201系総合クハ201-7[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]

東西ともめまぐるしく動く201系について語ろう。

現在の定期運用区間
＜JR東日本＞
中央線（東京〜大月）、青梅線（立川〜奥多摩）、五日市線（拝島〜武蔵五日市）、八高線（拝島〜高麗川）、
富士急行線（大月〜河口湖）、京葉線（東京〜蘇我）、外房線（蘇我〜勝浦）、東金線（大網〜成東）
＜JR西日本＞
東海道線、山陽線（営業運転は消滅）、兵庫〜和田岬（ごく稀に103系の代走で）
大阪環状線・桜島線の全線、関西本線（JR難波〜加茂）、和歌山線（王寺〜高田）、桜井線（奈良−高田）

前スレ
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346/

過去スレ
201系総合クハ201-5[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160659135/
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] (2代目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
201系総合ｻﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] (事故廃車)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144241073/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/
●●■■２０１系統合スレッド　クハ201-1■■●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/
【省エネ】201系営業開始【電車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/

関連スレ
【高架切替工事】中央快速線･緩行線part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183178352/
【E233系】青梅線・五日市線ｽﾚその18【201系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180253379/
★★★ 京葉線 35両目 ★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183640572/
ｼﾞｪｯﾄ音立てて突っ走るトタ区201系に萌えるｽﾚ[H7]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185340470/
【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184420482/
関西の201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/

FAQ1（関東の201）
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが軽微なもので、関東ほど大きくない。

Q.なんでジェット音になるの？
A.電蝕が生じてしまったギアに力行・回生時の電流により、
　スパークが生じることによるものとされる説が有力。
　対策としてはギアを交換するしかないとのこと。

Q.エア漏れ音ってなんですか？
A. M車・T車にかかわらず、走行中でも停車中でも絶えず鳴り続ける高周波音のこと。
　走行中の揺れや停車時の乗降によって音色が変わったり、鳴り始めたり鳴りやんだりする。
　この音が出ている車両は、かつての横川〜軽井沢間のようにゴツゴツした乗り心地のことが多いため、
　空気ばねからのエア漏れの可能性が高いということでこの名前が付けられた。
　朝夕の通勤時間帯のような満員乗車時にしか報告がないため、今のところサイトにうpされていない。

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
A.モーターを交換する必要がある。MT60とMT61とは特性が全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避。

FAQ2（関東の201）
Q.201系試作車はいずこへ？
A.'05年10月中旬に天に召されますた。

Q.編成から漏れてた201系クハはどうなった？
A.中野区のカナリア3は大宮で、豊田区の2両は北長野で既にあぼ〜ん済。

Q.中央快速線の新車はどうなってる？
A.JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年12月に営業開始、もう既に半数近く置き換えられている。

Q.201系の廃車状況はどうなってるの？
A.'06年11月21日にT5編成を皮切りに続々と北長野へと帰らぬ旅に出ている。
　中には青に塗り替えた上でケヨに転属した車両も2本出ている。

Q.青梅・五日市線用編成の6号車だけ蛍光灯の色が違うのはなぜ？
A. 3波長形昼光色の蛍光灯です(他は白色)。武蔵五日市駅で虫が寄ってこないようにとのことです。

FAQ3(関西の201)
Q.大阪環状線の201系の投入状況は？
A.'05年12月15日よりスカイブルーの編成(旧C02)が走り始めて以来、
　'07年7月24日現在で15本入ってきている。
　モハユニットがモリ、吹田工で多数留置中。
　6M2T編成は何度か組んでいるが運用実績が無いまま消滅。
　'07年4月号のRFによると最終的には8両編成16本、桜島線用の6両2本が入る予定。

Q.大和路線の201系の投入状況は？
A.'06年12月20日よりうぐいす色の編成が走り始めて以来、
　'07年7月24日現在で10本入ってきている。
　'07年4月号のRFによると最終的には14本入る予定。

Q.東海道・山陽本線の201系の残存状況は？
A.'07年3月18日のさくら夙川開業のダイヤ改正以来、
　まれに入る和田岬線を除き本線運用には入っていない。
　'07年7月24日現在7両2本が高槻派出所で留置中。

Q.大阪環状線と大和路線の201系が再転属する可能性は？
A.チョッパ制御方式という特殊性や30Nであることからあと10年ぐらい使用して
　そのままあぼ〜んすると考えられる。

