近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
近鉄奈良線系を語り合うｽﾚです。
前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183292533/
過去スレや参考リンクなどは>>2-以降で
↓はスルー推奨
576 名前： 鶚 ◆McS/TRY8cM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:17:49 ID:OMnfTm090
そして、何故かフランス屋でＰｉＴａＰａ導入・・・ここまでの流れ見ているとターゲットが分からん〇|￣|＿
577 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:18:13 ID:OMnfTm090
Σ(;￣□￣)しまった！ いや、どうでもいいが
前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183292533/
過去スレや参考リンクなどは>>2-以降で
↓はスルー推奨
576 名前： 鶚 ◆McS/TRY8cM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:17:49 ID:OMnfTm090
そして、何故かフランス屋でＰｉＴａＰａ導入・・・ここまでの流れ見ているとターゲットが分からん〇|￣|＿
577 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM [sage] 投稿日： 2007/06/01(金) 22:18:13 ID:OMnfTm090
Σ(;￣□￣)しまった！ いや、どうでもいいが
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参考リンク
近鉄ホームページ（K's PLAZA）
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
ttp://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
OKAKYU WEB GROUP
ttp://www2.gol.com/users/o-hujng/
ttp://ameblo.jp/okakyu
近鉄ホームページ（K's PLAZA）
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
ttp://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
OKAKYU WEB GROUP
ttp://www2.gol.com/users/o-hujng/
ttp://ameblo.jp/okakyu
過去スレ（20ｽﾚ目～）
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178474914/l50
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172416967/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167632965/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163519825/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159430678/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153999237/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178474914/l50
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172416967/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167632965/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163519825/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159430678/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153999237/
4 ：４番ゲッター：2007/08/24(金) 12:43:31 ID:aKhzV+Fh
４番取れました(^o^)/
5 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/08/24(金) 19:18:06 ID:zI+6Ic/Y
・・・勝手にテンプレ化するなよ('A`)
6 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 20:32:12 ID:iApsyhK+
>>5
うっさい。黙れ。氏ね。
うっさい。黙れ。氏ね。
7 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 20:41:50 ID:nJYNC0xA
>>5
実際、お前をスルーしたほうがスレ的にいい流れになるときもあるから仕方あるまい
実際、お前をスルーしたほうがスレ的にいい流れになるときもあるから仕方あるまい
8 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/08/24(金) 20:44:11 ID:zI+6Ic/Y
>>7
だから〝逆効果〟だってんの(´･ω･｀)
だから〝逆効果〟だってんの(´･ω･｀)
9 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 21:25:08 ID:nJYNC0xA
10 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 21:25:13 ID:/KMkID5G
>>8
お前にとっては好都合だろ
お前にとっては好都合だろ
>>8
あんたは言ってる事は結構まともでそれが興味深い内容だったりする事も多いんだが
何分口調がねえ、スレによっても若干使い分けてるみたいだが
まあちり紙ｷﾁｶﾞｲや創価工作員よりか幾分マシではあるんだが
あんたは言ってる事は結構まともでそれが興味深い内容だったりする事も多いんだが
何分口調がねえ、スレによっても若干使い分けてるみたいだが
まあちり紙ｷﾁｶﾞｲや創価工作員よりか幾分マシではあるんだが
近く金を失うんだよ、気をつけないとな。
13 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 01:37:42 ID:xWU29RrT
今日は更新後のDL02に乗ったら運転席付近に阪神用の種別ボタンがやらドアカッとスイッチや車外スピーカーついていた
反対側のBOXみたいなのに｢大・名｣｢奈｣の横に｢阪｣が追加されていたよ。
あと、車イススペースに出っ張りできて少し居心地悪く感じた・・・。
反対側のBOXみたいなのに｢大・名｣｢奈｣の横に｢阪｣が追加されていたよ。
あと、車イススペースに出っ張りできて少し居心地悪く感じた・・・。
>>13
これってもう阪神線方面の方向幕も入ってるのかな
これってもう阪神線方面の方向幕も入ってるのかな
15 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 01:56:55 ID:xWU29RrT
>>13
近鉄側の種別ボタンにも直特とか区特とかあるの？
近鉄側の種別ボタンにも直特とか区特とかあるの？
17 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 07:52:03 ID:xWU29RrT
>>16
相直のみ
相直のみ
18 ：新石切ユーザー：2007/08/25(土) 08:04:30 ID:udgzXExw
おはよう。そういえば昨日新石切発8：01のコスモ行き電車に乗ったが、
運転士も車掌も姫だった（車掌さんも運転していたのを見たことがある）。
何でこんな無駄なことをするんだろうね？
朝夕のラッシュ時に2人乗っているのだから、ドアの開閉くらい車掌さんに任せたほうが・
とは思うんだけど。
ワンマンに拘らないほうがいいとは思うんだけどね。
運転士も車掌も姫だった（車掌さんも運転していたのを見たことがある）。
何でこんな無駄なことをするんだろうね？
朝夕のラッシュ時に2人乗っているのだから、ドアの開閉くらい車掌さんに任せたほうが・
とは思うんだけど。
ワンマンに拘らないほうがいいとは思うんだけどね。
19 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 09:39:48 ID:c8t2GrhZ
乗務員が扉開閉時に窓を開ける時に音を立てるからうるさいよね。手をそうてほしいよ。
生駒に 富雄で有名なあまのじゃくの支店が出来たらしい。
言ってみようかな・・・
言ってみようかな・・・
21 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 03:30:48 ID:uBcRr1Y7
23 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 06:09:05 ID:Vgq+zrSC
次は、近大ラッピングだろ
24 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 14:35:27 ID:1pCOv+hE
おい、今西大寺で快速急行か急行難波行き待ってる奴ら。
もうすぐ急行難波行きでKL来るぞ！
もうすぐ急行難波行きでKL来るぞ！
26 ：3020系：2007/08/26(日) 19:34:41 ID:bCaaGgTE
3020系ってもう作ってるの？
>>24
KL快急は平日は毎日走ってるので別に騒ぐほどのことじゃないだろ。
KL快急は平日は毎日走ってるので別に騒ぐほどのことじゃないだろ。
28 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 02:20:51 ID:Vk2N9dWA
そういや最近国際会館行急行が10系ばっかな気がする
29 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 02:29:18 ID:Wm79+6tT
>18
市交への貸出運用がおわれば全てワンマンになると思われ。
市交への貸出運用がおわれば全てワンマンになると思われ。
30 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 06:20:48 ID:YSfEUZ43
国際会館行き乗る事無いからあまりわからんけど
たしかに見ている感じでは10系ばかりだな、肝心の3220と3200は奈良難波京都行き運用が多いし
たしかに見ている感じでは10系ばかりだな、肝心の3220と3200は奈良難波京都行き運用が多いし
31 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 10:49:24 ID:IfirCgdN
>>27
天理からの直通も？
天理からの直通も？
昨日奈良線の快速急行で冷房が効いてないとわめき散らしてる
50台♂DQNがおった。室内の温度計は26度でした。
車掌さんが「じゃあ生駒駅に着いたら車両に詳しい職員に説明させます」と言って
車掌室に戻っていきました。
しかし生駒駅で待ち構えていたのは明らかに車両専門の職員ではなく、
ただでさえ怖い系の近鉄職員の中でも、さらに精鋭っぽい駅員5人でした。
DQNは取り囲まれ、有無も言えぬままつまみだされてしまいました。
あのあとどうなったんやろうね。
ちなみに難波11時40分ぐらいの奈良行でした。
普段はあんまり愛想良くない近鉄ですが、昨日ばかりはちょっとすかっとしました。
50台♂DQNがおった。室内の温度計は26度でした。
車掌さんが「じゃあ生駒駅に着いたら車両に詳しい職員に説明させます」と言って
車掌室に戻っていきました。
しかし生駒駅で待ち構えていたのは明らかに車両専門の職員ではなく、
ただでさえ怖い系の近鉄職員の中でも、さらに精鋭っぽい駅員5人でした。
DQNは取り囲まれ、有無も言えぬままつまみだされてしまいました。
あのあとどうなったんやろうね。
ちなみに難波11時40分ぐらいの奈良行でした。
普段はあんまり愛想良くない近鉄ですが、昨日ばかりはちょっとすかっとしました。
その駅員は近鉄ライナーズ ラグビー部員やろうね
34 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 13:09:43 ID:00x/hzk1
車掌も上手い具合に逃げたね、たぶんマニュアルで決まっているのかな
35 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 14:10:14 ID:S4nBmm1A
中途半端なヤクザより、スゴミのある駅員は何名かおる。
以前、凶暴な泥酔者を、担架なしで背負いあげて運んでるの見た。
以前、凶暴な泥酔者を、担架なしで背負いあげて運んでるの見た。
>>35
もうしかして南大阪線の駅員？
もうしかして南大阪線の駅員？
37 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 19:23:13 ID:IfirCgdN
>>35
それに対して、酉の駅員とかの態度は何かねちっこくて嫌味ったらしいな。
それに対して、酉の駅員とかの態度は何かねちっこくて嫌味ったらしいな。
ライナーズの体型は迫力ありすぎる。
39 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/08/27(月) 23:33:20 ID:ZuJf3rfX
>>38
難波駅だったかな？ どっかに掲示してあるライナーズのポスターはちょっと退いた
難波駅だったかな？ どっかに掲示してあるライナーズのポスターはちょっと退いた
東花園車庫の隣にライナーズの寮があるからな。
そこから呼んだかｗ
そこから呼んだかｗ
41 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 07:11:29 ID:CDGSFTpn
難波で車両故障
奈良線運転見合わせ中
奈良線運転見合わせ中
42 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 08:24:03 ID:b5L6IsOt
ダイヤが乱れるのはしょうがないにしても快速急行取り消すなよ
18両の客を8両の準急に押し込めて最悪だったマジで死んでくれ
しかもその準急も結局15分も遅れたうえにすぐ後ろの快急は走らせやがって
18両の客を8両の準急に押し込めて最悪だったマジで死んでくれ
しかもその準急も結局15分も遅れたうえにすぐ後ろの快急は走らせやがって
43 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 08:36:41 ID:g4AfKQN7
次の待てばよかったのに
44 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 09:37:07 ID:6i8XWOQd
現在の遅れ相当らしい
大和西大寺到着次第たくさんの駅員がお出迎えしてくれたお
大和西大寺到着次第たくさんの駅員がお出迎えしてくれたお
45 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 10:01:16 ID:XBAkyEyR
尚、難波方面快速急行10両継続中。生駒駅案内板は6両表示。
46 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 10:42:58 ID:b5L6IsOt
西大寺7時4分と12分が間引きで17分は動いてたそうな
奈良から見れば実質1本だがその時の案内放送が快速急行は運転休止とだけしか
言ってなかったんだからしょうがないじゃん
京都線までエラ乱れらしいし車両の共通運用はやめたほうが委員ジャマイカ？
すくなくとも1日の運用はどちらかに固定するみたいな
奈良から見れば実質1本だがその時の案内放送が快速急行は運転休止とだけしか
言ってなかったんだからしょうがないじゃん
京都線までエラ乱れらしいし車両の共通運用はやめたほうが委員ジャマイカ？
すくなくとも1日の運用はどちらかに固定するみたいな
47 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 10:53:28 ID:TtCcSqhF
>>46
国際会館～奈良～難波なんて強烈な運用まであるからな。
国際会館～奈良～難波なんて強烈な運用まであるからな。
48 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 11:00:58 ID:XBAkyEyR
西大寺で10連奈良行快速急行前4両切り離し中。
49 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 11:06:00 ID:XBAkyEyR
>>48で石切で抜かした準急が西大寺先発。
１０時１０分くらいの時点で近鉄が準急とか普通しか無いうえ
しかも西大寺でいったん止められるらしいから初めてＪＲ使ってみた。
そしたらＪＲも３分くらい遅れてた罠ｗ両遅れｗ
近鉄はいまどんな感じだろう。
しかも西大寺でいったん止められるらしいから初めてＪＲ使ってみた。
そしたらＪＲも３分くらい遅れてた罠ｗ両遅れｗ
近鉄はいまどんな感じだろう。
51 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 11:26:36 ID:uIfI10NO
今西大寺
車がすごい
車がすごい
52 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 11:28:05 ID:lAenQ2dR
抜かして抜き返す
糞ダイヤだ
JRには昔は大阪を先に発車した急行を新快速が複々線区間で急行を抜いて、米原で接続するという珍ダイヤもあったが
糞ダイヤだ
JRには昔は大阪を先に発車した急行を新快速が複々線区間で急行を抜いて、米原で接続するという珍ダイヤもあったが
54 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 13:22:06 ID:XBAkyEyR
今西大寺
雨がすごい
雨がすごい
今乗ってる難波ゆき快急、かわいらしい姉チャン車掌だった。まだ見習いだけど。
車両故障の内容kwsk
57 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 19:14:50 ID:Otf10pYf
駅に置いてある広報誌に
今年度の設備投資についてのってたけど
車両のことにはふれてなかったみたいだけど
増備なしということ？
ATSとかにはふれてたみたいだけど
筒井のエレベーターとか
今年度の設備投資についてのってたけど
車両のことにはふれてなかったみたいだけど
増備なしということ？
ATSとかにはふれてたみたいだけど
筒井のエレベーターとか
58 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 19:16:59 ID:6fwelvMk
近鉄には謝罪という言葉がないのか？
あらかじめご了承くださいって何よ
あらかじめご了承くださいって何よ
60 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 19:38:22 ID:yW6IlgHq
故障車両は牽引されたの？奈良線20両編成とか？ハァハァ
やっぱり今日の遅れはいつもの様に特急を介して名古屋伊勢志摩方面まで影響出たのか？
【関西近畿】列車運行障害情報★59【情報専用】
232 ：名無しさん＠平常通り：2007/08/28(火) 07:14:27 ID:ikxjCpi7O
故障車両を連結し16両編成で東花園まで行く模様。奈良方は全然来ません。難波方面も止まりました。
これ気になるなあｗｗｗ
232 ：名無しさん＠平常通り：2007/08/28(火) 07:14:27 ID:ikxjCpi7O
故障車両を連結し16両編成で東花園まで行く模様。奈良方は全然来ません。難波方面も止まりました。
これ気になるなあｗｗｗ
>>62
まあ動かない以上何らかの営業列車が引っ張っていかなあかんからなあｗ
まあ動かない以上何らかの営業列車が引っ張っていかなあかんからなあｗ
阪神直通してたらエライことやったな
近鉄の駅員、横柄で態度悪いの多い。
今日の事故とは関係無いが、最寄りじゃなかったら絶対に乗らん！
今日の事故とは関係無いが、最寄りじゃなかったら絶対に乗らん！
66 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 22:07:50 ID:sOGEKtON
>>65
たまに愛想いい方もいるけどね。
たまに愛想いい方もいるけどね。
午前7時10分頃に難波駅ホームに降りると白幕で乗務員以外誰も乗せていない
赤色の車両4両(形式は分からなかった)とシリーズ21の2両の6両編成が
2番線に止まっていたんだけど
16両じゃなかったからこれが故障車両じゃないとすればこれは何・・・？
赤色の車両4両(形式は分からなかった)とシリーズ21の2両の6両編成が
2番線に止まっていたんだけど
16両じゃなかったからこれが故障車両じゃないとすればこれは何・・・？
68 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 22:31:57 ID:i6MMLTEf
>>64
阪神の方がやってくるんだが、繋がったら向こうに多大な迷惑かけそうだな。
阪神の方がやってくるんだが、繋がったら向こうに多大な迷惑かけそうだな。
>>67
マジレスすると、>>62はガセネタ
>>67が見たやつが事故車両
EE+Xの６両（９０２０系＋８６００系）
不具合が発生した車両はおそらく８６００系
８６００系を全てＴ車化し、１Ｍ５Ｔで東花園まで自走
マジレスすると、>>62はガセネタ
>>67が見たやつが事故車両
EE+Xの６両（９０２０系＋８６００系）
不具合が発生した車両はおそらく８６００系
８６００系を全てＴ車化し、１Ｍ５Ｔで東花園まで自走
70 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/08/28(火) 22:44:09 ID:DDDzjEso
>>69
うわあ・・・ なんか、物凄いノロノロ運転っぽい
うわあ・・・ なんか、物凄いノロノロ運転っぽい
>>69
あぁあれは8600系だったのですか。
それに1M5Tは相当きつそうですね・・・
どうもありがとうございます。
ですが「8600系を全てT車化」の割には
事故車と見られる車両が加速する時
抵抗制御の加速音のような音が聞こえた気がするのですが・・・
>>70
確かに加速が普段より悪いような気はしました。
あぁあれは8600系だったのですか。
それに1M5Tは相当きつそうですね・・・
どうもありがとうございます。
ですが「8600系を全てT車化」の割には
事故車と見られる車両が加速する時
抵抗制御の加速音のような音が聞こえた気がするのですが・・・
>>70
確かに加速が普段より悪いような気はしました。
事故ではない
74 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 17:25:25 ID:7TMKlwpa
8600系は、
8600（Ｍ）＋ 8150形（Ｔ） ＋ 8650形（Ｍ） ＋ 8100形（Ｔｃ）でおｋ？
ユニットカットでどっちかのモーターは動いていたんじゃない。
すると２M４Tになる。
8600（Ｍ）＋ 8150形（Ｔ） ＋ 8650形（Ｍ） ＋ 8100形（Ｔｃ）でおｋ？
ユニットカットでどっちかのモーターは動いていたんじゃない。
すると２M４Tになる。
快速急行に8000系などを使って普通にシリーズ２１などを使うのは何故なんだろうと・・・
76 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 18:30:16 ID:1XCt0pF4
終点難波の先には何があるんだ？
だれか教えてくれ。
だれか教えてくれ。
>>76
引き上げ線
引き上げ線
終点より先があったら終点じゃないだろ
難波の引き上げ線の動画誰か持ってないか？
82 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 19:41:29 ID:mogoXim6
>80
それこそ折り返しの融通がきかずに無茶苦茶になる。
それこそ折り返しの融通がきかずに無茶苦茶になる。
83 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 19:42:19 ID:GbwLtIO2
>>80
阪神直通後なら尼崎連行という手も使えるようになるな
阪神直通後なら尼崎連行という手も使えるようになるな
>>75
加減速の多い運用にエネルギー効率の良い車両を入れるのは当然かと
加減速の多い運用にエネルギー効率の良い車両を入れるのは当然かと
86 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 20:50:34 ID:kV9jrDQq
故障って公共交通機関としての責任と言うのがないのかな
国、市から補助金もらってんだろう
故障する前にきちんと点検してなかったのか？
故障の詳しい箇所や何でそんな故障が起こったのかを乗客に説明しないと・・。
遅れて迷惑をうけた乗客が相手にしている客になんて説明したらいい？
乗客の中には客商売しているものもいる
その人たちが客になんて説明したらいいんだ？
国、市から補助金もらってんだろう
故障する前にきちんと点検してなかったのか？
故障の詳しい箇所や何でそんな故障が起こったのかを乗客に説明しないと・・。
遅れて迷惑をうけた乗客が相手にしている客になんて説明したらいい？
乗客の中には客商売しているものもいる
その人たちが客になんて説明したらいいんだ？
鉄ｦﾀ相手に商売やってる人は大変ですねえ
88 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 22:28:50 ID:nL/LByjk
>>74
たしかに1M5Tでは引っ張る側の車両の負担が大きすぎて故障してしまう可能性があるな
>>86
じゃあプリウスが故障したらメーカーが保障したり謝罪してくれるのか？
プリウスは買えば国から補助金貰えるし
運転者の整備不良や運転方法が原因で壊れて、それをメーカーに責任押し付けるようなものだぞ
たしかに1M5Tでは引っ張る側の車両の負担が大きすぎて故障してしまう可能性があるな
>>86
じゃあプリウスが故障したらメーカーが保障したり謝罪してくれるのか？
プリウスは買えば国から補助金貰えるし
運転者の整備不良や運転方法が原因で壊れて、それをメーカーに責任押し付けるようなものだぞ
結局あれってどこがどう故障したの？
公式サイトとか見てても故障の事実さえ見つからないんですが・・・
公式サイトとか見てても故障の事実さえ見つからないんですが・・・
>>86
補助金なんてローカル線や新線(けいはんな線等)にしか出てないぞ。
奈良線に補助が出てるなんて話は聞いたことないが。
高架化にはガソリン税(道路特定財源)から支出されているが、あれは車のための事業だし。
補助金なんてローカル線や新線(けいはんな線等)にしか出てないぞ。
奈良線に補助が出てるなんて話は聞いたことないが。
高架化にはガソリン税(道路特定財源)から支出されているが、あれは車のための事業だし。
91 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/08/29(水) 22:57:13 ID:JGvEv4cw
もっと言えば、けいはんな線は一応行政が絡んでいる第三セクターだし、
ローカル線の補助は鐵道存続の為の赤字補填みたいなもんだし
というか、釣りネタとしか思えん(w
ローカル線の補助は鐵道存続の為の赤字補填みたいなもんだし
というか、釣りネタとしか思えん(w
相変わらず東花園はキセルやり放題だな。
今度見たら駅員呼ぼう。
今度見たら駅員呼ぼう。
246 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/08/28(火) 08:35:11 ID:BSWuhpmdO
西大寺
奈良線約２０分の遅れあり
一部列車は運休との事
京都線約４分の遅れあり？
女性専用車がない為乗れない、社長を出せと騒いでる女性あり注意。
dqn女シネヨ
西大寺
奈良線約２０分の遅れあり
一部列車は運休との事
京都線約４分の遅れあり？
女性専用車がない為乗れない、社長を出せと騒いでる女性あり注意。
dqn女シネヨ
94 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 00:46:35 ID:3JcgxfWW
そこでラグビー部社員登場で駅長室に連行して、廻す
95 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 01:14:34 ID:6cc86nHU
仮に社長が出てきたところで、何の解決にもならんのに
96 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 02:02:43 ID:+3caeysy
97 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 11:03:39 ID:193uFQ6w
既出かもしれんが、5800系にも阪神直通車が出たらしいな。
今乗ってるんだが、形式は5802
改造内容は、内装は
・運転席左側の無線発報ボタン下あたりに確認と書かれたボタン
・車外スピーカー
・扉カットスイッチ
・貫通路に非常用ハシゴ
・運転席右側に阪神ATS表示灯
・乗務員室仕切りの車掌側の客席に消火器その他のボックス
外観では、前面の電気連結器が2つになっている(従来車は1つ)
今乗ってるんだが、形式は5802
改造内容は、内装は
・運転席左側の無線発報ボタン下あたりに確認と書かれたボタン
・車外スピーカー
・扉カットスイッチ
・貫通路に非常用ハシゴ
・運転席右側に阪神ATS表示灯
・乗務員室仕切りの車掌側の客席に消火器その他のボックス
外観では、前面の電気連結器が2つになっている(従来車は1つ)
98 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 11:30:18 ID:rd9crvMl
99 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 11:54:17 ID:Rg79X77u
阪神スレできいてこい
102 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/08/30(木) 14:50:29 ID:6Q179EzG
>>93
あまりにも幼稚すぎてビビッた。中学校からやり直すべきだ。
あまりにも幼稚すぎてビビッた。中学校からやり直すべきだ。
103 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 15:38:30 ID:2/rIDzDR
統計的に見ると、そんな馬鹿な苦情を言う奴は
日ごろ同じような苦情責めにあってる職種の奴が多い。
日ごろ同じような苦情責めにあってる職種の奴が多い。
104 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 17:22:16 ID:3JcgxfWW
サービス業やってる人は大変だよ
いかにも客が悪くても謝ることしか出来ない虚しさ
お客様は神様ていうけど従業員にとっては非常識な客は悪魔だよ
常識的なお客様こそが神様
いかにも客が悪くても謝ることしか出来ない虚しさ
お客様は神様ていうけど従業員にとっては非常識な客は悪魔だよ
常識的なお客様こそが神様
106 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 20:52:08 ID:DAOP7SOa
107 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 20:53:29 ID:DAOP7SOa
で、じっさいなんだったんだ、この間の遅れの原因は？
顧客に説明しないといけないからな
顧客に説明しないといけないからな
108 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 21:01:42 ID:+TOFMe9q
阪神三宮駅改修に１０億 概算要求 兵庫県関連
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000582293.shtml
二〇〇八年度の概算要求が２９日発表され、兵庫県関係では、
阪神三宮駅などの改修や、来年七月の主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）の開催に伴い、五月に神戸市で開催される環境大臣会合の開催費などが盛り込まれた。
国土交通省は、〇九年春の阪神三宮-近鉄奈良間の直通運転開始に伴う阪神三宮駅、阪神尼崎駅の改修事業に補助費計約十一億六千万円を計上した。
阪神三宮駅では〇七年度中に調査を終え、基礎工事に着手。〇八年度から東改札口の新設工事にかかる。
阪神三宮駅の改修には約十億三千万円を計上。東改札口の新設により、西側だけだった出入り口を二つにし、防災面の不備を改善する。
阪神尼崎駅では、西大阪線の線路付け替え工事に約一億三千万円を補助。二〇〇一年度から進められてきた同駅の改修事業が完了する。
また、環境省は、環境大臣会合や関連イベントの開催費として計約四億三千万円を盛り込んだ。
同会合は、地球温暖化などの環境問題が主要議題となる同サミットに向けた準備会合で、開催費用に約一億八千万円を計上。
関連イベントの「水と衛生に関する国際シンポジウム」の開催に二千三百万円、
サミットの成果を踏まえ、次の方向性を議論するフォローアップ会合などの開催に約二億二千万円を要求した。
関連イベントの開催時期、場所は未定。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000582293.shtml
二〇〇八年度の概算要求が２９日発表され、兵庫県関係では、
阪神三宮駅などの改修や、来年七月の主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）の開催に伴い、五月に神戸市で開催される環境大臣会合の開催費などが盛り込まれた。
国土交通省は、〇九年春の阪神三宮-近鉄奈良間の直通運転開始に伴う阪神三宮駅、阪神尼崎駅の改修事業に補助費計約十一億六千万円を計上した。
阪神三宮駅では〇七年度中に調査を終え、基礎工事に着手。〇八年度から東改札口の新設工事にかかる。
阪神三宮駅の改修には約十億三千万円を計上。東改札口の新設により、西側だけだった出入り口を二つにし、防災面の不備を改善する。
阪神尼崎駅では、西大阪線の線路付け替え工事に約一億三千万円を補助。二〇〇一年度から進められてきた同駅の改修事業が完了する。
また、環境省は、環境大臣会合や関連イベントの開催費として計約四億三千万円を盛り込んだ。
同会合は、地球温暖化などの環境問題が主要議題となる同サミットに向けた準備会合で、開催費用に約一億八千万円を計上。
関連イベントの「水と衛生に関する国際シンポジウム」の開催に二千三百万円、
サミットの成果を踏まえ、次の方向性を議論するフォローアップ会合などの開催に約二億二千万円を要求した。
関連イベントの開催時期、場所は未定。
近鉄線内で阪神の電子笛が聞けるのが楽しみだｗ
パァァァァァァン
パァァァァァァン
110 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 21:08:20 ID:vZ6Jv3t9
阪神線内で近鉄の軽トラ警笛が聞けるのが楽しみ
ビー
ビー
他人を見下すことでしか自分の優位性を確保することが出来ん>>106みたいなのはどっちみち顧客には逃げられるだろうがな
112 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 22:40:08 ID:1iP0t97a
ライナーズの方々は普段どのようなお仕事を？
>>107
車両故障で遅れました以上に何を説明するのか？その顧客は鉄ヲタか？
車両故障で遅れました以上に何を説明するのか？その顧客は鉄ヲタか？
114 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 23:11:46 ID:wUJ+g8VV
>>112
あの体型見たらわかるでしょ。
あの体型見たらわかるでしょ。
けいはんな線に優等列車通るのいつになるんだろう・・・
116 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 12:13:28 ID:4CPJRRwm
上下とも新石切で追い抜く素敵なダイヤにしてきれ
117 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 15:16:13 ID:VtEEWCBN
生駒を奈良線・けいはんな線共に2面4線で布施みたいな2層式にしておけばよかったのに。
118 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 15:23:03 ID:nzbAz09u
>>114
アッー！
アッー！
119 ：107：2007/08/31(金) 20:02:18 ID:niuG5AUu
で、故障の原因を起こした奴にはどんな処罰がなされたのだのだろうか？
例えば整備不良の場合整備担当者は処罰されるべきだが
その懲罰を迷惑をこうむった乗客に知らせないとＨＰ等を通じて
説明しないと、電車が延滞したことで顧客のところに行くのが遅れて
処罰を受けた乗客サラリーマンは納得しないよ。
もう、今の社会は、「電車が遅れましたが、ご了承願います」じゃ
すまない社会になってるのが、わからないほど
いい加減な車両整備してるのかって話だ！
例えば整備不良の場合整備担当者は処罰されるべきだが
その懲罰を迷惑をこうむった乗客に知らせないとＨＰ等を通じて
説明しないと、電車が延滞したことで顧客のところに行くのが遅れて
処罰を受けた乗客サラリーマンは納得しないよ。
もう、今の社会は、「電車が遅れましたが、ご了承願います」じゃ
すまない社会になってるのが、わからないほど
いい加減な車両整備してるのかって話だ！
いつから、心に余裕のないギスギスした社会になったんだろ。担当者を吊し上げて何の得になるんだろ。あーやだやだ。
ちり紙厨が少し手口を変えてきたようだな
122 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 20:45:04 ID:4CPJRRwm
車両整備だってしたら絶対に車両故障しないかっていうとそうではない
それに、人間は必ず見落としやミスをする
それをカバーできなかったシステムにこそ落ち度がある
ミスした人間が悪いのではない
一人がミスしても他の誰かがカバーするとか、ミスが起きても対処できるようにすべきであって、ミスした人間を徹底的に叩けばよいというのは旧世代の話
ミスした人間を徹底的に叩くようなスタンスが福知山線事故を生んだということがわかってないな
それに、人間は必ず見落としやミスをする
それをカバーできなかったシステムにこそ落ち度がある
ミスした人間が悪いのではない
一人がミスしても他の誰かがカバーするとか、ミスが起きても対処できるようにすべきであって、ミスした人間を徹底的に叩けばよいというのは旧世代の話
ミスした人間を徹底的に叩くようなスタンスが福知山線事故を生んだということがわかってないな
こないだ、久々に吉野川を渡る吉野特急を見たが、絵になるのぅ。奈良線で絵になるところと言えば、平城宮跡あたりぐらいかな。
125 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 22:08:10 ID:+MAOZK+M
＞生駒線を走る奈良線特急の車内から見るのがお勧めかな
是非見たい！！！！
是非見たい！！！！
127 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/08/31(金) 22:16:07 ID:1BszAndP
まあ良いんでねーの
奈良線の場合はどちらかといえば車内から眺める景色の方がきれいだから
奈良線の場合はどちらかといえば車内から眺める景色の方がきれいだから
129 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/01(土) 00:13:56 ID:XUYVeRfc
生駒線の竜田川沿いを走る4両のローカルな感じがオススメであります
130 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/01(土) 00:19:36 ID:yYT14+iW
>>129
・・・通だな
・・・通だな
131 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 00:38:25 ID:WPlMGvf7
>>122
感服させられたわ。
感服させられたわ。
132 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 00:55:25 ID:gAAn0rgS
133 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 01:42:47 ID:62CDOtj9
134 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 06:53:47 ID:ubidy/zX
何故か、雑誌とかで奈良線の車両を写す時は、学園前ー富雄間の坂でのシーンが多いですね。やっぱ、鉄道と川って絵になるんですね。
135 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 13:06:45 ID:+AX4Tv7T
>>134
富雄～学園前間の坂に川はないけど・・・？
富雄～学園前間の坂に川はないけど・・・？
136 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 13:50:28 ID:5rAky0bt
富雄川ならあるけど区間が違う
137 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 14:53:30 ID:Rx8gvYGP
10年くらい前は西大寺よりJR王寺の方が1万人以上乗降客が多かったのに
今は3000人くらいしか差がないな。
西大寺はもう開発余地がないのに何で堅調なんだ？
奈良県内の近鉄奈良線の駅の乗降客はバブル期からほとんど減っていない。
近鉄沿線だけ少子高齢化が進んでいないのか？
今は3000人くらいしか差がないな。
西大寺はもう開発余地がないのに何で堅調なんだ？
奈良県内の近鉄奈良線の駅の乗降客はバブル期からほとんど減っていない。
近鉄沿線だけ少子高齢化が進んでいないのか？
138 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 15:17:48 ID:C6Wu3s1x
>>137
宿題すんだか
宿題すんだか
139 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 17:36:35 ID:De437uqm
>>133
平群～竜田川の田んぼ→川→田んぼと、
信貴山下～王寺の川はいいな。
奈良線は石切～瓢箪山に限る
>>134
……富雄川は富雄の手前だぜ？
単に坂をかけ上がった先って綺麗なんじゃね？
>>137
明後日から学校だよ
平群～竜田川の田んぼ→川→田んぼと、
信貴山下～王寺の川はいいな。
奈良線は石切～瓢箪山に限る
>>134
……富雄川は富雄の手前だぜ？
単に坂をかけ上がった先って綺麗なんじゃね？
>>137
明後日から学校だよ
八戸ノ里のホームにもうすぐLED付くね。
141 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 23:01:13 ID:UjuWxKBw
142 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 23:32:05 ID:M0p025nG
南側の再開発用地を近鉄が買い取って西大寺駅の移設をしておけば高架化出来たかもしれないな
今では立派な道路やビルが出来てしまったから手遅れだけど
今では立派な道路やビルが出来てしまったから手遅れだけど
>>140
kwsk
kwsk
>>140>>143
LEDって生駒にあるようなやつか？
てか八戸ノ里普通しか停まらないのにそんなの必要あるのか？
八戸ノ里に置くなら難波や鶴橋や西大寺の古臭いソラリーをＬＥＤに置き換えてくれたらいいだろうに
LEDって生駒にあるようなやつか？
てか八戸ノ里普通しか停まらないのにそんなの必要あるのか？
八戸ノ里に置くなら難波や鶴橋や西大寺の古臭いソラリーをＬＥＤに置き換えてくれたらいいだろうに
145 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 00:13:17 ID:X4S7JX4T
