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４０００形の４げっと。

じゃあ5000形の５げっと。

乗り入れてくるメトロ車の6000で6ゲト

7000LSE

8000形

9000ガイコツ

1000形
10000形

最初から糞スレだねぇ

前スレ埋め立て終了age

うんこ

１４野真子

1500形ワイドドア

今は6連化されて、ない。

1600形

1700形

1800形

貫通扉の窓が大きい。

くだらん書き込みするなブォケ！

2000形

扉がバタつく

2100形

軽量車体思索的要素の強い車。

2200形
ぬこﾀｿ...ﾊｧﾊｧ...

2320形

あれ？新潟交通だ

2400形HE

2500号車

いい加減話題を戻そう

千歳27橋

2870号（2670F）

いつからだっけ？4000の営業

9/22

>>30
サンクス

>>30
うはwwwww研修で東海wwww
ま、別にいいけど。

３３萩原

つりかけ　非冷房　２６００に似た大型車両新製
５連　５連の使い憎い編成　平成になってもつりかけ　小田急の汚物だったな
これが前代４０００系

4000は昭和のうちに更新終了済みです。

>>35
冷房高性能化に伴う改番は
4257Fが平成元年2月25日、4258Fが平成元年3月29日
年度で言えば昭和63年度ですが、昭和のうちに更新終了済みは、ギリギリでアウト

♪３７代の「み」の字は、みんなの「み」

いい加減氏ね。つまんない
面白いとでも思ってんの？

4153Fって今綾瀬にいますですの？

4053は調子が悪いらしい。

>>40
kwsk
3251の2の前はやめとくれよ・・・

1編成を徹底して試運転して異常が無ければ量産化しなければ。
JR東日本209系や231系みたいな失敗車が大量に登場する。

>>41
「2の前」じゃなくて「二の舞」だろ。

ゆとりって本当にアホなんだな。
社会に出る前に死んでくれ。

４５の世界

日車にて
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/56/0000209756/49/img2051a123zikdzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/56/0000209756/51/img17d47a28zik9zj.jpeg

>>37
お前、年がばれるぞ。って俺もか。
モー娘も３年前にこんなノリの曲出したね。
スレ違いなので、これでおしまい。

>>46
イメージよりも随分と青いんだな。

青杉だろ・・・

質問。
2600系＝「ツリカケ式」でおｋ？
9000系＝「　　　　　」なんだっけ？

>>50
どっちもカルダン。

>>51
書いてから思ったけど>>50って釣りかけ？

「系」だしな。

一昔前当たり前のように聞けた「プシー」、今や5000×4R限定になってしまいました。
早めに乗っとこ。

平日4000→E21
休日4000→E30
でぉk？

>>50
つりかけなのは4000(旧性能時代)

>>55
E21とE30の運用を教えて

>>57
海出庫
海0507-大0518(各6802
大0519-新0556(急1000
新0601-湯0755(急1005
湯0800-海0903(回9014
海入庫

4055F、10月23日、編成中情報、ていうかたぶんとれいん情報。

4000形は平日も土休日もE21
平日のE21は午前出庫分のみ。

>>58
4000が湯本？

1編成新津で作ってんのか？4055F？

小田原〜箱根湯本は最大6両編成までしか入れないよ
箱根湯本1番ホームのみ7両対応だけど、ロマカ専用だからな

>>57
E21は教えられないが、E30は終日海老名で予備扱い。
てか、聞くならググれカス。

>>58
ガセ乙＾＾
もうちっとまともなガセを流せんのかねｗ
つーか、行けないorわからんからって僻んで嘘教えんなｗ

>>51
うへ、2600もカルダンだったんだ・・・・・
それにしちゃ、9000とモーター音違い杉。

>>54
二枚窓ﾓﾅｰ
5000*4Ｒに乗ると、「あぁ、小田急に乗ったなぁ」と思う。3000に乗ると、(こう貴社)山手線に乗ってるような錯覚おこすｗ


>>56
漏れの知ってる4000は、嫌に高い2声和音から始まるヤツ。それはツリカケじゃないよね？

>>54
５２００形と未更新の８０００形、そして１０００形も
プシーじゃなかったっけ？

>>52
あ、言っとくけど釣りかけじゃないよ。
率直に気になった(っつか2600が懐かしくなった)だけ

>>66

>>54の言ってる「プシー」ってのとはちがうんじゃないか？
5000*4Ｒ＝ほんとに「ぷしーーーー」
5200、8000「ぷはーー」
1000は「しゅ、しゅ、しゅーーぅ」
8000改造、その他は「ひゅーーーう」

喪舞ら、２２日は成城の下りホーム6:41集合な!!

>>68
フォローありがとうございます。
プシー音も微妙に違うんですね！
でも近い将来は聞けなくなるでしょうね！

5063Fだけブレーキ音違うな

>>69
俺は極楽寺のほうへ行ってきますｗ
ｻｰｾﾝｗｗｗｗｗ

>>69
狙いは4001ﾚ　成城始発準急本厚木行か

4000なんてこれからいくらでも・・・・・

>>71
つり革が長いヤツか。(4Ｒで)あれ、モーター音も5200と同じじゃね？

まぁ確かにそうだが、鉄がそれを言っちゃおしまいよｗ。

2600が釣り掛けと信じる世代が現れたか　登場時、小生小学生
小田急の釣り掛けは2100で一旦終わって(だったかな?)
4000で突然再登場　耳を疑ったのは未だ記憶にあらた也　その時、小生中学生
でも5000からずっとｶﾙﾀﾞﾝですよ
但し、2200,2220,2300,2320は直角ｶﾙﾀﾞﾝだよ

22日はC86なのか？

>>73
なんでC86なんだよ

>>69がマジならＣ86でそ。
海老名で車交確実だが。

土休日

22日は1編成だけ営業開始

運用、休日C86

？？？？

>>82
C86もわからんのか

>>82
はっきり言って、中の人ぐらいしかわからないと思います。
他にも車交すれば4000でも入れるとこがあるので。

個人的には休日A43の午前中と思うのですが、どうでしょうか？

>>82ではなく、>>78でした。

休日　A43
松４番滞泊明(857併結)
1000-1503-3500
新0816-向0837(回9191
6535
本0930-伊0936(回9217
伊0942-大1018(回9168
大入庫(#4)(857解放)
大出庫
5183-5194
大1346-町1348(回9202
町1401-大1403(回9253
5207-5218-5229-5238
町1805-海1823(回9289
海入庫

でも海老名か成城から始まると思うから・・・。
どうだろうね。

２４００の心臓とほかの臓器を移植で新性能化しました。
箱根登山線湯本まで特殊三線区間改修工事によって中型車を駆逐した
２４００はＭ車とＴ車の長さが異なっていた　
新性能になり１５年ほど使用したことで改造コストは元をとったらしい。
いろいろと臓器を集めて移植手術したフランケンみたいな電車だね

そもそも、休日もE21って事じゃなかったのけ？

土休日E21で営業開始ってのも可笑しなもんだがｗ

これはもう、沿線に出張ってひたすら待つしかないのかね

>>84
前日の送り込みが無理。小田原で10両に連結する。

>>89
休日E21は終日予備ですよ。

>>87、>>91
前日のA42の回9282を大野まで延長して、A43を松田に臨時で海老名から送り込むか、

大野でA43の1503ﾚから4000を持ってきて車交で入るかすれば、一応入れるかと思います。。
まぁこれと決まった訳ではないですが…。

電凸してみるか。

>>93
結果報告期待してますよ！

>>87
多分海老名からだと思うよ
4052を使うらしいから

平日、新宿で夕方17:45の急行相模大野行きを待ってると4000が来る可能性ってあるかな？

>>96
29日以降に期待age

>>96
終日10連で分割が無ければ可能性大だね。

>>98
17:45発の急行相模大野行は、大きなダイヤ乱れが無ければ、日中98Eに入った編成が必ず入るよ。

>>99
来週１週間に限っては、夕方以降に限り車交で4000が入る可能性は？

22日の営業開始時に使われる車両は4051Fだ
4052Fは来週からだそうだ

みなさん、ガセ情報で釣れてますか？
22〜24日は4001レに充当。車両は4053Fだよ。

これまでの情報の中に「真実」も含まれているな…。（・∀・）

もうどうすればいいの（；ω；）

1081Fがここのところ大野出張所の山側にいる件について

…純電気ブレーキ改造？

>>105
やめてくれええええ

TASCの為に1000形もブレーキ系統の改造が必要だよな？

>>105
8コテであの音が聞けなくなるのか・・・

ウィーンゥイーンウィーンっていう初期VVVF音ってもう1081Fだけでしょ？

>>109
1067F･1069F･1091F〜1094F･1751F〜1756Fが残ってる。
1067Fと1069Fは変更されそうな悪寒

>>109
1069は改造済み。

海老名に見慣れない車両止まってるけど、あれが噂の4000系か？

No

0641成城学園前発準急本厚木行でデビュー。

>>105
座席のﾊﾞｹｯﾄ化で入場中です。

明日の4000の運用、どれが本当なのよ？
遠くから行くから正確なやつじゃないと困る。

じゃあ信じられるのは己だけって事で自分で調べたらいかがですか？

明日どうせ書き込みあるんだろうから明後日行けば良いんじゃない？

明日は運用変えて、無理やり１日中走らすよ。

>>114の通り明日は成城学園前6時41分発の電車が4000形です。先ほどお問い合わせをして
確認しました。23日以降はまだ不明です。

>>120
GJ！

平日は多分E21だと思う。

お客様センターに聞いたから間違いない
即答してきたから何人も問い合わせているのでしょう

その後は不明、確定しているのはその一本のみとも

>>122
多分4001ﾚ-回9136ﾚで海老名入庫で終了だと・・・。

9136レって伊勢原経由？

この連休は4001レのみ。みんな早起きしてね！

>>124
伊勢原には行きません。

>>124
成城学園前〜本厚木間の準急1本のみですね。

休日 C86の海入庫までだね。アリガト

さてさて、海老名に入庫するかな??

レアっぽい行き先だが、走行写真ではLED写らないんだろうなぁ‥orz

送り込みはどうするんだろ？＞4000形
1.前日(日付的には当日)の不定期回送で海老名から持ってくる
2.当日早朝にある大野発の不定期回送を海老名発の臨時回送に変更して持ってくる

>>131
喜多見にいるやつを成城学園前に出庫させるだけじゃねーの？

明日は成城回送だよ
じゃないと>>125の言う「連休中ずっと4001レ」に繋がらないじゃないか

明日は4053Fの1編成だけ稼動でしょ？

帰り際、昨日まで海老名にいた4052Fの姿がどこにも見当たらなかった。

>>105
>>109
初心者ですが・・・
1000のモーター恩ってここ数年で変わったとｵﾓﾃﾀけど、それが「純電気ブレーキ改造」ってﾔﾂ？
1000は「うぃ--−−−んうぃーーーーーーーーんウィーーーーーーーんうぃうぃーーーーー・・・」がイイと思うのに。
最近のは「うぃ-------ーーーーーーーんうぃ、うぃーーーーーーーんうぃーーーー・・・」っつー１フレーズ抜けたようなのになってる。
これが改造？

>>136
とりあえず脳の改造を受けてください・・・・・・

チョコボ＆黒チョコボはお風呂でビニール袋を口に当ててN6の真似をしているそうです。

9844　本厚木739〜海老名743-52〜鶴川813-19〜向ヶ丘831-38〜成城844

＞１１４
＞１２０
テメェらの趣味に客センを付き合わすな。糞が。
向こうはあくまで業務でやっていて、お前らの趣味に付き合うためにやっているわけではない。


＞１２１
何がＧＪだ。馬鹿が。

気持ちは分かるが、レスアンカの付け方位覚えようぜ

>>140
カエレ

>>139
9850レ

明日の4052はC86海老名入庫
23日が前日の臨回で4053充当のC86だろ？

22日海老名23:30に来てみろっての送り込むから

さてどこで撮るかな…始発で行かないと人がいっぱいか？

だろうね、休日だから撮り鉄、乗り鉄で満員必至だな

そんなに必死になるようなイベントなのか・・・

>>136
マジレスすっと
ブォーーって感じでやたら低い音が純電気ブレーキ改造された音。
変調も極端に少なくなってる。

「走行音 小田急1000形 ソフト変更」とかでぐぐって実際に聞いてみ。

エセ2600起動音が1000の純電気ブレーキ車

人多いだろうから撮るのやめて新宿行ってるんだが…人少な過ぎwwwLED切れるから停車を撮るんかな？

>>150
・・・？

某所から始発できますた。今さっき4000が来て、今発車。
ヲタもいれば子供連れもいるといった状況でつ。
ざっと20人位か。　
車内は撮影大会状態。先頭はかぶり付きヲタ満載。

ドアチャイムがwww

ﾋﾟﾎﾟーﾝﾋﾟﾎーﾟﾝﾋﾟﾎﾟ〜ﾝ♪

ん？JRと同じ？

全く同じｗしかしあれだな、車内で感じるモータ音は3000のほうが静かに感じるのはきのせいか？ほんとに密閉式なのかって疑いたくなる位喧しいんだがｗ

生産ライン同じとはいえ、デッドコピーにも程があるな。

ドアチャイムは、せめてものアイデンティティだと思うが。

俺はいつの間にＪＲに乗ったのかナ…？
相模大野から乗ったはずだが…

内装に加えドアチャイムまでもが露骨にE233系なのはﾜﾗﾀ。

ドアチャイムだけはとっかえてほしい

>>157,159
所詮見てくれだけのｦﾀQｸｵﾘﾃｨ････

>>161
見苦しいぞ

苦しゅうないｗ

>>162　だがその通りなんだよな。(´・ω・`)

