彼女が老朽化してきました。

Ｎ４０更新も津覇車両でも無理でつた。
いい更新場所を教えてくらはい。

教えてあげないよ、ジャン!!

>>1
そういう自分も老朽化してるんでしょ？

タイなんかどーよ。

インドネシアでもぉk

>>1
サンパチ板で顔を覆ってしまえばおｋ

バウバウ

台車替えて車体替えると新品になるよ。

それじゃ肝心の制御機器が・・・・

>>1
密着自連はまだ使えるのか？
連結できなくなったら、いよいよ廃車にしろ。

将来の合併を誓い合った連結相手から、合併計画の解消を言い渡されて2年。
昨日、無線文字連絡が届きました。
既によそと合併して、付随車を世に送り出してしまったとのこと。

つ連結器撤去

私がピザ化してきました

>>3
ならさっさと死ね

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

>>1
そういう自分も老朽化してるんでしょ？

製造工場は違うのに徐々に仕様やデザインが似てきてしまった。
最近はよく他社から共通設計車ではないか？との問い合わせもあります。

>>1平屋の車両を二階建車両に改造した実績のある寝屋川なんてどうだ？

いや、やっぱり魔改造ですよ。これっきゃないっ！

前にもこんなスレあったよな。

うちのも老朽化してきて前面はパテ塗り処理や塗膜を厚くしてなんとか延命してるけど。

そういう自分も以下略

俺の彼女なんてフリーザ列車だぜ。

>>22
いっそのこと、ハイグレード車両にしろよ・・・。

>>1
っアルナ車両

価格半分、電力半分、…寿命半分。

「ヨメ取り扱い説明書」スレはここでつか

Hゴム

>>24
ルとナを逆にして読みそうになった

そのうち、
【慶】彼女廃車決定【祝】
ってスレが立つぞ。

最近の車両は製造後２０年程度で老朽化が著しくなる傾向あり

速度出しすぎて連結失敗して怒られますた

電気指令式ブレーキのせいで、単独運用ばっかり組まれます

連結運転中に回生失効して・・・

なんてならないように気をつけねば

危うく北長野送り

連結した時点で老朽車でつた。

推進運転が出来なくなりました

>>28
お前初めてかここは（ｒｙ

相互乗り入れ用にトンネル掘って線路敷いて試験運転やって直通記念式典までやったのに
2日後にどうしようもない理由で相互乗り入れが取りやめになった電鉄会社オレが来ましたよ

今のところ、他のところと相互乗り入れすることになりそう
乗り入れ先？これから見つけていかないと

てか、定義がよーわからん

連結はイメージつくが

相互乗り入れとか、連絡切符販売とか言葉がいろいろ出てきそうだからなあ
そこらへんはイメージがつかん

>39
>26のスレ＠バイク板で鍛えられた俺が
解説してみよう

「結納２日後に縁談がお流れになった俺が来ましたよ」


>38
おまいさんの心境に配慮できんかったが
これでいいかな？

鉄ヲタは大概彼女いない。

大概てのはさすがに言いすぎだろ。
いる人はいるし、いない人はずっといないってぐらいじゃん？

age

age-man

併結運用どころか他社線との相互乗り入れすらやらないまま開業20周年を迎えてしまいそうです｡
連結器はもはや排水口としての役目しかありませんorz

彼女がKTXです。
計画から8年たっても、開業の見込みは立っていません。
買収費用がうなぎのぼりです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-v-　　　　　　　
　　　　　　　　 　＿＿__　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)　　　　　　
　　　　　 　 　／＿_.）)ﾉヽ　　　　　　　 　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　　　　　.|ミ.l　_　 ._ i.）　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／　
　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　　　 __　 　 /　 ______　ノ　　
　　　　　 　.しi 　　r､_） |　　　　（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ　　　 　
　　　　　 　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ　　　
　　　　　　　　ﾉ　`ｰ―i´　　　　／(　`ー''y-'"　　　　
　　　　　　 ＜⌒i｡___｡!⌒＞、 ／　　＼／ノ　　　　
　　　　　　　/　　＾ヽ､´,,)~i_￣＿＿＿__／　　　
　　　　　　　〉　　　　へ,　|:|￣　　　　　　　　わしが育て治さないかんな　　　　
　　　　　　 /　　 ／　 /　|:::|　　　　　　
　　　　　　i　　／　　/　/::::/　　

