【大井川】東海道線静岡口スレ42【富士川】

寧ろ今日の方が酷かった。

昨日は東部は熱海で信号機器がダウン。

東海道本線、お祓いしてもらったほうがいいかも。

>>28
オールロング化の呪いだな。

>>28
少しでも電車を遅らせて乞食の横断計画を狂わせようとみんな必須なんだよ。
余裕を持って行動しれってことだよ

>>30
それはないでしょう。
でも、「余裕をもって行動しろ」の意見には同意できますね。

毎日暑いなあ

　チラ裏ですまないが、
今日、車内で小便を垂れたガキを見たんだ。
それもドア付近でorz
なんか、ああいった空間で排泄されるとテンション下がるし、不快になるよね。



というわけで、どんなに短い編成でも便所は必要だと思うんだ。
文句は無いだろ?

>>33
同意！どうしても都合で便所付きの運用ができないのであれば、乗務員室に
携帯用の使い捨てトイレを備えておくべきだな。
静岡だと一度走り出したら次の駅まで5分かかる区間も少なくないんだから、
もう少し車両の配慮がほしいよな。

静岡のみ座席をすべて便器に取り替えてしまえば、いざという時にも安心。
これは新しいタイプのサービスとして好評となるでしょう。

浜松発844熱海行き
新蒲原 富士川 間で異音のため停止
現在安全確認中 当該車内より

運転再開！

女性や高齢者、子供が不安なく利用できるようにするためにもトイレは必須！

その通り、排泄は人間の生理現象のひとつ。
よってトイレは絶対に必要である。

精神病院へ行け！
ばあああああかぁ！

>>35
精神病院へ行け！
ばあああああかぁ！

名古屋地区の313系5000番台は6両のうち一か所しかトイレがあり
ませんが、静岡専用の313系2000番台ではなんと6両のうち二か所に
トイレがあることになります。
これはトイレ好きにはたまらない配慮といえるでしょう。

>>42
この前はトイレは排除しろと言ってたくせに。
ていうか、2000番台×2の6両編成は稀。
ほとんどが211＋313の6両だからトイレは1ヶ所の編成が多い。

>>42
駿府人！ポケモンが好きだって？
このオオボケモン(大爆笑)
ついでに駿府人は名古屋の深夜労働者だって(大爆笑)
(●^o^●)

仮にも静岡系本スレなのであげ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184480855/475-476

保守

都のかほり放送後あげ

よく　「俺は撮影情報知ってるけどぜってー教えねー」
とか言う感じの奴いますけど、どう思いますかね?
情報って皆で共有するものではないんでしょうか?

すべてのヲタで共有はいかがなものかと。
トラブルメ−カ−には情報漏洩したくないですね。
もし何かトラブルが発生した時に責任を感じて後悔したくないですからね。

今日は東は秋、西は夏だな

糞駿府人が立てた新スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187361111/l50

>1 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 23:31:51 ID:rBq7W5/d

>4 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2007/08/18(土) 08:16:34 ID:AHj3xeJp
>良スレあげ

ID:rBq7W5/dは、昨日(08/17)の駿府人のIDと同じ。
名無しでスレ立てしたあと、日付が変わってIDも変わってから、自分で
「良スレあげ」と書き込んだ模様。

重複スレです。下記スレに移動願います。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184581223/l50

ここが静岡口の本スレです

本スレage

駿府人ファン倶楽部
鉄道路線車両板　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187609769/
鉄道総合板　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1185613846/
最悪板　http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1187565672/

熱海〜沼津

沼津〜島田

静岡〜浜松

幹線はこんな感じかな

>>57
熱海〜三島：3両
三島〜沼津：5両
沼津〜富士：3両
富士〜興津：2両
興津〜静岡：5両
静岡〜藤枝：6両
藤枝〜島田：3両
島田〜掛川：2両
掛川〜浜松：5両

>>59
熱海〜沼津：E231系５両、E231系10両
沼津〜静岡：313系３両（興津で２両増結）
静岡〜浜松：313系６両
興津〜島田：313系５両

浜松以西が名古屋圏、浜松以東、沼津以西が静岡圏、沼津以東が首都圏
圏から考えればこれがベスト

>>60
熱海〜豊橋が静岡地区、豊橋〜米原が名古屋地区だよ。浜松分断なんて糞すぎる考えとしか言いようがないわ。

>>61
熱海〜沼津　首都経済圏
沼津〜焼津　静岡経済圏
焼津〜浜松　浜松経済圏

>>62
藤枝や島田が浜松圏なわけないだろ。

熱海〜富士　首都圏の延長（もしくは三島＆沼津都市圏）
富士〜金谷　静岡圏
金谷〜豊橋　浜松圏

>>63が一番まとも

このスレの静岡人は他スレにも増してぶっ飛んでるなｗ

>>65
面白いだろ

>>63
金谷〜舞阪の間違いじゃね？

>>67
浜松圏と名古屋圏の境界という意味では豊橋でＯＫ

>>68
なるほど、トンクス

糞スレチェッカーの結果、良スレと判断されました。おめ

その代わりスレ数、極端に少ない(爆笑)

【JR西日本のローカル向けの車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも車両の完成度の高さでは、JR西日本だけが突出している。
昭和末期に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が西日本ご自慢のキハ120系
キハ120系・キハ１２６系・キハ187系・と同社のエリア内でもローカル線の車輌群に関しては、特別どれをとっても世界でトップクラスに通用する名車しか揃っていないのは、あまりにも有名な話であろう。 また、知名度の高さも世界一。
中でも特にキハ120系は、世界で史上最高傑作であるのは言うまでもない。
他社の転クロやロングシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているボックスシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として同社の300番台だけにおさまらずロングシートの仕様の0番台が存在していることだろう。
キハ120系に乗れば、当車に対する西日本の熱意と誠意や、飛び抜けたセンスの優秀さ、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 西日本の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

>>72
世界最大の鉄道会社であるＪＲ東日本には負けるけどな

何が世界最大？
営業キロとか？

>>74
例のﾛﾝｸﾞｼｰﾄｺﾋﾟﾍﾟのことじゃない。

>>74
時価総額