北陸新幹線はなぜ未だにﾙｰﾄが決まらないのか第20案

羽田〜伊丹のシェアが伸びたのが原因じゃない？

>>923
>東海道新幹線の乗降客数は今や新大阪＜＜名古屋だったはず。

ほんと？　興味深し。ソースよろ。

そもそも名古屋の方が多いというのがウソ。

>>927
外れ。
飛行機側の客が増えただけで
新幹線の客が減ったわけではない。

道州制になれば名古屋が北陸も含めた州の州都になる可能性が高いだろ？
そこんとこ北陸の人どう考えてる？
　
それ考えたら、滋賀県負担分を北陸三県で負担して米原につないじゃえば
いいだろうに（ま、米原での乗換えになるだろうけど）。

>>931
北陸と東海は別になる。

>>932
北陸州は誰も望んでないんじゃないか。各県同士、あんまりつながりがない。
しいていえば、富山と石川はつながりがあるかも知れんが、２県だけではなあ。

>>933
未だに、富山人は金沢人を恨んでるってホントかな？

県を分割可能なら
北陸州を　石川、富山と福井零北、新潟上越なんだが
（福井零南は関西、新潟下越は東北or南・東北）

>>933
北陸経済圏を分割してまで中部州と近畿州で割譲するなんてあり得ないだろ。
国盗りゲームじゃないんだから。

>>935
９同州案というやつだと、そうなるよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Region_system9.png

数日前のニュースでは北陸は信越と同じだった件

新政権で新幹線はどうなるかな、変わらんか
あんまり内政やる気なさそうだしな

>>936
ちょっw
「越の国」が3つの州に分割されてるしwww

9道州のようなめちゃくちゃな分割をするくらいなら、4つの方がまだまし
�@北海道＋東北＋北陸
�A首都圏＋長野
�B東海＋近畿
�C中四国＋九州＋沖縄

ちと早いが、油断するとすぐにスレが埋まるので早めに次スレ立て。

北陸新幹線はなぜ未だにﾙｰﾄが決まらないのか第21案
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190749860/

>>940
新潟はともかく、北陸3県は東北や北海道とは特に経済的にはほとんどつながりがない
(せいぜいほくほくフィナンシャルグループくらいか)からなぁ…
北陸経済連合会も所属してるのは西日本経済協議会だし。
全国4分割なら北陸3県は(3)が妥当でしょ。

で、敦賀以西のルートに絡めると、森喜朗の「小浜回りはあきらめてもらう」発言の際、
こう言ってるわけで。
>北陸、関西、中部の各経済連合会も米原で東海道新幹線に接続することを望んでいるとした。

>>942
じゃあこうするか
�@北海道＋東北＋新潟
�A首都圏＋長野＋静岡
�B北陸3県＋愛知＋岐阜＋近畿
�C中四国＋九州＋沖縄

11州分割が自然

>>941
何で次スレたてるんだよ。しかも気の早い。
もう結論はでているじゃん。

出てないだろ。
君の脳内ソースか？w

まあ、結論はでてるけど、すきにやらせればいいじゃん。

こっちは道州制で生めて　字スレッドに行くか？

まだ５０もある

>>941
死ね

>>943
国力を考えればこれくらいでちょうどいい
�@ズーズー弁文化圏
　北海道＋東北＋新潟＋栃木＋茨木＋群馬
�A東京隣接
　東京＋千葉＋埼玉＋神奈川
�Bその他

道州制の区割り、君ならどう修正する？

>>952
県によって違うんだろ

�@東北道
北海道＋東北＋栃木＋埼玉

�A東海道
茨城＋千葉＋東京＋神奈川＋山梨＋静岡＋愛知＋岐阜＋三重

�B北陸道
群馬＋新潟＋長野＋富山＋石川＋福井＋滋賀＋京都

�C南海道
奈良＋和歌山＋大阪＋兵庫＋中四国＋九州＋沖縄

�@北海道＝北海道
�A陸奥道＝南部・岩手・宮城・福島・茨城・千葉
�B関東道＝栃木・群馬・埼玉・山梨・神奈川
�C首都道＝東京
�D中部道＝長野・静岡・岐阜・愛知・三重
�E近畿道＝滋賀・奈良・京都南部・大阪・兵庫南部・和歌山
�F中国道＝岡山・広島・香川・徳島・愛媛・高知
�G九州道＝佐賀・長崎・熊本・鹿児島・大分・宮崎・沖縄
�H東海道＝津軽・秋田・山形・新潟・富山・石川・福井・京都北部・兵庫北部・鳥取・島根