Q.束からいま残ってる201系を購入したら、モリとナラとヒネの103系も全部あぼ〜んできるじゃん。
A.その辺は会社間で決めることだから2chでウダウダ言ってもムダ。

ところで、スレ立て人から質問ですが、先月用事で大阪環状・大和路の201を
見てきたのだが、チョッパ制御器の入っている箱が黒く塗装されていたのだけど、
いつの間に西日本では白く塗装するのをやめてしまったの？
西日本の201はめったに見たことがない関東人の自分に誰か教えてください。

>>1

201系総合『クハ』乙

くはぁ

トタ区201系のスレはにぎわっているのに、こっちは閑散としているな…。

>>9
こっちは関西用だな

>>9
逆に言うとあっちが賑わってるからこっちが空いている

束にてあぼーんした201のブレーキ弁を酉の201に取り付けてブレーキ強化はどやろ！？

>>10
関西201のスレは、>>2を見ると別にあるから、このスレの存在意義は…？
あ、そうか。トタ区でも関西でもない201というと、ケヨ区のためのスレか？

束の201と酉の201は、もはや別物。
もう総合スレは要らんだろ。
落ちても誰も文句言わんだろ。

>>1-5東西在る201関係のｽﾚの補完的意味で、ここを使っているが
存在意義はとなると…だが、暫くは使ってみます。

トタから撤退完了したら、また必要になるわな

そもそも関東厨と関西厨が馬鹿みたいに争うからこうなるんだよ。
なんで201系好き同士意味不明な争いをするんだか…

色彩はしばらく安泰じゃなかったっけ？

>>18
来年の今頃には廃車予定と聞いたが。

>>19
来年6月
ソースはとれいん

65のﾍﾝｾは出場したのか？

明日はT121編成とのお別れ日です

鉄道博物館のメール(8/1)の中の「3.「あの頃」　鉄道博物館スタッフが語る鉄道の思い出
　　　・・・国鉄最後の日・・・全編」
の記事の中に「さよならJNR」のマークを付けた黄色の２０１系と「こんにちわJR」のマークを
つけたオレンジの２０１系の写真がありました。

夏だねぇ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186113838/l50

昔の写真を整理してたらオレンジ201の試作車編成ー量産化改造後ーの
写真が出てきました。
しかも｢特別快速｣の種別表示板が誇らしげに・・・・・・！

自慢乙

>>25
貴様！そんな自慢していいのか？
撮りたくても撮れなかった多くの201愛好者がいっぱいいるのだぞ！！

今日も元気にホリ快運用

終わりとガセってたやつら、なんか言うことあるだろｗ

>>25
同時はなぁ、今みたいに情報が氾濫している訳じゃなかったから、
一般的なヲタにとって９００番台の緩行線移籍は突然だったんだよ。

>>28
●番のりばﾊﾞﾛｽwww

ttp://1-noriba.net/topics/200706/001730.html←wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何？終了？
ホンマかいな？

他の某ｻｲﾄには7/21に運行されたと書いてあったが…
>>31それにしても情報量凄いですねww…

>>31-33
あと、そこの投稿窓口に7/16にH5が入った時「代走」とか書いて投稿してた馬鹿も居たよｗｗｗ
普通に入るって〜のｗｗｗ

八王子支社に随分問い合わせが多いそうだな＜ホリデー快速

まあ、支社自体が６月で終わり（予定）って書いちゃったんだから、多少は仕方が無かろう。

さんざあおっていた1st-trainをお忘れですか？

忘れとらんよ。

1st-train　あげ

で、結局201のホリ快はまだあるのね？

>>40
8月4.5日は入ってた。

先週写真撮ったし。4号だったかな。

で、今日の状況誰か知ってる？

「真ん中だけ色が違うロングシート」の復活きぼんぬ
7人がけなのに6人しか座れない事が多い。

>>43
効果なし

>>43
そもそも国鉄型のロングシートの1人あたり寸法は今の人間の体格に合わない｡
だから6人がけになるのは必然。

東急の無理矢理8人掛けシート(所謂7.5人掛け)でさえ、7人掛けで一人でも少し肥満体型が座れば7人掛じゃきついしな…

バケットシート化きぼんぬ
倒壊の103系には施行されていたが。

今日のホリ快は全部プレハブ。

201系総合クハ201-7[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
1 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 20:14:01 ID:1jGwJPkz
東西ともめまぐるしく動く201系について語ろう。

