敦賀駅の４番ホームが遠すぎて

乗り遅れるんだよ！！！バカ！！
新快速、１時間に１本しかないのに！！！
あんなホームは即刻廃止するか
小浜線が４番ホームいけよバカ

　　　　　　　　　　　,-‐-､　　　 　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　＼_, ,_／
　ｶｻｶｻ...　　　　／￣癶( ;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　
　　　　　　 ー=癶（癶（ 癶;;:;;ノ癶 　　　　ｶｻｶｻ...

>>1
確かに遠いな…
敦賀直流化ダイヤ改正初日の昼間のとある上り新快速は駆け込み客大杉で車掌がマジギレしてたからな

おれが>>1だけど
待合室３分前に出ても間に合わなかったりするんだ。マジで。
つかあの待合室の時計が１分半ほど遅れてると思う・・・
売店とかテレビとかすし屋がある待合室ね

まあそれとは関係なくても４番ホーム遠すぎです

>>3
車掌が切れる前に客がキレなきゃ…
だいたい敦賀の需要ランクで特急の次には新快速電車でしょーが！！
小浜線まじ生意気だ

階段上がってダッシュしてたら新快速がつーーっと走り出すのを見るのは泣くよ
1時間返せと。湖西線まわりとかの用があったらもっと大変で1時間じゃきかない。。。。
まじで切実なのだ

あの時は特別で、発車アナウンスの後に何人もの人々が4番線に走ってきて発車時刻から1分経ってもその流れは絶えず、遂に車掌が「何人来るんですかぁー!(怒」と大声で叫び、最終的には一人置いて発車していった…

・・・一時間に一本走るようになっただけマシだ　とか思う私は間違っているのだろうか

>>6　米原でつなげるの待たせると日勤教育、なんですかね・・・

だから５か６に新快速を持ってくるべきで
そんな事は北陸新幹線より300倍大事であると思う

ホームが遠いのは我慢できる。狭さが我慢ならん。
雨が降ると屋根が全然役に立たない

遠いよ。確かに遠いよ。
階段が１編成の逆よりで１編成まるまるホーム歩いて、更に車止めの余白をあるいて、だからな。
敦賀駅は新快速を歓迎してやいみたいだね。
逆口の播州赤穂も網干も新快速はスターの花形なのに

敦賀駅で４番線まで歩かされて、湖西線経由新快速に乗り、すぐに近江塩津にて
約３０分待ち＋地獄の階段昇り降りをさせられる米原方面利用者。
時間帯によっては、近江塩津で長浜行普通が別ホームで３分後に発車なんてのもある。

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！氏ね！とっとと氏ねこのｸｽﾞめが！！！！！！！！！！

中2とか使えないのかね。
確かに中1は直線で見通しがいいが。
朝みたいに上1から出るのも面白い。

だからさっさと駅を改修しろと小一時間(ry

>>11
日中の乞食にはそれで十分

>>15
乞食とは非特急利用者のことか？

だいたい関西・近畿から敦賀→金沢方面に特急が馬鹿みたいに多すぎるんだよ
はっきりいって迷惑かと

>>11
つか長浜方面の方がずっと湖西線より優遇されてると思うのだが
敦賀から近江塩津まで来て湖西線を２時間ほど待つなんてのも普通にあるぞ、普通にｗ
電車２時間待つなんてさ、関西圏じゃないだろ。やっぱし敦賀は。

>>17
　　敦賀７時５０分発米原行に乗って、近江塩津下車が８時７分。
　　そこから、近江今津行きがなんと９時４２分発。なんと１時間３５分待ちかい・・。
　　
　　その時間帯をあえて不便にして特急誘導する意図を感じる。
　　

　　

敦賀駅は、よく言えば歴史がある。
悪く言えばボロい。
そろそろ近代化が必要かもね。

炎天下、老人おんな子供にゃ辛い。

何であんな隅っこに？

乗せたくないのか？

あ、そか！特急誘導の一貫ね。

あつがー
あつがー

いやなら新疋田から乗れ！ｗ

>>18
つ8130M

米原までなら自由席でたった７４０円じゃん
毎日乗るならともかくそれぐらいも払えないのは乞食

漏れはもうＪＲやめて国鉄に戻せば良いんだと思っている

不可能だが、国土にくまなくサービスを提供してかっこいい鉄の電車を走らせていた誇り高き国鉄
ジェイアールなど国鉄の後継者ではない。イデオロギーが根本的に違うのである。

>>24
１８乞食だから仕方ないだろう

サンダーバード雷鳥も乗れない１８乞食は文句を言うのをやめなさいｗｗｗｗ

雷鳥は18切符で乗車可能ですかもしれません。石川県内だけとかなら。
はくたかなんかも。区間によっては。

>>10
網干や播州赤穂は大阪から90分前後で着く。
敦賀は120分も掛かるわけで比べる対象にはならない。
そもそも｢敦賀直通｣よりも｢琵琶湖環状線｣の方がメインなんだから。

莫大な金をだしたのに､各停新快速(笑)

>>18
ついでに木ノ本まで逝ってつるやのサラダパンやタカラブネのカチカチソフト購入をお勧めする

>>28　くわしくｗ

>>29　塩津でスイッチバックする新快速が見れるのですか？

>>30　ｗｗｗｗｗ

>>31　くわしく！

>>24

>>22

>>26

>>27

格差社会について、もっと勉強しる！

　　 ／~⌒~⌒⌒~ヽ､
　　/　　　　　　　 ）
　 （　　／~⌒⌒⌒ヽ ) ＜テクストの２２３の取材にいこう。
　　(　ξ　　 　､,　|ﾉ
　　 (6ξ---―●-●|
　　　ヽ 　 ) ‥　）
　　　　＼　　ｰ=_ノ
　　　　 (IIｴ†iつ
　　　　　fく/_|j
　　　　　 し'ﾉ

もうさ、福井まで新快速のばしちゃえば？

嶺北人は電車の中で弁当食いだすから
ダメダ。

>>32
運転系統上塩津止めだが、そのまま今津へスイッチバックする新快速ならある(種別表示は「普通」に変わるが)。

じゃあさ、滋賀県民が夢に見る琵琶湖環状線とは、近江塩津と山科で２回もスイッチバックするの？
東海道側と湖西じゃ需要に開きがあって無理でしょ

>>33
カネがないなら無理に外出しなくてよろしい。

スイッチバック〜解結〜スイッチバック〜結増〜スイッチバック〜解結〜スイッチバック〜結増〜スイッチバック〜

もとい

スイッチバック〜解結〜スイッチバック〜増結〜スイッチバック〜解結〜スイッチバック〜増結〜スイッチバック〜

遠いほうが敦賀駅のホームが満喫できていいよｗ

冗談でしょ。
ぶっちゃけ４番ホームを今後も使うなら、
改札から新快速までシャトルバスくらい出すべきだよ。

つかむしろ氣比神宮から敦賀港まわって4番ホームに着けば満足度アップだろ

昔はな、気比神宮の近くに敦賀駅はあったんや。
網をつくろう間も惜しんで、漁師は海へ出たもんや。

「新快速の発着を４番ホームにしているのは、福井方面の普通電車との接続を同一ホーム上で
行うことにより、乗継のお客様の利便性を高めているためです。」

>>46
同一ホームっつったって、縦じゃん、縦ｗｗｗ
横につけろよ、横によーｗｗｗ

横につけるなら、北陸線下り特急を、昔のように２番ホームに持ってくるしかないな。

北陸特急を小浜1から下本にしたのは、ITVとかのせいか？

>>49
小浜線電化のときに（小浜線だけが直流になるので）構内改良。
線路を整理して速度制限も緩和された。
バリアフリー化改良のときに４番ホームが近くなるかもしれない。

新快速を福井、小浜両方面の普通電車と平面乗換え

できんか？

規模が全然違うのにμ知立思い起こさせる駅だ。

東舞鶴駅みたいに高架にしたけど
ホーム一つでショボイ感じになるのと
どっちがマシなんだよ！
（ホーム一つはありえないがｗ）

関西のおばちゃんと知らずに来た全国の１８乞食
湖西線まわりの新快速ぎゅうぎゅうｗ
敦賀ついたら猛ダッシュで福井・金沢行きへｗｗ

こいつらキモイよねｗｗ
それを向いのホームから笑うために4番線は遠いのですｗｗｗ

>>1
敦賀まで6連で来ることにしておけばこんな事にはならなかったはずだ。
(近江塩津には8連が入れないので敢えて6連にしています)

今度サンダーバード雷鳥に乗る時４番線の１８乞食を車内から笑ってやるｗｗ

切り欠きホームなんてのは、短編成のローカル線に使用するのが普通だろ？
敦賀周辺で言えば、
・長浜・・・・・長浜〜近江塩津・敦賀間の区間電車用
・福井・・・・・越美北線
・大垣・・・・・美濃赤坂行

切り欠きホームを福井寄りに作って、敦賀〜福井間の普通電車用に使えばいいんだよ。
そして新快速電車は現在の５番線に颯爽と滑り込んでくるのである。

だめだよ。敦賀〜福井間の普通電車は
敦賀駅南の車庫から出てくるからね。

>>54
あのダッシュは笑えるｗ
ちょっと詳しいやつは近江塩津あたりで席を立って、大混雑の車内を我が物顔で前の方へ移動してるからさｗｗ
バカはどうしようもないよｗ

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより野球しようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

駅舎が改築されても、ホームや配線は現状維持かな。

ようするに、設計の失敗か、乗客の軽視なんでしょ。

地元（敦賀）民は新快速の時間に合わせて余裕もって駅にくるだろうし
文句言ってるのは乗り継ぎ賀どうとか言ってる乞食ぐらいだな

ムカつくのは改札入って右の奥方向に4番線はあるはずなのに、なぜか左へ曲がって歩いて右に折れだーっと歩いて階段のぼって
着いたと思わせたら果てしなく遠くに4番線があり、車掌が後ろをほとんど全く見ず（敢えて見ず）、走ってきてるのを感じてる癖に新加速を発射させてしまうことだ

サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめなさいｗｗｗ

駅舎計画では、３階改札口からホームへ降りる動線は現在よりも長くなる。

【駅舎計画の基本的な考え方】
基本的に現列車停車位置での乗降を考える。（工事期間・工費の縮減）
：北陸線ホームは現停車位置のまま。小浜線ホーム停車位置は約５０ｍ南に移動。
http://www.ton21.ne.jp/file_l/1000078821_%91%E6%82U%89%F1%88%CF%88%F5%89%EF%8E%91%97%BF.pdf

