【豊橋】東海道線静岡口スレ43【熱海】

前スレ

【完全ﾛﾝｸﾞ化】東海道線静岡口スレ42【ｻｰﾋﾞｽｱｯﾌﾟ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184631637/

立て逃げするのもあれなんでレスするか・・・

前>>982
見てきたけどすごいなｗ
ふじかわ快速化も呆れるが18使いを強制して立たせろとか金払ってる客をなめすぎｗｗｗ
社会人じゃないんだろうねぇ・・・こんな妄想出来る人

前>>986
昔みたいに基本10編成が沼津まで行けばいいのにねぇ。
沼津までは普通に横浜東京に日帰りで遊びに行く人多いだろうし。

(≧▽≦)ゞ良スレ age

313系に乗って運転室の被りつきを楽しんで見たら
気になったことがあります。
コンソールの真ん中にある黄色の大きなボタン、あれはなんでしょう。
その運転士、乱暴に扱ってました。

重複スレです。下記スレに移動願います。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184581223/l50

>>5は決めつけ厨専用の隔離スレです。
公平に議論したい方はこのスレをどーぞ。

７番取れました(^o^)/

あげ

重複スレにつき、削除依頼しました。

削除依頼が出ていないようですが

そもそも、豊橋がスレタイの頭につくこと自体が異常ですね。
東海道線の上りは、東京方面ですから、スレタイの頭は、熱海となるのが正解
です。

>>10
出せるわけないじゃんｗ
ホスト出ちゃうからねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>9
さっさと出して来て下さいな
ほらはやくぅ

>>11
削減依頼する際は、依頼する本人と住所などを特定できるものがないとだめだそうです。
また他人や法人を中傷するものがあれば削除依頼はできますが
駿府人の名では個人を特定できるものではありませんので削除はできないそうです。
逆に他人が立てたスレでも勝手に重複とすることもできません。
なにしろタイトルが全然、違いますすから。

>>11
それは駿府人から見た見解であって、
東海道線の南側からみたらそうなるのが正しいですよ。
このスレを立てた人は多分、東海道線の南側に住んでいるんだとおもいますから。
というより、失礼だとおもうんで、誤っていただけますか？

>>14に訂正あります。

×誤って
○謝って

失礼しました。

今日は正常運行でage

さてあげとこ

>>14
南側から見れば、東海道線の上り方面と下り方面が逆になるとでも？
冗談でしょう（爆笑
あからさまな愛知県優先的なスレタイのつけ方に、ドロドロした醜いものを感じますね。
静岡を馬鹿にすることがもっとも失礼なことだと思いますよ。

>>18
はいはい。削除依頼ﾏｰﾀﾞｰ？

>>18
おいおい、俺から見ればタイトルどおりだぜ。
観念あるなぁ。駿府人さん。
ついでに313系の車内路線図、海側と山側をまめにわけて貼ってあるぜ。
と、いうより駿府人さんは静岡在中じゃ無いからそんな見方ができるわけだ。
ＪＲ東日本は基本的に　熱海(沼津)　←　→　東京　で統一している。

>>14
>東海道線の南側からみたらそうなるのが正しいですよ。

東海道線の南側って線路より海側ってことだよな？

>>21
そうです。

日本地図に東海道線を書き込んだら豊橋が左側に来るよなぁ。

>>20
では、見る方向によって、上りと下りが逆転するとでも？
ずいぶんおめでたい頭してるんですね。あなたが哀れに思いますよ。

>>24
そうかな？
たとえば静岡から東京を経由して仙台まで行くとする場合、
静岡〜東京間は東海道本線の『上り』だが、東京〜仙台は東北本線の『下り』になる。

どこがおめでたいのかね？　あんたの頭のほうがおめでたいんじゃないのｗ

>>25
上りと下りの定義を無視するとはなんとも哀れな。
上り下りの定義は路線によって異なることも知らないんですか？
例を挙げるとJR東海でいえば、武豊線の上り方面は武豊駅です。

>>26
もういっぺん>>25を読み直してごらん。
おまいの２行目がいかに支離滅裂だということがわかるから。

基地外に餌やるなよ…
いい歳してスルーもロクに出来んのか？

スレタイは名古屋口のマネ。
名古屋口は米原豊橋でしょ？だから豊橋熱海にしただけ。
文句があるなら>>26は削除依頼出して来て下さい。
どうしてもカンベンならねーなら44は【熱海】【豊橋】でよろ。
あ、【完全ﾛﾝｸﾞ化】東海道線静岡口スレ42【ｻｰﾋﾞｽｱｯﾌﾟ】なる素晴らしいタイトル付けた方でしたっけ？（笑）

>>26
じゃあ、定義教えて？

て、いうか以前から気になっていたけど
結構、武豊線の文字が頻繁にでるけど。
2011年計画の時も武豊線の名がでてた。

>>29
基地外が難癖つけて本当に申し訳ないです。

あ、それから深夜労働ですね。
頑張っていってらっしゃい。
(￣ω￣)／~

>>ALL
糞コテなんぞ相手にするな

>>29
静岡口スレのスレタイって、30あたりまでは毎回
【熱海】東海道線静岡口スレ【豊橋】
って形式だったのはいいよな？
その後、静岡口スレでは厨の大量発生でスレタイが滅茶苦茶になったけど、
名古屋口スレはそうならなかったというのもいい？

静岡に住む俺にとって駿府人の書き込みはすげーむかつくが無視するのがいいと思う。

＿＿____　
|← ３輌|
.￣.||￣　　　　　ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
　　||　　　　　　　　　　　┏┗ 　 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今日21日7:29頃　EF65-1090が牽引する梅田発札幌行き6021レが
駿東郡長泉町の横断踏切にて7〜8分くらい停止してました。
たまたま居合わせた踏切保守作業？をこれからしようとする人が
前方の踏切で障害があったかもと言うことです。
しばらくして6021レは発車しましたが、すぐ後続の313＋211　6連が通過して
完全にあいたのは12〜15分くらいでした。

お陰で周辺の道路交通は大渋滞です。

三島でグモらしいが…
このスレは住人いないのか？

>>38
住人だが、職場が県外なもんで…。

さっき三島でロープ張ってた。会社休みだから出かけたら('A`)

ＮＨＫ静岡の報道によれば今月８日、
島田市内の東海道線で貨物列車の運転士が居眠りしたため停止後、
自然にバックして５００メートル走行したのち停止したそうです。
おまけに後続の特急との距離が２００メートルまで接近して
あわや大惨事という寸前までいったそうです。
よかった。

クロスシ−トは乗り心地イイから居眠りしちゃったんじゃねえのか？
俺も昔のように静岡在来で熟睡してみたいものだぜ。

>>38
静岡スレはどこもそんなもん

三島〜浜松のホームライナーいいね。

>41
居眠り自体が問題であることは間違いないが、
自然減速して逆行するまでに相当時間が経っていると思うのだが
EBは動作しなかったのか？？？

>>37
EF651090なら9070ﾚのはずなのだが、時刻が合わないなあ。

>>46
すいません。停止した時、踏切の上で目の前にちょうど
コキ車の側面の車票があって、二つの地名と共に列車番号も2つ書いてありました。
梅田と書いてあった方の下にその番号があったのでそれが列車番号とおもわれ
書き込みました。
まちがってたら本当にすいませんでした。
ついでに言うとこの時間帯で上り貨物は
甲種輸送くらいしかありませんので自分が見た列車は
何らかの問題で遅れて通過したものと思います。

昨日の三島のロープの件ですが、

10時頃、男性が線路に立って貨物にｸﾞﾓｯたそうです。

>>45
EBは機関車だけしか作動しないのであれば
線路条件によってはバックもありえますね。
自分がNHKでみた映像では
夜間だけれども踏切がうつっていて線路がカーブしているところを見ると
旧金谷町辺りだと確認しました。
つまり、大井川を渡り、例のカーブを経て金谷に向けて
勾配を駆け抜ける途中の事件でしょうか、
EBが作動しても貨物の重量に負けてバックしたかもしれません。

糞スレ晒しあげ

改めて最良スレ age

逆送カモレとニアミスした寝台列車、NNN系列(日テレ)のニウスでは、急行って報道しているんだけど、だとしたら銀河？

>>52
静岡新聞にも急行ってなってたので銀河だね

>>48
線路に立っていたのかよ(´・ω・`)

>>47
東京口で１時間３０分遅れの目撃情報がありましたので、間違いないですね。

EB装置について
今回はEF66初期型だったので一定の速度以上を出していないと作動しない。
国鉄時代製造機関車と違ってJR貨物発足後の機関車は低速でも作動される。
もちろん逆走でも作動される。
今回は逆走したが作動される速度まで上がらなかった。

>>56
大変、参考になりました。
ところで事件現場の近くに空港があるのですが
昨日、空港アクセスについて国土交通省と県が主体に行なった会合では
マイカー利用を中心にバス、タクシー業界も参加されたようで
JRはでていなかったようですが。
NHKの映像で映し出だされたパンフレットには
JR駅名として島田、金谷の文字が大きくプリントしてました。
ただ、真ん中辺りには金谷I.Cの名もありました。

静岡空港なんて誰が使うんだよって話だけど
離着陸する本数によってだよな。仙台空港ぐらいまであればそれなりに使えそうだけど
伊丹羽田なんて新幹線のが速いし利便性はこっちだろうな
九州東北北海道四国だと多少は使えそうだがそんなに毎日乗る人が居るか疑問。

今朝、熱海駅のホームへあがったらすれ違いに、なんと自転車を跨いだ長髪若者に
出会いました。駅員に呼び止められて一緒にエレベーターに乗って降りました。
本気で電車に自転車ごと乗車するつもりだったんでしょうか？

御殿場市民は
２００１年９月９日（日曜日）の
日記を見ろ！

>>60
自分はあの日、御殿場市中畑あたりに仕事で廻っていました。
そして米軍キャンプのあるところのそばの道路で車を止めて、
昼飯を食っていたら米兵にここを出ていけ！　とのジェスチャーらしきものを
受けて仕方なく、立ち去りました。が、廻りをよく見るとかなりの米兵が
銃を携行しながら監視していましたし、近くに御殿場署のパトカーも
止まっていて、また職務質問されました。
どうやらアメリカでいう最高レベルの警報があったようです。
そして2日後、あの同時多発テロが起きたのです。

