JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 54

甲子園口の折り返し線の線路が徐々にはがされてますね

>>889
140km/hなら可能かもな
一応期待してみる

でも制限で140km/hに到達する前に減速する羽目になりそう。

単にかっ飛ばすだけやったら区間によっては140km/h以上でも､､､
ただ営業運転となるとそれこそ次の駅に､､､
尤も信号で停まれなくてｱｳﾁ!

京急みたいに、YGFとかにするしかないな。

>>891
223は加速度を抑制してるのを知らないのか？変電所の問題もあるから当分は解除できないけど。
利点もあって、モーターに負荷が少ない事で長寿命。

130km/hオーバーには加速性能や線形の問題よりも、減速の方に難あり。最大速度から500m以内に停止という課題。
完全高架区間は除外されるので、湖西線内では160km/hが可能。681系の高速試運転もあそこでやった。

ブレーキ性能だけじゃなく、悪天候時の摩擦力確保のためにセラミックを撒く設備とかも必要かもね。

>>886
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070905-00000118-yom-soci
「列車通過待ちの間にパズル、ＪＲ山陰線で２６歳運転士」

確かに安全運転への集中力を疑われてもしかたがないが、
例えば阪急は重大事件（女の無免許運転）程度なのに対してつつかれる回数がダントツに多いもんな

今、石山駅上り退避線に、クモヤ443が止まってたお。

人身事故で運転見合わせになって車内に缶詰にされてまつ

ま　　た　　富　　田　　村　　か　　!

血に飢えたマスゴミどもが寄ってたかって叩きまくった結果じゃん。

それよりも多発する急病人を何とかしてくれ。

またグモかよ…

富田はスピード出るところやからな

ようやく動き出した

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200709060032.html
こんなに人身事故頻発の踏切なのに、障害物検知装置をつけていないって・・・

> マスコミに何を言われようが新快速の160km/h運転を実施して欲しいな。

ホームに防護柵を着ければ実現しそうだ。但し踏切のない区間のみ。
新快速はともかく、サンダーバードは営業最高速度１６０ｋｍ/ｓなんだから、その速度で走って欲しい。
湖西線とかはしれると思う。

>>899
まずは、１３１�`運転から（笑）。

>>901
ラッシュ時とかに新快速の上位種別を設定してみるテスト。
高槻・新大阪・芦屋通過で１４０キロで走ってみる。

どこでグモったんだよ〜。
折角早く仕事行く気になったのに〜

>>903
抵抗制御じゃないからある程度ソフト変更で対応できるね
ただ起動加速はこれ以上�_
高速域での加速を上げる程度か､､､

>>905
ﾊﾟｽﾞﾙぐらいええと思うけどな
地方私鉄なら対向列車待ちや折り返し待ちで私的なﾒｰﾙや乗客と談笑なんていうのも､､､

>>914
ｻﾝﾀﾞﾊﾞが何処の区間で160km/h運転してるんだと､､､

>>913
受光器、発光器を設置する幅と角度が難しそうだ。
富田村と弁天通は歩行者専用なんだから市の予算で地下道にしてほしい。

それにしても踏切前のクリーニング屋さんは毎回嫌だろうな…。

学校帰宅中にパノラマグリーン車のスカートがボコボコのオーシャンアローが･･･
もしかしてアレが摂津富田〜茨木間でグモったのか？とんでもなく破損してた。

>>905
乗客･･･完全に盗撮行為じゃねえか。これじゃあ、マトモに同僚同士で話も出来ん罠。

>>918 具盛ったのは播州赤穂行きの新快速。
大阪で13時15分に遅れて到着した時、スカートが汚れていた。
降りてきた乗客ののうちの人らの顔色が・・
噂話もきいた

>>913
障害物検知装置って殆ど車向け。

>>916
サンダーバードは160km/h運転はやってないが、681系であれば160km/h運転はできる。

「スパーはくと」も160�`運転してないの？

>>915
摂津富田と茨木間の踏切らしい。
新快速がもうｇｄｇｄ

そして今度は東七松とかいう踏切なんだろ、どうせ

台風の風と人身事故の二段攻撃か。

>>924
富田のすぐ近くの細い踏切にテレビカメラ来てた

ふつう、警報機が鳴り始めても無理に横断しようとすると、下りた遮断機を上げて踏切
から出ますが、東七松は遮断機がすべて下がっていても、遮断機を上げて踏切に入って
横断します。そのため線路内に人が立ち入ったためと言って電車が遅延します。
たまにドンくさいやつが電車に轢かれてやんの。

湖西線強風のため遅れています

>>926
富田村か？あの踏切も人身多いなぁ

>>914
＞１６０ｋｍ/ｓ
秒速160kmですかｗ

単位を間違えるととんでもないことになるな。

今日の富田村踏切、ひいたのは電動車いすの老人だったらしいな。
血に飢えたマスゴミどもがまーたぞろ酉を叩き始めるんでねーか？

指令、台風と人身でパニックなのはわかるけど、
草津で長浜行き新快速を貨物待避させといて、先行した貨物が結局米原で抑止くらって、
遅れた長浜行き新快速がその横を通りすぎるってどないなん？

東海との兼ね合いもあるだろうけどさぁ。

台風接近するのだろうか

>>919
�d
でもボロボロのスカートで営業運転されるとたまらんな。
血痕の付いたのはもっとアレだが。

>>932
年寄りか無駄医療費払う必要がなくなってよかった。ただ、電車を止めるのはいかんな。遺産をJRが差し抑えたほうがいい。

富田村は大阪方面行き普通列車が摂津富田に停車中の段階から踏切が閉まるから
それほど本数が多くない昼間でも開かずの踏み切りになりがち
停車中のドア扱いしてる間も踏切が閉まってるからね。

何とか踏切装置の改良で大阪方面行きの普通が摂津富田を発車する直前くらいに
踏切を閉めて踏切の閉鎖時間を短くするってことは無理なのかな･･･

もしオーバーランしたときはどうするんだ？

駅の停車位置に拠点Pでも置いて、オーバーランさせないようにした上で、踏切装置を改良すればいいんじゃないかな。
通常のATSで速度監視するとなると、停止や注意信号が現示して運行に支障でるだろうし。

金に余裕が立体交差が望ましい。

サンダーバードと雷鳥が米原経由してるな

京都駅前にできたビックカメラについて語ったらどうだ

>>938
あきらめる

>同踏切では１７年２月に高齢の男性が回送電車にはねられ死亡したほか、昨年８月には無職男性＝当時（４４）＝が普通電車にはねられ死亡。今年５月には男性会社員２人が横断中にはねられ死亡した事故もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070906-00000113-san-soci

何度跳ねても懲りない、それとも呪われている?

>>944
遮断機が下りてから入る奴が悪い。開かないのが分かってるなら迂回すればよい。

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 55
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/l50

>>944
呼ぶんだよ…