【お待たせ】阪神1000系ｽﾚｯﾄﾞ5【デビュー】

もう、1000ダメかもしれない…orz

>>341

どうダメなんだよ

徳庵マジで大丈夫か？
ここ最近各鉄道会社から怒られまくりじゃね？
技術が足りんのかどーなのか知らんがさ、情けなさすぎ。

>>343
東急車輌：東急5000系で雨漏り
近畿車輛：東海313系で切子による地絡発生
川崎重工：束E331系が営業開始後3日で運用離脱→返品
日立：683系通電試験中に暴走→先頭のクロが昇天

どのメーカーにも色々あるんだよ。

>>344
最近徳庵が際だって多い気がするんだが。
作る車両作る車両みんな問題あるのはさすがに徳庵ぐらいだよ。

今一度 武庫川車両の復活を。

甲子園４５分発三宮行急行で確認

>>335
別に窓バタの事を言っていたわけでもないのだが。

1000系6連はついさっき尼崎から回送として下っていきました

失礼
どうやら見間違えみたい
梅田にきたら9:53発の急行に入ってた

>>345
そういえば321も問題だらけだよな

梅田14:53発西宮行き急行に1201。
梅田15:00発姫路行き直通特急にひめか号（山陽5630）。

徳庵はN700でも怒られてたな。
造りなれている223でもこのザマ。
南海8000が東急にいって良かったよ。

>>345
JRの中の人に言わせると「223でも近車製のほうがまし。川重製はひどい」ということだそうだ。
特に内装の工作がﾋﾄﾞｽで新車でも座席が傷物になっていて一両のほとんどの座席を交換汁！と
命じたこともあったとか。

まあ大先生が近畿車輛やめて日本車両にせいっていうだけのことはあるわなｗ
最初から日車に発注かけときゃよかったのに。

日立も天下の新幹線を製造してるだけの技術はあるんだなｗ

要するに、日本の技術力が落ちているということでw