【Xデーは】日暮里・舎人ライナー【2008/03/30】
1 ：名無し野電車区：
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html
区部北東部の交通利便性の向上及び交通渋滞の緩和等を目的として東京都及び東京都地下
鉄建設株式会社が建設を進めている新交通システム「日暮里(にっぽり)・舎人(とねり)ラ
イナー」の開業予定日が、平成20年3月30日（日）に決まりました。
来年までスレ落とすんじゃねーぞ！
区部北東部の交通利便性の向上及び交通渋滞の緩和等を目的として東京都及び東京都地下
鉄建設株式会社が建設を進めている新交通システム「日暮里(にっぽり)・舎人(とねり)ラ
イナー」の開業予定日が、平成20年3月30日（日）に決まりました。
来年までスレ落とすんじゃねーぞ！
|
|
|
2 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/10/01(月) 22:03:38 ID:f+rO5R3z
3 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 22:05:43 ID:GOQxD6SZ
復活乙
山手線の駅までこんなに短時間で出られる新線は、副都心線を除くとおそらくこの線の後はしばらく作られないだろうな
薄々それを勘付いてるのか、それとも単なる新線開業効果か、駅徒歩10分圏内は今マンション建設ラッシュだな
マンションも路線も完成する前から完売御礼の看板が沿線には踊っている
薄々それを勘付いてるのか、それとも単なる新線開業効果か、駅徒歩10分圏内は今マンション建設ラッシュだな
マンションも路線も完成する前から完売御礼の看板が沿線には踊っている
ビジ板にスレあるから持つかな。
6 ：名無し電車区：2007/10/02(火) 11:26:30 ID:sUrv4D8n
やっぱり3月末ギリギリだな。
もっと早いと言っていた厨房、それ見たことか。
年度末まで頑張って仕事伸ばす東京都役人に乾杯！
もっと早いと言っていた厨房、それ見たことか。
年度末まで頑張って仕事伸ばす東京都役人に乾杯！
7 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 12:48:19 ID:fRZTdy4O
舎人線絡みのスレはずっと見てるけど、もっと早いなんて情報あったっけ？
早くして欲しいというのはいくつかあったけど。
早くして欲しいというのはいくつかあったけど。
バスとも都電ともつかない妙な配置だけど、ロングシートが減ったのはうれしいぜ。
しかし、車両は座席なしで搬入されてたんだろうか…
しかし、車両は座席なしで搬入されてたんだろうか…
9 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/10/02(火) 21:10:53 ID:fFXO3N9a
なぜゴムタイヤ系の交通機関はクロスが多いんだろう。
10 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 23:37:49 ID:XjFQQqww
>>8-10
搬入当初は車端部を除きロングシートだった
試運転を重ねるうちにロングシートだと乗れ過ぎてしまうことが発覚して扉間がクロスシートに改造された
ゴムタイヤ系の交通機関は鉄車輪系の交通機関と違って重量オーバーすると問題があるらしい
搬入当初は車端部を除きロングシートだった
試運転を重ねるうちにロングシートだと乗れ過ぎてしまうことが発覚して扉間がクロスシートに改造された
ゴムタイヤ系の交通機関は鉄車輪系の交通機関と違って重量オーバーすると問題があるらしい
マスコットキャラは「どきんちょトネリン」？
13 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 08:47:02 ID:YzDxsyod
平成19年度に開業目標で、3月30日開業とは…沿線住民の事を軽視しているとしか思えんのだが。
14 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 10:54:07 ID:Ke3kVrwB
>>13
来年度にズレ込むよりはましじゃね？
来年度にズレ込むよりはましじゃね？
15 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 21:28:19 ID:4FncZpVD
今日は田端新町で試運転してるとこ見た。
この路線できると北千住とか竹ノ塚とかが多少空くだろうな
この路線できると北千住とか竹ノ塚とかが多少空くだろうな
16 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 21:30:24 ID:YO+R+5fl
17 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 21:35:10 ID:4FncZpVD
そうかなぁ
俺の同僚（古千谷本町在住）は竹ノ塚から舎人利用になるみたいだが・・・
俺の同僚（古千谷本町在住）は竹ノ塚から舎人利用になるみたいだが・・・
18 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 22:02:29 ID:ne82MJgr
舎人、古千谷方面からバスで竹ノ塚へ行ってる人は多いが、この辺の利用客は
舎人ライナーへ流れるだろう。
舎人ライナーへ流れるだろう。
19 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 22:27:52 ID:AvMq9OIZ
小台駅前広場の工事は2月28日までだそうだ
なんか店もできてくれるとありがたいのだが
なんか店もできてくれるとありがたいのだが
20 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 23:06:09 ID:YO+R+5fl
21 ：名無し電車区：2007/10/06(土) 02:28:40 ID:ANQRVy7+
＞7
落ちたスレで一時あった。
日暮里や西日暮里の駅舎工事予定が東京都建設局との請負契約上
平成20年1月15日だから19年中に開通するとか3月まで待たずに開通
すると厨房が言ってたぜ。
役人が理由も無く年度内の仕事を早く切り上げるなど有り得ないのだよ。
（舎人公園で国体が開催されるとか明確な期限がある場合は別だが）
ちなみに着工から10年4ヶ月で開通となるのだが、わずか9.8キロ（営業
距離9.7キロ）で７割以上が都有地（都道）にあって年間９４０メートル
のという工事スピードは新交通工事史上の記録じゃないだろうか。
おそるべし、東京都・・・。
落ちたスレで一時あった。
日暮里や西日暮里の駅舎工事予定が東京都建設局との請負契約上
平成20年1月15日だから19年中に開通するとか3月まで待たずに開通
すると厨房が言ってたぜ。
役人が理由も無く年度内の仕事を早く切り上げるなど有り得ないのだよ。
（舎人公園で国体が開催されるとか明確な期限がある場合は別だが）
ちなみに着工から10年4ヶ月で開通となるのだが、わずか9.8キロ（営業
距離9.7キロ）で７割以上が都有地（都道）にあって年間９４０メートル
のという工事スピードは新交通工事史上の記録じゃないだろうか。
おそるべし、東京都・・・。
「扇大橋」「高野」から「西日暮里」へと、「日暮里」へとでは運賃が違うのは、正直ガッカリだな。
行先や状況に応じて使い分けようとおもってたのに．．．（新宿方面へは西日暮里だが、雨の日や東京駅方面へは日暮里と言うような。）
行先や状況に応じて使い分けようとおもってたのに．．．（新宿方面へは西日暮里だが、雨の日や東京駅方面へは日暮里と言うような。）
24 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 08:00:55 ID:q7AY8Gsc
>>9
つ札幌市営地下鉄
つ札幌市営地下鉄
26 ：名無し電車区：2007/10/08(月) 19:34:21 ID:44WhbjKK
心配しなくても『大赤字』にはならないから大丈夫だよ
沿線人口が順調に増え続けてるからね
むしろ初年度で黒字額がどれだけ出るかの方が問題かな
沿線人口が順調に増え続けてるからね
むしろ初年度で黒字額がどれだけ出るかの方が問題かな
28 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 23:18:54 ID:jatFeYTg
盲腸線なのが残念だな。延伸計画はあるんだっけ？
沿線人口が今後も増え続ける見込みなのは良い情報だよな
あと失敗が目立つ新交通システムだけど、ここは合ってると思う
沿線人口が今後も増え続ける見込みなのは良い情報だよな
あと失敗が目立つ新交通システムだけど、ここは合ってると思う
日暮里駅は駅の運行パネルとか電気ついてたりするね。
日暮里在住の自分としては乗る事があるとすると。
都電の接続がある熊野前くらい・・・
ふと思うんだけど、殆ど西日暮里で降りるよね？
日暮里駅ある意味あんまないよなぁ。
そもそも一枚の定期で買おうとしたら東京方面、
池袋方面共に西日暮里乗換えになっちゃうんじゃない？
JRだと遠回りになる経路で定期券を買えなかったような。
日暮里在住の自分としては乗る事があるとすると。
都電の接続がある熊野前くらい・・・
ふと思うんだけど、殆ど西日暮里で降りるよね？
日暮里駅ある意味あんまないよなぁ。
そもそも一枚の定期で買おうとしたら東京方面、
池袋方面共に西日暮里乗換えになっちゃうんじゃない？
JRだと遠回りになる経路で定期券を買えなかったような。
池袋・新宿方面は西日暮里乗り換えだろうけど、上野・東京方面は日暮里乗り換えでしょ
通学定期は最短経路だけど、通勤定期は経路自由だよ
通学定期は最短経路だけど、通勤定期は経路自由だよ
>>30
日暮里－東京（中央線）－新宿で定期買おうとしたら
日暮里－神田（中央線）－新宿じゃないと駄目だったんだけどなぁ。
運賃上の都合で会社から西日暮里乗換えで定期支給されるケースも
あるんじゃないかな。
東京方面に行くにしても西日暮里から乗った方が日暮里から
乗るより空いてて乗りやすいと思うんだけどねぇ。
舎人西日暮里駅－山手線ホームまでそんなにかからんでしょ。
日暮里－東京（中央線）－新宿で定期買おうとしたら
日暮里－神田（中央線）－新宿じゃないと駄目だったんだけどなぁ。
運賃上の都合で会社から西日暮里乗換えで定期支給されるケースも
あるんじゃないかな。
東京方面に行くにしても西日暮里から乗った方が日暮里から
乗るより空いてて乗りやすいと思うんだけどねぇ。
舎人西日暮里駅－山手線ホームまでそんなにかからんでしょ。
距離もあるし、いちいち外歩くから面倒だぞ。西日暮里は。
日暮里なら完全に連絡通路の中だけで済む。
日暮里なら完全に連絡通路の中だけで済む。
さて、そろそろ、にぽりん、とねりんのキャラクターデザインを。。。
>>31
それは神田－東京が重複してるから買えないだけであって、経路の問題ではない
こういう時は二区間定期券にすべき
二区間定期にすれば1枚の定期券に2つの区間を設定できるから「日暮里⇔新宿・神田⇔東京」で買える
詳細はhttp://www.h5.dion.ne.jp/~abc/dome1002.html
それは神田－東京が重複してるから買えないだけであって、経路の問題ではない
こういう時は二区間定期券にすべき
二区間定期にすれば1枚の定期券に2つの区間を設定できるから「日暮里⇔新宿・神田⇔東京」で買える
詳細はhttp://www.h5.dion.ne.jp/~abc/dome1002.html
35 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 19:38:27 ID:ysXHiHUn
>>33
トネリンはユルキャラでよろしく
トネリンはユルキャラでよろしく
37 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 21:58:56 ID:M+WPYmJz
まぁ西日暮里は対千代田線用の駅だからな
ＪＲ利用だったら日暮里だろうな
ＪＲ利用だったら日暮里だろうな
千代田線入口があるマクドナルド前だよね？
千代田線の乗換えは北千住での日比谷線→千代田線より楽そうだね。
JRもたいした距離じゃないし、地下からいけるようになるのでは？
千代田線の乗換えは北千住での日比谷線→千代田線より楽そうだね。
JRもたいした距離じゃないし、地下からいけるようになるのでは？
日暮里・舎人ライナー⇔千代田線は雨の日でも傘ささずに乗り換えられるよ
JRに地下から行けるようにってのはちょっと難しいかも
荒川区が西日暮里駅前を再開発すれば話は別だけど
JRに地下から行けるようにってのはちょっと難しいかも
荒川区が西日暮里駅前を再開発すれば話は別だけど
41 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 00:06:23 ID:+Oh/xGcu
>>36
人によると思うが、俺はたぶん西日暮里で乗り換えるね。
俺の場合10時出勤なので、通勤時間帯は山手線もだいぶ空いてきていて、
西日暮里から乗ると空席があったり日暮里で降りる人がいたりして座れることが
あるから。
帰りは日暮里で乗り換える。
人によると思うが、俺はたぶん西日暮里で乗り換えるね。
俺の場合10時出勤なので、通勤時間帯は山手線もだいぶ空いてきていて、
西日暮里から乗ると空席があったり日暮里で降りる人がいたりして座れることが
あるから。
帰りは日暮里で乗り換える。
42 ：ひぐらしの里住民：2007/10/10(水) 02:00:01 ID:eDOk9i9z
いずれにせよ、日暮里が栄えればそれでよし！
43 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 02:04:37 ID:Ulz9+2os
足立区のHPに定期代も出てますね。
http://www.city.adachi.tokyo.jp/020/d06800122.html
http://www.city.adachi.tokyo.jp/020/d06800122.html
44 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 02:06:36 ID:rceU0EHh
>>23
背水の陣をひいた つくばと
役所のグダグタ申請は違います。
どんなに大盛況の多摩都市モノレールも公的資金など投入しています。
死ぬのはあなたです。
ちなみにつくばが開通しても日比谷線も常磐線もロクに混雑緩和に
なっていません。
背水の陣をひいた つくばと
役所のグダグタ申請は違います。
どんなに大盛況の多摩都市モノレールも公的資金など投入しています。
死ぬのはあなたです。
ちなみにつくばが開通しても日比谷線も常磐線もロクに混雑緩和に
なっていません。
>>20
東武の試算では開業後の北千住利用者は１割減
東武の試算では開業後の北千住利用者は１割減
46 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 21:58:26 ID:9BosS1uo
舎人線建設とともに開発の進んだところ
①日暮里駅前
②小台駅前の駅前広場開発とスーパー堤防化
③舎人公園の整備
あと何がある？？
①日暮里駅前
②小台駅前の駅前広場開発とスーパー堤防化
③舎人公園の整備
あと何がある？？
東京メトロ西日暮里駅出入口改良
高野駅・江北駅・見沼代親水公園駅交通広場整備
高野駅・江北駅・見沼代親水公園駅交通広場整備
48 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 01:36:26 ID:oUOqjdDc
>>46
舎人二つ橋までバスが走るようになった。
舎人二つ橋までバスが走るようになった。
49 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 09:35:47 ID:L2f5VLbR
試運転って、もうどの程度の頻度でやっているのだろう？
一日に数本？ 一時間に数本？ 営業時並みにバンバン？
一日に数本？ 一時間に数本？ 営業時並みにバンバン？
過去スレ貼っておくな。ここは実質６スレ目ってことか。
【路線名】新交通日暮里舎人線3【募集】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155517057/
【×しゃじん】新交通日暮里舎人線2【○とねり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151107268/
舎人線の車両デザイン決定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136549623/
【駅名】新交通日暮里舎人線4【まだ？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162171218/
新交通日暮里・舎人ライナー5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176994417/
【路線名】新交通日暮里舎人線3【募集】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155517057/
【×しゃじん】新交通日暮里舎人線2【○とねり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151107268/
舎人線の車両デザイン決定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136549623/
【駅名】新交通日暮里舎人線4【まだ？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162171218/
新交通日暮里・舎人ライナー5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176994417/
あと他板の関連スレ↓
里48と舎人線を語るスレ（バス・バス路線）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186029915/
【鉄道】「日暮里・舎人ライナー」試運転 今年度末に開業予定［07/06/07］（ビジネスnews+）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181196343/
里48と舎人線を語るスレ（バス・バス路線）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186029915/
【鉄道】「日暮里・舎人ライナー」試運転 今年度末に開業予定［07/06/07］（ビジネスnews+）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181196343/
53 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 21:26:06 ID:2yL93zHz
たしかに、そろそろ営業運転を見越したテストに入ってもいい頃だしな
54 ：名無し野電車区：2007/10/12(金) 22:04:10 ID:vJy+LXOZ
平日は頻繁に走っているみたいだね。
55 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/10/12(金) 22:06:13 ID:OibLsKPH
今日足立小台～扇大橋間ですれ違ってるの見たよ
よく見えなかったけど、もしかしたら無人だったかも
本当に音も無く「す～っ」って感じで走るのね
よく見えなかったけど、もしかしたら無人だったかも
本当に音も無く「す～っ」って感じで走るのね
49です。みんな情報ありがとう。
金曜日見に行ったら、約15分間隔で走っていた。
今日見に行ったら、どうやら休みだったよ。
金曜日見に行ったら、約15分間隔で走っていた。
今日見に行ったら、どうやら休みだったよ。
試運転はメーカーの人間も来ているだろうから、土日は休みなんだね。きっと。
金曜日は夕方5時ぐらいに舎人公園駅で見たんだけど、見沼親水公園駅方面から
南進してきた車両が、舎人公園駅で折り返して車庫に入っていったみたい。
平日も5時で終わるんだな。
金曜日は夕方5時ぐらいに舎人公園駅で見たんだけど、見沼親水公園駅方面から
南進してきた車両が、舎人公園駅で折り返して車庫に入っていったみたい。
平日も5時で終わるんだな。
60 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 01:14:27 ID:oKR/eiCy
平日の夜９時位に見たことあるよ。
高野駅付近で進行方向変えて行ったり来たりしてた。
高野駅付近で進行方向変えて行ったり来たりしてた。
61 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 02:00:51 ID:qPJD0ok2
景観ぶち壊しすぎだろ。。。
もう少しなんとかならなかったの？地下にするとか。
もう少しなんとかならなかったの？地下にするとか。
地下鉄も検討されましたが、騒音や振動、建設費、距離等を考慮した結果新交通システムに決まりました
トンネル掘るのって莫大な金がかかるからね･･･。
でも支柱にしても桁梁にしてもスマートに見せるために頑張ってる方だと思うよ。
軌道の床版が無いときは光も抜けて、かなりカッコ良かった。
床版を貼ってからはやっぱりちょっと圧迫感があるね。
でも支柱にしても桁梁にしてもスマートに見せるために頑張ってる方だと思うよ。
軌道の床版が無いときは光も抜けて、かなりカッコ良かった。
床版を貼ってからはやっぱりちょっと圧迫感があるね。
65 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 02:04:27 ID:Ec31loKH
景観って言うほどの景観も無い気がするが。
66 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 02:07:14 ID:/a9TyMto
まあそれでも首都高よりはだいぶマシ。
つい近年できた中央環状線の飛鳥山～滝野川あたりでさえ
街のイメージがすっかり暗くなった気がする。
つい近年できた中央環状線の飛鳥山～滝野川あたりでさえ
街のイメージがすっかり暗くなった気がする。
首都高は2016年の東京オリンピックまでに全線大幅改修を行うべき
・加速車線の延長
・急カーブ廃止
・高架部の地下化
・加速車線の延長
・急カーブ廃止
・高架部の地下化
>>67
ランプでの追い越し車線への合流も廃止してくれ
ランプでの追い越し車線への合流も廃止してくれ
>>67
2106年くらいならできるかも・・・。
2106年くらいならできるかも・・・。
70 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 17:41:48 ID:jxNqUdgu
2116年にでもなったら2年後はドラえもんが誕生するし余裕だな
うちのマンソンから舎人線日暮里駅のホーム内の
発着電光掲示板とかテスト走行とか見えるんだけど
写真取ってうぷした方が良いかな？
舎人線への要望は都営地下鉄の駅まで延伸して欲しいです。
都電とは乗換え出来るけど池袋は山手線で行った方が速いし意味無し。
発着電光掲示板とかテスト走行とか見えるんだけど
写真取ってうぷした方が良いかな？
舎人線への要望は都営地下鉄の駅まで延伸して欲しいです。
都電とは乗換え出来るけど池袋は山手線で行った方が速いし意味無し。
>>71
がんがんうｐしてくれ。動画とかもうｐしてくれると嬉しい。
なんつって俺は一度もネットにうｐなんてしたこと無いがｗ
まぁ日暮里在住の人には何の意味もないわなぁ。
基本は我々足立区民のためで、ちょっと熊野前周辺も役に立つ位かな。
すまんねぇ。
がんがんうｐしてくれ。動画とかもうｐしてくれると嬉しい。
なんつって俺は一度もネットにうｐなんてしたこと無いがｗ
まぁ日暮里在住の人には何の意味もないわなぁ。
基本は我々足立区民のためで、ちょっと熊野前周辺も役に立つ位かな。
すまんねぇ。
元々足立区民（北千住2年、綾瀬5年）なんで問題ないですｗｗ
日暮里は山手線葉走ってるのに駅周辺にマックも吉野家も松屋も本屋もみずほATMも無い所ですが
静か＆物価安いので気にいってます。
ぶっちゃけ北千住の方が物価高いです・・・。
舎人ライナー出来たら焼肉食べ放題のお店とラーメン屋にいく予定です。
日暮里は山手線葉走ってるのに駅周辺にマックも吉野家も松屋も本屋もみずほATMも無い所ですが
静か＆物価安いので気にいってます。
ぶっちゃけ北千住の方が物価高いです・・・。
舎人ライナー出来たら焼肉食べ放題のお店とラーメン屋にいく予定です。
焼き肉食べ放題ってじゃんじゃんのこと？
中学生くらいの時に友達と行ったきりだなぁ･･･。
正直わざわざ電車に乗って行くような店ではないかと･･･ｗ
中学生くらいの時に友達と行ったきりだなぁ･･･。
正直わざわざ電車に乗って行くような店ではないかと･･･ｗ
75 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 01:11:44 ID:iIMSRyjC
というか本屋無いって…
松屋はまぁ知らなくてもしょうがないかなと思うし、吉野家もごく最近なら知るまいけど。
松屋はまぁ知らなくてもしょうがないかなと思うし、吉野家もごく最近なら知るまいけど。
77 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 01:59:10 ID:veyjYYAq
日暮里には、マックも松屋も吉野家も本屋もあったよ。
それらのものが無いのは、開発中だから、一時的なもの。
それらのものが無いのは、開発中だから、一時的なもの。
78 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 08:24:10 ID:rK07/s2w
79 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 09:23:56 ID:B3PKAlhM
>>73
まあ、日暮里来たらとりあえず馬賊ラーメンとモスでも食っていってくれ
まあ、日暮里来たらとりあえず馬賊ラーメンとモスでも食っていってくれ
昨日わざわざ見に行ったら、軌道内に反射ベスト着た作業員が沢山・・・＿|￣|○
81 ：名無し野電車区：2007/10/16(火) 22:20:30 ID:98vM7q93
馬賊(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
日暮里のエスカレータ今日から使用開始で嬉しい <里48利用者より
ついでに仮設階段は封鎖されましたが。
|.｡ｏO(一人分の幅しかないけど、どうせ朝はみんな西日暮里で降りて行くからなぁ…)
ついでに仮設階段は封鎖されましたが。
|.｡ｏO(一人分の幅しかないけど、どうせ朝はみんな西日暮里で降りて行くからなぁ…)
>>74
そうですｗ
バスで一度行きました。電車なら楽だなぁと思いまして。
>>75
日暮里に住み始めてまだ4ヶ月です。
北千住に住んでた時に何度か来た事あります。
>>77
マック、松屋撤退、東武ブックス閉店は再開発と関係無いです・・・。
問い合わせてみると撤退の理由は答えられない、再出店の計画は無い
との事でした。
日暮里より寂れた（失礼）山手線駅にマックとかあるけど
撤退したのって日暮里くらいですよね。
>>79
馬賊は・・・浅草本店のが店員も味も良いですｗ
他の山手線改築駅のケースからして本屋は駅構内に出来ると予想してたります。
そうですｗ
バスで一度行きました。電車なら楽だなぁと思いまして。
>>75
日暮里に住み始めてまだ4ヶ月です。
北千住に住んでた時に何度か来た事あります。
>>77
マック、松屋撤退、東武ブックス閉店は再開発と関係無いです・・・。
問い合わせてみると撤退の理由は答えられない、再出店の計画は無い
との事でした。
日暮里より寂れた（失礼）山手線駅にマックとかあるけど
撤退したのって日暮里くらいですよね。
>>79
馬賊は・・・浅草本店のが店員も味も良いですｗ
他の山手線改築駅のケースからして本屋は駅構内に出来ると予想してたります。
軌道にドームつけて 電動アシスト自転車専用道にしてくれ
>>84
> 日暮里より寂れた（失礼）山手線駅にマックとかあるけど
隣の西日暮里は明らかに日暮里より寂れているけど、マックは改装してそこそこ客も
入ってるみたいだな。
店員がほとんど外国人ｗだけど。
ただ舎人線開通で客の流れが変わるから、それがどう出るか……。
> 日暮里より寂れた（失礼）山手線駅にマックとかあるけど
隣の西日暮里は明らかに日暮里より寂れているけど、マックは改装してそこそこ客も
入ってるみたいだな。
店員がほとんど外国人ｗだけど。
ただ舎人線開通で客の流れが変わるから、それがどう出るか……。
87 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 17:39:34 ID:r9HTmObP
あとは、ダイヤだな。
日暮里で山手線始発&終電接続希望。
日暮里で山手線始発&終電接続希望。
京浜東北快速を停めて欲しい
成田空港アクセスでライバル関係にある京成を意識してエスカレーターさえ最近まで付けなかったJRだ
快速なんて停めんだろうｗ
まぁ例のE533系の噂もあることだし、常磐線が東京・新橋・品川方面に直通してくれればそれで良いかな
快速なんて停めんだろうｗ
まぁ例のE533系の噂もあることだし、常磐線が東京・新橋・品川方面に直通してくれればそれで良いかな
90 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 19:31:54 ID:Mr/AKf7q
91 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 19:52:43 ID:kRGNpnpq
本日、東京都交通局ＨＰに「日暮里・舎人ライナー」のコーナーを開設しました。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_toneri/index.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_toneri/index.html
浜松町はJRが東京モノレールを吸収したからでしょ。
苦情対応じゃないと思われ。wikiで「京浜東北線」を参照のこと
苦情対応じゃないと思われ。wikiで「京浜東北線」を参照のこと
94 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 20:24:43 ID:Mr/AKf7q
スカイライナーを使う人が増えるような事するわけないじゃん
快速停めても別に常磐線利用者の利便性は増さないだろ
大宮方面？大して客いないし、ましてや昼間なんて･･･
大宮方面？大して客いないし、ましてや昼間なんて･･･
確かに昼間の大宮方面は乗客少ないな。
リフレッシュ工事で山手線を走ってると、ガラガラの北行きが
大量の山手線客を積み残して行く・・・。
リフレッシュ工事で山手線を走ってると、ガラガラの北行きが
大量の山手線客を積み残して行く・・・。
98 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:10:50 ID:NzbxJJyc
西新井大師西って詐欺スレスレの駅名だよな。
あそこから西新井大師歩いたら15分はかかるぞ。
あそこから西新井大師歩いたら15分はかかるぞ。
99 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:15:21 ID:Mr/AKf7q
100 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:19:41 ID:P5cGQoDq
101 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:32:23 ID:H3VuthGZ
>>98
あれはあの駅から大師に人を呼び込みたくて付けたんじゃなくて
駅東側の住民がなんとか「上沼田」じゃなくて「西新井」という地名を
駅名に入れたくて考え出したもの。
でもこれを機に足立区は駅から大師への参道を整備する意志があるみたいだけどね。
あれはあの駅から大師に人を呼び込みたくて付けたんじゃなくて
駅東側の住民がなんとか「上沼田」じゃなくて「西新井」という地名を
駅名に入れたくて考え出したもの。
でもこれを機に足立区は駅から大師への参道を整備する意志があるみたいだけどね。
誰も普通運賃にふれてないのは気のせいか？
足立区在住なら既に知っていてもおかしくないぞ。
ウチに広報みたいなのが来たから。
足立区在住なら既に知っていてもおかしくないぞ。
ウチに広報みたいなのが来たから。
103 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:03:31 ID:5pZijdmH
104 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:23:21 ID:ROnx9J2i
つうか普通運賃って何ヵ月前の話題だよｗ
106 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:18:24 ID:ehyMX6U/
６月の頭にはもう普通運賃の情報は出ていて、高いだの妥当だのと議論してましたね。
>105
行きでだまされた参拝者は、帰りは必ずバスか東武使うから
年々、にぽりんを使う初詣客は減るはず
行きでだまされた参拝者は、帰りは必ずバスか東武使うから
年々、にぽりんを使う初詣客は減るはず
108 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 06:34:13 ID:EOmrHK4Q
>>105
赤23ね
赤23ね
>>98
過去スレでさんざんガイシュツ。
ちなみに歩いて１５分では済まないと思う（２０～３０分くらい）。
開業して一ヶ月後くらいに、「西新井大師へは東武大師線大師前駅をご利用ください」
ってアナウンスが駅構内で聞けるようになったら笑う。
暴動が起きそうだがwww
過去スレでさんざんガイシュツ。
ちなみに歩いて１５分では済まないと思う（２０～３０分くらい）。
開業して一ヶ月後くらいに、「西新井大師へは東武大師線大師前駅をご利用ください」
ってアナウンスが駅構内で聞けるようになったら笑う。
暴動が起きそうだがwww
しかし長かったですね
やっとできるんですね
忘れたころにできたという感じです
よく作ったと思います
やっとできるんですね
忘れたころにできたという感じです
よく作ったと思います
111 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 12:21:06 ID:5EVsimbr
幸福は忘れたころにやってくる
>>111
本当にそうですね
私は加賀インターの近くに住んでるのですが
まさかこの近くにモノレールができるとは思いませんでした
本当にうれしいです
この辺は車がないと不便ですが
モノレールができれば通勤が楽になります
本当にそうですね
私は加賀インターの近くに住んでるのですが
まさかこの近くにモノレールができるとは思いませんでした
本当にうれしいです
この辺は車がないと不便ですが
モノレールができれば通勤が楽になります
×モノレール
○新交通システム、AGT、案内軌条式鉄道
○新交通システム、AGT、案内軌条式鉄道
住宅密集地のあんなクネクネした細い道を参道にするの？
案内板おいて公式の参道にするのはちょっとキツいんじゃないかなあ。
案内板おいて公式の参道にするのはちょっとキツいんじゃないかなあ。
柳通り迂回じゃ環七回りと距離変わんないじゃんw
まあ何にせよ、あの駅に大師の名前付けるってことにもともと無理があるのだ。
まあ何にせよ、あの駅に大師の名前付けるってことにもともと無理があるのだ。
>>119
> まあ何にせよ、あの駅に大師の名前付けるってことにもともと無理があるのだ。
禿同。
ただ「駅名変えろ」ってのは過去スレでさんざんやったし不毛なのでやめとく。
裏道を参道にするにしても、柳通りや環七周りにしても、結局案内板は必須だと思うけどね。
個人的には「放置した結果暴動」に一票www
> まあ何にせよ、あの駅に大師の名前付けるってことにもともと無理があるのだ。
禿同。
ただ「駅名変えろ」ってのは過去スレでさんざんやったし不毛なのでやめとく。
裏道を参道にするにしても、柳通りや環七周りにしても、結局案内板は必須だと思うけどね。
個人的には「放置した結果暴動」に一票www
>>120
それはもしかして先日の富士スピードウェイでのF1ですかw
そもそも西新井大師は案外知名度が低いし、わざわざ山手線・京浜東北線から舎人線に乗って
初詣に来る酔人は僅かだと思いますよ。ちょっとはるかぜを増発すれば何とかなる程度じゃ
ないかと。都市農業公園行きのは東武が運行してるし、正月の増発は難しくないかな、と。
|.｡ｏO(大師に行くなら川崎とか佐野とか、TVCMを良く見かける大師になるんじゃないかなぁ…)
それはもしかして先日の富士スピードウェイでのF1ですかw
そもそも西新井大師は案外知名度が低いし、わざわざ山手線・京浜東北線から舎人線に乗って
初詣に来る酔人は僅かだと思いますよ。ちょっとはるかぜを増発すれば何とかなる程度じゃ
ないかと。都市農業公園行きのは東武が運行してるし、正月の増発は難しくないかな、と。
|.｡ｏO(大師に行くなら川崎とか佐野とか、TVCMを良く見かける大師になるんじゃないかなぁ…)
厄除け大師としてダントツ有名なのは川崎大師だけど、その他はあんまり知名度の差を感じないけどなあ。
西新井とか佐野とか川越とか。
ただ、西新井大師は電車で一本20分のとこに、抜群の集客力を誇る浅草寺があるからね。
どうしても商圏は狭く限られちゃうよね。
埼玉側の人は大宮の氷川神社に行っちゃうだろうし、千葉側の人は成田山だし。
とゆうわけで、新交通が大師の参拝のメリットになることは、ほとんどナシ。
西新井とか佐野とか川越とか。
ただ、西新井大師は電車で一本20分のとこに、抜群の集客力を誇る浅草寺があるからね。
どうしても商圏は狭く限られちゃうよね。
埼玉側の人は大宮の氷川神社に行っちゃうだろうし、千葉側の人は成田山だし。
とゆうわけで、新交通が大師の参拝のメリットになることは、ほとんどナシ。
123 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 22:59:42 ID:XfUeyD0A
大師前まで行きづらかった人間にはライナーの開通がアピールになることはあるでしょ。
せっかくだから西新井大師にしてみるか、という客は。
ただ、リピーターにはならないと思う。
せっかくだから西新井大師にしてみるか、という客は。
ただ、リピーターにはならないと思う。
これならまだ「西新井西」のがマシだった
127 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 01:58:14 ID:7ntl3WeB
正月の大師へは赤羽駅から環七経由西新井駅行きのバスが大増発される。
実際かなり混む。
実際かなり混む。
そもそも、西とか東とかが付いている地名に、環をかけて西とか東と付けるのはいかがなものかと。
そりゃ「西新井大師」で一つの固有名詞だとは知っているけどね。
あと、みうらじゅんも指摘していたが、「新」＋「土地の名前」もよくない。
新大阪もそろそろ駅の拡張やリニアの話も在るけど、一旦新を付けると、その後の展開が難しくなる。
そりゃ「西新井大師」で一つの固有名詞だとは知っているけどね。
あと、みうらじゅんも指摘していたが、「新」＋「土地の名前」もよくない。
新大阪もそろそろ駅の拡張やリニアの話も在るけど、一旦新を付けると、その後の展開が難しくなる。
「新東京」「新名古屋」「新京都」……なんて想像してみれば、「新横浜」「新大阪」「新神戸」
などがいかに馬鹿げた駅名だってのがよくわかるな。
西新井なんて「方角」も「新」もついている地名なんだから、「新・西新井」も「西新井大師西」
も最初からありえないって気づきそうなものなのだが……。
ttp://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=100&KWORD1=&KWORD2=
などがいかに馬鹿げた駅名だってのがよくわかるな。
西新井なんて「方角」も「新」もついている地名なんだから、「新・西新井」も「西新井大師西」
も最初からありえないって気づきそうなものなのだが……。
ttp://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=100&KWORD1=&KWORD2=
130 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 10:47:03 ID:Dxv3CbwR
そういえば西東京市って名前もバカだな。
そもそも東京ってのが京都の東の都って意味なのに、そのまた西ってどうよｗ
そもそも東京ってのが京都の東の都って意味なのに、そのまた西ってどうよｗ
131 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 11:16:21 ID:YoBOIWwA
西新井は新井に西がついた地名ではない件
>>131
そんなことは、ここでコメントしている面々は多分知っているだろうし、本筋ではない件。
http://www.lib.adachi.tokyo.jp/kids/toshokann/siraberu/siraberu_back/siraberu0601.html
そんなことは、ここでコメントしている面々は多分知っているだろうし、本筋ではない件。
http://www.lib.adachi.tokyo.jp/kids/toshokann/siraberu/siraberu_back/siraberu0601.html
133 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 16:07:01 ID:uqb1PCvy
いずれ舎人公園も汐入みたいに高層マンション群になるのかな
あそこは公園と言うより空き地みたいなもんだからな
あそこは公園と言うより空き地みたいなもんだからな
135 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:09:23 ID:gbvnVgv5
136 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:29:00 ID:yo2d6cvh
新名古屋は少し前まで存在してたが…
137 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 17:42:16 ID:MAnYodmD
>>136
今は名鉄名古屋だな
今は名鉄名古屋だな
新西新井公園なら、あるよ。
＠西新井大師西駅からなら、
皿沼循環の東武バスに乗れば一本で大師に行けるよ（ちょっと遠回りだけど。）
＠西新井大師西駅からなら、
皿沼循環の東武バスに乗れば一本で大師に行けるよ（ちょっと遠回りだけど。）
139 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 02:06:45 ID:0SxFBJhK
「新横浜」「新大阪」「新神戸」 の新は、
新幹線の略称。
それなりに意味がある。意外に知らない人が多い。
新幹線の略称。
それなりに意味がある。意外に知らない人が多い。
140 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 03:10:45 ID:ndoXjg3U
新名古屋は使われています。
おもちゃ屋、９９ショップは西新井大師西の西です
池袋東口の西武と西口の東武くらいややこしいです。（>_<）
埼玉側だけど、県南東部だと大宮は遠いから西新井大師へ行ってるよ。
一昨年は優勝前の栃東に出会った。
一昨年は優勝前の栃東に出会った。
145 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 13:46:43 ID:14fAmxzx
西新井はサティに買物のために行く日暮里在住の自分。
舎人ライナーの駅から西新井大師じゃなくて西新井駅前まで
行けるバスとか出るのかな？
大人しく北千住（JR）か関屋・牛田（京成）乗換え→東武線で西新井行った方がいいかな？
舎人ライナーの駅から西新井大師じゃなくて西新井駅前まで
行けるバスとか出るのかな？
大人しく北千住（JR）か関屋・牛田（京成）乗換え→東武線で西新井行った方がいいかな？
というか日暮里から西新井サティに電車で買い物に行くって凄いな。
上野、有楽町か、赤羽あたりに行ったほうがよさそうだけど。
上野、有楽町か、赤羽あたりに行ったほうがよさそうだけど。
池袋、北千住、南千住、町屋もありか。
150 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 19:36:33 ID:ESErmqlT
最近の駅名ってあまりにも営利目的化して公共性を失ってるね。
日暮里から西新井はぶっちゃけ自転車が一番便利だったりする。
尾竹橋通り一本だし。（ただ町屋周辺が危険）
新三河島～町屋銀座～原中～西新井橋～関原通り経由で約30分。
尾竹橋通り一本だし。（ただ町屋周辺が危険）
新三河島～町屋銀座～原中～西新井橋～関原通り経由で約30分。
何が便利とかってより、なぜわざわざ日暮里から西新井に来るのかが不思議。
いや足立区に金落としてくれるのは有り難いんだけどさ、他にいくらでも
行くところあるんじゃない？
西新井サティって何か特別なものあったっけ？
いや足立区に金落としてくれるのは有り難いんだけどさ、他にいくらでも
行くところあるんじゃない？
西新井サティって何か特別なものあったっけ？
>>138
タコ公園か。
タコ公園か。
154 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 22:31:55 ID:gYkktoQ6
>>147
そういう手もあるのですね。
ありがとうございます。
それだと全部都営で行けるので家族の交通費0円
+私も半額で済むので助かります。（都営福祉定期券+障害者手帳提示で）
>>152
私だけならそれでも良いですけど
年寄には厳しいですね。
>>152
イオン・サティは安いんで・・・。
前に紳士衣服関連20%オフの時はワイシャツ、
下着等など10万近く大量に買い込みましたｗｗ
日暮里からだと西新井のサティが一番近いです。
まあイオン・サティ自体が都内にあんまりないですけどね。
食料品だけなら日暮里にあるいなげや（イオン傘下）で
十分安いのでそこで済ませてますけどね。
それ以外の生活雑貨等の買出しは北千住、西新井、上野（御徒町）
まで行ってます。
そういう手もあるのですね。
ありがとうございます。
それだと全部都営で行けるので家族の交通費0円
+私も半額で済むので助かります。（都営福祉定期券+障害者手帳提示で）
>>152
私だけならそれでも良いですけど
年寄には厳しいですね。
>>152
イオン・サティは安いんで・・・。
前に紳士衣服関連20%オフの時はワイシャツ、
下着等など10万近く大量に買い込みましたｗｗ
日暮里からだと西新井のサティが一番近いです。
まあイオン・サティ自体が都内にあんまりないですけどね。
食料品だけなら日暮里にあるいなげや（イオン傘下）で
十分安いのでそこで済ませてますけどね。
それ以外の生活雑貨等の買出しは北千住、西新井、上野（御徒町）
まで行ってます。
墨田区民だけど、自分もよく北千住や西新井に買い物で行くよ
足立区民は皆それ気付いてると思ってたから書き込み読んでびっくり（思わず非沿線民なのにしゃしゃり出てしまいましたｗ）
うちの近所の人達もよくそっちに買い物に行くし、けっこう足立区は買い物タウンとして定着してると思いますよ
もちろん北千住や西新井だけじゃなく、錦糸町や浅草でも買い物するけどね
Arioがオープンしたら西新井に行く機会増えるかも
足立区民は皆それ気付いてると思ってたから書き込み読んでびっくり（思わず非沿線民なのにしゃしゃり出てしまいましたｗ）
うちの近所の人達もよくそっちに買い物に行くし、けっこう足立区は買い物タウンとして定着してると思いますよ
もちろん北千住や西新井だけじゃなく、錦糸町や浅草でも買い物するけどね
Arioがオープンしたら西新井に行く機会増えるかも
平日に時間が取れそうだから試運転撮りに行こうと思ってるんだけど、
走りが撮れそうな場所ってあるのかなあ
地図や縦断面図見る限り、ビルかマンションからじゃないと
無理っぽい気がするけど……
走りが撮れそうな場所ってあるのかなあ
地図や縦断面図見る限り、ビルかマンションからじゃないと
無理っぽい気がするけど……
161 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 19:20:41 ID:IUWM5kj9
つーか、日暮里って衣料品が安いというｲﾒｰｼﾞがあるんだが
それは虚なのか
それは虚なのか
衣料品というか布（生地）ね
仕立てて服にして売ってる店もあるけど値段は普通かな
洋裁なんか出来る人は日暮里で布買った方が安く上がるね
仕立てて服にして売ってる店もあるけど値段は普通かな
洋裁なんか出来る人は日暮里で布買った方が安く上がるね
日暮里はコスプレイヤーの聖地らしいからな
164 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 22:01:16 ID:1C08TQC/
日暮里と秋葉原って似てるね。
秋葉原ぐらい発展しないかな～。
秋葉原ぐらい発展しないかな～。
166 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 23:50:18 ID:sdC8PPiv
>>159
ポートタワーの3Fの外枠から都営（でいいよね？）日暮里駅のホームが良く見えますよ。
待ち時間はすぐ横の橋から新幹線や特急を眺めて暇つぶしできます。
>>166
家族で一通りお店行きましたが激安の店は素材がやばい感じです・・・。
衣服はもっぱら年に2回のエドウィン、ABCマートの本社ガレージセールの時に買い溜めですね。
エドウィンのは40～80%OFFになります。
ポートタワーの3Fの外枠から都営（でいいよね？）日暮里駅のホームが良く見えますよ。
待ち時間はすぐ横の橋から新幹線や特急を眺めて暇つぶしできます。
>>166
家族で一通りお店行きましたが激安の店は素材がやばい感じです・・・。
衣服はもっぱら年に2回のエドウィン、ABCマートの本社ガレージセールの時に買い溜めですね。
エドウィンのは40～80%OFFになります。
>167
江戸うぃん詳しくおしえて
江戸うぃん詳しくおしえて