ドアチャイムは↓と同じか？
ttp://9.fan-site.net/~trainmotorsound/eidan10901.mp3

>>165
それそれ。
しかし、ドアチャイムだけでここまでJRJRしちゃうとは・・・
内装は文句つけるつもりはないのに

壁はE233のように滑り止め加工にされていなかった。ドア上の液晶も
メトロ10000のように透明のフィルムが貼られているようで傷も付きにくそうだ。
あと中吊り広告をとめておくホルダーはJRと同じ物が採用されている。
ドアは普通のスクリュー式ドアエンジンだな。
いつも3000乗ってるから戸閉め時のﾌﾟｼｭｰってあの音が無い。

さて、次は新5000形の誕生かな。地上線専用車って事でまた小田急らしさを復活させるのか…はたまた更にコピーが酷くなるのか…見物ですな。

今、４０００形動いてる？
寝坊して４００１レ逃したorz

>>169
初日にもかかわらず営業運転は早朝の1本だけなんてことはないでしょw

>>170
えっ、てことはまだ走っているんですか？

>>171
お客様センターに聞いてみれば？

これから毎日乗れる訳で、なにも焦らんでも。
試運転初期の栗平先端にもの凄い数のヲタが居たの見たが、後日同じ時間に通過したら誰も居なかった。試運転有ったのに。

>>170
どうもそういうことらしいな。
だとしたら今日は客乗せ営業試運転・・・？

>>174
というか28日までは客乗せ試運転みたいなものでは？

>>174
直通運転開始に備えてのバグ出しってとこか

椅子が中央線E233系ほど柔らかくないのが残念。

前方が少し硬く、後方（お尻の辺り）は柔らかい。背ずりのカーブは3000型以上。
山手線の椅子と同じ感じを想像してもらえばいいかと。

椅子の座り心地の結論として、
中央線E233＞＞小田急4000＞＞＞＞小田急3000って感じかな。

4000乗った後は、3000が本当に硬く感じたわ。
こんなに硬かったか？って思うほどに

http://tikuwa.net/file/up24829.avi.html
↑
4000形成城学園前駅入線の動画。DLキー･･･odakyu　です。

http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0456.jpg　(成城学園前）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0457.jpg （車内１）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0458.jpg （車内２）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0459.jpg （新百合ヶ丘）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0460.jpg （車内の椅子）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0461.jpg （海老名）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0464.jpg （向ヶ丘遊園）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0463.jpg （登戸）
http://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/src/rice0462.jpg （町田）

明日も朝の準急1本のみなのか？

>>179
フラッシュ焚くなよ…

>>180 段々本題から外れてきてGJ!!

>>180
180が、何が楽しみで人生、生きているのかが良くわかって、GJ。

ドア付近と車端部の号車表示がわかりやすくなったね

>>183
確かにそうだなｗｗ

朝の一本だけか…出遅れた…
明日には青森に帰還せねばならんのに…

次、乗れるとしたら年末か…

>>180がリアルに気持ち悪い件について

しかし、そのまんま東のコピー品を導入するだけで、
こんなに好評とは！

>>180　
　
ガチで警察に通報すんぞ。 余計なやつ早く消せ。 変態野郎

誰かモーター音ｕｐできる人いません？
全密閉式カルダンの音が聴きたい。

>>191
http://age3.tubo.80.kg/age02/view/7097.mp3
小田急4000形4053F８号車　営業初列車4001レ
座間→海老名　約２ＭＢ
聞けるかな？

大野から録音したんだけど携帯の電波入りまくりでどうしようもない仕上がりorz
結局聞ける区間はここだけに･･･
ちなみに大野出発後に「本日デビューしました･･･」旨の放送あったね。

>>192
なんか聞けないようなのでこっちに変更
http://1rg.org/up/50405.mp3

>>193
トンク。
3265Fに若干似てる。

>>165-166
スレ違いになるけど、相鉄の１マソと音が似ているのは気のせい？あと、明日も、4000は今日と同じスジで走るのだろうか？

>>195
今日と同じC86の4001列車で来るはずだ

>>196
明日以降の運用は不明としか帰ってこない・・・。相当の問い合わせが来ているのだろうか？

>>197
客センなんかに電話しちゃだめだよ。
そういうために客センがあるんじゃないんだから！！！

>>196
騙されたつもりで行ってみるよ。

今日の状況で安全運行に支障有りと判断して教えるのは止めたとかだったりしてな。

>>193
なんか変な音・・・・起動時の唸りが抵抗制御車みたいでキモイ

4000の降雨時の空転はどんなもんだろ

E233の空転する音と酷似しそうな予感。

明日は4001ﾚでちゃんと走るかな…？因みに今4000って
海老名:4053F
喜多見:4051F 4052F
なのか？

起動時は確かにうるさいが、ノッチ切ると相当静かだなやっぱり。
声出すと回りに聞こえてしまうくらい

>>203
4053は今日の運用後成城に帰ったぞ
4054じゃないか？

4001って新津製？？

いやいや、東急車輛製だとマジレス

今日と明日は4001ﾚで4053Fな
鍼灸には教えない

>>209のいう通りでしたね。

やっぱりヲタ列車になってて一般高校生がア然としてるｗｗｗ

海老名7:54に4000発車していったよ。成城か？

昨日と同じ行路
だから成城→喜多見入庫だろう

厚木で撮っていて被られたヲタ共乙ｗｗｗｗ

4000の車内で散々騒いでいたバチが当たったんだろうな。

明日はどうなる4000ダイヤ

確かに4000の最後尾でやいのやいの騒いでたな。

今日の4053Fの運転士さん、少し髪が多め長めで前に見たときからなんか印象に残ってるんだよなあ
指導主任なんだ、偉いのね

>>213
たぶん登戸で撮ってから4000に乗ってきた奴らだろ？
俺も登戸で撮ろうと思ったが自慢厨が延々語ってたので早々退散したよ。
俺は普通にホームで撮れりゃいいから。

>>213
俺は静かだったが被られたぜorz

昨日初めて3000に付けられたD-ATS-Pの表示板見たけど，
取って付けた感が何ともいえないな．あれ．

>>193
起動時の音はメトロ6128Fを始めとするスーパー更新の日立の音そっくりに思ったが、
次の瞬間3265Fそっくりだなと思った。
まぁいずれ俺も毎朝お世話になるだろうから、乗るのをそう慌てる必要はないかな

今日の朝も4000は準急本厚木なの？

>>217
登戸にて・・・。
普通のカメラで撮影していた奴は静かだったんだが、
ビデオカメラで映像を撮っていた奴は確かに自慢厨だった。

映像に音が入るから撮影時は黙っているとか言っていながら、
4000が来るまでは自分の撮った映像を他人に見せびらかしたりして五月蝿いのなんの。

>>221
この連休（と言っても今日までだが）は準急本厚木だったはず。
ここで話されているように、厚木での撮影は特急に被られる可能性大だから。

>>217
>>222
確かにそんな奴がいたな。
話すのは構わんけど、自慢は正直勘弁してほしいな。

明日以降の運用は、本厚木より西に来ますか？

小田急お客様センターに聞いてください

明日はE21…でしょうか??

>>224 >>226
明日は確実に111・E21（4203）で運行する予定だそうです
そして明後日からは4052Fが運行を開始するらしいですよ

>>227
これか。
ttp://www.wotaka.com/oer_538/200603/w/com/6r/e2x/e21.html

>>228
本1237-新1355(各6568
新1403-本1528(各6593

え？10連各停運転するの？？！！！

>>229
何も分からないネタ目的で行こうとするやつは学校か会社に行って下さい。

>>229
海老名で車交だろ

ヒント：E21は本来6連の運用

わああああからああああああああああああああんんんんんんん？？？？？？？？？？？？

どゆこと！！？？？？」

マジレスすると3000だった

>>233
海老名入庫後解放。

>>233
E21は海老名入庫後編成を組み替えて6連となって出庫となります。

>>193
最終転調後が妙に8000と似ている・・・

>>148
ども。発車後、間髪いれずに低い音が長くなり続けるorz
>>148
あー、音の開始が早いことを除けば2600と似て・・・・・ないよな、やっぱり・・・

てか、4000導入はイイんだけど、正面顔が新しくなるにつれて小田急離れしてる。4000なんて世田谷線じゃん。
ステンレスでもいいから2600、4000、5000とかの小田急顔復活させてよーーーーー

世田谷線とか、懐古厨の必死だな
その小田急顔とやら古臭い、ダサい、きもい

無事入庫しました

>>238
ガイコツ顔よりよっぽどいいだろ

>>237
ステンレスであの顔？w
だったら新４０００や３０００の方が１００倍増しw

>>237
じゃ幕はﾖ257の中間車みたいにか？（ｗｗ

>>241
ま、ステンレスで小田急顔にしたら、井の頭線のようになること必至なわけだが。

>>242
かな

下らん能書きは自サイトでやってろ

ってかおまいらは最近の小田急車両に不満はないのか？
むかしの車両のほうがイイと思わんのか？
座席は硬い、しＲ垂れ流しの車両、3000のﾖ231よろしくの大量導入で4000、9000が放り出されたetcetc・・・

乗り心地とかサービス面を言われたら旧型なんて勝ち目ないけどな

首都圏通勤路線に懐古主義を主張してもね、もうアホかと。

221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/09/24(月) 02:32:06 ID:1fOqFoXt
今日の朝も4000は準急本厚木なの？

225 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 11:50:09 ID:1fOqFoXt
小田急お客様センターに聞いてください

229 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 14:06:13 ID:1fOqFoXt
>>228
本1237-新1355(各6568
新1403-本1528(各6593

え？10連各停運転するの？？！！！

233 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 14:18:52 ID:1fOqFoXt
わああああからああああああああああああああんんんんんんん？？？？？？？？？？？？

どゆこと！！？？？？」

238 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 15:24:28 ID:1fOqFoXt
世田谷線とか、懐古厨の必死だな
その小田急顔とやら古臭い、ダサい、きもい

245 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/24(月) 16:32:03 ID:1fOqFoXt
下らん能書きは自サイトでやってろ



ID:1fOqFoXt (･∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>229
もう解決したか?

>>246
デビュー当時最新鋭だった9000形はともかく、旧4000形は継ぎ足し継ぎ足しを繰り返した車両だからあまりいいとは思えないな。
座席は賛否両論で硬い方が疲れないという人も居るみたいだけど。
俺は2000のシートで左右にもう少し余裕があれば最高。
席を区切るための棒は勘弁だな。
あれがあると一人股をおっぴろげて座るやつがいたら、あとの人がとんでもなく狭い思いをしなきゃならないから。

だいたい、小田急顔が小田急顔がとか騒いでる香具師って、昔から(たとえば9000くらいしか
非小田急顔がなかった時代とか)そんなに小田急顔が好きだったのかよ？

今3000やEXEを「小田急の車両と認めない！」とか言ってる香具師も、どうせこれらが廃車に
なるころには目の色変えて追っかけまわしてるんだろうな。その時出た新車に文句言いながらね。

>>246
別に不満は無い、事故さえなければ…

あくまで趣味的には、当時学生時分に前が良く見える2枚窓の2200形ブツ6が好きで被りついてた。
N6みたいな小田急顔？なんかは金太郎飴みたいであまり好きではなかったな。

今の3000形が廃車になるまで30年近くあるんでしょ、それまで生きてるかな。

>>254
最近の医学はすごいから安心しろw
まぁ３０年後、小田急がお前の希望のデザインの車両を作ってくれるとは言い切れないから、さっさと逝って２２００と再会するってのも手だなw

>>252
3000やEXEだけは絶対追っかけないな俺は。

ひでえ事言うなｗ
どうせオレは地獄行きだから再会なんか出来ないわけだが。

べつに廃車厨では無いが、8000形置き換えの頃はどうなってるのか興味あるな。

明日は、島線か…

>>241
一応は倒壊の313みたいな感じにはなるんでないかと。

>>252
そりゃそーでしょうな。
3000が歯医者になる時には、もはや「電車」とは言えないような車両がガンガン走ってんじゃない？
つか、「厨房はROMってろ！」と言われそうだが、実際に漏れは現実の厨房ですから物心ついた時には2600、4000、5000、5200しか小田急顔はなかった。
生まれてからずっと小田急にすんでるけど、最初は1000のVVVF音が好きだった。その後、2600が好きになった。
やっぱ小田急顔がなくなるのは、寂しすぎる・・・(5200は２０年は持つけどね)