>>66
ナイスソースありがとう。
だが、そこに出てる資料１，２，３がないんだが見れないかな。
直に新幹線も来るから、それを見越しての新駅舎なんだろう。
ということは新幹線も２階なんだろうか？？

そしてその後の北陸線の３セク化に向けての配置も考えてるんだろうな、、、
おれは新幹線は要らないと思ってる
新快速こそ敦賀に本当に必要な背丈のあった乗り物だと思ってるんだ。
それこそ新快速が金沢まで延びればいいんだよ。１３０運転で楽しく行きたいな。
播州赤穂発、湖西線まわりの金沢行き、、、はぁ、、夢か

>>67
乞食乙

サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめなさいｗｗｗ

あのさあ普通列車乗ってるやつってみんな乞食って発想が貧困だなあ君たちは。
地域住民にくまなく輸送サービスを提供してるのは普通列車なんだよね。
長崎でも問題になちゃってたけど、新幹線はきたけど在来線は消えたなんて笑えないべ。
そういう意味で、ですね、新幹線はいらないだろうっていってんじゃん。
つーか君たちもサンダーバード好きならおれと同じ意見なんだからな。わかってんのか全く。

>>70
>>67の文章の最後の行が悪い

>>51
下本、中1、中2をそれぞれ使えば可能だが、結局中1を使うことになる。

>>64
　敦賀〜近江今津なんて、ゆとりダイヤなんだから、多少延発したところで回復
出来るだろうが！って思う。それとも、遅れると京都支社の人達に苛められるから
車掌さんも必死なのかな。

>>66
　小浜線の停車位置ずいぶんと端になるんだねえ。４番線の新快速と並ぶくらい南じゃない？
　小浜線に長いホームいらないな。改築後は小浜線が４番でもいいじゃないか。

小浜線を４番にすると立体交差が必要ですかね
　　　.　　　.　　　 ─────┤□├───┐
　　　　　　　　　　　　.　　　　　└───┐　 └─金魚
　　　　　　　　　　　　　　　 .　小浜線　　│　┌─┐　│
　　　　　　　　　　　┏━━━━━�@━┓　 │ 　│　│
　　　　　　　　　　　┗━━━━━�A━┛─┘　 │　│
　　　.　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　│　│北陸線　金沢方面
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━�B━━━━━━━━┓
┗━━━━�C━━┓　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　.　 　　　　 　　┃
　　　　 新快速　　...┗━━━━━━━━━━�D━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　│特急
　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━━━━━━�E━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━�F━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特急　　　　　北陸線敦賀どまりとか

駅舎断面図によると、小浜線は１、２番の方針らしい。
http://www.ton21.ne.jp/file_l/1000076585_%91%E6%82T%89%F1%88%CF%88%F5%89%EF%8E%91%97%BF.pdf

金魚ってｗ
けど癒されるよなｗ

>>76
何年前かはアヒルも２匹いたんだけどな。死んじゃったのか？

>>77
オレ、何が好きって敦賀のそういう所。
ほのぼのしていいじゃないか。新幹線来たらアヒルどころじゃないんだかんね、まったく。

敦賀駅は新駅舎を建てるのだから、高架化の構想はもう消えたとみていいんだね。
普通なら、現駅を営業しながら裏に高架駅を建てるのだろうけど、敦賀駅周辺の
あの独特の地形だとムリだよな。駅構内だけ盛り土で高くなってるし、近くに川
もあるし。それに国道８号の高架の上をまたぐ高架だからかなり高くなると思う。

アンケート調査では、「ホームを高架化し、新疋田間の上り線のループを
無くしてしまう。」という少数意見があったけど、無視されているよ。

ホームを高架化するとループが無くなるのかな？
ループが無くなるメリットは大きいのかな？

所要時間短縮

>>74
平面交差でもなんとかいけそうだと思う。
編成が長くて遮断時間も長い貨物列車がネックかもしれんが

>>80
俺もそう思ったが少数意見か
ま

なんかまずいな、これ。
駅と駅前開発に対して、北陸新幹線とその開業後の３セク北陸線、そして残るだろうＪＲ経営の小浜線と新快速電車。

これ全部まとまってないよ。

そのＰＤＦにある電車から駅前を見えるようにするってのは、将来的に新幹線からってことだろうな？
てことは駅の改札よりに新幹線？？
そういう議論してんの？やばいよこれ。

あと、あのループはおれは観光財産だと思ってる。
夕暮れ時にトンネル抜けていっしゅん琵琶湖かと思ったら陽が沈む敦賀の夕焼けは半端なく綺麗だぞ。
サービスでゆっくり走ってもらいたいぐらいだよ。
全国のＪＲのってるけど、なかなか無いね。あそこまでの景観

>>84
どケチなんだからループは残るだろう

age

客車列車や貨物が走る以上、ループ線は残るだろ。

敦賀の観光名物は残るだろう

トンネル　ループ線　港線　デッドセクション　食パン車

┏━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 湖西線 　 　 　 ..┃
┃│新快速│..　敦　　賀　　港.┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━┛

敦賀港まで行けばかっこいいね

港線を電化してほしいね。
望むべくは複線立体化し、敦賀運転派出を移転させれば、
諸問題が解決しないか？

金が先というオチでは座布団一枚にもならんか。

速くて快適なサンダーバード、雷鳥をご利用ください。

観光ネタは事欠かないのに多少の投資を惜しんでるから垢抜けない。
ループや港線に足してウラジオストクと高速艇で結んだら活気が蘇るだろうに

だからさあ、なんでサンダーバード厨が沸いてくるの？
おまえらの板で暴れてろよ。
ここは新快速と４番線について、のスレだ

新快速の港線での折り返しは「かねがさき」というオチなんだって。

速くて快適なしらさぎ＋新幹線をご利用ください。

速くて快適なトワイライトエクスプレス日本海をご利用ください無理ｗ

そこで、新快速＋新日本海フェリーですよ。

>>93
だからぁ、歩きたくなかったらサンダーバードにでも乗ればいいだろ。
歩くのは格下列車に乗るためのリスクと考えろよ。

金沢直江津長岡新潟村上で歩くのも格下電車に乗るためのリスクと考えろよ。

東京や上野じゃ格上列車や新幹線に乗るときも敦賀以上の距離を歩かなければならないぞ。

１０１系

だからさー、格上はいじめに来なくてもいいだろうが。
早いし座れるし快適だしたばこでも吸ってのうのうと楽しめばいいじゃん。
小浜線や北陸線の下りががあそこで新快速が４ってどう考えても変だろ
そういう話をしてるんだからさー
空気よめ

別に変じゃないだろ
どこが変なんだよ
単に歩きたくないだけだろうがよ

鉄ヲタはメタボが多いから、健康のために歩いた方がいい。

好きじゃないけど
どうせホーム長いんだから、東舞鶴みたいに同一ホームに誘導信号で突っ込んだらいいと思う。

そんなに歩きたくないなら、敦賀朝一番の新快速に乗れや。
上1から出るから、わざわざ中1まで歩かずにすむぞ。

http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
滋賀と福井県民の血税をこんなけ投資したのに、あの本数であのホームかよ！！！！！
調子に乗るなよJR西

新快速の発車時間間際、ふと新快速の窓から市営駐車場を見ると居ますね、慌てて走ってる
痛々しい人。
近江塩津〜長浜はいいよな。乗り遅れても１時間２本だから。

敦賀駅はひろ〜いんや。
今どきのシンプルで無個性な駅より
よっぽどイイ！！

盛り上がってるから余計なこと書かないでおく。

>>110
くわしく

駅の外観や周辺に使う金をホームや配線の改良に回すべきだな。

107がどちらの住民か気になるが、多分福井だ。
所詮50年後の3セク移行を見越しての、最後の投資。

１時間に１本のＪＲを買うのに６８億円って・・・

これ、テレ朝とかなんで飛びつかないの？

特急料金いらずに京阪神行き帰りが
できるようになったんだから大きいだろ。
なにがテレ朝じゃ（爆笑）

確かに、山口良一とか、清水邦明が日曜の昼間にやってる番組に来てほしいよね。

>>116
それはＴＢＳじゃ
小浜線の高校生のマナーの悪さを特集したことがあるＭＢＳの番組もよろしく

こういうネタを鳥越がかんだら離さないよ

福井の民放はＦＢＣ福井放送ＦＴＢ福井テレビの２局しか映らんのじゃ爆笑ｗ

>>114
北陸新幹線だって１時間に１本程度しかありませんが何か？
しかも数十億じゃ済まないし。

つうか、血税が云々言う奴に限って、大して納税してないんだけどな。

>>119
笑い事ではないので、越境で
嶺北では、石川側
嶺南では、近畿圏
奥越では、中京圏を受信する。

そもそも嶺南なんて（敦賀市以外）福井県から離脱したがってるし

若狭ルートにしなかったらそうなる（離脱）かもね
若狭ルートにならなかったら同じ県でいる理由が無い
敦賀はまだ交通網が直接繋がってるから若狭とはちょっとは違う

北陸新幹線だって敦賀駅はもう確定なんでしょ（認可が下りればだが）
でも敦賀は嶺北より若狭と行動を共にする可能性は高い

そもそも敦賀抜きの嶺南が福井から独立ってメリットないような。
敦賀を通らないで京阪神に向かうルートで使えるのは舞鶴ルートとR303〜R161くらいしかないぞ？

>>123
県域では表だたないが、道洲制会議の場では、北陸側の嶺北と関西側につきたい嶺南とに意見がハッキリと別れる。

>>125には納得した。
敦賀はやはり関西の果ての果てって感じだよ。
逆口でいえば播州赤穂と同じ

＞北陸側の嶺北
福井市長は、北陸州だけは断固拒否して、関西か中京へと言っている。
つーか、そんなことはスレ違いだろ。

スレ違いの話に一見みえるんだが、
どうもあの４番線と５番線の間の距離こそが関西と北陸のデッドラインという見方もできるんだよね。
なので、根本的な問題はそこにあるのかなって思ってはいる。
あり得ないがもしも、もしも福井まで関西圏で、そもそも直流だったら新快速は５に普通に止まっていたのは間違いない

単に223と521が並ぶのが嫌なのに違いない。


あ、223と125か。

３，５，６，７番線にした場合、そのホーム又は向かいのホームが特急用だから、
中途半端な嵩上げにするわけにはいかず、全面的な嵩上げをしなければならなくなって、
金がかかるから、中途半端な嵩上げですむ４番線にしたんだろ。
だが、自腹を切って待合室を増設したり、柵を設置する羽目になって、裏目に出た。