169 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 22:26:15 ID:T+6jbC/j
170 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 23:53:29 ID:RxZIXrtx
使えるでしょ
でなきゃ都が掲げる「都営交通ネットワークの拡充」の意味なし
そういう理由で嫌がる地下建からこの線取り上げたんだし
でなきゃ都が掲げる「都営交通ネットワークの拡充」の意味なし
そういう理由で嫌がる地下建からこの線取り上げたんだし
昨日車で路線の真下を埼玉へ走ったけど、
ほんとに県境のぎりぎり、毛長川の50m手前まで路線のびているんだね。
草加在住の自分としては草加南の横通ってロヂャース川口店まで延びたらなあと妄想する。
ほんとに県境のぎりぎり、毛長川の50m手前まで路線のびているんだね。
草加在住の自分としては草加南の横通ってロヂャース川口店まで延びたらなあと妄想する。
またその話するの？
>>173
自分の好きな話題だけにしたいなら、自分のブログでも立ち上げれば？
自分の好きな話題だけにしたいなら、自分のブログでも立ち上げれば？
>>174
違うだろ。>>173は「埼玉方面への延伸ネタはさんざんガイシュツ」と言いたいだけだと思われ。
オレは自治厨ではないし、スレ落ち防止の意味もあるから、話題を続けたいってのを止める気はないけど。
その場合、過去ログループにならないことを祈る。
ちなみに過去ログは>>50な。
違うだろ。>>173は「埼玉方面への延伸ネタはさんざんガイシュツ」と言いたいだけだと思われ。
オレは自治厨ではないし、スレ落ち防止の意味もあるから、話題を続けたいってのを止める気はないけど。
その場合、過去ログループにならないことを祈る。
ちなみに過去ログは>>50な。
妄想や雑談にｶﾞｲｼｭﾂも過去ﾛｸﾞﾙｰﾌﾟもないでしょ。
目新しい情報しか書いちゃダメなら、こんなローカルなスレ続かないよ。
173や175は他スレも含めて2chに下らないことは一切書いてないと言えるのか？
何か書き込む前には必ず過去ログを全部チェックしてるのか？
ただ単に延伸ネタを嫌ってるとしか思えないよ。
目新しい情報しか書いちゃダメなら、こんなローカルなスレ続かないよ。
173や175は他スレも含めて2chに下らないことは一切書いてないと言えるのか？
何か書き込む前には必ず過去ログを全部チェックしてるのか？
ただ単に延伸ネタを嫌ってるとしか思えないよ。
都営地下鉄と乗り換えがあれば、一日券の使い勝手は旨みがあるんだけどなぁ
つ熊野前で都電と乗り換え
179 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 21:55:42 ID:vWNjRnbI
パンフレット拾ってきたけど、谷在家はともかく江北から日暮里までの
運賃が270円というのはちと微妙だな。
運賃が270円というのはちと微妙だな。
今までと70円しか違わないじゃん
深夜04利用だとしたらむしろ130円も安いし
定期券持ってても深夜04利用だと200円も払わなきゃいけなかったのが終電利用でも追加0円だし
深夜04利用だとしたらむしろ130円も安いし
定期券持ってても深夜04利用だと200円も払わなきゃいけなかったのが終電利用でも追加0円だし
181 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:55:05 ID:1C8QlBoc
舎人までいく時間も大幅に短縮になるよね。
陸の孤島だった舎人も地価があがるんじゃないの？
よかったね。
陸の孤島だった舎人も地価があがるんじゃないの？
よかったね。
人が来過ぎて舎人公園のドッグランがなくなったら困るなあ。タダで重宝してるのに。
183 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 02:58:57 ID:rIU56Tb5
しかし、日暮里・舎人ライナーって、初めての人はまず読めない罠。
日暮里は始発駅だからまだいいとしても
「にっぽりしゃじんライナーの乗り場はどこですか？」とかって
問い合わせが増えるんだろうな。
日暮里は始発駅だからまだいいとしても
「にっぽりしゃじんライナーの乗り場はどこですか？」とかって
問い合わせが増えるんだろうな。
184 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 07:20:10 ID:AgkyVkKS
＞しかし、日暮里・舎人ライナーって、初めての人はまず読めない罠。
まさか。
まさか。
ひぐれり・しゃじんライナー
186 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 12:27:31 ID:1NN8LmaN
>>184
ヒント:ゆとり教育
ヒント:ゆとり教育
日暮里が読めないのは山手線に乗らない田舎っぺ
舎人が読めないのは古典を勉強してないゆとり
舎人が読めないのは古典を勉強してないゆとり
ここで、マスコット「とねりん」の登場ですよ！
189 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 14:34:22 ID:/GqsOBPZ
にぽりんも忘れないでね。
190 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 17:28:21 ID:yKMXXwsP
>>187
山手線は関係ないだろ
山手線は関係ないだろ
191 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 17:30:36 ID:O9VskRrA
東京一の貧乏エリア路線ってことでおｋ？
開業２日目には無職のオヤジが暴れ、
シートにタバコの跡をつけ、
ＤＱＮのサンダルがシンドラー製のエスカレータにはさまれ、
駅に落書きされる。
開業２日目には無職のオヤジが暴れ、
シートにタバコの跡をつけ、
ＤＱＮのサンダルがシンドラー製のエスカレータにはさまれ、
駅に落書きされる。
試乗会はあるのだろうか？
193 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 17:59:03 ID:dtRa2uO3
194 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:00:29 ID:O9VskRrA
196 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:11:03 ID:dtRa2uO3
197 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:12:34 ID:dtRa2uO3
>>194
以降スルーさせてもらうけど、そんな自分は好きかい？
以降スルーさせてもらうけど、そんな自分は好きかい？
>>194
世田谷って田畑を開墾して住宅地になったところだからね。
世田谷って田畑を開墾して住宅地になったところだからね。
199 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 18:29:19 ID:DdUhxCdV
世田谷区には191みたいな人がいるなら足立区の方がマシだなw
200 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 19:25:50 ID:Ui4QksFm
にぽりんなのか、にっぽりんなのか気になる俺はとねりん派
201 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:44:00 ID:vyzQTNVQ
にぽりんとねりん てんきよほーっ！
203 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 01:06:35 ID:yhsuJsQ5
>>194
いやいやいやいや、君は川口か草加の外れの方で駅までバスで通ってるひとでしょ？
同じバス路線だった地域が便利になるのが悔しくて暴れているだけで。
世田谷とか言っちゃうあたりにコンプレックスがにじみ出てるよｗ
そんな地域の奴が舎人線の板に何の用事があるんだっつー話で。
いやいやいやいや、君は川口か草加の外れの方で駅までバスで通ってるひとでしょ？
同じバス路線だった地域が便利になるのが悔しくて暴れているだけで。
世田谷とか言っちゃうあたりにコンプレックスがにじみ出てるよｗ
そんな地域の奴が舎人線の板に何の用事があるんだっつー話で。
204 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 01:12:12 ID:OkYDCiO0
日暮里・舎人ライナーって雌車導入するの？
205 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 01:33:41 ID:7JAsqf9y
>>203
煽り返すのやめようよ。
煽る連中と同レベルまで落ちちゃうよ。
>>204
雌車ってのは女性専用車両のことかな？
今のところ、そういう情報はないね。
しばらくは体が密着するほどのラッシュにはならないだろうから、当面必要ないんじゃないかな。
煽り返すのやめようよ。
煽る連中と同レベルまで落ちちゃうよ。
>>204
雌車ってのは女性専用車両のことかな？
今のところ、そういう情報はないね。
しばらくは体が密着するほどのラッシュにはならないだろうから、当面必要ないんじゃないかな。
206 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 08:45:52 ID:VxIIrJLr
朝晩に限って言えば、結構混むと思うよ
この路線のバス通勤通学の悲惨さは、経験者には語る必要ないと思うけど
この路線のバス通勤通学の悲惨さは、経験者には語る必要ないと思うけど
207 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 13:28:18 ID:3wgvEpSG
>>206
結構混むとは思うけど、1編成でバスの5倍は乗れるだろうし、ぎゅうぎゅう詰めにはならないんじゃないかな。
往復に40分＋αかかることから考えると、12編成フルに使えば3分半ヘッド位で回せるだろうし。
ただオレ鉄じゃないから分からないけど、普通1編成位は車庫に待機させとくもんなのかな？
そして個人的にはぎゅうぎゅう詰めじゃないなら女性専用車は要らないと思う。
一切不要だと主張する人達は本当の満員電車に乗ったことがないんじゃないかと思うけど…。
結構混むとは思うけど、1編成でバスの5倍は乗れるだろうし、ぎゅうぎゅう詰めにはならないんじゃないかな。
往復に40分＋αかかることから考えると、12編成フルに使えば3分半ヘッド位で回せるだろうし。
ただオレ鉄じゃないから分からないけど、普通1編成位は車庫に待機させとくもんなのかな？
そして個人的にはぎゅうぎゅう詰めじゃないなら女性専用車は要らないと思う。
一切不要だと主張する人達は本当の満員電車に乗ったことがないんじゃないかと思うけど…。
>>207
> 一切不要だと主張する人達は本当の満員電車に乗ったことがないんじゃないかと思うけど…。
満員電車の経験があるからこそ「一切不要」と主張できると思うのだが。
雌車１両を作るために、それ以外の車両はもっと混雑するんだぞ。
それ以外は同意なので、最後の行だけ余計だったかな。
> 一切不要だと主張する人達は本当の満員電車に乗ったことがないんじゃないかと思うけど…。
満員電車の経験があるからこそ「一切不要」と主張できると思うのだが。
雌車１両を作るために、それ以外の車両はもっと混雑するんだぞ。
それ以外は同意なので、最後の行だけ余計だったかな。
雌車くっつけたら4両しか一般車ないじゃん
どんだけの嫌がらせだよｗ
雌が必ず雌車乗るんならいいけど奴ら一般車にも乗ってくるんだぜ？
どんだけの嫌がらせだよｗ
雌が必ず雌車乗るんならいいけど奴ら一般車にも乗ってくるんだぜ？
210 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 15:25:57 ID:M/F4cKDF
しかも車両小さいし、ロングシートじゃないし。
>>208
本当のラッシュの時には「もっと混雑なんて｣ないよ。もう既に限界を超えてるんだから。
本当に死人が出そうなラッシュに乗ったことある？
これはもう人それぞれだと思うけど、赤の他人の男女が、愛し合う男女のSEX時以上に密着してる状態をどう考えるかだね。
オレは高校生の時、西新井から東武線、北千住から千代田線に乗ってたけど、チンコが勃って勃ってしょうがなかったよｗ
当時は鼻の下伸ばして興奮してたけどｗ、あの状態はやっぱり異常だとオレは思う。
本当のラッシュの時には「もっと混雑なんて｣ないよ。もう既に限界を超えてるんだから。
本当に死人が出そうなラッシュに乗ったことある？
これはもう人それぞれだと思うけど、赤の他人の男女が、愛し合う男女のSEX時以上に密着してる状態をどう考えるかだね。
オレは高校生の時、西新井から東武線、北千住から千代田線に乗ってたけど、チンコが勃って勃ってしょうがなかったよｗ
当時は鼻の下伸ばして興奮してたけどｗ、あの状態はやっぱり異常だとオレは思う。
>>194
馬鹿にするやつはこのスレから出て行け！
馬鹿にするやつはこのスレから出て行け！
>>211
> 本当に死人が出そうなラッシュに乗ったことある？
学生時代、埼京線で通学してましたが何か？
スレチになるのでこれで終了にするけど、雌車から追い出された男はどこにいくわけ？
一本乗り逃す時間の余裕があればいいけど、ほとんどは他の車両に無理矢理乗るよな。
限界を超えててもだよ。人死んでも知ったことねぇって勢いで乗ってくるんだって。
そのうえ、追い出された男の他に雌車にわざわざ乗らない雌もいるんだから。
そもそも、チンコ勃ててる余裕なんてないっての。
ま、この線がそこまで混むとも思えないし、雌車の話はこれで終了ってことで。
> 本当に死人が出そうなラッシュに乗ったことある？
学生時代、埼京線で通学してましたが何か？
スレチになるのでこれで終了にするけど、雌車から追い出された男はどこにいくわけ？
一本乗り逃す時間の余裕があればいいけど、ほとんどは他の車両に無理矢理乗るよな。
限界を超えててもだよ。人死んでも知ったことねぇって勢いで乗ってくるんだって。
そのうえ、追い出された男の他に雌車にわざわざ乗らない雌もいるんだから。
そもそも、チンコ勃ててる余裕なんてないっての。
ま、この線がそこまで混むとも思えないし、雌車の話はこれで終了ってことで。
>>194
自宅→徒歩→日暮里駅（山手線）利用の文京区民ですが。
治安、民度がワースト一なのに傲慢ちきで偉そうな住人が多い世田谷区は大嫌いです。
ガラが悪かったりするのを自分のネタにして笑い話にする事の出来る
足立・荒川区民の方が数倍好きだよ。
舎人地域って行った事無いんだけど荒川区で言えば尾久地域みたいな雰囲気なのかな
と勝手に思ってるけどどうなの？
女性専用車両は車両数少ないから導入されないでしょ。
されても法的に強制をされるものではないのだがら無視して乗り込めばいいじゃん。
自宅→徒歩→日暮里駅（山手線）利用の文京区民ですが。
治安、民度がワースト一なのに傲慢ちきで偉そうな住人が多い世田谷区は大嫌いです。
ガラが悪かったりするのを自分のネタにして笑い話にする事の出来る
足立・荒川区民の方が数倍好きだよ。
舎人地域って行った事無いんだけど荒川区で言えば尾久地域みたいな雰囲気なのかな
と勝手に思ってるけどどうなの？
女性専用車両は車両数少ないから導入されないでしょ。
されても法的に強制をされるものではないのだがら無視して乗り込めばいいじゃん。
舎人は一言で言えば雄大な感じ？
自分は大田区から引っ越してきてそう感じてるけど…
大きな公園（舎人公園）があるからかな
女性専用車両には自分も反対だけど、いくら法的に強制されないと分かっていてもやっぱり従ってしまうｗ
無視して乗り込めないチキンな俺ですorz
自分は大田区から引っ越してきてそう感じてるけど…
大きな公園（舎人公園）があるからかな
女性専用車両には自分も反対だけど、いくら法的に強制されないと分かっていてもやっぱり従ってしまうｗ
無視して乗り込めないチキンな俺ですorz
216 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 01:45:15 ID:fj6ipWlf
>>207
そろそろダイヤ予想してもいい頃ですね。
俺も詳しくは知らないが、検査入りと予備車で２編成を残して１０編成で繰り回すのではないかと予想。
で、朝ラッシュだが、
（１）全列車 見沼代親水公園～日暮里往復だと、折り返し時間と朝ラッシュの余裕時間を含めて一往復50分→5分間隔
（２）半分を 舎人公園～日暮里の区間運転とし、
見沼代親水公園→日暮里→舎人公園→日暮里→見沼代親水公園 のような運転形態だと、一往復あたり45分→4.5分間隔
とこれくらいになるのではないだろうか。
現在バスで3分間隔なので本数は2/3～3/5、乗車人員が4倍（バス：70人、ライナー：280人）だとすると、
輸送力は2.4～2.6倍くらいになる。
これからの周辺人口増加と、近隣各線からの転移を考えればちょうどいいくらい？
で日中は12（土休日）～15（平日）分間隔。これは致し方あるまい。
夕方は朝と同じだと輸送力過剰なので、6～7.5分間隔位？
あと始発は他の都営地下鉄にあわせ舎人公園5：00発で、日暮里5：22の山手線外回りに接続。
終車は今とほぼ同じ日暮里0：40発で見沼代親水公園まで、折り返し舎人公園まで営業運転（係員のいる舎人公園で車両内点検）。
入庫が1：00を回るがまあこれくらいは期待したい。
当然深夜04は廃止。大多数が高い定期代払っているのだから、深夜だけバスにして別途運賃（それも400円！）払うのは納得行かん。
そろそろダイヤ予想してもいい頃ですね。
俺も詳しくは知らないが、検査入りと予備車で２編成を残して１０編成で繰り回すのではないかと予想。
で、朝ラッシュだが、
（１）全列車 見沼代親水公園～日暮里往復だと、折り返し時間と朝ラッシュの余裕時間を含めて一往復50分→5分間隔
（２）半分を 舎人公園～日暮里の区間運転とし、
見沼代親水公園→日暮里→舎人公園→日暮里→見沼代親水公園 のような運転形態だと、一往復あたり45分→4.5分間隔
とこれくらいになるのではないだろうか。
現在バスで3分間隔なので本数は2/3～3/5、乗車人員が4倍（バス：70人、ライナー：280人）だとすると、
輸送力は2.4～2.6倍くらいになる。
これからの周辺人口増加と、近隣各線からの転移を考えればちょうどいいくらい？
で日中は12（土休日）～15（平日）分間隔。これは致し方あるまい。
夕方は朝と同じだと輸送力過剰なので、6～7.5分間隔位？
あと始発は他の都営地下鉄にあわせ舎人公園5：00発で、日暮里5：22の山手線外回りに接続。
終車は今とほぼ同じ日暮里0：40発で見沼代親水公園まで、折り返し舎人公園まで営業運転（係員のいる舎人公園で車両内点検）。
入庫が1：00を回るがまあこれくらいは期待したい。
当然深夜04は廃止。大多数が高い定期代払っているのだから、深夜だけバスにして別途運賃（それも400円！）払うのは納得行かん。
217 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 04:56:11 ID:m8HWZorK
雌車に男が強行的に乗って、「この人痴漢ですぅ～！」ってやられたらオシマイだがな。
乗らないほうが安全に決まってるがな。
乗らないほうが安全に決まってるがな。
>>214
世田谷は馬鹿な不動産屋が煽ったせいで田都沿線を含めて人口が急増したから
住民も粗製濫造で本来の姿から変わり果てたのを知るのは山手線の内側にそれなりの面積の
家を建てられる人くらいのものだが。
この辺の連中が攻撃的なのは「世田谷ロンダリングｗ」する前のことに触れられたくないんだろう（プ
世田谷は馬鹿な不動産屋が煽ったせいで田都沿線を含めて人口が急増したから
住民も粗製濫造で本来の姿から変わり果てたのを知るのは山手線の内側にそれなりの面積の
家を建てられる人くらいのものだが。
この辺の連中が攻撃的なのは「世田谷ロンダリングｗ」する前のことに触れられたくないんだろう（プ
219 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 07:59:15 ID:KUVJtuQd
220 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 09:53:48 ID:bGqls2sN
舎人公園は俺の癒しスポット
221 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 10:00:30 ID:bYk2rBJq
舎人公園はハッテンバでしょ
トネリ・ハッテンライナー
>>216
いやいや、書き込みを読む限り十分詳しいと思いますよｗ
ところで、>>207を書いてから思ったんだけど、3分半ヘッドとか4分半ヘッドってあるのかな？
それだと時刻表が作りにくくない？
実際には 3.5 7 10.5 14 17.5 21 となるところを
時刻表は 3 7 10 14 17 21 と書くのかな？
あと日中15分間隔は勘弁して欲しいなぁ。イライラしないで待てるのって10分位じゃない？
日中の需要が少ないのは分かるけど、せっかく中央制御、無人運転のAGTなんだから、
本数はちょっと多めで頑張ってほしい。
いやいや、書き込みを読む限り十分詳しいと思いますよｗ
ところで、>>207を書いてから思ったんだけど、3分半ヘッドとか4分半ヘッドってあるのかな？
それだと時刻表が作りにくくない？
実際には 3.5 7 10.5 14 17.5 21 となるところを
時刻表は 3 7 10 14 17 21 と書くのかな？
あと日中15分間隔は勘弁して欲しいなぁ。イライラしないで待てるのって10分位じゃない？
日中の需要が少ないのは分かるけど、せっかく中央制御、無人運転のAGTなんだから、
本数はちょっと多めで頑張ってほしい。
東京マ○ンが潰れなけれかったら、
たぶん、足立小台を過ぎて荒川の高速道路を越えるあたりから、
車窓西新井側に怪しげな立体構造物が見えたんだろうなｗ
西新井大師西あたりで一気に近づいて、舎人公園あたりまで見え続けると。
たぶん、足立小台を過ぎて荒川の高速道路を越えるあたりから、
車窓西新井側に怪しげな立体構造物が見えたんだろうなｗ
西新井大師西あたりで一気に近づいて、舎人公園あたりまで見え続けると。
数日前に東京に行ったけど、
大江戸線に片岡鶴太郎の広告が載っていたな。
大江戸線に片岡鶴太郎の広告が載っていたな。
226 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 20:53:00 ID:lL/2qcVs
以前発表されていた予定だと、２～10分間隔での運行じゃなかたっけ？
思ったより本数多いなあっていうのは覚えてる
それより、おまいら！いよいよ年末発行予定の11号で「新交通がやってくる」
が打ち止めになってしまいますよ・・・orz
思ったより本数多いなあっていうのは覚えてる
それより、おまいら！いよいよ年末発行予定の11号で「新交通がやってくる」
が打ち止めになってしまいますよ・・・orz
227 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 21:54:05 ID:kf9+DnU1
>>226
確かに以前は2分間隔とか見た気がするが、12編成しか無い以上物理的にだわ。
検査とか考えると10編成でまわせる本数が限度。で>>216としたわけだ。
日中が10分間隔ならばそれはそれでうれしいが、輸送力考えりゃ過剰のような。
比較対象が相応しいかはわからないが、参考までに。
・常磐線各駅停車の亀有以遠は12分間隔。
・東武伊勢崎線各駅停車は10分間隔。
・埼玉高速鉄道線は6分間隔。
まあ、SRはもう少し減らしたいと思っていたが、メトロとの協議がうまくいかなかった。
ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93 の11.参照。
確かに以前は2分間隔とか見た気がするが、12編成しか無い以上物理的にだわ。
検査とか考えると10編成でまわせる本数が限度。で>>216としたわけだ。
日中が10分間隔ならばそれはそれでうれしいが、輸送力考えりゃ過剰のような。
比較対象が相応しいかはわからないが、参考までに。
・常磐線各駅停車の亀有以遠は12分間隔。
・東武伊勢崎線各駅停車は10分間隔。
・埼玉高速鉄道線は6分間隔。
まあ、SRはもう少し減らしたいと思っていたが、メトロとの協議がうまくいかなかった。
ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93 の11.参照。
日暮里発車～親水公園着～親水公園発車で20分+5分だとすれば
日暮里発車～日暮里発車で50分
つまり、10編成なら5分間隔ってところじゃないかと思う。
仮に折り返し時間が0になっても4分間隔にしかならない。
これくらいなら舎人公園折り返しとか駆使すればどうにかなるかもしれないけど。
日暮里発車～日暮里発車で50分
つまり、10編成なら5分間隔ってところじゃないかと思う。
仮に折り返し時間が0になっても4分間隔にしかならない。
これくらいなら舎人公園折り返しとか駆使すればどうにかなるかもしれないけど。
と思ったら5分間隔って書いてあったのな、3.5分を引きずってるのと勘違いしたorz
無人運転の鉄道でも本数と人件費ってやっぱ関係するもの？
電気代とかは関係するんだろうけど、素人の俺には分からんｗ
現状より不便になったら悪いけど猛抗議するわ
電気代とかは関係するんだろうけど、素人の俺には分からんｗ
現状より不便になったら悪いけど猛抗議するわ
232 ：名無し野電車区：2007/10/26(金) 23:57:22 ID:x0jwsAsv
>>219
それ舎人は埼玉チックってこと？ｗｗ
まあ、日暮里駅前のバス待ち行列見てると
遠い所から良く通えるなぁと思う。
綾瀬に住んでた時、バスターミナルから八潮方面に
行く人結構見かけたけどそれに通じる所があります。
実家があるのだったらしょうがないんだろうけど
そうじゃなくて日暮里駅からバスｘｘ分とかでも
住んでる人いるの？
物価・家賃の安さなら綾瀬、三河島、京成沿線も相当安いし
そっちのが日暮里、西日暮里まで行くのに便利じゃないのかな。
三河島なら日暮里まで歩けるし。
まあ綾瀬、三河島はガラ悪いけどね・・・。
公園ですが見沼代親水公園と舎人公園は家族で行くならどちらがお勧め？
それ舎人は埼玉チックってこと？ｗｗ
まあ、日暮里駅前のバス待ち行列見てると
遠い所から良く通えるなぁと思う。
綾瀬に住んでた時、バスターミナルから八潮方面に
行く人結構見かけたけどそれに通じる所があります。
実家があるのだったらしょうがないんだろうけど
そうじゃなくて日暮里駅からバスｘｘ分とかでも
住んでる人いるの？
物価・家賃の安さなら綾瀬、三河島、京成沿線も相当安いし
そっちのが日暮里、西日暮里まで行くのに便利じゃないのかな。
三河島なら日暮里まで歩けるし。
まあ綾瀬、三河島はガラ悪いけどね・・・。
公園ですが見沼代親水公園と舎人公園は家族で行くならどちらがお勧め？
234 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 02:29:31 ID:Po6sO4h7
235 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 04:45:31 ID:epzMb7Hw
>>233
てか、足立区とそこに隣接する埼玉各市は雰囲気が似てる気が。
てか、足立区とそこに隣接する埼玉各市は雰囲気が似てる気が。
236 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 05:31:23 ID:0v2PhjHD
舎人線がどんどん延びて、北は春日部以北まで延びてくれるとうれしいなぁ
さすがに新交通でその距離は厳しいでしょ。
238 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 12:22:02 ID:e+coUmfs
無人運転のAGTの平日日中ダイヤ
・ゆりかもめ 5分間隔
・シーサイドライン 7.5分間隔
・ニュートラム 6分間隔
・六甲ライナー 6分間隔
・ポートライナー 平均5分間隔
有人運転のAGTの平日日中ダイヤ
・ニューシャトル 15分間隔
・アストラムライン 10分間隔
・レオライナー 20分間隔
・山万 20分間隔
・ゆりかもめ 5分間隔
・シーサイドライン 7.5分間隔
・ニュートラム 6分間隔
・六甲ライナー 6分間隔
・ポートライナー 平均5分間隔
有人運転のAGTの平日日中ダイヤ
・ニューシャトル 15分間隔
・アストラムライン 10分間隔
・レオライナー 20分間隔
・山万 20分間隔
都営交通なのに春日部って有り得ないでしょ埼玉だし・・・。
都内で交通手段が死んでる竹ノ塚から東の方に伸ばした方が本来の趣旨だし良いのでは。
見沼代親水公園駅→竹ノ塚→新駅（東保木間）→青井→北綾瀬→新駅（中川）→新駅（水元）→金町
個人的には西新井大師西から西新井大師前まで接続して欲しいです。
それだけでOK。
都内で交通手段が死んでる竹ノ塚から東の方に伸ばした方が本来の趣旨だし良いのでは。
見沼代親水公園駅→竹ノ塚→新駅（東保木間）→青井→北綾瀬→新駅（中川）→新駅（水元）→金町
個人的には西新井大師西から西新井大師前まで接続して欲しいです。
それだけでOK。
本八幡のような例外を期待しているのです。
本八幡延伸にどれだけのウラがあったかはちゃんと調べた？
多分調べてないと思うから良かったら図書館やネットで調べてみて
あとAGTが中・長距離輸送に適してるかどうかも良かったら調べてみてね
多分調べてないと思うから良かったら図書館やネットで調べてみて
あとAGTが中・長距離輸送に適してるかどうかも良かったら調べてみてね
243 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 19:40:31 ID:0v2PhjHD
http://homepage1.nifty.com/eggs/narcis.html
どうせこのような病気の手合いだろ。ねらーはほとんどそうだろうが。
どうせこのような病気の手合いだろ。ねらーはほとんどそうだろうが。
>>242
東京都交通局に電話して聞いてみればいいじゃん。
何故千葉県で都営交通が運行されていて、東京都の施設（駅）と職員が
千葉県に存在するのか疑問。
東京都民の税金が千葉県に使用されている訳で本来であれば大問題。
まあ千葉県からお金出てると考えるのが妥当だろうね。
埼玉県がお金を出すなら埼玉まで延伸して埼玉高速鉄道まで延伸とかもありかもね。
東京都交通局に電話して聞いてみればいいじゃん。
何故千葉県で都営交通が運行されていて、東京都の施設（駅）と職員が
千葉県に存在するのか疑問。
東京都民の税金が千葉県に使用されている訳で本来であれば大問題。
まあ千葉県からお金出てると考えるのが妥当だろうね。
埼玉県がお金を出すなら埼玉まで延伸して埼玉高速鉄道まで延伸とかもありかもね。
ん？241さんにレスしたら、239さんからレスがきた。
それはさておき、自分は本八幡延伸の裏事情が載ってるサイトが見たいんですよ。
図書館に置いてある本でもいいですけど。
それはさておき、自分は本八幡延伸の裏事情が載ってるサイトが見たいんですよ。
図書館に置いてある本でもいいですけど。
検索エンジンの一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%9C%E7%B4%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
公共図書館リンク
http://www.jla.or.jp/link/public.html
都営交通インフォメーションセンター
電話：03-3816-5700
FAX：03-3812-7640
営業時間：午前9時～午後7時（年中無休）
ご意見・ご要望・送信フォーム
東京都交通局では皆様のご意見やご要望などをお待ちしています。
いただいたご意見は今後の営業やサービスの参考とさせていただきます。
内容によっては回答に時間を要するもの、あるいは回答しかねるものもございます。
あらかじめご了承願います。
https://secure.kotsu.metro.tokyo.jp/domino11/kotsu/contact.nsf/inquiry?open
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%9C%E7%B4%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
公共図書館リンク
http://www.jla.or.jp/link/public.html
都営交通インフォメーションセンター
電話：03-3816-5700
FAX：03-3812-7640
営業時間：午前9時～午後7時（年中無休）
ご意見・ご要望・送信フォーム
東京都交通局では皆様のご意見やご要望などをお待ちしています。
いただいたご意見は今後の営業やサービスの参考とさせていただきます。
内容によっては回答に時間を要するもの、あるいは回答しかねるものもございます。
あらかじめご了承願います。
https://secure.kotsu.metro.tokyo.jp/domino11/kotsu/contact.nsf/inquiry?open
こうまでしてはっきり言わない理由って何なんだろなあ。
>>245
あんた、バカだね。
あんた、バカだね。
またもや新IDですか…。
さんざん検索はしましたよ。でも見つからないから、情報を持ってるらしい241さんにお願いしたんですけどね…。
ま、もういいです。
さんざん検索はしましたよ。でも見つからないから、情報を持ってるらしい241さんにお願いしたんですけどね…。
ま、もういいです。
埼玉延伸は、埼玉が金出さない限りありえないだろうけど、埼玉が金出すとも思えないｗ
国際興業や東武バスが舎人線駅に乗り入れるようになるくらいが現実路線だろうね
国際興業や東武バスが舎人線駅に乗り入れるようになるくらいが現実路線だろうね
252 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 08:12:53 ID:NfgP03nd
>>245
なんでかって？便利だからさｗ
横浜市営の湘南台とおんなじ。
大阪でも中百舌鳥とか八尾南とかあるでしょ？
おんなじだよ。
だが越境は一駅程度、
てな不文律というかルールめいたモンがあるみたいね。
何処も公営は大概そう。
なんでかって？便利だからさｗ
横浜市営の湘南台とおんなじ。
大阪でも中百舌鳥とか八尾南とかあるでしょ？
おんなじだよ。
だが越境は一駅程度、
てな不文律というかルールめいたモンがあるみたいね。
何処も公営は大概そう。
253 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 08:20:58 ID:riTRS9sN
>>224
東京ﾏﾝｺ
東京ﾏﾝｺ
254 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 12:32:33 ID:Ch0tlXb8
日暮里舎人ライナーは700円一日乗車券の対象になると思う？
ならないと思う
256 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 18:23:44 ID:oCNKjk/U
>>254
どうなんだろうね？
あんまり日常的に使えてお得すぎる割引券は発行しにくいだろうけど、
この路線がもし対象になったとしても、そんなに使い途なさそうだから、
対象にするのもありかなという気もするけど。
どうなんだろうね？
あんまり日常的に使えてお得すぎる割引券は発行しにくいだろうけど、
この路線がもし対象になったとしても、そんなに使い途なさそうだから、
対象にするのもありかなという気もするけど。
257 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 18:32:22 ID:LDRLMIzR
>>63 >>64
新交通なら、非常時の手動運転を除き、常時乗務員を用意しておく必要がない。
人件費が浮くのが、最大のコストダウン。
>>254
都営交通である以上、一日乗車券（やシルバー・身障割引・精神障害割引）の
対象なのは間違いないと思われ。
新交通なら、非常時の手動運転を除き、常時乗務員を用意しておく必要がない。
人件費が浮くのが、最大のコストダウン。
>>254
都営交通である以上、一日乗車券（やシルバー・身障割引・精神障害割引）の
対象なのは間違いないと思われ。
258 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 18:51:27 ID:oCNKjk/U
シルバーパス等はそうだろうけど、都営交通だから
一日乗車券の対象だというのはちょっと強引すぎるかと。。。
現状の名称だって「都営交通一日乗車券」じゃなくて、
「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」だし。
一日乗車券の対象だというのはちょっと強引すぎるかと。。。
現状の名称だって「都営交通一日乗車券」じゃなくて、
「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」だし。
>>257
地下鉄も自動化にできないのかな？
＞（やシルバー・身障割引・精神障害割引）
割引じゃなくてシルバーパス（発行料知りません）と福祉乗車券（発行料1000円）ね。
発行手数料払って作れば2年間都営交通運営の機関が無料で乗れます。
地下鉄も自動化にできないのかな？
＞（やシルバー・身障割引・精神障害割引）
割引じゃなくてシルバーパス（発行料知りません）と福祉乗車券（発行料1000円）ね。
発行手数料払って作れば2年間都営交通運営の機関が無料で乗れます。
経営計画で「わかりやすく、乗りやすい交通機関としてシームレスな都営交通ネットワークの構築」を謳っておきながら一日乗車券は使えないのか
地下建が運営主体になる予定だったのを「採算上の観点と都営交通ネットワークの充実を図る目的」とか言いくるめて都交が運営権かっさらったのに意味ないね
ちっともシームレスじゃない上に、ネットワークも充実しない
地下建が運営主体になる予定だったのを「採算上の観点と都営交通ネットワークの充実を図る目的」とか言いくるめて都交が運営権かっさらったのに意味ないね
ちっともシームレスじゃない上に、ネットワークも充実しない
261 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 21:12:33 ID:oCNKjk/U
>>260
いやまだ一日乗車券が使えないと確定したわけではないんだけど。
バス・都電との乗り継ぎ割引は当然あると思うよ。
でも今話しているのは、現状の都バス・都電・都営地下鉄乗り放題の700円の一日乗車券が
そのまま舎人ライナーにも適用されるかどうかということ。
もしかすると、都バス・都電・舎人ライナー乗り放題で700円とか、
都バス・都電・都営地下鉄・舎人ライナー乗り放題で800円とか、新しく作られるかもしれないでしょ？
いやまだ一日乗車券が使えないと確定したわけではないんだけど。
バス・都電との乗り継ぎ割引は当然あると思うよ。
でも今話しているのは、現状の都バス・都電・都営地下鉄乗り放題の700円の一日乗車券が
そのまま舎人ライナーにも適用されるかどうかということ。
もしかすると、都バス・都電・舎人ライナー乗り放題で700円とか、
都バス・都電・都営地下鉄・舎人ライナー乗り放題で800円とか、新しく作られるかもしれないでしょ？
262 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 23:12:22 ID:Ch0tlXb8
254だけど、たぶん俺の予想は800円くらいに値上げして発売気がする。
700円だと、通勤通学以外で見沼代親水公園・舎人らへん～日暮里に行く人なんかは、必ず買うだろう。
700円だと、通勤通学以外で見沼代親水公園・舎人らへん～日暮里に行く人なんかは、必ず買うだろう。
既存の一日乗車券を値上げするなら東京メトロの一日乗車券(710円)かJRの一日乗車券(730円)に乗り換える
ただし都営地下鉄ワンデーパスを通年販売にするなら許す
ってかあの交通局がわざわざ700円の一日乗車券とそれ以外の一日乗車券の2種類を作るとは思えない
ただし都営地下鉄ワンデーパスを通年販売にするなら許す
ってかあの交通局がわざわざ700円の一日乗車券とそれ以外の一日乗車券の2種類を作るとは思えない
264 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 02:44:00 ID:OjVO7ndd
265 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 16:28:07 ID:tB67AoaJ
新横浜北みたいにすぐに苦情バンバンで改名だろ
沼ってそんなにいやなのか？
さいたま市でも区名でどたばたしたな
それより尻がつく姓最悪
沼ってそんなにいやなのか？
さいたま市でも区名でどたばたしたな
それより尻がつく姓最悪
西々新井大師
嫌なら乗らなくていいよ
苦情がたくさん来るとは思えないなぁ
沿線民は近くない事も駅名の経緯も知ってるだろうし
東や北から来る人は東武、西からはバス、
南は・・・もっと有名で大きな所がゴロゴロあるのにわざわざ大師来る人なら
下調べくらいするんじゃないの
沿線民は近くない事も駅名の経緯も知ってるだろうし
東や北から来る人は東武、西からはバス、
南は・・・もっと有名で大きな所がゴロゴロあるのにわざわざ大師来る人なら
下調べくらいするんじゃないの
270 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 21:04:53 ID:OHN+WxdX
稲城長沼、京成津田沼、鵠沼、鵠沼海岸、鷺沼、沼袋、
沼南、沼部、新津田沼、相模沼田、長沼、津田沼、
平沼橋、本鵠沼、本蓮沼、蓮沼
沼南、沼部、新津田沼、相模沼田、長沼、津田沼、
平沼橋、本鵠沼、本蓮沼、蓮沼
東武の大師線を延伸して貰えばいいんじゃね？
>>264
政治活動にも、宗教団体にも、池田先生の絶倫ぶりにも、お前が政治議論しながら1日に何回マスかくかも興味ねえよ。
女性専用車両でググッてきたんだろうけど、浮き過ぎてるから二度と来るなよ。
西新井大師西に関して言うと、上沼田もあの駅にピッタリくるかというと微妙な気がする。
あの駅の西側の住人って、自分達が住んでるところを「上沼田地域｣だと思っているのかな？
上沼田ってどこら辺を指してるのかよく分からないんだよなぁ。
オレはどちらかというと、環七の南側、江北駅の西側が上沼田地域なのかなという気がするけど。
政治活動にも、宗教団体にも、池田先生の絶倫ぶりにも、お前が政治議論しながら1日に何回マスかくかも興味ねえよ。
女性専用車両でググッてきたんだろうけど、浮き過ぎてるから二度と来るなよ。
西新井大師西に関して言うと、上沼田もあの駅にピッタリくるかというと微妙な気がする。
あの駅の西側の住人って、自分達が住んでるところを「上沼田地域｣だと思っているのかな？
上沼田ってどこら辺を指してるのかよく分からないんだよなぁ。
オレはどちらかというと、環七の南側、江北駅の西側が上沼田地域なのかなという気がするけど。
＞上沼田もあの駅にピッタリくるかというと微妙な気がする
禿同
区民でもどこら辺を指してるのかよく分からないよ
上沼田と言われても「？」となる
禿同
区民でもどこら辺を指してるのかよく分からないよ
上沼田と言われても「？」となる
江北陸橋北
>>272
> 西新井大師西に関して言うと、上沼田もあの駅にピッタリくるかというと微妙な気がする。
尾久橋通りが地名の境界線になっているケースが多いから、それを言い出すとキリがないよな。
例えば、隣の「谷在家」駅なんかは、実際に谷在家なのは駅の南西側だけで、南東は西新井だし
北東は西伊興で北西は皿沼。駅近隣では谷在家団地が一番大きな建物なので、駅名もほとんど
文句なく決まったけど、その論で行けばはたしてピッタリかどうかは疑問。
上沼田と同じく現住所区分から消えている「高野」が駅名になっているが、名前を残している
高野小学校は「江北」駅の至近。
で、結局のところ何が言いたいのかというと、駅名なんてある程度最大公約数を取る必要が
あるのだが、大前提は「乗客の利便性」だろうと。
つまり、選択肢が二つあれば、混乱しやすい方は避けるのが常道。
「上沼田」はビンゴではないが、「西新井大師西」や「新西新井」よりはマシという話。
> あの駅の西側の住人って、自分達が住んでるところを「上沼田地域｣だと思っているのかな？
「江北六丁目」だろ。ただ、隣の駅が「江北」だから最初から選択肢に入らなかっただけのこと。
> 西新井大師西に関して言うと、上沼田もあの駅にピッタリくるかというと微妙な気がする。
尾久橋通りが地名の境界線になっているケースが多いから、それを言い出すとキリがないよな。
例えば、隣の「谷在家」駅なんかは、実際に谷在家なのは駅の南西側だけで、南東は西新井だし
北東は西伊興で北西は皿沼。駅近隣では谷在家団地が一番大きな建物なので、駅名もほとんど
文句なく決まったけど、その論で行けばはたしてピッタリかどうかは疑問。
上沼田と同じく現住所区分から消えている「高野」が駅名になっているが、名前を残している
高野小学校は「江北」駅の至近。
で、結局のところ何が言いたいのかというと、駅名なんてある程度最大公約数を取る必要が
あるのだが、大前提は「乗客の利便性」だろうと。
つまり、選択肢が二つあれば、混乱しやすい方は避けるのが常道。
「上沼田」はビンゴではないが、「西新井大師西」や「新西新井」よりはマシという話。
> あの駅の西側の住人って、自分達が住んでるところを「上沼田地域｣だと思っているのかな？
「江北六丁目」だろ。ただ、隣の駅が「江北」だから最初から選択肢に入らなかっただけのこと。
大師西にすれば良かったんじゃない？
まぁ今更ネット上で吠えたからって駅名変わるもんじゃないけど
結局上沼田になろうと新西新井になろうと文句言う人はいるからキリがない
まぁ今更ネット上で吠えたからって駅名変わるもんじゃないけど
結局上沼田になろうと新西新井になろうと文句言う人はいるからキリがない
277 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 19:26:05 ID:e37qBqr1
とねりんく。
>>275
え～っと、オレは道の反対側の地名が違うからダメだとか、現在の住居表示に無いからダメだとか一言も言ってないけど…。
だから谷在家や高野を例に出されても何とも…。
オレが言ったのは、駅の利用者になる近隣の人にも、周辺の人にも根差していない地名にするのはイマイチなんじゃないってだけ。
駅名の大前提は利便性の前に、立地をよく表した名称にすることじゃない？
な～んて書くと、「西新井大師西は立地をよく表してるのか？｣とか言われそうだけど、どっちもどっちかなｗ
な～んて思ってたけど、ちょっと調べたら、駅の西側の町内会は上沼田町会っていうみたいね。
だったら「上沼田駅｣のがいいかなって気がしてきたよｗ
え～っと、オレは道の反対側の地名が違うからダメだとか、現在の住居表示に無いからダメだとか一言も言ってないけど…。
だから谷在家や高野を例に出されても何とも…。
オレが言ったのは、駅の利用者になる近隣の人にも、周辺の人にも根差していない地名にするのはイマイチなんじゃないってだけ。
駅名の大前提は利便性の前に、立地をよく表した名称にすることじゃない？
な～んて書くと、「西新井大師西は立地をよく表してるのか？｣とか言われそうだけど、どっちもどっちかなｗ
な～んて思ってたけど、ちょっと調べたら、駅の西側の町内会は上沼田町会っていうみたいね。
だったら「上沼田駅｣のがいいかなって気がしてきたよｗ
>>278
駅西側は実は上沼田町会ではなくて江北六丁目団地自治会なのですよw
もっとも駅の西側の江北六丁目団地住人は上沼田小学校に通うので違和感はすくないかな。
まあ駅名投票に関しては、団結力を誇る西新井緑町会住人vsどうやら駅名投票には関心の
薄いらしい江北六丁目団地住人、おまけの上沼田町会住人、って感じだったので負けるとは
思ってました。思ってましたが、まさか「大師」を付けてくるとは思わなかったかな。
どうせ西新井緑町になるだろう、なんて話してましたのでフタを開けてたらびっくり。
駅西側は実は上沼田町会ではなくて江北六丁目団地自治会なのですよw
もっとも駅の西側の江北六丁目団地住人は上沼田小学校に通うので違和感はすくないかな。
まあ駅名投票に関しては、団結力を誇る西新井緑町会住人vsどうやら駅名投票には関心の
薄いらしい江北六丁目団地住人、おまけの上沼田町会住人、って感じだったので負けるとは
思ってました。思ってましたが、まさか「大師」を付けてくるとは思わなかったかな。
どうせ西新井緑町になるだろう、なんて話してましたのでフタを開けてたらびっくり。
280 ：278：2007/10/30(火) 23:01:02 ID:gC31oy+o
長年区民やってますが、確かに上沼田ってどこって感じですね
いくら鉄道が通ってないとこでも扇、江北、谷在家、舎人なんかはすぐ分かりますが…
すぐ分かる駅名にするか、地名をアピールできる駅名にするかってとこですかね
いくら鉄道が通ってないとこでも扇、江北、谷在家、舎人なんかはすぐ分かりますが…
すぐ分かる駅名にするか、地名をアピールできる駅名にするかってとこですかね
素直に決まった小台最強だな
>>280
昔々の話までは知りませんが(生まれたときには尾久橋通りは工事中だった程度に最近の若者なので)、
上沼田小学校の学区域だったし違和感は全然ないです。
ひとつ地図を見てもらおうと思います。けっこう「上沼田」が付いている所が江北1～7丁目にあるのが判ります。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.775904,139.766951&spn=0.017304,0.032058&z=15&om=1
余談ですが上沼田小学校の学区域は環七北側、上沼田中学は環七南側で、昔は学校の選択出来ませんでしたから
上沼田小学校卒業者は上沼田中学に同じ住所では入れなかったりします。
あと地元の総本社の言われも、面倒ですが読んでみて下さい。江北1～7丁目は昔々は沼田と呼ばれる
エリアだそうで、江北村から足立区になるに当たって江北村は解体、地名として総本社のある沼田(その中に
上沼田・下沼田があった)に江北の名前が残り、その後荒川放水路開削で下沼田が消えた…って話だった
ような気がします。
ttp://www.hikawajinja.com/yuisyo1.html
まあそんなこんなで、江北には上沼田の名があちこち残っていますし、仮駅名の上沼田東公園も町会名の上沼田も