>>59
自転車って折りたたみ？
それともまんま自転車？ｗｗ
まんま自転車も人一人分の乗車料金払えばOKにしてくれればなぁ

>>56
居眠り開始直後もEB動作速度まで達していなかった。ということですか？

駿府人ファン倶楽部
鉄道路線車両板　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187609769/
鉄道総合板　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1185613846/
最悪板　http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1187565672/

>>62
まんまです。
折り畳んで袋に収納して持ち運ぶなら良いそうです。

>>63
多分調べないとわからないと思います。
ただ、後続の銀河が停止できたのはＡＴＳが作動したと思います。

先にこっちを使ってね。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184816556/l50
【大井川】東海道線静岡口スレ42【富士川】

>>57
島田か金谷から空港行きバスに乗ってくれって事なのかね

>>65
まんまかｗ
よく改札を通れたのか関心してしまう。

来年3月、TOICAの追加エリアは東は沼津までだそうです。
また三島駅にとっては頭痛の種になりそうだ。

それじゃ新幹線フィーダー輸送にもなりゃしないじゃないか…
それとも静岡〜三島の客が在来線に逃げないようにする腹積もりか？

>>68
驚きべきことにＤＭＶを使って空港から
大鐵、天竜浜名まで道路を使い、
モードチェンジして鉄道を通すプランがあることです。

>>70
通しで利用できるように技術的な問題を解決するまでの措置か、
まさか、熱海〜沼津は東に移管するのかのどちらかだと思います。

>>72
熱海〜沼津と御殿場線を東に移せばスッキリしそうｗ
ますます三島〜静岡は新幹線でと宣伝するだろうけど。

というか不便にしてもしなくてもこだま使う人はこだま使うし。
倍払えば45分短縮出来るし。この45分を950円払う価値があるかどうかは利用者次第だしね
静岡〜浜松もそう。

>>68
熱海駅ホーム東側は確か外部から直接入れる構造だと思いますが
後で見ておきます。

>>74
やはり外部から入る構造ですね。
駅や列車内ででたゴミを分別してトラックで運ぶ接点になってます。
また伊豆方面に夕刊を電車に積み込むために
専用のトラックが出入りする接点でもありますね。

>>76
ありが�d
熱海駅って結構ずさんなんだねｗ
今度降りて探索してみよう

>>73
そういうことだな。
いくらダイヤをぶった切っても18を使う人は結局18を使う。
この春夏で、地元民にも苦痛を与える通せんぼ政策は通用しないことを学んだはずだ。

>>77
同じ話がループするのでその話題はこちらへ。

【決めつけ歓迎】東海道線静岡口スレ42【18地獄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184581223/

深夜のage

LL板見てて思うのだが
としくんって人は何でいつも管理人きどりなカキコする訳？
ﾏｺとかいうやつも何で曜日をわざわざ英語にする訳？

いやいや、しげ坊の傍若無人ぶりに比べたらまだまだ・・・

今日は８月最後の熱海花火大会です。
日曜と言うこともあり、増結、増発はあります。

>>80
ルーマニアじゃない？

熱海駅基準

静岡行21：32 8両◆
富士行21：42 6両〇
沼津行21：57 10両
沼津行22：10 3両〇
沼津行22：20 3両〇
沼津行22：34 3両
沼津行23：14 10両

◆は増結
〇は臨時です。


他に川崎･横浜からの団体として田町の183系入線済み

183は今頃来宮で待機？

>>85
小田原方へ行きました。
多分、根府川で待機してると思います。
あとはお任せします。

>>81
「ボクは岐阜県民です」までは読んだ

>>83
そんなに流行ってる物でもないのに、馬鹿じゃん

>>80
同感だな。
Ｔ氏については、他人の掲示板という意識があるのだろうか？
Ｍ氏については、静岡の掲示板に名古屋の車両運用情報を報告してくる意味がわからない。

しげ坊氏ね

ただ今、ＪＲ北海道の新型特急７８９系１０００番代５両編成×２本の
甲種輸送がＥＦ６５-１１３９の牽引で定刻に通過東上中。

>>18
大阪が左で東京が右の地図を見慣れているので、
熱海と豊橋で熱海が左に来るなんてありえない。

交通新聞ニュースより
【ＪＲ東海・他　「早寝早起き朝ごはん」を呼掛け】
　ＪＲ東海は９月１５日から、文部科学省などが推進する「早寝早起き朝ごはん」運
動を応援するため、「早寝早起き朝ごはん」全国協議会が製作したポスターを同社管
内の在来線車内に掲出する。

交通新聞ニュースより

　【伊豆急行　第４回目の伊豆急全線ウォークを開催】
　伊豆急行は９月１日から来年３月末までの間、伊豆急行線伊東駅〜伊豆急下田駅の
各駅間（全１５区間、計８５キロ）の完歩を目指す「第４回　伊豆急全線ウォーク
“電車物語２ｎｄ（セカンドシーズン）”」を開催する。

これ、最近すごく人気のウォーキングだよ。
なぜなら1駅完走するごとに専用のピンバッジがもらえるので鉄ヲタでも
ウォーキングするらしいです。

交通新聞ニュースより

【ＪＲ北海道坂本眞一相談役　新幹線車両で構想を明かす】
　新幹線でマイカーを運ぶ。札幌市内のホテルで２１日開催された「北海道新幹線
フォーラム」で、基調講演したＪＲ北海道の坂本眞一相談役は、青函トンネル内を走
る新幹線車両をカートレインとして運行する構想を明らかにした。

リニア開業後の東海道新幹線はどうだろうか？

>>94
リニアの値段次第だよね
大阪まで約1時間で名古屋まで40分ちょっと？
いくらになるのか予想すら出来ないが高い設定はないと思うけど、どうなんだろう
1時間なら飛行機とほぼ同等だから特急券込み3万前後なのかなぁ
事前予約で割引可という感じで。
となるとリニアの本数と利用客数次第ではのぞみの本数が減るのかね。
のぞみの本数を減らせるなら毎時2本のひかりを全て静岡停車にして欲しいが

３２６Ｍ
コンビニ袋持った眼鏡かけたキモいオッサンが乗車中。
丹那トンネルの景色みながらニヤニヤ（モキ

>>91
いつから名古屋方面が上りになったんだ？
ボケたこといってないで病院逝ってこいよ。

今日もまた一つ、町工場が消えた。
沼津の新車両基地予定地を通った時のことです。

>>97
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187361111/
情報あげとく。

>>98
なんだかんだ言っても進んでるだな、沼津の高架化工事。

１０１系

お乗り換えのご案内をいたします。
引き続き同じ話題をされるお客様は以下のスレにお乗り換えとなります。
【決めつけ歓迎】東海道線静岡口スレ42【18地獄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184581223/

２７日(月)に続き、ＪＲ北海道の新型特急７８９系１０００番代５両編成×２本の
甲種輸送がＥＦ６５-１１２１の牽引で定刻に通過東上中。

>>102
いい加減ウザイ岐阜人が立てたスレなんて

>>104
あのスレはウザイ岐阜人が立てていない。

交通新聞ニュースより

　【静岡鉄道・他　関西のＩＣカード「ピタパ」を導入】
　関西の私鉄、地下鉄、バスなどで構成するスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会は２０日、
静岡鉄道とバス会社のしずてつジャストラインが９月１日からＩＣカード「ＰｉＴａ
Ｐａ」を導入すると発表した。

今週土曜日までにあと３日と迫りました。ＪＲ東日本をのぞいて
交通全般にて静岡県内で導入するのは初でしょうか。

>>104-105
むしろ問題があるのはこのスレ。
>>1を見れば分かるが、ウザい岐阜人が立てたスレの続編として立てられたのが
このスレ。

昨日、深夜のテレビ朝日系の番組で数ある鉄ヲタの中で
“葬式鉄”なる鉄ヲタが紹介されました。
どんなヲタかわかりますか？

>>108
それって、鉄オタ代表で豊岡真澄が出てて、半田健人が異様に詳しかったやつだよね？
観たよ。葬式鉄は静岡だと3月にあちこちで見掛けた奴の事かな（特に3/17）。

>>109
そうそう、鉄ドル豊岡真澄から出題してました。
あと、東急大井町線にて画面を通過した電車のことで
地下鉄乗り入れの可否についても問題が出ました。

ところで問題が出た地下鉄非乗り入れ車の件ですが
伊豆急売却の噂があるそうです。今年度は１０両の追加増備が
ありますがどうなることやら。

>>110
噂だと、東急8090･8500･8590のどれかになるらしいよ。そうなれば、熱海に乗り入れる車種が増えて、見所が多くなるかもしれない。

>>110
こっちのスレで聞くのがよいかと

【今度は】東急電鉄車両スレッド12【大井町!?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187966149/l50

静岡新聞より

【国道２４６号沼津ＩＣ南交差点　立体化、３１日開通 】

　国土交通省沼津河川国道事務所が整備を進めてきた国道２４６号沼津インター南交差点
　（沼津市岡一色）の立体化事業が完了し、３１日午後１時に供用を開始する。
　同交差点から同市中心街に向かう新ルートとして
　同市が整備している都市計画道路（約１・１５キロ）も同時に開通する。
　行楽客の利用も多い交通の要衝で、慢性的になっている渋滞の解消が期待されている。
　１１月に開催される技能五輪国際大会の会場へのアクセスも便利となる。
　同交差点は東名高速沼津インターから南へ延びる黄瀬川沼津インター線（通称・グルメ街道）と
、国道２４６号が交わる地点。沼津市街からインターに向かう車と、
　御殿場市方面に向かう車がグルメ街道に集中し、渋滞の原因になっていた。
　国道２４６号と都市計画道路が立体交差点でつながったことで、
　グルメ街道の渋滞の緩和が予想されている。
　交差点の立体化は平成１７年１２月の着工で、事業費は約６億円。
　開通する都市計画道路は、沼津市が都市区画整理事業などの一環として
　整備している沼津南一色線（約０・６７キロ）と三枚橋岡宮線（約０・４８キロ）で、
　国道１号とつながっている。
　３１日午前１０時から現地で国交省と沼津市が合同で開通式を行う。

　
　今日、富士宮へ仕事で行くついでに利用してみようかと？

どうやら別スレで京浜東北線のE233が現物出現したようです。
東海道線仕様(近郊型？)のE233マダー。

静岡県民でJR東海に好意的な人は、ほとんどいないようですね。

新潟市の人口　812,479人　→http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301153/up15201011.htm
浜松市の人口　810,076人　→http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up22202011.htm
静岡市の人口　710,895人　→http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up22201011.htm
相模原市の人口　705,183人　→http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301121/up14209041.htm
岡山市の人口　699,901人　→http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701052/down33201011.htm