146 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 00:25:11 ID:hq/sIFfb
147 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 00:29:49 ID:SpOV5/9X
京都線の向島でもついてるんだから
ついてもおかしくないんじゃないの？
あっちは準急もとまるけど
ついてもおかしくないんじゃないの？
あっちは準急もとまるけど
>>146
八戸ノ里は利用者結構多いからな…大学もあるから奈良県側からの需要もあるし…
八戸ノ里は利用者結構多いからな…大学もあるから奈良県側からの需要もあるし…
>>148
あと緩急接続が出来る
あと緩急接続が出来る
151 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 07:47:01 ID:D7f6ucTH
世界陸上マラソンで鶴橋で近鉄が映る
152 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 09:19:53 ID:dKFXCMQA
>>150
マジレスすると、話の流れを読め
マジレスすると、話の流れを読め
八戸ノ里のホームのは1行LEDやった。
まだ準備中の張り紙がしてあるけど。
まだ準備中の張り紙がしてあるけど。
154 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 11:46:12 ID:Bx0DxuFZ
生駒11:20発の難波行き快速急行の優先席にいたオッサン、トンネル手前まで大きな声で通話。トンネル越えてからは若者２名がメール。それを見たオッサンが舌打ちにため息。 めちゃくちゃ自己中な方を発見してしまいました。
三山木に付いてるようなこういう感じのやつかなあ
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/117miyamaki/miyamaki02.JPG
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/117miyamaki/miyamaki02.JPG
159 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 16:28:07 ID:1o2BOyrZ
どうだ あかるく なったろう
160 ：107：2007/09/02(日) 20:24:32 ID:8ogU63Vq
ミスした人叩いて戒め与えないと、何度でも同じ間違い失敗失態するだろうｗ
それがいつか人の命奪っていくわけで、きちんと処分与えて
反省させて、同じミス繰り返させないようにしないと・・。
客に迷惑与えなくさせないと・・。
しかしなぜか残念ながら同じミスが多発して列車遅れたり、運行取りやめになったりしてるね
本当に再発防止に取り組んでるかわからないからな！
それがいつか人の命奪っていくわけで、きちんと処分与えて
反省させて、同じミス繰り返させないようにしないと・・。
客に迷惑与えなくさせないと・・。
しかしなぜか残念ながら同じミスが多発して列車遅れたり、運行取りやめになったりしてるね
本当に再発防止に取り組んでるかわからないからな！
161 ：107：2007/09/02(日) 20:25:04 ID:8ogU63Vq
ミスして人に迷惑かけたら辞めろってことさ
162 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 20:27:29 ID:1o2BOyrZ
近鉄なんてかわいいもんだろ
阪和線にもっと言ってやれ
阪和線にもっと言ってやれ
163 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 20:44:04 ID:1o2BOyrZ
>>160
人は必ずミスをするし機械は必ず故障する
これらの発生率を抑えることは大切だけど、
人は必ずミスをし、機械は必ず故障するってことを忘れてはいけない
事故が起きたあとの事後処理も大切だよ
運転取り止めはそのひとつ
運転取り止めをやらないほうが酷いよ
ミスした人にある程度のペナルティを課するのは当然だが、
ではなぜそのミスが起きたのか、そのようなミスをまた他の人がしないためにはどうすべきか、ということも考えていかなきゃならない
「気合いでミスるな！ミスしたら重罪だ！」という発想をしてきたのがJR西日本だけど、この会社は福知山線でエラいことしでかしてるね＾＾
人は必ずミスをするし機械は必ず故障する
これらの発生率を抑えることは大切だけど、
人は必ずミスをし、機械は必ず故障するってことを忘れてはいけない
事故が起きたあとの事後処理も大切だよ
運転取り止めはそのひとつ
運転取り止めをやらないほうが酷いよ
ミスした人にある程度のペナルティを課するのは当然だが、
ではなぜそのミスが起きたのか、そのようなミスをまた他の人がしないためにはどうすべきか、ということも考えていかなきゃならない
「気合いでミスるな！ミスしたら重罪だ！」という発想をしてきたのがJR西日本だけど、この会社は福知山線でエラいことしでかしてるね＾＾
>>163
基地外は放置しましょう
基地外は放置しましょう
そもそもちり紙ｷﾁｶﾞｲにお得意さんがいるなんて本気で信じる方が間違い
こういうのは自分のミスで犯した失敗を他人のせいにしてるだけだから
こういうのは自分のミスで犯した失敗を他人のせいにしてるだけだから
>>156
見た感じ八戸ノ里のはこれと全く一緒やった。
見た感じ八戸ノ里のはこれと全く一緒やった。
まさかとは思うが
八戸ノ里に阪神電車が止まる可能性があるってことか？？
八戸ノ里に阪神電車が止まる可能性があるってことか？？
>>167
そりゃ阪神車使用の各駅停車だって走るだろう、当然停まるだろ
ってかLEDと同時に駅の時刻表のデザインもどう変わるか気になる
今までと違って近鉄車/阪神車の明記、更に列車ごとの両数も更に重要になってくるだろうし
ついにけいはんな線以外にも完全横書き導入！とかなるのか
そりゃ阪神車使用の各駅停車だって走るだろう、当然停まるだろ
ってかLEDと同時に駅の時刻表のデザインもどう変わるか気になる
今までと違って近鉄車/阪神車の明記、更に列車ごとの両数も更に重要になってくるだろうし
ついにけいはんな線以外にも完全横書き導入！とかなるのか
阪神車は乗り入れ急行だけにすれば
阪神車対応は駅も少なく非常に楽になる
八戸ノ里なんかまで対応していたら金がかかりすぎ
阪神車対応は駅も少なく非常に楽になる
八戸ノ里なんかまで対応していたら金がかかりすぎ
ﾔｴ区準停車準備中
171 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 13:12:08 ID:Q6IPHjhq
停車駅なんて変わんないよ。
阪神車か近鉄車がわかるように乗降の多いところだけつけるんじゃないのかな。LED
阪神車か近鉄車がわかるように乗降の多いところだけつけるんじゃないのかな。LED
近鉄はこれ以上緩急接続は増やさんだろ
八戸ノ里と東花園は近すぎるし。
でも奈良線は現状、八戸ノ里以外の２面４線駅は
優等が停まってるんだよなぁ
区準の停車があるかもしれん・・・
八戸ノ里と東花園は近すぎるし。
でも奈良線は現状、八戸ノ里以外の２面４線駅は
優等が停まってるんだよなぁ
区準の停車があるかもしれん・・・
173 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 14:27:20 ID:Xp4upTkW
174 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 14:33:33 ID:Bcey/x68
とりあえず阪神車のジェットカーを近鉄線内で見てみたい。
177 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 17:40:06 ID:SkuQ7VkE
>>176
つ区間急行
つ区間急行
178 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 17:53:41 ID:JnqTl1Ed
永和に急行 準急は停車しないのか？
179 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 18:11:50 ID:mqRNbHPW
>>178
日中の本数が近鉄よりも少なければ可能性は低いんじゃないかな。
ただ要望が増えると、今のダイヤのままなら区間準急が普通に追い
つきそうになるから完全な否定はできない。
急行だけはまずあり得ないだろ
日中の本数が近鉄よりも少なければ可能性は低いんじゃないかな。
ただ要望が増えると、今のダイヤのままなら区間準急が普通に追い
つきそうになるから完全な否定はできない。
急行だけはまずあり得ないだろ
180 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 18:30:33 ID:MO4nDw08
181 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 18:48:10 ID:IH8IXEJ+
胴衣。永和なんか停まるわけがない。せいぜい区間準急ぐらいでいいよ。
鶴橋方面へは各停で行って下さい。
鶴橋方面へは各停で行って下さい。
どう考えても優等停車なわけないだろ
そもそも
おおさか東船：4本
近鉄奈良線：6本
だから止まるはずが無い、大阪東線が10本くらい走ってるなら別だがｗｗｗ
おおさか東船：4本
近鉄奈良線：6本
だから止まるはずが無い、大阪東線が10本くらい走ってるなら別だがｗｗｗ
184 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 20:18:32 ID:MO4nDw08
>>183
乗り換え需要が多いなら4本でも停車させる価値はあるけど、乗り換えてもあまり意味のない路線だしね。
乗り換え需要が多いなら4本でも停車させる価値はあるけど、乗り換えてもあまり意味のない路線だしね。
185 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 20:24:08 ID:XRsDw/l/
あんな路線使わなくても京橋なら環状線でいけるし、
わざわざ北新地になどいかなくとも大阪駅で十分
強いて言うなら久宝寺とか関西線沿線に行くのが便利かな？っていうくらいだな。
新大阪まで開業してもとまらないだろう。御堂筋線があるし。
わざわざ北新地になどいかなくとも大阪駅で十分
強いて言うなら久宝寺とか関西線沿線に行くのが便利かな？っていうくらいだな。
新大阪まで開業してもとまらないだろう。御堂筋線があるし。
二回乗り換えでも、鶴橋と京橋の乗り換えは便利だし
八戸ノ里は大阪線の弥刀と同じ。
瓢箪山タイプの通過駅でも良かった。
瓢箪山タイプの通過駅でも良かった。
瓢箪山タイプの構造って他にあったっけ？
ああいう新幹線型の駅って追い越しには便利だけど・・・
２面４線のほうが便利だもんなぁ
ああいう新幹線型の駅って追い越しには便利だけど・・・
２面４線のほうが便利だもんなぁ
190 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/04(火) 00:01:14 ID:IlWph0WM
>>189
近鉄線内で？ 山田線にあったな
近鉄線内で？ 山田線にあったな
191 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 00:08:23 ID:klGrLXbV
準急が停車するようになっても東花園には新しいマンションが建たないね。
小阪・花園・瓢箪山では新しいマンションが建設中だし、奈良県の各駅はマンション建設ラッシュなのに。
高架化されて道路が整備されたら東花園あたりもマンションが増えるかな？
大阪線の駅前にはほとんどマンションが建たないのに、奈良線沿線は景気がいい。
やはりターミナルの便利さが人気になってるんだろうね。
JR京都線・阪急京都線・京阪本線・近鉄奈良線などターミナルが便利な路線が人気みたいだ。
小阪・花園・瓢箪山では新しいマンションが建設中だし、奈良県の各駅はマンション建設ラッシュなのに。
高架化されて道路が整備されたら東花園あたりもマンションが増えるかな？
大阪線の駅前にはほとんどマンションが建たないのに、奈良線沿線は景気がいい。
やはりターミナルの便利さが人気になってるんだろうね。
JR京都線・阪急京都線・京阪本線・近鉄奈良線などターミナルが便利な路線が人気みたいだ。
>>192
白木もそうだった
白木もそうだった
バリアフリー全盛の今では、エレベーターが１基で済む
布施・東生駒タイプが好まれるね。
上鳥羽口や宮津など最近の通過駅はこのタイプが多い。
布施・東生駒タイプが好まれるね。
上鳥羽口や宮津など最近の通過駅はこのタイプが多い。
でもやっぱり島式より相対式の方がすき
197 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 01:16:03 ID:kLHEraxQ
JR東海道みたいに外側が通過線みたいなのは？
ホームに柵必要だが・・・
ホームに柵必要だが・・・
199 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 01:35:17 ID:kLHEraxQ
飛び込みできないようにやはり新幹線タイプの通過駅でいいかな？
前に新幹線に飛び込みしたやつ居たがさすがにそんなにないでしょ？
>>198
ちなみに東花園って杉本町と同じ構造で柵ないだけだよな？
片方が外側通過。
もう片方が内側通過で。
高の原は双方外側通過だけど。
前に新幹線に飛び込みしたやつ居たがさすがにそんなにないでしょ？
>>198
ちなみに東花園って杉本町と同じ構造で柵ないだけだよな？
片方が外側通過。
もう片方が内側通過で。
高の原は双方外側通過だけど。
大阪線の青山町も上りと下りで通過線違ってたような・・・
違ったかな
違ったかな
>>199
そういや東花園忘れてた。上りが外側通過だな。柵はないなあ。
>>200
青山町も上りが外側通過だね。
他にも、富吉下り、明星上りが外側通過だったかな。
上り・下り両方とも外側通過は高の原だけか。竹田は厳密には違うしなあ。
そういや東花園忘れてた。上りが外側通過だな。柵はないなあ。
>>200
青山町も上りが外側通過だね。
他にも、富吉下り、明星上りが外側通過だったかな。
上り・下り両方とも外側通過は高の原だけか。竹田は厳密には違うしなあ。
>>201
藤井寺
藤井寺
204 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 04:30:37 ID:GpPuFbm7
阪神車識別案内LEDが設置される駅って東大阪市内ではどことどこ？
まだわからん
206 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 09:07:42 ID:kLHEraxQ
>>206
瓢箪山も。
瓢箪山も。
208 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 12:16:13 ID:L0ipovlx
>>203
藤井寺
頻繁に急行、特急が通過する本来の退避線4番線
通過時の場内信号は進行（青）現示
しかも 4番線の手前には制限35キロのポイントを通過しないといけない
他の駅だと、待避線進入時の場内信号は 注意（黄）現示なのに
時速100キロ運転時に、通過駅の場内信号が進行（青）現示で
手前のポイント通過35キロ制限を忘れてたら 危なくないのか？
藤井寺
頻繁に急行、特急が通過する本来の退避線4番線
通過時の場内信号は進行（青）現示
しかも 4番線の手前には制限35キロのポイントを通過しないといけない
他の駅だと、待避線進入時の場内信号は 注意（黄）現示なのに
時速100キロ運転時に、通過駅の場内信号が進行（青）現示で
手前のポイント通過35キロ制限を忘れてたら 危なくないのか？
209 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 12:25:55 ID:wREsZ0Rm
>>208
ATSで速度制限かかってない？
藤井寺は本来の本線=3番線は折り返しが塞ぐから、待避線=4番線通過は
仕方ないんだよな。。。
それを避けようと、一部の普通を古市発着にして藤井寺4番線で後続の
特急を待避して、特急は3番線を通過させてるけど。
ATSで速度制限かかってない？
藤井寺は本来の本線=3番線は折り返しが塞ぐから、待避線=4番線通過は
仕方ないんだよな。。。
それを避けようと、一部の普通を古市発着にして藤井寺4番線で後続の
特急を待避して、特急は3番線を通過させてるけど。
210 ：スレ違いスマソ：2007/09/04(火) 12:44:08 ID:VxBxVyey
何とかして藤井寺の4番線を通過線に改造できないものか。
211 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 13:35:37 ID:kLHEraxQ
>>209
是非急行停車駅に
是非急行停車駅に
212 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 13:53:59 ID:k8VGqe3J
やはり最強の中川駅方式にすべき
藤井寺は、下り列車が直接1番線に行けるようにポイントを設ける事はできないのかなぁ。
それだけで、二重折り返しも急行の待避線通過問題も全部解決するような気が。
素人考えなのかな。
それだけで、二重折り返しも急行の待避線通過問題も全部解決するような気が。
素人考えなのかな。
214 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 16:21:17 ID:DGXYY9LN
今朝、10連の奈良行き普通を見つけてビビった
けいはんな線を近鉄線の一員と思えない。どうみても地下鉄だありゃ、
216 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 18:35:56 ID:klMF/iCY
昨日の19時10分位に奈良から来た西大寺止が10連だった件。
217 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 18:39:18 ID:g/8Yx0YD
218 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 19:02:56 ID:kLHEraxQ
219 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 20:36:32 ID:wCjCazFp
220 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 20:39:46 ID:wCjCazFp
7年前では奈良から10連の京都行き急行というのも走っていたよ
西大寺で4両切り離し
新大宮10:20分発の京都行きだったというのを覚えている、よく乗ってたから
今では奈良行きで西大寺切り離しになったから京都行き10連急行は消滅した
西大寺で4両切り離し
新大宮10:20分発の京都行きだったというのを覚えている、よく乗ってたから
今では奈良行きで西大寺切り離しになったから京都行き10連急行は消滅した
221 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:01:59 ID:pbR7GeUH
>>209
藤井寺上り
退避線の4番線を優等が通過する場合の場内信号は 青表示、
直前まで時速100キロで進入してきた特急や急行が、「 場内進行 」って信号確認してるけど
4番線入線時の手前のポイントは、35キロ制限（本来は待避線なので）
でも速度標識に赤丸表示はなし＝つまりＡＴＳ制限なし
ＡＴＳは 制限なしなので、運転士が通過線の3番線通過と勘違いして
時速100キロで退避線の4番線に進入すれば、尼崎事故みたいな大惨事になる危険がある
藤井寺4番線場内信号は 黄色（注意）か、赤（停止）のみにして
青（進行）表示は廃止すべき
藤井寺上り
退避線の4番線を優等が通過する場合の場内信号は 青表示、
直前まで時速100キロで進入してきた特急や急行が、「 場内進行 」って信号確認してるけど
4番線入線時の手前のポイントは、35キロ制限（本来は待避線なので）
でも速度標識に赤丸表示はなし＝つまりＡＴＳ制限なし
ＡＴＳは 制限なしなので、運転士が通過線の3番線通過と勘違いして
時速100キロで退避線の4番線に進入すれば、尼崎事故みたいな大惨事になる危険がある
藤井寺4番線場内信号は 黄色（注意）か、赤（停止）のみにして
青（進行）表示は廃止すべき
222 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:02:20 ID:N+xvbYZ5
さっさと各駅を１０連対応に拡張すれば
１０連普通も１０連急行も奈良線をいっぱい走るんじゃないの？
１０連普通も１０連急行も奈良線をいっぱい走るんじゃないの？
223 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/04(火) 21:03:26 ID:cqpYyxBa
224 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:13:59 ID:wndlnttn
NHKのテロップででていたが、人身でＪＲ奈良～難波の運転見合わせ
近鉄混雑注意！
近鉄混雑注意！
225 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:28:13 ID:DGXYY9LN
226 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:38:07 ID:N+xvbYZ5
最低限でも急行１０連化だけは必須
227 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:38:57 ID:+zY74+AU
なんで毎回毎回停止位置よりずれて停まるんだろう？
国鉄なら国民から停止位置きちんと守れなかったから、首だとか、
客を大事にしてないとか言われそうだな。
それに比べると、電車故障運休の、整備担当は絞首刑だな。
解雇じゃすまないな！
福知山の事故を持ち出すなんて、亡くなった人を利用するのはやめれ！
人でなし！！！！！！！！！！！！！！！！
国鉄なら国民から停止位置きちんと守れなかったから、首だとか、
客を大事にしてないとか言われそうだな。
それに比べると、電車故障運休の、整備担当は絞首刑だな。
解雇じゃすまないな！
福知山の事故を持ち出すなんて、亡くなった人を利用するのはやめれ！
人でなし！！！！！！！！！！！！！！！！
228 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:40:37 ID:wCjCazFp
難波～東花園だけ10連対応にすればそれなりの需要はあると思う、普通で最も混雑する区間だし
でも布施が無理そうだな、変な構造の高架駅だし
額田と枚岡を10連対応にしたら区間無くなってしまうな、繋がって20連ホームになってしまう
でも布施が無理そうだな、変な構造の高架駅だし
額田と枚岡を10連対応にしたら区間無くなってしまうな、繋がって20連ホームになってしまう
229 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:40:57 ID:+zY74+AU
雨が降ったから電車が遅れたんだ
230 ：ちり紙厨：2007/09/04(火) 21:43:51 ID:+zY74+AU
俺の友人で、電車の運転手してる奴がいる、彼に質問された。
雨が降ると何で電車が遅れるのだろうか？
雨が降ると何で電車が遅れるのだろうか？
231 ：ちり紙厨：2007/09/04(火) 21:44:39 ID:+zY74+AU
この答えしか求めません
232 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/04(火) 21:44:51 ID:cqpYyxBa
233 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:46:51 ID:Qa+LmX7u
>220
それ難波行では？
続いて走っていたからね。
それ難波行では？
続いて走っていたからね。
>>227
ネタだと思うがマジレスしてみる
停止位置がズレって○の乗車位置がドアの位置とズレるってことだろ？
お分かりの通り近鉄は無造作に車両つないでるから、そのパターンによって多少の誤差はあるんと思うんだぜ？
ネタだと思うがマジレスしてみる
停止位置がズレって○の乗車位置がドアの位置とズレるってことだろ？
お分かりの通り近鉄は無造作に車両つないでるから、そのパターンによって多少の誤差はあるんと思うんだぜ？
235 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:52:48 ID:+zY74+AU
>>多少の誤差程度じゃ客は満足しませんっぜ！
満足してないのにお金！払いませんよ
お金ってただ黙っていて得る物ではない
働いて稼いで得たもので、それを支払ってサービスを得て満足して初めて契約が成立します
満足してないのにお金！払いませんよ
お金ってただ黙っていて得る物ではない
働いて稼いで得たもので、それを支払ってサービスを得て満足して初めて契約が成立します
236 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:55:22 ID:+zY74+AU
国鉄は多少の誤差で自殺した奴もいるだろうが！
237 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:57:33 ID:+zY74+AU
多少の誤差や運休を正当化して何回も繰り返して大きな顔するな！
238 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:58:11 ID:+zY74+AU
国鉄は多少の誤差で自殺した奴もいるだろうが！
さらにマジレスすると、国鉄ではあえて１ｍ手前で停まるよう指導されていた（ところもあった？）
ピッタリ停まると降りる客と乗る客がぶつかるから、１ｍ手前にすることにより降りる客を先に通していた
新聞に書いてあったぞ
ピッタリ停まると降りる客と乗る客がぶつかるから、１ｍ手前にすることにより降りる客を先に通していた
新聞に書いてあったぞ
240 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:05:27 ID:+zY74+AU
だとしたらみんな止まる位置１Ｍてまえで処分だろ
241 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:27:57 ID:+zY74+AU
みんな死余分だよ
国鉄と近鉄ちょ
国鉄と近鉄ちょ
242 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:37:45 ID:wCjCazFp
私鉄は駅のホームが車体の長さと同じぐらいのギリギリの駅が多いから、国鉄みたいに1m手前とかやったら最後尾がはみ出す駅もある
田原本線なんか昔は4連が走っていたし、ホームの端から端まで車体
田原本線なんか昔は4連が走っていたし、ホームの端から端まで車体
243 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:38:55 ID:+zY74+AU
みんな処分でいいんじゃない
国鉄だろうが私鉄であろうが
停まる位置間違えたら処分だろう！
私鉄国鉄関係ないだろうが
国鉄だろうが私鉄であろうが
停まる位置間違えたら処分だろう！
私鉄国鉄関係ないだろうが
244 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:39:31 ID:DGXYY9LN
電車の制動は難しい
エレベーターは2mmの誤差でとまるが、電車の誤差は1mほどは見込む
運転の上手い人でも30cmの誤差で停めるのが精一杯だ
空転や各編成ごとの加減速度が微妙に違うので完全に停車位置を合わすのは無理
むしろ停車位置にこだわるあまりチンタラ停車作業をするより1mズレていいからビシッと停めるべき
エレベーターは2mmの誤差でとまるが、電車の誤差は1mほどは見込む
運転の上手い人でも30cmの誤差で停めるのが精一杯だ
空転や各編成ごとの加減速度が微妙に違うので完全に停車位置を合わすのは無理
むしろ停車位置にこだわるあまりチンタラ停車作業をするより1mズレていいからビシッと停めるべき
245 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:42:09 ID:DGXYY9LN
電車でGOみたいに運転席に「残り～m」「次駅停車まで～秒」とかつけたら停車位置もよくなって遅延とかも減るだろう
246 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:43:11 ID:+zY74+AU
>>244
国鉄はそういったことで、処分は免れなかったはず
国鉄はそういったことで、処分は免れなかったはず
247 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:44:52 ID:+zY74+AU
国鉄では多少の誤差でも自殺した人もいるんだぞ！
248 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:45:24 ID:+zY74+AU
きんてつも自殺しろ
御承知の通り、今年度の車両新造は阪神線直通用が所定の両数を確保できたため
中断して来年度に向けて8000系列等の取替用を兼ねる通勤車はﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして例の荒れる形式、
12200系取替用と口に出すと荒れるｱﾚを兼ねる新型ACEを準備しますよ。
中断して来年度に向けて8000系列等の取替用を兼ねる通勤車はﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして例の荒れる形式、
12200系取替用と口に出すと荒れるｱﾚを兼ねる新型ACEを準備しますよ。
>>227
過去の事故を振り返れないヤツはまた同じことをしでかす。
JRだって今は多少停止位置がズレることがある。
なぜか？たかだか数メートルの誤差で処分に課していたらまた福知山線事故のようなことが起こるからだ。
なんでもかんでもくだらないことで処分して職員を縛り上げると、プレッシャーなどからとんでもない大事故を引き起こす。
過去の事故を振り返れないヤツはまた同じことをしでかす。
JRだって今は多少停止位置がズレることがある。
なぜか？たかだか数メートルの誤差で処分に課していたらまた福知山線事故のようなことが起こるからだ。
なんでもかんでもくだらないことで処分して職員を縛り上げると、プレッシャーなどからとんでもない大事故を引き起こす。
JRの宇治駅のような配線は意外と少ないと思う。
あっ、東花園や青山町のハナシが出ていたか。
他社局は知らないけれど。
他社局は知らないけれど。
253 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 23:38:08 ID:kLHEraxQ
>>228
布施は10連対応してるよ。停車位置に⑩ってあるし。よく見てみな。
布施は10連対応してるよ。停車位置に⑩ってあるし。よく見てみな。
近鉄の停車位置のずれなんかより先に+zY74+AUのその性格の歪みを直した方が良いと思うよ
あ、ごめん、あまりに無茶な要求だったかｗｗｗ 直せないものを直せというのも酷だなｗｗ
あ、ごめん、あまりに無茶な要求だったかｗｗｗ 直せないものを直せというのも酷だなｗｗ
256 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 23:53:40 ID:xRbGZUrD
257 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 00:24:05 ID:lQ6mEp8S
阪急六甲
259 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 00:41:54 ID:N3Er80kr
石切が100連対応すれば、額田と枚岡も同時に100連対応できるきがする。
260 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/09/05(水) 02:34:18 ID:Wldz6WIx
石切が10連対応すると快速急行が石切に停まるようになり
急行は8両のまま東花園と小阪に停まるようになり本数削られそうだな
急行は8両のまま東花園と小阪に停まるようになり本数削られそうだな
>>259
新生駒トンネルの中間点くらいまで石切駅ホームになるかもね。
新生駒トンネルの中間点くらいまで石切駅ホームになるかもね。
262 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 07:14:46 ID:RxoNncLM
今里廃止希望
263 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 08:36:27 ID:s44KwJu9
石切100連対応するなら枚岡額田廃止にしろ
264 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 12:45:59 ID:tJyNy5pn
100連とか駅留置だけで車庫並の収容力があるな
265 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 13:04:56 ID:O4f1700m
やっぱり夕方の10連快急９組運行の復活だなｗ
266 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 16:09:04 ID:pW+lr/td
急行を１０両にできないために時間によっては輸送不足なのが問題なのに
それで本当に解決するのかよ？？
それで本当に解決するのかよ？？
267 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 16:11:26 ID:tJyNy5pn
急行なんて減車のための口実
正直区間準急いらなくね？
269 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 18:24:53 ID:Udj12yfp
今更何を言う
270 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 20:50:03 ID:tJyNy5pn
区準があっても特に不便はないので別にいい
区準があると困るのは奈良県から昼間に小阪に用事がある人だけ
区準があると困るのは奈良県から昼間に小阪に用事がある人だけ
271 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 21:51:35 ID:PF9RUhs9
それよりも、終日区間準急化で、夕ラッシュ時は1時間6本運転してほしい。
普通は全て東花園行きで。
普通は全て東花園行きで。
272 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:03:31 ID:Uy4RFwY0
鶴橋19:31の奈良行き急行は凄まじい混雑だ
273 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:20:36 ID:Gzjsrx1C
なんでこんでるの？
274 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:28:40 ID:cqhz+qt2
>>273
6連だから。
6連だから。
275 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 22:30:48 ID:Gzjsrx1C
>>274
なんで6連なんだこの時間帯8連だろw
なんで6連なんだこの時間帯8連だろw
【社会】「キミは天理教修養科にいかないから」と３０代男性を突然解雇で問題に。液クサイ工ソス（奈良県天理市、代表取締役 川和則）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187887772/
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187887772/
277 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 00:43:15 ID:uR+YbeBQ
今里駅狭くて怖い。。
278 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 01:01:06 ID:ioLN5Q2c
世間一般だと今里駅といえば地下鉄の方をさすんじゃないっけ
両者は徒歩２０分くらい離れてないか？
両者は徒歩２０分くらい離れてないか？
279 ：277：2007/09/06(木) 01:23:35 ID:uR+YbeBQ
280 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 01:28:46 ID:nIWnv/mU
近鉄今里からなら地下鉄新深江の方が近い。
281 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 01:50:18 ID:ioLN5Q2c
世間一般はともかく、ここは近鉄スレなんだから
単に「今里」と書いてあったら、近鉄今里駅に決まっているだろう
それとも、日本橋と言えば東京日本橋だとでも言いたいのかね
単に「今里」と書いてあったら、近鉄今里駅に決まっているだろう
それとも、日本橋と言えば東京日本橋だとでも言いたいのかね
283 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 02:12:12 ID:ioLN5Q2c
いや、今里は２０分離れていても同じエリアだし
極端なこと言う人は困ったもんだね
極端なこと言う人は困ったもんだね
284 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 07:30:49 ID:fKFDtKs6
>>283
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ
285 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 08:05:05 ID:gmgo69/u
大赤字の今里筋線は、近鉄から乗り換えできないようになっている。
21世紀の大阪市モンロー主義だろうか？
21世紀の大阪市モンロー主義だろうか？
286 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 08:07:39 ID:xpT7R58r
鶴橋、上本町間の引き込み線って使ってるの？かなり前に作業車が止まってるのを見たが。
287 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 08:12:22 ID:5oJQ8rpD
>>286
あそこは高さがないだろ、常考
あそこは高さがないだろ、常考
288 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 10:15:59 ID:dy7kN2ZI
今日けいはんな線に5年ぶりに乗ったけど、酷いね
赤地とは聞いていたがあれほど酷いとは
9時台の生駒行きに乗ったが吉田を過ぎたら先頭車は無人
それとロングシートのシリーズ21は7020だけが端っこの席の肘掛けが無いんだね、らくらくこーなーとかいうものが
赤地とは聞いていたがあれほど酷いとは
9時台の生駒行きに乗ったが吉田を過ぎたら先頭車は無人
それとロングシートのシリーズ21は7020だけが端っこの席の肘掛けが無いんだね、らくらくこーなーとかいうものが
290 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 11:10:13 ID:yBDmqwPK
京阪奈線は急行運転しないと ダメ
ｺｽﾓｽｸｴｱ・・・各駅・・・森之宮ーー新石切ーー生駒ーー学研登美が丘
ｺｽﾓｽｸｴｱ・・・各駅・・・森之宮ーー新石切ーー生駒ーー学研登美が丘
291 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 11:27:13 ID:GFbbbAFy
供給過剰なんでしょ10分に1本で十分だよ昼間は
292 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 12:51:40 ID:DxS8CQo7
昼間は生駒行きを森ノ宮行きにしろよ
……って地下鉄で15分毎ってのはダメなのかな
……って地下鉄で15分毎ってのはダメなのかな
大阪市はＷＴＣ ＡＴＣの不振から商業エリアと考えていたコスモスクエアを
宅地区分に変更した。 早速、民間業者が大規模マンション建設中で 更に
まだ土地があり市は民間に分譲するとのこと マンションおよび商業施設の建設
の計画あり
宅地区分に変更した。 早速、民間業者が大規模マンション建設中で 更に
まだ土地があり市は民間に分譲するとのこと マンションおよび商業施設の建設
の計画あり
>>292
迷惑だ 最低でも長田まで行かないと。
迷惑だ 最低でも長田まで行かないと。
>>292
緑橋周辺は病院が多くて利用が多いので無理。
緑橋周辺は病院が多くて利用が多いので無理。
296 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 16:40:06 ID:cuXUkEt9
コスモスクエアが大阪市に譲渡されて地下鉄合算料金になってから
コスモスクエアへは行きやすくなったわけだけど
奈良線住民は生駒乗り換えで直通よりも
難波本町の二回乗り換えの方が安くて速いので
けいはんな線を使えないという
コスモスクエアへは行きやすくなったわけだけど
奈良線住民は生駒乗り換えで直通よりも
難波本町の二回乗り換えの方が安くて速いので
けいはんな線を使えないという
地下鉄中央線を全線近鉄が運営してくれたらいいのに・・・
>>290
けいはんな線は当初、急行列車の導入も検討されていたらしいけど・・・
けいはんな線は当初、急行列車の導入も検討されていたらしいけど・・・
299 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 19:22:04 ID:GAP0WLht
同じようなニュータウン新線であった
東葉高額鉄道もとい東葉高速鉄道が爆発的に利用客を増やし
北総鉄道の成田空港延伸が決まった今
けいはんな線が日本一の無駄路線になる日も近い！
東葉高額鉄道もとい東葉高速鉄道が爆発的に利用客を増やし
北総鉄道の成田空港延伸が決まった今
けいはんな線が日本一の無駄路線になる日も近い！
300 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 19:47:33 ID:lOGBnLfn
>>299
もっと無駄なローカル線がいくらでもあるだろw
もっと無駄なローカル線がいくらでもあるだろw
301 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 20:17:44 ID:lZZbxD0X
泉北高速なんか失敗したニュータウンの餌食になってるし
302 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 20:18:50 ID:FoTMFfzd
>>299
借金都市と大阪民国湾岸大赤字地区を結ぶ路線だもんなwww
というか、片町線が清滝辺りにトンネル通して現163沿いに木津に向かってたらどうなってたんだろうな。
昔そんな計画があった気がするけど
借金都市と大阪民国湾岸大赤字地区を結ぶ路線だもんなwww
というか、片町線が清滝辺りにトンネル通して現163沿いに木津に向かってたらどうなってたんだろうな。
昔そんな計画があった気がするけど
303 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 20:57:31 ID:UJ57vU9p
一週間程前から石切駅手前に緑のペットボトルが落ちてる。石切駅は線路の保守、点検を怠り、乗務員も石切駅に誰も通達していない。世の中終わりだな。
304 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:00:25 ID:GAP0WLht
305 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:23:24 ID:cuXUkEt9
306 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/06(木) 21:32:30 ID:roz3w1w0
・・・大事故が二つばかりあるので、単純にいってしまうのはどうかと
というか、線路脇のゴミなんざ、割とどこの会社でも落ちているぞ
というか、線路脇のゴミなんざ、割とどこの会社でも落ちているぞ
>305
そんなペットボトル如きで事故なんかおきるか!!てめぇは近鉄に何の恨みがあるか知らんが、てめぇの臭い話なんぞ聞きたくもないねん!!みんなに迷惑やから帰れボケッ!!
