【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

前スレッド
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/l50

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線・他直通路線

【過去スレッド】

阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線＆関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線＆関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線＆関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/
阪和線＆関西空港線スレッドpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/
阪和線＆関西空港線スレッドpart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/
阪和線＆関西空港線スレッドパート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160799089/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169379181/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173618494/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176717711/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183526914/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/


【関連スレッド】

125系・221系・223系・521系 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298/
【常磐】懐かしの名車国鉄103系を語るスレ3【岡山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175525127/
　　J　　R　　2　　0　　5　　系　　ス　　レ　　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170863589/

天王寺駅構内配線工事観察HP
http://www.railway-enjoy.net/

■ part34時代のおすすめ２ちゃんねる by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver -.--)
【関西】列車運行障害情報★56【情報専用】 [交通情報]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1184734556/l50x
【柿】大阪近郊区間大回り乗車Part8【和歌山】 [鉄道総合]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172748339/l50x
【酉】　乗務員詰所です　17行路　【基本動作】 [鉄道総合]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181625595/l50x
ひまわり 4日目 [園芸]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/engei/1183822551/l50x
.('A`)毒男が露出して1時間以内に逮捕されなかったら神 part109 [AAサロン]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1185107179/

前スレ終わるまで書き込みはお控え下さい
前スレが終わったら勝手に書き始めていいです
Please refrain from the notes till the previous thread is over.
If a previous thread is over, please begin to write it without permission.

起動開始します
・
・
・
起動開始しました

>>1-6
乙苅谷俊介
誰か今月度のクオリチー発動状況ヨロ

天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和
王章田ヶ 居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十中歌

いちおつ

スレッド起動開始です！
ジャンジャン書いていってください！

小さい浮き輪持ってくろしおに乗る家族を見た。
夏は阪和線の季節だな。

解き放つ

>>1乙

>>1です
このスレッドは今から解禁及び乙にします
スレッド起動準備中
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
起動開始しました

メインターミナルから阪和線
http://express22.hp.infoseek.co.jp/jwhanwa.htm

新快速のページから阪和線
http://shinkaisokupage.hp.infoseek.co.jp/urban/hanwa.htm

阪和線写真館
http://hanwaline103kei.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>1おつ〜ん

どうやら2500番50両らしいね…ﾂﾏﾝﾈ

●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━^＝＝ ━━━━━━━━●　くろしお
●━●━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━○━━━━━━━━━━━○^○● ＝＝＝＝＝＝＝＝＝　はるか
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●^＝＝ ━━●━━━━━●　紀州路快速
●━●━●━━●━━●━━━━━━━●━━━━●━━━●━━●━━━━●^●● ＝＝＝＝＝＝＝＝＝　関空快速
●━●━●━━●━●●━━━━━━━●━━━━●━━━●━━●━━━●●^＝＝ ━━●━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●^＝＝ ●●●●●●●●●　区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●^●● ＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
新中北福玉西堀難今新天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日^り関 長新和和山紀六紀和
大津梅島江本江波宮今王章田丘居孫本香市国舌野久....木信太府米松岸貝橋佐取根^ん空 滝家砂鳥中伊十中歌

いまからナニワ筋作ろうと思ったらどんだけ深く掘らないと駄目なんだろうな
大阪って地下水・温泉天国だから水沸いてJR難波にプールなり温泉施設なり
出来たりして

今阪和線は遅れ出てますかどうぞー

やけにスレが伸びてるからクソリティ期待してしまったじゃないかｗ

>>22
今大和川橋梁で安全確認中につき遅れてます。

阪和線だけ一年戦争
クオリティー粒子のおかげで
レーダー機器、指令無線が役に立たない
目視による運行を余儀なくされた

なんちて

何分遅れてると思いますか？

夏厨がふざけて線路内に立ち入って橋を渡ろうとでもしているのか？

スーパーくろしお
東貝塚で止まった。
クオリティー発動や

>>27
橋に蝉でもいたんじゃね？

線路異常らしい
だいたい上り普通が6分遅れ

はい。
夕方ラッシュ混乱確定だな。
浅香〜杉本町線路異常だって

阪和線 線路点検による列車の遅れ 　17:15 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後4時40分頃、阪和線：浅香〜杉本町駅間で線路の安全確認のため、速度を落として運転を行っています。
このため阪和線の上下列車に10〜15分の遅れが発生しています。

このまえ学研であったレールが熱さで伸びたって奴っぽい。

想像だがこのまえ学研であったレールが暑さで伸びたって奴かな？

スーパーくろしお
約１０分遅れております。しかも、スピード落としてるので、天王寺には２０〜３０分ぐらい遅れるのでは。

ま　た　か

スーパーくろしお
予想通り遅れ拡大しています。
車掌は１５分って言っていたが、俺の予想通り２５分ぐらい遅れております。

阪和線 線路点検による列車の遅れ 　17:45 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
阪和線：浅香〜杉本町駅間で線路の安全確認により速度を落として運転を行ったため、
現在は阪和線の上下列車に10〜15分の遅れや、運転取り止めが発生しています。

いま天王寺阪和線及び大和路線ホームはどういったことになっていますか？

また

ハニワ線か！


焼き肉パーチィーから帰るときには回復しててね

>>40
焼き肉パーティーとは・・・・・うらやましい

　　　　〃:.:.:./.:.:.:.,:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.:i､:.:.:.:.ヽ
　　　./:i: :.: i: :/:.:ｉ:.:.|:.:l:.:.:.:.:.:.:.:.Y:.:.:|ヽヽ:.:.:|
　　　ﾚl:!:.:./ｌ::|:.:/ﾚl:j､:j､::|::ｌ:|:|:.:|:.:/ｌ　l l:.:.:.!
　　 　 'ﾍ/:.:ｌ::l:.:l'莎 ﾍト忝ﾚ::l::ﾑ/ 'v l |:.:.:.',
　　　　.|:.: :⊥ヽl ¨ ,　　ﾞｰ' |/ｲ/ 　 ＼|:.:.:.:.',
　　　　.l／　　｀ｌ＼ ‐　　 ｲ l/｀llY ￣＼ :.:.:.',
　　　 / 　 　 / lﾉ　l¬≠ i　　 lj.!　 　 ∧:.:.:.:',
　　／ 　 　 />.>　 | 〒__/　　く |　　　　 ＼: :ｉ
　 ヽ＼　　_i　ヽ＼ ｢ ¬7　／ノ |　　　 ／ /:.:|
　 　 ＼¨　 } 　 _＼ﾞv　/ィ∠__　jv-　‐′,ｲ :.:|
　　 　 ﾉ 　 ﾍ　|::::::::[:「::::::::::/::∨ ﾞv　 ‐ 〈. ',.:.:|
阪和線おかしいなぁ…どうしちゃったのかな
がんばってるのわかるけど、運転指令は遊びじゃないんだよ
教習のときだけ言うこと聞いてるふりで、本番で無茶するなら
練習の意味、ないじゃない　ちゃんと、練習の通りやろうよ
ねぇ、私の言ってること
私の訓練、そんなに間違ってる？

山崎社長、少し、頭冷やそうか……

そんなに混乱はしていなかった

ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！ ！

あのー、今日の終電で和歌山に帰るんだけど、クオリティ発動したんですか？
私は和歌山に帰ることができるんでしょうか？

>>45
しらんなぁー。運転取りやめでてるから一応カプセルホテルの手配したほうがいいんじゃない。

阪和線 線路点検による列車の遅れ 　18:20 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線 ＪＲ京都線
阪和線：浅香〜杉本町駅間で速度を落として線路の安全確認を行ったため、
阪和線の上り（和歌山から天王寺方面行き）列車に5分前後、
下り（天王寺から和歌山・関西空港方面行き）列車に10〜 15分の遅れがでてています。
また、関西空港線・阪和線から新大阪・京都行きの一部特急列車にも15分前後の遅れがでています。

鉄以外に線路になりそうな未来素材って無いかな？

>>48

ハニワには硬質ガラスがピッタリでは？もろいとこなんか…

阪和線有名ランキング

第１位

第２位

第３位

>>48カーボンは？

鉄より強いが、アホほど高い…

>>48
阪和はｼｬｰﾍﾞﾝの芯の上で走っても体勢に影響ないんじゃない？w

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 延着率は酉の中でも19年連続最多。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　クレーン車が ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）突っ込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 ボ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ロ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）103＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　系　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

また阪和線か。

大阪で運転整理2分かかってたからなんやろなと思ってたが。

あ、さっきの区快加茂行き201の青やったわ。

３：自分に有利な将来像を予想する 
　「まもなく、１番線に」 
11：レッテル貼りをする 
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」 
16：さも当然のように未決着事項を前提とする 
　「８両でまいります」 
４：主観で決め付ける 
　「危険ですから」 
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける 
　「ホームの内側にお下がり下さい」 
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」 
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める 
　「この電車は、途中」 
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる 
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」 
２：ごくまれな反論をとりあげる 
　日根野です。日根野を出ますと」 
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする 
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」 
17：論点をすりかえる 
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」 
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す 
　「１番線に、電車が到着します」 
10：ありえない解決策を図る 
　「ご注意下さい」 
８：知能障害を起こす 
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ 
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」 
13：勝利宣言をする 
　「ドアが閉まります、ご注意下さい 

・・・とりあえずアレだ　阿呆みたいにレス進行が速い南海スレより、スレの回転が早いのはどーかと思ふ

>>48
セラミックは？

●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━●≠≠≠≠≠≠≠≠≠　各特急(30分間隔)
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●━━━━━━━━●　各快速(15分間隔)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(6分間隔)
天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和
王章田ヶ 居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十中歌

>>53死ねばいいと思うよ〜

・車両故障
・信号（通信）異常
・線路異常
・脱線
・無謀横断
・遮断棒破断
・グモ
・非常ボタン
・車内ガラス破損
・急病人

今月全部起きたんじゃね？

>>60
明日あたり踏切でぶつけそうだな

808 ：名無しさん＠平常通り：2007/07/27(金) 19:48:54 ID:vaohR4BH0
阪和線 線路点検による列車の遅れ 　19:45 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線 ＪＲ京都線
阪和線：浅香〜杉本町駅間で速度を落として線路の安全確認を行ったため、阪和線の上下列車の一部と特急はるか号に遅れがでています。

.資料を示さず持論が支持されていると思わせる 
「本日は人身事故の影響でこの電車は遅れています。」 
1.事実に対して仮定を持ち出す 
「この電車は関空紀州路快速大阪方面京橋行きですが、途中で行先が変更になるかもしれません。」 
8.知能障害を起こす 
「ｷﾞｨｨｨｨｨｨ!!ｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺｯｷｯｺ…」 
4.主観で決め付ける 
「信号待ちです。しばらくお待ちください。」 
3.自分に有利な将来像を予想する 
「信号が青に変わり次第発車いたします。」 
2.ごくまれな反例をとりあげる 
「すぐの発車です。」 
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す 
「本日は人身事故の影響でこの電車は遅れています。」 
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める 
「ただいまから振り替え輸送が開始になります。」 
13.勝利宣言をする 
「この電車次の駅で運転とりやめです。」 

（・∀・）つ∴ ﾆｸｺﾌﾟｰﾝ

また阪和線か！禁止なｗ

阪和線延着報告スレを分離すべきだな。
本スレは車両、ダイヤの話題に専念して。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　 　　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　 ／／
　　　　 ＼＼ は に わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

延着運休事故故障は阪和線の本質だから、それを取ったらスレの中身が無くなる

>>63wwwwwwwww

諸君！教えてくれたまえ。
今からハニワ線を利用しようと思うのだが、その選択は正しいかね？

>70
利用しろ。そしてクオリティの高さの前に己の無力さを嘆くがよい

>>70
何様だ？

これの1:10ぐらいから見てみろw

http://www.nicovideo.jp/watch/1184428995

>>73ごーしゃんのhageかね？

>>60
積雪でポイント故障が残ってるｗ

この暑い7月、阪和線沿線のどこで積雪があったのか？
そういう適当なレスは控えていただきたい。

昨日1日中、阪和線の天王寺から三国ヶ丘を折り返しで乗っていた
黒いベストにキャップ帽子の奴、気持ち悪すぎ。
いかにも鉄ちゃんって感じだけど薄気味悪い。

漏れは焼き肉パーチィー終え、京橋2226発の関空快速で帰ります。ウンコうの邪魔すんなよ。グモ禁止だす。

>>77
1日中見張ってたのか？

>>78
不気味な人だからマークするように言われたんだよ（笑

間違えた。>>79ね

新快速発紀伊田辺行き快速が回送幕のまま走っている件について。

>82
新快速ってなんだ。新大阪発紀伊田辺行きだよ。
アホな予測変換ですまん。

221系の幕も逝かれ出したか・・・

>>60
ここまで出そろったら…月末だしそろそろ天王寺の車止めに突っ込むかも

天王寺でやっと幕が正常になった。
ちなみに一昨日の昼の221系快速は、同じ快速和歌山だから間違えたのか
天王寺→和歌山なのに、紀伊田辺→和歌山を選んだようで
車内LEDがバグってた。

あまりにも不謹慎

純粋に電車遅れて困る人がおるっちゅーのに

今頃聞いてすみません。
なんで高架化された南田辺〜我孫子町の外壁補強工事やってんの？

府中に無事つきますた。焼き肉旨かった。

>>88
なんか屋根と壁の間に板はってるやつか？

京橋23:02発快速日根野行に乗ってるけど、遅れているがな

配6953Hにオレンジ103×8が入った

車輪削りっぽい

補足
40N延命はなし

>>91
日頃の行いが悪いんちゃうか(笑)。漏れの乗った関空快速はさっきも書いたようにきっちり動いてくれた。珍しい…

まあまあお前ら落ち着けよ。

明日は満月だ・・・。何もおきなければいいが。

明日クオリティ作動しないように…

>>94
ふむ、次の日は人身事故の当該列車に缶詰フラグですな

でも一度グモの当該の先頭車でゴリゴリといやな感じの振動を感じてみたかったりもする。
かぶりつきでグモラーと最期に目を合わすとか経験してみたかったりもする。
すごく不謹慎だな・・・

100は頂いた

ああ、どこかの建築会社が、1日で高架工事完了する
工法考えつかないかなぁ

Well, 僕が乗ってる電車を見てちょうだい
帰宅の不安にさいなまれし御同輩
年がら年中遅れ続けて何ぼ
Haniwa-line, it's going worth.

Well, 乳首が透けてる少女を見て候
通勤電車の車内にて朦朧
ｻｶｼﾞｮの馬鹿女のエロ話に蕩けて何ぼ
Haniwa-line, bunch of DQN.

Well, 痴漢容疑で悪行ばれちゃった
生徒が善行やったら見事に乱れてた
ｲｽﾞﾄﾘの祟りが止んでも平静なぞ来ないｗ
Haniwa-line, bunch of rare-animal.

お前らそんな文句ばっかり言うなら使わなかったらどうだ
酉への怒りを示すことにもなるし

>>101
1日で作って1日で崩れる高架か

少しずつ砂利の量を増やして1年で1mくらいのペースで高くしていって
有る程度高くなったらコンクリ基盤に変えて
少しずつ工事をしていくとかどう？

80 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/07/27(金) 22:41:19 ID:PBjApOKt

>>78
不気味な人だからマークするように言われたんだよ（笑

↑ｸｿﾜﾛﾀ　ご苦労様です（ﾜ　　鉄警？

ところで、まだ和歌山駅発、天王寺降車のイノシシ野労っているの？

そうやな、ほら、こないだ首相官邸の新築工事でさ、
旧首相官邸は歴史的建築物とかなんとかということで保存することになって、
旧首相官邸をそろりとジャッキアップしてそろりそろりと平行移動させたでしょ？
あの匠の技を応用できないかな？平行移動を垂直移動に。

それとも、
ハニワ線の地下で密やかに高架工事を進める。
そして、ある日突然、
ガミラス帝国のデスラー総統が放った大型核ミサイルから間一髪で逃れた宇宙戦艦ヤマトのように、
ハニワ線は大空へせり上がる。
なんだったら、演出として、北の将軍様にたのんでテポドン発射してもらってもいいし、
ハニワ線危機一髪！北からのミサイル迎撃に成功！

hage

ところで和歌山市駅か和歌山駅の工か工事けっこう出来てるのね。

しかし、ここの高架ってのは一体何の目的で作るの？
もっともな理由も無理やり作ってるだろうけど、聞いた人いる？　何のメリットあるの？

>>110
それは、君。
何ヵ所か、近所の踏み切りに行ってごらん。ハニワでも何階でもどちらでもいいから。
たいてい、踏み切りの脇に、小さな祠があるか、お地蔵さんが鎮座していると思うよ。
蹲踞して手をあわせて、そして、そこに祀られている仏さまの声に耳をかたむけてごらん？
そうすれば、君の疑問が、もしかしたら解けるかもしれない。

その昔。町に、村に、鉄道がやってきた。
交通の便がよくなった。人々は皆よろこんだ。
しかし、それは、これからさき、何年、何十年、あるいは、何百年。
その鉄の道に、何人か、何十人か、あるいは何百人かの生命を、
生け贄として奉げつづけることを意味するのであった。

そういや先日お地蔵さんグモっちゃう事件があったな。

しかし阪和線の高架工事

　都市計画決定 　 昭和56年7月31日
　事業認可 　 昭和58年3月28日
　協定締結 　 昭和59年3月21日
　高架切替 　 平成18年5月21日

って…
阪和線が快適になるのは200年後くらいかな

しかし時刻表みると天王寺から和泉砂川まで快速で行って
普通で上った方が早い接続の多いこと

通勤場所から運賃が新家でも和泉砂川でも変わらないからリターン接続してやろうかしら

定時運行確率国内最低のハニワ線は直通運行を諦めてクオリティの影響を最小限に食い止める
阪和線分割案
天王寺⇔鳳 ＪＲ阪堺線
鳳⇔日根野 ＪＲ泉州線
日根野⇔和歌山 ＪＲ紀泉線
当然旧阪和線内の特急も無しで他線乗入厳禁
特急くろしお…尼崎→北新地→京橋→松井山手→木津→奈良→高田→橋本→和歌山…以下省略
特急オーシャンアロー…京都→奈良→高田→橋本→和歌山…以下省略