現在の定期運用区間
＜JR東日本＞
中央線（東京〜大月）、青梅線（立川〜奥多摩）、五日市線（拝島〜武蔵五日市）、八高線（拝島〜高麗川）、
富士急行線（大月〜河口湖）、京葉線（東京〜蘇我）、外房線（蘇我〜勝浦）、東金線（大網〜成東）
＜JR西日本＞
東海道線、山陽線（営業運転は消滅）、兵庫〜和田岬（ごく稀に103系の代走で）
大阪環状線・桜島線の全線、関西本線（JR難波〜加茂）、和歌山線（王寺〜高田）、桜井線（奈良−高田）

前スレ
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346/

って何語

てか、自己解決して
わかった!

京葉線昼間
51 85
52 ケヨ
53 ケヨ
54 83
70 ケヨ
71 55
72 53
74 57

ケヨ線は今日一日、人身でボロボロだったみたい

保守れよ

ttp://imepita.jp/20070817/507590

ﾊの字体が少し違うみたい

>>54
http://jnr201.web.fc2.com/special/m200-219/m200-219.html

>51
乙！今後も京葉201の運用報告たのんます。

あげ

ｹﾖ車の運用報告ﾏﾀﾞｧ?(AA略

>>55
ちなみに反対側は通常のﾊでした。
ttp://imepita.jp/20070819/058411

ttp://tukida.at.webry.info/200708/article_2.html
ここの上から３番目に、試作車が先頭に出て営業している写真があるのだが、
900番台の先頭車って、外房線では先頭に出ていたの？

そもそもそれ試作車じゃないし

中間封じ込め先頭車は、京葉転属して暫くは運行番号は白幕のままだった

>>60
試作車はスカート付いてないし、自動解結装置も無いから入らない。

この管理人は何も知らないようだ

よく見りゃ>>60が量産先頭車と試作先頭車の区別が付いてないだけじゃないか。

201系は加速時に物凄く電気を食う。
限流値が空車時500A、積車時680Aって一体・・・。

>>64
重いからかな？

でも205より省エネなんだろ？

>>62
この管理人が言いたい事は、
｢もし試作車が分割運用に入れば話題になったいただろう｣
という言い回に聞こえるが？

単に>>60の読解能力のなさが（ｒｙ

なんだ>>60が夏厨なのか。

宿題やったか

何かもう、個別にいちいち構ってやることじゃないが、
試作車然としている　の「然としている」の意味が分かっていなかったのだろう
匿名で良かったね、若者の通過儀礼と思えよ

>>65
205系の方が省エネ。
電機子チョッパ制御は回生ブレーキの効率が悪い。

69 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 13:24:34 ID:OMbQtXGF
>>65
205系の方が省エネ。
電機子チョッパ制御は回生ブレーキの効率が悪い。

205のカクカク加速イヤっ…

やっぱ201のフワフワ加速っしょ。(連結器うるさいけど

定時連絡
四季彩いつもの場所で確認。

69 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 13:24:34 ID:OMbQtXGF
>>65
205系の方が省エネ。
電機子チョッパ制御は回生ブレーキの効率が悪い。

69:名無し野電車区 :2007/08/26(日) 13:24:34 ID:OMbQtXGF
>>65
205系の方が省エネ。
電機子チョッパ制御は回生ブレーキの効率が悪い。

69 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 13:24:34 ID:OMbQtXGF
>>65
205系の方が省エネ。
電機子チョッパ制御は回生ブレーキの効率が悪い。

69 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 13:24:34 ID:OMbQtXGF
>>65
205系の方が省エネ。
電機子チョッパ制御は回生ブレーキの効率が悪い。

8月9日に篠の井線の1539Ｍに乗ってたら松本方面に行くオレンジの201系を見た。
廃車回送？臨時列車のどっちだったんだろう。
ついでに中央本線で大月発東京行きの201系とすれ違った。