全然違和感ありません。旧上沼田はほぼ現江北で、昔からそうやって両方使ってるので上沼田であり、住居表示は
足立区江北であり、で違和感ありません。逆に江北の住民以外は、よく調べないと上沼田って何処? ってなるのも
当然かな、と思います…俺も小学校の社会でこういう話があって、たまたま覚えているだけですから。
昔々の話までは知りませんが(生まれたときには尾久橋通りは工事中だった程度に最近の若者なので)、
上沼田小学校の学区域だったし違和感は全然ないです。
ひとつ地図を見てもらおうと思います。けっこう「上沼田」が付いている所が江北1～7丁目にあるのが判ります。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.775904,139.766951&spn=0.017304,0.032058&z=15&om=1
余談ですが上沼田小学校の学区域は環七北側、上沼田中学は環七南側で、昔は学校の選択出来ませんでしたから
上沼田小学校卒業者は上沼田中学に同じ住所では入れなかったりします。
あと地元の総本社の言われも、面倒ですが読んでみて下さい。江北1～7丁目は昔々は沼田と呼ばれる
エリアだそうで、江北村から足立区になるに当たって江北村は解体、地名として総本社のある沼田(その中に
上沼田・下沼田があった)に江北の名前が残り、その後荒川放水路開削で下沼田が消えた…って話だった
ような気がします。
ttp://www.hikawajinja.com/yuisyo1.html
まあそんなこんなで、江北には上沼田の名があちこち残っていますし、仮駅名の上沼田東公園も町会名の上沼田も
全然違和感ありません。旧上沼田はほぼ現江北で、昔からそうやって両方使ってるので上沼田であり、住居表示は
足立区江北であり、で違和感ありません。逆に江北の住民以外は、よく調べないと上沼田って何処? ってなるのも
当然かな、と思います…俺も小学校の社会でこういう話があって、たまたま覚えているだけですから。
>>283
もうそろそろ寝なきゃいかんので、明日にでもじっくり読みます。
でも「上沼田なんて知らん！」っていう感じの書き込みばかりしてすまんかったです。
上沼田（西新井大師西）ぐらいがいいような気がしてきましたｗ
もうそろそろ寝なきゃいかんので、明日にでもじっくり読みます。
でも「上沼田なんて知らん！」っていう感じの書き込みばかりしてすまんかったです。
上沼田（西新井大師西）ぐらいがいいような気がしてきましたｗ
漏れは西新井だけど、上沼田は普通に住民の日常に浸透していると思う。
但し明確な境界線を考えたことは、ほとんどの人が無いはず。
一般的には、環七の上沼田交差点やその南北にある上沼田団地あたりが
中心という認識で、「≒江北」で間違いないと思う。
今でも「上沼田団地」バス停は始発・終着便もある主要バス停だね。
江北駅や西新井大師西駅はそれぞれ江北（上沼田）の外れであるから、
その意味では公園名かつ西駅の仮称にもなっていた「上沼田東」という名称は、
地理的に的確な名称だと思う。
但し明確な境界線を考えたことは、ほとんどの人が無いはず。
一般的には、環七の上沼田交差点やその南北にある上沼田団地あたりが
中心という認識で、「≒江北」で間違いないと思う。
今でも「上沼田団地」バス停は始発・終着便もある主要バス停だね。
江北駅や西新井大師西駅はそれぞれ江北（上沼田）の外れであるから、
その意味では公園名かつ西駅の仮称にもなっていた「上沼田東」という名称は、
地理的に的確な名称だと思う。
>>278
> え～っと、オレは道の反対側の地名が違うからダメだとか、現在の住居表示に無いからダメだとか一言も言ってないけど…。
> だから谷在家や高野を例に出されても何とも…。
そんな話はしていない。
俺が言いたいのは「必ずしもピッタリの駅名になるとは限らない」ってことだけ。
「上沼田は微妙」→「もめていない駅名でも微妙なところがある」って例を挙げたのがそんなに気に入らない？
> 駅名の大前提は利便性の前に、立地をよく表した名称にすることじゃない？
「立地をよく表した名称→利便性」なのだが。
もちろん利便性につながるのはそれだけではないけど、重要な要素の一つであるのは間違いない。
> な～んて書くと、「西新井大師西は立地をよく表してるのか？｣とか言われそうだけど、どっちもどっちかなｗ
もちろん「どっちもどっち」って意見はあってもいいし、「西新井大師西っていい駅名だ」って意見があってもいい。
俺の意見は「上沼田＞西新井大師西」ってだけ。
ここで騒いでも結局駅名は変わらないとおもうけど、こういう意見交換の機会くらいあってもいいよな。
> な～んて思ってたけど、ちょっと調べたら、駅の西側の町内会は上沼田町会っていうみたいね。
> だったら「上沼田駅｣のがいいかなって気がしてきたよｗ
>>279、>>285のＲＥＳと>>283の調査がすばらしいね。ＧＪ！
諸悪の元凶は、旧地名をことごとく排除した行政の新住所区分だけど、それを言っても仕方ない。
個人的には、安易に有名な地名におもねるのではなく、駅名を考えてくれる人が一人でも増えていくのが嬉しい。
> え～っと、オレは道の反対側の地名が違うからダメだとか、現在の住居表示に無いからダメだとか一言も言ってないけど…。
> だから谷在家や高野を例に出されても何とも…。
そんな話はしていない。
俺が言いたいのは「必ずしもピッタリの駅名になるとは限らない」ってことだけ。
「上沼田は微妙」→「もめていない駅名でも微妙なところがある」って例を挙げたのがそんなに気に入らない？
> 駅名の大前提は利便性の前に、立地をよく表した名称にすることじゃない？
「立地をよく表した名称→利便性」なのだが。
もちろん利便性につながるのはそれだけではないけど、重要な要素の一つであるのは間違いない。
> な～んて書くと、「西新井大師西は立地をよく表してるのか？｣とか言われそうだけど、どっちもどっちかなｗ
もちろん「どっちもどっち」って意見はあってもいいし、「西新井大師西っていい駅名だ」って意見があってもいい。
俺の意見は「上沼田＞西新井大師西」ってだけ。
ここで騒いでも結局駅名は変わらないとおもうけど、こういう意見交換の機会くらいあってもいいよな。
> な～んて思ってたけど、ちょっと調べたら、駅の西側の町内会は上沼田町会っていうみたいね。
> だったら「上沼田駅｣のがいいかなって気がしてきたよｗ
>>279、>>285のＲＥＳと>>283の調査がすばらしいね。ＧＪ！
諸悪の元凶は、旧地名をことごとく排除した行政の新住所区分だけど、それを言っても仕方ない。
個人的には、安易に有名な地名におもねるのではなく、駅名を考えてくれる人が一人でも増えていくのが嬉しい。
なにをどうしたんだ？
西新井大師西駅は、西新井大師って駅が無いから
西新井大師の知名度向上に向けて
付けたかっただけなんだが。
西新井大師西駅は、西新井大師って駅が無いから
西新井大師の知名度向上に向けて
付けたかっただけなんだが。
都が一方的に決めた駅名ならまだしも、一部の住民の署名運動と公募で決まった駅名だからねぇ
1位西新井大師西957票で2位上沼田東公園122票じゃ都や区としても1位を無視するわけにはいかないでしょ
何よりそんなに騒ぐほどのことでもないと思うんだが
1位西新井大師西957票で2位上沼田東公園122票じゃ都や区としても1位を無視するわけにはいかないでしょ
何よりそんなに騒ぐほどのことでもないと思うんだが
「西新井大師かなり西」だったら揉めないんだけどねぇ、、
>>287
それなら東武「大師前」を「西新井大師」か「西新井大師前」に変えてもらえばいいのに。
ttp://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=100&KWORD1=&KWORD2=
ttp://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=101&KWORD1=&KWORD2=
>>288
現舎人駅は、1位・足立入谷・720票、2位・舎人・254票についてコメントよろしく。
ちなみにこちらには議員を抱き込んだ陳情は無いようです。
それなら東武「大師前」を「西新井大師」か「西新井大師前」に変えてもらえばいいのに。
ttp://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=100&KWORD1=&KWORD2=
ttp://gijiroku.gikai-adachi.jp/voices/gikaidoc/SeiganView.asp?ISrchID=101&KWORD1=&KWORD2=
>>288
現舎人駅は、1位・足立入谷・720票、2位・舎人・254票についてコメントよろしく。
ちなみにこちらには議員を抱き込んだ陳情は無いようです。
291 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 18:55:52 ID:xmr7LEHc
駅名の得票数ってどこのサイトに書いてあるの？
西新井大師を駅の東側に移築すれば良くね？
>>286
>諸悪の元凶は、旧地名をことごとく排除した行政の新住所区分だけど、それを言っても仕方ない。
その言い方は足立区についてはちょっとﾋﾄﾞｲw 旧地名は割と良く残っているんですよ。そうでなきゃ
江北7丁目、鹿浜8丁目まであるのに椿や加賀は2丁目までしかない不自然さを説明できません。
|.｡ｏO(そういう意味では荒川区は大胆だなぁ…まあ足立区にも消えた旧地名もあります。足立区足立とか、
今の行政区になってから出てきた地名だし)
>>289の「西新井大師かなり西」は笑ったけど、せめて「西新井大師ちょっと西」でw まあ「西新井西」でも
充分距離感あると思いますが、やっぱり字面も変な感じなので「西新井大師西」なのかな、とも思います。
隣の町会の人達は結構悩んだんでしょうかねぇ…
>>288
やっぱりC2のランプと同じ名前なのに距離があるし、入谷は西側離れた所だし、「日暮里・舎人ライナー」に
舎人駅が欲しいってのもあるのではないかと。「西新井大師西」駅はちゃんと西新井大師と同じ町内に出入り口が
ありますから。
余談だけど佐野駅から佐野厄除け大師惣宗寺まで歩くのとだいたい同じぐらい、川崎大師駅から川崎大師平間寺
まで歩くよりはちょっと遠い程度、もちろん大師前駅からだと所要時間が10倍以上違いますw
そう考えると充分許容範囲なんですよ…初めてきた人には道が未知なだけで。
さて足立区は割と盛り上がりやすいような気がしますが、駅と住所と旧地名を見比べると荒川区ももうちょっと
盛り上がっても良いような気が。特に赤土小学校前とか。やっぱり大師とは知名度が違うせいなのか、バス停と
同じ名前だからなのか…
|.｡ｏO(ちなみに地元民にとっては大師が西新井なのは極めて当たり前なので、大師前駅の駅名は「大師前」が
正しいのですよ >>290 川崎大師は「川崎大師」駅だから問題なしって事で)
>諸悪の元凶は、旧地名をことごとく排除した行政の新住所区分だけど、それを言っても仕方ない。
その言い方は足立区についてはちょっとﾋﾄﾞｲw 旧地名は割と良く残っているんですよ。そうでなきゃ
江北7丁目、鹿浜8丁目まであるのに椿や加賀は2丁目までしかない不自然さを説明できません。
|.｡ｏO(そういう意味では荒川区は大胆だなぁ…まあ足立区にも消えた旧地名もあります。足立区足立とか、
今の行政区になってから出てきた地名だし)
>>289の「西新井大師かなり西」は笑ったけど、せめて「西新井大師ちょっと西」でw まあ「西新井西」でも
充分距離感あると思いますが、やっぱり字面も変な感じなので「西新井大師西」なのかな、とも思います。
隣の町会の人達は結構悩んだんでしょうかねぇ…
>>288
やっぱりC2のランプと同じ名前なのに距離があるし、入谷は西側離れた所だし、「日暮里・舎人ライナー」に
舎人駅が欲しいってのもあるのではないかと。「西新井大師西」駅はちゃんと西新井大師と同じ町内に出入り口が
ありますから。
余談だけど佐野駅から佐野厄除け大師惣宗寺まで歩くのとだいたい同じぐらい、川崎大師駅から川崎大師平間寺
まで歩くよりはちょっと遠い程度、もちろん大師前駅からだと所要時間が10倍以上違いますw
そう考えると充分許容範囲なんですよ…初めてきた人には道が未知なだけで。
さて足立区は割と盛り上がりやすいような気がしますが、駅と住所と旧地名を見比べると荒川区ももうちょっと
盛り上がっても良いような気が。特に赤土小学校前とか。やっぱり大師とは知名度が違うせいなのか、バス停と
同じ名前だからなのか…
|.｡ｏO(ちなみに地元民にとっては大師が西新井なのは極めて当たり前なので、大師前駅の駅名は「大師前」が
正しいのですよ >>290 川崎大師は「川崎大師」駅だから問題なしって事で)
294 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 22:36:34 ID:mkrTc59r
赤土小学校の『前』にあるから赤土小学校前駅
西新井大師の『西』にあるから西新井大師西駅
何もおかしなところはないし、嫌なら乗らなきゃいいだけ
西新井大師の『西』にあるから西新井大師西駅
何もおかしなところはないし、嫌なら乗らなきゃいいだけ
>>294
>>293は別に西新井大師西と赤土小学校前が似てるとか言ってるわけじゃないでしょ。
ただ単に「荒川区は盛り上がりが低いね」って言ってるだけだと思う。
常識的に考えて、鉄道の駅で○○小学校前駅なんて馬鹿げてる。そんな駅名が他にあるかい？
いくらバスと鉄道の中間程度の交通機関だとは言え、もうちょっと恒久的な駅名にしろよって思う。
>>295
もうちょっと脳ミソ使って生きた方がいいぞ。
そんじゃロサンゼルスの西（東？）にあるからロサンゼルス西にするか？
それとも、日本の真ん中ら辺にあるから、日本中央にするか？
>>293は別に西新井大師西と赤土小学校前が似てるとか言ってるわけじゃないでしょ。
ただ単に「荒川区は盛り上がりが低いね」って言ってるだけだと思う。
常識的に考えて、鉄道の駅で○○小学校前駅なんて馬鹿げてる。そんな駅名が他にあるかい？
いくらバスと鉄道の中間程度の交通機関だとは言え、もうちょっと恒久的な駅名にしろよって思う。
>>295
もうちょっと脳ミソ使って生きた方がいいぞ。
そんじゃロサンゼルスの西（東？）にあるからロサンゼルス西にするか？
それとも、日本の真ん中ら辺にあるから、日本中央にするか？
西新井大師西駅から大師までの道に、花を植えて参道を整備する計画が
住民主体で進められているから、ついでに石畳の散歩道や水路、案内標識を
合わせて設置して、区などが本格的な参道ルートを設定・整備するのがよいと思う。
西新井６・７丁目の住宅街を突っ切っていくルート（旧集落の古道）経由ならば、
徒歩10分程度の程よい距離になる。それならば、町会で没になった
「大師西参道」駅または「西参道」駅の名前が正当化される。
「赤土小学校前」はたしかにもう少し議論があってもいいと思うけど、
荒川区はバス停名と駅名を統一させ、新交通をバスの急行として位置づけ、
各停（＝バス）と接続・連携するものと考えているのかもしれないね。
住民主体で進められているから、ついでに石畳の散歩道や水路、案内標識を
合わせて設置して、区などが本格的な参道ルートを設定・整備するのがよいと思う。
西新井６・７丁目の住宅街を突っ切っていくルート（旧集落の古道）経由ならば、
徒歩10分程度の程よい距離になる。それならば、町会で没になった
「大師西参道」駅または「西参道」駅の名前が正当化される。
「赤土小学校前」はたしかにもう少し議論があってもいいと思うけど、
荒川区はバス停名と駅名を統一させ、新交通をバスの急行として位置づけ、
各停（＝バス）と接続・連携するものと考えているのかもしれないね。
>>297
参道整備は良いことだと思うし、賛成。
でも徒歩10分程度という小さなウソはどうかとｗ
道なり1kmは普通徒歩15分という。
赤土小学校前は確かにバス停との統一というのはあるかもね。
バスとの接続・連携というのは、あまり現実的ではないと思うけど。
あとは、荒川区は都電に慣れ親しんでいるから、ローカルな駅名に
違和感を感じないのかなとも思う。
参道整備は良いことだと思うし、賛成。
でも徒歩10分程度という小さなウソはどうかとｗ
道なり1kmは普通徒歩15分という。
赤土小学校前は確かにバス停との統一というのはあるかもね。
バスとの接続・連携というのは、あまり現実的ではないと思うけど。
あとは、荒川区は都電に慣れ親しんでいるから、ローカルな駅名に
違和感を感じないのかなとも思う。
>>293
> その言い方は足立区についてはちょっとﾋﾄﾞｲw 旧地名は割と良く残っているんですよ。
確かに>>286は言い過ぎではあるね。
でも、西新井、江北、鹿浜はあまりにも広すぎるし、特に西新井などは本町と栄町を加えたら
どんだけの広さかとｗ
あと、個人的に４丁目を西新井と称するのに非常に抵抗があるってのもあります。
（あそこは地理的にも歴史的にも西伊興だろう）
東口が梅島である「西新井駅」も正直どうかと思うが、これはどうにもならないので別の話。
> さて足立区は割と盛り上がりやすいような気がしますが、駅と住所と旧地名を見比べると荒川区ももうちょっと
> 盛り上がっても良いような気が。特に赤土小学校前とか。やっぱり大師とは知名度が違うせいなのか、バス停と
> 同じ名前だからなのか…
単に関心がない（利用する気がない）ので、スレに来ていないのではwww＞荒川区民
しかし、荒川区の地名は本当にひどいねぇ。東西抜いたら、日暮里と尾久と町屋、荒川、南千住しかないwww
尾久橋通りは、明治通りの交差点を越えると尾久橋までずっと「東尾久」だから、例えば赤土小学校に東尾久
ってつけたら混乱するとでも思ったんじゃないの？熊野前駅も住所は東尾久だし。
個人的には「赤土小学校はねぇよwww」って思うけど、西新井大師西と比べて、実害（利用者の混乱）はなさそう
だしね。
> その言い方は足立区についてはちょっとﾋﾄﾞｲw 旧地名は割と良く残っているんですよ。
確かに>>286は言い過ぎではあるね。
でも、西新井、江北、鹿浜はあまりにも広すぎるし、特に西新井などは本町と栄町を加えたら
どんだけの広さかとｗ
あと、個人的に４丁目を西新井と称するのに非常に抵抗があるってのもあります。
（あそこは地理的にも歴史的にも西伊興だろう）
東口が梅島である「西新井駅」も正直どうかと思うが、これはどうにもならないので別の話。
> さて足立区は割と盛り上がりやすいような気がしますが、駅と住所と旧地名を見比べると荒川区ももうちょっと
> 盛り上がっても良いような気が。特に赤土小学校前とか。やっぱり大師とは知名度が違うせいなのか、バス停と
> 同じ名前だからなのか…
単に関心がない（利用する気がない）ので、スレに来ていないのではwww＞荒川区民
しかし、荒川区の地名は本当にひどいねぇ。東西抜いたら、日暮里と尾久と町屋、荒川、南千住しかないwww
尾久橋通りは、明治通りの交差点を越えると尾久橋までずっと「東尾久」だから、例えば赤土小学校に東尾久
ってつけたら混乱するとでも思ったんじゃないの？熊野前駅も住所は東尾久だし。
個人的には「赤土小学校はねぇよwww」って思うけど、西新井大師西と比べて、実害（利用者の混乱）はなさそう
だしね。
>>297
> 西新井大師西駅から大師までの道に、花を植えて参道を整備する計画が
> 住民主体で進められているから、ついでに石畳の散歩道や水路、案内標識を
> 合わせて設置して、区などが本格的な参道ルートを設定・整備するのがよいと思う。
そこまでやるなら、駅名に異存はないな。
確かに大師前に比べればアクセスは大幅に譲るけど、ゆくゆくは東京競馬場における
「府中競馬正門前」と「府中」「府中本町」の関係になってくれれば……。
＃もちろん、西新井大師西は後者で（汗
＃路線の重要度は比較しない方向でｗ
> 西新井大師西駅から大師までの道に、花を植えて参道を整備する計画が
> 住民主体で進められているから、ついでに石畳の散歩道や水路、案内標識を
> 合わせて設置して、区などが本格的な参道ルートを設定・整備するのがよいと思う。
そこまでやるなら、駅名に異存はないな。
確かに大師前に比べればアクセスは大幅に譲るけど、ゆくゆくは東京競馬場における
「府中競馬正門前」と「府中」「府中本町」の関係になってくれれば……。
＃もちろん、西新井大師西は後者で（汗
＃路線の重要度は比較しない方向でｗ
近藤弥生区長も西新井大師西駅～西新井大師間に参道を整備することを公約に掲げていたね
実行する気あるかないかは別だけど
まぁ別に整備しようとしまいと駅名が変わるわけじゃないからどうでもいいか
実行する気あるかないかは別だけど
まぁ別に整備しようとしまいと駅名が変わるわけじゃないからどうでもいいか
>>301
「やよいちゃんは今日も、おかーさんが作ってくれた、おべんとー持って、くやくしょへお出かけです。
今日は西新井大師西えきからのさんどうをどうしようか、みんなでおはなしするよていです」
こうですか判りません(＞＜)
#前半部分は実話だよw ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/011/blog/011/d01000040.html
>>298
新交通とバスの接続・連携が意味無いなんて…それもちょっとﾋﾄﾞｲw 舎人線にあわせていったい
どれほどのバス路線が新設・再編されるか「新交通がやってくる」見てやって下さい。
「やよいちゃんは今日も、おかーさんが作ってくれた、おべんとー持って、くやくしょへお出かけです。
今日は西新井大師西えきからのさんどうをどうしようか、みんなでおはなしするよていです」
こうですか判りません(＞＜)
#前半部分は実話だよw ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/011/blog/011/d01000040.html
>>298
新交通とバスの接続・連携が意味無いなんて…それもちょっとﾋﾄﾞｲw 舎人線にあわせていったい
どれほどのバス路線が新設・再編されるか「新交通がやってくる」見てやって下さい。
端44に乗り換えれば田端駅や駒込病院に行けるお
304 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 00:00:57 ID:i/XODKi1
田端駅には日暮里から山手線で行けば良いのでは？
>>289
かなりウケた！江北陸橋北でも良かったかもね。
かなりウケた！江北陸橋北でも良かったかもね。
306 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 01:23:19 ID:lUpjzU54
西新井大師西方でよくね？
西中島南方みたいに。
西中島南方みたいに。
307 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 02:03:16 ID:nEenbKoB
環七北ではどう？
308 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 08:39:22 ID:lri7hgsz
>>306
南方は南方自体が地名だろw
南方は南方自体が地名だろw
「もしもし、いまどこ？」
「いまﾆｼﾆｼ駅前」
こんな会話が交わされるようになるまで、あと半年
「いまﾆｼﾆｼ駅前」
こんな会話が交わされるようになるまで、あと半年
意味不明
西参道の新設には反対しないが、
あのあたり、見通しが悪い上にひょんなところから車が出てくるから危険な感じる。
まぁ、柳通りの絶望的に狭くて危険な歩道よりはマシだけど
あのあたり、見通しが悪い上にひょんなところから車が出てくるから危険な感じる。
まぁ、柳通りの絶望的に狭くて危険な歩道よりはマシだけど
誰もツッコミ入れてないみたいだから遅レスだけど入れておくわ
>>293
＞「日暮里・舎人ライナー」に舎人駅が欲しいってのもあるのではないかと。
見沼代親水公園駅が、舎人駅になるはずだったんだよ。
だからこの点は問題にならない。
ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/008/d06800159.html
【見沼代親水公園駅（仮称）応募数上位名称】
１位 ４８２票 舎人
２位 １５６票 見沼代親水公園
【舎人駅（仮称）応募数上位名称】
１位 ７２０票 足立入谷
２位 ２５４票 舎人
>>293
＞「日暮里・舎人ライナー」に舎人駅が欲しいってのもあるのではないかと。
見沼代親水公園駅が、舎人駅になるはずだったんだよ。
だからこの点は問題にならない。
ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/008/d06800159.html
【見沼代親水公園駅（仮称）応募数上位名称】
１位 ４８２票 舎人
２位 １５６票 見沼代親水公園
【舎人駅（仮称）応募数上位名称】
１位 ７２０票 足立入谷
２位 ２５４票 舎人
日暮里周辺では、入谷といえばもう一つの入谷（台東区）
のほうがメジャーだし、混乱を避ける意味もきっとあったんでしょう。
もし足立入谷駅になったとして、将来略されて入谷駅と呼ばれるようになったら、
日暮里駅で「入谷への行き方」を聞かれた人は、どっちの入谷か分からないよ。
のほうがメジャーだし、混乱を避ける意味もきっとあったんでしょう。
もし足立入谷駅になったとして、将来略されて入谷駅と呼ばれるようになったら、
日暮里駅で「入谷への行き方」を聞かれた人は、どっちの入谷か分からないよ。
舎人谷
柳通りの歩道って絶望的に狭くて危険？
>>313
仮に「足立入谷」だとして、
日暮里駅まで来て「入谷」っつたら日暮里駅に乗り入れている舎人線の「足立入谷」のことだろうし、
答えるとき「舎人線の足立入谷ですよね」と断っておけば問題ないと思うが。
仮に「足立入谷」だとして、
日暮里駅まで来て「入谷」っつたら日暮里駅に乗り入れている舎人線の「足立入谷」のことだろうし、
答えるとき「舎人線の足立入谷ですよね」と断っておけば問題ないと思うが。
間違えられたとしても駅名を勝手に略す方が悪い
318 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 00:00:05 ID:3l8pRa9b
「舎人線の足立入谷ですよね」と確認するのが面倒い(；´Д｀)
あだちーりゃ？
ややこしいと言ってるやつは
小台に行きたいって言ってるやつに対してはどういう説明するんだろうな
小台に行きたいって言ってるやつに対してはどういう説明するんだろうな
321 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 13:27:37 ID:WNidal9g
>>320
まあ、荒川線の小台は尾久にあるからねえ。
歴史的経緯とかもあるんだろうけど、今の地名で言えば足立小台の方が本来
っぽく聞こえる。
＃とか書くと、荒川区の人からクレームつきそうだなｗ
荒川線はあらかわ遊園地前とかもあるし。
まあ、荒川線の小台は尾久にあるからねえ。
歴史的経緯とかもあるんだろうけど、今の地名で言えば足立小台の方が本来
っぽく聞こえる。
＃とか書くと、荒川区の人からクレームつきそうだなｗ
荒川線はあらかわ遊園地前とかもあるし。
でも足立小台駅は小台の住宅地からは遠いよね。
323 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 18:37:07 ID:+bfEF3w+
324 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:57:30 ID:WNidal9g
>>322
そうかな？
駅から階段を下りて光製作所の前を通り抜けたらもう小台の住宅街じゃん。
それに光製作所の隣のスーパー堤防を作ってるところも、計画じゃ整地が完了
したらURのマンションとかが建つんでしょ？
十分に住宅地だと思うが。
そうかな？
駅から階段を下りて光製作所の前を通り抜けたらもう小台の住宅街じゃん。
それに光製作所の隣のスーパー堤防を作ってるところも、計画じゃ整地が完了
したらURのマンションとかが建つんでしょ？
十分に住宅地だと思うが。
小台の住宅街ってのは小台橋のあたりのことを言ってるんじゃないのかね
326 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:50:34 ID:P8MC0u7G
ちなみに足立区小台という住所で考えたら、足立小台駅はまさに真ん中くらいの
場所にあるよ。
場所にあるよ。
都電小台（荒川区）からは、小台橋を渡ればすぐ足立区小台。
どっちの小台駅だろうが指している「小台」は同じ土地。
入谷は、全く違う関係ない土地が同じ名前で、しかも都心側（日暮里）の人は、
路線の末端の駅名・地名を全く知らないことだって多い。
そういう人々は、日暮里から地理的に近接している台東区入谷＝「入谷」
であることに疑いない。（答えるときに確認する以前の問題）
一方、足立区側の人にとっては、もし駅名が「足立入谷」であっても、
地名は「入谷」だし、目的地が「入谷」の中のどこかの場合、
「入谷」という言い方（聞き方）が必ずしも省略していることにはならない。
それぞれの側に、「略すほうが悪い」「知らないほうが悪い」という、
間違えられたときの言い分があるだろうから、すなわちそのややこしい問題を
生じさせる駅名（＝「足立入谷」）を避けたのだと思う。
駅名が「舎人」であれば、目的地の住所が「入谷」であっても
まず「舎人」駅を目指すだろうから。
どっちの小台駅だろうが指している「小台」は同じ土地。
入谷は、全く違う関係ない土地が同じ名前で、しかも都心側（日暮里）の人は、
路線の末端の駅名・地名を全く知らないことだって多い。
そういう人々は、日暮里から地理的に近接している台東区入谷＝「入谷」
であることに疑いない。（答えるときに確認する以前の問題）
一方、足立区側の人にとっては、もし駅名が「足立入谷」であっても、
地名は「入谷」だし、目的地が「入谷」の中のどこかの場合、
「入谷」という言い方（聞き方）が必ずしも省略していることにはならない。
それぞれの側に、「略すほうが悪い」「知らないほうが悪い」という、
間違えられたときの言い分があるだろうから、すなわちそのややこしい問題を
生じさせる駅名（＝「足立入谷」）を避けたのだと思う。
駅名が「舎人」であれば、目的地の住所が「入谷」であっても
まず「舎人」駅を目指すだろうから。
入谷と足立入谷は両方とも首都高ランプでありますよ。そりゃあ車と駅とでは
事情が違うかもしれませんが。
余談ですけど足立区には加賀、入谷、梅田、島根、谷中、古千谷、佐野、…と
足立区○○と住所を言うと「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」となる地名が色々と。
事情が違うかもしれませんが。
余談ですけど足立区には加賀、入谷、梅田、島根、谷中、古千谷、佐野、…と
足立区○○と住所を言うと「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」となる地名が色々と。
六町・東六月・六月
花畑・南花畑
なんてぇのもあるし。
読み方は知っていても、漢字や場所だとわけわからないっていう地元民もいるしね。
まぁ、環七の北側の直線全て＋αが区のど真ん中を通ってる地域だから、全ての地名を覚えるってぇのも大変だし。
花畑・南花畑
なんてぇのもあるし。
読み方は知っていても、漢字や場所だとわけわからないっていう地元民もいるしね。
まぁ、環七の北側の直線全て＋αが区のど真ん中を通ってる地域だから、全ての地名を覚えるってぇのも大変だし。
もう一つおまけをつけるなら、【せんじゅ】ってぇと、足立区民は【北千住】、荒川区民は【南千住】を指すらしぃでねぇか。
初めはわけわからんで、混乱したもんだ。
初めはわけわからんで、混乱したもんだ。
葛飾区民が「ほりきりの駅」といえば、東武伊勢崎線堀切駅ではなく、
京成本線堀切菖蒲園駅を指す。
警視庁の交通情報ラジオでも「平和橋通りは堀切駅前付近で」
－実際に平和橋通りが通るのは堀切菖蒲園駅前。
京成バス（現在は京成タウンバス）のバス停でさえ、以前は
「京成堀切駅前」だったが、10年位前に「堀切菖蒲園駅前」に
変わった。
まあ荒川がなかった頃の名残である堀切にない堀切駅の存在自体が
微妙だけどｗ
京成本線堀切菖蒲園駅を指す。
警視庁の交通情報ラジオでも「平和橋通りは堀切駅前付近で」
－実際に平和橋通りが通るのは堀切菖蒲園駅前。
京成バス（現在は京成タウンバス）のバス停でさえ、以前は
「京成堀切駅前」だったが、10年位前に「堀切菖蒲園駅前」に
変わった。
まあ荒川がなかった頃の名残である堀切にない堀切駅の存在自体が
微妙だけどｗ
332 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 12:37:57 ID:h3qezg/o
>>330
荒川区民ですが、南千住は【みなみせんじゅ】ですよ。【せんじゅ】という人はほとんどいません。
荒川区民ですが、南千住は【みなみせんじゅ】ですよ。【せんじゅ】という人はほとんどいません。
333 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 15:39:52 ID:8g+X65oy
住所を教えてくれ
334 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 16:07:01 ID:97dtIeBV
>>330
単にせんじゅと言えば「足立区千住」。北千住駅付近です。
単にせんじゅと言えば「足立区千住」。北千住駅付近です。
335 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:22:28 ID:ttkUGUqs
あだちく（笑
336 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:26:10 ID:bVyXcSxp
なぜ阪急では携帯電話が禁止でしょう。
337 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:27:52 ID:bVyXcSxp
なぜ阪急では携帯電話が禁止でしょう。
338 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 18:01:06 ID:HGy5O2LM
23区で唯一人口が増加していない北区民がファビョるスレはここですね？
都営日暮里・舎人ライナーは西日暮里～赤土小学校前間で北区内を通りますが駅は設置されていませんね
>>338
煽り・荒らし・叩きの類は完全スルーが鉄則です。
匿名の掲示板で煽るなんて、弱っちくてみっともない行為なんだから、相手しなくていいよ。
逆に反応するとヨダレ垂らして喜びます。
ところで東京都交通局のHPがちょっと更新したね。地元出身応援団のページができてる。
そしていつの間にか車両にイチョウマークがｗ
東京都直営と正式に決まるまでは付けられなかったんだろうね。でもこの画像は加工かな？
煽り・荒らし・叩きの類は完全スルーが鉄則です。
匿名の掲示板で煽るなんて、弱っちくてみっともない行為なんだから、相手しなくていいよ。
逆に反応するとヨダレ垂らして喜びます。
ところで東京都交通局のHPがちょっと更新したね。地元出身応援団のページができてる。
そしていつの間にか車両にイチョウマークがｗ
東京都直営と正式に決まるまでは付けられなかったんだろうね。でもこの画像は加工かな？
>>341
線形改良工事？の詳細＆ソースｷﾎﾞﾝﾇ
>>338
北区って人口増えてないの？ だとしたら、北区は他の外郭区とくらべて、
すでに成熟（飽和）に達しているってことかも。
あそこは赤羽をはじめ、区全体の交通の便利さが半端じゃないから。
>>339
赤土小学校前を「尾久・田端新町」などの駅名にしたら、
北区からも資金や協力がもっと得られたかもしれないね。
線形改良工事？の詳細＆ソースｷﾎﾞﾝﾇ
>>338
北区って人口増えてないの？ だとしたら、北区は他の外郭区とくらべて、
すでに成熟（飽和）に達しているってことかも。
あそこは赤羽をはじめ、区全体の交通の便利さが半端じゃないから。
>>339
赤土小学校前を「尾久・田端新町」などの駅名にしたら、
北区からも資金や協力がもっと得られたかもしれないね。
堀切の線形改修説はずっと前から言われてるな
で、このスレのテーマって何？
で、このスレのテーマって何？
344 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 08:57:38 ID:r8yOK3jY
北区は勝ち組か
おお、スレあった
古千谷本町在住の俺は歓喜してる
でも欲を言えば、上野まで伸ばしてほしかった
古千谷本町在住の俺は歓喜してる
でも欲を言えば、上野まで伸ばしてほしかった
>>342
> あそこは赤羽をはじめ、区全体の交通の便利さが半端じゃないから。
それだけに豊島エリアの悲惨さが際だつなぁwww
ここで池竹新線の話をすると、現実問題としてはスレチではないものの、
展開がスレチになりそうなので以下略。
もっとも、個人的な感覚だと、滝野川、西が丘、田端新町あたりも便利と
までは言えない希ガス。
それ以外の地域については同意。正直ウラヤマシス。
> >>339
> 赤土小学校前を「尾久・田端新町」などの駅名にしたら、
> 北区からも資金や協力がもっと得られたかもしれないね。
この辺、北区がもっと積極的に働きかければそうなったかもしれない。
おそらく区も地域住民も余り関心がなかったんだろうけど。
（興味レベルとしては荒川区と同程度かそれ以下かとｗ）
> あそこは赤羽をはじめ、区全体の交通の便利さが半端じゃないから。
それだけに豊島エリアの悲惨さが際だつなぁwww
ここで池竹新線の話をすると、現実問題としてはスレチではないものの、
展開がスレチになりそうなので以下略。
もっとも、個人的な感覚だと、滝野川、西が丘、田端新町あたりも便利と
までは言えない希ガス。
それ以外の地域については同意。正直ウラヤマシス。
> >>339
> 赤土小学校前を「尾久・田端新町」などの駅名にしたら、
> 北区からも資金や協力がもっと得られたかもしれないね。
この辺、北区がもっと積極的に働きかければそうなったかもしれない。
おそらく区も地域住民も余り関心がなかったんだろうけど。
（興味レベルとしては荒川区と同程度かそれ以下かとｗ）
>>330
>>332
>>334
若い人はさすがに言わないが、荒川区の年配の人の中には、いまだに
南千住を「千住」と呼ぶ人もいるぞ。
あと、日光街道の南千住6丁目交差点から明治通りのサンパール荒川前に
抜ける通る道（南千住警察署や荒川スポーツセンターのある通り）に
「千住間道(せんじゅかんどう)」という名前が残っている。
>>332
>>334
若い人はさすがに言わないが、荒川区の年配の人の中には、いまだに
南千住を「千住」と呼ぶ人もいるぞ。
あと、日光街道の南千住6丁目交差点から明治通りのサンパール荒川前に
抜ける通る道（南千住警察署や荒川スポーツセンターのある通り）に
「千住間道(せんじゅかんどう)」という名前が残っている。
この場合に「いまだに」って言い方は正しいの？
「いまだに」って言うと、昔は「南千住」を「千住」と呼ぶのが一般的だった
というように聞こえるけど、そんなことはないよね？
「いまだに」って言うと、昔は「南千住」を「千住」と呼ぶのが一般的だった
というように聞こえるけど、そんなことはないよね？
確かに
>>347
足立区のための鉄道な訳で荒川・北区民にしてみれば
利用する用途など皆無なので興味ありません。
西日暮里駅、日暮里駅の利用者増を考えると電車混むので
むしろ迷惑鉄道です。
バスなら駅の外に出るので地元のお店に寄って貰える場合も
あるので収益になりますが、舎人ライナーの場合、日暮里乗換えで
駅の外に全く出ませんので荒川区のために何にもなりません。
もともと西日暮里止まりだったのが日暮里まで延伸されたけど
地元民で結集して阻止するべきだったと思う。
むしろ都電に乗換え出来る熊野前駅止まりで良かったと思う。
北区は駅出来ても何にもメリット無いのわかってるから
交通の便が既に潤っているので駅は要りません。
と断ったんだと思う。
足立区のための鉄道な訳で荒川・北区民にしてみれば
利用する用途など皆無なので興味ありません。
西日暮里駅、日暮里駅の利用者増を考えると電車混むので
むしろ迷惑鉄道です。
バスなら駅の外に出るので地元のお店に寄って貰える場合も
あるので収益になりますが、舎人ライナーの場合、日暮里乗換えで
駅の外に全く出ませんので荒川区のために何にもなりません。
もともと西日暮里止まりだったのが日暮里まで延伸されたけど
地元民で結集して阻止するべきだったと思う。
むしろ都電に乗換え出来る熊野前駅止まりで良かったと思う。
北区は駅出来ても何にもメリット無いのわかってるから
交通の便が既に潤っているので駅は要りません。
と断ったんだと思う。
西日暮里にどれだけの商業施設があるんだよ…日暮里の半分もないんじゃないか？
西日暮里商店街が延伸反対しても日暮里商店街に押し切られそうだな。
ましてや熊野前止まり(笑)誰も使わなくなるだけだ。
鉄軌道化して町屋乗り入れでもするくらいしかなくなる。
西日暮里商店街が延伸反対しても日暮里商店街に押し切られそうだな。
ましてや熊野前止まり(笑)誰も使わなくなるだけだ。
鉄軌道化して町屋乗り入れでもするくらいしかなくなる。
>>351
足立区民のための路線だということと、北区民にとって利用価値が皆無なのは
同意しますが（田端新町に駅を作るなんて考えられない）、荒川区民にとって
利用価値が皆無だということはないと思いますよ。
熊野前周辺にとっては少なからず恩恵があると思います。
日暮里近辺の人には確かに利用価値がなくて、ただJRが混むだけで良いことないかも
しれませんが、荒川区とってそんなに全否定するような路線でしょうか？
足立区民のための路線だということと、北区民にとって利用価値が皆無なのは
同意しますが（田端新町に駅を作るなんて考えられない）、荒川区民にとって
利用価値が皆無だということはないと思いますよ。
熊野前周辺にとっては少なからず恩恵があると思います。
日暮里近辺の人には確かに利用価値がなくて、ただJRが混むだけで良いことないかも
しれませんが、荒川区とってそんなに全否定するような路線でしょうか？
354 ：名無し電車区：2007/11/06(火) 03:28:12 ID:POEKhzrV
>>351
「もともと西日暮里止まり」とは虚偽じゃよ。
二十数年まえの計画時から行き先は日暮里で、東京都が
平成9年の着工後に完成遅延するのに、「一時的に西日暮里
まで暫定開業」という案があっただけ。
北区の駅も最初から東京都の計画案にすら存在せず。
選挙目当てで落選した自民党の衆議院議員が叫んでいただけ。
「もともと西日暮里止まり」とは虚偽じゃよ。
二十数年まえの計画時から行き先は日暮里で、東京都が
平成9年の着工後に完成遅延するのに、「一時的に西日暮里
まで暫定開業」という案があっただけ。
北区の駅も最初から東京都の計画案にすら存在せず。
選挙目当てで落選した自民党の衆議院議員が叫んでいただけ。
355 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 03:48:26 ID:8krgNsSl
>>351
＞足立区のための鉄道な訳で荒川・北区民にしてみれば
＞利用する用途など皆無なので興味ありません。
鉄道の開業なんて最初はすべてそう。その主張を貫くと、たとえば
「小田急線は世田谷区のための鉄道だから、渋谷・新宿区民には興味がない」
っていうようなもの。線路が都心側に入らなきゃ路線は意味がない。
都心側住民の要る、要らないではない。その上でさらにいえば、
＞西日暮里駅、日暮里駅の利用者増を考えると電車混むので
＞むしろ迷惑鉄道です。
これも住民の理屈であって、少なくとも区にとっては意味がある。
荒川区は舎人線乗り入れで日暮里を区の拠点（足立区でいう北千住にあたる中心地）
に位置づけ再開発して、常磐線・京成・舎人線のターミナルとして、
また世界の玄関口として発展の契機にしようとしている。
路線が集まるところに人は集まってくるということ。
電車が混むのがいやだとか、迷惑だから街に人が来なくていいという過疎理想論は、
住民の理想であっても区の理想ではない。
＞足立区のための鉄道な訳で荒川・北区民にしてみれば
＞利用する用途など皆無なので興味ありません。
鉄道の開業なんて最初はすべてそう。その主張を貫くと、たとえば
「小田急線は世田谷区のための鉄道だから、渋谷・新宿区民には興味がない」
っていうようなもの。線路が都心側に入らなきゃ路線は意味がない。
都心側住民の要る、要らないではない。その上でさらにいえば、
＞西日暮里駅、日暮里駅の利用者増を考えると電車混むので
＞むしろ迷惑鉄道です。
これも住民の理屈であって、少なくとも区にとっては意味がある。
荒川区は舎人線乗り入れで日暮里を区の拠点（足立区でいう北千住にあたる中心地）
に位置づけ再開発して、常磐線・京成・舎人線のターミナルとして、
また世界の玄関口として発展の契機にしようとしている。
路線が集まるところに人は集まってくるということ。
電車が混むのがいやだとか、迷惑だから街に人が来なくていいという過疎理想論は、
住民の理想であっても区の理想ではない。
＞舎人ライナーの場合、日暮里乗換えで
＞駅の外に全く出ませんので荒川区のために何にもなりません。
日暮里はちゃんと改札を出るはず。（ノーラッチなど考えられない。）
連絡歩道（ベデストリアンデッキ）と３棟の再開発ビルへも
つながっている。回遊性、利便性向上で街の活性化が図られる。
詳しくは ttp://www.ur-net.go.jp/kawanote/area_3-2_2.html など参照。
＞むしろ都電に乗換え出来る熊野前駅止まりで良かったと思う。
都電から熊野前を介して舎人ライナーに乗り換えることで、他の地域とあわせて、
各路線で荒川区全域から日暮里に向かうことが可能になるから、
日暮里は、いわば「山手線上の北千住」となって大いに発展するわけだ。
「熊野前駅止まり」の主張は、舎人ライナーを引き受ける都電の輸送力を考えても
明らかにネタだと思うが、もし熊野前までだったら、足立区にとって意味がないだけでなく、
荒川区にとっても意味を失うし、都電が混んで不利益を被るだろう。
日暮里住民は、他の荒川区民に犠牲を強いてでも、日暮里に人を増やしたくないのか？
長文スマソ。
＞駅の外に全く出ませんので荒川区のために何にもなりません。
日暮里はちゃんと改札を出るはず。（ノーラッチなど考えられない。）
連絡歩道（ベデストリアンデッキ）と３棟の再開発ビルへも
つながっている。回遊性、利便性向上で街の活性化が図られる。
詳しくは ttp://www.ur-net.go.jp/kawanote/area_3-2_2.html など参照。
＞むしろ都電に乗換え出来る熊野前駅止まりで良かったと思う。
都電から熊野前を介して舎人ライナーに乗り換えることで、他の地域とあわせて、
各路線で荒川区全域から日暮里に向かうことが可能になるから、
日暮里は、いわば「山手線上の北千住」となって大いに発展するわけだ。
「熊野前駅止まり」の主張は、舎人ライナーを引き受ける都電の輸送力を考えても
明らかにネタだと思うが、もし熊野前までだったら、足立区にとって意味がないだけでなく、
荒川区にとっても意味を失うし、都電が混んで不利益を被るだろう。
日暮里住民は、他の荒川区民に犠牲を強いてでも、日暮里に人を増やしたくないのか？
長文スマソ。
358 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 06:39:47 ID:By4pkWAw
×日暮里住民
○チョン住民
○チョン住民
>>352
日暮里はマック、ケンタッキー、吉野家、王将、回転寿司、ゲーセンがないが西日暮里にはある、どうかんがえても西日暮里のが店多い。
日暮里はマック、ケンタッキー、吉野家、王将、回転寿司、ゲーセンがないが西日暮里にはある、どうかんがえても西日暮里のが店多い。
360 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 10:26:18 ID:54gKd+BV
自分は、元日暮里の住民で、今は 舎人線の方に住んでるけど、日暮里も以前は
マックが有りました。どうも、大手チェーン系のファーストフードが根付かない
地盤なのかもしれない。古くからのお店が多いってこともあるんだろうし、ちょっと
高級なんだって言いたい人が多いんだろうか・・・
駅前のロータリーが広いから、分散して見えてしまうという面もあると思う。
それから、中心が繊維街の方にも広がってるから、駅周辺だけじゃないってこと
もあるのだろう。
最近は､マッサージの専門学校とかも出来たり、サラリーマンも多くなったと思う。
南口の方には、牛角も有るし、ガストも有ります。ドトールが意外と続いてると
思う。チェーン系の居酒屋が随分と増えたんじゃないか。
マックが有りました。どうも、大手チェーン系のファーストフードが根付かない
地盤なのかもしれない。古くからのお店が多いってこともあるんだろうし、ちょっと
高級なんだって言いたい人が多いんだろうか・・・
駅前のロータリーが広いから、分散して見えてしまうという面もあると思う。
それから、中心が繊維街の方にも広がってるから、駅周辺だけじゃないってこと
もあるのだろう。
最近は､マッサージの専門学校とかも出来たり、サラリーマンも多くなったと思う。
南口の方には、牛角も有るし、ガストも有ります。ドトールが意外と続いてると
思う。チェーン系の居酒屋が随分と増えたんじゃないか。
361 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 10:34:43 ID:F8sd1bra
>>351
> 西日暮里駅、日暮里駅の利用者増を考えると電車混むので
> むしろ迷惑鉄道です。
都バス里４８の乗客がそのまま振り替えられるだけだから、
増加率はそれほどでもないと思うよ。多少は増えると思うけど。
それまで町屋で京成や千代田線に乗り換えたり、そのまま都電で
移動していた西尾久、荒川住民が熊野前で乗り換えるようになるかも
知れないけど、それは荒川区民の話だしwww
> もともと西日暮里止まりだったのが日暮里まで延伸されたけど
> 地元民で結集して阻止するべきだったと思う。
なかなか沿線住民が土地買収に応じず、開業予定が大幅に遅れたのは、
ある意味阻止行動だったかもしれないwwww
> 西日暮里駅、日暮里駅の利用者増を考えると電車混むので
> むしろ迷惑鉄道です。
都バス里４８の乗客がそのまま振り替えられるだけだから、
増加率はそれほどでもないと思うよ。多少は増えると思うけど。
それまで町屋で京成や千代田線に乗り換えたり、そのまま都電で
移動していた西尾久、荒川住民が熊野前で乗り換えるようになるかも
知れないけど、それは荒川区民の話だしwww
> もともと西日暮里止まりだったのが日暮里まで延伸されたけど
> 地元民で結集して阻止するべきだったと思う。
なかなか沿線住民が土地買収に応じず、開業予定が大幅に遅れたのは、
ある意味阻止行動だったかもしれないwwww
>>362
現在竹ノ塚で鉄道乗ってる人も流れてくるでしょ。
現在竹ノ塚で鉄道乗ってる人も流れてくるでしょ。
364 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 16:57:00 ID:DbSpOV9A
はってん食堂最高!!