準急
町田行きの
乗車位置が
先発に
変わります

>>258
何時に入線するの？

快速急行の10両か、急行の10両しかないわけだから、
その中から、いったん入庫して分割するまでの運用の一部を、担当させるわけだろうな。

試運転は？

>>264
やらないか

最近の小田急の車両の内装はちょっと高級感があって好き。
3000と4000の外観はキモいけど

4000の外観きもいとかどんだけ

>>260
＞5200は20年以上はもつからね










5200はあと52年運転されます！それでは失礼しますっ！

E21は1058+1754

4051はC63に入ったのか？4051って唐木田に居たんだっけ？海老名だと思ってたが。

>>270
先週末に喜多見から移動した

>>270
今大野の上り通過線にいるね

4051F只今鶴川３番停車中。

唐木田か成城への回送？

明日も今日と同じ運用ですか？

>>274
唐木田回送
>>275
想像に任せます

想像に任されても困ります・・・

>>277
勘とセンスとひらめきで頑張れ

今日は江ノ島線に入ったの？

>>279
片瀬江ノ島まで行った。

本厚木に一眼持った鉄が数人居るから4000でも
来るかと思ったら、3000の試運転だった。

>>281
3651×8 (D-ATS-P設置後の出場)

うんこ

うんち

つんつん！



にゃはははは〜！



きぃぃぃぃ〜ん！

何年前のギャグだよ

大野659発車は4052Ｆで確定！

今まで以上の良車だとは思うが、座席は233より堅いのがちょっとね。231世代品を採用したのか。
台車も軸ダンパ省略品だし、なるべく安くやってくれと注文したのかね。

1008ﾚだね、4052F

>>289
折り返しは伊勢原準急か？

>>287
記念すべき初乗車
ドア脇の手すりがもう少し長くても良かったのに

今代々木八幡あたり

只今経堂着かな

20分も経てば遊園は超えてる

今日も4000は1本だけ？

行ってないからわからない

>>293
つ新宿折り返し(ｗ

あー>>291は下りの八幡かと思ってた

>>290
そうだよ、E21だった。

しかしこうも小田急って併結の運用が前提がネックか肝っ玉座った運用しないね、4000に関しては

束E233なんてガシガシ初日から投入していた気が

直通始まったら日中ずっと綾唐往復の肝っ玉据わった運用になるぞ

>>299
E233はデビューの日最初に出したH43が不調で早めに入庫させたけど
その後直にH02を出して実質終日運用させたからな

>>299
先代の4000と事情が異なるものの、登山線に入線できないからね…

そもそも4000は地下鉄直通のための電車なんだから、地上運用に対応してなくて当然。
それだけ、小田急がしっかりと分割運用を使い分けているということだ

今、伊勢原1番線に試運転表示の4000形第4編成がいたなあ

＞D-ATS-Pの正体。 まぁ、ATS-Pのデジタル版っていうのは想像付いたんですが、TASC（定位置停止装置）が付いたのは驚きでした。 停車時のブレーキ操作は今後不要になるみたいですね。

これって本当？？
停車時にブレーキ操作しなくなるの？？？

そういや、3000の8Rにいつラッピングするんだ・・・・。

>>305
TASCが付いているのは本当。
ただし、どういう使い方をするのかは不明。
これまでTASCを採用してきた路線はシンプルなダイヤの路線ばかしで、
小田急のように分割併合やら何やらがある複雑なダイヤに対応できるのか疑問だ。

明日の運用はどの編成に充当されるかね。

明日の運用はどの編成に充当されるかね。

>>308
明日は色々な運用に色々な編成が充当されます

ID:gQlVTBU9は、どの編成「に」と言っているぞ。

きっと女性車掌の充当とか、そういうのが聞きたいんだな。

>>303
ハズレ。
すぐではないが、そのうち小田原、藤沢にも普通に運用に入る計画がある。

♀車掌なら、今日の本厚木16:07始発各駅停車新宿行が♀車掌だったぞ

なんで壁が傾いてるんだ？

>>312
「そのうち」って便利な言葉だよね

4052F営業運転開始！

9月26日より4052Fが営業運転を開始しました。
今日は4051Fと4052Fはお休みのようです。

新百合ヶ丘駅にて。


名前 ... Shinkyu@管理人






おバカね。スレ違い承知。あえてだからｗ

>>316
粗探し乙。
友達いなさそうだね君は。

4000は明日も朝だけなのかな。

>>318
だよ。

昼間は必ず分割併結が絡むからね。

>305
>307
千代田線でならTASC使う可能性あるのかもな

だとしたら、４０００につけたD-ATS-PにTASCがついてて、仕様をわざわざ変えるのも面倒だし、１０００の一部じゃ使うかもしれないから全車に搭載なのかな。

おは4000

出発進行！

4052F 昨日と同じ
ただいま代々木上原を出発

今日も伊勢原準急
只今経堂着

furipika
『平オッサンです。質問なのですが、１０００形って地下直通運用しか無いんですか？』
shinkyu
『そんなことはありません。1000形は複雑なのでちょっと長くなりますが…
まず、ワイドドア車は全て地上専用（６連×６編成）
一般車の８連も全て地上専用（８連×１編成）
一般車の１０連は全編成メトロ直通対応（１０連×４編成）
一般車の６連は全編成メトロ乗り入れ対応車（６連×６編成）
一般車の４連は１９編成中、６編成のみがメトロ乗り入れ対応です。』

本日11：10頃伊勢原を4000が上っていったが、あれは何だったのでしょう？

>>327
4054F試運転

4000のLEDってﾌﾙｶﾗｰだっけ？

>>329
4000形はフルカラーLEDを採用している
小田急は3000形の3276FからフルカラーLEDを使い始めたかな

なんで3年位前に各停新松田なんてものを大増発したの？

小田原駅のキャパがないから

10月の廃車は5265･5260F、検査入場は5064･5053Fです(5064Fは入場済)。
ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ付5200の廃車は初となります。

4502小田原側、フラット

ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ………

今日も伊勢原準急@豪徳寺通過

今日も無事江ノ島線終了。

4000形って伊勢原着いたら入庫？折り返し？

海老名検車区へ帰って終わり

明日からの？4000系地下運用開始に伴う 在来車両の変化などはありますでしょうか？

最近、小田急よく遅れるような気がする。

>>339
地下直用1000形4+6連を地上専用にし、玉突きで5000形と5200形を廃車

明日から？地下鉄運用は全面的に4000系なんでしょうか？それとも暫定的に1〜2編成使用なのでしょうか？

>>342
29日…１編成
30日…２編成
10/1以降しばらくは３編成

>ID:ix+2vQJq
系とか言ってるうちはこのスレ来なくていいよ

5200形と言ってる君もね。

俺は>>344じゃねえよ
IDみろカス

明日から地下鉄直通開始です。
どの運用に入るのかな？

国鉄101系を103系と間違える奴はクズだが
系だ形だとガタガタいうなｗ

1000が余るけど、新しいATSの工事でしばらくは残るんじゃない？<5000と5200

一応載せとくきますわ。

小田急60000形電車甲種輸送(6両)

10/16
豊川1150-豊橋1205-1209-新所原1222-西浜松1243-1940-静岡貨2101-2122-沼津2215-松田015

これはよいロマスレでの俺のカキコ。

>>348
だれがうまいこといえと

小田急ヲタとか京急ヲタってその辺結構五月蝿いのよ

新型CPってなんですか？

また質問厨か！

>>353
新型コンピュータさ。

電車のコンピュータも更新されていくわけだ。

千代直1000は6+4から優先的に離脱？

離脱した車からATCを外して4000に移設とかしないかな

>>350
ガセ乙。
ここにも書いていたか。

うむ。新型はかわいらしい車両で良いね

>>359
同意

>>357
そんなにケチじゃねぇーよ

>>358
つ http://www.eriei.co.jp/main_contents.html

>>362
60000形MSEの他にE331系が川崎重工まで運ばれるみたいですね。

4052Fが夕方大野にいたな

>>364
もしかしてフラットの修理かな？
地下初日からダダダダじゃ見っとも無いから・・

さて、今日から地下入りなのだが。

4052F 91Eで地下入り開始

たまたまいつも乗る事が多いのが91Eで、
4052Fに乗ったが走行音静か杉ｗ
イスに関しては、ヨタ線内でのヲタ車は神だな。

91Eの運行はどういう感じに運行されるのでしょうか。
よろしくお願いします

>>369
ほい

海出庫
海0624-本0628(回9131
本0645-綾0826(準4300-B691E
綾C線→18AT→A線
綾0845-唐1000(A891E-多3707
唐1011-百1025(回9172/百#4
百８番入庫(#4→#8 1025)
百８番出庫(#8→#3 1053)
百1056-海1123(回9151
海入庫

91Eかよ・・・
相変わらず千代直でもヘタレ運用か＞4000

93Eとか気合の入った運用できんのかっつーか

なんでどんな風に運行するのかわかるのでしょうか。
教えてくれませんか？

4000で盛り上がっているところをぶった切るが、
5200の登山譲渡の話はどうなった？　あ？
5251はとっくに廃車になったぞ。

偉そうに得意げに語っていた割りにはガセか。どあほうめ
精神病になって苦しみながら死ねャ。

今日は1運用だけか？91E以外は全くないのか？＞4000

明日は2編成が直通運用に就くらしい

まぁ乗り入れ初日だから・・・

今日は千代直以外に4000の運用ないのかなぁ？

93Eは1000(車番はロスト)

来週からはもう地上運用に就かないかね…？
＞4000

全駅に今日から千代直しますとかデカデカとポスター貼りながら朝の1往復だけってのはいかがなものかと。
ポスター見て昼間親子連れできた人とかが駅員にもう走らないなんて聞いたらガッカリするだろうなぁ。

>>379
ただでさえ10コテ地上運用は極僅かだと言うのに無理に就かせる必要は皆無

E233が初めてデビューした日、国分寺辺りで初期不良起こしたけどすぐほかの編成を車庫から引っ張り出して
終日運用したな。それに比べて小田急4000はかなり慎重だな。やっぱり他社線内で故障するのが怖いのかな

あのさ、HISEは交通バリアフリー法で運用外されたんだろう？
なのに同じハイデッカーのRSEはなぜおとがめなし？

>>383
普通にまだ2編成走ってるけど>HiSE

でも見かける確率は大幅に下がった
LSEの旧塗装のほうが確率が高いな

>>382
前例を考慮して、じゃね？

東急なんかだと新車は1週間くらい朝のみ運用に入れたりするな。

4054Fは地上運用に入るかもね

>>373
5000の一部が登山に行くのでは？
特に5063〜5065は一番新しいグループなので可能性は高い

登山譲渡は、計画は確かにあったがその後白紙になったってレスがこの前あったぞ

>>379
E21運用前半

海出庫(111併結)　0626出庫担当
海0641-大0654(回9124
大0659-新0747(急1008
新0759-伊0919(準4203
伊0932-海0942(回9146
海入庫(111解放)

には以前から月１あるかないかの確率で千代田線直通編成（6+4　10コテ共）入ることがあったから、
本格的な運用開始後も地上運用が見られなくなるわけではない。ただし年に数回の確立になるだろうが…

>>383
未だに動きが無い所を見ると、何かしらの特認事項があるんだろうな。

>>389
5200形は､登山線譲渡になりますよ､信じる方だけで構わないですけど
>>391
平日に地上運用普段からあります98Eの運用ですが

本厚木 0640 準急新宿
新百合ヶ丘 847 急行唐木田
新宿 1745 急行 相模大野 化け急で各停本厚木

>>392
>>379は間合い運用じゃない地上運用を、と言う意味で訊いたと思うのだが？
ここの住人なら、平日98Eの間合い運用の4004レ、2901レ、1047〜6829レは常識だし。

４０００の登場に千代田線運用から離脱した１０００形の廃車・解体。

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/070830keihin233/P1000137.JPG
E233より尻面座席の薄い4000・・・・

最近の高校生ってこんな車内マナー悪いのか？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mOrCqqw_088

>>396
常磐線民度低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは成田線です

>>396
後半は和歌山のあたりか？
このゴミどもの頭の中は一体どうなってるんだろうな。
駅や車内以前に公衆の面前に出てくる資格すらないだろ。

4000

4001F

>>395
こういう人間、いやキチガイカスは電車にひき殺されてとっとと死にゃいいんだよ。

おとなしく死んでろ映像の高校生。

>>402
突っ込むところを間違えてる

>>402
それじゃひき殺しに使われる車両が可哀想だ。
むしろ廃車になった車両のかわりに重機の餌にでもなればいい。

あ、それだと今度は使われる重機が可哀s(ry

保健所連れてけ

>>383
バリアフリー非対応の車輌を走らせちゃいけないんじゃなくて、
更新するときにバリアフリー対応に改造せずに出場させちゃいけないからだと思う

まあ内房とか成田線とか千葉の片田舎の高校生は
ずいぶん前からこんな感じでっせ
今は神奈川県民だけどね

迷惑な高校に対して学割に打ち切りとか出来ないのか？
喫煙に関しては鉄道警察が補導すればいいのかな？

1092F 91E
4052F 93E

親が家庭内でしつけや教育出来ないのに、学校で何とかしろって言っても無理ですわ。

久しぶりにいいマジレスを見た

今日は、もう1本4000形走るんだったけ？

>>412
今日の4000形
4051F:94E
4052F:93E

>>410
同感。
本質を見抜いてるね。

>>413
4051Fも走ってる？

93Eが狙い目ですな。

>>394 はぁー

1254Fが本線各停だったんだけど、もうバラされたのかな？

1251Fも1061Fと編成分割されたような

>>410,414
現役病欠引き篭もりノイローゼ教師、乙。

只今4051Fに乗車中

↑は綾瀬13:18発の多摩急行に充当
Tama-Expressの英語アナウンスがなんだか新鮮♪

っつーかトジメ放送変わったね
昔の渋谷みたい

連投スマン

さっき喜多見から下り線へ4000が回送表示で出てくるところを目撃しますた

回送表示なのがちと気になるけど、これからどこへ向かうのだろう？

>>423
4053F:成城〜海老名 臨回

明日の４０００形の運用はどうなるのでしょうか。
何故皆さんは4051F:94Eで4052F:93Eと解るのですか？
教えてくれないでしょうか。
94Eと93Eはどういう動きをするのでしょうか