そんなペットボトル如きで事故なんかおきるか!!てめぇは近鉄に何の恨みがあるか知らんが、てめぇの臭い話なんぞ聞きたくもないねん!!みんなに迷惑やから帰れボケッ!!
308 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:36:41 ID:7PAiUmJR
>>296
合算運賃だから高くなるとは限らない。
新祝園から大阪駅・北新地に行く場合でも、JR1本で行くより、
西大寺・鶴橋へ迂回して初乗り料金を2度払った方が安いようだ。
>>305
どっかの会社みたいに最近20年に150人近く死んでるわけではない。
>>302
JRの車両ではそのルートの勾配は通れないだろう。
碓氷峠みたいに補機をつけて登るのか？
合算運賃だから高くなるとは限らない。
新祝園から大阪駅・北新地に行く場合でも、JR1本で行くより、
西大寺・鶴橋へ迂回して初乗り料金を2度払った方が安いようだ。
>>305
どっかの会社みたいに最近20年に150人近く死んでるわけではない。
>>302
JRの車両ではそのルートの勾配は通れないだろう。
碓氷峠みたいに補機をつけて登るのか？
309 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:06:21 ID:cuXUkEt9
310 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:12:36 ID:FoTMFfzd
>>306
いや、トンネルでな。
さして長くもないし問題はなさそう。
さすがに山超えるのは難しいな。
しかし、奈良線も生駒からどうするかで清滝を超えるって案があった気がする。
結局、今後を見通し今のルートになったみたいだが。
>>309
サンクス。奈良線利用者なんだけどな…知らんかった
いや、トンネルでな。
さして長くもないし問題はなさそう。
さすがに山超えるのは難しいな。
しかし、奈良線も生駒からどうするかで清滝を超えるって案があった気がする。
結局、今後を見通し今のルートになったみたいだが。
>>309
サンクス。奈良線利用者なんだけどな…知らんかった
>>293
南海地震が起きて津波が来たらどうなるんだろうな？
南海地震が起きて津波が来たらどうなるんだろうな？
312 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:13:40 ID:UJ57vU9p
307
爆笑(^^)(^^)
社員さん？
爆笑(^^)(^^)
社員さん？
313 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:28:46 ID:cuXUkEt9
社員か関係者か熱狂的ファンでしょう
一般乗客としては些細なことでも保守点検をおろそかにしてもらいたくないから
一般乗客としては些細なことでも保守点検をおろそかにしてもらいたくないから
>>312-313
激しく同一人物(ちり紙厨)の自演の臭いがする
激しく同一人物(ちり紙厨)の自演の臭いがする
315 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:50:24 ID:cuXUkEt9
316 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 23:12:43 ID:dy7kN2ZI
近鉄での事故は少ないな、大軌時代はいっぱいあったがその時代は他の会社でも事故だらけだしな
昔と今を一緒にする考えはただのアホじゃん
昔と今を一緒にする考えはただのアホじゃん
318 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 23:20:23 ID:cuXUkEt9
些細なことでも保守点検と安全運行に頑張って欲しいと言っているだけなのに
このスレの異常者たちは
>>304
＞近鉄って名古屋まで走ってんだよ？ そこまで手が回らないんやない？
>>307
＞てめぇは近鉄に何の恨みがあるか知らんが
>>316
＞近鉄での事故は少ないな
路線が長ければ安全をおろそかにしてもいいのか！？
事故が少ないから安全をおろそかにしてもいいのか！？
このスレの異常者たちは
>>304
＞近鉄って名古屋まで走ってんだよ？ そこまで手が回らないんやない？
>>307
＞てめぇは近鉄に何の恨みがあるか知らんが
>>316
＞近鉄での事故は少ないな
路線が長ければ安全をおろそかにしてもいいのか！？
事故が少ないから安全をおろそかにしてもいいのか！？
319 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 23:23:23 ID:cuXUkEt9
320 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/06(木) 23:53:31 ID:kiXEUIt4
321 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 23:57:36 ID:cuXUkEt9
322 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/09/07(金) 00:13:39 ID:tVKil8gF
ペットボトル1本に執着する暇人の方が遥かに異常だと思うが
ペットボトルについて書いているのはID:UJ57vU9pで別人
324 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/09/07(金) 00:19:55 ID:tVKil8gF
>>324
あんたもそれに執着する暇人で遥かに異常
あんたもそれに執着する暇人で遥かに異常
327 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/07(金) 00:35:51 ID:CCPaIRp4
ペットボトルでいろいろ騒げておめでてーな
328 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/09/07(金) 00:54:35 ID:tVKil8gF
結局ID:cuXUkEt9は何が言いたかったんだろう
当初言っていた些細なことというのはどう考えてもペットボトルのことだよな
>>318辺りから主張がぼけ始めて異常者がどうのこうのと言い始めた
暇人で異常者の俺の読解力がおかしいんだろうか
まだID:UJ57vU9pのほうがハッキリしていて分かりやすかった
当初言っていた些細なことというのはどう考えてもペットボトルのことだよな
>>318辺りから主張がぼけ始めて異常者がどうのこうのと言い始めた
暇人で異常者の俺の読解力がおかしいんだろうか
まだID:UJ57vU9pのほうがハッキリしていて分かりやすかった
>>327
全く同感
全く同感
330 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 01:45:20 ID:/N5dmqlO
>321
必死過ぎwww
ペットボトル１つて…
粘着運転乙
必死過ぎwww
ペットボトル１つて…
粘着運転乙
332 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 12:33:08 ID:QSVdx1Y5
石切のペットボトルとゆうのは奈良方線路のポイント付近に落ちてるやつでしょうか？昨日みたいに風が強かったら運が悪ければキャップ部分がポイントに挟まって遅延になるかもしれません。だから保
まあ、ペットボトル１つといえど、線路近くのは何日も放置しておくのはよくなさげ。
しつこいなぁ。他の話しようや。
ペットボトルはプラスチックだから車両の力に負けて脱線はしない、
石切の難波方面の退避線にある、排水溝に沢ガニがいるのが気になるんだけど、あの水はトンネルの水かえ？
車両は軽く踏み潰すので影響なし。
転換器はどうなんだろう？
転換器はどうなんだろう？
>>336
いるのかよそんなのｗｗｗ
いるのかよそんなのｗｗｗ
わしも、初めて見た時は信じれなかったが、あきらかにザリガニとは違うハサミを持ってる。よく見ないとわからんがね。
そんなに気になるんなら、駅員にペットボトルを何とかしろといえよ。
そもそも路線点検でも駅員でも気付いているんだろうから
安全に支障がないとか弁解せずに美観上からも片付けちゃえばいい気もする
安全に支障がないとか弁解せずに美観上からも片付けちゃえばいい気もする
342 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 21:00:54 ID:LqyIuoYT
>>337
ペットボトルが分岐機に挟まるのと同じくらいの確率でハトの死体が分岐機に挟まると思う
要するに、そんな有り得ないことの心配をし出すと際限がなくなる
詰まったら取ればよい
だいたい詰まったら信号が青にならんだろう
ペットボトルが分岐機に挟まるのと同じくらいの確率でハトの死体が分岐機に挟まると思う
要するに、そんな有り得ないことの心配をし出すと際限がなくなる
詰まったら取ればよい
だいたい詰まったら信号が青にならんだろう
343 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 21:02:05 ID:LqyIuoYT
>>341
気づいてないからとらんのだろう
気づいてないからとらんのだろう
>336
それは和む話やな。小さいのか?
ちなみに、近車のﾄﾗﾊﾞｰｻｰの溝にザリガニがいっぱい居るんやで。
それは和む話やな。小さいのか?
ちなみに、近車のﾄﾗﾊﾞｰｻｰの溝にザリガニがいっぱい居るんやで。
345 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 00:27:17 ID:ySrGrHqu
新型特急ついに来たね、09年に10両投入
京奈特急や名阪特急や伊勢特急に使う汎用型
同時に京都から奈良への観光需要の強化を図るらしく、奈良版のまわりゃんせも作るらしく
京奈特急や名阪特急や伊勢特急に使う汎用型
同時に京都から奈良への観光需要の強化を図るらしく、奈良版のまわりゃんせも作るらしく
346 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 00:48:23 ID:58SfPEtA
>>345
＠２連×５本 12200系Ａ更新車 ２連５本置換え
＠２連×５本 12200系Ａ更新車 ２連５本置換え
折角話が逸れたのに申し訳ないが
分岐機を動かす力は凄いもんで下手したら人間の骨ぐらい折ってしまう。
だからペットボトル（プラスティックではないけど）なんて…
分岐機を動かす力は凄いもんで下手したら人間の骨ぐらい折ってしまう。
だからペットボトル（プラスティックではないけど）なんて…
348 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 09:31:46 ID:jYYibXCo
布施サティが来春で閉店、ぶっこわしてマンションに
すると中の人から聞いたのだが、本当なんですか！？
すると中の人から聞いたのだが、本当なんですか！？
349 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 09:55:38 ID:H6mojx4I
12200のA更新車って2両5本しかもうないの？
350 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 09:57:34 ID:gMsGT1Dj
っ「まちＢＢＳ」
351 ：349：2007/09/08(土) 10:00:48 ID:H6mojx4I
>>347
でも、いたずらで置かれた石を砕くことは出来ないのね…
でも、いたずらで置かれた石を砕くことは出来ないのね…
353 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 12:47:53 ID:OhUyYSoy
>>351
2連Ａ更新車 スナックの白壁内装 網棚Ｖｅｒ は まだかなりある
2連Ａ更新車 スナックの白壁内装 網棚Ｖｅｒ は まだかなりある
354 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 13:54:46 ID:Wcw0eqUo
近鉄奈良線複複線化マダー？
355 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 14:50:41 ID:Y93D7KCJ
>>354
複々線の替わりに東大阪線ができた
複々線の替わりに東大阪線ができた
>>347
が、JR奈良線では、カメがポイントに挟まったのが原因のポイント不転換が発生した。
が、JR奈良線では、カメがポイントに挟まったのが原因のポイント不転換が発生した。
おい！ペットボトル捨てたやつ出て来い。責任取れ！
それよりも定期点検ですぐ見つかるから撤去すればいいだけでは
近鉄って名古屋まで走ってるから、そこまで手が回んない。
バッタ・毒蜂はマジでいらん
362 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 07:03:21 ID:I8fzQWpd
石切のポットベトルはまだ落ちてるの？
近鉄は事故を全く起こさないので、大目に見ようよ。
364 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:01:09 ID:/B0HTDJN
>>190
南大阪線の今川駅もそうでは？
南大阪線の今川駅もそうでは？
365 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 15:51:08 ID:Lo87evc7
>>364
他に天美、楠、櫛田、明野も同じ構造だったはず。
他に天美、楠、櫛田、明野も同じ構造だったはず。
既出
367 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 19:43:00 ID:S++siR8S
個人的に8000系、8400系好きなので頑張って走り続けて欲しいです。
>>348
同じマイカル持ちの商業施設が同一商圏に二つあるからビブレに一本化ってことちゃう？
同じマイカル持ちの商業施設が同一商圏に二つあるからビブレに一本化ってことちゃう？
369 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 20:54:54 ID:UZS+CG5A
東大阪線を望んでません。
近鉄奈良線複複線化マダー？
近鉄奈良線複複線化マダー？
370 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 20:59:49 ID:UZS+CG5A
>>363
近鉄が事故を起こさないでいるのは
なぜだろう？
顧客乗客のニーズよりも安全を大事にしてるからだろ！
しかしそれじゃだめだ
安全を確保した上でスピードも確保しなきゃ！
つまり
安全、スピード、サービス
これを顧客満足させてこそ当たり前なんだよね
高架化まで待ちなさい
高架化により快急の34分運転が復活することを祈る
373 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 22:21:53 ID:UZS+CG5A
>>371
待ってる間運賃安くしなさい
待ってる間運賃安くしなさい
374 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 22:27:57 ID:n2PfbPjW
>>370
そのバランスを保とうとするのは難しい、必ずどこかで偏りが出る
西はスピードに偏り安全疎かに
近鉄は安全に偏りスピード疎かに
まだ安全意識が高い近鉄は優秀だと思う
東も安全優先でスピードは疎かだし
東海はサービス優先でスピードは疎か
スピードやサービスも大事だが事故起こせばすべて終わりだ、信頼を築くには数十年掛かるが、崩れるのは一瞬
何が一番大事な物と言われれば安全しかない
そのバランスを保とうとするのは難しい、必ずどこかで偏りが出る
西はスピードに偏り安全疎かに
近鉄は安全に偏りスピード疎かに
まだ安全意識が高い近鉄は優秀だと思う
東も安全優先でスピードは疎かだし
東海はサービス優先でスピードは疎か
スピードやサービスも大事だが事故起こせばすべて終わりだ、信頼を築くには数十年掛かるが、崩れるのは一瞬
何が一番大事な物と言われれば安全しかない
375 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 22:47:54 ID:UZS+CG5A
376 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 23:06:21 ID:UZS+CG5A
377 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 23:08:13 ID:UZS+CG5A
当たり前のことだろうが！
はいはいちり紙ウザイ
いいから一つにまとめて書くということをさっさと学習しろよ
いいから一つにまとめて書くということをさっさと学習しろよ
ペットボトルを放置することで
その分を別の点検や安全運行に生かしている
結果的に事故がなく乗客のためにもなっている
その分を別の点検や安全運行に生かしている
結果的に事故がなく乗客のためにもなっている
381 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 04:21:08 ID:qm57ES/Q
でUZS+CG5Aよ。
お前の言う、すべて満足させてはじめて運賃をもらえるんだよ
って言う鉄道会社はどこ。
まずそれを聞こうじゃないか。
あと、連投はペットボトルの放置以上に、みんなに迷惑をかけてるってことも覚えてね。
お前の言う、すべて満足させてはじめて運賃をもらえるんだよ
って言う鉄道会社はどこ。
まずそれを聞こうじゃないか。
あと、連投はペットボトルの放置以上に、みんなに迷惑をかけてるってことも覚えてね。
西大寺のエキナカは5階建てビルになるそうだ
んでやはりエレベーターも設置（近鉄博物館より
んでやはりエレベーターも設置（近鉄博物館より
383 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 08:21:31 ID:34BuQ434
>>382
高級ストア(オレの予想ではハーベス)が主体になるビルか。
一つ思ったんだが、学園前北口なり登美ヶ丘に作るならまだしも
高級店が軒並み揃うビルだろ。
近鉄百貨店の実績があるかもしれないが、高級な品を買うなら近鉄百貨店に行けばいいし。
そこまであの地域に高級ストアを建てる必要はないだろ。
高級ストア(オレの予想ではハーベス)が主体になるビルか。
一つ思ったんだが、学園前北口なり登美ヶ丘に作るならまだしも
高級店が軒並み揃うビルだろ。
近鉄百貨店の実績があるかもしれないが、高級な品を買うなら近鉄百貨店に行けばいいし。
そこまであの地域に高級ストアを建てる必要はないだろ。
384 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 08:31:49 ID:jI0hXADt
石切のペットボトルまだ落ちてたよ。ポイントにはそれほど近くなかったから台風が来ない限りは大丈夫。
385 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 08:55:45 ID:xyFIImJ+
昨日京都駅でシリーズ21と8000系が連結されてるのをみたんだが、本当にそんなことできるの？
VVVF車と抵抗性御車の連結なんて。
JRの車内から見たから遠くて見間違いかもしれんけど。
VVVF車と抵抗性御車の連結なんて。
JRの車内から見たから遠くて見間違いかもしれんけど。
386 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 09:09:40 ID:x5O6sRBf
近鉄の快急が遅いのはサービスの重点を阪奈間の客ではなく東大阪市内の沿線部においてるからなんだよね
区間準急なんかがその最たる例。ここ数年でみれば東大阪市内の利便性は飛躍的に向上している。
つまり、近鉄はサービスを忘れていないってことだね。快急が1分か2分遅くなっても阪奈間の客はそこまで不便ではない。
むしろ逆に阪奈間の客の1分のために、東大阪市内に不便さを押し付けてもいいのか、という話になる。
なんか、自分の住んでるところが不便だからってすべてを悪いようにいうのって静岡人と大差ないね。
区間準急なんかがその最たる例。ここ数年でみれば東大阪市内の利便性は飛躍的に向上している。
つまり、近鉄はサービスを忘れていないってことだね。快急が1分か2分遅くなっても阪奈間の客はそこまで不便ではない。
むしろ逆に阪奈間の客の1分のために、東大阪市内に不便さを押し付けてもいいのか、という話になる。
なんか、自分の住んでるところが不便だからってすべてを悪いようにいうのって静岡人と大差ないね。
387 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 09:33:02 ID:kzy1eUQH
>>385
近鉄にとっては当たり前の光景
近鉄にとっては当たり前の光景
>>386
だが昨日古書店で1978年版近鉄時刻表を見て唖然とした
1978年当時の昼間ダイヤは急行は石切通過で周知の通り新大宮快急通過
普通は瓢箪山行きと西大寺行が3本ずつ、準急も3本とも奈良行（要は枚岡額田両駅は毎時3本）
そんな東大阪超冷遇のダイヤだったが事実難波～奈良を33分で結ぶ快急が結構な本数あった
ラッシュ時も36～7分といったところ、数本だけ40分近く掛かる快急もあったと思うが全体として明らかに今より速かった
印象に残ったのは殆ど全ての電車が西大寺の停車時間1分、長くても2分くらい、あと快急の生駒鶴橋間は今と同じぐらい時間掛かってた
ただ京都線橿原線の電車が今より少ないように感じたからやはりそれの影響もあるのかも知れん
だが昨日古書店で1978年版近鉄時刻表を見て唖然とした
1978年当時の昼間ダイヤは急行は石切通過で周知の通り新大宮快急通過
普通は瓢箪山行きと西大寺行が3本ずつ、準急も3本とも奈良行（要は枚岡額田両駅は毎時3本）
そんな東大阪超冷遇のダイヤだったが事実難波～奈良を33分で結ぶ快急が結構な本数あった
ラッシュ時も36～7分といったところ、数本だけ40分近く掛かる快急もあったと思うが全体として明らかに今より速かった
印象に残ったのは殆ど全ての電車が西大寺の停車時間1分、長くても2分くらい、あと快急の生駒鶴橋間は今と同じぐらい時間掛かってた
ただ京都線橿原線の電車が今より少ないように感じたからやはりそれの影響もあるのかも知れん
389 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 11:15:04 ID:+ovZMHK2
>>488
東大阪から奈良京都方面20分おきとは不便だったんだね
東大阪から奈良京都方面20分おきとは不便だったんだね
現在のダイヤでも工夫すれば、東大阪市内の利便性を確保しつつ快急を34～35分で走らせることは可能なはず。
東大阪の利便性を上げることは重要だが、だからといって急行や快急のダイヤを目茶苦茶にするのはいただけない。
東大阪の利便性を上げることは重要だが、だからといって急行や快急のダイヤを目茶苦茶にするのはいただけない。
392 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 18:40:51 ID:E8hcaJWh
学園前には既にあるから作る必要は無いんじゃないかな、増やしすぎると利用者が増えなければ共倒れを食うだけだと思うし
393 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 18:44:09 ID:E8hcaJWh
連続スマンが
それに京都から奈良への輸送強化が目的だから、京都線には関係しない学園前は今のところは見ていないのかと
京都線と交差する西大寺、終点目的地の奈良、この二つが強化ポイントなのかと
それに京都から奈良への輸送強化が目的だから、京都線には関係しない学園前は今のところは見ていないのかと
京都線と交差する西大寺、終点目的地の奈良、この二つが強化ポイントなのかと
遷都1300年が2010年開催だからね。
臨時駅を断念したから、近鉄の実質的な窓口になる
西大寺周辺の整備は急務なんだろ。
完工は2010年秋予定だが、一部施設は2009年秋に竣工になってる。
臨時駅を断念したから、近鉄の実質的な窓口になる
西大寺周辺の整備は急務なんだろ。
完工は2010年秋予定だが、一部施設は2009年秋に竣工になってる。
395 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 19:18:16 ID:xyFIImJ+
396 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 19:27:46 ID:BG06GOHx
遷都1300年には各地から近鉄を知らない初めて利用する客が大量に来るから、第一印象を良く持たそうとしてるんだろうな
奈良への観光アピールから最終的には近鉄利用のリピーターを増やす目的でもある
奈良への観光客が増えたら自然に近鉄利用者が増えるし
奈良への観光アピールから最終的には近鉄利用のリピーターを増やす目的でもある
奈良への観光客が増えたら自然に近鉄利用者が増えるし
397 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 19:54:04 ID:L+9Wq/z9
>396
というより、単純に今の乗降＋乗換客を取り込めれば商売になる
と見込んでるんでしょ。
一般の商業施設と違って、人通りは確保されとるんだから
というより、単純に今の乗降＋乗換客を取り込めれば商売になる
と見込んでるんでしょ。
一般の商業施設と違って、人通りは確保されとるんだから
>>397
http://www.sankei.co/jp/chiho/nara/070823/nar070823003.htm
この他駅からの遊歩道も計画されてるし、普通に考えて
平成遷都1300年記念事業も関係あると思うが。
阪神直通工事もこれに合わせてるわけだし。
http://www.sankei.co/jp/chiho/nara/070823/nar070823003.htm
この他駅からの遊歩道も計画されてるし、普通に考えて
平成遷都1300年記念事業も関係あると思うが。
阪神直通工事もこれに合わせてるわけだし。
400 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 23:52:30 ID:VGdNcwev
>>383
高級食品スーパーはたぶん成城石井だと思われ。
高級食品スーパーはたぶん成城石井だと思われ。
401 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 00:11:27 ID:dP/hvrys
ならファミリー（近鉄百貨店）から西大寺駅への連絡通路も造ってほしい。
402 ： ◆3ByZNva/eE ：2007/09/11(火) 02:05:24 ID:tguA/9qU
>>390
阪奈間ではJR大和路線との競争に勝ったから
近鉄も殿様商売になったのだろうな。
JRさんにはもう少し都市間輸送にも力を入れてほしいな。
JRは近距離は運賃が安いし便利だが、都市間輸送はイマイチだからな。
阪奈間ではJR大和路線との競争に勝ったから
近鉄も殿様商売になったのだろうな。
JRさんにはもう少し都市間輸送にも力を入れてほしいな。
JRは近距離は運賃が安いし便利だが、都市間輸送はイマイチだからな。
◆G警報
404 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 07:18:33 ID:JkMd7sDv
405 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 07:29:02 ID:cySf7t/C
そもそも、西大寺駅みたいなあれだけの規模の駅に今まで
ＥＶがなかったのが不思議。
ＥＶがなかったのが不思議。
408 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:05:13 ID:RiGfAbey
>>386
快速が遅くて不満なら、近鉄奈良線複複線化を要求したらいいのにと思う。
快速が遅くて不満なら、近鉄奈良線複複線化を要求したらいいのにと思う。
409 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:21:14 ID:R0UCyMmq
エレベーターつけて欲しい駅（南大阪線を除く）
西大寺、平端、八木、高安、五位堂、榛原
桔梗が丘、津新町、白子、桑名、伊勢若松
富田、伊勢市
大阪線や名古屋線がバリアフリー化遅れてるようだね。
京都線や奈良線はかなり進んでるね。
西大寺、平端、八木、高安、五位堂、榛原
桔梗が丘、津新町、白子、桑名、伊勢若松
富田、伊勢市
大阪線や名古屋線がバリアフリー化遅れてるようだね。
京都線や奈良線はかなり進んでるね。
411 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 17:55:35 ID:R0UCyMmq
>>410
自分基準
自分基準
難波発生駒線直通の電車は出ないのか・・・
生駒線なんぞ直通してやる価値ねぇよ
415 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 21:52:30 ID:7p+Mwrur
【鉄道】安心でっせ 阪神なんば線新型車両-報道関係者向けの試乗会実施[07/09/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189514473/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189514473/
416 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 22:32:54 ID:JkMd7sDv
>>413
大和路線がえげつないほど本気だして大和路線が生駒線を王寺からドレインし始めたら或いは
生駒線は京阪の交野線に似てるからやる気さえあれば直通もできるはず
交野線はJRとの競合があるが、生駒線にも競合関係が一応がある
これだけ交野線と酷似していて優等の直通がないのはなぜ？
交野線も5両で本線の8両と揃ってない
複々線による路線容量の差かな
生駒線の客を受け入れるほど奈良線に余裕がないんだろうね
大和路線がえげつないほど本気だして大和路線が生駒線を王寺からドレインし始めたら或いは
生駒線は京阪の交野線に似てるからやる気さえあれば直通もできるはず
交野線はJRとの競合があるが、生駒線にも競合関係が一応がある
これだけ交野線と酷似していて優等の直通がないのはなぜ？
交野線も5両で本線の8両と揃ってない
複々線による路線容量の差かな
生駒線の客を受け入れるほど奈良線に余裕がないんだろうね
大阪市が中央線を標準軌で作ってれば、
王寺～大阪港の電車が走ってたかもね。
今となっては、振り替え対象の東生駒行きも激減して、
直通可能性もほぼゼロだ。
王寺～大阪港の電車が走ってたかもね。
今となっては、振り替え対象の東生駒行きも激減して、
直通可能性もほぼゼロだ。
419 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 23:09:29 ID:mteXcY+5
交野直通はJRにとられない策。
>>418
普通に間違えた。
普通に間違えた。
朝晩だけ生駒線の4両を石切まで先に走らせて、通過待ちの間に準急へ連結できないか？勿論、奈良から石切までは4両になり、しかも、JRみたいに貫通部は締切にして。奈良行きも石切で切り離し。
422 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 23:45:32 ID:yJXPAKvr
>>421
バカじゃね？ラッシュに準急が4両だと
バカじゃね？ラッシュに準急が4両だと
石切まで6両で走る→石切で4両増結→準急10両でｳﾏｰ
さぁ、石切はさっさと東大阪市が金だして10連化しろよな。
そしたら朝にも急行走らせてやる。
さぁ、石切はさっさと東大阪市が金だして10連化しろよな。
そしたら朝にも急行走らせてやる。
>>385
異なる制御方式の形式を混結するのは京急や小田急でもやってるでしょ？
名鉄や阪急も一部列車でやってるし、南海もやってた事が有るよ。
ＪＲ西日本でも２２１系と２２３系を混結してるし…
ＪＲ四国の６０００系や７０００系は国鉄時代に造られた１２１系との混結可能。
制御方式が異なっても、ブレーキ方式に互換性が有れば混結出来ます。
ブレーキ方式が異なっていても、ブレーキ信号読み換え装置を搭載していれば混結可能です。
だから、電気指令式ブレーキを装備した近鉄のシリーズ２１は、電磁直通ブレーキの在来車と混結出来る訳です。
同じように、小田急の３０００形も在来車と混結出来ます。
異なる制御方式の形式を混結するのは京急や小田急でもやってるでしょ？
名鉄や阪急も一部列車でやってるし、南海もやってた事が有るよ。
ＪＲ西日本でも２２１系と２２３系を混結してるし…
ＪＲ四国の６０００系や７０００系は国鉄時代に造られた１２１系との混結可能。
制御方式が異なっても、ブレーキ方式に互換性が有れば混結出来ます。
ブレーキ方式が異なっていても、ブレーキ信号読み換え装置を搭載していれば混結可能です。
だから、電気指令式ブレーキを装備した近鉄のシリーズ２１は、電磁直通ブレーキの在来車と混結出来る訳です。
同じように、小田急の３０００形も在来車と混結出来ます。
425 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 00:28:22 ID:T9gpqc3x
準急停車駅全部を10両対応にしないと意味ないだろ、東花園なんか6両ホームで高架工事進めてるし、小坂も工事必要
高架駅のホーム延伸は簡単には出来ないぞ
高架駅のホーム延伸は簡単には出来ないぞ
426 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 00:30:15 ID:T9gpqc3x
間違い、小坂と東花園は6両じゃなく8両だったな
>>424
京王も6000系＋9000系がある。
京王も6000系＋9000系がある。
じゃぁ小阪と東花園を通過する通勤準急でひとつ…
もうちょっと真面目な妄想をしよう。
生駒線から直通するなら、最低限以下の制限は受けるだろう
・上り限定
・生駒から難波への先着列車ではない（準急）
・ピーク時は無理
そこで、ピーク終了くらいに直通するのがよかろう。
生駒線の東山発の区間運転がなくなるころがいいだろう。
どうせ車両を西大寺まで回送するんだから、いちど難波に持っていってから引き返しても悪くはあるまい。
生駒線直通準急は、5番線に発着して4両のまま石切へ、石切で快急を退避して4両のまま東花園へ。
東花園で2両か4両増結してそのまま難波へ。
奈良県内の準急は間引きされるが、その分は東生駒行き普通の奈良延伸で対応できると想う。
生駒線から直通するなら、最低限以下の制限は受けるだろう
・上り限定
・生駒から難波への先着列車ではない（準急）
・ピーク時は無理
そこで、ピーク終了くらいに直通するのがよかろう。
生駒線の東山発の区間運転がなくなるころがいいだろう。
どうせ車両を西大寺まで回送するんだから、いちど難波に持っていってから引き返しても悪くはあるまい。
生駒線直通準急は、5番線に発着して4両のまま石切へ、石切で快急を退避して4両のまま東花園へ。
東花園で2両か4両増結してそのまま難波へ。
奈良県内の準急は間引きされるが、その分は東生駒行き普通の奈良延伸で対応できると想う。
それか石切退避をせずに4両のまま東花園へ逃げ切ってもいいかもな。
4両じゃ混むのなら石切通過汁
4両じゃ混むのなら石切通過汁
準急は8連で十分じゃないの?