�@太平洋州＝北海道　青森　岩手　宮城　福島　栃木　茨城　千葉　東京　神奈川　山梨
�A日本海州＝秋田　山形　新潟　群馬　埼玉　長野　富山　石川　福井　滋賀　京都　兵庫北部　鳥取　島根
�Bフィリピン海州＝静岡　愛知　岐阜　三重　奈良　和歌山　徳島　高知　宮崎
�C瀬戸内海州＝奈良　大阪　兵庫南部　岡山　広島　山口　大分　愛媛　香川
�D東シナ海州＝福岡　佐賀　長崎　熊本　鹿児島　沖縄

北海道＝北海道・青森・秋田・岩手
東北道＝宮城・山形・福島・新潟・富山・石川
東京州＝東京・埼玉・千葉・神奈川・群馬・栃木・茨城
東海道＝静岡・愛知・岐阜・長野・三重
畿内州＝京都・大阪・奈良・兵庫・和歌山・滋賀・福井
中国道＝広島・岡山・山口・島根・鳥取
四国道＝香川・徳島・愛媛・高知
九州道＝福岡・大分・佐賀・長崎・熊本・宮崎・鹿児島・沖縄

かな

　米原ルートなんて、３５００億円の壮大な無駄。

　京都までは現在の特急と所要時間はだいたい同じ。

　名古屋へは２回乗り換えが１回ですむが、短縮は１５分。


　新大阪まで１５分の短縮に３５００億円は無駄。

　名古屋へも新大阪へも、たった１５分の短縮に３５００億円もかかる米原ルートは無駄。

　米原ルートは３５００億円の壮大な無駄。

>>958
君こっちにも書いてたのｗ

やっぱり国の9分割案が一番いい
http://www.soumu.go.jp/singi/pdf/No28_tousin_060228.pdf
の21ページ
なにせ政府の答申の案だからね。

県の分割が可能なら、福井県北部（福井市、越前市周辺）と長野県南部（松本、飯田周辺）を中部にしたいがね。

９分割がいいね。富山、石川は中部地方だろう。

新潟とは、親不知で文化も交流もちょっと途切れてるな。

いい加減>>952にツッこんでやってｗ

やだね

>>961
中部地方の隣の県だからといって、高い山々に隔てられた北陸側と東海側との間に、それ
ほど親密な交流があるとは思えないのだが。
現に北陸線特急の乗客数をみても、サンダバ&雷鳥の乗客数＞＞しらさぎの乗客数で、し
かも、しらさぎは名古屋に行くというよりは、東京に行くために仕方なく新幹線に乗り継
ぐ乗客数のほうが多いのでは？
高山線だって、2年以上も復旧されないほど“放置プレー”されてきたし。

やっぱり、「越の国」（越前・中・後&加賀&能登）は一つになったほうがいい希ガス。
福井県の若狭（敦賀より西）は、関西でおkだが。

県の分割が可能なら東伊豆地方も南関東に入れて欲しい。

>>964
新潟と組まされるよりは名古屋がある地区に組み込まれるほうがマシ
中四国とかも微妙じゃん

>>966
お金のあるところについても交付税減らされるだけだからメリットはない。
やはり経済的文化的つながりを重視すべき。

>>964
>>3の資料見りゃわかるが、自動車含めりゃ近畿と東海の流動は6:4くらいで大差ない。
むしろ近畿・東海よりつながりが薄い新潟と一緒という方が不自然。

北陸３県ならまだしも、新潟は関係なさ過ぎだからな。
むしろ、京都・大阪や名古屋圏の方が近いし、
意識もそっちを向いてるわけで。

米原ルートだとCOSMOSとCOMTRACの機能統合でどれくらいコストがかかるかね？
たぶん数百億単位ではきかないような気が���

あと、敦賀までCOSMOSが入るのは100％間違いないだろうから指令機能は東北上越系に集約でしょ？
倒壊は東海道の運行ダイヤに重大な影響を与える米原以北の列車運行に口出しできない。
この時点で倒壊は直通運転に乗ってこないとおもふ。

そんなの関係ねぇ。
これから何年先の話だと思ってんの？

俺は若狭ルートで速度の壁に挑戦していただきたいな

>>964
名古屋に行く人は車で行くんだよ

>>972
リニアより速かったら評価してやる

774 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/11/23(木) 23:05:57 ID:KlBTqBsm0
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805 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/11/24(金) 18:56:21 ID:fS14ONCD0
774 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2006/11/23(木) 23:05:57 ID:KlBTqBsm0
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