365 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 17:10:06 ID:9QTK1GFv
366 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 17:22:40 ID:Sg+uhcKX
吉岡美穂のこのポスターは大好き
http://www.chikaken.jp/shinkou/image/ukai.jpg
http://www.chikaken.jp/shinkou/image/ukai.jpg
367 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 18:40:30 ID:DbSpOV9A
>>363
俺は舎人で、今現在は竹ノ塚利用者だけど、目的地によると思う。
事実、俺は舎人ライナーが出来ても定期代は今よりあがり、時間が変わらない。
舎人付近なら、
JR利用の山手線東側と千代田線は舎人ライナー
日比谷線とＴＸと常磐線北千住から北は竹ノ塚、
池袋や新宿は赤羽・川口
の使い分けをすると思う。
あとは、バス路線がどういう形で変わるかで細かく変わると思うが基本的には今と変更予定はない。
俺は舎人で、今現在は竹ノ塚利用者だけど、目的地によると思う。
事実、俺は舎人ライナーが出来ても定期代は今よりあがり、時間が変わらない。
舎人付近なら、
JR利用の山手線東側と千代田線は舎人ライナー
日比谷線とＴＸと常磐線北千住から北は竹ノ塚、
池袋や新宿は赤羽・川口
の使い分けをすると思う。
あとは、バス路線がどういう形で変わるかで細かく変わると思うが基本的には今と変更予定はない。
369 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 20:10:09 ID:W2yoCeWb
370 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:14:49 ID:YJW+c8XR
中途半端にひらがなを混ぜるのは好きではない。
ゆとり対策とはいえ…
ゆとり対策とはいえ…
371 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:27:59 ID:Vf4nNQo1
372 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 21:57:41 ID:tEmoHiwf
千代田区ホームページより
http://www.bousai.city.chiyoda.lg.jp/disaster/files/info_030328a.pdf
> 状況判断を早めに行って旅客のう回誘導、一方通行等を実施する。
杉並区ホームページより
http://www2.city.suginami.tokyo.jp/news/news.asp?news=6491
> 交通規制・う回については、現場警察官・交通指導員の指示に従ってください。
防衛省ホームページより
http://www.mod.go.jp/j/sankou/seirei/2004/0728/sansho.htm
> 武力攻撃事態において、合衆国軍隊の行動に係る地域内を緊急に移動するに
> 際して、通行に支障がある場所をう回するために行う自衛隊法第92条の2前段
> に規定する場所の通行同条後段
警視庁ホームページより
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/iwmarathon/iwmarathon.htm
> 交通規制・う回については、現場警察官等の指示に従ってください。
足立区がなんだって？
「う回」や「改ざん」という言葉についてもう少し勉強した方が良さそうだね。
http://www.bousai.city.chiyoda.lg.jp/disaster/files/info_030328a.pdf
> 状況判断を早めに行って旅客のう回誘導、一方通行等を実施する。
杉並区ホームページより
http://www2.city.suginami.tokyo.jp/news/news.asp?news=6491
> 交通規制・う回については、現場警察官・交通指導員の指示に従ってください。
防衛省ホームページより
http://www.mod.go.jp/j/sankou/seirei/2004/0728/sansho.htm
> 武力攻撃事態において、合衆国軍隊の行動に係る地域内を緊急に移動するに
> 際して、通行に支障がある場所をう回するために行う自衛隊法第92条の2前段
> に規定する場所の通行同条後段
警視庁ホームページより
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/iwmarathon/iwmarathon.htm
> 交通規制・う回については、現場警察官等の指示に従ってください。
足立区がなんだって？
「う回」や「改ざん」という言葉についてもう少し勉強した方が良さそうだね。
373 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 22:26:32 ID:9QTK1GFv
ガンガレ
アンカーミスった。
>>366だった。
>>366だった。
376 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 02:41:41 ID:RW5FfJNB
迂回
改竄
猥褻
警邏
冤罪
とか、よく平仮名になりがち
改竄
猥褻
警邏
冤罪
とか、よく平仮名になりがち
377 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 08:04:42 ID:CS0zxqOh
ガンガレ
378 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 13:21:40 ID:QY/g9kID
コージーコーナー日暮里駅前開店あげ
もう少し舎人ライナー駅よりにできればもっと良かったけどな
もう少し舎人ライナー駅よりにできればもっと良かったけどな
379 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 13:45:39 ID:zm6u9tae
最近、日暮里に行ってないけど、すごい変わりようなんだろうなあ。
駄菓子横丁も、もうないんだよね？
日暮里・舎人ライナーが開通したら、行ってみよう。
駄菓子横丁も、もうないんだよね？
日暮里・舎人ライナーが開通したら、行ってみよう。
路線図と各駅情報がアップされました。
381 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 21:59:50 ID:CS0zxqOh
(ﾟ-ﾟ)
>>379
今建ててるビルの中にある程度帰ってくる予定になってますよ <駄菓子横町
今は尾久橋通りに面したビルの1F2Fで4店舗(だったよね?)が暫定営業中。
西日暮里二丁目バス停と日暮里駅前の交差点の中間より日暮里寄り、って
あたりでしょうか。
今建ててるビルの中にある程度帰ってくる予定になってますよ <駄菓子横町
今は尾久橋通りに面したビルの1F2Fで4店舗(だったよね?)が暫定営業中。
西日暮里二丁目バス停と日暮里駅前の交差点の中間より日暮里寄り、って
あたりでしょうか。
383 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 23:50:27 ID:CVvR1z/5
都交のHPを見ると、やっぱり地元の名前が駅名になるのっていいね。
by 江北や扇や谷在家が羨ましい鹿浜民
by 江北や扇や谷在家が羨ましい鹿浜民
都営日暮里駅の中に東京オリンピックのポスター貼ってました。
まだまだ先のはずなのにねｗ
まだまだ先のはずなのにねｗ
385 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 11:28:13 ID:0URiVlJ3
都営日暮里駅？
最近試運転やってないね・・・。
５両で輸送力は本当に足りるのか？
将来的に駅ホーム延長できる仕様なの？
もともと８両くらい余裕になつったのかな？
もともと８両くらい余裕になつったのかな？
>>389 ㌧クス
391 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:37:13 ID:23yp89S/
で、雛形あきこのページはまだできんのかね？
当然水着ショット付きだよな
当然水着ショット付きだよな
392 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 23:37:57 ID:GiOXjYsq
おいらの予想じゃ、
今後発展しそうな駅周辺。
荒川区（日暮里・西日暮里は当たり前なんで除く）
（予想）
１位 江北
２位 熊野前
３位 舎人
４位 西新井大師西
かな？ 皆さんどうですか？
今後発展しそうな駅周辺。
荒川区（日暮里・西日暮里は当たり前なんで除く）
（予想）
１位 江北
２位 熊野前
３位 舎人
４位 西新井大師西
かな？ 皆さんどうですか？
>>387
座席配置変更後の定員は260人になってるけど（ロングシートの時は300人だった気がする）
実際には350人位は乗れるんじゃないかな。パンパンのバスの5倍は乗れる。
それで上の方では5分間隔と予想されてるけど、ピークタイムに折り返しの駅に5分も停まってるとは
思えないから、1往復45分、10両投入で4分半間隔と予想。そうすると、まぁ、輸送力は大丈夫かなと。
>>388
一応ホームドアは６両分になってる。でも新交通の強みは人件費を増やさずに高頻度運転が
できることだと思うから、将来の需要増加に対しては、1編成の車両数を増やすよりも
編成数を増やす可能性が高いかなと思う。車両基地には最大17編成収容できるとのことなので、
15編成で取り回すと3分間隔位まで行けそう。
>>391
大関のセミヌード（トップレス）で我慢してください。
座席配置変更後の定員は260人になってるけど（ロングシートの時は300人だった気がする）
実際には350人位は乗れるんじゃないかな。パンパンのバスの5倍は乗れる。
それで上の方では5分間隔と予想されてるけど、ピークタイムに折り返しの駅に5分も停まってるとは
思えないから、1往復45分、10両投入で4分半間隔と予想。そうすると、まぁ、輸送力は大丈夫かなと。
>>388
一応ホームドアは６両分になってる。でも新交通の強みは人件費を増やさずに高頻度運転が
できることだと思うから、将来の需要増加に対しては、1編成の車両数を増やすよりも
編成数を増やす可能性が高いかなと思う。車両基地には最大17編成収容できるとのことなので、
15編成で取り回すと3分間隔位まで行けそう。
>>391
大関のセミヌード（トップレス）で我慢してください。
395 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 00:56:59 ID:TPUz1Amb
小台駅最強伝説
終点からぐるっと曲げて竹の塚まで延伸すれば最強だったのにね。
397 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 05:56:42 ID:K3WuF1PX
西新井西から大師線と接続して西新井までいって欲しかった。
>>392
江北は同意。熊野前は>>393に同意。
舎人は駅周辺に余裕がなさ過ぎるかな。むしろ見沼代（ry）のほうが駅前広場を用意するみたいだし、
これまで竹の塚を使っていた層を吸収しそう。それに伴って、駅周辺を開発していくのでは？
西西は「大師参道の整備次第」だね。うまくいけば大師へのルートの一つになるし、失敗すれば
暴動で廃墟にwww
個人的には高野が駅周辺にまだ余裕がありそうなので期待している。
>>398
メトロセブンor池竹新線（ともに開業予定未定）を待て。
江北は同意。熊野前は>>393に同意。
舎人は駅周辺に余裕がなさ過ぎるかな。むしろ見沼代（ry）のほうが駅前広場を用意するみたいだし、
これまで竹の塚を使っていた層を吸収しそう。それに伴って、駅周辺を開発していくのでは？
西西は「大師参道の整備次第」だね。うまくいけば大師へのルートの一つになるし、失敗すれば
暴動で廃墟にwww
個人的には高野が駅周辺にまだ余裕がありそうなので期待している。
>>398
メトロセブンor池竹新線（ともに開業予定未定）を待て。
400 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 17:35:27 ID:K3WuF1PX
このﾚｽを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このｽﾚに行き
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194568636/
(ﾟ-ﾟ)
と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このｽﾚに行き
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194568636/
(ﾟ-ﾟ)
と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
401 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 17:58:49 ID:W9rChHZg
402 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:00:34 ID:i//zIPMy
403 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:56:08 ID:QJ00p/DD
おまいら、小台をただの土手だと思って馬鹿にするなよ
今回開発された中で一番広い駅前広場なんだからな
沿線一の繁華街になる事間違いなしだぜ！！
今回開発された中で一番広い駅前広場なんだからな
沿線一の繁華街になる事間違いなしだぜ！！
404 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:59:05 ID:g7Y/Icve
>>403
駅前広場はともかく、沿線一の繁華街というのは・・・。
駅前広場はともかく、沿線一の繁華街というのは・・・。
新玉川線方式なら竹ノ塚―池袋線建設も可能か？
完成後東武に売却。
舎人ライナーより需要あるでしょう。
舎人ライナー沿線で、都心に近くいちばん発展の余地があるのは高野だね。
完成後東武に売却。
舎人ライナーより需要あるでしょう。
舎人ライナー沿線で、都心に近くいちばん発展の余地があるのは高野だね。
日暮里は京成も大工事してるし、JRもそれなりにやってるから、
栄えるような気が…する。
栄えるような気が…する。
日暮里はなぁ
駅の向こう側がなぁ
駅の向こう側がなぁ
各駅の発展を予想すべく、画数を調べてみた。（すべて新字体の画数で計算）
日暮里 25画○
西日暮里 31画◎
赤土小学校前 40画×
熊野前 34画×
足立小台 20画×
扇大橋 29画△
高野 21画◎
江北 11画◎
西新井大師西 42画△
谷在家 23画◎
舎人公園 27画△
舎人 10画×
見沼代親水公園 57画△
（※画数の判断は流派により異なります）
画数によると、最も発展するのは谷在家ということになる。
それ以外の○がついているところは、旧字体式だとあまり良くない。
日暮里 25画○
西日暮里 31画◎
赤土小学校前 40画×
熊野前 34画×
足立小台 20画×
扇大橋 29画△
高野 21画◎
江北 11画◎
西新井大師西 42画△
谷在家 23画◎
舎人公園 27画△
舎人 10画×
見沼代親水公園 57画△
（※画数の判断は流派により異なります）
画数によると、最も発展するのは谷在家ということになる。
それ以外の○がついているところは、旧字体式だとあまり良くない。
（参考）
東京 16画◎ 新宿 24画◎ 渋谷 18画◎ 池袋 17画○
上野 14画× 銀座 24画◎ 六本木 15画○ 六本木ヒルズ 23画◎
自由が丘 21画◎ 二子玉川 13画◎ 下北沢 15画○
西新井 23画◎ 北千住 15画○ 赤羽 13画◎
田端 19画× 尾久 10画× 上中里 14画×
日暮里・舎人ライナー 43画△ 川の手ライナー 15画○
小台 8画○ 足立入谷 21画◎ とねり ８画○ 赤土小学校 31画◎
上沼田 16画◎ 上沼田東 24画◎ 上沼田東公園 41画◎
今さらだけど、街の発展を願えば、違う名称にすべきだった駅もあるね。
あくまで占いだから、信じるor信じないは別だけど。
東京 16画◎ 新宿 24画◎ 渋谷 18画◎ 池袋 17画○
上野 14画× 銀座 24画◎ 六本木 15画○ 六本木ヒルズ 23画◎
自由が丘 21画◎ 二子玉川 13画◎ 下北沢 15画○
西新井 23画◎ 北千住 15画○ 赤羽 13画◎
田端 19画× 尾久 10画× 上中里 14画×
日暮里・舎人ライナー 43画△ 川の手ライナー 15画○
小台 8画○ 足立入谷 21画◎ とねり ８画○ 赤土小学校 31画◎
上沼田 16画◎ 上沼田東 24画◎ 上沼田東公園 41画◎
今さらだけど、街の発展を願えば、違う名称にすべきだった駅もあるね。
あくまで占いだから、信じるor信じないは別だけど。
411 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 06:42:57 ID:IenvmhWH
412 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 07:40:05 ID:Rt2d+Lyd
(ﾟ-ﾟ)
開業したら、東武線からお客さんをどれだけ吸収できるかな？
414 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 09:08:58 ID:JupXBvb9
416 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 13:01:02 ID:Cube9Gpk
若いうちは古い町並みや墓地なんてただの再開発用地にしか見えないんだろうね
新郷・江戸袋（赤井・峯）周辺の住民を取り込めるか。
十二月田大渋滞が恒例のあずま橋通りから、スライドするかどうか。
十二月田大渋滞が恒例のあずま橋通りから、スライドするかどうか。
418 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 17:00:08 ID:Rt2d+Lyd
ねぇねぇ
怒らないでﾏｼﾞﾚｽしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ
怒らないでﾏｼﾞﾚｽしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ
土曜日だから
夜勤だから。
これから売れ残った餅アンから、アンコを剥がすバイトだよ。
これから売れ残った餅アンから、アンコを剥がすバイトだよ。
421 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 00:21:56 ID:Cp0iUXXg
422 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 00:21:57 ID:cAv4Ytmd
>>420
それ、絶対ネタだと思う！
それ、絶対ネタだと思う！
これから売れ残った豚まんから、具を剥がすバイトだよ。
424 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 00:35:34 ID:En+Nwspu
425 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 00:38:36 ID:PGlDKToE
女子医大病院って荒川区にあるけど、
この路線だと何駅が近いの？
この路線だと何駅が近いの？
426 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 00:47:47 ID:8XI37Gwo
427 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 02:51:39 ID:0OFYpWCi
この沿線の住民、まともに運賃を払える奴がどれくらいいるかが疑問。
429 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 02:59:08 ID:J9tESigf
日暮里は京浜東北の快速が止まらないのが痛い
沿線住民がわざわざ横浜や大宮に出る機会は少ないから無問題。
432 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 12:22:24 ID:QwdteKO2
(ﾟ-ﾟ)
>>430
どうせ快速は日中しかないから、自分はそんなに気にならないな。
日中に行動するような時は、大体時間のゆとりもあるし。
でも、成田新高速鉄道にとっては、結構痛いだろうね。
JRと折衝するのかな？最初から諦めて交渉なんてしないのかな？
どうせ快速は日中しかないから、自分はそんなに気にならないな。
日中に行動するような時は、大体時間のゆとりもあるし。
でも、成田新高速鉄道にとっては、結構痛いだろうね。
JRと折衝するのかな？最初から諦めて交渉なんてしないのかな？
JR得意の嫌がらせ、横浜線の快速などもそうだっけ?
同じJRの常磐線の分岐点なんだから日暮里に京浜東北
とまらんのはおかしい。
上野じゃ遠回りだし、乗換え時間かかる。
ここのスレの人は日暮里駅利用してる人多いと思うんだけど
知ってる人いたら教えて。
常磐線ホームと山手・京浜東北ホームの間にと空いている空間あるんだけど
あれなに？地下に新幹線通ってるのはわかるんだけど。
無駄なスペースあるくらいなら混み合うホームを広くして欲しいと思うんだけど・・・。
なんか工事用の柵張ってあるからなんかするのかなとは思うんだけど・・・
とまらんのはおかしい。
上野じゃ遠回りだし、乗換え時間かかる。
ここのスレの人は日暮里駅利用してる人多いと思うんだけど
知ってる人いたら教えて。
常磐線ホームと山手・京浜東北ホームの間にと空いている空間あるんだけど
あれなに？地下に新幹線通ってるのはわかるんだけど。
無駄なスペースあるくらいなら混み合うホームを広くして欲しいと思うんだけど・・・。
なんか工事用の柵張ってあるからなんかするのかなとは思うんだけど・・・
437 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 19:42:09 ID:T+jHqh3b
それが京浜東北線(快速)のホームである確率は？
↓
↓
438 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 20:49:17 ID:QwdteKO2
(ﾟ-ﾟ)
常磐線を東京・新橋・品川方面へ直通させればいいだけ
嫌がらせはJRのお家芸だから京浜東北線の快速は停まらないし、高い金かかるホーム拡張の必要もなくなる
日中しかない快速停めるより、終日東京・新橋・品川へ短時間で出られる常磐線と東海道線の直通実現の方が便利
嫌がらせはJRのお家芸だから京浜東北線の快速は停まらないし、高い金かかるホーム拡張の必要もなくなる
日中しかない快速停めるより、終日東京・新橋・品川へ短時間で出られる常磐線と東海道線の直通実現の方が便利
440 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 23:55:01 ID:9ptmRGk1
>>436
>常磐線ホームと山手・京浜東北ホームの間にと空いている空間あるんだけど
そんな空間あった？ 東北線(４線)と新幹線できっちり埋まってると思うけど。
常磐線ホームは京成重層化に伴って拡幅されるよ。
>常磐線ホームと山手・京浜東北ホームの間にと空いている空間あるんだけど
そんな空間あった？ 東北線(４線)と新幹線できっちり埋まってると思うけど。
常磐線ホームは京成重層化に伴って拡幅されるよ。
常磐線ホームは上り乗車客を見込んでの拡幅だと願いたい
>436は厨房
444 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 00:49:32 ID:MgbkEA7O
>>427
東京女子医大第二病院なら西日暮里の方が近い。
東京女子医大第二病院なら西日暮里の方が近い。
445 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 00:57:03 ID:1Uy1UPYZ
たぶん、熊野前の東京女子医大・東医療センターのことを言ってるんだと思う。
446 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 01:01:05 ID:1Uy1UPYZ
熊野前っつうより宮ノ前か。
447 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 01:01:24 ID:XcXa8uZp
京成は、ＪＲの敵だから京浜東北の快速が通過なんだよ。たぶん
東武鉄道 41画（大吉）
京成電鉄 40画（凶）
東武バス 22画（凶）は車体表記を 東武 16画（大吉）に変更。
京成電鉄 40画（凶）
東武バス 22画（凶）は車体表記を 東武 16画（大吉）に変更。
449 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 12:26:18 ID:MdnaCcWP
占いはもういいよ(-_-;)
450 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 17:43:22 ID:Vkdk39Sy
451 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 22:53:35 ID:MgbkEA7O
>>445
今は東医療センターって名前なのね。
どっちにしても熊野前/宮ノ前なら尾久橋通りを通っていく以上、日暮里より
西日暮里が近いのは変わらない。
と思って病院のwebページ見たら、最寄り駅の案内は山手線では田端から、と
なっていたorz
今は東医療センターって名前なのね。
どっちにしても熊野前/宮ノ前なら尾久橋通りを通っていく以上、日暮里より
西日暮里が近いのは変わらない。
と思って病院のwebページ見たら、最寄り駅の案内は山手線では田端から、と
なっていたorz
452 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 23:57:02 ID:8mJbtoGW
453 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 18:02:30 ID:24gqpXz8
1年半前､俺はｽﾛﾌﾟﾛになるために家を出た
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slot/1194842822/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slot/1194842822/
454 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 18:23:59 ID:pWs6FrYS
>>451
田端が最寄り駅になっているのは、都営バス・東43が走っているから。
田端が最寄り駅になっているのは、都営バス・東43が走っているから。
455 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 00:11:12 ID:MG/xauFm
>>454
いや、タクシーでも田端からとなっているんだが。
それよりも交通案内の地図、西日暮里駅が明らかにおかしな場所にあって
田端と比べるとずいぶん遠くにあるように見えてしまう。
ttp://www.twmu.ac.jp/DNH/annai/info/index.html
いや、タクシーでも田端からとなっているんだが。
それよりも交通案内の地図、西日暮里駅が明らかにおかしな場所にあって
田端と比べるとずいぶん遠くにあるように見えてしまう。
ttp://www.twmu.ac.jp/DNH/annai/info/index.html
456 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 00:29:13 ID:PQnN3BqQ
>>425をもう一度読んでみよう。
そしてこのスレで「この路線｣と言ったら、どの路線のことか考えてみよう。
そしてこのスレで「この路線｣と言ったら、どの路線のことか考えてみよう。
東医療センターなら日暮里にもあるじゃん。
>>455
その地図の西日暮里は三河島の場所だね。誤植。
その地図の西日暮里は三河島の場所だね。誤植。
459 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 00:49:39 ID:1rlrkjNC
話題が無くなってきたな
460 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 02:31:50 ID:YHPodcSf
重複スレのほうが伸びてたし…
461 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 13:48:24 ID:r7ggnRCH
(ﾟ-ﾟ)
462 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 13:58:16 ID:r7ggnRCH
ねぇねぇ
怒らないでﾏｼﾞﾚｽしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ
怒らないでﾏｼﾞﾚｽしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ
463 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 14:16:27 ID:tA127Gce
464 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:15:53 ID:fbiTyGhx
465 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 07:53:19 ID:uksi9T/a
ねぇねぇ
怒らないでﾏｼﾞﾚｽしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ
怒らないでﾏｼﾞﾚｽしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ
466 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 08:52:26 ID:kZP9I7lq
荒らし対策ってどうやるんでしたっけ？
>>465
始業8時からなら、ギリギリ携帯から書き込める
高3や大学だと始業10時からとかザラ
基本夜勤で日中はお休み
土日働いてるかわりに金曜は休み
主婦でさっき夫と子供送り出して一息ついてるとこ
いろいろ考えられるだろ、おまえこそ現実見ようぜ
あー、何コピペにマジレスしてんだろ俺orz
始業8時からなら、ギリギリ携帯から書き込める
高3や大学だと始業10時からとかザラ
基本夜勤で日中はお休み
土日働いてるかわりに金曜は休み
主婦でさっき夫と子供送り出して一息ついてるとこ
いろいろ考えられるだろ、おまえこそ現実見ようぜ
あー、何コピペにマジレスしてんだろ俺orz
469 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 03:20:41 ID:O/mPfOam
こちらにもネタ投入しておきます。
誰もが気になっていたライナーのダイヤですが、
１．朝ラッシュ時：約5・6分間隔
２．昼夕：約10分間隔
となる模様です。
あとは、始終発の時刻が気になるのですが、
詳細は２月に発表のようです。
ちなみに、ライナー開通後の里４８の処遇ですが、
１．朝ラッシュ時：約10分間隔
２．昼夕：約30分間隔
で存続のようです。
朝１０分間隔なのは、当面なのかどうなのか。
順調に客が転移すれば、もう少し減らして、
いずれ終日３０～６０分間隔で固定されそうな予感です。
ソースは、足立区議 馬場信男氏 ttp://www.babanobuo.com/blog/blog.cgi?V=1194432798116
誰もが気になっていたライナーのダイヤですが、
１．朝ラッシュ時：約5・6分間隔
２．昼夕：約10分間隔
となる模様です。
あとは、始終発の時刻が気になるのですが、
詳細は２月に発表のようです。
ちなみに、ライナー開通後の里４８の処遇ですが、
１．朝ラッシュ時：約10分間隔
２．昼夕：約30分間隔
で存続のようです。
朝１０分間隔なのは、当面なのかどうなのか。
順調に客が転移すれば、もう少し減らして、
いずれ終日３０～６０分間隔で固定されそうな予感です。
ソースは、足立区議 馬場信男氏 ttp://www.babanobuo.com/blog/blog.cgi?V=1194432798116
470 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 15:16:08 ID:AuvE8Py0
化学の知識はまったくないようだ
ばかだな
どうやって毒で毒を制せるというんだ
化学反応を起こしておもいもよらない事態になるか有毒ｶﾞｽが発生して
自らも毒に蝕まれ己が毒と化し毒を自らも大量に吸うはめになり命取りだ
毒は中和材でしか中和できない消せない
頭の中身ももすこし磨け
ばかだな
どうやって毒で毒を制せるというんだ
化学反応を起こしておもいもよらない事態になるか有毒ｶﾞｽが発生して
自らも毒に蝕まれ己が毒と化し毒を自らも大量に吸うはめになり命取りだ
毒は中和材でしか中和できない消せない
頭の中身ももすこし磨け
471 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 18:52:16 ID:zZYNOfV2
ばけがく
里48イラネ
3月29日限りで廃止でいいよ
税金の無駄遣いはやめましょう
3月29日限りで廃止でいいよ
税金の無駄遣いはやめましょう
共産党に言ってくれ。 里４８の廃止反対したの共産党じゃないの？
474 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 20:29:35 ID:AuvE8Py0
475 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 21:47:40 ID:RSk/94sN
日暮里駅前の新しく出来た階段にホームレスが寝てた
>>ID:AuvE8Py0
>>ID:RSk/94sN
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
>>ID:RSk/94sN
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
477 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 01:24:00 ID:w7UKRVa9
478 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 07:52:30 ID:ErDYpJdm
おまいら、そんな事よりオシムの事心配じゃないのか？
479 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 09:42:45 ID:5Ww2CIX7
どおでもいいですよ(-_-;)
480 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 21:08:00 ID:T+6jbC/j
朝ラッシュ時に5･6分間隔は少なすぎね？
当初予定の2･3分が無理にしても、7時台は3･4分間隔で欲しいわな
当初予定の2･3分が無理にしても、7時台は3･4分間隔で欲しいわな
481 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 21:17:12 ID:M0JCiPJp
定時性の確保と輸送力向上で十分おつりがくる。
482 ：名無し電車区：2007/11/18(日) 22:57:11 ID:xNEAnL2J
都バス里48を存続させるとは狂気の沙汰。
交通事業の常識もへったくれもない。
多分巣鴨の人員再配置がうまくできないので、
親方日の丸交通（東京都交通局）が勝手に決
めたんだろう・・・。
交通事業の常識もへったくれもない。
多分巣鴨の人員再配置がうまくできないので、
親方日の丸交通（東京都交通局）が勝手に決
めたんだろう・・・。
本当に里48残したらマスコミに晒し上げるから
都の無駄な二重投資として
噂の現場とか楽しみ
都の無駄な二重投資として
噂の現場とか楽しみ
485 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 00:13:56 ID:as0sJ+sW
>>484
尾久橋で乗って東尾久５丁目で降りるばあちゃんとか、舎人線の駅間隔よりも
短い間隔の利用とかあるわけだし、里48系に多い年寄りは舎人線の駅まで歩く
のも大変だろうし、ニッチなニーズはあると思うけど。
30分に1本とかだったら文句をいうほど無駄とは思わない。
尾久橋で乗って東尾久５丁目で降りるばあちゃんとか、舎人線の駅間隔よりも
短い間隔の利用とかあるわけだし、里48系に多い年寄りは舎人線の駅まで歩く
のも大変だろうし、ニッチなニーズはあると思うけど。
30分に1本とかだったら文句をいうほど無駄とは思わない。
>485
その通り。
その通り。
487 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 08:59:04 ID:6d0mIbsC
(ﾟ-ﾟ)
488 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 09:37:05 ID:yWrWimYv
30分あれば、駅間歩けるけどな
489 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 09:40:40 ID:6d0mIbsC
<JR青梅線>ｵｰﾊﾞｰﾗﾝのうえ東青梅駅通過
11月17日12時7分配信 毎日新聞
17日午前5時45分ごろ､東京都青梅市東青梅1のJR青梅線東青梅駅で､立川発青梅行き普通電車(10両編成､乗客約80人)が通常の停止位置より約5ﾒｰﾄﾙ行き過ぎて停車した｡
車掌が停止位置を確認してﾄﾞｱを開ける前に､運転士が駅を発車｡車掌が緊急ﾌﾞﾚｰｷをかけたが単線区間に入るﾎﾟｲﾝﾄ上で緊急停止したため後退できず､次の青梅駅で停車した｡
JR東日本によると､ｵｰﾊﾞｰﾗﾝの距離が短いため車掌がﾄﾞｱを開けて乗り降りが済んだと運転士が思い込み､車掌とも連絡をとらずに発車したという｡
乗客約10人が東青梅駅で降りる予定だったほか､1人が乗車するはずだった｡下車予定だった10人は青梅駅で上り電車に乗り換えた｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071117-00000042-mai-soci
11月17日12時7分配信 毎日新聞
17日午前5時45分ごろ､東京都青梅市東青梅1のJR青梅線東青梅駅で､立川発青梅行き普通電車(10両編成､乗客約80人)が通常の停止位置より約5ﾒｰﾄﾙ行き過ぎて停車した｡
車掌が停止位置を確認してﾄﾞｱを開ける前に､運転士が駅を発車｡車掌が緊急ﾌﾞﾚｰｷをかけたが単線区間に入るﾎﾟｲﾝﾄ上で緊急停止したため後退できず､次の青梅駅で停車した｡
JR東日本によると､ｵｰﾊﾞｰﾗﾝの距離が短いため車掌がﾄﾞｱを開けて乗り降りが済んだと運転士が思い込み､車掌とも連絡をとらずに発車したという｡
乗客約10人が東青梅駅で降りる予定だったほか､1人が乗車するはずだった｡下車予定だった10人は青梅駅で上り電車に乗り換えた｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071117-00000042-mai-soci
490 ：名無し電車区：2007/11/19(月) 14:30:59 ID:Yir9FOpK
>>483 485
新交通は自動運転で省人員だから営業収支も早く黒字化が見込める。
問題は都バス。駅舎間2キロ以上の地下鉄や私鉄ならいざしらず、
わずか1キロの新交通の路線上にバスを走らせるのがナンセンンス。
バス停一つ分の婆さんたちのみが、シルバーパスで乗ってみな。
即、赤字垂れ流し路線で、その赤字補填が税金になるんだよ。
新交通は自動運転で省人員だから営業収支も早く黒字化が見込める。
問題は都バス。駅舎間2キロ以上の地下鉄や私鉄ならいざしらず、
わずか1キロの新交通の路線上にバスを走らせるのがナンセンンス。
バス停一つ分の婆さんたちのみが、シルバーパスで乗ってみな。
即、赤字垂れ流し路線で、その赤字補填が税金になるんだよ。
どうだろう
安ければいいやと思ってる人はこれまで同様都ﾊﾞｽ使うんじゃね？
なんせ行先は足立だからな・・・
安ければいいやと思ってる人はこれまで同様都ﾊﾞｽ使うんじゃね？
なんせ行先は足立だからな・・・
>>490
爺さん婆さんとか、爺さん婆さんになりかけのおっちゃん、おばちゃんは、
俺たちと違って、すぐには新しい環境に適応できないんだよ。
新交通開業と同時にバス廃止なんて無茶だって。まずは大幅減便して様子見でいいじゃん。
その後に利用客の動向を見て、さらに減便するなり、廃止するなりすればいい。
それに>>491の言ってることだって、的外れだとは言えないしな。
この路線の沿線には、時間掛かっても安い方がいいってやつも結構いると思うぜ。
爺さん婆さんとか、爺さん婆さんになりかけのおっちゃん、おばちゃんは、
俺たちと違って、すぐには新しい環境に適応できないんだよ。
新交通開業と同時にバス廃止なんて無茶だって。まずは大幅減便して様子見でいいじゃん。
その後に利用客の動向を見て、さらに減便するなり、廃止するなりすればいい。
それに>>491の言ってることだって、的外れだとは言えないしな。
この路線の沿線には、時間掛かっても安い方がいいってやつも結構いると思うぜ。
だからさ、そういう奴らのために税金使われるのがムカつくのであって、里48が残ることにはムカつかないの
黒字出せる自信があるなら里48残してもいいけど、俺らが汗水垂らして働いて納めた税金が目の前で無駄遣いされるほど堪えられないことはないわけ
バスは里48以外にもいっぱいあるんだからわざわざ共産党の言いなりになることはないだろ
黒字出せる自信があるなら里48残してもいいけど、俺らが汗水垂らして働いて納めた税金が目の前で無駄遣いされるほど堪えられないことはないわけ
バスは里48以外にもいっぱいあるんだからわざわざ共産党の言いなりになることはないだろ
つまり東武ﾊﾞｽにでも移管すべき、ってことですね
12.12.12 の大幅改正で、バッサリと切られた系統から、
色々と不満続出だったから、里48 も残るんじゃね？
色々と不満続出だったから、里48 も残るんじゃね？
>>493
世の中には老人もいれば貧乏人もいるのよ。いない社会はない。
あんたの親も老人か老人予備軍だろ？
そういう人間のために税金を使うのが無駄かどうかは、絶対的に断定できる話じゃない。
それにいきなり廃止は難しかろうという話をしてるんであって、俺だって大赤字のまま
存続していいとは思わないよ。
それから、この路線にだって税金は大量投入されてるんだよ。黒字の保証はない。
交通局は投入資金を回収するのには何十年も掛かると見積もっている。
もしも赤字になって世の中から糾弾されたら、自分も素直に廃止に賛成するかい？
廃止するべきだと声を大にして主張するかい？そうじゃないなら、ちょっと都合が良すぎないかい？
世の中には老人もいれば貧乏人もいるのよ。いない社会はない。
あんたの親も老人か老人予備軍だろ？
そういう人間のために税金を使うのが無駄かどうかは、絶対的に断定できる話じゃない。
それにいきなり廃止は難しかろうという話をしてるんであって、俺だって大赤字のまま
存続していいとは思わないよ。
それから、この路線にだって税金は大量投入されてるんだよ。黒字の保証はない。
交通局は投入資金を回収するのには何十年も掛かると見積もっている。
もしも赤字になって世の中から糾弾されたら、自分も素直に廃止に賛成するかい？
廃止するべきだと声を大にして主張するかい？そうじゃないなら、ちょっと都合が良すぎないかい？
497 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 23:32:08 ID:as0sJ+sW
498 ：名無し電車区：2007/11/20(火) 00:32:03 ID:r4rc67zd
新しい環境（というほどでもないと思うが）に適応できない
老人のためにバスを残すなら、ハチ公バス（渋谷区）のような
小型の福祉バスでも走らせろや。足立区・荒川区でな。
でなけりゃ共産党運営の赤旗バスでいい。
交通局の役人バスに赤字作らせ結果、都民税で補填は勘弁だ。
老人のためにバスを残すなら、ハチ公バス（渋谷区）のような
小型の福祉バスでも走らせろや。足立区・荒川区でな。
でなけりゃ共産党運営の赤旗バスでいい。
交通局の役人バスに赤字作らせ結果、都民税で補填は勘弁だ。
499 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 01:04:09 ID:TlxKTEyi
確かに区のコミュニティバスは良いかもね。
区（行政）のアピールにもなるし…。
区（行政）のアピールにもなるし…。
>>498
里48以上に赤字な路線がほとんどだよ＞都バス
里48以上に赤字な路線がほとんどだよ＞都バス
>493や>498みたいな腐れ野郎は息するな
502 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 08:38:20 ID:+9AwJVmK
医療費と税金と年金の無駄遣いは許しませんよ
>>501
激しく同意だが、>>498の「小型の福祉バスでも走らせろや。足立区・荒川区でな。」
って意見は悪くない。すでに足立区には「はるかぜ」があるし、日暮里～舎人をぶっ通さなくても
近距離を振り替えるならアリじゃないのか？
個人的には、
>>491
> なんせ行先は足立だからな・・・
とか
>>492
> この路線の沿線には、時間掛かっても安い方がいいってやつも結構いると思うぜ。
のほうが腹が立つのだが。
激しく同意だが、>>498の「小型の福祉バスでも走らせろや。足立区・荒川区でな。」
って意見は悪くない。すでに足立区には「はるかぜ」があるし、日暮里～舎人をぶっ通さなくても
近距離を振り替えるならアリじゃないのか？
個人的には、
>>491
> なんせ行先は足立だからな・・・
とか
>>492
> この路線の沿線には、時間掛かっても安い方がいいってやつも結構いると思うぜ。
のほうが腹が立つのだが。
504 ：名無し電車区：2007/11/20(火) 11:42:18 ID:Q8mXUX9k
>>500
里48は赤字の都バスにあって数少ない黒字路線なのだよ。
だが、残した里48は確実に赤字路線に転落し、都バス会計
の赤字増大＝税負担増に繋がるから反対なのだ。
高齢者や障害者にやさしいバリアフリーを全駅に導入して
いるにもかかわらず、それよりバスが便利といって残すの
はエゴ以外何ものでもない。
里48は赤字の都バスにあって数少ない黒字路線なのだよ。
だが、残した里48は確実に赤字路線に転落し、都バス会計
の赤字増大＝税負担増に繋がるから反対なのだ。
高齢者や障害者にやさしいバリアフリーを全駅に導入して
いるにもかかわらず、それよりバスが便利といって残すの
はエゴ以外何ものでもない。
公共交通に税金を投入することは無駄ではないという考え方もある
バス停と高架では、乗車までのバリアフリー度が違うのも事実だし、
軟着陸させるという>>492の考え方は間違いとは言えないと思うぞ
いきなり廃止して禍根を残すよりも長期的には得かもしれないし
そもそも赤字額だって多額になるとは思えないし
バス停と高架では、乗車までのバリアフリー度が違うのも事実だし、
軟着陸させるという>>492の考え方は間違いとは言えないと思うぞ
いきなり廃止して禍根を残すよりも長期的には得かもしれないし
そもそも赤字額だって多額になるとは思えないし
506 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 14:15:51 ID:4nj+B4Hm
俺も>>492の考え方が一番正しいと思うけどな
廃止派の人に聞きたいんだけど、里48を毎時1、2本程度残すのと全廃するのとではどのくらい負担が違ってくるの？
俺の素人考えではそんなにたいしたことないような金額に思えるんだが・・・
廃止派の人に聞きたいんだけど、里48を毎時1、2本程度残すのと全廃するのとではどのくらい負担が違ってくるの？
俺の素人考えではそんなにたいしたことないような金額に思えるんだが・・・
スレ違いだが
私も若い頃は老人がシルバーパスで乗ってきて
一停留所だけで降りていくのを見て、迷惑だなんて思ってた。
でも自分の親が年取ってきて分かったけど
体のあちこちの機能が低下してる老人たちにとっては、
たとえ１停留所分とはいえ歩くことが、かなりしんどいらしい。
そう思うと無碍にバスを廃止しろ、とは言いづらい
それに税金払うにも、それが流用されて
どこぞの役人に私腹を肥やされたりするのは腹が立つが
老人福祉関係に使われるなら、まあ別にいいかな、とも思う。
長文失礼
私も若い頃は老人がシルバーパスで乗ってきて
一停留所だけで降りていくのを見て、迷惑だなんて思ってた。
でも自分の親が年取ってきて分かったけど
体のあちこちの機能が低下してる老人たちにとっては、
たとえ１停留所分とはいえ歩くことが、かなりしんどいらしい。
そう思うと無碍にバスを廃止しろ、とは言いづらい
それに税金払うにも、それが流用されて
どこぞの役人に私腹を肥やされたりするのは腹が立つが
老人福祉関係に使われるなら、まあ別にいいかな、とも思う。
長文失礼
舎人ライナー試運転中。
@日暮里
@日暮里
最近また試運転やってるね。
きのうは江北陸橋上を通過していくのを見た。
きのうは江北陸橋上を通過していくのを見た。
510 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 20:26:37 ID:uHVOMngW
>>504の言っているエゴって誰のエゴ？？？
駅をバリアフリーにしたからと言っても少なくとも今よりも不便になる老人は
いっぱい居るのだから「これで我慢しろ！」と言う方がよっぽどエゴだと思うが。
高齢者対策は税金の無駄遣いではないだろ。
駅をバリアフリーにしたからと言っても少なくとも今よりも不便になる老人は
いっぱい居るのだから「これで我慢しろ！」と言う方がよっぽどエゴだと思うが。
高齢者対策は税金の無駄遣いではないだろ。
んー。高齢者対策とか言うけれども。
都営交通って税金で運営されてるんだっけ？
都営新宿線の本八幡について東京都の税金を
千葉県のために使って都民のための交通局が
千葉県民の交通整備をするのはけしからんと昔、
クレーム言ったら都営交通は運賃等の収益で運営されていて
都民の税金は関係ない。
収益を考えて本八幡まで駅を作ったって回答貰った。
何が言いたいかと言うと都営交通からしたら高齢者対策なんか関係なし。
そういうのは行政の仕事。
足立区でコミニティバスとか運営すれば良いだけの話。
荒川区、台東区なんかは区内を安価で周れるバスを整備している。
都営交通って税金で運営されてるんだっけ？
都営新宿線の本八幡について東京都の税金を
千葉県のために使って都民のための交通局が
千葉県民の交通整備をするのはけしからんと昔、
クレーム言ったら都営交通は運賃等の収益で運営されていて
都民の税金は関係ない。
収益を考えて本八幡まで駅を作ったって回答貰った。
何が言いたいかと言うと都営交通からしたら高齢者対策なんか関係なし。
そういうのは行政の仕事。
足立区でコミニティバスとか運営すれば良いだけの話。
