【名古屋】JR東海 中央線スレッド 22【中津川】

JR東海管内の中央線（名古屋〜塩尻間）について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
篠ノ井線は含みません。
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184861423/

過去スレ

★☆ＪＲ東海−中央線（名古屋−塩尻）★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/
中央西線（塩尻〜名古屋）スレッド・その２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/
中央・篠ノ井線（名古屋〜長野）スレッドPart５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　８【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　９【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109387900/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/

過去スレ2
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　12【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136002057/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　13【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　14【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153318612/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　16【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161970996/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 17【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165378480/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 18【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169798095/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 19【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174486758/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 20【塩尻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180535610/

過去スレ３
【次は】JR東海 中央線スレッド 21【金山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184861423/

尾頭橋は話題にして桶？

ナゴヤ球場正門前駅ならＯＫ

静岡スレより

14 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 08:09:37 ID:V5RgmQVG
速報！！！
駿府人＝遠州人＝ヨースケは岐阜人

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1187565672/l50
203 ：最低人類０号：2007/09/15(土) 04:14:32 ID:ZtGx9ZOa
>>198
http://04.xmbs.jp/pr.php?ID=nshagm&c_num=38634
>【名前】ヨースケ
>【年齢】
>サーティワン！ちょっと冒険の味♪
>【生まれた場所】
>岐阜（市内です）

やっぱ岐阜じゃんｗ

>>5
それより死ね！

あげ

明日なるは話題にしていい？

こんなスレに二度と来んわ

>>10
中央線が絡んだ話題ならおｋじゃね？
明日なる単独の話題はまちBBSその他該当スレへ。
・・・って漏れスレ主じゃないんだけどw

だからなんかまともな反論書ける椰子はいねーのかよ〜あぁ？

>>13
前スレ>>988と>>996が全て。
もう誰もお前なんか相手にしない。
とっとと消えろカス。

>>14
大垣ヲタは具体的データが出ても「数字は操作できるから〜」と言い張るから、相手にするだけ無駄。

自分が嫌われていることに気づいていない奴って惨めだよね

スレタイを【中津川】にしてるあたり、春日井塵らしいわ

春日井塵は他人から出身を聞かれると何の迷いもなく名古屋と即答し、「春日井は名古屋じゃない」とツッコミ入れると、なぜか名古屋に隣接している事や名古屋との繋がりを強調して必死で反論する。
まあこれは春日井に限らず名古屋の近隣市町民全体がこの傾向にあるが、
そんなに名古屋人になりたいんだ・・・（笑）
なんか見ていてすごく哀れ（笑）
ｂｙ名古屋人

>>17
どういうこと？

>>18
クルマを所有したら「尾張小牧」w

岐阜塵の無駄な分断工作か。
東濃は岐阜を嫌っていることにお気付きでないようで。

>>21
この通り、図星突かれてちょっと都合が悪くなるとすぐ岐阜・大垣・東濃塵といった自分達より田舎者のせいにするのも春日井塵の特徴ww
こういう幼稚で安直な思考だから名古屋人からも田舎者扱いされ馬鹿にされる事に気付かないようで。
名古屋人って書いたじゃん、日本語読めないの？

>>21
嫌っているというか「関心のないどこか」扱いというか・・・。

>>14-18
はいはい、低脳乙。まともな反論できないゆとりは芯でね。

だからさ、俺がおかしいって何度も言ってるように
なんで昼間は空いてないといけないのさ。
結局それに対するしっかりとした反論がないのよね。
ただ「そう思うのが当然」みたいな漠然としたものばかりでね。
だいたいそういう感情論ってしっかりとした立証ができないから
意見をもらった方も実現するのが難しいってなんで分からないんだろう。
山手線とかが昼間でも長い編成なのは単にラッシュの時と編成を変えるのが
できないかやってもそれほど効果がないし面倒だから、ってのが理由で
別に昼間くらい快適に乗ってもらえるようにするために長い編成ってわけじゃないだろ。
だから、東海の方針から言って昼間に増結しろっていうのは難しいんだよ。

どうしても昼間の３コテを追い出したいなら、もっと違うところから立証しろってこと。
例えば211の３コテはほとんどが３＋３で１ユニット組んでるから実質６コテと同じなんだよ。
てことは、中間の先頭車同士の連結がデッドスペースになってることが分かるだろ？
ラッシュ時の10連にそんなデッドスペースが２箇所もあるような列車はおかしい、って言えば
まだ意見としては通る可能性があるんだよ。
ラッシュは収益の要だし、ラッシュこそ混雑の緩和が必要なんだし。
昼間の混雑をちょっと緩和したところでどんな効果があるんだい？
だから、ラッシュを改善してそのおこぼれで昼間も改善するようにすればいいんだよ。
ただ昼間を改善しろっていうのは意見として力が弱いってこと。

>>23
多治見ですが（前スレ950）。

アンカー間違えた。
>>22だな。

>>25-26
まあどっちも似た様なもんだな。ベットタウンという名の名古屋寄生都市って意味でも。

>>27
岐阜も寄生都市

>>24
＞だから、東海の方針から言って昼間に増結しろっていうのは難しいんだよ。
キミは車、名古屋市内ならそれに加えて地下鉄がライバルでもあることを忘れているね。

やたらに211にこだわっているようだが、そもそも話題になっているのは313の3連単独使用なのだが。
どうせ大したことないと思っているなら、一度使ってみると良い、ってわざわざ乗ることもないかｗ

ラッシュの混雑緩和という点を重視した場合、313自体の存在が問題になってくる。

>>29
都合のいい時だけクルマとか地下鉄をライバルとか（苦笑）
クルマはさておきどの辺が地下鉄と競り合ってるのさ。
自称乗りなれてる人間がこんなこと言うかね〜。

特急・ライナー以外も130km/h運転して下さい

＞ラッシュの混雑緩和という点を重視した場合、313自体の存在が問題になってくる。

56（席）+100（立）=156名　　⇒313系1000中間車
座席64・立席92（ロングシート中間車）=156名　　⇒211系

こんな簡単な足し算も計算できませんか？

>>32
お前、ホント火災の犬だな。
ロング車と転クロ車の定員が同じだろって、大真面目に書くなよ。
それならラッシュも転クロだらけかよ。

>>32
もともとは名古屋〜大曽根も金山〜大曽根も、金山〜鶴舞だって、公共交通での移動は地下鉄が常識だった。
それが、昼間ダイヤの充実によって中央線を日常的に利用する層が大幅に増えたわけで。

速いし安い、乗りかえもいらない。
まあ、銭というやっかいものもあるがｗ
だが、車内混雑が限度を超えれば、そのメリットがあっても次回以降は躊躇することになる。
今地下鉄は、東山線を除けば平日の昼間はそんなには混んでいないしね。
それこそ「10分くらい」ちょっと座れないという程度ならいいが、313系3連の場合そんなレベルではない。
>>32
211と313の公式の定員が同一であることに疑問を感じないって、そりゃちょっと問題だぞ。

>>33
ロングの威力を発揮するのは中まできちんと詰める事ができて初めてだろ。
名古屋の中央線で首都圏みたいに体が浮き上がるほど切迫するラッシュってあんのかよ。
だいたい313だって中央線向けになってるだろうが。
転クロっていうことにだけ固執して本質が見抜けていないのはどっちだよ。

>>34
>それこそ「10分くらい」ちょっと座れないという程度ならいいが、313系3連の場合そんなレベルではない
だからそれが漠然としてるんだって何度も言ってるだろ。
どこがどう「そんなレベル」なんだよ。
適当に言葉でごまかしてるだけじゃねーか。
個人的な価値観の違いなんていくらでもあるし、遅延や障害がおきていない以上
お前の意見は誇張しているだけって感じだがな。

>>35
ピークではそうなることもあるよ。
春などはオール313の編成で、ドアが閉まらなくなることもある。
と書くと、扉付近に集中してるんだろというツッコミをするんだろうけどな。

あと、付け加えておくと、313系の0番台も定員は同じですよ。
屁理屈はいい加減やめましょうね。

＞春などは
ああ、これでお前の言ってる事が誇張って分かるな。
ドームとかのイベントみたいに、突発的に利用者が増えて予想を上回る需要が発生して
積み残しがでることは致し方ないことだ。
でも恒常的にそういうマズイ事態に陥っているならまだしも
ある特定の時期だけって言ったらそれはたまたま対応できなかったとして片付けられる。
何かにつけて酷いところばかりを取り上げて非難しだしたら
今の鉄道はもっとさらに過剰なサービスをしないといけなくなるな。

>>28
で？
岐阜がどうかしたの？
名古屋人の漏れには無関係だが。
っつーかここ中央線のスレなんだけど。

>>37
ラッシュの混雑緩和が大事と言ったのは誰なんでしょうね。
そして、ロングと転クロの違いに対する答えにもなってませんね。
中央線の混雑緩和が不要なら、倒壊に混雑緩和が必要となる路線はありませんね。

そして「俺は馬鹿だから」と言った割にエラそうな物言いですねｗ

>>39
ラッシュ時の混雑は恒常的だろうが。
おめーの言ってる混雑緩和ってのは昼間みたいなどうでもいい時間帯のことなんだろ？
勝手にそれを拡大解釈して全路線とか言って自分に有利な理論展開すんなって。

フン、馬鹿より馬鹿って悟ってよかったじゃん。
あとさー、一応ルールなんだからレス下げてくんない？
ここのお・や・く・そ・くなんだろ〜？

ID:6YinzoJj
＞名古屋の中央線で首都圏みたいに体が浮き上がるほど切迫するラッシュってあんのかよ。
↑
とうとうボロ出したな大垣厨！
実態を知らない＝普段から利用してない。
これは動かぬ証拠だぞww

はいはい、よかった〜ね

>>42
ｗｗ認めやがったｗｗ
オラ！！
「転クロ３連マンセー！！中央線はもっと転クロ導入汁！！」って堂々と吠えてみろや糞大垣塵が！！ｗｗ

中央線は最混雑率が１４７％だから、あと７％は下げる必要があるね
関西のＪＲは全て１４０％以下に下げた。

>>39
あと、一応お前みたいな香具師にも分かるように説明したるわ。
ラッシュの混雑緩和ってのは別に客が楽になるためだけってわけじゃないの。
車両カツカツで走ってて、なおかつ遅延に対するリスクも大きい。
だから少しでもダイヤにゆとりを作りたいわけ。
時短すれば総車両数が削れかもしれないし、逆に増発もできるだろ？

そこでクロスがどうのこうのって話しになると思うんだけど、
その前に313は一応新車なんだから211と比べたら遅延に対する免疫力ってのは大きいだろ。
117がよく２ドア転クロだから中央線から追い出されたって言われるけど
その前にあの加速力じゃ無理だろ？
なんで走行性能よりも座席の方をそこまで重要視するんだろうな。

>>43
フン、どうせ否定しても否定しなくても同じだろうが。
沿線住人だって何度言っても大垣人扱いだもんな。
これだからコロニーの池沼は…

だいたいここの池沼どもは勝手に被害妄想爆裂で脳内変換しすぎだなｗｗｗ
転クロ３両でも許容範囲だろ？ってのが勝手に
転クロ３両マンセー！！！になるんだもんなｗｗｗｗｗｗｗ

>>40
俺は昼間のことは一言も書いていないのだが。
矛盾を指摘されたからわざと人違いですか？

>>47
ああ、そう。スマンな。
イマイチ何に対して文句つけてるのかよくわからん。
なんか池沼が沸いてて誰が誰なのかわからんから
とりあえず俺に答えさせたい項目だけ端的に並べてくれ。

>>46
アレ〜ッ？
前々スレで暴れ回ってた自称瑞穂区民の大垣厨も「コロニーの池沼」がどうこうって書き込みあったけど？（ソース前々スレ）
別人なのにそんな独特の言い回しが一緒だなんて偶然にしちゃ出来杉だよね〜？
おまけに文調文体全く一緒なんてどう考えても不自然だよね〜？
一体いつから瑞穂区民から中央線の沿線住民になったのよ？ああ？ｗｗ

>>49
は？俺瑞穂区民なんて言った事ないしｗｗｗｗｗ
くだらないことしか書けないなら芯でよマジでｗｗｗｗｗｗ
だいたいまともに反論すら書けないのに沿線住人だからって
でかい顔してる方がよっぽどミジメだってこと分んないっかな？ｗｗｗｗｗ
コロニーの池沼ちゃ〜〜んｗｗｗｗｗ

>>49
てかお前あの「ゆとり」ちゃんだろｗｗｗｗｗｗ
よぉ〜〜〜〜〜久しぶりだなぁ〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ

中央線スレが荒れていると聞いて正真正銘の大垣民が東海道スレから飛んできました

>>45
＞117がよく２ドア転クロだから中央線から追い出されたって言われるけど
＞その前にあの加速力じゃ無理だろ？
名鉄がなぜ２ドアから３ドア、クロスからロングへと転換しているかを説明できない。
そもそも本当にラッシュ対策が完成しているなら、新学期の時期であっても扉が閉まらなくなるようなこと自体が頻繁には起きない。

>>46
俺も岐阜の人間かなと疑っている。どっちでもいいけど。
沿線民なら、自分の在住地の人間に対してコロニー（植民地）の池沼どもなどとは揶揄しない。
自分を揶揄しているのと同じだからな。
まさか高蔵寺の奧にある愛知県コロニーのことでもあるまいし。
ベッドタウンや衛星都市ならともかく、植民地なんて日常的に言わない。
なぜ岐阜かというと、10数年前にローカルな話題となった「岐阜は名古屋の植民地？」という本のせいか、岐阜の人間が妙に植民地という言葉を使いたがるからだ。
岐阜以外の人間が使わない表現ともいえる。

>>50-51
やっぱりあん時の・・・ｗｗ
そうだよ漏れがあん時のおまいの相手だった香久師だよ！ｗｗ
久し振りだな〜元気しとったか〜？ｗｗ
おとといから「もしかして？」とは思ってたがまさか本当にそうだったとはなｗｗ
漏れ前々スレのあの凄惨なバトル後しばらく（１ヶ月ぐらい）所用でスレ来れなくてよ。
復帰した時には既におまいらしき香久師は見当たらなくてな。
このスレには本当にたま〜にしか来ないようだが何故？

お前ら本当に中央線の実態を分かって書いてるのか？
名古屋8:38着の快速が313-8000×6＋211-5000×4で走らせてるせいで車内は毎日スシ詰めだぞ。
しかも最混雑時の大曽根・千種の停車時間が45秒→1分→1分15秒と延びてることなんて知らないだろ。

>>55
＞お前ら本当に中央線の実態を分かって書いてるのか？

分かってる訳ねーじゃんw
この大垣厨の前々スレと前スレからの主張いっぺん通して見てみろよ、笑いが止まらんぞw
ごくごくたま〜にやってきてはその度に荒らして叩かれて最後はスルーされて悦んでる真性マゾ。
絵に描いたような典型的なちゃちゃ入れ大垣厨。
しかもここしばらく平和だなって時に突然現れて、名無しの沿線住民装って書き込むからここの住人にとっちゃ駿腐なんかよりよっぽどタチ悪いって。

しっかし、新スレ出来たばかりなのに荒れまくってるねぇ。
せっかくの三連休なんだからカツカツせずにあと１日、遊びに行ったり、鉄ヲタなら乗り鉄して連休を楽しもうぜ。

路線系のスレではいちばん酷いんじゃないか。ここって。同じ中央線沿線民として恥ずかしい。

313系1000番台は中央線の車両として実情をよく考えられた車両だよ。なんで嫌うのかよく分からない。ただ３連単独は止めてほしいけど。
昼間を６両主体に増結して今より余裕もたせたら快適に移動できる車両としてもっと認知されてもおかしくないんだけどなぁ。

>>57
もともと荒れた原因を作った根源はあなただ。
多治見在住の俺でも違和感を感じた。
頼むから、少し謹慎してくれよ。

今秋はやたら117系の入線があるね。
漏れは恵那への送り込み回送でも撮ろうかな？

このスレの住人はみんな
「どうやって転クロ313系を他所に追い出せるか」を考えてるのに、
一人で議論を明後日の方向に持っていってもらっては困るんだよ。

>>５９
117系恵那まで来んの？何臨ですか？

>>58
昼間全編成クロス連結案か？あんなの普通に妄想だろ。
２ちゃんならいいんじゃないの。書いてるだけなら。
反対者がいるとムキになって噛み付くからうざいだけで。

ただ、同じ案を四千回にも書いているんだよな、あの人。
ついでに「静岡はロングが合っている」とも。
どう考えても逆だと思うが。

サンライズは妄想と現実の区別がついてるようでついてない。
そこがいちばん厄介だ。

>>53
馬鹿か、お前コロニーって言ったら愛知県コロニーしかないだろ
池沼収容施設＝コロニーってことだろうが。

>>54
は？なんでこんなスレ頻繁に来ないといけないんだよｗｗｗ
２ｃｈ漬けのお前みたいなゆとりとは違うんだよｗｗｗｗｗｗ
前々スレの過去ログ見れるんだったらさ〜、
俺が３連転クロをマンセーしてるっていう書き込み教えてくれない〜？
ねぇねぇ、どの辺がマンセーなの？絶賛してるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
勝手に都合のいいように解釈してるのは誰かなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>60
違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
「どうやって転クロ313系を他所に追い出せるか」じゃなくて
「どうやって転クロ313系を静岡に転出させるか」だろうがｗｗｗｗｗｗ
中央線の転クロと交換してあわよくば静岡のロングを追放したいんだろ？ｗｗｗｗｗ
だって静岡スレの住人が紛れてるもんなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうすぐ１年になろうというのにｗｗｗｗｗｗまだｗｗｗｗｗｗｗ根に持ってるｗｗｗｗｗｗ

ID:6YinzoJj 嵐はアク禁にしてほしいな

傍から見て誰が一番みっともないかって、
論旨じゃなくて　ｗ　の数でほぼ説明できるってことだな。

はいはい、負け犬の遠吠え乙。

ﾋﾝﾄ:荒らしの相手をする奴も荒らし

あなたのホームグラウンドはこちらです

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189674129/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189885951/

>>68
了解、すまんかった。

中津川〜塩尻に転クロを！

…ナイスホリデーで我慢します

>>69
下はお前らのホームグラウンドだな。
今日はこっちに来てるから随分過疎ってるなｗｗｗ

>>71
迷惑なので長野県内の話題は出さないでください。

>>73
お前が迷惑だ、消えろ

>>74
倒壊同士で煽りあってろよ
長野県は関係ないから巻き込むな
迷惑だから

>>73-74
まぁまぁ、お前ら落ち着きなさい…

笑える

ゲラゲラ

早く鶴舞駅の病院口側にも屋根を付けてくれ('A`)

中央線が混んでるって言ったって、
15年ぐらい前に比べたら大したことないんでしょ？

そりゃ国鉄時代はラッシュ時に６両が普通に走ってて、混雑率２３０％

ＪＲになって改善された。

国鉄時代、のりくら間合いのキロ付ＤＣ10連とかあったね。
１両だけ(２号車?)急行色じゃない車両があって、鉄子として
もどかしさを感じたもんですな〜。

煽りあいとか( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>81
定員の水増しもあるしな。

>>82
あったあったｗ
EF60だか61だかが牽引する区間客車列車とか走ってたな。

１５年前はもうＪＲになっているよ。
国鉄時代とJRの初期は、夕ラッシュでも１０連だったよ

勝川が完成したらやはり快速退避（接続）は勝川だよなぁ

>>86
ただし本数は少なかったけどな。
15年前と今と比較すると、終日輸送量は今の方が多いけど、ラッシュは多少緩和された。

>>87
待避線作らないよ。

>>89
2面4線になるんでしょ？

>>90
ならない。
城北線乗り入れの準備工事だけするが、城北線自体は今のまま。
だから内側に線路は敷かれない。

>>91
そうかぁ
快速運転を続けるなら勝川で接続できるようにしてほしいのにな
そうすれば緩急で乗り換えも出来るのに。

>>92
実効本数が半分になってしまうので、絶対にやらないよ。
むしろ快速が今のまま続くかどうかも謎。朝夕のみになるかも。

>>88
そのかわり10連だと、今の方が間に運転台が挟まっている割合が高いね。

>>93
確かに今の運転本数で緩急接続をしたらそうなるな。
そんな快速なら本当に意味が無いな。
緩急接続すると実効本数が半減する快速なんて。

快速3/勝川で折り返しの普通3/各停高蔵寺3ってとこか。
神領や春日井の本数を考えるとこれでも無意味か。

特急しなのの16時台名古屋発は大阪に近鉄特急より早くいける。なんで1本しか大阪まで走らせないんでしょうか？

ULより安く、新快速より早くしなければ存在価値がない。
となると、わざわざこの区間だけ在来線特急でいく人はそんなにいないんじゃないだろうか。
京都まで3000円とかならまだ乗る人もいるだろうが。