阪和線をJRから切り離して第3セクターで運営する

将来こんな停車駅になって欲しい
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　オーシャンアロー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　スーパーくろしお
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━●●━━●━━●━━●　くろしお
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝　データイム時はるか
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ラッシュ時はるか
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●●━━━━━━━━●　はんわライナー
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━━━━●　関空紀州路快速
●━━━●━●━●●━━━●━━━●━━●━●━●●━━●●━●●━●　快速
●━━━●━●━●●━━━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●　Ｂ快速
●━━━●━●━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和
王章田ヶ 居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十中歌

紀和線の高架化は長崎屋のところの踏切を消すためです。
あの道は直轄国道２６号線なので国の予算が投入されたんでしょう。

>>116
京阪と南海の出資で阪和電鉄の復活を

東海道線の高槻〜山崎でサンダバがグモらしい。
今後ダイヤ乱れる可能性あり。ご注意を

>>113
だいたいそんなもんよ？

>>110
紀勢本線紀和のアレは、２４号線がとなっている道路に第二阪和道路（紀の国大橋）が繋がるんで、その為の交通量増加を見込んでの立体交差化
とはいえ、樽井辺りから府県境越えるのは何時になるのやら　２４号線は２４号線で、宮街道使う車の方が多分多いし

>>118
ワシに言わせれば、紀ノ川大橋だけではあかんのかいと、

アーバンネットワークが乱れない方法を皆さんにおしえましょう
それは















　　　　　　　　阪　　和　　線　　廃　　止　　

>>121
あの道は直線で現在箱作まで降りてきている第二阪和国道につながるバイパスですから。
今の国道の紀ノ川大橋から孝子峠までは高規格だけど、そこから先はボトルネックだもんねえ。

>>123
だから、そんな無駄な橋造るなら孝子を越えた時点で既存の26号に繋げろよと

紀の国大橋造って紀和線高架化なんて、典型的な税金の無駄使いじゃんか
だったら、26号より交通量が多い風谷峠をもっとどうにかしろと

×風谷峠
○風吹峠　確かに根来街道は、孝子越よりも距離が短くなるな　　

京都方面2時間程度ダイヤ乱れとる
何でこんな急いでる時に！
阪和以外の遅れスレはないのか？

運行情報板に行け

魔の土曜クオリティー発動まだ〜？

hage

>>124
こんなんでましたけど？

ttp://www.akai-f.co.jp/kanjou/

和歌山市環状鉄道構想！

道路関係の工事は、それで食う人がいるからやってるに決まってるじゃないか。

9 ：名無しさん＠平常通り：2007/07/28(土) 12:14:05 ID:drdyp30uO
>>1乙
ハニワ天王寺行き快速、和歌山駅30秒くらいしか停車しなくてわろたw 露骨に急ぎすぎ
席についてすぐドアがしまった時はまた故障かと思ったよ

糞リティー予報
はるか、天王寺を約十分遅れで発射。

(^O^)ﾉ しＲ酉指令クズ！！
ダイヤ乱れ、いつまでも天王寺満線

>>124
>26号より交通量が多い風谷峠をもっとどうにかしろと
4車線化（和歌山側）の工事をしていますが何か？
通りもしないのに適当な事書くなよ。

紀の国大橋は北島橋の渋滞緩和に非常に効果があった。
つまり、第二阪和が全通していない現状では一見無駄にも
見えてしまうかもしれないが、紀ノ川には橋が少ないので
和歌山市の南北交通にかなりの改善をもたらした。
また、泉佐野岩出線は大阪行き上りトンネルが今年度中に
完成する予定で、風吹峠も両府県で整備が進んでいる。

つーか道路の話はスレ違いなので終了。

>>124
孝子峠の道そのものがボトルネックだし、拡幅も難しいしねえ。

たとえばだ、阪和道料金を限定区間で安くして（しなくてもいいけど）、孝子峠は
大型車通行規制したらどうだ？そういう大胆な（無謀な）発想がなぜか出てこなく
て、新しい道路ばっかり作りたがる。

トラックがゆっくり走って追い越しするように促してるのに
そのトラックにゆっくり付いて走る車
おかげで後の車もゆっくり走るハメに
これが峠越え大渋滞の原因

>>60
・架線異常
・沿線火災
・台風

火災以外は起きたはず

じゃ、来月のへヴィローテーションは火事ということで。

>>130
水軒廃止まるっきり無駄じゃん…。

>>135
和電が貴志から泉佐野まで延伸して、その線路を風吹峠通してほしい。
岩出市人口倍増♪

竈山駅から分岐を作って和歌山医大〜和歌浦〜水軒〜和歌山港と
ネタで書いたことがあるけど、マジかよｗｗｗｗｗ>130

今日は何も無さそうやね

>>143
いや、それやるなら水鉄も巻き込まんと

>>135
風吹峠を風谷峠と書いている時点で、地元の地理に疎い者だと思わんか？

風吹峠って幽霊が出るって言う輩が多い

トンネルの上に火葬場があるしな

>>146
南海/水鉄接続先を水間にして、JR連絡駅を新家に…orz

　　　 　　　√￣ヽ--ヘ
　　　　　　/　　　　☆　ヽ 　　本日は異常なし！
　　　　　 ０く━＝ﾆニ二＞　　
　　　　　／/（●） 　（●） ＼　　
　　　　/　ﾍ　　（__人__）　 　 |
　　 ／ヽﾉ彡,,.. 　.|∪|　　　／
　 /　　丿,,　 /＼ヽノ/ゝ 丶
　（　　　　　　￣jヽ,/_l　　　ヽ
　 ＼　　　　　____￣{。　_____　}
　　　ヽ､,,_, 　{---}　}。 {---}　j
　　　　　|　　{_____}　|。 {_____|　|
　　　　　{_____________{。_______}__}
　　　　　}ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|___|ﾆﾆﾆ{丿　
　　　　　{　　　　　　{　　　　}

>>150
そうみたい…
とても珍しく平和な阪和だった。
いや、これは「嵐の前の静けさ」だったりして…orz

違うな・・・今日の分は全て、別のところが被ってくれたらしい

>>152
ん？漏れのはたしかに被っているが、なにか？

今あすかが天王寺を和歌山方面へ行った

明後日、早朝からクレーン車が架線を引っ掛けて架線を切ってしまう事故を発生させる
と予言しておく。

>>155
犯行予告？

夏厨乙。通報しますた

ハニワから103系を引退させて、
南海本線から引退する7000系を譲り受ける！

そうすると、遅れは減ると思うが・・・。

なにせ、7000系はボロだけど、頑丈で故障せず遅延しない！

阪和じゃあ7000系をバラして平気で4連で運転させる。
おまけに粗暴に扱うもんだから故障しまくってやっぱり遅延の嵐。
おまけに7000系は決して頑丈ではない。

>>159
しかし乗り心地は劇的に改善される。
普通から関空快速まで、どんな運用にも余裕でOKだし。

とにかく103や205と南海7000を比較する方がムチャ。
ハニワに7000が塗色を変えて入線するだけで乗客は
完全な新車が来た、と思うだろう。それほどモノが違う。

詳しくは知らんが、南海7000って信頼性が低すぎて4連運用が出来ないんでしょ
たまに南海乗るけど、新しい系列は4連普通ばっかりで、編成の長い優等列車は7000ばっかり

新しい系列をどれを指すのかは知らんが、
1000系で4連で来るのは2本しかないぞ。

>>160
夏ですね。

でも７０００系って片開きドア車が多いんですけど・・・。
阪和線内、三国ヶ丘でそんな車両を、快速で導入したら、乗降に何分かかるんだよ。
各停専用で導入するならまだいいけど、快速導入は無理な話だ。
快速の新車、２２３系増車が欲しいな〜。（１０３・２０５系の快速運用廃止で）
クロスシートな上に１２０キロ運転可能、最高じゃねーか。
あ、でも阪和線には宝の持ち腐れか・・・？

>>153
包茎乙

>>164
ホントに夏ですねぇ。

片扉と両扉、開閉にどれだけの時間差があり、乗降に
どれだけの差が出るのか、データでも出してみな。

それを気にするなら221,223,113の3扉の方が余程時間が掛かるだろ？
そのくせ4扉の103や205を快速運用廃止って、おこちゃまでつか？ｗ

>>161
南海7000はJR103より信頼性低い、の根拠は？
4連運用できないのが、乗客の不利益になるのか？

荒れてますね

>>165
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　阪和　 ＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　でも真性ではないお。
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

7000は全車片開き。「が多い」ではない。
両開きは7100な。スレ違いな上、勉強が足りません

7000系は片開きでもギロチンドアだからな

阪和線住民は負け組（グモ天国だから）

各停運行基準提案
高野線と御堂筋線に挟まれた美章園⇔浅香間の普通を減便し、堺市以南各停の区間快速を導入して対南海線の時間的競争力を付ける。
新快速導入基準提案
更に対南海線の時間的競争力を増すために関空快速の新快速化を行う。快速停車駅の内、堺市、鳳、東岸和田を通過駅にする。
改正阪和線運行基準提案
特急 毎時３本 新快 毎時３本
快速 毎時３本 区快 毎時２本
普通 毎時４本 合計 毎時１５本

大阪市内普通が毎時4本ってのはあんまり

南海本線とあわせて南向き路線2本がそろって毎時4本になったら、また北の住民に笑われまっせ

需要考えたら市内は普通毎時４本で充分じゃないかと…
一部訂正で下記
天王寺下標準ダイヤ提案
000103101113202123303133404143505153
特快普新区普特快普新区普特快普新区普
特急毎時３本 新快速毎時３本 快速毎時３本 区間快速毎時３本 普通毎時６本

特急は全便和歌山方面行
00発新宮行オーシャンアロー20発白浜行ライナー(黒潮)40発御坊行ライナー(黒潮)、ライナー停車駅は京橋→大阪→西九条→天王寺→日根野→和歌山〜白浜
はるかは廃止して新快速に指定席グリーン車として連結、新快速停車駅は京都→高槻→新大阪→西九条→天王寺→三国丘→和泉府中→熊取〜関空
関空紀州路快速は廃止ライナーと新快速に吸収、快速は熊取以南各停、区快は堺市or鳳以南各停、普通は基本鳳止め

妄想オナニーネタ飽きた

妄想なんかやってらんと、投票行けよ〜

選挙権ないから行けません

漏れまだ未成年
今日は＠そうだ選挙に行こうって出るんだな

>>179
だから、上げるな！！
またか！？とビビるだろーがｗｗ

くだらんアホ妄想さらけ出す香具師に限ってあげたがる。
稀に一見まともな妄想に見えても自分の利用する糞田舎駅にちゃっかり快速が停まるようになってるし。

223-2500番重連の関空紀州路快速が走ってますたよ。

天王寺10時ごろの京橋行き。

>>180
俺も思った
今クォリティ発動されたら電車の中で放置プレイに…

はるかに飛び込みます

>>184
ｷﾀｰ 自殺予告！

自殺する前に選挙行けよ。北村弁護士って書いたら無効票だから注意せよ。

>>185
それいうなら丸山な

久保田さんもたまには思い出してね

住田さんもたまに（ry

橋元ｍ（ｒｙ

>186
ちげーよ。北村弁護士って書いたら無効票だって書いてるやん。○山なら有効票やろ？

>>190
丸山「弁護士」でも有効なの？　弁護士って書くから無効って意味かと思った

>>185
はるかの胸に飛び込んだのさ

連結ミスでクオリチー発動ｗｗ

ま(ry

また（ｒｙ

運行スレより
129:名無しさん＠そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 13:28:15 ID:soMDlfytO
紀伊方面で電車連結ミスで関空快速大幅の遅れ
関空快速より先に快速天王寺行きが出るそうな

ＪＲはもう時刻表なんていらんちゃうかマジで

>>191
○山『弁護士』って書いても有効。一般的に知れ渡ってて他の人と混同しない場合は有効。丸山って名字の人が2人出てたとして、『丸山』って書かれた票は2人で均等に分ける。
○山弁護士って書かれてたら、もう一人の人も弁護士なら均等分けになるかも知れんが、そうじゃなければ全て有効。
選管の判断にもよるが…。今回の立候補者見てたら、『行列に出てる弁護士』でも有効になるかも知れん。

とりあえず223系2500番台60両導入で、ほぼおk？

>>197
嘘書いちゃだめよ。
丸山って名字の人が2人出てたとして、『丸山』って書かれた票はその投票を除いた
2人の得票数に比例して分配される。

選挙凄いことになってるな…

223がそんなに一杯来たら快速は全部関空紀州路になるのかな…

連結ミスってなんだよ。
しっかり説明しろ。

aaan
Hanwa Line

Haaan wawawawawa Line

外人黙れ(笑

明日、関西空港発740に乗るんだよ…。糞リティだけは勘弁！

>>205
悪いことは言はん、南海か自家用車か今日のうちに空港に行け
間違っても明日の朝一に阪和(ry

>>202
連結時の衝突が弱すぎたんだろう。
これは失敗としか言いようがないｗ

>>207
んで、その後電車どうしたの？

ひっついてると思って出発したら後ろを置いてきたりしてｗｗ

離れてると思って出発したら後ろがついてきたりしてｗｗ

>>206
俺も他人にならそう言うよ…。プライベートでもやるかも？出張だけに『ハニワは遅れるから前泊します』ってのは会社に通用せんやろ…。赤字してまで出張さたくないし。
とりあえずはジェイコムのトラックはウロウロすな！

鳳駅では、１３時２４分発の大阪京橋行きが、
「紀伊付近での踏切の安全確認のため遅れる」と
放送してたが、連結ミスとはこの列車か？
ということで、その後に来るはずの２２１系快速天王寺行きは
劇混みと思い天王寺まで普通で行ったら、
杉本町で、さほどの混雑でもない２２１系快速、
そのあと続行で問題の関空紀州路が、
そして特急がそのあとに…、
結局３本待ちでした。

>>212
その紀州路に乗ってたんだけど、踏切確認もあったが和歌山出発自体が和歌山線接続待ちで遅れてた
連結ミスって連絡待ちのことじゃね？

俺めったに阪和線乗らないけど、先週日曜日もきのくに線接続待ちで和歌山を10分ほど遅れて発車
こういうのってよくあることなの？
いや釣りじゃなくて

今日環状線を9時くらいに乗ったんだけど
環状線も異様に本数が少なくなってるような…
新今宮だけど天王寺駅が全然無かった
一応大和路線で天王寺に行くと天王寺始発が有ったけど
のりかえないとだめな環状線って…

>>214
参考までに
新今宮内回りの8:30〜9:30
8:35 8:42 8:46 8:56 9:05 9:15 9:24

４〜１０分毎。

>>214
ひどいのは休日の17時代。
17:07 17:25 17:38 17:46 17:59

18分も開くところがある。

>>216
18分の間に関空快速京橋行き、大和路快速、はるかが３本連続するダイヤ。
これもゆとり（ダイヤ）の弊害か

>>216-217
外回り？

hageしく暑い毎日ですね＾＾

阪和クォリティ
ｷﾀ----( ゜∀ ゜)----ｯ!
落雷による東岸和田〜下松間で踏切警報機故障
障検が感知して特発信号機作動中
現在20分オクレ

地震・雷・火事・親父

今日は雷かorz

恐れてたことが『
自腹タクシーで関空に向かい中

阪和線ホームは満線ですな。遅れながらも何とか動いているが途中で信号待ちの予感(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

朝からクオリチー。
始発の新大阪Ｂ快速は定時に新大阪に到着できたんでしょうか？

今日は、座れる座らへんの問題やないなー

クォリチー発動ｷﾀｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰ!!!!

９号車に座れたけど…

天王寺に何分頃に着くやろ…

快速が２本も３本も運休してたから、スーパーくろしおに仕方なく乗った。
金返してくれへんの？
新大阪で聞いたら、話が通ってないのか、
無理しか言ってくれなかった。
おまけに領収書取られた。

>>221
２日から３日にかけて台風が直撃しそうだから親父（大風）も達成しそうですねｗ

今日みたいにひんやりした日に限って、よく冷房が効いております。
寒いわ！！

和泉鳥取駅ですが、天王寺方面はあと20分くらい来ないとのこと。＠構内放送
かれこれ40分くらい待たされる羽目に。
和歌山方面もいつくるのか案内なし。

うとうとしてたら、まだ大和川渡っていなかった…

再び、うとうとしたら、まだ美章園手前…

20分遅れで天王寺到着しますた

また阪和線遅れとる俺テスト＼(^o^)／ｵﾜﾀ

タクシーで無事関空経由して羽田につきますた。府中から関空まで8000円弱でした(>_<)。

しかし府中駅員！アナウンスで登りしか紹介せんから、わざわざ下りの状況を聞くと『今のところ定時ウンコうですが、何か？』と話したので改札通るも、快速は来ず、各停も大幅遅れ。ハニワにとっての定時って話してくれんからピンチやった。630頃の話。

>>256
なんで南海本線にいけへんかったん？

アンカー間違えたorz
236でした。

>>228
乗った場合は２時間以上遅れるか途中で取り止めた場合。天王寺で言っても払い戻しはない

南田辺から上りの普通に乗ったら美章園で急病人とかで駅間で止まった。
美章園で止まるくらいだから時間かかるかな？と思ったら５分くらいで動いた。
美章園で止まるくらいなら天王寺まで行った方がマシじゃね？

快速天王寺行、日根野まで各駅運転。

また阪和線か！！

現時点
上り2〜5分
下り5分以上の遅延

>>236
西日本本社に苦情あげれ

現時点遅延状況
上り2〜5分
下り5分以上

日根野10時6分発、関空快速京橋行運転取り止め…

大阪市区内⇔東京都区内の乗車券で新幹線に乗るのに阪和線で杉本町までの切符を買ってしまった。
南海線と地下鉄が正解でした。

冗談抜きで阪和線のトラブルで遅刻が続くと、学校や会社で信頼を失うかもしれないね。
こっちはちゃんと電車の到着時間に合わせて家を出てるのに・・・
もっと早く家を出ろって事か・・・
このままじゃ阪和線の客が南海に流れるよ。
JR西は真剣に対応策を練らなきゃだめだよホントに。

ここ一ヶ月ほどのトラブル発生率は半端じゃないねえ
今週後半にはまた台風来るしなあ・・・
http://www.jma.go.jp/jp/typh/0705.html