>>57
┏━━━━━━━━━━�B━━━┓|−−−−−−−＼
┃...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━�C━━┓..＼
┗━━━━━━━━━━�D━━━━━━━━━━━┛.......＼
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−→福井
.　　　　.　　　　.　　　　.　　　　.　　　　.　　　　.　　　　.　　　..＞−−−−−−−−−−│..＼
京都←−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　 ┏━━━━━━━━━�E━━━━━━━┓
　　　 ┗━━━━━━━━━�F━━━━━━━┛


>>58
車庫から出てくる敦賀〜福井間の普通電車はスイッチバックして４番へ

遠くて〜遠くて〜♪
とて〜もや〜りきれ〜ない♪
このやる〜せな〜いイライラを♪
酉にぶつけよか〜♪

>>130
その中途半端さが西クオリティすぎる
ここらへんがこの会社の本質を如実に表しているが

それが、JR西クオリティ。

わかってない？もしかして
６，７番ホームは北陸新幹線が入るからいま工事しても無駄なの
サンダーバードも雷鳥もとうぜん廃止
いずれ500系の雄姿が見られるんじゃないかな
わくわくするね。
でも速達型は敦賀通過だからホームドアも作るんだね
新快速だけでなく、新幹線誘致にも必死だったけど、ほんとに来たらどれほど寂れるかわかってないね
おなじ関西の果て、相生なみになります

相生もむかしは赤穂線と山陽線の振り分けなど、それはたくさんの特急がはしり栄えてましたね

夏休みも終わりだね。

>>135
年中夏休み乙です

>>134
敦賀駅の北陸新幹線ホームは現在のホームとは別に２面４線ホームを作る計画ですが
　何か？。

北国の夏休みは短い。既に冬休みに入ったらしい。

>>134 >>137
いつになるんだか。

駅の外観や周辺に使う金はあっても
ホームの全面的な嵩上げをする金は無いのか？

ホームの全面的な嵩上げをすると急行型とか
高さがあわなかったりする。

普通列車を基準に高さをきめてください
年金暮らしのお年寄りとかは出かけるなというのか、公共交通機関が。

これこそ、テレ朝とかなんで飛びつかないの？

ちゃんとドア付近に「段差にご注意下さい」というバカでかいステッカーが貼ってあるから、大丈夫です。

だから4番のりばは嵩上げしてあるんだって。
なにか問題でも？

123の逆
でも敦賀は嶺北より若狭と行動を共にする可能性は高い
北陸新幹線だって敦賀駅はもう確定なんでしょ（認可が下りればだが）

敦賀はまだ交通網が直接繋がってるから若狭とはちょっとは違う
若狭ルートにならなかったら同じ県でいる理由が無い
若狭ルートにしなかったらそうなる（離脱）かもね

日本語訳
若狭を新幹線ルートから外せ。さもなくば敦賀は新幹線の計画から手を引く。

134の逆
相生もむかしは赤穂線と山陽線の振り分けなど、それはたくさんの特急がはしり栄えてましたね

おなじ関西の果て、相生なみになります
新快速だけでなく、新幹線誘致にも必死だったけど、ほんとに来たらどれほど寂れるかわかってないね
でも速達型は敦賀通過だからホームドアも作るんだね
わくわくするね。
いずれ500系の雄姿が見られるんじゃないかな
サンダーバードも雷鳥もとうぜん廃止
６，７番ホームは北陸新幹線が入るからいま工事しても無駄なの
わかってない？もしかして

日本語訳
敦賀は新幹線が来ると500系新幹線が通過する相生と同じになります。

>>145
私はそんなつもりで言ってはいませんが？
若狭ルートを最も望んでいます

敦賀人だが正直新幹線なんかどーでもいい。
（嶺北人は誘致に必死だが）

敦賀人が望むのは、新快速毎時２本・８両編成・４番線以外の発着
滋賀県の小規模駅通過運転。
新幹線なんてどーでもいいのですわ。

北海道人なのでそういう内輪もめは歓迎です

>>148
ICOCAはいらんのやな。

かわりにSuica新潟エリアに。

ホームは今のままでいいので地下道を一つ増やしてほしいと思うよそ者の俺

北陸新幹線って４階にできるの？
３階に通路の橋ができるからその上だよね
そんなの４階にできたら敦賀の町のどこからでも見えるな
もう雰囲気もなにもあったもんじゃない

今日始めて使ったんだが
4番ホームから1番ホームまで5分乗り換えは無理だって

お急ぎくださいって言われたから急ぎ足で歩いたのにぎりぎりだったぞ
ありゃ車椅子とか体の不自由な人は絶対無理だぞ

新幹線の前にバリアフリー工事したほうがいいんじゃないか

新快速が新疋田に停車しなくなりますように

>>154
4番と5番（隣なのに！！縦だけどｗ）
で、お年寄りが下りの普通に乗れなかったのを何度か見た。
新快速でも京都よりからだと相当だからね
車椅子とかだともうてんやわんや。

>>141
都会は全面的に高いホームだろ。

青春１８きっぷでフラフラするじいさんの方が悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

接続時間って短い方が嬉しいけど、敦賀は10分接続くらいが丁度良いな。

敦賀駅は広いんだから仕方ないです
東京駅なんかも横須賀線地下〜東海道新幹線までや、京葉地下ホームまでなんて10分じゃきかないからね
大阪駅はなんだかんだそんなに広くはないな、JRだけでは。

新快速なんか遠くてもいいんだよ。
小浜線が遠くなったら高校生が
乗り遅れるだろ！
そこんとこヨロシク。

原発のお陰で成り立っている町に住んでるのだから、
要望が有るならJRより関西電力に言った方が取り上げてもらえるだろ？

大体敦賀が関西電力と思ってる時点で
知ったかぶり。

>>158
団塊とか言う訳の分からん世代が、プー太郎化してきて、１８きっぷ期間中の
平日の普通列車が混んでうっとうしくなってきた。
１８きっぷは60歳以上は使えないようにしてほしい。

>>164
といいつつ、おまいは60歳以上になっても
使うんだろ？ｗｗ

駅内トイレって改札横の大1・小1のトイレしかないのか？

速くて快適なサンダーバードをご利用ください。

５，６番が新快速用ホームで、しらさぎと対面乗換えできれば
利便性が大幅にアップする。

小浜線の高校生には関係ないことだがね。

小浜線の高校生はどこに小浜線が止まろうと使うだろ
敦賀の将来をになう重要な要素の新快速をあんな僻地においやって
なにが敦賀の再生だ
バカも休み休み言え

俺も乗り遅れた経験有り。また１時間待たなくちゃいけないのか。
仕方なく特急に乗ることにする。・・・満席。orz
みどりの窓口「グリーン車なら空いていますよ」

グリーン料金って高いんだな。

>>10
敦賀市よ。せめて新快速用ホームを新設するお金も出してくれ。
小浜線ホームと強要にすればいいじゃん。

>>16
> だいたい関西・近畿から敦賀→金沢方面に特急が馬鹿みたいに多すぎるんだよ

そこで新幹線の出番ですよ。新幹線はこういう特急の多いところに必要だ。
北陸線は大阪・名古屋・東京・新潟からひっきりなしに特急が走っている。
ていうか、九州新幹線の倍以上の本数が走っている。
そろそろ新幹線に置き換える必要があると思う。
路線は東京側から作られるだろうけど、最終的には福井まで来ると思う。

降りる客と乗る客同じﾎｰﾑにするからｺﾑｽﾝ

降りる客と乗る客同じﾎｰﾑにするからｺﾑｽﾝ
別々にすればｸﾞｯﾄﾞｳｲﾙ

>>171
米原ルートだろ？
新幹線って
何時できんの？
JR西は米原ルートだと収益がないとゴネるし
新しく新路線作るとなると莫大な金がかかるし
まあ、おそらく結局米原ルートになると思うが

北陸と京都の観光財産をつなぐ新幹線がいいとおもう。

敦賀→大原、北大路ＢＴ、京都、宇治→大阪

そんなの初耳だが、、

>>174
ならないよ
米原は大阪にはかえって不便になるから
敦賀か福井か金沢どまりじゃない？

どうせ乗換えるなら米原より敦賀か福井か金沢のほうがいいだろ
北陸のためには

文句が有ったら関西電力に言えよ。
(日本原電の発電した電気は関西電力に売られてるのは誰もが知ってる事実)
原発の犠牲に成ってる敦賀からの意見なんだから、多少の無理は聞いてくれるだろ。

福井（いちお福井市）と金沢も仲悪いから
福井だって（東京に行くのに）金沢で乗換えるのはイヤだ
だから必死で福井に来るように運動したわけだ
金沢だって（大阪に行くのに）福井で乗換えるのはイヤだと思う人もいて当然だ

北陸新幹線なんて争いの種をまくようなもんだ
東京に直通になるのだけはいいことだけどね

どーでもいいけど
市は駅を改築するって言ってるのに
なに騒いでるだ？ｗ

改善なら良いが改悪だな
新しい駅は、地上コンコースからエスカレーターで３階まであがり橋をわたりホームへ降りる。
そして新快速は４番線のまま。
距離さらに伸びてます。
ありがとうございました本当に。

駅舎が南にずれることにより、跨線橋も今の地下道より南になることから、
４番線も跨線橋の階段下りたらすぐという理屈。
しかし実際の距離は１８２氏の言うように、３階まで一旦上がる分、伸びることになる
んだな。

そのころには新快速というブランドも没収されて、
「４番線に停車中の電車は、○時○分発、普通電車、湖西線経由近江舞子より新快速の
姫路行きです」ってアナウンスされてるかもな。

おいらは敦賀市民だが、新快速乗る時は
敦賀駅からは乗らないよ。うっしっし。

↑新疋田乙

敦賀でたら近江塩津でいいよ、新快速

そそ。新疋田のずいぶん手前で減速してチンタラと進入するのガマンならん。
新疋田くらい豪快に通過して見せてくれ新快速。

そもそも、湖西線の新快速は本気で走っていないのだが。

湖西線新快速について
上りは近江塩津を出ると近江舞子までの各駅の間をだいたい１１０キロか１２０キロ。
近江舞子を出ると堅田まで爆走モードに入る。しかしいつも和邇〜小野間で何故か６０キロくらいまで
速度落としちゃうんだ。なぜだろ？。