ID:6YinzoJj

＞前々スレの過去ログ見れるんだったらさ〜、
俺が３連転クロをマンセーしてるっていう書き込み教えてくれない〜？
ねぇねぇ、どの辺がマンセーなの？絶賛してるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
勝手に都合のいいように解釈してるのは誰かなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗ

↑
今ちょっと引用出来る環境にないが・・・
【前々スレ】
「銭は確実に需要がある」→追い詰められると「漏れは銭マンセーなんて一言も言ってない」

【おとといからの流れ】
「転クロ３連で充分」→しばらくすると「転クロ３連マンセーなんて言ってない」

どこがどう違うのか小一時間釈明して欲しいね〜w
日本語理解できない愛知コロニー在住はどっちかな〜？

＞は？なんでこんなスレ頻繁に来ないといけないんだよｗｗｗ
２ｃｈ漬けのお前みたいなゆとりとは違うんだよｗｗｗｗｗｗ
↑
誰も毎日来いなんて言ってねーけどさ、少なくとも鉄に関する知識をある程度持ち合わせた中央線沿線住民（自称）なんだろ？
それにしては明らかに登場頻度低杉だし、転クロが叩かれてる時でも現れない時は全く現れない。
しかも気まぐれで時々現れてはスレムチャクチャにしやがって。
まあ今のこのスレにおまいを中央線沿線住民だなんて思ってる香久師一人もおらんけどなw
実際ラッシュの実態を知らなくて質問してたぐらいだしw
これを荒らしって言わないなら一体何が荒らしなんだろうね？w
こんな事も理解出来ないなんてリアルに一度精神病院受診する事を勧めるよw

【続き】
ID:6YinzoJj

＞違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
「どうやって転クロ313系を他所に追い出せるか」じゃなくて
「どうやって転クロ313系を静岡に転出させるか」だろうがｗｗｗｗｗｗ
中央線の転クロと交換してあわよくば静岡のロングを追放したいんだろ？ｗｗｗｗｗ
だって静岡スレの住人が紛れてるもんなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうすぐ１年になろうというのにｗｗｗｗｗｗまだｗｗｗｗｗｗｗ根に持ってるｗｗｗｗｗｗ
↑
あらまあ、随分と静岡スレの内情にお詳しいようでw
漏れ静岡塵じゃないからよく知らんけど、そんな面倒な事しなくても海カキで今や普通運用ばっかの211や311辺りを静岡のロング313と交換して静岡へ持って逝けば済む話で、わざわざ中央線からクロスの313を云々なんてよりよっぽど現実的。
ま、とにかくここの大半の住人にとっちゃ中央線に転クロはいらないって事。
静岡へ逝こうが鉄屑になろうが知った事じゃねえなw
それにここの住人の中には静岡の回し者が来ないように監視してる香久師もいるみたいだ。
ここの住人だっておまいが考えてる程馬鹿ではない。
わかったら大人しく名産の水まんじゅうでも作ってろや！ww

昨日初めて親戚の家に行くのに名古屋〜高蔵寺を利用した。
漏れは普段は東線の国分寺〜新宿を利用するんだが、都心部の混雑が極端に激しいと言う面は西線も同じなんだな。
東線の中電締め出しをやったように西線でも多治見あたりから都心部方面はそれこそ駿府人の言うクロスシート一掃計画
をやった方がいいかもな。逆に多治見から先は日中クロスシートラッシュ時ロング車両乗り入れみたいにして。
…普段利用しない者の戯言ですた。

春日井　入ヶ島踏み切り近くで火災らしい
中央線大丈夫か?

>>97
大阪しなのは元々急行「ちくま」からの格上じゃなかった？
だから大阪⇔信州間が主な輸送目的の優等列車。

>>103
そうそう。
大阪〜信州の需要って観光以外は大したことなく、本来定期列車を走らせるほどはないけど、大阪〜岐阜とかなどの別の用途で重宝しているという話を聞いたことがある。

「そうそう」って同意しながら、後半は全く違う意見のレスつけてるな俺もｗ

>>99>>103>>104
ありがとうございます。

国債

そうだそうだ。

＞ID:6YinzoJj

お〜い前々スレでIP抜くとかほざいてた椰子！
出番だぞ〜！ww

>>108
厨房は一発抜いて寝てろ

>>109
自演乙！
本当哀れな大垣厨だなww

と、対立を煽る厨房であった。

飽きた

もうロング・クロス論争禁止にしたら?
荒れるだけ荒れて結局何の結論も出ないじゃん

>>113
だから漏れは前スレで数日前この流れになった時誰か隔離スレを作れと言ったんだ。
ほれ見ろ、言わんこっちゃない・・・。

結論出してどうするの？

文句は言わせておいてスルーすればいいんだよ
東海道線名古屋口スレを見てみな
大垣米原間の文句が出てきてもほとんどスルーしてるから

>>115
しかしスレ違いではなく他に該当するスレも特にないのに、その話題だけスルーってんのもそれはそれでおかしな話。
東海道名古屋口の場合完全にスレの守備範囲なんだからなおさら。
もちろん隔離スレを立てない連中も悪い（前はあったけど）が、今はそこまで需要がないんだろう。

>>103
ちょっと前までは、大坂始発の「特急」はしなので、
「急行」がちくまだって相場が決まってたんだよね。

その頃は、新潟行きが「赤倉」昼行が「きそ」「ちくま」で
特急が「しなの」って分け方してた（漏れはｗ）
多治見始発長野行きのの「きそ」なんてのもあった。

チラシ

213に便所をつけて、中津川〜塩尻のローカルに下さい。

>>117
電車、気動車、客車、３種類の「きそ」があった時代もありましたね。

信州ワイドを使ってちくまターンとかやったよ。
ﾅﾂｶｼｽ…

ちくまはもう廃止になったの？

>>119
結局「きそ」って「あずみ」「きそこま」とかの寄せ集めなんだよね。
駅によって「きそ」「木曽」「木曾」の表記があって面白かったｗ

「しなの」だって途中で「信州」「つがいけ」とかを集めてるんだね。
さっきまで知らなかったｗ

チラ(ry

快速ムーンライトちくま　登場

>>123
ながらを止めたくて仕方ないのに。

>>118
あんなくそ田舎にもったいない

列車内のトイレって、そんなに重要？
新幹線ならともかく…

>>126
まあ瑞浪以南はともかく、ローカル地区はなぁ・・・特に中津川〜松本。
もしこれにトイレなかったら中央線でも女子高生失禁事件発生するよw

>>123
これはぜひ長期休みとかに実現してほしいが、絶対やらないだろうな。

>>127
なんで女子高生？

>>129
キハ１２０　失禁
でググってみ。

女子高生が失禁かぁ

くぐった

女子高生失禁しちゃったんだ・・・しかも新聞にも載っちゃって・・・

かわいそうだな・・・

ﾌﾟｱｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!
　_――――――_
l二￣Ｔ￣￣Ｔ￣二l
|[塩尻]二二‖　┃|
|┃￣‖┌┐‖─┨|
|┃　‖││‖　┃|
|┗━‖└┘‖━┛|
|二二‖　　‖二二|
|■□‖　　‖□■|
|￣￣｜二二｜￣￣|
Ｔ二二|[==]|二二Ｔ
　　∋oﾉハヽo∈
　ﾊｧ〜(´v｀)
　　／ /　μ ＼
　／⊂ιﾍﾉ ⊃￣＼
／￣￣⊂＿⊃ ￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
おもらし
きもちいいのれす〜

こないだ塩尻から中津川まで乗ったら、運転手、
運転席のブラインド下ろしやがった　チキショウめ

キモい面晒すから…。
もとい、トンネル区間くらい閉めるだろうよ、普通。

>>134
木曽の地形も知らない余所者乙ｗ

木曽も名古屋も同じ田舎

その思想が国鉄をダメにした。

>>130
ありがとう。見たかったなぁ。
ワンマンの後部車両はＪＫがたむろってていいよね

>>138
苦情ヲタ乙。

>>140
幕の話じゃねーよ。

>>139
おもらしマニア乙！w

木曽も名古屋も同じ糞田舎

後ろ乗り前降りのワンワン電車です

>>142
違います。太ももマニアです。

岐阜県立坂下女子高校（旧）

今日ってﾋﾈ381の団臨あるよね？
名古屋だと12時過ぎくらい？

〉〉147　歯医者のため神領駅の東に移ったのかとオモタ

>>147
きてたな。
神領に止まってたが団臨だったのか。

木曽も岐阜のテレビが映るから岐阜県の仲間に入れてやってください

>>150そういうネタはお国自慢板でやってください

>>150
木曾は尾張藩、よって愛知県。

南木曾まででしょ。
名古屋のテレビ見れるのは。
あと白骨温泉まで行けば見れるけど。

>>152-153そういうネタはお国自慢板でやってください

ロケフリを設置すればラップランドでも南極でも名古屋のテレビが見れる

ﾃﾚﾋﾞすれじゃねぇ

上り20分遅延。

神領に381が西側にもいた。「臨時」幕だった。

>>158
日根野のやつがきてるんだよ。

今月〜来月はネタ電豊富だな。
117系さわうぉにあすか南木曽入線に…

>>153
今はケーブルテレビで藪原あたりまで見れるよ
それ以前は倉本付近まで。

ひとつよろしくどうぞ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190291789/

age

matsu

臨時しなの塩尻行きってがらがらだね

そんな列車はない

幻を見たのか

>>164
4両編成で25号の後を走ってた

追伸
149Mに乗っていたんだが新守山で通過待ちをした
千種でも「本日に限り」　塩尻行き臨時しなのと言ってた

それはしなの91号（松本行き）とはちゃうのか？
でも今日運転日ちゃうなぁ。

>>169
ホームページにも出ていないし
時刻表にも出てないし。
千種では「本日に限り」と言っていたのと
4両でがらがらだった事しか確認できない。

名駅で見た。しなの93号。
11番線19:04発。
金山、千種、多治見、恵那、中津川、南木曽、上松、木曽福島停車で幕は「臨時」
車両は確かA101だったかで、1号車以外自由席。
12番線で快速待ってて見ただけなのでうろ覚えｽﾏｿ

>>171
フォローありがとう
危うくうそつきのレッテルを貼られるところだった

ここで空気を読まず写真うｐとか無理言ってみる。

今でも神領に113系あるの？

>>173
写真はない　疑うなら駅に電話して聞いてみたら?

いやいや、冗談ですがな(´・ω・`)

名古屋1904発、特急しなの93号塩尻行き。
漏れが見たときはＧはガラガラでハは結構乗ってたぞ。

それにしてもしなので塩尻行きって、これまた中途半端な行先だなぁw

>>178
とりあえず会社の境界まで運転してみました・・・って感じか？
束管内の乗務員手配もいらないし。

なんでしなの25号の後くっついて行ったんだ？
増結し忘れたのか？ｗ

ググっても出てこないな･･･なんで臨時が出たんだろう、謎だｗ

>>181
あっ、でも倒壊ってごく稀に意味不明な時あるよ。
以前名古屋23時45分発の現675Mがまだ313-1000の４両だった時代によく利用したんだが、ある一日だけ突然313-8000が名古屋寄りに６両くっついて１０両編成だったりとかw
その日も確か連休前で、連休前はいつも千種でドアが閉まらなくなるぐらい混むんだけど（丁度東山線の到着と重なるようで駆け込みも酷かった）、その日だけは余裕の定刻発車w
しかしそれから数日後にまた乗ったら４両に戻っていて、それ以降後にも先にもそんな事はこの１回だけw
・・・未だに？ですw
もう４年ぐらい前の話ですが。

25号は確かに自由席や各デッキに立っている客はいたし指定席もほぼ満席だったみたいだが
なぜHPにも出ていない臨時がでたのか

>>179
束に「車輌使用料払え」って面倒が起こりそうな事態も起きないし。

>>182
そういえば先週と、3週間前の日曜日、５７１０Ｍが、所定7両のところ10両で来たなぁ。
2回とも土岐市〜多治見で乗ったけど、3週間前は発車案内の電光掲示板に7両と出てたにもかかわらず10両だった。
そのあとの運用に変更でもあったのか？

あ、ちなみに増結されてた3両は313-8000で、名古屋よりに増結されてた。

>>185
朝の705Mも、ある日から突然8連になったね。
去年の中ごろだったと思うケド。

もともと6連で適正だったのが、+2連でｶﾞﾗｶﾞﾗだし、
いつも213系狙って乗ってたのにそれも無くなっちまった。

塗り替え途中だったらスマン、伊奈川橋が全部緑色になっている。

この前日曜日の大曽根１３：５９発名古屋ゆきも所定３１３系４連のところ名古屋よりに２１３系が付いてた。

それは9月8日のダイヤ修正で運用が変わった可能性もあるんじゃないか？

>>190
今運用表見たけど違った。
もっと言えば９月８日の亀山１７：４３も２両から４両に変わってた。

>>183
どっかの団体客でもあったのかな
それとも、この日沿線でイベントでもあったか

>>182
東海道線でもあるな。日中は完全に運用が固定されてるが、
朝方の刈谷8時37分発の特別快速大垣行が日によって両数が変わる。6両だったり8両だったり。
HL岡崎1号も日によって変わる。基本6両らしいがプチ改正以降、全部7両以上。
7両といいつつ7号車非開放だったりするし。なのに7号車が満席というわけのわからん現象も起きてる。
ほかには6両と表示されながら8両(中間-先頭-中間みたいに7両時と違って解放などまったく気にしてない。7両時は3+4)でくる。

どうやら東海はきまぐれで増結し、増発するようだ。
それでもしなの93号塩尻行は吹いた。

現在放送中のドラマで
行く先を決めてない人間が特急券も持たずに
新宿駅の特急ホームに居たのですが
こんなことは有り得るのでしょうか？
実況スレをを二分する大喧嘩になっていて
わたしは困っています
詳しい方教えてください

>>194
スレチガイです

しなの25は週末は満席になるからなぁ。先日乗ったときは自由に乗り切れなくて指定のデッキに立ってたよ。

中津川〜塩尻のワンマン普通が２＋２の４連になっていたのに遭遇したことがある。（もちろん車掌添乗）
２＋２の４連のスジに入ったときは、２＋２＋２の６連になっていた。

>>196
そんな事情もあってか、夏休み好評？だったしなの91号を
10月以降継続するみたいだしね。


それでも93号は謎だｗ

臨時しなのの車輌を（4両）塩尻まで25号に増結の形に
しなかったのはなぜなんだろう
25号は6両だったと思うから10両になるだけなんだが
運転手の手配も要らないし時刻表にない退避をさせることもせずに
すむと思うが。

【中央線の】ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ氏ねで1000を目指すｽﾚ【癌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190475121/

以下推測
(1)神領から名古屋へ送り込む時間が無く(検査明けとかで)止む無く特発
　翌朝に長野回送か何かで6連に増結で10連で戻せば問題無し？

(2)1025Mがやばそうだったが車両が無かったので翌日81号か何かに使う車両を強引に塩尻まで運転した
　到着後回送（塩尻着22時前だからその日のうちに神領戻れる？）

いずれにせよ名駅のホームは腕章巻いた社員(スーツ)が案内していたので
突如の特発は間違いないと思われ

5710M が 313ｰ8K を 1 編成名古屋方に増結して 10 連になってた。

>>193
きまぐれ増発・増結だろうと使う身にはありがたいことだな。
周知してくれればさらに良いが。

しなの93号、>>171の情報によるとA101。
この車両が今日のしなの9号に7〜10号車でくっついてたが、
しなの9号といえば、前日のしなの16号で大阪行ってる編成。
んで、そのしなの16号はしなの7号の折り返し。


どこでくっついたんだ？
93号は塩尻から神領にとんぼ返りしたのかな。

おいおい、このスレはいつから「しなの」スレになったんだ？
しなのの話は新スレ立ててやれよ。ウザイ。

一応過去スレ
【383系】特急しなの・急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/
【383系】　特急しなの　2号　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184252990/
【383系】　特急しなの　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/
【383系】特急しなの・急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/
【383系】特急しなの・急行ちくま　2号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140015219/
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/

さっき、19：35頃
勝川駅の上り線を回送列車が通過していった
しかも2,3分間隔で2本すごい勢いで走っていった。
いつもこうなのか？

うざいのは誰だ

しなの93号も週末だけ運転の臨時列車になってくれれば助かる

>>205
その時間帯はいつも回送が2本連続だったはず。

>>207
10月以降、当分の間はしなの91号が出るよ。

金山の中央線ホームって、放送の音量小さいよね

10番線発着枠をなんとかできんもんかねぇ？

>>211
おいおい、せっかくのレス番を・・・orz
>>204
アホか。
ここ一週間の内に
【転ｸﾛ】JR中央西線座席･車両運用論争【追放汁!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190291789/
【中央線の】ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ氏ねで1000を目指すｽﾚ【癌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190475121/
ってな通り中央西線関連のスレが２つも立ってんだ。まあ立てたの漏れなんだけどｗ
この上しなのまで隔離スレ立てたら本スレであるこのスレが過疎りまくって存続の意味がなくなっちまうよ！

誰か立ててよ　しなのスレ

一応過去スレ
【383系】特急しなの・急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/
【383系】　特急しなの　2号　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184252990/
【383系】　特急しなの　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/
【383系】特急しなの・急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/
【383系】特急しなの・急行ちくま　2号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140015219/
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/

>>213
あほか。このスレでしなのもいいじゃんか。
あちこちスレが大杉。

>>214
スレタイと１読め

誰か立ててください
一応過去スレ
【383系】特急しなの・急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/
【383系】　特急しなの　2号　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184252990/
【383系】　特急しなの　最強　【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/
【383系】特急しなの・急行ちくま　3号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142415294/
【383系】特急しなの・急行ちくま　2号【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140015219/
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/

マジで立てやがったｗ

【383系】特急しなの･急行ちくま　7号【381系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190593891/

ということでこのスレは、
JR東海管内の中央線（名古屋〜中津川間）について語るスレッドなので、
しなのや信濃の話題はスレ違いです。
ちなみに名古屋〜中津川間のしなのの話ならOK。

あほか
もうしなのの話は峠を過ぎた。
無駄なスレを乱立させやがって。

>>217
JR東海管内の中央線（名古屋〜塩尻間）について語るスレッドです。

>>219
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 22【中津川】

>>219
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）

JR東海管内の中央線（名古屋〜塩尻間）について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
篠ノ井線は含みません。
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。

今回の22を立てた奴がスレタイを変えやがった。
２１までは名古屋-塩尻だったんだよ。

NGID:gghoZhYc

NG ID:XdFOrUY6

中津川塩尻間の話題いらねー
ここは名古屋中津川間の名古屋近郊の快速普通を中心とした区間のスレだ！！！

>>223
は？あんた２１のスレタイ読める？日本語読める？

>>223の負け

長野県のネタは荒れるから反対
>>217に１票

こっちが荒れないように座席＆車両運用隔離したのに何で荒れるんだよｗ

>>223の逆転勝利w

>>231

>>227

このスレは進行そんなに早くないのに。
進行が早くなるのは荒れるときだけ。

しなのってそんなネタないか？
中央東線スレはあずさかいじスレも一応あるが。

中津川〜塩尻を隔離する意味が分からない。
話題があんまり無いんだから、名古屋〜塩尻でも自然と話題が名古屋〜中津川になるはず。
それにしなのが一緒だと問題なのか？
東線は総合スレで問題ないのに。