５７分発の紀州路快速が和駅に来ない
遅刻間違いないな…間に合わない

このルートで台風が通過すると、確実に止まりそうだな
http://metocph.nmci.navy.mil/jtwc/warnings/wp0507.gif

>>250
阪和線が止まるどころか…

連絡橋水没wktk

関空快速桜島行きw
1145新今宮発

>>253
wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>250
漏れ8/2補修なんだよな……
そして翌日東京行きorz

もし阪和線と併走しているのが南海ではなく阪急だったら…！

っ発車"標準"時刻。
というか、明らかに　ＪＲ責任の輸送障害＜ＪＲ責任外の輸送障害　が多いのに、

>237
実は寝坊も重なったから、難解には行く余裕なし。


>>243
苦情あげても『スミマセンでした。厳重注意します』で終わりちゅーのが関の山かと…結局ハニワユーザー泣き寝入りだわ。

台風はどうせ反れるから心配なし

>>255
阪和線がもっとスピードアップする。
阪急とJR西は仲悪いから、

>>224
［Ｂ快速┃新大阪］本日は天王寺折返しでした。

ちょっとハニワ酷すぎだな。
どうにかしないとまた大事故起こすんじゃねえのJRよー

踏み切りの安全確認、週に何度あるんだよｗｗｗｗ
南海じゃ聞いた事ねえぞ

そもそも南海は踏切少ないしな
今やってる泉大津と堺市内の連続立体交差事業が完了すれば
ほぼ渋滞踏切は解消される

>>262
いつ高石市内が堺市に編入されたのかと

クオリティ発動ﾏﾀﾞｰ?(・∀・)つΩ"-☆

阪和線でさあ、もし置き石したら何人に影響受けるの？
自分の予想：５００人

>>265
時間帯にもよるやろけど、500ってw

環状線で今走ってるモリ200系の青電車は何時阪和線に来てくれるのか…

>>214
ﾅｶｰﾏ
あそこ、ひどいよなぁ〜。
環状の次は、桜島行き、大阪止まり、関空快速、
でやっと環状線が来る。
ラッシュにあのダイヤはないだろう。
しかも、ほとんどいつも遅れてるし。

追加

阪和線でさあ、もし８時台に置き石したら何人に影響受けるの？
自分の予想：５５０人

>>269
くだらん事でageまくって。
Shineば良いと思うよ

>267
コネーよ
205なら来るだろうけど

>>269
ウザイ氏ね。

おまいの足元にバナナでも置いて転んで氏ね。

>>265
心配するな

フリーター221系、ヨボヨボ老人113系を「廣嶋or山陰」に転属させるために、
223系2500番台60両が配備されるから・・・

ミス>>267

221系が去ってしまったら僕とってもとっても悲しいな。

和歌山から大阪に行くのに阪和線を使う奴はbaka

>>276
和歌山からならくろしおで２時間以上の遅れを期待しつつ乗ればいいんじゃね？

>>269
今すぐにさあ、お前が死ねば何人が清々しい気持ちになれるの？
自分の予想：５５０人

223系　若手中堅社員
221系　フリーター
117系　株ニート
113系　蘊蓄親父

>>276
つシーサイド

長居の大阪陸上、どんな影響あると予想されますか？

じゃあおれが氏ぬときは>>272も道連れにしてやる

>>281
誰も見に行かないから影響なしじゃね？

>>276
おっさんヤロー

>>282
やだよ。勝手に１人で氏ね。心中するならオメーは選ばない(笑

>>281
天皇皇后両陛下が関西空港駅からお召し列車で鶴ヶ丘駅まで
来られます。
当然延着は許されませんのでその間は天王寺−日根野間運休
となります。

>>281
阪和線の高架から覗こうとする奴で、長居―鶴ヶ丘間の普通列車の東側が混雑する。

しょーもない。馬鹿をいちいち相手すんな。

>>263
高石市内は工事中だが、堺市内も用地買収に入っている。実質工事中といってもよい

世界陸上よりも9月のMr.Childrenの方が影響大きいん気がする
長居でライブなんて初めてだし、確実に5万人集まるし

おまえらバカだなあ、台風くるときこそ進行方向台風の特急、新幹線のグリーン車に乗るんだろうが。
バカだなあ。
なぜって？　おまえ、台風直撃で二時間以上缶詰になるだろ？　居眠りしてりゃいーんだよ。
目が覚めたら目的地の駅だよ。おまけに、二時間以上送れで特急料金もかえってくんだよ。
乞食の知恵ナメんなよ、コノヤロ。

本数の少ない南海がなぜドンドコ高架になっていくのかね･･

世界陸上も9月のMr.Childrenも、みんなハニワを利用しましょう！

だって、いつもちゃんと走っている御堂筋線が遅れたら、みんなに迷惑！

>>292
南海→都心部を走っている。
JR→町外れを走っている。

南海の純利益は南海に投資出来るからじゃないか？
阪和線の利益は別の所に行ってる気もする

>>289
いや、それは分かっているがな　私が言いたいのはそういうことではなくだな、

7月入ってから遅延酷くなった気がする
それまでも5分10分程度なら多かったが最近30分以上の遅れ覆い

>>299
それは最近呪われてるからだろう

確かに多いな

最近阪和線乗ったらいつも延着するorz

高架化のお金は鉄道屋じゃなく公共事業のお金だから

安価ミス
>>298の>>299は>>297な

>>286
マジ？運休はウソやろが…。
糞リティ起きたら右にいる方々が怒るんだろなあ…。
とりあえずある意味アイドル的な存在のハニワを壊さないでください。お願いします！

>>295
ハニワは昔は高収益路線だったが、今は振替輸送への支払いで利益ないのでは？振替で難解が大儲け？

>>302
多分ガセ

ちなみに臨時７列車
臨停が５列車

遅延しまくるほうがわるい

>>286
それでか、はるか3両で日根野天王寺で昼間試運転してるのは。鶴ヶ丘ではスーツ社員がゾロゾロ停止位置確認してたし。

運休するんだったら、ちゃんと早めに言え
運転してる電車には連絡とかすぐ入らんのか！？

>>306
まじかよ

常識的に考えれば
新幹線で大阪入り後ハイヤーだろう。

はるか試運転とかガセかも知れんし
お召しネタはいつもマジ・ガセ入り乱れだからな・・・

世界陸上大阪大会、両陛下が開会式にご出席
http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20070725i512.htm

折角作ったE655の初仕事・・・はまだ早いか？

>>292
本数が少ないのは、昼間だけ。
朝は、鳳以北は、ほぼ同数。
鳳以南は、圧倒的に南海の方が多い。

本気で遅延対策するにはどうすればいい？
沿線住民の思考をコントロール出来れば一番だがね。

>>313
Japaneseでおｋ

>>313
南海主要駅への連絡線を作り阪和線は廃止

>>306
俺も昨日見た。杉本町の踏切で短いはるかがゆっくりと天王寺方面に行った。

ttp://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_214a.html
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`） あの、ちょっとすみません。
　　|　 　　/ 　こんど陛下がハニワ線にやってくると聞いたのですが、
　　| /|　| 　　噂のお召し列車はこんな感じなのでしょうか？
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

陛下がご乗車の時にクオリティ炸裂したら、
ハニワ線は現人神になれるなw

現人神=人として、或いは人に化体して現れた神。
ハニワ線が人になってどうする！
定時性だけじゃなく輸送力まで落とす気か?！

そうと見せかけて、当日は
｢伊丹まで政府専用機で、そこからヘリで長居直行｣
の3000ミオ。

今日は、座れたでー

名付け親さんは、最近どかいにしてるー？

>>321
漏れ、昨日は東京出張で関空まで7440円かかった…今日も関空から飛ぶけどハニワは大丈夫みたいやね。
今晩は東京宿泊やから、明後日のはるかまでお休みや。

322

東京出張乙！

おれは、昨日、近鉄アーバン往復名古屋出張やったわー

名古屋20:00発のアーバン乗ると鶴橋乗換、天王寺22:20発のライナーにうまく接続できるでー

323
耳寄りありがとう。名古屋逝くときは参考にします。

下りの快速で車内改札。
めずらしー

>>319
鉄道…何で遅れるんだﾎﾞｹｪ！
人…人間誰しも失敗はあるさ

失敗をするのが人間だとしても
同じ失敗を繰り返すのはただのアホ。

さっき関空快速が日根野で時間調整して2分遅れ。ハニワ定時ウンコうだが…。理由は接続の上りくろしおが4分遅れのためだってさ。

今回の陛下の長居訪問は政府専用機で関空へ入り特殊装備リムジン使用で阪高湾岸線で出島ランプで降りて大仙御陵に訪問され、阿倍野筋(13号線)、長居公園通りを経て長居公園へ至る。
バックアップルートは関空から第2阪和を通り大仙御陵訪問後、中央環状線経由の長居公園東筋からのコースをとる予定。
新車のお召し列車の利用はありません。
交通機関利用選択順は１政府専用機、２新幹線、３リムジン、４在来線の順番です。

参拝は仁徳だけ？履中や反正は無視か。

履中は前回参拝済。両陛下のセンチュリー上野芝駅前でＵターンして行かれるのを拝見しますた。家の二階から見るのはやめてと大阪府警から言われたなあ。

>>329
その在来線車両が103系ならワロスだな

一日２分以下の遅れで運行できたら乗務員にシャンパリーノしてあげてください。

古いけど前阪和沿線でごぶごぶの収録あったんだな。

>>334
放送も終わったがな

>>333
1日に2時間以上の遅れで運行したら乗務員をシャンパンの瓶で殴るかw

救いようの無いのは乗務員よりも指令だと

>>336
オッサンアロー６分遅れ。その特急を待つ快速・普通は全て６分遅れます。
シャンパリーノ不可能ですありがとうございました。

夕方にダラダラ影響しないことを祈りまつ。

和歌山バスと阪和線はどちらが時刻にシビアに運転してますか？

>>338
きのくに線クォリチーの影響らしいがなにがあったかまでは聞き取れんかった

>>340
異音感知かな。置き石じゃね？

>>339
バスかも知れんな
最近は

お召し列車ならはるかよりかラピートでしょ。定時運行の南海本線。

>>343

あんたズレてます。

>>329
こらこら、陛下の輸送ルートばらすなよｗ

>>345
輸送てｗ

>>345
不敬罪で憲兵に捕まってもしらんぞ

いよいよ８月２日、関空第２滑走路
共用開始！ハニワ線、たのんまっせ！

>>346
ツッコミワロタww
【移動】が正しいんだろうけど箱入りって皮肉な解釈をすれば【輸送】も正しいなww

ついでなら第２ハニワ線作って供用開始してくれよ

つーかJR湾岸線？とか妄想あったけど、新幹線できれば
湾岸沿いとおるんじゃね？

どこに行く新幹線だよｗｗ

淡路島経由四国・九州横断新幹線だね。

>353
阪和線複々線化よりも酷い妄想だなｗｗ

>>352
漏れの家の前まで新幹線通してくれ。駅名は『漏れの家@和泉府中』はどうだ？

新新家駅プリース

しかし２５００は外れ車両だな。
０は神だったのだが・・・。

長滝駅と日根野車庫を直列つなぎに出来れば
日根野−和歌山間の電車も充実したりしないかな

>>356
日根野車庫の山側から上之郷方面にのばして
最近山の手に出来た住宅地の駅とか作るとか

長滝（東側増設、移転）−泉南CC−イトーピア−和泉砂川住宅−砂川CC
で泉南IC辺りで和泉砂川方面か和泉鳥取方面に合流と
名付けて泉南山の手線


ほんと南海にはもうちょっと泉南のバスに力を入れて欲しい…

・・・無茶言うなよ　現状でさえ阪和線沿線の為に走らせているようなもんなんだぞ＞ウィング南部

と、これはまあおいておいて、真面目な話、客が居なければ本数減の悪循環だし
堺市内の中心部ですら、毎時二本の系統が割とあるのに、それより乗客少なければ・・・

阪和線の競合相手といえば南海ばかりが思い浮かぶが、
実際にボロ負けしているのは御堂筋線。長居なんて３倍ほど利用者数が違うし。
やっぱり難波･心斎橋への利用者の差？

>>357
席は少ないが他はそれなりじゃないか。
トイレもでかいし。

妄想ダイヤ改正
特急ＯＡ 隔時１本 京都⇔新宮
特急黒潮 隔時１本 新大阪⇔新宮
紀州ライナー 毎時１本 新大阪⇔白浜
関空ライナー 毎時２本 京都⇔関空
関空紀州路快速 毎時４本京橋⇔関空、和歌山
区間快速 毎時２本 難波⇔和泉府中
普通 毎時２本 天王寺⇔鳳
普通 毎時２本 天王寺⇔日根野
普通 毎時２本 天王寺⇔和歌山

特急WO　適宜　姫路⇔新宮

特急オレ様 漏れの家前→新大阪www

みんな妄想乙。

h
a
g
e

h
a
g
e

hage

寝坊したんで、はるか６号のあんちゃんに改名しますたw

>>366
はるか6号はガラガラやからエエでー。一時期はるか6号を常用してた時期おました。
漏れは今日も東京だす。

367
ガラガラやなー

いつから７号車はグリーン車になったんやろー？

>>360
阪和線のテリトリーは阪和線沿線と環状線・大和路線がいいとこ。
東海道線・阪急・阪神沿線からは天王寺でも地下鉄利用が多く、
高槻市民の私も長居に行くのに阪和線の利用の仕方すら知らなかった。

逆に南海は例えば岸和田と東岸和田では駅規模から言えばいかにも差がついていそうだが
実際は一回りほどしか乗降客に差が無かったりする。

阪和線延着情報




















只今平常運転中

長居なんて御堂筋線利用が一番＠神戸

●●^●●●●^●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●^●●^●●●●●●●●●テスト・・・・・・・・
京新^京大西弁^難今新天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日^り関^長新和和山紀六紀和
都大^橋阪九天^波宮今王章田丘居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根^ん空^滝家砂鳥中伊十中歌

>>334
乗車区間はかなり短かったけどｗ

昔長居に住んでいたけど、俺を含めて皆普通に御堂筋線だよな、やっぱり
JRの西側だったから、あの開かずの踏切をくぐってゾロゾロと･･

命名：阪和きのくに新幹線

大阪市内の某阪和線駅。
ﾊﾟｰﾍﾟｸﾄﾘﾊﾞﾁｰ教団の花火がﾎﾞﾝｽｶﾎﾞﾝｽｶ鳴ってる。
でも花火は見えない(´・ω・｀)

>>376
そんなもんは、あちらこちらで聞こえるので、珍しくも何ともないんだが。南海沿線でも聞こえるぞｗ

大阪市内でも聞こえる。
真ん中あたりなんだが・・・。

それ漏れの屁の音だわ

豊中・庄内でも花火の音が聞こえたよ〜。
淀川の花火かと思ってそっちの方見たけど光は見えず、
調べたら日が違ってた。
ＰＬの花火がここまで聞こえてるんかな〜？

　　　　　　　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　
　　　　　　　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　
　　　　　　　　 ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=
.　　　　　　　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡
.　　　　　　　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ
　　　　　　　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
.　　　　　　　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　　　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

　　　 　　　√￣ヽ--ヘ
　　　　　　/　　　阪和　ヽ 　　本日は異常なし！
　　　　　 ０く━＝ﾆニ二＞　　
　　　　　／/（●） 　（●） ＼　　
　　　　/　ﾍ　　（__人__）　 　 |
　　 ／ヽﾉ彡,,.. 　.|∪|　　　／
　 /　　丿,,　 /＼ヽノ/ゝ 丶
　（　　　　　　￣jヽ,/_l　　　ヽ
　 ＼　　　　　____￣{。　_____　}
　　　ヽ､,,_, 　{---}　}。 {---}　j
　　　　　|　　{_____}　|。 {_____|　|
　　　　　{_____________{。_______}__}
　　　　　}ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|___|ﾆﾆﾆ{丿　
　　　　　{　　　　　　{　　　　}

ＰＬの音は金剛山地〜和泉山脈が反射板になって
大阪市方向には非常に良く聞こえます。

>>379
【審議中】

　　　　ｱﾁﾞｰ　　　　　　　　　　　　　ﾔｯﾃﾗﾝﾈ　　　　　ｱｲｽﾏﾀﾞｰ
　　 　　　_　　 　 　　 　　 　　　　　　 , -､　 　　 　 　, -､,っ 　　　　　ｼﾞﾇｰ
　　　＜´ 3ヽ、　　 　∧,,∧　　　　　rl ε＞ 　　　＜ 3 　 ）　　　　∧,,∧　 　　　 　/ ⌒＞
　 　 ∠､・_,つﾉ　　c'(＿＿,)っ 　　 (_c､_l ,_>っ　 　∠､・_,､つ 　 c(´=ω=｀)っ　　　 と､__,>

ぎゅ〜ぎゅ〜詰めの車内からもみくちゃになりほとんど半裸状になった元浴衣姿の女子高生らしき娘w
近鉄南大阪線古市駅の年に一度の風物詩！
親見たら泣くで〜！と思ったら浴衣の中は水着ですか？用意の良いことでwｵﾁ

はるか4号スタンバイOK

水〜金曜日は、寝坊しない限り関空紀州路快速に乗るようにしますわ(笑)

小遣いもたへんわ(笑)

>>387
帰りも特急使ってるみたいやから小遣い厳しいわなあ…
漏れは適度な出張と手当あるんで基本ははるかですわ。昨日パチンコで負けたんは痛いけど…おおよそ回数券4冊分が…(泣)

388
帰りで特急乗ることは、月に１、２回ですね。できる限り、京橋から関空快速で座って帰るようにしてますっていうか、だいたい仕事終わるのが遅いんで…

【郷土】在阪マスコミの自虐報道を叩く３【蔑視】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1176960527/l50

昨夜の6954Hは113系デカ目でした

関西空港線遅れてる？？

停車駅
新＾京大西弁新天堺三鳳和熊日り関
大＾橋阪九天宮王市国−府取根ん空
◎＾＝＝◎→→◎→→→◎→→→◎
…＾○○○→→○→○→○○○○○

南海と乗り換えもあるせいか昨日PL花火の影響で阪和線混んだね。

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　南無妙法蓮華経♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　南無妙法蓮華経♪
　　（__／^(＿)