下りはダメだね。堅田〜近江舞子の間、先行する普通電車近江舞子行きが近江舞子に着くまで
つっかえてスピード出せないダイヤになってる。

>>187 そんなことしたら新疋田にとまる電車ねぇよ

塩津止になってる新快速（米原経由）を敦賀延長し、これを新疋田のみ通過させる
ってのはどう？。

>>189
湖西レジャー号の志賀駅臨時停車用にとってある時間が余るのでは？
比良駅臨時停車用の時間も気になる。もみ消されたか？

ていうか文句あるなら特急乗れよ。漏れは今日の遅延も余裕だったぞ。

サンダーバード雷鳥に乗れない青春１８乞食は文句を言うのをやめなさいｗｗ

特急みたいに特別料金と引き換えに快適さと速さを得られる電車はつまらん。速くて
当たり前だからな。

３扉でつり革ついてる電車が特急と同じ１３０キロで爆走するから新快速に魅力があるんだよ。
近江舞子・彦根までは爆走とは言えないが。

だから何度も言うように特急厨は煽りに来ないでくれ
ここは4番ホームと新快速を愛してやまないやつが、その対象に愛と憎しみをこめて協議する場だ

どうせ特急もあとわずかの命
新幹線になったら、おまえらどうせ、新快速に乗るんだろうし

新幹線が敦賀以遠ルート解決せずに敦賀仮駅まで伸びて
新幹線と新快速が同一ホーム対面乗換えになるに1票

┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 北陸新幹線リレー.┃
┃│新快速│　敦賀経由　東京　┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━━┛

こうなるのか・・・
これは興奮する

一昔前だったら「自己責任」で済ませられたけど、
このご時世、何か事件でもあったら「管理者の監督責任」が問われる世の中だ。
世知辛いねぇ。 つうか、自己責任と監督責任のセットで
国民を細かくがんじがらめにしているだけだけどな。

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより野球しようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

結論としてはギリギリに行くアホが悪い。
終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

改札から電車まであんなにあるのはやっぱり異常です。常識的に

不自由な人はアレだけど、健常なものが
何贅沢言ってんだ。

敦賀て改札からまっすぐに連絡通路つくれなかったん？なんで迂回してんだ？

>>203
飛行機みたいに優先乗車を導入。始発駅だからできるだろ。
ただし席数限定で。

４に新快速てなめてんのがそもそも張り倒したい

遠い遠いって、
東京駅の京葉線ホーム程じゃないだろ。

京葉線は他のに比べてやっぱり格下

敦賀で変なのは格下の小浜線が目の前で、県も多額の税金かけて呼んだ新快速がめっちゃ隅っこで使い勝手悪すぎる
敦賀で特急の次の格なのは新快速で、その次に北陸線普通、小浜線でしょ

東京駅は新幹線、中央線山手線東海道線などなどなどがあって最後に京葉線だしな

>>201
13:54発 余呉
[ 5分 ] ＪＲ北陸本線(普通) [近江塩津行き]
13:59着
14:03発 近江塩津
[ 14分 ] ＪＲ北陸本線(新快速) [敦賀行き]
14:17着
14:22発 敦賀
[ 4分 ] ＪＲ小浜線
14:26着 西敦賀

これの1本前だと

12:31発 余呉
[ 4分 ] ＪＲ北陸本線(新快速) [近江塩津行き]
12:35着
13:03発 近江塩津
[ 14分 ] ＪＲ北陸本線(新快速) [敦賀行き]
13:17着
14:22発 敦賀
[ 4分 ] ＪＲ小浜線(普通) [東舞鶴行き] 400 円
14:26着 西敦賀

たった5駅で近江塩津で30分+敦賀で1時間待ち･･･

ぶっちゃけると

敢えて４番線
↓
乗り遅れる
↓
待合室戻ってくる
（改札で事情を言って確実に一回出れる仕様）
↓
１時間も暇なので確実に売店orすし屋そば屋で売上げあがる
鯖寿司とビールで客単価で１０００円保障
↓
ウマー

４番のりばをさらに切り欠いて
８両対応にすれば問題解決ｗ

>>210
んで、ホームに上がったらすでに長蛇の列・・・・

>>211
速くて快適なさｎ

ただでさえ遅すぎると思っていた敦賀駅の改築がさらに延期になるってさ。

http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20070912/CK2007091202048035.html

あんなバリアフリー対応もロクに出来ない駅をあと何年使う気だ！？。
そもそも、改築なんてのは直流化と同時くらいに完了しておくのが普通だろ。
敦賀市ってやる事なす事がしょっぱすぎる。

ほんとに最低だと何度も思ってきたけど、ここまであれだと呆れるを通りこして笑いすらおきる

エレベータ付きの仮跨線橋でも設置すればいいのに

敦賀駅みたいな大きな駅を直流化するだけでも
金かかるだろ。無茶言うなよ。

てか現状の使い方なら直交流のポイントはあんな福井よりじゃなくって
4番ホームだけまでで良かったんじゃねえか！？ｗｗｗ

「七月に来県した安倍晋三首相が敦賀までの着工認可に前向きな発言をするなど、
年末の国の〇八年度予算編成に向けて北陸新幹線の敦賀駅までの延伸の機運が
高まってきたため」

　前向きな発言した当の本人は辞任かよ。

>>218
交直混合の駅は良くないんだろ。

そういえば16時台の新快速だけなぜか中2で折り返すヤツがあるな｡

１番線の小浜線の電車が停車してる真下あたりから地下道を掘ってくれ。
地下道の入り口の前にプレハブ小屋の改札設置。

麻生も新幹線推進派

は？だから？新幹線と新快速は共存する関係だからね
サンダーバードは負け組ｗｗ

新幹線が新大阪か米原にいけば、新快速はもっと柔軟なダイヤ組めると思うよ

麻生は、湖西線ミニ新幹線派だからだめだよ。

ホームが遠過ぎてちんちんおっき

で　す　か　ら

は　や　く　て

か　い　て　き　な

サ　ン　ダ　ー　バ　ー　ド　を

ご　り　よ　う　く　だ　さ　い

＞湖西線ミニ新幹線派

あ　ほ　ち　ゃ　う　か

新幹線は敦賀以西のルートなんて半永久的なテーマと化してる。
当面敦賀止まりになるだろう。
敦賀〜米原と敦賀〜新大阪については、新快速でリレーするなら、
名鉄のミュースカイのように、普通車と特別車を混結させて走らせる
のがいいと思う。
それか、サンダーバード廃止で余剰になった６８３系をリレー特急
として走らせる。

させて走らすのがいいと思う。

>>46
敦賀駅の北に引き上げ線くらい作ろうよ。そうすれば２/３番線でも発着できるようになる。

あの、じりじりじり・・・・・きんこんきんこんきんこん・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
って奴、何とかならない。現代的でない。

＞じりじりじり・・・・・きんこんきんこんきんこん・・・・・・・・・・・

クソﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






敦賀では新快速は隅っこでこっそり一瞬いてすぐ折り返す存在だしｗｗｗ無理ｗ

>>231
下本や中2到着でもどうせキンコンキンコンは鳴る｡
ATSをフルPにしない限りは鳴るぞ｡

>>232
隅っこに入ってきたと思ったら、ものの数分でさようならだもんな。
　長浜みたいに堂々の８両編成が長時間出発を待つ姿はカッコいいよな。

長浜とちがって特急が次から次から来るので
しょーがない。

長浜で、敦賀からの姫路行き（４両）と長浜始発で出発待ちの姫路行き（８両）
がカチ合うのを見るが、敦賀からの４両が負け組に見えるのは俺だけ？。

敦賀からの４両なんてほんの数本、
近江塩津からの４両です。
敦賀は湖西派ｗ

多額の工事費用を自治体に負担してもらった。しかし
「一切の妥協を許さない」
それがＪＲうえすとじゃぱん。

どーでもいいけど直流化してまだ一年たってないよ。
あんたらせっかちやわｗ

じゃあ、関西私鉄他社の警報に変えてもらえよ
近鉄のヤツならドアチャイムと似た感じのソフトで何度でも聴きたくなるような音色を出してくれるぞ

じりじりじり・・・・・きんこんきんこんきんこん・・・・・・・・・・・

おれの予想だと次の改正では2時間に１本に減らされる気がする
結局関西の果ては長浜で落ち着くんじゃないかな

敦賀市は市民の関西流出を避けるために市民の利用促進はせず、入ってくる観光客
だけ増やしたいらしい。こんな甘い考えでダイヤ改善なんて望めるかよ！。
なんのための新快速なのか・・・・。

敦賀市と言うか運用はJRが決めるんじゃねーの？

>>244
利用客数が伸びなければ、新快速を減便される可能性もある。
　利用客数が伸びれば、ＪＲも両数を増やしたり本数を増やしたりしてくれる。
　観光客の利用だけで数字を出そうとしても、今の敦賀の観光資源ではタカが知れてる。
　市民が多く利用して、ＪＲから良いダイヤを勝ち得ないといけないのです。

敦賀市はおいしいところだけ食べて、
まずいところは残したまま。

本来、駅って鉄道会社が造るもんだよね。
市は善意で補助している。
何か勘違いしてる人が多い。

>>247
JR西にそんな理屈が通用するとあｑｓｗでｆｒｇｔｈｙじゅきぉ；ｐ

１８期間の金沢日帰りコース、朝１の湖西線まわりはバカ混みだからその辺から補強していこうよ

>>247
ＪＲ西に限らず、今じゃどこのＪＲも原則「御宅の自治体が金を出さないと（以下ｒｙ）」
だろ。絶対に儲けが出るようなことなら全額自腹で至れり尽せりだけど（品川駅みたいに）

>>243
こんなんだったら新快速を近江今津折り返しにして
福井からの敦賀止を近江今津まで延長した方がまだいいな・・・

>>250
特急誘導をする西だろ。無駄。仮に遣っても
タッチの差で接続の悪いことくらい幾らでもすると思う

意外なのは新快速と普通の福井・金沢行きって接続いいんだよね。

やる気あるなら近江塩津もしっかり接続考えろよ。
いまどき１時間半も電車またせないでくれよ、、

ちんこもみもみ

塩津での米原方面への接続、いいのは
敦賀１２時２０分発〜近江塩津着１２時３６分・・・長浜行き普通１２時３９分。

あとは、湖西線新快速が近江塩津に到着する８分前に長浜行きが発車してしまってる。
そんなことせずにちゃんと接続取れば、塩津〜長浜間の日中１時間２本の間隔が
だいたい３０分ごとになるのだが。
現状だと塩津〜長浜間、新快速の２０分後に長浜行が来て、次はまた４０分後だもんな。

湖西新快速を待ったら、長浜で長浜始発の新快と接続できなくなるんでしょうね。

>>247
駅はすでにあってJRが作ったわけだが
JRが「現状で問題ないじゃん」と言ってるところに
新設なり改造なり改良なりしてくれと言ってくるから
「じゃあお金出して」となるわけで

毎時４本の新快速の行先を

（湖西線経由敦賀・琵琶湖線経由敦賀・野洲・琵琶湖線経由近江塩津）

にしてほしい。長浜発着はイラネ。

アホか!?

