遇率は異様に高いけど
947 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:15:24 ID:qaRxlR0V
>>942
そういや数年前に大阪線の上本町駅で停車中のシリ２１の天井がものすごい蚊で多い尽くされていた
ことがあったのを思い出した。
駅員や車掌が発車時間前まで必死に殺虫スプレー巻いてたけどもちろん排除できず。
そのまま運転されたけどあれはほんと見てて気持ち悪かった・・・
そういや数年前に大阪線の上本町駅で停車中のシリ２１の天井がものすごい蚊で多い尽くされていた
ことがあったのを思い出した。
駅員や車掌が発車時間前まで必死に殺虫スプレー巻いてたけどもちろん排除できず。
そのまま運転されたけどあれはほんと見てて気持ち悪かった・・・
948 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:17:43 ID:X+K1cSg0
949 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:18:39 ID:GiexD+Uc
>>936
車両が手配できなくて生駒線用の車両を使ったとかじゃないかな？勝手な予想だけど
>>940
確かにそうだな。
南海だけには負けてない自信がある。
運賃高いのと遅延が多いのは認めるが、運賃はJRだって高いし、
これだけローカル線抱えてたら仕方ない気がする。
遅延だって独立線区の京阪と阪急の安定性は異常。
近鉄はきわめてJRに近い存在だといえる（大規模で遅延多し、ローカル線抱えて運賃高騰）
しかし、沿線開発とかしっかりやっとるし、同じような境遇の東武や名鉄に比べたらずいぶんマシな気がする。
阪急京阪は会社の様相が違いすぎて比較にならん。バスと新交通システムを比べてるようなもんだ。まだJRと比較してるほうがマシ。
車両が手配できなくて生駒線用の車両を使ったとかじゃないかな？勝手な予想だけど
>>940
確かにそうだな。
南海だけには負けてない自信がある。
運賃高いのと遅延が多いのは認めるが、運賃はJRだって高いし、
これだけローカル線抱えてたら仕方ない気がする。
遅延だって独立線区の京阪と阪急の安定性は異常。
近鉄はきわめてJRに近い存在だといえる（大規模で遅延多し、ローカル線抱えて運賃高騰）
しかし、沿線開発とかしっかりやっとるし、同じような境遇の東武や名鉄に比べたらずいぶんマシな気がする。
阪急京阪は会社の様相が違いすぎて比較にならん。バスと新交通システムを比べてるようなもんだ。まだJRと比較してるほうがマシ。
950 ：947：2007/11/08(木) 22:19:09 ID:qaRxlR0V
間違えた。
>>945だ
>>945だ
人身の現場初めて見たけど、八戸ノ里の６両停止位置がふっとんで血まみれになってた。
目撃者が言うには自分から飛び込んでたと。
はねた準急は遺体が車体の真下にあったので20メートルほど前に移動。
その後遺体残したまま奈良方面に去っていった。
JRと違って上り線は徐行運転なのね。
遺体の横をゆっくり通過して後は通常営業なんにはびびった。
そのおかげでこれでもまだ回復は早いほうか。
目撃者が言うには自分から飛び込んでたと。
はねた準急は遺体が車体の真下にあったので20メートルほど前に移動。
その後遺体残したまま奈良方面に去っていった。
JRと違って上り線は徐行運転なのね。
遺体の横をゆっくり通過して後は通常営業なんにはびびった。
そのおかげでこれでもまだ回復は早いほうか。
今回は回復早かったんじゃない？
前は終電までずっと遅れてたことあっやような
今日は準急が快急以上にカオスだったな
富雄は人であふれかえってたし、生駒のけいはんな線も人の多さにセンサー反応しまくりでなかなか発車できんかった
前は終電までずっと遅れてたことあっやような
今日は準急が快急以上にカオスだったな
富雄は人であふれかえってたし、生駒のけいはんな線も人の多さにセンサー反応しまくりでなかなか発車できんかった
953 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 23:38:23 ID:3ZhS3CdD
駅には、グモに備えて白布が常備してあるのか？
準備が良すぎる
準備が良すぎる
954 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 00:05:09 ID:/KX6yDCZ
回復が早かった？ｱﾎか
昼過ぎても遅れててんぞ？さっさと死骸片付けて通常ダイヤに戻せっつーの
昼過ぎても遅れててんぞ？さっさと死骸片付けて通常ダイヤに戻せっつーの
955 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 00:07:31 ID:qykoNSiX
>>953
トイザラスでシーツを買ってきました
トイザラスでシーツを買ってきました
トイザラスもうないよ。
957 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 07:10:09 ID:PHGgQrg4