前スレでS川急便に寝取られた椰子いたと思ったけど、その後どうなったんだろうね

>>45
当社なんかそのまま３０年以上だぞ。
魔法が使えそうな勢いだぞ。

>>42いや、本当だと思うがね。鉄ヲタはアホみたいなのばっかだしね。

>>51急行電鉄ですが、歌舞伎町あたりの第3セクターから車両をリースしてきて併結試験を行うことをガチで検討しています｡

彼女じゃないよ。ユニットだよ。

>ユニットだよ。

なぜかM113-1085が思い浮かんだ

当方開業33年運転開始より約15年を経過したものです。

他社の併結車両(製造は南海6000系と同じ年)との定期的な連結運用を
本年度より開始しました。
現状は日帰りホリデー臨運用ですが、近く夜行臨を試行予定です。

当方は国鉄標準車体で先方は南海2000系級とやや小ぶりなのですが、
出力や車体の柔軟性が非常に高く、かつ強めの制御入力を好む傾向に
あるため当方運用開始以来かなりの消耗をきたしており、
今後の出力増強を図るべく車体改造に励んでおります。

このスレも老朽化している件について。

連結器の故障でつか。

もう何年も連結できてません。
というか連結器、一度も使用してません。

>>29
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191904657/l50

諸般の事情で併結運用を解消し、当社車両単独での運用が続いておりましたが
このほど新規乗り入れの申し入れがあり、目出度く運用開始となりました。

運用開始にあたり性能評価のため公試を実施しましたが、連結器においては
解結ともにスムース、1時間以上に亘る連続高速度運転においても非常に快調、
またプッシュプル運転も自在に可能と判り、申し分ない結果を残しました。

なお車両自体についても、他社において長く運用された経年車であるにも
関わらず、年間に数度という非常に少ない実質運用回数と、自社での保守状態が
良好なためか外観、内装アコモともに状態は良好です。また特に高速運転中に
おける、高めの音程で持続するホイッスル音が運用部門において好評です。

当社線内では眠っていた本来の高性能を発揮し、長期間の安定運用を期待
されております。

>>54
難解6000か。超多段ﾊﾞｰﾆｱ制御で滑らかな加速、乗り心地いいんだろな、浦山氏。

>>59
おめでとん。
新規乗り入れの申し入れ、テラ裏山しす。

夜行定期運用期待age
できれば多頻度運行ｷﾎﾞﾝﾇw

廃車処分にしますた。

不定期昼行列車「ﾌﾘｰﾀｲﾑ」093レ、機回し完了。
ただいまより連結しまつ

同じく「ﾌﾘｰﾀｲﾑ81号」
出庫点検完了しますた。
13:00に定発予定ｗ

>>63
それがいいよ。

>>64-65
テラ裏山。

連投スマソ。

無職で昼間から２ちゃんねるにいりびたっている、車齢＝単独運用歴の経年車の俺。
平日の昼間から連結できる６４，６５．

格差社会だのう・・・orz

当社車両は、月に１回程度の夜行併結運用の他、ワンマンの0721Gに頻繁に充当されております。

昼は単独運用、夜は併結運用。

ただ今、無事入庫しました。明日はお互い乗務なので夜行臨はお預け…orz
今日もおいらが明け、相手方が公休での突発臨だし、休みが合わないのがつらい。

ちなみに、併結相手は当車より経年が10年上ながら、日常の保守がしっかりしてるため、
連結器、車体、アコモ状態共によく、並ぶと当車が劣化気味なこともあり、同一年式車と
間違えられます。