（湖西線経由敦賀・琵琶湖線経由敦賀・野洲・琵琶湖線経由敦賀）

に決まってるだろ。それこそ中途半端な近江塩津発着こそ要らぬ!!

敦賀行き一時間三本もイラネ

>>257-259
湖西線の永原発着こそイラネ　近江塩津までもう１駅じゃねーかよ
何が「琵琶湖環状線」だよ　永原発着こそ中途半端だよ

東海の須田さんが「新幹線を含めた大幅なダイヤ改正が必要となる」と
言っていたのに、どういう訳か分らないが小手先の改正しか行われなかった。
いろいろあって、福井県が公式に表明していた敦賀−京都間が１時間１６分の
新快速は実現されなかった。

今後とも永原発着や近江塩津接続不備は続くよ。

福井県＆敦賀市→京阪神と直通（必然的に距離も時間も短い湖西線経由）
滋賀県→琵琶湖環状線（塩津で内回りと外回りの接続）
長浜＆米原→元々敦賀方面との流れなんて大してないし通勤通学のため朝晩だけ
　　　　　　直通してくれればいいよ


というわけでどこも困ってません
文句言うのは昼間移動しようとする乞食ぐらいです

朝９時１分永原始発の新快速って８両固定編成使ってるんだよな。
塩津始発にしない理由って

・４両分しか嵩上げしてないホームに８両を停車させたくない。

・現時点では直流化延伸区間への５両以上の編成は意地でも走らせないこだわりを持っている。


こんなとこでしょ。

サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめなさいwwwwwwwwwwww

>>264
オマエガナーｗ

新幹線！！新幹線！！！！さっさと新幹線！！！！！！しばくぞ！！！！！！！！

中１とか上本とか書いてる香具師は何なんだ

>>261
　この近辺がＪＲ東海エリアだったら、ダイヤは随分と違っただろうな。
　須田さん、前に言ってたＪＲ東海の新快速の敦賀乗り入れ早くやってくれ。
　停車駅は敦賀〜近江塩津〜木ノ本〜長浜〜米原でいいよな。
　
　

ですから速くて快適なサンダーバードを利用しろや！

サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめろや！wwwwwwwwwwww

しらさぎもね☆





















らき☆すた

いい加減サンダーバードとしらさぎの自由席廃止しろ!!
「速くて快適なサンダーバードをご利用下さい」とか「サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめろ」
と喧伝して決して安いとは言えない料金を徴収するからには座席確保はやってもらいたいものだな
座って行けない有料列車など料金取る価値も資格もない
あ、そうそう、雷鳥は列車そのもの全廃ね

サンダーバードって新しいから室内がキレイに見えるけど、いかにもコスト削減
って感じの安っぽい作りだよね。座席の背もたれも厚みがないよね。(´･ω･`)

須田さんってさんづけキモ〜〜。

>>274
そういうお前は｢葛西様マンセー!!」と常日頃叫んでるDQNCKに違いない
目を覚ませ。お前は悪魔を崇拝している

>>268
高月ってどんなもん？

東海の新快速が敦賀乗り入れしたら、

敦賀発○時○○分　新快速　名古屋方面、岐阜まで各停　豊橋行　ってなるのかな？

>>276
わだらんの鉄道自由研究に乗車人員が出ている。

高月てなんですかー？？

>>279
北陸本線河毛〜木ノ本間にある駅とマジレスしておく。

こちらのスレをよろしくお願い申し上げますｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190192677/l50

近江今津の分割と併合が同一ホームなのもなんとかならなかったものか。

新疋田から虎姫まで近江鉄道で使っている到着ベルだしな
長浜からは琵琶湖線で使ってるやつに変わるがな

>>283
新疋田は金沢支社型のショボ音源メロディですが

敦賀駅に「大阪が通勤・通学圏内」とあるが、終電が速いし厳しいよなｗ

>>284
　敦賀のメロディと自動放送、琵琶湖線と同じのにならんのか？。
　「列車が到着します。ご注意　ください」　ヴァーーーーーー♪はもう飽きた。

敦賀(あつが）

なんかこのスレのことを、敦賀駅スレとか言ってるやつがいるが違うだろ
敦賀駅の４番ホームと新快速についてのスレだろ
だのにサンダーバード厨がうじゃうじゃ沸いてくるのも意味わからん
ぶっちゃけスレ違い

356Mが到着する1分前に発車する1839M

新幹線が敦賀まで認可されたら、また敦賀駅を高架にする話が浮上しそうな
気がしない？。新幹線って高架だから。高架駅ならさらに工期が長くなるな。

ぶっちゃけ今の駅も高架なんだけど・・・

>>286
支社管轄が違うからなぁ・・・
岡山・広島・金沢は関西5支社と比べて独立色が強いぞ

それに例の音は関西空港駅でも聞けますｗ

ご注意　ください
ヴァーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヴァーーーーーーもアレだが、あの気持ち悪い発車メロディーをなんとかしてくれ
あんなおちゃらけ発メロより常磐洗脳メロディーの方がましだ

>>289
　１８３９Ｍって福井からの普通と接続取れてないのと、新快速じゃなくて
普通電車だからか、乗車率が低いよな。京都以西に帰る人、あとの１７時５５分の
米原経由新快速に乗りがちだが、京都着は１８３９Ｍのほうが早い。

>>294
ファーファラッファ　ファラララ　ファラーララー♪

「４番乗り場から　新快速　播州赤穂　行が　発車します。
　ドアーが閉まります。ドアーに　ご注意　ください」

>>294
それならこれで
つ【四季〜愛しき子供達へ〜（かつての松戸駅4番線のテーマ）】

岡山駅の山陽くだり。大音量で
もーもたろさん　ももたろさん　おこしにつけたー　きびだんごー

に比べたら１００００倍ましｗｗ

>>298
それは津山・吉備線用じゃないの？
確かに一時期山陽線ホームでも使われていたが、そのホームを将来的に津山・吉備線用に改装することを見据えたものにすぎない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／　ズギューン！ 　
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　>>300
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／ .γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 　−!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>299
そうか、すまんｗ
とにかくあの曲だけはすごいね！！
ニッポン全国さがしてもあんな入線曲ねーよ、ぜったいねえ
衝撃的でした

おれは早朝のムーンライト九州の入線で聞いた
朝っぱらから鳥肌が立ったんだ

だから何がいいたいかというとアレに比べたら敦賀など（笑）

>>297
いいね〜それｗ
敦賀駅前のイメージにぴったりじゃないかｗ
発車メロディーを「四季」にして、接近メロディーもヴァーーから「こころ」に変更すれば完璧だなｗｗｗ

┏━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 湖西線 　 　 　 ..┃
┃│新快速│..　福　　　　　井...┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━┛
ｷﾎﾞﾝﾇ

１０月は北海道以外はダイヤ改正ないみたいだな・・・。
改正あったところで敦賀新快速関連は現状維持がいいとこだろうけど。

>>303
速くて快適なサンダーバードをご利用ください

サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめなさいwwwwwwwwwwww

>>306
質問です。
南条→花堂の移動の場合も特急を使うべきですか？
また、使うべきならどの区間でしょうか？

>>307
がんばってクルマかせめて原チャリを買って乗りなさい

>>305

┏━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 湖西線 　 　 　 ..┃
┃│新快速│..　福　　　　　井...┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━┛
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>309
近江舞子から終点福井まで各駅に停まってまいります。

　これでもいいかい？

>>310
Ｎｏ

どうせ敦賀以北は新幹線開業後は３セク化⇒廃線
サンダーバード厨も消えゆく運命
新快速は今後100年関西の花形であります。

>>312
孤立化する高山線猪谷以北は倒壊に譲渡か？

>>310
京都から各駅停車でいいよ
>>311
速くて快適なサンダーバードをご利用ください

>>307
武生→鯖江

>>315
それって鯖江で同じ普通電車に乗り継ぐことになるんだよなｗ

サンダーバードや雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめなさいwwwwwwwwww

速くて快適なサンダーバードをご利用ください

雷鳥としらさぎは快速みたいな存在だよな、停車駅多めだし。

雷鳥、しらさぎはいっそ急行格下げでおk。

新幹線開業後は快速になりますかなｗｗｗｗｗ

むしろ全線廃止が濃厚かと

漏れは新快速が好きだ。
よって

┏━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 湖西線 　 　 　 ..┃
┃│新快速│..　福　　　　　井...┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━┛
ｷﾎﾞﾝﾇ

あってもいいのは小浜線の夏臨だな。

┏━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 湖西線 　 　 　 ..┃
┃│新快速│..　美　　　　　浜...┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━┛

>>324
＋海岸までのシャトルバス

北陸線は特急がのさばってるだけに小浜線新快速んが現実味ある

┏━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───┐ 小浜線 　 　 　 ..┃
┃│新快速│....若　狭　高　浜.┃
┃└───┘ 　 　 　 　 　 　 　┃
┗━━━━━━━━━━━━┛

高浜まで行くと帰ってこれんがな。

朝夕の１往復で

舞鶴線まわりのほうがいいじゃねーか

つかもし実現して敦賀でスイッチバックなどしようものなら、各車両で座席の向きかえるの必死なやつが大勢でそう。
それが関西

あはは！！みんなで座席もスイッチバックwww

３３３番取れました(^o^)/

土・日・祝だけ敦賀駅から若狭周遊バスが出ているようだけど、
新快速で行っても間に合うの？
http://www.wakasamihama.jp/koutsu/bus.html

「ちりとてちん」で小浜線が出るよ。

この間、米原経由新快速に乗ったら、米原駅の連結作業時に車掌が
「ドアから手を離してお待ち下さい」

ついに敦賀発新快速でもこの言葉が聞けるようになったか・・・

>>295

やぱり日曜1755発の新快速って激込みですか？
　

>>337
　１８切符の期間でなければ、たいしたことないよ。
　座席が埋まるか埋まらないか程度だと思う。

>>338

レスありがとうございます
１８切符の期間中はやっぱりヒドイんですか？
実は来週７日乗る予定なんですが昨日から鉄道の日記念切符期間に入ったじゃないですか
１８切符と同じような感じですかね
　

>>339
　鉄道の日記念切符も１８切符と同じような内容ですね。７日は記念切符の有効期間中
プラス連休中ということで混雑が予想されます。敦賀発車の時点で立ち客出るでしょうね。
　米原で増結ですが、増結車両も岐阜方面からの乗り継ぎ客で混雑します。

>>340

やっぱり・・・
諦めてサンダーバードか雷鳥を検討してみます
　
ありがとうございました
　

　

新快速敦賀延長で一番知名度が増したのはどの駅か?