このままだと、そのうち「停車駅議論スレ」とか「東濃スレ」とか出来かねない

中央本線（名古屋ー中津川）スレ
中央本線（中津川ー高尾）スレ
中央本線（東京ー新宿）スレ
中央本線（新宿ー高尾）スレ
中央本線・セントラルライナースレ
「しなの」について語るスレ
中央本線金山駅について語るスレ
中央本線で行くさわうおスレ
中央本線と鉄ヲタ
ムーンライト信州スレ
廃止された「ちくま・アルプス」（くろよんも可）スレ
国鉄中央本線スレ

>>236
快速と普通も分けなきゃ　ｗ

>>235
かつて、一部の長野県の東線住人がこのスレを荒らしまくったトラウマだよ。
当時を知ってるから、気持ちはわからんでもない。
それと、東線は中央快速線スレが別にあることをお忘れなく。
東線は快速線部分を除けば、路線の性格がどこまでもほぼ同じだが、西線は中津川を挟んで全く違う。

とはいえ、俺は別に名古屋〜塩尻一本でもかまわないけどね、今のところは。

名古屋〜大曽根|〜春日井|〜多治見|〜中津川|〜塩尻
5つくらい壁のある中央線であった。

>>234
ここ最近はそれほどネタ無し。
金曜日に93号が突如運転されたから3日間ほどしなののネタが出ただけ。
それだけで新スレが立った。

昼間は大曽根・千種・鶴舞→金山・名古屋の利用が大半

>>210
深夜・早朝じゃなくて？

>>241
嘘書くなボケ！
春日井（中津川快速だと多治見）から既に立ち客出てんのはどう説明すんだ！？
・・・釣られた神奈？

86:スレ主 :2007/09/25(火) 14:30:09 ID:BrbdXL/w

>>243
転換クロスに2人がけするのを避けなければ、春日井や多治見で完全着席
は充分可能ですよ。
全員着席した上で立ち客がではじめるのは、大曽根からです。

何か用？

>>246
ウソを書いているのはあなたの方ですよ。

スマソスマソ、君に用はないｗ
>>244
何か用？

人数的に見たら昼間〜夕方の上りは大曽根〜鶴舞が多い

おいおい、381は大丈夫なのか？？
http://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20070924&id=0125847&action=details

廃車歓迎。

>>250
波動用にいつまで381を取っておくのだろうか

神領の381、名古屋方の先頭車が無くなってた。

>>238
個人的には東線で例えると多治見＝高尾、中津川＝大月みたいな認識だ。
今は高尾でほぼ分断されてるが中電直通時代を考えるとこんなもんな気がする。

瑞浪が高尾で、多治見は八王子

今週末は一般車増結のセントラルライナ〜。
工場に入ってる編成なんてあったっけ？

>>256そうゆう場合一般車（おそらく313-1500?）でも310円取られるの？

>>257
1500/1600は全部運用就く。
今は1700番台は1700番台の代走に使ってたはずだし、211じゃないか？

で一般車とやらを繋げるってのの出所は？
駅には特に掲示とか見当たらなかったけど。

1100/1600/1700番台投入後の中央線では、313系がフル稼働で
従来主役であった211系ロングはお昼寝に回っています。
いかに中央線で転換クロスが人気があるかがよくわかりますね。

>>259
よそ者はとっとと消えろ！

>>256
ダイヤ教えて

２１１に銭の幕なんてあるの？

しかし、夕方は銭で結構儲けてるよな

昼間の銭は廃止、夕方は存続で良いと思う。

セントラルライナーの一日の混み具合ってどうですか？

>>256
信憑性は？だが、もし本当だったとしたら一部指定とかはやらず、１運用を一般車代走し該当する列車を乗車整理券不要にするのが自然じゃないかな。
一部指定なんぞやったら指定ガラガラ＆自由激混みとアンバランスになりそうだし。
代走車両はダイヤを維持する必要があるから、予備の313系1700番台３連か大垣から313系０番台を借りる事になりそうだな。

公式リリースに書いてあるよ！
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007926-12332
多様なニーズに対応し、「さらに快適な車内空間」を提供

>>259
オールクロスではないからね。
車端はロングなんだから。
何回言わす？

今度の土日のしなの１号ってやっぱり６両編成なんだろうか・・・　増結の可能性は低い？
６両だと自由席は２両しかないけど、やっぱ途中駅からだと座れない？？ 例えば中津川→塩尻とか。
立ち席だとすると、指定席の車両に立ってても指定席代はとられないよね？グリーン席だととられる？

>>267
8両でも10両でも自由席は2両ですがな。
ちなみに、しなの1号が増結される可能性は限りなく0。

まぁ、東海の在来特急は指定のデッキに立ってても何も言われん罠。

>>268
ごめん無知で。１号の乗車率ってどんなもん？
検札はどこで来る？

１号が増結されない理由は何かあるの？

>>269
実は1号は乗ったことがない。
その折り返し運用となる別の列車は良く乗ってるけど…。



>>270
増結は大阪発着の9号・16号と、その折り返し運用が中心だから。
要するに車両がそこまでない。

今日の朝車両故障があったけど、どの車両が故障したんだろう?

>>271
ありがとうございます。

中央線での211と313の比率ってどれぐらいでしょうか？

>>274
まあ何だ、聞く前に少しは自分でも調べてみ。

ATS-PTの表示パネルが313-3000にも付いてるけど早くない？東区間で使うのか？

>>274
日中は大半が313系転換クロスですよ。
今までは211系ロングの比率が高かっただけに、非常に快適になりましたよ。

>>277
嘘を書くな岐阜の屑。

ｸﾞﾓｯたもより
中央本線(名古屋〜塩尻)
09時36分現在
08時31分頃より、恵那駅構内にて、人が列車に衝撃したため上り線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に遅れが発生しています。

譲られて、マラに微笑むお腹の子

衝撃表現好きだよね

>>275
まぁあれだ、調べろっていうには誘導が必要だ、

>>276
先月から設置が始まっている。「ATS-P使用禁止」のテプラあり

定光寺駅って集札来るよね？

>>277
コイツうざいからさっさと消えてほしいんだけど。

>>284
階段に近いドアから真っ先に降りれば桶

>>272
K14+K110+K106
のどれかのドアが故障してたみたい。神領の2番線で動かなくなったから、
後続の中津川快速が神領の3番線を通って通過してた。

ちなみに109Mね。

>>284
神領の車掌だったら集札やらんのちゃう？名古屋は知らん。



ところで、今日はしなのの特発出たの？
3連休じゃないから出ないか。

>>288
なんで神領？

>>284
１０両の先頭に乗れば余裕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中央線　日乗降者数（ちょっと古い）

鶴＿舞：３９,５８８
千＿種：５８,６８０
大曽根：４６,６４０
新守山：１４,９７０
勝＿川：３０,２３２
春日井：３９,１３４
神＿領：８,５４２
高蔵寺：５０,２５４
定光寺：２５７
古虎渓：１,０４６
多治見：３４,１９８
土岐市：１３,４０４
瑞＿浪：１１,８６４
釜＿戸：１,１２６
武＿並：１,１３２
恵＿那：７,０３６
坂＿本：２,７７６
中津川：８,１７２

中央線　開業時（明治３３年）
名古屋―千種―勝川―高蔵寺―多治見

東海道線　（明治４１年）
岐阜―木曽川―一宮―稲沢―枇杷島―名古屋―熱田―大高―大府―刈谷―安城―岡崎―幸田―蒲郡―愛知御津―豊橋

関西線　（明治２８年）
名古屋―蟹江―弥富―長島―桑名―四日市―河原田―加佐登―亀山

名古屋〜中央線快速〜多治見〜太多線〜美濃太田のキハ７５系による
列車の運行があるといいなと思うが・・・

朝夕しか需要はなさそうだが。
大府での武豊線との乗り換えと比較してみても。

結構時間かかるし、ホームライナーの方がいいんじゃないかね。
千種とか大曽根からだと、途中まで座れないんじゃ魅力半減だし。

そこで0.5輌を指定席に(ry

武豊ー大府ー名古屋ー城北線ー勝川ー多治見ー美濃太田　でok

態々城北線経由されて運賃が上がるぐらいなら、
素直に多治見で乗り換える罠ｗ

ミオにキハ７５はないからキハ４０系列で

>>287
遅れたけどThx

300GETで中央線全列車オールクロスシート化

３０１ゲットで中央線全列車最低一両クロス連結

302ゲットでただし車両は103系

３０４ゲットでかぼちゃＮ編成復活

３０５なら朝は１１両

西浜の神領軍団はみんな鉄くずになったかな？
ツートンの境界線の部分ほしい。

今日、中央線に乗っていたら、「次は、大曽根〜」が
「次は、ギャル曽根〜」に聞こえた。

金山〜大曽根しか混雑しない中央線は、全車転換クロスが最適。
ラッシュ時は徹底的に増結し、快適性のアップに努めるべき。

>>307
また嘘を撒き散らすか。
岐阜の屑は去れ。

>>287

待避線を通って通過か
見たかった

常識的に考えて>>307が事実なら大曽根で系統分断、以北は313-3000でワンマン化すべき

無座席車両のワンマンで十分でしょう。

いちいち相手にするなよ・・・

109Mっていつも遅れて来るんだよな
だから次の中津川快速が市内をトロトロ走っとる
５分しか間隔ないし

>>306
美容院行け

中央線で一番利用者が多い駅が高蔵寺(名古屋除く)なのにｗ

千種＞金山(中央)＞大曽根＞高蔵寺

駿府人が別のスレで言うには中距離以上はセントラルライナーや特急利用を折り返して
利用するのが当たり前で転換クロスを要求するのは18乞食だけのはずなのだが…。

>>315
ＪＲ東海　駅別乗車人員ベスト１０

１　名古屋　１８万８千
２　東＿京　９万２千
３　新大阪　６万４千
４　静＿岡　６万
５　金＿山　５万１千
６　浜＿松　３万７千
７　京＿都　３万１千
８　三＿島　３万
９　高蔵寺　２万９千　←
１０　岐阜　２万８千

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290

>>317
万博開催時の愛環への乗り入れ人員が入った数字だから真に受けてはいけない。

それを除くとだいたい25000人って話だが

平成16年度で21619人
愛環が3682人

静岡地区が意外に多くてびっくり

>>321
新幹線込みでしょ。
そうなると高蔵寺って健闘してるんだな。

>>321-222
もちろん新幹線の比率が大きいこともあるが、そもそも静岡といっても静岡、浜松、三島は別地域の駅。
>>315
実は中央線のみでも、金山が千種を上回った。差はわずかだが。
名古屋＞金山＞千種＞大曽根＞高蔵寺＞鶴舞　（ここまで乗車人員２万人超）
春日井＞多治見＞勝川　（１万人超過）
神領＞新守山＞土岐市　（５０００人超過）

ひょっとしたら平成18年度は、勝川が多治見を追い越したかも知れない。

金山は総合駅になる前は
閑散としていたのにな

>>317
駿府人こと岐阜の池沼が悔しがりそうだなwwwww
何せ岐阜が高蔵寺以下だからさwwww

>>324
あの頃は市内の短距離移動に中央線使う人は少なかったんだろ。
今とは違うよ。

今日、久しぶりに神領を見てきた。
勝川の高架化もそうだけど、一旦工事が始まると実に順調に進むね。
来春以降は中部大行きのバスって北口始発になるんだろうか？

>>324
名鉄乗換えもめんどくさかったしな

>>327
地下鉄乗り換えだって、小さな駅舎を一旦出て、狭い出入口を下って・・・

今朝、７時４０分頃から７分程度止まったようだが、何かあったの？
多治見駅近くで目撃はしたものの用務中で、持ち場を離れられず
無線も聞けず、駅のアナウンスなども聞こえなかったので。

なお、キヤ９５が塩尻方向へ走っていくのを目撃。

>>329
高蔵寺ー定光寺間の踏み切りで障害があったらしい
順番の入れ替えがあり混雑もした

↑ｳﾝｺスレ参照

上げ サッ

３３３ゲットで鉄ヲタは「マトモな社会人」だけになる。

夕方ラッシュは8両と6両が混在してるけど、
それらを均して7両にすることはできないのか？
それくらい新車入れなくてもできるはず。
2721Mや2733Mが6両ってどんな嫌がらせだ。

>>334
2011年3月までに313系5連が投入予定。

俺は、名古屋18時28分快速中津川行･10連乗って帰る。

＞名古屋18時28分快速中津川行･10連乗って帰る。
先頭から２両の３１３系３０００番台で寝過ごせば、松本までＧＯ！

>>334
そういう話題はこっち。

【転ｸﾛ】JR中央西線座席･車両運用論争【追放汁!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190291789/

>>337
残念！中津川で一旦回送扱い（ドア閉め）
塩尻行きですよ。

381が廃車になったら、臨時列車はどうするんだろ。
ま、まさか373を…

中央線でも３８１より３７３の方が速かったりして。

しなの81-84号のダイヤ自体が遅いから、381でも373でも関係ない罠。


381系が引退するときは81-84号自体がなくなるか、
373を使うかのどっちかだろうね。リアルで車両ないし…。


でも373ってグリーン車付いてない。あんま重要じゃないだろうけど。

保守を兼ねてと。
なんか座席車両論争スレが大変な事になってるんだが・・・ww

月曜に神領を観たら、381系は高蔵寺よりにてクハだけ切り離して
留置されていたけど、今はどうなってます?

>>343
俺も加わっている時点で言うのもなんだが、こういうのを隔離できていいんじゃね？

373の木曽路初入線はいつになるのやら・・・

昨日まではクハもいたけれど今日の１６時過ぎにはクハだけいなかったよ。

一応6日・8日には設定があるから、其処までは使うんじゃない？
その後はどうなるんだろうネ…？そろそろ引退かな。

373系がしなの入るとしたら、初期のセントラルライナーみたいだねｗ

今朝Ｂ４が神領の西側あたりにいろいろとドア外にコード（配線）やらを取り付けた状態で留置されていた。
そいで16時頃に熱田で東海道線を米原方へ「試運転」表示で下っていくＢ４を目撃。
何かのテストでもやってたのかな？

みなさん、３１３は９９年式と０６年式、どっちが好きですか？

>>350
漏れはズバリ９９年式だな。
便所横の１人掛けシートが何気にお気に入り。
漏れ自身は座席車両論争スレではロング派なので、中央線での313はあまり好きではないですが・・・
でも車両自体は決して嫌いじゃないし、よく出来てると思います。
ただ使う路線を間違えてるだけで。
余談ですが8000番台の一部は０１年式です。

>>351
ロング厨乙

>>352
塵以下乙。

１７時台・１８台は大半が７・８両だから良い
それでも、７両は千種ですし詰めだが

>>350
中央線で考えると、オレは06年の313系の方がいいかな。
車内が99年式より明るし、座席が軽くなったので転換がラクになった。
たまに、1700番台が来ると妙な嬉しさを感じる。

>>355
軽くなったか？

とまっとる

22時前（？）に人身事故発生

春日井ー勝川で人身

どうしてこうも連休前の夜はDQN客が多いかねえorz
疲れてんだからイライラさせんなよ・・・酒飲んだらタクシー乗って帰れ！

何で振替輸送なしなんだよ！

>>361
本当だ!
瀬戸線もあるしゆとりーともあるのに

22時半ごろ瀬戸線の大曽根駅からJR見たけど、多治見方面の普通がホームでずっと止まってた

今って電車動いてるの？

>>356
随分軽くなったよ。転クロの座席そのものは東海道線の5000番台と同一。

１時間半遅れの高蔵寺行きに乗ってたけど、徐行もなく運転してた。
211系３両編成×２の強力編成なので、結構爆走振りが凄かったりするw

>>364

ノロノロだけどね

大曽根から高蔵寺へは、早くて便利なゆとりーとラインをご利用ください。

夕方、金山到着前アナウンス

車掌「まもなく金山です。名鉄線、地下鉄線、ゆと…、東海道線はお乗り換えです」

どうしたら金山と大曽根を間違えるんだｗ

＞春日井ー勝川で人身
昨日列車が人を引いたが、どの列車が引いたが？？分らないらしいな？
運転士が気づかなかったということは人が車体にぶつかって吹き飛ばされた
のかな？？（新幹線ではよくあって気づかないことも多いようだが）

381は前回９／２４の運用でＭＧを破損
松本で運転を打ち切り，瀕死の状態で神領まで帰還した。
今日は無事運転できたのかな･･･？

あれに修理費用を出すのかどうか微妙だな。

美濃太田のと取り替えるとか…

>>368
名鉄、地下鉄ときたから流れで言いそうになったんじゃない？

>>372
やりそうｗ

昨日の事故の件
中日新聞の記事は微妙に変だった。

今日のしなの８１号の車両は何だった？

マルチ乙

昔ッかしからとまっとる、中央西線。

>>369
昨日の事故、自分の乗ってた列車は途中で抑止かかって、
線路内で人が倒れてますとの案内が最初入って、
しばらくしてから人と列車が衝撃した模様で現場検証が始まりましたと。


撥ねた列車は何らかの痕が付いてないのだろうか。

>撥ねた列車は何らかの痕が付いてないのだろうか。
撥ねられた体が車体の下へいけば気づくだろうが、横に飛ばされれば気づかない
か。横へ飛ばされたなら車両が壊れることもないし、遺体の後片付けも手間がか
からないはずで現場検証のためだけにわざわざ上下線の運行を止める必要がない
と思うが？（現場検証はその日の終電が終わった深夜にやればいいこと）。
ＪＲが事故の当事者遺族から賠償金を頂く理由付けのために列車を止めたのだろう
かね？？？

てすつ

381 系走ったっぽいな。
ということは発電機修理したわけか。

金曜日の勝川・神領人身
中日では名前出ちゃってるよ、明らかなグモの場合は滅多に載らないのに

>>382

勝川-春日井

>>369
土曜日の中日新聞夕刊によると
名古屋-瀬戸口行きの電車にはねられたらしい。
とすると実際に撥ねられてから多治見の保線の人が見つけるまで
1時間近く他の電車は通過していたことになる。

あんな夜遅くに保線の人が歩くものなのか?
当該運転士は異音を感じたが電車を止めるなどの大した調査もせず
無線か何かで報告しただけなのかな？

20：40分過ぎ　撥ねている
21：35頃から保線区員が死体を発見
なんだこのタイムラグは。1時間近く何事もなく現場付近は
列車が通過していたことになる

>>384
保線区員は一日中働いてる。

夜だから踏切以外の場所では、他の通過列車からもわからないかと。
保線区員が見つけたってのは、前にJR西もあった。

>>384.385
当該はひき逃げ→後続もしくは対向列車のウテシが何か発見→無線連絡→保線員出動→遺体発見→抑止
って感じじゃないのかな

age

勝川近辺の人身事故を野次馬しに行ったけど
バケツと火バサミみたいなので集めてたな・・・

あれで「男性が倒れていた」なんだね。

パレスチナで虐殺遺体を見た俺からしたら、人身事故なんて大したことない

結局事故？自殺？

131 :名刺は切らしておりまして:2007/10/09(火) 20:15:46 ID:EWnxGMkb
愛知は家賃安いしな
東京の半分くらいじゃね
東京が高すぎるだけか


133 :名刺は切らしておりまして:2007/10/09(火) 20:37:52 ID:24aAXORd
>>131
極端な例えだけど､大阪は東京の半値､愛知は大阪の半値って言うね｡
名古屋市内の学生向けﾎﾞﾛ屋で良ければ､一応ﾄｲﾚと風呂付きで月一万円以下って所も有る｡
しかも金山で｡争奪戦激しいけどな｡
名古屋から30分ぐらいの所なら､同じ値段で庭付き一戸建て借りれるよ｡
個人的なﾂﾃが居るけどね｡
こｰゆう環境に過ごしてると､関東の生活が馬鹿馬鹿しくなるんだよね｡

最近しなの遅れるなぁ

age

マナーアップ川柳もっと聞きたかった

高蔵寺
　愛環線は
　　乗り換えです

まったくあすかは話題にならなかったね…
しょっちゅう入線するからかな？

新守山で止まっているらしい

春日井 - 神領間で人身事故

今日は人身かよorz

400GETで中央線から不評のロング車追放

401なら400は無効
その代わりに転換ｸﾛｽが全廃

>>400
リアルでお前が撥ねられればよかったのに。

最近人身事故多いよな・・・中央線の数分後に東海道も。。。

19時30分現在
18時57分頃より、春日井駅〜神領駅間の下り線にて、線路内でお客様が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。

