【183/281/283/261】北の特急PART16【781/785/789】

789-1000は下回りボディマウントだし、基本構造は０より785のうシート車に近いだろ。
それより261、２本分位増備する鋼体回送してくれ。

耐寒・耐雪構造が『 設計上はよりしっかりしている、だから大丈夫 』というものでは無い

261-1000乗ってきた。34Dだったが、
こんな閑散期の平日に1両増結されてた。
ST-1201のキハ260-1201と1301の間に
1302を突っ込み、6両編成。

シート（ハザ）については特に何も言うことはない。
785、261-0、789-1000と同じ。

音は、やはり283より261-0に近い。しかし全く同じではないと思う。
何より261-0より静かなような気がする。

ウリの加速性能は、確かになかなかだ。
261-0より多少は上だと思う・・・最近スーパー宗谷乗ってないし、
記憶があいまいでスマン。
283よりは・・・これもどうだろう。もう283は1年くらい乗ってないし、
ちょうど明日乗るからそれからでいいかい？

高速走行時の揺れは、785よりはましだが789-1000には負ける。
ってこれは車両性能というより線路の状態によるものが
大きいかもしれんから何とも言えないな。
いずれにせよ明日283乗るからこれもまた明日。
でも今日は261-1000で帯広→札幌、明日の283は新得→釧路、
折り返して釧路→帯広だから、厳密な比較は難しいな。

とりあえず今日はここまで。他にこれはどうだったというのがあればどうぞ。
うまくお答えできるかはわかりませんが。

>>716
789と261-1000の車体だけに限ればほぼ同じということだそうだが、Ｓ白鳥廃止→札幌転用の時にもし６連から５連に減車して札幌投入となれば抜かれる場合はサハかな？
もしサハなら年式が近いし261に車体だけ転用されるという可能性はないのだろうかとふと疑問に思ったのだが。

まりもの自由席増えたのか。これで心置きなく4席独占できるな。

>>719
ていうか、新千歳直通列車の一部は6連にしたほうが良くね？

改正後、スーパー前売りで乗ってきた。
261ｰ1000の加速はｰ0以上か？少なくともパワーはある。ちなみに漏れは３日乗ったら５連だった。
ただ、今日は２８３はハザにまだ座席未交換車が来たり、スーパーカムイが７８５だったり。
おおぞら系は座席交換終わるまでは、４号車と５号車入れ替えているだけかも。
今乗っているすずらんは５０２だけど、原則５００番台はすずらん使用でいいんじゃない？

>>714
初期故障はあるだろうが、それを営業運転前に炙り出すのが試運転ではないのか？
まあ、試運転で全ての問題が発覚するわけではないガナ。

まあ、新車だけに注目度が高いから、ちょっとのトラブルでも目に付くんだろう。

>>723

で、789-1000は道内でも最も気候のいい時期〜何かやたらと暑かった時期しかまだ知らない。

今まで顕在化しなかった不具合が冬場に出てしまう可能性は否定出来ない

>>724
そしてそのうち、運転席上部にスタビライザーが付く悪寒w

そんなもんくっつけて、車両限界は大丈夫なのか？

>>718
789-1000と比較した場合、車内の雰囲気はどっちがいいですかね？L特のカムイよりもカジュアルな感じがするのがいただけないんですが…

>>722
同じくスーパー前売りでスーパーカムイに乗った。789系だった。
指定席を取ったが、uシートは785系の方がいいと思うのは
自分だけだろうか？

>>728
そーいや、785は自由席車とuシート車とでは照明が若干違っていましたが、789-1000ではどうなりました？？

>>626
あんなガクガクブルブルな揺れのひどい車両で夜行はねぇよな。

>>677
Hが路線、１０が駅の番号。
路線図見ろ。

>>691
9049D,9048Dは発駅基準で１０月５〜11月３０日の金土休日と１１月２２〜２５運転。
あとはカレンダーで曜日みろ。

>>701
なんか萌えるよな。
なでなでして、あっためてあげたいな。

>>708
＞　地吹雪吹き荒れる、駅間の原野で立ち往生
想像して和良多。

連投になっちゃったごめ

>>727>>729
そういわれてみれば、261-1000の方がカジュアル。
座席は車両ごとに青か緑、789-1000はシックなワインレッド（自由席）。
789-1000の方が上質感がある。
どっちがいいかといえば、これは個人の好みかな。
自分としては・・・甲乙つけがたい。どちらもそれぞれいいと感じる。

照明に関しては、ずっとuシート車に居座ってて
違いは確認してなかった。申しわけない。

雑誌記事には違うと書いてあった。
789-1000のuシート車には、蛍光灯の他に
ｺﾋ初のLED照明を使っているらしい。

数日中に、スーパーカムイで旭川−札幌を往復する予定がある。
行きか帰りどちらかで指定席を取る予定だが、
運良く789系に当たったら確認してみる。
ただ中止の可能性も高いのであまり期待しないでお待ちを。

>>731
何だかすいませんね。お願いします。今、諸事情で乗りに行けないんで。今月末には乗る予定ですがね。

785だって夏前から３０両作ったし、電車は新機能ないから先行試作は作らなくても…じゃないの。
まぁ、２８１も２８３もあのスタイルでハードな仕業をこなしているし。
それより、なんでスーパー宗谷３を５番から出すかなぁ。
なぜか１８時のスーパーカムイ待ちが大量に見送っていたが…