静岡がそんなに冷遇されているようには見えませんが？

>>116
運転本数だけで判断ですかい？

編成数、座席配置、乗り継ぎの利便性等を総合的に判断する能力がないのですか？

>>117
座席配置？乗り継ぎの利便性？いかにも18横断厨らしい意見だな。

普段の利用者からみたら一番重要なのは運転本数

浜松〜掛川、富士〜沼津の区間運転を1時間間隔→40分間隔に増やして欲しい

>>118
禿堂。
>>119
いっそ20分間隔でピシっと決めようや。２両でもいいからさ。
悪名高き掛川の時間調整も解消できる。

>>114
東海道に投入はないんじゃないか？

>>120
2両でも4両でも人員増には変わりないので、
それだけ増やすとワンマン化の恐れ

>>118
編成数についての指摘はどうした？

俺は駅まで徒歩圏内だから所要時間ピッタリで乗車できるから運転本数は
それほど重視せず、短編成に詰め込まれるのがイヤだけどな。

お前のように駅までバスや乗用車を利用する香具師は運転本数が気になる
んだろうな、勉強になったよ。

>>123
短編成なのは同意。
詰め込み？さすがは県外人。詰め込みなんかが起きてると本気で信じてるよ。

俺は駅まで徒歩7分ですが？

>>122
ワンマン化で何か不都合がある？無人駅があるわけでもないし。
静鉄のやり方は間違っているのかな。

>>123
あんたもしつこいね。
重要度は本数より遥かに低いんだよ。
新潟は比較的編成が長い（２両もあるけど）。しかし本数は半分だ。
静岡が冷遇かどうかという元の命題には「否」と答えざるを得ないだろう。

>>125
何でそんなに怒ってるんだ？w

不都合はないが、実現性は極めてゼロに近いな。
ワンマンで費用を抑えたとしても、それなりの投資が必要
→回収できるだけの乗客増があるかどうか。

>>126には怒ってないから安心汁。
設備投資といっても運賃関係は不要だから列車防護関連が主体になるだろう。
２両程度ならホームゲートやらは要らないと思う。丸の内線のような混雑があるわけでもないし。

>>125
>>127
新潟も地方都市だが静岡と比較する対象になるのか？
俺は夏場しか新潟行ったことないから冬場の事情は知らんが
どちらかというと新潟は鉄道よりも車社会だから比較対象にはならんだろ？
静岡と比較したら新潟の道路事情は高速道路も一般道も過剰供給で
鉄道への依存度はカナ−リ低いだろ？
だから数年前に道路族議員が叩かれて社会問題になったんじゃねぇのか？

一応政令指定都市の新顔同士ってことじゃない？
平野の少ない静岡と広大な越後平野を有する新潟の差はあるかもしれない。

新潟なら浜松の方が雰囲気は近そうですね。

>>126
すべての駅に駅員がいる路線で、駅収受ワンマン運転を行う場合に必要な設備投資ってなあに？

>>131
まず監視用ミラーをホームに設置。

安全関連のバックアップは必要でそ。

地震情報で「浜松天竜区」と字幕が出ると
反射的に機関区を連想する俺。。。

静岡スレなんか立てんなよＷ いなかのローカル線じゃねえかＷ おまえら悲しくならねえの？ なんか笑えるな静岡の奴必死でшшш

>>135
それを言うなら他にも言えば？
おまえ、ほんとは田舎もんだろ。 (￣▽￣)

>>135の地域は多分夕方に笑っていいともをやってる

>>135
夕方に笑っていいともですか(大爆笑) (￣▽￣)

ところで今日は防災訓練だが、そのためにわざわざ安倍総理が地元に
訪ねて来ることが一大事ですな。

西浜松に残っている113系、あれって防災訓練の為に
わざと脱線させてそのまま解体アボ〜ンではないか？

静シスの115はどうなるんだろ

今月末になって見ないと
わからんな (-_-;)

>>139
今秋のＦ１臨で使うために解体せずに留置しているんだろ

>>141
もし115の臨時が出たら、乗ってるのは
Ｆ1見に行く客よりもｦﾀの方が多そうな悪寒

>>142
というより御殿場線もうでの悪寒(-_-;)

ＪＲ富士駅北側のパピーが来年で閉鎖。
あの辺りの商店街は独特な雰囲気があったので残念だ。
まだ１回しか行ってない東部市民です。

このスレはウザい岐阜人が立てたスレの続編（>>1参照）であり、重複スレです。
良識ある住人は下記のスレに移動願います。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184581223/

>>145
どこが重複だよ。
向こうは妄想連発、荒らし多発のカオス状態ｗｗｗ

>>146
ウザい岐阜人乙
コテハン付け忘れ？

>>147
屁ぇ〜、漏れが岐阜人ですか？

このスレがまったり進行なのが気に食わないんでしょう。
レッテル厨さんは。

ま、とにかく数日前にフジテレビの朝のめざましテレビで
アヤパンが伝えたトピックによるとＪＲ東日本が本業以外に
関連事業の売上や開発に熱心で特に百貨売上が
毎年うなぎ登りだと言うことです。
逆に東海はどうでしょうかね。
富士駅北のパピー閉鎖は
客足にもわずかだけど影響を与えますか？

特に駅から遠い旭化成社宅跡にできるジャスコは
どう影響をおよぼすでしょうか？

名古屋地区に313ｰ5000 6連＊編成豆乳 313系4連＆2連はそれぞれ関西と中央へ
余剰となる311系は3連に縮小のうえ静岡に転属、車内はロングに改造
213系は歯医者で、インドネシアへ輸出

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%80%B1%E5%88%8A%E3%82%B5%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B3&diff=13675039&oldid=13609563

オブライエンって壺サポなのかｗ

>>151
ついでに211系も歯医者でﾈｼｱへ輸送改善で輸出。
117系と311系は鉄屑扱いで中国へ輸出。

>>152
ひでえｗ
百科事典に憶測を持ち込むのは鉄道の分野だけにしときｗ

特定旅客なんとか単語を作って徳〇〇〇氏を吊るしあげましたね。

>>150
またまた真逆なものを比べようとする
JR東はずっと前から駅ビル駅ナカをがんがん開発してる。
駅ナカは税金が安いから他の小売業者がぼやくぐらいだし
あんまり開発するもんだから東京都あたりは何とか増税できないか考えてたみたい。

対してJR海は駅ビルどころかコンビにもろくに設置しない。
名駅以外の再開発には冷淡。

そりゃ利用客が桁違いなんだから比較するのが間違ってる。
環境の差も考えずに東京に転クロを入れろと言う輩と次元は変わらん。

>>156
どっちにもしろ、報道ではＪＲ東日本は今年の小売業は1兆290億円の総売上だといってました。
凄い数字です。
東海の方は関連会社はあるものの、おまけの要素が強く
他業界との競合もあり、苦戦していると言えるでしょう。

>>158
苦戦以前の問題な気がする。
新幹線関係以外は自治体任せだよな。
刈谷駅岡崎駅を何とか汁。

>>159
スレ違いすまんが、どういう理由でしょうか？
岡崎駅と言えば東側が開発されているのが
車窓から確認できますね。

倒壊の駅舎及び周辺施設の改修の財源の99％は地元自治体が負担している。
一民間企業でありながら公共交通機関、駅が各地方自治体の玄関口に
なることを逆手に取って公金をセビって自社施設を建設するのが倒壊の
お得意の手口ってことだろ。

東海に比べれば、東日本の方はまだいい方でしょう。
いま熱海駅舎改築に関して熱海市と東日本との間で
建設費用の割合負担を巡って協議中ですが
話は平行したままです。
ただし駅前広場を先に工事することが決まったので
間もなく着工します。
駅前広場は熱海市負担です。

またソースのない出鱈目を…

>>163
２ＣＨで馬鹿の一つ覚えのようにソ−スソ−スって吠えていないで
お前自身が既に改修工事が終わった駅の自治体へ行って調べて来い。
もう少し自分の頭と体で行政や政治に関心を持って勉強した方が
立派な大人になれると思うぞ。

>>164
ありがとうございます。
情報源の出所は伊豆新聞ニュースです。
なお記事は東伊豆海岸の鉄道バスタクシーなどが集まって
連絡会議を定期的に行なっていて、今回は熱海駅問題の他に
伊豆急が今年度の計画として10両の増備を決めたのと
予定を変更してＩＣカード乗車券の導入を平成２１年度にするとのことです。
東急系列ですからパスモでしょう。

無人駅トイレは自治体の責任で！？　　　　　　　　　　山梨県・沿線自治体　

　ＪＲ身延線の無人駅の駅舎建て替え工事にともない、駅のトイレが次々と
撤去されている。ＪＲ東海静岡支社は、「駅が所在する市町村に対し、
必要に応じ公衆トイレを設置するよう求めている」と話しており、土地は
民有地か自治体用地に建設することを原則とし、必要ならばＪＲ東海の
土地を時価に応じて貸すとしている。
　水洗トイレの建物や浄化槽などの工事費は、約六〇〇〜七〇〇万円
かかるとされ、沿線市町村は建設費や土地の確保など、予期せぬ出費に
頭を抱えている。
　ＪＲ東海は取り壊しの理由として、�@維持管理が大変�A車内トイレが
ほとんど整備されている−などをあげ、駅舎縮小に併せて取り壊している。
過去五年間で三駅のトイレを撤去。本年度も三駅から撤去を予定。
　駅利用者から不満の声が出ている。　　　　　　　　　（山梨日日新聞7／7）

失笑。
アンチの倒壊叩きのほうが余程馬鹿の一つ覚えだろうに。

大体周辺施設の改修まで鉄道会社負担で進めなければならない謂われがどこにある？
鉄道本体の施設改良に公金を負担させている会社だってゴマンとある。そういう会社も皆守銭奴か？
まあ比較対象にそれこそ馬鹿の一つ覚えのように束、それも都合の良い事例を持ち出すあたり御里が知れてるけどな。
糞マスゴミの印象操作と同じ手法だ。