荒川区、台東区なんかは区内を安価で周れるバスを整備している。
都営交通。「都営」交通が行政でないと申したか。
っつーか都民が総武線の千葉側にアクセスする時の利便性とか、そういうことが考えられないのかお前は。
っつーか都民が総武線の千葉側にアクセスする時の利便性とか、そういうことが考えられないのかお前は。
都民がわざわざ千葉に行く事なんてないのでは？
幕張メッセに行く時くらいかと。
都民が東京都内から新宿線に乗ったら
座席は千葉県民が占拠。
どう考えても都民にはデメリットしかないのでは？
利便性上がるのは千葉県民だけ。
幕張メッセに行く時くらいかと。
都民が東京都内から新宿線に乗ったら
座席は千葉県民が占拠。
どう考えても都民にはデメリットしかないのでは？
利便性上がるのは千葉県民だけ。
新交通が都営なのに、並行するバスまで都営で残そうとするから無駄だ共産主義的だと言われる
民営バスにすれば小回りだって効いてくる
国際興業あたりにやらせとけばいい
民営バスにすれば小回りだって効いてくる
国際興業あたりにやらせとけばいい
>>515
×本年度 ○今年 でした。
×本年度 ○今年 でした。
517 ：名無し電車区：2007/11/20(火) 22:52:47 ID:vqivL/6u
>>510
高齢者対策の税金は無駄遣いじゃないだろって？
福祉のためなら税金は無駄遣いじゃない。
雇用対策のためなら税金の無駄遣いじゃない。
教育対策のためなら税金の無駄遣いじゃない。
・・・って財政赤字＞増税になるんだよ。
皆に聞きたいが、新交通が老人が使うのに困難を要する交通機関
なのだろうか？
ただ、バスのほうが老人の使い勝手が良い程度のことではないのか。
その程度をもって都バス存続はナンセンスだと思うよ。
高齢者対策の税金は無駄遣いじゃないだろって？
福祉のためなら税金は無駄遣いじゃない。
雇用対策のためなら税金の無駄遣いじゃない。
教育対策のためなら税金の無駄遣いじゃない。
・・・って財政赤字＞増税になるんだよ。
皆に聞きたいが、新交通が老人が使うのに困難を要する交通機関
なのだろうか？
ただ、バスのほうが老人の使い勝手が良い程度のことではないのか。
その程度をもって都バス存続はナンセンスだと思うよ。
518 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 22:57:23 ID:LmZKWrJm
どうしてもバスを残せと言うなら都営以外でやるべき
>>517
>>492だけど、繰り返しになるけど、老人がすんなり新交通に移行できるのか、
運賃の安さを求めてバスを使い続ける人がどれだけいるのかが分からない以上、
見極めのための猶予期間があってもいいだろうというのが俺の主張。
存続でいいじゃないかと言っている他の人も、老人のためにこの先ずっと残せと
盲目的に言ってるわけじゃなくて、3月30日をもって、いきなり廃止はないんじゃ
ないってだけだと思うけど。
>>492だけど、繰り返しになるけど、老人がすんなり新交通に移行できるのか、
運賃の安さを求めてバスを使い続ける人がどれだけいるのかが分からない以上、
見極めのための猶予期間があってもいいだろうというのが俺の主張。
存続でいいじゃないかと言っている他の人も、老人のためにこの先ずっと残せと
盲目的に言ってるわけじゃなくて、3月30日をもって、いきなり廃止はないんじゃ
ないってだけだと思うけど。
521 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 23:30:33 ID:saQvuR4E
522 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 00:02:06 ID:4nj+B4Hm
老人で思い出したけど、舎人ライナーはシルバーパス使えるの？
使えるか使えないかでバスを残す意義が違ってくるんじゃない
使えるか使えないかでバスを残す意義が違ってくるんじゃない
523 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 00:19:09 ID:3+snb7gv
>>522
都電も都営地下鉄も使えるし、使えるようにするんじゃない？
都電も都営地下鉄も使えるし、使えるようにするんじゃない？
524 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 00:28:47 ID:9vdJIXmQ
つーか、里48残すくらいなら、他の路線の増発や新路線開発に人と金使えよ
525 ：名無し電車区：2007/11/21(水) 02:04:43 ID:DU0aICaT
>>520
そういう悠長な考えで、役人は仕事を伸ばし、税金の無駄遣い
をするんだよ。
仮にお年寄りのためにどれ位存続させて、いつ、どういう基準で
廃止するのかね？交通局にその基準があると思うの？
1日50人位しか利用しなけりゃ、猿でもヤバイのは分かるだろうが、
そう簡単には決められず、ずるずると3年、5年赤字を累積させる
のだよ。
赤字の都バス会計の中で、ハナから収益性のないバスの運行廃止
など役人に判断はできない。他にも沢山赤字路線があるからね。
それができるのは政治であり、その時に選挙が近いと先延ばし・・
結局更に赤字の積み重ね。
里48は3月30日で廃止が一番。
お年寄りを思う人達は、署名活動でコミュニティバス運行を活動し
てください。
そういう悠長な考えで、役人は仕事を伸ばし、税金の無駄遣い
をするんだよ。
仮にお年寄りのためにどれ位存続させて、いつ、どういう基準で
廃止するのかね？交通局にその基準があると思うの？
1日50人位しか利用しなけりゃ、猿でもヤバイのは分かるだろうが、
そう簡単には決められず、ずるずると3年、5年赤字を累積させる
のだよ。
赤字の都バス会計の中で、ハナから収益性のないバスの運行廃止
など役人に判断はできない。他にも沢山赤字路線があるからね。
それができるのは政治であり、その時に選挙が近いと先延ばし・・
結局更に赤字の積み重ね。
里48は3月30日で廃止が一番。
お年寄りを思う人達は、署名活動でコミュニティバス運行を活動し
てください。
賛否は別として、客観的に状況から考えると、
里48を舎人ライナーで代替できないのは、荒川区内のいわゆる老人需要と、
舎人公園駅や見沼代親水公園駅から流通センター方面への需要ということになる。
前者のためのバス存続は、おそらく舎人線建設協力にあたっての
荒川区側との交換条件だったのだと思う。（老人へのわかりやすさや
都側に念を押す意味で、新駅名をすべてバス停と同じ名称にしたと考えられる。）
仮に里48縮小で扇大橋駅前で折り返すくらいだったら、切り離されるはずの
流通センター区間と一体で、今までのルートで残すほうが容易（投資が不要）
ということだと思う。もし舎人ライナーとの乗り継ぎでバスが割引or無料になる
「舎人ライナー連絡バス」にすれば、駅間のやや長い舎人付近の住民にも、
朝などは利用しやすくなる。まあ無料はないだろうけど。
里48を舎人ライナーで代替できないのは、荒川区内のいわゆる老人需要と、
舎人公園駅や見沼代親水公園駅から流通センター方面への需要ということになる。
前者のためのバス存続は、おそらく舎人線建設協力にあたっての
荒川区側との交換条件だったのだと思う。（老人へのわかりやすさや
都側に念を押す意味で、新駅名をすべてバス停と同じ名称にしたと考えられる。）
仮に里48縮小で扇大橋駅前で折り返すくらいだったら、切り離されるはずの
流通センター区間と一体で、今までのルートで残すほうが容易（投資が不要）
ということだと思う。もし舎人ライナーとの乗り継ぎでバスが割引or無料になる
「舎人ライナー連絡バス」にすれば、駅間のやや長い舎人付近の住民にも、
朝などは利用しやすくなる。まあ無料はないだろうけど。
＞1日50人位しか利用しなけりゃ、猿でもヤバイのは分かるだろうが、
＞そう簡単には決められず、ずるずると3年、5年赤字を累積させる
＞のだよ
この辺りが525の思考能力の限界のようです。
結局自分の考えかたでしか物事を見ることが出来ない。
＞そう簡単には決められず、ずるずると3年、5年赤字を累積させる
＞のだよ
この辺りが525の思考能力の限界のようです。
結局自分の考えかたでしか物事を見ることが出来ない。
漏れ個人の意見としては、やはりバス存続は試験的な意味合いで、
段階的に移行していくのがベストだと思う。大きな開業ほどそれは必要。
今までと変わるのは利用者側の生活・行動だけでなく、運営する側（交通局）
の人たちにとっても新しい仕事で当面は不慣れだし、トラブルの想定もしづらい。
アリオの開業のときには、プレオープンってのがあって、試験営業して
問題点の有無を確認・解消した上でグランドオープンという形だった。
もっと前の、東武線と半蔵門線が直通開始した白紙改正のときを考えても、
いきなり種別変更や（ローカル区間の）系統分断をせずに、
当時理想とされた完成形にはすぐにはならなかった。（次の改正で変更した。）
舎人ライナーを考えても、当初もし予期せぬトラブルで全線ストップになったら、
バスが存続していれば増発・代替輸送という形が可能だけど、もし廃止されていたら
振替は東武線や南北線になって今以上に不便だし、大きく混乱する。
だけど交通局にしてみたら「トラブルが起きたら」などというのは、
たとえ仮定であってもバス存続の謳い文句にはできないから、表向きは
「誰にでも利用しやすいように」として予備的に存続させるのだと思う。
新事業である新交通の一通りのノウハウができたとき、改めてバスの存廃は
検討されることだと思う。
段階的に移行していくのがベストだと思う。大きな開業ほどそれは必要。
今までと変わるのは利用者側の生活・行動だけでなく、運営する側（交通局）
の人たちにとっても新しい仕事で当面は不慣れだし、トラブルの想定もしづらい。
アリオの開業のときには、プレオープンってのがあって、試験営業して
問題点の有無を確認・解消した上でグランドオープンという形だった。
もっと前の、東武線と半蔵門線が直通開始した白紙改正のときを考えても、
いきなり種別変更や（ローカル区間の）系統分断をせずに、
当時理想とされた完成形にはすぐにはならなかった。（次の改正で変更した。）
舎人ライナーを考えても、当初もし予期せぬトラブルで全線ストップになったら、
バスが存続していれば増発・代替輸送という形が可能だけど、もし廃止されていたら
振替は東武線や南北線になって今以上に不便だし、大きく混乱する。
だけど交通局にしてみたら「トラブルが起きたら」などというのは、
たとえ仮定であってもバス存続の謳い文句にはできないから、表向きは
「誰にでも利用しやすいように」として予備的に存続させるのだと思う。
新事業である新交通の一通りのノウハウができたとき、改めてバスの存廃は
検討されることだと思う。
ホント書き込んでいる奴の年齢層が低いんだな。
有無に関わらず存在している組織をいじることが大変なのことがわかっていない。
やっぱり鉄オタはという評価も納得。
有無に関わらず存在している組織をいじることが大変なのことがわかっていない。
やっぱり鉄オタはという評価も納得。
530 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 08:34:36 ID:wGWrt5yp
打ちに行く前に書き込んだら勝てるｽﾚ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1195406196/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1195406196/
531 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 09:01:19 ID:W2PcHaIX
さすが、オッサンは朝早いな
何だ
ジジイが多いからこんなにバス残せ残せと騒いでるのか
若いうちに足腰鍛えとけば良かったのに
ジジイが多いからこんなにバス残せ残せと騒いでるのか
若いうちに足腰鍛えとけば良かったのに
駅に設置（予定）のエレベーターに乗ること自体しんどいなら、バス乗れねーべ？
里48路線なんぞ、始発に近いところから座って乗れる一部の人間以外は、下手すればぎゅうぎゅうの中、立ちっぱなしなんだし
そんな状態の中バス乗ってた奴が、今さらライナー乗るのがしんどいってｗｗｗ
里48路線なんぞ、始発に近いところから座って乗れる一部の人間以外は、下手すればぎゅうぎゅうの中、立ちっぱなしなんだし
そんな状態の中バス乗ってた奴が、今さらライナー乗るのがしんどいってｗｗｗ
534 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 00:03:18 ID:V8prYJ1N
なんでそんなに廃止を急ぐんだ？
535 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 00:32:24 ID:xSVOGNKh
まぁ何にしても、爺さん婆さんが切符の買い方などで困ってたら、率先して助けてやろうぜ。
基本的に駅員もいないみたいだしね。
基本的に駅員もいないみたいだしね。
536 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 01:27:55 ID:srh7armg
>>533
発想が貧弱だなあ。
エレベーターに乗る以前に駅に行くのもしんどいから近くのバス停からバスに
乗ってるんだべ？
ぎゅうぎゅうってい言ってもバス停で２つか３つ先までだし、いちおう老人には
気を遣って通りやすいように避けてあげたりしているんだよ。
君みたいにそういう労りにすら気づいていない奴らだけが廃止廃止って叫んで
いるわけだ。
発想が貧弱だなあ。
エレベーターに乗る以前に駅に行くのもしんどいから近くのバス停からバスに
乗ってるんだべ？
ぎゅうぎゅうってい言ってもバス停で２つか３つ先までだし、いちおう老人には
気を遣って通りやすいように避けてあげたりしているんだよ。
君みたいにそういう労りにすら気づいていない奴らだけが廃止廃止って叫んで
いるわけだ。
537 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 06:10:04 ID:2hYSaWXL
>>532
＞若いうちに足腰鍛えとけば良かったのに
本当に若いヤツは、浅はかなんでつね。
今時の若い者より、今の年寄りが若い頃のほうが体力があったに違いない。
今時の若者は昔の人に比べれば禄に運動もしていないからな。
それでも、年をとれば、体力は衰えてくる。
そのことを理解できないお前の発言は、単なる差別。
＞若いうちに足腰鍛えとけば良かったのに
本当に若いヤツは、浅はかなんでつね。
今時の若い者より、今の年寄りが若い頃のほうが体力があったに違いない。
今時の若者は昔の人に比べれば禄に運動もしていないからな。
それでも、年をとれば、体力は衰えてくる。
そのことを理解できないお前の発言は、単なる差別。
>>537
まあまあ、532は「人は必ず年老いる」という
当たり前の事が将来自分にも起こるのを
想像すらできない可哀相な人なんだから
生暖かく見守ってあげましょう
あと、これは中傷になるけど
532みたいな人は年取ったら、
「近頃の若い者は年寄りをだいじにしない！もっと労われ！」と
何食わぬ顔で言いそうだな
まあまあ、532は「人は必ず年老いる」という
当たり前の事が将来自分にも起こるのを
想像すらできない可哀相な人なんだから
生暖かく見守ってあげましょう
あと、これは中傷になるけど
532みたいな人は年取ったら、
「近頃の若い者は年寄りをだいじにしない！もっと労われ！」と
何食わぬ顔で言いそうだな
ねちねち性格の悪いオッサンが多いな
540 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 17:34:00 ID:y3ILLD7a
打ちに行く前に書き込んだら勝てるｽﾚ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1195406196/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1195406196/
541 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 02:32:18 ID:9YV1eJym
西新井大師西駅で上下線の試運転列車が行き違うところを見た。
営業運転時と同じ速度、同じ停車時間で試運転されているようだ。
ところで、いわゆる西参道整備は、南参道（西新井駅～アリオ前経由～大師門前）
とセットで計画・整備するのが現実的だと思う。
西新井駅からアリオまでの部分はさくら参道として完成したけど、
その先も整備して、西新井駅からの参拝ルート（南参道）をつくって、
あわせて西新井大師西駅からの参拝ルート（西参道）をつくれば、
最寄駅：大師前駅（東参道） 準最寄駅：西新井駅、西新井大師西駅
となり、３方向からのバランス良い人の流れができる。その一翼を担うのが
西新井大師西駅だとすることができる。
現行だと都バスや東武バス（予定）便のある江北駅のほうが大師のアクセス駅になってしまう。
当面は皿沼循環西新井駅行き東武バスの半数を逆周りに、都バス49系統の半数を
江北陸橋下～上沼田団地間で西駅経由にして（つまりそれぞれ半数ずつを入れ替え）、
西駅と大師のアクセスを図るべきだと思う。
営業運転時と同じ速度、同じ停車時間で試運転されているようだ。
ところで、いわゆる西参道整備は、南参道（西新井駅～アリオ前経由～大師門前）
とセットで計画・整備するのが現実的だと思う。
西新井駅からアリオまでの部分はさくら参道として完成したけど、
その先も整備して、西新井駅からの参拝ルート（南参道）をつくって、
あわせて西新井大師西駅からの参拝ルート（西参道）をつくれば、
最寄駅：大師前駅（東参道） 準最寄駅：西新井駅、西新井大師西駅
となり、３方向からのバランス良い人の流れができる。その一翼を担うのが
西新井大師西駅だとすることができる。
現行だと都バスや東武バス（予定）便のある江北駅のほうが大師のアクセス駅になってしまう。
当面は皿沼循環西新井駅行き東武バスの半数を逆周りに、都バス49系統の半数を
江北陸橋下～上沼田団地間で西駅経由にして（つまりそれぞれ半数ずつを入れ替え）、
西駅と大師のアクセスを図るべきだと思う。
542 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 09:10:42 ID:DX7VeQSu
無人運転ってのが怖くてたまらない 何かあったらどうするの？
ゆりかもめでも一回あったべ？途中で動かなくなったこと
ゆりかもめでも一回あったべ？途中で動かなくなったこと
544 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 16:12:03 ID:k3YF2yoa
暴走が一番怖いな。動かなくなるだけならまだ許容の範囲だろう。
545 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：2007/11/23(金) 16:59:49 ID:cx6fQF8I
日暮里進入時に停まれなくなったら・・・(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
546 ：名無し電車区：2007/11/23(金) 17:17:33 ID:a5n7znXD
さんざん話題になったが、「里48の存続」は都営のまま確定のようだ。
その理由は、推測するに「都バス運転手の配置転換が上手くできない
＝営業所の異動を嫌がる組合員が多く、巣鴨営業所で人員過剰」だな。
このスレでも活躍中の民青や共産党員は組合の要請を受けて、日中の増便
すら要求しているらしい・・・。
足立、荒川以外にお住まいの皆さんには、都バス会計の赤字増大による都民
税の無駄遣いをお詫びしよう。
その理由は、推測するに「都バス運転手の配置転換が上手くできない
＝営業所の異動を嫌がる組合員が多く、巣鴨営業所で人員過剰」だな。
このスレでも活躍中の民青や共産党員は組合の要請を受けて、日中の増便
すら要求しているらしい・・・。
足立、荒川以外にお住まいの皆さんには、都バス会計の赤字増大による都民
税の無駄遣いをお詫びしよう。
バスの国福岡出身の俺から見たら鉄道とバスの併走なんて当然のことなので
なぜそんなに廃止したがるのかわからん。
なぜそんなに廃止したがるのかわからん。
(まともな奴は)誰も廃止したがってないし
民営でやれと言ってるだけ
納税者として当然の主張
民営でやれと言ってるだけ
納税者として当然の主張
550 ：B@a：2007/11/23(金) 21:28:32 ID:3FREQJAu
九州産業交通の倒産について「ガイアの夜明け」がかつて特集してたよ。
皆さんリストラが怖いのですね。
552 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 21:43:27 ID:DarhoCMV
シルバーパス利用者に朝夕の割引率の高い定期券利用者が大半を占めると思われる路線だけに、永遠に赤字なのは間違いない。
日中100円均一を検討したのも事実だが却下。
赤字ゆえに都営直轄でやらなければならない事実。まぁそのうちユリカモメと合併間違いなしだな。
しかしメンテナンス業務を全て外注丸投げには不安が残るな。
日中100円均一を検討したのも事実だが却下。
赤字ゆえに都営直轄でやらなければならない事実。まぁそのうちユリカモメと合併間違いなしだな。
しかしメンテナンス業務を全て外注丸投げには不安が残るな。
553 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 22:59:01 ID:wGEYODyt
「永遠に赤字なのは間違いない｣ってさ。
未来が見えるらしい。
自分の未来はどうなってる？
物事を断定的に語るヤツって大体アタマ悪いし、信用できないよね。
未来が見えるらしい。
自分の未来はどうなってる？
物事を断定的に語るヤツって大体アタマ悪いし、信用できないよね。
里48は段階的に縮小。
定期客の移行が落ち着く頃として、開業から4ヶ月経ったら減便を前提としたダイヤ改正。
開業から2年経過して最終的に廃止。
これでいいだろ。
定期客の移行が落ち着く頃として、開業から4ヶ月経ったら減便を前提としたダイヤ改正。
開業から2年経過して最終的に廃止。
これでいいだろ。
2年間も赤字を垂れ流し続けるのかorz
556 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 23:57:31 ID:wGEYODyt
バスがそんなに好きなら、バス板に里48スレでもつくってそっちいけば？
おかげでこの板の雰囲気が悪くなってきた
俺はとねりん開通を素直に喜びたいのだ
おかげでこの板の雰囲気が悪くなってきた
俺はとねりん開通を素直に喜びたいのだ
>>556
損益が出ても、じゃなくて損失が出ても、でわ？
損益が出ても、じゃなくて損失が出ても、でわ？
舎人ライナーを串刺しにする様な、東西に走るコミュニティーバスが
出来ればいいと思うんだけどね。
鹿浜でも首都高沿いだと舎人ライナーの駅までは遠いんだよな。
出来ればいいと思うんだけどね。
鹿浜でも首都高沿いだと舎人ライナーの駅までは遠いんだよな。
560 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 13:30:25 ID:OhrtCM9q
舎人線・足立エリアでは、江北駅中心に
発展しそうだな。なんか都内で最後のシムシティみたいだ。
高度成長期ってこんな感じだったのかな？
発展しそうだな。なんか都内で最後のシムシティみたいだ。
高度成長期ってこんな感じだったのかな？
土地が空いてるのは高野地区のほうだけど、いかんせん店とかなさそうだからな
中心になるのは江北駅かもしれんね。
中心になるのは江北駅かもしれんね。
562 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 20:43:15 ID:HUCJo2ym
563 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 22:32:37 ID:OhrtCM9q
おそらく、江北駅中心にえらいスピードで
新街ができそうですね。わくわく
新街ができそうですね。わくわく
江北って土地がないよな。何気に駅近くは微妙なマンションがちょこちょこ
建ってるし。
江北スイミングスクールの建替えが終わったら暫く大きな変化は無さそうだな。
建ってるし。
江北スイミングスクールの建替えが終わったら暫く大きな変化は無さそうだな。
565 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 00:39:29 ID:FU+RgB3c
江北バス通りの拡幅
あえて言おう・・・・・・
小台最強！
多分、K'sがなんとかしてくれる
小台最強！
多分、K'sがなんとかしてくれる
567 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 20:52:17 ID:RP2IxJVw
小台は良くも悪くもこのままだね～
またそれがいいのだけどね
またそれがいいのだけどね
568 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 21:25:34 ID:bKY47M7A
荒川土手はスポーツ好きな人にとっては、すごく貴重な場所だと思うんだ
ジョギングやウォーキングやサイクリングしてる人がいっぱいいるし、
サッカー・野球のグラウンドもあるし、打ちっぱなしもある
都民ゴルフ場は無くなっちゃったけど
だから、ケーズ電気のところには温泉・スパ付きスポーツ拠点を作るといいんじゃないかとｗ
ジョギングやウォーキングやサイクリングしてる人がいっぱいいるし、
サッカー・野球のグラウンドもあるし、打ちっぱなしもある
都民ゴルフ場は無くなっちゃったけど
だから、ケーズ電気のところには温泉・スパ付きスポーツ拠点を作るといいんじゃないかとｗ
569 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 22:24:14 ID:UbD2rcYE
ここはねらい目だよ
下手に国分寺とか田都の奥の方よりここの環七の北側あたりのほうが
いいよ もう23区内で鉄道 公園 区画整理してあるとこなんてないからな
下手に国分寺とか田都の奥の方よりここの環七の北側あたりのほうが
いいよ もう23区内で鉄道 公園 区画整理してあるとこなんてないからな
570 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 22:25:55 ID:/FNMrLPm
>>568
出光とヤマサが移転してくれると土地もずいぶん増えるんだけどねえ。
油槽跡地とかだと環境的に厳しいから温泉掘るのはできないだろうけど、
スポーツ施設はアリかも知れない。
温泉だったら万葉の湯みたいに他からお湯を持ってくるしかないけど、
近くに高層マンションがあるから露天風呂とかも難しいか。
出光とヤマサが移転してくれると土地もずいぶん増えるんだけどねえ。
油槽跡地とかだと環境的に厳しいから温泉掘るのはできないだろうけど、
スポーツ施設はアリかも知れない。
温泉だったら万葉の湯みたいに他からお湯を持ってくるしかないけど、
近くに高層マンションがあるから露天風呂とかも難しいか。
571 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 22:53:30 ID:RP2IxJVw
小台に刑務所誘致
572 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 23:13:47 ID:bKY47M7A
>>570
そうかぁ～、環境的に難しいかぁ～。
ただのスーパー銭湯でよくて、温泉じゃなくても、露天じゃなくてもいいんだけどね。
舎人公園も上沼田東公園もスポーツ施設が充実してるから、結構いいと思うんだけどね。
そうかぁ～、環境的に難しいかぁ～。
ただのスーパー銭湯でよくて、温泉じゃなくても、露天じゃなくてもいいんだけどね。
舎人公園も上沼田東公園もスポーツ施設が充実してるから、結構いいと思うんだけどね。
>>560
おそらく、行政もそのつもりで開発を進めていると思うね。
江北駅周辺を発展させることで、池竹新線orメトロセブン（開通すれば乗換駅になるのは確実）
にもかすかな希望をつなげるし。
ただ問題は駅の西側とバス通りの異常な狭さ（苦笑）。
>>561
ご指摘の通り高野駅周辺は土地に余裕があるので、もしかしたらこっちのほうが発展するかも。
とはいえ、路線全体の利用者増加のためには、舎人公園駅周辺の発展と舎人公園自体の
利用価値を上げるのが、必要不可欠なんだよなぁ……。
おそらく、行政もそのつもりで開発を進めていると思うね。
江北駅周辺を発展させることで、池竹新線orメトロセブン（開通すれば乗換駅になるのは確実）
にもかすかな希望をつなげるし。
ただ問題は駅の西側とバス通りの異常な狭さ（苦笑）。
>>561
ご指摘の通り高野駅周辺は土地に余裕があるので、もしかしたらこっちのほうが発展するかも。
とはいえ、路線全体の利用者増加のためには、舎人公園駅周辺の発展と舎人公園自体の
利用価値を上げるのが、必要不可欠なんだよなぁ……。
574 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 23:30:53 ID:2yi3/L4n
神的ブログ
→http://blog.goo.ne.jp/g-toks
→http://blog.goo.ne.jp/g-toks
575 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 01:29:59 ID:G/VjgswQ
江北バス通りの拡幅は、上沼田の区画整理みたいにドラスティックにやるのはどう？
沿道一帯が一斉に立ち退き → すべて取り壊し → 拡幅工事 → 沿道に新築＆高層化
→ 再入居＆転入居 → 安全性・居住性UPで資産価値向上
時間はかかるけど沿道を高層マンションなどで有効利用すれば、
一時的に立ち退いてまた戻っても、おつりがくるほどメリットがあるし、
たくさんの人が住むことができる。
電線の地中化や街路樹植樹、竹ノ塚～池袋の地下鉄も同時に作れば、
利便性も向上して街は大きく発展。
沿道一帯が一斉に立ち退き → すべて取り壊し → 拡幅工事 → 沿道に新築＆高層化
→ 再入居＆転入居 → 安全性・居住性UPで資産価値向上
時間はかかるけど沿道を高層マンションなどで有効利用すれば、
一時的に立ち退いてまた戻っても、おつりがくるほどメリットがあるし、
たくさんの人が住むことができる。
電線の地中化や街路樹植樹、竹ノ塚～池袋の地下鉄も同時に作れば、
利便性も向上して街は大きく発展。
地上げ屋みたいな発想だな。
577 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 09:25:47 ID:PZ9angFJ
578 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 17:40:58 ID:G/VjgswQ
地上げ屋と違うのは、住民が自分たちの利益のために
自らすすんで事業完成をめざすこと。
江北バス通り放棄なら、王46と王49を合わせたルートのほうが、
里48や舎人線と重複しなくてよいかも。
自らすすんで事業完成をめざすこと。
江北バス通り放棄なら、王46と王49を合わせたルートのほうが、
里48や舎人線と重複しなくてよいかも。
バス路線板の派出所みたいな流れなのはなんでなんだぜｗ
そもそも路線ﾊﾞｽの進化形だからなあ
>>577
荒川くぐるからって大深度ではないでしょ？埼玉高速鉄道は大深度だとは聞かないし。
その上で、宮城に駅を作るのでもなければ
わざわざ江北橋・豊島橋の真下に通すメリットもないでしょ。
王子への道路でもまた曲がることになるから。
江北バス通りの突き当たりから直接川をくぐって豊島団地に突っ込み
まっすぐ王子への道路に入るほうが合理的。私有地もほとんどない。
荒川くぐるからって大深度ではないでしょ？埼玉高速鉄道は大深度だとは聞かないし。
その上で、宮城に駅を作るのでもなければ
わざわざ江北橋・豊島橋の真下に通すメリットもないでしょ。
王子への道路でもまた曲がることになるから。
江北バス通りの突き当たりから直接川をくぐって豊島団地に突っ込み
まっすぐ王子への道路に入るほうが合理的。私有地もほとんどない。
荒川を渡るのと違って、宮城から豊島は楽に歩けるからねー
584 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 22:54:22 ID:zCew5Dle
江北駅にドイト・ライフ（着工中）じゃなくて、
イオン系モール作ればよかったのにな～～
イオン系モール作ればよかったのにな～～
585 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 14:57:59 ID:PieIRmJ2
ドイト＋JUSCOは南砂のトピレックプラザを思い出す。
586 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:32:15 ID:XcsN/+hN
>>584
ドイトはもともとあったものだし、別に立て替えたりしているわけじゃないので
イオンモールを入れるほどの土地は江北にはないでしょ。
小台・扇あたりか、環七越えただいぶ北の方じゃないと無理だと思う。
ドイトはもともとあったものだし、別に立て替えたりしているわけじゃないので
イオンモールを入れるほどの土地は江北にはないでしょ。
小台・扇あたりか、環七越えただいぶ北の方じゃないと無理だと思う。
587 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 09:26:15 ID:JRCQmp1e
もう、小台に複合商業施設を作って、小台最強と叫ぶしかないって事ですね
ですよねー
589 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:21:11 ID:G4ewKjfx
590 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 00:20:41 ID:UEvTEPql
いずれにしろ江北メインで決まりじゃね。
小台もケーズ電気のビル頼みだし。化けるかな？
小台もケーズ電気のビル頼みだし。化けるかな？
591 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 02:35:17 ID:C9fYUqYW
舎人線で最も発展するのは谷在家
日暮里だろ。
593 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 18:32:39 ID:UEvTEPql
あくまで、足立区の話じゃね？
荒川区側は日暮里でケテーイだし。
俺の予想。
本命 → 江北
対抗 → 高野（土地スペース・区画とも理想的）
穴 → 見沼代親水公園（新興住宅地としてやっと開花かな？）
大穴 → 谷在家
荒川区側は日暮里でケテーイだし。
俺の予想。
本命 → 江北
対抗 → 高野（土地スペース・区画とも理想的）
穴 → 見沼代親水公園（新興住宅地としてやっと開花かな？）
大穴 → 谷在家
MXテレビで、開業式典放送しないかな。
すると思われ
596 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 00:35:34 ID:jGEq7F2v
江北といっても発展するのは西新井本町側だけどね。
ドイトが「西新井店」だけどライフは「江北駅前店」にでもなるのかな？
それとも「西新井本町店」？
ところで舎人ライナーの新駅は、路面電車の電停のように道路設備の一部
てことになると思うんだけど、住所はどうなるんだろう？
ドイトが「西新井店」だけどライフは「江北駅前店」にでもなるのかな？
それとも「西新井本町店」？
ところで舎人ライナーの新駅は、路面電車の電停のように道路設備の一部
てことになると思うんだけど、住所はどうなるんだろう？
597 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 01:53:25 ID:367PiQ5B
快速とかって出来ないの？？ 全線20分じゃ意味ないか。
>>596
駅の住所公開されてます。
つ ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2007/ntl_p_200710011_h.html
駅の住所公開されてます。
つ ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2007/ntl_p_200710011_h.html
599 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 11:33:05 ID:jGEq7F2v
>>598
この住所ってのは駅事務室？の所在地なのだろうけど
つまるところ、新設した番地・号なのか？
道路は住所や番地の境界だけどそのものに住所（番地）ってあるの？？
それとも駅入口の住所ってことかな。
少なくとも道路の中央上部に位置する駅が、どちらの町（例：江北か西新井本町か）
に属するのか、みなす根拠は何なのかな。
この住所ってのは駅事務室？の所在地なのだろうけど
つまるところ、新設した番地・号なのか？
道路は住所や番地の境界だけどそのものに住所（番地）ってあるの？？
それとも駅入口の住所ってことかな。
少なくとも道路の中央上部に位置する駅が、どちらの町（例：江北か西新井本町か）
に属するのか、みなす根拠は何なのかな。
>>599
沿線は住居表示になっているので番地・号を新設する必要はありませんよ。これを読んで下さい。
つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%B1%85%E8%A1%A8%E7%A4%BA
駅の住所は事務所の所在地というワケではありません。通常、建築物は主なる入り口が所在する所の
住居番号で表すので、舎人線の駅の場合は出入り口階段のひとつを選んでいるのでしょう。
#極端な例では敷地のほとんどが埼玉県にあるけど出入り口が東京都にあるので所在地が
#東京になっている工場があったりします。
>少なくとも道路の中央上部に位置する駅が、どちらの町（例：江北か西新井本町か）
>に属するのか、みなす根拠は何なのかな。
工事を開始する時点で、駅の住所も決めてやる必要がありますので(無いと計画が提出できないから)、
その時に適当に出入り口の住所を割り振ったのではないでしょうか。幸い、道路の中心を市町村区境界が
通っていて、出入り口が二つの区にまたがる例は無いのでどちらでもたいした問題じゃないのでしょう。
沿線は住居表示になっているので番地・号を新設する必要はありませんよ。これを読んで下さい。
つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%B1%85%E8%A1%A8%E7%A4%BA
駅の住所は事務所の所在地というワケではありません。通常、建築物は主なる入り口が所在する所の
住居番号で表すので、舎人線の駅の場合は出入り口階段のひとつを選んでいるのでしょう。
#極端な例では敷地のほとんどが埼玉県にあるけど出入り口が東京都にあるので所在地が
#東京になっている工場があったりします。
>少なくとも道路の中央上部に位置する駅が、どちらの町（例：江北か西新井本町か）
>に属するのか、みなす根拠は何なのかな。
工事を開始する時点で、駅の住所も決めてやる必要がありますので(無いと計画が提出できないから)、
その時に適当に出入り口の住所を割り振ったのではないでしょうか。幸い、道路の中心を市町村区境界が
通っていて、出入り口が二つの区にまたがる例は無いのでどちらでもたいした問題じゃないのでしょう。
>>599
西新井大師西を調べたが、番地は隣接地域のもの、号は新設のようだ。
どっちに属するかという根拠は「勝手に決めた」ってところじゃないのかね？
西新井大師西の場合、西側階段は歩道上、東側階段は敷地内にもかかわらず
なぜか西側の住所を採用している。
西新井大師西を調べたが、番地は隣接地域のもの、号は新設のようだ。
どっちに属するかという根拠は「勝手に決めた」ってところじゃないのかね？
西新井大師西の場合、西側階段は歩道上、東側階段は敷地内にもかかわらず
なぜか西側の住所を採用している。
舎人ライナー 朝：５～６分間隔、昼夕：１０分間隔
里４８系統バス 朝：１０分間隔 、昼夕：３０分間隔
3月30日からはとりあえずこんな感じでスタートです。
朝もうちょっと多くしてくれよ・・・
里４８系統バス 朝：１０分間隔 、昼夕：３０分間隔
3月30日からはとりあえずこんな感じでスタートです。
朝もうちょっと多くしてくれよ・・・
何この朝の間隔
本当にこんな糞ダイヤだと事情知らない一般人から「バスはもうイラネから朝の電車増やせや」って苦情来るぞ
バス残せとは言ったが、朝の電車減らせとは言ってないからな
本当にこんな糞ダイヤだと事情知らない一般人から「バスはもうイラネから朝の電車増やせや」って苦情来るぞ
バス残せとは言ったが、朝の電車減らせとは言ってないからな
604 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 21:26:34 ID:9QNm7xJ/
605 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 22:08:38 ID:0ItUx5SE
いや、少ない
607 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 22:20:38 ID:46y6kzt7
>>605
まぁ、確かに十分と言えば十分だよね。
できれば朝は次から次へと電車が来て欲しいけど。
個人的には5～6分ではなくて、5分と言い切って欲しい。
それなら不満無しかな。
>>604
伊勢崎線各停は朝ラッシュ時にはだいたい３分間隔だよ。
（例：竹ノ塚駅 7時台21本、8時台19本）
まぁ、確かに十分と言えば十分だよね。
できれば朝は次から次へと電車が来て欲しいけど。
個人的には5～6分ではなくて、5分と言い切って欲しい。
それなら不満無しかな。
>>604
伊勢崎線各停は朝ラッシュ時にはだいたい３分間隔だよ。
（例：竹ノ塚駅 7時台21本、8時台19本）
むしろ朝のバスの多さに吹いたｗ
バスを減らすのは渋滞解消の一環でもあるはずなんだがなんだこれｗ
バスを減らすのは渋滞解消の一環でもあるはずなんだがなんだこれｗ
609 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 03:01:58 ID:HfAeieB0
>>600 >>601
なるほど。やはり出入口の住所ってことですね。
各駅でどの出入口が住所になっているか法則を調べると面白そう。
・メイン出入口説（最も利用者が多いと予想される（している）出口）
・同一箇所説（例：すべて南西側出口）
・仮称由来説（例：上沼田東公園最寄出口）
駅名と同じように住所をめぐって町会同士で争奪戦が起きるなんてことは、
まあなさそうだけど、
むしろ、駅の東と西どちらの住所を採用するかによって固定資産税とか
資産価値確定などにおいての書面上の都合がありそう。
なるほど。やはり出入口の住所ってことですね。
各駅でどの出入口が住所になっているか法則を調べると面白そう。
・メイン出入口説（最も利用者が多いと予想される（している）出口）
・同一箇所説（例：すべて南西側出口）
・仮称由来説（例：上沼田東公園最寄出口）
駅名と同じように住所をめぐって町会同士で争奪戦が起きるなんてことは、
まあなさそうだけど、
むしろ、駅の東と西どちらの住所を採用するかによって固定資産税とか
資産価値確定などにおいての書面上の都合がありそう。
610 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 03:20:10 ID:qoFfRH+R
つか、時速３０ｋまで加速する「動く歩道」ってどうなのよ。
延々１０ｋｍあれば、駅も要らない。 ただエネルギー効率悪そうだなぁ。
延々１０ｋｍあれば、駅も要らない。 ただエネルギー効率悪そうだなぁ。
動く歩道って子供やお年寄りにとっては
乗り降りのタイミングが難しく危険なものらしいので
公共交通にはなり辛いかと
乗り降りのタイミングが難しく危険なものらしいので
公共交通にはなり辛いかと
動く歩道の最後の方でいきまーすとかいってジャンプして飛び出すよね
亀だが……
>>593
> 大穴 → 谷在家
これはないwww
休業中のラッキーがそのままつぶれて、スポーツ館とコトブキもまとめてあぼーんしなければ
あの駅周辺の開発は無理wwww
（実は、パチンコダイシがつぶれたとき、その跡地にちょっと期待したんだけどな……。
まさか、「コトブキの駐車場」ってオチが待ち受けているとは思わなかったけど(泣）
>>593
> 大穴 → 谷在家
これはないwww
休業中のラッキーがそのままつぶれて、スポーツ館とコトブキもまとめてあぼーんしなければ
あの駅周辺の開発は無理wwww
（実は、パチンコダイシがつぶれたとき、その跡地にちょっと期待したんだけどな……。
まさか、「コトブキの駐車場」ってオチが待ち受けているとは思わなかったけど(泣）
ＴＤＬホーンテッドマンションみたいな動く椅子は？
乗降場では停止してる奴
乗降場では停止してる奴
616 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 21:12:52 ID:F+N1qpZg
まさかﾄﾈﾘﾝの需要と里48の需要が同じだと思ってるやついないよな。
619 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 22:56:17 ID:UX+JE8hj
東武バス西01、新04系統ダイヤ改正
西01：平日ほぼ本数維持、土休日大幅減回（午後毎時4本→3本に）
新04：平日ほぼ本数維持、土休日微減回（3回程度）
ライナー対応改正ではなさそうだがとりあえずage
西01：平日ほぼ本数維持、土休日大幅減回（午後毎時4本→3本に）
新04：平日ほぼ本数維持、土休日微減回（3回程度）
ライナー対応改正ではなさそうだがとりあえずage
620 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 22:57:34 ID:F+N1qpZg
噂の現場出演ﾏﾀﾞｰ？
623 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 23:55:31 ID:EK5coxPb
>>615
それはスキー場によく見るゴンドラなのでは‥‥。
それはスキー場によく見るゴンドラなのでは‥‥。
624 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 02:45:35 ID:ff8jPnF5
>>614
谷在家のことぶきは沿線随一の集客力を誇る施設（大型店舗）だから、
それをつぶして開発するよりも、街の中心に位置付けたほうがよい。
そう考えると、谷在家は現時点でもそれなりの発展はしているし、
今後の発展のプラス材料にもなる。
>>616ではないが、パチンコ屋をあと数件誘致して、その集客と客層を
ターゲットにした業種が進出してくれば大きく発展する。
住宅地としての発展はたしかに未知数だけど、一大アミューズメント拠点としては
十分に可能性を秘めている。
谷在家が最も発展すると考えられる所以はそこにある。
マンションとスーパーの立地だけが発展ではないし、舎人線に必要なのは
そのような、他駅から集客力のある街だと思う。
谷在家のことぶきは沿線随一の集客力を誇る施設（大型店舗）だから、
それをつぶして開発するよりも、街の中心に位置付けたほうがよい。
そう考えると、谷在家は現時点でもそれなりの発展はしているし、
今後の発展のプラス材料にもなる。
>>616ではないが、パチンコ屋をあと数件誘致して、その集客と客層を
ターゲットにした業種が進出してくれば大きく発展する。
住宅地としての発展はたしかに未知数だけど、一大アミューズメント拠点としては
十分に可能性を秘めている。
谷在家が最も発展すると考えられる所以はそこにある。
マンションとスーパーの立地だけが発展ではないし、舎人線に必要なのは
そのような、他駅から集客力のある街だと思う。
625 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 03:20:12 ID:ff8jPnF5
足立小台・・・電気量販店、荒川河川敷
扇大橋・・・？
高野・・・？
江北・・・大型ショッピングセンターとホームセンター
西新井大師西・・・厄除け名刹と大型団地
谷在家・・・娯楽施設・アミューズメントタウン
舎人公園・・・レジャー・スポーツ拠点
舎人・・・？
見沼代親水公園・・・埼玉県へのターミナル
各駅に個性をもたせて性格を位置づけ、機能を分担させれば
舎人ライナー全体の旅客・収益増と発展につながる。
扇大橋、高野、舎人の位置づけは現時点では不明確。
沿線に今後欲しい施設は、大学、博物館、病院、催事場（ホール）など。
理想的には、舎人が学術地区、扇大橋が医療地区、高野が業務地区になってほしい。
扇大橋・・・？
高野・・・？
江北・・・大型ショッピングセンターとホームセンター
西新井大師西・・・厄除け名刹と大型団地
谷在家・・・娯楽施設・アミューズメントタウン
舎人公園・・・レジャー・スポーツ拠点
舎人・・・？
見沼代親水公園・・・埼玉県へのターミナル
各駅に個性をもたせて性格を位置づけ、機能を分担させれば
舎人ライナー全体の旅客・収益増と発展につながる。
扇大橋、高野、舎人の位置づけは現時点では不明確。
沿線に今後欲しい施設は、大学、博物館、病院、催事場（ホール）など。
理想的には、舎人が学術地区、扇大橋が医療地区、高野が業務地区になってほしい。
つ 女子医大病院＠熊野前
都電で１駅(宮ノ前)だが。
都電で１駅(宮ノ前)だが。
>>624
アミューズメント拠点って発想は悪くないけど、基本的にパチンコ屋って公共交通機関と
相性がよくないんだよ。だから、大駐車場を必要とする。
いわゆる「駐車場のない駅前のパチンコ屋」は、ほとんどが乗降客の多い駅前に存在し
なにかのついでに立ち寄るという客層をターゲットにしている。
つまり、「他の施設のついでにパチンコ屋がある」というのならともかく、パチンコ屋しかない
ってのは沿線の集客にはつながっても、路線利用者の増加にはつながらないのではという
のが俺の推測。
かえって地域の治安が悪くなる（というかすでに悪くなってる）のでデメリットのほうが大きい。
同じ施設が３つも４つもあったところで、相互に発展するならともかく客を食い合ってるだけじゃん。
だからダイシはつぶれて、ラッキーも廃業寸前なんだろ？
それなら、１つだけ残して（本音はすべて消えて欲しいが）パチンカス以外の人間も利用できる
アミューズメント施設（ゲーセンとかアトラクションモールとか）を作れば、棲み分けもできて
いいのではと思うのだが如何？
アミューズメント拠点って発想は悪くないけど、基本的にパチンコ屋って公共交通機関と
相性がよくないんだよ。だから、大駐車場を必要とする。
いわゆる「駐車場のない駅前のパチンコ屋」は、ほとんどが乗降客の多い駅前に存在し
なにかのついでに立ち寄るという客層をターゲットにしている。
つまり、「他の施設のついでにパチンコ屋がある」というのならともかく、パチンコ屋しかない
ってのは沿線の集客にはつながっても、路線利用者の増加にはつながらないのではという
のが俺の推測。
かえって地域の治安が悪くなる（というかすでに悪くなってる）のでデメリットのほうが大きい。
同じ施設が３つも４つもあったところで、相互に発展するならともかく客を食い合ってるだけじゃん。
だからダイシはつぶれて、ラッキーも廃業寸前なんだろ？
それなら、１つだけ残して（本音はすべて消えて欲しいが）パチンカス以外の人間も利用できる
アミューズメント施設（ゲーセンとかアトラクションモールとか）を作れば、棲み分けもできて
いいのではと思うのだが如何？
628 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 16:41:31 ID:ff8jPnF5
たしかにそのとおりだけど、与えられた条件下で最善を考えると、
駅利用者や住民の帰宅にあわせて玉を出すとか、今後は駅前型としてのニーズで
出玉とクギを調整してもらうしかないね。