>>77
徘徊

T128ﾍｾか…。

合掌。

久し振りに中央線乗ったらステンレスばかり。
ひょっとしてもうすぐさよなら編成とかが走る？

来年の桜が咲く前かな？

>>81
なんだかその言葉で感傷的な気分になった。

age

鉄系雑誌にも書いてなかったか？
桜が咲く前くらいに引退って。

最近は夏や冬でも異常気象で桜が咲く時代だぞ、

確かに今の地球気候なら３月中旬、要するにダイ改前でも桜は咲きそうな勢いだな。

束得意じゃん桜咲く前に枝落としちゃうの。
113だって桜咲く前。
お堀の桜とからめて撮ってみたかったな…
ベタだけどあの構図が一番好きだ。

>>87
つ Hﾍｾ2本

中央快速の２０１系さよならイベントってどんなんだろう？
最後は「長い間お疲れ様でした」なんてヘッドマークがつくのかな？

>>89
やっぱり三鷹〜高尾でやるんかね？
ロクな撮影ポイントないけど

某糞酉目木と違って束はよく車両に対して餞を飾ってくれるよね。

酉は廃車せず使い倒すからなあ。
引退イベント自体行う機会がない。

>>92
165系ぐらいしか記憶に無いな＞引退イベント
リバイバル企画なら６年ぐらい前しょっちゅうやってたけどな
201系は案外引退イベントの企画がなされるかもよ

酉は例の事故以来
アーバンエリアでの鉄道イベントを自粛中・・・

301系引退で大騒ぎしなかったっけ？

そういえば束は丹念にさよならHM付けたり何かと企画企ててくれるね。
何もかも最先端だから雰囲気的にはｦﾀには冷たいイメージがあるけど実は正反対だな。
京浜東北の205系なんて超マイナーな車両でもちゃんとHM付けてさよなら運転したしね。
山手線205系や東海道線113系はHM掲載期間までお知らせしてくれたし、
中央快速線201系も間違いなくさよならHM＋αはありそうだね。

昔は209系とかチンケな車両ばかり造ってて大嫌いな会社だったのに、
この数年で高感度が上がったな。まあ、後は変な事故や故障を無くせｗ

>>96

＞ 何もかも最先端だから雰囲気的にはｦﾀには冷たいイメージがあるけど実は正反対だな。

一番酷いのはし尺倒壊。

>>96
多分、国鉄のＨＭ『さよならＪＮＲ』『こんにちはＪＲ』を模したのを付けると予想。

でも電光幕ついてるからなぁ…………

>>98
ﾄﾀ区なら、電照HMに「さよなら」幕を仕込んでくれるんじゃないかと妄想ｗｋｔｋな俺ｗ

>>99
つ【シール】

原宿皇族ホームでさよなら展示します

>>101
それ何て２０１試作車？

昨日のT124廃回は中止？

age

>>103運転見合わせる直前に長野へ行った。

トタ区201系の最後の定期運用は青梅線、なんてことはない？

>>105
�d。

>>105
ﾄﾀでいつもの時間に普通に見送った。

>>106
青ﾍｾの方が廃車が後になるので、そうなりそうですね。

18きっぷが１日余ったので明日乗りに行こうと思ってますが、大月までの運用に入る事はありますか？
あるなら東京駅で朝から待ってみようと思ってます。

>>108
ところが、武蔵小金井の高架化工事絡みで２本所要増になっており、
工事完成まで暫定的にHﾍｾが２本残るらしい。
なので、工事の進行如何ではこちらの方が長生きする可能性も否定できない。
（常磐線１０３みたいな例も無い訳じゃないしね）

ま、本当の最後は四季彩だろうが。

自己解決しました。
すみませんでした。m(_ _)m

四季彩は来年７月に廃車なんだっけ。

最後の牙城京葉線で引退記念はやらないものか……

>>106
つ【T32･T130】

京葉線でFA（ケヨ区になってるが･･･

今日の早朝の高尾は201系パレードで涙が出そうになった…
東京行きに大月行きに留置線のお休み編成まで201系だらけ。
去年まで当たり前だった出来事かこんな貴重になるとはね…
これから休日の朝は毎日でも高尾に行きたいくらい。

高尾ってそんなに201留置されてるんですか。今度逝こうっと。
でも来年にはＥ233ばかりになっちまうんだろうなぁ･･･

>>115
いつもじゃないよ。たまたま運用が重なっただけだから。
201系そのものの追っ掛けなら青梅線の方が確率は高いよ。