やっぱ千代田線内で4000の快適さはピカイチだわ

>426
それって営団6000系や209系よりも？

>>427
そうです。

>>425
引き籠もり､ﾆｰﾄのｸﾚｸﾚ房うざいゎ
そんなに4000形の運用知りたければ､代々木上原で始発から待ってれば､明日から３編成直通運用になるから

>>408
それは出来る。
一人でも不正乗車で摘発すれば、その高校全員分に対して
学割打ち切りも可能。
ただ、JRの駅長にそこまでする勇気のある人が居ないだけ。

糞共には徹底的に制裁を加えるべき。学生イラネ

千代田線で偶然４０００に当たったが、側面が行き先固定表示だった。
ＪＲのＥ２３３みたいに次の駅が出たりしないの？

でるんだろうけど、メトロの方が慣れて無いんだな。
海老名検車区で4051Fが　「次は代々木公園」　を表示してるのみたことあるし。

>425
http://www.wotaka.com/oer_538/
基本的に同系統の運用に順番で運転しています。

ttp://www.geocities.jp/eidan_tikatetu/No22.html
>>432
表示されてるのもあるみたいだけど

>427
ありがとう。軸ダンパ抜けてるからE231(=209-1000)と同等だと思ってた。
自分が恩恵受けるの1年後なんだけどね。　　ﾏｴﾀﾞｵｼｼﾃｸﾚﾈｰｶﾅｰo.....rz

>>432
昼間綾瀬で見た時に
【多摩急行】綾　　瀬
次は小田急多摩センター

って書いてあったのを見たぞ

スクロール表示はできないの？

メトロ6000は当分使えそうだな。
今日見て改めて思った。
てか、使うな。だって東京メトロだもん。

明日4000の『各停 本厚木』か、『準急 新宿』を撮ろうと思うのですが、どっちのほうがいいでしょうかねぇ？

>>440
え？

>>440
どっちも走らねーよ

『各停 本厚木』が99Eで、『準急 新宿』は98Eの事なんですが…。

やっぱり入りませんかね？

ところで
明日どの運用に入るんですか？

>>>444＝死死死
お前は死ね。

ｸﾚｸﾚ厨ばっか。もう少しまってれば4000がうじゃうじゃくるだろーに

いま4000の運用が気になってしょうがない椰子らも
そのうち4000なんかどうでもよくなって、
わずかに残る10コテ1000の千代直運用が気になってくるんだろうな。

1000の10コテ4編成はお役御免後は終日予備とかになるのかな。

>>448
ダイヤ改正後に本線の10コテ運用にまわる
いつになるか、わからんが

>>448
それは無いんじゃないのか？
俺も>>449みたいに10ｺﾃ運用でローテが回されると思う。
とりあえず、それに関しては、来年の3月に期待age汁。ここで、ダイ改が来る可能性が高いから。

1000の１０＋４から８＋６をつくる可能性はどうなんだろう。
編成単位で管理している小田Ｑとしては面倒な改造になるが、
当面、自線内10両固定運用を増やせないのなら。

土日だったら日中の新宿11・41発の急行箱根湯本を小田原止めにして全区間10連にして、代わりに01・31発を湯本まで延長しそう。
にしても午前中の上りは5000がやたら多く動いてたな。LSEさがみに気をとられて準急取り損ねた。

>>451
それやるとますます4が貴重にならんかね？

4000形は7編成だが現在直通運用は9運用だから来春のダイヤ改正までは1000形も残るのでは？

4000形10コテ7
1000形10コテ4

次の改正までこのまま

>>454
ちゃんと読めよ

>>451
単純に１０コテを６＋４に分割改造します。
改造後は、１０７０Ｆ〜１０７３Ｆと１２５７Ｆ〜１２６０Ｆが登場。








…と、妄想してみるテスト。

小田原駅改良工事が終われば、
終日10コテ運用がかなり増えるとのこと。

>>457
そこで1500形から撤去した運転台を活用か？w

1252も地上に帰ってきたのな

1000形の更新はまだですか？
ＶもIGBTに改装しないと…
素子がヘタってきてるんじゃ

97E 4552

4000の内装色なんであんな女子トイレみたいな単色ピンクなん？
多少柄入れるとかすればいいのに。

>>461
8000の更新に大忙しなのでそんな余裕ありません

小田急利用して二年半、フルカラーの区間準急初めて見た。青緑なんですね。

上原並ぶか？

1081がバケットになってる…orz

>>461
ついでに全電気指令化もする予感。そうしないとTASC付けられないし。
個人的にはL/Hi/RSEにどうやってTASCをつけるのかが疑問なんだけど。

最近更新した8000が4000の内装に沿ったものだというレスが以前にありましたが、号車表示ステッカーは従来通りですかね？

千代田線で4000形に乗ったけど、残念ながらE233系の劣化版って感じだったな。
どっちかっつーと、東急5000系に近い感じ。
ドアまわりの形状とか、吊り革の支え棒とかは、まんま東急5000系。
吊り革が黒いやつだったら印象違ったかも知れん。

>>469
車内は滑り止めが黄色いマットのようなものになったぐらいで、プレート等は変わってません。

>>471
ありがとうございます！

>>470
お前の目は節穴か、東急5000の車内の写真と4000の車内をよく見比べろ。
全然違うじゃないか馬鹿

>>473
吊り革の支え棒の形状（天井から生えてるやつ）、E233系の太いタイプではなく、E231系や東急5000系と同じ細いタイプ。
枕木方向の吊り革の支え棒も、支持方式はE231系や東急5000系と同じ。
ドアの両脇の縦の桟、およびそこに設置されてる掴み棒も東急5000系タイプ。
荷棚の上の広告挿入枠も東急方式。
壁や床の色とスタンションポール、袖仕切りの形状が違うから、印象も違うけど。

>>474
なあ、つり革の支え棒や棒、バリエーション自体少ないのに本当に東急と同一なんていえるのか？
感覚だけで決め付けてんじゃねーよ厨房

全く同一だなんて言ってないよ。
パーツの形状のタイプが同じと言っただけ。
ドア自体はE233系タイプだが、まわりのパーツはE233系のような白いものじゃなくて
東急5000系と同じ銀色のタイプでしょ？

あなたの理論って揚げ足取りみたいだね。
内装の大部分が同じならともかく、パイプとか細かいところが　ほぼ　同じだからって東急5000扱いだもの
笑っちゃうよ

同一かどうかは知らんけど、E233と比べていいとこあんまないなとは思った。

>>477
なにムキになってんの？
全体の雰囲気まで同じだなんて一言も言ってないよ。
壁などの色使いが違うんだから、見た目の印象も全然違くなってる、って言ってるじゃん。
それでもパーツの一部がE233系ではなくE231系や東急5000系と同じものを使っていることは事実なわけで。
言うなれば4000形はE233系と東急5000系の要素を併せ持ち、小田急テイストを加えた車両。
あくまで見た目だけね。

好みの問題だろ、うっせーな汚物

>>480
まあまあ、そう気を悪くせずとも。
所詮趣味だし、楽しく行こうや。

大人の対応だな
俺みたいな餓鬼には出来ない
汚物言われたら絶対逆上してる・・・

そんな事より次期新型車輌に期待する事を語りましょう！

５年は無いだろうから安心して寝ろ

>>442
そして翌日、4053Fは192E12充当、
『各停 本厚木』　と　『準急 新宿』　まとめて実現
ID:1Tgt5e9qの面子は丸つぶれ　ｗｗｗ

平日　192E12(98E)
海出庫
海0625-本0629(回9145
本0640-新0753(準4004
新0812-百0843(回9177/梅-経緩,経#1
百0847-唐0859(急2901
唐入庫
唐出庫
唐0958-綾1111(多3704-B998E
綾1118-唐1233(A1198E-多3719
唐1258-綾1411(多3716-B1298E
綾1418-唐1533(A1498E-多3731
唐1555-成1633(回9164/緩
喜入庫(#4→#6 1636)
喜出庫(#6→#4 1710)
成1713-上1733(回9168/成-梅,東-上間緩
上1735-新1740(急1046
新1745-大1826(急1047
大1827-本1847(各6829
本1858-海1901(回9194
海入庫

そういえば4000って網棚上の広告の高さがやけに低くない。
あと広告も中吊りしかないよね。

ところで、帰り際に3658F乗ったけど、「扉が閉まります。ご注意下さい。」の声が女→男に変わったのは既出？

>>487
たぶん上り列車の乗降促進放送が男声に変更。

いや、下りの男声もあったよ

ttp://www.odakyu.jp/company/business/railways/syaryo.html

4000の営業運転開始から1週間以上経過しているのに
未だ公式サイトの車両紹介に4000が載っていない件について

>>487
あれ変じゃね？昔の渋谷みたい　朝聞くと眠くなる

新津は鉄道界の京都アニメーション

>>492
意味不明。通勤ｽﾚと関係あんのか？

>>493
京アニ厨という人種は関係のないスレでも京アニを褒め称えねばならないやつらだから
アニメ板以外でも嫌われてる

そんな話にはまったく興味ないんだが

>>493-496
なぜかスルーできない奴ら。

わかった。コレおいていくから小田急の話に戻ろう。
つ(≡ω≡.)ｺﾅﾀ

さて、20-21日のフェスティバルは早速MSE見せるらしいけど、
せっかくの4000は不参加ってことでOK？
あと、久しぶりにSEを倉から出すみたいだけど、あれって線路つながってなかったような気が

>>487
今日乗った、2052Fも男声だったよ。
ちなみに、新宿行き。

>>497
それもスレ違い。
しかも散々ロマンスカースレで既出な話を今さら…

>>497のレス厨房臭い

>>498
3276Fだったと思うけど、上り急行も男声ダタ

そもそも車両の違いによる男声女声の違いなのか？
駅による違いではなく？

昨日の朝、109XＦの千代直準急でのことだが、
柿生では女声のアナウンス、百合丘では男声のアナウンス、だったような。

おととい、経堂で撮影していたが車輌によって声が分かれていた

どちらでも良い。　栢山を柿生と放送するより、しかも訂正無。

あっそ

未だにオ―ルＶＶＶＦが実現できない小田急電鉄。

RSEとかがある限りむりぽ

オールVVVFの会社ってそんなになくねぇか？

近場だと横浜市営ぐらいしか思いつかんw
あとは富山のLRTとか？

506は知ったか、ということでおｋ?

>>509
反則かもしれないけど、TX

東急だと池上線、多摩川線、目黒線が100%、東横線は今年度中に100%VVVF化になるけど
どこも大きい会社は所有車両数が多いから簡単にはいかないよね

新京成も100%じゃね？

>>513
つ 旧800と8000

それでも、通勤型電車のシングルアームパンタは真っ先に完了済み

素朴な疑問…近い将来途中駅での増解結が無くなり10両運転が主体になるという事らしいんですが、極力異形式車輌の連結はしない方向になりますかね？
1000と8000は6R+4Rが揃うんで可能なのでしょうが…残りの1000・4Rは3000・6Rと組むしかありませんが。

ホーム長など駅設備が10両対応して無いので、近い将来に10両主体となることは無い。

箱根湯本直通中止にすれば今すぐにでも10両ダイヤが組める。
でも、そこまでして伝統を潰す意味はない

車掌が持っているPHSから流すと上りは男声、下りは今までと同じ女声なの。
3000とか車両についている促進音を使えば当然女声。
開扉すると車掌がPHSをいじっているでしょ。あれは着信しているから。

３０００＋５０００の場合は３０００側の促進装置は使用禁止だからPHSから流す。
３０００単独は車両の促進が使える。

なるほど、どうりで車輌によって違ったわけだ

PHSから流すと、構内のスピーカーから流れる。放送もできる。新宿から小田原の構内に
放送することも可能。車両から流したときとは明らかに音量が違うのが分かるよ。
たまに、メロディが流れっぱなしになったり、電車がないのに流れるが、あれは着信状態のままで
切り忘れていると思われ。

>>517
今工事している風祭駅の改良が終われば、６両編成の乗り入れは禁止になりそうだから、
新宿直通が大幅に見なおされる可能性が高い。

>>521
つまり風祭を4両対応にしてるってこと？
そこんとこ良く知らないもので

>>522
そのとおり、なんせ土地が無いもので６両に対応できない。
せっかくバリアフリー化させる為の工事だから締切扱いは無いでしょう。

>>522
風祭行ってみなよ
下りは4両ホーム完成なのに、先頭一両だけハンドパワーで開けてる
なんか、すごく間抜けな景色

>>516 着々と計画進行中ですが何か　ご心配なく

風祭の新下りホームえらく狭いよな

>>523-524
そうでしたか、ありがとう

本日の池・・・>>516

なんだよそれ、そんな言い方しなくてもいいじゃんか。

「近い将来」ってアバウトだべ。

来年の3月にダイヤ改正なんだよね？
MSEがらみの改正になるはずだが

登戸の工事完成、快速急行10両固定を含めたの改正にもなるのかな?