他の施設はなくともマンションが増えて住民もそれなりに増えるだろうからね。
パチンコ屋は深夜営業しないから治安との関連性は不明だけど、
既存店はサービス面で敗れたわけだから、新規店舗は大型店でなおかつ
広さ、清潔さ、機種の豊富さや出玉の交換率、その他新しいサービス導入で
対抗するべき。潰れた店はそれらの思想発想がことぶきより古くて劣った。
まあ下手な店が中途半端に増えても客の食い合いだから、そこはひとつ上野みたいに
先進的な強豪店が大集結する聖地にしてしまえば、街として各地から集客できる。
サービス競争がすすめば、どこからともなく人は来るよ。
駅利用者や住民の帰宅にあわせて玉を出すとか、今後は駅前型としてのニーズで
出玉とクギを調整してもらうしかないね。
他の施設はなくともマンションが増えて住民もそれなりに増えるだろうからね。
パチンコ屋は深夜営業しないから治安との関連性は不明だけど、
既存店はサービス面で敗れたわけだから、新規店舗は大型店でなおかつ
広さ、清潔さ、機種の豊富さや出玉の交換率、その他新しいサービス導入で
対抗するべき。潰れた店はそれらの思想発想がことぶきより古くて劣った。
まあ下手な店が中途半端に増えても客の食い合いだから、そこはひとつ上野みたいに
先進的な強豪店が大集結する聖地にしてしまえば、街として各地から集客できる。
サービス競争がすすめば、どこからともなく人は来るよ。
629 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 16:42:43 ID:ff8jPnF5
ゲーセンは必然的にできると思う。大師前にもできたし。
ただゲーセンのほうが警備や監視が薄く、DQNがたまりやすく治安に不安が。
ゲーセンにくるのは金のないDQNやパチンコ屋に入店できない
厨房、工房がメインだからね。そういう棲み分けには懸念が残るかも。
アトラクションモールは欲しいけど、現状では全く期待できない。
いずれにせよ、今の条件下で最善の発展方法を考えると、駅前とロードサイド、
両方の立地を同時に叶える新交通システムの利点を活かすしかないと思う。
ただゲーセンのほうが警備や監視が薄く、DQNがたまりやすく治安に不安が。
ゲーセンにくるのは金のないDQNやパチンコ屋に入店できない
厨房、工房がメインだからね。そういう棲み分けには懸念が残るかも。
アトラクションモールは欲しいけど、現状では全く期待できない。
いずれにせよ、今の条件下で最善の発展方法を考えると、駅前とロードサイド、
両方の立地を同時に叶える新交通システムの利点を活かすしかないと思う。
630 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 17:22:51 ID:Wmy1pBnN
パチンコ屋やゲーセン作ってまで人を呼びたくはない地元民の方が多い希ガス
パチ屋なんて作っても集客力は上がらないよ
釘・出玉でとか言ってるけど、パチ屋の新規からの資金・経費はべらぼうに高い
何億もの資金の大回収が待っているだけ
鹿浜ことぶきに行ってみればわかるよ
釘・出玉でとか言ってるけど、パチ屋の新規からの資金・経費はべらぼうに高い
何億もの資金の大回収が待っているだけ
鹿浜ことぶきに行ってみればわかるよ
もうこの話題やめない？
パチンコ屋を中心とした発展なんて…。
そんな発展の仕方だったら、発展しない方がまだいいよ。
パチンコ屋を中心とした発展なんて…。
そんな発展の仕方だったら、発展しない方がまだいいよ。
633 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：2007/12/04(火) 19:53:39 ID:LMMpWYun
そこで沿線にｱﾒｰｼﾞﾝｸﾞｽｸｴｱの復活ですよ
こうなったら、沿線各地に女子高・女子大を誘致して昇降客増やそうぜ！！
>>632
ま、パチだからってそう一方的に嫌悪感出すのもどうかと。
ひとつのビジネスモデルとして無益な意見ではないでしょ。
米のラスベガスだって元は砂漠。
カジノがなかったらあそこまで発展してなかったわけだしさ。
ま、パチだからってそう一方的に嫌悪感出すのもどうかと。
ひとつのビジネスモデルとして無益な意見ではないでしょ。
米のラスベガスだって元は砂漠。
カジノがなかったらあそこまで発展してなかったわけだしさ。
>>634
なんで女子に限定なんだよw
でも、舎人公園のだだっ広さをみるといつも思うが、
あの敷地の３分の１くらい使って大学でも誘致すればよかったのに。
同じ都立ってことで、首都大学の一部でもひっぱってくれば
安定した乗客数が見込めるしなあ。熊の前の荒川校舎とも一本で結べるし。
なんで女子に限定なんだよw
でも、舎人公園のだだっ広さをみるといつも思うが、
あの敷地の３分の１くらい使って大学でも誘致すればよかったのに。
同じ都立ってことで、首都大学の一部でもひっぱってくれば
安定した乗客数が見込めるしなあ。熊の前の荒川校舎とも一本で結べるし。
>>622
当初計画時に想定したほど沿線人口が増えてないからじゃないかと思われ。
ところで、新交通で開業時2～3分ヘッドだとしたら、開業直前の里48は1分間隔で
ないと捌ききれない程の客が乗って…((((;゜д゜)))
だから開業当初は5分ヘッドで良いんですよ。これから沿線人口が増えれば、
最大2分まで詰められるって事でして…後から輸送力増強のために地上設備を
いじるのは大変ですが、車両の増備だけで済むなら簡単ですよね。
当初計画時に想定したほど沿線人口が増えてないからじゃないかと思われ。
ところで、新交通で開業時2～3分ヘッドだとしたら、開業直前の里48は1分間隔で
ないと捌ききれない程の客が乗って…((((;゜д゜)))
だから開業当初は5分ヘッドで良いんですよ。これから沿線人口が増えれば、
最大2分まで詰められるって事でして…後から輸送力増強のために地上設備を
いじるのは大変ですが、車両の増備だけで済むなら簡単ですよね。
日暮里・舎人ライナーの客全てが里48から移ってくる客ではない
他のバスから移ってくる人もたくさんいる
里48の混雑だけで判断はできない
他のバスから移ってくる人もたくさんいる
里48の混雑だけで判断はできない
640 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 23:16:28 ID:e8JRZvai
そこで第３東京タワー誘致ですよ。
641 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 23:33:49 ID:aq/2b3oV
車両など報道陣に公開 日暮里・舎人ライナー 駅舎工事は７割完成
荒川区から足立区にかけての約九・八キロを結ぶ新交通「日暮里・舎人ライナー」
の車両と、建設中の日暮里駅構内が三日、報道関係者に公開された。
都建設局によると、走行路は全線が完成、駅舎などの工事も七割まで進んでいる。
日暮里駅は新交通と接続する各線との連絡がスムーズにできるように設計されており、
完成後はＪＲなどから三分程度で乗り換えられるという。開業予定は来年三月三十日。
車両は五両編成で定員約二百六十人。無人で走行し、日暮里駅－見沼代親水公園駅間
を約二十分で結ぶ。現在は試験運転中で、まだ国土交通省の検査を受けていないため、
乗客を乗せての走行はできない。
日暮里駅のホームは地上約十五メートル。コンコースは屋外がよく見えるようガラス
張り。同駅は都内のＪＲ駅でもバリアフリー化が遅れている駅の一つだったが、
同ライナー開業に合わせてエレベーターなどが設置されるという。また、同駅周辺で
建設中の三つの再開発ビルとは歩行者デッキで結ばれる。
2007年12月4日 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20071204/CK2007120402069500.html
荒川区から足立区にかけての約九・八キロを結ぶ新交通「日暮里・舎人ライナー」
の車両と、建設中の日暮里駅構内が三日、報道関係者に公開された。
都建設局によると、走行路は全線が完成、駅舎などの工事も七割まで進んでいる。
日暮里駅は新交通と接続する各線との連絡がスムーズにできるように設計されており、
完成後はＪＲなどから三分程度で乗り換えられるという。開業予定は来年三月三十日。
車両は五両編成で定員約二百六十人。無人で走行し、日暮里駅－見沼代親水公園駅間
を約二十分で結ぶ。現在は試験運転中で、まだ国土交通省の検査を受けていないため、
乗客を乗せての走行はできない。
日暮里駅のホームは地上約十五メートル。コンコースは屋外がよく見えるようガラス
張り。同駅は都内のＪＲ駅でもバリアフリー化が遅れている駅の一つだったが、
同ライナー開業に合わせてエレベーターなどが設置されるという。また、同駅周辺で
建設中の三つの再開発ビルとは歩行者デッキで結ばれる。
2007年12月4日 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20071204/CK2007120402069500.html
642 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 23:54:22 ID:h0ekNmJE
舎人公園の整備を
もっと充実してほしいな。
最近、江北駅周辺が、竹の塚に見えてきた。
もっと充実してほしいな。
最近、江北駅周辺が、竹の塚に見えてきた。
643 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 01:43:29 ID:T+uO4AeW
里48と舎人線を語るスレ が･･･
里48もスレと同様に消えるんじゃね？
645 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 22:45:57 ID:nNEQy6KN
大関来てます。
646 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 01:17:09 ID:6ClykEMl
税金の無駄遣いでは？
647 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 01:27:54 ID:N5R87Asm
>>646
何が？
何が？
>>647
里48が。
里48が。
649 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 07:45:14 ID:EwVEnTWi
age
sage
あと3ヵ月半
652 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 14:22:19 ID:ryIQNfV6
「江北ライフ」デカイ・・・駅としてやはり中心かな。
サティが11400㎡くらいだから、8000㎡台のライフも相当客見込めるね。
サティが11400㎡くらいだから、8000㎡台のライフも相当客見込めるね。
653 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 20:57:01 ID:u3EigcrJ
>>652
サティは食品売り場以外にもいろいろと売っているけど、ライフだと他の店と
うまく連携して客を呼ばなきゃならないよね。
一時期話の出ていた電器屋も最近は名前を聞かないし、足立区は電器屋と薬屋が
馬鹿みたいに多いからそれだけだとちょっと厳しいかも。
とはいえ、あの大きさは確かにワクワクするものがある。
サティは食品売り場以外にもいろいろと売っているけど、ライフだと他の店と
うまく連携して客を呼ばなきゃならないよね。
一時期話の出ていた電器屋も最近は名前を聞かないし、足立区は電器屋と薬屋が
馬鹿みたいに多いからそれだけだとちょっと厳しいかも。
とはいえ、あの大きさは確かにワクワクするものがある。
654 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 22:32:47 ID:ryIQNfV6
>>653
暇なんで、ライフに電話してみた。
ライフでも業態があるらしいが、「検討段階と」今はまだ言えないって感じ
の回答。
ライバル店の探りかと思われたみたいだ。
それなりの本屋＆フード店とか入って欲しい。
暇なんで、ライフに電話してみた。
ライフでも業態があるらしいが、「検討段階と」今はまだ言えないって感じ
の回答。
ライバル店の探りかと思われたみたいだ。
それなりの本屋＆フード店とか入って欲しい。
扇ライフもちょっと頑張って欲しい
656 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 21:31:05 ID:T1DxdB9J
age
657 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 22:39:53 ID:jYtSB2pI
>>655
おそらく、扇店は、ＳＭ（スーパー）東尾久店・西新井店みたいな感じか
西新井本町店はＳＳＭ（スーパースーパー）伊興店
もしくは、ＣＢＳの可能性も。
扇店の場合、隣接地の発展が見込まれるのでこの規模が妥当かもしれん。
現代のシムシティ、驀進中って感じだね。
個人的に、舎人公園の整備は、単なる公園でなく、
集客の見込めそうな、こども動物園（埼玉県立こども動物公園のような）を
整備して欲しかった。
おそらく、扇店は、ＳＭ（スーパー）東尾久店・西新井店みたいな感じか
西新井本町店はＳＳＭ（スーパースーパー）伊興店
もしくは、ＣＢＳの可能性も。
扇店の場合、隣接地の発展が見込まれるのでこの規模が妥当かもしれん。
現代のシムシティ、驀進中って感じだね。
個人的に、舎人公園の整備は、単なる公園でなく、
集客の見込めそうな、こども動物園（埼玉県立こども動物公園のような）を
整備して欲しかった。
658 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 22:20:36 ID:1nggusGV
>>657
そういうコンセプトのものが既に保木間にあったりするから難しいのでは。
舎人はスポーツ施設が充実していることがウリなのだから、アスレチック
とかそっち系の方が良いかも。
＃冬場は集客が難しくなるかも知れないが。
そういうコンセプトのものが既に保木間にあったりするから難しいのでは。
舎人はスポーツ施設が充実していることがウリなのだから、アスレチック
とかそっち系の方が良いかも。
＃冬場は集客が難しくなるかも知れないが。
659 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 00:08:58 ID:jGs80P5N
個人的には、舎人公園はただのだだっ広い公園であってほしい。
桜や新緑や紅葉や雪景色を楽しんだり、バーベキューしたりバドミントンしたりフリスビーしたり。
一部に有料の施設を作ることには反対しないけど。
建物建てたり、施設作ったりするお金があったら、植樹に使ってほしい。
舎人公園に限らず、大通りの街路樹とかに。
桜や新緑や紅葉や雪景色を楽しんだり、バーベキューしたりバドミントンしたりフリスビーしたり。
一部に有料の施設を作ることには反対しないけど。
建物建てたり、施設作ったりするお金があったら、植樹に使ってほしい。
舎人公園に限らず、大通りの街路樹とかに。
660 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 14:50:02 ID:Y/pwE4WI
たしかに街路樹は充実させてほしいね。
足立区は街路樹がしょぼすぎる。
緑あふれる尾久橋通りにしてほしい。
足立区は街路樹がしょぼすぎる。
緑あふれる尾久橋通りにしてほしい。
661 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 20:27:58 ID:PVhWMZqt
662 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 20:51:52 ID:Y/pwE4WI
保木間のは、元淵江公園の生物園のことだと思う。
駅に近い都内近郊の都立公園のモデルとしては、井の頭公園が良い事例。
舎人公園も駅ができれば、いずれは井の頭公園のように
大道芸人とか香具師とか創作家の露店などが集うことになるでしょう。
アーティストや週末の野外パフォーマンスのメッカとなればよい。
駅に近い都内近郊の都立公園のモデルとしては、井の頭公園が良い事例。
舎人公園も駅ができれば、いずれは井の頭公園のように
大道芸人とか香具師とか創作家の露店などが集うことになるでしょう。
アーティストや週末の野外パフォーマンスのメッカとなればよい。
あの生物園は何気に展示が豪華だったりするんだよな
都心にあったら間違いなく客を呼べる
都心にあったら間違いなく客を呼べる
664 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 22:06:49 ID:PVhWMZqt
>>662
感謝！
生物園ですか。
なにげに通るが、人多いんですね。
知らんかった。
しかし、舎人公園の「いわゆる散策公園」とは別に
子どもの喜びそうな（有料施設）も欲しいな～
土地はあるんだから。
何か、舎人ライナーの起爆剤ホントほしいですね。
感謝！
生物園ですか。
なにげに通るが、人多いんですね。
知らんかった。
しかし、舎人公園の「いわゆる散策公園」とは別に
子どもの喜びそうな（有料施設）も欲しいな～
土地はあるんだから。
何か、舎人ライナーの起爆剤ホントほしいですね。
665 ：659：2007/12/12(水) 00:15:44 ID:W4fKlEGp
>>660
理想はキレイに舗装されてて広々とした歩道プラス街路樹なんだけど、
街路樹だけでも結構誤魔化しがきくｗ
「色の白いは七難隠す」みたいなもんで、豊かな緑は本当に雰囲気を良くしてくれる。
>>662
オシャレな若者たちからは全く見向きもされてない地域だからｗ
井の頭公園のようになるのは難しいかと。
やっぱりメインターゲットは若者でなくて、ファミリーでしょう。
>>664
集客のためには子供向け施設が一番だろうね。
理想はキレイに舗装されてて広々とした歩道プラス街路樹なんだけど、
街路樹だけでも結構誤魔化しがきくｗ
「色の白いは七難隠す」みたいなもんで、豊かな緑は本当に雰囲気を良くしてくれる。
>>662
オシャレな若者たちからは全く見向きもされてない地域だからｗ
井の頭公園のようになるのは難しいかと。
やっぱりメインターゲットは若者でなくて、ファミリーでしょう。
>>664
集客のためには子供向け施設が一番だろうね。
667 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 02:44:56 ID:I7OKo2nW
舎人公園で野外パフォーマンスしてたらそのまま車で拉致られてコンクリ詰めにされそう。
釣りじゃなくて。
足立区に免疫ないからアレなのかも。スマソ
日暮里駅も繊維街から先はハングルでビビったし
パチンコ屋で街を盛り上げるなんて、遊ぶ金欲しさにひったくりが横行しそう
釣りじゃなくて。
足立区に免疫ないからアレなのかも。スマソ
日暮里駅も繊維街から先はハングルでビビったし
パチンコ屋で街を盛り上げるなんて、遊ぶ金欲しさにひったくりが横行しそう
最近の人は知らんのかね、以前あった舎人公園の殺人事件。
酔っ払いオヤジが2人で喧嘩して、高校生の息子を呼びつけたら
その息子が殴り殺されたっていう話。
まぁこれ以外にもちょくちょく起きてるんじゃない？
酔っ払いオヤジが2人で喧嘩して、高校生の息子を呼びつけたら
その息子が殴り殺されたっていう話。
まぁこれ以外にもちょくちょく起きてるんじゃない？
669 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 04:07:04 ID:EtNSxqiR
足立区って、歩道を小奇麗に舗装するんだけど、街並みと調和してないというか、
舗装がカラフルでケバイんだよなあ。他の区でああいうのあまり見ないね。
その代わり他区は、グレー舗装でも立派な街路樹で落ち着いた高級感を
出している街がけっこうあるね。特に西郊では都心から離れてもある。
舎人周辺は若者に人気ない地域かもしれないが、クルマ向けには便利に発展している。
入谷のウエアハウスや周辺のホテル街とか。あの一帯のホテルは
高速入口に近いし都内だけど目立たないので、芸能人も多く利用しているそう。
クルマにとっては、都心以外では都区内随一の便利な地域だ。
舗装がカラフルでケバイんだよなあ。他の区でああいうのあまり見ないね。
その代わり他区は、グレー舗装でも立派な街路樹で落ち着いた高級感を
出している街がけっこうあるね。特に西郊では都心から離れてもある。
舎人周辺は若者に人気ない地域かもしれないが、クルマ向けには便利に発展している。
入谷のウエアハウスや周辺のホテル街とか。あの一帯のホテルは
高速入口に近いし都内だけど目立たないので、芸能人も多く利用しているそう。
クルマにとっては、都心以外では都区内随一の便利な地域だ。
>>667
足立区にも日暮里にも免疫がない君が何しにここに来てるのか知らんけど、
君には他にも行けない公園がいっぱいあるね。
井の頭公園、代々木公園、上野公園、石神井公園etc
他にもたくさんあるので、「公園 殺人」でググってみてね。
ちなみに漏れは朝も夜も舎人公園でジョギングしてるけど、拉致られたことはないっすね。
深夜の２時３時はどうだか知らんが、まあ、そんな時間は寝てりゃいいんジャマイカ？
>>668
なんかそれ聞いたことがあるようなないような。以前てどれくらい前？
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ
足立区にも日暮里にも免疫がない君が何しにここに来てるのか知らんけど、
君には他にも行けない公園がいっぱいあるね。
井の頭公園、代々木公園、上野公園、石神井公園etc
他にもたくさんあるので、「公園 殺人」でググってみてね。
ちなみに漏れは朝も夜も舎人公園でジョギングしてるけど、拉致られたことはないっすね。
深夜の２時３時はどうだか知らんが、まあ、そんな時間は寝てりゃいいんジャマイカ？
>>668
なんかそれ聞いたことがあるようなないような。以前てどれくらい前？
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ
今日暮里付近を北上してきました。
>>667
足立区に免疫がないのにこのスレに来ている時点で釣り決定。
日暮里は荒川区だし、「パチンコ屋で街を盛り上げる」なんて言っているのは一人だけ。
住民腐すのだけが目的ならキエロ。
>>668
確かに舎人公園で以前殺人事件がありましたな。
一応ソースらしきもの↓
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage343.htm
>>668の言う事件とは事情が違うようなのだが……。
お前も中途半端な記憶で住民を腐すのが目的なのか？
足立区に免疫がないのにこのスレに来ている時点で釣り決定。
日暮里は荒川区だし、「パチンコ屋で街を盛り上げる」なんて言っているのは一人だけ。
住民腐すのだけが目的ならキエロ。
>>668
確かに舎人公園で以前殺人事件がありましたな。
一応ソースらしきもの↓
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage343.htm
>>668の言う事件とは事情が違うようなのだが……。
お前も中途半端な記憶で住民を腐すのが目的なのか？
ま～た、寸止めされて涙目の川口民が悔し紛れに煽りに来てたのかｗ
674 ：667：2007/12/12(水) 20:25:55 ID:I7OKo2nW
>>672
舎人は足立区でしょ。
日暮里舎人ライナーの工事がどれだけできてるのか気になってこのスレみただけ。
川の向こうには行ってはいけないと言われて育った北区民でした。
近いのに行ったことがないせいか、足立区にはものすごい恐怖を感じてる。
釣りじゃないから消えます。スマソ
舎人は足立区でしょ。
日暮里舎人ライナーの工事がどれだけできてるのか気になってこのスレみただけ。
川の向こうには行ってはいけないと言われて育った北区民でした。
近いのに行ったことがないせいか、足立区にはものすごい恐怖を感じてる。
釣りじゃないから消えます。スマソ
北区民って皆こんなお育ちが悪いの？
676 ：665：2007/12/12(水) 23:09:29 ID:W4fKlEGp
>>669
カラフルでケバい舗装って、例えばどこにあるの？
>>673
そういう意味のない地域叩きはやめなってば。
それじゃ、足立区バカにする連中と一緒じゃん。
>>675
オレ北区に住んでたことあるし、友達もいる。
人を不愉快にして楽しむ低脳はごく一部だけど、どこにでもいる。
カラフルでケバい舗装って、例えばどこにあるの？
>>673
そういう意味のない地域叩きはやめなってば。
それじゃ、足立区バカにする連中と一緒じゃん。
>>675
オレ北区に住んでたことあるし、友達もいる。
人を不愉快にして楽しむ低脳はごく一部だけど、どこにでもいる。
○○区の住民がどうとかじゃなくて、お前らが馬鹿なだけだよ。
679 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 23:56:00 ID:n1aWV6o8
舎人線が若干通る北区田端新町１丁目周辺の尾久橋通りがカラフルな歩道に
なっていましたよ。
舎人線の工事に合わせてカラフルに舗装し直したんだなと思った。
ちょっときれいになった感じがして好感が持てた。
何が悪いんだか理解できん。
なっていましたよ。
舎人線の工事に合わせてカラフルに舗装し直したんだなと思った。
ちょっときれいになった感じがして好感が持てた。
何が悪いんだか理解できん。
681 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 00:52:15 ID:OwgW8J/L
15～17年前って、まだ誰でも携帯持ってる時代じゃないよね？
事実だとして、どうやって呼び出したの？
事実だとして、どうやって呼び出したの？
いったん家に帰ったらしいよ。
よっぱらい2人の喧嘩でわざわざ息子引きずり出すのもばかげた話だ
よっぱらい2人の喧嘩でわざわざ息子引きずり出すのもばかげた話だ
>>674
> 舎人は足立区でしょ。
そんなのこのスレの住人なら誰だって知ってる。
じゃあ、日暮里のハングル街と足立区のどこが関係あるのかい？
> 川の向こうには行ってはいけないと言われて育った北区民でした。
> 近いのに行ったことがないせいか、足立区にはものすごい恐怖を感じてる。
親子二代のレイシストなのね。納得。
>>680
> 煽るとかじゃなくほんとにあったんだが…
> 兄貴の元同級生が殺されたから間違いない。
それは大変失礼しました。
上に変なのが来ていたのでつい感情的になってしまった。申し訳ない。
> 舎人は足立区でしょ。
そんなのこのスレの住人なら誰だって知ってる。
じゃあ、日暮里のハングル街と足立区のどこが関係あるのかい？
> 川の向こうには行ってはいけないと言われて育った北区民でした。
> 近いのに行ったことがないせいか、足立区にはものすごい恐怖を感じてる。
親子二代のレイシストなのね。納得。
>>680
> 煽るとかじゃなくほんとにあったんだが…
> 兄貴の元同級生が殺されたから間違いない。
それは大変失礼しました。
上に変なのが来ていたのでつい感情的になってしまった。申し訳ない。
>>668=680=682
漏れもなんか聞いたことあるような気はするけど、ソースがないんじゃ100%は信じられない。
作り話がいつの間にか事実のようになってしまってるという可能性もある。
それに嘘じゃないとしても、>>668と>>682じゃ、だいぶニュアンスが違うんじゃないか？
「これ以外にもちょくちょく起きてるんじゃない？」の根拠は？
結局お前さんも煽りだよ。
漏れもなんか聞いたことあるような気はするけど、ソースがないんじゃ100%は信じられない。
作り話がいつの間にか事実のようになってしまってるという可能性もある。
それに嘘じゃないとしても、>>668と>>682じゃ、だいぶニュアンスが違うんじゃないか？
「これ以外にもちょくちょく起きてるんじゃない？」の根拠は？
結局お前さんも煽りだよ。
>>683
もういいじゃん。>>674はもう来ないわけだし。いい加減やめない？
>>684
この話のソースは、おそらく伝え聞いた話ってことでしょ。事件が事実だとしても
それ以上の情報が残っていないほうが、街の今後の発展のためにはプラスじゃないかな。
警察じゃないから、詳細はスルーして永久に封印したほうがよい。
もういいじゃん。>>674はもう来ないわけだし。いい加減やめない？
>>684
この話のソースは、おそらく伝え聞いた話ってことでしょ。事件が事実だとしても
それ以上の情報が残っていないほうが、街の今後の発展のためにはプラスじゃないかな。
警察じゃないから、詳細はスルーして永久に封印したほうがよい。
日暮里駅線路沿い、北側に向かって新しい道路（高台方面からの降り口）作ってるじゃない？
あれが出来たら、南口方面からの登り道路は閉鎖されちゃうのかね？
それとも南北両方に降りられるようになるって事？
あれが出来たら、南口方面からの登り道路は閉鎖されちゃうのかね？
それとも南北両方に降りられるようになるって事？
688 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 23:52:20 ID:ig7W+U84
大昔、たけしの元気が出るテレビで熊野前商店街が盛り上がっていたな～。
舎人ライナーの駅から徒歩圏なら、散策してみるか。
舎人ライナーの駅から徒歩圏なら、散策してみるか。
689 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 23:59:30 ID:+86glp9+
何もない所だよ
尾久湯～らんど位かなオススメは
尾久湯～らんど位かなオススメは
690 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 00:08:10 ID:M5BYfm1Q
電車のスレなのに町の話題をスルーできないｗ
なんでもかんでも被害者意識で攻撃してくるｗ
電車の話汁電車の話
なんでもかんでも被害者意識で攻撃してくるｗ
電車の話汁電車の話
試運転しているのを見かけたけど、なんだかおもちゃみたいで
少し頼りない感じがする。
少し頼りない感じがする。
692 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 00:57:33 ID:Tljs4/tD
>>689
確かに何もないかもしれないけど、熊野前って名前はいいよね。
なんか趣があるよ。
>>691
新交通って足下が見えないから、側面の真ん中らへんに色塗ってもしょうがないよね。
外から見ると、ただの銀色一色でブリキのオモチャみたいに見えちゃう。ちっちゃいし。
ゆりかもめみたいに高い位置に塗れば良かったのにね。
確かに何もないかもしれないけど、熊野前って名前はいいよね。
なんか趣があるよ。
>>691
新交通って足下が見えないから、側面の真ん中らへんに色塗ってもしょうがないよね。
外から見ると、ただの銀色一色でブリキのオモチャみたいに見えちゃう。ちっちゃいし。
ゆりかもめみたいに高い位置に塗れば良かったのにね。
693 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 01:06:56 ID:TAR4pJiE
>>691
それでもバスよりは輸送力があるんだから気にしない。
それでもバスよりは輸送力があるんだから気にしない。
シンプルな分、夜に走ってる姿は結構きれいだけどね。
窓からこぼれる車内の灯りと、ステンレスのシンプルな車体がマッチしてて美しい。
まぁ、「コスト抑えました！」って感じは否めないけどｗ
窓からこぼれる車内の灯りと、ステンレスのシンプルな車体がマッチしてて美しい。
まぁ、「コスト抑えました！」って感じは否めないけどｗ
２１世紀だというのに日暮里駅前の斎藤湯には三助がいるよ。
696 ：名無し野電車区：2007/12/14(金) 23:20:30 ID:Gz8NLlsH
>>695
めずらしいね。重要無形文化財の保持者に指定すべきだね。
めずらしいね。重要無形文化財の保持者に指定すべきだね。
もうほとんど工事って完成したの？
>>697
駅舎の内装工事がちょっと残ってるぐらい。
駅舎の内装工事がちょっと残ってるぐらい。
日暮里駅舎の画像ってどこかにないですか？
700 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 20:40:09 ID:wpdBNJInO
日暮里・舎人ライナーでググれば、いっぱいありますよ。
なんなら月曜から毎日撮ってうｐしてもいいぜ＞日暮里
>>701
頼む
頼む
>>701
え！！！是非よろしくおねがいします！！ご負担にならない程度で
え！！！是非よろしくおねがいします！！ご負担にならない程度で
704 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 21:34:14 ID:I7m97rcW0
>>701
よろしくぅアニキ～～～
よろしくぅアニキ～～～
705 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 22:21:30 ID:kdPwWFA20
２、３日前、深夜に江北駅のホーム、電気点いてた
たぶん、試運転
車両、大江戸線みたいに幅狭いの嫌だよ
たぶん、試運転
車両、大江戸線みたいに幅狭いの嫌だよ
706 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 23:21:53 ID:0TCHX76U0
707 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 00:14:13 ID:TMywHoBn0
クロスシートよりロングシートのほうがいい。
なぜ変更したのか？
なぜ変更したのか？
>>707
舎人三駅付近住人へのサービス
舎人三駅付近住人へのサービス
710 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 01:01:04 ID:oNDZz3JY0
>>705
新交通システムの規格だと大江戸線と同じ2.5m幅が限度なんだろうから、嫌だと言ってもどうにもならない。
それに大江戸線は幅もさることながら、上部がすぼまってるのが圧迫感の元凶だと思われる。
2.6m幅と大江戸線と10cmしか違わない銀座線は、大江戸線ほどの圧迫感はない（高さの違いもあるが）。
それに高架を走る新交通システムは、真っ暗闇を走る地下鉄よりはかなり圧迫感が減る。音も静かだし。
なによりも全ては慣れ。毎日乗ってるとだんだん慣れてくると思うよ。
新交通システムの規格だと大江戸線と同じ2.5m幅が限度なんだろうから、嫌だと言ってもどうにもならない。
それに大江戸線は幅もさることながら、上部がすぼまってるのが圧迫感の元凶だと思われる。
2.6m幅と大江戸線と10cmしか違わない銀座線は、大江戸線ほどの圧迫感はない（高さの違いもあるが）。
それに高架を走る新交通システムは、真っ暗闇を走る地下鉄よりはかなり圧迫感が減る。音も静かだし。
なによりも全ては慣れ。毎日乗ってるとだんだん慣れてくると思うよ。
ま、ﾊﾞｽよか広いしな！
ゆりかもめと同じく4人席と横長の椅子両方あるの？
714 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 04:16:59 ID:TMywHoBn0
>>709
理由とされているのは「想定より多くのお客様の乗車が可能であったため」
という前提のあとの「安全の確保とお客様への配慮」なわけで。
より多くの客が乗車可能だったのはロングシートのほうだったのに、
それを取り消してクロスシートに変更したというのは、どういうことか悩む。
<ロングシートは危険>だから<乗車人員を減らす>＆
それをしてでも<余裕を持たせる>＝<それでも十分運べる>ということなのだろうけど、
一般的に通勤路線で使いやすいのはロングシートのほう。
使いにくくしてまで着席者（老人など）の安全（空間）の確保を第一に考えたってことかな。
それとも、想定以上にたくさん乗れる＝重量の関係で走行に危険＝発車できなくなる
から、適度に乗る人数を減らすための工夫（＝安全の確保）ということか。
そのくらいしか、「想定より多かったから減らす」という理由が思いつかない。
理由とされているのは「想定より多くのお客様の乗車が可能であったため」
という前提のあとの「安全の確保とお客様への配慮」なわけで。
より多くの客が乗車可能だったのはロングシートのほうだったのに、
それを取り消してクロスシートに変更したというのは、どういうことか悩む。
<ロングシートは危険>だから<乗車人員を減らす>＆
それをしてでも<余裕を持たせる>＝<それでも十分運べる>ということなのだろうけど、
一般的に通勤路線で使いやすいのはロングシートのほう。
使いにくくしてまで着席者（老人など）の安全（空間）の確保を第一に考えたってことかな。
それとも、想定以上にたくさん乗れる＝重量の関係で走行に危険＝発車できなくなる
から、適度に乗る人数を減らすための工夫（＝安全の確保）ということか。
そのくらいしか、「想定より多かったから減らす」という理由が思いつかない。
715 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 04:32:32 ID:6lcCUSVQ0
717 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 10:51:25 ID:lixrrC1U0
日暮里舎人ライナーをぐぐってみると、結構、区議のブログがヒットするが、
超党派で完成を待ち望んでいるのが伝わってくるね。
超党派で完成を待ち望んでいるのが伝わってくるね。
クロスシートっていうのが常磐線で飲んだくれが座ってる4人席ですよね
>>717
つまりデブヲタ氏ねと言うことですね
つまりデブヲタ氏ねと言うことですね
>>717
知ったか乙
知ったか乙
722 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 21:26:47 ID:W8Z6+hVa0
age
今日、目が覚めてベランダから日暮里駅を見たら
「01 日暮里駅」という表記と東京都マークが駅についてたよ。
他の駅も全部付いたのかな？
「01 日暮里駅」という表記と東京都マークが駅についてたよ。
他の駅も全部付いたのかな？
724 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 22:12:37 ID:yGbeEnxF0
>>723
全部かは知らんがほとんど付いているかと。
ただ、西日暮里はまだかもしれん。
今日バスの中からは見えなかった。
ところで、今日からまた日暮里駅構内の動線変更。
改札機＆券売機＆みどりの窓口が昔の位置に戻った。
さりげなく改札機が4台→7台に増設。
駅入口の下りエスカレータは12/26より使用開始。
全部かは知らんがほとんど付いているかと。
ただ、西日暮里はまだかもしれん。
今日バスの中からは見えなかった。
ところで、今日からまた日暮里駅構内の動線変更。
改札機＆券売機＆みどりの窓口が昔の位置に戻った。
さりげなく改札機が4台→7台に増設。
駅入口の下りエスカレータは12/26より使用開始。
でもどれだけの人数が乗れるかって試運転する前にわかるんじゃないのかな・・・
適当な仕事してるんじゃないの？と疑ってしまう。
ちなみにゆりかもめの車両も初期のものはクロスのみ。
その後に作られた車両は次第にロングシートが増えてきているという。
理由は利用客が多くなったため。
はてさて・・・
舎人ライナーもクロスシートにしたことによって椅子の数減ってるし
着座機会が減ってるのが微妙。
適当な仕事してるんじゃないの？と疑ってしまう。
ちなみにゆりかもめの車両も初期のものはクロスのみ。
その後に作られた車両は次第にロングシートが増えてきているという。
理由は利用客が多くなったため。
はてさて・・・
舎人ライナーもクロスシートにしたことによって椅子の数減ってるし
着座機会が減ってるのが微妙。
ん？クロスシートにしたら席は増えるんじゃないのか？
727 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 23:35:08 ID:PSE13QhLO
>>726
今回のケースは減ってます。東京都地下鉄建設のHPを参照して下さい。
自分も最初クロスシートに変更と聞いた時は「え～、嫌だなぁ」と思ったけど、
今は変更になって良かったと思ってる。
やっぱり大江戸線なんか乗っても、車幅が狭くてロングシートだと両側の人の脚がすごく邪魔。
扉間は対面タイプじゃないし、今回のは割といい選択かなって思う。
ただクロスシートを採用するなら、混雑時に座席に荷物を置くなとか
マナーを求める案内放送をしてほしいね。
一番いいのは乗客みんなが自発的にマナーを守ることだけど。
今回のケースは減ってます。東京都地下鉄建設のHPを参照して下さい。
自分も最初クロスシートに変更と聞いた時は「え～、嫌だなぁ」と思ったけど、
今は変更になって良かったと思ってる。
やっぱり大江戸線なんか乗っても、車幅が狭くてロングシートだと両側の人の脚がすごく邪魔。
扉間は対面タイプじゃないし、今回のは割といい選択かなって思う。
ただクロスシートを採用するなら、混雑時に座席に荷物を置くなとか
マナーを求める案内放送をしてほしいね。
一番いいのは乗客みんなが自発的にマナーを守ることだけど。
車内放送を聞いて言うことを聞く人がいれば苦労はしないのだが。。。
優先席で携帯電話をいじってる奴が、車内放送を聞いて電源を切る場面など一度も見たこと無いし。
悲しいけれど、これって現実なんだよね。
優先席で携帯電話をいじってる奴が、車内放送を聞いて電源を切る場面など一度も見たこと無いし。
悲しいけれど、これって現実なんだよね。
729 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 01:39:56 ID:X4NdfcCiO
マナーを守れないのは、ギャル、ギャル男、オッサンに多いね。
1.5人分使って座ってたり、混んでるのに座席に荷物置いてたり。
1.5人分使って座ってたり、混んでるのに座席に荷物置いてたり。
730 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 02:52:03 ID:mniOiCey0
ところで、優先席付近で携帯OFFは既定ルールだけど、その根拠とされている
「医療機器に悪影響を及ぼす恐れ」というのは、一種の都市伝説だね。
信じるor信じないは議論があるけど、実際にペースメーカーなどが誤作動したという
事実例は無いらしい。
そこらへんの曖昧さ、絶対的危険のなさが、信憑性の薄さや電源OFFマナーの
定着しない理由でもあると思う。
ただ車内で通話する人は以前と比べてめざましく減少したと思う。
座席の占有の問題は、個人の体格にもよるね。一人分の座席幅ってのが
誰を基準に作られているのかわからないけど、男性と女性でも相当違う。
栃東は舎人ライナーに乗るのか？乗るとしたら1.5人分ではすまないと思う。
「医療機器に悪影響を及ぼす恐れ」というのは、一種の都市伝説だね。
信じるor信じないは議論があるけど、実際にペースメーカーなどが誤作動したという
事実例は無いらしい。
そこらへんの曖昧さ、絶対的危険のなさが、信憑性の薄さや電源OFFマナーの
定着しない理由でもあると思う。
ただ車内で通話する人は以前と比べてめざましく減少したと思う。
座席の占有の問題は、個人の体格にもよるね。一人分の座席幅ってのが
誰を基準に作られているのかわからないけど、男性と女性でも相当違う。
栃東は舎人ライナーに乗るのか？乗るとしたら1.5人分ではすまないと思う。
732 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 06:22:09 ID:5jls1+h90
同和・在日ライナー
733 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 20:30:19 ID:X4NdfcCiO
在日・同和ライナーじゃないか？
と同和側住民の俺が言ってみるｗ
と同和側住民の俺が言ってみるｗ
734 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 21:28:21 ID:WcIkWBpg0
735 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 22:34:40 ID:UGvh5rr80
車内で通話しているのは中高年ばかり
昔いやがってた年代の人たちが便利と知ると所かまわずだよ・・・
いい加減にしろよ！
昔いやがってた年代の人たちが便利と知ると所かまわずだよ・・・
いい加減にしろよ！
736 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 23:34:13 ID:15fSaoO80
>>729
山手線だけどギャル男じゃない男だって十分マナー悪いよ。
車内でPSPやるのに両肘を張ってる馬鹿オタクがいて肘が俺の二の腕に当たって
すげー痛かったし、アホみたいに大音量で音楽聞いている奴がいて、シャカシャカ
音どころか、女性ボーカルの歌ってる声まで聞こえるくらいうるさいこともあったし。
今日１日でこれだけ嫌な思いしたけど、どっちもギャル男じゃない普通の兄ちゃん
だったよ。
山手線だけどギャル男じゃない男だって十分マナー悪いよ。
車内でPSPやるのに両肘を張ってる馬鹿オタクがいて肘が俺の二の腕に当たって
すげー痛かったし、アホみたいに大音量で音楽聞いている奴がいて、シャカシャカ
音どころか、女性ボーカルの歌ってる声まで聞こえるくらいうるさいこともあったし。
今日１日でこれだけ嫌な思いしたけど、どっちもギャル男じゃない普通の兄ちゃん
だったよ。
737 ：730：2007/12/18(火) 02:11:20 ID:yy8Bt/SQ0
>>734
その番組見たかったなあ。いつやってたの？
深夜番組なら再放送はなさそうだね。。
漏れは地下鉄にまつわる都市伝説に興味がある。
ところで電車内で静かに過ごす国民は日本人だけみたい。
携帯通話禁止も日本固有のきわめて稀なルール。
外国では電車内は交流の場として、みんなでガヤガヤ
おしゃべりを楽しんでるよ。
その番組見たかったなあ。いつやってたの？
深夜番組なら再放送はなさそうだね。。
漏れは地下鉄にまつわる都市伝説に興味がある。
ところで電車内で静かに過ごす国民は日本人だけみたい。
携帯通話禁止も日本固有のきわめて稀なルール。
外国では電車内は交流の場として、みんなでガヤガヤ
おしゃべりを楽しんでるよ。
738 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 02:13:58 ID:Gu0m3NEr0
北京環状地鉄は静かだったが？
千葉のある車内では、学生が地べたに座り菓子食ってたりしてな
数人はタバコ吸っていたり、そうならないように願うよ
数人はタバコ吸っていたり、そうならないように願うよ
>>739
基地害はお帰り下さい
基地害はお帰り下さい
742 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 15:53:21 ID:yy8Bt/SQ0
たしか千葉駅を過ぎると日中は喫煙OKになるんじゃなかったっけ？
昔あたりまえだったことで今では考えられないことって結構あるね。
以前は都内の私鉄でも喫煙可だったし、列車のヘッドライトや室内灯も
昼間は消灯していた。地下鉄内で冷房OFFは暗黙の常識だったね。
奇数号車と偶数号車に分けて部分的にケータイ通話OKしていた鉄道会社もあった。
俺20歳代だけどそのくらい記憶にあるほどだから、時代と常識の移り変わりは
ほんとうに早いものだと感じる。
昔あたりまえだったことで今では考えられないことって結構あるね。
以前は都内の私鉄でも喫煙可だったし、列車のヘッドライトや室内灯も
昼間は消灯していた。地下鉄内で冷房OFFは暗黙の常識だったね。
奇数号車と偶数号車に分けて部分的にケータイ通話OKしていた鉄道会社もあった。
俺20歳代だけどそのくらい記憶にあるほどだから、時代と常識の移り変わりは
ほんとうに早いものだと感じる。
高校生も調子こいて吸ってたからなぁ
>>742
東武だっけ、つい最近まで車内に表示があったの
東武だっけ、つい最近まで車内に表示があったの
746 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:12:20 ID:/BVqhj9T0
江北駅だけは、高度成長日本って感じ
「未知との遭遇」
夢の宝箱や～～～～
「未知との遭遇」
夢の宝箱や～～～～
谷在家駅ホームの照明が点灯しているな。
748 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 22:46:01 ID:ReVHrgin0
江北ライフも突貫工事はじまったな
749 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 23:38:07 ID:nR1fJBH60
>>748
扇ライフは江北より後から工事始めたのに既に看板までついた。
扇ライフは江北より後から工事始めたのに既に看板までついた。
750 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 23:57:54 ID:I5E9ynDuO
オレ30代半ばだけど、電車の中で喫煙可なんて記憶にないなあ～。
灰とか吸い殻はどうしてたんだろう？
灰とか吸い殻はどうしてたんだろう？
ボックス席なら灰皿があった。
ロングシートは床にポイ捨て。
ロングシートは床にポイ捨て。
日暮里駅だけど東口は遠目から見ると舎人ライナーの駅としか
見えなくなったね。
JRも京成のマークがまったくないし、登り口暗いし・・・。
利用者じゃないと混乱するな。
見えなくなったね。
JRも京成のマークがまったくないし、登り口暗いし・・・。
利用者じゃないと混乱するな。
地元民しか使わないでしょ。
乗り換えならエキナカで完結するし。
乗り換えならエキナカで完結するし。
754 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 10:44:40 ID:2hdKB2zY0
ねぇ、ねぇ、3月のライナー開業時に記念パスモとか
作らないのかな。
モレはキボンヌなのだが・・・
作らないのかな。
モレはキボンヌなのだが・・・
755 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 20:51:22 ID:6GKLIAD30
>>751
本当に今になって考えるとサイアクだったよね。
床が煙草の火で溶けて痕がついていたり。
といっても今でも路上とかはそんな状態だけどね。
せっかく駅前とか舗装し直しても煙草の火で点々と痕がついてたり。
本当に今になって考えるとサイアクだったよね。
床が煙草の火で溶けて痕がついていたり。
といっても今でも路上とかはそんな状態だけどね。
せっかく駅前とか舗装し直しても煙草の火で点々と痕がついてたり。
756 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 01:20:55 ID:fXe72A/l0
舎人線なんかいらねーよ
車通勤だし
周辺の発展なんか、どーでもいいや
買い物は全て他所でするし
ゆとりを引き連れたファミリーが増えるのは勘弁だな
車通勤だし
周辺の発展なんか、どーでもいいや
買い物は全て他所でするし
ゆとりを引き連れたファミリーが増えるのは勘弁だな
757 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 01:28:58 ID:5E9YguapO
７５６＞たいして客乗らないと思うよ。通勤ラッシュのバスの人々が、移るけど、日中はガラガラだろうね。
開業からしばらくはヲタが多いだろうな。
759 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 02:14:31 ID:fXe72A/l0
タモリ倶楽部来そうだな
タモさん、扇の麩工場の回で舎人線、チェックしたって言ってたし
タモさん、扇の麩工場の回で舎人線、チェックしたって言ってたし