それよりもはやく複々線化してくれ。
それよりもはやく複々線化してくれ。
>>431
絶望的なほど話の流れがわからん奴だな
絶望的なほど話の流れがわからん奴だな
433 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 07:12:44 ID:puXUxQ86
東花園は高架化したら10連対応になりますよ。
434 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 07:18:14 ID:FEsGoMOA
そりゃそうだろ
作り直すのに8両対応とか先の見えないことするわけない
東花園は快急とかの臨時停車や異常時に東花園折り返しとかもやる可能性あるのに8両までじゃ何かと不便だろうよ
作り直すのに8両対応とか先の見えないことするわけない
東花園は快急とかの臨時停車や異常時に東花園折り返しとかもやる可能性あるのに8両までじゃ何かと不便だろうよ
いつも思うが18時37分難波発の快急、もっと早く入線できないのか？入線したと同時に発車アナウンス流れるし、人がホームに溢れて危険。
>>429
枚方市駅はあの状態で上下直通が可能だから
結構厳しいものの可能ではあるかと思う。
本数も朝は６時～７時
夕方は18時から毎時３本出せばいい
そこで不便を強いられる奈良線沿線には…
準急を毎時６本。
普通は石切行３本
東生駒行３本
直通するのは快急で、４両
朝なら
快急12本
準急４本
普通８本(東花園始発２本)でいい
夕方は
快急６本
急行３本
準急３本
普通６本
(特急１本)
枚方市駅はあの状態で上下直通が可能だから
結構厳しいものの可能ではあるかと思う。
本数も朝は６時～７時
夕方は18時から毎時３本出せばいい
そこで不便を強いられる奈良線沿線には…
準急を毎時６本。
普通は石切行３本
東生駒行３本
直通するのは快急で、４両
朝なら
快急12本
準急４本
普通８本(東花園始発２本)でいい
夕方は
快急６本
急行３本
準急３本
普通６本
(特急１本)
八戸ノ里LED使用開始。
「普通 難波 6両」って6両以外けえへんよね。
「普通 難波 6両」って6両以外けえへんよね。
>>437
下り始発に1本か4両各停無かったかな、あれは東花園始発だっけ
下り始発に1本か4両各停無かったかな、あれは東花園始発だっけ
>>382
駅ビルの新設工事と同時に改札に入らずに橋上駅舎内を通り抜けられる構造に改良するのかな？
>>406
西大寺駅前広場（北口）からならファミリー方へ伸びる道路の下に地下連絡通路を作ればいいと思うけど…。
>>427
JR東海（名古屋圏の在来線）でも211系と313系、311系と313系などの異系列車との併結運転を見かけるな。
>>439
難波駅に回送される特急用編成の回送列車が快速急行などの待避のため1・4番のりばに停車している時、
1・4番のりばの案内表示機は「回送」と表示されるの？
駅ビルの新設工事と同時に改札に入らずに橋上駅舎内を通り抜けられる構造に改良するのかな？
>>406
西大寺駅前広場（北口）からならファミリー方へ伸びる道路の下に地下連絡通路を作ればいいと思うけど…。
>>427
JR東海（名古屋圏の在来線）でも211系と313系、311系と313系などの異系列車との併結運転を見かけるな。
>>439
難波駅に回送される特急用編成の回送列車が快速急行などの待避のため1・4番のりばに停車している時、
1・4番のりばの案内表示機は「回送」と表示されるの？
442 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 18:56:47 ID:UOUktR/v
西大寺駅の改良工事は、近未来的に
高架化も地下化もないってことだ
どうも、ありがとうございました
高架化も地下化もないってことだ
どうも、ありがとうございました
7000系と7020系が近鉄車両には見えない・・・
最近、連結部分でどうのとアナウンスあるのは何が起きてるんですか？
446 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 22:57:32 ID:yc+1uM5O
>>444,445
詳しく。
詳しく。
【社会】「キミは天理教修養科にいかないから」と３０代男性を突然解雇で問題に。
液クサイ工ソス（奈良県天理市、代表取締役 川和則）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187887772/
液クサイ工ソス（奈良県天理市、代表取締役 川和則）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187887772/
>>446
最近
「お客様にお知らせいたします。最近、列車の連結部分で悪質ないたずらが多発しています。不審な行為を見かけられたかたは、鉄道警察隊、車掌、駅係員にお知らせください。」
って放送がよく流れてる
最近
「お客様にお知らせいたします。最近、列車の連結部分で悪質ないたずらが多発しています。不審な行為を見かけられたかたは、鉄道警察隊、車掌、駅係員にお知らせください。」
って放送がよく流れてる
450 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 23:21:37 ID:T9gpqc3x
シリーズ21の先頭車構造に問題だな
客室からは壁で貫通扉が見えないから中は良い隠れ家になってるし、旧形同様に中央部にも窓を着けるべき
客室からは壁で貫通扉が見えないから中は良い隠れ家になってるし、旧形同様に中央部にも窓を着けるべき
451 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 23:46:36 ID:yc+1uM5O
>>262
今里の奈良線ホームを廃止して、折り返し線を設置。阪神乗り入れに対応する。
従来の利用者には大阪線を利用してもらう。
>>268
東花園折り返し普通を作るために必要。この普通を阪神・近鉄が共通運用を組んで、
車両使用料を相殺するために調節する。
>>282
全ての道は、日本橋に通ずる！
地下鉄中央線は全て近鉄に譲渡する。第三種鉄道事業者大阪市交通局、第二種鉄道事業者近畿日本鉄道株式会社。
ダイヤ編成権は近鉄。運賃の決定権は大阪市交通局が持ち、従来どおり一体とした料金体系は維持する。
今里の奈良線ホームを廃止して、折り返し線を設置。阪神乗り入れに対応する。
従来の利用者には大阪線を利用してもらう。
>>268
東花園折り返し普通を作るために必要。この普通を阪神・近鉄が共通運用を組んで、
車両使用料を相殺するために調節する。
>>282
全ての道は、日本橋に通ずる！
地下鉄中央線は全て近鉄に譲渡する。第三種鉄道事業者大阪市交通局、第二種鉄道事業者近畿日本鉄道株式会社。
ダイヤ編成権は近鉄。運賃の決定権は大阪市交通局が持ち、従来どおり一体とした料金体系は維持する。
454 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 23:52:09 ID:goMwRYzB
>>449
もう７、８年前位前だが小学生時代よく連結部分の窓開けて遊んでたwww
もう７、８年前位前だが小学生時代よく連結部分の窓開けて遊んでたwww
考えられる内容としては
・連結部のスイッチ類を触ったり（非常弁を引いたりとか）
・幌をカッターで破る
・落書きとか
こんなもんかな
・連結部のスイッチ類を触ったり（非常弁を引いたりとか）
・幌をカッターで破る
・落書きとか
こんなもんかな
457 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 00:11:00 ID:GZHxAIUv
同種別の列車を全て停めないというのは
急行｜宮津
があるわけで・・・
急行｜宮津
があるわけで・・・
458 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/13(木) 00:18:25 ID:JYLjGZaj
>>456
淀止まりの急行ってのは、萱島以北延々と各停になる前の準急（三条～中書島間急行）の代替なんだが・・・
淀止まりの急行ってのは、萱島以北延々と各停になる前の準急（三条～中書島間急行）の代替なんだが・・・
459 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/13(木) 00:33:23 ID:qXh71LOM
>>455
セクロスじゃないのか。
セクロスじゃないのか。
461 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 03:19:15 ID:aiqN4PQi
>>319
西大寺という難所がありながら、遅れが最小限に収まっている近鉄と、
尼崎など難所があって、頻繁に遅れが発生し、そしてアーバンネットワーク全体に波及するJR西日本
>>323
ペットボトルにもしサリンが入っていたら、多くの人が死ぬことになるんだぞ。ペットボトル1本はアドレナリン。
>>348
SATYに閉店が相次いでいるな。イオンモールに客が取られて行っている。
>>352
置き石くらいなら、列車は粉砕する。脱線事故になるのは、側溝の蓋とかもっと大きなものが置かれたとき。
>>355
思いついたのだが、奈良線の西大寺付近に高架の線路を新設して、すればいい。
西大寺高架ホームを新設。こうすれば京都線との支障がなくなる。
西大寺という難所がありながら、遅れが最小限に収まっている近鉄と、
尼崎など難所があって、頻繁に遅れが発生し、そしてアーバンネットワーク全体に波及するJR西日本
>>323
ペットボトルにもしサリンが入っていたら、多くの人が死ぬことになるんだぞ。ペットボトル1本はアドレナリン。
>>348
SATYに閉店が相次いでいるな。イオンモールに客が取られて行っている。
>>352
置き石くらいなら、列車は粉砕する。脱線事故になるのは、側溝の蓋とかもっと大きなものが置かれたとき。
>>355
思いついたのだが、奈良線の西大寺付近に高架の線路を新設して、すればいい。
西大寺高架ホームを新設。こうすれば京都線との支障がなくなる。
>>360
阪神・山陽直通ようACE。新型ビスタ「エビスタ」新登場！！
姫路・飾磨・明石・須磨・垂水・高速長田・新開地・高速神戸・元町・三宮・西宮・甲子園・尼崎に停車！
>>386
> なんか、自分の住んでるところが不便だからってすべてを悪いようにいうのって静岡人と大差ないね。
静岡県内をのぞみがスルーしていくだけだから、怒るのは当たり前。
のぞみはともかく、浜松と静岡くらいはせめてひかりを1時間あたり2本止めて、こだまと乗り換えできるようにしようよ。
>>394
遷都13000年の窓口は西大寺駅と新大宮駅に2分される。西大寺駅から平城宮跡までの臨時歩道が整備される。
近鉄奈良線に沿って。また、新大宮駅に特急が臨時停車する。
>>402
神戸線・京都線から退役する223-1000を使って、大和路新快速が計画されている。
また、従来の大和路快速は、221系4両編成に組み替えられておおさか東線経由になる。
阪神・山陽直通ようACE。新型ビスタ「エビスタ」新登場！！
姫路・飾磨・明石・須磨・垂水・高速長田・新開地・高速神戸・元町・三宮・西宮・甲子園・尼崎に停車！
>>386
> なんか、自分の住んでるところが不便だからってすべてを悪いようにいうのって静岡人と大差ないね。
静岡県内をのぞみがスルーしていくだけだから、怒るのは当たり前。
のぞみはともかく、浜松と静岡くらいはせめてひかりを1時間あたり2本止めて、こだまと乗り換えできるようにしようよ。
>>394
遷都13000年の窓口は西大寺駅と新大宮駅に2分される。西大寺駅から平城宮跡までの臨時歩道が整備される。
近鉄奈良線に沿って。また、新大宮駅に特急が臨時停車する。
>>402
神戸線・京都線から退役する223-1000を使って、大和路新快速が計画されている。
また、従来の大和路快速は、221系4両編成に組み替えられておおさか東線経由になる。
464 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 17:08:39 ID:OGcOUf1P
ご冗談をw
465 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 18:23:23 ID:3ucmxDIO
東西線直通大和路快速は207系が投入されるんじゃないの？
東西線に221系走れるのか？
223で大和路新快速ねぇ…
阪神近鉄に対抗して東西線経由で姫路まで走るとおもろい
停車駅は奈良、法隆寺、王寺、久宝寺、京橋～尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸…
で頼んだ
東西線に221系走れるのか？
223で大和路新快速ねぇ…
阪神近鉄に対抗して東西線経由で姫路まで走るとおもろい
停車駅は奈良、法隆寺、王寺、久宝寺、京橋～尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸…
で頼んだ
466 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 19:25:28 ID:OKFxuGzp
>>462
布施のサティの場合、イオンよりもむしろヨーカ堂系のアリオに負けたんじゃない？
布施のサティの場合、イオンよりもむしろヨーカ堂系のアリオに負けたんじゃない？
467 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 20:04:25 ID:/40ZTsz+
>>465
王寺や久宝寺に止まるなら学研都市線の便宜こみで多分放出は止まるんじゃね？
王寺や久宝寺に止まるなら学研都市線の便宜こみで多分放出は止まるんじゃね？
今日八戸ノ里のＬＥＤ見てきた
ところで若江岩田～八戸ノ里のちょうど高架登ったところに、ホームみたいなのができてるな
作業員の足場かな？
ところで若江岩田～八戸ノ里のちょうど高架登ったところに、ホームみたいなのができてるな
作業員の足場かな？
469 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 21:17:01 ID:T9w64eC5
連結部ってどういう風につながってるの？
悪質ないたずらって、ねじとかはずされるって事？
アナウンスだけじゃなくって車掌が車内巡回しないと・・
朝の時間で都市部からベッドタウンに向かうがらすき電車車内でも車内に来ないな！車掌
そんなんで安全守れるのか？
悪質ないたずらって、ねじとかはずされるって事？
アナウンスだけじゃなくって車掌が車内巡回しないと・・
朝の時間で都市部からベッドタウンに向かうがらすき電車車内でも車内に来ないな！車掌
そんなんで安全守れるのか？
470 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 21:46:37 ID:3ucmxDIO
>>467
奈良より王寺のほうが利用者多いだろｗｗｗ
奈良より王寺のほうが利用者多いだろｗｗｗ
471 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 21:50:37 ID:3ucmxDIO
車掌の仕事を取り違えてるな
そういうのやるのは客室乗務員だろ
車掌はむしろ車掌室を出ないほうがいいと思うんだが…
運転手に異常が起きたら非常停止させるのは車掌だろ？
のんきに車内をうろついてる場合か！車掌室にいろ！
そういうのやるのは客室乗務員だろ
車掌はむしろ車掌室を出ないほうがいいと思うんだが…
運転手に異常が起きたら非常停止させるのは車掌だろ？
のんきに車内をうろついてる場合か！車掌室にいろ！
472 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 22:02:59 ID:aiqN4PQi
いたずらされてるのは先頭同士の連結部分じゃない？
もう非貫通にしたらいいとおもうが。
もう非貫通にしたらいいとおもうが。
>>473
もし車内でトラブルがあって、避難しなければならない状況になったらどうすんだよ
JR西の２２３系連結あ非貫通だけど、あれはまだ許せる範囲
近鉄は編成パターンがごちゃごちゃやし、２両×５編成とかもあるしね
もし車内でトラブルがあって、避難しなければならない状況になったらどうすんだよ
JR西の２２３系連結あ非貫通だけど、あれはまだ許せる範囲
近鉄は編成パターンがごちゃごちゃやし、２両×５編成とかもあるしね
>>474
じゃあ福知山線の７両は許せる範囲なのか？
じゃあ福知山線の７両は許せる範囲なのか？
>>472
ここでは>>463は名無しだけど､他スレではマルチレスポンサーという訳のわからんコテで書き込んでる｡
JR神戸線スレで時々出てくる遅レス厨だろう｡
なんか不適厨っぽい感じがしないでもないが…
ここでは>>463は名無しだけど､他スレではマルチレスポンサーという訳のわからんコテで書き込んでる｡
JR神戸線スレで時々出てくる遅レス厨だろう｡
なんか不適厨っぽい感じがしないでもないが…
>>468
ホームみたいなのはだいぶ前からあったよ
ホームみたいなのはだいぶ前からあったよ
479 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 02:40:53 ID:CZ4h3OGG
ふと思ったんだが、奈良線の上り線の最混雑率は何％？
んな事より、東大阪市民はしっかり汁！
大阪の恥だぞ
大阪の恥だぞ
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●快急（阪神直通）
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━●━●━●急行
●━●●━●━●━━━━━━━━●━●●━●━●準急
●●●●━●━●●●━━●━━━●●●●━●●●区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━●━●━●急行
●━●●━●━●━━━━━━━━●━●●━●━●準急
●●●●━●━●●●━━●━━━●●●●━●●●区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
484 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 12:32:38 ID:kGCzql2z
八戸ノ里～若江岩田は瓜生堂ができるはず。
485 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 13:21:15 ID:lDrUHxCO
>>451
最近シリーズ２１とか乗務員室の窓に鍵ついてて開けられなくなってるな
最近シリーズ２１とか乗務員室の窓に鍵ついてて開けられなくなってるな
486 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 15:51:21 ID:/izOtj0Q
>>480
布施‐難波間も含めたら、実際の最混雑区間は鶴橋‐上本町なんだがな。
布施‐難波間も含めたら、実際の最混雑区間は鶴橋‐上本町なんだがな。
487 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 16:05:32 ID:oGOeevr1
>>486
鶴橋から環状線に乗り換える客の方が多い気がするが。
鶴橋から環状線に乗り換える客の方が多い気がするが。
488 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 16:07:51 ID:/izOtj0Q
489 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 16:16:31 ID:8/TttxLO
大阪線も俊徳道→布施って書かれてるよ
奈良線も大阪線区間を含めても最混雑区間は布施までなんだろう
奈良線も大阪線区間を含めても最混雑区間は布施までなんだろう
490 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 18:33:14 ID:8/TttxLO
朝、生駒で観察してたんだが
生駒に準急が到着すると大量の人たちが下車して階段を上っていった
そしてガラガラ準急が難波にむけて発車していった
準急を降りて次の快急を待つ人も確かに多かったけど、かなりの数が階段を上っていったことを考えると、けいはんな線にも相当流れてるんだね
もしけいはんな線がなければこの人たちも快急に載るから奈良線はもっとこんでいたはず
生駒に準急が到着すると大量の人たちが下車して階段を上っていった
そしてガラガラ準急が難波にむけて発車していった
準急を降りて次の快急を待つ人も確かに多かったけど、かなりの数が階段を上っていったことを考えると、けいはんな線にも相当流れてるんだね
もしけいはんな線がなければこの人たちも快急に載るから奈良線はもっとこんでいたはず
491 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 18:45:09 ID:ZMNU0fph
その人達はみんなケーブルカーに乗り換える客です
492 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 19:19:04 ID:oGOeevr1
快急だけなら170％くらいはあるだろうな。
493 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:04:42 ID:u67aNLQ2
494 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:09:58 ID:u67aNLQ2
で、朝の車内巡回はどうなの？
車掌はだめ？
客室乗務員はＯＫ？
車掌はだめ？
客室乗務員はＯＫ？
495 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:12:24 ID:u67aNLQ2
374 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 22:27:57 ID:n2PfbPjW
>>370
そのバランスを保とうとするのは難しい、必ずどこかで偏りが出る
西はスピードに偏り安全疎かに
近鉄は安全に偏りスピード疎かに
まだ安全意識が高い近鉄は優秀だと思う
東も安全優先でスピードは疎かだし
東海はサービス優先でスピードは疎か
スピードやサービスも大事だが事故起こせばすべて終わりだ、信頼を築くには数十年掛かるが、崩れるのは一瞬
何が一番大事な物と言われれば安全しかない
>>370
そのバランスを保とうとするのは難しい、必ずどこかで偏りが出る
西はスピードに偏り安全疎かに
近鉄は安全に偏りスピード疎かに
まだ安全意識が高い近鉄は優秀だと思う
東も安全優先でスピードは疎かだし
東海はサービス優先でスピードは疎か
スピードやサービスも大事だが事故起こせばすべて終わりだ、信頼を築くには数十年掛かるが、崩れるのは一瞬
何が一番大事な物と言われれば安全しかない
496 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:12:59 ID:u67aNLQ2
安全もいまいちなんですがｗ・・・・・・・
497 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:14:33 ID:u67aNLQ2
連結部分になんか細工されてると思えば安全もいまいちとしか思えません
498 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:28:07 ID:8/TttxLO
>>493
通勤車には車掌と運転手しか乗ってません
車掌の本来の仕事は車掌室にいること
運転手に異常があったら列車を非常停止させるのは車掌だぞ？
Jスルー売らせるために車内をうろつかせるくらいなら車掌室にいてくれたほうが100倍安全
それにだ、乗客が入れる連結部の部屋には非常停止レバー以外に触れるものはない
運転に必要な計器類がある部屋には乗客は入れない構造であり、
乗客が入れる部屋の機器にもすべてカギがかかっていていじれない
よく考えなくても乗客ができるイタズラなんて落書きかゴミ放置がいいところ
安全との関連性は皆無
通勤車には車掌と運転手しか乗ってません
車掌の本来の仕事は車掌室にいること
運転手に異常があったら列車を非常停止させるのは車掌だぞ？
Jスルー売らせるために車内をうろつかせるくらいなら車掌室にいてくれたほうが100倍安全
それにだ、乗客が入れる連結部の部屋には非常停止レバー以外に触れるものはない
運転に必要な計器類がある部屋には乗客は入れない構造であり、
乗客が入れる部屋の機器にもすべてカギがかかっていていじれない
よく考えなくても乗客ができるイタズラなんて落書きかゴミ放置がいいところ
安全との関連性は皆無
500 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 02:50:22 ID:UrD5AFjO
501 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 03:32:06 ID:qo4Yqe/4
中間に入った時は通路だけ確保してそれ以外を締め切る構造のキャブもあるやうな。
6000系以降の阪急がそんな感じだったり。
尻はキャブの客室側出入口が進行方向右手にあるからどうしても運転室だけの半室締切になっちゃうんだよね。
6000系以降の阪急がそんな感じだったり。
尻はキャブの客室側出入口が進行方向右手にあるからどうしても運転室だけの半室締切になっちゃうんだよね。
今日なんか富雄に人いっぱいいなかった？何があったんだ・・・
グッドウィルが最近話題になってるから、遊びで検索してみた
詳細 ベストブランド賞を受賞した有名な洋服の接客販売員
最寄駅 近畿日本奈良線 大和西大寺
お給料 時給：1,100円
時間帯 10:00～18:30
近畿日本奈良線ってなんか古い表現だね
詳細 ベストブランド賞を受賞した有名な洋服の接客販売員
最寄駅 近畿日本奈良線 大和西大寺
お給料 時給：1,100円
時間帯 10:00～18:30
近畿日本奈良線ってなんか古い表現だね
504 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 16:09:36 ID:t+XDhNSS
>>502
全統記述模試
全統記述模試
大昔だと近畿日鉄と呼んでたそうだ。
506 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 17:07:10 ID:wRa7v99B
どんないたずらがあったんやろ…
>>468
事業用ホーム？
あれは8両の回送車が退避する時に使うんよ。
アーバン回送がたまに使ってる
>>499
学園前で下車するなんちゃって車掌をよく見るｗ
連結部で状態注視やって、
車掌用の停止位置確認の印無いのに「停止位置良し！」とか叫んで、
学園前で下車してホームで笛まで吹く始末
鉄チャンはみんなあんなやつみたいに見られるから止めろと言いたい
>>500
俺もその一人ｗ
ってかかなりいるよな？学園前～生駒
>>501
完全に左右締切った方が安全だと思うんだがなぁ……
まぁ非常弁は最近鍵付ボックス(灯具スイッチボックス)に入れるようになったけど
>>468
事業用ホーム？
あれは8両の回送車が退避する時に使うんよ。
アーバン回送がたまに使ってる
>>499
学園前で下車するなんちゃって車掌をよく見るｗ
連結部で状態注視やって、
車掌用の停止位置確認の印無いのに「停止位置良し！」とか叫んで、
学園前で下車してホームで笛まで吹く始末
鉄チャンはみんなあんなやつみたいに見られるから止めろと言いたい
>>500
俺もその一人ｗ
ってかかなりいるよな？学園前～生駒
>>501
完全に左右締切った方が安全だと思うんだがなぁ……
まぁ非常弁は最近鍵付ボックス(灯具スイッチボックス)に入れるようになったけど
507 ：500：2007/09/15(土) 17:16:48 ID:JNjJ02BT
>>506
厨房の頃は通学定期券まで持ってたあの頃が懐かしい。
厨房の頃は通学定期券まで持ってたあの頃が懐かしい。
508 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 17:20:29 ID:rOM7+IGz
新大宮は「新大」ではなく、「大宮」と略してくれ。
>>433
乗客が減っているのに東花園を１０連化する必要があるのか？東花園に快速急行は止まらないと思います。
乗客が減っているのに東花園を１０連化する必要があるのか？東花園に快速急行は止まらないと思います。
どちらにせよ、西大寺の立体化は難しいのでは？
工事したら、絶対に遺跡とか出そうな気がする。
個人的には橿原神宮前を何とかして欲しい。
南大阪・吉野線と橿原線との乗り換えが面倒臭い。
昔、別会社だった頃はホームが隣接していて、乗り換えが楽だったたらしいが…
何故、合併してから乗り換えが不便になるのだろう？
工事したら、絶対に遺跡とか出そうな気がする。
個人的には橿原神宮前を何とかして欲しい。
南大阪・吉野線と橿原線との乗り換えが面倒臭い。
昔、別会社だった頃はホームが隣接していて、乗り換えが楽だったたらしいが…
何故、合併してから乗り換えが不便になるのだろう？
>>506
＞奈良県は人かなりいるよな？学園前～生駒
奈良県は人口の大半が気象区分で言う「北西部」に集積してて
奈良線はその北西部の中でも特に人の集まっている部分を東西に縫って走っている
だから奈良線は奈良県内のみの利用客も多い
あと奈良県民の中には未だに生駒山（生駒トンネル）を関ヶ原感覚で捉えているものもかなりいる
（通勤や通学で大阪に行く事の無いものにとっては大阪というのが遠い場所だと考えてる人）
＞奈良県は人かなりいるよな？学園前～生駒
奈良県は人口の大半が気象区分で言う「北西部」に集積してて
奈良線はその北西部の中でも特に人の集まっている部分を東西に縫って走っている
だから奈良線は奈良県内のみの利用客も多い
あと奈良県民の中には未だに生駒山（生駒トンネル）を関ヶ原感覚で捉えているものもかなりいる
（通勤や通学で大阪に行く事の無いものにとっては大阪というのが遠い場所だと考えてる人）
514 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 19:38:43 ID:tbLsvxge
京都・橿原線のみ高架、もしくは地下にして、平城から尼ヶ辻まで一直線にいくルートが一番効果的かも。
京都発奈良行きのために、新ノ口連絡線のような感じで今の線も残して。
京都発奈良行きのために、新ノ口連絡線のような感じで今の線も残して。
515 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 19:39:55 ID:wRa7v99B
>>512
ワロタｗｗｗ
奈良は困るよー
下手に掘ったらまじで遺跡出るから。
道路整備で掘ったら遺跡出土して工事中断は頻発にある
>>513
学生も多いしなぁ。
学園前の奥様方は、
今まではお買い物はならファか生駒近鉄
わざわざ大阪まで出向かなくても十分なのさ。
最近は登美が丘イオンとか高の原イオンが出来て、
さらに奈良県から出られなくなってるだろｗｗ
ワロタｗｗｗ
奈良は困るよー
下手に掘ったらまじで遺跡出るから。
道路整備で掘ったら遺跡出土して工事中断は頻発にある
>>513
学生も多いしなぁ。
学園前の奥様方は、
今まではお買い物はならファか生駒近鉄
わざわざ大阪まで出向かなくても十分なのさ。
最近は登美が丘イオンとか高の原イオンが出来て、
さらに奈良県から出られなくなってるだろｗｗ
516 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 21:21:01 ID:UdhIkeQX
八戸ノ里～若江岩田間のは高架化後の本線。なぜなら高架化する際両側に道路を作らないといけないと法律で決まっているため。
ちなみに八戸ノ里のホームの有効長は６両だが待避線の有効長は10両。
ちなみに八戸ノ里のホームの有効長は６両だが待避線の有効長は10両。
517 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/15(土) 21:23:36 ID:63XFvHnt
>>516
そんな法律は無い あれば、小田急複々線訴訟で小田急が全面敗訴しとるわ
そんな法律は無い あれば、小田急複々線訴訟で小田急が全面敗訴しとるわ
憲法は憲法として、「側道」の設置義務について明文化された法律ってあるの?