958 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 15:13:20 ID:Vvvd2Dsu
昨日の軌道周辺にルミノール液を撒いたら
夜はイルミネーション状態だろうな
夜はイルミネーション状態だろうな
959 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 15:28:22 ID:Rw/Qe3Q/
確かに…。学校あるから毎日乗り降りする度にかけたくなる。
960 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:59:44 ID:YsPK7F96
秋篠宮夫妻 奈良入り 正倉院展見学された
961 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:42:29 ID:Gnk0fP/L
昨日の人身準急は3200系？だとしたら、車掌は女の子だった。女の子の車掌は最近入りはじめたから死体見てショッ
962 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:45:31 ID:Gnk0fP/L
昨日、４両の急行が走ったって… しかも ４時って どんだけ人身の
>>960
ついでに秋篠寺に行って欲しいな
ついでに秋篠寺に行って欲しいな
964 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:48:36 ID:PHGgQrg4
>>961-962
お前どうしたんだよｗ
お前どうしたんだよｗ
この辺の会社の人で、余程仕事に行きたくなかったのかも。
知らないがな。
知らないがな。
>>961
昨日のは知らんが6月のは新人の女の子だったって聞いたよ。
昨日のは知らんが6月のは新人の女の子だったって聞いたよ。
近鉄の女性車掌はそこそこ可愛いが
南海は問題外
なんだ？あの化粧は・・・
よって近鉄勝利
南海は問題外
なんだ？あの化粧は・・・
よって近鉄勝利
969 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:13:19 ID:5ap625ka
何で南海って特急は♀車掌ばっかりなの？
♂車掌は乗務できないの？
♂車掌は乗務できないの？
970 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:14:02 ID:5ap625ka
971 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:24:05 ID:D2g40rvV
なんで女性車掌でそんなに騒ぐのかわからん。
どうでもいいだろそんなこと。女性だったからなんだっていうんだ。
おまいらはいちいちコンビニのレジ打ちとかにも欲情してるのか。めでたいやつらだ。
どうでもいいだろそんなこと。女性だったからなんだっていうんだ。
おまいらはいちいちコンビニのレジ打ちとかにも欲情してるのか。めでたいやつらだ。
972 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:29:56 ID:5ap625ka
>>971
女性が男性ばかりの職場に入っても非難を浴びないのに、逆は非難轟々なのは(ry
女性が男性ばかりの職場に入っても非難を浴びないのに、逆は非難轟々なのは(ry
973 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:32:11 ID:D2g40rvV
974 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:39:59 ID:5ap625ka
975 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:45:07 ID:ELnfmyiJ
最近奈良交通は女性運転士が増えたな
近鉄はグループ会社へも積極的に女性を採用してるな、明るい女性が多いよ
近鉄はグループ会社へも積極的に女性を採用してるな、明るい女性が多いよ
976 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:49:20 ID:5ap625ka
>>975
ほらほら。こうやって女が男中心のところに入っても＋に書かれるだけで済む。
逆だったら非難轟々で客からも叩かれる。男がＣＡやったら「男の癖に」とか
「チェッ男か」と男性客からぼろくそに叩かれるのは目に見えている。
ほらほら。こうやって女が男中心のところに入っても＋に書かれるだけで済む。
逆だったら非難轟々で客からも叩かれる。男がＣＡやったら「男の癖に」とか
「チェッ男か」と男性客からぼろくそに叩かれるのは目に見えている。
977 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:04:29 ID:ELnfmyiJ