目黒に帰りな。

>>165
ああ、あんたのソースを疑ってるわけじゃないから。
駅舎改修と自由通路整備・新駅建設を意図的に混同させている>>164の悪意を糾しただけ。

>>167
「悪意のある」暴言乙

何が悪意のある暴言だよｗｗｗｗ
あんたは悪意の塊の岐阜人だろうが

静岡県は東西に長いからな。
おまけに東部＝沼津　中部＝静岡　西部＝浜松と文化も異なる。

東部（熱海〜興津）は20分間隔、中部の一部（島田〜掛川）20分間隔
中部（興津〜島田）は10分間隔
西部（掛川〜豊橋）は15分間隔

これが理想なんだが、もちろん貨物列車もあるし、上手くいかないのが現状。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184816556/

>>167
倒壊の他にも駅舎の改修に地方公共団体が負担している公共交通機関が
あることくらい誰でも知ってるだろw
ただ、倒壊が他社と違うのは自社施設に公金を負担させるでけで利用者
にサ−ビスの向上という形で還元されていないから叩かれてるんだろ？
こんな傲慢な納税者を馬鹿にした公共交通機関が他にあるのか？

でけで

駅舎や自由通路は自治体負担で東海は殆ど金出さないぞ。
俺は藤枝だが自由通路と駅舎で34億かかってるが
東海負担は１億。東海が金出すのは新幹線関連だけって感じだな。

>>175
新幹線関連も全額自治体負担にすれば良いのにねぇ・・・

>>167
いやまあそれはそれで正しいとは思う。
でもな普通の鉄道会社だったら人が集まる駅を生かして
もっと便利にとかもっと人が集まるようにしよう、もっと儲けてやろうとかいろいろ考えるわけよ。
でも東海は違うんだな。人を運んで終わり。

鉄道の駅って言うのはその街の顔でもあるわけだから
もうちょっと自治体と協力してやって欲しいわけよ。
完全な自治体任せでは無く。

>>177
乗降客が数千程度じゃ人を集めて儲けを出すのは厳しいと思うよ。
単純計算で利用者はその半分なわけだから。そんな駅に商業施設を作ったってスーパーより
さらに小さな店舗しか作れないし、駅前を開発するにしても地権者との交渉にかなりの労力を費やさないといけない。
かといってそれに見合っただけの利益が期待できるとは思えない。駅利用者の全てが毎日お金を落としてくれれば可能だろうけど。

それに人が集まる駅が静岡・浜松位しか無いんだから考えても意味がないと思うよ。

座席スレで沼津の新しい車両基地の話が出たが
仕業検査庫を予定しているところにまだ1軒、
作業場付きの住宅がポツンと残っている。
車窓からでもはっきりわかるけど、何を作っているのだろうか？

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　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

すまん。誤爆だ

どうやらＥ２３３系ではなく、新形式のＥ５３３系らしいとのこと。
数字が示すように東京〜上野間の再開通に伴って
東海道〜常磐線を走行するようですが
あくまで予想ですので。

Ｅ２３３スレより

>>182の続き
おや、同じE233スレを良く見ますと、もうすでに
今年の11月に東急からE233系が東海道線向けに1編成が
国府津に配置されるようです。
3000番台の新区分でE231系との連結を可能にするための
読替装置を10･11号車に設置とあり、配置目的は
E217系の総武横須賀線復帰のための
改装に伴う予備車確保のためとあります。
静岡スレでは散々にE231系とE233系が連結できるのかと
いった議論がありましたが
これで終止符を打ちそうですね。

>>178
束厨はそういう条件の違いが分からないんだよ。あるいは分かっていて黙殺するか。
例えば首都圏に転クロを入れろというとムキになって条件の違いを強調するくせに、束のやり方を他社に押し付ける話になると掌を返したように条件の違いは全く無視。
投資効果や収支だって立派な「条件の違い」なのにね。その辺がヲタがイタイと揶揄される所以かな。

>>178
三島にはなぜ駅ビルが出来ないのでしょうか？
乗車人員はJRだけで約3万人と結構多いです。
豊橋（JR、名鉄の合計）約4.2万人、浜松約3.7万人。
出来れば結構人が集まり、商売は成り立つと思うのですが・・・。

（書き忘れましたが）沼津にも小さな駅ビルがありますね。

沼津と競合するからかな。
あとあの駅舎潰すといろいろ言われそう。

沼津は高架化と同時にいろいろ手が入ると思うけど…と希望的観測。

>>185
三島駅の利用客は通勤時間帯に隔たっている（データイムの利用客が極端に少ない）のと
商圏人口が少ないってのがやはりネックになって、投資に二の足を踏んでしまうんじゃね。

これからは産めよ増やせよです。
人口増えれば、そのうち駅ビルもできる。

>>188
その割にはデータイムの本数が増えまくったわけだが…

>>189
つ沼津からの新幹線誘導のため

話なんてよく考えて書いても合わないものは合わないし、
適当に書いても辻褄合うものは合う。

そしてこのスレの住人はほとんど妻が居ない。

居ても、夜、構って貰えないから、常にぶち切れている。

.>>192-193
自己紹介乙

>>184
つまんねぇ煽りだな

>>189
表面は新幹線誘導
裏は新規道路対策

>>185
3万人の内訳は？

漏れなら多分、ビジネスマンや学生が結構多いから駅ビルは無理だな。
逆に来年春は、また新設高校が出来るし、日大キャンパスが
駅の傍にできるから更にアップは期待出来る。

今朝、日テレのおはよんのトピックの中で鉄子が急増中とのこと。
鉄道模型を展示している銀座の有名なバーで
女性客の割合が日によっては男性客を上回る場合がある。
時刻表検定でも女性が増えたこと。
木村裕子のプライベートが紹介されたことなど。
要因としてドラマや女性漫画家による50万部を
発行したコミックによる影響のようです。

>>188
>>197
2001年の数値では
三島駅乗車人員　合計29447人
　定期　14197人　定期外　15249人

沼津駅乗車人員　合計23736人
　定期　13994人　定期外　9743人

ちなみに静岡県内の主な駅で定期＜定期外なのは、
　熱海、三島、新富士、浜松
です。豊橋も　定期＜定期外。

198みたいなのをメディアの釣りと言います。
またの名を、発売日のWindows95。

プロパガンダ大いに結構。

>>

>>199
沼津⇔三島間なんて事はせずに、
せめて富士まで、
出来れば身延線直通くらいはして欲しいよな。

どうせこの区間新幹線なんか乗りはしないし、2両で事足りる区間だろうから。

確かバブル時代に三島駅の駅ビル計画はあったよ。
資料によると当時１１階建てで駅舎を壊してだったけど反対と経済の崩壊で無くなった
図書館あたりにまだ資料あるかもね。

>>196
新規道路についてkwsk

>>202
三島発身延廻り甲府ゆきか。
検討の余地はあるね。

>>205
沼津〜富士間18分
富士〜富士宮間18分

の合計36分だから、十分に同じ都市圏として機能しそうだけどな。
並行するバイパスは何だかんだで時間がかかるし、
沼津、三島市内は道路環境が悪いから。

◆ただ今、台風9号は関東東海に接近中、
沿岸部では波浪警報が発令中。

◆フジＴＶでｉｐｏｄの最新型を初公開、
ユビキタスを先取りした操作で既存のＰＤＡを追い払う可能性も。

◆いつもの電車通勤かわって１時間早く出勤します。

ネタだとは思うが一応貼って置きます

【東京】 東海道線東京口スレ 44 【沼津】より

756 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 21:10:34 ID:d6taBGbP
沼津は東京口じゃない
ところで、次のダイヤ改正で熱海発着の湘南新宿ラインが往復計3本できるようだ
これまでも臨時で走ったことはあったが

>>206
身延線って富士宮まで複線だから試験的に試してみる価値はあるよね。
次のダイヤ改正あたりでＪＲ東海さんやってほしいな。

身延線の区間運転が必ず西駅まで行くのが謎。
富士宮から先は単線なのに。
市街地と山岳部の境目というのは分かるんだけどね。

沼津から身延線への直通を設けるぐらいなら、静岡まで新幹線で行って
特急ふじかわをご利用くださいということなのでしょうね。

>>211
その新幹線、止まってますけどｗ

関東からは今や高速バスが便利です。

静岡方面からの三島行を20分に1本
身延線からの熱海行を40分に1本
沼津−熱海折り返しを40分に1本

とすると、ドケチな東海が運用数を増やさずに
それなりに良いダイヤになる

>>210
西富士宮には電留線があります。
また周辺は昔からのベッドタウンがあり、
近くにはフジフイルムの大きな工場がありますよ。

ただいま三島〜函南は運転を見合わせています。

よかった。今日は車で出社したし、午後3時頃帰宅命令がでて
早めに帰ったので、今は自宅でゆっくり
くつろいでいます。

三島函南運転見合わせってことは、函南熱海は区間運転しているの？

>>217
風の影響なさそうだしｗ
函南で熱海方面への折り返しって出来るのかな。

ただいま約五時間遅れで沼津直通が川崎発車。

三島〜函南間はパサディナタウン付近の土砂崩れがあり、
そのための運転見合わせだった模様。
現在は40�q徐行運転実施中。

>>218
それは無理でしょう。
函南〜熱海間は途中の伊東線来宮辺りの場内信号を会社境界としているので
いちいち境界をまたがっての確認はできないと思いますから
函南〜三島としか確認できないのでしょう。

逆に神奈川方面でも、まれに小田原〜来宮間運転見合わせという
案内もありました。
今は客の立場で熱海と区切ってますけどね。

五時間遅れの沼津直通が熱海止まりになる模様。

>>199
沼津の高架事業に関わる質疑応答の中で
三島駅の乗降人数が平成14年と16年でそれぞれ5万4千人と発表がありました。
あまりにも開きがあるので確認しますが
2001年のものはJR単独の数字でよろしいかな？

>>223
>>199のソースは静岡県統計年鑑。JRのみの乗車人員となっています。
乗車人員＝乗降人数/2　としても　54000人は少ないですね。

東海道線で信号を誤認 停止せず１４０メートル行き過ぎ
ttp://www.47news.jp/CN/200709/CN2007090701000990.html
ttp://www.shizushin.com/local_social/20070907220307.htm
　７日午後零時半ごろ、静岡市清水区のＪＲ東海道線興津駅の手前で、熱海発島田行き下り普通電車（３両編成）の
運転士（２４）が赤信号を青信号と誤認して加速、ブレーキ操作が遅れ、停止位置を約１４０メートル行き過ぎて止まる
トラブルがあった。乗客約２８０人にけがはなかった。
　ＪＲ東海静岡支社によると、信号機は駅の約６００メートル手前に設置。当時、台風の影響で、普通電車の興津駅
への到着が遅れた。このため、上り線ホームで停車中の折り返しの下り電車が先に出発するため、赤信号になって
いた。運転士は「赤信号から青信号に変わったと勘違いし、一時的に加速してしまった」と話しているという。
　普通電車は後進して停止位置まで戻った後、３０分遅れで同駅を発車した。静岡支社は「信号の認識ミスは重大。
厳正に処分する」としている。