今日は糞リテイなし？

てか、この八月で関空に通って10年になるが、まぁ週１往復しかしないから偉そうなことは言えないが、今までクオリティの影響は一度しかない。あとは順調だし。まぁ10分位の遅れは何度か有るけどね。

>>389
定期券では大回りできませんが…
劵面経路通りに乗車していますか
検札にいってもいいですか

398
そんなんゆーても京橋始発にする酉が悪いやろ…

仕方あるまい　関空快速最大の売りは「大阪駅直通」なんだから
大阪駅の天満方に留置線があれば間違いなく大阪止めになっているって

ハニワ、下り、踏切安全確認で5分位遅れ。

和泉府中の踏み切りだった

また阪和線か！

久米田駅の北側の踏切で最徐行してたよ
20時前で下りが10分遅れぐらいになってた

小規模ｸｿﾘﾃｨｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

踏み切りの安全確認って、何をどう確認してるの？
一旦停止したところで5分も遅れるだろうか。
ウテシが降りて踏み切りを見に行ってるのか？

>>406
非常停止→安全確認→司令部に報告→運転再開司令　こんな流れかと

>>407
踏切手前で停止（緊急停止）→指令に報告→安全確認→指令に異状なしを報告→指令より通告→ウテシとレチの打ち合わせ→時速15キロ以下で運転再開

最初に発見したのが運転士なら最初の列車はそんな感じ。発見したのが駅員か一般人→駅員なら駅員が指令に報告する。

そして指令が乗務員に徐行通告する。(これが遅れが拡大する原因)
現場までに一旦停止→運転士と車掌に徐行の通告とそれに対して運転士、車掌から復唱→運転再開→現場にさしかかる→徐行→現場を過ぎる→通常運転

これを一つ一つの列車にやるから遅れる。しかも無線だから一つずつで同時にもう一つの列車に伝えることも出来ない。普通列車なら大したことないが快速や特急ならかなり遅れる。そして普通も追い抜かれるときに遅れる
昔は一斉だったり運転しながらだったけど、ニュースでもやってたが他の路線で徐行ミス(風規制、工事規制などの徐行で通常速度で走った)したり、福知山線事故の運転士が無線に聞きいっていた事があったため一旦停止、一つ一つの列車にやることになった。

>>406
手前の駅で停車して指令からの通告を受領(停止信号のときもある)→
進行信号になって発車→当該踏切は15km/h以下

>>408さんも>>409さんもすごいな
僕ももっと阪和線のことを勉強しよう

みなさんは車掌にも通告すると思ってらっしゃるみたいですが車掌にはしません
運転士だけ通告を受けます
脱線事故等の影響で運転中は無線のやりとりができなくなったので
停車して通告を受けることになっています
それに通告忘れをなくすのに指令は手前の駅の信号を停止信号にして
通告をしない限り停止信号のままにしています

明日はやばそうだなぁ
みなさん1本早く乗りましょう

九州に台風来てても阪和線はとまりそうな予感さえするぜw

>>414
一番ヤバイのはまず関空連絡橋だな。
風規制で運転見合わせ…？

>>413
いやな予感がするから今日は早めに出掛けるのがよさそうだ
ちなみに漏れはもう駅にいるが

関空の見合わせの場合、そのまま日根野車庫にスルーできるからまだまし

>>414
台風の目の東側に入る方が阪和線にとってはやばい。
紀伊水道を風が吹き抜けるから、やたらと風が強くなる。
現に、5時に和歌山県北部に暴風警報が発令されたし。

ちなみに今のところ阪和線はダイヤどおり動いていたような気がする。
ただ、きのくに線が
午前6時28分頃、きのくに線箕島〜初島間で架線に樹木が接触したため、下り線（和歌山方面）は、現在運転を見合せています。
ということだから、今後どうなるかは？？？だが。

8月はアホ工房が夏休みだから、
朝の車内が静かだわ。

ハニワ、現在スムーズにウンコう中

398
天王寺ー京橋は、仕事の関係でＪＲと地下鉄の定期持ってなく、ＪＲ乗る時は、ICOCAで精算してます。

>>名付け親
今日も関空紀州路快速です。

今日は遅れると思って早めに出たが、ほぼ定時運行
いつも期待を裏切られる

天王寺10:22快速日根野行きは、7分遅れで発車。くろしおの遅れの影響。ソースは車内放送。
422の言う通り、阪和線でいう定時ですなぁ。
ただ今、高架区間を205が爆走中

>>423
期待を裏切らない阪和線クオリティ作動だな

JR西日本 列車運行情報　より

関西空港線 強風　運転見合わせ
11:15 現在

影響線区 : 阪和線 関西空港線
関西空港線では、りんくうタウン〜関西空港駅間の強風のため、
午前11時05分から運転を見合わせています。
このため、同駅間はバス代行輸送を実施しています。

抑止
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!

もちろん難解は走ってんだろ？ｗ

糞　ＪＲだけとまってるのかよｗｗｗ

>>427
http://www.nankai.co.jp/traffic/retuinfo/index.html
南海 空港線
強風のためりんくうタウン駅と関西空港駅間で運転を見合わせておりますのためりんくうタウン駅と関西空港駅間で運転を見合わせております

相手が天気なら仕方ない

今朝のスーパーくろしお1号が遅れてたのは風の影響だったのですね。

今日のクオリティはどうですか？

http://damsuki.com/2chriver/html.c/out/1186119601.9581.061156/11861196019581061156.jpg

さすが阪和線だぜｗｗ

鳳にちぎられた103ユニット放置中。

>>433
だいぶ前からあるがなｗ
最初見たときはワロタがｗｗｗｗｗｗｗｗ

これから夜にかけて紀勢線にも影響が及ぶんだろうか・・・
台風の時の紀勢線は・・・

>>431
違います
スーくろ1号51Mは福島付近の貨物線の人立ち入りが遅れの原因

>>437
人立ち入りが原因でしたか・・・。
あのあたりも立体化してほしいですな。

>>438
梅田北ヤード構想と、関連の連絡鉄道構想が具体化しないことにはどうにもならんかと
第一福島駅付近は用地が全くないし、高架化させるにあたっては、東海道本線及び阪神高速との兼ね合いも考えなければならない
安治川貨物の存続が確定している以上、環状線から「地下連絡線」を分岐させるのもちょっと無理がありそうな気がする

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

明日は土曜日だな！
この一言が意味を持つ唯一無二の路線w

>>433
コレ別に阪和線の駅だけってことはないよな？

けどやっぱ何と言うか・・・ｗ

>>442
心配ご無用｡
ちゃんと向日町にあるさｗ

いつ見ても必ず遅延情報のカキコがある
それが阪和スレorz

明日は土曜日！ｗ

しかも淀川花火がある。

何か起これば大混乱必至！！

福島で立ち入った香具師、氏ね。



と言いながら天王寺2402発は通常ウンコうですた。

ぐーぐるの航空写真みて何時も思うんだけどさ
はるかとかって貨物線通さなくても大阪駅入って
そのまま新大阪に行けそうな気がするんだけど
途中でその貨物線と合流してるし

って思う俺はニワカハニワですか？

>>447
ニワカハニワって自分ではイケてるつもりなのかもしれんが全然イケてない。

ポイントが全くない
作れそうやけど

というか、どう考えてもダイヤがグダグダになるから却下

>>447
ま、ニワカハニワっても大阪駅はハニワとは直接関係ないんだけどな

そうだな
眠いなww

ちなみに魔の土曜日だな

いまの状態で大阪経由新大阪に入ると神戸線、宝塚線をまたぐ。
ただでさえクオリティを京都線や環状線に持ち込んで迷惑乗り入れなのに
さらに神戸線や宝塚線にまで迷惑をかける気か？氏ね。

土曜日は京都線が危険な気がする

>>453
氏ねとか何の躊躇もなく言えるのはさすが阪和線使い

>>453
むしろ最近はきのくにや京都線にクォリティー返しされてる気がする

どう見ても和泉砂川ｸｵﾘﾃｨのｷﾞｬﾙが車内で英語の単語帳見て勉強してる。


ギャップにﾊｧﾊｧ(;´д｀)

>>457
エマニエル夫人を原本で読むために勉強してるんだろ？

>>457
このままだとタブっちゃうの！(>_<)

なにわ筋新線は阪和クオリティを環状線や京都線に持ち込ませ無い為にも緊急整備するべき！

なにわ筋新線って？

>>461
妄想倶楽部の産物だよ

>>457
ハ◎◎タの最終巻目的かもな

先月に比べて阪和クオリティー少ないね。今日あたりきそうじゃね？

先月はクオリティが高すぎたからな。
もうちょっと充電が必要なんじゃ？

もしかして今日は祭りでもあるのか？浴衣着た女がいっぱい。
今夜クォリティ発動したらハニワはネ申(^O^)

>>466
淀川の花火大会じゃない？

>>466
漏れの誕生会

すでに神戸線クオリティー発動してるからつぎはハニワ線かも？

今文章打ってるときに大阪泉州に大雨洪水警報！

>>470
こりゃ糞リティ避けられんな…。

岸和田くらいでちっさいオッサンが豪雨の中、踏切を待ちきれずに無謀横断→安全確認 ってのを予測するね。

だって、遮断機降りても、なかなか電車来ないんだもん。
仕方ね。

>>467
淀川花火大会に泉州のDQSが阪和線に乗って大集合ｗｗｗｗｗ

てゆーか雨降らないんだけど？
気象庁も糞リティ発現か？

今日久し振りに阪和線乗って思ったんだけど、特に鳳以南って、
列車密度の割には閉塞区間がやたら長い上に、信号機自体も三灯式のものがやたら多くないか？

それがはんわクオリティ

>>468
おめでとう

>>477
ご丁寧にありがとう。もう喜ぶ年ちゃうけどね。

阪和線やっちゃったね
人身やとさ

杉本町でグモらしいな。
花火の帰りにあわせてさすがだぜ。

俺も花火の帰りや。さすが阪和線やねw

さすが阪和線そこにしびれないし呆れる

ついにやってしまったかｗ
>>478
まぁ…今日ぐらいは年齢を忘れて喜べ…

ヘトヘトで仕事帰りに糞リティキター！

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ阪和線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






また阪和線かっ

魔な土曜日ｷﾀｺﾚ

和泉府中の上り
快速停車中だけど普通天王寺行きが発車。
なんか鳳行きになったらしいけど、やっと帰れるょ〜

mthsk

人身事故復旧訓練として日本全国のJRから何人か呼んでこれば良いのに

ｷﾀｰｯ(☆o☆)










ま た ハ ニ ワ 線 か！

相変わらず事故の話題しかないのが…
新車投入とかスピードアップとかそういう明るい話題は無いの？

連投ｽﾏｿ

>>489
確かに…血を見るのを怖がる医者とか、ハニワで2ヶ月研修させれば克服できるぞ。
酉の幹部でも時間厳守の用事のときはハニワ使わず難解使うんじゃねーの？

警察の現場検証を短縮させる方法を考える方が得策。

またまた阪和クオリティ絶賛発動中ですな！

現場の横をチャリで通ったよ。
場所は杉本町北踏切。JR社員が警官の立会いで
ブルーシートで死体運んでるとこだった。
「とりあえず、外に出そう」とか言ってた。
シートからはみ出た足だけ見た。
自殺か事故かは見ただけではわからんかった。
・・・微妙にへこむ。

>>495
あれ、不思議だな。漏れもグモ3回位は見てるが手とか足がはみ出てるんな。たまにピクッと動いたり…

合掌

まぁ土曜日デスからw
クオリティはお約束w

和歌山逝きの普通、やっと動きだしたあ〜。
あ〜、阪和線沿線の我が家への道はいつも険しい。

和歌山逝きの普通、やっと動きだしたあ〜。
あ〜、阪和線沿線の我が家への道はいつも険しい。

グモはしょうがない合掌
みんな政治が悪いんや！

>>496
活け作りで飾ってある頭とか尾ひれとかが時々ビクッってなるだろ。あれと同じ。

災害に強い路線、ならまだしも事故に強い路線ってどうやって作ればいいんだ

踏切事故防止→立体化で踏切廃止
ホームからの転落・飛び込み阻止→ホームドア設置
車両故障防止→メンテナンスの徹底・新型車両の投入

どれもこれも難しいなあ

やっと帰宅
いい加減にしてくれ阪和線

立体化→お金かかりすぎ
ホームドア→位置バラバラ、無理
新型→103系トップナンバーがある路線ですが何か？

orz.

>>502
全線高架化(湖西線みたく)+電車到着時のみホームに入れる(美佐島っぽく)+空から何か降ってこないように屋根+側壁つきでパイプの中を走らせる。

いくら妄想せよ阪和には関係のない話(ry

とりあえず、踏切閉まったら、すぐに電車が来るようにしたら？
ハニワの踏切なかなか電車が来ないから、
すぐにみんなが渡るって、未だにわからないの？

>>506
>>475　閉塞区間を短くするとか、四灯式入れて減速信号現示出来るようにするとかだけでも大分違うと思う

天王寺を0時発、和泉砂川行きの快速電車の３号車と４号車の間の幌でガキがゲロってるわ

こないだの脱線が各停じゃなく快速が脱線転覆して、
福知山みたいな大事故になっていれば、
優先的に投資を受けられるようになったかもなｗｗ

それ言っちゃ駄目w

mata hanwasen ka!

とりあえず加減速の性能がいい車両を入れる
…てのは効果無いんだろか

東岸和田の高架化で踏切が七箇所も減るという話を聞くだけで鼻づまりがスーッと通ったような気持ちになる。

>>509
そのまま廃止じゃね？

快速は新世代車でも各停が旧世代車だとな・・・

おまえらおまんこすぎ

事故のおかげで電車から出てくる浴衣のねーちゃんが
汗だくでセクシーやった。

お前ら正直クオリティ発動にｗｋｔｋしてるんだろ？

>>517
自分が乗るときはウンザリ
家にいるときはおいおいおいｗｗｗ

って感じ？

>506
でも踏み切りの遮断機下りてすぐに電車が来たらよけいにグモが増えるかも
「いつもはなかなかこないのに、急に電車が来た」とかで

つーか、阪和線の運転士の何割ぐらいが人轢いたことあるんだろな。
当人たちには聞きにくいけど。

>>520
殆どが経験者ってのも嫌だし、特定の1割くらいに偏ってるってのも嫌だな…

空調機不調→杉本町で人身事故→津久野で石踏んでまた停止→日根野から各停
和歌山線の接続がなくてタクシー代JR持ちでようやく家にたどりつきました
もう当分阪和線には乗りたくないです・・

今日，自分の中で結論が出ました．
明日からは南海で通勤します．
僕と阪和線とは別の道を歩むことになったけど，
これからも阪和線は阪和線らしくいて欲しいと思います．
もう関係ないし．

>>523
お前普通の日本人？

>>509
もうPは入れちゃったのでどうしようも無い。

>>522乙
仕事帰りとかじゃなきゃ楽しめたかもなのにな。しかししょっぱなの空調不調ってなんだ？223-2500の空調が壊れたか？

>>525
確かに。
脱線っつってもＪＲには過失が無いのに一体何に投資するのかｗｗ

>>507
五灯式が最適。京急でもできるんやから。

５２２です
クーラー壊れてたんです。めちゃ暑かったです。
天王寺すぎて修理手配しますって放送が流れて、でも電車とまったから修理の人もこなくて
呪われているときはこんなものかなって思いましたw
置き石こわいです。もっと大きいのを置かれていたらと思うとぞっとします

>>520

10年ｳﾃｼやってりゃ1回は飛び込まれます。
絶対では無いがそれくらいの感じ！
2回やったﾔｼも珍しくないですよ。
飛び込みが踏み切りなら飛び込んだ人と目が合ってその顔が当分忘れられないらしい。
私の場合、雨の日で傘さした人後ろから轢いた。

>>527
橋梁を防護していない防護鋼の徹底チェックを行政に依頼して欲しい。
これに関してはＪＲは損害賠償してもいい位だと思う。
2年ほど前広島の呉線で3回続けてトラックが同じ橋梁にぶつかりそのたびに列車が止まり
呉市に防護鋼の移設を請求したことがある。

>>520
俺の叔父さんは、環状線の運転士してるときに２回轢いたそうだ。
そのうちの一人は撥ねる瞬間目が合ったそうだ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もう京急にでも運転委託して逝っとけダイヤにしようや…

はるか廃止だけでクオリティはかなりマシになると思う

南海電車って昭和４０年代にすさまじい脱線事故を３回も起こしている。
命が大事なら死亡事故ゼロの阪和線を利用したほうがいいに決まってるだろ？
遅れるのは乗客の命を優先したがための安全確認のためであり、ダイヤ優先の
南海などと一緒にしないでほしい。

でも一応規定では、グモってから１５分（昼、そして構内の場合）
で復旧させる努力義務規定があるからね。でも守れてない・・・

>>535
そういえば大阪の泉南地域が束になっても足下にすら及ばない日本有数のハイソサエティーエリアである
東京都足立区民のかけがえのない足、近鉄に次ぐ大手私鉄の雄である東武鉄道も昭和40年代に
西新井駅構内の衝突事故、館林の踏切事故、花崎の踏切事故はじめ大事故を次々と連発してたなぁ。
おまけに開かずの踏切を手動制御で放置していた挙げ句竹の塚37号踏切道で歩行者を死なせてるし。

南海もこうはならないように高架化や防護無線整備、新型ATS整備を強力に推進して欲しいね。

羽衣線にMc103-2503が運用についてるよ

>>536
急いで復旧させて、作業員を曳いてしまった『はくと』の事故以来、復旧には時間かけてるみたいだな。遅れても続き事故よりはマシと割り切ってるんだろ？
15年くらい前はハニワもグモくらいなら30分かからずに復旧してたわ。

Ｂ級路線である阪和線に特急を通したり我が国最大の国際空港のアクセスを任せるのが政策的に無理！

>>540
禿同

せいぜい『くろしお』を天王寺⇔新宮間でウンコうしとくくらいにしとけばな…。遅れるのが当たり前のハニワ特急でも他路線と同じ特急料金というのがおかしい。それなりのリスク払うわけやし、リスク代として減額すべき。できないなら特急廃止してもエエんちゃうか？

