☆★東急目黒線スレ11　車両は全て平成生まれ☆★

3000を使っての､溝の口〜大岡山〜目黒〜清正公前…の、直通急行の可能性はないかね？

大岡山､または目黒止まりなら､8500の8連でも可なのだが…

大井町線上り→目黒線上り、目黒線下り→大井町線下りへの渡り線新設はやはり不可なのだろうか？

>>952
減速がきついけど、
不可能じゃないよ。

ちょっとした施設工事も必要だと思うけど。

ラッシュ時、東横線＞目黒線の転移があまり進まないようだったら
目黒線の本数を今のままにして大井町線からの急行を
４，５本は突っ込めそうだけどね。

>>953
１サイクルに１本詰め込めそうだよね
９分に１本かな？

そうすると、二子玉川は９分に各２急２となって、それなりに転移しそうな良感

ていうか、大井町急行は大岡山で折り返すべきだろ、旗の台とか改良する必要ないよね

>>953
大岡山駅奥沢寄りの連絡階段、誰も使ってないじゃん。
あれ取り壊せば、渡り線作るのも簡単になりそうだけど

あの連絡階段、俺使ってる。
たしかに使う人少ないし、ゴミ落ちてるよね…

あれは非常口も兼ねているから壊せないはずだが？

今の片渡りの場所を両渡りにするのは、さほど難しくない気がするんだが。
枕木(のベースとなるコンクリ)は入ってないけど、邪魔な構造物はなさそう。

すると､溝の口〜大岡山〜目黒〜清正公前…直通急行運転は、比較的容易に行えるのだね。

はたして可能性はどのくらいあるのかな？

また､運転開始時期、車種、編成、停車駅、そして本数などはどうなるのかしら？

清正公前ってなんなのよ、さっきから。
都電の世界からタイムスリップでもしてきた？
キモイよ。

通ぶっている精神薄弱っていうのは
キモいという言葉が理解できないくらい
一家全員クルクルパーなので
キモいとか言ってもムダですよｗ

大井町線の急行が３月予定だというのにいまだに日にちの発表がない
もしかしたら目黒線との直通もあるのか

直通するなら、溝ノ口あたりの不動産価格が更にハネ上がるから
とっくの昔に公表してないとややこしいことになる→つまり直通は無い

それに田都〜大井町〜目黒と急行〜急行〜急行で乗り継げるダイヤが
目黒線のギネス級の世界最悪ウンコダイヤ引いた東急のスジ屋に引けるのかね？
１００億万％無理だろ

>>956
ただ上りの渡り線は洗足側に設けるのが普通なんだよ。
でも洗足側は後から設置できる構造にとてもなってないし。何考えてんだろ。
まあ田都の渋谷を見れば何も考えてないのは分かるが。

>>961
ハンネ見てみなヨ､釣りだよ釣り。
それに清正公前って言う位ｶﾜｲｲもんじゃないの。
性交渉前っと言わないだけサｗ

>>963
スマソ、発表を忘れて・・・。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/080215-1.html

おそらく大岡山の接続は、今以上に悲惨な乗り継ぎなんだろうな

ニュースリリースには目黒線急行との接続についてはなにも触れずｗｗｗ

京浜東北線を利用しろ！だってｗｗｗｗｗ

ttp://homepage1.nifty.com/HATTORI/OO7603MN.HTM

編成数の違いこそアレ、目黒線は昭和５１年より本数減ってるのね。

>>969
大井町線のリリースの内容だから目黒線の具体話に触れるわけないじゃん！アホか！
アンタが勝手に京浜東北使ってればいいじゃん！

>>971
おめー池沼だろ？

大井町線のニュースリリースとはいえ、
わざわざ他社線の京浜東北接続について書くくらいだったら、
自社の目黒線接続について書いて当たり前だろ。

書かないってことは「メリットなし」だからだよ。


アホ！とか下品な関西弁を使うﾃﾞﾝﾄor港北関西人は来ないでください。

まあ、ニコタマと大岡山で急急接続するなら
これ見よがしに宣伝するだろうからな

目黒線は日吉延伸で変化があるわけだから、
この段階でアピールしないだろ、常考。

その約半年後に溝ノ口延伸で、また更にダイヤが変わるとｗ
接続の悪い仮ダイヤが長引けば、利用客のシフトに失敗するだけだろうＪＫ

>972
お前、長津田→品川への例で目黒線が関係すると思っているのか？
ちゃんと考えてから切れろよｗ

970
目蒲線、池上線の乗降客は僅かに下降しているのです。
当然の措置といえるでしょう。

>976
俺は972じゃないけど
例として品川を持ち出す理由がいまひとつ分からん
そういう利用が多いってことか？

本当の都心、大手町や永田町だと半直ルートの方が早いからだよ。
まあ品川、田町、浜松町まで書けば良かったと思うけど
束急はあまり束の駅名を出したくなかったんだろうｗ

品川・田町に通う人は、現状でも渋谷じゃなくて大井町経由だよ
JRへの乗り換えが混雑時間共に圧倒的に大井町有利

つまり急行でシフトする対象は、実は目黒線経由で得をする人なんだよね
でも高輪で追い抜いた各停を待つアホダイヤなので得をする人なんて居ません、終了ｗ

>品川・田町に通う人は、現状でも渋谷じゃなくて大井町経由だよ
へぇ、どうやって統計をとったんだい？

長津田〜品川で早いの遅いの言うなら、
JR横浜経由も比べないとな、圧倒的に東急の負けだが
運賃で言えば大井町経由が最安値とはいえ

>>980禿同

しかし､その肝心要な目黒経由がこのあり様。
いったい東急は何を考えているのかねえ？

中途半端な改正は､やはりｲﾝﾌﾗ等整備･改築のための､国土交通省からの補助金などの目当てなのかな？

>>980
田町なら目黒線経由の三田線三田駅だと思うけど
田町＝三田　まだ知らない奴いるのか？

田町≒三田

どうでもいいけど
都営三田線大手町駅と行幸地下通路も宣伝してくれ。

内幸町も新橋周辺には便利な位置にあると。

要するに南北線のみならず三田線も辺鄙なところに駅があるということですね。
私は都心部のお出かけには迷ったときは銀座線を使うようにしています。

さあ、そろそろ次スレを

>>988
誰が立てるよ？

東急大井町線総合・田園都市線複々線化 11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202865437/
こっちに合流するのじゃダメ？
話題は重なっていて、あちらは2ヶ月で1スレ、こちらは6ヶ月で1スレペース。

それを言うなら東横となんだけどな。

次から大井町線・目黒線スレにするとかいいかもしれないな。
単純に東横の枝線というだけでなく、大井急行ができれば田都のバイパス的な役割も担うわけで。

目　　黒
Meguro

…東急バイパス線？

武　　蔵　　小　　山
Musashi-koyama

大　　岡　　山
　Ookayama

田　　園　　調　　布
　Den-en-chofu

武　　蔵　　小　　杉
　Musashi-kosugi

☆★東急目黒線スレ12　線路は日吉へ☆★
で誰か立ててくれ

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