760 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 12:49:21 ID:rc2YgQsP0
宣伝といっても、しょせんは盲腸線だし、地元民とマニアしか乗らないっしょ。
盲腸線だと地元民とマニアしか乗らないそうです
763 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 23:18:40 ID:NhIvXHCk0
別に京王線だって小田急線だって、その沿線に何か用事がない限り乗らないのは
一緒だろ。
「昨日、テレビで小田急線やってたんだけど、面白そうだから乗りに行こうぜ」
なんて奴はマニアくらいなもんだろ。
重要なのは沿線に何があるかだろうし、それは盲腸線だろうがなんだろうが
関係ない。
つまり761が言っているのは、単に新線が羨ましい奴のひがみってことだｗ
一緒だろ。
「昨日、テレビで小田急線やってたんだけど、面白そうだから乗りに行こうぜ」
なんて奴はマニアくらいなもんだろ。
重要なのは沿線に何があるかだろうし、それは盲腸線だろうがなんだろうが
関係ない。
つまり761が言っているのは、単に新線が羨ましい奴のひがみってことだｗ
764 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 00:26:45 ID:16UvogCYO
それと、里48はよく片輸送と言われるけど、朝晩の逆方向や昼間もまあまあ乗ってるよね。
765 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 01:11:51 ID:JrXwRpR70
沿線によそから客を呼べるようなモノはないしねえ・・
766 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 03:15:54 ID:Zj9ySXKX0
ひとついえるのは、盲腸線には通過（乗りとおし）需要がない。
東横線渋谷～横浜がＪＲの渋谷～品川～横浜の短絡ルートとして
利用されるような、経路としての使い道・使い方がされない。
東横線渋谷～横浜がＪＲの渋谷～品川～横浜の短絡ルートとして
利用されるような、経路としての使い道・使い方がされない。
767 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 04:31:02 ID:1qHg7bG40
一駅区間ごとで見た場合、盲腸線だと末端部分の収益が極端に悪くなるからな
見沼代親水公園を有名な公園にすれば問題無し。
でも終点から終点まで座れない可能性大。
でも終点から終点まで座れない可能性大。
769 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 05:23:55 ID:tTQRo2f50
しんすいこうえん って沈没しそうな響きだなw
いくら有名にしたところで
公園行くのに家族で電車使うかよ
10ｋmにも満たない 駅→公園路線だぞ
昼は無人で有名な路線にはなりそうだが･･･
公園行くのに家族で電車使うかよ
10ｋmにも満たない 駅→公園路線だぞ
昼は無人で有名な路線にはなりそうだが･･･
埼玉県＋SRの上下分離方式で新郷エリアへの延伸ｷﾎﾞﾝﾇ
もしくは都営新宿線の本八幡延伸のように一駅だけの都外延伸で新郷中心地まで。
ダメなら、新郷蓮沼交差点を改良汁＞川口市
もしくは都営新宿線の本八幡延伸のように一駅だけの都外延伸で新郷中心地まで。
ダメなら、新郷蓮沼交差点を改良汁＞川口市
773 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 12:06:45 ID:tTQRo2f50
大師線を舎人線まで伸ばさないのかね？
大師線は池袋まで延伸しないの？
777 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 13:32:58 ID:zHMP1DG60
>>766
そりゃそうだ。
でも大江戸線の新宿から先や、三田線の巣鴨から先もさして条件変わらないでしょ？
もっと言えば、郊外と都心を結ぶ路線は大体似たようなもの。
まあ、この路線は他と比較して短いし需要が少ないだろうけど、それに合わせて輸送量が小さくて
コストも安い新交通を採用してるんだから、いいんでないの？
>>770
バスは昼間もまあまあ乗ってるよ。あの都営バスが10分に1本走らせてるくらいだからね。
300人乗れる新交通にしたらガラガラだろうけど、無人運転だからランニングコストは
そんなに跳ね上がらないんじゃないかな？バスより少なかったりして。
>>772
公園っていうか、人工的に作ったせせらぎ沿いの遊歩道だね。
長さは1km以上あると思うけど、幅は狭い。
川自体はきれいじゃないけど、舎人団地のそばの毛長川沿いの緑道の方が雰囲気いいと思う。
でも、名前のスケールがでかいって、もしかして見沼「大」親水公園だと思ってる？
ちなみに俺は、ガキの頃そう思ってたｗ
そりゃそうだ。
でも大江戸線の新宿から先や、三田線の巣鴨から先もさして条件変わらないでしょ？
もっと言えば、郊外と都心を結ぶ路線は大体似たようなもの。
まあ、この路線は他と比較して短いし需要が少ないだろうけど、それに合わせて輸送量が小さくて
コストも安い新交通を採用してるんだから、いいんでないの？
>>770
バスは昼間もまあまあ乗ってるよ。あの都営バスが10分に1本走らせてるくらいだからね。
300人乗れる新交通にしたらガラガラだろうけど、無人運転だからランニングコストは
そんなに跳ね上がらないんじゃないかな？バスより少なかったりして。
>>772
公園っていうか、人工的に作ったせせらぎ沿いの遊歩道だね。
長さは1km以上あると思うけど、幅は狭い。
川自体はきれいじゃないけど、舎人団地のそばの毛長川沿いの緑道の方が雰囲気いいと思う。
でも、名前のスケールがでかいって、もしかして見沼「大」親水公園だと思ってる？
ちなみに俺は、ガキの頃そう思ってたｗ
778 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 20:01:27 ID:FapDkaMb0
>>749
扇ライフは規模が小さいようですね。
その為、工期も短いようです。
通勤で通っていたが、看板とか気づかなかった。
しかし、今日通ったら、なんかいい感じですね。駅周辺って感じ出てました。
前とは雰囲気変わるもんですね～
扇ライフは規模が小さいようですね。
その為、工期も短いようです。
通勤で通っていたが、看板とか気づかなかった。
しかし、今日通ったら、なんかいい感じですね。駅周辺って感じ出てました。
前とは雰囲気変わるもんですね～
779 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 20:11:39 ID:KGgZM3IdO
安心しろ埼玉高速鉄道は蓮田に伸ばす予定だから
千代田線西日暮里駅から舎人線に乗り換える時って駅から出てちょっと歩かないといけないの？
>>780
うんあそこの交差点まで歩かないとイカン
うんあそこの交差点まで歩かないとイカン
782 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 00:19:16 ID:bWRi7MUX0
>>780
まあ今の里48系もバス停からちょっと歩くのは変わらないからね。
JRへの乗り換えは日暮里駅で、ってことなんだろう。
千代田線への乗り換えはまっすぐ地下まで降りることができるから問題ない
だろうし。
それよりも降り口からJR駅までの距離よりと同じくらい、舎人線の駅舎から
降り口まで歩かなきゃならなさそうなのが気になる。
まあ今の里48系もバス停からちょっと歩くのは変わらないからね。
JRへの乗り換えは日暮里駅で、ってことなんだろう。
千代田線への乗り換えはまっすぐ地下まで降りることができるから問題ない
だろうし。
それよりも降り口からJR駅までの距離よりと同じくらい、舎人線の駅舎から
降り口まで歩かなきゃならなさそうなのが気になる。
783 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 21:02:02 ID:xEyh9SGF0
age
784 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 21:39:55 ID:0Gx2zWVI0
扇ライフ
外壁が薄茶で建物低くて、
周りに高い建物なくて、
なんか中東のスーパーみたいだな。
外壁が薄茶で建物低くて、
周りに高い建物なくて、
なんか中東のスーパーみたいだな。
785 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 23:32:53 ID:AG5gMcy90
中東っつってもドバイなんざ高層ビルばっか
786 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 00:40:39 ID:AEXrm/lI0
ドバイのダイソー行ったよ
788 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 17:51:15 ID:if71xkMz0
BLKライナー
789 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 22:11:02 ID:0V90oI6m0
ドバイライナー
舎人の陸上競技場を改修してサッカースタジアムでも作ってみなよ。
791 ：名無し野電車区：2007/12/24(月) 23:25:20 ID:Ehnmk/Vn0
【都営バス・正月初詣対応の増発路線】
●千住営業所
草43（足立区役所～雷門）：12月30日～1月3日
●江東営業所 (深川不動尊)
東22（錦糸町駅前～東陽町駅前～東京駅丸の内北口）：1月1日～3日
●臨海支所
臨22（臨海車庫～船堀駅前）：1月1日～3日
草24（東大島駅前～浅草寿町）：1月1日～3日
※都営地下鉄との乗り継ぎは都営一日乗車券(700円)が便利です
都営地下鉄は大晦日全線で終夜運転を実施します
●千住営業所
草43（足立区役所～雷門）：12月30日～1月3日
●江東営業所 (深川不動尊)
東22（錦糸町駅前～東陽町駅前～東京駅丸の内北口）：1月1日～3日
●臨海支所
臨22（臨海車庫～船堀駅前）：1月1日～3日
草24（東大島駅前～浅草寿町）：1月1日～3日
※都営地下鉄との乗り継ぎは都営一日乗車券(700円)が便利です
都営地下鉄は大晦日全線で終夜運転を実施します
793 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 21:50:15 ID:gPy7ieOf0
サッカー場いいね～
集客は見込めるのかなと妄想。
サッカーに限らず舎人に
集客の見込める施設・レジャースポットが
できれば、ライナーの
乗客数も激変しそうだろうに。
集客は見込めるのかなと妄想。
サッカーに限らず舎人に
集客の見込める施設・レジャースポットが
できれば、ライナーの
乗客数も激変しそうだろうに。
埼スタまで延伸しちゃえ
そしたら埼玉高額鉄道はあぼーんだけど気にしない。
そしたら埼玉高額鉄道はあぼーんだけど気にしない。
延伸しても見沼代親水公園～埼スタ間は埼玉県営だから運賃によっては埼玉高額鉄道の勝ち
797 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 05:41:17 ID:LcInG5RU0
舎人線には関係ないが新宿４号線が開通したことによって、
江北、扇あたりの車での新宿方面のアクセスが格段にアップしたな。
来年足立区の地価どのくらい上昇するんだろう。
江北、扇あたりの車での新宿方面のアクセスが格段にアップしたな。
来年足立区の地価どのくらい上昇するんだろう。
江北、扇は格段に交通の便がよくなるね。
あとは日暮里界隈の治安がよくなればいいな。
あとは日暮里界隈の治安がよくなればいいな。
799 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 10:12:03 ID:stcfMwVP0
>>797
４号新宿線が開通したんじゃなくて、C２中央環状線のうち未開通だった
４号新宿線と５号池袋線を結ぶ区間（山手トンネル）が開通。
山手トンネルから４号、５号の上りには入れないので、試しに乗りに行って
みようという人は注意。
４号新宿線が開通したんじゃなくて、C２中央環状線のうち未開通だった
４号新宿線と５号池袋線を結ぶ区間（山手トンネル）が開通。
山手トンネルから４号、５号の上りには入れないので、試しに乗りに行って
みようという人は注意。
800 ：B@a：2007/12/26(水) 14:00:43 ID:FOLK9WuJ0
>>800ちょうどの～、トネリ２号で～、
私は私は足立から、旅立ち～ますぅ～～～～！！
私は私は足立から、旅立ち～ますぅ～～～～！！
801 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 18:27:36 ID:V/ryWnxaO
>>800
お客さん、日暮里折り返し運転だから、寝過ごすと足立区戻っちゃいますよ
お客さん、日暮里折り返し運転だから、寝過ごすと足立区戻っちゃいますよ
798はスレを荒らしたい部外者でしょ。何が楽しいのかな？
スルーしましょ。
スルーしましょ。
強いて言えば東日暮里から三河島にかけては韓国人のやりたい放題の街だな。
強いて言うまでもない街だろ、そこは
時々現れる“区や市を一纏めで語る奴”ってほんと世間知らずなんだなぁって思う
1つの区や市にどれだけの面積と人口があるか分かってないんだろうね
駅単位・街単位で見た方がいろいろ分かって良いと思うんだがなぁ
時々現れる“区や市を一纏めで語る奴”ってほんと世間知らずなんだなぁって思う
1つの区や市にどれだけの面積と人口があるか分かってないんだろうね
駅単位・街単位で見た方がいろいろ分かって良いと思うんだがなぁ
>>797
|.｡ｏO(実は扇大橋ランプから入ると王子方面抜けられませんよ。抜けるには鹿浜橋か千住新橋から入らないといけません。
トポロジー的には可能なのですが、扇大橋ランプが追い越し車線側に合流していて、この合流点の一寸手前から
右から左への車線変更禁止、左から右へは変更可能になってます)
|.｡ｏO(実は扇大橋ランプから入ると王子方面抜けられませんよ。抜けるには鹿浜橋か千住新橋から入らないといけません。
トポロジー的には可能なのですが、扇大橋ランプが追い越し車線側に合流していて、この合流点の一寸手前から
右から左への車線変更禁止、左から右へは変更可能になってます)
809 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 23:29:07 ID:GkS7Z+kw0
江北駅周辺の地価が上がるな。
ＴＸ六町みたいにニュースで
取り上げられそうだなw
ＴＸ六町みたいにニュースで
取り上げられそうだなw
810 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 03:59:11 ID:oVWl1mBC0
811 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 04:03:35 ID:oVWl1mBC0
812 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 04:26:33 ID:oVWl1mBC0
813 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 15:42:01 ID:lOiNqWT+0
山手通りは拡幅＆地下トンネル（地下鉄＆高速道路）建設を
よくあそこまで大規模にやったものだ。
環八の井荻の辺りも贅沢な構造になっている。
そう考えると、尾久橋通りの舎人線計画の地下鉄化や
江北バス通りの拡幅がなぜできない（できなかった）のか不思議なくらいだ。
首都高上野線を尾久橋通り地下経由でC2につなげる名目で、
舎人線のトンネルも一体で建設できたりしなかったのか？
地下鉄規格なら、千代田線分岐線または大江戸線の第２放射部として開業できた。
よくあそこまで大規模にやったものだ。
環八の井荻の辺りも贅沢な構造になっている。
そう考えると、尾久橋通りの舎人線計画の地下鉄化や
江北バス通りの拡幅がなぜできない（できなかった）のか不思議なくらいだ。
首都高上野線を尾久橋通り地下経由でC2につなげる名目で、
舎人線のトンネルも一体で建設できたりしなかったのか？
地下鉄規格なら、千代田線分岐線または大江戸線の第２放射部として開業できた。
そこまで予算をかける意義はなかったということだろう
首都高との併設でなら何でもできるんだったら、5年前に池袋竹ノ塚線が開業してるって
816 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 21:04:43 ID:lOiNqWT+0
併設で何でもできるわけじゃないが、最大の建設機会ではある。
（新玉川線は高速３号線と一体構造だったような。）
逆にそれを逃すと施工が困難になるのも事実。
C2の王子線は着工時期が古く、池袋～竹ノ塚の地下鉄構想が出る前だったのでは？
C2は南北線とバッティングして、交差する南北線は検車区を
飛鳥山公園ではなく神谷堀公園の狭い地下に小規模で作ることになってしまい、
池袋～竹ノ塚新線の通過ルート選定にも困難を与えることになっている。
（新玉川線は高速３号線と一体構造だったような。）
逆にそれを逃すと施工が困難になるのも事実。
C2の王子線は着工時期が古く、池袋～竹ノ塚の地下鉄構想が出る前だったのでは？
C2は南北線とバッティングして、交差する南北線は検車区を
飛鳥山公園ではなく神谷堀公園の狭い地下に小規模で作ることになってしまい、
池袋～竹ノ塚新線の通過ルート選定にも困難を与えることになっている。
817 ：名無し野電車区：2007/12/28(金) 23:43:37 ID:4sZ8PHoO0
舎人線駅周辺って栄えるの？
つくばエキスプレスみたいに寂しいのかな。
つくばエキスプレスみたいに寂しいのかな。
ＴＸは栄えてないの？
819 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 00:11:47 ID:8rWGjub80
「電車がまいります」の自動放送の声は誰の声になりましたか。
820 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 00:24:50 ID:7hBTS9qV0
>>818
つくばエキスプレス足立区内の話だった。
つくばエキスプレス足立区内の話だった。
南千住は再開発でもの凄く東側が綺麗な街並みになったね。
822 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 01:06:31 ID:7hBTS9qV0
>>821
荒川区やるね。
荒川区やるね。
823 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 09:31:43 ID:ZtRmwykV0
すみません、こういう新交通システムはスイカは使えるんでしょうか？
東京都交通局のサイトを見ても探せなかったのでお尋ねいたします
東京都交通局のサイトを見ても探せなかったのでお尋ねいたします
使えないのでパスモ買ってください
825 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 11:29:19 ID:35qCxmPD0
>>823>>824
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2007/ntl_p_200712212_h.html
１．新線開業およびSuicaとの相互利用エリアの拡大
（１）日暮里・舎人ライナー開業に伴う利用開始
日暮里・舎人ライナー（東京都交通局）は、日暮里駅（東京都荒川区）と見沼代親水公園駅（東京都足立区）間を結ぶ延長9.7 kmの新交通システムで、2008年3月30日開業を予定しており、開業日から全駅でPASMOをご利用いただけます。
どこ見てるんだよ。
開業当初からパスモが使えるということはスイカも使える。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2007/ntl_p_200712212_h.html
１．新線開業およびSuicaとの相互利用エリアの拡大
（１）日暮里・舎人ライナー開業に伴う利用開始
日暮里・舎人ライナー（東京都交通局）は、日暮里駅（東京都荒川区）と見沼代親水公園駅（東京都足立区）間を結ぶ延長9.7 kmの新交通システムで、2008年3月30日開業を予定しており、開業日から全駅でPASMOをご利用いただけます。
どこ見てるんだよ。
開業当初からパスモが使えるということはスイカも使える。
826 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 17:50:01 ID:BgP9q2+rO
824はパスモの回し者
827 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 21:40:54 ID:7hBTS9qV0
舎人駅～江北駅辺りに
デカイ温泉施設できんかな？
荒川区辺りからのジジババ集客をねらう。
デカイ温泉施設できんかな？
荒川区辺りからのジジババ集客をねらう。
日暮里がターミナルってのは弱くないですか!?
せめて上野まで駄目ですか？
せめて上野まで駄目ですか？
上野まで延びてたら需要はもろあるだろうね。
でも上野って高速道路あったりして無理っぽいな。
でも上野って高速道路あったりして無理っぽいな。
830 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 00:22:24 ID:h1ht2zK/0
日暮里でも上野でもどのみち山手線に乗り換えるから、あまり関係ないよ。
>>829
個人的には山手線の内側、白山・春日方面に延びて欲しかった。
個人的には山手線の内側、白山・春日方面に延びて欲しかった。
上野駅の位置が中途半端なところになったら、京成と同じだしね。
834 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 02:11:34 ID:OfoclLfx0
京成線、常磐線、山手線、京浜東北線と競合する区間（＝日暮里～上野）
をわざわざ作るのなら、上野御徒町まで伸ばして大江戸線接続しなければ
意味がない。そうすれば都営ネットワークを取り込める。
をわざわざ作るのなら、上野御徒町まで伸ばして大江戸線接続しなければ
意味がない。そうすれば都営ネットワークを取り込める。
とねりんが開業したら、山手線の自動放送に
「日暮里・舎人ライナーはお乗り換えです」
も追加されるんだろうか？
「日暮里・舎人ライナーはお乗り換えです」
も追加されるんだろうか？
>>835
ハスキーボイスで「とねりんに乗り換えだよ！」と可愛く言って欲しい
ハスキーボイスで「とねりんに乗り換えだよ！」と可愛く言って欲しい
こおろぎさとみ声ならなおよし
>>833-834
例え、京成上野のように中途半端な位置になったとしても、大江戸線に接続しなくても、
ただ上野に直通するだけで十分に意味があるけどね。初乗りを二度払わずに、この辺りで一番
栄えた商業地域に行けるわけだから、通勤以外の利用客にとって魅力が増す。
でも、この路線の荒川区側にとっての意義は、日暮里・西日暮里の利用者増加、ターミナル
としての発展ということだろうから、上野延伸となったら荒川区は話が違うと怒るだろうし、
東京都ともめるだろう。同じ理由で、>>831も難しいかと。
まっ、もうキレイに出来上がっちゃったし、里48利用者は日暮里止まりでも十分満足でしょう。
後は日暮里の駅舎の中と再開発ビルのテナントにどんなのが入るか気になる。
例え、京成上野のように中途半端な位置になったとしても、大江戸線に接続しなくても、
ただ上野に直通するだけで十分に意味があるけどね。初乗りを二度払わずに、この辺りで一番
栄えた商業地域に行けるわけだから、通勤以外の利用客にとって魅力が増す。
でも、この路線の荒川区側にとっての意義は、日暮里・西日暮里の利用者増加、ターミナル
としての発展ということだろうから、上野延伸となったら荒川区は話が違うと怒るだろうし、
東京都ともめるだろう。同じ理由で、>>831も難しいかと。
まっ、もうキレイに出来上がっちゃったし、里48利用者は日暮里止まりでも十分満足でしょう。
後は日暮里の駅舎の中と再開発ビルのテナントにどんなのが入るか気になる。
都営の無料定期券、シルバーパス利用出来るようになるといいね。
舎人ライナー路線の住民は無料定期券（生活保護、障害者のやつ）、シルバーパス持ってる人多そうだし。
通勤以外の利用客は上記のパス使う人が多いので日暮里ー上野間の（JR、京成）130円のみで
上野まで行けますね。
舎人ライナー路線の住民は無料定期券（生活保護、障害者のやつ）、シルバーパス持ってる人多そうだし。
通勤以外の利用客は上記のパス使う人が多いので日暮里ー上野間の（JR、京成）130円のみで
上野まで行けますね。
>>839
好きだねぇ～ｗ
好きだねぇ～ｗ
841 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 21:05:32 ID:Il0kBimq0
age
842 ：名無し野電車区：2007/12/31(月) 21:03:43 ID:R9+XeNLA0
なんてお願いするの？
──ｖ──────
J( 'ｰ`)し
. ( )ヽ('∀`)＜来年もとねりんファンのこのスレのみんなが元気で暮らせますようにって
| | (_ _)ヾ
──────────
──ｖ──────
J( 'ｰ`)し
. ( )ヽ('∀`)＜来年もとねりんファンのこのスレのみんなが元気で暮らせますようにって
| | (_ _)ヾ
──────────
来年はいよいよ開業だな
俺も皆と日暮里・舎人ライナーがずっと仲良く暮らせるように、御大師様にお願いしてくるよ
ついでに大師前駅の改札風景と大師線のHMも見てくるのはここだけの話ｗ
俺も皆と日暮里・舎人ライナーがずっと仲良く暮らせるように、御大師様にお願いしてくるよ
ついでに大師前駅の改札風景と大師線のHMも見てくるのはここだけの話ｗ
844 ：名無し野電車区：2008/01/01(火) 18:46:49 ID:vlaF0o0n0
あけおめ
祝・舎人線元年
いよいよですね。
皆様、よい年でありますように
祝・舎人線元年
いよいよですね。
皆様、よい年でありますように
845 ：B@a：2008/01/02(水) 12:04:52 ID:5DxlcoME0
この伸びだと開業前に新スレでしょうねぇ！いやぁ目出度い目出度い。
横浜市営地下鉄「グリーンライン」３月30日に開業
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiidec0712539/
日暮里舎人ライナーと同時開業か。さて初日はどっちが鉄が多いだろうか？
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiidec0712539/
日暮里舎人ライナーと同時開業か。さて初日はどっちが鉄が多いだろうか？
847 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 14:58:37 ID:GEFB5wWg0
今年開業ですね
乗りに行くぞ～
乗りに行くぞ～
グリーンラインと違って盲腸線だし、初日は地元民だけで盛り上がりたい
849 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 01:21:04 ID:8CFegVLK0
前から疑問に思っていたのだが、最寄り駅から徒歩何分以内の人は利用しようと思ってるの？
いくら足立区でも鹿浜とか宮城、入谷９丁目あたりの人間が乗るとは思えんのだが・・・
ちなみにオレは見沼代親水公園駅から徒歩１０分。
いくら足立区でも鹿浜とか宮城、入谷９丁目あたりの人間が乗るとは思えんのだが・・・
ちなみにオレは見沼代親水公園駅から徒歩１０分。
850 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 01:46:14 ID:QEP8vCHRO
>>849
川口市内・自転車10分。
川口市内・自転車10分。
851 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 02:07:02 ID:fdnGIUYSO
>>849
日暮里駅・徒歩１分
日暮里駅・徒歩１分
853 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 03:23:46 ID:mX2XChPP0
854 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 21:59:02 ID:+HREpTdiO
855 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 22:47:23 ID:B1xVAsPG0
>>849
そうだよ。
鉄ヲタ的な短絡脳だと、最初はぜんぜん乗らないに等しいから
覚悟しておけw
バスの再編が定着して一年経たないとなんとも言えない。
ただ旅客の流れが郊外電車方の片輸送に近いからあまり将来性がいいとも
言えないしな。
平均乗車距離が短く入れ替わりがそれなりに激しければ別だが。
そうだよ。
鉄ヲタ的な短絡脳だと、最初はぜんぜん乗らないに等しいから
覚悟しておけw
バスの再編が定着して一年経たないとなんとも言えない。
ただ旅客の流れが郊外電車方の片輸送に近いからあまり将来性がいいとも
言えないしな。
平均乗車距離が短く入れ替わりがそれなりに激しければ別だが。
856 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 23:16:26 ID:EpuUnbLi0
難しい日本語だなぁ･･･
857 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 00:08:48 ID:8CFegVLK0
>>855
というか意味がわからない。
とりあえず黒字はキープして存続してくれることを祈る！
愛知県のピーチライナーみたいに赤字で15年で廃線なんてならんように。
もし廃線になったらこの地には二度と電車なんか来ないから。
だから少々運賃高いけどみんなでがんばって乗ろうぜ！ｗ
というか意味がわからない。
とりあえず黒字はキープして存続してくれることを祈る！
愛知県のピーチライナーみたいに赤字で15年で廃線なんてならんように。
もし廃線になったらこの地には二度と電車なんか来ないから。
だから少々運賃高いけどみんなでがんばって乗ろうぜ！ｗ
858 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 03:00:38 ID:zdhOn5UzO
859 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 03:31:00 ID:DbmXy0wS0
>>857
簡単に言うと輸送体系が郊外電車型の片輸送。
反対方向はガラガラ。ってことだ。
初年度は大赤字だよ。
今の国際興業や東武に使っていた人もすぐには転移はしない。
と言うことだよ。
しかし乗車率は上昇傾向になる。新住民は舎人線しかしらんし。
今のバス使っている沿線住民が西新井や赤羽・王子からどの程度、
日暮里や舎人線沿線に生活圏(簡単に言えば買い物&寄り道)を移すか
がカギだな。
簡単に言うと輸送体系が郊外電車型の片輸送。
反対方向はガラガラ。ってことだ。
初年度は大赤字だよ。
今の国際興業や東武に使っていた人もすぐには転移はしない。
と言うことだよ。
しかし乗車率は上昇傾向になる。新住民は舎人線しかしらんし。
今のバス使っている沿線住民が西新井や赤羽・王子からどの程度、
日暮里や舎人線沿線に生活圏(簡単に言えば買い物&寄り道)を移すか
がカギだな。
>>857
ピンチライナーは需要とは逆方向にしかつないでなかったからね
以前上飯田止まりで名古屋市営地下鉄に接続してなかった名鉄よりも
JR中央線を利用する人のほうが多かったらしいし。
舎人ライナーで言えば、埼玉高速か東武に接続するようなもの。
きちんと西日暮里・日暮里に行ってるから大丈夫なんじゃないかな。
ピンチライナーは需要とは逆方向にしかつないでなかったからね
以前上飯田止まりで名古屋市営地下鉄に接続してなかった名鉄よりも
JR中央線を利用する人のほうが多かったらしいし。
舎人ライナーで言えば、埼玉高速か東武に接続するようなもの。
きちんと西日暮里・日暮里に行ってるから大丈夫なんじゃないかな。
>>861
> 舎人ライナーで言えば、埼玉高速か東武に接続するようなもの。
これなんだけど、確かに埼玉高速なら論外だが、竹の塚接続なら案外需要がありそうだったりｗ
それでも山手線接続には遠く及ばないわけだが。
> 舎人ライナーで言えば、埼玉高速か東武に接続するようなもの。
これなんだけど、確かに埼玉高速なら論外だが、竹の塚接続なら案外需要がありそうだったりｗ
それでも山手線接続には遠く及ばないわけだが。
863 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 13:07:00 ID:zdhOn5UzO
864 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 15:08:04 ID:3vlbb/V/0
現在、赤羽（王子）文化圏と西新井文化圏の境界は鳩ヶ谷街道辺り。
椿二丁目バス停の（前後バス停と比べて）西行と東行乗降客が均衡している。
つまりその周辺は、集積ではなく拡散の地域だったわけだが、
新線や区画整理の効果で環七沿いに商業が進出して発展しつつある。
但し典型的なロードサイド色の濃い店舗形態であり、尾久橋通りのそれを見ても
同じである。鉄道社会が集積の文化、自動車社会が拡散の文化といわれるが、
舎人ライナー沿線は駅前とロードサイドの性格を同時に持って維持する、
新しい文化圏になる可能性がある。もっと商業の進出が進めば、
それまでの赤羽や西新井への拡散地域から生活拠点になり、新スタイルで
独特な景観が見られる地域となるだろう。
鳩ヶ谷街道よりも東武線寄りなので、東武線の文化圏のカラーに近くなるか、
影響を受けながら連携し、やがて一体化するかもしれない。
椿二丁目バス停の（前後バス停と比べて）西行と東行乗降客が均衡している。
つまりその周辺は、集積ではなく拡散の地域だったわけだが、
新線や区画整理の効果で環七沿いに商業が進出して発展しつつある。
但し典型的なロードサイド色の濃い店舗形態であり、尾久橋通りのそれを見ても
同じである。鉄道社会が集積の文化、自動車社会が拡散の文化といわれるが、
舎人ライナー沿線は駅前とロードサイドの性格を同時に持って維持する、
新しい文化圏になる可能性がある。もっと商業の進出が進めば、
それまでの赤羽や西新井への拡散地域から生活拠点になり、新スタイルで
独特な景観が見られる地域となるだろう。
鳩ヶ谷街道よりも東武線寄りなので、東武線の文化圏のカラーに近くなるか、
影響を受けながら連携し、やがて一体化するかもしれない。
足立区の場合、自転車文化というスタイルが根付いている気がする。
坂道の少なさと道の広さ、所得の都合など要因はいくつか考えられるが。
坂道の少なさと道の広さ、所得の都合など要因はいくつか考えられるが。
866 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 16:57:36 ID:SvOMYEG30
日暮里の再開発も出来上がってきましたね。ビルディングと新駅舎は、歩道橋で
結ばれるようですね。そうすると、あまり街に人が出てこないのかもしれませんね。
谷中の方からは、段差が無く再開発街に行かれるってことだろうけど。
再開発ビルの横に地下に抜ける階段も造ってるみたいだけど、地下街とかも出来る
んでしょうか。それとも、駅方面とも地下で結ばれるんでしょうか。
結ばれるようですね。そうすると、あまり街に人が出てこないのかもしれませんね。
谷中の方からは、段差が無く再開発街に行かれるってことだろうけど。
再開発ビルの横に地下に抜ける階段も造ってるみたいだけど、地下街とかも出来る
んでしょうか。それとも、駅方面とも地下で結ばれるんでしょうか。
867 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:19:00 ID:DbmXy0wS0
>>862
そう。あの辺は商業圏が東武線の北千住かJRの王子&赤羽に向いているからね。
現行の里48も通勤需要のが多い。
ついでに埼玉県からあの辺に通勤している人は既存どうりバスを使うだろう。
いくら定時性が確保できても日暮里まで廻ることはしばらくはしないだろう。
まして国際興業や東武のバスがどのように再編になるかはまだよくわからんし。
そう。あの辺は商業圏が東武線の北千住かJRの王子&赤羽に向いているからね。
現行の里48も通勤需要のが多い。
ついでに埼玉県からあの辺に通勤している人は既存どうりバスを使うだろう。
いくら定時性が確保できても日暮里まで廻ることはしばらくはしないだろう。
まして国際興業や東武のバスがどのように再編になるかはまだよくわからんし。
868 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 20:40:41 ID:a5rOBPVd0
当初の一日の推定利用客が１０万人から５万９千人に引き下げられたらしいが、
これは果たして採算が取れる数字なんだろうか？
参考までに同じような形態の伊奈線（ニューシャトル）は立派に黒字だ。
人口分布から考えるに、日暮里・舎人ライナーの方が需要はあるように思えるが・・・
問題は開通後のバスの再編にかかっているということか？
これは果たして採算が取れる数字なんだろうか？
参考までに同じような形態の伊奈線（ニューシャトル）は立派に黒字だ。
人口分布から考えるに、日暮里・舎人ライナーの方が需要はあるように思えるが・・・
問題は開通後のバスの再編にかかっているということか？
869 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:12:42 ID:DbmXy0wS0
>>868
なんとも言えないが舎人線の沿線の人が
「舎人線が便利」と感じる生活体系になれば転移は早い。
しかし今まで王子や西新井で買い物や生活スタイル築いている人(自転車含む)
がどのように変化に時間がかかるかが新線の経営にかかっている。
たとえば沿線の中学生が今までどうりの交通体系で進学をするなら
余り舎人線は使われない。しかし進路指導になどで舎人線などを活用した
進路指導なら使われる、ということだ。
商業地域が日暮里なら「あそこで買い物するものないし」ってなるよね。
電車使わなくてもいままでどうり西新井や王子&赤羽になるよね。
こういう人の考え方の変化って時間がかかるから
舎人線はしばらくは青色吐息な状態だと思うぞ
ちなみに埼玉の鉄道は20年は走っている。そりゃ黒字になるよ。
ニューシャトル以前のことを知っている人はあまりいないし
それを当て込んで引っ越してきた人も多いわけだから。
あれだってしばらくは赤字続きだったからな。
なんとも言えないが舎人線の沿線の人が
「舎人線が便利」と感じる生活体系になれば転移は早い。
しかし今まで王子や西新井で買い物や生活スタイル築いている人(自転車含む)
がどのように変化に時間がかかるかが新線の経営にかかっている。
たとえば沿線の中学生が今までどうりの交通体系で進学をするなら
余り舎人線は使われない。しかし進路指導になどで舎人線などを活用した
進路指導なら使われる、ということだ。
商業地域が日暮里なら「あそこで買い物するものないし」ってなるよね。
電車使わなくてもいままでどうり西新井や王子&赤羽になるよね。
こういう人の考え方の変化って時間がかかるから
舎人線はしばらくは青色吐息な状態だと思うぞ
ちなみに埼玉の鉄道は20年は走っている。そりゃ黒字になるよ。
ニューシャトル以前のことを知っている人はあまりいないし
それを当て込んで引っ越してきた人も多いわけだから。
あれだってしばらくは赤字続きだったからな。
870 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:14:22 ID:jV/Kk2aY0
大変だ～日暮里・舎人ライナーと横浜グリーンライン同日開業か！！
関西から乗りに行くんだけど、大変だぁ～
ま、一気に片付くから良いけど。
関西から乗りに行くんだけど、大変だぁ～
ま、一気に片付くから良いけど。
871 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 21:23:28 ID:uAtViMGT0
「日暮里・舎人ライナー」って名前が不愉快
俺はニッポネリライナーって呼ぶことにする
俺はニッポネリライナーって呼ぶことにする
>>863
JR日暮里駅徒歩1分
京成日暮里駅徒歩2分
都営日暮里駅徒歩0分
>>866
地下自転車駐輪場です。
完成後駅前駐輪場は廃止です。
>>868
バス廃止して舎人ライナー利用させるしかないね。
JR日暮里駅徒歩1分
京成日暮里駅徒歩2分
都営日暮里駅徒歩0分
>>866
地下自転車駐輪場です。
完成後駅前駐輪場は廃止です。
>>868
バス廃止して舎人ライナー利用させるしかないね。
隅田川沿いの首都大学の学生が便利になりそう。
874 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 22:15:11 ID:SSW2HyhJ0
>>868
伊奈線は総距離12.7km、駅数13駅。ラッシュ時の運行間隔が5分くらいで、日中帯
は10分間隔程度。だいたい舎人線と同じだよね。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/1nichi18minn.pdf
によると1日の平均乗客数は2万にみたいないのだが。
その上で3倍近くの乗客数を見込んでいる舎人線の黒字化を心配する要素って何？
伊奈線は総距離12.7km、駅数13駅。ラッシュ時の運行間隔が5分くらいで、日中帯
は10分間隔程度。だいたい舎人線と同じだよね。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/1nichi18minn.pdf
によると1日の平均乗客数は2万にみたいないのだが。
その上で3倍近くの乗客数を見込んでいる舎人線の黒字化を心配する要素って何？
875 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 22:41:58 ID:ZXvnNYAS0
>>874
何のための統計か分からないけど、そこに出てる輸送量は上りの最終駅間だけみたいだね。
どれも郊外と主要駅を結ぶ路線だから、最終駅間を測れば傾向が分かるってことなんだろうけど、
全駅間なら何割か増えるだろうし、全乗客数（上り＋下り）ならそのほぼ倍になる。
そうすると、ニューシャトルの乗客数は大体5万人ってところかな？
これからは、交通博物館の影響でもっと増えるだろうけど。
>>868
日暮里・舎人ライナーの5万9千人というのは、全乗客数のことだよね？
採算に関して言えば、その乗客数予測に基づいて運賃の設定等をしているのだろうから、
5万9千人乗れば当然採算はとれるんでしょう。問題はそれだけ乗るかどうか。
何のための統計か分からないけど、そこに出てる輸送量は上りの最終駅間だけみたいだね。
どれも郊外と主要駅を結ぶ路線だから、最終駅間を測れば傾向が分かるってことなんだろうけど、
全駅間なら何割か増えるだろうし、全乗客数（上り＋下り）ならそのほぼ倍になる。
そうすると、ニューシャトルの乗客数は大体5万人ってところかな？
これからは、交通博物館の影響でもっと増えるだろうけど。
>>868
日暮里・舎人ライナーの5万9千人というのは、全乗客数のことだよね？
採算に関して言えば、その乗客数予測に基づいて運賃の設定等をしているのだろうから、
5万9千人乗れば当然採算はとれるんでしょう。問題はそれだけ乗るかどうか。
876 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:04:01 ID:DbmXy0wS0
877 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:22:41 ID:a5rOBPVd0
想定してみよう！
すし詰めにして一両あたり６０人乗車
５両編成だから６０×５＝３００人
一時間に１２本走るとして３００×１２＝３６００人
朝７時から９時までのラッシュ時に２時間常に満員と想定して３６００×２＝７２００人
朝、通勤で利用した人間はすべて同じ路線で帰ってくるとして７２００×２＝１４４００人
５９０００－１４４００＝４４６００人
かなりテキトーな素人計算で算出してみたが、残りの４４６００人をそれ以外（昼間の上り及び極めて数少ない下り利用者）の時間帯で
カバーできるか？？？
う～ん、びみょ～ｗ
すし詰めにして一両あたり６０人乗車
５両編成だから６０×５＝３００人
一時間に１２本走るとして３００×１２＝３６００人
朝７時から９時までのラッシュ時に２時間常に満員と想定して３６００×２＝７２００人
朝、通勤で利用した人間はすべて同じ路線で帰ってくるとして７２００×２＝１４４００人
５９０００－１４４００＝４４６００人
かなりテキトーな素人計算で算出してみたが、残りの４４６００人をそれ以外（昼間の上り及び極めて数少ない下り利用者）の時間帯で
カバーできるか？？？
う～ん、びみょ～ｗ
878 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 23:54:06 ID:u+yh+CLqO
舎人線の最大の強敵は国際興業バスだろうな。
深夜バスに積極的にてこ入れする会社だし、舎人線対策もきっちりやってくるはず。
下手すると池袋から環七・尾久橋通り方面に深夜急行バスを出す可能性すらある。
深夜バスに積極的にてこ入れする会社だし、舎人線対策もきっちりやってくるはず。
下手すると池袋から環七・尾久橋通り方面に深夜急行バスを出す可能性すらある。
879 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:02:07 ID:CmnIs9e30
>>877
それがわかればなお良し。
あとは短絡脳な鉄ヲタが2ちゃんスレで罵声のごとく
アホなレスしてくるからｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ホントの利用者になるなら「しなの鉄道」とか他の私鉄の似たような
路線形態とか問題点がどこなのか?なんて調べてみるのも面白いと思うよ。
それがわかればなお良し。
あとは短絡脳な鉄ヲタが2ちゃんスレで罵声のごとく
アホなレスしてくるからｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ホントの利用者になるなら「しなの鉄道」とか他の私鉄の似たような
路線形態とか問題点がどこなのか?なんて調べてみるのも面白いと思うよ。
880 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:13:45 ID:ltQDm2WU0
>>875だけど、↓こっちから計算すると、ニューシャトルは4万人弱ってところかな。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/jyousyakyakusuu17.pdf
>>877
確かにそういう計算すると微妙な感じがするね。
でも59000人の乗降客ってことは、29500人の乗客がいれば良いわけだ。
日暮里と西日暮里を除いた11駅で割ると、29500 / 11 = 2682人になる。
1駅平均2700人弱の乗客と考えると、割と良い線かなという気もする。
それに今は日暮里と西日暮里は除外して、その他11駅から出て行って帰ってくる人だけで
計算したけど、実際には逆方向の乗客も結構いるからね。
見たことはない人は知らないだろうけど、朝の下りのバスも流通センター、
江北、扇あたりの勤め人でパンパンだったりする。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/jyousyakyakusuu17.pdf
>>877
確かにそういう計算すると微妙な感じがするね。
でも59000人の乗降客ってことは、29500人の乗客がいれば良いわけだ。
日暮里と西日暮里を除いた11駅で割ると、29500 / 11 = 2682人になる。
1駅平均2700人弱の乗客と考えると、割と良い線かなという気もする。
それに今は日暮里と西日暮里は除外して、その他11駅から出て行って帰ってくる人だけで
計算したけど、実際には逆方向の乗客も結構いるからね。
見たことはない人は知らないだろうけど、朝の下りのバスも流通センター、
江北、扇あたりの勤め人でパンパンだったりする。
881 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:36:54 ID:CmnIs9e30
882 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:42:19 ID:o3NJufCY0
＞1駅平均2700人弱の乗客と考えると、割と良い線かなという気もする。
う～ん、確かにそういわれるとそんな気もする。
この路線で面白いと思ったのは、公団や都営住宅の密集している地域の近くに
狙ったように駅が設置されている点（特に高野から谷在家にかけて）
目立って大きなマンションがあまり無い地域だけに、間違いなく集客を狙っていると思われる。
そのあたりの住人を都営バス里４８との７０円の料金差でどれだけ取り込めるかがポイントとなるかな？
しかし朝の下りバスがそんなに込んでいるとは知らなかった。
う～ん、確かにそういわれるとそんな気もする。
この路線で面白いと思ったのは、公団や都営住宅の密集している地域の近くに
狙ったように駅が設置されている点（特に高野から谷在家にかけて）
目立って大きなマンションがあまり無い地域だけに、間違いなく集客を狙っていると思われる。
そのあたりの住人を都営バス里４８との７０円の料金差でどれだけ取り込めるかがポイントとなるかな？
しかし朝の下りバスがそんなに込んでいるとは知らなかった。
883 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:47:32 ID:r80UJAQN0
ライナー沿線でマンション建設ラッシュが起きるよ。それほど心配すること
はないんじゃね。
はないんじゃね。
884 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 00:48:24 ID:jQvHKvPZO
料金がバスより高いし、西日暮里はＪＲからかなり離れてる。日暮里も交通の便が良くないから、予想程乗らないかも。
西日暮里は千代田線乗換駅ですが何か
886 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 01:26:56 ID:CmnIs9e30
>>882
混雑するのは流通センター行く奴のだけだからな。
過去に豊洲・江戸川篠崎・鳩ヶ谷とかみれば大したことない。
その分、不安なんだよね。
逆に何もない更地的なとこのが既存の借家とかいないので
開発が進むのが早いこともある。
>>883
それもひとつの鍵。入居が上手くいけばいいのだが。
役所と言うか東京都という組織が運営するのはいいのだが
「こういうときの一体感」がないのは不満だよな。
区画整理事業や再開発も一体となりゃいいのにな。
混雑するのは流通センター行く奴のだけだからな。
過去に豊洲・江戸川篠崎・鳩ヶ谷とかみれば大したことない。
その分、不安なんだよね。
逆に何もない更地的なとこのが既存の借家とかいないので
開発が進むのが早いこともある。
>>883
それもひとつの鍵。入居が上手くいけばいいのだが。
役所と言うか東京都という組織が運営するのはいいのだが
「こういうときの一体感」がないのは不満だよな。
区画整理事業や再開発も一体となりゃいいのにな。
887 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 01:30:12 ID:CmnIs9e30
あと舎人線の弱点は気象障害か?