>>535

そんな事言われてもその頃は産まれてないから知らんなぁ

昔は事故を起こしていたみたいだが今では阪和振り替えの際に安心感があるんだろうな、南海


一方、今は事故等で遅れまくりで昔の事など知るか、いい加減にしろというのが阪和線ユーザーの本音だろうな。

簡単な話が利用者には現状しか見えてない

はるか廃止、オッサンくろしおを急行にして新大阪新宮に。

それを差し引いても南海には「あの特急」があるからなぁ…サザン500円は値打ちあるのに。
ちょうど乗ろうとした時間の特急に限って一特でなく、で、1000系ならいいのだが、「あれ」ばっかり来るし。

昭和40年代の南海の事故は、2年ぐらいの間に立て続けに3回やっちまった
さすがに会社の体質をバッシングされまくり、故川勝傳氏を社外から招いて一気に立て直した
（10年ぐらいの間に物凄い勢いで近代化した。あの頃の南海は民鉄トップクラスだったと思う）

福知山事故以来のJRにそれだけの危機感と意気込みがあるかどうか？

自分の子どもを運転席に入れて車と衝突→川への転落
天下茶屋駅引き込み線突入→正面衝突
箱作駅での正面衝突

さすがに当時の全国紙１面にデカイ文字で
「たるんでる南海」と書かれていたな。

ハニワ線、車両はボロイがまだ動くからイイ。
周辺システムが貧弱。燃えたり切れたり
踏切が無駄に長く閉まってるから「人の立ち入り」も減らない。

そしてこいつが一番問題、何かあったらすぐ復旧できない。

駅の掲示板がデタラメ、天王寺で時間的に絶対乗れない
関空快速１６番線に何度行かされたことか。
こういう事が積もり積もって利用客の大きな不満になっている。

踏切でひとつ思い出した。
日根野まで拠点PではなくフルPなんだから、列車種別によって踏切警報の鳴動タイミングを調整する
システムを入れるということは考えてないのだろうか。

阪和線は私鉄出身の為駅数が多い！在阪私鉄のダイヤ構成は各停、準急、急行、特急が基本ラインナップ。
有料特急は近鉄南海にしか無く、通勤速達維持の為に快急やサザン自由席が用意されている。
阪和線は私鉄の準急と快急(特急)にあたるダイヤ構成が弱い。
ＪＲの本線ダイヤ構成では快速が事実上準急扱いで郊外は各駅、新快速が快急扱いで私鉄並の利便性がある。
然るに阪和線は快速が中途半端で使いにくい上、快速停車駅で急緩接続が出来ない三国丘や堺市みたいな駅もある。
和歌山、関空へも時間が係るのに上野芝や津久野や久米田なども大阪までかなり時間が係るのはどちらの乗客も満足出来ない。
使えない特急は廃止して新快速を導入するべし！

「阪和線」だけで完結できれば南海並みのダイヤ組めると思うがな

阪和線のフルＰ区間で踏切制御してない？　少なくとも大和路線ではやってるけど。

鳳駅北側踏切、時々変な動きしてますね。

遮断棒が降りたのに、通過列車なしで開いたり、
各停　和歌山方面行き通過後、遮断機が開いたので
横断すると、後続の快速電車が下り場内信号で止まってたりと。

クオリティ発動中じゃないにも関わらず。

電車が糞
踏み切りが糞
駅が糞
普通車との接続すら糞

全て糞だなハニワは。
よくおまえらこんなの乗ってるな

杉本町の南北踏切、堺市北踏切、百舌鳥南踏切、塩穴通踏切、上野芝南踏切、鳳北踏切は即刻廃止して立体交差工事すべき

>>552
選べたら選んでる


そういえば関空には南海と葬儀乗り入れだけど
乱れの影響とか聞かないな

>>547
阪和・大和路・環状線へ優先でATS-Pを入れた目論見に、
トランスポンダによる列車種別ごとの踏切遮断時間制御機能がある。

>>548
以前から、関空快速と分離の上で紀州路快速の速達化が検討されているよ。

>>555 妄想してみますた
毎時２本紀州路ライナー
京橋→大阪→西九条→天王寺→三国丘→和泉府中→熊取→和歌山→海南→箕島→御坊
毎時２本関空ライナー
新大阪→西九条→天王寺→三国丘→和泉府中→熊取→日根野→りんくう→関空
はるか→大幅減便米原⇔関空のみ朝夕上下６本運行
くろしお→和歌山⇔新宮の運行に専念し朝のみ天王寺まで延伸
オーシャンアロー→１日上下８本に増便し京都⇔新宮を結ぶ
京都→新大阪→西九条→天王寺→和歌山→御坊→白浜→串本→新宮

ライナーは全廃の方向、381系撤退で「くろしお」は
283系「オーシャンアロー」へ統一されていく方向ですんで…

「はるか」は確かに運転形態再構築が検討されてますな。

>>554
稀に

グモかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

混んでるんだから、注意してホーム歩けよｗｗｗｗｗｗ
それとも自殺かね？

すまん昨日の事（遅）

>>551
あくまでも想像だが

閉まってなにもなしで開く→指令が鳳発の電車に対して急遽赤信号を出して(例えば上野芝や百舌鳥や堺市や杉本町あたりの踏切などへの)徐行の通告中

後続の電車がすぐ近くにいるのに・・→ポイントが１番線から２番線へなるまでの間の事かと

>>555
「検討されてる」ってもう5年くらい前には言ってた気がするが
全然進展がないなorz

鳳や三国ヶ丘は南海線への乗り換えで重要だと思うのだが、
堺市駅に快速を停める利点が考えられない…。

>>562
実現には223系か321系を増備する目処を付けなくてはならなかったから。

>>563
いちおう中心駅という扱いなんだろうか
もともと特急を停めるために堺市駅にしたんだし

日根野まで全線高架or踏切無

103系全車両新車に更新

これで頼む

和歌山駅の２番線の電車到着チャイムがぶっ壊れたのか、ずっと鳴り続けている。
これから新幹線に乗るのに無事に到着するんだろうか・・・すごく不安。

>>562
車両も増備せず増発しなければ片方本数減るがな・・

踏切閉まって列車が通過せずに遮断棒があがるのは、
オーバーランしたときの対策または、踏切をまたいで停車することがあることを考慮（奈良線）してか

>>565
金岡駅の方がしっくりくるな
地下鉄新金岡に対応するという意味でも

交通情報スレと違ってここはやっぱそれ系の人が集ってるのですな
なに言ってるのかわがんね

区間快速は堺市から快速化
B快速を今の区間快速に

堺市〜鳳の各駅から天王寺までくらい各停に乗ってくれ

通過待ちを無くせばもうちょい乗ると思うよ＾＾

>>545
JR宝塚線脱線事故については、各紙目を通したが、真摯な反省の態度が
見られず体質改善が全く見られないって痛切な論説が並んでいたね

昨日も新社長の山崎が、「事故調はまだ、ひよっこ」発言でまた物議をかもしているし。

>>570
堺市は元々金岡だったような…ウィキに書いてた気がする。

ハニワは和泉府中にだけ快速止めようぜ。

鳳だけでいいよ

明日からルーチンにハニワラインを利用することになる漏れ。
頼むぜ、ハニワライン。
あまり頼りにしてないけど…(-"-;)

207系のお下がりさえ来ないハニワ
ついに車両基地も遺跡扱いに

>>577
鳳は天王寺に近すぎる。快速は現ハニワライナーの位置付けにしようぜ
BYヤマザキ

>>580
昔は鳳だけ停車だったんだぜ？

>>580
どんだけ昔…？

鳳は始発列車もあるし普通でがんがれ。
しかし和泉府中はターミナルだったはずだぜ。旧ハニワは和泉府中→天王寺間のウンコうだったはず

>>581
天王寺と和歌山にも停車したぞ

上野芝、津久野、久米田を舐めてもらっては困る
非快速停車駅にも関わらず阪和線利用者が多い

日根野より多いという不思議地帯
久米田は周囲に駅がないからだろうけど

だからといっていちいち快速を停めていたらキリがない

上野芝と津久野はバス路線の発着駅だからそれなりに需要があるだろうが、久米田は近所なのに素で分からん

久米田からさあ8時台の電車で10時に西中島南方の職場に入ろうとおでかけネットで遊んでたんだが
0829？ライナー和泉府中→天王寺より0851？関空快速和泉府中→天王寺の方が所要時間短いてどうよ？
やる気あんのか？

で、昨日の話で悪いんだけど、杉本町って通過ホームに柵あるのにどうやって
事故したんだ？
柵乗り越えて飛び込んだのか？

>>584
舐めてはいないが、これから快速止まる駅は増やせん。みんな府中に逝け。
byヤ○ザキ

>>588
ライナーは座るためだけにある列車ですが？

>>589
気合いだろ

堺市→金岡に名称を戻し高架化し普通駅にする三国丘は少し南側に移動させ２面４線の半地下駅とする
百舌鳥も南側に移動させ高架化し上野芝も高架化する津久野もリニューアルし、三国丘にて急緩接続させ津久野、上野芝、百舌鳥は退避線無しの島式ホーム
鳳も高架化し３面６線のターミナル駅にするが車両基地は廃止し宅地分譲し、羽衣線側に折返用ホームを用意する
杉本町も高架化し退避線無しの島式ホームとし鶴ヶ丘、三国丘、鳳にて急緩接続と追越をする
新快速を導入し停車駅は京橋、大阪、西九条、天王寺、三国丘、和泉府中、熊取、和歌山以降各駅紀伊田辺行
快速はＪＲ難波、新今宮、天王寺、三国丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取以降各駅関空行とし、日根野で日根野⇔御坊の普通に接続する
区快は天王寺、鶴ヶ丘、三国丘以降各駅日根野行とし、普通は天王寺⇔鳳もしくは天王寺⇔和泉府中とする
オーシャンアローは京都、新大阪、天王寺、和歌山、白浜、新宮
くろしおは新大阪、西九条、天王寺、和歌山〜白浜
はるかは京都、新大阪、西九条、天王寺、関空
各毎時１本
新快速毎時３本、快速毎時３本、区快毎時３本、普通毎時６本

そんな妄想より、新車入れてくれよ

日根野を通過にしたがる人ってなんなんだろう
和歌山方から関空へ行くとき不便だろ

>>595
駅格を比べて、熊取と日根野なら熊取と言うだけ、関空線を熊取まで伸ばし日根野⇔熊取を複々線化して関空シャトル折返を熊取にすれば解決する。まぁ妄想だがw

>>589
我孫子町〜杉本町の踏切だから、ホームの柵は関係ない

今日、京都から大阪まで、東海道本線普通電車を利用したけど、
複々線の威力をまざまざと実感した。
特急、快速通過待ちや、快速連絡待ち停車がなく、すぐに大阪に着いた。
一本後続の快速より早い大阪到着は喝采ものだった。

天王寺⇔日根野、完全複々線高架化案やJR湾岸線構想などが出てたけど、
現行の、地の上を這うように走るハニワ線の上に、複線の高架を建てて、
二階建て複々線、ってのはどうでしょう？
現行一階地上部はローカル専用、新設二階高架部はラピッド・エクスプレス専用。
天王寺⇔我孫子町はまだ間にあう、複々線高架化。

二階高架部に設置するホームは、
堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野だけでオケ。

それやったら、かつてあった計画で
天王寺〜杉本町もしくは鳳の複々線化やろうなw

>>595
快速より普通の方が速い時がある。場所や時間によっては普通の方が速く着ける。
京阪間では新快速→普通→快速となる場合もあるから快速は結構ガラガラ。快速も新快速に抜かれないようにしないといけない。普通にも負けてる。

>>598
の間違い。

人身事故が起こった場合、天王寺乗車なら鳳までなら
90％の確率で先発の普通列車のほうが早く着く

>>598
阪神大震災があった以上二段高架は絶対に許されないだろう

費用対効果で語るなら天王寺⇔杉本町まで平行モノレールを敷設して杉本町、鶴ヶ丘以外の阪和線の駅を廃止するのが安くて効果もあると思うが？

普通 天王寺、鶴ヶ丘、杉本町、浅香、堺市、三国丘、百舌鳥、上野芝、津久野、鳳〜和歌山
快速 天王寺、三国丘、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川、和歌山

続き

震災前の天王寺〜杉本町の高架化計画は、新規の複々線建設に加え
阪神高速大阪泉北線（仮称）を作り3階建てとする予定だった
震災での高架橋倒壊により批判が噴出し計画は中止

その結果として複々線がオジャンになったばかりか
各駅のホームはバリアフリーとは名ばかりの糞狭いホームになってしまった
線形もやたらグニャグニャしており阪和線としては不本意な高架化だっただろう
高速の方も結局代替用地確保の費用捻出が出来ずまさかの計画中止

>>606
なるほど、そういう経緯があったのでつか、
しかし、阪神高速大阪泉北線（仮称）の計画が頓挫したのなら、
それを奇貨とし、なおのこと、天王寺〜杉本町の複々線化は実現すべきでは？
旧ハニワ線の敷地と、阪神高速大阪泉北線（仮称）のためのだったと思われる用地も、
ほとんど手付かずで残っている。今がチャンスじゃね？

話は変わるが早朝や夜間は大和路線に余裕があるんだからせめて快速はＪＲ難波発着にして欲しい！
四ツ橋、千日前、近鉄乗換え利用者にとってはかなり違うし
酉も少しは収入増のチャンス増えるだろ

天王寺から座れなくするのか…

>>607
都市部での用地買収に幾ら掛かるのかと・・・

>>606
一部デマが混じっているようだが？

関空快速があるからいらん！

阪和線連続立体化と阪神高速の一体施工は、主に環境問題の懸念からの頓挫。

>>610
用地はあるやないけボケが。

>>609
難波、新今宮の南海客横取の為には多少の犠牲もやむなし！
御堂筋の混雑緩和にもなるから関西全体でもプラス発想だろ？

・・・等価交換と言う言葉を知らんのか

>>613
特定運賃が天王寺までしか適用出来ない時点でどうかとも思うがな

複々線計画か…バブル時代ならやってただろうが、実行する時代が遅すぎたな。
昔阪急京都線も淡路ー茨木市間複々線計画あったけど20年以上前に消滅してるな。

特定運賃もＪＲ難波までのばせば良いこと
ついでに昼間割引切符もキボンヌw

>>615 京阪は偉大だな

>>614
阪和線旧地上線区間の敷地は現在自治体の管理下だろ。
当面パブリックスペースへ転用するが、転用含みだからな。
等価交換も糞もないんじゃアホ。

高架化よりも市内地価化してれば面白かっただろうに
大阪市が許すわけ無いけどな

>>613
これ以上どうこうしない。阪急が経営してるなら別だが。

普通、区快、Ｂ快→今のまま(毎時６〜８本)
快速→今のまま+上野芝、津久野、久米田(毎時３〜４本)
新快速→京橋、大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、鳳、府中、東岸和田、熊取、砂川、紀伊、六十谷、和歌山、
黒江、海南、箕島、藤並、湯浅、御坊、南部、田辺、白浜。(毎時３〜４本)
はるかは廃止。(毎時０本)
くろしお/ｵｰｼｬﾝｱﾛｰも白浜以南特急料金不要か300円くらいに。(毎時２本)

これでおk

普通は毎時４〜６本のうちまちがい。
３本和歌山発、１本熊取発。
快速、４本とも和歌山発。
新快、４本とも白浜発。

南向きは天王寺(普通、快速)、京橋(新快)ｵﾝﾘｰに。

なんか勘違いしてる奴がいるが天王寺〜杉本町の旧線路の土地は大阪市のもの。道路か公園だかになるんだが複々線はもう間に合わない。既に自転車置き場を作ってるとこもあるし。

快速毎時10本
普通毎時10本

でゆるしてあげる。

上野芝、津久野、久米田に快速停めなくてもいいんじゃないかい？
その代わりに区間快速を堺市以南各駅、Ｂ快速を和泉府中以南各駅、快速を日根野以南各駅にする。
新たに新快速を導入して堺市、鳳、東岸和田、、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷を通過にする。
新大阪⇔関空、和歌山間は特急自由席料金を310円にする。
京都⇔関空、和歌山間を私鉄競合特定運賃区間にして割引運賃とし、さらに関空、りんくう、日根野、熊取、和歌山⇔天王寺、ＪＲ難波、西九条、大阪、京橋、新大阪、京都の昼間割引切符を売出す。

今更だが、高架化のせいで線形が悪くなったのは本当に残念
しかも駅ホーム幅が狭すぎて危険

世界陸上があるのにこのホーム幅は殺人幇助だろ

>>626
幸か不幸か会場最寄の鶴ヶ丘だけはホームが広いんだがな（といっても知れているが）

大阪市的には長居には大阪市営地下鉄を使ってもらいたいから
阪和線にはビタ一文も支援しないだろうな
なんかあったら今度は大阪市の利益優先体質と叩かれるか？
JRより国政の方がマスゴミ的に叩き優先順位が高そうだし

実際ゲロえぐいみたいだし、大阪市の交通機関への介入

所でやはり日根野駅の下り側、和歌山方面と関空方面のレールが
必ず交差するけど車庫入り口の敷地の一部を削るだけで
交差せず和歌山方面に行ける線路を敷けそうなんだが…
間にあるのはコンクリブロックで作った小屋しかないし
しかもその先には簡易退避線路があってそこにつなげれそうだし…

そうすれば1番線に和歌山行き入ってて
2番線に関空行きが来てても同時発やはるか待ちしなくても発車出来るんだが

無理なのかな…

━━━━━━━━＼／━━━━━━（車庫）
━━━━━━━━／＼━━＼━━━（和歌山下り）
　,　,　,　,　,　,　,　,　＼━━（関空上り）
━━━━━━━━━━━━━／━━（関空下り）
━━━━━━━━━━━━／━━━（和歌山上り）
が

━━━━━━━━＼／━━━━＼━（車庫）
━━━━━━━━／＼━━━━━━（和歌山下り）
　,　,　,　,　,　,　,　,　＼━━（関空上り）
━━━━━━━━━━━━━／━━（関空下り）
━━━━━━━━━━━━／━━━（和歌山上り）