それはあるなあ、求人でも男女不問て書いてあるけど実際は男は駄目な所多いしな、特に事務関係は女、逆に男は営業に行け、て感じで
男女差別を無くすという国の法案で職業平等化とか表上じゃ綺麗な言葉に聞こえるが、実際は昔と変わらん
むしろ男に対しての差別が酷くなった気がする
女性職と男性職の偏りが酷くなったから
女性が男性職へ来ても女性差別はいけないで通る、男が女性職へ来ると偏見な目で見られる
男女差別を無くすという国の法案で職業平等化とか表上じゃ綺麗な言葉に聞こえるが、実際は昔と変わらん
むしろ男に対しての差別が酷くなった気がする
女性職と男性職の偏りが酷くなったから
女性が男性職へ来ても女性差別はいけないで通る、男が女性職へ来ると偏見な目で見られる
978 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:05:07 ID:D2g40rvV
>>974
看護師じゃなくて医学部に入って医師になればおｋ
看護師なんて医者のなり損ないなんだから。
CAとかホステスみたいなもんだし、たいして儲からないし、放射線浴びまくりだし
いい仕事でもなんでもないだろ。
結論：女が多い仕事場はろくな仕事じゃない。
看護師じゃなくて医学部に入って医師になればおｋ
看護師なんて医者のなり損ないなんだから。
CAとかホステスみたいなもんだし、たいして儲からないし、放射線浴びまくりだし
いい仕事でもなんでもないだろ。
結論：女が多い仕事場はろくな仕事じゃない。
979 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:10:19 ID:5ap625ka
>>977
>>女性が男性職へ来ると女性差別はいけないで通る
女は言われたら、言われた分だけ仕返しするタイプの人間が多いから。
>>男性が女性職へ来ると偏見な目で見られる
男に対して何を言っても、どんな酷いことをしても、男なんだから大丈夫だと
思われている。悪い意味で心の(器の)大きな生き物だと勘違いされている。
女みたくヒステリックを起こして、言われたら言われた分だけ反撃できるように
なるべきだな、男どもも。
>>女性が男性職へ来ると女性差別はいけないで通る
女は言われたら、言われた分だけ仕返しするタイプの人間が多いから。
>>男性が女性職へ来ると偏見な目で見られる
男に対して何を言っても、どんな酷いことをしても、男なんだから大丈夫だと
思われている。悪い意味で心の(器の)大きな生き物だと勘違いされている。
女みたくヒステリックを起こして、言われたら言われた分だけ反撃できるように
なるべきだな、男どもも。
980 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:14:32 ID:5ap625ka
ヒステリックで、表裏が激しくて、すぐに文句を言ってetc.
一見短所のように見えるけど、女は上記のような性格を武器にして
世間から非難を浴びるのを未然に防いできたのだよ。
だから女が男ばかりの職場に行っても何も言われずに済む。
「女の癖に」や「女に勤まるか！」という意見もあるけど、陰口を叩かれる
だけで済むはず。男だと直接的に言われるからダメージが大きい。
女だけでなく、男を非難するときも、陰でこそこそ非難してくれたほうが
精神的にずっと良いと思うけど。
一見短所のように見えるけど、女は上記のような性格を武器にして
世間から非難を浴びるのを未然に防いできたのだよ。
だから女が男ばかりの職場に行っても何も言われずに済む。
「女の癖に」や「女に勤まるか！」という意見もあるけど、陰口を叩かれる
だけで済むはず。男だと直接的に言われるからダメージが大きい。
女だけでなく、男を非難するときも、陰でこそこそ非難してくれたほうが
精神的にずっと良いと思うけど。
982 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:20:41 ID:5ap625ka
>>981
座布団山田君で思い出したが、笑点に仮に女が加わっても、
どうせ非難を浴びずにちやほやされるのでしょうね。
まぁぶっちゃけた話、女性ばかりの職場に男性が入って非難轟々なのは、
実は世の中が男尊女卑だからだったりするんだけどね。
でもとてもそのようには思えない。
座布団山田君で思い出したが、笑点に仮に女が加わっても、
どうせ非難を浴びずにちやほやされるのでしょうね。
まぁぶっちゃけた話、女性ばかりの職場に男性が入って非難轟々なのは、
実は世の中が男尊女卑だからだったりするんだけどね。
でもとてもそのようには思えない。
983 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:23:59 ID:5ap625ka
2chの男女板みたいなスレが男のイメージを悪化させている。
「あらら、男はこうやってＰＣ上でしか文句をいえないのね」となってしまい、
なめられる対象になる。
数年前にあったナースマンや男性保育士のドラマは、「男にもこういうのがあって