18時57分:中央線･春日井〜神領で人身事故
19時04分:東海道線･共和駅で人身事故

金山中央線ホームは空いてる

東海道本線(豊橋〜米原)
20時30分現在

19時01分頃より、共和駅構内にて、人が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。

中央本線(名古屋〜塩尻)
20時30分現在

18時57分頃より、春日井駅〜神領駅間の下り線にて、線路内でお客様が列車に衝撃したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。


客と人・・・・

上下とも止まってるね。踏み切りかな？

中央線がとまっちゃって、いつもより45分遅れで帰宅。
てか、同時自殺テロ？

中央線、上下とも動いた

また最近多いね。
しかし駅間なのに、仏さんはお客様だったのか。

前の仕事続けてたら、ちょうど帰り待たされてたなぁ。
なんでそんな事になるわけよ？電車に突っ込んでるのかね

珍現象？？？
中央線下りの新守山駅で２１時５５分頃、普通多治見行きが快速瑞浪行きを追い越し・・・
快速より早い普通か？
凄い光景にあってしまったが・・双方の列車の乗客は？？？？と思ってた。
もしその快速がセントラルなら、セントラルの客からたちまち金返せ！の
大合唱かｗ

再開後も本数が間引きされてるので、普通列車はたまにしか来ない状況だった。
その割にホームライナーは中津川５号と瑞浪１号がほぼ定刻で発車。乗車整理券必要でした。
混んでる普通は避けて高蔵寺までホームライナー瑞浪１号に乗ったんだけどこちらも千種からは立ち客がデッキや通路にいっぱい。
しかも大半が整理券買わずに乗ったので車掌が回りきれない状態。
383系はフルスピードで爆走してました。
高蔵寺駅で物凄い数の人が降りたけど、ほとんどの人が乗車整理券を払ってない（払おうとしても払えない）と思われます。

中央線不通時には早くて便利なゆとりーとラインをご利用ください。

>>396
あすか通りましたね＾＾

重機停止させている間に見入っちゃいましたよｗ

おまえらうぜーよばか
臭い会話してんじゃねー

こんな時に振替輸送もない中央線・・・

本当に何もしないよな
普通に間引くしゆとりーとや地下鉄や城北線瀬戸線　愛知環状など色々あるのに
振り替えやらない上に長時間平気で止める。

名古屋近郊のＪＲ線で振替輸送が全く無いのは中央線だけだったと思う。
東海道線や関西・紀勢・参宮線は言うに及ばず、高山線や太多線ですら利用駅が限られているものの振替輸送が存在するのに。
でもやったらやったで、輸送単位が小さいゆとりーとや愛環ではパンクしそうな感じがする。

たかが数百円払えよ貧乏人

地下鉄→大曽根→ゆとりーと

>>412
オレもその快速に乗ってたよ。
勝川で、女の子が一人倒れこむようにホームに降りて行ったが…大丈夫だろうか？

>>413
＞普通列車はたまにしか来ない状況だった。
おかげで春日井で足止め食らったよ。あと一駅が果てしなく遠かった…(つДT)

>>420
＞たかが数百円払えよ貧乏人
大曽根での長蛇の列を見た上で言ってるんだろな？
20時半以降、高蔵寺行が1時間に１本しか来ない事を承知の上で言ってるんだろな？

あの列を見た瞬間、とても捌き切れるもんじゃないと思って諦めたんだが、
結局ゆとりーとで迂回した香具師っているの？

>>421
10〜16時台も1本/時だね＞高蔵寺行き
確かに輸送力がねぇ。

昨日、瀬戸電→愛環で帰宅した漏れ様がきましたよっと。

昨日は自宅最寄の古虎渓に帰れず(ry

飛び込みできないように天井まで柵つくってほしい。

昨日は朝乗った快速中津川行きの車掌が大曽根手前で
「まもなくーしんもりやまーしんもりやまーおでぐちはみ　失礼しました　まもなくおおぞねー･･･」
といい
帰りに乗った70分遅れ普通名古屋行きの車掌が千種手前で
「まもなくーしんもりやまーしんもりやまーおでぐちはみ　失礼しました　まもなくちくさー･･･」
なんてのを聞いた

どっちがひどいんだろうw

新守山人気だなｗ

さっき高蔵寺を1205くらいに下っていったしなの10両を見たんだがあれ何？？

西の人身事故で遅れてる9号じゃないか？

昨日は1時過ぎても電車がポツポツ動いてたもんなぁ

やっぱり振替は必要だわな、同じ時間帯にやらかした東海道線は
ちゃんと名鉄振替やってたのに。
この差は何なのかと。

ゆとりーとは難しいにしろ、せめて地下鉄・セトデン・愛環は対象にしないとさ。
春日井や多治見の住民にとって生命線なんだよ

>>429
なる。その発想はなかったわ
西の人身まで影響するってどんだけ〜

振替先（受入先）が拒否してるんじゃない
地下鉄止まってもあまり振替やるって聞かないし

>>432
地下鉄は振替輸送ないよ。
もしかしたら、名古屋市交通局が最大のネックなのかも。

>>430
以前、テレビで見たことがあるが、振替輸送には定義？みたいなものがあるらしい。
・同一区間に平行して走る。発地点と着地点が同じでも過程が違うのはダメ。
　　東海道線と名鉄･･･○
　　中央線とゆとりーとライン･･･×

・双方に利害関係が成立しなければいけない。
　　中央線が止まっても代わりに地下鉄で行けるが、地下鉄が止まったら
　　中央線を使っても目的地までほとんど行けないから、地下鉄ユーザーは
　　中央線振替があっても、あまり役に立たない。ＪＲが振り替えたくても
　　交通局はいらないと言うだろう。

簡単にはできんみたいと漏れも感じた覚えがある。

市内各地→犬山→新可児/可児→多治見

太多線が本数・輸送力とも無さ杉＆多治見しか行けませんかそうですか

>>434
定義があったら、東京なんて。
ＫＱやヲタＱの振替相手にＴＸなど関係ない会社まででてくるぞ。

前にμで栄生だったか上小田井だっかのグモで、地下鉄振替はあったぞ。

名古屋地区は、振替相手が少ないのもあるが、
もう少し客の事を考えてほしいな。

>>434
ガセネタ

大迷惑を掛けた昨夜の自殺女は貸す外人でした

地下鉄の振替輸送が全くなかったわけではない。
かつて名古屋駅構内で寝台特急の機関車衝突事故があった時、中央線の電車が名駅構内に入れなくなってしまい、しなのも含めて千種折り返し運転になった。
その時は名古屋〜千種で東山線振替をやった。
ちょうど高校の帰りで、千種で電車を待ったから覚えている。

>>439
だとすると、普通区間すべてを迂回できる状況でないと振替しないってことかな。

瀬戸電＋愛環の輸送力では中央線の客を捌ききれないので振替しないのでは。
ゆとりーとは論外。仮にゆとりーとの振替票もって大曽根で並んだとして、順番が
回ってくるより先に復旧する気がするｗ

大曽根駅の全面改修２面４線化総合駅化はまだ？

昨日帰宅の際、東山線降りて千種駅で抑止を知った。
なんで地下鉄ではJRの抑止を伝えないんだ？。
地下鉄乗る前に抑止中のアナウンスあれば、それなりの対処できるんだが。

他社の抑止なんて言うわけ無い
間違った情報が伝えられかねないから

交通局は自分のとこでもいい加減だ。
東山線が止まっても、名城線の駅ではわからなかったり。

>>442
地下鉄が知らないってことは、JRが知らせてないってことだね。
JR千種の駅員って、どうも昔からサービス精神に欠けてる気がする。

結局、四線会と言ってもチラシの中だけの組織で、
緊急時の連携なんて無いに等しい、ってことなのかもしれない。

名鉄が止まってるってのは時々ＪＲで言ってる気がする。
そのまま東海道線に乗れって言ってる感じなんだが振替乗車だとしても振替乗車票を持ってないと・・・
！あ、そういうことか。乗り越し精算でぼったくる気なんだＷ

知ろうとしない姿勢が良くない

不確かな情報でもあればあとは乗客の判断で何とかなる
「ただいま中央線が不通になっている模様です　詳しくは
JR窓口でお聞きください」とか。聞けば機転の聞く客なら何かしら動きをとることができる。

首都圏ではあるけどな。

>>447
普段から乗り換え案内をする姿勢もないのに、地下鉄にだけ要求はできない。

>>447
首都圏は既に他社の運行情報をディスプレイで流してるぐらいだからな。

それぞれの事業者が手を取り合って　という発想がないんだよ　尾張にはね。

すでに出てるかもしれないけど、大曽根南口のマンション、賃貸とかしないの？
住みたいんだけど。

２ＤＫで家賃３２万円のマンソンに住んでます

今日、久しぶりに神領をみたが１１３がいないのは承知だが
３８１がその場所に…。

冬臨のリリースだと「ワイドビューしなの」を増発しますとなってるね

ダイヤ異常時はウンコスレを参照汁。

　　　　|┃≡　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　■　■　　　　　　■　　　　　　　　　　　■　■
　　　　|┃≡　　　　　　■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■■■　■　■　　■■■■■　　　　　　　　■　■
　　　　|┃─‐‐-､　　　　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　■　　■　　　　　　　　　　■■　　　　　　　　 ■　■
　　　　|┃__CD___|-‐-､　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　　　　■　　■　　　　　　　　　■■　　■■■■ 　■　■
　ｶﾞﾗｯ.|┃´･▲･｀l⌒) ）　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　 ■　　　　　　　　■■　■　　　　 　　　■　■
.＿_____|┃__∀___人ﾆノ■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　 ■　　 ■　　　　　　　■■ ■　　■
　　　　| と 　　 l,)　　　　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 　　　 ■　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　●　●
＿_____.|┃ﾉωＪ＿
　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 ┏━━━┓　 　 ┏┓　 　 ┏┏┓　 　 ┏┓　　　　　　　 ,-──-､
┏━┛┗━┓　 　 　 　 ┃┏━┓┃┏━┛┗━┓┃┃┃┏━┛┗━┓　 ,.‐‐-|＿CD＿|-‐‐､
┗━┓┏┓┃　 　 　 　 ┃┗━┛┃┗━┓┏┓┃┗┗┛┗━━┓　 ┃...（ (⌒| ´・▲・｀ |⌒) ）
　 　 ┃┃┃┃┏┏┏┓┃┏━┓┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┏━┛　 ━┓ ',,=人 __∀__ 人=,,゛
　 　 ┃┃┃┃┗┗┃┃┗┛　 ┃┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┗━┓┗━┛　┏━Ｕ━Ｕ .━┓
　 　 ┗┛┃┃　 　 ┗┛　 　 　 ┃┃　 　 ┗┛┃┃　 　 　 　 　 　 ┃┃　　 　 ┗━━━━━┛
　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 ┗┛

中央線下り高蔵寺で急病人発生の模様
遅れ発生する模様

連れからのメール

>>457
それよりも大曽根大丈夫？暴動起きてない？

運転再開
遅れ１０分らしい。

>>458
確かに。
俺は中日ファンだから単純に喜んだが、関西からの遠征トラヲタは中央線使うしな。

>>460
もしも見に行ったのなら、虎ヲタに絡まれないようにね。

毎日のように抑止があるな。

>>453
マジか（・∀・;
でも確か、１１月にも臨時しなのが設定されてたよね？
どうするんだろう…

本日は１１７系が坂祝ウォーキングだったね。

間違えたｗ

…１１７系が「坂下行き」のさわやかウォーキング…

>>451
最近大曽根に住み始めたばっかりだが、漏れもスゲー気になる
夜見るとまだ数件しか灯りがついてないんだよね
不動産関係の看板やらが全然見当たらないんで
もしかしてJR関係者専用？

>>465
あれは社員寮だと聞いているが。

>>465

>>466だよ。

駅から０分なのに社員寮とはもったいない。
マンションならそこそこ収入できるだろうし。
ＪＲの社員寮なら、神領あたりにいくらでも土地があるような。

>>468
品川にも同じようなモノがあるよ。

品川なんかだったら億単位ではないか…
東京なら大井あたりにいくらでも土地があるだろうに。

>>468
そういえば神領アパートって閉鎖したの？

>>447
いくらなんでも他社の不確かな情報はながせんでしょ。
携帯でも調べる手段はあるんだし。
でも東京は、他社の運行案内や振替体制が整ってるのは利用者としては有り難いね。

>>466-467

ありが�d

しかし商売下手だな倒壊は

>>473
まあ本業は不動産じゃないし、小銭稼ぎより社員選んだってとこじゃない？
わざわざ社員寮を駅から遠い所にする必要もないし。

211系や311系にチャイムなんか付いてたんだな。
聞いてびっくりした。
ttp://www50.tok2.com/home2/railwaysound/02-2501h-kozoji-1.wma
ttp://www50.tok2.com/home2/railwaysound/01-2127m-nago-1.wma
ttp://www50.tok2.com/home2/railwaysound/01-kiso-tyao-nagoya-1.wma

>>475
なつかしいな

>>475
万博前後から鳴らすようになって、最近また鳴らなくなった感じだね。
この間まではなんか悲しい音を立ててたけど。

>>475
特に一番下はよく聞いたで懐かしいわ

>>475
これ、本当に搭載されてたの？
乗務員が持ち込んでならしただけという話しを聞いたんだけど、こっちが間違い？

>>475
懐かしいね。

チャイムもそうだけど、また車掌のカタカナ英語を聞きたいねｗ

>>475
結局、一度も聞けなかった俺は・・

>>475
こんなのがあったとは全く知らなかったorz

もう聞くことはないのだろうか。。。。。。。。

>>475
tyaoってどーゆーセンスしてるんだ・・・。

ベビーカーの案内、言い出したな

>>317の乗客数データ更新

高蔵寺TOP10から外れる

　　　　|┃≡　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　■　■　　　　　　■　　　　　　　　　　　■　■
　　　　|┃≡　　　　　　■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■■■　■　■　　■■■■■　　　　　　　　■　■
　　　　|┃─‐‐-､　　　　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　■　　■　　　　　　　　　　■■　　　　　　　　 ■　■
　　　　|┃__CD___|-‐-､　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　　　　■　　■　　　　　　　　　■■　　■■■■ 　■　■
　ｶﾞﾗｯ.|┃´･▲･｀l⌒) ）　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　 ■　　　　　　　　■■　■　　　　 　　　■　■
.＿_____|┃__∀___人ﾆノ■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　 ■　　 ■　　　　　　　■■ ■　　■
　　　　| と 　　 l,)　　　　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 　　　 ■　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　●　●
＿_____.|┃ﾉωＪ＿
　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 ┏━━━┓　 　 ┏┓　 　 ┏┏┓　 　 ┏┓　　　　　　　 ,-──-､
┏━┛┗━┓　 　 　 　 ┃┏━┓┃┏━┛┗━┓┃┃┃┏━┛┗━┓　 ,.‐‐-|＿CD＿|-‐‐､
┗━┓┏┓┃　 　 　 　 ┃┗━┛┃┗━┓┏┓┃┗┗┛┗━━┓　 ┃...（ (⌒| ´・▲・｀ |⌒) ）
　 　 ┃┃┃┃┏┏┏┓┃┏━┓┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┏━┛　 ━┓ ',,=人 __∀__ 人=,,゛
　 　 ┃┃┃┃┗┗┃┃┗┛　 ┃┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┗━┓┗━┛　┏━Ｕ━Ｕ .━┓
　 　 ┗┛┃┃　 　 ┗┛　 　 　 ┃┃　 　 ┗┛┃┃　 　 　 　 　 　 ┃┃　　 　 ┗━━━━━┛
　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 ┗┛

>>473
社員を大切にするなんて名古屋企業としては珍しいな…
と思いきや単に中央線を使わせようという策略だったりして。

てか昔社員寮だったところにショッピングセンターか何か建てたんでそ？

>>487
社員が自社線使ったって1円の利益にもならんだろが・・・。

非番でも、緊急時に速攻で駆り出されるんでしょ？

>>488
ん？社員って顔パスで乗れるの？
でも>>489の意見が正しいだろうね。

>>490

倒壊線⇔自社線
ｘｘ．ＸＸ．ＸＸ
倒壊太郎？？才

多治見行き6両
後続の高蔵寺行き8両
多治見行コミコミ

多治見行を8両で運転して高蔵寺で切り落として運転とかしないのかね

もしかして381系運用消滅？

　　　　|┃≡　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　■　■　　　　　　■　　　　　　　　　　　■　■
　　　　|┃≡　　　　　　■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■■■　■　■　　■■■■■　　　　　　　　■　■
　　　　|┃─‐‐-､　　　　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　■　　■　　　　　　　　　　■■　　　　　　　　 ■　■
　　　　|┃__CD___|-‐-､　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　　　　■　　■　　　　　　　　　■■　　■■■■ 　■　■
　ｶﾞﾗｯ.|┃´･▲･｀l⌒) ）　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　 ■　　　　　　　　■■　■　　　　 　　　■　■
.＿_____|┃__∀___人ﾆノ■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　 ■　　 ■　　　　　　　■■ ■　　■
　　　　| と 　　 l,)　　　　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 　　　 ■　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　●　●
＿_____.|┃ﾉωＪ＿
　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 ┏━━━┓　 　 ┏┓　 　 ┏┏┓　 　 ┏┓　　　　　　　 ,-──-､
┏━┛┗━┓　 　 　 　 ┃┏━┓┃┏━┛┗━┓┃┃┃┏━┛┗━┓　 ,.‐‐-|＿CD＿|-‐‐､
┗━┓┏┓┃　 　 　 　 ┃┗━┛┃┗━┓┏┓┃┗┗┛┗━━┓　 ┃...（ (⌒| ´・▲・｀ |⌒) ）
　 　 ┃┃┃┃┏┏┏┓┃┏━┓┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┏━┛　 ━┓ ',,=人 __∀__ 人=,,゛
　 　 ┃┃┃┃┗┗┃┃┗┛　 ┃┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┗━┓┗━┛　┏━Ｕ━Ｕ .━┓
　 　 ┗┛┃┃　 　 ┗┛　 　 　 ┃┃　 　 ┗┛┃┃　 　 　 　 　 　 ┃┃　　 　 ┗━━━━━┛
　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 ┗┛

ナイスホリデー木曽路に使われる車両は塩尻に１１時について１５時に発射するまでどこで待機するの？

>>495
奈良井で回送され木曽福島方面に走り去ったのを見た。

>>495
一旦、自社管内まで回送、留置の後、再び塩尻へ回送。

>>495
木曽福島とかに留置してるんじゃない？

沿線住民でなく月に２回程度しか乗らない者の考えですが。

CL高蔵寺通過にするってのはダメなんですかね？あんまし乗降を見たことないので岐阜県民専用列車にするってことは(^_^;)