ちなみに、当社も今年４月に相互乗入れ開始までは、他社と同様な状態でした。
人生何が起こるか判りませんなｗ

れ

ごめん送信しちまった。
最近連結機の硬度低下とそれに伴う受信感度の低下、運用時間の不必要な長期化に困り、
近頃アメリカ製硬化促進薬を導入しました。効果は高いのですが、アルコール燃料給油の後は
作用しませんでした。

同じ問題に悩む他社さま方、導入コストも決して安くないので充分にご検討ください。

予定臨ｽｼﾞを引いてあっても、肝心の併結相手の都合が悪くｳﾔって
こともよくあるな。相手方が093形なので平日ﾃﾞｰﾀｲﾑの併結運用がﾒｲﾝで
年に数回しか夜行運用を組めないのがﾂﾗいところ。

>>54
>強めの制御入力を好む傾向
こちらは引出は1〜2ﾉｯﾁでごくﾕﾙく、後に3〜4ﾉｯﾁ程度で繊細かつ持続的な制御
を要求されまつ。ﾉｯﾁｵﾌはｶﾏを冷やしてしまうので厳禁。終着駅到着3〜5分前からは
瞬間的に5ﾉｯﾁを投入すると良い音色のﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝを吹鳴させられます。

>>72
添加剤は、オイルの流れ（血流）をいぢるので、エンジンの寿命を縮めることにもなりかねんぞ（ｗｗｗｗｗ

>>72
動輪4軸の電気機関車ですか？ｗ

今年で20歳になったみたいだが、16の頃から足とかいろいろ変わってきた
最終的には結構減量に成功したみたい
でもなーんか最近肌が錆びてきたような感じでよろしくない
北の国はやっぱ寒いせいでいろんな意味の寿命がどうしても縮まるのかな〜

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

いきなり突発夜行臨、ｷﾀｰ----------!
既に機回し済み。入線、給水および車内整備完了、発車待ち。ｳﾚｼｽ

至急運行日誌を提出してください。

週末金曜夜の不定期予定臨、本日併結他社の都合により手配が付かず。
急きょ、予備車の動員を試みるも、今夜に限り他社乗り入れ夜行運用開始直後とのことで失敗。
ウヤ決定orz

提出が遅れたら日勤教育だッー！

突発夜行臨はｳﾚｼｽな反面、キツいっすw
仮眠もそこそこに乗務再開、ﾌﾙﾉｯﾁ進行、しかも牽引定数いっぱいの
重労働、、、ﾌﾗｯｼｭｵｰﾊﾞするかしないか、ﾋﾔﾋﾔもの。

結局朝10時すぎ、主回路溶断させてしまいますたw

当社と相互乗入れしている会社の、当車連結指定車両が以前、パソコン通信による
擬似連結訓練用として、上回りのみですが、使用されていた事が判明したため、
相互乗入れを中止し、車両にあっては、当社基地に留置中に、廃車解体しようかと
すら考えましたが、さすがにそれはまずいとおもい、他社に無償譲渡を検討中ですｗ

オーバーレブかましてメタル逝ってもうた…
ヒリヒリする…

>>83
悲惨だな・・・・。ま、開業以来単独運用だけの当社には関係ない話だがな・・・。

今日は町田で接続取るはずだったんだけど……

>>83
新造車とｵﾓﾀら、上回りが使用されてたのが気に喰わない、ということ？
贅沢を言うなw 製造後30年以上の経年車と併結な当社としてはｳﾗﾔﾏｼｽ

とはいえ、経年車でも保守状態が良ければ乗り心地はかなりｲｲ!!ぞ。
え゛老巧化？まだ10年は戦える！

＞当社基地に留置中に、廃車解体しようかと
((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>86
町田で接続を取ったら、いったん回送で移動したほうがいい操車場がある鴨。
近場の川沿いにもいくつかあるが、あのへんの留置線は狭くて落ち着かない