という感じにならないかなぁ…と

関空上りがすげえずれた……orz

http://up.2chan.net/r/src/1186348037886.jpg
AAだとやっぱりわかりにくい…

http://up.2chan.net/r/src/1186348804306.jpg
やり直し…orz
連続投稿スマソ

今日は、週明けやから座られへんやろなー

月曜にしては、珍しく座れたでー

A60がさっき和歌山駅出た。


3分ぐらい大したことないない。

泉南の県民狩りで捕まったDQNいたな
わざわざ和歌山に行って喧嘩売りに行くのか

阪和線の駅を削減しますた
天王寺、長居競技場前(鶴ヶ丘)、大阪市立大学前(杉本町)、金岡(堺市)、三国ヶ丘、上野芝、津久野、鳳、<羽衣(東羽衣)>、新信太(北信太)、和泉府中、久米田、ＪＲ岸和田(東岸和田)、熊取、日根野、<りんくう、関空>、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
でどうよ！阪和線18駅と支線３駅
快速停車駅、天王寺、三国ヶ丘、鳳、熊取、<りんくう、関空>、和歌山
特急停車駅、天王寺、<関空>、和歌山

利用客の多い駅を消してどうするｗ

無茶苦茶すな！ hage

>>625
そのための“新快速”。(笑)

>>639
快速が止まる駅ほど利用客が少ないサドマゾ路線だな

長滝日根野間は駅近いのは確かだけど新家駅なくすなら
南海バスに投資よろしく
長滝と新家と砂川の間には
長滝−山−新家−山−砂川　となってるから
不便度は日根野−平地−長滝　の比じゃない

もう快速とか全部なくして、特急と普通だけにすりゃいいんじゃねぇの？
普通は阪神電車みたいにジェットカー採用で。

103系が無くなるだけでもかなり変わる

阪和・関空線各駅１日平均乗客数(他JR線乗換え駅はその路線も含む)
http://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85/p25
天王寺　　 143336　　
三国ヶ丘　　 20362　　
和歌山　　 　20346　　
和泉府中　　 14900　　
鳳　　 　　　14355　　
堺市　　　　 11820　　
熊取　　 　　11007　　
東岸和田　 10502　　
津久野　　 　 9398　　
関西空港　 　 8696　　
杉本町　　 　 8607　　
上野芝　　 　 8395　　
日根野　　 　 7112　　
久米田　　 　 7072　　
北信太　　 　 6596　　
我孫子町　　 6216　　
長居　　　 　5455　　
和泉砂川　 　 5310　　
東羽衣　　 　 5222　　

阪和・関空線各駅１日平均乗客数(他JR線乗換え駅はその路線も含む)
http://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85/p25
美章園　　 　 5065　　
鶴ヶ丘　　 　 4693　　
南田辺　　 　 4503　　
百舌鳥　　 　 4131　　
六十谷　　 　 4117　　
紀伊　　　 　 3924　　
富木　　　　 3862　　
信太山　　　 3770　　
新家　　　　 3434　　
下松　　　　 3374　　
和泉橋本　　 3374　　
浅香　　　　 2470　　
りんくうﾀｳﾝ 2410　　
和泉鳥取　　 2409　　
東貝塚　　　 1882　　
東佐野　　　 1250　　
長滝　　　　 　878　　
紀伊中ノ島　　 285　　
山中渓　　　　 199　　

>>646
浅香から下の駅はいらねーよな

やはり快速は三国ヶ丘、和泉府中だけでいいな。堺市の椰子は三国ヶ丘を使ってもらおう。

改めて見るとムダ駅多いな乗降客数5000人/日未満の駅は廃止か無人化してラッシュ時のみ停車にしろ

>>648
府中以南は和歌山or関空まで停まりません。ってか！

>>646
りんくうタウンって意外と少ないんだな。

>>651
南海がある。

りんくうタウン駅１日平均乗客数
南海　3351
ＪＲ　　2403
合計　5754

>>653
りんくうタウンは運賃が激高！
運賃を通常設定に出来れば5000人は行くと思う。

日根野からりんくうタウンに行ってまたりんくうタウンから日根野に戻ろうとしたら
関空二位区運賃と同じでフイタ事がある

ATOKの様子がおかしいorz

>>653
りんくう常滑の乗降客数は300人くらいだから大して問題ないな。

下松って昔快速止まってたよね。

大和路線での緊急停止信号受信で、
阪和線内約５分の遅れ発生。

関空紀州路快速は10分遅れで天王寺を出ました。

>>655
普通に阪和内でも120円区間往復で240円だからそんなもんじゃないの？

>>658
久米田の間違いではないかい？

>>654
プレミアアウトレット絡みなら、どう考えても車利用者の方が多い　南海は一応企画切符出しているが
りんくうタウンの場合、むしろ通勤需要がある事に目を向けた方が良いかと

レモンソーダ


たかひこ君


バレーボール



もうだめーーーーーーーーーーーAA略

昔下松駅にいた女性駅員さんがまじかわいかった。
今でもいるのかなぁ。

>>657
まあ…あそこは似て非なるものだからなぁ…

この前のF1のニュースより抜粋

イギリスの新聞には、事件発生直後のハミルトンとロン・デニスの無線での会話が掲載された。

ハミルトン：2度と（放送禁止用語）なことするんじゃないぞ！

デニス：そんな（放送禁止用語）な口のきき方を、2度と私にするな！

ハミルトン：（放送禁止用語）！

これを基にして誰か乗務員と指令員とのやりとりをテンプレ化してもらえないだろうか

>>664
当時の写真うp

はんわライナー７号からやけど、天王寺22:11発の関空快速で急病人発生したから４分遅れています

>>658
どこの下松？最近できた駅に昔も何も…ソースは？
君の記憶が確かなら、グモときの緊急停止ちゃうか？
まだ寝ぼける時間違うで

>>668
漏れはハニワが空いてるから、非はるか通勤。
2326発の快速は快調。車両は222らしい。

>>668
それで輸送指令がピーピー鳴いてたのか。

天王寺のそば屋てざるそば食べて家に着くと晩飯がざるそばだった件について。ポイント二倍デーに釣られた

まず落ち着いて文章を整理するんだ。

>>662
久米田もないやろ。昭和６１年か６２年（ふるっ）に快速が東岸和田に停まるようになるまでは
快速停車駅は熊取−和泉府中やったんやで。

久米田と和泉府中の間の田園地帯に駅ができて
宅地開発すれば阪和線も賑わうのに

・・・これ以上「タカツキ」駅を増やすな　ややこしくなるから

また和泉高月か！

スレもエネループだな

日根野の西側、イオンの反対側エリアも開発の余地あり。

阪和高架駅のホーム奥行無いから危ないね
杉本町で視覚障害者が転落事故したのに
相変わらず学習能力無く再発防止しないね

ホームが狭かったから転落したのではないから。

>>676
＞・・・これ以上「タカツキ」駅を増やすな　ややこしくなるから
「ウラワ」駅なら昇天しそうだな

タカトゥキ駅でいいと思う

ひとえき増やしたらちゃんとさんえき減らしなさいよ！

・・・そういう問題ではなかろう？

>>681
するかい　もういっその事、毎日牛乳前とか西大路とか・・・距離的にも、周辺に住宅が多いことからも、あの辺に駅あれば便利だとは思うんだけどね

>>682
いっそ、板原ラブホテル街はどうだ？

それか、箕土路にして、部外者読めない駅にしても興味深い。

つか、阪和線の売り上げ金は阪和線に投資してﾎｩｽｨｰ

>>687
これもループレスだが、ハニワの売上は難解他の振替輸送保証に費やされてるから仕方ない

>>688
そうなんか・・・orz
阪和線に少しでも立派になって欲しいから、敢えて南海線使わずに
通勤しているので、気になっていた。

こないだJR東の中央線に乗ったけど、駅が近未来の最新設備って感じで、
駅ホームの床も綺麗なタイル張りで屋根のデザインも凝っている、
阪和線のプレハブ屋根駅とは大違いで、正直凹んだわ。
もっと大阪に企業を誘致して鉄道を利用される機会を増やさないとね。
とりあえずシャープの堺市進出の波及効果に期待。

ハニワや難解の問題と言うより南大阪の問題だな
通勤時間を比べてみると、梅田、北浜、本町の大阪三大オフィス街までの所要時間は神戸や京都からより南大阪の方が時間が係る
表記上の時差はまだ僅かだがドアトウドアで計測するとまず勝目が無い
きめ細かな阪急と高速輸送のＪＲ本線に対し大雑把な難解に定時運行すら出来ないハニワ線
便利な伊丹空港に不便な関空、新幹線と近鉄特急、全て比較にならないくらいの差がある
せめて料金体系くらい北摂並に安くしてほしい。

>>685
てめえはまず地図読む勉強から始めろ　それはともかく、繁和町付近だと和泉府中の駅勢圏だ

>>686
小田町辺りの客も見込むなら、スクラップ工場と高架の間辺りだな

>>690
これもループレスだが、乗客が少ないから運賃を上げざるをえない悪循環
というか、既に車社会になりつつあるしな

泉州は大阪圏内の農作物をまかなう貴重な地域なのに
開発なんてとんでもない

野菜が中国産で良いというならかまわんが

ゼロベースで阪和線を考えるなら、
○天王寺-桃が池-鶴が丘-北我孫子-杉本町-東雲-
○三国が丘-上野芝-津久野-鳳-取石-信太山-
○和泉府中-久米田-土生-石才-東佐野-
○熊取-日根野-新家-和泉鳥取-紀伊-六十谷-
○和歌山（○＝快速停車駅）の２４駅くらいだな

いっそのこと「はんわ１９６４」とか、銘打ってレトロ通勤電車にしようよ。
末端では水戸岡電車とも接続してるし。

そう言えば和泉鳥取は南海阪南駅に客を大幅に取られているってWIKIで見たことが

>>693
概ね賛成。
しかし長居は止めなくていいのか？

>>692
禿同
中国は絶対に嫌だな。

関空快速乗車中！今日も順調。まったり通勤中。三国ケ丘を発車〜。

南海尾崎駅
特急２本、区急２本、普通２本

和泉鳥取駅
普通３本 …

せめて日根野止まりの快速をＢ快速にして普通を日根野止まりにしようよ

上げんな

阪南市を南海、泉南市（和泉砂川）をＪＲで分け合ってるというべきで、
無理して和泉鳥取みたいな東佐野に匹敵する町外れを重要視することもないかと。

先週の特産物なんてタオルとタマネギぐらいじゃん

>>702
米、キャベツ、白菜、タマネギ、大根　諸々生産してますが何か？
特 産品がタマネギと水ナスっていうだけで
他を生産していないとでも思ってる短絡的志向乙

特産物って行ってるだろ目クラ

夏休みだねぇ

>>703
水ナス農家乙

またハニワか！！！





と予告しとくよ

>>702
最大の特産品は

DQNの生産日本一www

ﾊﾆﾜとまった…

>>709
マジか？

はるか49号で京都出たが、ハニワが爆裂するかと思うと、おちおち寝てれん。
ハニワの止まった情報は単なるガセか？

ﾊﾆﾜすぐ動きました。
ｶﾞｾでは無いけどすんません…

>>701
阪南市は南海とJRで5倍以上差があるが、
泉南市でも和泉砂川(5310人)ですら、
ただの普通停車駅である南海樽井(6990人)に負けてる。
JR新家(3434人)と南海岡田浦(2553人)の差を入れても微妙に負け。
沿岸部の開発によってさらに差が開くかもしれん。

なんで高架化するときに、複々線にしなかったの？

(´-`).｡ｏＯ（・・・こういう、どこまでマジレスしたらいいのか分からない質問が一番困るんだよな）

>>714
大人の事情だろ。例えば金とか土地とか

>715
こんなもんでエエんでは？

>>715-716
そういう時はググれカス

>>713
岡田浦と樽井の数字は乗降客数ジャマイカ？

そもそも、出典がどこなのかという問題があるのだが

停車駅ではとまります

停車駅以外でもとまります

>>675
忠岡町に駅は必要ない。
大津か府中からバスでも走らしとけ。

停車し過ぎてこまります

そろそろどこかでとまります。

>>713
それ、ＪＲは乗車人員で南海が乗降客数の数字になってるよ・・・。

>>713
つまり南海の数字は単純計算で÷２すること。

約２時間後、
全線不通になるよ

また阪和線か！！

間もなく南海電鉄がＪＲと合併します。今の南海線が
ＪＲ和歌山市線・関空線になります。

>>727

2時間後って、単に最終の後やからやん。多分、貨物は動いてるよ。

>>729
阪和線って貨物はしってるの？
初耳なんだが

復活してほしいという願望ならあるな。

・・・実は工臨とか＞貨物

0時ごろ、クモヤｘ２が下りますた。

23:44発なら配6953Hだな
そのうちクモヤサンドが配6954Hで走るな

和泉府中でスタンバイ中

>>735
黙って見てたが、いい加減ウザイ。ここはお前の日記帳とちゃうわ

また阪和線・・・

>>736
はるかの空き具合をレポートしてくれてるんだと思います。立派なハニワ情報だと思います。お役立ち度は車両情報よりは高いと思いますが、なにか？

>>734
L101のお迎え？

はるかの府中での混雑具合聞いて誰が利用するねんｗ

漏れは結構乗ってるよ。座れるかどうかギリギリのところで。
先ほど通過した6号なら空席だらけなんでレポートは不要だが。

はるかの空輸送解消と関空紀州快速の慢性的混雑緩和の為にはるかのライナー化または自由席グリーン化を提案します。
南海特急サザンみたいに特等車両３両＋ロングシート５両にすれば良いのでは？
京橋⇔関空、新大阪⇔関空を各毎時２本運行くらいでも満席近く利用されると思います。
京都への利用客は新大阪で連絡する雷鳥に対面乗換え頂きます。
もしくは現在でも満席近くの便は存続させ全席優等車両指定とし停車駅を関空⇔新大阪⇔京都にすれば真の空港利用客には喜んで頂けると思います。
はるかや阪和線が魅力が無いので無く料金体系に無理があるためにリムジンバス等にお客が流れてると思います。
感覚的に優等車両利用で新幹線＋２千円が限界では無いでしょうか？

続き
上のレスでのはるか４号等は明らかに通勤特急としての混雑だと思います。
空港利用客から見れば停車駅も多く甚だ迷惑だと思いますし、通勤客にとっても使いにくいと思います。
本来は通勤時間に合わせた特急かライナーを走らせれば済む事だと思います。
ただラッシュ時間の筋に立席出来ない車両を増やすのはどうかと思いますが。
通勤特急ならそれこそ関空発で無く御坊→湯浅→箕島→海南→和歌山→和泉砂川→熊取→和泉府中→天王寺→大阪→京橋と走らせれば良いことだと思いますが

自由席車両として103系をはるかの後ろに繋いどけ

先の選挙でも唯一与党独占に貢献した和歌山〜南大阪に安価で快適な輸送手段を提供しても良いと思います。
観光新興策で大阪から千円で白浜まで、もう500円で優等車両利用キャンペーンみたいなのを和歌山県とＪＲ西は実現しないと地域間競争に生き残れ無い

JRバスが大阪白浜を格安で提供している件について

>>738
大多数にとっては不要な情報。座れた座れなかっただの誰も聞きたくもないわい

>>747
オレ聞きたい。不要ならNGにしておけば？
あなたにとっては不要でも、そういう人が全てではないと思う。

>>733>>734
先月の脱線事故車両を持って行くためじゃないですかねぇ

>>747
まあ、おまいの価値観だけが全てぢゃないってこったな。
748みたいな意見もあるということ。

>>747
俺はお前に同意

何が正しいかなんて多数決

それより俺の妄想を聞いてくれ
俺の妄想を必要としてくれる人が一人でもいる限り妄想し続ける！

取りあえず日根野駅のですね
3番と4番ホームは関空専用にしてですね
1番と2番ホームを和歌山ー天王寺専用ホームにしてすっきりさせなさいと言いたい
和歌山から天王寺方面へのレールが今関空線の下を潜るようになってるけど
日根野車庫にある社員用の建物を南側のどう見ても使われていないテニスコートの所に移動させてですね
ぐいぐいっと和歌山方面のレールを移動

なんなら建物跡地に和歌山方方面専用のホームを増設でもいい
1面2線でいいから、もちろん通過列車用線路付きで

そうすれば関空・紀州路快速切り離しの時に
はるかの通過なども可能になる

駅名は北長滝
そして長滝駅は廃止

長滝・和泉鳥取・紀伊中ノ島を廃止、山中渓を臨時駅に格下げして
「B快速+関空快速」と「紀州路快速」を交互に運転

阪和線、２年ぐらい休んで全面改修すればいいのに。（笑）

http://up.2chan.net/r/res/958726.htm
こんな感じで！

はるかの通過なども可能になる
と書いておいてなんだけど
問題がクリア出来なかった…
関空行き高架をもう一本作って橋上駅作るか
日根野を立体駅にしないと無理すぎる

はるかに座れるか否かの情報は重要だと思う。
せっかく高い特急券買って座れなかったらアホみたい。
俺は泉州人ではないので和泉府中からの情報は俺にとっては特に重要でもないが
（これまた京都人でもないのだが）米原始発のはるかに京都から天王寺まで座れる
かって情報は、たまに使う可能性があるのであったらうれしい。

>>754
泉州人のおっちゃんが暴動起こしちゃいます＞＜

2年間南海に振替輸送すると思えば大したことないよ。

日根野駅を立体にするにはまずジャスコ日根野辺りに仮設駅を設置
片側ホームずつ工事して……

1Fは和歌山方面専用とし、
2面2線
2Fは関空方面と特急停車の2面4線式
両端の線路は再び地上に降りるようにして
切り離した紀州路快速やくろしお等はそこから降りる
1Fの2線はそのまま関空への高架のしたを潜り
今社員ビルがある位置辺りで高架から下る線路と合流
そのまま4線の状態で長滝まで行き
長滝から2線に戻して長滝駅を有効活用

上の高架から車庫へは車庫直通の高架などを製作


っていう工事が出来たらいいなぁ………
っていう工事が出来たらなぁ

>>759
その間に南海バスのインフラが整備されて
別に阪和要らなくなったら最高なんだが

>>761
岸和田以南の受け持ちは南海ウイング南部なんだが・・・

近鉄が阿倍野の駅ビルを日本一の高さのビルに立て直すらしい。
天王寺駅もこれ目当ての客でかなり賑わうかも。
https://www.release.tdnet.info/inbs/28080d90_20070808.pdf