500GETなら中央線からロング車追放

501ＧＥＴなら中央線から>>500と転クロを全て追放！

>>499
まあいいとおもうよ。
でももう１本高蔵寺発（愛環直通でもいいけど）有ればさらにいいぞ。むしろよろこんで

ありがとうございました。
木曽福島って以外と大きいんですね。
発車ベルがあるのにも驚きました。

>>492

切り離す作業のために5分ぐらい停車しなければならないし
切り離した2両のその後の面倒見ないといけないし
高蔵寺−多治見間の所要時間を考えると
非効率的な希ガス

>>500,>>501
つまり席無しにするってことでおｋ？

>>504
切り離しじゃないけど、快速が高蔵寺でしなの退避するから
かえって普通より所要時間かかっててむかつく。

>>505

おＫ。

武並のシブイ駅舎はいつ壊されてしまったのですか…

>>495
木曽スキーチャオも木曽福島に留置。
ナイスホリデーと木曽スキーチャオの運転日は、最大3本留置される（昼間に木曽福島止まりがあるから）

今さら書くことでもないが、勝川の上り高架工事は順調過ぎるくらい順調に進んでるな。

>>510
あとは、一転して城北線をつなぐだけ。

城北線(瀬戸線)と岡多線が予定通りできていれば
近距離計算になったかもしれないのに。

>>512
日本語でおＫ

おｋ

ぉk

なんでＫ２だけフロントにある編成プレートが白地なの？？

>>516
昔211系0番台が神領にいたころに使ってたやつじゃないか？

勝ったがねは？

>>518
忘れたかな？
地下鉄スレにはあったが。

保守

ナゴドの日本シリーズは火水木か。

車両運用スレが落ちてしまったorz
仕方がないので、沈んでいるこのスレで、交通新聞提供倒壊の９月輸送概況。

●新幹線〜全体で４％増
　のぞみ〜５％増、ひかり〜６％増、こだま〜１％増
　※先月とほぼ一緒

●在来線優等列車〜全体で６％増
　ひだ〜17％増、ﾌﾞﾙﾄﾚ〜11％増、しなの〜６％増、あさぎり〜５％増、
　南紀〜３％増、ふじかわ〜前年並み、しらさぎ〜３％減
　※あさぎりの伸びはＦ１輸送によるものらしい。
　　ひだはもちろん高山線全線復旧効果だろう。対してしらさぎは不振続き。
　　前月同様、ブルトレが謎の伸び。

●名古屋都市圏〜全体で２％増
　東海道線名古屋･岐阜間〜４％増、同名古屋･大府間〜２％増、
　中央線名古屋･高蔵寺間〜１％増、関西線名古屋･四日市間〜３％増
　※伸び率は６月の数字に近い。
　　天候不順の日が多かったせいか、どの線区も伸びは鈍い。
　　10月はダイヤ改正一周年にあたり、前年同月は２ケタの伸びだったので、それを維持するのはさすがに難しそう。

>>522
新幹線も在来線も、なんだか予想どおりすぎて何も言うことが無いなぁ。

>>523
関係ないけど、その「なぁ」っていうのやめてくれない？
サンライズっぽくて不快だ。

ここでもサンライズかよ。隔離板でやってくれ。

サンライズってなに？ サンライズ瀬戸？

>>526
サンライズ春日井
四千回に最近居つくようになったオッサンだが、隔離板の方が本籍かもｗ
詳しくはあちらを見てくれ。

どうも

ageるなよ。
基地外がここに来るだろ。
せっかく沈降してたのに。

>>524
そんなことでサンライズとかなんとか言われたこっちが不愉快なんだが。
支離滅裂な文章書いてるつもりは毛頭ないし。

折角沈んでたんだから、内容にレスしてもらいたかったわ。
まあ今更どうしろとは言わないが。

>>522
改めて見たら名古屋都市圏は総じてプラスなんだ。
プラスになる要因ってあったか？

>>526‐530
隔離板でやれって言ってるだろうが。ｗ

>>531
地下鉄も名鉄も同じように伸びてる。
というか、普通に考えれば名古屋都市圏がプラスになるのは当然。
単純に名古屋圏の総人口も就業人口も増えてるから。
47都道府県で人口の伸び率�ｂPは愛知県だし。
トヨタの影響大とはいえ、名古屋が最も景気が良い状況は変わってないので。
それとは裏腹に、愛知県の自家用車保有率が下がっている。
そう考えれば、増えるのが当り前。

ただ、倒壊の沿線で人口の伸びが最も高いのは東海道線上り側なのに、伸び率はさほどでもない。
他のスレで見たけど、8月は中央線より伸び率が下だった。
下り側の伸び率が高いのも実は不思議。一宮、岐阜、瑞穂、大垣、全て人口は減っているのに。

>>522
しらさぎは高山線開通の影響で微減するのはしょうがないんじゃね？

名鉄がとうとうとどめを刺されたということか？
夕方の快速増発あたりが効いてるんだろうか。

>>532
>愛知県の自家用車保有率が下がっている。

新車は売れてないけど、保有率は下がってないと思う。

>>534
>名鉄がとうとうとどめを刺されたということか？

夜の7時代に名鉄名古屋発車の時点で岐阜方面の急行は座席の少ない3Rの6連で
立ち客が1両に10人程度。その前後に発車する津島線の電車とかは満員なのに。

>>532
一宮、岐阜は賃貸マンションが増えているからね。
賃貸だと住民票移さずに住む人も多いし。

スレチガイ

倒壊の運転士のキモさと運転のへたくそさはどうにかならないの？

今日女性車掌だった
何人くらいいるんだ？

「春日井」って幕があるけど、これって今まで実際に使用されたことあるのかな？？

>>540
関西線から春日井行きって・・・無かったっけ？

>>540
異常時はいっくらでも見れる

>>540
昔定期で春日井→神電区（現車両区）入区ってダイヤなかったっけか。
あと春日井始発も

>>539
東海道はよく乗っているが、中央ではほとんど見ないな。

>>543
だいぶ昔に117系の米原発春日井行きがあったな。

>>544
神領には女車掌おらんでね。

いつか複線にならないのか？　人多すぎるぞ

というか東海道の女性車掌･運転士率が高すぎる

あと運転上手い人と下手な人の差が凄い
上手い人はブレーキ３までしか使わない。１で停止
下手な人はブレーキ５とか平気でかける。

>>545
あんた詳しいね。

>>548
俺は、
根性ない下手な人はブレーキ３までしか使わない。
根性ある上手い人はブレーキ５とかでかけて１で停止。
と思うけどな。

今のダイヤは昔よりはるかにゆとりダイヤなのに、よく遅れるよな。下手な運転士が増えたってことか。

>>545
じゃ俺が昨日遭遇したのはレアケースだったのかな

>>550
中央線は神領以外に名古屋、中津川も担当している。
おなご車掌は名古屋じゃないか？

確か昼間の銭にも乗務してたな。女性車掌。

でも倒壊の女性車掌はもんぺ履いて乗務してるから冴えないよな。

読むの面倒だからログ廃棄しようと思ったけど
女性車掌の話題が出てるから廃棄しないでおきます

誰か>>546につっこんであげろよ

>>546
関西線より先に複線化するわけないだろ！
>>555
満足した？

>>549

>>545はサンライズか農協と思われ。

関西線ってスレないんだｗ

>>558
三重は近鉄以外の鉄道が1つのスレになってる。

しなのに乗って金山を飛ばして鶴舞までのカーブ区間でこのスピードは
中々ないよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　 ■　■　　　　■
■■■■■　 ■　　　　　　 　■■■　　　 r-──-. 　＿_ 　　■■■■　■　■　■■■■　　　　　 　■　■
　　 　　 ■ 　 ■■■■■　 ■　 ■ /￣＼|＿味噌,,|／　　`ヽ　　 ■　 ■　　　　　　　 　■.　　　　　　　■　■
　 　　　■　　■　　 ■ 　　　■■■ l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　　■　 ■　　　　　　　　■　　 ■■■　 ■　■
　 ■ ■　　 　　　　　■　　 ■ 　■　| |　　l　´・ も ・｀ l　　　| |　■　　■　　　　　　 ■ ■ ■　　　　　　 ■　■
　　　■　　　　　　 ■ 　 　　　　■　 ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ ☆:ノ ■　　 ■　　　　　　■ 　■　 ■
　　　　■　　　　 ■　　　 　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　 　　　　　　 ■　　　　　　　　●　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-──-､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.‐‐-|＿CD＿|-‐‐､
　　　　　　　　　　　　　 　 （ (⌒| ´,・▲・｀|⌒) ）
　　　　　　　　　　　　　　　　',,=人 __д__人=,,゛
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾉ　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ０　∪∪ つ

　　　　　　　　　　■　　　　　　　 ■■■■　　 　 　 ■　　　■ ■　　　■
■■■■■　　■■■■■　　■　　　■　　 ■■■■■　　　 　■■■■
　　 　 　 ■　 ■　 　 ■　　　　■　 ■■　　 　 　 ■ 　 ■　　 　 　 　 　 ■
　　■　■　　　　　 　■　　 　 　 　 　 ■　　 　　 ■ 　 ■ 　 　 　 　 ■■■　　■■■■
　　　■　　　　 　 　 ■　　 　 　 　 　 ■ 　 　 　 ■　　■　　　　 　 ■　■
　　　　■　　 　 　 ■　　　　　　　　 ■　　　　　　　　■　　　　　　　　　 ■

今日の岐阜直通のさわやかウォーキング、車両はなんだろう。

>>562
313系オールロング

>>562
それはイレギュラーでなかなかおもしろい。
本当だな？　311系とか313系転換クロスとかならぶっ飛ばしてやるからな。

セントラルライナーの整理券って立てば買わなくていいのかい？

かわないかんに

>>562
ＤＪだと117系8連になってるね

今秋の中央線さわうぉ臨は、南木曽までの場合117系が使われ、南木曽以遠だと313系1500（1600）番台＋213系となる傾向だよね。
今春は211系が木曽平沢行など長距離運用入って不評だったが（ネタとしては面白いが…）、改善されてるね。

この手の列車ならたとえ中央線でも、２ドア転クロで無問題だが、313系＋213系だとトイレが１箇所しかない。おっちゃん＆おばちゃんが多い列車だからむしろこちらの方が問題かも。

313-3000＋313-3000＋213の6両をさわうぉ臨で見たことがある。

　　　　|┃≡　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　■　■　　　　　　■　　　　　　　　　　　■　■
　　　　|┃≡　　　　　　■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■■■　■　■　　■■■■■　　　　　　　　■　■
　　　　|┃─‐‐-､　　　　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　■　　■　　　　　　　　　　■■　　　　　　　　 ■　■
　　　　|┃__CD___|-‐-､　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　　　　■　　■　　　　　　　　　■■　　■■■■ 　■　■
　ｶﾞﾗｯ.|┃´･▲･｀l⌒) ）　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　 ■　　　　　　　　■■　■　　　　 　　　■　■
.＿_____|┃__∀___人ﾆノ■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　 ■　　 ■　　　　　　　■■ ■　　■
　　　　| と 　　 l,)　　　　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 　　　 ■　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　●　●
＿_____.|┃ﾉωＪ＿
　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 ┏━━━┓　 　 ┏┓　 　 ┏┏┓　 　 ┏┓　　　　　　　 ,-──-､
┏━┛┗━┓　 　 　 　 ┃┏━┓┃┏━┛┗━┓┃┃┃┏━┛┗━┓　 ,.‐‐-|＿CD＿|-‐‐､
┗━┓┏┓┃　 　 　 　 ┃┗━┛┃┗━┓┏┓┃┗┗┛┗━━┓　 ┃...（ (⌒| ´・▲・｀ |⌒) ）
　 　 ┃┃┃┃┏┏┏┓┃┏━┓┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┏━┛　 ━┓ ',,=人 __∀__ 人=,,゛
　 　 ┃┃┃┃┗┗┃┃┗┛　 ┃┃　 　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┗━┓┗━┛　┏━Ｕ━Ｕ .━┓
　 　 ┗┛┃┃　 　 ┗┛　 　 　 ┃┃　 　 ┗┛┃┃　 　 　 　 　 　 ┃┃　　 　 ┗━━━━━┛
　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 ┗┛

今朝の快速中津川行き、金山に停車するときに
「まもなく神りょ…失礼しました。まもなく金山です」
という車内放送がありました。

あっそ

そうなんですよ。

寝ぼけてるとしか思えんな。

そういや昨日 313 系 6 両の真ん中の貫通扉が片方閉まってた。
乗客が閉めたのかな？

A地点から〜

>>574
乗務員室の？

>>576
俺は開いてる方の編成に乗ってて、そこから見るとオレンジ帯の扉
（連結時でないと外にむき出しになる部分）が閉まってる状態。

なんだか最近勝川を乗降する客が増えたな。
帰りに中津快速だったが、3割ぐらいが勝川で降りて驚いた。

日本シリーズなのに増発も増結も無しですか？

>>579
対象区間が短いからそんなことはやらない。
増発するのは名城線（大曽根止まりを延長するだけだが）だけ。

>>580
期間が短いからじゃなくて、地下鉄が延びて需要が減ったからやらないだけ。
もともと10分毎でほとんど6両以上だし、通常時でも輸送力に不足はない。

age松

8年前の名古屋ドームへ行ったの思い出すぜ。
何せ特発で383出してくれたしな（Ｇ開放）

ナゴヤ球場のキハ８０の方が萌えたな

ちょうど帰りの時間にやってくる165が好きだった

>>585
嫌な事思い出させないでくれw

こうなったら専売公社への引込み線を使って（ｒｙ

>>585
ナイターやライブ帰りの客からあれほど嫌われていた21時台の165が「好き」とはｗ

>>584
「ナゴヤ球場前」「ナゴヤ球場正門前」懐かしいネ
>>585
あれは厳しかった…
今となってはいろんな意味で若かった頃の思い出なんだけどね。

とりあえず王手か。
明日ダルだから今日負けると逆王手の可能性大だったし、まずはホッとしたな。

増結しろ

>>591
減便と引き換えなら

大曽根（JR）に到着寸前のところで、踏切の警報機の音が聞こえたけど、
あれは何だったのだろうか？？

キヤ９５、只今南木曽を上り方面へ。

神領新駅舎、だんだん姿を現してきたがふと気づいた事がある

ひょっとして上りホームに一階からアクセス出来なくね？

勝川〜多治見間の新線（高山行き）との絡みもあるんじゃないか？

>>596
ちょ…！
何ソレ俺シラネ

>>586-589
らって165に乗る機会があん時ぐらいしかなかったんらもん
あの詰めこまれてる感覚と車内の雰囲気が好きだった

ってかなり少数派みたいなのね
ちょっとショック

>>595
橋上化するということはそういうことだ。

>>599
(´-ω-｀) ﾃﾗ不便ｽ

おかげでドアtoホームの時間が60秒→120秒になっちまう…

　　　　　　　　　　〔_ラﾚ　　　　　　　　,､_,-‐y;　　　　　
　　　　　　　　　　 `y"l　　　　　　　ｒｦﾚへｼ'"　＿＿__
　　　　　　　　　　　iﾄ-ﾍ、　　　　　 （_;フｲ　／＿_.）)ﾉヽ　　　　 r;_/iﾚｿ
　　　　　　　　　　　 l　　'ヽ　　　　　 ﾙ　||　|ミ.l　_　 ._ i.）　　 　 し ン′
　　　　　　　 　 　 　 ヽ 　 ヽ　　　　 ﾚ'　||! ＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　 人_ﾌ
　　　　　　　　　　　　　V　　ヽ, 　 　| 　 |.| しi 　　r､_） |　　　 _/　/
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ヽ,　　ﾄ = }{i　 |　 `ﾆﾆ' /　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　 `i ､,　 ヽ,　}-　ﾙﾊjﾄ'`_ｰ-∠-r'"　 ｼ´
　　　　　　　　　　　　　　　 V　　　`;|　　 i∨ ￣~７　 ﾝ〈___／
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ丶 　|　　　ﾘ >,　　　 （ <_／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ　　{　　　ソ　ﾚ　 ﾝ ;_ﾝ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ、ゝ　=　〃ｿノ__／ 　
　　 　　　　　 　　　　　　　　　　　　`ー-=-‐''~
　　　　|┃≡　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　■　■　　　　　　■　　　　　　　　　　　■　■
　　　　|┃≡　　　　　　■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■■■　■　■　　■■■■■　　　　　　　　■　■
　　　　|┃─‐‐-､　　　　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　■　　■　　　　　　　　　　■■　　　　　　　　 ■　■
　　　　|┃__CD___|-‐-､　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　　　　■　　■　　　　　　　　　■■　　■■■■ 　■　■
　ｶﾞﾗｯ.|┃´･▲･｀l⌒) ）　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　 ■　　　　　　　　■■　■　　　　 　　　■　■
.＿_____|┃__∀___人ﾆノ■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　 ■　　 ■　　　　　　　■■ ■　　■
　　　　| と 　　 l,)　　　　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 　　　 ■　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　●　●
＿_____.|┃ﾉωＪ＿

多治見駅も橋上化するな。
せっかく整備された駅前と駅舎の二階も、
もったいないとなるのか？
しかし１番から５番の跨線橋は古めかしい、
エレベーター無しだがｗ

>>601
胴上げされてるのがどうみても星野にしか見えない。
まあ、しかし山井のパーフェクトを本当は見たかったけど、８回はよれよれだったししょうがないか。
>>602
２階の店なんか全部潰れたじゃないかｗ

>>595
今頃気づくな
橋上駅になるから名古屋方面への乗車は不便になる

>>604
北側に広場ができるが、厨憮大行きのバスは南口のままなのか？

>>603
2階の店は橋上化の為に駅近辺に移転したんじゃなかったっけ？

名古屋方面への改札は何とか残してほしいよな。
不便極まりないよ

そこでTOICA専用改札ですよ

>>605
大学案内に神領駅〜大学間のスクールバスの
所要時間が短縮されると書いてあったので移転するかもね。

>>607
お前は勝川利用者に謝れ

>>610
はぁ？

勝川？城北線のことだろ？

>>610
今年春頃は勝川駅の北改札から上りホームに行こうとすると
ずいぶん遠回りさせられたよな

>>613
今も同じだよ。

昔も跨線橋渡ってたし、結局行き帰りで上り下りの回数は同じだ。

高架になったらどっちかが増えるだろ、ただそれだけの話。

改札通ったらすぐホームという駅構造は、本来利用者の少ない駅向けのそれだし、だんだんなくなっていくものだと思う。
中央線だと、多治見も橋上化されるし、春日井にもその計画がある。

豊橋なんかもそうだよな。
むかしは改札でたらすぐ名鉄だったけど、
今はハジッコって感じ。

久しぶりに神領電車区の横を通ったら、１１３系２０００番台がいなかった…。
もう、とっくに浜松に送られたんだな。
去年のさわウォ関連臨時快速が最後だったのか。

春日井は高架化じゃなくて橋上化なのかorz

>>620
高架化は不可能だろあそこは。
神領区への進入線どうするんだ。

>>621
そんなのはどうにでもなると思うけど
駅間に距離もあるし。必要性があるかどうかは知らないが。

というか関田踏み切り以外は、どう見ても交通量が少ない。
連続立体交差事業扱いにならんだろ。

>>620-622
それ以前に貨物の引込み線や陸橋もあるじゃないか。

>>620
4線化あるし仕方ない

春日井４線化ってネタじゃないのか。確かに用地はあるみたいだけど。
JRとしても南北の駅員を統合して人件費削れるからやりたいだろうね。
あの地下道も薄暗くてじめじめして嫌だし。
市の中心駅がみすぼらしいのもあれだし平成30年くらいにはお金が落ちるかなｗ

駅員削減して得られる人件費と工事費を比べるとどうなんだい？

>>626
あの用地って城北線(瀬戸線）-中央線-愛環（瀬戸線・岡多線）を
貨物列車のバイパスとして計画してたころの名残じゃなかったっけ？
確か用地も徐々に売却されてた筈…

>>628
売られた土地は宅地化してるね。
勝川〜高蔵寺複々線化も夢に終わったな。

>>629
名古屋側そっちのけで春日井だけ線増しても意味がない。

むしろ名古屋〜新守山の複々線化のが意味がある罠ｗ

>>630
勝川〜高蔵寺と瀬戸線が出来れば完成じゃないの？
計画について詳しくはわからんもので。

新守山・勝川なら、駅の構造や用地から複々線化は難しくないような。
しなのの退避もなくなりスピードアップになる。

快速の停車駅も少なくして欲しい

飛び込み防止のために、スルーする列車用に中央に２線ひいて、そこは１３０キロの許可とるとかなんとか。

>>627
工事費を出すのは地元なんだからJRは御の字でしょ＾＾

>>635
停車する列車にダイブする香具師は…

馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿
馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿
馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿
馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿
馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿
馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿
馬鹿山東屁通院上魔絵津嫌田町馬鹿絵臭夜大通死厄署目異常口演苦露川死蛾本通屁慰安通大馬鹿那殺矢胴務前嫌だ砂陀橋茶屋が馬鹿不自由蛾丘喪吐馬鹿馬鹿夜陀胃額馬鹿誤吐日赤馬鹿誤吐総合李派下痢戦侘瑞穂ウンコ場非餓死新田魔馬鹿冥怨通故離田傳馬鹿町神宮煮死西高苦馬鹿