520 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/15(土) 22:11:10 ID:t+XDhNSS
ミサゴの特徴その３５：煽り言葉を一言でもいれるとどんな真面目な話題でも無視する
>>519
「環境側道 設置義務」でググったら、小田急の訴訟関連しか出てこなかった。
「環境側道 設置義務」でググったら、小田急の訴訟関連しか出てこなかった。
イオン奈良登美ヶ丘のおかげで生駒市の事業者税もupしただろうなあ
海遊館の株式を大阪市より９億円で買い取ったってニュースでやってたね
524 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/09/16(日) 13:15:36 ID:xH1cbRm9
525 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 13:43:57 ID:UaI6lpV0
大阪市 海遊館株を売却へ
大阪市は、財政の立て直しの一環として
国内有数の水族館「海遊館」を運営する
第３セクター会社について、市が保有する
株式の大半を約９億円で近鉄・近畿日本鉄道
に売却する方針を固めました。
大阪・港区にある「海遊館」は、年間２００万人以上
の入館者が訪れる国内有数の水族館で、大阪市が
筆頭株主として２５％を出資する第３セクターの
運営会社「大阪ウォーターフロント開発」は、
今年３月期の決算で５億円余りの最終利益を
上げています。
大阪市は財政の立て直しのため、黒字の第３セクター
も含め外郭団体の大幅な整理を打ち出し、この会社
についても株式の売却を検討していました。
その結果、大阪市に次ぐ大株主の近鉄に、保有株の
ほとんどを約９億円で売却する方針を固めました。
これにより大阪市は約４億５０００万円の利益が
出るということです。
一方、近鉄では、「海遊館」が近鉄けいはんな線が
乗り入れる市営地下鉄中央線の沿線にあり、本業との
相乗効果が見込めるとして経営権を握る方針で、
今後、海遊館は民間主導で運営が行われることになります。
大阪市は、財政の立て直しの一環として
国内有数の水族館「海遊館」を運営する
第３セクター会社について、市が保有する
株式の大半を約９億円で近鉄・近畿日本鉄道
に売却する方針を固めました。
大阪・港区にある「海遊館」は、年間２００万人以上
の入館者が訪れる国内有数の水族館で、大阪市が
筆頭株主として２５％を出資する第３セクターの
運営会社「大阪ウォーターフロント開発」は、
今年３月期の決算で５億円余りの最終利益を
上げています。
大阪市は財政の立て直しのため、黒字の第３セクター
も含め外郭団体の大幅な整理を打ち出し、この会社
についても株式の売却を検討していました。
その結果、大阪市に次ぐ大株主の近鉄に、保有株の
ほとんどを約９億円で売却する方針を固めました。
これにより大阪市は約４億５０００万円の利益が
出るということです。
一方、近鉄では、「海遊館」が近鉄けいはんな線が
乗り入れる市営地下鉄中央線の沿線にあり、本業との
相乗効果が見込めるとして経営権を握る方針で、
今後、海遊館は民間主導で運営が行われることになります。
建築基準法と都市計画法による日影規制で側道が必要になるんだよ。
だから日影規制がいらない（都市計画法の）商業地域では側道は不要。
だから日影規制がいらない（都市計画法の）商業地域では側道は不要。
530 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/16(日) 14:48:14 ID:7WxtQkAp
やめて！これ以上ミサゴをいじめないであげて！
>>530
とりあえずお前は、「鶚の特徴その１～３４」までを書け
とりあえずお前は、「鶚の特徴その１～３４」までを書け
>>530
お前さんは鶚に粘着することしか楽しみが無いのか？
お前さんは鶚に粘着することしか楽しみが無いのか？
533 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 19:58:35 ID:sTyzA4iq
海遊館が近鉄経営になるのか
あとは中央線も物にしてしまえば完璧だな、急行運転も夢ではないな
あとは中央線も物にしてしまえば完璧だな、急行運転も夢ではないな
534 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 20:59:39 ID:GVfiJaAJ
てゆうか、長田の乗務員交換がなくなれば、
生駒～森ノ宮ノンストップ運転ができるな。
長田か高井田に待避設備が欲しいが。
生駒～森ノ宮ノンストップ運転ができるな。
長田か高井田に待避設備が欲しいが。
千日前線も買い取って難波線を複々線にしてくれたらなぁ。
536 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 21:13:56 ID:TgQZwLzw
で、いったいどうなったんだ？
日本橋から布施まで行く経路案内は？
時刻表はどうなんだ？生駒学園前と同じ時間表示にしろや
日本橋から布施まで行く経路案内は？
時刻表はどうなんだ？生駒学園前と同じ時間表示にしろや
生駒はしょせんオマケ
http://ranobe.com/up/src/up219872.jpg
http://ranobe.com/up/src/up219872.jpg
538 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 21:51:43 ID:7WxtQkAp
>>534
まぁありえないことではあるが、中央線の経営権が近鉄に移れば急行が運転されるだろうね
昼間なら待避なしの平行ダイヤで組める
ラッシュ時にも急行を運転するなら新石切を使うしかないわな
他に増設できそうなとこある？
地下区間は無理として可能性あるなら荒本とか？半地下だが…
まぁありえないことではあるが、中央線の経営権が近鉄に移れば急行が運転されるだろうね
昼間なら待避なしの平行ダイヤで組める
ラッシュ時にも急行を運転するなら新石切を使うしかないわな
他に増設できそうなとこある？
地下区間は無理として可能性あるなら荒本とか？半地下だが…
長田で普通がホームで客扱いをしたあと、いったん引き上げ線に引き上げる。
急行がホームに入り客扱いをして出発、あるいは通過。
再び普通がホームに戻り、客扱いをして出発とかは無理？
急行がホームに入り客扱いをして出発、あるいは通過。
再び普通がホームに戻り、客扱いをして出発とかは無理？
まあ、朝ラッシュは、コスモスクエア行きに急行を設定し、生駒・登美ヶ丘行きは普通のみ、
タラッシュは、生駒・登美ヶ丘行きに急行を設定し、コスモスクエア行きは普通のみ
って感じにすれば、新石切でさばける
タラッシュは、生駒・登美ヶ丘行きに急行を設定し、コスモスクエア行きは普通のみ
って感じにすれば、新石切でさばける
>>540
確かにそれならいけそうやな
確かにそれならいけそうやな
まあアレだ。急行は高の原まで延伸できたら走らせてもいいだろ。
高の原→生駒、以遠各駅。
高の原→生駒、以遠各駅。
543 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 23:22:18 ID:GVfiJaAJ
いっそのこと普通を新石切折り返しにして、
急行は森ノ宮～新石切ノンストップ、新石切以遠各停にしちゃえば。
急行は森ノ宮～新石切ノンストップ、新石切以遠各停にしちゃえば。
>>543
それちょっと名案かも・・・・
新石切りで上下が交互に接続するとホームがややこしいからアレだと思ってたけど
もし新石切り止まりだと中央を折り返し線にすれば混乱は少なそう
ただ、運転本数をどうするかが問題だな
それちょっと名案かも・・・・
新石切りで上下が交互に接続するとホームがややこしいからアレだと思ってたけど
もし新石切り止まりだと中央を折り返し線にすれば混乱は少なそう
ただ、運転本数をどうするかが問題だな
最近西大寺の駅の放送で
鳩に餌をあげないで！的なの流れてる。
アニメ風の声だた。
鳩に餌をあげないで！的なの流れてる。
アニメ風の声だた。
>>537
それのせいで近鉄サテライトがなくなったんだぞ！
それのせいで近鉄サテライトがなくなったんだぞ！
547 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 00:46:24 ID:UThZ1/qu
ちょっと今思いついたんだが
王寺発生駒行を東花園行にしたらどうか？
それぞれ交互に準急と普通(東花園発)に連絡して。
そうすりゃ、瓢箪山にとばっちりがくるものの
客の少ない部分のﾜﾝﾏﾝ運転や４両化が可能になる。
普通のオール東花園にする変わりに。
急行を石切から普通に。
県内快速運転系統は減るものの県内実質3本/hの大和路線には十分対抗出来る
普通も瓢箪山、布施、八戸ノ里を活用し
快急、急行等をスピードアップ
ダイヤ案
快急(新大宮、西大寺、学園前、生駒、鶴橋から普通)
３本
急行(石切まで各駅、布施、鶴橋から普通)
３本
準急(石切まで各駅、東花園、小阪、布施、鶴橋から普通)
３本
普通(王寺⇔東花園)
４本
普通(東花園⇔難波)
６本
王寺発東花園行は途中退避無し
王寺発生駒行を東花園行にしたらどうか？
それぞれ交互に準急と普通(東花園発)に連絡して。
そうすりゃ、瓢箪山にとばっちりがくるものの
客の少ない部分のﾜﾝﾏﾝ運転や４両化が可能になる。
普通のオール東花園にする変わりに。
急行を石切から普通に。
県内快速運転系統は減るものの県内実質3本/hの大和路線には十分対抗出来る
普通も瓢箪山、布施、八戸ノ里を活用し
快急、急行等をスピードアップ
ダイヤ案
快急(新大宮、西大寺、学園前、生駒、鶴橋から普通)
３本
急行(石切まで各駅、布施、鶴橋から普通)
３本
準急(石切まで各駅、東花園、小阪、布施、鶴橋から普通)
３本
普通(王寺⇔東花園)
４本
普通(東花園⇔難波)
６本
王寺発東花園行は途中退避無し
548 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 01:49:03 ID:ixPAoEVQ
今年はシリーズ21は作らへんのかなぁ
来年度に新型3020系を造るよ。あと新型ACEね。
今年度は在来車の直通対応改造に注力する。
今年度は在来車の直通対応改造に注力する。
3020系はガセじゃないのか？
ソースがないと信じられんが
ソースがないと信じられんが
551 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 03:00:36 ID:g895qKnh
No.295 by 匿名どん 2005/09/05(月) 09:27
阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。
158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ～あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡
俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。
阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。
158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ～あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡
俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。
552 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 03:20:06 ID:OnhtwdrY
>>535
難波線を複々線にするより、石切‐鶴橋間を複々線にして、難波駅を京王線新宿みたいな感じにすればいい気がする。
難波線を複々線にするより、石切‐鶴橋間を複々線にして、難波駅を京王線新宿みたいな感じにすればいい気がする。
553 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 04:12:18 ID:6d6jpyla
>>553
直通対応車は阪神線延伸開業時に所要となる約200両が既に揃っているから、
ｼﾘｰｽﾞ21以外のVVVF車を含めて対応改造を今年度は急ﾋﾟｯﾁで進めていくと。
3020系は次の段階、要は残る8000系列の淘汰を進めていくと同時に直通対応車両を順次増やしていく。
直通対応車は阪神線延伸開業時に所要となる約200両が既に揃っているから、
ｼﾘｰｽﾞ21以外のVVVF車を含めて対応改造を今年度は急ﾋﾟｯﾁで進めていくと。
3020系は次の段階、要は残る8000系列の淘汰を進めていくと同時に直通対応車両を順次増やしていく。
>>554
だが3本ある難波の引き上げ線は1本しか無いようになって代わりの2本は桜川に作られる
難波引き上げ線は特急の折り返しに使うようになると考えれば奈良線の大半の電車は最短桜川まで行く
しかし桜川は阪神線だ、つまり殆どの列車が阪神線に直通する、って事は尻21と改造VVVFだけで足りるのかという気もする
だが3本ある難波の引き上げ線は1本しか無いようになって代わりの2本は桜川に作られる
難波引き上げ線は特急の折り返しに使うようになると考えれば奈良線の大半の電車は最短桜川まで行く
しかし桜川は阪神線だ、つまり殆どの列車が阪神線に直通する、って事は尻21と改造VVVFだけで足りるのかという気もする
556 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/09/17(月) 05:35:50 ID:WwWXmEb/
557 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 07:09:05 ID:k0WVs1ZS
>>547
いらない
いらない
558 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 08:42:54 ID:UThZ1/qu
>>557
そうか、まぁ東花園～石切は減便・減車が強いられるしな
反対する人も出るとは思った。
しかし額田、枚岡は周りは山と家がひしめきあい
開発は不可能だし、それなりの制約は受けるべきかと
そんな区間準急(これが持つ他の意味もわかるが…)で優遇しなくてもいい。
あの辺りは生駒線の駅とさほど乗降人数変わらないだろ。
無論、これを行なう事により生駒線にも奈良線の遅れが響くリスクもあるが
難波に階段を上り下りせず行けるってのは大きいと思う
生駒線沿線住宅の売り文句にもなる
『難波へ対面ホームですぐ乗換え！難波まで30分』とか
そうか、まぁ東花園～石切は減便・減車が強いられるしな
反対する人も出るとは思った。
しかし額田、枚岡は周りは山と家がひしめきあい
開発は不可能だし、それなりの制約は受けるべきかと
そんな区間準急(これが持つ他の意味もわかるが…)で優遇しなくてもいい。
あの辺りは生駒線の駅とさほど乗降人数変わらないだろ。
無論、これを行なう事により生駒線にも奈良線の遅れが響くリスクもあるが
難波に階段を上り下りせず行けるってのは大きいと思う
生駒線沿線住宅の売り文句にもなる
『難波へ対面ホームですぐ乗換え！難波まで30分』とか
559 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/17(月) 09:15:42 ID:dE1mPJYc
>>526-529
正直スマソかった
>>531
全くだな。
>>555
そこは京橿線に泣いてもらうと というか、桜川までは近鉄仕様のＡＴＳも設置するんでないかな？
阪神タイプとは仕様が全く違うし 後は、線路使用料その他で相殺と
>>558
>>547案だが、東花園での折り返し前提ならちょっと無理があるような
ただでさえ、難波方からの東花園止めと難波発着特急で入換線塞がっているし
正直スマソかった
>>531
全くだな。
>>555
そこは京橿線に泣いてもらうと というか、桜川までは近鉄仕様のＡＴＳも設置するんでないかな？
阪神タイプとは仕様が全く違うし 後は、線路使用料その他で相殺と
>>558
>>547案だが、東花園での折り返し前提ならちょっと無理があるような
ただでさえ、難波方からの東花園止めと難波発着特急で入換線塞がっているし
>>526-529
高架橋は建築基準法で扱っていないし、都市計画法に日影のことは書かれてないんだけどな。
現実には事業に先立って環境影響評価を行う時に、建築基準法に準じた評価が行われることがほとんどだけど、
緩衝帯は別に道路でなくても良くて、公園や駐輪場、系列バス・タクシーの駐車場なんかにしてる所もある。
そもそも、日影だけなら、>>516の言うような両側側道は無いでしょ。
側道ができるのは、日影のほか騒音・振動を含めた環境対策と、行政が都市計画道路と絡めて事業化したり、
住民交渉の中で設置を求められたり、、、というのが絡み合ってるわけ。
高架橋は建築基準法で扱っていないし、都市計画法に日影のことは書かれてないんだけどな。
現実には事業に先立って環境影響評価を行う時に、建築基準法に準じた評価が行われることがほとんどだけど、
緩衝帯は別に道路でなくても良くて、公園や駐輪場、系列バス・タクシーの駐車場なんかにしてる所もある。
そもそも、日影だけなら、>>516の言うような両側側道は無いでしょ。
側道ができるのは、日影のほか騒音・振動を含めた環境対策と、行政が都市計画道路と絡めて事業化したり、
住民交渉の中で設置を求められたり、、、というのが絡み合ってるわけ。
仮に3020系が製作されたとしたら
番号の兼ね合いで既存のｼﾘ21と被るんじゃね？
3021-3121？←重複
3021-3921？
番号の兼ね合いで既存のｼﾘ21と被るんじゃね？
3021-3121？←重複
3021-3921？
近鉄と阪神の相互乗り入れ、楽しみです！
双方とも乗り入れ車両はVVVF限定なのかな？
結局、阪神の8800系は乗り入れに使われないんですね…“近鉄乗り入れ対応”とか言って鳴り物入りで登場したのに…
まるで近鉄の3000系みたいですね(T_T)
近鉄側も抵抗制御の8000系はもとより、チョッパ制御車も乗り入れないんですね。
だから、8810系などチョッパ制御車を他線区に左遷しているのですね。
近鉄が完全自社建設の奈良線を優遇するのは分かるけど、他線区にしわ寄せが来るのは納得いかないです。
名古屋線にはシリーズ２１が投入されないし…（名古屋線に新造投入されたのは最近では5200系ぐらい？）
南大阪線もシリーズ２１は数年前に投入された6820系４両だけだし…
まぁ、近鉄にとって、名古屋線や南大阪線（京都・橿原線、志摩線などもだが…）は継子だからかなぁ(´・ω・｀)
双方とも乗り入れ車両はVVVF限定なのかな？
結局、阪神の8800系は乗り入れに使われないんですね…“近鉄乗り入れ対応”とか言って鳴り物入りで登場したのに…
まるで近鉄の3000系みたいですね(T_T)
近鉄側も抵抗制御の8000系はもとより、チョッパ制御車も乗り入れないんですね。
だから、8810系などチョッパ制御車を他線区に左遷しているのですね。
近鉄が完全自社建設の奈良線を優遇するのは分かるけど、他線区にしわ寄せが来るのは納得いかないです。
名古屋線にはシリーズ２１が投入されないし…（名古屋線に新造投入されたのは最近では5200系ぐらい？）
南大阪線もシリーズ２１は数年前に投入された6820系４両だけだし…
まぁ、近鉄にとって、名古屋線や南大阪線（京都・橿原線、志摩線などもだが…）は継子だからかなぁ(´・ω・｀)
565 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 12:18:31 ID:7FwpZMV0
>>562
5200系の登場はバブルの最中だったな。俺は奈良線利用だったせいもあるが、5200系登場はアーバンの影に隠れて地味だった気がする。
しかし名古屋線の新造投入が5200系まで遡るというのは間違い。
5200系の登場はバブルの最中だったな。俺は奈良線利用だったせいもあるが、5200系登場はアーバンの影に隠れて地味だった気がする。
しかし名古屋線の新造投入が5200系まで遡るというのは間違い。
新車投入＝優遇ってのは鉄道マニアの論理。
ダイヤは大阪線が一番不便でしょ。
ダイヤは大阪線が一番不便でしょ。
DHが阪神対応化される訳だが…
VH､VL､VEの従来車も阪神対応になるんかねえ?まあ4連のVLはないと思うけど｡
柔軟な運用を組もうと思ったら阪神対応はしといたほうがいいような気はするが｡
VH､VL､VEの従来車も阪神対応になるんかねえ?まあ4連のVLはないと思うけど｡
柔軟な運用を組もうと思ったら阪神対応はしといたほうがいいような気はするが｡
568 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 13:00:20 ID:qrZETcmv
>>562
5800系とか2両のVVVFとかいろいろ投入されてるでしょ？
5800系とか2両のVVVFとかいろいろ投入されてるでしょ？
>>553
すべて新造で賄うのではなく、既存車の改造を含め
阪神乗り入れ対応車両を約200両用意される。
>>555
>>559
会社としての境界は（近鉄）難波になるが、列車の
運行としては桜川が境界になる。
桜川－近鉄難波間は阪神線ではあるが、運行管理は
近鉄で行い、乗務員の交代は難波ではなく桜川で
行われる。
また、同区間の保安装置は近鉄仕様が設置される。
すべて新造で賄うのではなく、既存車の改造を含め
阪神乗り入れ対応車両を約200両用意される。
>>555
>>559
会社としての境界は（近鉄）難波になるが、列車の
運行としては桜川が境界になる。
桜川－近鉄難波間は阪神線ではあるが、運行管理は
近鉄で行い、乗務員の交代は難波ではなく桜川で
行われる。
また、同区間の保安装置は近鉄仕様が設置される。
571 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 13:14:08 ID:qrZETcmv
阪神のATSと近鉄のATSなら
阪神のATSのほうがいいの？
近鉄のATSが新型になったら勝てるのかな？
阪神のATSのほうがいいの？
近鉄のATSが新型になったら勝てるのかな？
>>569
ん?土木構造物ってことは、例えば堤防とかと同じ扱いなわけ?
ん?土木構造物ってことは、例えば堤防とかと同じ扱いなわけ?