>>88
違うんです。
接続を取るするはずだったのに相手がウヤだったんですorz

>>87

文脈からすると、パソコン用(ライブカメラ使用？)連結連結シュミレーターに出演してたのだろう…。
他社中古車より、よほどたち悪いよ。そりゃ、廃車したくもなるなｗ

(*^_^*) はっぴー　らっぴー　きのっぴー v(*^_^*)v

>>89
ｳﾔかぁ。。。遅延しても、夜行臨でﾌｶｰﾂするといいね。。。期待age

赤福みたいに冷凍保存すれば？

廃車解体する、という>>83といい、冷凍保存するという>>93といい、、、
いつからこのｽﾚは佐川ｸｿばっかしになったんだw

土日はむしろなかなか運用につけないが、週明けに臨快ﾌﾘｰﾀｲﾑの運転が
ｹﾃｰｲすますた。列番093レ、1000発1800着、発車回数２〜４の予定。

充当併結車両には経年による老朽化のｳﾜｻが絶えないので、週末のうちに
保守しとくように依頼しときますたw　元の設計は悪くないので期待してまつwktk

本日の運用表：1200始業点検終了、出庫　1250ﾎｰﾑ据付　1300出発進行♪
1430給水、給炭　1500出発進行　1630給水　1700出発進行　1845連結解除
1945帰区。

では逝って来ますﾉｼ

>>96
運行日誌うｐヨロ。

当社は今晩も、単行ワンマン列車0721Gを運行後、自社車庫に入区予定です。

>>97が今月をもって廃止さ(ry

age

カゼひいたのでしばらくｳﾔしてました。
次の運用入りは火曜日かな。夜行臨になるか昼行臨になるかは不明。

夜行明けでそのまま日中ﾏﾀｰﾘできると最高なんだけど。

＞カゼひいたのでしばらくｳﾔしてました。

「カビはえたので」と見えてしまったorz

age

>>103
IDが萎え。さすがに46が萎えなのか、そうなのか！？

>>102
つ　クラビット

そろそろ単行も飽きてきた
久々に2両キボンヌ

>>106
おれも。
でも連結相手の車両がない（orz

次回の併結運用は明日の昼から。
連結器、磨いておこっと♪

>>108

　　早　　　発

老朽化回避、アコモ改善age

パテとグラインダーを沢山使うようになったら、更新しどきです…

最後の手段 車体新製 ｗｗｗ

>>113
彼女と協力して車体新製
運用につくまで１５年………
Wooooooooooo!!!

＞　彼女が老朽化してきました。
捨てろ。

特別保全工事age

ただいま入庫しますた。
金曜の夕方から、連結のため側線に入り、24時間以上留置線を占領してますたｗｗｗ
相手車にも満足してもらえたようです。

どうやら20年間単行しかなかった相手と併結運転が実現しそうだ
これで20年目の俺もようやく2両運転実現だｗ
エンジンのピストン関係を整備しとかなくっちゃなー

お相手さんも、２０年間単行しかなかったって・・・。くものすはってない？（汗

製造から20年じゃないか？

な、なるほど。
まあ、併結運転ない歴＝車齢の当社からすると、どちらでもいいことだが。
車齢３０年を越える今、このまま併結運転ないまま廃車になりそうだな・・・・（ｗｗｗｗ

土曜夜、一ケ月以上ぶりに夜行臨にて併結しました。当社車庫に入区し、手狭な洗浄線にて二編成一緒に車体の洗浄を行いました。
相手車両のグリスの状態もよく、E型緩衝器の性能も上々でした。

相手車両はモーター音が大きく、隣接する他社に聞こえていないか心配です。

先週の土曜日、無事に接続取れました。よかったー。

まだ併結しての協調運転は実現する気配も無いんだけどね。
実は接続取ってるだけで、お互いの社線への乗り入れ協定すら交わしてないので。

そう・・・・。よかった。
当車は連結できないまま廃車になりそうです。

俺、製造費半減、重量倍増、寿命半減の要らない子だったのかな。
更新工事受けるか、廃車されるか。
もう自力で動けなくていいから機関車に連結されて牽引されていたいです。