>>625のいう４線化ってのは２面４線化＝待避駅化ってことでしょ
何でそれと、とっくの昔に消えた線増計画が混同されるのやらｗ

とはいっても、そんな俺も春日井４線化なんて始めて聞いたが。

仮にその構想（妄想？）を実現させるとして、下りを両面化ってことだよな。
まず４線化の用地なんて確保されてない。
今ある用地で収めるんであれば中線のスペースを利用して下りホームを
移動ってことになるな、ずいぶん複雑な工事になりそうだ。
でなければ用地買収。結構金かかるぞ。

どっちにしても、橋上化は地元が金を出しても４線化には出ないから、
そんなこと、東海がやらないっしょ。

>>639
一応話は、春日井4線化→あれは計画の用地→計画は夢→名古屋側が云々
と繋がってはいるけどな。
名古屋側を複々線が意味がよくわからないが。

で同じく春日井4線化初耳。
何処から出たいつの話だろう？

そもそも４線化させるまでもないダイヤだしｗ

>>639
自転車置き場のとこは事業用地なんでしょ？
駅の周りだけは用地残ってるよ。下りホームの移設をするまでもない。
駅舎とコンビニをどかせばなんとかなるようだ。

昨日、大曽根〜金山と利用したんだけど、
千種と鶴舞で「地下鉄線はお乗り換えです」って
アナウンスしてた車掌に当たった。

これって珍しいんだろうな・・・

その駅舎が橋上に行ってしまい、ホームの形は出来てるから、あとは線路引いて柵つけるだけ。
それでもやらないのが東海だが。

>>643
そもそも他社線を案内しないとーかいが変。新幹線の名古屋駅の放送も「東海道線・中央線・関西線と名鉄線・近鉄線は乗り換えです」で地下鉄とあおなみ線をスルー

>>645
地下鉄もアナウンスするのは新横浜だけだっけ？

愛環はともかく、「ゆとりーとライン」と「城北線」は・・・どうなんだろ？
よっぽど地下鉄や名鉄瀬戸線のが重要だと思うけど。
そのくせ「ドアから手を離してお待ちください」は律儀に各駅で言ってたり・・・

>>643
珍しくはない。
少なくとも金山で他社線乗り換えを省略する車掌と同じくらいはいるｗ

>>646
>「ドアから手を離してお待ちください」は律儀に各駅

三島事故の件もあるしドア扱いに神経質になるのは仕方ないかと。

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ昨日24系客車きてたのかああああああああああああああああああああ

>>649
うざ

>>646
新横浜は乗り換えが路線が少ないから。地下鉄も案内するのかな？

>>644
それを言ったら大曽根とか高蔵寺（４番線）とかもやらないからな。
つーか、倒壊がやらないんじゃなくて、酷鉄が無謀に投資しまくっただけで。

>>645
あおなみは倒壊系列だから案内するって。
ま、忘れられてもおかしくない路線だけど。

単に忘れただけとか

新守山の貨物駅あたりで建設してる建物って何？

新守山の貨物ヤードやビール工場の引込み線が無くなり寂しいですな。
千種-鶴舞間にも貨物線があったし、中央線は結構色々ありましたね。

>>655
貨物の衰退は寂しいけど、一方で旅客ダイヤが充実してきてるからね。
地下鉄並の路線に貨物がのろのろ走ってるなんて不便すぎるもんな。

個人的には高蔵寺の哀感乗り入れの基盤が生かされただけでも大きな収穫だと思う。
で、城北線も勝川でなんで繋がないんだという世論に負けてしぶしぶ建設するような気も。

>>656
確かに哀感直通運転が出来たのはいいね
これも万博が無ければ放置プレーのままだろうから

いつも思うけど東海地方の鉄道は他社線との乗換えが不便だと思う
車王国だからあまり感じないのかな

>>649
来てたネ。尾久-長野-下関-肥前山口、ロングラン運用お疲れ様です…

>>655
東濃各駅にもヤードがあって、黒貨車が沢山並んでたネ。
漏れがガキの頃はまだ多治見機関区があって、おじさんに入れてもらえた記憶がある。

鶴舞のドトール店員が可愛い

>>658
多治見機関区があったという話はしっていますが
なかなか写真も無くていまいち解らないですね

リアルで見ていたというのはとても羨ましいです
多治見のコンテナ基地も規模が小さくなりました

>>657
東京はたくさんあるが複雑怪奇

>>657
千種の乗りかえが不便とは到底思えないが。
東京は連絡きっぷが整備されているからその点では便利だが、乗りかえで歩かされる距離はむしろ名古屋より長いと思う。

個人的には愛環乗り入れに力を入れるくらいなら近距離のダイヤを充実させてくれと思う。
名古屋の鉄道の最大の欠点は都心部のダイヤが地下鉄の一部を除いて充実していないこと。

>>659
その中の、ある高校生は友達の妹だ。

鶴舞は公園口のガード下にあるラーメン屋が好き。
高山ラーメンは和風だしだから好き嫌いあると思うけどね。

高蔵寺の配線昔聞いた話では
１．２中央上り＋瀬戸線乗り入れ対応
３．４瀬戸線（貨物線）
５．６中央下り＋瀬戸線へ
の構想だったとか
でも改築しだしてちょっとしたら国鉄再生で３．４番線はいらなくなった。

その真相はホントだったの？　だまされてたの

>>665
多分それで合ってると思うよ。
勝川駅の高架ホームが内側を城北線にするのはその構想のなごり。
実際にはつながらないけどｗ
あと、神領駅の上下線が大きく離れて神領車両区を挟む構造になる計画だった。
今思うとあんまり便利な計画ではなかったような気もする。

基本的な話だが、勝川は高架になると２面４線になるの？

>>660
漏れもはっきりとは覚えていないんよね。実は。

「しなの」用の気動車が配置されるって話を聞いて、学校終わって友達と走って見に行ったのは、
今でもはっきり覚えてるんだよネ。懐かしい。
あの頃の「しなの」は多治見機関区が受け持ちだったはず。
他にも「きそこま」の多治見始発列車とかも多治見機関区に配置されてた。はず。

すれ違い気味なので、これ以上は自粛します。
以上、チラシの裏。

>>668
わざわざレス有難う御座います。
｢しなの｣用の気動車ということはキハ91かキハ181ですね
どちらにしてもリアルで見ていたというのは羨ましいです。

181系のジェット機のような轟音とタービン音、聴いてみたかったです。
良かったらまたご教授ください。

All　スマソ

>>654
千種駅近くにある、三洋物産の新工場じゃない？
（タウンワーク社員に書いてあった）

>>660
今の北側のバスロータリーあたりかな？
最後はキハ91とか突っ込んであったね。77年頃のお話しです。

>>642,644
待車場とホームの間に数ｍの余裕があるのは知っていますが、あの
空間に線路を敷ける幅があるとは思えないんですが。
それに、駅舎より西側にはそのスペースもないように見えます。

>>666,667
勝川駅の最初の計画は路線別複々線のはずですよ。
でなければ、瀬戸線を中央線の至近距離まであの高さで作りません。
貨物線計画が放棄されていく中で方向別２面４線に変えたのでは？

いま作っている勝川駅は、中央の２線が城北線で、ホームの途中から
下り勾配が始まる構造になってます。
それで無理やり中央下り線をくぐりますが、今の城北線を壊さずに
あの高さに繋がるか疑問なくらいの線形ですよ。

高蔵寺経由岡崎行きを増やしてほしい
特に夕方の3時〜ぐらいから
1時間に2本は辛い‥

>>672
勝川も当初６線計画じゃなかったかな
計画変更で２面４線ＪＲが城北線の接続工事浮かそうとして今作ってるようになったとか
城北線の延伸工事のはＪＲの負担が大きいのでどさくさにまぎれて立体工事のなかに取り入れて
城北線延伸の自治体工事負担も別に出させ自らの負担がかなり少なくなるようにしたんじゃない




春日井から神領から茨木踏切東付近までは用地あったけどその先〜深見医院周辺の区間はどうしたんだろう。
当初から用地あったの？にしては子供の頃から道路あったしなあ（北気噴の線路沿い）
ひょっとしてその道路が貸し出しされてただけ？だったら同様に春日井から勝川間もそんな感じ？

ま今となったら夢物語だが・・・

となると、勝川の２面４線は、中央線の退避は不可能なわけ？

キハ181＝走る蛍って聞いたことあるのですが、どういうことなのかよく分からないので、知ってる方は教えてください。

>>673
本数の充実した名鉄瀬戸線／豊田線をご利用下さい。

ナゴヤドームへは運転に芸のある名鉄をご利用下さい。

名鉄矢田駅から徒歩１０分

迷鉄ｦﾀはお帰りください。

>>675
待避どころか、2面のホームの間に線路すら敷かれない。かつての京葉線海浜幕張駅のようになる筈。

そんなことになるなら、はじめから、城北線乗り入れを想定せず、
勝川高架駅手前の微妙なアップダウンをなしにして、
１３０キロ走行できるよう（現状は１２５キロ）つくればよかったと思うな。

中央線って上限110ｷﾛじゃなかったっけ？

>>675
当面は>>680のとおり
完成形になっても待避は不可能です。
名古屋圏でいえば、引き上げ線のない上小田井のようなイメージです。

>>674
６線計画とははじめて聞きました。
いろいろ説があって真相がどれか分かりませんｗ

勝川〜春日井間で確保されていた線増用地は一部だけですね。
第１勝川踏切北側の不自然な道路配置も名残の一つ。
高架を下りてからしばらく北側にある、１線分くらいの半端な用地。
これは今もJR用地で一部が保線車両置場に転用ずみ。
地蔵川の側道橋は線増を見越して線路から離してある。
あとは虫食い状に買収された宅地が側道の北側に転々とあった。
買収して道路をスライドするつもりだったと思うが、ほとんどが処分ずみ。
道路から数ｍ奥にブロック塀や生垣のある家が数軒あるのが名残です。

春日井から東、神領車両区が終わるところまでは用地もほぼあって、
JRに継承されてる。
車両区より東は線増用地があったが清算事業団が売却済みで住宅
が並ぶ。放水路の護岸が、線増予定部分だけ構造が違うのも名残。

>>674の書いている茨木踏切より東の区間はほぼ取得前だった。
今も続いている区画整理で捻出するつもりだったと推測している。
当然計画が変更されて、線路用地はない。

そうなると、なんとか城北線をつなげないともったいないな。
昔の計画を復活させるわけではないが、愛環線直通を増やして城北線に回すとか、
ラッシュ時に快速を迂回させるとか、使い道もなくはないと思うが。

編成の向きが逆になるのが難点。
どうしてもつなぐなら、線増して乗り入れ不可にしないと。

別に編成が逆向きでもいいんじゃない？
名駅でそのまま中央線に直通しなければいいわけで。

特急をまわしたほうが良いのでは。

>>682
しなのと銭は130キロが上限

話をぶった切ってすまんが、最近友人から聞いた話で
神領の駅舎を撮ってたら警備員から怒られたそうだ。
撮影禁止場所でもないのに、なんで注意されるんだろう。
警備員が言うには、完成してから撮ってくれだと。
よっぽど今の段階撮られたらまずいものがあるのだろうか。
まさか、神領なんかでテロ活動が行われるなんて考えられないし。

>>689
多分作業員が着替えてたんだよ！

>>689
（工事後に取り除く）補強がアマいのが見ただけで分かるほどだという話は聞いた事あるが。
（アテにならない情報）

>>689
以前，工事中の神領駅で写真を取っていたときに
仮囲いでホームが狭くなっていて危険だからって
注意されたことがあったな。
ホームが狭くなっている場所で写真を撮っていたから
注意されたんじゃないか？
通過電車も多いしな。

レスどうもありがとう。
私も聞いた話だからさだがではないのだが、
決してマナー違反をしていたわけではないのだそうだ。
ホームではなく駅の外であったわけで。（新設の北口辺り）
どうも、そういう話を聞くと胡散臭い感じがしてね。
違法建築が問題になったりしてるから、
建設段階で写真に収められてはマズイものがあるのかね、と。
この会社って身内で全部仕事回しちゃうから、
不正があっても表に出にくいだろうから。

新設の北口を近くで撮影しようとして敷地内に入ったんじゃない？
入ろうと思えば入れるし。
そもそも警備員は公道（市道？）そばにいないように思う

毎朝春日井から乗ってくる馬鹿な女専門学生
うるせーんだよ毎朝デカイ声でしゃべりやがって

>>695
神領からのりこむ奴らも結構うるさいな。

>>693
(ヒント)
新幹線駅での異様なまでの工事が｢リニューアル工事｣の一言で片づけられている件

>>694
てかなんで警備員なんているんだ？
あと完成してからってのも変だと思うが。

報道か何かと勘違いされたかｗ

>>689　>>693他
明日同じ場所で同じ事してみるわ（警備員が居たらわざと見えるように）。
正当な理由の回答が得られなかったら「不正の隠蔽だ！！」と騒いでやる。
それでも意地張って譲らなかった「マスコミ関係に勤める友人に相談する」と脅してやろｗｗｗ

>>700
大人げ無いからやめとけ。

>>700
かくしどりしてアップ
↓
ちゃねら内の建築に詳しい人にコメント求める
↓
理由が判明するかも。


安全柵ないとか、そんな感じだとは思うがな。安全装置省略するのは普通になっちゃってるから。

隠し撮りしなくても安全柵に覆われた立入り制限区域内に入ったり
カメラを入れたりフラッシュを焚かなければ撮影しても大丈夫だったぞ。
以前に立入り制限区域内に不法侵入したDQNがいたらしいな。

>>698
工事現場なら車両誘導や交通整理でいてもおかしくないぞ。

>>702
安全柵と車両用のゲートが付いていて敷地内にカメラを入れなければ
内部の撮影は難しい。

昨日、俺は聞き逃すことは出来なんだ。

瑞浪から乗った16:49発（確かならば）快速中津川行きの313系6連にて。
美乃坂本発車後、「ドアが閉まります。ご注意下さい。」
のアナウンスを連発。
中津川到着直前の車掌の案内。
「まもなく、終点名古屋です。」ｗ

名古屋を14:03に出る中津川行きが313+213の6連だったんだけど、今日って何かあったっけ?

しかし安全柵をケチる（？）のに写真撮る鉄ヲタへの警備は怠らないのね。
改良は来年の春ダイヤに間に合わせるんだっけ？
もしかしたら急ピッチゆえに、ちょっとした荒業みたいなのがあるのかもな。

>>705
いつもは増結ないの？
いつもを知らないのなら定期
前も見た

>>707
定期になっていたんだ。

今朝鶴舞で病院口に大挙して降りていったけど、
名工大で何かあったの？

>>709
何かの資格試験の会場になったんじゃないかな。
独立法人化してから、積極的に貸すようになったからね。
…金無いらしいし。

>>709
高圧ガス製造保安責任者の甲種の試験

高圧ガス製造保安責任者ですが、自分が出したガスの臭さに卒倒しそうになりました。

>>712
管理違反じゃね？

>>712
高圧のガスを出したわけですね。
つうことは、ついでに（ｒｙ

メタンが大量に含まれているので、地球温暖化にも悪影響が

>>709-715
この流れﾜﾛﾀｗ

ATS-PTまだぁ？

>>710
揚げ足取るようで恐縮ですが、×独立行政法人　○国立大学法人
確かに貧乏なんですよ。名大や私立大学だったらＪＲに金を出して病院口までホームの
屋根をつけたり、改札を終日営業してもらってるかと。ｂｙ現役貧乏名工大生…

独立行政法人＋学校法人≒国立大学法人、公立大学法人

神領の381がいないのだが。
とうとう歯医者か？

たしか、名大も経営厳しいはず

名工大って、どこかと統合する話が、何度も出たが、全部こわれたんだよね？
私立の某名門男子校に6年間行って、
名工大に学士・修士と行った友人がいたが、
エレベーターで女が至近距離（当然）になっただけで、
匂いでおっきしてたからなー。
そのうちバンツでも盗むんじゃないかと心配。

そいつ、何を思ったか、オトコしかいないような仕事についてるし・・・。

名工大も土地とかの資産売れば、安泰じゃない？
あそこにマンション建てれば、べらぼうな価格でも売れそう。

いい加減スレチガイ

K2に吊り革が増設されてた。

>>720
朝見たときは381は建物の中にいたよ。点検か修理しているのでは。

>>721
まがりなりにも旧帝大は特別扱いで国から研究費の補助が出ているので、苦しくはない。

科研費は年々減らされて、来年からは東大・京大以外の国大は、たとえ旧帝大でも
かなりサバイバル

ちなみに研究者は鉄多いよ。
仕事も趣味もプンプン臭うわけですｗ

東大の研究費の多さは桁違い

中央西線ダイヤ･座席･車両運用論争2両目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195000707/

今テレビ愛知でやってるいい旅夢気分SPで、中央線の鈍行でめぐる木曽路宿場町をやってる。

>>731
何気に束車の115系が映ってたねw

昨日、1608Mで大曽根→金山と移動した際に、、
千種駅のホームにある発車案内盤をふと見たら、
多治見方面の列車の種別の文字色が、「快速」
だけではなく、「普通」もオレンジ色になってた
（交互に表示される英字も）けど、コレって・・・？

日本車両の９月中間、初の営業赤字に・原材料高響く
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071115c3d1501h15.html

日本車両製造が15日発表した2007年9月中間期の決算は、営業損益が25億円の赤字（前年同期は3億円の黒字）だった。
営業赤字転落は初めて。
新型新幹線「Ｎ７００系」など鉄道車両の受注残高は高水準だが、受注後にアルミやステンレスなどの原材料価格が大幅に上がったことから採算が悪化した。
売上高は前年同期比10％増の406億円。
新幹線のほか、建設機械や発電機も需要が好調だった。
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）などがＮ７００系を今後、追加発注していくことから「従来と同程度の比率（シェア）で受注できれば、
500億円程度の追加受注が期待できる」（同社）とみている。
最終損益は62億円の赤字（前年同期は2億円の黒字）だった。
愛知県半田市で取り組んでいたポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）廃棄物処理事業の断念による固定資産減損損失などで42億円の特別損失を計上した。
業績低迷を受け、7月から生島勝之社長ら役員は役員報酬を15％カット、部長以上の管理職も給与を5―15％程度カットしている。

>>734
倒壊にN700を安く買い叩かれてるんだろうね。

>>734
特別損失分を差し引いても赤字か
原材料高騰じゃ、作れば作るほど赤字になるのかな

倒壊が、どんな異常な買い叩き方してるかは、仕事で関わっている者には想像が付くよな。
あいつら合意してこっちが決裁取ったあとなのに
「もっと値引きしないと署名しない」とか言い出すからな・・・。

夢工房で、ちょろＱでも買って、経営を助けたい。

値引きしないと新幹線を自分たちで作っちゃうぞ！
って脅かしてるんだろ？

しかし日射の赤は例の80編成生産に向けてラインを組んだというのも大きい。

>>738
応援ありがと・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　

中の人より　

今日帰りに乗った普通の車掌、アナウンスカミカミやったな。
若い人だったけど。

「次は、ちゅる…失礼しました鶴舞、鶴舞」
「まもなく、春日井、かしゅがいです。」

この時期は研修を終えた新人が入ってるのか？
最近よく２人で乗ってるのを見かけるが

勝川の改札横のディスプレイを見たら、
サウンド付きでトイカの宣伝流してたけど何時から？

>>744
そういえば金山でも流れてた、それ。

金山の改札正面でも流れてるね。今更やってもいみねー

高蔵寺駅のモニターでこのまえ犬ｈｋ流してたぞ。

>>744-746

トイカ導入1周年だからかも

11時からのワールドビジネスサテライトの特集は「鉄道アナウンスについて」。
まあ首都圏の話だけだとは思うが。
他社線連絡を省略する中央線は当然不親切の部類だな。

381系、2分割されてたね。
整備のときはいつもそんな感じなのかな…
あまり頻繁に神領通らないからわかないけど。

>>750

あの編成はしなのの増結の時も
編成を分割して1両とか2両だけくっつけたりしてるからな

>>742
ハルヒヲタ

ハルヒヲタというか、ちゅるやさん萌えな人か

最近「あう使い」とかいう糞池沼のせいで、１日放置しただけでスレ落ちたりするから気を付けて下さいね。

>>754
3時間しか経ってないわけだが。

>>747
テープを巻き戻すときに日本放送協会の映像が流れるみたいね。

テープなんだ、あれ。

>>756
それで相撲が流れてたのかｗ

>>688
383系しなのの130キロ走行は名古屋〜中津川間のみに限られているけどな。

>>754
今月の始め頃に愛知の中小鉄道スレが途中でdat落ちしてしまったという事があったからな。
このスレッドは書き込みが多いからこのような事でdat落ちしてしまうという事はまず無いと思う
けど・・・

381系　組成されて久々にいつもの場所に戻っていた。

今日帰りに乗った車掌さんのアナウンスハキハキしててよかった。
中年のベテラン車掌って感じの人だったけど。

「ご乗車ありがとうございます。普通列車の多治見ゆきです。次の停車は勝川でございます。次は勝川です。」
こんな感じ。

とりあえず、車内自動放送を導入してよ。

This is the Chuo ｰ Line train , bound for Kozoji.