573 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 13:26:22 ID:qrZETcmv
高架化工事で徐行しないといけない分は
補償してもらえるの？
補償してもらえるの？
574 ： ◆vGzK94OFlQ ：2007/09/17(月) 15:16:30 ID:NRlvA0Sx
もらえない。
575 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 15:33:01 ID:qrZETcmv
>>561
3020-3320-3420-3920
が車種構成の基本だが、需要がある6両編成を組むため他は+50等でｸﾘｱする模様。
>>562
>>567
阪神直通はｲﾝﾊﾞｰﾀ制御・ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車装備で2・6両編成が対象で
阪神1000系の仕様と運用方法を合わせた（ともに限定運用となるが）。
>>571
近鉄は阪神ATSを内部で「ATC」と呼んでいる。ATCと同じAF軌道回路電流型で、
大阪・京都市交ATCなどと殆ど変わらないからだ。
近鉄ATSがﾊﾟﾀｰﾝ制御化されると、運転間隔の短縮や曲線等の速度制限設定が簡便で
速度ごとに周波数を割り当てなければならない阪神ATSより冗長性が優れることになる。
3020-3320-3420-3920
が車種構成の基本だが、需要がある6両編成を組むため他は+50等でｸﾘｱする模様。
>>562
>>567
阪神直通はｲﾝﾊﾞｰﾀ制御・ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車装備で2・6両編成が対象で
阪神1000系の仕様と運用方法を合わせた（ともに限定運用となるが）。
>>571
近鉄は阪神ATSを内部で「ATC」と呼んでいる。ATCと同じAF軌道回路電流型で、
大阪・京都市交ATCなどと殆ど変わらないからだ。
近鉄ATSがﾊﾟﾀｰﾝ制御化されると、運転間隔の短縮や曲線等の速度制限設定が簡便で
速度ごとに周波数を割り当てなければならない阪神ATSより冗長性が優れることになる。
っ「阪急神戸線」
578 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 16:59:31 ID:dIBOmm5i
3220系を除く尻21、1252系、1026系6連車、5800系を合わせるとちょうど200両になる
>>579
自己否定乙
自己否定乙
阪神ATSは現時点でパターン制御じゃないからな。
近鉄の多変周と比べれば保安度は高いけど、近鉄なら曲線とか分岐器の制限は自由に設定できる。
近鉄はパターン化されて格段に良くなるけど速度超過で非常制動のままだし。
同じくパターンになる南海は車両部が反対したらしいが運輸部が押し切って常用制動になった。
近鉄の多変周と比べれば保安度は高いけど、近鉄なら曲線とか分岐器の制限は自由に設定できる。
近鉄はパターン化されて格段に良くなるけど速度超過で非常制動のままだし。
同じくパターンになる南海は車両部が反対したらしいが運輸部が押し切って常用制動になった。
582 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 19:20:02 ID:rDCmwX9L
それなら阪神も山陽もATSを近鉄のに変えたらいいのに…
阪神も阪急と同じようにﾊﾟﾀｰﾝ制御化すれば問題ない。
ただし阪神だけでなく近鉄の直通対応車も車上装置を載せ替える必要が出てくる。
ただし阪神だけでなく近鉄の直通対応車も車上装置を載せ替える必要が出てくる。
>>576さん、
直通車両についての解説、有難う御座います。
私も近鉄沿線の人間ですが、奈良線ではないので、詳しい事が分かりませんでした。
近鉄、阪神双方とも、車体長の違いは仕方ないとして、出来るだけ性能を合わせようって訳ですね。
直通車両についての解説、有難う御座います。
私も近鉄沿線の人間ですが、奈良線ではないので、詳しい事が分かりませんでした。
近鉄、阪神双方とも、車体長の違いは仕方ないとして、出来るだけ性能を合わせようって訳ですね。
586 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 20:49:33 ID:dIBOmm5i
3020系をひたすら主張しまくっている香具師はソースを示せ
587 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 22:05:40 ID:75y7ijLZ
>>495
安全よりスピードがいいな。多少の事故は許容しないと駄目だよ。
安全よりスピードがいいな。多少の事故は許容しないと駄目だよ。
588 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 03:05:12 ID:6LfGerHj
>>587
お前は鉄道を語るな。
お前は鉄道を語るな。
589 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 07:09:54 ID:1eyO901W
天気のいい空気が澄みきってる日に石切駅出たあたりから南港にある阪高の赤い橋見えるやんなあ？今日初めて気づいた。その横らふんにある横幅が長い高いビルは何やろ
南大阪線の高架化（大阪市内）の時現路線の直上に高架を建設する工法は
側道の設置が義務づけられたのでこれが最後だと当時のファンかジャーナルに書いてあったような・・
現にその後の他の高架化工事も側道できてるからその通りなんだろうと思ってた。
（仮線の用地確保したら完成後は側道の用地になるし、側道造らないといけないから
自然と仮線の用地が確保できる、どっちだ？）
ただ、タモリ倶楽部見てたら京急が現路線の直上に高架を建設してて
南田がここは真上に高架造ってるって言ってたのでアレ？？とは思った。
側道の設置が義務づけられたのでこれが最後だと当時のファンかジャーナルに書いてあったような・・
現にその後の他の高架化工事も側道できてるからその通りなんだろうと思ってた。
（仮線の用地確保したら完成後は側道の用地になるし、側道造らないといけないから
自然と仮線の用地が確保できる、どっちだ？）
ただ、タモリ倶楽部見てたら京急が現路線の直上に高架を建設してて
南田がここは真上に高架造ってるって言ってたのでアレ？？とは思った。
592 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 10:31:10 ID:ngbU5vgZ
ＤＤ５１５９２
>>589
貴様か。いつもドア付近でへたり込んで携帯みているアホ高校生はｗ
貴様か。いつもドア付近でへたり込んで携帯みているアホ高校生はｗ
>>591
例外もあるということだ
京急蒲田の場合は仮線を設置するスペースがなかったと言う事だろう
一般的な高架化事業の場合、建設作業員の安全や列車の運行に支障がでないようにするため
可能な限り軌道に隣接する用地を買収して仮線なり高架橋なりを作る。
高架工事が終了すれば旧線部分が余るのでそれを側道や公園などに転用するわけで、
側道があるのは法律で設置が義務付けられる以前に副産物として出るもの
防災上の観点からも、側道などのスペースを作ることで万一高架橋が倒壊してしまった時、
高架橋がそこに倒れこむことで家屋に対する被害を防げるだろうし、
騒音や振動といった公害対策にもなる
更に言えば、高架化は連続立体交差化事業の一環として行われることが多いが
こいつの主役はあくまで道路側
道路を作った方が補助金などがたくさん貰えるので必然的に側道の整備が多くなる
例外もあるということだ
京急蒲田の場合は仮線を設置するスペースがなかったと言う事だろう
一般的な高架化事業の場合、建設作業員の安全や列車の運行に支障がでないようにするため
可能な限り軌道に隣接する用地を買収して仮線なり高架橋なりを作る。
高架工事が終了すれば旧線部分が余るのでそれを側道や公園などに転用するわけで、
側道があるのは法律で設置が義務付けられる以前に副産物として出るもの
防災上の観点からも、側道などのスペースを作ることで万一高架橋が倒壊してしまった時、
高架橋がそこに倒れこむことで家屋に対する被害を防げるだろうし、
騒音や振動といった公害対策にもなる
更に言えば、高架化は連続立体交差化事業の一環として行われることが多いが
こいつの主役はあくまで道路側
道路を作った方が補助金などがたくさん貰えるので必然的に側道の整備が多くなる
595 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 12:42:37 ID:ov9H2Vvs
>>588
なんで？客の本音。
なんで？客の本音。
>>587
飛行機なんてまさに安全よりスピードだな。
飛行機なんてまさに安全よりスピードだな。
っ「土木構造令」
道路構造令を引き合いに出した苦情住民か、お前は・・・
今の近鉄のATSでも、保安度だけならATS-Pに匹敵すると思う
なんで京都市交の10系は奈良線で運用されないんだ・・・何気に乗り心地いいのに、
大和西大寺～近鉄奈良
602 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 21:11:23 ID:b8naJPjz
生駒や学園前のホームの案内板は行き先と系統（快速や普通）とともに
発射時間が出るが
日本橋は行き先と系統と先発か次発しかでない
なんで発射時間が出る駅と出ない駅があるのだろう？
日本橋なんて先発次発が何の意味があるのだろう？
発射時間が出るが
日本橋は行き先と系統と先発か次発しかでない
なんで発射時間が出る駅と出ない駅があるのだろう？
日本橋なんて先発次発が何の意味があるのだろう？
603 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 21:13:46 ID:b8naJPjz
×発射
○発車
○発車
604 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/18(火) 21:16:33 ID:X98EPb0B
605 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 21:23:30 ID:WPX7W1Yt
区間準急イラネ。
前乗ったけど、小阪～東花園で普通に追いついてノロノロ運転。
んで東花園から各停。もう普通でええよ。
前乗ったけど、小阪～東花園で普通に追いついてノロノロ運転。
んで東花園から各停。もう普通でええよ。
>>602
基本的には特急停車駅のみ発車時刻が表示されるようになっていたが、
古市下りを皮切りにして、副本線がある駅で急行停車駅であれば
発車時刻が表示されるようになった。
LED発車標がある駅で発車時刻が付いているのは京都・生駒・河内国分・
古市・鳥羽。八戸ノ里・瓢箪山・東花園・向島・三山木にはいずれも時刻はなし。
>>604
お前は黙れ
近鉄難波を手合いに出すのが意味不明
基本的には特急停車駅のみ発車時刻が表示されるようになっていたが、
古市下りを皮切りにして、副本線がある駅で急行停車駅であれば
発車時刻が表示されるようになった。
LED発車標がある駅で発車時刻が付いているのは京都・生駒・河内国分・
古市・鳥羽。八戸ノ里・瓢箪山・東花園・向島・三山木にはいずれも時刻はなし。
>>604
お前は黙れ
近鉄難波を手合いに出すのが意味不明
607 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 22:01:00 ID:Hcs3dA8p
土・休日ダイヤの日、電車を待ってたら、前面にL/Cマークを見て
「やったぁ～」と思って車内を見たら、
ロングになっててガッカリした事ありませんか？
奈良線内でも、運用の前後に京都・橿原線が絡んでると
土・休日や時間帯に関わらずL/Cロングになってるらしいが。。。
「やったぁ～」と思って車内を見たら、
ロングになっててガッカリした事ありませんか？
奈良線内でも、運用の前後に京都・橿原線が絡んでると
土・休日や時間帯に関わらずL/Cロングになってるらしいが。。。
608 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/18(火) 22:05:08 ID:Vd12LzhC
がんばれミサゴ！くじけるな！
その調子でもっとやれ！
その調子でもっとやれ！
609 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 22:11:07 ID:UR+zrvbA
後は土曜祝日の奈良留置明け列車で椅子の設定変更を怠った場合とか。
610 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 22:21:08 ID:1eyO901W
阪神と繋がればロング確率はさらに増える。
611 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/18(火) 22:30:25 ID:X98EPb0B
LCとか正直微妙だよ
３列並んでるけど、真ん中じゃないと外の風景見えないし
頭が当たるところもプラスチックだし、座り心地も微妙
３列並んでるけど、真ん中じゃないと外の風景見えないし
頭が当たるところもプラスチックだし、座り心地も微妙
614 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2007/09/18(火) 23:17:11 ID:3/Mo0maO
>>613
布施・丹波橋・高の原・尺土・飛鳥・壷阪山・吉野口・福神・下市口・
六田・吉野神宮・大和高田・榛原・桔梗が丘には無かったと思います。
（番外）伊勢若松・江戸橋は急行停車駅でLEDではなく反転式ソラリーですが、
後付改造で、発車時刻がLED表示されています。
布施・丹波橋・高の原・尺土・飛鳥・壷阪山・吉野口・福神・下市口・
六田・吉野神宮・大和高田・榛原・桔梗が丘には無かったと思います。
（番外）伊勢若松・江戸橋は急行停車駅でLEDではなく反転式ソラリーですが、
後付改造で、発車時刻がLED表示されています。
>>600
つ「抑速制動」
つ「抑速制動」
>>617
っ「車両賃借」
っ「車両賃借」
622 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 18:43:32 ID:m7O5S/F5
>>621
あんたこそ馬鹿だろ？
あんたこそ馬鹿だろ？
━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
というか、10系みたいなボロ電はいらない
相直すら中止して欲しいくらいだ
相直すら中止して欲しいくらいだ
てかもうすぐ阪神の車両が来るんだからいいじゃないか。
627 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/19(水) 19:22:22 ID:+2u/4FT2
そもそも、烏丸10系を大和西大寺以西に入線させてどーするのかと、
628 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 20:02:00 ID:m7O5S/F5
>>624
なるほど。納得！
なるほど。納得！
629 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 20:32:07 ID:Pu8BeS6G
>>621
幌の件が特集されてたの？
幌の件が特集されてたの？
630 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/19(水) 20:44:23 ID:+2u/4FT2
631 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 20:55:42 ID:Pu8BeS6G
>>596
根拠を示せ
根拠を示せ
633 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/19(水) 21:37:56 ID:+2u/4FT2
っ「軽量化を追及する為に接着剤を使っている」
634 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 22:05:55 ID:7Wdbniup
8000系がんがれー
>>632
ちり紙の自作自演のにほいがするんだが･･･
ちり紙の自作自演のにほいがするんだが･･･
636 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 22:49:24 ID:uuUoNLgL
いま東大阪は長尾市長の専横市政で本当に大変なことになっています。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。
抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/
※コピペして他のスレに貼ってください。東大阪を助けてください。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。
抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/
※コピペして他のスレに貼ってください。東大阪を助けてください。
信濃町和製金王朝？
639 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 02:13:37 ID:P3PHONlm
640 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 12:03:32 ID:IEFqD93T
京都駅で10系の急行を見たことがあるよ。
>>640
どっちの？
どっちの？
大店立地法新設届出情報
大阪府
大規模小売店舗名 (仮称)河内花園駅前再開発ビル
所在地 東大阪市吉田一丁目1番
建物設置者名 河内花園駅前地区市街地再開発組合
開店予定日 2008年2月1日
大阪府
大規模小売店舗名 (仮称)河内花園駅前再開発ビル
所在地 東大阪市吉田一丁目1番
建物設置者名 河内花園駅前地区市街地再開発組合
開店予定日 2008年2月1日
近鉄が阪神との相互乗り入れを開始したら、故障時などに山陽の車両と連結する可能性が有りますが、アダプターを使うんでしょうか？
>643
山陽と連結することは有り得ないからアダプターどうのこうとかはどうでもよい
あくまで近鉄と阪神の直通運転
山陽は一切関係ない
山陽と連結することは有り得ないからアダプターどうのこうとかはどうでもよい
あくまで近鉄と阪神の直通運転
山陽は一切関係ない
645 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 19:56:30 ID:wu80oUKp
山陽の直特対応車には連結器中間体（アダプター）が積んである。
で、阪神は近鉄と同じ連結器と交換する。
神戸市内の乗り入れ区間では、駅にアダプターが置いてある。
これで十分では？
で、阪神は近鉄と同じ連結器と交換する。
神戸市内の乗り入れ区間では、駅にアダプターが置いてある。
これで十分では？
特急をなくしてほしい、それだけが望みです。
貧乏人は消えうせろ。
649 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 21:19:54 ID:klki4PQU
奈良線の特急を増発してください
650 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 22:03:19 ID:8Rx6DDGH
651 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 00:36:07 ID:OoXs0fzC
石切-鶴橋間の複複線化ｷﾎﾞﾝ
652 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 00:49:18 ID:7AaNmC6H
平日夕方以降の急行は10連でもいいと思うけどな。どうしても石切がネックか。ホーム延長もできなさそうっぽいし…
653 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 01:00:16 ID:7WpyRnyj
8両の急行に客を集中させないために
快急（6分）急行（12分）快急（7分）急行（13分）快急
というような運転間隔が問題。
快急（6分）急行（12分）快急（7分）急行（13分）快急
というような運転間隔が問題。
654 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 02:54:22 ID:qui9dJ9J
近鉄好きの方に質問です
昨日、駅出る時、改札に定期入れたら、一定時間過ぎたので入場制限になって、駅員に理由を説明したらそのまま帰してくれたけど、この定期今日使ったら、改札に入れた瞬間ﾋﾟﾝﾎﾟﾝって鳴るの？それとも普通に使えるの
今日始発電車使うから、ﾋﾟﾝﾎﾟﾝって鳴って始発乗り遅れたら最悪やから、ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴るか普通に使えるんかどっちか教えて。ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴るんやったら早めに家出るわ
昨日、駅出る時、改札に定期入れたら、一定時間過ぎたので入場制限になって、駅員に理由を説明したらそのまま帰してくれたけど、この定期今日使ったら、改札に入れた瞬間ﾋﾟﾝﾎﾟﾝって鳴るの？それとも普通に使えるの
今日始発電車使うから、ﾋﾟﾝﾎﾟﾝって鳴って始発乗り遅れたら最悪やから、ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴るか普通に使えるんかどっちか教えて。ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴るんやったら早めに家出るわ
655 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/21(金) 02:59:01 ID:Xw4Wsjmi
・・・なんでこんな時間に聞く？
ヒント：自動改札機がない駅も割とある
ヒント：自動改札機がない駅も割とある
656 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 04:17:20 ID:qui9dJ9J
657 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 07:24:18 ID:zYhoyu9Q
>>655
そのヒントはどういう意味？
そのヒントはどういう意味？
いつから馬鹿ばかりになったんだこのスレは
果たしてバカは誰なのか
660 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 16:59:35 ID:zYhoyu9Q
紛れもなくミサゴはその一人
661 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 17:36:01 ID:5EJhzarY
土休の夜間上り快急って急行で走らせても大して変わらんのちゃうか？
まずは鶚がバカだという証明から行って下さい
663 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 18:01:53 ID:zYhoyu9Q
馬鹿じゃないにしても真面目に他人と会話しようとしてない時があるのは確か
664 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/21(金) 18:38:23 ID:MK9uBQIO
＞四六時中四角四面な顔してるわけにもいくまい
これには同意
これには同意
666 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 20:33:11 ID:zYhoyu9Q
>>664
お前の場合おどけてるというより人をおちょくってるように見えるのが問題
お前の場合おどけてるというより人をおちょくってるように見えるのが問題
668 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 21:05:18 ID:zYhoyu9Q
冗談を言うのと人を馬鹿にするのは同じではない
最低限、真面目な質問に対してわざと曖昧に答えたり冗談だと分かりにくいようなことを言ったりするのはやめよう
そもそもスレ違いなんだから…と思うのなら曖昧な意味不明な文句を吐くのではなく、スルーするか誘導するかしよう
お前の場合、真面目に答える気があるのか、ふざけてるのかわからない
最低限、真面目な質問に対してわざと曖昧に答えたり冗談だと分かりにくいようなことを言ったりするのはやめよう
そもそもスレ違いなんだから…と思うのなら曖昧な意味不明な文句を吐くのではなく、スルーするか誘導するかしよう
お前の場合、真面目に答える気があるのか、ふざけてるのかわからない
余計な一言を付け加える悪い癖さえやめればここまで叩かれないんだけどねえ･･････
670 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 21:26:28 ID:NUFkzwMj
636 政治ネタやめろ～
西大寺南口何が出来るんだ？
西大寺南口何が出来るんだ？
>>670
西大寺橋上駅舎大拡張の一環
西大寺橋上駅舎大拡張の一環
672 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 23:09:46 ID:q5pt+oQx
なんで八戸ノ里に案内板があるわけ？
673 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 02:04:45 ID:t7yMs7DQ
>>671
コンコース2倍に拡大とか言っていたな、ショッピング街が出来るんだよねたしか、同じものが奈良にも
コンコース2倍に拡大とか言っていたな、ショッピング街が出来るんだよねたしか、同じものが奈良にも
675 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 17:24:02 ID:Pe0jySMM
田代 和さんは、今は近鉄には関係してないのか？
676 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 17:26:40 ID:eJW23vnt
昼のダイヤはできれば
快急3 急行3 区間準急6 普通6 にしてほしいけど、難波発着が特急も含めて1時間21本になるので難しいかな。
快急3 急行3 区間準急6 普通6 にしてほしいけど、難波発着が特急も含めて1時間21本になるので難しいかな。
区間準急そんなにいらないと思うけど、
678 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 17:52:04 ID:eJW23vnt
>>677
近鉄奈良線は快急はラッシュ集中型だけど、区間準急・普通は学校・企業・工場の多い東大阪市を通っているため
ラッシュ時以外でも乗客が多い。
だから普通を全部東花園止めにして、区間準急を倍増させてもいい。その場合、増発分は小阪ではなく永和か八戸ノ里か若江岩田に停まってもいい。
快急はラッシュ時は10両でも満員だけど、昼は6両か8両でこなせるし、夕方の難波行き10両は全員座れる乗車率。
それに対し普通はラッシュ方向でも6両でこなせるけど、夕方の難波行きの6両はかなり混んでいる。
近鉄奈良線は快急はラッシュ集中型だけど、区間準急・普通は学校・企業・工場の多い東大阪市を通っているため
ラッシュ時以外でも乗客が多い。
だから普通を全部東花園止めにして、区間準急を倍増させてもいい。その場合、増発分は小阪ではなく永和か八戸ノ里か若江岩田に停まってもいい。
快急はラッシュ時は10両でも満員だけど、昼は6両か8両でこなせるし、夕方の難波行き10両は全員座れる乗車率。
それに対し普通はラッシュ方向でも6両でこなせるけど、夕方の難波行きの6両はかなり混んでいる。
679 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 17:57:42 ID:eJW23vnt
大阪線みたいにパターンダイヤ完全無視なら、区間準急4本、普通6本とかもありかな。
大阪線の準急も工業都市八尾と結ぶわけだから、準急4本くらいあってもいいと思う。
大阪線の準急も工業都市八尾と結ぶわけだから、準急4本くらいあってもいいと思う。
680 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 22:13:29 ID:MTESPOnF
682 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 23:30:33 ID:oKrouK3H
普通 西大寺（一部奈良or天理） 毎時６本
準急 東生駒 毎時６本 うち３本小阪停車、残り３本八戸ノ里停車
快急 奈良 毎時６本
普通⇔準急接続･･･東花園
普通⇔快急通過追い越し･･･石切
準急→快急→普通接続･･･生駒 尚準急は東生駒まで先着
これでいいだろどこの駅も満足。
準急 東生駒 毎時６本 うち３本小阪停車、残り３本八戸ノ里停車
快急 奈良 毎時６本
普通⇔準急接続･･･東花園
普通⇔快急通過追い越し･･･石切
準急→快急→普通接続･･･生駒 尚準急は東生駒まで先着
これでいいだろどこの駅も満足。
683 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 23:54:58 ID:vWTDcdto
東花園と花園、枚岡と額田の統合希望。
684 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 23:57:04 ID:eJW23vnt
>>682
東花園～東生駒が過剰気味なので、準急は区間準急化していいと思う。
東花園～東生駒が過剰気味なので、準急は区間準急化していいと思う。
685 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 01:13:47 ID:XsKEfCr3
今思ったんだけど、ひょっとして、まもなく元奈良線の残党に
フリー切符で気軽に乗れなくなるというのは、大事（おおごと）では？
フリー切符で気軽に乗れなくなるというのは、大事（おおごと）では？
686 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 02:48:32 ID:NkXRjcXA
区間準急はいらない。あんま普通と時間変わらないでしょ。
でも東花園とか瓢箪山の人はうれしいのかもしれんけど。
でも東花園とか瓢箪山の人はうれしいのかもしれんけど。
＞普通 西大寺（一部奈良or天理） 毎時６本
橿原線の普通は4両だよ
橿原線の普通は4両だよ
688 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 12:14:18 ID:6akDpPeo
689 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 12:39:39 ID:rH+mUCal
未だに瓢箪山行きや石切行きが若干残ってるのは
何か意味があるのかな？
折り返すのに不便なだけだと思うが・・・
確かに石切も瓢箪山も難波行きの仕立列車数本あるが。
何か意味があるのかな？
折り返すのに不便なだけだと思うが・・・
確かに石切も瓢箪山も難波行きの仕立列車数本あるが。
691 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 17:03:02 ID:6akDpPeo
>>689
準急が廃止されるなら菖蒲池の本数はかわらない
準急が廃止されるなら菖蒲池の本数はかわらない
692 ：686：2007/09/23(日) 19:39:19 ID:NkXRjcXA
>>688
そうでつ。準急はあっていいと思うが。昼間のダイヤなら普通と急行、快速急行でいいのではと。
そうでつ。準急はあっていいと思うが。昼間のダイヤなら普通と急行、快速急行でいいのではと。
693 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 20:23:57 ID:rH+mUCal
15分ヘッドにして
快急４
急行２
準急２
普通８
でどう？
停車駅も若干いじって…
奈新西菖学富東生石額枚瓢東花岩八小永布今鶴上日難
―大大蒲園―生――――箪花――戸―――――本本―
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園田里阪和施里橋町橋波
●―○―○――○――――――――――――○○―●特別急行
●▲○―○――○――――――――――――○○○●快速急行
●○○―○○―○――――――――――○―○○○●急＿＿行
●○○○○○○○○――▲○――○○―○―○○○●準急
快速新大宮停車は朝夕夜のみで昼間は通過
学生の利便を量る
快急４
急行２
準急２
普通８
でどう？
停車駅も若干いじって…
奈新西菖学富東生石額枚瓢東花岩八小永布今鶴上日難
―大大蒲園―生――――箪花――戸―――――本本―
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園田里阪和施里橋町橋波
●―○―○――○――――――――――――○○―●特別急行
●▲○―○――○――――――――――――○○○●快速急行
●○○―○○―○――――――――――○―○○○●急＿＿行
●○○○○○○○○――▲○――○○―○―○○○●準急
快速新大宮停車は朝夕夜のみで昼間は通過
学生の利便を量る
694 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 20:24:43 ID:rH+mUCal
15分ヘッドにして
快急４
急行２
準急２
普通８
でどう？
停車駅も若干いじって…
奈新西菖学富東生石額枚瓢東花岩八小永布今鶴上日難
―大大蒲園―生――――箪花――戸―――――本本―
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園田里阪和施里橋町橋波
●―○―○――○――――――――――――○○―●特別急行
●▲○―○――○――――――――――――○○○●快速急行
●○○―○○―○――――――――――○―○○○●急＿＿行
●○○○○○○○○――▲○――○○―○―○○○●準急
快速新大宮停車は朝夕夜のみで昼間は通過
学生の利便をはかる
快急４
急行２
準急２
普通８
でどう？
停車駅も若干いじって…
奈新西菖学富東生石額枚瓢東花岩八小永布今鶴上日難
―大大蒲園―生――――箪花――戸―――――本本―
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園田里阪和施里橋町橋波
●―○―○――○――――――――――――○○―●特別急行
●▲○―○――○――――――――――――○○○●快速急行
●○○―○○―○――――――――――○―○○○●急＿＿行
●○○○○○○○○――▲○――○○―○―○○○●準急
快速新大宮停車は朝夕夜のみで昼間は通過
学生の利便をはかる
695 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 20:39:29 ID:9YRCWRDK
奈良線の電車は全部特急にしてほしい
696 ：６０２：2007/09/23(日) 20:47:36 ID:9YRCWRDK
６０２ですがお答えいただいた内容が今ひとつわかりません
学園前生駒には時刻表示があって
、奈良、西大寺、難波、日本橋布施にはない
古市がどうとか、難波駅に必要かどうか・・、なんてわけのわからない説明よりも
先発、次発のスペースがあったら発射時刻入れたほうが客にわかりやすいだろうに
学園前生駒には時刻表示があって
、奈良、西大寺、難波、日本橋布施にはない
古市がどうとか、難波駅に必要かどうか・・、なんてわけのわからない説明よりも
先発、次発のスペースがあったら発射時刻入れたほうが客にわかりやすいだろうに
全く以ってその通りだよ。
でも、コストがどうとかいうのが鉄ｦﾀです。
でも、コストがどうとかいうのが鉄ｦﾀです。
698 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 21:09:21 ID:hOPe64zm
昼間新大宮通過って、こいつアホじゃね？
699 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 21:20:50 ID:6akDpPeo
>>694
15分ヘッドに16本も走らせるのか？正気じゃないな
15分ヘッドに16本も走らせるのか？正気じゃないな
700 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 21:22:44 ID:6akDpPeo
>>696
悪いが、また鶚が暴れるので、もうやめてくれないだろうか。
悪いが、また鶚が暴れるので、もうやめてくれないだろうか。
703 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 23:03:10 ID:rH+mUCal
>>699
京都線新田辺～竹田は狂った区間か？
京都線新田辺～竹田は狂った区間か？
704 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 23:06:51 ID:rH+mUCal
>>699
京都線新田辺～竹田は狂った区間か？
>>698
お前奈良線使った事ないだろ
新大宮は朝夕に集中してんだ
昼間は需要無いし
大体快急通過は以前に戻しただけだぞ
それでも８本(京都線直通含め11本)だから現状より増えてる。
頭悪いのはお前
京都線新田辺～竹田は狂った区間か？
>>698
お前奈良線使った事ないだろ
新大宮は朝夕に集中してんだ
昼間は需要無いし
大体快急通過は以前に戻しただけだぞ
それでも８本(京都線直通含め11本)だから現状より増えてる。
頭悪いのはお前
705 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 23:23:53 ID:HIe/GvUb
>>703
その書き方だと一時間に64本走ってるように見える、って言う意味じゃないか
ってか準急毎時2本でどうやって15分ヘッドに（ｒｙ
>>704
で、新大宮を通過して近鉄にどんな利益がありますか？
どうせ新大宮を通過して早くなった分、西大寺の停車時間が延びるだけだろ。通過ｲﾗﾈ
その書き方だと一時間に64本走ってるように見える、って言う意味じゃないか
ってか準急毎時2本でどうやって15分ヘッドに（ｒｙ
>>704
で、新大宮を通過して近鉄にどんな利益がありますか？
どうせ新大宮を通過して早くなった分、西大寺の停車時間が延びるだけだろ。通過ｲﾗﾈ
706 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 23:28:47 ID:rH+mUCal
708 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 23:34:38 ID:HIe/GvUb
>>706
いらん。本気でスピードアップさせる気があるなら西大寺の停車時間を削れ。
どう考えてもとまりすぎな列車が多すぎる。
で、どうせ新大宮通過で余分時間増えても西大寺の停車時間に追加されるだけだ。
通過によるスピードアップで1分早くなったとして、その分の新大宮の利便性低下につながる。
昼間に1分早くなっても大して利益にはならない。むしろ駅通過による減収のほうが深刻。
いらん。本気でスピードアップさせる気があるなら西大寺の停車時間を削れ。
どう考えてもとまりすぎな列車が多すぎる。
で、どうせ新大宮通過で余分時間増えても西大寺の停車時間に追加されるだけだ。
通過によるスピードアップで1分早くなったとして、その分の新大宮の利便性低下につながる。
昼間に1分早くなっても大して利益にはならない。むしろ駅通過による減収のほうが深刻。
709 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 23:36:18 ID:HIe/GvUb
まぁ昼間は新大宮通過でもいいって言うのはわからんでもない。
でも、一度停めてる以上、通過させる理由はない。
近鉄が時間帯別停車を取り入れていたら、快急停車時も朝夕に限定されていたかもしれないな。
だが、朝時間帯に快急を新大宮に停めるために昼間も停めてしまうことに…。ってカンジ。
あと、スピードアップさせるつもりなら区間準急を廃止したほうがいいよ
でも、一度停めてる以上、通過させる理由はない。
近鉄が時間帯別停車を取り入れていたら、快急停車時も朝夕に限定されていたかもしれないな。
だが、朝時間帯に快急を新大宮に停めるために昼間も停めてしまうことに…。ってカンジ。
あと、スピードアップさせるつもりなら区間準急を廃止したほうがいいよ
新大宮に止めることで
普通を西大寺止めにすることで運用量を少しでも減らせる
今の奈良線は対難波方向で各駅の利便性を確保しつつ、減便に取り組んでいる
15分サイクルについては京都線系統も15分に合わせる（ってか特急は既にそうだが）ことで
奈良線京都線のほぼ全域でパターンダイヤが採用され
西大寺での信号停止を減らすことができ
最終的にスピードアップが出来るようになるので文句は言わない
だが過剰輸送は許さない
普通を西大寺止めにすることで運用量を少しでも減らせる
今の奈良線は対難波方向で各駅の利便性を確保しつつ、減便に取り組んでいる
15分サイクルについては京都線系統も15分に合わせる（ってか特急は既にそうだが）ことで
奈良線京都線のほぼ全域でパターンダイヤが採用され
西大寺での信号停止を減らすことができ
最終的にスピードアップが出来るようになるので文句は言わない
だが過剰輸送は許さない
阪神にあわせて白紙回生の可能性もあり？
本気でスピードアップさせるなら、
走らせる列車の種別を減らす（まとめる）のも必要だと思う。
西大寺で長時間停車が必要なのは、色々な種別・行き先の
列車が複雑に混ざっているのが原因の１つにあるからね。
走らせる列車の種別を減らす（まとめる）のも必要だと思う。
西大寺で長時間停車が必要なのは、色々な種別・行き先の
列車が複雑に混ざっているのが原因の１つにあるからね。
>>710
奈良線の15分サイクル化は賛成
快急、急行、現行停車駅の準急を毎時4本、普通は毎時8本
その普通は（昼間は）4両化する
そうしたら阪神ジェットカーを改造して近鉄に乗り入れさせてスピードアップなんてのも出来る
奈良線の15分サイクル化は賛成
快急、急行、現行停車駅の準急を毎時4本、普通は毎時8本
その普通は（昼間は）4両化する
そうしたら阪神ジェットカーを改造して近鉄に乗り入れさせてスピードアップなんてのも出来る
近鉄はジェットカーを導入する必要性がない
ジェットカーを作るとどうしても普通専用編成になってしまう
増解結をしまくる近鉄とジェットカーの相性は最悪
ジェットカーを作るとどうしても普通専用編成になってしまう
増解結をしまくる近鉄とジェットカーの相性は最悪
http://ranobe.com/up/src/up223264.jpg
ムシャクシャして書いた、今は公開してる
ムシャクシャして書いた、今は公開してる
>>713
快急、急行も4本なのか？
だったら相当過剰輸送ってか、難波線がパンクするぞ
快急4、急行4、額田枚岡通過の区準4、普通4が一番運用本数は少なくて済むし、2駅を除き各駅の乗車チャンスうｐ
ただ東大阪からの所要時間増は否めない
15分にする際、東大阪からの輸送をどうするかが一番課題になる
特に瓢箪山、八戸ノ里、小阪はどうにかすべきだし
小阪だけなら最悪急行を止めれば良いけど。。
乗車チャンスが多いのが良いか
少しでも所要時間が短い方が良いか
どっちを取るかは難しい
快急、急行も4本なのか？
だったら相当過剰輸送ってか、難波線がパンクするぞ
快急4、急行4、額田枚岡通過の区準4、普通4が一番運用本数は少なくて済むし、2駅を除き各駅の乗車チャンスうｐ
ただ東大阪からの所要時間増は否めない
15分にする際、東大阪からの輸送をどうするかが一番課題になる
特に瓢箪山、八戸ノ里、小阪はどうにかすべきだし
小阪だけなら最悪急行を止めれば良いけど。。
乗車チャンスが多いのが良いか
少しでも所要時間が短い方が良いか
どっちを取るかは難しい
717 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 01:28:03 ID:fvEWBywG
新大宮に快急が停まったからJR奈良の客を奪ったという書き込みもあった。
>>717
そういえば意外に近いんだよね。新大宮とＪＲ奈良
そういえば意外に近いんだよね。新大宮とＪＲ奈良
快急５（日中８連）、
区急５（快急待避なし、急行停車駅＋小阪・東花園・富雄）、
普通５（八戸ノ里＆東生駒で快急待避、東花園で区急と接続）、
にしてほしい。
ついでに京都線も烏丸線直通を廃止して特５急５普５にしてほしい。
大阪線の特急は無理矢理ねじ込んどけ。橿原線は知らん。阪神は昔のダイヤに戻しとけ。
区急５（快急待避なし、急行停車駅＋小阪・東花園・富雄）、
普通５（八戸ノ里＆東生駒で快急待避、東花園で区急と接続）、
にしてほしい。
ついでに京都線も烏丸線直通を廃止して特５急５普５にしてほしい。
大阪線の特急は無理矢理ねじ込んどけ。橿原線は知らん。阪神は昔のダイヤに戻しとけ。
722 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 03:29:25 ID:Cx71Q32F
723 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 06:44:08 ID:4MVfwgac
今里の廃止、東花園と花園、枚岡と額田の統合希望。
今里廃止により鶴橋～布施間は平行ダイヤが組める。
東花園は難波方へ若干移動させ西口を作り、若江岩田を若干奈良方へ移動し東口を作ることで対応。
額田と枚岡は間に８連対応ホームを新設し駅の両端に改札設置で対応。
今里廃止により鶴橋～布施間は平行ダイヤが組める。
東花園は難波方へ若干移動させ西口を作り、若江岩田を若干奈良方へ移動し東口を作ることで対応。
額田と枚岡は間に８連対応ホームを新設し駅の両端に改札設置で対応。
>>717
それ以前にＪＲ奈良に客が流出しだしたから、停めたんじゃないの。
当時は快速６本／ｈだったでしょ。
で、近鉄が新大宮に快急停めたら、
ＪＲは高田快速に変更し、香芝・高田から客を奪うことにした。
それ以前にＪＲ奈良に客が流出しだしたから、停めたんじゃないの。
当時は快速６本／ｈだったでしょ。
で、近鉄が新大宮に快急停めたら、
ＪＲは高田快速に変更し、香芝・高田から客を奪うことにした。
725 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 07:50:42 ID:vPVkIrde
>>723
今里はコクヨ本社の最寄り駅。
今里はコクヨ本社の最寄り駅。
726 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 09:35:14 ID:MsWOTu/s
ただＪＲが本気なら、一条駅位作って新大宮から奪うだろ。
作らんのは近鉄の圧力もあるかも知れんが
作らんのは近鉄の圧力もあるかも知れんが
727 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/24(月) 09:50:15 ID:IeITQBY9
>>724
烏丸直通急行の増発による、一部奈良線列車の大和西大寺止め増大を忘れてる・・・
日中の準急って、奈良発着の方が珍しいような？
>>723
一度工事が始まった後での大幅な変更は、かなり厳しいって
烏丸直通急行の増発による、一部奈良線列車の大和西大寺止め増大を忘れてる・・・
日中の準急って、奈良発着の方が珍しいような？
>>723
一度工事が始まった後での大幅な変更は、かなり厳しいって
>>717
奪ったんじゃなくて取り戻したんでしょ｡◆Gさん?