話の流れ豚切りスマソ

今日遅ればせながら、ロングシート天下となった
静岡支社を体感してきた。
いわずと知れた313汚物ロングは、座席が少ない上、
奥行きが浅くクソだった。
同じロングなら211のほうがましだ。

ここでふと思ったんだが、
3100を4両だけ中途半端に投入した意義は
一体なんだったんだろう？

3000と共通運用。それだけ。

やっぱりロングを叩いてるのは>>226みたいな横断人なんだよなぁ。

ATSは飾り物か！

>>229
そうです。今のものは確認ボタンを押したら
赤信号でもそのまま通過する危険きわなりないものだからです。
だからＡＴＳ−ＰＴの準備を急がせているわけです。

>>226
3100番台の製造と、オールロング化の方針が確定したのが前後しているため
です。本来は3000番台に準じた車両が104両投入されるはずでした。
ですが、3100番台製造開始直後にオールロング化が決定したため、急遽2編成
で製造をストップしたというわけです。

いま321Mに乗ってるが、糞車掌なんとかならんのか。
同じこと何回も放送してうるさくてたまらん。

>>232
１８乞食発見！！！

>226
駿府人の話は正しくはありませんので注意してください。
最初から104両はロングシートで計画されました。
予めこのような運用で必要な車両をどのように調達するかを
重ねたうえでの投入ですから、少数のクロス車増備は計画の内だったことなのです。

マナーアップ川柳申込まないと
本当に 適正ですか その両数

>>235
優秀！

乗らぬなら乗させてしまおう新幹線

>>237
佳作！

ところで千葉へ行く途中だけど沼津発のE231系は
もう熱海で激混みです。
反対の熱海発の3両はすでに立ち客が目立つほど混みあっています。

>>233
10円でも安い乗車券類使うなよ。

>>238
10両で途中増結なしなのでさらに混むとおもわれます
その1本まえの8両熱海行きで熱海乗り換え東京駅に乗ってます
その8両も結構乗ってました

京浜東北線人身事故がらみで湘南新宿ラインが遅延&ウヤ発生らしいです


眠ってる 電車をみながら 僕ら立つ

（熱海の朝ラッシュ編）
10両に 乗り遅れたら つぎ3両

駿府はここにいろ。
座席論争スレには来るな。

>>241
いや、駿府は座席と名鉄、バスが良い。

>>242
ﾊﾞｽは勘弁してくれ

>>240
優秀!

ところで東京行きの車内で80過ぎのお爺さんが
近くでケータイに話しかけていた50くらいの女性に向かって
叱りつけていたので、その場の空気が凍ってしまいました。

結局、東京まで満員でした。

>>243
わかりました。

駿府は自分で立てたロングマンセースレか決め付け歓迎スレがふさわしいと思う。

ただ今、千葉から沼津へ途中、東京乗換えながらも
すべてグリーン車に乗車中です。
それでいて通しで750円は格安です。
今日は研修で疲れましたが他人に邪魔されずに
よく眠れました。
長逐3時間半だけれども快適な旅でした。

>>235
俺も

満員で　電車に乗れない　運転士

どうだ

横断者 クロスが欲しくて たまらない

>>247
今日の特選！

こりゃ笑えますな。

>>248
準特選！

今の静岡を抽象してますね。

ところがそれを見た駿府人なんかはこんな川柳を考えているのでは
と思い、先に手を打ちます。

静岡は オールロングが 大好評

静岡は ロング出てきて 嬉しいな

どうでしょうか。これは静岡県民を逆なでしますので却下します。


最後は私からの作品です。
どこからも 県民見てる 富士山よ。

鶴舞線 汚物3000 ぶっ潰せ

>>251
なぜでしょうか？

>>248
お返し。
維持厨は ロングとぶつ切り 愛してる

>>253
リズムがまるでなってない。もう少しマシなのはないのか？

静岡だけ　全部ロングで　超優遇

>>253
悪いけど、センスないね。
『〜は』って使うのは消防&厨房レベル。
工房ですら使わんよ。

文才がないもんで。ひねりもなにもないな‥
>>264の一句をキボン。

静岡人　大好きロング　立ち乗車

浜松で　出会う悪魔　5000番台

駿府人 ほんとは岐阜の 屑乞食

静岡の　サービスアップは　冷遇策

日中も　満員電車　都会だな

うわぁ、駿府人は連続投稿しました。


だが残念ながらリズムと情感が全くありませんので
没とします。

>>263
自らセンスがないことをアピールしてるもんね。
さすが低脳深夜労働者
名古屋圏に住んでるのバレバレ

てか匿名の掲示板上で居住地が特定されるなんてどんだけ馬鹿なんだよ。

駿府人って菊川在住のアノ人だと思うけどな。
名古屋ナンバーのラクティス海苔の

>>265
漏れは、ヨースケが美樹那と結婚して岐阜に移住したのが駿府人であり遠州人であるに一票。

あれ、ヨースケさんは時たま、ハンドルネームが
菊川人の名で出していますが？

ただいま321M乗車中ですが18乞食やｦﾀ多数乗車してます。
今日はさわウォ参加と広重博物館見たさに久しぶりに
静岡方面に出かけます。

ところでさわウォのパンフレットを見て気付いたのですが、
御殿場線の快速に目がいきがちだとおもいますが
身延線の方を見ると全て特急列車だけの案内になってますね。
年金問題で将来が不安な年寄りには酷だと思いますが。

駿府人は深夜労働の岐阜県民、これはガチ。

>>269
で、っていう

今日321Mが蒲原に着く直前蒲原駅中線から
謎の373系が富士方面に向かいました。
シートカバーが掛けてあったので臨時かなとおもったのですが

F1関係の訓練運転の可能性も否定できません。
知っている人がいたら
教えてください。

駆け込みを しないで車掌 乗り遅れ

昨晩は雨降ったな。岐阜の羽島市で時雨量114�_降ったみたいだから、こっちに影響しなければいいが。

05時43分頃より、西富士宮駅〜身延駅間の上下線にて、大雨のため上下線の運転を
見合わせています。そのため、列車に遅れが発生しています。

雨雲レーダー予測によると、これから３時間で
安倍川・富士川中流域にかなりの雨が降る模様

今は季節の変わり目といったところか。

昨日の謎の373系は団体臨時だったようだ。

今日はなんとなく静岡まで乗り鉄します
トイレ併結211キタ━━(゜∀゜)━━！！
これなら長距離移動も楽々です。

富士駅で落雷信号機故障。安全確認作業中。

>>276
W WC編成
T トイレット編成
N 軟便でも大丈夫編成

1516熱海三番線発島田行き到着遅れ1531発東京行きが三番線で発車待ち。よって島田行きは熱海に接近したかに関わらず三番線に入線できず。

>>276

W ウォッシュレット編成 (お尻洗い器あり)
T 汚物垂れ流し編成
N トイレ　なし　編成
　　　　　↑

建通ニュースより

【静岡】本年度は３駅舎でユニバーサル化(8/22)
静岡県が整備費の補助を行う鉄道駅ユニバーサルデザイン化について、
本年度はＪＲ東海道本線の豊田町駅など３駅で障害者対応型エレベーターなどの整備に着手する予定だ。
現時点で、県内の１日利用５０００人以上の鉄道駅におけるバリアフリー化整備率は66・７％で、全国水準（63％）を上回っている。
今後、県では２００８年度以降に着手予定の10駅について、10年度までにすべての駅で整備完了させたい意向でいる。
「鉄道駅のユニバーサルデザイン施設整備」の事業費助成は、地上と５�b以上の段差があり、１日当たりの乗降客が
５０００人以上の駅であることなどが対象の条件。
助成対象施設は、障害者対応型エレベーター・エスカレーターのほか、
一般用エスカレーター（障害者対応型エレベーターとの併設のみ）、
障害者対応型トイレなどを整備する場合に適用される。
助成制度は、鉄道事業者へ助成する市町に対して県が補助を行う。
補助率は事業費の６分の１以内。
本年度は、ＪＲ東海道本線の豊田町駅（磐田市立野）、鷲津駅（湖西市鷲津）、
原駅（沼津市原）でエレベーターと身体障害者対応型トイレの設置工事を行う。
年内にもＪＲ東海が工事発注する見通し。
ユニバーサルデザイン施設整備事業の対象となる鉄道駅は、県内で39駅。
そのうち07年度末時点では、29駅で整備が完了。
国土交通省では、10年度までにＪＲ、私鉄など全駅で段差解消を目指す方針を打ち出している。
そこで、未整備の吉原、草薙、安倍川、六合、菊川、袋井、天竜川、新居町、新所原（以上ＪＲ東海道本線）、
裾野（ＪＲ御殿場線）の10駅については、10年度までにすべての駅でユニバーサルデザイン化を完了させる考えだ。
なお、県では06年度に観光地の中小鉄道駅（１日乗降客１５００人以上、５０００人以下）でも、
ユニバーサルデザイン化への助成制度を創設している。
県・市町・鉄道事業者の３分の１ずつに設定しているが、これまで助成実績はなく、
今後積極的に事業者などに対し、制度の活用を働きかけていくもよう。
(2007/8/22)

沼津駅高架化or橋上化まだですかぁ？
ついでに三島駅南北自由通路も

>>281
現在の倒壊の短編成詰め込み＆ぶつ切りダイヤで静岡冷遇するなら
明らかな税金の無駄使い。
周辺道路網の整備に投資した方が有意義。

>>283
横断者冷遇の間違いだろ

>>283
だいだい詰め込みとはどの区間を言ってるんだ？
朝ラッシュ時を除くと、清水〜焼津と土日休日の三島〜熱海くらいしか慢性的に混む区間はないんだが。

ぶつ切り？
熱海〜浜松直通しない=ぶつ切りか？

>>285
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>286
名古屋の深夜労働者は消えていいよ

>>282
沼津の南北自由通路も設けて欲しいよな。
BiVi方面からあまねガードくぐって行くのは面倒くさい。
その逆も然り。

>>288
そのための高架化でしょ。

ぶつ切りダイヤの効用。
三島〜浜松の快速・ライナーを設定しようとすると
ダイヤをほとんど動かさずに対応可能。

実はそれを想定したダイヤなのではないか？

>>286
オラオラぁ〜、無駄なレスなんかせず仕事場へ行け！

>>282
三島駅の南北自由通路激しく希望。
特に入学シーズンは日大三島高と三島北高で伊豆箱根利用者が
そのままＪＲ駅構内をそのままただで行けると思ってしまうから
ＪＲ側の社員数名が応対に出て大わらわでした。