今日1000の6+4の快急を何本か見た。

もう転用開始されたのかな。

変態ｶﾊﾞｰも小田原快急に入ってたw

直通運用9編成中3編成が4000だからな
もう4本しか1000の直通はない。
それにそのほとのが10コテだから、分割はすでに虫の息

間違えた、4本じゃなくて6本だ。
小学生レベルの計算を間違えた・・・orz

1061Fは千代直には二度と戻ってこないっぽい

◎新宿→10両化対応済み
△南新宿→8両化のみ対応済み、10両化未対応
△参宮橋→8両化のみ対応済み、10両化未対応
△代々木八幡→8両化のみ対応済み、10両化未対応、両脇を踏み切りに挟まれ10両化困難か。
◎代々木上原→10両化対応済み
△(◎)東北沢→現行8両化のみ(地下化完了後は10両化対応)
◎(◎)下北沢→10両化対応済み(地下化完了後も10両化対応)
△(◎)世田谷代田→現行8両化のみ(地下化完了後は10両化対応)
○梅DQNが丘→現行8両運用、実質10両化対応済み
○豪徳寺→現行8両運用、実質10両化対応済み
◎経堂→10両化対応済み
○千歳船橋→現行8両運用、実質10両化対応済み
○祖師谷大蔵→現行8両運用、実質10両化対応済み
◎成城学園前→10両化対応済み
○喜多見→現行8両運用、実質10両化対応済み
○狛江→現行8両運用、実質10両化対応済み
○和泉多摩川→現行8両運用、実質10両化対応済み

◎登戸〜新松田→10両化対応済み

ということで、世田谷代田から東北沢までの地下化と複々線が完成すれば、代々木上原までは
全駅完全10両化対応になるため、新宿直通の各駅停車以外は、すべて10両固定でも、
小田原線内は、新松田〜小田原までの各駅停車のみ停車駅を除けば、対応可能。
さらに、開成、栢山、富水、蛍田、足柄を10両対応化すれば、小田原線内は、各駅停車も含めて、全部10両固定が可能。
南新宿、参宮橋、代々木八幡の3駅は、支障物などがあるため10両用ホーム延伸はすぐには難しい。
特に、代々木八幡は、両端を踏み切りにはさまれているから、踏切を移動しないと不可能。
田舎区間の開成、栢山、富水、蛍田、足柄の10両対応ホームは、土地が空いているから比較的簡単にできる。
小田原線内の新宿まで通しの各駅停車、ないし区間準急の10両固定化運用は、そう遠くない将来実現されているだろう。

せめて、江ノ島線を全部8両対応すれば、現在の相模大野どまりとか、町田折り返しの江ノ島線閉じ込め運用を減らして、
新宿から直通の8両各駅停車を大幅に増やせるし、現在の10両や8両の中途半端な区間運用の後の無駄な回送や送り込み回送を
大幅に減らせる。

江ノ島線内を全駅10両対応すると、昔の江ノ島線内各駅停車で、相模大野から急行になる化け急を復活できる。

>>536
祖師谷大蔵、千歳船橋は下りだけだが10両の列車が存在する。
和泉多摩川はどうみても現時点では10両未対応だね
和泉多摩川〜登戸間複々線化工場で改善される可能性はあるが

>>539
>複々線化工場・・・コーヒー吹き出しただろｗｗｗ

>>539
和泉多摩川は、多摩川の鉄橋架け替えの工事の関係で、登戸寄りの部分が工事期間の急な臨時配線のため、
歪に曲げられている関係で、登戸寄りの部分を最終完成時のホームの形にまだすることができない。

そんな誰でも知ってることを偉そうに語られても・・・

10年以上も一部仮設ホームの和泉多摩川だが、向ヶ丘遊園もずーっとあのみすぼらしいホームなのだろうか？

外出かもしれないですが、8000・4Rの更新第1号編成っていつ頃営業運転開始しますか？

>>543
向ヶ丘遊園が近代未対応なのは、いずれ大掛かりな作り直しないし、登戸並みの根本的作り替えを控えているから。

つ　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189306604/127

127 ：名無し野電車区 ：2007/09/23(日) 00:36:02 ID:HfOmb8QK
遊園って高架になるの？
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiisep0709331/

小学館の、EXEのスーパーはこねのビデオ（１９９６年かな）では、対向の１２００形上り列車に幾度となく（４回ぐらいかwwww）すれちがっていた。
そんな時代が再びやってくるのか。千代田線や多摩急行で低速域で加減速するのでなく、快速急行とかでずっと高速域にいられる。千代直解任はむしろ喜びだろう。

東武３００００系は、東急線へ行って１１０出せなくなったから、不満だろうなwwww

2008年3月末＞8000形4連

確か、8264Fが今入場中だっけ課？

>>547
早速おありがとうございます！

小田急は急行の10連化と新宿発着各停の8連化を実施したいが留置場所が不足するのが一番の悩みだ。
だから保存車両も編成単位を崩してしまった。
現在考えられるのは海老名の駐車場とグランドめで拡幅するのと藤沢変電所の改良しか無い。

グランドめで⇒グランドまで

あと江ノ島線で各停八両化は無理だろ
町田の引き上げが六両までなんだから引き上げての折り返しが出来なくなる

町田〜大野を複複線にして引き上げも改良するなら別だが現行では無理

そもそも江ノ島線は6両で十分過ぎるくらいの輸送量だ。
いまだに10両優等が走っているのが信じられない

>>551
引き上げ線の延長は可能だと思うよ。
その先の陸橋も幅があるし。

その前に本鵠沼と鵠沼海岸の問題が。

次期ダイヤ改正では、終日10両固定運用が増加するが、
依然として大部分は6両+4両の分割運用。
末端の6連急行、新宿方の6連各停も残る。
両数は現状維持か微増微減といった程度。

直通運用増が予定されているが、これは先の話（多摩川橋梁完成あたり）かも。

>>531
>>546
1061F＋1251F
1062F＋1252F
1064F＋1254F
1066F＋1256F

地上線運用､4055Fが来月営業開始したら1000形分割編成の千代田線直通運用は､消滅する｡(1000形固定編成が検査時は､復活)

1063F+1253F
1065F+1255F

の2編成のみが、現在地下直運用の分割編成。

昨日5260Fがを回送で下っていったように
見えたがあれって見間違いかな？

10両各停って今もあるの？

>>558
詳細kwsk

>>559
ありますよ。

>>557
1066F+1256Fも直通運用に入ってたぞよ

4000系は千代田線直通の多摩急行、準急用でしか使われないんですか？
1000系、5000系の入れ替えだったらもっと4000系が製造されたら急行、各停
にも使われたりはしないんですか？

日本語でおＫ

>>530 多摩川橋梁完成はおそらく来年の9月〜12月頃と推測
　　　その際にはﾀﾞｲﾔ変更があると思う
　　　もしかしたら一旦ﾀﾞｲﾔ修正しその後ﾀﾞｲﾔ改正かもしれない
　　　理由は4000形10ｺﾃ4本の入線もﾎﾟｲﾝﾄの一つですし
　　　小田原駅改良工事もﾎﾟｲﾝﾄ　また、風祭の改良工事もﾎﾟｲﾝﾄ
そうすると10連運転が増えそうです

明日は93Eとかの運用には入りませんか？

>>557,>>561
千代田線を利用している者ですが、今日は
1065F+1255F…99E
1066F+1256F…97E
でしたよ。

4000登場で1000直通を地上に改造した編成は現在ありません。

改造はしないよ、10コテ検査時に代走するんだから。
ただ、地下運用に入っていない分割編成は多々ある

地下鉄編成が増える＝中心が(ry

っか、3月にダイ改あるなら、もう現場に案ダイヤ（多分1次案）が来てるはず
だったら、お漏らししろや毎度の吉野家コピペでｗ

個人的には、改正でなく修正だと思うぞ＞4000の運用書換えとMSEのｽｼﾞ入れ

改正は、>>564の通りになるんじゃねーの？
複々線完成までは、このダイヤで行きますって言ってたわけだし
となれば、5000の沙汰・10両運用・L廃車やらも当分先だろうな

>沙汰

「改正」は３年間していないわけだし、次の改正で早朝２０００形急行が復活するかも。まぁこのスレの流れからしたら１０両が増えそうだから、その流れに逆行するか。
むしろ、早朝に、登山線へ乗り入れるため４連重連の８両急行ができるかもwwww。小田原で後ろ４両を切り離して。新宿←６＋４→小田原はできないから、このほうが都合がいい。
そしてオール５０００形ならかつての運用と同じになる。高速性能をフルに生かして１１０�q/h運転と。
妄想全開だが、やや現実的じゃね？まぁ小田急には期待している

>>672
前6両を新松田止まりにして、後ろ4両を湯本行きにするんじゃないのかな？

早朝に大野始発の4連の各停湯本とか登場しそうな予感
さすがに4＋4で送らなければならないほどの本数は必要ないでしょ

漏れなんて春頃から既に・・・

>573
逆に考えるんだ
前4両急行箱根湯本行き　後ろ6両新松田止まり

>>576
もう逆10はやらないよ。
普段連結しないほうから電連はずしたりその他もろもろあって

湯本直通急行廃止で昼間は快速急行に統一だな。

>>574
既に存在しなかったっけ？
4:50の箱根湯本行きとか。

>>579
相模大野450発はC92だから6連。
4連は町田5：10発だよ。

5260F相武台疎開だとよ

>>581
ソースどこ？

>>581
そんなん知っとるわ、ポケ

>>576
前6　急行　小田原
後4　各停　湯本

昨日だったっけな、2054Fが15時台に相武台前電留線にいたのだが…。
何なんだろ？

>>581
一番奥に止めてあったね。

>>585
2054Fは下り各停に入っているのを今日見た。
ピカピカだったけど（車体は少なくとも）。

>>572
複々線化完了後には本数も増えるから、
場合によっては8両の準急とかが日中走り回ることになるかもな。
逆にホームが延長された関係でメトロ車の各駅停車も出現しそう。
車両面では、来年度以降8000V車の4+4が出るかどうかが見ものだな。

>>521
30000とか60000も禁止か

しかし、5000の廃車ペース遅いな
イライラするで

>>589
東武の8000よりまし

小田急5000はきちんと塗装されている。
東武の8000はペンキの割れ目のさびが放置されている。

>>588
お願いだからスレタイを読んで。

>>587
＞来年度以降8000V車の4+4が出るかどうかが見ものだな
俺は6連の3000（8000V改）と併結した時に加速度を変えるかどうかも気になる。

ところで8000のV改って加速度どれくらい？
車体重量とか考えると3M3Tじゃあまり早くなさそうだが・・・

3000って3M3Tで単体時3.3km/sですよね
8000も3M3Tなら単体時3.0km/s以上は出るのではないでしょうか

限流値を変えれば加速度なんてどうにでもなったりしない??

抵抗制御時代の用語集

移転後の書き込みテストです

http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1191658932/459

昨日初めて4000に乗ったんだが3000より狭いような気がした
あと液晶モニターに各駅の設備の案内が出ないのはデフォなのか？

車掌が使い方慣れてないだけとか？
千代田線内だと出ないとか？

移転後の初のお客さんだな

>>585
海老名で8000-4を使った訓練をやってたみたいなので、それに関連して海老名留置が相武台に臨時移動したんじゃないかと。

ファミ鉄とか、異常時訓練の時とか海老名でスペースが必要なとき移動してるよ。

age

昨日の夕方、明治神宮前から多摩急行下りで初めて4000に乗った
3000の継ぎはぎだらけのようなチグハグな内外装に比べたら
デザイン的にちゃんとまとまってるね

↑だから何？

↑堕レスの典型例

そーいや4054Fって昨日からデビュー？

4054Fは97E

昨日VSE車内から喜多見に5人くらい撮り鉄が集まってたのを見て何かと思ったら
直後の成城で98Eの4054Fを見た

>>596
フルチョッパ・インバータ車でも「限流値」という用語を使って
電流を調整しているよ。

慣習として使用しているのでは?
意味が同じですか?

