名鉄各務原線

名鉄各務原線専用(中心)のスレです

今度、１８切符で名古屋に行き、味噌カツ食べて、名鉄（各務原線含む）堪能してきまつ。

スレ立て乙です。
スタンプラリー以外では新那加以外で下車した事のない、西尾線沿線住民です。
岐阜県オンリーの名鉄路線楽しみにしてます。
大昔に岡崎発犬山経由岐阜行き特急があったが、各務原線内ノンストップだったのを覚えているなぁ。
各務原と三柿野と新那加位停めてあげればいいのにと、子供心に思ったが。

４番取れました(^o^)/

二十軒に母の実家があった（現在は新那加の近く）ので６００Ｖ時代（扉
が手動だった）から利用している。
ちなみに二十軒は、地元で「にじっけん」と呼んでいた。

【利用者無視】名鉄犬山線4【休日急行大量減車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183346601/701-800
いちいちスレ建てるなよ。このスレの対象に入ってるよ。
どうせ建てるなら、独立スレがない、小牧線なんかにしろよ。

厳密に言うと、犬山線は下小田井から犬山遊園までだからなぁ。名鉄岐阜から新鵜沼までが各務原線。各務原線も名鉄岐阜まで特急走らせればいいのに

>>6
駅周辺自慢と貶し合いのスレじゃあなぁ。。。大体バ各務原って何だよ。
こっちはマターり行こまい。

>>7
犬山線は枇杷島分岐点から新鵜沼まで

＞6
各務原線を対象外にすればいいのでは？

>>9 ホントに？岐阜県なのに鵜沼までが犬山線なの？マジで知らんかった…
何にしても、各務原市役所前と市民公園駅は近すぎでしょ？

>>11　各務原線は、全体的に駅間が狭い。

>>5
「にじっけん」のどこが変なんだ？

>>5
あんた歳いくつだよ？

昼間の時間帯に、各務原線全区間急行もしくは準急の列車を運行して欲しい〜

細畑、田神、高田橋は廃駅すべき

細畑＝ラブホ

電車でラブホとな？

各務原線は、高山線に対して駅の数で勝負だ。

ﾊｯﾃﾝ路線だな ｳﾎｯ

そのうち昼間はワンマン運転だろｗ

>>21
細畑のホーム上のカーブがあるから無理
ホームを移設するか、廃止しない限り無理

>>23
２両で停車位置調整して
センサー・マット張りまくり
４両以上はツーマンなら不可能じゃないだろ

ところで細畑は転落事故多いのか？
少なくともこの４年は死傷事故にはなっていないと思うが

>>23
竹鼻線は柳津駅があるから出来なかったけど
駅移転でカーブが無くなりワンマン運転の目途がつくようになった
細畑も同じケースかと

というか各務原線は多くの列車が犬山線と直通してる4両以上なので
ワンマン化が仮に出来たとしても数的に少数だろうし
費用対効果を考えると微妙だな

そこで系統分離ですよ
名古屋方面−鵜沼
犬山（可児方面直通？）−岐阜
で犬山遊園で同一ホーム乗り換え

>>25
もしそれやるとしたら、新鵜沼3番の岐阜方を本線と接続するということかな

三柿野以東から犬山線に乗り通す客は結構居ると思うんだけど
同一ホーム、ホームタッチとはいえ乗り換えを強いるのはなんというか
マイカーに逃げられかねない・・・

１両目以外のホームを鉄にして、架線と繋げとけ

>>19>>20
運賃差は如何ともし難し。。。

>>26
犬山、鵜沼の駅構造は現状維持を前提にしてる
犬山遊園での乗換は「階段を使わない」という意味で
対面乗換えという意味ではないな、スマソ

>三柿野以東から犬山線に乗り通す客は結構居る
朝夕はともかく昼間はなぁ・・・
朝夕を現状維持とすればたいして影響はないと思われ
すでに十分マイカーに逃げられてる品ｗ

とりあえず、遊園駅イラネ

>>16
むしろ市民公園前だろ。
廃止してなにか影響ある？
高田橋は微妙だな

>>31
まさに市民公園の利用者に影響がある。

>>31
一時、廃止（各務原市役所前と統合）を本気で検討してたが失敗
高田橋、確かに微妙
無人駅シス導入半月後ぐらいに
岐阜行きホームの清算機を使ったら
清算券の連番がまだ１桁（０００９だったか）だったｗ