また他のビジネスマンが新幹線から北口へそのまま改札を
通り抜けてから気づいて南口へ行こうと職員との押し問答が
たえないようです。

今日も夕方、三島駅ホームで太めのビジネスマンが
新聞雑誌入れ箱の中をアサっては新聞や漫画をドンドン拾って立ち去りました。
それを見ていたイケイケギャルたちがキモ〜イって顔をし、
それからゲラゲラ笑いだしました。
多分、あれは池沼だったんでしょうか。

今日なら号外が漁れるちゃ〜んす！

>>292
さらに三島駅北口付近に高校が出来るし自由通路は早期に実現してほしいです。

南口の某店でバイトしてましたが北口に出てしまって〜と電話があったときには
出るの間違えたと駅員に言うと通してくれることもあると案内してました。

ちなみに熱海で東海の窓口行きたいと言ったら通してくれました

今朝、富士山新五合目へ行ったら、だいぶ寒くなってきました。
ただ、雪崩による爪痕が至る所に散在してました。　age

静岡17：45浜松行き
１両目で立ってるが何か俺の周りだけ客少ない気がするのは気のせいか？
汗かいたから汗臭いのは…どうなんだろう。

>>297
焼津で多数降りたから気のせいにしとこう。
俺がキモデブに見えるからか？
それとも阪神ファンだからか？

>>298
今度は菊川停車前に女レチがトイレで喫煙があったと車内アナウンス

300⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

まもなく静岡・静岡です。
ドアから手を離してお待ち下さい。

ご乗車ありがとうございました〜
しぞ〜か〜しぞ〜かです

>>302
その車掌、言葉が乱れている。
日勤教育で徹底的に叩き込まないと。

>>299
各駅ホ−ムの喫煙コ−ナ−が離れすぎているのが原因だろ？
（短編成ばかりだから乗車位置と離れ杉）
くだらない施設作る前に喫煙ル−ム作れ。
倒壊ヲタは便所付き車両が原因なんて反論するなよ。

■建通ニュースより

【静岡】ＪＲ富士宮駅周辺高架化事業本格化へ(9/14)

■ 　静岡県は、ＪＲ身延線・富士宮駅周辺の鉄道高架事業について、
都市計画決定（変更）を行った。県における計画変更の手続きが完了したことで、
いよいよ事業が本格化に向け動き出す。
コスト縮減や事業期間の短縮、早期整備を望む声を反映する形で、２００５年度に
整備計画区間を約半分の距離に変更した高架化事業。
今後は、遅くても年度内に、国土交通省から都市計画事業認可を取得し、
できる限り早期に着工したい考えだ。
事業は、富士宮駅西側約７００�b（ＪＲ身延線野中踏切付近）の区間を鉄道高架化するもの。
都市計画道路・野中棒杭線と立体交差（踏切除去）し、踏切での事故防止や、都市内交通の円滑化を図る。
今回の都市計画変更では、野中棒杭線の道路拡幅（既存の８�bから19�bに）と立体交差が告示された。
整備区間内には、神田川沿いに道路を新設するほか、野中棒杭線と富士宮駅の間に交差道路の設置を検討している。
ＪＲ富士宮駅については、高架後も既存の駅舎を供用する予定。
06年度には、高架化計画の変更案を受けて、県が高架橋などの概略設計を行ったほか、
富士宮市では高架側道計画を作成している。今後は、概略規模が固まった高架橋の規模などを踏まえ、
調査や検討を進めていくもようだ。
さらに、ＪＲや国土交通省、富士宮市などと協議を重ね、早期の高架化実現に向けて具体的な計画を固めていく考えだ。
高架化計画は、１９９７年度から現況調査などに着手し、
00年４月に連続立体交差事業調査費（国庫補助）の新規個所として採択された。
その後、01年度から鉄道高架基本設計、鉄道配線基本計画や設計条件整理などを含めた基本設計を実施した。
さらに04年度には、県が環境影響調査と交差道路部の構造検討などに着手している。
(2007/9/14)

>>304
ホームを全面禁煙すれば大丈夫。

建通ニュースより

■ 【静岡】袋井駅舎を橋上化を計画で近く工事協定締結(9/12)

■ 　袋井市都市計画課は、袋井駅舎橋上化と自由通路の新設を計画しており、
　　近く工事協定を締結する。
　　現在の計画では、橋上駅舎は、現駅舎と同規模を想定。
　　周辺整備として、南北自由通路延長約90�b、幅員８�bで跨線橋の東側に整備する。
　　また、北・南口のどちらにもエレベーター、エスカレーターを設置する予定。
　　今後のスケジュールは、協定締結後、詳細設計に着手。
　　２００８年度秋に着工し、10年度の供用開始を目指している。
　　(2007/9/12)

>>306
そんな事すれば便所に隠れて喫煙するニコチン依存症の輩が増えるだけだろw

交通新聞より

ＪＲ貨物　機関車新製計画を発表
　ＪＲ貨物の小林正明社長は１２日の定例会見で、２００８年度（平成２０年度）の
機関車新製計画を発表した。来年度は、電気機関車（ＥＬ）２３両、ディーゼル機関
車（ＤＬ）４両の合計２７両を投入し、引き続き老朽機関車を積極的に置き換えてい
く。

だんだんEF65、EF66初期型などの国鉄型が消えて行くのでしょうか。

国鉄時代には浜松〜三島の快速電車が１〜２時間に１本
程度あったようだよ。ただ、新富士・掛川と新幹線駅を設置し
さらに民営化されて在来線の客を２倍の金が取れる新幹線に誘導するためにも
在来線を不便にし、コスト削減で経営の効率化という点から
快速ゼロ及び直通電車の削減・編成の短編成化・座席数の削減
という現状になっているのだろう。
　名古屋では私鉄との競争が激しいため逆に国鉄時代に比べて快速電車が２倍以上に増えて
座席も背もたれが頭まである転換クロスシートとなっている。

17時20分頃、来宮駅構内のポイント故障により
函南、三島で折り返し運転中。
新幹線三島駅はかなりの客でごったがえしています。

>>310
快速ってするがシャトルのことじゃないの？

>>312
するがシャトルは国鉄が、静岡地区の在来線鈍行を増発、パターンダイヤ化した
時にうたわれたキャッチコピーだ

ほかの地区でも、くるくる電車ポプラ、広島シティー電車、タウンシャトルと言われるものがあるが、
いずれも快速とは限らない。

ただいま新幹線乗車中、
該当箇所を窓から確認、カンテラ多数あり。
どうやら東日本と東海の境界にあたる場内信号付近が
故障のようです。
現在、熱海駅下りホームはえらいことに客があふれています。
それで3両がやってきたらどうなるのでしょうか？

運行再開されました。

熱海口の、2006改正比較で一日当たり50両減車の威力がいかんなく発揮されますな。

1976年の時刻表参照　三島発浜松行き　113系快速
　14時52分　三島発
　15時00分　沼津
　15時13分　吉原
　15時18分　富士
　15時26分　蒲原
　15時40分　清水
　15時50分　静岡着
　16時01分　静岡発　以降　用宗・焼津・藤枝・島田・金谷と浜松まで各駅停車で
　17時12分　浜松着
　
　1976年は午後の時間帯を中心に三島〜浜松で各４本程度の快速があったようだ

再開列車は運よく6両でした。
でもかなりすしづめでした。150％といったところでしょうか。

函南折り返しはしなかったのかな。

>>310
で、その快速はいつなくなったの？

三島駅の案内で函南までとの案内がありました。
折り返ししたかどうかは現場で聞いてみないと
わからないと思います。

静岡地区にロングシートが浸透して2ヶ月。静岡地区は短距離利用が多いというのは完全なガセであり、東海お得意の短編成詰め込み主義の餌食にされている。
東海の上層部は何を考えている！？大垣車両区も静岡車両区も昔と比べて車両数が極限まで切り詰められて編成短くて大混雑するわで到底理解できない。

米原の接続の悪さは東海が意図的に誘発させているようだし、貨物に対しては線路使用料が6社の中で一番高い。
静岡地区に快速がないのも、東海の事だから利用客に2倍以上の金払わせていいカモにしている現状なのに収益を失う行動をするとは思わない。快速が設定され
たらこだまの乗車率が下がるのは目に見えていることだし。
新型車両とはいえ、詰め込まれたら不満なのは一般利用客でも同じ。それを象徴するのが静岡の313系2000番台グループ。
そもそも、新幹線も便利になってくれれば某所のスレもあんなに盛り上がったりして議論が繰り広げられる事なかったのになあ･･･

火災帝国といわれる東海のことだから、不祥事も隠蔽している(させている)んじゃないかな。国鉄体質が一番残っている東海ならやりかねない。

どっかの官僚が西日本に東海道新幹線管理させたくないと言わなければ今頃西日本の国鉄車両は絶滅寸前･尼崎の脱線事故は起こらなかったはずだ。
理由は、利益が新幹線により安定するから。
･･･でも火災が率いたら嫌だなあ。今頃地元の新快速が6両になってそう。快速･普通は4両。本当にやりかねない。

以上、某所の色々な情報も取り入れながら東海の不満をぶちまけて見た。関西の人間とはいえ、東海道新幹線は正直サービスが悪いから東海に問い詰めたくなる。時刻が正確な事しか評価できない。
静岡地区のラッシュ時、今まで9両あったのが6〜7両になっているようです。どこが混雑緩和なんでしょうか。在来線を徹底的に不便にして何が嬉しいのでしょうか。
新幹線に乗ってもらってカネを巻き上げられるからでしょうか。かなりの憤りを覚えます。