フルシチョフ・コンバータに見えた
逝って来る

うんこ

>588、乗り降りしない分には、行き違いできる長さまでOK。
>587、たとえ可能性が低くとも、あんたみたいに８両準急が！なんて言ってくれると嬉しいですわ。

>>609
フルチョッパって界磁チョッパに対して電機子チョッパの事を言っているわけ？？

基本的には、４０００形＞＞＞＞それ以外なんだろうが
それ以外にも試運転の撮影に出ているやつとそうでないやつとの差はあると思われ。

フルチョッパって初めて聞いた。
609の脳内用語？

5265Fの営業は明日で最後？11日付けで廃車だよね。

ﾌﾙﾁｮｯﾊﾟは電機子ﾁｮｯﾊﾟのことかな?
ｲﾝﾊﾞｰﾀｰは直交変換機
ではﾌﾙﾁｮｯﾊﾟ･ｲﾝﾊﾞｰﾀｰは???
何方か専門家の方、おられましたら、手前ども素人に分かり易くご教示ください。

>>618
フルチョッパってやたら前輪ホークが長い、珍走御用達のバイクだろ。

ここの住人は最近のマーベル現場に来てないみたいだな
おまいらからしたらあり得ない光景が見られるから来るといい

4000形をはじめて見たとき東急の新車かと思ったよ
小田急は死にました

>>621
東急車輌で製造した車両

>>621はゆとり

>>621のゆとりっぷりにシット

大体、3000と大して変わらないのにいまさら死んだとか阿呆か。
前面が3000より大幅にマシになっただけ喜べ

>>623
バリバリの2600形世代ですが何か？

>>625
それは同意ｗｗ
あれは見てて耐えかねるわ
３０００名乗るなとｗ

時代についていけないロートルは大人なんだから大人しくしてろ。

>>626-627
懐古厨うざいんだよ

>>629
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!　

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,;'⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ノ　:::::::::_｀ゝ
　　　　　　　　　　　, -ｰ ' ~~~~´ ...:::）'~´
　　　 ﾐﾍ , - ｰ─'´───-､.::::::::,r勹i_
　　ミヾ,-､:: 　　　 　　　 ,‐‐-､ヽノ)彡~"
　 ﾐヾ（ﾟ0)）::　　　　 　:::（(Oﾟo)）ノ)彡ﾞ
　　　ﾞ'i::::::.... ・　　・　..:::::::::::::　/ノ彡ﾞ
　　　,（ｰ─-------ｰ──'ノ'⌒ヽ＼
　　//　｀ー‐------‐‐―'´　　　　| |_
　~"ﾞ'　　　　　 　　　　　　　　　　 ヾ)))ゝ

アホロートルだが何か

2ちゃんねらーのみんな
>>630のような馬鹿大人にはなっちゃいけないよ＾＾

今2chでつかわれる「ゆとり」という単語は
「ゆとり世代の奴」をさすことだけではないことを覚えておきな。

同意。
JR東の客車「ゆとり」も忘れちゃいけないよな。
すれ違いスマソ

3000形4Rは製造されないんですか？

海老名に５Rがあるよ

さいきんのおだきゅうって
せいぶのでんしゃがはしってるんだね。

ちんかす

>>637
あとなんねんかすればとうきゅうとうよこせんに
バカとのみたいなかおをしたせいぶのでんしゃがはしるようになるよ

>>621-625
3000にしろ4000にしろめっさ金掛かってるやん
3000の方は内装と外装が釣り合ってないのが問題だが

外装と内装っていうか、見かけと性能といったほうがいいような。
あれでも高級＆高性能車だもんなぁ＞３０００

でもさ、横浜高速鉄道Y500系みたいなカネの掛け方されるぐらいなら
シンプルでそこそこ纏まりのある3000の方がマシだと思いません？

Y500って高価なの？

>>643
E231ベースだからたいして高くないだろ。

65Fが今日、60Fが16日、次は・・・

E231つーか東急5000ベース。
>>642は車体に横浜スカーフの柄を施したりしてるところの話だろ。
ろくに見えもしない屋根にまで塗装施してるし

>>643-644、スレ違いだが…

Y500は、基本的に東急5000そのまんまで、高い車両ではない。
ただし座席の模様（座り心地ではない）とか、青色の外装とか、
本質的＆利用者のためじゃない部分に無駄にカネをかけてる

と、>>642は言いたいのではないか？

それにしてもまあ、多摩線の6連ローテは3000か1000ワイドばかりになってつまらなくなった。個人的意見だが

3000ってアレ高級なの？
継ぎはぎだらけにしか見えないがw

>>649
車体そのものは日車に限らず東急や川重や日立でも安価で大量に生産する体制になってきてるから、
足回りや内装のことを指しているのだと思う

>>645
5260Fは、16日付で廃車ではなく休車だよ。

3000の車体はどう考えたって安物だよ
足回りが高い。内装はボチボチじゃん？

3000は座席を軟らかくすれば神といってやらんでもない

>>651
やっぱり5260Fを使うのか…

その5260Fは今日は海老名の予備車か。

5260Fか・・・
3両目のモケットに小便垂れ流したのは20年前のいい思い出・・・

3000は内装や足回りでかなりカネがかかってるから、
車体の安さを差し引いても従来車より値段が高い。

5265F解体線へ

明日は特急車の団臨か。遊園の退避とかあるのかな？

5265Fも東武野田線に移籍すればエース級の活躍ができます。
もったいないです。

>>659
車種はなに？

たぶんLSEあたりじゃないかな？　ソースはこれ↓

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2873_5168221_.pdf

>>662
おお！！旧塗装大抜擢か？！

残念ながら明日の7004FはN33運用の予定になっています。

え･･････・・・・・・・・・・・・・・・

HiSEだよ。どっちだかわからんけど。

しかしせっかくの旧塗装、使えばいいのにねえ。

え？？？HiSEなの？？！！！

その団体って唐木田到着後はすぐに折り返すのかな

予想ダイヤ

成城学園前1425-経堂1430-経7番入庫-出庫-経堂1445-遊園1500-1517-新百合ヶ丘1523-1528-唐木田1542

1415-1540ってあるんだけど

じゃあ成城1415-経堂1420
以後7番入庫

以下ロマスレにつづく

白玉王子って何者？ｗｗｗｗｗ

>>660
プシュー静かになるし･･･

8265Fの電連って撤去させたんだ。

宣伝になるからURLは載せないが大和止のサイトより

>>675
大和止め本人宣伝乙

新津で作ってる小田急4000が出てきた模様
ttp://1st-train.net/topic/200710/niitsu.html

今朝のNHKのニュースで新津の工場の話題やってた
製造中の4000がチラッと映ってた

5260F廃車日ケテイ

　　
　　小田急バーチャル鉄道博物館オープン！！
　　　　　　http://www.odakyu.jp/museum/

バーチャル博物館、とりあえずすげぇなｗ

複々線化と多摩線延伸が一段落したら作ってほしいなー

もちろん、リアルで。

↑その時に貴方は生存している自信がありますか？ｗ

CGの技術は凄いが中身見てﾜﾛﾀ

1927年当時の遊園を爆走するEXEの場違いぶりに吹いたｗ
しかし、そのギャップVerもいいが、時代に合った走行CGも作ってほしい。

音がめちゃくちゃだよな・・・
消滅形式は別として、在籍形式くらいはもう少しまともにしてほしかった・・・

2653Ｆが旧塗装旧幕のくせにスカートつきなのが激しく気になる

あと前面手すりがない

束の影響だと思うが、バーチャル博物館なんか作ってたのか(w。

リアルの小田急博物館だったらどんなにいいかと思うが・・・小田急沿線だとあの規模の博物館は
土地的に苦しそうだ。

>>687
というか、クーラーもついているので引退時の姿なのだろうが、
幕がすべて白地だからおかしい。
側面幕も白地なのが激しくおかしい。

あと、いろんなところでずいぶん多くの誤字脱字があるな。

1091Ｆに電連付いてるぞｗ
3000は窓開かないし・・

現行3000形もおかしいよ。
なんかワイドドアバージョンと量産バージョンが見事に融合してるｗｗ

まあＣＧなんだから限界はあるさ・・・

さらに
3651Fは8連なのに電連が付いているが
スカートの形状は電連が付かないタイプだね

もしやコンセプトは間違い探しなのでは？

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なんか4000のLEDが片方反対になってる

今頃小田急では

「バーチャル博物館は80周年の年が過ぎても続けるつもりだったけど
何かヲタがごちゃごちゃ五月蝿いから期間限定にするか」

とかいってそう

いやっもしかしたら
ここでいつでも引退した車両見れるし実車保存はしなくて良いな
かもw

さらに言うと、4000のドア窓がイメージ図のまま…

まぁ、あるだけでもすごいじゃん、バーチャル博物館。

DJの裏表紙が…

>>699
それだっ！！
デハ１も猫もＳＳＥもＮＳＥもＮ６のクハもデハ９００１も、全て解体じゃ！！
そうすれば、喜多見車庫には、もっと留置できる。
それに、保存の為の維持経費も削減できるから一石二鳥だ。

以下>>702へのマジレス禁止

昔の東急や東武みたいに高架下に博物館造れば？

建設できる場所がないお

…多摩線沿線とか、開成付近ならありえるが

下北沢につくっちまえw

あの街の誰が行くんだよw

町田だけはやめろよ。
あんな薄汚いDQNの巣窟・・・

>>708
ぷｗ

>>709
町田民乙ｗ

新津の４０００。ほぼ完成したみたいだね。

5104のプシー、一番イイ音。

>>709
その薄汚ねぇＤＱＮに何されたのかな？
キモヲタニート君ｗ

西の町田
東の柏

DQNの巣窟として有名だね。

さっきから田舎者が必死だなｗ

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↑ぷｗ

>>717
自称キモヲタニート君がキモ顔見て笑ってるの？

8264Fっていつリニューアル入場したの？
6ヶ月以上かかるんだな、リニューアルって。

>>714
柏にご在宅ですか？w


そういや保管庫の線路の敷設も無事始まったようだな

相武台前のはしっこに1000がいるね

5260F最後のご奉公無事終了

>>722
TVKニュースで白いカリーナに特攻してた。

数合わせで行くと3276F〜3282Fの7本が5200形置き換え充当だから、
5265Fまでが3000形で置き換え、5260F以降は4000形で置き換えとなるんだろうか

1000形の4+4が区間準急で走ってる。初めて見たわ。

えええええ
少ないけどずっと走ってるよ

ずっと走ってるよな
あれは固定だっけ？

8000＋8000が懐かしい

>>727
2004年12月11日の最初で最後の8000区間準急もあったなー

>>727
4+4の組み方は固定ではない、数ヶ月に一回変わったりしている。

5000+5000の八両やってほしいな。

4+4は異系列での組成はできないの？
8000+1000とかさ。

8000+1000=9000

>>732
8000×2400

>>733
1800+4000=脱1000

2200+2220+2400=6820

>>731
8000＋1000の8連なら、ダイヤが乱れてたときに見たことあるよ。
何年前か忘れたけど…

>>734>>735
ﾜﾗﾀ

>>734
誰が馬（ｒｙ

くだらん書き込みするなブォケ！

>>728
12月いっぱいは8000の区準代走はあったよ

ｈａｇｅｐａｎ

明日はクヤとファミ鉄があるけどクヤって下りシマ線入線時藤沢何番
入線だっけ。情報キボンヌ

>>742
藤沢は確か2号線。

�dクス

過疎ってるな…今回は通勤型無いからだろうか。

N6とぬこは毎回

間違えて送信押してしまったorz

N6、ぬこ、モハ1のうちどれか1つくらいは毎回展示して欲しいよな。

確か保存車両って普段は3100、2600、9000、ぬこ、モハ1の順で縦列で留置されているからな
奥の方から一台だけ引き出すことになった場合面倒だな

>>747
去年はそれに加えて9000形、NSEまで一挙に並べたからな。
今年は仕方がないと…

>>722
え゛・・・
5200って、まだ10年も走ってなかったよね・・・？
もう引退？　キーンコーン

は！？

1.更新されてから10年経ってない　と言いたかった
2.タイムトラベラー

おれは2に賭けるぜ

チャレンジャー現る

小田急5260×6　 投稿者：白玉王子 投稿日：2007/10/12(Fri) 22:49 No.269
　 10/24付けで廃車となります。

前から気になってるんだけどさ、最近よく集中混雑の影響で小田急が遅れることがあるようだけど、それって客の重みによる電車の加速力の低下が原因なのか？

釣りか？

>>755
そうなんだよ。
実は小田原寄り３号車が体重100kg以上専用車で
そこにデブが集中したために遅延が発生したそうだ。
上りの遅延が原因だから、成城の坂を上れなかったのだろう。

♀専用車も遅延原因になりそうだな　M車じゃないし
M車にデブが乗ったら食いつきが良くて速く走れそうだが、乗降に時間がかかる痛し痒し。

なんで今日の混雑は異常なんだ？
マルイまで列が…( ゜Д゜ )ポカーン

あぼーん

>>760
そいつのブログはどう読んでも釣りだろ。

新宿とか小田原でも見たいけど...　>>4000

5056F車体が末期の2600形みたいだ・・・

>>762
新宿でも見る機会はあるでしょ。

今日は4054Fが新宿に入るな。

>>762
ここのところ毎朝、本厚木6:40発の準急新宿行きが4000形だったと思うが...

複々線スレで登戸付近の改良工事が完成する09,03にﾀﾞｲ改があるって書いてあったんだけど、5000全廃ってそのタイミングかな？
でもそうだとすると8000の更新はまだ全て完了してないですよね？

3000形の保安更新と5000の残数､8000の更新ってどのくらいだっけ?