>>763
JRは阪和線の環状乗り入れ強化でなるべく大阪駅へ誘導する戦略のようだがな。

阿倍野にそんな高いビル建てて大丈夫か？近くに活断層通ってるだろ！

上町台地上だから、とりあえず難波や梅田よりは地盤がしっかりしてるんじゃない

>>766
いや、だからその上町台地が、活断層によって形成されたんだって・・・

>>766
つ上町断層

断層断層破裂♪

阪和阪和脱線♪

廃線廃線阪和♪

幸せ幸せ泉州♪

>>736
糞面白くも無い痛い妄想書かれるよりはよっぽどましだと思うがなｗ

で、今日は延着運休事故故障はなかったのかえ？

今月に入ってからは阪和線よりも
本線のクオリティーが高くなってる気が・・・

まぁたまには横綱も負けるからな。＜本線より阪和線がクオリティ高い

阪和線の現状と問題点
�@よく遅れる　�Aよく止まる　�B駅が多い　
�C混雑が一部に集中　�D所要時間が長い
�E利用者の民度が･･･ �FＪＲ酉は見捨･･･

機種依存文字を使う奴を久しぶりに見た

みなさま、おはようございます

hageしく暑い日々が続いていますが皆様はいかがお過ごしでしょうか

富木-鳳間の工事もいよいよ終わりに近づいてまいりました

>>774
一番の問題は車両がボロイ事だろう。

103系を笑う者は103系に泣く！

>>778ヲタ意見ダナｗ

いい加減103は逝っていいよ

普通は車両に拘るのがオタ意見とされるのだが…

>>779
分かってないな　＞103系を笑う者は103系に泣く

つまり、どんだけ103系を忌避しようとも
103系の呪縛から逃れる事は出来んのだよ
この間の東佐野の事故が良い例だ

>>734
今朝早くに103x3を挟んで上って行った
>>739
>>749
羽衣のやつじゃなかったみたい
天方クハorサハ？＋モハユニットだった

>>760
日根野はいっそうのこと１線埋めて、中線の両扉が開く2面3線に
してしまえばいいような。これだと単に埋めるだけだから安く
上がるし乗り換えもｳﾏー。

>>783
1線埋めたらやはり輸送力が心配なのと、事故時の復旧能力が衰えそう。
強引に東側に拡大し、下り線を若干左側に移動の上、現泉佐野駅のように
2番と3番の間に中間ホームを作るべきでは。これで4線でも柔軟性ある
運用が出来ると思う。さすがに5線もいらないと思う。

ラピートははるかにお得

>>784
東側ってつい2・3年前に宅地になったばかりだから
立ち退いて貰うにはあと30〜40年は必要だろう
かといって西側は早々にホテルなんぞ建ててしまってるし
ほんと無計画だな。

最初日根野に隣接してる古い家とか取り壊してたとき
ああ、こっち側に駅拡張するんだな
とか思ってたんだが・・・

立体交差化するとかならともかく、泉佐野市の都市計画にJRは無関係だろう・・・　

そんな縦割り計画してるからカオスになったのか……
関空事業関連で交通機関整備とか
モロ都市計画に影響しそうなもんだがなぁ…

まあ役所の計画書なんて中学生の夏休みの計画表レベルな
稚拙な物しか作れないからしょうがないかもしれんが

吹田構内試運転
クハ103-257〜258
ブルーで幌に転落保護あり

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|また阪和線か！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ´∀｀　）＜　いい加減にして欲しいわ！
　　　　　　　（｀∀´　)　　　 （　　　　∧＿∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （｀∀´　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜とかいいながら乗ってんジャン！
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　　　ﾅﾝｶｲ ｲｲ(･∀･)ｯｽﾖｰ
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖
これを延着運休事故故障時のﾃﾝﾌﾟﾚにしようか・・・

するな。

俺は別にいいと思うがｽﾚが重たくなるのが心配だな。

>>792
上げるな！！！！！
これから乗るのに「またか！？」と思っただろーが！

まただ・・・

今日は平和だからそろそろいつものくるかもな。

阿倍野に日本一高層ビル　300�b　近鉄百貨店建て替え　2014年完成予定

近畿日本鉄道は8日、近鉄百貨店阿倍野本店が入店する阿部野橋ターミナル(大阪市阿倍野区)の旧館部分を建て替え、
百貨店やホテル、オフィスなどからなる超高層複合ビルを建設すると発表した。地上59階地下5階で高さは約300�bとなり、
横浜ランドマークタワー(横浜市、296�b)を抜いて日本一となる。同日、大阪市内で記者会見した近鉄の岡本直之副社長は
「”平成の通天閣”として親しまれるビルにしたい」と語った。

総事業費は700億〜800億円で、2014年春の完成を目指す。延べ床面積は約21万平方�bで、地下2階〜地上14階部分に
近鉄百貨店が入居する。建て替え後も残る阿部野橋ターミナルビル新館部分の同百貨店と合わせ、百貨店の営業面積は
約10万平方�bとなり、松坂屋名古屋本店(名古屋市、8万6758平方�b)を抜いて、国内最大となる。中層階はオフィス階となる
ほか、上層階は客室約400室の高級ホテルが入る予定だ。

大阪ではキタで梅田北ヤードの開発が進み、11年には阪急百貨店梅田本店の建て替え、三越大阪店の出店、大丸梅田店の
増床が予定されている。ミナミには高島屋大阪店の増床や南海電気鉄道難波駅の改装計画がある。ターミナル再開発で遅れ
ている近鉄は、本拠地の阿部野橋の集客力を高め、キタ、ミナミと並ぶ商業集積地にする狙いだ。

ミナミじゃなくてサウスタウンって改名しよう
貧困地域と富裕層の象徴である高層ビル・マンション群
極真カラテから分岐した極限流道場や
飢えた狼とかが出現していまからｗｋｔｋ

サダンクロスでいいやろ。南海の看板列車もあるしｗｗｗｗ

>>793は俺が上げた>>790を見て糞ﾘﾃｨ発動
したんだと思ったみたいだな。

>>790
賛成

あいにくその「また」だ。
はるか遅れの影響で、下り関空紀州路が新今宮7分遅れ。
天王寺5分遅れで今出た。

プチクオリティか…

早速利用することになるとはねｗ
現在、賛成２反対１。
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|また阪和線か！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ´∀｀　）＜　いい加減にして欲しいわ！
　　　　　　　（｀∀´　)　　　 （　　　　∧＿∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （｀∀´　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜とかいいながら乗ってんジャン！
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　　　ﾅﾝｶｲ ｲｲ(･∀･)ｯｽﾖｰ
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖

阪和線はこんな感じにしたらいいのに。
ttp://www.poke-net.info/hanwa.html

さんせーい

はんたーい

賛成の反対なのだ

現在、賛成４反対３・・・

>>782
回9870M、脱線事故車両の回送

>>803
御坊以南を各駅にしたらどうだ。

>>803のやつに改善してほしい点を加えｺﾋﾟﾍﾟ。
☆●●━●●●●●●●●━● ＝＝＝＝＝^＝＝＝○━━━ ＝＝^━●━━━━━━━━━━━━○━━━━━━━━━━○━^＝＝ ━━○━━━━━●　紀勢特急(田辺方面直通)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝^＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝^＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝^＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝　関空特急(廃止)
＝○○○○○○○○○○●●● ＝＝○━━^○━━●●━━ ＝＝^●●━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━━━━●━^＝＝ ━━●━━━━━●　新快速(田辺方面直通)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ☆△●○○^●○○●●○○ ●○^●●○○○○○○○●●━●●●━━━●●━●━━━●●^●● ＝＝＝＝＝＝＝＝＝　関空快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝△ ＝＝＝＝＝^△━━△△━━ ●━^●●━━━━━━━●●━●●●━━━●●━●━━━●●^＝＝ ━━●━━●●━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝^＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝^＝●●●●●●●●●●●●●●━━━●●━●━━━●●^●● ●●●●●●●●●　区間(関空)快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝^＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝^＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●^●● ●●●●●●●●●　普通
長米彦能八野守草石大山京高新 森城京桜天^大福野西弁大芦 難今^新天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下東東橋東熊日^り関 長新砂鳥山紀六紀和
浜原根登幡洲山津山津科都槻大 .ノ.城橋.ノ.満^阪島田九天正原 波宮^今王章田ヶ居孫本香市国舌野久鳳木信太中米松岸貝本佐取根^ん空 滝家川取中伊十中歌

●━━━○━━━━○━━○━━━○━━━━━━○━●━━●☆●●○○●●　特急(上より続く)
●━━●●━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●●○○○☆☆＝＝＝＝＝　新快速(上より続く)
●━━●●━●━━●━●●━●━●○○○●○○●○●△△△△△△△△△△　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
和宮紀黒海冷加下初箕宮藤湯広由内御道和稲印切岩南芳田新朝白椿周串古太勝新
歌前三江南水茂津島島原並浅川良原坊成佐原南目代部養辺庄来浜椿参本座地浦宮
(ﾊﾞｲﾄ数の関係で「紀州路快速廃止」を削除)

223-2503
初乗りした。

>>810
妄想ｈａｇｅ。

VIPでやれ

>>812
そんなこと言い出したら>>803のﾍﾟｰｼﾞは(ry

ハニワ線に牝ウテシは何人ぐらいいるの？

１０３系の区間快速、メスウテシに萌え〜〜〜

↑

こういう奴がいるから、名札が姓だけになる。ｗ

>>815
>>816
死ね

>>817みたいな奴がいるとは、ハニワ線沿線の民度がわかるなぁ。

>>818
そんなこと言うのは泉州の奴だけ。
清き和歌山市民に悪いこと言わんといてくれな。

ハニワいらね

>>818

＞ こういう奴がいるから、名札が姓だけになる。

名札が姓だけになるとお前にとって何かまずい事でもあんのか？
名札だけで女と判断したいお前は815と同じ変態
だから815と心中してくれって言う事や。

>>815
オペラマン乙

環状の遅れをもらい、0:33日根野行き区間快速は８分遅れだとさ。ソースは車内放送やで

俺の他にもこの電車に乗ってる奴がいたか。

>>785
南海は阪和よりお得！

なんで関空線は和歌山から直通できない分岐にしたの？

需要が大阪方面からよりは少ないから
ちょっと考えればわかるだろｗ

>>789
ん？外ホロ付けた？

544 名前：名無しでGO! 投稿日：2007/08/08(水) 20:52:18 LnxUoJFt0
Tadaoka
Nishikinohama
Okadaura
Kaizuka

汚い南海本線だなぁ

815なんだがマジで何人ぐらいいるんだ？
車掌は結構あちこちで見かけるが、ドライバーはいつからいたっけ？

103系を運転する雌銅鑼、颯爽として格好良かったよ。

>>830
お前リアルでも空気読めないやつって言われるだろ。

いやあ、あなた様ほどではありませんよ。

誰もご存じない、と言うことですかね？

↑アホ丸出し！

>>832
鶚を見習え('Ａ`)

・・・なんでここで私を出す？

なんでこんな荒れてんの？w

夏だから

そういや明日から、南海7000系が順次廃車になるらしいね。

だったら、この機会にJRも何かサプライズを…

7000系には思い出をたくさんもらった。

さて僕はいつも阪和線クオリティーを他線に持ち出してしまうのですが、
来週月曜日りんくうから大阪にいき阪急百貨店でお土産を買って新大阪に
そして山陽新幹線で博多へさらに鹿児島本線・長崎本線で佐賀に帰省します。
クオリティー発動が無いようにお百度参りをしていますが叶いますでしょうか？

>836
クオリチーが発動していないからだよ

>>838
羽倉崎から日根野に電撃移籍

>>838
名古屋行きのくろしおを復活

>>838
新快速設置。

夕方阪和ｸｵﾘﾁｰ発動→下りくろしおはるか遅れ→下りなはつき遅れ→鹿児島・長崎本線まで影響



残念ですが、ごく僅かですが九州まで影響が及ぶ可能性はありますねorz

>845は>840へのﾚｽ

>>845
レス　ありがとうございます。
やっぱり叶わないのね。各駅で９０分余裕を持っていたんですけど。
ちなみに復路は都合上佐賀から伊丹までボンＱ（ＡＮＡ）で大阪まで
戻り川西の知人の家経由でりんくうまで戻ります。（阪和クオリティーに無関係だったらいいんだけど）

>>842
ﾜﾛﾀ
嬉しくない、勘弁してくれｗｗ

>>847
ボンQってのも難儀な感じだが…。

>847
胴体着陸フラグが立ってるｗ

>>842
１０３系の代わりなら東武の８０００でも問題なし。
南海の７０００系だったら新車同然、大歓迎。

ええ、わたしゃどうせ毎日１０３系に乗ってるハニワ線ユーザーですよ。

ここのスレ、１日でおよそ60の書き込み…
バリはやっ(笑)
盆前に満スレなるのか？

南海7000系と国鉄103系と性能的にどんな違いがあるの？

103 関空乗り入れできない
7000 関空乗り入れできる

で、今日はクオリティ発動あった？

>>853
國鉄103系→
・爆音鳴らして走行
・２連で運用できない
・他系と連結して運用しない(可能だけど)

南海7000系→
・まだ103系に比べたら静か
・２連で運用できる
・7100系、10000系と連結して運用してる

配6953H
103系8両？
もしかしたら6かもしれんが
多分8両

103→そもそも2連が無い
7000→原則2連はワンマンなので、何かと連結しないと営業運転出来ない（4連はぶっ壊れるから）

>>856
加古川線や播但線１０３系２両やで

>859
ハゴロモは３両だっけ？

最終から二番目ぐらいの阪和線下り和歌山行き。
和歌山駅手前数百メートルのコーナンの裏で踏切確認で停車。

最終電車になってもクオリティｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろ停車５分。まだうごかねーｗｗ

中之島で降りればよかったｗｗ

結局、和歌山駅１５分遅れました

２００７年０８月０９日　回６４５３〜配６９５３Ｈ
１０３系森車８両編成でＵＳＪ編成「ハリウッド号＋ウッドペッカー号」で日根野区へ
車輪切削回送で土曜日の夜の配６９５４Ｈ〜回６４５４で帰る。

２００７年０８月１０日　回６４６０〜回６４５３〜配６９５３Ｈ
１０３系元森車の２５７〜２５８番の６両で転落防止幌付

Ｐｓ
配６９５４Ｈ　｛鳳２２：２０〜２２：２８　�B｝

本日土曜ハニワの日！

遅延頻度もうなぎ登りｗ

今日は、スルッとKANSAI 3dayチケットで阪和線回避
バスも使えるのがイイ！

トシちゃんのトークショー聞いてたら
『バイトがみんなJAMに行くから人手が足りないよぉ』だって…
明日は会場前の列からバイト君でも探そうかな

トシちゃんのトークショー聞いてたら
『バイトがみんなJAMに行くから人手が足りないよぉ』だって…
明日は会場前の列からバイト君でも探そうかな


トシちゃんのトークショー聞いてたら
『バイトがみんなJAMに行くから人手が足りないよぉ』だって…
明日は会場前の列からバイト君でも探そうかな

>>868
何のこと？

昨日関空に降りてハニワに乗った。クオなく無事到着。飛行機はMDという古い機体だった。第二滑走路に降りたが、ターミナルビルまで遠かった。ハニワ降りた後、フィーバー倖田來未を打った。

>>869
海部俊樹の街頭演説だろ。

じゃあパチンコでも打ってきます

南海、ダイヤ変わったみたいだな

>>869
空飛ぶ103系といわれる汚物MD81でしたか、これはご愁傷様です

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 　　　103系！103系！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

MD81もエンジンが後部にあるから静かなんだが。
漏れの好きな機種だが。７０００系と同じだな。

南海7000廃車開始ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>875
MD81は空調がウルサいどす。つまみ式の送風口開けてる客が多かったもんで…。

パチンコ行ってきました。ガイアはダメだな。釘締めすぎだ。ハニワ路線の方々、盆休みのガイアは避けた方が無難と思います。

今から関空快速に乗ります。
土曜だけどクオ大丈夫だよね！

↓阪和線全線運転見合わせ情報

紀勢線の運行を新宮⇔和歌山から新宮⇔日根野、新宮⇔粉河にして、和歌山⇔和歌山市は貴志川線に譲渡
阪和線も関空メインにスジ組めば便利になるんだけどな
ＪＲ難波⇔関空、京橋⇔関空、新大阪⇔関空でって妄想かな

南海が新車を入れるときは紀和線を使って甲種輸送するの？

>>881
使いません。百済駅まで貨物。そこから、千代田工場まで陸送。

阪和貨物線mottainai.