いいじゃないか！」ということを暗示する為に放映されたのではないだろう。
「男は女ばかりの職場に進出したらダメ」ということを伝えなかったのだと思う。
「あらら、男はこうやってＰＣ上でしか文句をいえないのね」となってしまい、
なめられる対象になる。
数年前にあったナースマンや男性保育士のドラマは、「男にもこういうのがあって
いいじゃないか！」ということを暗示する為に放映されたのではないだろう。
「男は女ばかりの職場に進出したらダメ」ということを伝えなかったのだと思う。
984 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:25:55 ID:5ap625ka
これだけは確実にいえるだろう。
ナースマンやアットホームダッドのようなドラマが放送されていなければ、
男性看護師や専業主夫はもっと増えていたと思う。
ああいうドラマが放送されたが故に、男自身が「こういう生き方をしたら
ダメなんだな」と感じてしまい、逆効果になった。
ナースマンやアットホームダッドのようなドラマが放送されていなければ、
男性看護師や専業主夫はもっと増えていたと思う。
ああいうドラマが放送されたが故に、男自身が「こういう生き方をしたら
ダメなんだな」と感じてしまい、逆効果になった。
985 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:36:56 ID:5ap625ka
女が文春読んでいてもデイリー読んでいても中スポ読んでいても非難されないのに、
男が女性セブンや女性自身などを読んでいると非難されるのは男女差別
男が女性セブンや女性自身などを読んでいると非難されるのは男女差別
986 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:40:01 ID:D2g40rvV
生駒線って近鉄全駅でも中位くらいの駅が並んでるからもうちょっと優遇してくれよ。
せめて夕方に２，３本でいいから東山行きを設定してくれ…
直通準急とかあってもいいじゃないか。
せめて夕方に２，３本でいいから東山行きを設定してくれ…
直通準急とかあってもいいじゃないか。
987 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:40:54 ID:5ap625ka
生駒線といい男といい、どうして冷遇されなければいけないのかねぇ。
988 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:41:54 ID:5ap625ka
女が男っぽい服装をしても格好いいで済まされるのに、
逆は非難を浴びるのは男女差別
逆は非難を浴びるのは男女差別
989 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:43:48 ID:5ap625ka
男がニーハイブーツを履けないのは男女差別
990 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:45:05 ID:5ap625ka
女だけ結婚式でドレスを着れるのは男女差別
991 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 02:03:18 ID:5ap625ka
あげ
992 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 02:05:10 ID:5ap625ka
男女差別反対
993 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 02:06:42 ID:5ap625ka
男と女性という表現は男女差別です。
994 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 02:08:15 ID:5ap625ka
結婚は女の逃げ道です。
995 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 02:09:08 ID:5ap625ka
結婚は女の逃げ道
女はラクするために専業主婦になっている。
これは憎らしい話だ。
女はラクするために専業主婦になっている。
これは憎らしい話だ。
ID:5ap625kaがオナニー
コイてます。
コイてます。
997 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/11/10(土) 02:14:18 ID:RySlM7DB
新スレ立てろよ・・・自分が立ててもいいんだな？
埋め
梅
1000 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 02:16:19 ID:f7rlOSwn
仕上げに１０００ズリ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。