>>721
６両以上繋ぐと新千歳は入らないんじゃないかったっけ？


789-1000って0番台の「気密性」受け継いでるの？

ｺﾋの車内放送の声が変わったことに今ごろ気付いた。

＞>>721
＞６両以上繋ぐと新千歳は入らないんじゃないかったっけ？

↑ごめん、これ気にしないでください。

しかしなんだ、そろそろあの前面スタイルから脱却した斬新なのが欲しい

281/283/261-0/261-1000/789-0/789-1000

どれも個性的で全然違うじゃないか？

北斗後継は斬新なデザインになると予想。

>>721
６連化自体はＭ車投入で解決なんだが…
でもそれならエアポートは721系８次車に準じた車両を（711系置き換え兼ねて）投入し、全て小樽直通が手っ取り早いかもな。（スレチだから省略するが）
>>722
需要からしてすずらんはNE500が妥当。
あと283の７連化については北斗運用に合わせているから４・５号車入れ替えはないと思われ。
>>737>>739
日高線の踏切事故の教訓からそうなっているため多少のデザインは変わってもあの形状は変わらないと思われ。

>>737
そうだな。やっぱりフリーザ様トレインにするのがいいだろう。

>>737
あれ以上斬新になるのはやめた方が無難な気がする

頭の色、青、緑ときて、次は赤か黄色かオレンジか。

ピンクがいいな

井の頭線みたいにレインボーでどうだ。
色分けしないと不便かも知れないけど気にしない方針で

>>743
赤か黄かオレンジって意外といいかもね
頭部はイメージ的にてんとう虫って感じ
あの造形には昆虫のモチーフはぴったりだ

先頭にはもともと大量の虫が着いてるじゃないか

>>740
悪いが見たままだ。４と５号車の順序が変わった。

おまけだが、今日の261ｰ1000は７両だぞ。

>>748
書き方が悪かった。
再入れ替えはないということを言いたかったのだが。

>>733
> なぜか１８時の

宗谷の自由席が少ない(今日も立ってる人がいた)のと、
カムイしか目的地に行かないと思ってる人が何気にいたりする。(俺の友達も)

あと、>>594の距離表示がスーパー宗谷でもあった。○○まで、あと２０km　とか。

283乗ってきた。
加速はやっぱり261-1000が上だった。
そして283の方がうるさい。
グレードアップ指定席が唯一のアドバンテージか。
乗り心地（高速走行時の揺れ）はどっちもどっちかな。
それほど大きな違いはない。
人によって評価は違ってくるだろう。

エンジン音は２６１の方がいいな

>>749
ひょっとして261の最長記録?
おおぞらのヘルプに入った261の11両
編成とか見れたらもう死んでもいいw

一人死人が出る可能性があるから、絶対にやらないかもなｗ

今日の261は6両だったと思うんだが。

>>730
>想像して和良多。
実際にそういう事態になって、なお且つ給電や暖房がNGになっちまったら、
いくら機密性が高くても、笑ってられないと思われ。
救助だって、吹雪いてたら簡単ではないだろ？

スレチになるが、前に円山の友人と友人車のランクルで厳寒期ドライブ中、
場所は失念したが、たしか、サロベツ原野？あたりで地吹雪になり、
折悪しく友人車の圧縮系がイカれ、エンコしちまって、
かなりヤバい思いをした。

始めは高を括ってたが、
なんとかなるさ、的な冗談で言ったら、友人に必死な形相で、
「お前とココで凍るわけにいかね〜べさ！」と怒鳴られ、
コトの深刻さを瞬時に悟ったよ。
最終的に警察の救助を受けて助かったが、
友人は指先が軽い凍傷になり、2人とも警察に大目玉をくらった_(._.)_

>>733,751
Sカムイの00ジャスト発は、旭川駅では必ず1番ホームに発着する。
旭川駅での乗り降りでは、地下道通らない分、改札までの距離が最短＝乗降車時間が最短になるメリットがある。

>>754-755
261-1000、いまの仕様だと最大10両編成までしか組めんから安心汁ｗ

Ｓ宗谷３号の件だが、６連で１７時４０分頃で自由席にも５割くらい、
指定に至っては３・４号車はガラガラ。

あの車はトイレ配置などで失敗作だからなぁ。
ノローツクにやればいいんだが、ｺﾋの持ち物でないし…。

>>757
スレチだが、留萌・宗谷の吹雪はナメちゃいけない。もはやブリザード。
道の真ん中に吹き溜まりできたりするしね。
前にサロベツが線路上にできた吹き溜まりに突っ込んで脱線した希ガス。

>>757>>761
むむむ、それはしゃれにならない。
給電止まって真っ暗だと売るどころじゃないが、かろうじて明るかったら車内販売のホットコーヒーがばか売れする予感。

>>761
脱線はなかったはず。
ただ、約12時間遅れということはあった。

>>762
ヒント：サロベツにはワゴンサービスはない。

自販機ならあるぞ。

283：耐寒耐雪・台車性能アップ
↑
281：基準
↓
261：簡略化

ってことは車体傾斜機構無しの純粋な183の置き換え用は
241系かな？

台車・エンジンは廃車になった183系を使って上屋だけ261風