車両更新工事age

>>125
まあ元気だせよ…
俺なんて製造費倍増 性能半減だぜwww
なにこのミニ車体とDQNなデザイン｡
自主廃車する前に他社線に侵入して強引に併結してこようかな｡

おまいら、おもしろすぎ。

>>127
強制連結は、大宮でレーイプと叫びながらするといいぜ。

わが社から豊肥（包皮）本線を分離したいのですが。

>>130
上野工場への入場をお薦めします。

廃線をおすすめいたします。

金曜夜の不定期臨、本日発射しまつ

油をさすのを忘れずに…
連結器にはカバーをつけましょう…

俺の連結器は小田急ロマンスカーみたいな格納式だ。
新製時と検査入場の時以外は出したことないんだぜ？

EXEが羨ましいぜ…。

>>135
用語の使い方

連結器カバー＝包皮
Ｈゴム＝コンドーム

鉄道板：
（初代　2002.9.20〜）　彼女が老朽化してきました
http://hobby.2ch.net/train/kako/1032/10325/1032533727.html
（2代　2004.11.14〜）　彼女が老朽化してきました 2両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100389366/
（3代　2006.3.9〜）　彼女/彼女が老朽化してきました ３両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141834158/
（4代　2007.4.27〜）　彼女が老朽化してきました　part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177674176
（5代　2007.9.16〜）　彼女が老朽化してきました。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189937294/

化学板：
彼女と共有結合できません
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/bake/1120591334/

プロバイダー板：
★彼女と常時接続していたいです★
http://pc3.2ch.net/isp/kako/1030/10304/1030427395.html

データベース板：
彼女にINSERT権限がありません
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/db/1057289721/

◆(土曜・休日運転)

【当分の間、運休】

◆(運転日注意)(12月24日運転)

予定臨のスジだけで結局、いつまでも運行できないｏｒｚ

今日のスジはいつも以上にすばらしい

昔「自宅が老朽化してきました」ってのもなかった？

>>144
それ、耐震偽装でもされてるんぢゃね？

カレチ

これだな。

自宅が老朽化してきました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120717228/

1 ：名無しでGO!：2005/07/07(木) 15:20:28 ID:NffSFoSn0
築25年の老朽化した自宅に、あともう20年住む前提で延命工事を施
しているんですが、何か良いアコモ改善メニューを教えて下さい。
今のとこ完了しているのは、窓枠の黒サッシ化(ダイソーの薄型ビ
ニールテープを貼っただけ)と畳のフローリング化(ウッドカーペッ
ト)ぐらいです。表札とかLED表示にしたいけど無理かな

【コナン鉄壁の法則】
　
幼馴染
新一＝KID≠コナン
犯人は黒タイツ
子供は殺されない。
元太はいらない子
ハワイ＝最強
阿笠＝ボス
光彦はメンヘラ。
驚いたり殺されたりすると瞳がブルーになる。
黒タイツを履き忘れた奴は殺される。
コナンの身内は死なない、犯罪者にならない。
目の細い男は犯人になりやすい、殺されやすい。
登場人物の中で女が、しかも美人１人の場合は犯人になりやすい。
登場人物で一番有名な声優が、犯人or唯一の被害者。
｢うつむ〜く〜♪｣は無敵モード。
キャリアウーマンは殺される。
早々に容疑が晴れる奴は犯人の可能性が高い。
目が蘭並みに描き込まれている人は犯人ではない。
館の使用人は旦那様に間接的に家族を殺されてる。
あれこれ指図する人は犯人の可能性が高い。
コナンはトイレが近い
元太は死ねばいい

アコモ改ではダメ?