>静岡地区にロングシートが浸透して2ヶ月。

いま何月だっけ？

関ヶ原は一時期と比べると、両数が倍増したんだから、それで文句を言うほうが
おかしいとおもいますね。

駿府人は徹底スルー

＞静岡地区は短距離利用が多いというのは完全なガセ

こう言う人は決まって18シーズンしか乗らない。
表の掲示板でこんな事言ったら笑われるよ。

＞静岡地区のラッシュ時、今まで9両あったのが6〜7両になっている。

424Mは改正後も9両のまま。736Mは1両減車されただけ。
嘘はいけない。

>>323
取り敢えずお前が静岡に住んでなくて、クロスの快速に乗って横断したいのはわかった。

>>326
この件に関しては駿府人のほうが正しいｗ

むしろスルーすべきは昨日あたりから電波飛ばしまくってる奴のほうが…

いつも思うんだが、どこのバカだよ熱海で会社分けたバカは。

ポイントが直った（らしい）後に東海の電車持ってくるのに何十分もかかってるし。
電車来た後の特急通過待ちと接続待ちもムカツクが。


ところで、もし東海の管轄でポイント壊れたら新幹線に振り替えてくれたんだろうか？

>>319
熱海より（こう書かないとコテハンが怒るのでこう書く）は混雑してたけど、豊橋よりは空いていたぞ。

>>329
いくらこの件については駿府人が正しくても、
それを取り上げてしまっては奴を調子付かせるだけ。
だから徹底してスルーするのが吉。

>>327　
静岡地区は短距離利用が多いというより、
短距離しか利用しないよう誘導しているということ。
すなわち中距離客には２倍の金を払わせてこだまを使わせようというもの。
沼津・三島〜静岡、静岡〜浜松は、国鉄時代なら快速電車を使って移動した
ものだが、今はぶつ切り短編成立ちんぼ電車ばかりにして2倍の金払わして
新幹線使わせようとしている。
　朝の静岡行きが８両編成から６両編成になり、座席の数も1両あたり16席も減った。
　　　

>>332
立ちんぼ電車ばかり？
ラッシュ時のことか？

>>332
某駅上り
6:33 7→3両
7:08 7→6両
7:17 8→6両
7:36 6→5両
7:43 8→6両

さて、どこの駅でしょう？

名古屋〜高蔵寺
24�q　セントラルライナー　18分
浜松〜掛川
27.8�q　普通最速　22分　　

静岡に快速はいらないな。普通でも十分速い

来宮の信号故障で富士はやぶさは、今何分遅れてるの?大阪から乗るのだが・・・

>>332
静岡に快速列車を設定したら、県民の皆さんに愛されているKODAMA SUPER EXPRESS
の存続が危うくなってしまいますよ。利用者にとってはKODAMA SUPER EXPRESS>>>>
>>>>>>快速という存在ですから。

遠州人もスルー

熱海は相模灘の水系で東京Ｖ波も映るし品川まで悪茶で80分そこそこだから関東
沼津は駿河湾の水系で東京まで2時間かかるし東京Ｖ波も映らないから関東ではない
丹那トンネルが境界

やや、新たに東京人が紛れ込んできた！

東京人はスルー汁！

東京人の書き込みに対するレスが東京口スレにあります。

ただいま三島にて甲種輸送通過！
EF65 1087の牽引で新製EF210-13が通過。

EF210-132 でした。
すいません。

>>318
？
当時はまだ、安倍川・西焼津・六合の各駅は存在しなくね？
ぜんぜん通過してないと思うんだが？

>>339
一応突っ込んでおくと、関東でも相模灘水系なのは相模国だけ（東海道でいうなら戸塚以西のみ）。

>>339

>>339は低脳ですな。もっと地理を勉強しませう。

相模湾と相模灘を混同してないかい

真鶴半島を境に東京寄りが相模湾
南側が相模灘です。

>>344の件ですがほぼ間違いですね。
戸塚以西とする方面が実は相模湾で
真鶴半島を境に伊豆半島南端までのエリアが相模灘に
なります。

タイトル：【豊橋】東海道線静岡口スレ43【熱海】
【糞スレランク：Ｄ】
直接的な誹謗中傷：14/349 (4.01%)
間接的な誹謗中傷：16/349 (4.58%)
卑猥な表現：5/349 (1.43%)
差別的表現：5/349 (1.43%)
無駄な改行：0/349 (0.00%)
巨大なＡＡなど：4/349 (1.15%)
同一文章の反復：0/349 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.11 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=111

Ｄって微妙だな・・

舞岡上郷線は相模湾水系から始まり一旦東京湾水系を貫いて再び相模湾水系に戻る。
最後の相模湾水系に戻るところがなかなか開通しなかった。

昔の快速は地元の要望に圧されてだんだん停車駅を増やした結果、意味が無くなったので廃止しただけ。
新幹線誘導云々は関係ない。

でも今は新駅が増えたから、当時の末期の停車駅で復活しても準快速くらいの意義はありそうだ。

>>352
今は自治体がどんどん合併される分だけ準快速を設定するのに
説明がしやすいと思うが。
たとえば始発が多数設定されている興津と東田子の浦や片浜を通過するとか。
支所がある新蒲原、そして富士市の支所にある富士川などを停車するとか。

>>353
通勤快速の事例を見る限りでは、静岡地区に快速は不要だけどな。

17：50発　普通
18：00発　通勤快速（島田以遠各駅停車）
18：10発　普通
18：20発　普通

17：50発の普通が、結構な満員状態で発車したあと、
18：00の通勤快速は、直前でも座れるくらいの乗車しかないまま発車

で、20分開いた後の18：10の普通は、ギュウギュウで、それこそ都会の通勤ラッシュのような混雑振り。
静岡駅のホームが、通勤快速側まで乗車を待つ客で溢れるんだぞ。
あんな光景は、この時間帯以外では見たことがない。
それこそ積み残しが出るんじゃないかと思えるくらいに。

隣には、発車の5分以上前から、18：20発の普通がいるのに、
18：20発の普通は、18：10発の発車間際でもがらがらの状態。

いかに静岡は短距離利用が多いかが良くわかったよ。

>>354
平日の昼間、そして休日の朝〜夕方まではどうだろうか？
特にさわウォを中心に休日ダイヤでは予定臨として快速を
設定するなどスジを立てた方が良いのでは？

>>351
Googleで検索すると結構ヒットしてました。
この地区の大渋滞解消にとっても必要な県道だと言うことが
わかりました。

>>351
舞岡上郷線は主要地方道23号線でしたでしょうか？
環状4号の名が出てましたが？

【東京】 東海道線東京口スレ 45 【沼津】スレが大荒れ状態です。

うるせーぞ
駿府人
ぶっ殺すぞ！！！！！！

>>359
このスレは駿府人を批判する所ではありません。
他のスレでお願いします。

でも>>1見りゃわかるけど、このスレは元々駿府人が立てたモノ。
駿府人の叩き台としては丁度良いかも。

駿府人は座席ならびに誘導が得意ですから他スレで
お願いします。

>>361がいうとおり、ここは状況証拠的に駿府人が立てたスレであることが明らか。
ここの住人は、駿府人をこのスレだけに繋ぎ止めて、他スレへ出張しないように最大限努力する義務がある。

>>363
とはいいつつ、他スレではもう書き込みしてます。(大爆笑)
このスレでは駿府人が立てた理由がなく、逆に駿府人が
このスレタイを見ておかしいと書き込みしているのを
このスレの初めの段階に出ています。
ま、そんなことはどうでもよいことですけど。
ただ、このスレが1000を越えたら次スレを作らず
静岡口については再統合を希望します。
なお、隔離目的の座席スレと地域スレは残す方がよいでしょう。

>このスレでは駿府人が立てた理由がなく、逆に駿府人が

日本語ＯＫ？

このスレの前スレは駿府人のスレ。
駿府人のスレの次スレを立てる奴なんて、常識的に考えて駿府人かそのシンパしかいないよｗ

も〜うなにがなんだかどうでもいいｗ

とにかく色々ありましたけど、今後、静岡口は乱立スレの統合希望です。
ただいま中央線スレでは駿府人が出没するほど
もりあがっていますが
気になる事と言えば閉塞区間増設工事でしょう。
これが何を意味するかと言えば列車を増やすことが
できると言うことです。
だから神領区所属の車両数が増える問題がでてきますし、
閉塞増加の効力を最大限に発揮するためには乗り降りが
スムーズにする必要があるということで
おそらく新車としてロング車を予想しています。

>>364
ヒント：駿府人の自作自演

特定人物がクロス派を追い出す目的で別スレの「座席論争」スレが成立
長生きしているので、特定人物は静岡口スレで養ってくれ。

>>368の続き
もう一つ、いま中央線スレでは激論中で書きにくいのでこのスレにしますが
この新車、ある機能を備えて登場するのではとおもったのです。
それはホームドア対応というものです。
ちょうど国土交通省がホームドアの設置にむけた検討を行なっている最中で
最も混雑が高い線区を中心に事業化に向けて協議しているところだということです。

>>369
自作自演はしたことがありませんけどね。

>>370
あれはひどすぎますね。

>>371
ドア数の異なる線区にも対応できるようにするみたいですね。

ホームドアに対応する為には車両側にも対応が
必要になってきますが、
確実に所定位置に止まることが出来るための基礎として
ATS-PTがあります。
まずはこちらから整備されるでしょう。

停止位置にあわせてドア自体が動く装置を開発

ただいま中央線スレは喧嘩状態で現在、停戦中ですな。(笑)

>>375
グッドアイデアですな。

>>374
全く無関係なこのスレに退避して書いているのも悲しいですね。
俺も中央線の今後数年の動向についていくつか思うことはあるけど、しばらくは封印しておきます。
ただ、倒壊のニュースリリースは絶えず注目しておいた方が良いと思いますよ。
来年の春頃までには、徐々に見えてくるものがありますから。
ま、来年３月のダイヤ改正は現状維持でしょうけど。
>>376
本来は静かなスレなんですけどね。
特定の数人が連休やその近くになると張り切るようでｗ
これから数週間は心配です。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189497994/l50x

>>377
しかし整列乗車が有名無実になると言う諸刃の剣

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189497994/

１時間ほど前から興津駅２番線に貨物列車が抑止中。
詳細はわからんがさっきまで警察とか来てたから何か事故か？
上り列車は22時22分まで３番線に変更だって。
貨物列車長いから興津駅東側の踏み切りずっと下たまんまだよ…