答：近江塩津駅
乗降客数150人程度の駅なのに、京阪神で連呼されているわけで。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1166703
４番線マジ遠い。

>>343はこのスレぜったい見てるなww

金沢まで新快速のびたら敦賀は通過だろ

>>345
プ

そんな列車はありえないが、
もし出来たとしても金沢まで全駅停車だ！

>>345
んなわけねーだろｗ　常識で考えろバカ

>>341
あんな糞特急乗るもんではないぞ！無駄金払って酉儲けさせることはない。
特急乗るなら、米原からしらさぎで十分。

現実的に北陸新幹線は敦賀までの暫定開通になる模様だから、それをみこして新快速の暫定的な敦賀開通なんだろ。
都内はともかく高崎あたりから関西は北まわりが幹線になるし、敦賀はリレー地としてかなり盛り返すな。
四番ホームが動けないのも新幹線がらみだし、まあ暫しの忍耐だ

暫し５０年ほど、か？

いや、敦賀まではもう手着けてるでしょ

道州制の時にどうなるか見物だわな。

道州制など絵に描いた餅
実現不可能なことは京阪神の対立関係を見れば明らか

過疎県がどう引き裂かれるかが見たいのに…

道州制きたら福井は北陸州だよね
敦賀は北陸州の僻地あつかいだねｗｗ

さてどうだろう？

周囲三県一府に四分割、福井なんか無かったことになるさ♪

ありえないわ

ところで、今日しRの駅のぞいたら、「敦賀ふぐ」なるチラシがあったんだが、そんなもん
あったのか？
いままで、全く聞いたことがなかったんだが。
ふぐといったら、「下関ふく」くらいしか普通は思い浮かばん。
しR酉の捏造ブランド作戦か？

>>360
下関には及ばないが、若狭湾や知多半島のふぐはそこそこ有名。

＞そこそこ有名

こういうの捏造っていいます。

>>362
はいはい、みな捏造って事で良しとしましょう。
まぁ、敦賀ふぐ⊂若狭ふぐ、だとは思いますけどね。

現地で食す機会があったが、若狭ふぐ旨かったよ。
他の名所と比べても遜色ないと思われ。
若狭地方、この資源を生かさない手は無いですよ。

4番線、コレから冬なんだが、北西の風吹きっ晒しになる。
厳しくないか？

福井県の観光業界にとっては、新快速の本数以上に
効果があるように感じれる。
１８シーズンには（全員が近畿から来たという保証はないが）
鯖江以北でも１８切符と福井の観光地図を持った
熟年たちが旅行している姿もかなり見受けられる。

>>363
ちょっと厳しいツッコミで済まないが、敦賀は越前の領域なんだが。

「越前」敦賀以東（敦賀を含む）・「若狭」敦賀より西（敦賀を含まない）
「嶺北」敦賀より東（敦賀を含まない）・「嶺南」敦賀以西（敦賀を含む）

それはともかく、福井県出身の漏れでも「敦賀ふぐ？はぁ〜？」ってな感じ。
空弁で話題になった「焼鯖寿司」（小浜など現地では「浜焼き鯖」で食べるのがデフォ）と
同じくらいの違和感があった。

福井＝越前＋若狭・・・（１）
嶺北＝越前−敦賀・・・（２）
嶺南＝若狭＋敦賀・・・（３）

れいほく？？なにそれ

苓北

365は363に対するツッコミになってるのか？
話が噛み合ってない気がする。

あと、『敦賀ふぐ』『若狭ふぐ』という名称が浸透してるかは知らんが、地元民より観光客の方が、あの辺りでふぐを食べられることを知っていたりする。
まぁ、調べてから来るんだろうから当然と言えば当然だが。

そしたら新快速のボディーで、敦賀ふぐの宣伝したらよろしい
京阪神から相当数の客が来て敦賀駅前の人であふれかえるぞ

>>335
小浜線の臨時快速電車
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20071007/CK2007100702054462.html

2006年3月1日、河瀬一治・敦賀市長は、新年度当初予算案発表会見の中で道州制について触れ、以下のように発言した。

「嶺南の総意は近畿（関西）に入る事。嶺北が北陸に入るならば縁を切る事もある。」
「文化圏や今秋（2006年秋）のJR直流化など、嶺南は近畿に近い。嶺南だけを見れば当然、近畿。県も経済的な繋がりが深い近畿に向いているだろう。嶺北が北陸に入るとなれば、縁を切って、お別れという事になる。」

道州制は板違いだろっ！ボケ！
お国自慢板でやれ

確かに直接は板違いに見えるけど、、、
敦賀の新快速が迫害されてる理由の歴史的なりたちについて、道州制はひとつのヒントを提示してるかにみえるけどね

だいたい都道府県なんてくくり、
明治政府が地元を無視して切った貼ったした結果の産物に過ぎないんだぞ
もう一回りふたまわり小規模な「くくり」を尊重するのが地政的な筋なんだぜ

敦賀が微妙なポジションなのは歴史的に仕方ない。

>>363

あれは寒いぞー
突堤の先端で吹きっさらし
ベンチもないし耐えれん
　

新快速乗り入れはホームの嵩上げが条件で
4番ホーム嵩上げ費用は、自治体が出してやっと
新快速が来たんだろ。おめーらは何ざわかっちゃいねー！

>>376
ある意味では福山ﾓﾅｰ

大体、直流化工事調印式のとき
当時の栗田知事（嶺北人）は
全然うれしそうじゃなかったもんねｗｗ

栗田知事は敦賀直流化と琵琶湖若狭快速は同時にすべきだと言っていた。何故なら工事する線路の長さや難しさは同じ位だから。

そして栗田知事は若狭ルート派でもあった。奥さんは滋賀の人である。武生出身である。

栗田知事は敦賀まで直流化すべきと語っていた。

>>380
交流部分は3セクになるからな

栗田は嶺南だけが関西化するのが
気にいらねえように感じたがｗ

>>385
栗田さんの本意がどうだったかは知らん、知事として県民の利便性向上は素直に喜んでたかもしれないし。
でも、このスレには嶺南の利益や関西化に否定的な人間が結構いるように感じる。

>>381
どさくさ紛れに書かれているが、長さはともかく、難しさは同じではない。

新快速の先頭車＠敦賀ダッシュ！age

>>388
平日この時期のこの時間帯に敦賀奪取とはｗ
鉄の日きっぷか

　
やっぱり敦賀は北陸だろ

関西の北限は湖西線が近江今津、北陸線が長浜
そこから近江塩津までは関西と北陸の緩衝区間だ
　
車窓から眺める景色がガラっと変わるのは否定出来ない
　

　

敦賀は北陸であり近畿である。どちらと決めることはできない。
若狭は近畿である。

敦賀は近畿
関西地方の天気予報には敦賀まで出ている事を知らんのか北陸は

その論理なら舞鶴はもとより東京名古屋大阪は北陸に編入
三重、徳島、香川は近畿ってことでいいかい？

　
>>392
確かに天気予報画面には出てるがアナウンスから漏れることも多い
そんなこと言ったら、徳島や香川も関西ということになる
　
敦賀より三重県名張市の方がよっぽど近畿だと言える
　

面倒だったら支社境界で切ってしまえばいいやん

敦賀駅前にビジネスホテルあったっけ？

>>395
順序が逆
本来は地域性を元に厳密に会社分けすべき

>>396
「ビジネスホテル山形」が、駅から徒歩2分もかからないところにある。
駅前大通を駅から見て左側の歩道を歩いて、信号を渡ってすぐの場所。
あと、駅広場の右横にも旅館があったはずだが、名前をド忘れした。
下のHPを参考に汁↓。

『（社）敦賀観光協会』
http://www.turuga.org/tomaru/index.html

敦賀へは早くて便利な新快速をご利用ください

JR西日本

敦賀から引き続き早くて便利な特急列車をご利用下さい

JR西日本

国境スキー場、箱館山スキー場が今冬までに売却される件
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=2034

ＪＲ西日本ですが特急にも乗れない貧乏人は氏ねよ。

最近なぜか名古屋のNHKかなんかの天気予報で彦根とか敦賀まで出るようになった。敦賀ってある意味中間なんだな

JR西日本ですがサンダーバード雷鳥に乗れない乞食は死ねよwwwwwwwwwwwwwwww

>>403
位置的には三重が東海に入るか近畿に入るかとかいう、いわゆる『三重県中途半端論』問題と同じように思う。（俺は四日市以南は関西、桑名は東海（にゃごや人）の植民地と考えてるが）

まあ嶺南は近畿地方やと思う。（美浜海水浴場なんてここから車で高速使わずでも1時間半程度やし）
それ以北の福井とか金沢っつうと「あぁ、北陸来たんやねえ……」って気がする。

関東人から見た熱海と同じか。
静岡県って感じがしない。

地方＝方言だ
近畿かどうかは方言
滋賀県最北駅、「近江塩津」で下車して地元民が話してるの聞いたが基本は関西なまりだった
では敦賀はどうか？美浜は？小浜は？
残念ながら福井なまりに近いと俺は思う
　
毎週末、新快速で多勢の関西老若男女を敦賀近辺に送り込んでる訳だから、
こいつらからもっと関西弁を吸収して下され



　

>>405

俺は敦賀駅の発車メロディを聞いた時「あぁ、北陸に来たんやねえ……」って思うけど。
　

折り返し用の中1番ホームはかさageされたが、朝の上1から出る新快速は大丈夫なのか？
低いホームにアウトカーブで。

今 敦賀駅にいます。

確かに遠いねー！
地下通路の形を考えたらかなり辛い移動になりそうやね。

あ、金魚も元気に泳いでた。
なんかほのぼのしててイイわ。




それより、もう寒いのにホームの自販機がぜんぶCOLDってどういうことよorz
みんな4番線に猛ダッシュするから寒くならないのか？？？？

>>410

俺も今日、敦賀に出動
いまや恒例の新快速敦賀到着→ダッシュを車中から見てた
そのうち心筋梗塞で死人出るんとちゃうやろか
年寄りにはムチャやで
敦賀で一列車から降りる客の数ではダントツＮｏ．１やのにあの冷遇は何？
でも走ってる人、ホンマに皆笑いながら走ってて楽しそうやった（ゴメン）