┌◆運転日注意
11月11､12､13日運転、但し相手方車両定期検査の時は、11月16､17日に変更

>>149
●アコモ改良メニュー

○運動による体系アップ（困難）
○制御プログラムの更新（性格改善はまず困難）
○歌舞伎化（比較的容易だが、効果は…）
○塗装改善（衣服の変更は容易だが、センスとなると…）
○連結器改善（連結力強化→膣圧強化は大変…まず無理）

むだなあがきしないで廃車しろよ・・・。

当方平成元年製
相方昭和63年製

ぼくの彼女のスカートは鉄のカーテンなので
踏切事故でもない限り絶対にめくれません。
健康診断の時くらいしかスカート脱いでくれません。

何で鈴木亜美は界磁チョッパ制御なの？
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/ami/1194426662/

>>154
おまえそれ、脱ぐ脱ぐ詐欺だぜ。
気をもたせて、デート代とかせしめる。
身持ちが硬いふりをして、体はゆるさない。

>>154
鉄のカーテンか。
絶対に見てはいけないぞ。
宣伝でごまかしていたのがばれてしまうではないか。

先日、夜行臨を運行して参りました。

今回は当社車庫ではなく、仮検車区へ入区しての連結です。

相手方車両は、過去に併結した会社の数も少ない(相手方談)割には、上野口運用もスムーズで、乗務員には大変好評でした。

グリスの状態も、相手方車両の振動、モーター音もとてもよく、翌日昼までに３回の併結仕業をこなしました。

>>158
俺も乗り入れ申請していい？

>>159

お願いいたします

ところで、月検査しなくていい(てか出来ない？)、経年車両の保有社いる？

鉄道板は意外と50代以降の利用者も多いからな…

http://www.sanspo.com/sokuho/071111/sokuho031.html
> スーパーベルズに「機関車（お相手の男性）と客車（豊岡）が
> 今連結しました」などというＭＣで盛り上げてもらったという。

このスレ的には大変だよなこのMC…。

離乳アルage

妻が老朽化してきました。なんてスレあってもよくないか？

妻面が老朽化してきました。でもいいがｗ

今年中に相手社と車輌基地を統合することになりますた。その後、お互いの車輌に対する
知識等を深め、ゆくゆくは車籍編入、会社の統合、自社オリジナルの新型車の製造等を
検討中です。

あぁ〜忙しい。

ドイツ製の車両と提携を結び、こないだその一環として連結運転をしたのですが、
加速性能のよさと大胆な乗り心地にびっくりです。

>>167
やっぱり声は、
ファソラシドレ〜？

ドイツ製ならアーハーツェーじゃね？

類似スレ発見！！
彼女を減価償却しなくては・・・

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/exam/1195286671/

出庫前には前面のパテ補修、下地塗装、再塗装を欠かせないのが相手方の車両です。

俺はいわゆる高経済車って奴でさ。
非力なモーターなのに大柄の車体なんだよね。209とかと同じ発想。

名づけて「生きルンです」

もちろん併結運用なんて考慮してないさ。

魔列車のいるスレはここですか

いいえ、魔改造です。

せめて一生に一本でいいから凹型連結器車両に乗り入れてほしい。

>>175
だな。しかたないから、万札握り締めて鶯谷電車区に乗り入れるしかないな。

>175
＊型連結器で我慢しろ！

老朽化age

この電車は、従来の半分以下の電力で走っています。

>>179
ダイエットでもさせたのかｗ

重量半分。
残り2つの「半分」はあまり人間に当てはめたくない。

>>173
だがその魔列車すら手に入れることが出来ずにいる件

魔列車より新車の方がよっぽど手に入れやすいと思う件について

新車に手をだしたら、児童福祉法違反でタイーホされる悪寒。

>>181
生きてルンです？

贅沢云うなっ
・・・とりあえず　樽　化けしないで　、みのもんた　に　「お嬢さん」って
云わなきゃ　　許して姦れっ！！

>>179
寿命も半分？

開業19年にして0721Gの運行本数も減ってきますた…

開業３０年を超えるのに、０７２１Gの単独運転しかありませんｏｒｚ

彼女より自分が老朽化してきました…… orz

重機に食われてスクラップになってくる……

車齢34年ですが、併結運用のない日は、連日0721Gに充当しています。
ただし併結の予定がある前日は、充当しません。そうしないと、優等(駅を飛ばす)運用に就けません。そのあたりは、老朽化と言えるのかも知れません。