>>378
ご苦労さまです。
こちらは今度の3連休に名古屋圏、それから琵琶湖へ向かうプランを計画しています。
名古屋圏は大垣までは車ですがそこからJRでいろいろとまわったのち
大垣まで戻り、再び車で琵琶湖へ向かうプランです。最適な格安切符ありますでしょうか？

>>383
連休中なら青空フリーパスでしょう。幅広く回るなら絶対これです。
このキップはかなり浸透して普通に枚数が出ているので、駅の窓口で注文しても決して駅員は嫌がりませんｗ

>>364
>ただ、このスレが1000を越えたら次スレを作らず
>静岡口については再統合を希望します。

同意。

>>385
Thanksです。
こちらは今、11月に登場するE233系近郊型に大いにわくわくo(^-^)oしているところです。
どんな仕様になるのか楽しみにしています。
特にあの美しいフルカラー液晶案内を期待してます。
逆に313系2500番台は性能持て余し気味、昼寝状態、フルカラー液晶行き先や種別は殆ど白ばっか(爆笑)。あれはほんとは名古屋圏向けだと思います。同じ313系でも2600番台が静岡向けだと思うんですが。

意味わからん。
日中もフル稼働している鉄道会社なんて
湘南モノレールくらいしか思いつかないが…

>>387
回生失効が頻発していて空気ブレーキを使わなければ、いけないということです。
当然機械的な磨耗があります。
特に清水〜富士間。
逆に2600番台は発電ブレーキと抵抗器を搭載してあるので
制動時に発生した電気を熱に変換して外に捨てる仕組みになっています。

ああ了解。
そんなに改正失効が惨いのけ？

他人の不幸がおもしろい！

　　　　　　　　　　＼(＾ν＾)／
＼(＾ν＾)×(＾ν＾)／ |　|＼(＾ν＾）／
　　 |　|　 　　|　|　　＜　＞　 |　|
　　<　 >　 ／　＞　　　　　 ／　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不幸速報
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://news23.2ch.net/news/

お世話になりました。

静岡新聞より

ＪＲ東日本は１８日までに、事故発生時に周囲の列車に緊急停止信号を
手動で送っている防護無線を、脱線など重大事故が起きた場合は
自動的に作動させるシステムを開発した。
本年度内に中央線、京浜東北線の最新型通勤電車「Ｅ２３３系」から導入を始める予定。

２００５年に起きたＪＲ西日本の尼崎脱線事故では、脱線で車両の電源が切れたが、
予備電源に切り替える方法を知らなかった車掌が防護無線を作動させることができず、
脱線した車両に対向の特急が約１００メートルまで迫り、
衝突する危険があった。
防護無線を自動発報させるシステムの導入は国内初となる。
ＪＲ東日本によると、新たなシステムは先頭と最後尾の乗務員室に、
加速度計を内蔵した自動発報装置を２台設置。
測定した前後、左右、上下各方向の加速度パターンから
「脱線」「衝突」「転覆」の発生を検知する。
　事故検知から防護無線の作動までの時間は０・０９秒。
先頭車両が大破した場合でも最後尾の装置が作動、停止信号を送る。

マルチ氏ね

>>393
お前も氏ね！

9月8日ダイヤ改正分のジャバラ時刻表もらってきた。
ざっと見たけど時刻はほとんど変わってないな。

交通新聞より

□ＪＲ東海　往復５０００円で破格値きっぷを発売

　ＪＲ東海は、１０月１日から３カ月間実施される「ぎふデスティネーションキャン
ペーン（ＤＣ）」に合わせ、名古屋を早朝に発車するキャンペーン記念の特急「いい
旅　ふた旅　ひだ９１号」を運転する。同列車を利用する往復割引きっぷは大人５０
００円（普通車指定席利用）という破格な値段に設定している。

ただいま名古屋行きトヨタロングパスが三島駅を18：13頃通過!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　片浜駅が、簡易自動改札機に置き替わり
トイカリーダー付きになった

簡易自動改札って普通の自動改札機とどう違うの？

簡易自動改札機には扉がない。切符を裏向きに入れると読み取りできない。

片浜といえばホームの駅名標が蛍光灯内蔵式になってたな。
なぜ片浜？って思ったが。

>>399
通行が一定時間以上無かったり切符の誤投入があると閉まる扉が無い。

>>396
確かに通常料金からすれば破格ですが、バスの往復料金も同じぐらいですね。

>>400
そいつは珍しい。
電照式は減る方向だったのに。
方針転換したか客が激増したか…

沼津市の新貨物駅予定地で既存の市道の拡張工事が始まりました。
大型ダンプやトラックをスムーズに通すもよう。

>>402
偽物出現ですか？

沼津高架は静岡空港みたいにこじれることのないよう願うばかり。

>>400>>403
これね。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709191549317e646.jpg

無駄だ・・・

交通新聞より

　国土交通省　日中韓のＩＣ乗車券相互利用で検討会を設置

　国土交通省は、日本、中国、韓国を中心とする交通系ＩＣ乗車券の相互利用を促進
して旅行者の利便性を向上し、国際交流の拡大を図るため、技術面や制度面などの検
討に入った。専門家や交通事業者、ＩＣカードメーカーによる検討委員会を設置して
１３日に初会合を開いた。


なにかとＩＣカード事業に出遅れたＪＲ東海にとってはテンヤワンヤだと思いますが。

>>407
あとから屋根を伸ばしたところにマニュアルどおり吊り下げ形をつけたのに
従来のを取り払ってないんだな。
役所仕事じゃないんだから…

三島〜沼津界隈にホームセンターアシスト、サントムーン　そしてせせらぎパークなどの
ショッピングセンターがあいついでオープン。
車利用に拍車がかかる分、ＪＲ側の三島〜沼津間にどう影響するのだろうか？

ただし最寄りの駅はいずはこにょの三島広小路駅で歩いて10〜12分くらい。

電車でホームセンターいくかね

三島〜沼津間に新駅でも作りますか

三島〜沼津間の新駅激しく希望。場所は大岡あたり！

それなら大岡を利用しましょう。

昨日はE233の甲種輸送をEF66の牽引で走行していたのを
横断踏切で確認しました。
天気が良かったこともあって、ステンレスの地肌がまぶしいくらいです。
今日は多分、30度を超えますが、明日まで続くでしょう。
その後はだんだんと涼しくなりますが、Ｆ1のこともあり
まだまだ、静岡地区ではヒートアップぎみだとも言えます。

飯田線スレでは
３１３系２連運用が１１９系に置き換わった分
３１３系２連運用は東海道線名古屋系快速の増結運用になったようですね。

富士ニュースより
【岳南鉄道　「山本勘助号」が臨時列車として運行】

富士市の岳南鉄道（本社・今泉）で２３日（日）、「山本勘助号」が運行することになった。
ＪＲ東海が主催している「山本勘助鎮魂の地とまちの駅めぐりウオーキング」に合わせて、
臨時列車として走るもの。
普段は一両編成で運行している７００２と７００３の車両を増結しての運行となり、
鉄道ファンも注目の運行となる。
７０００系車両を増結して運行するのは、同社でも約１０年ぶりという
（前回の運行は毘沙門天大祭における臨時運行）

いわばアカガエルの２両走行というわけですね。
また、この臨時列車にはヘッドマークがつきます。

今朝7：30頃、EF66 23の牽引で謎のタルゴ列車が通過しました。
多分、横浜市営地下鉄の新車だと思いますが、
あまりにもEF66と新車の屋根の高さが違うもんで
スペインのタルゴによく似てました。

静岡の211はヨーダンパ取り付け準備工事済み

>>419
実際にヨーバンパーが取り付けられているのは
大垣所属の0番台の4両編成2本のみ。
後は車輛の状態からして今後は準備のまま
一生を終えるのではないかと？

>>420静岡のPT化に期待

>>421
ATS-PTのことですね。
これは確実でしょう。
ただ、JR東海専用ではなく
他のJR線でも入線可能だと思います。

>>422ＰＴ化される頃には東日本車による沼津行きが廃止されると思います。
良くて３２３Ｍ、３３０Ｍ、３２５Ｍ、３３２Ｍが廃止されるくらいでしょうか・・・？

ちなみに東日本の２１１系はヨーダンパ取り付けの準備工事すらされていません。

>>423
そうなるとJR東海の熱海乗り入れも相当数廃止されますよ。
なぜなら、それだけでも車輛精算を相殺しなければなりませんから。

ヨーダンパは東海の説明では１２０�`の高速運転を行うためには
蛇行動を防止する意味で取り付けるとのことで
いちいち１２０�`運転を行う予定のない静岡地区では必要ないものと
言わざるを得ません。
もともと２１１系は国鉄時代に１１３系に匹敵する性能で省エネルギーを
達成するための系列だったわけで、今のＪＲ東海の高速運用には
全く想定していなかったわけです。

【中央線の】ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ氏ねで1000を目指すｽﾚ【癌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190475121/

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

豊橋で名鉄より改札を通さず浜松方面に向かう乗客いるのかな？
料金の精算は駅員に聞いたら分かるのかな？

いますよ。豊橋までの切符を持っていればちゃんと
ＪＲ分の運賃を請求されます。

浜松から名古屋方面へ向かうとき料金や豊橋での待ち時間によって
名鉄のほうが有利だね。所要時間もほとんど変わらない。

>>427-429
そんな人はいません。名鉄ヲタのキモヲタだけです。浜松〜名古屋はSUPER EXPRESS
又は東海道線の利用が一般的です。

>>421-422
遅レスになってしまうが、ATS-PとATS-PTは互換性がある。従って、東の185･211･E231等に搭載されているATS-PでATS-PT区間への乗り入れは可能。

>>431
373系、285系を除く他の東海車は可能ですね。

夕方の12分間隔は何とかならんのか？
JR化した頃からまるで変わってないぞ。

今日はさわウォに初めて名古屋の半田へ行きましたが
見慣れないことばかりで新鮮でした。
特に赤レンガ建物とカブトビールの事で興味が沸きました。
残念なのはそこまで行く手段が車だということです。
さすがにロングは退屈しますので。
大府までは車で行き、そこから武豊線で現地へ向かいました。
但し、帰りは名鉄にしましたが運よく特急に乗りました。
どちらも初乗車です。

>>432
？？

>>435
失礼しました。
373系と285系はもうずっと前からATS-Pを
装備していますから誤解して申し上げございませんでした。

東海道線静岡地区、昨日は異常なし。age

今朝、三島駅の構内にパナソニックの広告やF1向けシャトルバスの案内が
目立つようになりました。