遠い４番線のせいで金沢行き普通は５分遅れで出発となりました
　
　

あんな抜群の接続にすっから客が集中すんだよ。

30分ぐらい間あけろ。
あければダッシュする奴もいなくなるだろ。

>>409
16:51の近江今津行きの521が上1発だけど､そこまで問題はなかったなあ｡
ちなみに16:23の新快速は中2発でちょっと怖かったり｡
まあ米原7､8に来る117より段差はマシかなあ｡

>>411
例の朝イチ新快か？3分接続だから急ぎたくなるわな｡
新快速の折り返しが10:23ぐらいだから､下本に到着→中2の金沢行きに接続させてその後機関区に引き上げする余裕はあると思うんだけどなあ｡

>>413

急ぎたくなるっつーか、急がないと座席が全部埋まってしまうんだよ
　

>>414

一気に少なくとも３００人以上（多分４００は超えてる）が降りてくるからな
まるで団体列車みたいだ
敦賀駅が一番にぎわう時間だ
　
　

速くて快適なサンダーバードをご利用ください。

サンダーバード雷鳥に乗れない乞食は文句を言うのをやめなさいwwwwww

>>417
オマエガナー(笑)

しかし北陸線は特急ばかりでウンザリするｗ

>>419
普通が少な過ぎるよな
だから余計に皆、特急に乗るんだろうけど

18きっぱーのために普通列車を走らせてるわけではありませんので、

どうぞ速くて快適なサンダーバード、雷鳥、しらさぎをご利用ください。

>>405

余談だが、仮に道州制が施行された場合、この辺りの地域の帰属地域について、
揉め事が起こるかもしれんね。

>>422
いや、余談ではないと思う。
敦賀駅とその4番線と新快速の扱われ方の問題の根源は、敦賀が近畿なのか北陸なのか（はたまた東海なのか）そこから始まってるのは間違いない。

道州制移行と、北陸新幹線の開業
この時代の大波にうまく乗らないと敦賀は埋没してしまう

いや金沢支社なのに新快速乗り入れたり、
TVは関西波（CATVだけど）を見てる
グレーゾーンなのが良いかもｗ

道州制マンセー厨がうぜえなｗ
そういう書き込みは道州制板でやれよ

CATVがないとFBCFTBしか見れないTV乞食は文句を言うのをやめなさいwwwwwwww

>>413
福井地域の方ですか？

>>413の視点も重要だよな
京阪神・東海→北陸での4番線ダッシュは相当ハードだけど、逆は階段上り下りがついたりするからね・・・
お年寄りは席確保するなと言う、ＪＲ西

東京駅コミケダッシュage

>>428
確か何本か中2着の上り列車もあったはず｡
上本や上1から機関区に入れないというしがらみもあるからねえ｡

どこかに敦賀駅の配線図はないのかね

>>431
雑誌の直流化特集記事に掲載されていた。

>>432
そのページをうｐしてくれ

>>74とか>>131みたいにＡＡで書いてくれないか

あつがは関西やろ。
常識的に

もうすぐ直流化１周年！でも
まだまだ交流区間のイメージが
こびりついておりますｗ

>>433
うｐのしかたがわからん。
敦賀運転派出とかが絡んで複雑なので、ＡＡは無理。
鉄の月刊誌だから図書館にあると思うぞ。

>>436
雑誌の名前と何月号か聞いてもいいかな・・

1番乗り場→小浜本
2番乗り場→小浜1
3番乗り場→下本
4番乗り場→中1
5番乗り場→中2
6番乗り場→上本
7番乗り場→上1

ただいま発売中の「鉄道ジャーナル交流電化50年」では
だめなのかしら？

間もなくあつが、あつがです
お降りのお客様はお支度をお願いします
左側のドアが開きます
ドアから手を離してお待ち下さい

>>439
見てきたけどアレは全くヒントがなかったわorz

ようつべで敦賀→新疋田の新快速の動画があったからちょっとは配線図の参考になるかも｡

グーグルアースかマップの衛星写真なんかも参考になるはず

>>437
雑誌の鉄道ファン2006年12月号の69ページ
http://railf.jp/magazine/2006/548.html

あげ

昨日、久しぶりに米原経由に乗ったら、
各駅の停車前にあのフレーズが
ここは火災帝国なのか？と思った

>>445
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186058335/266
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186058335/320-321

こんどの改正で４番ホームと枠増えなかったらやばいな
これが定着してしまう
既成事実化させて運動を風化させようってのが西の狙い

カネ出せばぁ〜ｗ

今度の改正で昼間の新改速削減される予感。
その分を朝夕に回せればね。

削減してどうするんだよｗ
もっと金がかかって赤字を垂れ流す食パン電車を復活させるってか？
これだからゆとりは（ｒｙ

あんな空気輸送の新改走らせても無駄ってこと。

>>451
お前がこの世に生きていることの方が無駄

新聞の記事見てる限り、
増発は無理ぽ

増発なくして未来なし
敦賀の未来は新快速から


　　　　　　　（社）敦賀観光協会

敦賀発、そば処はやし前経由、敦賀港行新加速を運転するべき！

平日なんか都会でも空気輸送だろ。
素人はわかっちゃいねー。

>>452
オマエガナ(笑)

こんにちは。
北朝鮮から出稼ぎに来ている28歳の無職です。
先日、新快速のトイレに入って
ウンコをした際、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙に入れて持って来ましたが
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか？

>>458
朝鮮ではウンコは持って帰るのは常識でも日本では流すのが常識。

でもトイレットペーパー以外流すなだから うんこは駄目なんでしょ？

ちりとてちんキャンペーンで小浜線に新快速いれればいいのに。
ほんとJR西て商売のセンスがねえわ

>>461
新快速よりドラマで特別出演した
キハ58の方がいい。

>>461
快速増発したから十分だろ。

>>461
NHKにロイヤリティー払えないので無理です。
　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本

日帰りの客より
宿泊の客でないと金落とさないよ

もう少し東京方面に力入れたら？
あっちじゃ小浜なんてどこにあるかわからないのが大半だよ

45分から昼のちりとてちん
今日も小浜線のカメオ出演はあるかな！！

>>465
そうだよな。ＪＲにはカネ落ちても若狭に落ちなかったら意味ねぇもんな。

箸買って帰りなさいよwww

age

>>468
全国どこにでも売ってるんだからわざわざ行って買わないよw
今じゃ中国産が多いかもしれないが

関係ないけど上○恵○子のﾅﾚｰｼｮﾝウザス。

５２１系が木ノ本〜高月で時速１２０ｋｍ出したぞ。。

敦賀駅はボロイし、改築も１０年以上先に延ばされちゃった。

駅を新しくするという流れに逆行して、民営化前の内装に戻して、「昭和の雰囲気
が残る駅」にリバイバルするのもいいかもしれん。

え？？なにバカな事を言ってんの！？

今だって立派にレトロだよ。
いじるところゼロ

敦賀人にとって森喜朗新幹線は利用価値ゼロなんだから、
そんなもんは無視して、原発関連のあぶく銭で
橋上駅舎＆ペデストリアンデッキでも作ればいいのに。

敦賀人にとって森喜朗新幹線は利用価値ゼロなんだから、
そんなもんは無視して、原発関連のあぶく銭で
小浜線経由の大関西環状新快速でも作ればいいのに。

下手な受け皿作りをするくらいなら、敦賀駅の横にダイヤモンドシティでも誘致
しろ。電車で買い物に来る人いっぱい。

金魚存続希望

境港はプラントと水木しげロードで大当たりした。
同じ日本海屈指の港町として学べ。
つかパクれ

ダイヤモンドシティもプラントも2番煎じで甘い
ここはＨＥＰファイブぐらい凄いの希望

大型商業施設も、駅のすぐ近くという立地条件によって、商圏が何倍にも拡大する
と思う。新快速で乗換なしで行けるのだから。
ま、敦賀なんて街じゃ、建設を計画しようものなら商工会に猛反対の署名運動されるだけ。

いや、商店街と商業施設が共存できるようにすればＯＫな筈。
境港は上手くやってるぞ。
例えば、気比神宮の手前あたりに施設があるならば、駅から徒歩でアクセスしつつ駅前商店街にも活気を呼ぶ。
そして気比神宮から敦賀港まで観光のミニバスでもあれば、一日いて楽しい思い出をつくれるだろう。
新快速があるとはいえ、滋賀南部〜京阪神からわざわざ客呼べる程の施設は無理。
ターゲットは米原〜敦賀〜北陸線方面と小浜線方面に絞り、その地域でのイニシアチブを取るのが先決。
それこそ新快速を呼んだ意味があると言うもの。
はっきり言って現段階では、（福井・）金沢へ１８きっぷで行くやつの通過点でしかない。
これでは大金落とした意味がまるでなし。
ここから選択を誤れば確実に敦賀は没落する。
境港に学ぶべし、以上。

＞はっきり言って現段階では、（福井・）金沢へ１８きっぷで行くやつの通過点でしかない。

小浜に行く客はおらんのか？

>>479

999銅像ロードが・・・・

あれは市内某有名企業の社長の趣味だというう噂はほんと？？

>>482
オフシーズンに普通乗車券で行く客はは小浜方面が多いらしい

こうなったら、イオンを呼ぼうぜ
奴らは福井県内への侵略に必死だし、嶺南はミニストップの天下なんだから、鯖江とかよりは簡単だろう
小浜方面は粗悪品スーパーのプラント３しかないし、湖北方面は平和堂に飽きた人が沢山いるだろうから一気に商圏に取り込めるぞ
地元商店街？そんなもんシラネｗ

この街はいったい何をしたいのかさっぱりわからん。。
・９９９　・ウォーキングの街　・遊敦塾　
・チャリンコタクシー　・芸術村　・８号線の車線規制
・人道の港　・ヤマトスイーツ　・敦合祭　　

>>485
あとサウルコス福井の活動もやっています
http://72.14.235.104/search?q=cache:CKf0h7rVT0oJ:www.saurcos-fukui.jp/schedule/07_0429.html+%E6%95%A6%E8%B3%80%E3%80%80%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%82%8B%E4%BC%9A&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp&lr=lang_ja&client=firefox-a