>>764>>765
夕方、下り本厚化け急に入ってたね。車番は忘れたがそれかな。

>>769
つ 4054F

ん、やっぱそういうことね。

5260F:廃車回送
2055F:試運転
4055F:甲種輸送

5260Fは何時ごろ回送される？

>>773
そろそろ

5560号車は俺が小学校3年のころ
連結面にミックスベジタブルのゲロを吐いた車両だ。
　

4055Fの4355まで届いてます。
いつもの場所にいます

5260F…大野89番線にて､冷房装置撤去中

777

↑ｗ

>>779
だぶりゅうは、はんかくでかきましょうねwwwwww

↑W

↑Ｗ

↑vv

最近小田急に乗ってると、空気笛をやたらと鳴らすな。
すれ違うとき（相鉄と同じや！）や、駅到着時（相模大野など）
多いなと感じるのはオレだけかな？

今、生田→遊園を走行していた2000形各停の車内が停電していたように見えたわけだが…

>>785
回送です

>>786
いや、各停新宿と表示が出ていたわけだが

もしかして遊園始発か！？

>>785-787
18:58遊園始発の各停がある
(唐木田18:25発新百合ヶ丘逝きの多摩線各停が新百合着後、
遊園に回送されてこの各停になるってこと)

へぇ、そんな運用があったのか。

漏れもまだまだだなlilorz

朝などにも多く設定されてますよ。

もっと面白いのは回送が代々木上原発新宿行急行になる。　　

千代直運用に、1000分割編成が３編成も充当(所定は１編成)
4000形が２編成も海老名区で休んでるけど何かあったのか？

>>791
それって確か2本あって、内1本は千代直運用の流れに組み込まれてるよね。
千代直用10コテ編成で急行新宿行きが見られる数少ないケースだったっけ。

次に死ぬのは5254Fか5258Fのいずれかだと思うのだが、どうよ

>>793
5256に思います

>>794
58は検通ったからまだ後。
56かなあ。

5254Fだと思うよ。　検査切れが5200の中で一番早いから。
5256Fはまだ生きるだろ。

>>791
平日の所定が９運用で１１本で回してるので必然的に２本は予備になってます｡
1063F＋1253F
1065F＋1255F
1066F＋1256F
1091F〜1094F
4051F〜4054F

>>793〜>>796
5254F
5256F 違った形で残るよ

3661F､新百合ヶ丘1号線にて車両故障 6643レ:G43運用です｡当該車両は､大野に緊急回送
2053F､7915レ:G15→6643レ:G43に変更して運転中

おかげで､下り線 M7〜10

8000get
8000といえば8000系ですが、今現在の未更新の車両ってどれぐらい有るのですか？。

>>800
どこからつっこんだらいい？

>>798
一度1063F＋1253F と1065F＋1255Fってバラされたよね？
4000の導入によって。4000をニ本予備に回して
分割編成を使いつづけるには理由があるのだと思うけれども…

アーーーーーッッッ

未更新８０００の化粧板がつぎはぎだらけになってる件。

>>797
最後の行が気になるNE

>>800
空気読まずに応えると、６輌で外見が原形に最も近いのは8263Fと65F。
ｸﾊ8565の電連が撤去されたので形態的には変わりなくなった。
厳密に言えばﾊﾟﾝﾀ載せ変え等で非更新車とは言えなくなっているのであくまで「原形に近い車両」

４輌側は全て原形に近い。
間もなく更新が始まると思われる。

8260Fが4000に準じた車内アコモになったが、8264Fもなるんだろうか？

5000と9000は菱形パンタのままでよかったのに。

>>792
4051Fは鉄道展以来ずっと予備車

本日、喜多見に臨時回送された。しばらく離脱する模様。

明日5000形試運転するよ

久しぶりの休日試運転だな。編成何？　明日は4055F甲種あるし・・・。

流れ読まずにカキコ
今日初めて4000系乗ったんだが、ドア開閉のピンポ〜ン…JRに乗ったかと思っちまったw

>>798
まさか登山譲渡？

4055F甲種行った方がいいかな。露出が・・・。

>>814
今日は午後からさらに天候悪化するからやばいんじゃないか?
次新津から来るやつを戸塚、大船近辺で狙えばいい。

>>813

そのまさかでしょう。

↓の40ぐらいからどうぞ

小田急2008ダイヤ改正
http://orz.2ch.io/p/-/hobby10.2ch.net/rail/1193231507/

昨日、新宿１７時４５分が４０５３だったよ。
ていうかマジで２３３だな、ありゃ。
小田急内の運用だと、側面行き先の「次は代々木上原」は出ないんだな。

小田急線内でも次の停車駅は出るよ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200710271409204cd89s2.jpg

>>818
あれ、ほんとだ…。
でももしかしてこれだと英字が出ない？
昨日見たのは、スーパー８０００のフルカラーLEDみたいな行き先だった。
英字も下に小さく表記。

>>819 本家233の方も、次駅スクロールをするときもあれば行先＋ローマ字だけのときもあるね　
233のほうは支線区や立川以西？からそうなることが多いけど、こっちにもなんか基準があるのかね
スレ違いｽﾏｿ

>>819
英字でもちゃんと次駅が出るよ

>>819
始発駅では出さないよ。

8000は加速が悪すぎる

8000チョッパ車は、起動時のガックンが酷いね。
VVVF車はスムーズだから安心して乗れる。

４０００系の４両編成はいつ出るんですか？

4000形なら6両を検査してる間の残りは4両編成だろうなぁ。

もうすぐ冬休みって感じになってきたな・・・

いくらなんでも早すぎw

冬休みって今シーズン初めて見たw

料亭おせちカタログと、お歳暮カタログが、すでに配達済。

>>827
勘弁してくれよ
つい最近やっと夏休みが終わったという感覚だったのが、もう冬休みかよ！
夏程長くはないとはいえ神経使うし疲れるからなぁ･･･orz

>>829
いや世間ではなく2ch内での話だ。

なんだかんだ５０００めっちゃ多いな。湘南フェイスは当分消えないようだ。
３０００や新５０００の製造予定も無いようだし。

5000ってD-ATS-Pに対応できるの？
オレは4000増生産で対応するものだと思ってたが

>>833
実用前にさよーならーするから問題なし。

地下直通用の新車が4000になるか9000になるか
いろんな噂が飛び交っていたが4000に落ち着いた。
デザイン的に満足いく車両なら、9000を名乗っていたかもしれない。
　

4000*4が出来ます

>>832
プシーまだまだ聞ける･･･

>>835
噂じゃなくて、一部の何も知らない厨房が
4000は無いと思い込んでいただけ。
別に信じないのは勝手だけどキチガイ扱いされるとねぇ。
快急、区準の時もそう。
最近情報がおりて来ないでしょ？
馬鹿馬鹿しいからみんな書かないのさ。

今は授業参観の季節。
月曜を代休にする学校もあるがな

今更ながら、1252Fの車内妻面の銘板って昭和64年なんだな

>>833
D-ATS-Pはおそらく車上パターン方式だろうから、
原理上はどんな旧形式にも対応できるはず

>>832
湘南フェイスって？？？？

俺釣られた？

湘南顔ったら２枚窓のアレだよな

>>841
TASCが付いているから、全電気指令式ブレーキ化が必須だと思うよ。
全電気指令式ゃないとタイミラグが大きすぎて、正確な位置に停められない。
5000形でやるなら制御機器を丸々交換しないといけない。
だから、LSEやHiSEなんかもD-ATS-P導入までに廃車となる。
1000形に関してはD-ATS-P搭載と合わせて全電気指令化改造が必要なはず。
ついでにVVVFもIGBTにしちゃうかもねw

日本語が滅茶苦茶だったスマソ・・・

2行目訂正）全電気指令式じゃないとタイムラグが大きすぎて正確な位置に停められない。

特急車はLSE以降全電気指令式ブレーキでは？

質問。
ＥＸＥって、電機子チョッパ(サイリスタチョッパ)だっけ？それともＶＶＶＦだっけ？それともツリカｋ

ＶＶＶＦでござんす。2000に近い音

>>848
そっか。
発車後、しばらく営団01系に近い音をだすから・・・
そーいえば、2000で下一桁が3の編成(ド素人でスマソ)の5200や8000に似た音(最終転調後)、しなくなったね。3号車でしたのに

>>844
別にTASCは必須でもないだろ。

5000の廃車はするだろうが。

>>850
TASCがついているのは事実。
L/Hi/RSEって全電気指令なのかな？
抵抗制御と全電気指令ブレーキって組み合わせってあまり聞かないけど。

>>844
9000形登場当時の記事を読むと、HSC-Rの性能向上で定点停止を考慮して
..云々とある。
日比谷線3000系でもできたことだから、定点停止自体は原理的に
不可能じゃないと思う、ただのHSCでも。
ただし大きな減速度をとれないだけでしょう。

11月は20日で5254Fが廃車となります。5256Fは
ある改造工事でしばらく入場します。
5000形では5054Fが検査入場します。
1700形では1751Fが純電気ブレーキ改造されます。
8000形では8051Fがリニューアルのため入場します。

5254Fは20日で廃車か・・・。
5256F何の改造だろう。まさか登山専用？
5054F入場か5052Fの時みたいに半年ぐらいで廃車かね。

>>853

質問です。
5256Fと8051FはDｰATSｰPを付けて退院してくるのでしょうか？。

>>853
ワイドドア車も改造されるのか。
あの音を出す編成がどんどん減っていく〜

5254Fが廃車されたら、5200の中では、ゾロ目が最古編成になるね。

5256Fは前面の車番の位置がズレているから、別の意味でも注目だね。

>>853
なんかこの文章懐かしいな、
9000形が廃車になり始めてた頃月末に次月の予定を出してた人だな。

1700まで改造かよ・・・orz
ソフト変更後のあの音やめてくれよキモイんだよ

8051Fが[857]3016ﾚでｸﾞﾓった件

>>851
LSE以降は電気指令式だよ。
小田急鉄道博物館にもそう書いてあるはず。
抵抗制御で電気指令ブレーキというと国鉄205系/211系なんかもそうじゃないかな

今更だが、4000って基本10ｺﾃだが、
構造的に小田原方4連、新宿方6連の逆10連なのな。

>>858
8051F:857×
8051F:852○

>>862
ああそうだったな、台風の影響で運用が飛んでたんだ。

>>859
伊勢原で抑止しちゃってたのはグモだったのか。

まぁた駅バイトおしゃべり君か？

>>858
お気持ちはよく分りますが、併結する１０００形４連の
殆どが純電気Ｂになっているので、相性を考慮したら仕方ないですね。
でも８両と１０両は単独運用なので、初期型ＶＶＶＦ音は聞けますね。

>>866
あのさ、相性のために更新してると思ってるの？

明日ってなんかネタあったけ？

>>867
名無し野電車区様
そう思っていますが、他に理由が有るのですか？
是非教えて頂きたくお願い申し上げます。
１０００形だけでなくて３０００形も純電気ブレーキですよね。
これから更新される８０００形４連も同様なのが私の理由です。

まさか8両と10両の1000形まで音が変わったりして・・・。
ところで、ワイドドア以外の6両編成、4両編成で登場時のモーター音は
まだありますか？

>>870
たぶん全滅したと思う

いまさらだけど2054FのVVVFって2600に搭載されたヤツを流用してんだな

>>855
8051Fはリニューアルと同時にD-ATS-Pを付けま
す。5256Fは4両化工事での入場です。

今日はなんかネタあったけ？

地下鉄直通用途なのにギア比が小さい件について

それと関連して
3000後期車と同出力なのに6M4Tな件について

>>872
登山譲渡ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰのか？

>>875
上は低騒音化。
下は冗長性の確保とギヤ比を高速向きにした分の補償じゃないの？

>>876

＞ >>872
＞ 登山譲渡ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰのか？

＞ 872じゃなくて>>873だよ

でも、箱根登山線内もATSはOM-ATSだし。箱根登山線はD-ATS-Pにしないのかな？。

>>878
OM-ATSは本線上でも保安上は全く問題なし。
D-ATS-Pは軌道回路長＝信号間隔を大きく変えることなく、
列車間隔を詰めるとか最高速を上げるとかが目的だと思うので、
単線でスピードアップがほとんど不可の登山線には不要と思う。
本線でも本厚木以西には当面不要？？

小田原駅のキャパのなさをカバーするため　小田原-蛍田間は必要かも
時々足柄-蛍田で信号待ちをする急行がいる。

>>879
出発防護が必要な場合はTASCを使って入線させて進入速度の向上と時間短縮を図るみたいだから、単線の登山線には有効だと思うよ。

ところで８２６４っていつ出てくんの？もしや既に出てる？

>>881

TASCって出発防護が必要な時と、新宿・藤沢・片瀬江ノ島と小田原二号線ぐらいしか使わないの？。あとＹ線みたいな引き上げ線ぐらい？。

停車場ではホーム半ばに信号つけて軌道回路の区切り多くしても
ホーム直前の場内信号が注意だとTASCが生きないよね。
海老名駅上り線などはホーム中途の信号を「注意」、場内を「減速」にしても
法令上は良いのかな？ブレーキ性能上問題なければ。