まず雪では止るよな。
風は大丈夫?なのか。
扇大橋から見ているとちょっと不安。
雨風で止らず安定輸送が出来ないければ
期待する利用者も「バスのがよかった」となってしまうから。
まず雪では止るよな。
風は大丈夫?なのか。
扇大橋から見ているとちょっと不安。
雨風で止らず安定輸送が出来ないければ
期待する利用者も「バスのがよかった」となってしまうから。
888 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 01:55:47 ID:6ZXioYy9O
889 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 02:25:34 ID:GCk9qAek0
ここは山の手にこだわらなきゃ相当いいと思うよ
帰りは簡単に座れそうだし 将来もど混みにはならなさそうだし
将来は東北縦貫できれば都心までど混み区間なしで通勤可
メトロや山手線に直結してるし 三郷 八潮みたいないかにもたんぼやら
産廃地帯でもないし 適度に空き地があって大公園もあり 区画整理も
かなりすすんで道路も広いし 高速も近すぎず遠すぎず 高架で景色もいいし
坂がないのも今時ふう
ネックは日暮里 西日暮里がしょぼいことだな 郊外部でもミニララポ
みたいなものができればおすすめエリアになるよ
バスからの転換もほとんどだろうね 遅刻って2分しただけでなんか
大変なことしたみたいな目でみられるじゃん 時間が読めるってのは
劇的な変化だよ
少なくとも梅島あたりには勝ったも同然だね
帰りは簡単に座れそうだし 将来もど混みにはならなさそうだし
将来は東北縦貫できれば都心までど混み区間なしで通勤可
メトロや山手線に直結してるし 三郷 八潮みたいないかにもたんぼやら
産廃地帯でもないし 適度に空き地があって大公園もあり 区画整理も
かなりすすんで道路も広いし 高速も近すぎず遠すぎず 高架で景色もいいし
坂がないのも今時ふう
ネックは日暮里 西日暮里がしょぼいことだな 郊外部でもミニララポ
みたいなものができればおすすめエリアになるよ
バスからの転換もほとんどだろうね 遅刻って2分しただけでなんか
大変なことしたみたいな目でみられるじゃん 時間が読めるってのは
劇的な変化だよ
少なくとも梅島あたりには勝ったも同然だね
まあ様子見といきましょう。もうすぐ開通だし。
891 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 21:45:15 ID:CmnIs9e30
892 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 22:39:52 ID:OVKwiKtY0
各駅舎に商業施設もくっつければよかったのに
（横幅は厳しいから縦にね）
（横幅は厳しいから縦にね）
日暮里駅は商業施設くっつくよ？
４つのビル（マンション３つ＋旧吉野家ビル）が駅に接続される。
西日暮里は千代田線との乗換え途中にマック買うのには良い場所。
４つのビル（マンション３つ＋旧吉野家ビル）が駅に接続される。
西日暮里は千代田線との乗換え途中にマック買うのには良い場所。
894 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:07:16 ID:CmnIs9e30
>>893
ニートや個人のたまり場じゃ大した活性化にはならんけどな・・・
沿線にデパートやら出来ればそれなりに寄ってくるけど
尾久橋通りとかじゃムリか・・・
正月のバス通りはシャッター通りと言う言葉がよぎった。
ニートや個人のたまり場じゃ大した活性化にはならんけどな・・・
沿線にデパートやら出来ればそれなりに寄ってくるけど
尾久橋通りとかじゃムリか・・・
正月のバス通りはシャッター通りと言う言葉がよぎった。
895 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:14:11 ID:vkYUYRko0
グリーンライン沿線民だけど日暮里・舎人ライナー応援してます！がんばってください！
896 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:21:48 ID:EQiGbCHxO
応援してくれるのはありがたいが、何をどう頑張ればいいんだｗ？
897 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:25:08 ID:vkYUYRko0
898 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:38:37 ID:EQiGbCHxO
899 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:45:02 ID:vkYUYRko0
>>898
どうだろうな・・・？まああんまり認知度は高くないだろうなぁ
DIMEって雑誌見たら「副都心線」「グリーンライン」「日暮里・舎人ライナー」が紹介されてたし、
注目されてるっちゃぁされてるのかな？
どうだろうな・・・？まああんまり認知度は高くないだろうなぁ
DIMEって雑誌見たら「副都心線」「グリーンライン」「日暮里・舎人ライナー」が紹介されてたし、
注目されてるっちゃぁされてるのかな？
900 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 23:46:34 ID:eN2ltEqb0
日暮里・舎人ライナーができてもバス乗る人っているの？
信じられん・・・
日暮里は利用しにくいとか言う人がいるが山手線に接続するんだったらどこでも良い気がするが。
信じられん・・・
日暮里は利用しにくいとか言う人がいるが山手線に接続するんだったらどこでも良い気がするが。
バス乗る人なんていないよ
問題は
「舎人ライナーが開通すればライナー利用客の移動時間は短縮される」 これは真
しかし
「舎人ライナーが開通すればバス路線の渋滞が解消される」というのは
必ずしも真とは言えないんだよな・・・・
「舎人ライナーが開通すればライナー利用客の移動時間は短縮される」 これは真
しかし
「舎人ライナーが開通すればバス路線の渋滞が解消される」というのは
必ずしも真とは言えないんだよな・・・・
903 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 00:15:05 ID:IooARpGNO
904 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 00:18:29 ID:6s2H6xUN0
でも里４８の本数は再編により激減するだろうから尾久橋通りに関して言えば渋滞は減るだろ。
もちろん日暮里・舎人ライナーのほうが遥かに速いが。
どっちにしても俺はもうあんな地獄みたいなバス通勤とはおさらば！
運賃が高いって言ったって定期代は全額会社から出るし、バスに乗る理由がない。
もちろん日暮里・舎人ライナーのほうが遥かに速いが。
どっちにしても俺はもうあんな地獄みたいなバス通勤とはおさらば！
運賃が高いって言ったって定期代は全額会社から出るし、バスに乗る理由がない。
905 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 01:28:15 ID:dju0U1gS0
>>893
マクドもいいが、あそこで食べるならはってん食堂だろ、常考。
マクドもいいが、あそこで食べるならはってん食堂だろ、常考。
>>888
池袋・新宿方面によく行くので、JRでも西日暮里乗換するけど。 （日暮里まで行くと運賃が＋５０円になるのもそうだが。）
池袋・新宿方面によく行くので、JRでも西日暮里乗換するけど。 （日暮里まで行くと運賃が＋５０円になるのもそうだが。）
907 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 01:42:30 ID:/nVEVOYX0
908 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 02:10:19 ID:sRzZE5nd0
>>896
とりあえず、自分ならどう舎人線に集客できるとか考えてみよう。
既存の施設の状態で。
あと似たような輸送体系とか路線環境の路線を探してみる。
>>904
オレは里48の利用客位しか転移しないと考える。
王49と王40の一部か・・・
こんな感じだけどバスネットワークって舎人線って里48のバスがそれなりに
本数維持すれば補完&アクセスネットワークってかなり強い。
バス会社も通勤ラッシュがなくなり安定した配車と流動需要となる
国際興業が勝ち組になるかな?
とりあえず、自分ならどう舎人線に集客できるとか考えてみよう。
既存の施設の状態で。
あと似たような輸送体系とか路線環境の路線を探してみる。
>>904
オレは里48の利用客位しか転移しないと考える。
王49と王40の一部か・・・
こんな感じだけどバスネットワークって舎人線って里48のバスがそれなりに
本数維持すれば補完&アクセスネットワークってかなり強い。
バス会社も通勤ラッシュがなくなり安定した配車と流動需要となる
国際興業が勝ち組になるかな?
>>905
ウッホ。いい食堂。やらないか？
マックはテイクアウトって意味です。
店で食べるなら別の所で食べます。
>>906-907
マック側入口の地下からもJR駅に行ける様にすれば
乗換えの利便性あがるのにねぇ。
池袋・新宿方面に行くのに日暮里からだと運賃＋５０円なるのは痛いね。
交通費が最安経路、最短経路が指定される会社だと
西日暮里乗換えで定期券交付されるところ結構ありそう。
ウッホ。いい食堂。やらないか？
マックはテイクアウトって意味です。
店で食べるなら別の所で食べます。
>>906-907
マック側入口の地下からもJR駅に行ける様にすれば
乗換えの利便性あがるのにねぇ。
池袋・新宿方面に行くのに日暮里からだと運賃＋５０円なるのは痛いね。
交通費が最安経路、最短経路が指定される会社だと
西日暮里乗換えで定期券交付されるところ結構ありそう。
910 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 02:30:25 ID:sRzZE5nd0
911 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 02:34:27 ID:0OJoagyl0
912 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 06:45:47 ID:IogjicpPO
>>906
最寄り駅は江北で、新宿方面に通勤するけど、５０円は厳しいね。かといって高野まで歩くなら西日暮里で歩いた方が楽かな。
しかし日暮里乗り換えは便利そうだし、定期券利用だと差額は６ヶ月で４～５千円だから自腹切ろうかな。
意味はないけど、日暮里西新井大師西に出来るし。
最寄り駅は江北で、新宿方面に通勤するけど、５０円は厳しいね。かといって高野まで歩くなら西日暮里で歩いた方が楽かな。
しかし日暮里乗り換えは便利そうだし、定期券利用だと差額は６ヶ月で４～５千円だから自腹切ろうかな。
意味はないけど、日暮里西新井大師西に出来るし。
漏れは学生の時フリーカード定期券使って、里48を西日暮里で降りて、
道灌山下まで歩いて上58に乗り継いでた。雨の日は里48→端44→上58とかね。
値段と時間のバランス最強だった。里48無くなったらこんなこともできなくなっちゃうね。
道灌山下まで歩いて上58に乗り継いでた。雨の日は里48→端44→上58とかね。
値段と時間のバランス最強だった。里48無くなったらこんなこともできなくなっちゃうね。
914 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 07:51:35 ID:tcod7IHA0
>>912
JRの方の定期は日暮里と西日暮里で同じ値段？
そっちも違って両方とも自腹切るとなると、ちょっと考えちゃうね。
>>913
都バスの定期はどの路線にも乗れるのが強いよね。
里48から他の路線に乗り継いでる人ってのも少しはいるんだろうな。
そういう人にとっては里48縮小はかなり痛いだろうけど、
みんなが満足するってのはなかなか難しいやね･･･
JRの方の定期は日暮里と西日暮里で同じ値段？
そっちも違って両方とも自腹切るとなると、ちょっと考えちゃうね。
>>913
都バスの定期はどの路線にも乗れるのが強いよね。
里48から他の路線に乗り継いでる人ってのも少しはいるんだろうな。
そういう人にとっては里48縮小はかなり痛いだろうけど、
みんなが満足するってのはなかなか難しいやね･･･
915 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 08:34:06 ID:IogjicpPO
ID:DbmXy0wS0
917 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 19:22:16 ID:3EpB4eGD0
桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）と同じ道を歩むのが目に見えているな
918 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 20:08:08 ID:E40FEAQW0
高架の路面電車（トラム）のようなものだから、
同じ路線のバスが混雑していてその置き換え という意味では問題ない。
地上の路面電車が廃止されたのはクルマにとって邪魔だからで、
「高架」での「既存路線の置き換え」なら、廃止の心配はない。
舎人ライナーだけで運べるようなら、いずれバスは廃止して完全移行。
舎人ライナーだけで運べないようなら、バス増発で遠近（老若？）棲み分け。
同じ路線のバスが混雑していてその置き換え という意味では問題ない。
地上の路面電車が廃止されたのはクルマにとって邪魔だからで、
「高架」での「既存路線の置き換え」なら、廃止の心配はない。
舎人ライナーだけで運べるようなら、いずれバスは廃止して完全移行。
舎人ライナーだけで運べないようなら、バス増発で遠近（老若？）棲み分け。
919 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 21:33:41 ID:gn9KP+Vm0
舎人ライナー＝ハイソな新住民
都バス＝貧乏な先住民
の図式が成立しそうなﾖｶｿｗ
都バス＝貧乏な先住民
の図式が成立しそうなﾖｶｿｗ
920 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:42:21 ID:Hb6cW+SA0
921 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 23:55:16 ID:gn9KP+Vm0
>>920
キミは先住民なわけねｗ
キミは先住民なわけねｗ
日暮里・舎人ライナーって都営だけど東京都シルバーパス使えるよね？
お年寄りのためっていうのは？
日暮里・舎人ライナーだけで運べないっていうのはちょっと考え難いんだけど…
お年寄りのためっていうのは？
日暮里・舎人ライナーだけで運べないっていうのはちょっと考え難いんだけど…
923 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 00:41:14 ID:jx46RYjx0
>>922
バス停１つか２つ分のためだけに乗るお年寄りって見たことない？
若い者にはやたらと近く感じる舎人ライナーの駅間もお年寄りからしてみれば
しんどい距離なんだよ。
ライナーよりもさらに間隔が短く停留所のあるバスの方がお年寄りには好ましい。
バス停１つか２つ分のためだけに乗るお年寄りって見たことない？
若い者にはやたらと近く感じる舎人ライナーの駅間もお年寄りからしてみれば
しんどい距離なんだよ。
ライナーよりもさらに間隔が短く停留所のあるバスの方がお年寄りには好ましい。
924 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:01:13 ID:k9vyngE8O
各駅停車ばかりなの？
925 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:03:51 ID:bPd5PAb40
またバス厨か
926 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 01:26:21 ID:MHH5e15l0
ダイヤってどうなるの？
927 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 02:04:53 ID:IjK1j0LPO
基本１時間に２本、通勤帰宅時のみ１時間に３本予定です。
928 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 02:29:31 ID:GVHgotM+0
>>921
都市交通ヲタですが なにか?
>>922
舎人線は使えないみたい。よくわからん。。
>>927
里48だよね。その新ダイヤ。あとは国際興業関係
舎人線開業後 早ければ三ヵ月後またイジルだろうね。
都市交通ヲタですが なにか?
>>922
舎人線は使えないみたい。よくわからん。。
>>927
里48だよね。その新ダイヤ。あとは国際興業関係
舎人線開業後 早ければ三ヵ月後またイジルだろうね。
929 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 02:50:00 ID:CT4adEh30
扇大橋、高野の駅周辺（特に西側）は、開発途中のニュータウン
のような風景だね。扇大橋駅から江北橋への道路なんかは
「A列車で行こう」の3Dビューに出てきそうな感じ。これから開発が進みそう。
高野駅前のセブンイレブンも、いつでも立ち退きますって感じの店構えだし。
江北の駅前広場は工事遅れてるの？来月のライフのオープンに間に合うかな？
のような風景だね。扇大橋駅から江北橋への道路なんかは
「A列車で行こう」の3Dビューに出てきそうな感じ。これから開発が進みそう。
高野駅前のセブンイレブンも、いつでも立ち退きますって感じの店構えだし。
江北の駅前広場は工事遅れてるの？来月のライフのオープンに間に合うかな？
日暮里・舎人ライナアッー！
932 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 17:37:29 ID:dNLVRT590
で、みんな乗るの？乗らないの？
私はもちろん乗ります。
料金の差だってたいしたことないし。
なんてたって朝、家を出る時間が３０～４０分遅らせることができるのがgood！
今までは7時に家を出てたけどこれからは7時半でも余裕で間に合う。
私はもちろん乗ります。
料金の差だってたいしたことないし。
なんてたって朝、家を出る時間が３０～４０分遅らせることができるのがgood！
今までは7時に家を出てたけどこれからは7時半でも余裕で間に合う。
934 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 21:46:26 ID:GVHgotM+0
>>930
>>861は地域性とか知らない御馬鹿さんか鉄ヲタで短絡的な脳しか
持ち合わせていないみたい。
>>933
オレは余所者だから乗らないんじゃないのカナ。
出来たら暇つぶし的に一度は乗るけど。
見沼代の終点から東武方面のバスは開業したら鉄ヲタ混雑しそうだな。
>>861は地域性とか知らない御馬鹿さんか鉄ヲタで短絡的な脳しか
持ち合わせていないみたい。
>>933
オレは余所者だから乗らないんじゃないのカナ。
出来たら暇つぶし的に一度は乗るけど。
見沼代の終点から東武方面のバスは開業したら鉄ヲタ混雑しそうだな。
ウチも>>934的立場だな。
場所柄一日乗車券が使えるか否かで変わる。
場所柄一日乗車券が使えるか否かで変わる。
「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」で乗れるようになるでしょ。
日暮里・舎人ライナー一日乗車券もほしいな
あ、あれ？このスレの主な住人って地元民とか地元の鉄ｦﾀだろうと思ってけど、違うのかな
地元以外にはなんも意味のない新交通だけど、よそからも意外と注目されてる？
地元以外にはなんも意味のない新交通だけど、よそからも意外と注目されてる？
>>936
舎人線だけ適用外になりそうで怖い。
>>937
出たとして500～600円ぐらいとしても、
見沼代までの往復より安いと、それはそれで問題が。
(現に地下鉄で往復より一日券の方が安い区間も結構あるし･･･)
>>938
某スタミナ苑への交通が多少良くなるぐらいしか知らんがね。車無い人としては。
舎人線だけ適用外になりそうで怖い。
>>937
出たとして500～600円ぐらいとしても、
見沼代までの往復より安いと、それはそれで問題が。
(現に地下鉄で往復より一日券の方が安い区間も結構あるし･･･)
>>938
某スタミナ苑への交通が多少良くなるぐらいしか知らんがね。車無い人としては。
つーか>>934の言ってることが理解出来ない
アンカー間違えてるんじゃねーのかこいつ
アンカー間違えてるんじゃねーのかこいつ
>>938
ヒント：有馬
ヒント：有馬
943 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 01:49:25 ID:eO705fHI0
945 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 02:07:43 ID:XyoBsKHP0
946 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 02:23:53 ID:GtHzk0fu0
＞高野駅前のセブンイレブン
プレハブ造り＝仮設
プレハブ造り＝仮設
>>934
> オレは余所者だから乗らないんじゃないのカナ。
余所者が「地域性とか知らない」とか何を言ってるのかと。
この路線が地元民からどれだけ熱望されていたのか知らないなら黙ってろ。
もっとも>>940ほど楽観的な立場でもないけどな。
> オレは余所者だから乗らないんじゃないのカナ。
余所者が「地域性とか知らない」とか何を言ってるのかと。
この路線が地元民からどれだけ熱望されていたのか知らないなら黙ってろ。
もっとも>>940ほど楽観的な立場でもないけどな。
948 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 02:27:15 ID:XyoBsKHP0
>>940
ついでにオレは舎人線は
開業当初は大赤字当たり前派
黒字は20年後の楽観派?だから。
>>939
たしかに都営の一日乗車券は使えそうにないな。
地下高速電車・自動車・電車・発電とかあったよな。
舎人線はなんなんだ?軌道事業とかになるのかな。
ついでにオレは舎人線は
開業当初は大赤字当たり前派
黒字は20年後の楽観派?だから。
>>939
たしかに都営の一日乗車券は使えそうにないな。
地下高速電車・自動車・電車・発電とかあったよな。
舎人線はなんなんだ?軌道事業とかになるのかな。
949 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 02:30:23 ID:XyoBsKHP0
>>947
馬鹿だな。オレは田端から端44だよ～ん。
地元ならもっと考察力を磨きな。
どうせ開業後の大赤字とかで速達運転程度のレスしかできないんだろw
ちなみに陸の孤島と呼ばれた地域はどこだって熱望されるよ。
だから何?、豊洲だって光が丘だって気仙沼だって同じサw
馬鹿だな。オレは田端から端44だよ～ん。
地元ならもっと考察力を磨きな。
どうせ開業後の大赤字とかで速達運転程度のレスしかできないんだろw
ちなみに陸の孤島と呼ばれた地域はどこだって熱望されるよ。
だから何?、豊洲だって光が丘だって気仙沼だって同じサw
取りあえず、脱兎落ちせずに何とか持ったな。
次スレも3.30が控えてる、脱兎落ちせずに済みそうだな。
次スレも3.30が控えてる、脱兎落ちせずに済みそうだな。
>>949
> 地元ならもっと考察力を磨きな。
> どうせ開業後の大赤字とかで速達運転程度のレスしかできないんだろw
偉そうに言っている割には、
>>917
> 桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）と同じ道を歩むのが目に見えているな
と
>>948
> 開業当初は大赤字当たり前派
> 黒字は20年後の楽観派?だから。
で、言っていることが矛盾していますなｗ
別に沿線住民でもそうでなくてもどっちでもいいけど、建設的な意見も言えず煽るだけなら
とっとと消えろっての。ウザイから。
> 地元ならもっと考察力を磨きな。
> どうせ開業後の大赤字とかで速達運転程度のレスしかできないんだろw
偉そうに言っている割には、
>>917
> 桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）と同じ道を歩むのが目に見えているな
と
>>948
> 開業当初は大赤字当たり前派
> 黒字は20年後の楽観派?だから。
で、言っていることが矛盾していますなｗ
別に沿線住民でもそうでなくてもどっちでもいいけど、建設的な意見も言えず煽るだけなら
とっとと消えろっての。ウザイから。
952 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 03:46:56 ID:XyoBsKHP0
>>951
オレは桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）なんかと比べていないよw
だって輸送市場が違いすぎる。
どのレスか区別つかないんだろうな。>>951は2ちゃんは初心者か?
ピーチライナーのことレスしている奴はホントのチンプンカンプンだぜw
オレは桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）なんかと比べていないよw
だって輸送市場が違いすぎる。
どのレスか区別つかないんだろうな。>>951は2ちゃんは初心者か?
ピーチライナーのことレスしている奴はホントのチンプンカンプンだぜw
953 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 08:39:27 ID:6HDOTrnpO
なんか、変なのが住みついちゃったな
>>952
> オレは桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）なんかと比べていないよw
ID:GVHgotM+0＝ID:XyoBsKHP0 だろ？
だったら>>930にＲＥＳした>>934は話の流れから言って＝>>917だよな。
たぶん>>951、>>954も同じ流れで追っていたんだと思うが……。
というか、馬鹿に触っちゃマズかったか？
以後自粛するわ。
> オレは桃花台新交通桃花台線（ピーチライナー）なんかと比べていないよw
ID:GVHgotM+0＝ID:XyoBsKHP0 だろ？
だったら>>930にＲＥＳした>>934は話の流れから言って＝>>917だよな。
たぶん>>951、>>954も同じ流れで追っていたんだと思うが……。
というか、馬鹿に触っちゃマズかったか？
以後自粛するわ。
なんかバス板に立てた方が有益な議論ができそうな気がしてきた。
957 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 12:37:01 ID:/tJyieOl0
>>872
日暮里は、地下に駐輪場が出来るんですね。そうすると、今のパチンコ屋の前の辺り
は、ずいぶんとスッキリするでしょうね。
自分は、扇大橋北詰で乗降してるけど、途中駅の駅前駐輪場とかは、どうなるんでしょう
か。現在は、無料だけど有料化するのでしょうか。有料になっても、確実に置ければ悪く
ないんだろうけど、平日に並んで順番待ちとかじゃ困りますね。
以前、豊島園の方に住んでたけど、駅前に100円の自転車置場があった。ああいうのが
出来れば いいと思うけど｡今市民農園になってるところを一部使ったりしたら、いいんじゃ
ないか。
日暮里は、地下に駐輪場が出来るんですね。そうすると、今のパチンコ屋の前の辺り
は、ずいぶんとスッキリするでしょうね。
自分は、扇大橋北詰で乗降してるけど、途中駅の駅前駐輪場とかは、どうなるんでしょう
か。現在は、無料だけど有料化するのでしょうか。有料になっても、確実に置ければ悪く
ないんだろうけど、平日に並んで順番待ちとかじゃ困りますね。
以前、豊島園の方に住んでたけど、駅前に100円の自転車置場があった。ああいうのが
出来れば いいと思うけど｡今市民農園になってるところを一部使ったりしたら、いいんじゃ
ないか。
958 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 12:49:00 ID:zJavSXiTO
外側にドアがついててダサイ
横浜市営地下鉄グリーンラインも3月30日開業！舎人ライナーと被ってしまった
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/greenline/index.html
さて開業当日はどっちが多くなるか？
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/greenline/index.html
さて開業当日はどっちが多くなるか？
横浜に決まってるだろ
『鉄道』好きは大半向こうに行くだろ。こっちはゴムタイヤだから
マスコミの数なら東京と神奈川って事で半々になる可能性はあるけど
初日に一見さんがどんだけ来るかとかどちらが多いかとかどうでもいい
トネリンが軌道に乗れればそれでいい
マスコミの数なら東京と神奈川って事で半々になる可能性はあるけど
初日に一見さんがどんだけ来るかとかどちらが多いかとかどうでもいい
トネリンが軌道に乗れればそれでいい
>>944
悪いが赤羽じゃ更に遠回りだ
悪いが赤羽じゃ更に遠回りだ
俺は両方行く
964 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 20:05:53 ID:He/onKkD0
どうせ嫌でも毎日乗ることになるトネリン、３０日は横浜のほうに行ってみるか・・・・
つーか、横浜への行き帰りにトネリン乗ればいいのかｗ
つーか、横浜への行き帰りにトネリン乗ればいいのかｗ
965 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 23:20:49 ID:E3pXowp50
冷やかしで一回乗るなら、暗い地下鉄より高架で見晴らしの良いポネリライナーでしょ！
966 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 23:28:49 ID:/Pa3qAaV0
>>965
高架部分だってあるんだい＞＜
高架部分だってあるんだい＞＜
「舎人ライナー」って噛みそうな名前だな。
開通当日のニュース番組でキャスターが噛みそうだよｗ
開通当日のニュース番組でキャスターが噛みそうだよｗ
>>957
足立区報に乗ってたような気がしますが、駅前は有料化。さらに駅近辺に民営駐輪場を作るために
助成金制度か何か作ったような気が…はっきり覚えて無くて申し訳ない。次のURLからリンク先を探すと
どこかに書いてあるんじゃないかと思います。
っ ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/008/d06800164.html
っ ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/030/d00400111.html
足立区報に乗ってたような気がしますが、駅前は有料化。さらに駅近辺に民営駐輪場を作るために
助成金制度か何か作ったような気が…はっきり覚えて無くて申し訳ない。次のURLからリンク先を探すと
どこかに書いてあるんじゃないかと思います。
っ ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/008/d06800164.html
っ ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/030/d00400111.html
969 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 23:38:47 ID:zJavSXiTO
見沼代浸水公園━小野悦男団地
970 ：名無し野電車区：2008/01/08(火) 23:59:12 ID:fzaIddwK0
971 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 00:17:19 ID:wio3ylSb0
972 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 00:22:09 ID:0sVDbiDn0
やっぱ愛称(通称)は｢とねりん｣で決まりだな。
973 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 02:30:11 ID:+wubgIrh0
ポネリン一択
>>971
またお前か
またお前か
>>975
たしかに、続かなかったスレを入れるとそうなるね。
1000いって次スレにつながったのってこのスレが初かも。
最初の「舎人線のデザイン決定」なるスレは誰かが立てたネタだったけど、
そのスレを乗っ取って、駅名＆路線名予想スレにしてしまったのが
俺だったなぁ。懐かしいな。今でもあのスレを入れてくれるのは嬉しい。
あとスレ違いだけど当時「現代板西板線」スレなるものがあって、
アイデア書きまくって、池袋～竹ノ塚新線だけで800近くまで続かせた記憶がある（笑
たしかに、続かなかったスレを入れるとそうなるね。
1000いって次スレにつながったのってこのスレが初かも。
最初の「舎人線のデザイン決定」なるスレは誰かが立てたネタだったけど、
そのスレを乗っ取って、駅名＆路線名予想スレにしてしまったのが
俺だったなぁ。懐かしいな。今でもあのスレを入れてくれるのは嬉しい。
あとスレ違いだけど当時「現代板西板線」スレなるものがあって、
アイデア書きまくって、池袋～竹ノ塚新線だけで800近くまで続かせた記憶がある（笑
978 ：名無し電車区：2008/01/09(水) 13:26:20 ID:VTDxJ4Ku0
>>968
やっぱり そうですよね。今でも北詰の無料自転車置場は、平日でも満杯だけど
舎人線が開通すると、もっとマンションとかも増えるだろうから、自転車置場を
増設しないと間に合わないでしょうね。
5万9千人が損益分岐点ってことですか。昼間に、買い物客などが都心方面に行ったり、
路線内の移動で使ったりってこともあると思う。
意外と、流通センターもあるから、午前の下りも意外と乗ってるし、夕方の上りも
利用客って有るんでしょうね。
マンションや住宅が増えてきたら、意外と乗降客は 増えると思う。外部から越して来た
人って、交際でも この沿線に友人・知人がいる人は 少ないだろうから、どっちかというと
日暮里方面に出る人が多いんじゃないかと思う。
やっぱり そうですよね。今でも北詰の無料自転車置場は、平日でも満杯だけど
舎人線が開通すると、もっとマンションとかも増えるだろうから、自転車置場を
増設しないと間に合わないでしょうね。
5万9千人が損益分岐点ってことですか。昼間に、買い物客などが都心方面に行ったり、
路線内の移動で使ったりってこともあると思う。
意外と、流通センターもあるから、午前の下りも意外と乗ってるし、夕方の上りも
利用客って有るんでしょうね。
マンションや住宅が増えてきたら、意外と乗降客は 増えると思う。外部から越して来た
人って、交際でも この沿線に友人・知人がいる人は 少ないだろうから、どっちかというと
日暮里方面に出る人が多いんじゃないかと思う。
>>977
> 1000いって次スレにつながったのってこのスレが初かも。
一応、４スレ目が1000行ってるね。ちょうど駅名決定（＋西新井大師西ネタ）で盛り上がった
ときだ。ただ、埼玉方面の延伸がどうのこうので次スレの雰囲気がよくなかったのが残念だ。
> 最初の「舎人線のデザイン決定」なるスレは誰かが立てたネタだったけど、
> そのスレを乗っ取って、駅名＆路線名予想スレにしてしまったのが
> 俺だったなぁ。懐かしいな。今でもあのスレを入れてくれるのは嬉しい。
あれが、アンタだったのかｗ 乙。
その前にも当該スレがあったのかもしれないが、とりあえず記憶している範囲だとアレが
１スレ目って状況になるな。
> あとスレ違いだけど当時「現代板西板線」スレなるものがあって、
> アイデア書きまくって、池袋～竹ノ塚新線だけで800近くまで続かせた記憶がある（笑
あ～、オレも参加してたww
他にも「ﾒﾄﾛｾﾌﾞﾝ＆池竹新線」ってスレもあったなぁ……。
あの手のスレは、住人が限られるのですぐ落ちちゃうんだよな。
> 1000いって次スレにつながったのってこのスレが初かも。
一応、４スレ目が1000行ってるね。ちょうど駅名決定（＋西新井大師西ネタ）で盛り上がった
ときだ。ただ、埼玉方面の延伸がどうのこうので次スレの雰囲気がよくなかったのが残念だ。
> 最初の「舎人線のデザイン決定」なるスレは誰かが立てたネタだったけど、
> そのスレを乗っ取って、駅名＆路線名予想スレにしてしまったのが
> 俺だったなぁ。懐かしいな。今でもあのスレを入れてくれるのは嬉しい。
あれが、アンタだったのかｗ 乙。
その前にも当該スレがあったのかもしれないが、とりあえず記憶している範囲だとアレが
１スレ目って状況になるな。
> あとスレ違いだけど当時「現代板西板線」スレなるものがあって、
> アイデア書きまくって、池袋～竹ノ塚新線だけで800近くまで続かせた記憶がある（笑
あ～、オレも参加してたww
他にも「ﾒﾄﾛｾﾌﾞﾝ＆池竹新線」ってスレもあったなぁ……。
あの手のスレは、住人が限られるのですぐ落ちちゃうんだよな。
＞その前にも当該スレがあったのかもしれないが、とりあえず記憶している範囲だとアレが
１スレ目って状況になるな。
それ以前にも何度か舎人線専用スレあったけど、大して流行らず落ちていった。
忘れた頃にまた立っても、結局メトロセブンや池竹構想と同じような扱いで
スレの性格も同じだった。実際、何度も開業延期され失望色が強かった時期。
それらをすべて数えると、このスレは10スレ目くらいになるかな。
ともあれ、ようやく開業だ。感慨深い。
１スレ目って状況になるな。
それ以前にも何度か舎人線専用スレあったけど、大して流行らず落ちていった。
忘れた頃にまた立っても、結局メトロセブンや池竹構想と同じような扱いで
スレの性格も同じだった。実際、何度も開業延期され失望色が強かった時期。
それらをすべて数えると、このスレは10スレ目くらいになるかな。
ともあれ、ようやく開業だ。感慨深い。
>>972
「にぽりん」も忘れないでね♪
「にぽりん」も忘れないでね♪
983 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 22:41:46 ID:wio3ylSb0
>>976
呼んだ?w
呼んだ?w
なるほど、このスレ達の事ね。
メトロセブン･エイトライナー＆東武西板線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128614309/
ｴｲﾄﾗｲﾅｰ・ﾒﾄﾛｾﾌﾞﾝ・池袋-竹ノ塚接続鉄道 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161502054/
メトロセブン･エイトライナー＆東武西板線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128614309/
ｴｲﾄﾗｲﾅｰ・ﾒﾄﾛｾﾌﾞﾝ・池袋-竹ノ塚接続鉄道 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161502054/
985 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 01:04:55 ID:adldVKxl0
江北、西新井大師西からそれぞれ分岐して環七上を赤羽まで建設すれば、
日暮里～赤羽
赤羽～見沼代親水公園
見沼代親水公園～日暮里
の３系統が走ることになる。そうなれば、都心・副都心方面の使い分けや
現行の需要方向に近い流れで定着・利用され便利になる。
そのときメトロセブンは、･･･
なんてことを↑の過去スレで書いた気がする。
日暮里～赤羽
赤羽～見沼代親水公園
見沼代親水公園～日暮里
の３系統が走ることになる。そうなれば、都心・副都心方面の使い分けや
現行の需要方向に近い流れで定着・利用され便利になる。
そのときメトロセブンは、･･･
なんてことを↑の過去スレで書いた気がする。
986 ：名無し電車区：2008/01/10(木) 10:45:23 ID:eehotz3Q0
>>981
月2千円～3千円ぐらいでしょうか。まちBBSって最近見ないけど、足立区のですか？
北詰のライフの裏辺りも未だ畑とかが残ってるって知ってますか？むしろ、江北陸橋辺り
よりも田舎なんですね。江北の方は、大師が近いからマンションも多かったりするからね。
山手線の駅から10分程で、こんな田舎は あまり無いと思う。扇大橋も、出来たのが意外と
新しいらしい。以前は、西新井橋と江北橋の間に橋が無かったらしいです。
たしかに、池袋・新宿へのアクセスがもう少し良くなるといいだろうね。まあ、西日暮里
で乗り換えれば新宿でも1時間以内で行かれるだろうけど。
名称は、自分は舎人線で定着していくような気がするけど、どうなんでしょうか・・・
以前、昔の国電をＥ電って呼ぼうってことになったらしいけど、定着しなかったからね。
日暮里も、商業施設が出来るみたいだけど、必ずしも日暮里で買い物するってこと
じゃなくても構わないんじゃないか。バス時代知ってるから、日暮里から上野行ったり
銀座行ったり、或いは 西日暮里から池袋･新宿行ったりってことは、そんなに苦痛じゃ
ないと思う。新規住民が、どう感じるかだろうけど。
もし、都心方面延伸するなら、たしかに上野御徒町なんかだと都営地下鉄が通ってるから
いいかもしれないけど、当面は 日暮里でいいんじゃないの・・・
月2千円～3千円ぐらいでしょうか。まちBBSって最近見ないけど、足立区のですか？
北詰のライフの裏辺りも未だ畑とかが残ってるって知ってますか？むしろ、江北陸橋辺り
よりも田舎なんですね。江北の方は、大師が近いからマンションも多かったりするからね。
山手線の駅から10分程で、こんな田舎は あまり無いと思う。扇大橋も、出来たのが意外と
新しいらしい。以前は、西新井橋と江北橋の間に橋が無かったらしいです。
たしかに、池袋・新宿へのアクセスがもう少し良くなるといいだろうね。まあ、西日暮里
で乗り換えれば新宿でも1時間以内で行かれるだろうけど。
名称は、自分は舎人線で定着していくような気がするけど、どうなんでしょうか・・・
以前、昔の国電をＥ電って呼ぼうってことになったらしいけど、定着しなかったからね。
日暮里も、商業施設が出来るみたいだけど、必ずしも日暮里で買い物するってこと
じゃなくても構わないんじゃないか。バス時代知ってるから、日暮里から上野行ったり
銀座行ったり、或いは 西日暮里から池袋･新宿行ったりってことは、そんなに苦痛じゃ
ないと思う。新規住民が、どう感じるかだろうけど。
もし、都心方面延伸するなら、たしかに上野御徒町なんかだと都営地下鉄が通ってるから
いいかもしれないけど、当面は 日暮里でいいんじゃないの・・・
987 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 11:08:36 ID:6ClUQdOg0
ぽりとねり
【キャラクターの声：おぎやはぎ】
【キャラクターの声：おぎやはぎ】
988 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 15:29:19 ID:adldVKxl0
東武線経由だったら日暮里・西日暮里出るのにも乗り換えがあるから、
それに比べたらはるかにラク。
２路線で行ける地域が山手線全域になるのは大きい。
東武線だと日比谷線か半蔵門線に限られる。（乗り換え回数じゃなくて路線数ね）
それに東武線ユーザーは西新井（大師線）や北千住で乗り換えていて、
乗り換えに慣れっこだから、ダイレクトで山手線というだけで画期的な意味がある。
それに比べたらはるかにラク。
２路線で行ける地域が山手線全域になるのは大きい。
東武線だと日比谷線か半蔵門線に限られる。（乗り換え回数じゃなくて路線数ね）
それに東武線ユーザーは西新井（大師線）や北千住で乗り換えていて、
乗り換えに慣れっこだから、ダイレクトで山手線というだけで画期的な意味がある。
989 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 15:40:02 ID:aP/enEJSO
山の手ダイレクトスタイル♪
日
暮
里
・
舎
人
ラ
イ
ナ
ー
1000 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 18:51:20 ID:adldVKxl0
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。