そんなことよりも駅近くに1日500円ぐらいの駐車場を
作ってホスイ。無料ならもっといいがｗ

>>485
リラポートもな
ポートという名で舟を模してる建築
しかし、あるのは内陸部、そりゃ赤字になるわな

あつがしね

来年から友達がリラポートで働く件。健全なとこですか？

不健全なの？？

風俗と勘違いしてるんじゃね？

ちりとてちん
お昼の再放送あげ

ですから速くて快適なサンダーバードをご利用ください！

サンダーバードが速いのは認めるが、敦賀から乗っても席が空いていないことが多くて立っていなければいけないから、高確率で新快速より不快

敦賀以南に関しては所要時間に大差ないしな。
べつに電車でたばこ吸いたくねえしｗ
むしろおいらは胸をはって新快速を選択する

近江今津の停車が長すぎる罠。

おタバコをお吸いの方は、サンダーバードをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本

福井まで新快速のびるかな

折り返し点get♪

>>499
それは、ない。

敦賀に伸びたのは、地元（滋賀県含む）負担＋原発企業の寄付金で直流化できたから。
直流化するには、20,000V→1,500Vに電圧が低下する分、大電流が流れる架線・饋電線を
支えるために、支柱を取り替えなければならないし、変電所も増設しないといけない。
そこまで大金をかけて福井まで直流化する財源の目途がない。
福井県は、新幹線誘致と福鉄処理で手一杯。

18乞食のために新快速に新型の交直流新快速電車を投入するような便宜を図るほど、しR
酉は親切な会社ではない。

18乞食にはオンボロ急行型車両がお似合いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>497
悪天候による遅れを取り戻す効果は

無かったみたいだね。

大飯大飯大飯大飯大飯大飯大飯
おいおいおいおいおいおい大飯
大飯大飯大飯大飯大飯大飯大飯

>>499
速くて快適なサンダーバード、しらさぎ、雷鳥をご利用ください。

消えるのが確実なサンダーバードや各特急に乗っておくのが今はいいよ。
新快速はいつまでも乗れますあなたの夢を運びます、未来へ、永遠（とわ）に

サンダーバード雷鳥に乗れない18乞食は文句を言うのをやめなさいwwwwwwwwww

新快速を毎時２本に！

新快速を毎日3本に！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

毎日３本って…朝の通勤と昼の買い物と夜の帰宅で決まりだな。

ですから速くて快適なサンダーバードをご利用ください！！

「速くて快適なサンダーバードをご利用ください」
こう言うこと言ってる奴に限ってマイカー乗ってて新快速はおろかサンダーバードや雷鳥に乗った事ねーんだよな

良スレｗｗ
去年初めて降りたけどホームが長すぎてワロス
ホームの細さは笑えん
18切符シーズンだと人多すぎて落ちる人出るぞ

北陸自動車道か国道161号線湖西道路名神高速道路をご利用ください！w

！やｗを連発してる奴に限って思考回路が狂っている件について｡
ex.>>507->>510


>>512
コケる人なら実際に見たことがある｡もちろん1発目の新快速での話｡
中2番を使って折り返すのが手っ取り早いけど…上本と上1が機関区に入れん関係で中2が重宝されてるしなあ｡
小浜ホームで折り返したくても上り線には出発できない｡
もっと渡り線を増やす必要があるな｡

＞速くて快適なサンダーバードをご利用ください
敦賀発着になって余裕で座れるようになったら乗ってやってもいいが、
今のままだったら、より快適な新快速の方がいい。

よくある１８キッパーの行動


敦賀に始めて来た（わくわく）
↓
とりあえず降りる（興奮気味）
↓
駅前少し歩いて「・・・・。」（あれ？）
↓
次の北陸線で福井へ（くじけるな、俺）
↓
４１９系まで我慢だ俺！

>>516

ヨーロッパ軒でソースカツどん食っとけｗ

>>514
＞小浜ホームで折り返したくても上り線には出発できない｡
もっと渡り線を増やす必要があるな｡


お金出しなさいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>516
たしかに、敦賀見るとこないしwww
でも新快速のおかげで、中高年ハイカーはかなり増えた。
京阪神から日帰りでハイキングするには、手ごろな場所になったんだろうな。

>>514
＞小浜ホームで折り返したくても上り線には出発できない｡
＞もっと渡り線を増やす必要があるな｡

小浜線｜下り線｜運転派出｜上り線だから、渡り線は難しいぞ。

小浜線を高架にすれば出来ると思うが、お金が・・・

>>507
金持ち師ね

敦賀の南側で上下線が離れているのが元凶

おカネを出せない貧乏人は文句を言うのをやめなさいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

バカだな

金がないから文句言うんじゃねーか


出直してこい

中京方面から敦賀への快速列車を、ってのはどんな感じなんだろうか。
実現するもんなんだろうか。

>>525
近江今津-近江塩津の普通列車が極端に少なかったことが課題なのであって
新快速が敦賀までこなければならないというわけでは無いと思う。

>>525
【新快速１年　敦賀は変わったか】増便・「高速化」に課題
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000130710200001

中京方面からの快速乗り入れ構想も具体化しておらず、利便性向上への課題は１年前とほとんど変わらないままだ。

>>527の記事
新快速、増便要請に対して・・・
＞　しかし、ＪＲ西日本金沢支社は「新快速の車両数の問題があり、今のダイヤを維持したままでは車両を増やさない限り難しい」との見解だ。

１１３系でいいから動かしなさい

>>528

223増備費用を自治体が負担するなら考えなくも無いってことかｗｗｗ

もともとＪＲ東海の方も、敦賀まで直流化した際には直通の快速電車を
走らせてもいい、みたいな発言をしていた記憶があったけど、
ソースが見つからなかった。記憶間違いかな。

中京方面から敦賀まで快速走らせたときには、”まず大阪名古屋間で直通快速
走らせろ”って批判がでてくるのが目に見えてる。
>>526の言うようにまず、北陸線の福井滋賀県境のダイヤをなんとかしないとだめなんだろうね。

金沢駅みたいに下本と上本以外はすべて中線に。　
そういや昔は、今の小浜1が下本だったな。

速くて快適なしらさぎをご利用ください。

サンダーバード雷鳥に乗れないなら文句を言うのをおやめください。

それなら急行なくすなよ。475系あるのだから出来るだろう。

>>534
むしろ雷鳥を現行体制のままか停車駅増加＆スピードダウンさせて急行に格下げするのが最良の策かと

急行は高速運転
特急は高速+豪華設備。
停車駅は特急のままで475系を使えば急行でいけると思う。

誰も言わないが、

急行「立山」復活

>>530
ソースなら「JR東海　須田　敦賀　快速」で、ぐぐれ。

滋賀とJR東海の関係がこじれているので、話は進んでいないはず。

新快速は米原まわり(敦賀から彦根まで各駅停車)で時間２本にすればいい。
早く行きたい人はサンダーバードか雷鳥をご利用ください。

たいして時間変わらないのになんで特急料金払うかと言うと、見栄。
間違いない

>>540
名より実を取った方がいいと思うけどね　まっいいかー

>>527
223系の４連口を増やせ。ってことか？

近江舞子ー永原間を２両編成で折り返せと言ってるぞ。
http://www.city.takashima.shiga.jp/www/contents/1173401150941/files/PDF.pdf

貧乏人必死wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

大体さ、米原なんか関西てより東海だろ、、

敦賀が関西の盟主を狙うなら、湖西線まわりの新快速を定着させなきゃ駄目。
２本/時間で湖西線まわりだ

ですから速くて快適なサンダーバードをご利用ください。

ですからサンダーバードはトンネルの向こうの裏日本から来た奴らで席が埋まっているせいで立っていなければいけないから不快だって言ってるだろうが！！

>>547
だいぶ前に指定おさえれば解決する？

発売開始後YOU SUFFER聴いてる間に全部売り切れるのにどうやって買えばいいんだ?

こんな所に文句を書き込むより、関西電力にメールでも送ったらどうだ？
関西電力なら敦賀からの要望は大抵聞いてくれるだろ？原発で大変貢献してる敦賀だからさ。

敦賀は北陸電力だぜ。

敦賀も裏日本
魅力のある街なら原発に頼ったり
こんなしょぼい状況になってない

だから急行をなくすなと

敦賀は裏日本
冬になれば大豪雪
駅前はゴーストタウン
だが、裏日本で唯一、大都市直行の通勤電車が走っている

通勤に使えない通勤電車

京都へならギリギリ使えるんじゃまいか

今どき新快速も走ってない田舎都市があるのかよ？ｗｗｗ

>>557
東京をバカにする香具師は氏ね

東京には中央特快という極めて優れた乗り物がある

高尾は東京駅まで１時間だ。
敦賀から京都は大月から新宿みたいなものだろ。

>>558
オマエガナｗ

速くて快適なサンダーバード・雷鳥をご利用ください。

「ちりとてちん」は名作「天花」の記録を塗り替えるかもしれんな

舞台が大阪になってから激しくつまらないけどね

安くて快適な昼特急をご利用ください。

裏日本とは北陸＋山陰＋東北＋北海道の総称かな？
寒冷地で過疎地ということで。

東北でも仙台は裏日本ではないだろう。
仙石線は国電と記載されていたし、地元でも電車と呼ばれていた。
裏日本でも新潟近郊区間は大都市近郊区間。

敦賀は大阪近郊区間に入れてもらえないのか？

>>560
現状のダイヤでどうやって？
まぁどっにしろ敦賀にろくな働く場所が少ないから、
通勤できるようにならんと困るよね

湖西線周りの新快速4両4編成だせ
そうすれば敦賀は通勤圏

age

もうすぐ18シーズンですね。
今は静かなこのスレも文句いいに来る人で溢れるんだろうな。
それはそれで哀しい

あつがで変換してもＩＭＥで出ないあつがはど田舎だろ

下手糞な釣りだ・・・。

>>572
それは「つぬが」かもしれない。

小浜が何か企んでいるよ。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007120100146&genre=A2&area=S10

何十年も前からある話

深海即乗り入れって、ただの自治体の妄想だろ？
新快速がそっちに乗り入れたら敦賀には何が入ってくるのかと

敦賀経由 小浜 だろ
常識的に考えて

小浜の人口が３万ちょっと周辺併せても５万ぐらいか・・・それもかなりの人口減
観光は京阪系撤退が多い状態で新線なんてできたら、すごいことだよ

>>578
上中で東舞鶴行と敦賀行に分割

それはあんまりじゃないか

快適な北陸自動車道名神高速道路国道8号線161号線1号線をご利用くださいwww

>>581
美浜を味方に入れておくためのポーズかもしれんな。
小浜〜京都の所要時間55分は安曇川を通過する計画だから
高島市内でも反対する人はいると思うよ。

【地域交通】近江今津駅〜JR小浜線の直結を…新線建設へ促進協設立−滋賀 [07/12/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196552451/l50