>>884
一番ブレーキ性能の悪い車両が、
第一場内→第二場内、第二場内→出発のそれぞれで、
75→45、45→0まで減速できるなら問題はない。

いよいよ5256Fが4両化→登山線譲渡されるようだけど、塗装はそのままですか？

やっぱり５２００の４両化が譲渡されるのか！！誰だ５０００がそのまま譲渡されるって言い張ってたやつは！！

5200は正式には5000だ。

>>887
設計上は5200
新たに設計認可を受けてる

形式は5000形だよ。

>>887
もともとは別の編成が譲渡される計画だったけどな。

>>891
2600形？

誤爆ったorz

登山を博物館化かよw

小田急的には4両編成が不足気味だから、5000の４両編成が抜けられると厳しいんじゃないの？。

だから、5200を４両編成化して譲渡。

検査は小田急に委託？。

運用も小田急の4Rと共通にして、一部の5000を登山改造した5200で置き換えｗ

そもそも箱根の山を越えられるのか？ｗ

山本純貴4000スレの歴史。
工作活動開始から1年5ヶ月。
早くも4000スレ目です。
本人にもばれ、工作員の命もそう長くはないでしょうｗｗｗｗｗ
1000まで伸ばすぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
記念カキコバッチコイｗｗｗｗ
■山本純貴のキモさは異常　その4000
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1193911201/

>>891
5253だっけ？
あと一本居たような…

>>895
っつーか、古い5000を準山岳区間で往復させたら長持ちしないでしょ。
比較的新しい5200の方が残りの寿命はある。

>>897
既に乗り入れてはいる。
最近登山車の小田原乗り入れを小田急車に持ち替えた際に4連も湯本に乗り入れるようになった。

>>882
8264ならさっき大野の一番奥、ＭＳＥの報道公開やった所の横に居たぞ。

>>887
5200譲渡→やっぱ5000→白紙→やっぱ5200にしようそうしよう

なんて話を聞いた。
5253がいかなかったのは白紙撤回のせいだとか。

この車掌さんカワイソ　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071101-00000004-san-l14

登山譲渡計画の事といい、
どうしてこう、小田急の舵取り連中は無能な香具師が多いのか･･･
プライドと一流意識だけは無駄に備わっているが故、己のアホさに気が付かず。

>>903

結局、4両編成が足らないって所に結論が行くんでしょ？。

以下、ループになりそうだから、話の流れを少し変えます。


小田急は、今後、四両編成をどうするんだろう？。
つまり、5000系の代替新造が必要はどうするんだろう？。
あと、箱根登山に譲渡した四両編成も代替新造？。

>>904

連投すまん

俺の妄想だと、
四両編成は、箱根登山の分を含めて一括発注、車両番号で所属を区別（東武6050みたいに）。

>>800
>>855
>>878
>>883
>>895
>>904

小田急で標高が一番高い駅って渋沢あたり??

京浜東北の２３３に乗客が脱出する際に使用する梯子が床下に設置されていると鉄道誌の新車案内の記事で読んだ。
初の試みみたいなことが書いてあったが、昨日海老名に止まってた４０００みたら、４０００にも梯子が付いてないか？？
どうみても梯子らしきものが視認できるのだが？ということは、梯子設置は小田急のほうが先行しているジャン！！
２３３ベースと言われながら、実は本家２３３よりも一歩進んだ取り組みがされていることを知り小田急ファンとしては
鼻高々です！！

>>908
どっちも大ウソ。
初の梯子付きは東急3000。

東急5000を見よ
と思ったら>>909

>>902
どうでもいいけど、リンク先の地図の「厚木市」は山奥を表示してるんだ？

あの
今日5059F 数日前に8051Fが人身事故を起こしたそうですが、四両は足りるの？。

>>911
人撥ねた程度じゃ車両に問題はないｗ

４連って、今ある１０００と８０００だけじゃ運用廻らないっけ。
４０００形１０連を追加投入→急行系運用に充てる→４連運用そのものを減らす
っていう方向にはなっていくんだろうけどさ。４０００形かどうかはともかく。

>>912
8051Fは翌日には復帰したよ

どこか破損しなければ翌日には復帰できると思う

4連が不足なら、3000の8コテを追加投入し、1000の4＋4を置き換えれば…

すでに4+4連なんて2本程度しかいない。
んな雀の涙ほど、無意味に等しい

小田急には4連が48編成、6連が72編成在籍。

顔・車内は4000、車体側面は3000の4連を製造せよ！

>>919

＞ 顔・車内は4000、車体側面は3000の4連を製造せよ！ 出来れば、5000とか8000のような裾絞り車で！
新宿西口側の混雑は、人工が減っても続くでしょうし。

いちとれに、関係者向けへの試乗会を実施した変態が、新百合ヶ丘から相模大野へ帰れない状態らしい
17時台に新百合ヶ丘の引き上げ線にいたのがこいつだったのか？

４連って、１０００形４連×２の８両編成をバラすことで、５０００形４連を全廃した分を補えるんじゃないの？
だから３０００形や４０００形の４連が登場するとは思えない。

>>922
4編成で13編成を補えると本気で思ってるの？（笑）

俺は4000 10Rの追加製造があるとみた

千代直１０００形の６＋４も４０００形によりバラされることだし。

何はともあれ、ついに小田急顔がこの世から消え去るわけか

噂では登山車になって残るみたいだし、保存車もあるじゃないか
この世から消え去るってのは大袈裟

5000形が検査を通さなくてはいけないということは
D-ATS-P改造やら運用の変化やらで4連が足りないということだから、
4000形の4連はいずれ出てくるだろう。
出すなら帯の高さを旧型車に合わせて欲しいな・・・

4000の増備が進んでも、直通から外れる4連は1061F〜1066Fの6本。
また4000は先頭車が長いから、設計変更しないと4連・6連は出来ない。
D-ATS-P化あるいは下北切り替えが近づいた段階で一気に4連を作る
つもりかも知れない。

9001を完全なTC車に改造して
5200の新宿寄り先頭車を差し替えよう！

4連の運用は38運用

8000の4連は16両
1000の4連は13両+6両(地下直)
とすると合計で35両

予備2両ぐらいとすると5両ぐらい足りないな

次のダイヤ改正(修正)ぐらいでで終日10連固定運用が新設されると思う
少なくても3運用を10連固定にすればいいのだからそんなに難しくないと思うが…
来年は4000の10連が何両か新造されると予想

>>931
足らなすぎwwwwwww

>>931
>8000の4連は16両
>1000の4連は13両+6両(地下直)
>とすると合計で35両

>予備2両ぐらいとすると5両ぐらい足りないな

えーと、頭だいじょうぶ？

>>931の修正（こまけーなー）
4連の運用は38運用

8000の4連は16編成(64両)
1000の4連は13編成(52両)+6編成(24両)(地下直)
とすると合計で35編成(140両)

予備2編成ぐらいとすると5編成ぐらい足りないな

次のダイヤ改正(修正)ぐらいでで終日10連固定運用が新設されると思う
少なくても3運用を10連固定にすればいいのだからそんなに難しくないと思うが…
来年は4000の10連が何両か新造されると予想
新松田-箱根湯本の4連運用は登山鉄道譲渡の4連で調整

>>934
今の運用でも思いつく範囲では、
有名な平日１１１Ｅ２１の前半分以外にも
平日Ｃ５７なんか、最初から最後まで５１７併結で１日中10連もままだし
Ｃ８１の前半分とか、Ｃ９０の後半分も、出庫から入庫まで10連のまま。
全運用確認すれば未だいくつかあると思う。

次のダイヤ改正(修正)ぐらいでで終日10連固定運用が新設されると思う
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　↑
少なくても→少なくとも



句読点も使おう！

8000の更新でいずれにしてもたりないな

譲渡される5256Fの外装が気になる。
ロマンスカラーかスペインの姉妹私鉄カラーになるのか

>>937
漏れも。
HOのジャンク5200を、登山仕様に塗り替えようと思っている身としてはw

>>918
急行系新宿寄り4Rがプシーの確率、13/48か･･･

>>934
2008年度の4000形は10連*4本です。これ確定。
1000形10連*4本の今後について検討中。いろいろあるかも!

>>884
>>885
海老名駅の信号を確認したら、ホーム上のは第3場内、ホームの少し小田原よりのが第2場内、
急行進入時は第2場内が減速、第3場内が注意だった。
だから>>884で言っていることは、現実その通りになっている。
現時点でも停車場で75kmで進入して良いようだが、海老名は工事でカーブがあるから実際は無理。

ねこーねこーage

>>940
2連×20本に改造だったら笑う。

>>941
1000形10連を６＋４に改造（119xと129xに運転台取付け）
実は東急車輛にワイド車から切り取った前面部が保管されているとか

有り得ないよな。ん、有り得ない。

小田急4000は2008年度末時点で計11編成になるのか

>>946
そんな事は4000新造発表の時とっくに出てる話なんだが。

>>942
3番線は工事始まる前から75ｷﾛ進入だったよ。
新性能電車なら100メートルあれば45ｷﾛからでもだいたい止まれるだろう。

もっとも、小田急の通勤電車の減速度度4.0km/h/sは数字だけのハッタリだと思うが。

風祭の上りホームほぼ完成してるね。
駅舎を含めて12月末完成と書いてあったから、正月の箱根駅伝前に
登山線関連ダイヤ改正（修正）あるんじゃないか。
小田原駅の登山線ホームは来年夏らしいが。
話変わるが、小田原駅のキャパのなさはシーサスクロスを駅から離れたところに
置かなきゃならないための交差支障が最大の原因じゃないか？
TASCや車両性能向上だけじゃどうにもならない気がする。

1000形10連の組替え予想
状況
*8連が少々不足ぎみ
*4連が少々不足ぎみ
*10連は少々使いにくい
*6連は使い勝手が良さそう
組替え案
�@組替えせずまんまで継続使用
�A6・4編成・4組に組替え
�B8連*2本と6連・4本に組替え
�C8連*2本と4連･ 6本に組替え
�D8連*3本と4連･ 4本に組替え
�E8連*5本に組替え　
　etc
といろいろあるが諸兄の予想は如何かしら?

なぁ。４０００形１１本で５０００形を淘汰できるんかい？

できるよ

無理だね

>>950
>>951

快速急行藤沢行き、みたいに、切り離さない列車、つまり、10両固定編成専用ダイヤを組めば出来るんじゃない（38運用から27運用ぐらいまで減らす）。
1000の10両固定編成が地上に回るから。
分割併合が絡むのは箱根登山線絡みだけに限定されるんじゃないの？。

>>950の組替え案だけど、
�@組替えせずまんまで継続使用
が現実的だと思われるが、大穴で、
�C8連*2本と4連･ 6本に組替え
も、ありえると思う。ただし顔が取って有ればの話。
大穴なら1000の4両×2な2編成を切り離せ、かつ4両×6出来る。
4両の運用38必要だが8両×2が出来れば4運用減らせる。だから、34必要だが
8000が16編成
1000が19編成
これに組み替えの
4両編成×6つまり6編成
41編成。
4両の予備や8両の予備、登山線絡みの4両運用、8000のリニューアル工事を考えるとこれぐらいが妥当かと。余ったら、10両編成の急行増加へ。

>>953
現状では、快速急行藤沢往復の後、新松田分割系統に入るんじゃなかったっけ？
単純に快速急行藤沢封じ込めダイヤを作ろうにも、藤沢折り返し時の
１番占領時間が長すぎなのでは？

>>953
4連を作るって、じゃあ1500をわざわざ6連にしたのはなんだったのさ。

　藤沢　　　新宿　　　　　藤沢　　　江ノ島　　　　藤沢
?@12発急→17着29発快→22着26発→31着55発快→00着→?A
?A06発快→00着11発急→15着19発→24着28発快→33着→?B
?B36発快→30着59発快→52着55発→00着04発急→08着→?@

何とか10両固定運用、無理矢理作れなくも無いけどな。

小田急が９０００、１０００，４０００と乗り入れ車両を取り替えている間に営団は６０００がいまだに主力。
アルミ車両のランニングコストの安さが、身にしみて実感させられるね。小田急は寿命の短さが危ぶまれる
軽量ステンレスより、アルミ車両のＡトレインを導入するべきだったんじゃないだろうか？

同じくアルミ車の203系が廃車になる件について

同じくアルミ車の7000系が廃車になる件について

>>958
頭悪いなお前

小田急の1000形は廃車にはならず、今後地上線の10連急行の主役になる件について

>>956
ワイドドア車を高加速可能にする工事は大がかりになるので、各停運用から外し
6連で優等運用につかせることにした、とピクの車両年鑑に書いてあった。

>>954
湯本直通運用がなくなるから無問題。
本線系統は分割運用が必要なくなる。４両は松田湯本封じ込め。

箱根湯本行きがなくなるなんて嘘だろ

今頃まだ・・・・・

>>958
営団みたいに、万年古車輌でもお客は「どうせ地下鉄なんだから」と最初から期待してないであきらめてもらえる
レベルならともかく、
小田急は、地上のしかも観光沿線も走るから、乗客の期待も高く、綺麗な小田急車輌になれて目が肥えている
沿線住民ばかりなので、小田急としてもいい加減古くなった車輌は新陳代謝させている。
勿体無い事ではあるが。

つ臨機応変

つ空気嫁

>>941
4000形は4本ですか…ちょっと残念

1000形は1200と1250抜いて8連が一番すっきりするな
8連のD-ATS-P改造もあるから8連＊4本と予想
いまさら大掛かりな改造してもしょうがないしね〜

わざわざ組み換えする必要なし＞10コテ

1290取ったら簡易運転台なくなるだろ