京急の快特は停車駅削減しろ２

横須賀快特
品川、横浜、文庫、横須賀、久里浜
8両、2ドア、クロスシート、振り子

横浜〜新町、複々線化

都営線　１２両化汁
品川で切り離す時間がもったいない

文庫ー浦賀　１２両化

泉岳寺で後ろ４両、切り離し

都営浅草線：ホーム12両対応改造

品川駅３番線：泉岳寺方面へ進行できるように ＆ ホーム12両対応改造

>>926
浅草は通過でいいから、新橋に停めてくれ。

蒲田高架完成時には鮫洲ー川崎だけでも130キロ運転を。
車両はシート幅を現行2100形よりゆったりさせて、快特、ウィング両方の運用にふさわしい2200形の新造を。

品川‐川崎‐横浜‐中央‐久里浜でおｋ

快特は、品川の次、蒲田。本線はあとは全部各駅にとまる。空港線は、空港までとまらない。
これがわかりやすくていいわ。

>>937
快特じゃない。区間準急だ。
快特なんてたいそうな名前つけると却ってややこしくなる。

ザ・快特　　最高105km/h均一
※一部、例外がございます

謹賀新年２００８

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

m(__)m

いっそのこと、特特(特別特急)をつくってしまえ。
品川、横浜、上大岡、文庫、堀の内、久里浜、三浦海岸で。

堀ノ内イラネ

京急の乗降客数
http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/avr.shtml

小田急の乗降客数
http://www.odakyu.jp/company/about/jyokou.html

小田急ロマンスカー＝京急快特とすれば、２５０００以下の乗降客数
の駅には止めるべきではないな

ただ、２３区内の京急蒲田は４５０００ほどだが、通過すべきだろう
小田急ロマンスカーの２３区内停車駅は新宿しかないわけだし

もっともここでいう、快特とは、２１００形を使うA快特限定であるが・・・・

>>937
あーこの案いいね。
どうせ、運賃高くて、普段遅くて品川乗換不便なのだから。
そのかわり2.5フンごとにきますよーって、こんなで十分だわな。

空港線の本線との直結運転やめてくれ
快特と急行のみ空港線と直通、急行は空港線内は大鳥居のみ停車もしくは大鳥居も通過
JR蒲田まで空港線を延伸して、空港線普通はJR蒲田終点

空港線だけでも複々線化すれば可能性ありそうだが

SH快特などという邪道はやめろ

じゃあ、泉岳寺〜羽田空港を本線にして
蒲田からむこうの南を支線にすればいいんじゃない。

もうすでにそんな感じじゃん
蒲田(品川)〜横浜間はJRのバックアップ路線に過ぎないな

空港線は、急行とエアポート特急（現エアポート快特）と同じ
を走らせれば良い。

本線は、快特（現行の停車駅である蒲田・堀ノ内・新大津・北久里浜を除く）
と特急（現行の快特停車駅＋八景・追浜・汐入）を20分毎に走らせれば良い。

八景で後から来た快特を特急は通過待ち合わせすればいい。

>>949
品川から久里浜以遠に行く人しかメリットないなあ。
今のダイヤのよさは10分に一本最速の列車が走って普通と上手く連携してる点ですね。普通のみ停車駅でも時刻表なしでも目的地までの到達時間にばらつきがない

京急川崎は停車 堀之内は通過

停車駅は今のままでいい
その代わりに昼間の逗子急行を復活させてほしい

逗子急行なんてイラネ

それより快特のスピードアップしろ

今って、昼間でも品川ー三崎口間で６５分もかかってるじゃねえか
最低でも１０分は短縮しろ

じゃあお前が現実的な案を持って京急に言え

堀之内はどうせ減速しなきゃならんから止めてもいいんじゃね?

県民は全部各駅停車でｵｹ

京浜品川ライン
品川、横浜、文庫、横須賀、以下適当に

特急はＪＲ新子安前に停車

2100が有料特急で来たら、見送って次にするね

新町　通過

曲線制限を06年12月改正以前に戻して

ハイパー快特　三崎口・羽田空港行
前６両　品川、蒲田、羽田空港
後６両　〜、蒲田、川崎、横浜、(略)、三崎口

青物横丁から品川に向かうまでに超ノロノロ運転をしてるおかげで
八つ山橋の渋滞が酷くなっている

快特の前に普通を接近させたダイヤを考えた馬鹿は誰だ？
本社の企画のアフォか？

品川駅の発着番線少な杉(怒)！

北品川−品川間を複々線化せよ！
３番線から泉岳寺方面へ行けるように改造＆３番線12両対応ホーム伸延せよ！
高架ホーム４・５番線を新設せよ！
高架ホームへは、八ッ山踏切を高架橋で超えよ！
鮫洲は新幹線タイプ対向ホーム２面４線にして、曲線通過速度を向上せよ！
ラッシュ時間帯を除き、各駅停車以外は品川折り返しを全て泉岳寺折り返しにせよ！
泉岳寺引き上げ線を２線にせよ！増設の引き上げ線は本線干渉せずに折り返し出来る構造にせよ！

いいよー
その調子。
そのひらめきなら、今年はきっといい年だ

もたもたしてるから、新幹線に半地下を奪われ…
ますます手前からもぐらなくてはいけなくなり、
その直後地下鉄に潜りたいから、２層高架も苦しく哀れな京急。

さすが、京浜東北線１路線よりも車両数が少ない　JRのおこぼれ路線。

京急は機械的な走りが　スバラシイ
京急車の元気は、ニホンの電動マシーン界の元気　　　　（たぶん）

汐入　通過

八景　通過

横須賀中央以南の停車駅を久里浜・三浦海岸だけにしろ

次ｽﾚ不要

次スレ立てよう

特急　北品川停車

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200132554/l50

スーパー快特
品川、梅屋敷、横浜、追浜、汐入、堀の内、のび、三崎口

品川ー蒲田ー川崎ー横浜ー三崎口

スピード快特
品川−横浜−上大岡−金沢文庫−横須賀中央−(京急久里浜)−三崎口
１日５往復限定