奪ったんじゃなくて取り戻したんでしょ｡◆Gさん?
729 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 14:10:32 ID:QXzUJsEW
これ以上本数増やしたら西大寺で慢性的な延着発生、伊勢方面から難波線直通特急減便になる
730 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 14:28:55 ID:3X/wC6n3
西大寺はコンコース拡大よりもホームの増設したほうが良いよな、とくに奈良橿原方面を
>>730
激しく同意
激しく同意
732 ：６０２：2007/09/24(月) 18:54:30 ID:aNXXzAtM
>>733
ロートはどう考えても地下鉄ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!巽
ロートはどう考えても地下鉄ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!巽
735 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 20:52:36 ID:DqgB/ZDo
>>732
乗客は特急を、「XX時YY分の特急」として認識している。
だから、特急停車駅のホームの行先案内板には発車時刻表示が必須。
1時間に一本しか停まらない榛原などには不要だけど。
当然、特急の停まらない日本橋には発車時刻表示は不要。
ホームの行先案内板の発車時刻は、特急利用者のためにあるんだよ。
乗客は特急を、「XX時YY分の特急」として認識している。
だから、特急停車駅のホームの行先案内板には発車時刻表示が必須。
1時間に一本しか停まらない榛原などには不要だけど。
当然、特急の停まらない日本橋には発車時刻表示は不要。
ホームの行先案内板の発車時刻は、特急利用者のためにあるんだよ。
738 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 22:07:19 ID:Jcp4YgSa
>>735
西大寺の東側に広大な土地があるので西大寺を移設すればよいｗｗｗ
西大寺の東側に広大な土地があるので西大寺を移設すればよいｗｗｗ
立体交差でよく問題になる遺跡云々に関してだが、
ならファミリーは作って良いけど、高架工事は駄目という理屈が分からん。
ならファミリーは作って良いけど、高架工事は駄目という理屈が分からん。
740 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/24(月) 23:13:47 ID:o7sGDKWR
741 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 23:21:07 ID:rPRY5JNU
西大寺駅南側一帯の土地なにができる？
743 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 23:28:33 ID:IQCsxfug
イオングループの創設者一族に野党元党首がいることをお忘れなく
某省庁で国家公務員として働いている最中に、イオングループの顧問してた馬鹿
某省庁で国家公務員として働いている最中に、イオングループの顧問してた馬鹿
745 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 23:34:18 ID:VIrqD3nX
奈良交通と近鉄バスは運賃高い
746 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 23:35:28 ID:AKJb18Tc
でも全面建て替え前の奈良ファミリーには地下はなかったぞ
そごうでさえも作れなかった地下売り場をなぜ作れたのか
そごうでさえも作れなかった地下売り場をなぜ作れたのか
>>739
＞ならファミリーは作って良いけど、高架工事は駄目という理屈が分からん。
ダメとは言ってないでしょ。
まず発掘して・・・だけど、そごうみたいにデッカイのが出て来ると何年も遅れることになるし。計画立たないから嫌う傾向はあるわな。
奈良ファも西隆寺だっけ？出て来たよね。立替前は遺跡が見えるように地下回廊作ってあったけど、あの遺跡は今どうしてあるんだっけ？
ただ、近年は地下水問題（水流が変わると埋蔵文化財の保存状態が悪くなったりする）に対する認識が高くなって、やたら掘らない方が良いと言う方向に・・・
＞ならファミリーは作って良いけど、高架工事は駄目という理屈が分からん。
ダメとは言ってないでしょ。
まず発掘して・・・だけど、そごうみたいにデッカイのが出て来ると何年も遅れることになるし。計画立たないから嫌う傾向はあるわな。
奈良ファも西隆寺だっけ？出て来たよね。立替前は遺跡が見えるように地下回廊作ってあったけど、あの遺跡は今どうしてあるんだっけ？
ただ、近年は地下水問題（水流が変わると埋蔵文化財の保存状態が悪くなったりする）に対する認識が高くなって、やたら掘らない方が良いと言う方向に・・・
749 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/25(火) 00:29:22 ID:Q05PquRm
>>746
強いて言えば、秋篠川の存在・・・
強いて言えば、秋篠川の存在・・・
説得力があるようなないような
751 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 01:43:43 ID:G+s10T4a
そういえば奈良そごうの１階にあった黄金の建物(お堂)はどこ行ったの？
奈良そごうは紆余曲折を経てヨーカ堂になったが
そごう自体が７＆ｉ傘下になるなんて面白いね
奈良そごうは紆余曲折を経てヨーカ堂になったが
そごう自体が７＆ｉ傘下になるなんて面白いね
752 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 01:47:34 ID:7Ay7it+2
>>734
それを言うならコクヨやドギーマンの最寄り駅はどう考えても新深江。
それを言うならコクヨやドギーマンの最寄り駅はどう考えても新深江。
近鉄今里だと、遊郭しかない罠
755 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 07:58:43 ID:1UMNB+AN
朝っぱらから準急乗れ！中央線回れ！
756 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 08:11:55 ID:dPQW06VA
JR人身事故うぜー
混み過ぎ。
混み過ぎ。
757 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 08:26:29 ID:6LehlzDM
西大寺激混みなのはこれか？
今日の人身事故って大和路線の八尾～志紀で起きたんだな。
鶴橋が混みすぎであぶなかったぞ。
鶴橋が混みすぎであぶなかったぞ。
761 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:19:45 ID:siy4QugZ
奈良線快急がやばい混雑だったな
関東並に混んでたんでは？
にしてはけいはんな線の混雑はいつも通りだった
振替されてないのか？なんのためのバイパス路線だか…
関東並に混んでたんでは？
にしてはけいはんな線の混雑はいつも通りだった
振替されてないのか？なんのためのバイパス路線だか…
762 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/25(火) 19:23:31 ID:7BfVPqEe
>>761
長田までしか行かないだろう・・・けいはんな線は その先は大阪市交通局のエリアになるし
長田までしか行かないだろう・・・けいはんな線は その先は大阪市交通局のエリアになるし
763 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:29:55 ID:HEYPWYcR
奈良線を複々線化した方が明らかに良かった気がする
764 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:31:38 ID:siy4QugZ
>>762
地下鉄には振替輸送やらないの？
地下鉄には振替輸送やらないの？
765 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/09/25(火) 19:34:26 ID:7BfVPqEe
・・・谷町線とかならともかく、けいはんな線も地下鉄中央線も、大和路線の並行路線じゃないからな
因みに、阪和線が運休する時に御堂筋線と高野線なかもずまでは振替対象だが、四つ橋線は振替対象外
因みに、阪和線が運休する時に御堂筋線と高野線なかもずまでは振替対象だが、四つ橋線は振替対象外
766 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:36:16 ID:KD51BZ6p
八尾～志紀って前も人身事故起こってたな。
767 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:41:50 ID:siy4QugZ
>>765
並行じゃなくても明らかに生駒線→奈良線の流れがあるんだしせめて森ノ宮まで振替輸送すればいいのに
そんなこといったら奈良線だって難波と奈良が近くにある以外は全く並行でもなんでもないだろ
まぁ奈良から難波・鶴橋までってのはわかるが
生駒線→鶴橋が認められて生駒線→森ノ宮が認められない理由がわからん
生駒線かて並行路線じゃないじゃん
どーせ地下鉄との関係調整がめんどいとかいう理由なんだろうけど
並行じゃなくても明らかに生駒線→奈良線の流れがあるんだしせめて森ノ宮まで振替輸送すればいいのに
そんなこといったら奈良線だって難波と奈良が近くにある以外は全く並行でもなんでもないだろ
まぁ奈良から難波・鶴橋までってのはわかるが
生駒線→鶴橋が認められて生駒線→森ノ宮が認められない理由がわからん
生駒線かて並行路線じゃないじゃん
どーせ地下鉄との関係調整がめんどいとかいう理由なんだろうけど
>>767
邪魔
邪魔
みんな混雑が好きなんだろう。
けいはんなを利用する俺にとっては、空いてていい。
けいはんなを利用する俺にとっては、空いてていい。
771 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 07:55:50 ID:zWJtHiCI
生駒線が混みすぎﾜﾛﾀだったから東山で降りた俺は勝ち組
772 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 11:20:40 ID:9Vh242cp
阪神、三宮駅を全面改良――2012年度末、東側に改札・ホーム拡張
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000099.html
阪神電気鉄道は25日、阪神本線の三宮駅を全面改良すると発表した。
懸案だった駅東側の改札を新設するほか、2009年春に始まる近畿日本鉄道との相互直通運転（三宮―近鉄奈良間）を踏まえホーム拡張にも着手する。
総事業費は約130億円で、国、兵庫県、神戸市が合わせて3分の2を補助する。10月に着工し2012年度末の完成を目指す。
地下駅の阪神三宮駅は改札が西側（そごう百貨店前）の1カ所しかないため、朝夕の改札の混雑が激しい。
東改札を複合商業施設のミント神戸前に設置し人の流れを分散させ、利便性も高める。
障害者や高齢者に配慮してエレベーターを東西改札に計3基新設するほか、西改札前の通路も拡幅する。
これに合わせて神戸市は新改札とＪＲ、ポートライナーとの乗り継ぎを容易にするため双方を直結する地下通路を新設する。
阪神は09年春に西大阪線（尼崎―西九条）を近鉄難波駅（近鉄奈良線）まで延伸し「阪神なんば線」に改称、三宮―近鉄奈良間の直通運転を始める。
開始時は現行の三宮駅ホームで対応するが、12年度末までにホームを拡張する。
「直通運転の停車駅などは現在検討中だが、三宮駅以外の駅も改良が必要な場合、順次実施したい」（阪神電鉄社長室）としている。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000099.html
阪神電気鉄道は25日、阪神本線の三宮駅を全面改良すると発表した。
懸案だった駅東側の改札を新設するほか、2009年春に始まる近畿日本鉄道との相互直通運転（三宮―近鉄奈良間）を踏まえホーム拡張にも着手する。
総事業費は約130億円で、国、兵庫県、神戸市が合わせて3分の2を補助する。10月に着工し2012年度末の完成を目指す。
地下駅の阪神三宮駅は改札が西側（そごう百貨店前）の1カ所しかないため、朝夕の改札の混雑が激しい。
東改札を複合商業施設のミント神戸前に設置し人の流れを分散させ、利便性も高める。
障害者や高齢者に配慮してエレベーターを東西改札に計3基新設するほか、西改札前の通路も拡幅する。
これに合わせて神戸市は新改札とＪＲ、ポートライナーとの乗り継ぎを容易にするため双方を直結する地下通路を新設する。
阪神は09年春に西大阪線（尼崎―西九条）を近鉄難波駅（近鉄奈良線）まで延伸し「阪神なんば線」に改称、三宮―近鉄奈良間の直通運転を始める。
開始時は現行の三宮駅ホームで対応するが、12年度末までにホームを拡張する。
「直通運転の停車駅などは現在検討中だが、三宮駅以外の駅も改良が必要な場合、順次実施したい」（阪神電鉄社長室）としている。
773 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 16:51:12 ID:R3EZHs9S
ぼちぼち、近鉄奈良駅ビルも本格改修着手だろうな
奈良駅にも百貨店がほしいよな。
775 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 21:22:37 ID:zoL0HeZ+
>>774
どこに建てるんだよｗ
どこに建てるんだよｗ
「海遊館」株売却を延期 議会で非難相次ぐ 大阪市
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200709260077.html
財政難の大阪市が、水族館「海遊館」（大阪市港区）などを経営する
同市の第三セクター「大阪ウォーターフロント開発」（淡居毅社長）の
所有株式の２２％を近畿日本鉄道（同市天王寺区）に売却する問題で、
市は２６日、翌日に予定していた株式の譲渡契約締結を延期することを決めた。
「市議会に説明もなく決定するのはおかしい」などと非難が相次いだため。
市港湾局は、契約内容は変更せず、契約時期を検討するとしている。
同日開かれた市議会建設港湾委員会で、市港湾局は、所有する１万株のうち
２２％にあたる８８００株を１株１０万４０００円で近鉄に売却する契約内容を説明。
総額９億１５２０万円になり、売却益は４億５０００万円に上ると報告した。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200709260077.html
財政難の大阪市が、水族館「海遊館」（大阪市港区）などを経営する
同市の第三セクター「大阪ウォーターフロント開発」（淡居毅社長）の
所有株式の２２％を近畿日本鉄道（同市天王寺区）に売却する問題で、
市は２６日、翌日に予定していた株式の譲渡契約締結を延期することを決めた。
「市議会に説明もなく決定するのはおかしい」などと非難が相次いだため。
市港湾局は、契約内容は変更せず、契約時期を検討するとしている。
同日開かれた市議会建設港湾委員会で、市港湾局は、所有する１万株のうち
２２％にあたる８８００株を１株１０万４０００円で近鉄に売却する契約内容を説明。
総額９億１５２０万円になり、売却益は４億５０００万円に上ると報告した。
777 ：６０２：2007/09/27(木) 02:38:52 ID:mAw87j9o
ワンマンの生駒線で夜間車内でレイプとか起きたら
近鉄はどういった対応をするんだろうか？
生駒～白庭台
生駒～学園前どちらが距離長いだろう？
近鉄はどういった対応をするんだろうか？
生駒～白庭台
生駒～学園前どちらが距離長いだろう？
>>777
はいちり紙消えろ あと同様にワンマン運転やってる他社線の全てのスレに同じ事書き込んでこいな
はいちり紙消えろ あと同様にワンマン運転やってる他社線の全てのスレに同じ事書き込んでこいな
780 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 06:15:51 ID:C9rpLff1
>>777
何？ＡＶ見たから自慢に来たのか？
何？ＡＶ見たから自慢に来たのか？
781 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 06:27:15 ID:kCVtTD4c
生駒駅で乗客から料金を過剰に取り過ぎてたみたいだな。毎日新聞に乗ってた。99年からみたいだ。あくどい商売する近
782 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 06:29:59 ID:kCVtTD4c
766
八尾～志紀は自殺の名所だ。闇金融で３人が飛び込んでからだいたい
八尾～志紀は自殺の名所だ。闇金融で３人が飛び込んでからだいたい
昨日の人身事故もそこの踏み切りだったらしい、祟りかな・・・
>>781
取りすぎていたのは地下鉄分だから、近鉄は利益ないぞ
取りすぎていたのは地下鉄分だから、近鉄は利益ないぞ
785 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 21:32:26 ID:lCS9/rDL
近鉄：定期の乗り越し精算で過剰徴収－－９９年から生駒駅 ／大阪
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070927ddlk27040571000c.html
近鉄は２６日、大阪市営地下鉄谷町線の定期券を持ち、
近鉄けいはんな線生駒駅（奈良県生駒市）の有人窓口で乗り越し精算をした一部の乗客から、料金を取り過ぎていた可能性がある、と発表した。
精算処理機のプログラムミスが原因で、取り過ぎ額は１件あたり大人４０円、小学生２０円。
プログラムは９９年６月から間違っていたが、何人から取り過ぎたかは分からないという。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070927ddlk27040571000c.html
近鉄は２６日、大阪市営地下鉄谷町線の定期券を持ち、
近鉄けいはんな線生駒駅（奈良県生駒市）の有人窓口で乗り越し精算をした一部の乗客から、料金を取り過ぎていた可能性がある、と発表した。
精算処理機のプログラムミスが原因で、取り過ぎ額は１件あたり大人４０円、小学生２０円。
プログラムは９９年６月から間違っていたが、何人から取り過ぎたかは分からないという。
綾瀬はるかにぞっこんなやつと、たまに乗り合わせる。
おおさか東線にどれだけ客が流失するか楽しみだ。
788 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 19:38:45 ID:9o1vaJuU
1026系とか1233系列も阪神直通対応にするんだろうか？
789 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 19:52:54 ID:ox7QZ0+N
ボルスタレス台車の編成のみ改造するらしい。
790 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 20:07:17 ID:8eBF4N6Q
ようするにVVVF車全部てことか
791 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 20:33:09 ID:KWduwTVp
>>790
3200は勿論、1233とか1020とかは違うってこと
3200は勿論、1233とか1020とかは違うってこと
難波行の急行って夕方のラッシュ時にごくまれに１０両で運転されてるみたいだけど
あれはどんな時に１０両で運転されるんですか？
ほかの日に比べて客が多い訳でもないみたいだけど・・・
あれはどんな時に１０両で運転されるんですか？
ほかの日に比べて客が多い訳でもないみたいだけど・・・
そんなことはありえません
>>793
布施は８両でもホーム余ってないか？
布施は８両でもホーム余ってないか？
奈良～西大寺間だったら１０両はあり得るが、西大寺～難波間では
ないだろ。石切のホーム有効長は８両まで。
ないだろ。石切のホーム有効長は８両まで。
>>793～796
書き込んでからスレ読んでましたけど、石切が8両しか対応してないみたいですね。
大学への通学で4月から毎日乗車してますが、
西大寺駅のホーム後部の10両の快速急行専用の乗車目標がありますよね。
あの位置から急行に乗車したことが３度ありまして・・・
近くにいた高校生も「10両編成の急行や」というような会話をしていたので気のせいでは無いと思うんですが。
今書いていて思ったんですが、西大寺で10両の内、難波方2両を切り離すことってあるんでしょうか？
それであれば説明がつくと思うんですが・・・
書き込んでからスレ読んでましたけど、石切が8両しか対応してないみたいですね。
大学への通学で4月から毎日乗車してますが、
西大寺駅のホーム後部の10両の快速急行専用の乗車目標がありますよね。
あの位置から急行に乗車したことが３度ありまして・・・
近くにいた高校生も「10両編成の急行や」というような会話をしていたので気のせいでは無いと思うんですが。
今書いていて思ったんですが、西大寺で10両の内、難波方2両を切り離すことってあるんでしょうか？
それであれば説明がつくと思うんですが・・・
798 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 22:40:59 ID:O5IJTvlZ
布施は10両で石切は８両。
>>797
＞今書いていて思ったんですが、西大寺で10両の内、難波方2両を切り離すことってあるんでしょうか？
とりあえずこれは有り得ないかと
＞西大寺駅のホーム後部の10両の快速急行専用の乗車目標がありますよね。
女性専用車両のことかな？
西大寺ではあの位置に急行は停まらんよな・・・
んー未だに>>797の言ってることが信じられん
＞今書いていて思ったんですが、西大寺で10両の内、難波方2両を切り離すことってあるんでしょうか？
とりあえずこれは有り得ないかと
＞西大寺駅のホーム後部の10両の快速急行専用の乗車目標がありますよね。
女性専用車両のことかな？
西大寺ではあの位置に急行は停まらんよな・・・
んー未だに>>797の言ってることが信じられん
800 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 22:57:06 ID:MJcbLQtM
近鉄奈良駅地下のトイレ、めちゃ臭いな。
あれは、国際観光都市の玄関の駅のトイレでは無い。
ナフタリンのような悪臭とアンモニア臭がミックスされた
空気がトイレ内のみならず、外まで漂っている。
早くトイレ改修してくれ。
ああ俺は、ちり紙厨違うで。
あれは、国際観光都市の玄関の駅のトイレでは無い。
ナフタリンのような悪臭とアンモニア臭がミックスされた
空気がトイレ内のみならず、外まで漂っている。
早くトイレ改修してくれ。
ああ俺は、ちり紙厨違うで。
801 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:05:12 ID:cZyApJ/b
803 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:11:04 ID:vRGPB7/H
確かにあの便所は臭い。リフォーム必要。
>>799
そうですか・・・
４月から毎日乗車していて３回（２回かも）だけなので、
勘違いと言われてしまえば何も言えないのですが、
側にいた高校生も同じような会話をしていましたので・・・
今回は忘れることにして、また同じことがあれば先頭車両の位置まで歩いて確認してみます。
訳の分からない質問に付き合っていただき、ありがとうございました。
そうですか・・・
４月から毎日乗車していて３回（２回かも）だけなので、
勘違いと言われてしまえば何も言えないのですが、
側にいた高校生も同じような会話をしていましたので・・・
今回は忘れることにして、また同じことがあれば先頭車両の位置まで歩いて確認してみます。
訳の分からない質問に付き合っていただき、ありがとうございました。
805 ：元奈良大生：2007/09/29(土) 00:02:23 ID:D4wNtZ4F
>>804
奈良行きに関しては、西大寺1/2番ホームは
8両の停車位置で一番後ろの乗車位置まで車両はある。
難波行きは先頭は8両も10両も同じ位置に停車。
8両の場合は後ろ2両分が余ることになる。
ただ、夕方の2両増結で8両になる場合は6両停車位置で待機していて
8両でも最後尾まで車両があることになる。
説明が下手で申し訳ないが、そういうことじゃないの？
奈良行きに関しては、西大寺1/2番ホームは
8両の停車位置で一番後ろの乗車位置まで車両はある。
難波行きは先頭は8両も10両も同じ位置に停車。
8両の場合は後ろ2両分が余ることになる。
ただ、夕方の2両増結で8両になる場合は6両停車位置で待機していて
8両でも最後尾まで車両があることになる。
説明が下手で申し訳ないが、そういうことじゃないの？
そおいえば、ぺっとぼとる厨は…
>>805
>>806
私が気になっていたのは難波行きで、
4/5番ホーム、時間は17時頃だったかと思いますが、
＞夕方の2両増結で8両になる場合は6両停車位置で待機していて8両でも最後尾まで車両があることになる。
私が見たのはまさしくこれだと思います。
京都線からの乗り換えで発車間際のため、増結するところを見ることができなかったのと、
増結する場合、6両停車位置で待機するなどとは思ってもみなかったため全く気づきませんでした。
納得のいく説明をいただきスッキリしました。本当にありがとうございました。
>>806
私が気になっていたのは難波行きで、
4/5番ホーム、時間は17時頃だったかと思いますが、
＞夕方の2両増結で8両になる場合は6両停車位置で待機していて8両でも最後尾まで車両があることになる。
私が見たのはまさしくこれだと思います。
京都線からの乗り換えで発車間際のため、増結するところを見ることができなかったのと、
増結する場合、6両停車位置で待機するなどとは思ってもみなかったため全く気づきませんでした。
納得のいく説明をいただきスッキリしました。本当にありがとうございました。
809 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 00:54:25 ID:uua6N56X
810 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 01:02:58 ID:uua6N56X
付け加えですが
朝のラッシュに橿原からの普通が西大寺六番のりばで前に二両つなぐのもある。
従って六番のりば｢連6｣が存在します。
たしか8:00くらいのやつ
朝のラッシュに橿原からの普通が西大寺六番のりばで前に二両つなぐのもある。
従って六番のりば｢連6｣が存在します。
たしか8:00くらいのやつ
>>809
そう言われると確かに「連８」あったような気がします。
このスレを見るまで10連の急行だと思っていたので、気にも留めていませんでしたが・・・
今度時間のあるときに見てみます。ありがとうございました。
そう言われると確かに「連８」あったような気がします。
このスレを見るまで10連の急行だと思っていたので、気にも留めていませんでしたが・・・
今度時間のあるときに見てみます。ありがとうございました。
812 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 01:45:13 ID:BSOWV9R6
813 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 01:50:37 ID:cHQ4pbeo
>>811
4連が10連の位置で停まる事はあるよ、後ろ6連を増結して10連になる時は
急行の場合は西大寺以降難波へは10連は無いから2両増結でも6連の位置だったかと
今もあるかな？昔は奈良発の難波行きの急行10連はあったけど、西大寺で後ろ切り離し
急行京都行き10連も西大寺で切り離して6連に、というやつも昔はあった
4連が10連の位置で停まる事はあるよ、後ろ6連を増結して10連になる時は
急行の場合は西大寺以降難波へは10連は無いから2両増結でも6連の位置だったかと
今もあるかな？昔は奈良発の難波行きの急行10連はあったけど、西大寺で後ろ切り離し
急行京都行き10連も西大寺で切り離して6連に、というやつも昔はあった
814 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 18:46:45 ID:VsB0zj0F
815 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 19:00:08 ID:OEq7bwWp
>>814
走ルンですより早いwww
走ルンですより早いwww
来週、五位堂に行くとして、
①生駒→最大事→八木→五位堂
②生駒→鶴橋（or布施）→五位堂
③生駒→王寺→五位堂
④国道186号
どれがいいかな？
やっぱり④かな
どこに停めよう、、、
①生駒→最大事→八木→五位堂
②生駒→鶴橋（or布施）→五位堂
③生駒→王寺→五位堂
④国道186号
どれがいいかな？
やっぱり④かな
どこに停めよう、、、
>>814
馬鹿管理人宣伝乙
馬鹿管理人宣伝乙
818 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 21:28:06 ID:2e7XtnoL
生駒からなら168なのでは？
後168は香芝辺り(下田の交差点とか)の渋滞が激しいから気をつけて
後168は香芝辺り(下田の交差点とか)の渋滞が激しいから気をつけて
>>819
無人じゃないのな。さすが役所
無人じゃないのな。さすが役所
東大阪線沿線住民だけどこの辺りに住んでいる人はみんな東大阪線のことを
地下鉄って言ってるよ。近鉄と言っている人は少ない・・・
まぁそれほど地下鉄色が強いってことかな・・・
地下鉄って言ってるよ。近鉄と言っている人は少ない・・・
まぁそれほど地下鉄色が強いってことかな・・・
>>821
けいはんな線ね＾＾；
けいはんな線ね＾＾；
823 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 15:50:32 ID:AcJFQDhx
>>814のリンク先に書かれていた5800系の件は削除されていた。
デマとわかり、安心した。
デマとわかり、安心した。
>>821
俺の親が登美ヶ丘に住んでるんだけど、やっぱりけいはんな線のことを
地下鉄って言ってる。
ま、地下鉄車両が走ってるし、大阪側で乗るときは地下鉄の駅だし、
7000・7020系は他の近鉄車両と色が違うから、近鉄というイメージが
沸きにくいんだろうね。
俺の親が登美ヶ丘に住んでるんだけど、やっぱりけいはんな線のことを
地下鉄って言ってる。
ま、地下鉄車両が走ってるし、大阪側で乗るときは地下鉄の駅だし、
7000・7020系は他の近鉄車両と色が違うから、近鉄というイメージが
沸きにくいんだろうね。
825 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 16:20:46 ID:Cp2ikqxb
東大阪線時代は、車両はあんなでも駅名書いてる板とか、至る所から近鉄臭はあった
でもけいはんな線は…明らかに本線とは違う雰囲気にされてる
でもけいはんな線は…明らかに本線とは違う雰囲気にされてる
だが、西大寺駅とかも緑色の表示板があるよね？
827 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 16:46:38 ID:Ko/GrOEw
近鉄トロ過ぎ
遅延しょっちゅう
難波～乗って奈良着いたらもうクタクタ
たかだか３２．８ｷﾛ走るのにいくら時間使うのん
遅延しょっちゅう
難波～乗って奈良着いたらもうクタクタ
たかだか３２．８ｷﾛ走るのにいくら時間使うのん
研修でよく東武東上線に乗るけど近鉄よりはるかにボロい車両使ってるよ。
沿線風景も汚い汚い。
全国的に見れば近鉄はまだ恵まれてる方だと思うけどね。
沿線風景も汚い汚い。
全国的に見れば近鉄はまだ恵まれてる方だと思うけどね。
829 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 17:38:34 ID:Cp2ikqxb
>>827
早くて快適な大和路線をご利用下さい
早くて快適な大和路線をご利用下さい
830 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 17:52:38 ID:QztJSDTL
人身事故で1時間遅れのリスクの高い大和路を使うか、事故が少ないが5分遅れがデフォの近鉄を使うか
さあ選択は君次第
さあ選択は君次第
誰が「おとなしい」んだい？
奈良交通が>>827を迎えに参りました
833 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 20:51:29 ID:K4Et4Wwl
>827
たかが一時間未満の乗車で疲れるなんて…
たかが一時間未満の乗車で疲れるなんて…
835 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 23:56:39 ID:rJN7Wbbi
836 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 23:59:57 ID:DAmlUXF4
着席で快適な近鉄特急を(ry
837 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 00:00:59 ID:D2z8FAbo
40分でくたくたになるんだったらどこへも移動できませんねw
マジレスすると、奈良駅周辺でJRと近鉄が選択できる位置にお住まいなら、通勤する場所にもよるが、JRでも十分便利だろう。
なんばの位置は近鉄とかなり違うが、梅田や天王寺にも一本でいけるし、環状線沿線にも通いやすい。
だが、難波での着席可能性と難波を経由できるメリットから梅田に行く人ですら近鉄経由の人もなかなか多いな。
これには近鉄志向の高い県民性も影響しているんだろうが…阪神開業でかわるかもね。
JRの東西線乗り入れで大和路線が阪奈間の客を奪い始めるかもしれない。楽しみだね。
なんばの位置は近鉄とかなり違うが、梅田や天王寺にも一本でいけるし、環状線沿線にも通いやすい。
だが、難波での着席可能性と難波を経由できるメリットから梅田に行く人ですら近鉄経由の人もなかなか多いな。
これには近鉄志向の高い県民性も影響しているんだろうが…阪神開業でかわるかもね。
JRの東西線乗り入れで大和路線が阪奈間の客を奪い始めるかもしれない。楽しみだね。
839 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 00:36:37 ID:00pQWtGT
ＪＲは一旦、人身事故が起きると１～２時間は平気で止まるから、とても使えない
普段は時間にルーズな近鉄でも、事故時は、そこまでひどくないし
普段は時間にルーズな近鉄でも、事故時は、そこまでひどくないし
840 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/10/01(月) 01:37:31 ID:vJ17gOUL
特定運賃導入したら大和路快速使ってやんよ
今はコスト的にも地理的にもメリットないしな
今はコスト的にも地理的にもメリットないしな
841 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/10/01(月) 01:43:36 ID:vJ17gOUL
ごめん学研都市線経由の値段と勘違いしてたorz
奈良～難波はどっちも540円だな
奈良～難波はどっちも540円だな
842 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 07:28:30 ID:EQiYzHWc
大和路線は俺としては便利だし梅田から直通が便利だから基本的には近鉄だがよくJRも使う
だが東西線開業したらみんな東西線経由になるのか？
北新地からなら乗らないぞ
おおさか東線マジでｲﾗﾈ
だが東西線開業したらみんな東西線経由になるのか？
北新地からなら乗らないぞ
おおさか東線マジでｲﾗﾈ
843 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 09:46:02 ID:lplWteAZ
阪神直通で奈良行快急などが難波から座れなくなる。これがどう影響するか。
>>843
客の流動としては、おそらく一度難波で大半が入れ替わるだろうから
今まで通りちゃんと並んでおけば全く座れなくなるという状況にはならないと思うけど
まあ確かに座れる可能性は低くなるわな
かと言って大和路線に流れるとは考えにくいし・・・・
客の流動としては、おそらく一度難波で大半が入れ替わるだろうから
今まで通りちゃんと並んでおけば全く座れなくなるという状況にはならないと思うけど
まあ確かに座れる可能性は低くなるわな
かと言って大和路線に流れるとは考えにくいし・・・・
845 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 09:55:33 ID:3CqjXttU
>>838
大阪勤務の奈良府民が生駒や学園前在住だからJRは使わないんだろ。
大阪勤務の奈良府民が生駒や学園前在住だからJRは使わないんだろ。
846 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 11:01:50 ID:a5tsSVFZ
どうしても座りたいなら、急行に乗る罠。
848 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2007/10/01(月) 15:34:54 ID:vJ17gOUL
1両を二階建て指定席車両（+310～410円）にしたら好評を博しそうだな
>>821
実際はじめて乗るは地下鉄というと思うぞ？
実際はじめて乗るは地下鉄というと思うぞ？
850 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/01(月) 19:09:46 ID:LuRvjZlg
>>846
南海難波からなにわ筋近くにある会社まで歩いているうちの親父かい・・・
それはともかく、近鉄難波～桜川間はあくまで阪神線だから別途運賃が必要になるわけで
あと、ダイヤの組み方次第だと桜川始発の快速急行とかありそうだな（桜川の留置線は10両対応）
南海難波からなにわ筋近くにある会社まで歩いているうちの親父かい・・・
それはともかく、近鉄難波～桜川間はあくまで阪神線だから別途運賃が必要になるわけで
あと、ダイヤの組み方次第だと桜川始発の快速急行とかありそうだな（桜川の留置線は10両対応）
>>851
難波～桜川間の回送も阪神の運転士にやらせろと?