さっき快速乗ってたら、車掌が三国ヶ丘を泉ヶ丘って間違って言ってた(笑)

で、三国ヶ丘って言い直した後に自分で笑ってた

で、笑ったのが聞こえて乗客みんな大爆笑

>>883
阪和貨物線を旅客化して関空快速を城東貨物線・東西線経由神戸or伊丹方面行にすれば空港連絡にもなり、
なにわ筋線という無駄な投資をしなくて済むのにな。

和むwwwww

>>623
公園や自転車置き場ということは恒久的な施設じゃないということだw
何らかへ転用する余地を残している訳だな。

とりあえず。>>887がとんでもない莫迦だ　ということだけ理解した

>>884
あれは鳳と言うべきところを間違って
今出たばっかの三国ヶ丘、と言ったんだよ。

車掌、確かに笑ってた。
近所の女子中学生（らしき集団）が
「今車掌が笑った！」と大盛り上がりだった。

乗ってた電車が違うかも知れんが。
天王寺発19時頃のA82日根野行き205系8両編成。

>>889
ハニワは車掌もDQNだなwww

阿南市出身の忠岡在住がﾄﾞｱﾎやいうことだけは確信したw

>>889
　和む話だなぁ。好感度☆☆☆☆☆。

>>888
駅に駐輪場が無くて、何処に自転車停めるかって話だろ?
無くても困らんよ　そこら辺の道に停めれば済むことだし
第一、なんで不便な上に金払ってまで使わなならんねん　

>>891
誰のことだ？案山子のことか？

大和路よりは効果の高そうな
新関空快速　関空〜（埴輪・外環北新地）〜宝塚・新三田
伊丹・川西池田からは連絡シャトルバス。
しかし埴輪内で遅れたら効果激減の諸刃の剣ｗ

NHK教育の番組サイエンスゼロで渋滞研究の番組してたが、阪和線もダイヤ勉強するべきだな。
東急田園都市線は二子玉川から全列車各駅にして遅れを２分縮めたが
阪和線の場合は沿線最大の乗降客を誇る三国ヶ丘の乗降時間を減少させること
環状線乗入れの関空快速を好む乗客が多いことと複線なのに特急が多いこと
これ等がダイヤ上の遅れの原因だがクオリティの多さに隠れて注目されて来なかった
酉はダイヤ上の問題点を解消する努力をするべきだ

私案
１ 快速は三国ヶ丘、堺市をパスする
２ 一部の快速を津久野、上野芝などにも停車させ三国ヶ丘での乗換を減少させる
３ 全ての快速を環状線乗入れとする
４ 環状線に対面乗換えが出来る新今宮での乗換えを勧めるために快速をＪＲ難波発着にする
５ 特急の内はるかは廃止しその筋枠で関空快速を増便する
１〜５案の中で各々矛盾する所がある為調整する必要がある
三国ヶ丘の関空快速の乗換は非常に多いし、天王寺で地下鉄御堂筋に乗換える客も多い
本町、北浜、堺筋本町、淀屋橋、難波へ通勤する乗客を短時間に捌くには
全快速をＪＲ難波にすれば四ツ橋や堺筋線へ乗客誘導出来る
ＪＲ難波まで特定運賃区間を拡げ今より有利な運賃区間にすれば各企業もＪＲ難波、新今宮乗換えを推奨する
天王寺と三国ヶ丘に集中する客の分散こそが阪和線の課題だと思う

三国ヶ丘は廃駅にして高野線に全部押し付けるのが理想？

これはけれは夏休みの自由研究

ＪＲは阪和線の料金を値上げすべき！
そうすればケチな会社にＪＲに乗れ！なんて言われなくてすむのに…
真剣に自腹で南海に変えようか考え中．
それと阪和線の冷房弱すぎる．というか弱冷車とそれ以外の区別がつかない．

>>900
103系通勤乙カレー
通勤費用月３万円制限ある会社だと鉄道バス３路線渡ると軽く定期３万円越える
ハニワ線を外しては通えない現実がある
自腹で南海や特急乗ってる香具師は他の住人の痛みにも理解を示すべき
安倍内閣並に庶民感情無視したらあかんよw

>>900
ドア付近にシールが貼ってあるよ。

妄想クラブ化してるな。それよりも誰か、大臣か酉の幹部にでもなってくれよ。

>>902
そういう意味ではなく、弱冷表記の車両でも冷えすぎってことでは？

>>902
いや多分弱冷車と普通の区別がつかんほど弱いと言うことだろう

今はるか遅れで天王寺8:10発普通4分遅れ
漏れこれからきのくにシーサイド行くのにorz

>>905
Mc103-77の編成にでも乗ったのと違うか?

はるかが４分遅れ。
これから関空行くのに出だしでつまづくのはかなわんな。

>>908
国際線か？国際線前には何回使おうぜ！そろそろクオ起きる頃ジャマイカ？

>>906
おめでとうございます

>>906
よう俺。
今の時点でも和歌山方面は関空特急遅延の煽りを食って3分程度遅れてる。
環状で何かあったのか？

>>911
大和路で車両故障→環状直通の大和路快速遅れ
の影響かと

>>911
藻前も同じ紀州時快速乗ってたか
その後漏れは瀬戸内色113に乗車

>896
いかにも関東らしい結論だった。だけどんな考えをこっちに持って来んなよ
通勤時間帯に高尾から東京までとか、中央林間から永田町まで[ほぼ]各駅停車で
移動するのが慣れっこになっているのはある意味病気だ。

>>914
東西線開業前の片町線は朝は全列車各駅停車の関東式ダイヤだったが。

スレ違いにつきsage

正直3〜4分で(ry

どうせいつも埴輪クオリチーでノロノロ運転だから阪和線内全列車各駅停車にしても大して変わらない…

でももしも全列車各駅にしたら精神的につらくないか？　特に天王寺-和歌山とか。

>>918
天王寺から和歌山ならくろしおかライナー乗ろうぜ。

その意見は明らかにその区間に乗らんやつの発言だな
自分は乗らないから関係ない、乗るやつは金払え

でも逆にその区間を良く乗る俺みたいなやつは
快速停車駅を減らせとか考えてる

結局は自分のことしか考えてない

それが阪和沿線クオリティ

だいたい現状快速走らせてんのに快速無くしたら、そりゃ不便に思うに決まってる

そんな俺は新快速の速さに慣れてしまい、阪和線の快速が遅く思うようになった

そこで、阪和線に新快速ですよ。

>>922
俺は津久野-鶴ヶ丘毎日乗車してるから、関空快速のドアチャイム聞いたり、223系に乗ったり、電車が駅を通過するだけで感動するｗ

>>923
そ　れ　だ　!
車両は165系キボンヌ

大阪大阪です。お忘れ物のないようご注意下さい。

関空快速和歌山行です。

阪和線って新快速の停車駅選定に決め手を欠くよね。
市の中心駅が和泉府中以外は南海沿線にあるせいか乗降客数にメリハリが無いというか・・・。
（南海の途中駅の規模の小ささも問題だが）
下手に停車駅を絞っても緩急接続のパターンは崩せないので堺市くらいしかはずしにくい。
日根野快速一本を和歌山に延長すれば新快速を同区間ノンストップで設定できるけど。

>>926
とりあえず退避線のない堺市と三国ヶ丘を停車駅から外せばいい。堺市と三国ヶ丘くらいなら普通か現行の快速で十分だろ？あと外せるのは、東岸和田か熊取か？

個人的には鳳⇔天王寺のピストン快速を増やし、違う快速を作って鳳〜天王寺間はノンストップでいいんじゃない？と思う。この電車は鳳以南は現行の快速と同じ停車駅で。

あまり変わらんね(-.-;)

三国ヶ丘駅の乗降客数は和歌山と並んで阪和線で頭ひとつ抜けてるからなぁ。
日根野がいくら関空との分岐駅で利用が延びてると言ってもまだまだ熊取の２／３だし。
どうせ関空快速以外が日根野に止まっても接続があるわけじゃないんだから通過でいいのかも・・・。

ダイヤに関してはどうやっても無駄だと思う・・・
グモだって自殺目的じゃ防ぎようが無いし。

とりあえず車両や施設の故障を阪和・大和路・環状の各線で出さないようにするしかないだろ。

103系を321系に更新してデジタルATCを導入すれば解決だお

それはそれ。
ダイヤ自体を改善することと定時運行は別の課題だ。

>>924>>926-928

漏れは>>803の下のURLか>>810の案がいいと思ふ。

>>928
いまや
阪和線三国ヶ丘駅＞阪和線＋きのくに線＋和歌山線＋(和歌山市方面の)紀勢線和歌山駅

新快速の速々達と区間快速の準速達を導入
新快速の停車駅
京大西弁新天三府熊和
橋阪九天今王国中取歌
毎時３本
快速の停車駅
難新天三鳳府東熊日り関
波今王国‐中岸取根ん空
毎時３本
きのくに快速
日砂紀六和〜各〜田
根川伊十歌〜駅〜辺
毎時３本
(快速と日根野で連絡)
区間快速の停車駅
天杉堺三上津鳳北府久東熊日
王本市国野久‐信中米岸取根
毎時３本
(鳳で新快速がパス)

三国ヶ丘ってエレベータもエスカレーターもないのね

海外旅行帰りとおぼしきネーチャン連れが大荷物で苦労してた
遊んできたんだからザマミロっとも思うが、さすがにちょっと気の毒

天王寺からの停車駅
新快速　和歌山行　鳳　和泉府中　熊取　和泉砂川　和歌山
関空快速　関西空港行　現在と同じ
紀州路快速　和歌山行（御坊行）　現在と同じ
区間快速　和歌山行（日根野行）　鶴ヶ丘　堺市　三国ヶ丘　鳳　鳳から先は各駅

>>928
三国ヶ丘が抜けてるのは知ってるが、荒野線が急行止めないがな…。天王寺くらいからなら普通でもいいんじゃない？南からは鳳か府中乗り換えでも知れてるぜ。

それより730くらいの快速(30数分)は23時超の快速(22分)の1.5倍かかるのは異常。府中⇔天王寺だけどね。

>>935
エスカレーターなんかある駅の方が希少。堺市ってあるっけ？府中では毎朝松葉杖ついて一所懸命階段を登る人を見るが非常に気の毒。全体的に設備ボロすぎ。
これも含めハニワｸｵだな。

まぁ大昔に阪和鉄道として建設されたんだから仕方がない。

>>938
堺市にエスカレーターはないね
エレベータはあるが

>>938
三国や府中ぐらい乗降客あれば、そろそろ何かバリアフリー対応の目処つけないと法律上もまずいと思うがな

そもそも事業者の整備の優先順位って何なのか？
改築や高架化があれば当然だが、何にもなく特に客も多くない紀伊みたいな駅でも改造してエレベータ取り付けてる
自治体の補助金とかの問題なのかな

ttp://thumb2.imgup.org/file/iup439822.jpg

>>937
朝は本数多いんだから時間がかかる上に２３時台なんか天王寺から鳳に普通が先着出来るほど本数少ないがな

>>941
それもあるが構造的に難しい駅が多いよ
美章園もようやく改造して今下りホームのエレベーターを作ってる
杉本町、東岸和田、日根野、和泉砂川はホームの端に階段があるつくり(エレベーターのつけようがない)
府中は紀伊のようなつくりだが連絡通路が貧弱すぎ

三国ヶ丘も美章園と一緒で階段の位置は端ではないがエレベーターを設置するスペースがないから改造しなければならない。

あとは阪和は日根野までが大阪支社で長滝から和歌山支社になるみたいだ。
重要度も大阪支社の主要路線で阪和は下だが(想像だが多分こう宝塚＞京都・神戸＞環状＞学研＞大和路＞阪和＞その他)和歌山支社での阪和は１か２番目になるのではなかろうか。だから紀伊駅にエレベーターがついたと想像してみる。

全てにおいて終ってるな･･･ハニワ
未だに昭和の電車って感じがするぜ

阪和線三国ヶ丘駅は
ただいま工事中ですが何か

上りホーム幅拡張してます
工事期間は８月末まで

何処の路線もそうなんだが、エスカレーターって何で登りばっかりなんだ。
下りの方が足に負担掛かるんだぜ？

>>946
ホームから速やかに人を引き上げる為だと思うよ。

そろそろ次ｽﾚだな。

三国ヶ丘から森ノ宮と
天王寺から新大阪を
1枚の定期で買えますか？

阪和鉄道時代なら堺市(金岡)や鳳が中心駅
今は三国や府中、熊取が中心駅だな

>949
三国ヶ丘〜新大阪の定期を購入、ではダメなの？

>>950
三国ヶ丘はわかるが、なぜ府中であれだけ人の乗降があるのかが不思議。和泉中央のせいか？
府中駅前は昭和枯れススキって感じになってんぜ！
漏れ昔から府中住民だが本屋もない商店街…昔は3軒あったが…こんな商店街ｲﾗﾈ

(ﾟдﾟ)＜ま〜ず〜し〜さに〜まけた〜

(ﾟдﾟ)＜いいえ　せけんに〜　まけた〜

>>952
阪和高月駅構想とも微妙に関係しているんだが、岸和田・忠岡との市町境付近がかなり宅地化されてる

和泉府中はバス便が整備されてるし泉大津、忠岡、春木を阪和線は通って無いから和泉府中と久米田に乗降が集中する。
ただ多いと言っても対した事ない！阪和線内の狭い中で比較多いだけだな。阪和線を束基準で判断すれば、天王寺、三国ヶ丘、和歌山の３駅のみになるorz

>>953
サザンパークから箕土路の辺だろ？
しかし戸建てだからそんなに人の流入はないだろ？和泉警察の近く、旧森田綿業の跡地は怖いが…。半端ない戸数だからな。

>>955
高月駅？イラン！イラン！下松を見て見ろよ！必要かな？
幹線道路も交差してないからバス便客も望み薄いし
所詮１日乗降数5000未満の赤字駅が増えるだけ
それなら久米田に快速停めて、府中に新快速導入する方が利用者増える

>952
商店街から本屋がなくなってるとは、、、
26号線沿いの大型書店のみになってるわけか

久米田に快速停まってほしいなぁ。。。

>958
自分的には昔あった和泉府中まで快速運転する区間快速の復活希望

杉本町、上野芝、津久野、久米田に一部の快速を停めて
逆に堺市、東岸和田、和泉砂川、紀伊、六十谷を一部の快速の停車駅から外す
あれ？新快速と区間快速導入論になっちゃったw

>>957
あそこは、潰れました　イズミヤの中だけやね＞本屋

>>955
あと、今木町とか和気とかもね
１３号線から山側がとみに、
宅地化されている気がする・・・

きのくに線ﾕｰｻﾞｰですが。
阪和線快速、データイムも昔みたいに御坊･紀伊田辺直通してもらえませんかね
せめて和歌山乗換えがすべて同一ホームで、快速も座れるようにはしてほしい

連絡時間きわどいのも多いし、息せき切って3両奇襲路飛び乗っても座れない
いつも思うが老人だとまず無理。エレベータ待ってる間にいっちまう

>>957
26沿いの店も潰れたよ…
マジ壊滅だわ

>>961
府中駅って未だに某団体が運営するピンク系店舗まだあるの？
隣に自衛隊御用達の赤線があるのにw
泉州の民度がしれる…orz
やっぱし関空特急は停めたら日本の恥部を晒す様なモノ

>>962
ちょっと前まで和歌山毎時20分発の電車は紀伊田辺行きだったもんね…
和歌山支社もっと頑張ってくれよ…orz

>>965
和歌山支社を独立民営化するしか無い
日根野、橋本、新宮間を独立させて
ＪＲから特急乗入料金を取る
各地のローカル鉄道を見習い黒字化を
ＪＲ基準で運営する限り不便で高い使いにくい鉄道のままだな

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　オーシャンアロー
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　くろしお／Ｓくろしお
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━━●━━●━━━━━●　新快速
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━━━━●　はんわライナー　
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━━━━●　快速／紀州路快速
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●　Ｂ快速
●━━━━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和
王章田丘居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十中歌

●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●　はるか
●━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━━━━━●●●　関空特快ウイング
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●　関空快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
天美南鶴長我杉浅堺三百上津鳳富北信和久下東東和東熊日り関
王章田丘居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根タ空


特急は○号で停車駅の変わるのを無くし、名前毎に停車駅固定。
こんなんでどう？

>>966
きのくに線＝和歌山支社は阪和道田辺延長で窮地に立たされそう。
改善も維持もされていない「くろしお」は、少しづつ定期列車の季節列車化が進みそう。

>>966
分割させて困ること

特急券は安くなっても定期券や乗車券や回数券は分割計算になり値上がりするかも
学割やジパング割はJR部分のみだから今まで使えていた距離が使えなくなる
１８きっぷや正月きっぷも使えなくなる
JWESTカードの割引もなくなる
トイレのトイレットペーパーは無くなり自動販売機で買う事になる

>>956
新快速？
複々線が出来てから言えよ。今の複線なら日中だけ新快速ができるだろうけど。ウイングみたいなレベルのが
新快速が朝ラッシュにも機能せな意味ナイやろ。分かってから書けよな
新快速には、快速よりも速達性が求められるやろ。
これやから厨房は困るわ
または、これやから厨房レベルのノータリンは困るわ

>>970
ラッシュ時は特急も快速も時間かかりすぎだから速達性以前の問題
むしろ快速が諸悪の根源になっている
三国、堺市での乗り降りに費やす時間の為に団子運転を招いている
三国ヶ丘駅は高野線乗り換え＋津久野、上野芝の通勤客がほとんど
つまり津久野、上野芝の乗客の乗り降りが無くなるだけで大きな違いがでる
新快速導入により利用駅毎の列車誘導が出来るため乗降時間が結果短縮され
相対的に時短が諮れるのが解らない藻前こそ数Ιからやり直せ

新快速たるもの特急と同等かそれ以上の評定速度を求められる。
無理やり２，３の通過駅を設定したところでウイングみたいに埋没するだけ。

>>971
それだけがほとんどなら阪和の天王寺以外の快速停車駅を圧倒的に凌駕するわけないだろ。

阪和線的新快速
区間 和歌山⇔天王寺
間隔 毎時４本
停車駅 和歌→熊取→和府→鳳→天王
同時導入区間快速
区間 鳳⇔ＪＲ難波
間隔 毎時４本(新快速の後発)
停車駅 鳳→津久→上野→百舌→三国→堺市→天王→新今→難波
快速
区間 関空⇔京橋
間隔 毎時４本
停車駅 関空→りん→日根→熊取→和府→鳳→三国→天王→新今→弁天→西九→大阪→京橋
普通
区間 天王寺⇔日根野
間隔 毎時４本
停車駅 各駅停車

ttp://www.poke-net.info/hanwa.html

はるか廃止前提という時点でじっくり見る気なくなるのだが・・・。

>>973
高野線三国ヶ丘の乗降数≒阪和線三国ヶ丘の乗降数
三国ヶ丘で乗り換え以外の純粋な利用者は3000/日くらい
彼らの目的は天王寺で乗り換えるか大阪まで乗るかの２者択一
阪和線の他の快速停車駅が情けないだけ

漏れは和歌山人だからどっちでもいいのが本音。
これまで言われてきたように、
はるかを廃止するだけでかなりﾀﾞｲﾔに余裕空くと思うのだが。

そもそも阪和線は利用者数と運転本数のバランスが取れてないんだよね。
そして運転本数と線路容量のバランスも取れてない・・・。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm733270
先にやっといたが例の弾幕よろしく

新スレ立てていいっすか？

はよたてろ。
さもないと、キハ１３０−５に乗せるぞ。

そろそろ必要だしね

とりあえず立ててくる

>>982
北の大地へカエレ！

またホスト規制かよ(´･ω･`)
誰か頼む

新スレ！新スレ！とっとと新スレ！しばくぞ！

-以下新ｽﾚURL以外禁止-

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160799089/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169379181/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173618494/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176717711/

↑ごめんなさい。間違えた。

さっきはごめんなさい。とりあえずたてたお。

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187010892/

乙

ぬるぽ

アディオス アスタレーゴ！

ＳＯ ＬＯＮＧ ！

再見！

鶴ヶ丘

実は童貞だ。

銀河特急

クオリチィよ永遠なれ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。