駅廃止したくてトランパス導入に間する諸費用負担を市に要請しても、
金のある自治体は違うね。あっさり金出して存続決定だもんな。
犬山線沿線じゃ考えられない。

三柿野あたりから新線をつくるべきだね。関、郡上方面へ

>>35
それができたら岐阜市内線〜美濃町線は廃止してないよ

>>32
どっちか片方の駅に行け。
高田橋も手力と近いし。

ところで、この中に鵜沼宿のホーム端で入線を撮ったことのある人いる？

市民公園前は降りたことあるぞ。
たしかプラレールのイベントで。
子供が駄々捏ねていかざるおえなくなったｗｗｗ

でも、各務原沿線の駅もキレイになったね。鵜沼宿や各務原市役所前とか

>>35
江南〜三柿野〜関という構想はあったらしいが、赤字確実だな。

>>37

A○UI　で探せば？

>>35
美濃電末期に新那加〜下芥見（安良田町から新那加まで各務原鉄道の線路に
併設）と言う路線の計画があり、着工寸前だったが資金難で頓挫し名鉄と合
併し名岐鉄道になった。
初代名鉄自体が鵜沼〜関の免許（許可線）を持っていたが実現せず>>40氏の
ﾙｰﾄが最近の構想だ。周辺の自治体が、いくら声を上げても名鉄自体が関心
を示さないので如何ともし難し。
木曽川越えは、ともかく三柿野〜関の路線は結構需要があると思うが。

>>42
>>40だけど、
関市としては美濃太田経由の長良川鉄道では時間がかかるからそういう線が欲しいだろうけど、
長良川鉄道の富加駅とJRの坂祝駅をつないで
長良川鉄道のJR鵜沼駅〜JR岐阜駅への乗り入れぐらいなら実現できるかも知れないが、
関〜三柿野〜江南では距離も20Kmぐらいになるし、
途中にかなり長いトンネルが必要だから無理だろうと思うよ。
江南駅付近は住宅密集地だから、接続駅に改造するには周辺の立ち退きが大変だろうしね。

高田橋は仕事で使ったぞ
少し歩いてレンタカー屋で車借りたらすぐインターだから

>>37
あんたはどっちかの駅へいけばいいよ。

あとは、岐阜から北へ路線をひくといい。高富あたりまで北上すれば結構利用客増えそうだけどなぁ

>>42
もしその頃に鵜沼−関が開通していたら、関市や美濃市はかなりの規模の都市になっていたかも。余裕で名古屋に通勤圏になりそうだな。
ただ、新那加−下芥見の場合はイマイチ使いにくいので、美濃町線ともども廃止になっていた可能性が高そうだ。

age

hage

>>47
美濃太田には鵜沼直結の高山線が昔から有るけど、太田は名古屋の通勤圏には成ってないよ。
鵜沼〜関の線が有っても、関は余り発展しないだろうな。

名古屋との直通が前提でしょ
それも頻発運転で
新可児なんかがいい例だね

美濃加茂は41号の方が便利だろうし

別路線で引くしかないね。
名古屋→岩倉→江南→三柿野→関
こんな感じ？

糞ｺﾃで失礼します。
美濃・関から犬山線への乗り入れ構想は「中濃新線」で検索すると見つかるかと。
なおこの構想自体は、美濃市及び関市それぞれの総合開発計画の中で述べられています。

美濃市
＞中濃新線整備に向けての働きかけ　（PDF39ページ目）
ttp://www.city.mino.gifu.jp/4thsougoukeikaku/1-1.pdf

関市
＞鉄道中濃新線構想の促進
ttp://www.city.seki.gifu.jp/plan/sougou/senryaku.htm

見苦しいのでｺﾃはやめましたｽﾏｿorz

住宅密集で用地買収困難な江南からの分岐案よりも、
新鵜沼〜鵜沼宿間にデルタ線作って、
緑苑・つつじヶ丘の間をすり抜け北上してもいいと思う。
新設区間も短かく済むだろうし。
車体傾斜装置使えば名古屋〜関間30分台でいけそう。