The next station is Chikusa.
The doors on the right side will open.
Please change here for Higashiyama subway line.

これをクリステル・チアリがやればＯＫ

>>763
東と同じだからな・・・

はっきり言うとあのチアリ放送は長いわ発音は変だわで気持ち悪くてしょうがない。
地下鉄のアレくらいがいい。

>>765
名古屋到着前に入る韓国語とか中国語の放送か（・∀・

381系はとりあえず年は越せそうだね。
まだまだ頑張ってください…

愛環の2000系が「三浦」「チアリ」コンビの自動放送。
高蔵寺発車直後の英語部分は車掌が時刻の案内をしたりしてよくカットされる。

あおなみもそうだよね？

>>768
あおなみも同じ。
リニモは「三浦」「？」。

リニモの「YAGUZA」とか、セントラルライナーの「CHIGUSA」とか、濁りすぎるのが
多いようです。

>>766
各季節ごとに発表してる臨時列車の案内をしてるうちは、安泰じゃない？
381が無くなるときはしなの81号か、85号のどちらかが廃止になってると思う。
でなきゃ車両回らんと思うし。373が出てきたら話は別だけど…

そういえば、関西線は自動放送だったような・・・

ﾜﾝﾏﾝだけね

万博の時に自動放送設置しなかったからしばらくは導入されないんだろうな〜

車掌が英語で案内すればいい

>>774
エキスポシャトルの時のカタカナ英語かｗ

マジでいうと自動放送にしてほしい
格好つけてるんじゃなくて、中央線の乗りかえ案内の手抜きをなんとかしてほしいんで。
大体自動放送になった列車は、ちゃんと他社線の案内もしてる。
必要のない乗りかえ案内までやってるぐらいだし。

>>775
昨日（火曜）の140Mの車掌、鶴舞、千種の乗換え案内は当然無し。
ただ、金山では「名鉄線、地下鉄線、東海道線は乗換えです」と、
なぜか自社線が最後だった。
こんなパターンもありなのか。

>>776
つうか、千種で地下鉄乗りかえの案内をせずに名古屋でやるって、なんか不思議なのだが。
高畑や中村区役所行く客の方が大事なのか？

千種は地下鉄乗り換えの為にある駅だから必要無いです

ただ、前よりは案内する頻度も上がったような。

それと「各駅停車」と案内する職員も増えたような。
まあ、普通列車は今となっては何が普通なのかよくわからないからその方がいいんだが。

>>775
でも瀬戸線大曽根は「高蔵寺方面はゆとりーとラインにお乗換えください」

ﾕﾄﾘｰﾄｩｰ,ﾒｲﾃﾂｾｰﾄｩｰ,ｱｰﾝ,ｼﾞｪｲｱﾙﾁｭｵﾗｰｨﾝ

>>779
最近地下鉄や名鉄を案内する車掌増えたね。

「各駅に停車します、普通列車」
「ドアから手を離してお待ちください」
「本日も列車遅れましてご迷惑様です」
が3大東海用語だな。

>>783
あとは「車内への危険物の持ち込みは禁止されています」
番外編で「さわやかウォーキングのお知らせ」
ココ最近は、「1周年記念ＴＯＩＣＡ発売のお知らせ」

くだらない川柳とか放送する方が迷惑だっていつになったら気付くのかw

>>784
もうすこししたら　チャオ　チャオいうぞ

「駆け込み乗車は大変危険です。」

「最近窓ガラスを傷つけるなど、悪質な犯罪行為が〜」

>>783
「お降りのお客様はご支度をお願いします」は？www

>>789
静岡の田舎っ屁はお呼びでない。

25日まで土岐の曽木公園でもみじ祭りやってるけど、土岐市駅〜曽木公園の臨時市民バスがあるみたいだね。

「お客様にお願いいたします。車内でのわいせつ行為は、かたくお断りいたします。」

みんなキョロキョロしてたが、自分の居る車両ではなかったようだ。

381照明がついていた

AVの撮影でもしてたんかな？

>>794
もしそうなら不可ナントカや可能ナントカがハアハアしそうだなｗ

>>795
バカ、奴らを召喚するな

神領でグモった模様。
詳細きぼんぬ

金山〜鶴舞
「今週土曜日、○○駅にてさわやかウォー(ry」

鶴舞〜千種
「秋の火災予防週間〜火の元には気をつけましょう」

>>797
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1189705768/

>>797
回送列車とお年寄りが接触
重症

ｂｙ　NHKニュース

前に多治見駅で撮影やっていた時に、発車案内も無く回送列車が発車した事があった。
その時、停車したままだと油断して黄色い線の内側を歩いていたから怖い思いをした。
黄色い線の内側を歩くんじゃねぇと言われたらたしかにその通りなんだけど、せめて発車するという案内ぐらいはちゃんと放送して欲しい。

こういう自分の非を棚に上げた意味不明なクレーム入れる香久師が居るからヲタは現場で嫌われる。

>>797

多治見から神領への4両編成回送に接触。
ホームの端でうずくまっていてぶつかったらしい

どういう状態なのか、理解に苦しむ

>>801
気持ちは良くわかるよwww

>>802
お前>>801を読んだのか？

どういう思考なのか、理解に苦しむ

記念トイカは完売しただろうか。

中央線専用でかつての103系のような4扉車両が欲しい。

>>808
国鉄民営化が後５年ぐらい遅かったら２０５とかあったかもね。

>>801
いや、黄色い線の内側なら歩いていいだろｗ

>>805
当然読んだに決まってるだろ。
倒壊に限らず、少し田舎の方へ逝けば回送列車の発車アナウンスなどないのが当たり前。
列車の写真を撮るような物好きなら、なおさら初めから心得ておくべき。
しかも元々怖い思いをしたのは黄色い線を越えて撮影を行った>>801のマナー違反が原因である。
何事も都会の感覚をそのまま地方に持って逝くなと言う事だ。

以前尾頭橋で電車と接触した事故があったな・・・

詳しくは忘れたが、カーブしてるから頭に電車が接触したらしい

23日午後6時15分ごろ　愛知県春日井市神領町のＪＲ中央線神領駅上りホームで多治見発神領行き回送列車（4両編成）がうずくまっていた同市神領町の無職小野慶子さんと接触した。小野さんは重傷。
調べでは小野さんは接触時頭を線路側に向け手とひざをホームについた状態だった。
小野さんには一ヶ月前に脳梗塞での入院歴があった。
小野さんは孫（16歳）を大曽根駅まで迎えに行った帰りだったが　途中駅で乗り換えた際にはぐれていた。

>>811
もっと田舎に行けば接近放送すらない。。

中央線はしなのに合わせて接近放送とか流すから、
貨物列車が通過するときヒヤッとさせられるね。
「列車が通過します…」ってのが消えてから「ぉぉおぉ〜」って走ってきたり。
日中の貨物列車ならまだ良いけど、夜間の貨物列車は本当に怖い。

あのトイカ専用の改札機ちょっと邪魔だね。
ETCじゃないんだし、なんで切符とトイカ両方通れたのにトイカ専用にしちゃうかな
人が改札口にたまってると改札機が見えずに何度トイカ専用に切符で突っ込んだことか・・・

>>807
【記念TOICA】　TOICA 11　【実況スレ化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195814928/

>>816みたいなやつがいるからTOICA専用は嫌いだ。
とくにオバハンなんか割り込んできたと思ったら磁気切符だしw

>>816
メンテナンス簡略化でコスト削減、メンテナンスや故障による改札封鎖が減る。
さらに置き換えた改札機を静岡に回してコスト削減。
専用だけあって処理スピードが早い。
会社にもTOICA利用者にも良いことが多い。

上にひよこが居るからちゃんと見てね。
多くの人からしたら、専用改札が邪魔じゃなくて君が邪魔してるの。

ああああああああああああああああああああああああ
いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
うううううううううううううううううううううううう
ええええええええええええええええええええええええ
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

【2:683】札幌近郊複々【2:683】札幌近郊複々線学園都線複線電化の会４！線学園都市線複線電化の会４！

>>811
黄色い線を越えて撮影していたのではなく、黄色い線の内側を歩いていただけなんだけど・・・。しかも、列車の真横。
なにはともあれ、いい勉強をさせて貰いました。あれ依頼、十分気をつけるようになって、同じような事はやっていません。

ただ、同じような事故は起こりうるのではなかろうかと。例えば、子供が回送列車に触っている時に突然列車が動き出して、どこかに引っかかるとか連結部に巻き込まれるとか。
できれば改善して欲しいなと思いつつ>>801を書きました。
もし本職のCKさんとか社員さんでしたら、ぜひ改善の参考にして下さい。

>>822
とりあえず、ホームに駅員置いてよ・・・

金山は終日配置でいいでしょう？

最近朝ラッシュ時とかに時々駅員配置されてる　>>多治見2･3番線

てか、名古屋近辺ってあんまりホームに駅員居ないんじゃないかな？
イベント時の東山線で押しこみ要員として配置されてるぐらいしか知らない…

>>824
終日配置は名古屋駅ぐらいかな？

>>822
ホームの自動放送をよ〜く聞いていると、高蔵寺や多治見など中間駅からの始発列車の場合は、発車前の２分前に放送が入るみたいだな。これは回送列車の場合も同様で「○番線の列車は回送列車です。」と言っている。
その自動放送の後にホームに来たり、聞き逃したらもともこもないが・・・

>>826
始発列車は聞いた事があるけど、回送列車は初耳です。
そんなものがあるんですか・・・。

>>827
普通や快速など客扱い列車は、放送の文章が長いから耳に入りやすいけど、回送は「「○番線の列車は回送列車です。」の１度だけだから、気付かないことが多いかもね。

>>828
多治見とかは「○番線の〜回送列車です。」だけだけど、
名古屋だとしっかり「車庫に入ります。ご乗車できませんので〜」って放送するネ。

お世話になりました。本日をもって2chから身を引きます。理由は静岡をけなすネタが切れたためです。
私は皆さんの予想通り岐阜県在住で、静岡県に住んだ事がないし親族や知り合いもいません。あと、駿府人・遠州人・清水人・多摩人は同一人物です。
今までありがとうございました。ただ、名古屋地区の転換クロスシート化は大好評ですから、皆さん転換クロスシートを満喫して下さい。

今日で曽木公園のもみじ祭り終わったな。土岐市駅〜曽木公園の市民バスの運転も今日で終了だな。

神領の381系、ちゃんと前面の種別表示に
“しなの”と入っており、他の車両と並んでた
のを見た時は安心した。

383も特急からＨＬや銭に落ちる車両が出てくるんじゃないか？

24日？に千種駅地上改札隣のトイレ入り口脇の壁に穴開けた奴氏ね

改札を出る時は異常はなかったのに、夕方帰る時に見たら穴が開いていた。

>>824
そら工事してて危ないからだろ

交通新聞提供、倒壊の10月輸送概況。 パーセンテージは前年同月比。
これって名古屋での社長会見で必ず発表してるんだから、ウェブに載せてほしいのだが。

●新幹線〜全体で２％増
　のぞみ〜３％増、ひかり〜１％増、こだま〜１％増
　※先月よりやや伸びが鈍いが、大体予想どおりか。

●在来線優等列車〜前年並み
　ひだ〜６％増、ﾌﾞﾙﾄﾚ〜１％増、しなの〜前年並み、南紀〜前年並み
　あさぎり〜４％減、ふじかわ〜５％減、しらさぎ〜７％減
　※あさぎりは今月は定位置へｗ
　　 ふじかわと合わせ静岡管内の特急は基本的に輸送量が小さいので、ちょっとした数字の動きが大きな揺れになっているようだ。
　　ひだは高山線全通効果の他ぎふＤＣの影響とのこと。
　 　しらさぎは引き続き不振を極めている
　 　（このデータは倒壊内の数字なので、米原以北の酉区間がどうなのかはわからないが）

●名古屋都市圏〜全体で２％増
　東海道線名古屋･大府間〜４％増、中央線名古屋･高蔵寺間〜３％増
　東海道線名古屋･岐阜間〜１％増、 関西線名古屋･四日市間〜１％減
　※前年同月の名古屋・岐阜間は12％増だったので、やはり反動が出たようだ。
　　 2年前との比較で考えれば、どの線区の伸びもさほど変わらないということになる。
　　 関西線の減少は、鈴鹿がF1を失った事が響いたと思われる。

来月は新幹線に注目したい。自分自身の乗車体験として、近来にない乗車率だったと思われるので。

>>836
中央線も東海道も、相変わらず伸びてるのね。
関西線のF1反動を1％減で抑えてるし。

>>833
無いだろ、当分は。
製造コストがバカ高いんだから。
あるなら置き換え後の余生だが、国鉄型ほどの延命ができるかは疑問。

しかし、いまの中央線で、３１３以上の高性能車など、考えられるであろうか？

>>839
クロスいらね

↑性能と設備の違いも分からないバカ

>>841
性能の話など初めから念頭にない

中央線の場合ダイヤの頭押さえてるのは閉塞と退避設備だからな。

>>842
そこまで深く考えてなかったと解釈していい？

>>844
サンライズの臭いがするな。

>>844
中央線で性能のことを考えてどうする？
211系4連を追い出せないかぎりまったく考えても仕方ないのはわかるだろ。

>>846
それは>>839に聞けよ。

381系
朝は外にいたが夜は屋根の中にいた

次の運用はいつ？

年末年始に入るはず…
今月DJ買い損ねたからわかんね

しなの８１/８４

12/29〜31
1/2〜6･12･14
2/9･11

381のパノラマ席って１＋２シート？？

>>852

まさかｗ
そんな私鉄風なことがあるわけがない。
国鉄形だからそんな根拠の無いことあり得んわな。

さっきニュース速報で「中央線上り　中津川〜名古屋　運転再開」って出てたけど、何かあった？

神領駅にて人身事故

ってか名古屋〜春日井・高蔵寺〜中津川（方面）間で区間運転できねーのかよ

神領で人身事故。90分遅れ。会社へ完全に遅刻。

どんな人身事故？

今日中央線遅れてたけど人身事故だったのか。
久しぶりに遅延証明書貰ったよ。

>>857
神領駅で快速に飛び込み自殺

補足をすれば、
午前7時10分頃 後に神領駅一番線名古屋寄りで保線員がなんかやってたからそこで起きたと思われ。
該当は
5700M中津川発快速名古屋ゆき(ﾅｶ211-5305F+211-5309Fﾅｺﾞ)
連結器破損っぽい(下のカバー部分がへこんでる)
午前８時18分頃運転再開
携帯をいじっててホームに落っこちたというのが有力な情報

♀ or ♂？

中年の女性
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1196487533/

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ ドカシッゴ(ry

>>855
春日井と高蔵寺のホームに人を集めてどうする？。

JR東海ってなんで4扉の通勤型がないの？

>>864
いらないから。
何でかんで東や西を見て東海も、
なんて考えはキモオタもしくはガキの考えることだな。

ホームに落っこちた？
ホームから線路に落っこちたんだろ。

↑かわいそうな人生

>>865
犬山沿線育ちのサンライズ乙

東や西以前に、名古屋市内で4ドアがないのはJR東海とあおなみ線だけなんだけど…。

６ドア導入しようか

極端な話、全部の駅で階段を前後によせて、
6ドア2両-2ドア6両-6ドア2両っていうのはどう？w

>>869
あおなみ線はＪＲ規準で設計したからな。
６両・全駅駅員配置・カーテン設置の予定だったのにね。ホームドアがあるのはいいけどね。

>>869
以前は４扉通勤型あったけど、
３扉で充分ってことじゃない？

>>873
近距離の客が増えたし、終日混むようになったから逆だろ。
朝夕しか使えなかった昔より、4ドアの必要性は高くなってる。

でも4ドア入れないのは単に313で共通化したいだけ。

愛環‥

>>873
以前といっても、要は国鉄型ってことだからな。

>>869
リニモは？
城北線は？

>>868
勝手に犬山限定するなって。
思い込み乙。

三ドア主流なのに四ドアを入れたら整列乗車が滅茶苦茶になるよ。
将来的に四ドアを導入する可能性は否定しないけど、四ドア導入する前にまずは、銭車以外の普通車をロングシート車オンリーにする所から始めないと。

ラッシュ時はあんまりないが、それ以外の時間帯は横入り多いよな

>>879
それを言うなら213系使用は直ちにやめないとな。

>>881
213系は元々関西本線用だろ

>>881
でも、電車待ってて予想外に213系が来ると、
ちょっと得した気分になるよなｗ

４ドア厨には悪いけど、４ドア通勤形は無理だろ。
最近は313系の様に、各社事に標準形式を大量に造るのがあたりまえだからな。
わざわざ中央線の為に専用の形式を、新規設計して造るとは思えんのだが。
103系を懐かしむ人は居るかもしれないけど、あくまでも国鉄車両。

>>883
混雑や乗りずらさは別にして、これからの季節は213系はドアが少ない分暖かくていいな。

321系を導入汁

とりあえず、車内液晶案内導入汁

E233みたいな感じの車両がいいな。
転クロはもういらね。

駅の発車案内ＬＥＤのスクロールの速さはいいね。

>>884
103系通勤だった漏れは211系を歓迎したけどな。
103系のあの「ﾄﾞｺﾞﾝ…ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｺﾝ」っていう衝撃は、立ってる時本当に辛かった。

大曽根駅南口のベルマートの外壁に格好よい感じにみせかけた
ポテトチップスや飲料のポスターが貼られたけど
なんかベルマートのイメージと合わないや

>>888
JRはいいけど、地下鉄のは遅過ぎるな。
東山線だと全部流れる前に消えてしまうことがよくある。

>>884
逆に数さえ入れられれば問題はないと思うけどな。
どうせ次は大量にある211の置き換えくらいまで、中央線(というか神領)に新車を入れる必要はないわけだし。
そもそもJR東海なんていろいろ考えてるようでよくわからんことばっかりやってるしw

>>892
同時期に311や静岡の211も置き換えだろうから、結局3ドア室内違いになったりして。
まあ3ドアロングなら現状維持で問題無いが。

今日の銭16号が釜戸出るときに8分ぐらい遅れとったけど、
置き石でもあったのかな。
変な音がしたって鈍行の「犬」が言っとったｗ

とりあえず、次回のダイヤ改正は変動なしだろうな。
正直、中央線の客の伸びから見て本当は輸送力増強が必要だけど、現在の設備ではしなのや銭のスピードダウンでも行わない限り、増発のしようがない。
再来年秋の勝川高架化までは残念だがこのままだろう。

キヨスクを語ろう！！
http://www2.2ch.net/2ch.html

>>894
夕方にちょこっと遅れがあったみたい。
なんのアナウンスもなかったけど。

>>895
ATS-PT導入で変わらないかな？

>>898
それが、勝川高架化と同時に行う閉塞短縮で改善されると見ているけどね。
ATS-PT導入も、多分それと同時ではないかと。
逆にいえば、それまでは何もないと。