難波～桜川間の回送も阪神の運転士にやらせろと?
神戸高速的な乗入れ乗務交代ならありうるかも。
直通は難波で交代、近鉄車の桜川折返しは、そのまま自社で。
直通は難波で交代、近鉄車の桜川折返しは、そのまま自社で。
855 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 21:34:07 ID:EQiYzHWc
桜川始発なんていらね
近鉄の職員に桜川～難波を回送させろよ
難波始発がなくなればJRに流れるかもよ
まぁJRもせっかく近鉄に対して優位に立てる梅田直通を捨てるみたいだが
近鉄の職員に桜川～難波を回送させろよ
難波始発がなくなればJRに流れるかもよ
まぁJRもせっかく近鉄に対して優位に立てる梅田直通を捨てるみたいだが
856 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 21:38:12 ID:10OXzskS
今でも難波の引き上げ線は阪神の免許区間なんだから開通後もそのまま存続。新線区間自体阪神のものでないし。
857 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 21:40:52 ID:mJgQ1oLc
>>855
北新地駅は梅田だよ。
北新地駅は梅田だよ。
858 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 21:56:04 ID:EQiYzHWc
859 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/01(月) 21:59:12 ID:LuRvjZlg
まぁ、>>855が妥当だとは思いますけどね でも逆に、桜川発着の列車があれば、
幸町とか南堀江辺りの通勤需要も賄える可能性があるんだよね
幸町とか南堀江辺りの通勤需要も賄える可能性があるんだよね
NGID推奨ID:mJgQ1oLc
阪急神戸線スレにて暴走中
阪急神戸線スレにて暴走中
861 ： ◆3ByZNva/eE ：2007/10/01(月) 22:14:36 ID:MJ2F+90F
862 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 22:27:34 ID:EQiYzHWc
>>861
だって直通だし
それに俺は神戸まで行くから北新地は使えない
梅田と鶴橋で二回も乗り換えは面倒だ
だが、よく考えれば尼崎まで大和路快速が来るならかえって便利になるんだなぁ。忘れてた
梅田まででも定期ならJRのが安いのでは？調べてないが
だって直通だし
それに俺は神戸まで行くから北新地は使えない
梅田と鶴橋で二回も乗り換えは面倒だ
だが、よく考えれば尼崎まで大和路快速が来るならかえって便利になるんだなぁ。忘れてた
梅田まででも定期ならJRのが安いのでは？調べてないが
>>861
奈良～大阪利用に関して言えば
JR利用の場合、天王寺にて分割購入すれば安くなる(もっと安くなるケースもあったような)
定期利用客ならよく使う手だ(これがあるから2枚同時投入が可能な自動改札機が導入された)
普通の切符でもそうだし
見かけの運賃(いや正規運賃ですが)にだまされて非道い目にあう典型例
塚、私鉄に対抗すべく導入された電車特定運賃が盲点になっとる
奈良～大阪利用に関して言えば
JR利用の場合、天王寺にて分割購入すれば安くなる(もっと安くなるケースもあったような)
定期利用客ならよく使う手だ(これがあるから2枚同時投入が可能な自動改札機が導入された)
普通の切符でもそうだし
見かけの運賃(いや正規運賃ですが)にだまされて非道い目にあう典型例
塚、私鉄に対抗すべく導入された電車特定運賃が盲点になっとる
＞これがあるから2枚同時投入が可能な自動改札機が導入された
いやいや、Ｊスルー用だよ。
いやいや、Ｊスルー用だよ。
866 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 22:43:43 ID:mJgQ1oLc
>>860
こんなとこにもいたんだ君暇だね。転載する理由が分からんな。当たり前のことを当たり前のように言ってるだけなのに。
>>858
そう、大阪駅と北新地駅って目と鼻の先じゃない。なんでめんどくさそうにしてるのかが分からない。
こんなとこにもいたんだ君暇だね。転載する理由が分からんな。当たり前のことを当たり前のように言ってるだけなのに。
>>858
そう、大阪駅と北新地駅って目と鼻の先じゃない。なんでめんどくさそうにしてるのかが分からない。
867 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 22:48:55 ID:MJ2F+90F
西厨の妄想には恐れ入るな。
普通切符の客はいちいち天王寺で降りろというのか？
それなら直通の意味もない。
そういえば究極の馬鹿西厨が、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速を走らせて近鉄の客を奪う」
とか書いていた。
難波～鳥羽はJRなら運賃だけでも近鉄特急並みだ。
所要時間も近鉄より1時間は余分にかかる。
仮に所要時間が近鉄特急並で運賃が近鉄と同じでも
あの距離を快適性のない快速に乗る人なんてほとんどいない。
どうせ書き込んだのは18乞食だろうが。
普通切符の客はいちいち天王寺で降りろというのか？
それなら直通の意味もない。
そういえば究極の馬鹿西厨が、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速を走らせて近鉄の客を奪う」
とか書いていた。
難波～鳥羽はJRなら運賃だけでも近鉄特急並みだ。
所要時間も近鉄より1時間は余分にかかる。
仮に所要時間が近鉄特急並で運賃が近鉄と同じでも
あの距離を快適性のない快速に乗る人なんてほとんどいない。
どうせ書き込んだのは18乞食だろうが。
868 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/01(月) 22:59:47 ID:LuRvjZlg
>>867
トリップ間違えてませんか？
トリップ間違えてませんか？
871 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 23:22:11 ID:DokUpLI7
871で書いた話、このスレか前スレもしくは
阪神なんば線（西大阪線）スレで既出だったと
思うが・・・
阪神なんば線（西大阪線）スレで既出だったと
思うが・・・
>>866
目と鼻の先の意味を間違って使ってるような気がするが…
おまえ大阪と北新地の間を歩いたことなさそうだな｡
>>871
当然といえば当然か｡
阪神の乗務員に近鉄特急の回送を運転させるわけにはいかんしな｡
目と鼻の先の意味を間違って使ってるような気がするが…
おまえ大阪と北新地の間を歩いたことなさそうだな｡
>>871
当然といえば当然か｡
阪神の乗務員に近鉄特急の回送を運転させるわけにはいかんしな｡
確かに既出だが、いまいち信憑性に欠ける
つまりあれか?近鉄はずっと、阪神に対して線路使用料を払い続けていくのか?
つまりあれか?近鉄はずっと、阪神に対して線路使用料を払い続けていくのか?
>>874
それは車両運用の方で相殺するんじゃないか
それは車両運用の方で相殺するんじゃないか
876 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 00:14:10 ID:PLPdmUDT
877 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 00:18:05 ID:PLPdmUDT
連続スマソ
西大寺、学園前の人にはピンとこないだろうが近年、奈良、新大宮近辺の客はだいぶＪＲに
客流れてると思われ
かなり乗り客多いもん
で、せっかくいままで大阪直通だったのにやめると。
北新地を大阪だと言われてもねえ
北新地を大阪だと言われてもねえ
880 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 00:28:50 ID:u9Hg+3HJ
どこもかしこも近鉄アンチとJRアンチのアホバトルか
>>881
東花園～花園の方が近かったりしてｗ
東花園～花園の方が近かったりしてｗ
最終目的地が梅田ばかりじゃない。
大和路線から西北や新大阪に行く人間だっているだろうし、そういう連中が大阪で乗り換えてる。
それが北新地になると、さぁ大変。
大和路線から西北や新大阪に行く人間だっているだろうし、そういう連中が大阪で乗り換えてる。
それが北新地になると、さぁ大変。
北新地から梅田(大阪)って離れ杉
歩くの怠いから京橋から環状線やな
そもそもJRなら新線使わず、大和路快速
今まで通り近鉄と御堂筋線が一番ラク
歩くの怠いから京橋から環状線やな
そもそもJRなら新線使わず、大和路快速
今まで通り近鉄と御堂筋線が一番ラク
886 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 06:07:45 ID:p1oT4vBd
また学研厨が湧いてるのか
北新地を意地でも大阪と同類にしたい学研厨
北新地を意地でも大阪と同類にしたい学研厨
まぁ、京阪スレにも「大江橋を“南梅田”に改称しろ」とかいってたやつがいるし
888 ：698：2007/10/02(火) 11:59:23 ID:4x87kmcx
889 ：698：2007/10/02(火) 12:01:50 ID:4x87kmcx
＞昼間は需要無いし
＞大体快急通過は以前に戻しただけだぞ
＞それでも８本(京都線直通含め11本)だから現状より増えてる。
＞頭悪いのはお前
チンカスだな、こいつ。
「以前に戻」してしかるべき理由を説明してみろ、バカたれ。
日本語も意味不明だし。
＞大体快急通過は以前に戻しただけだぞ
＞それでも８本(京都線直通含め11本)だから現状より増えてる。
＞頭悪いのはお前
チンカスだな、こいつ。
「以前に戻」してしかるべき理由を説明してみろ、バカたれ。
日本語も意味不明だし。
891 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 21:46:56 ID:zL7Ml0oz
西大寺遅延多すぎ
立体交差にせんかった近鉄のおバカ
立体交差にせんかった近鉄のおバカ
変な阿呆が一匹湧いてんで
893 ：↑：2007/10/02(火) 23:11:53 ID:QP1WFDCD
「説明」してから吠えてろｗ
894 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 23:23:34 ID:t6p0ASZ1
東生駒のダーツバーいっぱい入ってるなと思ったら、生駒駅にもダーツバーあ
るんやね。生駒ダーツ人気なの？
るんやね。生駒ダーツ人気なの？
895 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 05:53:48 ID:nB3uMa3Z
4社間またぐと運賃地獄。定期券にスルっと天文学的な運賃になる。
山陽･阪神沿線住民、奈良方面JR酉流出する。
大和路線･東西･学研都市線 昼間特割切符追加の可能性高い。
関西おでかけパス 3日前から土日祝当日発売なるかもしれない。
そうなるとｳﾚｼｨ。
山陽･阪神沿線住民、奈良方面JR酉流出する。
大和路線･東西･学研都市線 昼間特割切符追加の可能性高い。
関西おでかけパス 3日前から土日祝当日発売なるかもしれない。
そうなるとｳﾚｼｨ。
896 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 07:14:57 ID:aKbdQu68
心配しなくても山陽から近鉄への需要なんて観光を入れても０に等しい
しかし運賃を下げてくれたらかなり便利になること間違いなし、
心配ない。
阪神なんば線が開業したら、
大塩～阪神元町と阪神元町～上本町の定期を購入予定。
阪神なんば線が開業したら、
大塩～阪神元町と阪神元町～上本町の定期を購入予定。
>>898
悪いこと言わないから大塩～明石～大阪/東梅田～谷町九丁目のルートにしとけ。
悪いこと言わないから大塩～明石～大阪/東梅田～谷町九丁目のルートにしとけ。
それはコ○
>>898
それは区切り方がおかしい、尼崎かなんばで区切れよ＞定期
それは区切り方がおかしい、尼崎かなんばで区切れよ＞定期
902 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 05:58:53 ID:J20IVvdv
厚 生 労 働 省 が お す す め す る
「 労 働 力 完 全 定 額 制 」
ホ ワ イ ト プ ラ ン
どんなに働いても
残 業 代
／￣￣￣￣￣＼
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＼＿＿＿＿＿／ 円 （※注： 公務員は除きます）
■ 定額プランにしたら 従業員使い放題！ いくら使っても使用料は基本料金だけ！
■ いつでもスタッフ変更自由！ 過労死したら無料で新スタッフに交換！
■ 首切り自由！ 使い潰し自由（過労死自己責任）！ 割増料金ＵＰの影響も受けません！
「 労 働 力 完 全 定 額 制 」
ホ ワ イ ト プ ラ ン
どんなに働いても
残 業 代
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903 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 06:39:47 ID:lg5t5e2V
生駒～白庭台の中間に駅があったらいいね
904 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 06:57:09 ID:9XM8MEI+
>>901
今のところ、ＩＣ定期は三社以上の区間を跨いでの購入は無理
今のところ、ＩＣ定期は三社以上の区間を跨いでの購入は無理
906 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 11:29:49 ID:emfNu2tW
近鉄はPiTaPa定期やってないんじゃ？
>>905
山陽側から見たら阪神三宮（阪急三宮）までは山陽の路線扱いされるので、
神戸高速は無視して山陽と阪神の定期券は１枚でいける
山陽と阪急の定期も同じ
スル関フェアライドシステムの２社しばり回避のためにそういう規約になってる
だから山陽から阪神・阪急まで１枚の切符でいけると
http://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/eigyo/dentetu_eigyo.html
ここのページの、「４ フェアライドシステムのご案内」の「利用情報を磁気記録します」の４、
「定期券の裏面に乗車時と降車時に印字を行います。」の１がその部分の説明（わかりにくいけど)
極端な話、山陽から十三・淡路・天六経由で大交に逝くとか、
川西能勢口経由で能勢電に乗るとかしない限りは駅員対応が不要
山陽側から見たら阪神三宮（阪急三宮）までは山陽の路線扱いされるので、
神戸高速は無視して山陽と阪神の定期券は１枚でいける
山陽と阪急の定期も同じ
スル関フェアライドシステムの２社しばり回避のためにそういう規約になってる
だから山陽から阪神・阪急まで１枚の切符でいけると
http://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/eigyo/dentetu_eigyo.html
ここのページの、「４ フェアライドシステムのご案内」の「利用情報を磁気記録します」の４、
「定期券の裏面に乗車時と降車時に印字を行います。」の１がその部分の説明（わかりにくいけど)
極端な話、山陽から十三・淡路・天六経由で大交に逝くとか、
川西能勢口経由で能勢電に乗るとかしない限りは駅員対応が不要
909 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 22:51:08 ID:J3XKZgly
>>903-904
総合公園駅 とか作りそうだな。生駒市も15%出資してるし
総合公園駅 とか作りそうだな。生駒市も15%出資してるし
911 ：【姫路】国道372号線【亀岡】：2007/10/05(金) 00:20:48 ID:yQ8ad2xt
なんば線・奈良線の地上区間では急勾配を除き最高時速120km/h運転が必要だ｡
三宮～大和西大寺が60分､三宮～奈良が65分になるように｡
JR大和路線は奈良始発の快速を尼崎まで走らせるが､神戸線の西明石や福知山線の新三田まで延長される可能性もありうる｡
三宮～大和西大寺が60分､三宮～奈良が65分になるように｡
JR大和路線は奈良始発の快速を尼崎まで走らせるが､神戸線の西明石や福知山線の新三田まで延長される可能性もありうる｡
912 ：【姫路】国道372号線【亀岡】：2007/10/05(金) 00:25:22 ID:yQ8ad2xt
快速急行停車駅案
三宮､西宮､甲子園､武庫川､尼崎､西九条～鶴橋､生駒､学園前､大和西大寺､新大宮､奈良｡
準急停車駅案｡
尼崎～鶴橋の各駅､布施､河内小阪､東花園､石切～奈良の各駅｡区間準急は上記に追加して瓢箪山､枚岡､額田に停車｡
普通
難波～東生駒（昼間は東花園）間で運転｡
三宮､西宮､甲子園､武庫川､尼崎､西九条～鶴橋､生駒､学園前､大和西大寺､新大宮､奈良｡
準急停車駅案｡
尼崎～鶴橋の各駅､布施､河内小阪､東花園､石切～奈良の各駅｡区間準急は上記に追加して瓢箪山､枚岡､額田に停車｡
普通
難波～東生駒（昼間は東花園）間で運転｡
913 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 01:17:57 ID:sohH88Yk
>>902
サラリーマンは優遇されてて い い な 。
自営業の請負制度は基本的に全部残業代タダだから
>>902に書いてあることは自営業者にとっては全部当たり前の事だ。
それをサセリーマンどもは「自営業は優遇され過ぎだ」などとふざけた事を言ってたな。
だから今さら>>902みたいな事を書いてもザマー見ろとしか思わんよ。
完全に>>902になったところでお前らサラリーマンが
「優遇され過ぎだ」と言っていた自営業者と同じになる訳だから大喜びしろよなｗｗｗ
サラリーマンは優遇されてて い い な 。
自営業の請負制度は基本的に全部残業代タダだから
>>902に書いてあることは自営業者にとっては全部当たり前の事だ。
それをサセリーマンどもは「自営業は優遇され過ぎだ」などとふざけた事を言ってたな。
だから今さら>>902みたいな事を書いてもザマー見ろとしか思わんよ。
完全に>>902になったところでお前らサラリーマンが
「優遇され過ぎだ」と言っていた自営業者と同じになる訳だから大喜びしろよなｗｗｗ
914 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 07:15:19 ID:TB9LHTHS
>>913
他でやれ
他でやれ
915 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 07:22:14 ID:TB9LHTHS
>>911
ヒント:退避駅の数
ヒント:退避駅の数
916 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 07:22:54 ID:svsJHigF
生駒７時20分発の学研奈良登美が丘行
何でオーバーランした状態で発車したんだ？
あまり詳しくないからさ…びっくりした
解説頼んだエロい人
何でオーバーランした状態で発車したんだ？
あまり詳しくないからさ…びっくりした
解説頼んだエロい人
>>915
そいつ、池沼だから相手せん方が良いよ
そいつ、池沼だから相手せん方が良いよ
>>916
けいはんな線はホームにセンサーポールってのあってな
赤外線のレーザーが流れていて、電車が動いているときにそのレーザーが遮られれると、電車が非常停止する仕組みになっている
（非常停止といっても止まるか止まらないかは運転士の判断によるから、強行突破も有り得る）
んで非常停止したあと安全確認を行って、異常がなければそのまま発車する
けいはんな線はホームにセンサーポールってのあってな
赤外線のレーザーが流れていて、電車が動いているときにそのレーザーが遮られれると、電車が非常停止する仕組みになっている
（非常停止といっても止まるか止まらないかは運転士の判断によるから、強行突破も有り得る）
んで非常停止したあと安全確認を行って、異常がなければそのまま発車する
920 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 23:30:57 ID:svsJHigF
921 ：【姫路市】国道372号線【亀岡市】：2007/10/05(金) 23:38:19 ID:yQ8ad2xt
待避駅増やすなりで､鶴橋～瓢箪山は最高時速115km/hにしろ｡阪急神戸線十三～西北と同様に｡
922 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 23:43:16 ID:MWBuus5n
八戸ノ里と東花園の間に2駅
布施から八戸ノ里の間に2駅
これ以上どこに待避駅を増やせというのか
布施から八戸ノ里の間に2駅
これ以上どこに待避駅を増やせというのか
924 ：【姫路市】国道372号線【亀岡市】：2007/10/05(金) 23:48:20 ID:yQ8ad2xt
難しいですね｡
それでも近鉄奈良線平坦区間で最高時速115km/h運転を行って欲しい｡
それでも近鉄奈良線平坦区間で最高時速115km/h運転を行って欲しい｡
快急が遅いのは60%が西大寺のせい。28%が普通・準急が遅いからで、10%は高架化工事のせい。残りの2%が最高速度のせい。
準急の東花園停車や区間準急のせいで快急は遅くなっている。そこで、準急を千鳥停車させる。
朝ラッシュ時の準急を区間準急に置き換えて、東生駒発普通を通勤準急に昇格させる。
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行
●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●急行
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間準急
●●●●━●●●●●●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
朝ラッシュ時の準急を区間準急に置き換えて、東生駒発普通を通勤準急に昇格させる。
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行
●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●急行
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間準急
●●●●━●●●●●●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
区準は快急から逃げるダイヤではなく、
急行から逃げるダイヤにした方が良い。
急行から逃げるダイヤにした方が良い。
929 ：６０２：2007/10/06(土) 00:53:53 ID:x8sS4OPG
まぁはっきり言ってちりがみですよ
俺の嫁が西大寺で切り離しするのを聞いて驚いてたね
経営が悪いなと、切り離ししてる割には運賃すごい高いなぁと
他の私鉄（妻は神戸出身です）は切り離しなんてしてないでＷって
売店の発泡酒が冷えてないのを見てよく売れるからや
芦屋では冷えひえやでＷ
って話だぜＷ
俺の嫁が西大寺で切り離しするのを聞いて驚いてたね
経営が悪いなと、切り離ししてる割には運賃すごい高いなぁと
他の私鉄（妻は神戸出身です）は切り離しなんてしてないでＷって
売店の発泡酒が冷えてないのを見てよく売れるからや
芦屋では冷えひえやでＷ
って話だぜＷ
930 ：６０２：2007/10/06(土) 00:56:04 ID:x8sS4OPG
赤面しました
10両になったり8両になったりする阪急神戸線を知らないのか。
と、いうかガラガラの昼間に無駄に8連もくっつけたり過疎区間を16両で走るどこかの路線よりも効率はいいけどね。頭の悪い嫁だな。
切り離しにかかる経費＜無駄に車両をたくさんはしらせる電気代・メンテナンス費、な場合もあるのにね。頭の悪い嫁だな。
と、いうかガラガラの昼間に無駄に8連もくっつけたり過疎区間を16両で走るどこかの路線よりも効率はいいけどね。頭の悪い嫁だな。
切り離しにかかる経費＜無駄に車両をたくさんはしらせる電気代・メンテナンス費、な場合もあるのにね。頭の悪い嫁だな。
932 ：６０２：2007/10/06(土) 01:40:44 ID:x8sS4OPG
効率がいい割には運賃は高いよな
芦屋では発泡酒は売れないので冷え冷えなんやて
芦屋では発泡酒は売れないので冷え冷えなんやて
車両の効率がよければ運賃が安くなるなら今頃ＪＲの初乗りは110円だ。
934 ：６０２：2007/10/06(土) 02:04:01 ID:x8sS4OPG
俺は西大寺が奈良県で一番おおきな駅で
学園前は高級住宅街やって言ったら
梅田のほうが大きいし
芦屋に比べたら学園前なんてぜんぜんって話だったが
本当にそうなんだろうか？
学園前は高級住宅街やって言ったら
梅田のほうが大きいし
芦屋に比べたら学園前なんてぜんぜんって話だったが
本当にそうなんだろうか？
小学生か
近鉄奈良かJR奈良はどっちが奈良１番の繁華街で栄えているんですか？
937 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 03:16:06 ID:573ob+F7
近鉄奈良じゃね？近鉄側のほうが集客力ある施設多いし
奈良町に行こうにも近鉄とJRどっちも距離的に変わらないし
奈良町に行こうにも近鉄とJRどっちも距離的に変わらないし
938 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 03:51:14 ID:U60fMalK
小西通りや東向が繁華街か。
随分と田舎だなｗ
随分と田舎だなｗ
>>929
阪急神戸線も切り離しをしてますが、何か？
他にも南海、名鉄、京急、小田急、京王なども切り離しをやってますが、何か？
臨機応変に増結や切り離しをする方が経済的な事ぐらい、琴電ですら理解してますが？
阪急神戸線も切り離しをしてますが、何か？
他にも南海、名鉄、京急、小田急、京王なども切り離しをやってますが、何か？
臨機応変に増結や切り離しをする方が経済的な事ぐらい、琴電ですら理解してますが？
940 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2007/10/06(土) 08:00:54 ID:qKSKHJ3A
>>939
・・・釣り？
・・・釣り？
941 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 08:11:27 ID:sbr9/xp0
複々線化しかないな
942 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 08:22:29 ID:cQ9FQHbk
943 ：名無し野電車区：