岐阜側からは・・・需要あるのか知らんけど、
岐阜側からも直通させないと、県や市や経済界がうるさそうなので。

>>55
今計算してみたが確かに30分台で行けそうだな
それなら美濃市も通勤圏内だな

各務原線沿線が寂れすぎ

鵜沼駅がカス過ぎる！駅前にコンビニすらないんだぜ？究極のクソ田舎だな

>>58
鵜沼駅ならベルマートとローソンがありますが何か？
~~~~~~~

ローソンといえば
犬山街道のローソン潰れちまったなぁ
もうしばらく前だが

一応鵜沼が各務原市最大の駅だろ？名鉄とJRを併せて総合駅にして欲しい。
各務原市は鵜沼の他はショボい駅しかないからさ。

鵜沼駅には東西連絡の自由通路が設置建設される｡
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1178059_1142.html

だがしかし名鉄は橋上駅舎化しないんだよな
あれだけ金かけて地下通路やエレベーター設置したのに
そりゃすぐに移行できないもんな

というか各務原市タイミング悪杉
もう数年この計画が早かったら両社供に橋上駅だったのに

age

112 ：非公開＠個人情報保護のため：2007/08/21(火) 10:42:38

各務原って男子色情症（だんししきじょうしょう、英satyriasis） のＨ川の故郷なんですか？
全国的に知られた変態の町になってしまい、お気の毒です。
各務原の女性は戦々恐々ですね、Ｈ川が帰国したら。
お暑い中大変な事態ですが、どうぞ皆様ご自愛ください。


113 ：非公開＠個人情報保護のため：2007/08/21(火) 22:31:20
女子色情症！？も女もいます

妻子ある中年公務員に次々とアプローチし、
相手の家庭崩壊と精神崩壊を繰り返して喜んでいる中年公務員の女・・・

お暑い中こちらも手が付けられない大変な事態ですが、どうぞ皆様ご自愛ください

119 ：非公開＠個人情報保護のため：2007/08/26(日) 10:51:02

こらこら、岐阜県庁職員の早川さんについて叩いている糞女共。
早川さんに挿入してもらっただけでもありがたいと思え。

彼は本当に、奉仕の心を持った良い男だ。

各務原はゴミしか住んでないのか？
潰れろ。死ね

最近出来た名物がキムチだからな〜

C-XまんじゅうとかP-Xサブレとかの方が売れるのに

一応冬のソナタ(笑)のロケ地と姉妹都市組んでるんだったっけ
在住だけど今までほとんど話題に出たことなくてワロタ
キムチの方は地味に売れてるみたいだけど、近いうちに消えるだろうね

冬ソナのロケ地といえば
各務原市役所前の最後の駅長には
いろいろとお世話になったなぁ
（元定期ユーザー）

だから、各務原キムチなのか！知らんかった…チョンの食い物だから安心して食えないな。食ったことないけど

各務原線は、当初成清経由で計画されていたらしい。が、成清民がこぞって反対したとのこと。理由は、「若者が柳ケ瀬へ出て活動写真を見るようになれば、たちまち不良化してしまうから」とか。かえすがえすも惜しいことをしたものだ。

関西人だがつい最近、岐阜に行くまで
かくむはら　市　と読むのかと思ってた。
カガミハラだなんてしらなかった。

>>74
それも違う
×カガミハラ
○カカミガハラ

>>75
そっか、カガミガハラ　か。ｽﾏﾝ

羽曳野、放出、天下茶屋、伊丹とかも関西以外の人にすると
読みにくいだろうなあ。

>>76
わざと書いてるだろお前w

>>72
各務原キムチは松の実以外は全て国産だから、実は市販品よりも安心

>>78
コチジャンもか？

コチジャンは姉妹友好都市から買ってる
というか買わされ(ry

>>72
のど自慢で全国区だな、それ以前は、市民以外シラネ。

>>76
鴫野もなｗ

最近は、「みっぱら」だお！

いつの間にか名鉄各務原線ではなく各務原のスレになっちゃってるねｗ

まちBBSかよｗ

じゃあ
各務原線の基礎事項でも書いとくか
区間：名鉄岐阜（起点）−新鵜沼（終点）※運行上は逆（犬山線の延長扱い）
全線延長：17.6Km
最長駅間：1.8Km（田神−細畑）
最短駅間：0.6km（新那加−市民公園前、市民公園前−各務原市役所前）
終日有人駅：名鉄岐阜、新那加、三柿野、新鵜沼
無人駅：その他のすべての駅※無人駅システム導入済（全駅でトランパス使用可）
その他：途中駅で転線できるのは三柿野のみ
　　　　三柿野からバス（岐阜バス）で関へ抜けられる（ただし本数少なすぎ）
　　　　ホームは６両まで対応だが
　　　　田神、細畑、高田橋、新加納、二十軒は４両分のホームしかない
　　　　※後２両締め切り

>>79
キムチにコチュジャンは普通入れないような気がする。

名鉄は幸い赤いから緑や白のテープ張ってヘッドマークでもつけて
キムチ電車でPRなんて手もありかと思うけど、時期を逸してるか。

木曜日

おまいら
無人駅同士の乗り降りでも
無賃乗車するなよ
監視カメラでばっちりｗ

ココに書かれている各務原市役所職員に対するの男女関係は事事実無根のデマ！！！

公務を執行する点で時間外に必要な協調や連携はあったにせよ、淫らな行為の記述は一切ウソです！！！

市民の規範となるべき市職員には指摘される様な行動は微塵もありません。

何より納税者たる市民の皆様方に対しても同意が得られません。

事実と異なる荒らし行為には今後スルーでお願いします。

各務原線の急行に乗ると速いと感じるのに、
名古屋本線の急行に乗ると「また駅止まるのかよ」とイライラする件

急行でも90キロ前後でのんびり走る各務原線

90Kmでも恐ろしく早く感じるのが各務原線ｗ
あと、
犬山方面行きで
羽場を発車するとすぐにノッチoffして
鵜沼宿まで完全惰行で進む乗務員もいるな

犬山線から各務原線に入ると急に遅く感じるんだが
逆は速く感じるな
上り急行は犬山口過ぎて95キロカーブ抜けると扶桑手前まで110キロ走行

停車駅の関係はそう変わらないと思うが
犬山　　　　新鵜沼
犬山口 　　鵜沼宿
木津用水　羽場　　　
扶桑　　　　苧ヶ瀬
柏森　　　　名電
(小折口) 　二十軒
江南　　　　三柿野

岐阜−田神間って何であんなに遅いんだ？

カーブだらけ

併走するＪＲはボロイから、名鉄に頑張ってほしい

基本設計は確かに古いけど年式的にはそう変わらないと思う

99

正しくは『かかみがはら』と読むんだそうです。
各務原＝『かがみがはら』だと思ってました。
『かかみはら』『かがみはら』でも通用する様です。