連結運転後の深夜、彼女が自社線完結運用を多くこなしていることに最近気が付きました。
おそらく噂の0721Gだと思われますが、自分の連結器の自信がゆらいで鬱。

だったら目一杯の９２レ運用でサービスしたれ。
少し臭うかもしれないが。

>191
電気式ダミーカプラー？

物理連結のみで電気接点は連結していない？

>>189
うちで体質改善工事施工してやるよ

昨日の運行につき報告します。

夕方にホームライナー運用可能との入電あり、早速入庫しました。
今回は米国百合社製の新しく発売された連結器硬化促進剤を試用しました。
併結車は以前より強めの入力を好む傾向にありましたが、
今回は著しく硬度を増した連結による推進運転にて大音量の警笛を
鳴らしつつサミットを越え、その後絶気状態に陥ってしまいました。

今回試用した硬化促進剤は36時間も効果発現するため、翌日夕刻の臨時運用でも良好な硬度を保ちました。

効果促進剤は、血流、ぢゃなかった、オイル流をいぢくるので、エンジンによくないし、視覚によくないらしいぞ。ほどほどにな。

特別保全工事施工age

>>192
単純に連結後は営業運転の楽しさを思い出しやすいためだった模様で一安心です。
おかげで0721Gは当社線内まで延長運転されることとなりました。
なお、92列車ですが、まさに92運用と言った方がいいくらい頻発運転しております。

車体更新age

MSNめっせんぢゃ-（Live!めっせんぢゃ-）による両社の会談は順調に推移し、併結運転できるかとｗｋｔｋしていた。
併結運用はともかく、中立地域での両社線の連絡運用やイベント列車の共同運行ができないかと申し込んだところ、あいまいにぼかされ、無理。といわれた。
理由を聞いても先方の会社の自社でもわからないとのこと。

一人寂しく、臨時０７２１G運用をしたorz

連結器からオイル漏れの為一週間運休age

もてない香具師にデートテクニック
http://www.ntv.co.jp/sasaru/technic/10.html
http://www.ntv.co.jp/sasaru/shop/10.html

>>202
完全に引かれて終わるなｗ

新潟か広島に転属

俺の元カノは092Gが好きらしい。だから俺は必至で092Gを必死で運転するが、たまに窒息死しそうになる。

また長時間外を歩いた後は、余りの臭さに乗客には不評

誤　また長時間外を歩いた後は
正　また長時間外を回送した後は

>>206
すいません汗


来週の日曜、京急川崎始発ホリデー快速運転予定。

当方昭和60年製だが
未だ運用は単行運転のみ
どうやら制御機器と連結器に欠陥があるみたいだ　(´･ω･`)

◆(運転日注意)(12月24日運転)

去年の俺
◆(運転取り止め)(12月23日より)

>>210
ご愁傷様です…

平成元年製造だが、未だに単行運用しかこなしてない。

まあ連結テストも年に10回ほどしかしないしw

ついに先方の会社と連絡がつかなくなった。
乗り入れや併結運転は絶望だな。

>>208
連結器のカバーは外したか？
まさかその経年にもかかわらず、まだ付けたままとか・・・。

カバーが外れない状態でなければ普段は装備していても大丈夫。

しかし、カバー内の清掃はしっかりしないと、オス型連結器のように廃車にされてしまうから気をつけないとな。

>>208
つ【アナル工機】入場

ども

明日(正確には今日)元相互乗り入れ会社と臨時狩り号を連結運転予定。

運行区間は前六両が町屋〜渋沢〜海老名間、後ろ四両が渋沢〜海老名間の予定。
連結運転区間は渋沢〜海老名車両基地間。
おそらく久しぶりに092Gが運転される予定。

昭和56年製造
連結は６年に一度の回送時のみ
１０両固定編成でもあるため、連結は無用

92Gは運転終了したいものだと以前は思っていたが、
最近マクロビオティックを導入してから俄然楽しくなってきた。
連結器周辺のにおいがかなり変わるのでおすすめ。