>>895
今すぐ改善して欲しい点はいくらでもあるけど、どうやらそんな感じだね。
勝川高架完成まで待たなきゃならないのは覚悟しなきゃいけないね。
車両は211系置き換えまでしばらく現状維持だけど、せめて昼間の増車は次の改正で
実現してもらいたいものだ。

昼寝が多い213系や211系３連をもっと活用してほしいね。
ラッシュ時以外なら、211系４連＋213系２連は結構いい組み合わせだと思う。

>>900
俺は213は絶対反対。あんなの神領に置くなといいたい。
金山や鶴舞、大曽根で、昼間せっかく並んでいた列にドアが来なくてホームの客が混乱している風景を何度見たことか。
あの車両は客の入れ替わりの少ない線区に向いていて、中央線には最も不向きな車両だ。

クロスの運用はこれ以上いりません。

213系はいままでの東海のパターンだと廃車前の走り込みだな。

>>901
４両編成より２両多い分マシだとは思うけど。名古屋寄り連結と案内をしっかりすればそんなに問題ない。

その「案内」だけど、ドアが無いっ！　は何とかして欲しい。しかしＪＲ東海に正確な案内を求めるのは無理なのかな。
名古屋駅ホームの乗車位置案内は213系の場合、中扉部分は無表示だけど、普段の習慣でそこに並ぶ人はよく見かけるからな。

>>901
2ドアは邪魔だよな
3ドアに改造するか戦力外通告だ！

各車両中間のドアはありません

>>904
同じ6両なら211･3連×2か211･4連+313-3000･2連の方がずっといい。
あなたはちょっと市内の流動を過少評価しているね。
213の運用が公会堂での催しやドームでのデーゲーム輸送にぶつかっている現実をわかった上で書いてますか？

そもそも４ドア厨という表現を使うなら、さらに不向きな２ドアを無問題などというべきではないですぞ。

ま、俺は３ドアに統一するなら、それでもいいとは思ってるけど。
２ドアだけはもうやめてほしい。

>>907
勿論、３ドアに統一した方が良いに決まってる。混乱もないだろうし。

しかし、現実に昼間の編成が少ないのに、昼寝する車両が多いから、それを今ある車両で何とかしてくれって考えだ。
313系はどの番台も余裕ないし、211系４連は割と稼働してる。

117系が廃止になったら、213系の大垣転属も考えられるが、現行では昼間の中央線での増結車という使い方がいちばん有効なのではと思うよ。

でも、６両編成のうち中途半端に２両だけが２ドアと言うのは、確かに分かりにくいね。

>>909
211の3連が大量に寝てるんだからそれを使えば済む話。
なぜそこは無視してわざわざ213なの？
あんまり言いたくないけど、要は全運用クロス連結を実現したいんだろ。

>>910
>>900で俺が書いた文章をちゃんと読んでくれ。
213系とともに「211系３連」とも書いてあるだろう。
こちらは現行の211系・313系３連単独の増結車にすれば良し。

まあ213は俺も嫌だな。
無理して中央線で使うこともないよ。
他にいくらでも余ってる車両あるんだしな。

>>911
「結構いい組み合わせだと思う」なんて書いてりゃどうみてもサンライズです。

213はマジで消えてくれ

無いよりもマシじゃね？ってことでしょ。清一じゃないんだし。

213なしで普通にダイヤは組める。
あえて使う必要なし。

さすがにこれ以上転クロが増えることはないと思うけど
増えないだけじゃだめなんだよな。減らす方向に持っていかないと。
そのためには、俺たち利用者が声を上げていかないといけない。

昨日からの流れを改めて見てみたけど、相変わらずこのスレの住人は頭が堅いなwww

213系ってだけで、何でこんなに過剰反応するのか。
余分に２両くっついてたら、普通は喜ぶだろ。

少しでも空いてるドアからご乗車下さい・・・

ドアが少ないんだよ！

>>918
中間ドア付近で待っていた時に213系が来た時の絶望感を感じたことが無い喪前は勝ち組

213-2連の2連結なんか、最悪としかいいようが無いな。
もはや、余分だからいいとかそういう次元の話では無いだろ

倒壊は何を考えているのか。

313系銭取が快速でやってきて、漏れが先頭で並んでて、
真ん中のドアが来たからとっさに移動した。

…後ろの奴らもみんな移動したｗ

>>922
快速運用の時は開くんじゃなかったっけ？＞銭中間ドア

>>923
うん。
漏れはいつもの癖（いつもは瑞浪から乗る）で移動した。
そしたら、（その時は多治見から乗った）後ろの方々も移動した、って事。
自然と「中間の扉は〜」って案内放送が体に染み付いているのかな？

213に乗るときは絶えず真ん中の席に座る。んで、ホームの様子を観察。
なかなかオモシロい光景が伺えるｗ。

213はすなおに大垣に返せばよい。

>>921
土休日にある213系２連×２＋313系４連か。
あれは最悪どころか、いいと思うぞ。８両編成で空いているから、比較的楽に座れる。
立ち客も少ないから、窮屈さもないネ申列車といえる。

>>924
銭無料区間である多治見以東の駅なら充分ありえるな。
313系8500番台＝銭だから、快速や普通運用時でも中扉が開かないと思い込むのかもしれないね。
逆に多治見（上り）と高蔵寺・千種・金山・名古屋は、無料＝全扉開閉。有料＝中扉締切という考え方が出来る。
その他の駅は銭通過だから、余計な事を考えないですむ。

>>926
＞213はすなおに大垣に返せばよい。
↑現時点で、その代わりの車両が大垣にはあるのかな。
117系廃車の時には213系大垣転属があるかもしれないけど、トイレ無しなので313系や311系などとの併結は避けられない。
今の中央線で起きている、同じ編成でドア数が違う問題が東海道線でも起きるのだが。

213系と中央線だが…。
●朝ラッシュ時
常連ばかりなので「この乗車位置に扉が無い」ことはほとんどの人が把握している。
たまに事情を知らない一見さんが、扉の無い乗車位置に並ぶが、他に誰も来ないのでおかしいと思い、他の列に並び直す。

●昼間
始発駅はそもそも並ぶ必要が無い。なので無問題。
途中駅では、「ドアが無い！」事になるが、整然と扉のある乗車口に向かうのでトラブルは起きない。
この場合、場合によっては列に割り込みになるが、あまり強引な事をしなければ事情が事情だけに、大体の人は大目に見てくれる。
ただ、「せっかく並んだのに」という嫌な気分はあるかもしれない。

●夕方以降
平日は運用がほとんど無いので無問題。
土休日は多少問題になるけど、混乱という程ではない。

●鉄ヲタ
四線の運用ページで調べたらおＫ。

>>928
＞今の中央線で起きている、同じ編成でドア数が違う問題が東海道線でも起きるのだが。
程度問題。
中央線と東海道線では混雑度が比較にならず、どちらがマシかといえば大垣転属。
ということで大垣転属でＯＫ。

まあ、ドア数の違いをあれだけ声高に主張して４ドア反対を唱えた奴が２ドア無問題とはな。
頭の中が汽車ぽっぽの奴はようワカラン。
そのうち373入れろとかいうんだろうな、同じ両開き２ドアだしｗ

>>929
同じ編成にドア数が違う問題であって混雑度はここではあまり関係ないぞ。
むしろ、この場合東海道線の方が問題あると思うぞ。
夕方ラッシュ時の金山駅や名古屋駅ホームでトラブルとか起きそう。

>>930
「新規に導入する」か、「今あるモノを有効利用」するかの違い。ただそれだけ。
過去でも103系があったが、あれはあれで良かったと思う。

＞常連ばかりなので「この乗車位置に扉が無い」ことはほとんどの人が把握している。
↑中央線のみで通用することだと思い込んでいるようです。
岐阜や一宮など特定の駅の利用者が突出している東海道線の方が合う話。
そもそも213と313の組合せで現実に東海道線で使われており、それこそ「無問題」。

第一朝ラッシュにいつも同じ電車に乗るとは限らない。
遠距離客の発想オンリーだからピントが外れてくる。

>>932
＞岐阜や一宮など特定の駅の利用者が突出している東海道線の方が合う話。
↑この文章、物凄く意味不明ｗ

実は、乗車位置に関しては朝ラッシュ時は意外と問題にならないのだよ。
213系と313系の組み合わせは、東海道線だと平日朝ラッシュの１往復だけしかないから確かに無問題だ。

ただ、夕方ラッシュ時にこの編成が何本も来たら、名古屋駅や金山駅では混乱しそう。
117系みたいに全て２扉なのと違って、どの車両が２扉か３扉か分かりにくい。
名古屋駅では乗車口案内があるが、中扉用の位置で何も表示されていないのに並んでしまう人は、必ず居ると思われる。（現に中央線では良く見かける）

つーか、結局は名古屋市内が最大にして最混雑だから問題なんだろ。
田舎の方は>>928でも見てりゃわかるが車両はなんでもいいようだし。
いっそそれこそ211系4連に213系2両でも連結した6連に統一して、
213系の方は銭取ライナーならぬ銭取車というのはどうだw
211系4両は高蔵寺か多治見で切り離し。

>>933
＞ただ、夕方ラッシュ時にこの編成が何本も来たら、名古屋駅や金山駅では混乱しそう。
夕ラッシュ時は本来の仕事場である関西線で使えば良い。
そして、東海道線では各駅停車に使えば良い。
213オンリーでもいいし、313に増結でも良い。

どう転んでも、一番不向きな中央線で使い続ける意味はない。

久しぶりに中央線乗ったら213の快速が来てﾜﾗﾀ
213って今神領にいるのか。元はといえば東海道線用じゃなかったっけ？
東海道ローカルや飯田線で走らせればいいのに…

大体東海道ユーザーは117で２ドアに慣れてるわけでさ。
混乱するとかよく言うよ。
よくこれだけ矛盾だらけのカキコを堂々とｗ

中間駅で並ばないと乗られないおまいら全員m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰ

>>938
お前が起きてる時間、電車走ってないじゃん。

>>939
IDが

おｋ
じゃあ中央線ユーザーも213に慣れればいいんだ
終了

どうせ乗降に時間かかって遅れたって、椅子が邪魔で異常に混雑したって慣れっこだもんな。

213は大垣転属でOK。
合わない車両を置くことはない。

>>937
２扉には慣れてるかもしれないけど、２＆３扉混在には慣れてないのが東海道線利用者。

>>941
そう。213系に慣れると良い。
この際、中央線も土休日と平日昼間限定で213系増結列車を増やしたらと思う。どうせ余ってるのだから可能な限り。
勿論、同様に暇こいてる211系３両も増結用として使う事は、この際言うまでもない。
昼間の３両or４両単独編成の解消にはもってこいだ。

>>943
213系の大垣転属を主張する人が居るけど、これならおＫでは。

213系全編成を大垣に出す代わりに、311系の半数（７〜８編成）ほどを神領に移す。
基本的に現行の213系の運用を引き継ぎ、関西線ラッシュをメインとし、中央線では入出庫運用と、昼間など混在の少ない運用に入れる。３ドアだから、中央線、関西線とも213系よりはまだマシだろうからね。
昼間は311系４両＋211系３両で２〜３運用という感じがよい。

あと、中央線に多いナイスホリデー、木曽スキーチャオ号、さわやかウォーキング号などの様な行楽列車にも使える。
南木曽以東にも入れるし、これまでの様にわざわざ大垣から持って来る必要もない。

メリットは多いかと思うけど。

213の交換要員は全く不要。

トイレがないのも213のひとつの要因かな？

>>927
>213+213+313って滅茶苦茶混んでね？
一度も座った事が無い。多治見以東だけど。
別の時間帯の列車の事言ってるのかなぁ。

211の３連が昼間はたっぷり余ってるし、それ使えば無問題。

>>948
早朝の快速岐阜はあまり混んでない。
あとは休日の中津始発快速と高蔵寺折り返しぐらいか。休日だからか激しい混雑ではない。

土曜夕方に
313-3000(2両)＋211-5600(4両)＋213-5000(2両)　名古屋→

そんな編成を見た。３種のシート選べる編成w

やっと乗れるようになったんだからさぁ。
中央でドア間中央の席にｗ。

そんな事より、マジで。

あら、もう>>950か。スレ立ててくるわ。

駄目だったorz
埋め荒らしされる前に誰か宜しく。

>>948
多治見以東だと土休日の5709Mか5728Mだと思うけど、さわうぉ開催日は東濃エリアで席が埋まる事はあるかもしれないね。
ちなみに、多治見始発や高蔵寺始発だと、勝川や新守山からでも容易に座れる。

>>951
名古屋方から、転クロ＋ロング＋ボックスの編成だよね。
確か99年改正後にも、名古屋方から、313系3000番台ボックス＋同8500番台銭転クロ＋211系5000番台ロングの下り高蔵寺行が21時台にあった。
見た目も全てステンレス車だけど、飾り帯が全て違うので面白かったよ。
当時はよく乗ったけど、見事に銭車の転クロから埋まってた。
逆に、ボックス車は発車直前に連結するので大体空いていたな。

>>949
本来の車種がちゃんとあるのに、わざわざ関西線向けの車両を使うこともないわな。

俺的には嬉しく思われ。

>>949
>>956
211系３連と213系、両方使えばいいじゃん。

最近は、大垣117系も昼間の運用が増えたし、神領の113系も末期は昼間の運用があった。
全編成を昼寝させるのは勿体ないし、走行距離が少な過ぎるから、数編成を日中にも使う考えがあってもおかしくない。
それで中央線にて、今の様な使い方になったんじゃないか。

>>957
大垣厨乙

>>958
３ドア統一で良い。
そもそもあんたは拘り杉。
213は大垣へ渡せばよい。関西線のワンマンを解消して四日市折り返し運用に４連で使えば良い。



いくら鉄板とはいえ、あまり非常識なことばかり書いていると、また大荒れになるぞ。
俺も４年くらい前まで某板の常連だったので、ちょっとあんたの禅問答カキコを苦々しく思っている、ということだけ書き記しておく。

>>958
このスレは、細かい事にこだわる人多いから、俺なんかまだ大雑把な方だよ。

非常識でも何でもない。要は現状＋α（←昼間の増結）で充分。

全列車クロス連結構想ますますエスカレートｗ

213は大垣の転属させて、大垣〜美濃赤坂、大垣〜米原で使えばいいよ。

213は情けかけずに西浜松でぐしゃっと処刑すべきだろ。

２１３は静岡に持っていけば、喜ばれるわな。
でも、大垣・米原あたりが一番、現実的か・・・

>>960
書き記し乙。
しかーし・213系は
>鉄板
じゃなくてステンレスだじょ。

>>966
ツマンネー

このスレこう言う話題だとめちゃくちゃ伸びるなｗ

今夜は大垣厨が目立つなwww

俺が>>945で書いた様に、213系全車両大垣転出の代わりに、311系の半数を神領に持ってこれば、中央線と関西線は３扉で統一出来るし、さわうぉ臨なナイスホリデーなどをわざわざ大垣から借りる必要もなくなる。

現実的に、全てが丸く収まる訳だ。

静の313-2000と交換がベスト。

>>969
311系もらうならドア横が広い313-0でいいよ。

まあ実を言うとだな、213も117も走行距離がそんなに伸びとらん。
113も廃車前5年くらいは急に運用が増えたろ？
逆に211がやや運用少なめなのは今までさんざん使ったのと、
当分置き換えの対象にはならないってことがあるのかもしれん。

前例だけで判断すればこういう見方もできるってこった。

で、その上で走行距離を伸ばせる線区、という話だが、
比較的向いていると思われる東海道線で使わないのは、快速には入れないので
各駅にも限定しないと入れられないのと、関西線夕方につなげるのも難しいの2点になるだろうな。
117系がいるうえに乗客も入れ替わらないので向き不向きで言えば最適なんだが、
どうやら東海道線は313系でうまく固めてまわしたいらしい(だからこその大府折り返しか)
JR東海は東海道快速以外はパンクしなきゃいいか程度に考えてる節がある。

とはいえ今だって比較的どうでもいい列車を選んで充当されてる(けどあまり歓迎されてない)わけで、
今後これ以上の増結も難しいかと思われる。
こんなんで乗降が遅れてダイヤが乱れたら元も子もないからな。

213系だが、朝ラッシュは今でも大半が関西線で使われてるし、２編成は早朝に高蔵寺〜名古屋を１往復半してそのまま東海道線の岐阜発着快速に就いている。

あと２編成は早朝の高蔵寺発名古屋行に使われて、折り返し中津川まで走らせている。
こうやって、うまくラッシュを避けていると言える。

昼間は関西線が全てワンマンなので使えず、東海道線では快速はおろか普通でもスジに乗らない。

だから、一部の編成を中央線で211系or313系４連に対して、比較的空いてる名古屋寄りに１〜２本増結して使われている訳だ。

賛否両論だと思うけど現実的には、コレがいちばんいい使い方だと思うよ。

電化されてりゃ武豊線とか適任なんだけどね。
いいかげんあそこはディーゼルじゃ非効率な気もするんだけど。

電化されていたらと言うのなら、岐阜〜美濃太田〜多治見も。

あそこは電化するほど乗ってないしなあ…。
まあ、>>974の日の出はさておき、使うところもないから無理矢理入れてるのは確かだろう。

>>977
日の出オヤジはなるべくスルーした方が良いと思われ。
クロス化のためには手段を選ばずだからね。
「無問題」はＮＧワードにしたらいいかも。

座席や車両のことだったらここでしようよ。
↓
中央西線ダイヤ･座席･車両運用論争2両目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195000707/

>>979
難しいと思います。
日の出オジサンにあちらへ行ってもらいたい
ですが、たぶん移行を嫌がるかと。
あの人は都合の悪い話題から逃げながら
言葉尻をつっつく人ですから。
今のあちらのムードには、多分入れないでしょう。

今あちらは中央線の大きな問題点である
「痴漢問題」が出てから、クロス派が
すっかり勢いを失いました。

新スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196913996/

213岡山にください

毎日117の地獄絵図のような快速に詰め込まれてる大垣市民が来ましたよ。
もう2ドアは大垣にはいらない。
たださえ117は運用を持て余してるって言うのにこれ以上2ドア入れてどーすんだ。

113系みたいに、大垣夜行に無理やり入れてやれば、
走行距離も稼げるし使用線区にも困らない。

…数年前なら。

213や211系3連って今以上に走行距離延ばせるのだろうか？
3連は313の予備も兼ねるのは解消されたけど、予備編成は少ないのに変わりはないし。

>>981

乙ですー。

中央線にクロスシートは不要だろ。

専用スレに行け
俺もいくから・。
オールクロスの10連に想いを寄せる者より

　　　 　 ＿ ／ ＼　＿
　　　　/ ／　　　 ｛┳ ｝
　　　　>{、　　　　 ,>-<
　　 ／/ -＼＿_／ -ヽ＼
.　 ｛　 |⊂⊃　. 　 ⊂⊃|　 ｝
　　 ＼ヽ　「￣￣ ﾌ　 /　/
　　 　入　 ゝ ─ ' 　厶ノ
　　　 し| ￣￣￣￣ し｀ーｧ
　　　 　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　 >、＿＿_ イ
　　　　　　 し′　　し′

>>983
そうはいっても、117はあと3年程度で引退だろ？

大まかに今の
１１７（ラッシュ屋）−３１１（主に普通、昼寝がち）−旧３１３（普通の主力）−新３１３（快速の主力）
が
３１１（ラッシュ屋）−旧３１３（主に普通、昼寝がち）−新３１３（普通の主力）−次期３１３？（快速の主力）
になるわけだ。

117（18編成）の後釜として車内設備と性能的には213が近いんだが、いかんせん28両しかない。

しかし、３１３−５０００は６コテで普通には若干過剰なこと、前回ほど増備の間隔が開いてないこと、
３１１は１１７と違ってラッシュ”だけ”に限定しなくても支障が少ないこと、などから、
２１３も東海道のラッシュ屋に転身させて、新車の増備を少なめにするんじゃないかと予想。
でも、逆に２１３じゃなくて中央線の３１３を持っていく可能性もあるか。
その分中央線には少しだけの新車が入るんではないかと予想している。

これが当たっても外れても、３年先くらいには２１３にも転機が来るんじゃないかな。